寫總結(jié)是一個(gè)思想整理和反思的過程，可以讓我們更加成熟和進(jìn)步。在總結(jié)中，要注重突出重點(diǎn)，將主要問題和改進(jìn)措施明確地呈現(xiàn)出來。這是一篇小編為大家收集的總結(jié)范文，希望可以給大家提供一些寫作上的參考。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇一
我叫xxx，xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報(bào)述職如下：
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法:。
1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。
4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。
在日常的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。
在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。
當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇二
本人自一九九九年十二月參加工作以來，在車站、車間各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了連結(jié)員、調(diào)車長、車站調(diào)度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：
車站調(diào)度員，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程的組織者，應(yīng)該仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過程中，應(yīng)采取一些辦法，是之遵守個(gè)別的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，在工作時(shí)把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實(shí)行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主要任務(wù)，要掌握好列車到達(dá)時(shí)間，列車出發(fā)時(shí)間，車輛整備和調(diào)車編組作業(yè)時(shí)間，重點(diǎn)任務(wù)等，要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率，盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計(jì)劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。計(jì)劃的編制下達(dá)要及時(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，減少變更計(jì)劃次數(shù)，做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備。確保車站的接發(fā)列車運(yùn)行安排妥當(dāng)。
調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，其中調(diào)車安全更是運(yùn)輸安全的重點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料數(shù)據(jù)表明，調(diào)車事故占全路行車事故總數(shù)的60%以上，因此確保調(diào)車作業(yè)安全是整個(gè)運(yùn)輸安全的重中之重，通過對全路以往及近期各類典型調(diào)車事故的分析，每一次事故，都是沒有認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡化作業(yè)程序，忽視了調(diào)車作業(yè)的過程管理，從而對調(diào)車作業(yè)埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調(diào)車作業(yè)安全因素簡要分析；從調(diào)車設(shè)備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場，調(diào)車機(jī)一臺，客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調(diào)車設(shè)備，但因平調(diào)設(shè)備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時(shí)間長、設(shè)備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區(qū)段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全。
從調(diào)車人員上看，一些調(diào)車作業(yè)人員“安全第一”意識不強(qiáng)，“安全與效率”關(guān)系認(rèn)識不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時(shí)間、搶效率，作業(yè)中簡化程序，違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律。調(diào)車人員標(biāo)準(zhǔn)化意識不強(qiáng)，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預(yù)想和學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)意識。特別是現(xiàn)階段調(diào)車組人員青工多、新工人多，由于來自不同地區(qū)，口音不同，在調(diào)車作業(yè)過程中存在聯(lián)系不暢，調(diào)車聯(lián)控用語不規(guī)范等現(xiàn)象，且各自業(yè)務(wù)技能水平參差不齊，心理素質(zhì)不強(qiáng)，使一些突發(fā)事件不能迅速、正確的處理，極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。
從調(diào)車管理上看，班組長對班組管理不嚴(yán)，要求不高，“好人主義”嚴(yán)重，私下搞“下不違例”，“睜一只眼閉一只眼”，“大事化小、小事化了”，導(dǎo)致班組內(nèi)“兩紀(jì)一化”松散，班組管理混亂，他控、互控失效，致使調(diào)車事故極易發(fā)生。有些班組長重運(yùn)輸任務(wù)、輕安全生產(chǎn)，以效率為重，為搶任務(wù)而不顧作業(yè)安全，強(qiáng)調(diào)調(diào)車作業(yè)只要能干出活來就行，忽視安全生產(chǎn)；不重視調(diào)車作業(yè)卡控制度，沒有根據(jù)本站實(shí)際情況和設(shè)備特點(diǎn)制定有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面的注意事項(xiàng)和安全措施，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。
從現(xiàn)場存在的問題來看，在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中，不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，違反作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律，是較為普遍的現(xiàn)象。例如：計(jì)劃編制錯(cuò)誤和傳達(dá)不徹底；調(diào)車組分工不明確或未全員出動；作業(yè)中未按規(guī)定使用防護(hù)信號；未按規(guī)定采取防溜措施，段管線一度停車執(zhí)行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)安全，極易引起調(diào)車險(xiǎn)情的發(fā)生。
從以上分析的幾點(diǎn)危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來看，只有從提高調(diào)車人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，結(jié)合車站作業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際，通過狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場卡控、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程等手段，進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化的過程管理，把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵，才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點(diǎn)意見：
大力進(jìn)行安全宣傳教育。加大對違章違紀(jì)的考核力度，考核不是目的，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀(jì)出不了事故”的錯(cuò)誤看法和“事故不會發(fā)生在自己身上”的僥幸心理，使大家時(shí)刻想安全、時(shí)刻要安全、時(shí)刻抓安全。
針對調(diào)車人員青工多、新工人多、現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)不足的實(shí)際情況，加強(qiáng)調(diào)車組人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)日常調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的演練，規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實(shí)際的獎(jiǎng)懲機(jī)制，充分調(diào)動調(diào)車組人員學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，為安全生產(chǎn)提供保障。
強(qiáng)化班組管理逐級負(fù)責(zé)制，提高班組長職業(yè)素養(yǎng)，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)現(xiàn)象，要嚴(yán)肅處理，本著“嚴(yán)是愛、寬是害”的原則嚴(yán)格要求，要關(guān)心班組職工生活，及時(shí)化解情緒和矛盾，使調(diào)車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關(guān)系，強(qiáng)化班組人員的互控、他控，從作業(yè)辦法上加強(qiáng)“三控”作用的發(fā)揮，從機(jī)制上保安全。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇三
轉(zhuǎn)眼之間，一年時(shí)間匆匆流走，在這一年當(dāng)中，我們金山店工區(qū)在上級的幫助指導(dǎo)下，順利完成了各項(xiàng)任務(wù)、指標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了整體工作的全面提高。至此年終工作的最后，特總結(jié)如下，即是對自我的一個(gè)認(rèn)識，也是對來年工作的一個(gè)勉勵(lì)。希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予批評和指正。
安全是我們鐵路的生存基礎(chǔ)，然而在即將過去的08年，卻是我們鐵路值得認(rèn)真反思的一年。4.28事故的發(fā)生，暴露了安全管理方面的諸多問題。面對問題以及安全生產(chǎn)的被動局面，我工區(qū)積極響應(yīng)局、段、車間的指示精神，深入開展安全大檢查、大反思活動。組織職工積極討論和提出合理化意見。針對危害人身安全和設(shè)備管理方面存在的問題，工區(qū)在組織認(rèn)真檢查后進(jìn)行歸納整理。通報(bào)職工、引導(dǎo)職工正視問題，整改問題，并針對問題制定相應(yīng)的措施和規(guī)章，建立互控機(jī)制，相互督促。從工班長做起、從自身做起，以積極的態(tài)度面對問題、解決問題。引導(dǎo)職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁的意識，消除部分職工認(rèn)為安全管理工作是工班長的事和自己無關(guān)，自己只要干好活就行了的錯(cuò)誤想法。通過安全大檢查、大反思的深入進(jìn)行，工區(qū)每名職工都端正了認(rèn)識，為強(qiáng)化安全管理掃除了思想障礙。
我金山店工區(qū)所管轄19公里線路，2個(gè)站場，16組道岔，站線情況復(fù)雜，僅小半徑曲線就多達(dá)22個(gè)，且設(shè)備陳舊，失效較多，交通也十分不便利，可以說我們的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣。但壓力與動力并存。挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在。工區(qū)職工都能團(tuán)結(jié)協(xié)作，相互幫助，理解。面對施工地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，都能做到早上少睡點(diǎn)、午飯晚吃點(diǎn)、路上走快點(diǎn)、干活積極點(diǎn)。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民素質(zhì)較差，扒礦嚴(yán)重，扣件被盜時(shí)有發(fā)生，巡道工的任務(wù)相當(dāng)繁重，但同志們從不怨言，早出晚歸，恢復(fù)邊坡，補(bǔ)齊扣件從不拖時(shí)。對線路檢查有相當(dāng)負(fù)責(zé)，使我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并將問題處理在萌芽狀態(tài)。靈鄉(xiāng)、金山店站場的岔枕失效多，我們能及時(shí)上報(bào)車間調(diào)撥枕木，并在最短的時(shí)間里更換?，F(xiàn)在靈鄉(xiāng)、金山店站場失效枕木都已更換完畢。針對工區(qū)隱患問題較多的情況，工區(qū)適時(shí)組織人員對全線進(jìn)行檢查，查找問題，制定計(jì)劃，集中力量搞整治，工班長帶頭苦干，大部分職工放棄雙休加班加點(diǎn)，并做到搞好一切保持一處的原則，經(jīng)過一段時(shí)間的堅(jiān)持努力，使工區(qū)設(shè)備有了較大的提高的提高。較好地保證了行車安全。
1、繼續(xù)深入開展安全大檢查大反思活動。
2、工區(qū)大部分硬件設(shè)施落后，希望段、車間協(xié)調(diào)加以解決。
3、工區(qū)職工需要進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
4、進(jìn)一步完善并加大考核制度和力度，更好的提高整體管理，確保各項(xiàng)考核指標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇四
我是高級線路工，現(xiàn)任工區(qū)線路工長。本人于20xx年開始從事線路維修養(yǎng)護(hù)工作，20xx年任線路班長，20xx年任線路工長至今。幾年來，參加了的防護(hù)員、安全員、工班長及柳州工務(wù)段的高級技術(shù)工培訓(xùn)等，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《無縫線路技術(shù)維修》，平時(shí)虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同志學(xué)習(xí)，努力做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高自身的綜合能力素質(zhì)，為做好線路維修養(yǎng)護(hù)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
本人任工長幾年來，面對管內(nèi)線路幾何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔設(shè)備多傷損等諸多技術(shù)問題，迎難而上，嚴(yán)格卡控每一次的作業(yè)質(zhì)量。每次整治完一處病害，總會利用列車通過的時(shí)間，檢查該處線路是否還有空吊，列車通過后，又進(jìn)行全面測量，看軌距是否符合標(biāo)準(zhǔn)，水平是否達(dá)標(biāo)，方向是否控制在允許范圍之內(nèi)，直到確認(rèn)該處線路質(zhì)量狀態(tài)完全達(dá)標(biāo)。每天都堅(jiān)持做好作業(yè)質(zhì)量回檢工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)時(shí)，立即進(jìn)行記錄并及時(shí)處理，直到處理完畢才離開。為了提高作業(yè)質(zhì)量和效率，調(diào)動工區(qū)員工們的積極性，我總會提前多天開始考慮未來幾天的工作安排，采取什么辦法，哪個(gè)人負(fù)責(zé)哪項(xiàng)工等等。在思想上我要求進(jìn)取，不斷學(xué)習(xí)新的科學(xué)文化知識和專業(yè)技術(shù)知識;工作中注意方法和技巧，從不粗干蠻干，總能找出問題關(guān)鍵點(diǎn)和要害處，然后有針對性地進(jìn)行處理，盡可能的避免回撬，不浪費(fèi)勞力，給職工們樹立了信心，充分調(diào)動了員工們的積極性，真正實(shí)現(xiàn)了“做一處，保一處、穩(wěn)一處”，使工區(qū)的管內(nèi)線路質(zhì)量狀態(tài)穩(wěn)步提升。
由于工作努力，責(zé)任心強(qiáng)，我曾多次獲得先進(jìn)生產(chǎn)者和優(yōu)秀工班長的榮譽(yù)稱號：20xx年、20xx年、20xx年被評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者;20xx年、20xx年被評為沿海公司先進(jìn)個(gè)人;20xx年評為段先進(jìn)個(gè)人;20xx年、20xx年、20xx年榮獲“優(yōu)秀工班長”的榮譽(yù)稱號。在生產(chǎn)運(yùn)動會上我也多次獲獎(jiǎng)：20xx年的生產(chǎn)運(yùn)動會中獲個(gè)人全能第一;20xx年沿海公司生產(chǎn)運(yùn)動會中獲個(gè)人全能第三。
本人所在工區(qū)是曲線居多的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對列車的運(yùn)行將會造成很大的影響。針對現(xiàn)場的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，找出自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，才能起到事半功倍的效果。日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。
曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來說，有如下幾點(diǎn)：
一、路基排水不良，翻漿冒泥，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢、水平、高低、軌距也相應(yīng)發(fā)生變化。
二、拔道方法不當(dāng)。由于現(xiàn)場一般采用目測拔道法，不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，同時(shí)為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，經(jīng)常使用簡易方法計(jì)算撥道，由曲線中間向兩邊撥道，破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。
三、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)不及時(shí)。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，拔道時(shí)，沒有預(yù)留合適的回彈量，拔道后不及時(shí)回填夯實(shí)道床。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時(shí)加劇蛇行運(yùn)動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距變化率不合，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時(shí)產(chǎn)生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限、軌枕、扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。
曲線病害的預(yù)防方法：
一、保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。清篩不清潔的道床，建立完善排水設(shè)施。對缺砟地段和道床較高的地段及時(shí)補(bǔ)充石砟并適當(dāng)堆高砟肩，增加道床橫向阻力和保持軌道框架剛度，確保曲線方向不容易發(fā)生變化。
二、加強(qiáng)曲線養(yǎng)護(hù)，保持曲線正矢不超限。定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正，撥道時(shí)，要預(yù)留合適的回彈量。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”等病害要及時(shí)整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。
三、改道與曲線正矢整治相結(jié)合，消滅線路不良的高低。以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計(jì)劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。消滅大軌距及超限軌距變化率，處理“三不密”。加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。對硬彎軌道進(jìn)行全面矯直或更換。合理設(shè)置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡。通過搗固和墊板處理線路高低，打磨焊高的接頭，保持線路的高平順性，減少水平?jīng)_擊力。
20xx年，我?guī)Я?個(gè)徒弟。在帶徒弟中，我對他嚴(yán)格要求，言傳身教，一些關(guān)鍵技術(shù)，我盡自己所知教給他;他遇到不懂的問題，我總是耐心給他講解，使他弄懂為止;遇到問題總是讓他親手去做，培養(yǎng)他獨(dú)立處理問題的能力;經(jīng)過他的好學(xué)和努力，現(xiàn)在他擔(dān)任線路工長的職務(wù)，在他的崗位上盡職盡責(zé)的發(fā)揮他的技能。
經(jīng)過這么多年的實(shí)踐，我感到需要學(xué)習(xí)的東西還很多，特別是道岔養(yǎng)護(hù)。道岔構(gòu)造復(fù)雜，零件較多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比線路高，過車頻繁，幾何尺寸變化快，鋼軌及零件磨損嚴(yán)重等。為了盡快掌握道岔的養(yǎng)護(hù)知識，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了道岔養(yǎng)護(hù)的相關(guān)知識。理論結(jié)合實(shí)際，更科學(xué)作業(yè)，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整治手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時(shí)嚴(yán)要求，高標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)，才能把道岔病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。今后我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，為鐵路的穩(wěn)定發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的一份力量。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇五
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
你們好！
我叫**，現(xiàn)年34歲，大專文化程度，自20xx年參加工作以來，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí)，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且在業(yè)余時(shí)間閱讀了大量專業(yè)書籍。
工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實(shí)際，現(xiàn)對我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結(jié)
俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn)，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改，對安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會制度》、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計(jì)17項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。
針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點(diǎn)，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上，修訂完善了《**供電段事故搶修細(xì)則》，將接觸網(wǎng)、電力、變（配）電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中，事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際、操作性強(qiáng)”的要求。同時(shí)規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機(jī)具、備品清單、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等，并對各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練。幾年以來，共進(jìn)行大小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。
參加工作以來，我對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個(gè)、風(fēng)箏1個(gè)、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處），防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。
為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會，多次參加局、分局、段技術(shù)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識，20xx年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人”稱號，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。
在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來，經(jīng)常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現(xiàn)象進(jìn)行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn)，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于**、**線電力線路長、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關(guān)多，經(jīng)常遇到人為拉動隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動、打火，影響供電電壓質(zhì)量，在剛開始時(shí)因?yàn)椴恢蚩偸遣荒芗皶r(shí)查出故障，延誤了故障搶通時(shí)間。于是，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時(shí)高時(shí)低，電壓波動大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理。
1、近幾年來全段故障統(tǒng)計(jì)表明，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細(xì)觀察，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時(shí)機(jī)，選擇了三個(gè)車間進(jìn)行試點(diǎn)，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果?，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。
2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時(shí)由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細(xì)觀察，xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。
在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯(cuò)，還要進(jìn)行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時(shí)間，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題。
黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高，而忽略了安全把關(guān)工作，究其原因?yàn)槁毠の幕停瑢Υ皟善币徊尽焙妥鳂I(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時(shí)對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，20xx年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗(yàn)”八個(gè)工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進(jìn)行了培訓(xùn)，取得了良好效果。
20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能，我根據(jù)自己掌握的知識，對他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。
當(dāng)前，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響，面對這一時(shí)不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)自身本領(lǐng)，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn)，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn)。
以上是我對自己工作的小結(jié)，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委批評指正。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇六
我叫xxx，現(xiàn)擔(dān)任開遠(yuǎn)工務(wù)段玉蒙新線蒙自北橋路維修工隊(duì)工長。在20xx年年度中，在工作上能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合主管領(lǐng)導(dǎo)的工作，順利的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，嚴(yán)格按照一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。一年來，本人能認(rèn)真按照準(zhǔn)軌電氣化知識要求，進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將一年來的。
工作總結(jié)。
如下：
在工作中，我能以一名工人技師的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，抓強(qiáng)個(gè)人準(zhǔn)軌電氣化等業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)和班組管理學(xué)習(xí);工作中及時(shí)找差距、知不足，增強(qiáng)責(zé)任感、使命感，進(jìn)一步改進(jìn)新的思想觀念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，從思想上認(rèn)真剖析原因，分析工作中出現(xiàn)的不足及整改措施，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量，并樹立大局意識、責(zé)任意識、安全意識，把質(zhì)量與安全有機(jī)結(jié)合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質(zhì)量。
工作中，本人一絲不茍地完成好各項(xiàng)任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的肯定;本著“吃苦在前”的理念，統(tǒng)一認(rèn)識，以大局為重，服從領(lǐng)導(dǎo)分工，以一名黨員的身份率先出現(xiàn)在一線，為整個(gè)鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)一身熱血。
進(jìn)入新線一年來，隨著工務(wù)部門技術(shù)和規(guī)章的更新?lián)Q代，各類新技術(shù)、新知識逼著每個(gè)職工盡快接受并適應(yīng)，已經(jīng)是大勢所趨，所以，新的責(zé)任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長，必須在第一時(shí)間掌握新知識和新技術(shù)的運(yùn)用，在檢查橋路設(shè)備時(shí)能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應(yīng)對辦法，并和班組職工運(yùn)用新知識，及時(shí)處理病害。為此，我利用業(yè)余時(shí)間，學(xué)習(xí)了普速鐵路知識和新安規(guī)知識，學(xué)習(xí)了《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性修補(bǔ)及防護(hù)》、《昆明鐵路局工務(wù)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規(guī)則條文說明》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路工務(wù)實(shí)作技能》、《橋隧工鐵路實(shí)作技能鑒定知道叢書》、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實(shí)作演練叢書》，以及《準(zhǔn)軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等書籍，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確管理職責(zé)，以科學(xué)發(fā)展觀的思想做指導(dǎo)，力求思想上的提升及技術(shù)技能上的進(jìn)步。
20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊(duì)，一年間，我?guī)ьI(lǐng)維修工隊(duì)進(jìn)行以下作業(yè)：
本年度主要進(jìn)行以下工作：安裝主動網(wǎng)、被動網(wǎng)、防落網(wǎng);安裝限高架;隧道缺陷病害整治;整治側(cè)溝積水。
多數(shù)工作對于我們來說都是新的領(lǐng)域，安裝主、被動網(wǎng)、防落網(wǎng)是為了保護(hù)火車的行車安全為目的，防止落石對列車的運(yùn)行造成惡劣的影響;安裝限高架的目的是保護(hù)橋梁隧道不被破壞。在工作中，我根據(jù)橋隧路基發(fā)生病害的新的特點(diǎn)，指導(dǎo)班組職工掌握橋隧路基工作檢查的重點(diǎn)。如安裝主動網(wǎng)、被動網(wǎng)，這些新問題之前沒有接觸過，所以我們在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)、指導(dǎo)下，群策群力，邊實(shí)踐邊總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、積累經(jīng)驗(yàn)，力爭做到最好，并為下一步的工作打好基礎(chǔ)。
在整治側(cè)溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側(cè)溝積水，排水不暢，將會影響路基安全，成為列車安全運(yùn)行的一大隱患。
產(chǎn)生機(jī)理及施工經(jīng)驗(yàn)，滲漏水治理施工遵循“排堵結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個(gè)別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴(yán)重的隧道或地下結(jié)構(gòu)，一般是由于防水系統(tǒng)遭受到較為嚴(yán)重的破壞或結(jié)構(gòu)后水源補(bǔ)給較為充足，為提高治水效果，在逐項(xiàng)治理前應(yīng)進(jìn)行一次系統(tǒng)的襯砌后回填注漿，以達(dá)到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的?；靥钭{可通過預(yù)留注漿管或重新安設(shè)注漿管進(jìn)行，深度以穿過二襯距初支表面5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主?；靥钭{過程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓力等參數(shù)，避免對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進(jìn)行引排。
的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會開展討論，并提合理化建議，現(xiàn)場嚴(yán)抓“兩紀(jì)一標(biāo)”設(shè)備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔(dān)子，人人身上有責(zé)任。職工都能自覺的維護(hù)工區(qū)安全工作的大局?？偟膩碚f，橋隧拱頂漏水是我們工區(qū)的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進(jìn)行查找病害，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí)，才能把橋隧病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。
以上是我擔(dān)任技師一年以來的總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，探索更多更好的工作方法和技術(shù)，并不斷的運(yùn)用和推廣，發(fā)揮一名技師應(yīng)有的作用。
加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃，車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。
的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇七
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí)，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。
為貫徹落實(shí)勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)[]38號）文件精神，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施。
集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個(gè)二級企業(yè)進(jìn)行考核，對符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個(gè)控制臺的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬。
綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡，在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參與組織了3個(gè)信號項(xiàng)目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項(xiàng)目部總工程師。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇八
過去的一年中，在車站黨政工團(tuán)和車間的領(lǐng)導(dǎo)下，在周圍同志們的幫助指導(dǎo)下，通過自己的艱苦努力和盡心盡責(zé)的工作，圓滿完成了年度各項(xiàng)工作任務(wù)，為車站和車間完成今年生產(chǎn)任務(wù)和實(shí)現(xiàn)安全年做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為明年更好地做好自己的工作和更大的貢獻(xiàn)，現(xiàn)就今年來的工作做如下總結(jié)：
一年來，在車間支部領(lǐng)導(dǎo)下，能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義和毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想理論。按時(shí)參加車間干部理論學(xué)習(xí)，并積極撰寫心得體會文章。通過學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高了自己的理論水平政治覺悟，從思想上能始終和黨中央保持高度一致，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的思想。并積極投身到“三個(gè)代表”的實(shí)踐活動中。同時(shí)，能認(rèn)真學(xué)習(xí)國家的有關(guān)法律不法規(guī)，在工作中能嚴(yán)格遵守法律，不斷提高依法辦事的能力。通過理論學(xué)習(xí)，使自己的工作能力進(jìn)一步提高。為順利完成年度工作任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
認(rèn)真完成本職工作任務(wù)，在車間領(lǐng)導(dǎo)下，對自己的本職工作能盡心盡職，嚴(yán)格要求，圓滿完成上級賦予的各項(xiàng)任務(wù)。自己主要負(fù)責(zé)車間的工資分配，今年七月份，我站進(jìn)行重大工資分配改革，由于力度比較大，車站又不制定具體的分配辦法，一切工作都由車間一級來完成，這項(xiàng)工作不但任務(wù)重，且責(zé)任大。為制定好工資分配辦法，使工資分配進(jìn)一步合理，不但要使工資分配在安全生產(chǎn)中發(fā)揮積極作用，做到獎(jiǎng)勤罰懶，又要照顧到方方面面的利益，在制定工資分配過程中，認(rèn)真學(xué)習(xí)了上級工資分配的有關(guān)政策和文件精神，同時(shí)認(rèn)真聽取各崗位和各工種對工資分配的意見和要求，通過反復(fù)的調(diào)查研究，制定了車間工資分配辦法初稿，且在車間職代會上順利通過。在幾個(gè)月的實(shí)際分配過程中，通過實(shí)踐，也證明了車間的工資分配辦法具有一定的科學(xué)性和合理性?，F(xiàn)在的工資分配辦法雖然增大了工作量，但每月月末都能按時(shí)對各生產(chǎn)班組的生產(chǎn)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，并按工資分配辦法進(jìn)行及時(shí)合理的工資分配。
在完成本職工作的同時(shí)，車間讓我分管衛(wèi)生工作和日勤工作，為徹底轉(zhuǎn)變我車間衛(wèi)生的贓亂問題，對車間崗位衛(wèi)生責(zé)任區(qū)進(jìn)行了調(diào)整，并按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，及時(shí)公布檢查結(jié)果，并進(jìn)行合理獎(jiǎng)罰。使車間衛(wèi)生面貌大有好轉(zhuǎn)。同時(shí)積極參加每年的除雪工作和新兵運(yùn)輸及軍運(yùn)工作。經(jīng)常和車間其他干部一道下現(xiàn)場巡視檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題能及時(shí)解決，不斷為安全生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。對現(xiàn)場所需備品能及時(shí)發(fā)放和補(bǔ)充，保證了現(xiàn)場安全生產(chǎn)的需要。
在新的一年里，為更好地為車間安全生產(chǎn)服務(wù)，對自己的工作有如下打算：
的思想，把自己的工作出發(fā)點(diǎn)和落腿點(diǎn)放在生產(chǎn)一線，對現(xiàn)場需要的物品做到及時(shí)請領(lǐng)、購買和發(fā)放。保證生產(chǎn)現(xiàn)場的備品供應(yīng)。消滅一切因備品供應(yīng)不促而產(chǎn)生的安全隱患和不穩(wěn)定因素。積極協(xié)助和配合車間其他干部一道做好安全工作。安全工作是運(yùn)轉(zhuǎn)車間工作的頭等大事，是運(yùn)轉(zhuǎn)車間每一位干部職工的責(zé)任，要和其他干部一樣加強(qiáng)現(xiàn)場巡視。并把巡視重點(diǎn)始終放在重點(diǎn)崗位和重點(diǎn)人員上。對巡視中發(fā)現(xiàn)的問題堅(jiān)持三不放過原則，及時(shí)聯(lián)系解決處理。
xx車間：xxx。
20xx年十一月二日。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇九
20xx年4月，回到工程，負(fù)責(zé)電力工程收尾工作，包括新增變更工程、電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)復(fù)調(diào)、問題庫整改、竣工資料移交、消防驗(yàn)收及資料移交等。
1、新增變更工程。
對于新增變更工程，我理解為是對整個(gè)鐵路系統(tǒng)的完善工作，使其運(yùn)行更穩(wěn)定、平安系數(shù)更高。20xx年，管段內(nèi)新增變更主要有3個(gè)：車站派出所增加供電、橋涵增加雨水泵供電變壓器、配電所增加戶外隔離開關(guān)柜。每個(gè)變更工程，從技術(shù)確認(rèn)、物資采購、物資到貨及檢驗(yàn)、施工方案提報(bào)，到設(shè)備安裝、運(yùn)行試驗(yàn)、竣工驗(yàn)收，環(huán)環(huán)相扣，每一步工作都會影響到下一步工作進(jìn)展情況，因此除了要有統(tǒng)籌觀念，還需要深入到每一步工作中去，才能真正將工作做好。對于3個(gè)新增變更工程，從勞務(wù)、施工方案到具體實(shí)施，我犯的錯(cuò)很多，一開始想得太簡單，并沒有認(rèn)真去規(guī)劃每項(xiàng)工作該怎么進(jìn)行，沒有全面考慮外部因素，缺少和廠家的細(xì)致溝通，因此施工進(jìn)展較為困難，不僅進(jìn)度緩慢，而且導(dǎo)致個(gè)人很疲憊，感覺明明盡心盡力了，確打在了棉花上。變更工作完成后，我實(shí)在感覺到了自己學(xué)到了很多東西，深切感受到了成長。
2、電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)復(fù)調(diào)。
電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)是聯(lián)系整個(gè)鐵路電力工程的紐帶，是鐵路自動化開展的表達(dá)。20xx年4月，應(yīng)維管段要求，召集廠家，對管段內(nèi)16處遠(yuǎn)動設(shè)備進(jìn)行了檢測，排除了相關(guān)故障，并進(jìn)行了第二輪遠(yuǎn)動調(diào)試，確保了整個(gè)電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)后續(xù)的穩(wěn)定運(yùn)行。
3、問題庫整改。
問題庫整改，聽起來就是簡單的處理故障、解決遺留問題等簡單事項(xiàng)，但是我反而覺得，在這個(gè)過程中學(xué)到的東西最多。首先，不管問題大小，都需要從源頭考慮，既不能影響整體運(yùn)行，又不能為了盡快處理完問題簡化手續(xù)導(dǎo)致人員設(shè)備損傷。另外，處理故障的過程中，接觸到施工期間很多沒有負(fù)責(zé)過的方面，由點(diǎn)至面，更系統(tǒng)的了解整個(gè)電力工程構(gòu)成以及運(yùn)行。
4、竣工資料移交。
鐵路于正式通車運(yùn)行，由于工期影響以及相關(guān)單位及國驗(yàn)要求，局部竣工資料于20xx年開始編制，根底資料完成后，依據(jù)接收單位要求進(jìn)行組卷并完成移交。同步進(jìn)行竣工圖審核及修改工作，并依據(jù)接收單位要求進(jìn)行曬圖〔硫酸紙〕或打印藍(lán)圖。竣工資料作為一個(gè)工程整體工程的縮影，包含了工程每一步工作情況和工作結(jié)果，編制資料能更系統(tǒng)的讓自己回憶和了解整個(gè)電力工程，能在腦海里形成電力工作的網(wǎng)絡(luò)圖，為以后的工作奠定一個(gè)好的根底。
1、架空線故障監(jiān)測。
工程電力貫穿線屬于電纜和架空線混合交替組成，而且途徑地形復(fù)雜，線路長，因此線路故障排查非常不便，因此引入了txjd鐵路電力架空線故障在線監(jiān)測系統(tǒng)，它是一種基于普速鐵路電力架空貫穿線路為小電流接地系統(tǒng)的一套國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的.鐵路電力架空線路故障在線監(jiān)測系統(tǒng)，對鐵路電力架空線路的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，對線路短路和接地故障進(jìn)行快速準(zhǔn)確定位，為線路管理提供技術(shù)支持。方案更深入研究改系統(tǒng)的組成及運(yùn)行方式，作為借鑒，開展其他適用于鐵路系統(tǒng)的故障監(jiān)測裝置。
2、科技成果方案。
工作四年，經(jīng)歷了個(gè)工程，第一個(gè)兩年，從懵懂到獨(dú)立，從大大咧咧到謹(jǐn)小慎微，從青澀到成熟，我付出了努力，也得到了收獲。第二個(gè)兩年，真正開始需要單獨(dú)完成很多工作的時(shí)候，又沖動又擔(dān)憂。一年大干、一年收尾，兩年的時(shí)間，學(xué)到了太多，也成長了很多，往后的工作生涯，我需要的是繼續(xù)學(xué)習(xí)并致用，繼續(xù)創(chuàng)新并開展。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇十
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
你們好！
我叫xx，現(xiàn)年34歲，大專文化程度，自20xx年參加工作以來，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及平安管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí)，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且在業(yè)余時(shí)間閱讀了大量專業(yè)書籍。
工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實(shí)際，現(xiàn)對我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結(jié)。
俗話說“兵馬未動，糧草先行〞，特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力平安管理工作帶來了很大的不便，重新清理和標(biāo)準(zhǔn)電力平安規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力平安工作的特點(diǎn)，以及新形勢下平安管理的要求，對平安分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列平安規(guī)章制度進(jìn)行了修改，對平安真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。近幾年以來，共組織修訂完善了《平安生產(chǎn)動態(tài)考核方法》、《平安生產(chǎn)委員會制度》、《平安生產(chǎn)評估考核方法》、《電力零小施工控制方法》、《平安管理文件匯編》、《危樹考核管理方法》等常效性規(guī)章制度共計(jì)17項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)了電力、供電平安規(guī)章制度的有效、合理融合。
針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點(diǎn)，一改正去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂，在原有文件的根底上，修訂完善了《xx供電段事故搶修細(xì)那么》，將接觸網(wǎng)、電力、變〔配〕電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中，事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際、操作性強(qiáng)〞的要求。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)了預(yù)案的`具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機(jī)具、備品清單、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等，并對各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練。幾年以來，共進(jìn)行大小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。
參加工作以來，我對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫穿線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個(gè)、風(fēng)箏1個(gè)、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處〔其中終端桿1處〕，防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。
為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的時(shí)機(jī)，屢次參加局、分局、段技術(shù)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識，20xx年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人〞稱號，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。
在從事電力調(diào)度以及平安管理工作以來，經(jīng)常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現(xiàn)象進(jìn)行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn)，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于xx、xx線電力線路長、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關(guān)多，經(jīng)常遇到人為拉動隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動、打火，影響供電電壓質(zhì)量，在剛開始時(shí)因?yàn)椴恢蚩偸遣荒芗皶r(shí)查出故障，延誤了故障搶通時(shí)間。于是，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時(shí)高時(shí)低，電壓波動大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理。
1、近幾年來全段故障統(tǒng)計(jì)說明，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備平安運(yùn)行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細(xì)觀察，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時(shí)機(jī)，選擇了三個(gè)車間進(jìn)行試點(diǎn)，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果。現(xiàn)此方法已在局部車間廣泛使用。
2、在平安工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)平安工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時(shí)由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身平安帶來了極大隱患。通過仔細(xì)觀察，xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。
在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯(cuò)，還要進(jìn)行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時(shí)間，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的方法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題。
黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高，而忽略了平安把關(guān)工作，究其原因?yàn)槁毠の幕?，對待“兩票一簿〞和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時(shí)對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌，給我段人身平安卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，20xx年在教育科期間，我組織各電力班組平安員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿〞填寫方法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗(yàn)〞八個(gè)工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進(jìn)行了培訓(xùn)，取得了良好效果。
20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能，我根據(jù)自己掌握的知識，對他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。
當(dāng)前，鐵路跨越式開展的號角已經(jīng)吹響，面對這一時(shí)不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)自身本領(lǐng)，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn)，為供電段的平安生產(chǎn)作出自己的奉獻(xiàn)。
以上是我對自己工作的小結(jié)，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委批評指正。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇十一
自從xx年從事維修電工工作18年來，對自己進(jìn)行一次專業(yè)技術(shù)總結(jié)是一件很有意義的事情。對以往的工作進(jìn)行理性地認(rèn)識，發(fā)揮長處，改進(jìn)不足。承舊啟新，有很大裨益，以便最大程度地推動和引導(dǎo)今后的工作、學(xué)習(xí)、生活。
多年來自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自身素養(yǎng)和思想道德修養(yǎng)，提高自己的文化理論水平和專業(yè)知識、技能，盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時(shí)，積極做好技術(shù)交流和創(chuàng)新，完成多項(xiàng)設(shè)備的更新改造任務(wù)。
要說多年工作最大的感觸，我想說：選擇了維修電工行業(yè)，就選擇了終生不斷的學(xué)習(xí)。其一是自覺地學(xué)習(xí)知識技能，電氣是當(dāng)今社會發(fā)展最快的行業(yè)，天天在發(fā)展，時(shí)時(shí)在更新，電氣控制理論日新月異，新設(shè)備層出不窮，時(shí)刻感覺到知識和能力的不足，是自己工作的最大障礙。其二，做事先做人，多年的工作和學(xué)習(xí)過程中，留心向周圍的師傅學(xué)習(xí)他們做人做事，多看他們身上各自的優(yōu)點(diǎn)，從別人上學(xué)習(xí)到了不少的知識、技能，也學(xué)到了不少做人的方法和道理，對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術(shù)性要求很強(qiáng)的行業(yè)來不得半點(diǎn)虛假，踏實(shí)工作，虛心學(xué)習(xí)，不得有一點(diǎn)馬虎和差錯(cuò)。其三，注重修養(yǎng)，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和修養(yǎng)，擺正自己的位置，端正自己的態(tài)度，找準(zhǔn)自己的定位，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排和指導(dǎo)。對自己的工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勇于承擔(dān)責(zé)任，虛心誠懇地聽取別人指點(diǎn)和建議。其四，不斷學(xué)習(xí)，提高自己思想素質(zhì)和覺悟。我是一個(gè)有著15年黨齡的黨員，定期參加黨員學(xué)習(xí)和活動已成為了習(xí)慣，聽廣播，看電視，看報(bào)紙，及時(shí)了解新聞，領(lǐng)悟精神實(shí)質(zhì)和發(fā)展趨勢。同時(shí)也認(rèn)識到，人的社會性，決定了人必須融入國家、社會和團(tuán)體，我們必須保持符合當(dāng)前時(shí)宜的思想覺悟和行為規(guī)范，成為一個(gè)國家、社會、團(tuán)體需要的人，有用的人，對家庭、對自己負(fù)責(zé)任的人。人，都要屬于某一群體，團(tuán)體意識、團(tuán)隊(duì)精神，是不可或缺的。不斷地學(xué)習(xí)，保持思想的先進(jìn)性，眼光的長遠(yuǎn)性，成為一個(gè)有胸懷、有志遠(yuǎn)的人。
日常工作中注意養(yǎng)成認(rèn)真仔細(xì)，一絲不茍，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決，決不能潦草應(yīng)付，深知隱患則是后患無窮，特別是安全隱患，這就是我們的責(zé)任，也是考驗(yàn)。20xx年中心成立機(jī)動室，做機(jī)電修班長，一線的故障和問題都得自己拿方案、想辦法，帶領(lǐng)大家一起做好設(shè)備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭，干在前頭，首先做好帶頭作用，承擔(dān)責(zé)任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。
日常工作、學(xué)習(xí)中，社交中，同事、朋友是一個(gè)重要的組成部分，平時(shí)就要注重真心相待，誠心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)和集體。團(tuán)結(jié)就是力量，有團(tuán)隊(duì)才能做好每一項(xiàng)工作，才能有個(gè)人發(fā)揮的空間，起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責(zé)，在一個(gè)團(tuán)體中起到模范帶頭作用。
20多年前剛上班的時(shí)候，同事修好一個(gè)收音機(jī)，錄音機(jī)，隨身聽，是一件很佩服、很感興趣的事，就請教人家拜師學(xué)習(xí)，開始了查書籍找資料。是興趣引導(dǎo)我走上了維修電工之路。剛開始的時(shí)候，干起來總是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的東西，師傅們卻有辦法，也看不出問題，急也沒用，只好聽師傅的踏實(shí)干活。后來才明白：道理得長期悟，不是一下子就看明白，想明白的。
xx年參與制作了自動焊機(jī)試驗(yàn)臺，作為維修試驗(yàn)自動焊機(jī)電子電路板，才知道制作要考慮很多的問題和因素。
xx年自行設(shè)計(jì)提方案，完成了預(yù)處理線紅外線烘干加熱器電源電纜連接改造，加大了電纜橋架與加熱器的間距，采用直通式接線方式，解決了電纜受熱老化快，連接點(diǎn)易燒毀的難題，獲得qc成果二等獎(jiǎng)。
沒有堅(jiān)定真確的政治方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來我一直非常關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。有人說：一個(gè)人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個(gè)人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學(xué)會怎樣做人!特別是干我們這項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯(cuò)。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點(diǎn)和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
自從進(jìn)入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機(jī)電事務(wù)，包括所有基建時(shí)期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知機(jī)電管理工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時(shí)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機(jī)我們作機(jī)電管理的面前是一種考驗(yàn)和責(zé)任。作為我是一位機(jī)電班班長和一名電工技師，身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時(shí)，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：一要在遇到臟累苦險(xiǎn)的工作時(shí)搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);我始終堅(jiān)持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過程中，有時(shí)是搶時(shí)間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設(shè)備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產(chǎn)時(shí)間，為公司的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利益和社會效益提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾和強(qiáng)有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任;我認(rèn)為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在公司分配任務(wù)時(shí)，在一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的，在實(shí)踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應(yīng)有的作用，樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。
長到老，學(xué)不了這句話是我的。
座右銘。
科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就被落后特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時(shí)時(shí)在發(fā)展說不定你昨天還認(rèn)識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進(jìn)的東東裝進(jìn)去了所以我平時(shí)只要有時(shí)間就多看看專業(yè)書籍一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實(shí)自己，不斷地掌握新知例如《電氣設(shè)計(jì)制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識的過程中，我學(xué)到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設(shè)置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。另外，我經(jīng)常在利用業(yè)余時(shí)間里會被邀請到其他單位幫助解決技術(shù)難題，涉及范圍遠(yuǎn)至幾千公里外，其中有重慶、青海、孝感、恩施，宜昌范圍內(nèi)更多，五縣三市到處都去過。這與我平時(shí)業(yè)余鉆研高壓變電技術(shù)和二次控制技術(shù)分不開的，我充分地把理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達(dá)到了熟練精湛、運(yùn)用自如地步。具體表現(xiàn)在以下幾方面：一是我現(xiàn)在能夠掌握一系列35kv及以下的各種高低壓變配電工程的設(shè)計(jì)與安裝技術(shù)，而且能夠獨(dú)立承擔(dān)。從我手中親自一手負(fù)責(zé)完成的大大小小的變配電工程已數(shù)不勝數(shù)了。例如：1、我先前的工作單位在宜昌市很有名氣的弘洋集團(tuán)里，她那里的子公司里，從容量為50kva到1500kva的大多數(shù)高低壓變配電工程，都是我親自一手負(fù)責(zé)操辦的。2、近幾年里，我兼職在宜昌一家電力設(shè)備配套廠和兩家變壓器廠做技術(shù)支持與安裝，我親手安裝的箱式變電站已達(dá)一百多臺，各種高低壓開關(guān)柜，各種工礦機(jī)電控制柜一百多臺。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇十二
本人自20xx年7月畢業(yè)于xx學(xué)院供熱通風(fēng)與空調(diào)工程專業(yè)，主要從事中央空調(diào)工程、通排風(fēng)工程、凈化空調(diào)工程、給排水及電氣方面的安裝工程項(xiàng)目的施工管理工作和施工項(xiàng)目工程技術(shù)工作，通過七年的工作實(shí)踐，以及對相應(yīng)專業(yè)的學(xué)習(xí)，現(xiàn)已熟練掌握采暖通風(fēng)、管道工程、電氣工程的安裝工程基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識，對機(jī)電系統(tǒng)的安裝調(diào)試有相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為以后的專業(yè)技術(shù)工作打下了基礎(chǔ)。
以下是本人多年來所從事的主要的采暖通風(fēng)，給排水及電氣方面機(jī)電安裝工作的總結(jié)：
先后參與建設(shè)了重慶萬洲移民賓館、成都大成市場、成堪院科技檔案樓、樂山峨嵋酒店、中江凱元廣場等中央空調(diào)工程。20xx年8月我就職于成都冰洋制冷空調(diào)工程公司。我的第一個(gè)工程就是重慶萬洲移民賓館工程。該工程建成于20xx年，位于重慶萬洲，是當(dāng)時(shí)最高檔的一家賓館，地下四層，地上十四層，建筑面積2.8平方米以上。該工程是我參加工作后參與建設(shè)的第一個(gè)工程。該工程包含了建筑電氣安裝工程，建筑給排水工程，消防報(bào)警、普消、自消，中央空調(diào)工程，建筑智能系統(tǒng)，是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的建筑項(xiàng)目。在該項(xiàng)目施工過程中我首次接觸到了各種建筑安裝工程的材料、設(shè)備。對于當(dāng)時(shí)剛參加工作的我來說簡直就是進(jìn)入了一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域，在這個(gè)項(xiàng)目我女里的學(xué)習(xí)施工技術(shù)，充實(shí)自己的技術(shù)根底，漸漸地學(xué)習(xí)到了一些施工現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，例如：各種設(shè)備的運(yùn)輸、吊裝、就位、調(diào)試；各種管線、管道的現(xiàn)場布置；各個(gè)專業(yè)工種的協(xié)調(diào)；與裝修專業(yè)的配合。同時(shí)也參與實(shí)際操作，以便自己更多更好的了解施工工藝、流程，為以后自己獨(dú)立開展工作打下了很好的基礎(chǔ)。在該工程中，我也參加中央空調(diào)工程的設(shè)計(jì)工作，在設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下，如何進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算；通風(fēng)管道的設(shè)計(jì)；風(fēng)機(jī)盤管、新風(fēng)機(jī)、主機(jī)、冷卻等設(shè)備的選型。從以前的書本知識轉(zhuǎn)為實(shí)際知識。在該工程中還負(fù)責(zé)各種工程驗(yàn)收、隱蔽、報(bào)建技術(shù)資料收集、填報(bào)等等。
通過在成都冰洋制冷空調(diào)安裝公司的工作實(shí)踐使我在學(xué)校所學(xué)到的理論得與實(shí)踐相聯(lián)結(jié)合，對中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備的安裝有了較深刻的印象和認(rèn)識，并初步掌握了中央空調(diào)工程的設(shè)計(jì)及工程的預(yù)算，機(jī)電安裝工程的技術(shù)管理工作和各工種協(xié)調(diào)配合工作，我工作的積極性和創(chuàng)造的價(jià)值得到了公司的肯定。
20xx年1月我來到了成都高新偉創(chuàng)空調(diào)工程有限公司，參加了成都大成市場工程的建設(shè)，在該項(xiàng)目擔(dān)任中央空調(diào)工程安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人。該工程采用法國的西亞特冰蓄冷中央空調(diào)，與一般的空調(diào)相比要復(fù)雜的多，我很高興參加到這個(gè)項(xiàng)目中，該中央空調(diào)工程作用比一般的要更能節(jié)約能耗；其特點(diǎn)就是：有許多蓄冰池利用夜間人員稀少時(shí)把制冷量儲存起來，到第二日中午人員集中的時(shí)候釋放出來；從而達(dá)到減少能量損耗節(jié)約電力的目的；但該系統(tǒng)的初投資比一般的中央空調(diào)工程要高很多。由于整個(gè)安裝空間，安裝面積很大。室內(nèi)管網(wǎng)特長，我建議提高管網(wǎng)的坡度，在管網(wǎng)的最低點(diǎn)設(shè)置排水閥門，更利于排水；增加管道伸縮節(jié)，提高管網(wǎng)的延展性，延長管道的壽命。我還建議減少使用風(fēng)機(jī)盤管電磁二通閥，因?yàn)樵撌袌鰧儆陂_放式的，中央空調(diào)的末端不需要頻繁啟動的，并且電磁二通閥是精密儀器，頻繁啟動會容易損壞，就會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象影響該系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和給甲方經(jīng)濟(jì)上造成不必要的浪費(fèi)。
由于該工程是個(gè)綜合工程，在具體施工過程中我也學(xué)習(xí)到了很多知識和經(jīng)驗(yàn)。例如：在群體建筑工程中常用到的流水作業(yè)法，由于土建工程是很大的流水作業(yè)，這就要求安裝工程的預(yù)留預(yù)埋工作要更快更好的配合土建工程，就必然牽涉到對施工人員的計(jì)劃和調(diào)配；對現(xiàn)場材料的計(jì)劃，組織，調(diào)撥；對現(xiàn)場施工情況變化的應(yīng)對等等相關(guān)的處理方法。在整個(gè)施工過程中我努力自覺的完成自己的本職工作。但是還是有不足之處，如各個(gè)工種之間的協(xié)調(diào)配合，以及設(shè)備進(jìn)場的時(shí)間上的把握等方面還有待提高?？偟膩碚f我是一名合格的技術(shù)人員。
上述工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我在以后的安裝工程管理中進(jìn)一步提高，提供了實(shí)踐基礎(chǔ)。我想我在以后的安裝工作中要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，隨著經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，技術(shù)力量的不斷加強(qiáng)，我會成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，優(yōu)秀的暖通工程師。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇十三
技術(shù)員，直觀上來看就是懂得技術(shù)的人員，顧名思議指某一行業(yè)、或者其它特定工作場所內(nèi)，在其上級的安排領(lǐng)導(dǎo)、派遣指揮下，根據(jù)自己的長項(xiàng)或者自身本領(lǐng)分配的一種特定職業(yè)。今天本站小編給大家為您整理了技師個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
我一貫努力學(xué)習(xí)馬列主義毛澤東思想，深刻理解鄧小平同志關(guān)于建設(shè)有中國特色的社會主義理論，堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則，擁護(hù)中央的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會主義制度，擁護(hù)改革開放的政策，熱愛水利工程事業(yè)，對自己所服務(wù)的單位充滿感情。注重自身的思想建設(shè)，不斷提高自己的政治素質(zhì)，在工作中言行一致，作風(fēng)端正，實(shí)事求是。
嚴(yán)于律已，敢于同違規(guī)違紀(jì)的行為作斗爭，敢于開展批評和自我批評，團(tuán)結(jié)同志，尊重領(lǐng)導(dǎo)，圓滿地完成上級交給的各項(xiàng)任務(wù)，堅(jiān)持個(gè)人利益服從單位利益的原則，不計(jì)較個(gè)人名利得失。工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)一絲不茍，精益求精，勤奮務(wù)實(shí)。保持健康心態(tài)，積極進(jìn)取，樂觀向上，對水利事業(yè)和單位前途充滿信心。
一、在工作中注重學(xué)習(xí)。
能及時(shí)學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新知識、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，便在工作中加以應(yīng)用，堅(jiān)持根據(jù)工作需要學(xué)習(xí)，將學(xué)到的技術(shù)及使用用到實(shí)際工作中去，使自己的業(yè)務(wù)水平得到提高，具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)工作能力，能根據(jù)工作需要，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，從事多個(gè)崗位上的技術(shù)工作。在北干渠三面光防滲工程施工中，我作為工程技術(shù)協(xié)助人員，負(fù)責(zé)分配渠段的施工和質(zhì)量監(jiān)督，竣工資料整理工作。
二、小水庫除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)。
根據(jù)工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工期短的特點(diǎn)，充分發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)專長，合理規(guī)劃工期、精確制定資源計(jì)劃、確定施工方案、積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用，該工程被評為優(yōu)秀工程。施工難度較大，作為該項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我在施工過程中不斷進(jìn)取、刻苦鉆研、虛心請教，積極協(xié)助現(xiàn)場施工人員解決各種施工過程中遇到的技術(shù)難題，深入貫徹iso9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量管理程序組織施工，使工程質(zhì)量、安全、工期均嚴(yán)格按照。
合同。
要求實(shí)施完成，該項(xiàng)目榮獲河北省省級文明工地、河北省科技進(jìn)步獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，贏得了業(yè)主的贊譽(yù)，為公司贏得了良好的社會信譽(yù)，樹立了良好的社會形象。
同時(shí)，通過自己的學(xué)習(xí)和工作實(shí)踐自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到了進(jìn)一步的提高和加強(qiáng)。石家莊海通大廈工程地處石家莊市最繁華的中山路旁、火車站對面，由于地處鬧市中心，施工場地狹隘，施工難度較大，作為該項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我在施工過程中不斷進(jìn)取、刻苦鉆研，積極協(xié)助現(xiàn)場施工人員解決各種施工過程中遇到的技術(shù)難題，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理程序組織施工，使工程質(zhì)量、安全、工期均嚴(yán)格按照合同要求實(shí)施完成，該項(xiàng)目榮獲河北省省級文明工地，贏得了業(yè)主的贊譽(yù)，為公司贏得了良好的社會信譽(yù)，樹立了良好的社會形象。
同時(shí)，通過自己的學(xué)習(xí)和工作實(shí)踐自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到了進(jìn)一步的提高和加強(qiáng)。在施工中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完成論文《安全生產(chǎn)資料管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化》、《從技術(shù)角度淺談塔式起重機(jī)的選購》、《粉刷石膏的應(yīng)用實(shí)踐》在公司年度技術(shù)工作會議上交流。以上是我近五年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。
成績和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行，克服不足，學(xué)無止境，路在腳下延伸，我將一如既往繼續(xù)在工作中盡心盡力，不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好，報(bào)效單位對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，為單位、為水利事業(yè)貢獻(xiàn)我的全部精力。
到保護(hù)班工作不知不覺已經(jīng)一年半了，從剛開始實(shí)習(xí)到后來的轉(zhuǎn)正定崗，再到現(xiàn)在自己成為負(fù)責(zé)人，獨(dú)立外出工作，一路走來，感觸良多。但也使我明白一個(gè)道理：理論知識再強(qiáng)，那也是紙上談兵，要真正的能獨(dú)當(dāng)一面，不斷實(shí)踐才是提高自身能力的最快捷徑。
記得第一次出去調(diào)試35千伏獨(dú)山下司變的時(shí)候，我就碰到了一項(xiàng)對于我來說比較大的困難。作為一座改造擴(kuò)容的農(nóng)網(wǎng)站，該站的2號主變是從荔波王蒙運(yùn)過來的老主變，配套的檔位變送器及溫度計(jì)均為老設(shè)備。與二期的改造工程的設(shè)計(jì)圖紙不符合。到現(xiàn)場后，施工隊(duì)負(fù)責(zé)人就像我提出了老裝置與二期工程的新裝置配合不起來，無法接線這個(gè)問題。剛開始心里面也有點(diǎn)沒有底。畢竟在沒有老設(shè)備。
說明書。
與原理圖的情況下，我也感到無從下手。后來，在與班上取得聯(lián)系后，第二天我拿到了老檔位變送器的說明書。面對一個(gè)沒接觸過的裝置，我拿著說明書與現(xiàn)場的二期圖紙，不斷的研究、學(xué)習(xí)，努力思考出一條讓老設(shè)備與我們新上的設(shè)備之間能良好的配合的解決方法。在經(jīng)過一天的不斷試驗(yàn)和努力下，我終于摸清了老設(shè)備的工作原理及接線方式，最終實(shí)現(xiàn)了我們后臺監(jiān)控機(jī)能準(zhǔn)確的顯示主變的檔位顯示及遠(yuǎn)程遙控變壓器調(diào)檔。雖然這件事對于工作年限比較久的老師傅來說，可能是一個(gè)小問題。但是，對我來說，的確是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，畢竟自己面對的是一個(gè)自己以前沒接觸過的裝置，難度還是有的。問題得到了解決，通過自我學(xué)習(xí)與實(shí)踐，能解決問題，使自我在專業(yè)上得到了提高，這讓我感到非常的欣慰。
接著，在調(diào)試35千伏荔波方村變的時(shí)候，我又遇到了一個(gè)新的問題。2號主變本體保護(hù)的壓力釋放及調(diào)壓清瓦斯的信號一直處于動作狀態(tài)。這是我從來沒碰見的問題。開始，我認(rèn)為作為一個(gè)新的主變，這兩個(gè)信號是不應(yīng)該發(fā)的。在百思不得其解的結(jié)果下。我唯有爬上主變，對照圖紙檢查主變的本體接線。在得出接線正確的結(jié)果后，我真的有點(diǎn)丈二和尚摸不著頭腦。無意中，我看見調(diào)壓瓦斯繼電器內(nèi)油面距離頂端有一段不小的距離。我在想，是不是由于這些氣體的存在才產(chǎn)生這個(gè)原因的。當(dāng)我把瓦斯繼電器內(nèi)的氣體排掉后，終于，調(diào)壓輕瓦斯信號不動作了。但壓力釋放仍是一直動作，在實(shí)在找不到問題原因的情況下，我換了一個(gè)思考方式：是不是壓力釋放的繼電器的確是動作的?把壓力釋放繼電器拆開后，通過使用萬用表對壓力釋放繼電器的兩付節(jié)點(diǎn)量通斷。我終于找到了問題的所在：壓力釋放繼電器本身的接點(diǎn)已粘死，因此動作信號一直發(fā)起的，無法復(fù)歸。問題解決了，自身又得到了進(jìn)一步的提高，這讓我非常的開心，畢竟這種不是常見的問題通過自己的動手實(shí)踐，找到原因并排除，這使我積累到了經(jīng)驗(yàn)。我相信，下次再遇到類似的問題，我肯定不會再想剛開始那樣束手無策了。
在對后臺信號的時(shí)候，我又碰到了新問題。彈簧未儲能信號與實(shí)際情況不對應(yīng)，而且是所有的斷路器都存在這個(gè)通病。我第一反應(yīng)就是這個(gè)信號取錯(cuò)了。首先我讓廠家檢查后臺數(shù)據(jù)庫，看是否取的信號點(diǎn)取錯(cuò)了。在確定不是后臺的原因的情況下，我只有從回路上著手。拿著斷路器廠家的原理圖，我爬上柱上斷路器，查線、試信號接點(diǎn)，無果后，我讓施工方與我對線，看是否引至保護(hù)屏后的信號線取錯(cuò)。終于，我們找到了問題的所在：施工隊(duì)信號線是取對了，但在接線時(shí)，把彈簧未儲能信號與斷路器位置的信號接線接反了。
通過這兩個(gè)站的獨(dú)立工作，我感覺到我自己專業(yè)上得到了很大的提高，讓我再次深刻的感到實(shí)踐的重要性，畢竟一個(gè)的理論知識再強(qiáng)再好，但是沒接觸過實(shí)際工作，根本無法體會到實(shí)際中的問題的多元化，針對不同的問題有不同的癥結(jié)與解決方式，所以實(shí)踐是非常重要的，能讓人快速的提高，取得長足的進(jìn)步。
自xx年12月我取得了技術(shù)員職稱到現(xiàn)在，已有兩年多的時(shí)間。在這兩年多的時(shí)間里，我一直在輸變電運(yùn)行部一線上工作。在這期間，我由一名普通的變電運(yùn)行值班員晉升為監(jiān)控中心的班組長，在不斷的工作累計(jì)中，我對我們公司運(yùn)行工作的各個(gè)方面有了更深入的了解和認(rèn)知，對發(fā)生的各類事故有了一定的獨(dú)立分析和處理能力，做好了一名技術(shù)員應(yīng)盡的職責(zé)?；厥走@些年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵?，F(xiàn)將這些年的主要工作總結(jié)如下：
一、政治上堅(jiān)定，思想上成熟。
一個(gè)人的信念是人的世界觀在奮斗目標(biāo)方面的集中反映，共產(chǎn)主義信念是我一生執(zhí)著的追求目標(biāo)和持久的精神激勵(lì)力量。我把政治上追求與現(xiàn)實(shí)中工作結(jié)合起來，我把為共產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認(rèn)識在學(xué)習(xí)、工作中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認(rèn)識上升到了理性認(rèn)識。在工作中我煥發(fā)出了高度的積極性和創(chuàng)造性，腳踏實(shí)地、艱苦創(chuàng)業(yè)，捍衛(wèi)自己的信仰和共產(chǎn)主義事業(yè)，努力完成黨交給我的各項(xiàng)任務(wù)。因?yàn)槲矣辛耸冀K不渝的政治信念、堅(jiān)定不移的政治立場，所以，我才能在實(shí)際工作中保持銳意改革，勇于進(jìn)取的革命氣概，保持鍥而不舍、頑強(qiáng)奮斗、拼搏到底的作風(fēng)，保持我樂于奉獻(xiàn)、不怕犧牲、全心全意為人民服務(wù)的精神。我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起、從現(xiàn)在做起、從身邊的小事做起并持之以恒。偉大寓于平凡。我在本職工作中盡心盡力、孜孜不倦地做出成績。鼓實(shí)勁、察實(shí)情、說實(shí)話、辦實(shí)事、求實(shí)效。我不斷提高自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，努力精通本職的業(yè)務(wù)知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。把遠(yuǎn)大目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)努力結(jié)合起來，把為人民謀利益的決心同過硬的本領(lǐng)有機(jī)地統(tǒng)一起來、把為人民謀利益的熱情同實(shí)事求是的態(tài)度有機(jī)地統(tǒng)一起來、把全心全意為人民服務(wù)的良好愿望同本職工作有機(jī)地統(tǒng)一起來。把全心全意為人民服務(wù)的良好愿望同本職工作統(tǒng)一起來。我在實(shí)踐中為群眾辦實(shí)事，把著眼點(diǎn)放在本職崗位和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)上。
二、工作中勤奮，業(yè)務(wù)上鉆研。
在工作、生活中我一直相信一份耕耘、一份收獲，所以我一直在努力，不斷的努力學(xué)習(xí)、不斷的努力工作。98年我參加了南京工程學(xué)院大專函授的學(xué)習(xí)，用四年的時(shí)間，以優(yōu)異的學(xué)業(yè)取得了大專畢業(yè)證書。xx年12月，我在蘇州電力職工技能培訓(xùn)中心參加了13(2)期變電值班員高級工培訓(xùn)，并以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧烁呒壒ぷC書。
在工作中，按照上級領(lǐng)導(dǎo)布置，認(rèn)真落實(shí)完成年度春秋季安全生產(chǎn)大檢查、整改及總結(jié)，迎峰度夏、交直流專項(xiàng)檢查，完成公司開展第二輪安全性評價(jià)查評工作。xx年度秋季安全大檢查過程中，依據(jù)季節(jié)性安全檢查流程，精心布置，合理安排，專門召開會議，向班組成員進(jìn)行宣傳動員、組織學(xué)習(xí)，提高隊(duì)員對秋季安全生產(chǎn)大檢查目的、要求的認(rèn)識。通過秋季安全大檢查使我們隊(duì)員的安全意識及技術(shù)水平有了大幅度的提高，能進(jìn)一步做好變電運(yùn)行安全生產(chǎn)工作，切實(shí)做到安全生產(chǎn)的可控、在控、能控。在這次為期一個(gè)多月的秋季安全大檢查中，總共查出十三個(gè)變電站大小問題共109條，我?guī)ьI(lǐng)我們班組真正做到了不流于形式，務(wù)求實(shí)效，扎扎實(shí)實(shí)的開展工作，并以秋檢為契機(jī)，完成了其它各項(xiàng)安全檢查，不斷提高人員素質(zhì)，夯實(shí)公司安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。在今后的工作中，將繼續(xù)以高度的責(zé)任心，一絲不茍的科學(xué)態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)的嚴(yán)細(xì)作風(fēng)，牢記安全第一，預(yù)防為主的方針，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，認(rèn)真履行崗位安全職責(zé)，切實(shí)搞好安全生產(chǎn)工作，為實(shí)現(xiàn)公司安全生產(chǎn)目標(biāo)而奮斗。
時(shí)值蘇州地區(qū)電網(wǎng)大發(fā)展階段，我所在的監(jiān)控中心去年完成了三座110kv變電站的新建投運(yùn)工作，為地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保障。在投運(yùn)準(zhǔn)備階段，時(shí)間非常緊迫，我?guī)ьI(lǐng)班組技術(shù)骨干，放棄了許多休息日工作在現(xiàn)場，熟悉設(shè)備、建立設(shè)備資料臺帳、編寫現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程及典型操作票、準(zhǔn)備運(yùn)行資料等，工作雜但不亂，有條不紊緊張有序地開展，按照公司預(yù)定的投運(yùn)計(jì)劃順利完成了運(yùn)行準(zhǔn)備和投運(yùn)工作。并在投運(yùn)前，手把手教班組成員設(shè)備運(yùn)行的注意點(diǎn)和操作事項(xiàng)，因?yàn)槲疑钪?，作為一名技術(shù)員和班組長，自己掌握了技術(shù)是不夠的，只有全體成員技能水平提高了才能真正確保安全生產(chǎn)。
為提高班組成員處理事故的能力，在每月一次的技術(shù)培訓(xùn)之外，我還精心設(shè)計(jì)準(zhǔn)備了一次大規(guī)模的事故演習(xí)--慈云變110kv母差保護(hù)動作，讓監(jiān)控正、副值獨(dú)立處理事故，并調(diào)度其余操作隊(duì)員趕赴失電變電站配合處理事故，有效地提高了各位隊(duì)員的判斷、處理事故的能力。這在不久以后的220kv線路失電過程中得到了驗(yàn)證，各位隊(duì)員能從容應(yīng)對事故的發(fā)生，不慌亂，準(zhǔn)確判斷，及時(shí)匯報(bào)，正確處理，在極短的時(shí)間內(nèi)就恢復(fù)了失電線路的供電，得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評。
三、不懈的努力、永遠(yuǎn)的追求。
工作的成績是肯定的，但不足總是存在的。我深感自身技術(shù)水平有待提高，才能接下來培訓(xùn)班組成員，使得整個(gè)班組的技術(shù)水平共同得到提高，為安全生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。另外，個(gè)人管理能力和管理水平有待深化。班組是公司的細(xì)胞，只有保證每一個(gè)細(xì)胞都健康了，才能確保公司這個(gè)主體健康，而作為班組長直接領(lǐng)導(dǎo)這一班組，管理藝術(shù)的好和壞會影響到班組的面貌，我在今后工作中要轉(zhuǎn)變觀念和意識提高班管理能力和發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，特別是提高發(fā)現(xiàn)和解決安全工作中苗頭性問題，使得員工真正自動關(guān)心班組整體安全意識。
幾年來，雖然我在運(yùn)行崗位做了一些工作，也取得一些小小成績，但相對于黨和組織對我的重托和期望，還相差甚遠(yuǎn)。拓寬思路，深化細(xì)化本職工作，使變電運(yùn)行和班組管理逐步提高到一個(gè)新的水平，努力為企業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇十四
10年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的不斷努力下，現(xiàn)了行車安全10周年。10年來，在行車中不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和專業(yè)技能，不斷的總結(jié)積累行車經(jīng)驗(yàn)，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平。現(xiàn)將自己這些年來的技術(shù)總結(jié)如下：
一、用技術(shù)業(yè)務(wù)保安全：
10年來，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—2000監(jiān)控裝臵，自己雖然以使用了一段時(shí)間，但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求，認(rèn)真呢聽取老師的講解，并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練，向有經(jīng)驗(yàn)的同志請教，使自己很快掌—2000的使用方法，為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中，由于乘務(wù)制度是四班制，夜間乘務(wù)的時(shí)間較長，保證待乘充分休息的問題很重要，自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律，按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠，保證良好的睡眠質(zhì)量，確保在乘務(wù)中能夠集中精力，防止打盹睡覺。
任何人都不是生而知之，而是學(xué)而知之。我也是常人，技術(shù)業(yè)務(wù)上的知識他也不是生來就會。和諧機(jī)車剛上線時(shí)，只經(jīng)過電力機(jī)務(wù)段幾個(gè)月短暫培訓(xùn)的他，又沒有老師傅跟車指導(dǎo)，我深感手中閘把的份量。但并沒有被困難嚇倒，相反，這更激起了我向困難挑戰(zhàn)的斗志，于是狠命學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)成為我的首要任務(wù)，而我學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的勁頭是常人無法比的，有時(shí)一個(gè)問題弄不懂，我就坐在那不睡覺也要把它搞懂。正是有了這種學(xué)習(xí)盡頭，使我的技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)步很快。迅速的把所學(xué)的理論和實(shí)踐結(jié)合起來，掌握了機(jī)車的操縱方法和應(yīng)急故障處理方法。幾年來運(yùn)行中遇過數(shù)次機(jī)車故障，都快速處理，未發(fā)生一起機(jī)故。但我沒有滿足現(xiàn)狀。機(jī)車這一動態(tài)的東西，各種疑難故障隨時(shí)都有可能出現(xiàn)，我只有通過不斷的學(xué)習(xí)，才能提高自己的技術(shù)水平，才能解決機(jī)車上的故障，才能確保安全。
二、用規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)要安全：
神朔線是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的單位，“聯(lián)合運(yùn)輸”的運(yùn)營機(jī)制，使得各聯(lián)合運(yùn)輸單位之間競爭異常激烈。安全運(yùn)輸上出了問題，輕則單位利益受損，重則有可能失去神朔這塊陣地。作為一名在神朔線工作了多年的司機(jī)，我深知這一嚴(yán)峻形勢。對我來說，如何與廣大乘務(wù)員一起用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章干活，把好安全關(guān)，就顯得尤為重要。如果我們?nèi)巳硕寄茏裾率匾?guī)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，那我們安全上就不會出事。今年三月的一天，我正在神北庫內(nèi)進(jìn)行整備作業(yè)，發(fā)現(xiàn)鄰線準(zhǔn)備出庫的機(jī)車受電弓升不起來，急得該車乘務(wù)員不知如何是好。他正準(zhǔn)備去看看是怎么回事，這時(shí)候臨線機(jī)車的乘務(wù)員沖著他喊：“師傅，過來幫幫忙吧，這車進(jìn)庫好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來了，馬上要出庫，急死人了!”我聽到這里，向副司機(jī)交待好工作后，立即登上機(jī)車，問明情況后，按下受電弓開關(guān)，從司機(jī)室門處向車頂查看受電弓狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)受電弓傳動風(fēng)缸鞲鞴沒有伸出，根據(jù)判斷，這最可能的原因就是風(fēng)路的問題。我對該車乘務(wù)員說：“你去看看143塞門是不是半關(guān)或者沒有打開?”“哎呀是的!是的!剛才擦車的時(shí)候可能把塞門給碰了一下，半關(guān)了!”去檢查143塞門的乘務(wù)員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后，兩位乘務(wù)員不好意思的連聲致謝。
三、用機(jī)車質(zhì)量創(chuàng)安全：
良好的機(jī)車質(zhì)量是單位創(chuàng)造效益和安全的基礎(chǔ)。隨著逐年運(yùn)量的增加，機(jī)車交路越來越緊，機(jī)車運(yùn)用效率大大提高，怎樣保證機(jī)車日常保養(yǎng)質(zhì)量，顯得更是尤為關(guān)鍵。為此，我就抓住一切可利用的時(shí)間，中間站停車、停電時(shí)也搞清潔保養(yǎng)。今年四月的一天深夜，ss4b82機(jī)車適逢進(jìn)庫整備，我配合清潔組的員工把機(jī)車主要部件關(guān)鍵部位進(jìn)行了重點(diǎn)清潔保養(yǎng)，恰好被運(yùn)轉(zhuǎn)主任查崗看見，主任見到此景，非常感動，表揚(yáng)說：“有這么認(rèn)真負(fù)責(zé)的職工保養(yǎng)機(jī)車，我們的機(jī)車質(zhì)量能搞不好嗎?”功夫不負(fù)有心人，面臨緊張的生產(chǎn)運(yùn)輸形式，我單位機(jī)車的質(zhì)量穩(wěn)步提高，為安全運(yùn)輸起到了至關(guān)重要的基礎(chǔ)作用。用先進(jìn)性促進(jìn)安全。神朔鐵路是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營管理機(jī)制，把每個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸單位臵身于激烈的競爭中，這使我深刻認(rèn)識到作為一名黨員必須時(shí)刻提醒自己要堅(jiān)持工作標(biāo)準(zhǔn)不放松，處處都要發(fā)揮出一名共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，從而為企業(yè)在競爭中謀發(fā)展貢獻(xiàn)力量。共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動的開展，更讓我深刻體會到了這一點(diǎn)，工作中他本著“讓黨員先進(jìn)性在崗位閃光”的指導(dǎo)思想，用自己的言語去打動人、用自己的行動去帶動人。
以上就是我的個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)，雖然取得了一些成績，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在以后的工作中我會更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高自己，完善自己，爭取做一名業(yè)務(wù)精能力強(qiáng)的機(jī)車乘務(wù)員。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇十五
本人xx，xx歲，文化程度高中，于年畢業(yè)于,,學(xué)，現(xiàn),,,員，自參加工作以來，在中心、經(jīng)營部等各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在師傅同仁們的無私幫助和熱心教導(dǎo)下，工作中始終嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，盡職工作，愛路護(hù)路，積極專研業(yè)務(wù)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)新技術(shù)，新規(guī)章，現(xiàn)從如下幾個(gè)方面做一下總結(jié)。
我于參加工作以來，先后從事了,,,，在每個(gè)崗位工作期間，我都嚴(yán)格要求自己，虛心向老師傅們學(xué)習(xí)請教，結(jié)合技規(guī)、行規(guī)、貨規(guī)，站細(xì)的相關(guān)要求，積極專研專業(yè)技術(shù)知識，在2014年度中心技能競賽中，憑借著師傅們?nèi)粘５慕陶d和自我以往知識的累積，我,,,的成績，榮譽(yù)屬于過去，隨著鐵路改革發(fā)展的逐步加快，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我參加,,,學(xué)習(xí)。還利用業(yè)余時(shí)間,,,。只有不斷加強(qiáng)專業(yè)技能學(xué)習(xí)，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
作為黨員，深知肩上的重?fù)?dān)與責(zé)任，每次在接班點(diǎn)名會上都會認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織、到發(fā)貨檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，在作業(yè)過程中對卸車的安排、裝車的聯(lián)系、電報(bào)的審閱、重點(diǎn)待卸車的掌握、重點(diǎn)裝車計(jì)劃的安排等安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)，針對我…裝車量大的情況，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)與廠方及兄弟單位的聯(lián)勞配合，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律、嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全卡控措施。在我從事貨運(yùn)調(diào)度員的這些日子里，本班組超額完成了中心布置的生產(chǎn)任務(wù)，處置了多起可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況，正是平日的不斷學(xué)習(xí)，讓我在工作中能臨危不亂，從容應(yīng)對，確保了運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)，確保了生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。
思想方面，政治立場堅(jiān)定，有著自己的政治信仰和人生追求，在各方面積極向黨組織靠攏，學(xué)習(xí)黨內(nèi)的先進(jìn)個(gè)人事跡，經(jīng)常通過互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注國內(nèi)外的政治動向，使自己的世界觀和政治思想水平都有了很大提高，有過寫班組臺賬的經(jīng)歷，這能讓我更快，更詳細(xì)、更透徹的了解各項(xiàng)文件指示的要點(diǎn)，提高了工作思想方面的覺悟性。生活方面，每天有規(guī)律的生活，固定點(diǎn)睡覺起床，節(jié)假日也會去市內(nèi)景點(diǎn)游玩，認(rèn)知了本地的風(fēng)土人情。閑暇時(shí)。生活中規(guī)中矩，無不良生活習(xí)慣，喜歡生活、享受生活、熱愛生活。
入路以來，我感覺自己很幸運(yùn)，首先趕上了鐵路的改革發(fā)展浪潮，其次在工作和生活方面得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場師傅們的關(guān)心，使我能全身心地忘我投入工作學(xué)習(xí)中，并能,,,的成績。我十分珍惜,,,的機(jī)會，無論結(jié)果如何，很感謝您，利用寶貴時(shí)間看完我這篇枯燥乏味的技術(shù)總結(jié)。
鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)篇十六
我的名字叫xxx，20xx年x月份我初中畢業(yè)后，進(jìn)入到xx市xx縣供電公司下屬單位電力安裝公司工作，成了一名維修電工學(xué)徒工。從進(jìn)入崗位那一天起，我虛心向老師傅學(xué)習(xí)，通過老師傅傳、幫、帶，以及自己不斷努力學(xué)習(xí)，很快掌握了維修電工的基本操作技術(shù)，正式成為一名合格的值班維修電工。20xx年，由于電力安裝公司也需要簡單的會計(jì)核算，領(lǐng)導(dǎo)又讓我兼任會計(jì)，為了提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，我又自學(xué)了大專，于xxx年通過全部考試科目取得了大專畢業(yè)證。20xx年，全國農(nóng)村電力實(shí)行“兩改一同價(jià)”，農(nóng)村電網(wǎng)迎來了大規(guī)模的建設(shè)和改造。這時(shí)候，公司領(lǐng)導(dǎo)又把我安排到了小山供電所，那是電力生產(chǎn)的第一線，那是直接面對千家萬戶的地方。從那時(shí)起至今，我又在供電所干了xx年。多年來，我在基層工作一步一個(gè)腳印，平時(shí)除了嚴(yán)格要求自己外，我還以活到老學(xué)到老的心態(tài)，不斷提高自己的技術(shù)水平。20xx年我取得了農(nóng)網(wǎng)配電營業(yè)工中級職稱，20xx年我又根據(jù)工作情況通過了抄表核算員高級工的認(rèn)定。回首多年自己走過的維修電工之路，我主要做了以下幾個(gè)方面的工作：
一、堅(jiān)定理想信念，不斷提高政治覺悟和技能水平。
平時(shí)我用正確的理論來指導(dǎo)好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用社會主義榮辱觀來武裝自己的頭腦。二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，我深深知道科技飛速發(fā)展的今天，不學(xué)習(xí)就落伍，特別電氣維修技術(shù)，而且隨著自動化程度的不斷提高，沒有任何一個(gè)人能百分百精通，它是在不斷開發(fā)、不斷更新，時(shí)時(shí)在發(fā)展，說不定你昨天剛學(xué)會使用、維護(hù)，過兩天它就升級換代了。因此，干一行，愛一行的我只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代的步伐，平時(shí)只要有時(shí)間，我就多看專業(yè)書籍，多年來，我家中擺的最多的是電氣維修類書，除了上級有關(guān)部門的培訓(xùn)外，業(yè)余時(shí)間的下，部分時(shí)間都用在鉆研電氣維修技術(shù)上了，通過學(xué)習(xí)不斷充實(shí)自己，不斷掌握新技術(shù)、新技能，通過學(xué)習(xí)我還結(jié)合實(shí)際工作情況，攻克了許多技術(shù)難題。
二、擺好心態(tài)，努力工作。
首先，我樹立愛崗敬業(yè)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中我嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為，開展好批評與自我批評，二是在工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實(shí)實(shí)的為電力客戶服務(wù)。三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格。四是在工作中注重解放思想，實(shí)事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實(shí)踐，不因循守舊，安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取、無過便是功的思想，在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡潔樸實(shí)，自覺抵制各種不正之風(fēng)。20xx年來，由于我在工作上的積極表現(xiàn)，多次被評為單位先進(jìn)工作者，單位先進(jìn)個(gè)人，也受到了廣大電力客戶的贊譽(yù)。
三、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做好規(guī)律判斷。
多年的基層維修，使我積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?；仡欉@20xx年來的維修歷程，接觸最多的故障就是線路短路、開路和漏電。這三樣故障占到了低壓用戶電力故障的90%以上。我對這三樣故障也有了自己的維修心得：
1、短路：短路時(shí)，線路電流很大，熔絲迅速熔斷，電路被切斷。若熔絲選擇太粗，則會燒毀導(dǎo)線，甚至引起火災(zāi)。其原因大多為接線錯(cuò)誤，相線與零線相碰接；導(dǎo)線絕緣層損壞，在損壞處碰線或接地；用電器具內(nèi)部損壞；燈頭內(nèi)部松動致使金屬片相碰短路；房屋失修或漏水，造成線頭脫落后相碰或接地；燈頭進(jìn)水等。檢修時(shí)，可利用試燈來檢查短路故障，但我經(jīng)常用萬用表的'電阻檔在斷電情況下進(jìn)行電路分割檢查來找出故障點(diǎn)，這樣其實(shí)也是很方便的。
2、開路：開路時(shí)，電路無電壓，照明燈不亮，用電器不能工作，或者零線帶電，這說明零線斷路。其原因有：熔絲熔斷、導(dǎo)線斷路、線頭松脫、開關(guān)損壞、鋁線端頭腐蝕嚴(yán)重等。照明電路開路故障可分為全部開路、局部開路和個(gè)別開路3種。通常，首先應(yīng)依次檢查上述部分每個(gè)接頭的連接處（包括熔體接線樁），一般以線頭脫離連接處這一故障最為常見；其次，檢查各線路開關(guān)動、靜觸頭的分合閘情況。如果分路導(dǎo)線截面較小或是鋁導(dǎo)線，則應(yīng)考慮芯線可能斷裂在絕緣層內(nèi)而造成局部開路。
四、團(tuán)結(jié)互助，共同提高。
在日常的工作中，我不是以老資格自居，而是經(jīng)常與其它員工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)毫無保留的與大家共同分享，并從別人身上學(xué)習(xí)到自己所不了解的知識，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。我們互幫互助，團(tuán)結(jié)友愛，通過學(xué)習(xí)新技術(shù)，共同提高了技術(shù)水平，達(dá)到線路設(shè)備安裝維修熟練掌握，運(yùn)用自如，從公司供配電運(yùn)行到部分用戶設(shè)備領(lǐng)域還到電力設(shè)備維護(hù)無死角，運(yùn)用技術(shù)自如，能夠?yàn)榭蛻舳喾矫娴慕鉀Q問題，體現(xiàn)了公司的良好形象，展現(xiàn)出了電力人的敬崗愛業(yè)風(fēng)采。
總之，作為一名維修電工，政治思想要過硬，技術(shù)更要精湛，我需要走的路還很長，還需要“用眼”、“用腦”、“用心”、“動手”的去勤奮學(xué)習(xí)、去鉆，進(jìn)一步提高自己的綜合技術(shù)素質(zhì)。但我有決心，也有信心，去發(fā)揮好一個(gè)技師應(yīng)有的模范帶頭作用，為企業(yè)、為社會的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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