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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇一
摘要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種常用的機(jī)電設(shè)備,是汽車運(yùn)行的動(dòng)力。隨著科技技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，汽車行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，消費(fèi)者對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車行駛過(guò)程中的重要部件，是一個(gè)必不可缺的關(guān)鍵部分，而發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中受到各種工況的影響,引發(fā)故障的頻率也在增大,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到汽車的正常行駛，甚至威脅到人民群眾的生命安全。本文主要分析引起發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因,提出診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和維護(hù)手段展開(kāi)分析與探討。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；檢測(cè)；維修處理
1.前言
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的重要組成部分,是汽車的動(dòng)力來(lái)源，關(guān)系到汽車使用性能和行駛安全。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因主要包括了設(shè)計(jì)制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)關(guān)、日常維護(hù)檢修不當(dāng)以及管理使用方法不正確等。正常合理地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),可以有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間,如果操作使用不當(dāng)和保養(yǎng)檢修不及時(shí),將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和檢測(cè)應(yīng)該受到重視。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響、過(guò)熱、燒機(jī)油等故障，就必須及時(shí)采取針對(duì)性的維修處理措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠處于穩(wěn)定安全的運(yùn)行狀態(tài)。
2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與維修處理
2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷和維修處理
2.1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的主要原因包括了以下幾種：（1）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一旦混有大量的水蒸氣或者空氣，就會(huì)導(dǎo)致水泵不能正常工作，導(dǎo)致運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)部不穩(wěn)定，降低了冷卻系統(tǒng)的效果，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱故障；（2）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門脫落，就會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)的水停止循環(huán)，水套內(nèi)的壓力增大，冷卻水在壓力下沖開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器頂蓋，從而形成“開(kāi)鍋”現(xiàn)象；（3）散熱器的冷卻管堵塞，就會(huì)造成冷卻液無(wú)法正常散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)持續(xù)上升。故障判定的主要特征是散熱器上下溫差過(guò)大，維修人員要對(duì)冷卻水管進(jìn)行全面的清洗工作；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵供油不穩(wěn)定，時(shí)而過(guò)多，時(shí)而偏少，這樣會(huì)影響到燃油的正常燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象。
2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理主要包括以下幾種：（1）首先確保發(fā)動(dòng)機(jī)不是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)或是超負(fù)荷工作造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱狀況，查看散熱片是否存在臟污并及時(shí)清理；（2）檢查點(diǎn)火是否正常，如有不正常要進(jìn)行調(diào)整會(huì)更換cdi；（3）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門是否脫落，如果脫落安裝好節(jié)溫器閥門；（4）檢查混合氣比例和排氣管，如果混合氣比例不對(duì)要注意查看油路是否暢通、空濾是否臟堵，而排氣管也要檢查管路是否暢通有沒(méi)有積碳和油污，如果有及時(shí)進(jìn)行清理及疏通（更換）；（5）檢查散熱器的冷卻管是否堵塞，如果有堵塞，及時(shí)清理疏通；如果以上都沒(méi)有問(wèn)題，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，看看離合器是否打滑，進(jìn)行不要的調(diào)整或更換，或檢查電機(jī)安裝位置，調(diào)整好點(diǎn)火位置。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷和維修處理
2.2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷
發(fā)動(dòng)機(jī)異響的特征主要包括以下幾方面：（1）異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速或怠速工況時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的氣門響和活塞敲缸響；當(dāng)曲軸軸承與連桿軸承出現(xiàn)松曠問(wèn)題時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)加速情況下容易發(fā)生異響；（2）異響與穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些異響是與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度存在密切關(guān)聯(lián)的。例如活塞敲缸響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)較為明顯，只要溫度逐步升高后，敲缸響就會(huì)明顯的減弱甚至消失；（3）異響與負(fù)荷的關(guān)聯(lián)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一些異響情況也與負(fù)荷存在一定的關(guān)聯(lián)。例如活塞敲缸響以及連桿軸承響會(huì)隨著負(fù)荷增加增強(qiáng)，只要負(fù)荷減小，響聲也會(huì)隨之減弱。
2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理
發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理主要有以下幾種方法：（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榛钊酶装l(fā)生異響，及時(shí)找出可能發(fā)響的缸，然后向缸內(nèi)倒入20-30ml的機(jī)油，接著緩緩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異響聲變小或消失，就說(shuō)明異響是由活塞敲缸導(dǎo)致的；（2）對(duì)于連桿軸承響現(xiàn)象，要認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力是否下降，接著將轉(zhuǎn)速?gòu)牡退偌铀俚礁咚?，發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的響聲，單缸斷火的響聲逐級(jí)減弱，直至消失。導(dǎo)致異響發(fā)生的主要原因是連桿軸承間隙偏大，維修人員要及時(shí)更換新的連桿軸；（3）氣門腳異響的撿修。發(fā)生氣門腳異響的主要原因包括氣門間隙偏大、氣門彈簧座脫落、氣門間隙調(diào)整螺絲釘端頭磨損不平整。因此，維修人員要認(rèn)真對(duì)氣門腳開(kāi)展全面的檢查維修改造，通過(guò)在氣門室一側(cè)進(jìn)行辨聽(tīng)，當(dāng)響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，在不同轉(zhuǎn)速下都發(fā)出異響，則證明氣門腳存在異響。維修人員進(jìn)行更換處理。
2.3發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷和維修處理
2.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有兩種：（1）正常磨損，也就是汽車在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象；（2）非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。冷車大油門起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)行；長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量不好(灰塵含量大)和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少使用壽命造成早期磨損。
燒機(jī)油這種現(xiàn)象主要是由于活塞的損壞,導(dǎo)致氣缸之間有一定間隙,機(jī)油因此進(jìn)入燃燒室而引起的,會(huì)造成汽車怠速不穩(wěn)定和耗油上升等不良反映。檢測(cè)動(dòng)機(jī)有無(wú)虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象的方法是先檢查看排氣管是否有藍(lán)煙冒出,然后用手在排氣管處探一下,手指有機(jī)油的味道的話,則可以確定是發(fā)動(dòng)機(jī)里有機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成的。
2.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的維修處理
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的維修處理：（1）檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時(shí)間候查看機(jī)油是否缺少，排氣管是否還冒藍(lán)煙；（2）測(cè)量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門油封。建議更換全部油封；（3）如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭開(kāi)缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了；如果缸徑、活塞磨損過(guò)大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)；如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)；如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)
第一步,先檢查汽車的防凍液液面位置,正確的液面位置應(yīng)該在中間偏上的地方。
第二步,對(duì)汽車的電瓶進(jìn)行檢查:(1)檢查電瓶的電解液充足程度(除免維護(hù)電瓶);(2)檢查電瓶?jī)杉?jí)莊頭的松動(dòng)現(xiàn)象;(3)清理掉電瓶莊頭上的沾有的一些氧化殘留物。
第三步,定期檢查和更換機(jī)油,首先取出機(jī)油尺,再檢查機(jī)油的顏色,如果機(jī)油像水并且沒(méi)有黏稠度,就必須要更換掉機(jī)油。
第四步,檢查空氣濾芯器,如果輕微有點(diǎn)雜物可以暫不更換,將其吹干凈即可,如果特別臟,上面沾滿灰塵和雜物,就需要立刻更換掉。
4.小結(jié)
發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的重要組成部件,是汽車的動(dòng)力來(lái)源，直接關(guān)系到汽車安全穩(wěn)定的行駛，要想保障汽車使用的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性，必須定期對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢修工作，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障造成的不必要的損失。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇二
解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障
發(fā)動(dòng)機(jī)（engine），又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的“心臟”，然而，這也是比較容易出現(xiàn)故障的地方，江西萬(wàn)通汽修學(xué)校老師通過(guò)多年的實(shí)踐和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)向大家介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障檢修方法，供大家參考。
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有異味
解決：車輛使用一段時(shí)間后，一些橡膠密封件老化，機(jī)油就會(huì)從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機(jī)油在短時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)，就會(huì)發(fā)出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。
當(dāng)尾氣發(fā)出異味時(shí)，其主要原因是混合氣過(guò)濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現(xiàn)故障，有時(shí)由于排氣管和消音器的結(jié)合部位發(fā)生松動(dòng)而漏氣，綜合癥狀是消音器周圍發(fā)出“叭哩、叭哩”的異響。
離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味非常難聞，主要是離合器片負(fù)荷過(guò)大造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高
解決：冷卻水不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。此時(shí)記住千萬(wàn)不要立即打開(kāi)防凍液壺蓋。首先將車開(kāi)放到通風(fēng)、陰涼的地方。然后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開(kāi)時(shí)，可用一張?jiān)谒薪葸^(guò)的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開(kāi)壺蓋。當(dāng)蒸氣冒出時(shí)，手迅速離開(kāi)，等到蒸氣完全消散后，最后再將壺蓋打開(kāi)，將冷卻水加入。
漏水也可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。在防凍液壺上安裝著許多細(xì)小的管子，有可能是膠管松動(dòng)或者破損造成漏水。
緊急時(shí)可以用膠布纏上破損的管子，補(bǔ)足水后行駛。
節(jié)溫器故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上部。如果冷卻水水溫達(dá)不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由于節(jié)溫器的原因，使得溫度達(dá)到了基準(zhǔn)溫度也無(wú)法向水箱送水，或者送水量過(guò)少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不工作
解決：可以通過(guò)聽(tīng)汽車?yán)鹊穆曇艏包c(diǎn)亮大燈的方法來(lái)做個(gè)初步判斷。
現(xiàn)象1：如果喇叭聲音嘶啞而發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)應(yīng)該檢查蓄電池。
當(dāng)普通蓄電池極板露出來(lái)或是免維護(hù)蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時(shí)，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。遇上普通蓄電池電力不足時(shí)，補(bǔ)充蒸餾水，也可用純凈水應(yīng)急。如果是免維護(hù)電池電力不足，只能用跨接的方法請(qǐng)其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時(shí)一定要注意隨車攜帶發(fā)動(dòng)機(jī)的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時(shí)，電池的正極連正極，負(fù)極連負(fù)極。注意被借方車輛發(fā)動(dòng)機(jī)一定要先啟動(dòng)。
現(xiàn)象3：喇叭良好，而發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可以考慮發(fā)動(dòng)機(jī)是否通電。如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)故障，如電磁開(kāi)關(guān)失效等，就必須采用拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，更換零部件的措施了。
小技巧：如果發(fā)動(dòng)機(jī)也未卡死，可以考慮利用外力啟動(dòng)的方法，具體操作要點(diǎn)：將排擋桿推到次高擋（如4擋車型，用3擋），左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開(kāi)制動(dòng)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)。
當(dāng)汽車具有一定的慣性后，快速地抬起離合器踏板。
其難點(diǎn)在于要在右腳不離開(kāi)油門踏板的情況下控制車速，因此要學(xué)會(huì)用手剎來(lái)控制。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇三
汽車常見(jiàn)故障及解決措施
一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。
原因：
a、沖洗過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成分電器、點(diǎn)火模塊、火花塞、高壓線等進(jìn)水受潮。
b、火花塞損壞。
c、蓄電池電壓不足。
d、慣性開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。
預(yù)防和解決措施：
a、避免直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。
b、定期檢查、調(diào)整或更換火花塞。
c、指定服務(wù)站檢查、更換損壞件。
d、給蓄電池充電。
e、按下慣性開(kāi)關(guān)，恢復(fù)電路。
二、換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
原因：
a、怠速過(guò)低。
b、怠速截止閥未擰緊。
c、擋位過(guò)高。
d、油氣分離器被嚴(yán)重堵塞。預(yù)防和解決措施：
a、調(diào)整怠速到正常轉(zhuǎn)速。
b、檢查怠速截止閥是否擰緊，插頭是否插緊。
c、換入較低擋位。
d、到指定的服務(wù)站清洗油氣分離器。
三、高速時(shí)方向盤發(fā)抖。
原因：
a、輪胎在拆裝后未進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。
b、輪轱上的平衡塊脫落。
c、車輪上沾有泥塊。
d、輪轱撞擊變形。
預(yù)防解決措施：
a、進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)。
b、注意清洗車輪。
c、更換輪轱。
四、轉(zhuǎn)向沉重。
原因：
a、輪胎氣壓不夠。
b、助力轉(zhuǎn)向液不夠。
預(yù)防解決措施：
a、給輪胎充氣。
b、添加助力轉(zhuǎn)向液。
五、行駛時(shí)跑偏。
原因：
a、左右輪胎氣壓不一致。
b、前輪定位不準(zhǔn)。
c、某一制動(dòng)器抱死。預(yù)防解決措施：
a、檢查并調(diào)整輪胎氣壓。
b、到指定服務(wù)站檢修。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇四
故障1的排除 1.1故障現(xiàn)象1：
只有踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，踩下加速踏板才能啟動(dòng)，松開(kāi)加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。1.2 故障原因分析及排除措施
因無(wú)法用故障閱讀器v.a.g1551測(cè)量怠速運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，只好檢查有無(wú)故障代碼。結(jié)果顯示有3個(gè)故障代碼：①故障碼00533—怠速調(diào)節(jié)超過(guò)自適應(yīng)界限；②故障碼01165—節(jié)氣門體基本調(diào)整錯(cuò)誤；③故障碼00553—空氣流量計(jì)偶發(fā)故障。
根據(jù)故障現(xiàn)象和修理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為故障原因是節(jié)氣門體臟污。首先清洗節(jié)氣門體并進(jìn)行基本設(shè)置，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)現(xiàn)故障癥狀有所好轉(zhuǎn)，但怠速還是不穩(wěn)、加速不良。再用v.a.g1551檢查，無(wú)故障代碼，因此認(rèn)為是噴油器臟堵或供油壓力不足所致。
測(cè)量系統(tǒng)油壓壓力值為240kpa，正常。用不解體清洗機(jī)清洗噴油器后，故障仍不能排除。拆下4個(gè)噴油器，在清洗檢測(cè)儀上進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)噴油霧化良好，噴油量正常，證明故障不在燃油系統(tǒng)。安裝好噴油器和進(jìn)氣歧管后，在安裝空氣流量計(jì)至進(jìn)氣歧管之間的塑料進(jìn)氣管時(shí)，發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)軟管與塑料進(jìn)氣管連接處有一裂縫，這在車上不易發(fā)現(xiàn)。啟動(dòng)后用手扳動(dòng)曲軸箱通風(fēng)軟管使裂縫閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，松手故障重現(xiàn)。有故障時(shí)用v.a.g1551測(cè)量各怠速參數(shù)，發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速為800r/min，而正常值為850r/min；點(diǎn)火提前角為13.5°，而正常值應(yīng)為6~12°，其他參數(shù)都在正常范圍。更換一個(gè)新進(jìn)氣管后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，再用v.a.g1551檢測(cè)各參數(shù)恢復(fù)正常。1.3 小結(jié)
檢修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不但要檢查是否有故障隱患存在，還要檢測(cè)各運(yùn)行參數(shù)，并仔細(xì)分析這些參數(shù)的變化原因，只有這樣，檢修才不致走彎路。故障2的排除 2.1 故障現(xiàn)象2：
早晨發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著
汽車前一天晚上入庫(kù)時(shí)還一切正常，第二天早晨啟動(dòng)時(shí)突然啟動(dòng)不著。2.2 原因分析及排除措施
檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“0n”檔，用萬(wàn)用表測(cè)量燃油泵供電電壓值，即測(cè)量紅/黃線對(duì)地電壓值，測(cè)量結(jié)果為0v，說(shuō)明燃油泵工作。
電控單元j220（ecu）上的端子1為ecu正電源15；端子2為ecu負(fù)電源；端子3為燃油泵繼電器j17電源；端子4為燃油泵繼電器j17電源；13為空氣流量計(jì)g70正信號(hào)線；端子27為氧傳感器z19負(fù)電源；端子56為點(diǎn)火時(shí)間或轉(zhuǎn)速信號(hào)；端子63為負(fù)信號(hào)線；端子67為轉(zhuǎn)速傳感器g28屏蔽。
從電路圖可知，當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，燃油泵繼電器開(kāi)始工作，熔斷絲s18有電流通過(guò)并為燃油泵提供電流。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，燃油泵無(wú)電流通過(guò)的主要原因有以下幾點(diǎn)：①點(diǎn)火開(kāi)關(guān)存在故障；②分線器損壞；③燃油泵繼電器j17不工作；④中央配線盒中g(shù)線束插頭松動(dòng)；⑤發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元損壞（該車此故障原因已經(jīng)被排除）；⑥燃油泵供電熔斷器s18熔斷；⑦有關(guān)線路存在斷路處。
檢查s18，并未熔斷。拔下燃油泵繼電器，測(cè)量繼電器端子30對(duì)地電壓值，測(cè)得結(jié)果為12.6v，排除點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障可能性。安裝好燃油泵繼電器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量18號(hào)熔斷器有無(wú)電流通過(guò)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無(wú)電流。至此可以判斷故障原因?yàn)槿加捅美^電器損壞。更換燃油泵繼電器j17，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，故障排除。3 故障3的排除 3.1 故障現(xiàn)象：
冷車啟動(dòng)困難
汽車?yán)鋯?dòng)性能不好，加速性能差，冷車時(shí)怠速極其不穩(wěn)，熱車時(shí)情況稍好一些。
3.2 原因分析及排除措施
用故障診斷儀v.a.g1551對(duì)執(zhí)行元件（噴油器、活性炭罐電磁閥）進(jìn)行自診斷，發(fā)現(xiàn)第4缸噴油器無(wú)開(kāi)啟和閉合的“咔咔”聲。注意：如果沒(méi)有v.a.g1551，可以直接將噴油器通電進(jìn)行檢查。
首先順電路部分檢查第4缸噴油器，拔下4缸噴油器接頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（“0n”檔），測(cè)量紅/黃線對(duì)地電壓值，結(jié)果為12.6v，噴油器供電電壓正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量紅/黃線與紫/藍(lán)線之間電壓，結(jié)果在7.0~9.5v之間，表明噴油器供電部分無(wú)故障。測(cè)量噴油器電阻值，結(jié)果為16ω，正常，表明噴油器內(nèi)部無(wú)斷路現(xiàn)象。這時(shí)可以確定4缸噴油閥不工作的原因是噴孔堵塞或針閥發(fā)卡。用免拆清洗機(jī)清洗噴油器或者拆下噴油器的方式清洗，清洗30min后試車，故障排除，冷啟動(dòng)正常，加速性能良好，冷車時(shí)怠速平衡。4 故障4的排除 4.1 故障現(xiàn)象4：
發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)律熄火，有時(shí)不能立即啟動(dòng)
汽車在行駛中出現(xiàn)無(wú)規(guī)律熄火故障，熄火次數(shù)越來(lái)越頻繁，并且熄火后有時(shí)不能立即啟動(dòng)，要停一會(huì)兒后，經(jīng)過(guò)啟動(dòng)，偶爾才能成功。4.2 原因分析及排除措施
用專用故障診斷儀v.a.g1551檢查故障代碼，輸入1（快速數(shù)據(jù)傳輸）、01（發(fā)動(dòng)機(jī)地址碼）、02（選擇查詢故障代碼功能），結(jié)果顯示： 4 faults recognised
01249 029 injector,cylinder1—n30 short circuit to earth 01250 029 injector,cylinder2—n31 short circuit to earth 01251 029 injector,cylinder3—n32 short circuit to earth 01252 029 injector,cylinder4—n33 short circuit to earth 4個(gè)故障代碼記憶
01249—1缸噴油器n30對(duì)地短路 01250—2缸噴油器n31對(duì)地短路 01251—3缸噴油器n32對(duì)地短路 01252—4缸噴油器n33對(duì)地短路
故障代碼顯示4個(gè)噴油器全部對(duì)地搭短路，因4個(gè)噴油器同時(shí)損壞的可能性很小。懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ecu）不良。更換一個(gè)ecu，試車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火了，并且不能再次啟動(dòng)，用v.a.g1551檢查還是上述4故障代碼。通過(guò)v.a.g1551的執(zhí)行終端元件診斷功能，可以在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，讓燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)并且指令各噴油器噴油，方法是：輸入1、01、03（選擇執(zhí)行終端元件診斷功能），一人在車外噴油器處仔細(xì)聽(tīng)，結(jié)果聽(tīng)不到噴油器開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)的“咔噠、咔噠”聲，經(jīng)試驗(yàn)4個(gè)噴油器全都不工作，并且在油壓調(diào)節(jié)器處也聽(tīng)不到汽油流動(dòng)的聲音，說(shuō)明燃油泵也不工作，由此斷定噴油器電路有問(wèn)題。
查閱相關(guān)電路圖，噴油器、燃油泵和氧傳感器加熱器都是通過(guò)燃油泵繼電器j17供電，燃油泵和氧傳感器加熱器再經(jīng)過(guò)第18號(hào)熔斷器供電，因測(cè)量噴油器線束供電不方便，于是決定在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)測(cè)量18號(hào)熔斷器插座的電壓，結(jié)果為0v，判斷燃油泵繼電器j17不良。更換燃油泵繼電器，并清除故障代碼，發(fā)動(dòng)順利，試車也不再自行熄火，故障排除。4.3 小結(jié)
在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）的5s內(nèi)或電控單元j220收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)），ecu收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，則ecu端子4接地，燃油泵繼電器j17工作，其內(nèi)的觸點(diǎn)閉合，噴油器、燃油泵和氧傳感器加熱器同時(shí)供電，12v電壓經(jīng)4個(gè)噴油器到達(dá)ecu的端子73、80、58、65，噴油器是否噴油及噴油量取決于上述端子是否搭鐵及搭鐵時(shí)間。在繼電器j17工作的同時(shí)，燃油泵和氧傳感器加熱器開(kāi)始工作。如果燃油泵繼電器j17損壞，其內(nèi)觸點(diǎn)不能閉合，ecu的端子4搭鐵后，端子73、80、58、65不能接到12v電壓信號(hào)，于是ecu認(rèn)為4個(gè)噴油器對(duì)地短路，并記憶相應(yīng)故障，又因燃油泵不工作，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。上述的故障排除過(guò)程實(shí)際走了彎路，故障代碼為4個(gè)噴油器同時(shí)對(duì)地短路，因?yàn)樗袊娪推魍瑫r(shí)搭鐵的可能性極小，首先應(yīng)考慮是線路或繼電器的故障。
目前捷達(dá)燃油泵繼電器有一定損壞率，造成的故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)或無(wú)規(guī)律熄火。建議沒(méi)有專用工具v.a.g1551的修理廠，通過(guò)測(cè)量18號(hào)熔斷器座是否有電壓的方法，來(lái)判斷燃油泵繼電器j17的好壞，注意：①要在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)測(cè)量，因ecu收不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)其4腳不接地，燃油泵繼電器j17也不工作；②如果測(cè)量結(jié)果沒(méi)有12v電壓，應(yīng)先試換燃油泵繼電器，若仍無(wú)12v電壓，應(yīng)先試換燃油泵繼電器，若仍無(wú)12v電壓，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)速傳感器是否良好或ecu是否正常。5 故障5的排除 5.1 故障現(xiàn)象5：
行駛中突然熄火再也無(wú)法啟動(dòng) 汽車行動(dòng)中突然熄火，再也無(wú)法啟動(dòng)。5.2 原因分析及排除措施
用故障診斷儀v.a.g1551對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不可靠。拔下轉(zhuǎn)速傳感器插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭1、2端子之間的
電阻值，測(cè)量結(jié)果為847ω，規(guī)定值為450~1000ω，阻值正常。測(cè)量1端子與3端子、2端子與3端子之間的電阻值，規(guī)定值為∞，測(cè)量結(jié)果為∞，表明線路無(wú)故障。因此判斷故障原因可能是由轉(zhuǎn)速傳感器本身引起的。檢查發(fā)現(xiàn)，傳感器松動(dòng)，即將脫落。重新固定好，試車，啟動(dòng)正常。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一個(gè)電磁感應(yīng)式傳感器，它采集曲軸轉(zhuǎn)角位置信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ecu）根據(jù)其信號(hào)確定1、4缸上止點(diǎn)位置，從而確定點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間，并識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如果轉(zhuǎn)速傳感器損壞或者松動(dòng)、脫落，則點(diǎn)火時(shí)間和轉(zhuǎn)速信號(hào)中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，從而將無(wú)法啟動(dòng)。6 故障6的排除 6.1 故障現(xiàn)象6：
不著車
發(fā)動(dòng)機(jī)，不著車，用金奔騰汽車電腦解碼器檢測(cè)，無(wú)故障碼；再試高壓電，沒(méi)有；接著試是否有油，拆下油管后打車，結(jié)果油一股一股地涌出，感覺(jué)此現(xiàn)象很奇怪。
6.2 原因分析及排除措施
拆下油泵繼電器外殼，觀察油泵繼電器吸合狀況，結(jié)果油泵繼電器在打車時(shí)一吸一合，看來(lái)毛病就在這兒。只要繼電器能夠常吸合就會(huì)解決問(wèn)題。為了判斷發(fā)動(dòng)機(jī)ecu、油泵繼電器及其線路是否有故障，按照電路圖，直接將油泵繼電器的控制腳ecu4腳搭鐵，這時(shí)繼電器正常吸合，汽油泵也正常工作，說(shuō)明故障可能在g28或發(fā)動(dòng)機(jī)ecu上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ecu接收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（g28）后，才控制油泵繼電器（j17）吸合和驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。
按照線路圖測(cè)g28線路正常，而ecu的電源供給完全正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)ecu有可能產(chǎn)生故障。更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)ecu，但測(cè)試后故障依舊。難道g28傳感器有接觸不良之處？換上新的g28仍不解決問(wèn)題。問(wèn)題會(huì)在哪兒呢？難道是g28的靶輪出現(xiàn)問(wèn)題？
靶輪裝在缸體內(nèi)根本碰不著，怎么會(huì)變形呢？于是接著檢查g28路線是否有接觸不良或有任何干擾，但還是無(wú)功而返。
經(jīng)過(guò)反復(fù)推測(cè)，最后懷疑的目標(biāo)還是鎖定在g28的靶輪上。第二天一上班立即檢查靶輪，原來(lái)此車四缸活塞連桿出現(xiàn)搗缸，將靶輪打變形。而連桿軸瓦的兩顆螺絲已掙脫連桿卡在缸壁上，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸和連桿竟不干涉，根本沒(méi)有一點(diǎn)聲響。6.3 小結(jié)
通過(guò)這例故障，說(shuō)明了在檢查比較奇怪的故障時(shí)，如果打破常規(guī)思考方式，可能效果會(huì)好。如果當(dāng)時(shí)先檢查缸壓，可能很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)四缸問(wèn)題所在。順著這條線索也將很快找到癥結(jié)所在。7 故障7的排除 7.1 故障現(xiàn)象7：
突然熄火
汽車在正常行駛過(guò)程中突然熄火，再也無(wú)法啟動(dòng)。7.2 原因分析及排除措施
以前此車曾發(fā)生過(guò)類似現(xiàn)象，曾在維修服務(wù)站清洗過(guò)節(jié)氣門體并更換過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器，此后行駛還不到2000km。由此基本上排除了發(fā)動(dòng)機(jī)因節(jié)氣門過(guò)臟和轉(zhuǎn)速傳感器故障而不能啟動(dòng)的可能。
開(kāi)始懷疑是正時(shí)皮帶斷裂，決定先用套筒轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，并打開(kāi)加機(jī)油口蓋，觀察凸輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣也排除了因正時(shí)皮帶斷裂而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的可能性。經(jīng)和技術(shù)人員在一起研究分析后，決定進(jìn)一步檢查，首先進(jìn)行電路系統(tǒng)檢查。
捷達(dá)車的點(diǎn)火系統(tǒng)采用微電腦控制4缸獨(dú)立靜態(tài)分電點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的分電器，由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制兩個(gè)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電流的通
斷，在次級(jí)繞組上感應(yīng)出高壓電，供火花塞跳火。要檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，需先將進(jìn)氣管上體的蓋板取下，然后拔下一缸的高壓線，將備用的火花塞插到高壓線的端頭上。將兩頭帶夾子的導(dǎo)線一頭夾在火花塞殼體上，另一頭夾在氣缸體上進(jìn)行搭鐵。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞跳火強(qiáng)烈并呈藍(lán)白色，這表示點(diǎn)火系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題。應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油供給系統(tǒng)。
首先，檢查了燃油器和外部油管，確認(rèn)燃油箱內(nèi)油量充足，外部管路無(wú)滲漏。然后取下燃油分配器進(jìn)油管接頭上的彈性卡箍（在拔下進(jìn)油管之前，因燃油管路內(nèi)壓力較大，應(yīng)把抹布或棉線裹在油管接頭周圍，然后小心地拔下進(jìn)油管，以避免壓力燃油四處飛濺），再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“0n”檔大約3s后，發(fā)現(xiàn)并無(wú)燃油流出，說(shuō)明燃油泵沒(méi)工作，應(yīng)對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。
先檢查燃油泵保險(xiǎn)，打開(kāi)位于駕駛員腳窩處的中央配電盒，拔下第18號(hào)保險(xiǎn)（燃油泵保險(xiǎn)），查看保險(xiǎn)絲并未熔斷。再拔下中央配電盒第12號(hào)位置上的燃油泵繼電器，用萬(wàn)用表測(cè)量中央配電盒燃油泵繼電器端子30（火線）對(duì)搭鐵的電壓，為12v，證明分線器無(wú)故障。然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量中央配電盒燃油泵繼電器端子86對(duì)搭鐵的電壓，結(jié)果也是12v，也排除了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障的可能性。安裝好燃油泵繼電器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量第18號(hào)保險(xiǎn)處有無(wú)電流通過(guò)，結(jié)果有電流通過(guò)，證明燃油泵繼電器也正常，說(shuō)明燃油泵有故障，需要拆卸更換燃油泵。
捷達(dá)轎車的電動(dòng)燃油泵安裝在汽油箱內(nèi)，在拆卸燃油泵的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)燃油泵的導(dǎo)線端子結(jié)合不是很緊，經(jīng)仔細(xì)察看，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線接頭端子面上有氧化的跡象。氧化層會(huì)導(dǎo)致接觸不良，從而產(chǎn)生故障。將電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線端頭處理干凈后夾緊，把燃油泵恢復(fù)原狀，裝車后試車，怠速、提速等工況一切正常。
注意在取下電動(dòng)燃油泵的進(jìn)、出油管時(shí)，一定要先取掉管頭的卡箍，然后按軸向拔出油管，不要因位置狹小而向徑向用力，因電動(dòng)燃油泵的進(jìn)、出油管接頭是塑料件，極易造成損傷。如果接頭有損傷，則需要更換新件。8 故障8的排除
8.1 故障現(xiàn)象8：
行駛中突然慢慢熄火，再啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)
汽車在行駛中突然慢慢熄火，再啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，接著很快又熄火。8.2 原因分析及排除措施
發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢熄火與燃油系統(tǒng)有關(guān)，但經(jīng)檢查燃油系統(tǒng)工作正常。拔下中央高壓線做跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花很強(qiáng)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)正常。再檢查點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)現(xiàn)分電器固定螺栓松動(dòng)，上下活動(dòng)分電器，分電器可上下竄動(dòng)。將分電器固定好后，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)。但發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，加速時(shí)排氣管放炮。以為是點(diǎn)時(shí)間晚。松開(kāi)分電器固定螺栓，反復(fù)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，試車，一會(huì)兒化油器回火，一會(huì)兒排氣管放炮。
從新出現(xiàn)的故障現(xiàn)象分析，該車可能是點(diǎn)火錯(cuò)亂。檢查分電器蓋、分火頭，均無(wú)故障。檢查正時(shí)皮帶，松緊合適，不可能發(fā)生跳齒現(xiàn)象。這時(shí)想起分電器固定螺栓曾松動(dòng)過(guò)，會(huì)不會(huì)發(fā)生分電器齒輪折斷現(xiàn)象呢？
由于分電器固定螺栓松動(dòng)，造成分電器向上竄動(dòng)，齒輪不規(guī)則折斷，同時(shí)螺栓松動(dòng)使分電器左右轉(zhuǎn)動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于分電器齒輪斷齒，使點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，加速不良。這里，再怎么調(diào)分電器，也調(diào)不出正確的點(diǎn)火正時(shí)。折下分電器，結(jié)合發(fā)現(xiàn)分電器齒輪有不規(guī)則斷齒現(xiàn)象。更換分電器后，故障排除。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇五
工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及診斷方法
900t輪胎提梁機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)道依茨水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為bf6m1015c。由于工程量較大，使用頻繁導(dǎo)致其經(jīng)常出現(xiàn)故障，下面就簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及診斷維修方法。通過(guò)異響診斷故障
在工作中，我們主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)異響來(lái)診斷故障。發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化，主要是因?yàn)橛行┝慵p過(guò)甚或裝備不當(dāng)引起的，有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故損傷。因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。在拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)維修之前，先進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響進(jìn)行特性分析，可以基本診斷異響的部位，避免拆檢的盲目性。
900t輪胎提梁機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響和故障噪聲主要有：氣門機(jī)構(gòu)噪聲；活塞和活塞環(huán)噪聲；主軸承噪聲；連桿軸承噪聲；飛輪異常響聲；發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃噪聲；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲；風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)輪系噪聲等。其診斷方法如下：
一、診斷氣門機(jī)構(gòu)噪聲：
發(fā)生癥狀：運(yùn)行中聽(tīng)到柴油機(jī)上部有明顯的異常響聲，響聲大小和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大而加大，響聲一旦發(fā)生如不采取補(bǔ)救措施很難自行消除。
原因：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油，使氣門機(jī)構(gòu)中的挺桿無(wú)油，氣門間隙加大，氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不正常；
2、機(jī)油盤中油面過(guò)低，機(jī)油壓力過(guò)低或機(jī)油黏度過(guò)稀；
3、液壓挺桿故障；
4、搖臂軸磨損；
5、氣門卡滯；
6、氣門座偏斜或積碳過(guò)多等
排除方法：運(yùn)行中注意柴油機(jī)機(jī)油壓力，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)無(wú)油壓時(shí)應(yīng)停車檢查。如機(jī)油漏光沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)，在以后的運(yùn)行中會(huì)聽(tīng)到氣門機(jī)構(gòu)異響，且聲音越來(lái)越大，此時(shí)如檢查，消除漏機(jī)油原因，加注機(jī)油發(fā)動(dòng)后異響消失則可繼續(xù)運(yùn)行。還可檢查并調(diào)整氣門間隙；檢查并更換搖臂；維修氣門機(jī)構(gòu)；維修氣缸蓋和氣門座。
二、診斷活塞和活塞環(huán)噪聲：
發(fā)生癥狀：柴油機(jī)氣缸體上部和汽車缸蓋發(fā)出“噠噠噠”的研磨聲，響聲和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大而加大；并可能伴有柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙；發(fā)動(dòng)機(jī)功率低。原因：
1、活塞環(huán)不標(biāo)準(zhǔn)，研磨過(guò)劇，環(huán)隙過(guò)大；活塞環(huán)損壞；
2、氣缸壁上端磨出凸肩，與活塞環(huán)相撞擊；活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大；
3、活塞與缸壁間隙過(guò)大，產(chǎn)生活塞撞擊噪聲；
4、活塞裙部損壞；
5、活塞銷安裝不當(dāng)或活塞銷磨損；
6、連桿與活塞安裝位置不對(duì)或竄動(dòng)。排除方法：判斷活塞和活塞環(huán)可直接聽(tīng)診，噪聲較大時(shí)可明顯聽(tīng)到；可用聽(tīng)診棒聽(tīng)診發(fā)動(dòng)機(jī)上部，可用一根塑料軟管從量油尺處插入發(fā)動(dòng)機(jī)中，可以明顯聽(tīng)到活塞噪聲和活塞環(huán)漏氣的噪聲。如果能準(zhǔn)確判斷活塞和活塞環(huán)噪聲，而且噪聲較大時(shí)就應(yīng)維修發(fā)動(dòng)機(jī)。如果活塞和活塞環(huán)噪聲較輕，而且判斷主要是由于磨損所致時(shí)，可以適當(dāng)添加發(fā)動(dòng)機(jī)高效保護(hù)劑，可立即消除噪聲。
三、診斷主軸噪聲：
發(fā)生癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中高轉(zhuǎn)速大功率時(shí)可能突然聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出“吭、吭”的異響聲，響聲比較沉悶，停車檢查時(shí)加大油門提高轉(zhuǎn)速可在發(fā)動(dòng)機(jī)下部聽(tīng)到，主軸承響往往在下部位置。原因：
1、柴油機(jī)機(jī)油漏光，發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)機(jī)油狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)往往中間軸承首先發(fā)響；
2、機(jī)油供給不足或機(jī)油壓力過(guò)低；
3、曲軸或主軸承磨損；曲軸軸向間隙過(guò)大，曲軸軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；
4、飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動(dòng)；
排除方法：柴油機(jī)運(yùn)行中主軸承負(fù)荷較大，一定要加足機(jī)油；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中注意機(jī)油壓力報(bào)警指示，一旦發(fā)生異響立即停車檢查；加注標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油，排除機(jī)油壓力過(guò)低的故障；更換主軸承；更換曲軸軸向定位軸承；將飛輪與曲軸突緣的固定螺栓按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，斷面緊密貼合；在柴油機(jī)維修中，應(yīng)注意維修好曲軸和主軸承。
四、診斷連桿軸承噪聲：
發(fā)生癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行或維護(hù)調(diào)整中聽(tīng)診到發(fā)動(dòng)機(jī)中下部有異常響聲，響聲有時(shí)是突發(fā)的，可能忽大忽小，噠噠噠的響聲連成一片。
原因：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油，當(dāng)無(wú)機(jī)油時(shí)，在主軸承發(fā)響的同時(shí)連桿軸承也響；機(jī)油供給不足或機(jī)油壓力過(guò)低；
2、連桿軸承或曲軸連桿軸頸磨損；
3、連桿彎曲變形；
排除方法：車輛運(yùn)行中要注意發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力警報(bào)器，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油故障應(yīng)立即停車檢查，并排除機(jī)油故障；維修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換連桿軸承；疏通曲軸上的油道和主油道，務(wù)必使連桿軸頸供給機(jī)油暢通；注意維修好曲軸軸承和連桿軸承，防止飛輪固定螺栓失效，裝好曲軸軸向定位軸承，防止曲軸軸向竄動(dòng)。
五、診斷飛輪異響：
發(fā)生癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)后部發(fā)出響聲，響聲沉悶，加大油門時(shí)響聲加大并無(wú)規(guī)律； 原因：
1、飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動(dòng)或斷裂；曲軸軸向竄動(dòng)；
2、曲軸軸頸和軸承磨損過(guò)劇引起飛輪上下左右竄動(dòng)。
排除方法：在行車中檢驗(yàn)和停車中檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后部確實(shí)發(fā)響，能夠判斷為飛輪發(fā)響時(shí)只好將發(fā)動(dòng)機(jī)后部液壓泵部分拆除，拆下后部斷面可檢查飛輪固定螺栓，如確定是螺栓松動(dòng)或損壞引起飛輪活動(dòng)時(shí)，只要重新緊固螺栓即可，并按規(guī)定扭矩扭緊。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響能很好的判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障，必須要時(shí)刻注意。在09年12月時(shí)就發(fā)生過(guò)飛輪連接螺栓全部松動(dòng)導(dǎo)致外部尼龍盤磨損變形事故，就是由于未能及時(shí)判斷異響，導(dǎo)致在提梁中發(fā)生故障。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排煙分析故障
通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排煙也能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)異常的分析。發(fā)動(dòng)機(jī)燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負(fù)荷略重時(shí)為深灰色。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中偶爾會(huì)排出黑煙、白煙、藍(lán)煙等異常煙霧，也可從中判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
一、排黑煙
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。他是燃燒燃料不完全的表現(xiàn)。其主要原因如下：
1、活塞、汽缸套等磨損；
2、噴油器工作不良；
3、燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，影響燃油與空氣混合質(zhì)量；
4、供油量過(guò)大。
二、排藍(lán)煙
潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸，受熱蒸發(fā)變成藍(lán)色油氣，隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧。主要原因有：
1、空氣濾芯阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高；
2、燃油中混入機(jī)油；
3、在機(jī)體通向汽缸蓋油道附近的汽缸墊燒毀；
4、活塞、活塞環(huán)、汽缸套磨損。
三、排白煙
柴油機(jī)在剛啟動(dòng)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，排氣管冒白煙，是因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度低，油氣蒸發(fā)形成，冬季尤為明顯。若熱機(jī)后，排氣管仍冒白煙，則判斷有故障。多因汽缸套有裂紋或汽缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣；噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象；燃油中有水分和空氣；噴油泵壓力過(guò)低或活塞、汽缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣是比較明顯且容易觀察出異常的，應(yīng)多觀察，盡可能提前發(fā)現(xiàn)異常，將故障提早解決，排除安全隱患。
發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中還要注意維護(hù)保養(yǎng)。實(shí)踐證明：機(jī)械零件的磨損要經(jīng)過(guò)磨合磨損、自然磨損和崩潰磨損三個(gè)階段。如果平時(shí)使用、維護(hù)和修理工作做的好，可使磨合期磨損量相應(yīng)減少，修理間隔期便會(huì)延長(zhǎng)，從而使機(jī)件的使用壽命提高。反之，則將直接影響到零件的使用壽命，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的早期異常損壞。
在日常工作中，每天要做的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)項(xiàng)目如下：
1、檢查燃油、機(jī)油、冷卻水是否足夠，及時(shí)補(bǔ)充；
2、檢查并消除發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象；
3、經(jīng)常用抹布擦去表面的油質(zhì)及灰塵；
4、及時(shí)消除并發(fā)現(xiàn)故障及其他不正常的現(xiàn)象。結(jié)語(yǔ)
在工作中我們能做到以上所述，在平時(shí)作業(yè)中就及時(shí)發(fā)現(xiàn)預(yù)防問(wèn)題，就能很好的使用維護(hù)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)了。除了要及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，我們還要按規(guī)定時(shí)間及時(shí)更換機(jī)油、機(jī)油濾芯、柴油濾芯、空氣濾芯等，做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)。按照900t輪胎提梁機(jī)工作使用情況暫規(guī)定為300h-350h更換一次，可根據(jù)具體使用檢查情況延長(zhǎng)或縮短更換周期。如在200h就發(fā)現(xiàn)機(jī)油顏色變的非常黑，并且粘度很低，就要提前更換機(jī)油。只要在平時(shí)工作中維護(hù)保養(yǎng)好發(fā)動(dòng)機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障、解決故障，就能更好的使用設(shè)備，完成工作。
參考文獻(xiàn)
[1] 陸剛，劉波 工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)維修指南 中國(guó)輕工業(yè)出版社 [2] tl900型提梁機(jī)使用手冊(cè) 作者不詳 上海港機(jī)重工有限公司出版
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