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倉(cāng)儲(chǔ)與配送試卷篇一
一． 對(duì)配送中心含義的補(bǔ)充
日本《市場(chǎng)用語(yǔ)詞典》對(duì)配送中心的解釋?zhuān)骸笆且环N物流結(jié)點(diǎn)，它不以貯藏倉(cāng)庫(kù)的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)，也稱(chēng)作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心。配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本、減少銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開(kāi)展經(jīng)營(yíng)、管理工作”。
二．分揀配貨作業(yè)
含義：主要包括兩部分“分揀貨作業(yè)”和“配貨作業(yè)”。揀貨作業(yè)是根據(jù)訂單，將顧客訂購(gòu)的貨物從保管區(qū)或揀貨區(qū)取出，或直接在進(jìn)貨過(guò)程中取出，并運(yùn)至配貨區(qū)的作業(yè)過(guò)程。配貨作業(yè)是指配送中心人員對(duì)分揀出來(lái)的貨物根據(jù)用戶(hù)或配送路線(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)，集中放置在集貨暫存區(qū)的作業(yè)過(guò)程。
具體內(nèi)容：
1.確認(rèn)發(fā)貨日趨
2.決定揀貨方法
3.輸出揀貨清單
4.安排人員及路線(xiàn)
5.揀貨
6.貨物集中分類(lèi)
新型物流配送中心
從物流配送的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，在企業(yè)經(jīng)歷了以自我服務(wù)為目的的企業(yè)內(nèi)部配送中心的發(fā)展階段后，政府、社會(huì)、零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設(shè)。專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、國(guó)際化的物流配送中心顯示了巨大優(yōu)勢(shì)，有著強(qiáng)大的生命力，代表了現(xiàn)代物流配送的發(fā)展方向，新型物流配送中心將是未來(lái)物流配送中心發(fā)展的必然趨勢(shì)。
三． 配送中心的作用
5、配送中心是現(xiàn)代電子商務(wù)活動(dòng)中開(kāi)展配送活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。
四．電子商務(wù)物流配送
介紹書(shū)中內(nèi)容
倉(cāng)儲(chǔ)與配送試卷篇二
上海市房地產(chǎn)管理進(jìn)修學(xué)院
2012年春學(xué)期《配送中心及配送管理》期末考試卷a
姓名：班級(jí)：學(xué)號(hào)：得分：
一、單項(xiàng)選擇題（本題共11小題，每空1分，共24分）
1、物流（logistics）是指“物品從向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。
根據(jù)實(shí)際需要，將、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加
工、、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。
2、配送（distribution），是指“在要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、、組配等作業(yè)，并按時(shí)
送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)”。
3distribution center）是指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)
絡(luò)的或組織。
4即用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物
流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操
作。
5、主的物流作業(yè)。
6、是指從事物流活動(dòng)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。
應(yīng)基本符合下列要求：a)主要面向社會(huì)提供公共物流服務(wù)；b)c)集聚輻射范圍大；d)存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；客戶(hù)提供物流服
務(wù)。
7、物流中心主要面向，而配送中心主要為特定的，其輻射的范圍要小。
8、點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)，各處的和分別
看成是聚積在一點(diǎn)的物體的重量。
9、設(shè)施規(guī)劃的總的目標(biāo)是使整個(gè)配送中心系統(tǒng)的人力、物力、財(cái)力和人流、物流、得到合理、、有效的配置和安排。
10、配送中心一般采取類(lèi)似的多頻次的作業(yè)方法去響應(yīng)客戶(hù)
需要，相比之下，物流中心多采用客戶(hù)需要。
11、slp方法第一階段是資料收集主要收集：指配送服務(wù)對(duì)象
或接收的訂單；i－item：指處理貨物種類(lèi)；：指處理貨物的數(shù)量與庫(kù)存量；r－route：指配送中心作業(yè)流程；s－service：指輔助生產(chǎn)
部門(mén)與配送服務(wù)水平；t－time：指配送交貨時(shí)間；送貨品的價(jià)值或建造預(yù)算。
二、簡(jiǎn)答題（本題共6小題，每小題6分，共36分）
1、根據(jù)功能側(cè)重的不同，可把配送中心分為幾類(lèi)？
2、配送的特點(diǎn)。
3、配送中心的功能
4、常見(jiàn)的流通加工類(lèi)型。
5、配送中心選址的主要原則
6、eiq分析
1、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)的異同。
3、配送中心選址的主要影響因素
3、slp方法的步驟。
1、某連鎖超市擬建立一個(gè)物流配送中心來(lái)負(fù)責(zé)其屬下的5個(gè)連鎖店的物流配送，這5個(gè)連鎖店的地理坐標(biāo)和每年的物流運(yùn)輸量如下表1所示，假設(shè)單位運(yùn)量單位距離的運(yùn)輸成本相同，求運(yùn)用重心法來(lái)確定該連鎖超市擬建立物流
倉(cāng)儲(chǔ)與配送試卷篇三
新版gsp知識(shí)考核試卷（配送中心）姓名：分?jǐn)?shù)：填空題：（每空2分）
1、新版《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》自年月日起施行。
2、藥品到貨時(shí)，收貨人員應(yīng)當(dāng)核實(shí)運(yùn)輸方式是否符合要求，并對(duì)照（票）和核對(duì)藥品，做到票、賬、貨相符。
隨貨同行單（票）應(yīng)當(dāng)包括供貨單位、生產(chǎn)廠商、藥品的通用名稱(chēng)、劑型、規(guī)格、批號(hào)、數(shù)量、收貨單位、收貨地址、發(fā)貨日期等內(nèi)容，并加蓋供貨單位原印章。
3、冷藏、冷凍藥品到貨時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其運(yùn)輸方式及運(yùn)輸過(guò)程的、等質(zhì)量控制狀況進(jìn)行重點(diǎn)檢查并。不符合溫度要求的應(yīng)當(dāng)。
4、《中華人民共和國(guó)藥典》2010版規(guī)定：陰涼處系指不超過(guò)℃；系指避光并不超過(guò)20℃；冷處系指℃；常溫系指℃。除另有規(guī)定外，【貯藏】項(xiàng)未規(guī)定貯存溫度的一般系指。新版gsp規(guī)定儲(chǔ)存藥品相對(duì)濕度為。
5、在人工作業(yè)的庫(kù)房?jī)?chǔ)存藥品，按質(zhì)量狀態(tài)實(shí)行色標(biāo)管理：合格藥品為，不合格藥品為，待確定藥品為。
6、藥品按堆碼，不同批號(hào)的藥品不得混垛，垛間距不小于厘米，與庫(kù)房?jī)?nèi)墻、頂、溫度調(diào)控設(shè)備及管道等設(shè)施間距不小于厘米，與地面間距不小于厘米。
7、藥品與非藥品、外用藥與其他藥品存放，中藥材和中藥飲片存放； 拆除外包裝的零貨藥品應(yīng)當(dāng)。
8、企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)庫(kù)存藥品定期，做到賬、貨相符。
9、出庫(kù)時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)照銷(xiāo)售記錄進(jìn)行復(fù)核。發(fā)現(xiàn)以下情況不得出庫(kù)，并報(bào)告質(zhì)量管理部門(mén)處理：
（一）藥品包裝出現(xiàn)、、、、等問(wèn)題；
（二）包裝內(nèi)有或者；
（三）標(biāo)簽、字跡或者標(biāo)識(shí)內(nèi)容與實(shí)物不符；
（四）藥品已超過(guò)；
（五）其他異常情況的藥品。
10、藥品出庫(kù)復(fù)核應(yīng)當(dāng)建立記錄，包括購(gòu)貨單位、藥品的通用名稱(chēng)、劑型、規(guī)格、數(shù)量、批號(hào)、有效期、生產(chǎn)廠商、出庫(kù)日期、和等內(nèi)容。
11、冷藏、冷凍藥品的裝箱、裝車(chē)等項(xiàng)作業(yè)，應(yīng)當(dāng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)并符合以下要求：
（一）車(chē)載冷藏箱或者保溫箱在應(yīng)當(dāng)達(dá)到相應(yīng)的溫度要求；
（二）應(yīng)當(dāng)在下完成冷藏、冷凍藥品的裝箱、封箱工作；
12、零貨：指拆除了用于包裝的藥品。拼箱發(fā)貨：將集中拼裝至同一包裝箱內(nèi)發(fā)貨的方式。
倉(cāng)儲(chǔ)與配送試卷篇四
淺談中國(guó)配送中心
一.中國(guó)配送中心的國(guó)情是怎樣的？
1.我國(guó)物流配送中心現(xiàn)狀：
中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)，在中國(guó)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，近幾年中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。
目前我國(guó)社會(huì)物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，物流服務(wù)在我國(guó)仍占據(jù)重要地位，但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比，仍難滿(mǎn)足高速發(fā)展的物流需求。且物流發(fā)展的總體水平還比較低，問(wèn)題比較突出，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
(1)物流模式粗放，供需存在不平衡，且物流企業(yè)多半規(guī)模較小、實(shí)力較弱、功能較單一，服務(wù)質(zhì)量水平難以滿(mǎn)足大眾社會(huì)物流的需求。能參與客戶(hù)物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，為客戶(hù)提供量體裁衣的個(gè)性化物流服務(wù)的企業(yè)還很少。
(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施的不夠完善，物流運(yùn)輸費(fèi)用較大，公路、鐵路的運(yùn)輸速度慢，運(yùn)力緊張。一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高、重復(fù)投資建設(shè)等問(wèn)題的存在。
(3)有些政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心，產(chǎn)生“頭痛醫(yī)頭，腳痛治腳”的現(xiàn)象，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。
(4)配送操作過(guò)程現(xiàn)代化程度低。目前我國(guó)配送操作中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用程度較低，僅限于日常事物管理，而物流中的許多重要決策問(wèn)題，對(duì)于計(jì)算機(jī)的應(yīng)用不大。
我國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是發(fā)展中國(guó)家,而這些國(guó)家商品出口優(yōu)勢(shì)均表現(xiàn)為物美價(jià)廉。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，加工貿(mào)易出口的大規(guī)模增長(zhǎng),使中國(guó)成為很多跨國(guó)制造企業(yè)和流通企業(yè)的生產(chǎn)與采購(gòu)基地。許多跨國(guó)公司在我國(guó)建立的采購(gòu)與配送中心,在提高其在中國(guó)增值率的同時(shí),也將在整體上降低中國(guó)產(chǎn)品的最終成本,從而大大增強(qiáng)我國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
但是, 我國(guó)現(xiàn)行政策遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展國(guó)際物流配送中心業(yè)務(wù)的要求,物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來(lái)雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，因此大大阻礙了我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流配送中心的步伐。
2.配送中心的準(zhǔn)確定位
配送中心的定位分析
2.1層次定位
(1)流通中心：定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有完善的功能。
(2)物流中心：定位于物流、信息流、資金流的綜合設(shè)施，其涵蓋面比流通中心低，屬于第二層次的中心。
(3)配送中心：如果駒喲商流職能，則屬于流通中心的一種類(lèi)型，如果只有物流職能，則屬于物流中心的一種類(lèi)型，如果可以被流通中心或物流中心所覆蓋，則屬于第三層次的中心。
2.2橫向定位
和倉(cāng)庫(kù)、貨棧、貨運(yùn)站相比，配送中心是實(shí)行配送的專(zhuān)門(mén)設(shè)施，而其他設(shè)施不是按配送要求而建的有完善組織和設(shè)施的專(zhuān)門(mén)化流通設(shè)施。
2.3縱向定位
配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置是處于末端物流過(guò)程的起點(diǎn)，是直接面向用戶(hù)的位置。因此，它不僅承擔(dān)直接對(duì)用戶(hù)服務(wù)的功能，而且根據(jù)用戶(hù)的要求起著指導(dǎo)全物流過(guò)程的作用。
2.4系統(tǒng)定位
在包含配送中心的物流系統(tǒng)中，配送中心對(duì)整個(gè)系統(tǒng)得效率提高起著決定性的作用。
2.5功能定位
配送中心的主要功能將圍繞配貨和送貨而確定的。如采購(gòu)、存儲(chǔ)、配組、分揀、集散、加工以及有關(guān)的信息活動(dòng)、交易活動(dòng)、結(jié)算活動(dòng)等。
3.合理規(guī)劃其規(guī)模、設(shè)施
3.1配送中心服務(wù)范圍的確定
配送中心服務(wù)范圍的確定關(guān)系到配送中心的定位、配送組織形式、物流設(shè)備的選擇、作業(yè)能力等的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，也關(guān)系到物流服務(wù)水平和客戶(hù)滿(mǎn)意程度。
(1)配送的對(duì)象或客戶(hù);
(2)配送的貨品種類(lèi)：配送的貨品項(xiàng)數(shù);配送的貨品種類(lèi);
(3)貨品的配送數(shù)量或庫(kù)存量
(4)物流服務(wù)水平
(5)物流的交貨周期
3.2運(yùn)營(yíng)成本管理合理性
（1）、運(yùn)營(yíng)成本的構(gòu)成指配送中心在進(jìn)行分貨、配貨、送貨過(guò)程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用總和，包括包裝費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、有關(guān)工作人員的工作等。
(2)、降低配送成本的策略
3.3如何進(jìn)行合理規(guī)劃
(1.加強(qiáng)配送的計(jì)劃性
a、不同貨品的訂貨周期應(yīng)盡量相同;
b、對(duì)普通干貨商品應(yīng)定期向配送中心訂貨;
c、有溫度要求的貨品要按店面最大的訂貨周期訂貨，減少訂貨費(fèi)用;
d、鮮活商品應(yīng)定時(shí)、定量申請(qǐng)，定時(shí)定量配送，應(yīng)控制在當(dāng)天全部銷(xiāo)售完為宜。
(2.簡(jiǎn)化訂單處理
a、下達(dá)指示階段的簡(jiǎn)化：主要包括訂單審核簡(jiǎn)化和成交通知簡(jiǎn)化。
b、備貨整裝階段的簡(jiǎn)化：庫(kù)存和對(duì)、運(yùn)輸安排、整裝備運(yùn)等方面的工作精心合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
c、制單發(fā)運(yùn)階段的簡(jiǎn)化：及時(shí)制定發(fā)運(yùn)單及辦理相關(guān)貨物的各種證件和運(yùn)輸憑證，確保按時(shí)、按質(zhì)、按量安全發(fā)送。
(3.確定合理的配送路線(xiàn)
考慮以下條件：
a、商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求;
b、貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求;
c、不得超過(guò)車(chē)輛容積和載重量;
d、在現(xiàn)有運(yùn)力以及可支配運(yùn)力的范圍內(nèi);
e、在交通管理部門(mén)允許通行的時(shí)間內(nèi)。
(4.進(jìn)行合理的車(chē)輛配載
實(shí)行輕重配載;體積大小配載;多溫度配送。
(5.建立信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)提高準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)、全面的配送信息，是配送中心提升運(yùn)營(yíng)效率，提高服務(wù)水平，降低成本，獲得連續(xù)正?；顒?dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
3.4（1）配送中心設(shè)備選用考慮因素：
形狀、尺寸、重量
使用方法
作業(yè)能力
占地面積
價(jià)格等
（2）設(shè)備種類(lèi)：
車(chē)輛
裝卸搬運(yùn)、分揀、分類(lèi)等設(shè)備的選定
（3）具體作業(yè)設(shè)備選型
進(jìn)行商品abc分析
裝卸搬運(yùn)存貯設(shè)備選型的基本原則：
設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、省力化及安全性和彈性等
少品種、大批量時(shí)，使用托盤(pán)存貯在立體倉(cāng)庫(kù)，作業(yè)機(jī)械選用叉車(chē)
品種和批量適用時(shí)選用叉車(chē)及旋轉(zhuǎn)貨架
多品種、小批量時(shí)選用一般貨架
自動(dòng)分類(lèi)設(shè)備選型
（4）流通加工設(shè)施及設(shè)備選用
流通加工設(shè)施是進(jìn)行產(chǎn)品簡(jiǎn)單加工、組裝、粘貼價(jià)格、粘貼標(biāo)記、小包裝作業(yè)的設(shè)施以及裝箱作業(yè)。
相關(guān)設(shè)備：自動(dòng)粘貼價(jià)格機(jī)、自動(dòng)粘貼各種符號(hào)機(jī)、自動(dòng)的簡(jiǎn)易包裝機(jī)、自動(dòng)封口機(jī)等設(shè)備。配送中心特性如果單純是多品種小批量自動(dòng)化難度最大，應(yīng)考慮人和機(jī)械協(xié)同作業(yè)
二.利用案例配送中心與中國(guó)特色配送中心進(jìn)行比較
案例：美國(guó)rps洛杉磯運(yùn)輸型配送中心
三.對(duì)中國(guó)配送中心運(yùn)作管理提建議 并論證可行性
建議：
要進(jìn)行正確的定位
注意信息系統(tǒng)的建設(shè)
要制訂質(zhì)量控制體系
完善服務(wù)功能
提高機(jī)械化程度，注重改革和創(chuàng)新
論證：
四.大城市配送中心的城市配送中心建設(shè)思路
五.如何處理好物流建設(shè)中的超前發(fā)展與量力而行.因地制宜的關(guān)系？高起步、跨越式發(fā)展在物流建設(shè)中是否合理?
倉(cāng)儲(chǔ)與配送試卷篇五
建立現(xiàn)代化的配送中心
建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及到物流技術(shù)、信息技術(shù)、而且涉及到物流管理思想和方法，特別是戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式明確，對(duì)配送中心建設(shè)至關(guān)重要。新產(chǎn)業(yè)物流配送中心1999年初開(kāi)始籌建時(shí)，現(xiàn)代物流在我國(guó)剛剛興起，由於戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能對(duì)擬建的物流配送中心進(jìn)行準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位，提出明確的業(yè)務(wù)模式，致使專(zhuān)案建設(shè)進(jìn)度不佳。2000年4月初，筆者接手負(fù)責(zé)專(zhuān)案建設(shè)任務(wù)后第一件事就是抓項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式確定。立即開(kāi)展了“中國(guó)深圳市場(chǎng)流配送市場(chǎng)需求分析”的專(zhuān)題調(diào)研工作。在此基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)詳細(xì)分析，深入研討后提出了切實(shí)可行的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式。
資訊系統(tǒng)，配送中心高效保證
物流配送中心每天要接受大量來(lái)自?xún)?nèi)部和外部、來(lái)自各個(gè)動(dòng)作環(huán)節(jié)的資訊，如不進(jìn)行及時(shí)的處理，就不能保證整個(gè)物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在規(guī)劃和建設(shè)配送中心時(shí)特別重視其資訊管理系統(tǒng)的建設(shè)，不惜花費(fèi)大量的人力和財(cái)力，開(kāi)發(fā)出了具有國(guó)際先進(jìn)水平的物流資訊管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單證處理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、分揀配貨、配送、退貨、補(bǔ)貨鮮度管理、計(jì)費(fèi)處理等業(yè)務(wù)的全程電子化管理，同時(shí)，還可以為客戶(hù)網(wǎng)上查尋等提供各類(lèi)的增值服務(wù)，極大地提高了運(yùn)作效率。
先進(jìn)的物流設(shè)備，提高配送效率
在采用什麼樣的物流設(shè)備的問(wèn)題上，有的同志也曾提出“我們的物流配送中心是全國(guó)示范專(zhuān)案，因此在設(shè)備上一定要高起點(diǎn)，采用國(guó)外先進(jìn)的設(shè)備，引進(jìn)自動(dòng)分揀系統(tǒng)”，經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查研究，我們得到的結(jié)論是：
（1）是物流設(shè)備的采用一定要適應(yīng)所配送商品的物流特點(diǎn)
（2）是越先進(jìn)的設(shè)備需要維護(hù)費(fèi)用越大，“建”得起還要考慮“用”得起。
一般情況下，自用配送中心由於配送商品的品種規(guī)格、包裝物和物流量相對(duì)固定，其物流設(shè)備的先進(jìn)性可以高一些，甚至可以建立自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)分揀系統(tǒng)，而第三方物流配送中心由於配送商品、包裝物和物流量變化較大，物流設(shè)備應(yīng)具有柔性作業(yè)的能力，其先進(jìn)性可以低一些。因此，我們放棄了引進(jìn)自動(dòng)分揀系統(tǒng)的想法，而只采用了電動(dòng)叉車(chē)、滑動(dòng)貨架、托盤(pán)貨架、升降平臺(tái)等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的物流設(shè)備，僅用200多萬(wàn)元物流設(shè)備投資就建成了一個(gè)一流的面積達(dá)7000多平方米現(xiàn)代物流配送中心。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)至關(guān)重要
由於配送中心的物流成本中的60％是發(fā)生在庫(kù)內(nèi)，作業(yè)效率低下必將造成物流費(fèi)用增大，為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)诮ㄔO(shè)物流配送中心的過(guò)程中專(zhuān)門(mén)組織人員安排專(zhuān)門(mén)的時(shí)間研究制定了標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引，以提高操作人員的應(yīng)知應(yīng)會(huì)水平，使其“少想、少找、少寫(xiě)、少檢查、不用走多馀的路”，就可以有序有效地完成自己的工作。這樣，無(wú)論操作人員是新手、老手懂得或不懂得，按著這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引去作業(yè)就可以高效地進(jìn)行庫(kù)內(nèi)作業(yè)，達(dá)到防止差錯(cuò)出現(xiàn)，減少人工浪費(fèi)，降低庫(kù)內(nèi)作業(yè)費(fèi)用的目的
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