總結是對過去一段時間的學習和工作生活等方面進行歸納和總結的一種方法。寫一篇完美的總結需要我們關注重點、明確思路和進行精細梳理。以下是近期小編為大家整理的一些總結范文，供大家參考和借鑒。
車輛段工作總結匯報篇一
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設有聯(lián)絡線。
二、車場內的線路，設施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構設置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設備的申領、設施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內人員對設備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關人員之間的聯(lián)系協(xié)調；完成上級領導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設施設備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內各種突發(fā)事件，并做好相關記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內調車工作，合理經(jīng)濟編排調車作業(yè)計劃單；負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產任務。
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調度處的張科長下樓接待我們，并帶領我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設備和技術的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術性的設計科嘗試，張科長還感言，有些搞設計的人員設計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領隊：魏雪延。
省高管局：
20xx年，交通調度指揮總中心在省高管局的正確領導和大力支持下，在相關部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設、組織建設、隊伍建設，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況。
（一）提高交通服務質量，方便公眾出行。20xx年省交通調度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起，其中車隊調度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結合社會公眾對交通調度與保障服務提出的新要求，路網(wǎng)結構完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關制度。與局相關業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調度、交通服務工作。
一是監(jiān)控業(yè)務，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關路段監(jiān)控分中心修正。
二是調度業(yè)務，從信息來源、內容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務業(yè)務，從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃。
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向對方函告通報。
三、工作建議。
根據(jù)交通調度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內無法辦公等相關工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設置臨時調度和話務工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設備；五樓會議室用于領導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務工作臺和交通調度指揮總中心內部辦公地，以適應交通調度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題。
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質服務、班子建設、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
車輛段工作總結匯報篇二
一、加強組織動員，落實責任任務。
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員充分認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提高認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，確保安全生產的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地。
1、公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否良好，安全錘、滅火器等安全設施是否配備齊全。
2、路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3、落實安全檢查制度，一定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度。
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育?！八牟环胚^”的內容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度。
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別。
談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度。
定期組織安管人員對駕駛員（請關注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管。
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提高司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調取，讓違章的駕駛員分析產生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛段工作總結匯報篇三
1、計劃落實早、措施實20xx年初，我司經(jīng)理室就針對xx地區(qū)保險市場變化及20xx年全年保費收入情況進行綜合分析，將上級公司下達我司的各項指標進行層層分解，把計劃分解成月計劃，月月盤點、月月落實，有效的保證了對計劃落實情況及時的進行監(jiān)控和調整。
在制定全年任務時充分考慮險種結構優(yōu)化和業(yè)務承保質量，進一步明確了考核辦法，把綜合賠付率作為年終測評的重要數(shù)據(jù)。
2、搶占車險市場，加大新工程、新項目的拓展力度，堅決的丟棄“垃圾保費”
一是確保續(xù)保業(yè)務及時回籠，我們要求各業(yè)務部門按月上報續(xù)保業(yè)務臺帳，由經(jīng)理室督促考核，并要求提前介入公關。一旦出現(xiàn)脫報，馬上在全司公布，其他人員可以參與競爭，從而鞏固了原有業(yè)務，大大減少了業(yè)務的流失，保證了主要險種的市場份額占有率。二是與地方政府有關部門建立聯(lián)系網(wǎng)絡，提前獲悉新上項目、新上工程名錄，并和xxx部門、汽車銷售商建立友好合作關系，請他們幫助我們收集、提供新車信息，對潛在的新業(yè)務、新市場做到心中有數(shù)，充分把握市場主動，填補了因競爭等客觀原因帶來的業(yè)務不穩(wěn)定因素。三是已失業(yè)務不放棄。我們不僅對20xx年業(yè)務臺賬做到筆筆清晰，并要求業(yè)務內勤把20xx年展業(yè)過程中流失的業(yè)務列出明細，并分解到相關部門，要求加大公關力度，找出脫保原因，確屬停產企業(yè)、轉賣報廢車輛的，由經(jīng)辦人提供確切證明;屬競爭流失的，我們決不消極退出，而是主動進攻，上門聽取意見和建議，改善服務手段，逐個突破，全面爭取回流。四是大小齊抓，能保則保。因為企業(yè)改制、轉產、資金等因素對企業(yè)財產保險形成了較大的沖擊，加之競爭等因素，使的展業(yè)難度和展業(yè)成本大大增加。針對這些情況，我們充分動員，統(tǒng)一思想，上下形成合力，迎難而上。做到責任到人，對保費在5萬元以上的實行分管經(jīng)理介入，共同公關。
3、在競爭中求生存，在競爭中促發(fā)展。
xx地區(qū)現(xiàn)有10家(中國財保、中國人壽、太平洋產險、太平洋壽險、中華產險、平安產險、平安壽險、天安產險、華邦代理、匯豐代理)經(jīng)營財產保險業(yè)務和短期健康險業(yè)務的保險公司、營銷部、代理公司，另已發(fā)現(xiàn)1家公司(大地產險)在我縣爭奪業(yè)務，而xx地區(qū)人口少，企業(yè)規(guī)模小，我司面對外部競爭所帶來的業(yè)務壓力，保持沉著冷靜，客觀面對現(xiàn)實情況尋求對策，與競爭對手們展開了一場品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)：一是做好地方政府主要領導工作。公司經(jīng)理室多次向縣委、縣政府主要領導匯報工作，突出匯報我司是如何加大對xx地方經(jīng)濟建設支持力度，是如何圍繞地方政府中心開展工作的，我司積極參與了全民創(chuàng)業(yè)調研活動，與縣領導一道走訪個體、私營經(jīng)濟企業(yè)，不僅使縣委、縣政府對我司熱心參與地方政府工作表示滿意，還對我司正確調整業(yè)務發(fā)展方向，向中小企業(yè)提供保險保障，主動服務于他們，給予肯定。真實的讓縣委、縣政府感到人保財險公司是真心為地方政府服務的，是值得扶持、信賴和幫助的，從而對我司工作給予了很大地傾斜。二是深入老客戶企業(yè)，在客戶企業(yè)中聘請信息員、聯(lián)絡員，并從其他保險企業(yè)搶挖業(yè)務尖子加盟我司，贏得“回流”業(yè)務，使其他保險公司的工作處于被動狀態(tài)。三是服務更加人性化、親密化，公司經(jīng)理室成員年初就對縣屬各大系統(tǒng)骨干企業(yè)實行劃塊包干，進行了多次回訪，請他們對我司工作提出意見和建議，這一舉措得到了企業(yè)的充分肯定，他們認為公司領導主動登門是人保財險的優(yōu)質服務的充分體現(xiàn)，使客戶對我司更加信任。四是要求所有中層干部走出辦公室，對所有中小企業(yè)必須親自上門拜訪，對所有新?？蛻舯仨毊斆娼忉寳l款并承諾服務項目，與企業(yè)進行不斷的聯(lián)絡，實行零距離接觸，只要客戶需要必須隨叫隨到，提供各方面服務。五是按照向社會服務承諾和行業(yè)禁令，嚴格內部管控，以理賠和承保兩大服務部門為切入口，全面提高公司整體服務水平。
4、以分散性業(yè)務為突破口，加大市場占有面。
根據(jù)xx當前階段的保源情況，年初，經(jīng)理室經(jīng)過仔細的分析研究，確定今年把摩托車保險、家庭財產保險、學生以及人身意外險作為今年零散性險種突擊，首先與xxx、城市執(zhí)法部門聯(lián)系，請他們幫我們代理摩托車保險業(yè)務;同時與縣教委取得聯(lián)系，班子成員多次與分管教育的`副縣長、教委主任協(xié)調，最終取得他們的信任，才使我們的學平險業(yè)務有所突破。
5、開展勞動競賽，促進“兩險”業(yè)務健康成長。
今年以來，我們根據(jù)上級公司有關競賽要求，積極配合開展了首季度“歲歲如意”賀歲保險、“幸福家庭”、“合家歡樂”等勞動競賽活動，并自行組織了摩托車、責任險、意外險等突擊活動，從而營造了一種健康活潑、你追我趕、團結奮進的業(yè)務發(fā)展氛圍。特別是在年末開展的“幸福家庭”突擊中，我公司頂住家財險滑坡和年末保源少的劣勢情況，合理分解目標，層層落實，自加壓力，跑企事業(yè)單位，跑個人家庭，一筆筆、一份份，最終以140%的好成績超額完成市公司下達的任務。
6、狠抓理賠和防災防損質量的提高。公司從狠抓第一現(xiàn)場的查勘率入手，堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的原則。只要接到報案，無論事故大小，無論白天黑夜，始終堅持趕到第一現(xiàn)場，掌握第一手資料，嚴格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便。一是堅持雙人查勘，雙人定損，交叉做案，限時賠付，不斷提高服務質量;二是堅持24小時值班制度，積極參與“三個中心”建設，以進一步提高服務水平;三是加強考核、加大督查力度。對理賠過程中出現(xiàn)各種問題一經(jīng)查實，輕者批評教育，重者嚴肅處理，決不姑息;四是積極做好防災防損工作。在分管領導的負責下，防理部門主動與各業(yè)務部門聯(lián)系，及時擬訂了重大客戶防災防損工作預案、夏季防汛安全檢查辦法、冬季防火防爆安全檢查辦法，始終做到提前把握，提前介入，積極會同相關業(yè)務部門對預案執(zhí)行情況進行檢查落實，對可能出現(xiàn)的問題及時采取措施，以減少損失，增強防范風險的能力。我們先后到有安全隱患的xx紙業(yè)、xx藥業(yè)、xx公司等重點客戶單位幫助整改隱患，制訂防災預案，深受客戶的好評，收到良好的社會效果。
今年我司在抓好效益型險種業(yè)務的同時，認真梳理“垃圾”業(yè)務，對往年賠付率高于100%的劣勢險種堅決予以放棄，對賠付率較高但仍存在一點利潤空間的險種選擇性承保。去年我司農險、養(yǎng)殖業(yè)保險賠付率高達106%，我司從大局出發(fā)，堅決的暫停該險種的發(fā)展。企業(yè)一攬子保險存在保險費低，保障范圍大、保險金額高的經(jīng)營風險，特別是遇到洪澇災害、被盜的事件，往往造成較高的賠付率，我公司從效益出發(fā)，對該險種的承保范圍、承保條件進行了嚴格的限制。在注重各險種效益發(fā)展的同時，我們改變以往的經(jīng)營套路，xxx廠車險業(yè)務屬于我司續(xù)保業(yè)務，續(xù)保時間為9月份，但今年多家保險公司對此業(yè)務虎視眈眈，介入競爭，企圖分羹，為保證萬無一失，我司果斷提前續(xù)保，使其他保險公司措手不及，穩(wěn)固了業(yè)務的發(fā)展。xx紙業(yè)有限公司保險業(yè)務一直以來是我司囊中之物，續(xù)保是在11月份，公司經(jīng)理室知道一旦提前續(xù)保，當年不僅會損失幾萬元保險費，也加大了下半年的業(yè)務壓力，但為了彌補上半年因丟棄“垃圾”險種而帶來的業(yè)務缺口，更好的調整序時業(yè)務結構，更多的實現(xiàn)已賺凈保費，決定提前續(xù)保了該企業(yè)保險業(yè)務。我司這些工作是適應股份制改革后經(jīng)營工作新形勢的發(fā)展需要做出的大膽嘗試，也是轉變思想的實驗性思路。
正是由于我司員工勇于承擔重任，善于開動腦筋，充分調動積極性和創(chuàng)造性，做到人人有擔子，個個有責任，因而，在強大的外部競爭中，我司上半年不僅沒有丟失任何陣地，鞏固了我司財險市場龍頭老大的地位，還實現(xiàn)了新增業(yè)務的突破。
保險競爭越來越激烈是不爭的事實，加之上市后面對的新形勢、新體制、新模式、新戰(zhàn)略，必然要求我們在公司管理上全面提升水平，如何在競爭中學會競爭，在競爭中獨領風騷，從而在競爭中發(fā)展，在競爭中前進。我司除了繼續(xù)鞏固和采用過去行之有效的辦法外，并逐步建立起全縣企業(yè)信息網(wǎng)絡，加強與保戶的接觸和溝通，提升公司管理水平。上半年我們按照上級公司有關規(guī)定引進和采用了科學的管理體系，出臺了一系列管理規(guī)章制度、考核辦法。在日常管理中能夠認真嚴格的按照上級公司《財務管理規(guī)定》、《單證管理規(guī)定》和承保相關規(guī)定，積極有效的開展工作，嚴格把關，認真審核，正是由于他們負責的工作態(tài)度，使得我司在上級公司組織的業(yè)務臺帳專項檢查、單證管理驗收、單證裝訂、應收保費管理等多項檢查中得到了市公司的好評。
今年，公司經(jīng)理室在下達全年任務計劃時，遵循總公司突出效益第一、長期盈利能力評價的經(jīng)營績效考核原則，努力施行從規(guī)模型發(fā)展向效益型發(fā)展的轉變，加大了對賠付率和費用指標的考核力度，堅持走低成本發(fā)展路子，把賠付率考核與承保質量掛鉤，徹底打破“只重保費、不重質量”的老套思想，實行新的考核機制，拿出個人工資的一半作為此項考核的浮動工資，做到有獎有罰，從而很好的樹立了全員注重經(jīng)營效益的觀念，確保了資源的有效配置和盈利水平的提升。
1、加強思想政治教育活動。在精神文明建設過程中，我司一直以來把對黨員干部的思想教育放在工作的首位，做到學習有制度、有計劃、有記錄、有交流。我們堅持中心組牽頭下的黨組織日常學習，今年以來，我們進行了“兩個條例”、黨的十六屆三中全會、四中全會精神的學習，通過學習，進一步端正和提高了領導班子思想和認識，增強了政治敏銳性。
2、黨風廉政建設結碩果。我司一直以來注重良好黨風政風的建設工作，定期召開xxx生活會，倡導建立xxx、團結、積極、向上的領導班子隊伍，在工作中實行親屬回避制度，個人使用車輛主動向財務上繳費用，公務招待實行“先審批、后登記、再執(zhí)行”的管理制度，保證有詳細的廉政臺帳。
3、穩(wěn)定職工隊伍。20xx年，公司施行了新的薪酬制度，在基層公司中造成了一定的人心動蕩，我司經(jīng)理室成員從大局出發(fā)，找員工逐個談心，做出了大量的工作，為公司的業(yè)務平穩(wěn)、發(fā)展平穩(wěn)創(chuàng)造了條件。
4、積極開展文明單位創(chuàng)建活動。年初，我司再次獲得了江蘇省誠信單位、xx市文明單位的光榮稱號，為了保持榮譽，我司繼續(xù)深入開展軟環(huán)境行風建設，在電視臺、電臺進行了公開承諾講話，《xx資訊》刊登了承諾內容，并適時召開了軟環(huán)境行風監(jiān)督員座談會，廣泛征求意見。并注重宣傳工作，我們在《廣播電視報xx?？飞祥_辟了“走進xx人保財險”系列專欄，并在車站候車大廳不間斷的投放流動字幕廣告，《以誠信拓寬企業(yè)發(fā)展路》等通訊被《xx日報》采用，《xx支公司抓住車輛年審時機宣傳車險新費率》等新聞在省公司內部網(wǎng)上交流。
1、公司疲于市場競爭和業(yè)務發(fā)展，對理論學習和業(yè)務學習有所放松。
2、面對強大的市場競爭壓力，有的同志出現(xiàn)畏難情緒，少部分員工有思想惰性，缺乏市場發(fā)展前瞻性，主動出擊少，被動挨打的多。造成了少部分業(yè)務的流失。
隨著市場變化和競爭的激烈，就xx而言，要牢牢地把握市場的主動權，必須加強爭奪市場的力度和加快搶占市場的速度。
一是轉變思想觀念，積極適應股份制改革后新的管理模式和展業(yè)模式，繼續(xù)加強競爭意識和危機意識的教育，加強并運用數(shù)據(jù)管理，引入激勵機制，全面調動員工的積極性和主動性。
二是正確處理規(guī)模與效益、當前與長遠、做大和做強的關系，加強整體公關力度，注重業(yè)務承保質量，以最快速度和最優(yōu)的質量挑選并占領市場。
三是繼續(xù)加強與公安、xxx、教育、衛(wèi)生等部門的溝通，爭取他們的協(xié)助，努力提高五小車輛、學平險、校園方責任險、醫(yī)療責任險的承保率。
四是強化理賠服務工作。努力提高現(xiàn)場查勘率，采取人性化服務，區(qū)別對待，加快理賠速度，提高服務質量，改善外部展業(yè)環(huán)境。
五、針對競爭，密切注意同行業(yè)發(fā)展舉措，加大公關力度，采取積極有效的方法，參與競爭，鞏固原有險種的市場份額，積極拓展新業(yè)務、新保源。
車輛段工作總結匯報篇四
20xx年是油田車輛改革的第一年，九中隊以“從嚴管理年”活動為契機，認真貫徹勘探局及中心hse工作精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理，以人為本”的工作方針，不斷完善各項安全管理規(guī)章制度，扎實推行以危害識別、風險控制為核心的“211安全工作法”，加大現(xiàn)場監(jiān)督和隱患治理力度。經(jīng)過中隊全體員工的努力，全面實現(xiàn)了年度hse管理工作既定目標。現(xiàn)將中隊20xx年hse管理主要工作總結如下：
1、中隊以“從嚴管理年”活動為主線，相繼開展了“hse管理評估”、“優(yōu)質服務樹形象、從嚴管理抓安全”、“安全生產月”、“消防宣傳周”、“122全國交通安全日”、“六打六治交通專項整治”等hse主題活動，通過活動共查找問題14項，查處交通違章3人次，強化了全員安全意識、全員安全責任、全員安全行為。
2、積極開展形式多樣的教育培訓，周密制定年度培訓計劃。根據(jù)季節(jié)的變化，不同時期學習了《道路交通安全法》、《春季行車如何防困》、《高溫、暴雨天氣下行車安全》、《大霧天氣行車安全》及《冰雪路面行車安全》。在“安全生產月”及“消防宣傳周”活動中，組織中隊員工學習了消防器材使用方法及如何撲滅初級火災、火場逃生、如何撥打119等消防知識。并且進行了二次消防演練，通過演練，使員工熟練掌握了消防器材的使用，有效提升了中隊員工的安全素質，消防技能。
3、及時組織中隊員工學習及認真落實油田、中心有關精神，利用早會及專題會將有關精神傳達到每一名員工。制定九中隊新《安全生產法》實施方案及學習計劃，分期分批安排員工學習新《安全生產法》，通過學習使中隊員工做到知法、懂法、守法，依法開展安全生產工作，杜絕違法違規(guī)，防范各種事故。開展了“安全為了誰”大討論，要求每名員工撰寫心得體會，全面提高了中隊員工安全意識及中隊安全管理水平。
1、健全hse管理體系，認真落實各項hse管理制度，以班組hse活動、班組隱患排查、崗位風險危害識別為重點，強化hse現(xiàn)場日檢、周檢、月檢制度，重點抓好關鍵崗位（10座以上車輛）和特種設備（高空作業(yè)車）的風險評價，時時處處評價在先，工作在后，切實增強員工危害識別意識和風險控制能力，提升hse管理制度執(zhí)行力，在努力實現(xiàn)設備設施本質安全的同時，保障全體員工的行為安全,前移事故控制關口，使各類風險得到有效控制。
2、健全hse責任體系，堅持“誰主管、誰負責”和“誰執(zhí)行、誰負責”的原則，組織全體中隊員工簽訂《崗位安全承諾書》、《交通安全行車承諾書》，切實將安全責任逐級分解到每個崗位，每個人，保證了各項安全、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生措施和規(guī)章制度得到貫徹落實。
3、健全應急救援體系，根據(jù)中心《突發(fā)事件應急處置方案》，中隊成立了以隊長、書記為組長，副隊長為副組長，安全員、各班班長、調度為成員的應急救援小組，制定了中隊火災爆炸事件應急預案，交通事故應急救援預案，安全事故應急預案，洪汛災害應急預案，突發(fā)環(huán)境事故應急預案，破壞性地震應急預案，完善了惡劣天氣應急預案。同時通過應急預案的演練，使中隊員工熟悉了在應急處置和應急管理中的分工、應急處置方法和崗位職責，提高了可操作性。
1、確保“周一、周五”安全活動部署到位，根據(jù)中心要求，認真制定安全學習內容，詳細制定活動步驟，編制風險經(jīng)歷共享日程安排，明確專人負責。
2、確保風險識別與防范措施制定到位，根據(jù)道路路況和天氣共制定潛在風險13條，防范措施12條，通過出車前班組活動和開具長途車審批單時對中隊員工進行風險識別，制定防范措施。
3、確?！爸芤?、周五”安全活動落實到位，通過對員工風險經(jīng)歷進行講評，使每一名員工得到教育，提高了員工風險防范意識，增強了預防處置各類事故的能力。
1、抓好節(jié)日期間及特殊天氣交通安全管理。節(jié)日期間，對非生產用車嚴格落實“三交一封一定”制度，值班車輛必須開具當天值班路單，長途車由中心值班領導同意，完善長途審批手續(xù)方可放行；遇到霧、雨、雪、冰等特殊天氣，從嚴控制各類外出車輛，對生產急需動用車輛，逐人進行安全教育，保證了出車安全。
2、嚴格落實中心車輛歸場制度及中心車場管理規(guī)定，通過車裝gps對中隊車輛進行實時監(jiān)控，建立了車輛監(jiān)控檔案。對無故夜不歸場、超速、逆行等違章行為車輛駕駛員根據(jù)中心有關規(guī)定進行處理。每月進行一次設備安全大檢查，對車輛制動、燈光、轉向、油電路等關鍵部位進行嚴格檢查。對每一臺車都配備合格的滅火器及三角警示牌。對中隊辦公區(qū)域及停車場用電安全情況進行了檢查，并對檢查出的問題（空氣開關離窗簾過近）及時進行了整改。
1、中隊成立了職業(yè)病防治工作小組，建立了員工健康檔案，通過加強《職業(yè)病防治法》宣傳，狠抓職業(yè)健康監(jiān)護，保護員工健康權益，不斷提高職業(yè)衛(wèi)生管理水平。以體檢為依托，加大健康監(jiān)護工作力度。發(fā)動員工查找身邊職業(yè)危害隱患和職業(yè)危害因素，促使員工養(yǎng)成良好的職業(yè)防護習慣，最大限度降低職業(yè)危害。
2、以“六.五”環(huán)境日為契機，以“提高你的呼聲，而不是海平面”為主題，中隊制定了“六.五”環(huán)境日活動實施方案，利用板報、櫥窗等廣泛開展了群眾性環(huán)保宣傳活動，提升了中隊員工環(huán)保意識。通過健全環(huán)保管理基礎資料，有效管控各類環(huán)境風險，提高了中隊環(huán)保管理水平。
1、一是繼續(xù)推進“211”安全工作法，確保周一安全活動、周五班組活動落實到位，風險識別認識到位，防范措施制定到位。二是加大隱患排查力度，加強出車前、回場后車輛安全檢查。嚴格落實中心車輛歸場制度及中心車場管理規(guī)定，通過車裝gps對中隊車輛進行實時監(jiān)控。嚴肅查處超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線七種違規(guī)。三是嚴格執(zhí)行長途車審批制度，加強長途車的安全檢查及長途車駕駛員的安全教育。通過中心修保廠對長途車進行嚴格檢查，杜絕帶病車上路行駛，中隊值班干部針對不同天氣對長途車駕駛員進行風險識別，制定防范措施，確保車輛與人員安全。四是繼續(xù)強化員工安全教育，按季節(jié)、天氣、路況的不同對員工進行風險提示。
2、中隊安全工作的好壞關鍵在于中隊員工素質，教育學習是否落實決定員工素質的高低，因此，把安全教育工作作為20xx年重中之重進行。
20xx年安全教育培訓工作幾點設想：(1)、教育內容要突出針對性，集中精力解決一兩個普遍的、突出性的問題；(2)、教育對象要分開層次，根據(jù)駕駛員的工作年限、違章記錄等情況，劃出不同層次，針對各個層次實際情況，對癥下藥，力求安全教育實用有效。(3)、形式要靈活、多樣化。安全教育形式要多樣化靈活安排，要因地制宜、因人而異，使駕駛員易于接受。在日常工作中，隨時隨地與駕駛員進行交流，即溫暖了員工的心，也使安全教育效果更佳。(4)、安全教育時語言要突出趣味性。把典型事故、安全警句穿插運用，做到內容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和娛樂中去，把趣味性和知識性有效地結合起來。(5)、注重員工的參與性。在安全培訓中讓駕駛員唱“主角”，通過談經(jīng)驗、體會、教訓，達到取長補短、共同提高的目的。
車輛段工作總結匯報篇五
為有效治理“兩無”車輛交通違法行為，確保今年的春運工作完美收官，泰和大隊按照支隊轉發(fā)市局《關于開展無牌無證機動車專項整治工作的通知》（泰公網(wǎng)傳〔20xx〕77號）要求，從2月16日到2月28日開展整治行動，大隊周密部署，精心安排，綜合整治，找準三個點實行三到：三個點即：切入點、著力點、落腳點；三個到位即：認識到位、措施到位、服務到位，加大對無牌無證機動車嚴重交通違法行為的查處力度，維護良好的城鄉(xiāng)道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，及時消除了一大批事故隱患，進一步凈化轄區(qū)交通環(huán)境。
大隊結合上級文件精神，針對“兩無”車輛的出現(xiàn)，使交通事故不斷增多，成為人民群眾關注的焦點，因此正確分析形勢，提高全縣上下對整治工作的認識，是整治“兩無”工作的切入點。大隊主要抓了兩項工作。首先是正確分析形勢。從近幾年的交通事故看，無牌無證車輛肇事占了一定的比重，由其是無牌、無證摩托車肇事頻繁，每年約占整個事故的40％。從維護社會穩(wěn)定看，無牌無證車輛成為社會不安寧、不穩(wěn)定因素，由其是無牌無證摩托車搶劫、搶奪案件時有發(fā)生，而“兩無”車輛車主駕駛員由于法律意識淡薄，切乏必要安全駕駛知識和操作技能，加之車輛狀況差，成為了引發(fā)交通事故的主要直接原因，肇事的這些車主、駕駛員為逃避責任，一般都以逃之夭夭了事，由于這些車未辦證上戶，給偵破逃逸事故工作帶來了難度，肇事者得不到應有的懲罰，而死者或傷者得不到應有的補償，就會大鬧公堂，嚴重影響了社會穩(wěn)定。因此，大隊一班人深刻認識到了“兩無”車輛一天不整治就一天不得安寧，專門進行了研究布署，制訂整治方案，成立了行動領導小組，層層召開會議，統(tǒng)一全體民警的認識，把整治“兩無”車輛工作作為當前工作的重中之重來抓。
“兩無”車輛的出現(xiàn)，破壞了正常的運輸秩序，擾亂了正常的交通秩序，給交通管理工作帶來了極大難度，成為了基層交通管理的難點，因此，整治“兩無”著力點，應放在攻克重點、難點上強化措施，對準癥結下猛藥。大隊也多次開展整治行動，雖“兩無”車輛上路行駛未得到有效遏制，仍有少部分企業(yè)無牌、無證車輛依然不同程度存在，邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)無牌無證摩托車比較普遍，已成為交管工作的重點和難點，這些車主和駕駛員一般都存有僥幸心理，喜歡和交警打游擊戰(zhàn)術，東躲西藏，玩起貓捉老鼠的游戲。交警一查，車就躲了起來，交警不查，依然如故。為了徹底改善這一現(xiàn)狀，大隊把整治“兩無”的著力點放在了整治企業(yè)“兩無”車輛和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“兩無”摩托車上。主要采取了以下措施：
措施之一：摸清底數(shù)。大隊充分發(fā)揮大隊、中隊、派出所三級作用，采取領導包片、中隊包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、派出所包村組（居委會）三包形式，深入企業(yè)、行政、事業(yè)單位、學校等各有車單位，對無牌車進行了廣泛調查摸底，分門別類造好冊，并為每一位車主、駕駛員送達限期整改書，要求“兩無”車輛的車主、駕駛員在整頓期間主動辦證、上戶，屬報廢車輛自行封存、停駛或報廢。
措施之二：廣泛宣傳。為了督促無牌車主盡快辦理上戶手續(xù)，大隊采取了多種宣傳形式。一是利用電視宣傳，告訴車主和群眾乘座無牌車的危害性，宣傳交通法規(guī)和各級政府、公安機關打擊無牌車的有關規(guī)定，大造聲勢，做到家喻戶曉；二是印發(fā)宣傳資料，全隊共印制1萬多份宣傳資料，分布給廣大車主和駕駛員；三是書寫宣傳標語，共樹立大型固定式宣傳標語30多處，書寫固定標語80多條，張貼標語140多條，共出動流動宣傳車2臺，在城區(qū)、國省道沿線、鄉(xiāng)村廣泛宣傳，通過大規(guī)模的宣傳活動，社會震動很大，使廣大人民群眾認識到乘坐無牌車、無證駕駛車輛的危害。
措施之三：嚴管重治。大隊針對我縣一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無牌車運石膏、水泥、石灰，非法載客以及縣鄉(xiāng)道路上無證、無牌等違章現(xiàn)象突出。大隊采取了專項集中整治行動，大隊長王洪斌總指揮、教導員陳志華任副總指揮，組成精干警力分三路奔赴這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)坐陣指揮，同轄區(qū)中隊、派出所一道有重點展開了一次大規(guī)模的整治“兩無”的行動。干警們采取定點守卡與流動巡邏相結合的方式，把守各個路口、路段，發(fā)現(xiàn)一輛無牌車就扣一輛，每發(fā)現(xiàn)一名無證駕駛員當即拘留，為了使整治取得決定性的勝利，大隊長王洪斌、教導員陳志華幾乎每天和干警們戰(zhàn)斗在第一線，既當指揮員又當戰(zhàn)斗員，運籌帷幄。在整頓過程中，盡管干警們遇到了各種阻力，輕則侮辱謾罵，重之動以拳腳，但干警們沒有絲毫懈怠，發(fā)揚了掉皮掉肉不掉隊，流血流汗不流淚的團隊精神，敢于碰硬。行動以來，共查扣各類無牌車101臺，大額罰款11人次，拘留4人。
為了使整治工作落到實處，從根本上解決好“兩無”車輛的問題，大隊開展優(yōu)質服務，及時為群眾做好新政策的宣傳，耐心細致的回答群眾提出的問題，從轉變對群眾根本態(tài)度入手，設立了舉報箱和舉報電話，在車管分所還設有休息室、咨詢臺，免費供應茶水等服務，同時派出了流動車管所下到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦證上戶，簡化辦事程序，整治期間，辦證上戶隨到隨辦。對部分車主遺失發(fā)票、合格證的，只要政策允許，出示有關有效證件，立即予以辦理，盡量做到使群眾滿意。由于宣傳到位，工作到位，優(yōu)惠上戶期內出現(xiàn)了排隊涌躍上戶辦證的局面，使優(yōu)惠上戶達到預期的效果。
通過我們扎實有效的工作，整治“兩無”車輛實現(xiàn)了“開門紅”，接下來的整治行動，我們將不遺余力，一如既往抓好整治“兩無”工作。
車輛段工作總結匯報篇六
即將辭去20xx年，又將迎來嶄新的一年：20xxxx!在這年終結尾之際，我們有必要總結過去以便更好的展望未來，深思反省過去，更好的把握將來，因此我將我在20xx年一年的工作作出如下年終總結：我在單位是名司機兼黨支部的宣傳委員。職責是接送領導，由車管員統(tǒng)一派車保證領導及各部門的業(yè)務用車。
全年共收治了住院病人2357個，留觀125個，手術室開展手術2380例。急診護士為急診病人提供了全程服務，包括護送病人去拍片，做b超、心電圖，陪病人辦入院手續(xù)，送病人到手術室，三個病區(qū)固定了責任護士、巡回護士，使病員得到了周到的服務。
在工作中我能端正思想，努力提高服務意識，嚴格遵守考勤制度，服從領導及調度的工作安排。愛護車輛，每天上班對車輛進行清潔;節(jié)約用油;遵守交通法規(guī);樹立“雙安”思想，即“行車安全、乘員安全”，每個月定期參加交管部門組織的安全學習;不斷提高技術水平。下班后將車輛停在地下停車廠或指定的停車位置。在8小時以外及雙休日，無私自動車的現(xiàn)象發(fā)生。車輛需要保養(yǎng)及維修時，在指定的車輛維修站維修，車輛因技術狀況要維修時，通過車管、經(jīng)理批準后，確實符合維修條件的，在送修理廠修理。在報銷停車、過路費經(jīng)過車管的審核、經(jīng)理的簽字送致財務室報銷，嚴格財務審批程序。
時間如梭，新年的鐘聲即將敲響。20xx年將告別它的光輝，20xx年從容而至。在這個辭舊迎新之際，第一次嘗試把自己在這一年來的行動用語言表達。下面我就做個簡單的總結。
分公司是個整體，只有充分發(fā)揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經(jīng)理例會，每月的經(jīng)營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會上廣泛討論，既統(tǒng)一了認識，又明確了目標。
在黨支部宣傳委員的工作中，能起到上傳下達的作用。能認真貫徹執(zhí)行黨支部、領導決策和決議，積極參加黨支部各項黨、工、團的活動。具體實施會議的決議，體現(xiàn)大局意識、協(xié)作意識、服務意識，在企業(yè)規(guī)模迅速擴大，各項基礎業(yè)務劇增的情況下，有是加班、加點、勤奮工作、毫無怨言。在各項管理工作的同時，做好內外宣傳，積極開展工作，發(fā)揮黨組組織政治核心作用，加強思想政治工作，還寫了學習心得真正做到學有所用，把所學到的東西融入到生活、工作中去。
在我部xxxxxxxx年公司的黨工團大檢查中，我黨支部的材料受到公司的好評。我還整理了“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”的材料，明年自治區(qū)愛衛(wèi)會將對我部“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”進行抽查。并且我們結合本部的實際修改、完善了本單位的黨風廉政建設責任制。組織學習，聽取意見，黨風廉政建設的各項任務完成較好。配合黨支部書記作好黨支部的工作。
在物業(yè)部的各項勞動中始終能沖鋒在前，吃苦在前享樂在后，掃雪時自己的環(huán)境區(qū)掃完后幫助還沒有打掃完的部門打掃，從不計較個人得失，積極向優(yōu)秀共產黨員的標準靠攏。當然在我的身上還存在很多的不足之處：有是候很消極，工作不主動，帶著情緒工作，這樣在工作中會出現(xiàn)很多的問題，工作沒有效率，在今后的工作中我會努力克服自身的不足，我相信困難是暫時的前途是光明的。
車輛段工作總結匯報篇七
各位領導：
車輛管理科按照市局通知要求，向調研組具體從以下三個方面作以匯報。一、本單位的基本情況，二、目前工作開展情況，三、下步工作打算。
本科情況：車輛管理科現(xiàn)有人員24人（職工20人，勞務工4人）。其中：行政人員4人，駕駛員17人（大客車8人、小車9人），車庫管理員3人。車輛管理科負責全局車輛的購置、油料、保險、養(yǎng)路費等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時對所有車輛技術參數(shù)的匯總歸類以及對全局駕駛員的教育培訓等工作。同時，我們科還承擔機關無車部門用車任務及各生產部門臨時用車的調整任務。基于上述，車輛管理科具有下發(fā)各類有關通知的職能，并對我局車輛違章行為的處罰，安全隱患勒令整改的權力。對各有車部門的車輛檢查以及對駕駛員的批評教育和罰款的職能。為控制成本支出，車輛管理科具有對全局車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。
全局車輛情況：我局現(xiàn)有車輛xx臺，其中：生產車輛xx臺，生產輔助車輛xx臺，非生產車輛xx臺，承包車輛xx臺，煙草分銷車輛5臺。
在管理方面，我科自年初以來將各項制度進一步落實，加強了對駕駛員和有車單位負責人教育和管理。年初至今，我科利用休息時間不定期組織檢查，同時對違章駕駛員進行幫教工作，通過大力度檢查基本杜絕了私車現(xiàn)象發(fā)生。對于在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時督促整改，不留隱患。一月份分別與車輛承包責任人和有車單位負責人簽訂了車輛安全責任狀，以強化其安全意識。
在安全教育方面，以“素質教育年”為契機，采取會議強調和督促學習的方式對專、兼職駕駛員進行素質教育。一月十九日召開了“全局專、兼職駕駛員安全教育大會”，會上分別從車輛安全行駛，駕駛員的素質教育，車輛維護保養(yǎng)，《新道路交通安全法規(guī)》進行了學習，以及車庫的安全防火防盜等多方面作了強調。并且完善了車庫管理制度，建立了車庫安全防火的檢查記錄及交接班記錄等，在一月份的駕駛證年審考試達到一次性全部通過，換證、登記、照相工作，一天全部結束。五月中旬，我科特聘請交警支隊有關專家來我局授課，對駕駛員進行安全教育、事故防范、機械性能及道路行駛的有關要求進行了培訓，并特別強調駕駛員應具備的基本素質。此舉被《大慶晚報》給予登載，并受到社會各界的好評。
在為基層服務方面，經(jīng)局領導同意，我們將現(xiàn)使用及閑置的車輛進行調整。辦理上崗證20人，對物流加盟7臺車輛經(jīng)協(xié)調及時的上費及時入帳。二月份對我局的30臺貨運車進行了二級維護以及及時上繳各項費用，另對各分局、專業(yè)局、職能科室等有車部門，如工作需要急需用車的，我們及時的進行臨時調整。
在成本支出方面，按照年初的計劃我們加大了管理力度，基本杜絕了外修車輛，（截止5月份全局油料費比去年同期節(jié)省了xx萬元，剔除油料漲價因素。修理費節(jié)省了近xx萬元）。對維修成本投入較大及車型過舊的車輛經(jīng)局長批示及時做到封存處理并送交交通管理機構做報停處理，本項為我局節(jié)省成本近xx萬元。
在隊伍建設方面，為要培養(yǎng)一批敢打硬仗、能打贏仗的隊伍，每次會議我們都反復強調員工提高綜合素質，加強學習，增強責任心，并通過各種渠道搜集有關資料，進行宣讀學習，予以借鑒。在思想教育上，結合黨員先進性教育我們開展與職工談心的活動，查擺問題，開展批評與自我批評。通過此項活動的不斷深入、提高，使每位員工的思想狀態(tài)較以往有了很大的提升。通過從關心職工角度出發(fā)，為其解除后顧之憂，使大家主動為基層服務的意識強了，服務的熱情更高了，使之全身心的投入到工作中去。
我們將繼續(xù)深入貫徹《二屆職代會》以及王局長工作報告的指示要求，全面提升為基層服務的水平，樹立好“學習意識、執(zhí)行意識、實干意識”，繼續(xù)以安全為中心，以管理為重點，以降損節(jié)支促發(fā)展為目的，做好全局的經(jīng)營生產保障工作。具體做法：
1、下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法規(guī)》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。抓好隊伍建設工作同時加強對有車部門管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
2、堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患。通過長期不懈的檢查，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的。
3、通過與保險公司的合作，將現(xiàn)有車輛的外觀磨損較重的進行統(tǒng)一修復，使全局車輛煥然一新。（本項共為我局節(jié)約成本近3萬余元）。
4、與人事教育部溝通，為提高我局中層干部的駕駛水平以及對交通事故的預防、緊急情況的處理。我科將近期舉辦一期科級干部安全駕駛教育培訓班，聘請專業(yè)講師授課，并將在六月中旬舉辦一期承包車輛的駕駛員培訓班。
5、為預防各類交通事故的發(fā)生，終結前車之鑒，我科將與人事教育部聯(lián)合舉辦專、兼職駕駛員考核上崗，聘請專業(yè)的駕駛學校老師考核評分。對于不合格的駕駛員要做到該交的交，該開的開，決不手軟，為我局的安全生產打下良好的基礎。
車輛段工作總結匯報篇八
20xx年，在區(qū)委、區(qū)政府的領導下，在區(qū)人武部和市人防辦的指導下，人防辦指揮通信工作穩(wěn)步推進，現(xiàn)將全年工作總結如下：
一、組織指揮體系更加完善。
指揮機構健全。調整了戰(zhàn)時人防指揮所編成人員，人員實名率達到100%。指揮所管理使用步入正軌，設備完好，功能正常。訓練落實。積極組織軍事訓練，全年完成訓練日10個。人口疏散體系建設完備。年內共組織73個社區(qū)和3所學校進行了防空疏散演練。特別是在市人防辦的指導下，在綠地北社區(qū)組織了160人的居民疏散演練，疏散到銅山區(qū)接收地，演練秩序井然，參演群眾掌握了疏散的時機方法和路線。進行了人防專業(yè)隊整組。完成了整組工作，共整組搶救搶修、醫(yī)療救護、治安、消防、防化防疫5類專業(yè)隊150人。全年組織了2個專業(yè)隊的在職訓練和演練。警報器維護管理成效顯著。調整了區(qū)警報器管理與監(jiān)督檢查工作領導小組，組織對全區(qū)18臺電聲警報器和5臺多媒體警報器進行了2次檢修檢查，5.19防空警報器鳴響率達到100%。組織了設點單位的專管員進行了操作培訓。
二、人防法制宣傳教育工作凸顯成效。
民防進社區(qū)工作取得進展。73個社區(qū)民防工作站均能按計劃開展工作。積極主動做好人防宣傳工作，在5.12至5.19期間均組織了防災減災及防空的宣傳教育活動和演練。人防宣傳教育質量有所提高。充分利用報刊雜志、廣播電視、網(wǎng)絡等各類媒體開展人防宣傳教育工作。今年的5.19宣傳活動，我區(qū)在電視、報紙上均有宣傳報道，同時我們還在網(wǎng)站上進行了宣傳。重要時節(jié)的宣傳教育工作效果明顯。充分利用防災減災日、警報試鳴日、防汛等時機，開展人防宣傳，把人防法律法規(guī)、工程維護管理、開發(fā)利用等知識送進千家萬戶。積極開展法制宣傳活動。一是在區(qū)政府做好人防法制宣傳工作。主要通過辦公樓led大屏幕宣傳人防法律法規(guī)。二是到各社區(qū)進行宣傳。回答了群眾關心的熱點問題，宣傳了人防法律法規(guī)。先后到7個社區(qū)進行了人防法律法規(guī)宣傳，共制作宣傳橫幅7條，宣傳展板6塊，發(fā)放宣傳資料5000份。5月12日，在民富園廣場進行人防宣傳，共向群眾發(fā)放宣傳資料5000份。三是組織向部分房地產開發(fā)企業(yè)人員進行人防法律法規(guī)政策解讀宣傳，進一步貫徹落實必建人防工程及其停車位不得出售、附贈的.規(guī)定要求。積極組織法制培訓。年內組織全辦人員法制學習共計15天。能按時統(tǒng)計上報法制宣傳報表。全年共印發(fā)宣傳資料18000余份；更新宣傳專欄4期；在5家企業(yè)開展人防宣傳教育，受教育人數(shù)1800余人；在73個社區(qū)開展宣傳活動，受教育人數(shù)47000余人；在中小學開展宣傳教育164班次，受教育人數(shù)7820余人。
三、機關準軍事化建設再上臺階。
開展“準軍事化”建設回頭看活動，努力提升“準軍事化建設”水平。完善制度，注重落實。從健全和完善制度入手，對各項規(guī)章制度進行了再梳理、再細化，分解落實回頭看各項工作目標要求，保證準軍事化建設各項措施得到全面落實。強化管理，明確責任。把思想政治建設、戰(zhàn)備訓練建設、業(yè)務素質建設、作風紀律建設、辦公秩序建設貫穿到人防事業(yè)發(fā)展及機關日常管理的全過程中，通過量化指標，做到過程控制、結果驗收，實行“月度有計劃、季度有考核、半年有小結、全年總兌現(xiàn)”的考查辦法，保證“準軍事化”建設的制度、管理、考核等措施不落空。全員參與，營造氛圍。通過召開專題會議、開展大討論等活動，把全辦人員思想統(tǒng)一“準軍事化”建設上來，成為全員的自覺行動；以廉政教育強化廉政勤政意識；以知識競賽提高業(yè)務素質；以扶貧幫困增強群眾情感。以兩防宣傳為重點，強化演練重實效，使長期準備、重點建設、平戰(zhàn)結合的人防工作方針得到全面的貫徹落實。服務發(fā)展，提高效能。以全新的姿態(tài)投入到為經(jīng)濟社會發(fā)展和為民生服務中去，在依法履行行政權力中，堅持服務第一、陽光操作，堅持把行政服務作為檢驗“準軍事化”建設成效的有力抓手，注重服務承諾、首問負責、一次告知、限時辦結、行權公示等制度的落實，把“當日事當日辦”等行政效能機制運用到為民服務中去。
車輛段工作總結匯報篇九
車輛管理年終總結在進入公司一個多月試用期以來，在公司同事及公司領導的關心幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在思想和本職工作方面取得了一定的進步。
做為一名駕駛員，為公司領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
我知道不管國企還是私企，都要擁有團隊精神，我一定要把在部隊學到的團隊精神發(fā)揮到現(xiàn)在的工作崗位上。
以上是我的個人工作總結，如有不足之處請領導批評指正。
車輛段工作總結匯報篇十
****公司：
**分公司目前兩級機關公務用車共有90輛，其中省公司機關25輛，分銷公司65輛。按照“誰主管、誰負責”的原則，兩級機關辦公車輛的交通安全管理工作歸口各單位（包括各分銷公司）辦公室負責管理。各分銷公司辦公室作為辦公車輛安全的責任部門。現(xiàn)將安徽分公司車輛情況進行匯報。
一、強化安全管理意識、保障安全行車。目前安徽公司公務用車近百輛，且大部分車輛分配在分銷公司使用。面對車輛多、分散廣的局面，如何使車輛能夠統(tǒng)一集中進行管理，是保證車輛安全、高效使用的關鍵。前期結合公司實際需要，對車輛對所有在冊車輛進行了登記，詳細記錄車輛保險期限、養(yǎng)路費繳納情況、車船使用稅繳納情況等，便于及時跟蹤購置，確保車輛安全便利行駛。同時針對車輛分散廣、難管理的特點，把所有車輛都安裝了gps全球定位系統(tǒng)，做到車輛的行駛路線、?？康攸c的及時跟蹤。并有效防止了車輛的被盜搶。
敦促駕駛員要嚴格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和各項交通安全規(guī)則。與駕駛員簽訂安全責任協(xié)議。嚴格禁止駕駛員出車時闖紅燈、不系安全帶、酒后駕車、帶病駕車、疲勞駕車。
二、嚴格派車單制度。公司公務出車實行派車單制度。派車單包括出車事由、日期、車輛往返日期、加油費、過路過橋費、起始公里數(shù)、返回公里數(shù)。派車單一式三聯(lián)，辦公室存檔一聯(lián)，車輛管理單位保存一聯(lián)，駕駛員本人保存一聯(lián)，作為當月公里數(shù)補助及費用報銷憑證。辦公室接到出車任務后，通知車輛產權單位安排駕駛員并做好登記，駕駛員到辦公室填寫出車單并領取車輛鑰匙，返回后應立即到辦公室交鑰匙填寫返回里程。幾個部門聯(lián)合的4人以上人員出差或公司重大公務活動可派公務車，出車前由用車部門填寫派車申請單，經(jīng)主管領導批準。辦公室通知車輛產權單位，具體安排駕駛員到辦公室領取派車單和車輛鑰匙。
三、加強車輛日常維護管理。要進一步完善車輛維修、保養(yǎng)制度，切實加強車輛的日常維護管理，保證使用車輛的安全始終處于良好狀態(tài)。要求駕駛員要經(jīng)常對車輛進行檢查和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時報修，在故障未排除前不得出車，保證車況良好上路。
四、加強車輛費用的核銷工作。在車輛的維修保養(yǎng)費用上，車輛因公駛出合肥的停車費、過橋費，高速公路費、燃料費等，憑派車單上的日期、時間、地點、行駛里程進行報銷，如不符合，一律不予報銷。車輛實行定點維修，維修費用月底進行統(tǒng)一結帳，通過這些制度的執(zhí)行，公司的車輛調度使用更加規(guī)范，車輛費用得到了有效的控制，費用得到了極大的降低。
另外，根據(jù)辦字?2008?2號《關于推行交通安全承諾書制度的通知》要求，辦公室對文件及時進行了轉發(fā)，要求兩級機關公務用車出車前，車輛駕駛人員要簽訂交通安全承諾書，以提高駕駛人員的安全意識，省公司辦公室將不定期檢查分銷公司“交通安全承諾書”的使用情況及原始資料存檔情況。安徽分公司今后將進一步加強車輛的管理，確保車輛的安全平穩(wěn)運行。
二〇一0年三月二十五日。
車輛段工作總結匯報篇十一
為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，保證不發(fā)生重特大道路交通事故。
按照方案要求，大隊成立了由胡建國大隊長為組長的統(tǒng)一行動工作領導小組，領導小組下設辦公室秩序中隊，負責組織和部署各項工作的開展，制定具體工作方案，要求外勤各中隊嚴格按照方案的要求，重視，周密部署，搜集信息，以整治轄區(qū)各個客運企業(yè)安全隱患、貨運安全隱患、農村客運隱患、路面通行秩序為重點，以降事故，保平安為目標，全力投入到整治工作當中，保證整治行動效果顯著。
首先是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查；第二是加強公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控；第三是研究客車的違法特性，找準重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的'發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。
首先是結合客運隱患整治專項行動、醉駕專項集中整治專項東和文明交通示范公路創(chuàng)建工作要求，加強整治措施，緊緊依托墨江、通關交通安全檢查服務站。加強對國道213線、省道218線客貨運車輛超員、超載、客貨混裝、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為的查糾力度，按照整治措施要求，嚴厲打擊客貨運車輛超員、超速、疲勞駕駛以及違法超車、違法停車、不按規(guī)定使用安全帶等突出交通違法行為。第二是加強部門協(xié)作，加強整治效果。充分發(fā)揮“警企共建”的有力措施，整合執(zhí)法力量，增加照相、攝像等執(zhí)法裝備的投入使用率，在轄區(qū)主要路口路（點、段）設立檢查執(zhí)勤點和測速點，加強對危險化學品運輸車輛、農村客運及非營運客車特別是載有學生、兒童車輛的路檢路查，7座以上客運車輛逢車必查，及時消除超員、違法載客等交通安全隱患。
首先是嚴格審查駕駛員資質，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛人和運輸?；否{駛人一律停止營運；第二是對企業(yè)法人、駕駛人進行面對面的教育；第三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內部要對相關責任人實施處罰，并取消違法駕駛人客運車輛駕駛資格；第四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行為的企業(yè)法人依法進行處罰。
規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法，樹不錯執(zhí)法形象，嚴格按照《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》要求，遵循“溫馨提醒、批評教育為主，處罰為輔”的執(zhí)法理念，在執(zhí)法過程中，做到理性、文明、規(guī)范用語，對輕微交通違法行為人一律進行面對面的批評教育，引導他們文明駕車，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，樹立安全文明出行的不錯習慣。
民警在對駕駛人路檢路查中積極發(fā)放交通安全宣傳材料，結合“文明交通行動計劃”內容，積極倡導“六大文明交通行為、摒棄六大交通陋習”抵制“六大危險駕駛行為”、健全“六類道路安全及管理設施”。同時，外勤各中隊在路檢路查中增加對客運車輛及微型客車、農用車、低速載貨汽車違法載人帶病上路的查緝力度，嚴防因車輛技術狀況及駕駛人主觀因素而導致重特大道路交通事故的發(fā)生。
車輛段工作總結匯報篇十二
為進一步加強巡查車輛管理，嚴防巡查車輛用于非路政工作。最近，路政大隊采取一系列措施，加強路政巡查車輛管理。
一是加強路政管理人員的教育，簽訂駕駛車輛安全責任書，嚴格執(zhí)行路政專用車輛管理制度及禁酒令，任何人不準酒后駕駛車輛。
二是一車一檔，指定專人按時進行保養(yǎng)維修，確保車輛保持最佳使用狀態(tài)，車輛加油每月一公布，接受全處監(jiān)督，做到公正、公開、透明。
三是采用電子巡更系統(tǒng)，確保巡查車輛在路上巡查時，車速不得高于60公里，特殊情況下不得超過100公里。交接班時兩個中隊必須對車輛交清驗明，經(jīng)分管領導和雙方中隊長簽字認可。清障車必須經(jīng)大隊長同意后方可使用，并由被施救車輛車主簽字，建立使用臺賬。
四是不定期查看車輛gps電腦終端，及時了解車輛位置，加強調度，嚴防公車私用情況的發(fā)生。
車輛段工作總結匯報篇十三
xx年第二季度車輛管理工作匯報材料進入四月份以來，我廠車管工作在公司車管辦的正確領導下，在廠黨政的高度重視下，以整改一季度檢查存在問題為重心，進一步理順職責、明確分工，在完善制度上下功夫，在強化管理上動腦筋，采取各種措施有效推進了車輛管理工作整體再上新臺階。下面，簡要總結匯報一下近期所做的工作：
建檔工作是車輛管理的一項基礎工作，長期以來，我廠分管領導始終對其高度重視。二季度，我們結合自身實際狀況，對車輛檔案存在的具體問題進行了深入的自檢自查，重點從兩大方面完善了車輛管理檔案。一方面，在公車檔案管理上，針對以往不足進行了完善，保證了一車一檔、證照齊全，建檔率達到100%。另一方面，在私家車管理上，根據(jù)私有車輛不斷增多的現(xiàn)狀，著重統(tǒng)計了車主姓名、品牌、車牌號、各單位私家車數(shù)量等基本信息，填補了此項工作的空白。與此同時，為3臺保險到期車輛購置了保險，為6臺年檢到期車輛辦理了審驗工作。
在廠區(qū)北門房設置限速標示警示牌，限制廠區(qū)內車輛速度，把廠區(qū)交通安全事故發(fā)生概率降至最低；合理規(guī)劃了車輛停放位置，根據(jù)我廠實際，規(guī)定車間私家車在南停車場停放，機關車輛在北停車場停放，辦公車輛停放在辦公樓前。通過以上措施的嚴格實施，保證了廠區(qū)內停車的規(guī)范有序。
健全完善車隊管理制度是確保車輛道路交通安全的根本保證。二季度，我們認真對照公司車管辦《道路交通安全檢查考核標準》，并結合我廠車輛管理的實際，努力健全完善各種管理機制，以確保各項工作順利開展。實行了行車車況記錄制度，對每輛車每天行車前、行車中、收車后的車況進行跟蹤記錄，確保車況良好、行車安全。針對人員變動的實際狀況，及時更改調整了車輛衛(wèi)生狀況檢查制度，以駕駛員為檢查對象，將檢查結果分為“優(yōu)、中、差”三個等級，對車輛、辦公室以及車庫的衛(wèi)生狀況進行不定期檢查，記錄在案，作為考核標準，與當月獎金掛鉤。繼續(xù)完善了車輛隱患排查制度，本季度共查出隱患23條，整改23條，整改率達到100%。通過以上種種措施，推動我廠本季度實現(xiàn)了交通安全無事故，車輛無違章記錄的預定目標。
過去，我廠的交通安全工作范圍始終局限于車隊內部，以每周安全例會，定期參加在職培訓學習班，組織全體車隊司機進行專題討論等形式開展。近年來，我廠具有駕駛資格的職工與職工自有車輛均呈現(xiàn)逐年增多的趨勢，我們也認識到，交通安全工作應適時突破原有范圍。為此，為提高駕駛員交通安全責任意識，近期，我們開展了以全體員工為教育對象的交通警示教育活動，活動內容主要包括觀看警示教育片和交通知識答題兩部分。經(jīng)過前期車隊人員的精心組織、認真安排，活動得以順利開展并圓滿結束，取得了預期效果，同時，也得到廣大員工的廣泛稱贊。
以上是我廠二季度加強車輛管理所開展的主要工作及所取得的一些成績。但是我們也清醒地認識到自身在車輛管理方面還存在許多問題和不足，與公司車管辦的要求和標準相比，還有很大的差距，希望公司車管辦經(jīng)常到我廠進行車輛管理工作的檢查指導，以促進我廠車輛管理工作再上一個新臺階。
今后，我們將認真總結以往工作經(jīng)驗，及時查找自身存在的問題不足，想法設法強化管理，完善措施，改進方法，將我廠車輛管理工作不斷向推前進。
車輛段工作總結匯報篇十四
回首過去的一年，從思想建設、車輛管理和存在的問題三個方面對自己、也對我所工作負責范圍內的作出全面總結，并對20xx年工作提出打算：
在經(jīng)理班子及黨支部的領導下，以“三個代表”重要思想為指針，以科學發(fā)展觀為行為指南，用黨員的標準嚴格要求自己的同時，嚴格要求部門員工，樹立為企業(yè)服務、為領導服務、為員工服務的思想，扎實地作好各項工作。
及時協(xié)調有關部門，合理安排調動車輛，做到準時、暢通、安全。
現(xiàn)我主要把車輛的管理進行匯報如下：
讓公司的`每一個司機認真執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度,加強對司機的教育，加強理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策。加強和提高了干部職工的榮辱觀，完善了職工的自身素質，使司機的思想素質和業(yè)務水平不斷提高。
建立車輛技術檔案，用車實行派車單制度。各部門領導同意后方可派出車輛。車隊根據(jù)各部門所用車輛的公里數(shù)填寫汽車行駛登記表，車輛實行定車、定人、定點停放管理，車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放，不得擅自在外停放。
2、加強車輛維修管理，實行定點維修。
經(jīng)辦選擇了具有公務用車維修資質的汽車修理廠，進行定點維修。維修后廠方在維修表上完整記錄修理內容，駕駛員簽字確認。廠方憑維修登記表，經(jīng)經(jīng)辦審核后，方能予以報銷。
3、實行定點保險。
本著集中車輛，統(tǒng)一險種，節(jié)約支出的原則，對車輛實行定點保險。
4、實行定點加油。
過去沒有實行定點加油隨意性強，不好管理。從5月份起駕駛員到加油站為車輛加油，均要填寫油料通知單，一式三份。
這樣帳目清楚，結算方便、加強了管理，減少了漏洞，節(jié)約了費用。通過采取以上有力措施和一系列的學習教育，不斷加強車輛管理工作，取得了良好的成效。
下一步，我們將再接再勵，不斷改進和完善車輛安全管理工作，確保車輛安全行駛、管理有序。
總的來講，公司領導對車輛安全管理工作是十分重視的，我們的駕駛員隊伍的素質是好的。為進一步抓好車輛安全管理工作，杜絕特重大事故的發(fā)生，必須切實做好安全防范工作，更好地為公司事業(yè)服務。
在今后的工作中．我們將大力倡導駕駛員務必要牢固樹立安全第一的思想，務必要保持清醒的頭腦，并在公司系統(tǒng)內廣泛開展“安全在我心中，生命在我手中”的活動。因為人的生命是最寶貴的，生命只有一次；嚴防事故，珍愛生命(不論是他人還是自己的)，吸取教訓，令行禁止；科學管理、嚴格要求；落實責任、常抓不懈，不折不扣地執(zhí)行“五嚴禁”，切實做到安全服務、文明服務、優(yōu)質服務。
在近一年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：
1、由于為了節(jié)約費用，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗教訓，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。
車輛段工作總結匯報篇十五
某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安家園xx.全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的`自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
車輛段工作總結匯報篇十六
轉眼間，20xx年已成為歷史，但我們仍然記得去年激烈的競爭。天氣雖不是特別的嚴寒，但大街上四處飄飄的招聘條幅足以讓人體會到20xx年閥門行業(yè)將會又是一個大較場，競爭將更加白熱化。市場總監(jiān)、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理，大大小小上百家企業(yè)都在搶人才，搶市場，大家已經(jīng)真的地感受到市場的殘酷，坐以只能待毖?？偨Y是為了來年揚長避短，對自己有個全面的認識。
今年實際完成銷售量為5000萬，其中一車間球閥20xx萬，蝶閥1200萬，其他1800萬，基本完成年初既定目標。
球閥常規(guī)產品比去年有所下降，偏心半球增長較快，鍛鋼球閥相比去年有少量增長；但蝶閥銷售不夠理想（計劃是在1500萬左右），大口徑蝶閥（dn1000以上）銷售量很少，軟密封蝶閥有少量增幅。
總的'說來是銷售量正常，oem增長較快，但公司自身產品增長不夠理想，“雙達”品牌增長也不理想。
對于我們生產銷售型企業(yè)來說，質量和服務就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業(yè)的發(fā)展壯大就是紙上談兵。
1、質量狀況：質量不穩(wěn)定，退、換貨情況較多。如xxx客戶的球閥，xxx客戶的蝶閥等，發(fā)生的質量問題接二連三，客戶怨聲載道。
2、細節(jié)注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯，發(fā)貨時手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個產品的質量，并給客戶造成很壞的印象。
3、交貨不及時：生產周期計劃不準，生產調度不當常造成貨期拖延，也有發(fā)貨人員人為因素造成的交期延遲。
4、運費問題：關于運費問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如xxx等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運輸工具，今天和昨天不一樣的價。
5、技術支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨和誤解，xxx等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。
6、報價問題：因公司內部價格體系不完整，所以不同的客戶等級無法體現(xiàn)，老客戶、大客戶體會不到公司的照顧與優(yōu)惠。
經(jīng)過近兩年的磨合，銷售部已經(jīng)融合成一支精干、團結、上進的隊伍。團隊有分工，有合作，人員之間溝通順利，相處融洽；銷售人員已掌握了一定的銷售技巧，并增強了為客戶服務的思想；業(yè)務比較熟練，都能獨當一面，而且工作中的問題善于總結、歸納，找到合理的解決方法，xxx在這方面做得尤其突出。各相關部門的配合也日趨順利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再勵，發(fā)揚光大，但問題方面也不少。
1、人員工作熱情不高，自主性不強。上班聊天、看電影，打游戲等現(xiàn)象時有發(fā)生。究其原因，一是制度監(jiān)管不力，二則銷售人員待遇較低，感覺事情做得不少，但和其他部門相比工資卻偏低，導致心理不平衡。
2、組織紀律意識淡薄，上班遲到、早退現(xiàn)象時有發(fā)生。這種情況存在公司各個。
車輛段工作總結匯報篇十七
第一條為認真執(zhí)行集團《公務車輛管理規(guī)定》和《關于規(guī)范車輛管理的通知》精神，規(guī)范公司車輛管理，合理調度公司車輛，降低用車風險，嚴格落實車輛使用責任制，特制定本辦法。
第二條公司公務車輛由公司行政部統(tǒng)一協(xié)調管理，公司公務車輛由專人管理，定期對車輛進行檢查與維修，按時購買保險、車船稅等各項費用，聯(lián)系維修保養(yǎng)機構，并建立長期合作關系。
第三條凡公務車輛必須建立車輛檔案。檔案內容包括：車型、車牌號、發(fā)動機號、顏色、購置時間、維修記錄、事故記錄、保險記錄、行駛里程記錄等配套工具記錄等，以便及時檢查與保養(yǎng)。
第四條公務車輛需要保養(yǎng)（維修）時，必須由司機事先填寫申請，經(jīng)行政部審核后報總經(jīng)理批準后，到指定修理廠進行保養(yǎng)與維修。
第五條公務車輛鑰匙由行政部指定專人負責保管。公務車輛一律不準外借其他單位和個人,特殊情況需報總經(jīng)理批準。
第六條為保證機動車輛的安全，車輛必須停放在公司指定的停車點過夜，并將車鑰匙上交車輛管理人員。
第七條公務車輛油卡必須由專人購買與保管，領用人簽字，每月進行統(tǒng)計與審核。
第八條公務派車，必須事先到行政部填寫《公務車輛使用登記表》經(jīng)行政部審批后，由行政部按照管理權限和車輛使用情況進行審批，并指派車輛和駕駛員。
第九條公司公務車輛外派3日以內，由行政部負責審批，用車時間超過3日以上或需將車輛外借時，需經(jīng)總經(jīng)理審批。
第十條駕駛員一律憑派車單出車，違反此規(guī)定將按第十六條規(guī)定給予相應處理。市區(qū)以外用車須按指定的路程行車并按時返回，不得隨意改變行程，如用車人提出改變行程或延長出車時間，駕駛員須向行政部報告。
第十一條車輛管理人員負責對用車情況進行檢查，認真、及時地登記公務用車行駛情況，并建立車輛使用臺賬，并定期匯報總經(jīng)理。
第十二條當公司公務車輛無法滿足緊急情況需要時，可由向行政部申請使用個人車輛，具體要求按集團公司的相關規(guī)定執(zhí)行。
第四章司機安全教育與管理。
第十三條行政部必須加強對司機的管理與教育，及時組織司機學習國家有關交通法規(guī)與政策，保證行車安全。
第十四條司機必須遵守以下職責：
（一）遵守交通法規(guī)，服從交警指揮，確保行車安全。
（二）忠于職守，愛護車輛，保持車容整潔，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不開“病車”上路。
（三）堅持“七不準”，即：不準讓無照人駕駛，不準酒后開車，不準開故障車，不準開不符合裝載規(guī)定的車，不準開帶病車，不準開車吸煙、閑談，不準開英雄車、斗氣車。
（四）端正駕駛作風，禮貌待人，按時出車，講究職業(yè)道德。
（五）主動維護保養(yǎng)車輛，保證車況良好。
（六）違章和發(fā)生事故時要及時向行政部匯報，不得隱瞞或自行處理。
第十五條公司對司機交通違章、車輛保養(yǎng)不善、發(fā)生交通事故、服務態(tài)度不好的司機，處理如下：
（二）對未經(jīng)領導批準私自動用車輛或為他人用車、私自涂改《用車通知單》、或在修車時謀取回扣者，視情節(jié)輕重分別給予口頭警告、書面警告、罰款100-500元、降薪、解聘和開除等處分。
（三）服務態(tài)度不好，影響正常工作，不聽指揮或泄露公司機密者，視情節(jié)輕重分別給予口頭警告、書面警告、降薪、解聘和開除等處分。
（四）超速、不按規(guī)定車道行駛、亂停亂放等交通違章造成的罰款、扣分，一律由個人承擔。
（五）司機違章造成責任事故或非因公造成責任事故，相關費用在保險額度以外的部分由其個人負責，公司保留相關的行政處罰權。
第五章附則。
第十六條本辦法自簽發(fā)之日起實施。
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