教育是一項偉大的事業(yè)，我們每一個教育工作者都應該盡心盡力。結合實際，用事實說話，增加說服力；請大家參考這些總結范文，找到適合自己的寫作思路和技巧。
列車長學習培訓心得篇一
列車長工作不僅展現了鐵路企業(yè)的外在形象,影響著鐵路客運服務質量的提升,還關系著現場生產的安全有序。接下來就跟本站小編一起去了解一下關于列車長。
吧!
我由巖峰水泥廠轉崗到客運段擔任列車值班員，將近一年。由剛開始的不適應，到現在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務技能。6月19日，我參加了新職列車長資格培訓，從《客運規(guī)章》、《服務禮儀和重點旅客服務》、《班組管理》、再到《安全與非正常應急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學習，讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。
在沒參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車長”嗎!不就是一個班組“管理者”嗎!自認為自己以前也從事過管理崗位，要擔任“列車長”太簡單啦!但是，通過系統(tǒng)的課程學習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來面對的都是單位職工，服務群體是不變化的!而作為列車的第一管理者“列車長”，要面對“成千上萬”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會，形形色色、不同層次的旅客都會有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現。這就要求列車長加強學習，提高職業(yè)素養(yǎng)，不僅業(yè)務素質過硬，還應具備一定的管理能力和應急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學習和提高的。
如何做好一名領導信任的車長?如何做好一名班組擁護的車長?如何做好一名旅客贊譽的車長?是我所要思考的……這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務能力，還要做好以下幾方面：
一、搞好班組管理。
首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學習會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會，引導他們樹立班組就是個“團隊”，是個“整體”的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力!由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協作精神。
列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。
二、強化在非正常情況下的應急處置能力。
一是協調工作關系，密切站車協作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景”下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。
三、不斷提高服務質量。
學會換位思考，我們要設身處地為旅客著想，關心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車服務工作。落實好“首問首訴”負責制，滿足旅客的利益和需求。作為客運服務人員，我們應具備全心全意為旅客服務的意識，有明確的服務觀念，要有實現文明服務、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以體現。
四、正確看待和處理好“旅客投訴”
對旅客的“訴求”，應耐心聽取。對旅客的“投訴”，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質，熟練掌握業(yè)務，還要有高超的語言藝術。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時，利用自己的服務技巧，做好鐵路非正常情況下的服務工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意，但決不能使旅客對我們的服務不滿意”。
通過這次培訓學習，讓我明白要想當一名稱職的列車長，一定要有明確的服務意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務知識和旅客心理。這次培訓無論是課堂學習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領導給了我們新職列車長這次學習、鍛煉的機會。
今后我將在值乘中不斷的學習和總結，提高自己的業(yè)務素養(yǎng)和應急處置能力，提升管理水平和服務質量，帶領班組完成好上級交給的各項工作任務，全面提升班組的工作質量!
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動車車間擔任列車長工作已近一年，在車間領導及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務工作中。一年來，我在思想上、學習上、工作上都取得了一些進步，學到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務。主要情況匯報如下：
一、勤于學習、善于思考。
促成長高鐵在很長一段時間內對中國鐵路人來說是新事物、新領域。不光在硬件設施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發(fā)現光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學、人性化的管理，提供更為優(yōu)質的服務成了我工作中的的首要任務。要想與高鐵相適應，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質能力，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事2件發(fā)生時好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。經過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務工作有了全新認識，這與車間領導的指導和同事們的幫助是分不開的。
二、老實做人、踏實做事求佳績。
1、在車班管理上我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。高鐵乘務工作主要由客運人員、餐飲服務人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔當著動車組的服務工作。要想有較高的服務質量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。
工作中把車班3分成兩個小組，即大號乘務員、保潔員一組，小號乘務員、保潔員一組。在乘務出退乘會上總結兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學習會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務中處理各種事件的心德，交流如何更科學合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務更好與更快。雖然車班乘務員多次更換，雖然乘務模式從固定交路到現在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關心，相互支持，車班工作效力不斷加強。
4如：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復性的工作經常做，如：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網兜內的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經常對這些地方進行檢查，發(fā)現被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務人員必須展示出最好的服務禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓乘務員的責任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務員。以此為基礎的服務才是真誠的服務，只依靠技能、技巧來服務的乘務員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務員。乘務中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務中發(fā)現的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。
5一年來，我在車間領導的幫助和指導下，帶領車班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應，多次受好評。三、對照標準、一絲一點找不足對照動車組“一流品質、一流標準、一流服務”的要求，對照“政治素質優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：
1、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。4、動口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質服務，品牌打造上還有欠缺。
四、下步打算在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：
1、強化管理水平。用動車組“一流品質、一流標準、一流服務”的理念指導自己的實際工作。用制度管人，按制度辦事，，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。
2、強化工作作風。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊.
在20xx年的工作中，我始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，堅持“以人為本，旅客至上”的服務理念，不斷完善和改進服務方法，在努力打造“鳳舞楚天”服務品牌上，在熱情服務旅客上，做了一些工作，想了一些辦法。在盡力做好本職工作的同時，我全身心投入到當前開展的“服務旅客，創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中。在工作中，經常要求車班職工要“急旅客所急、想旅客所想”，讓每一名旅客來的高興，走的開心。一年來，較好地完成了段、車間交予的各項任務。主要情況如下：
一、主要工作。
(一)注重學習，提升素質能力。
1、加強自身學習，提升個人素質能力。
“打鐵還需自身硬”。做為一名列車長，為提高自身素質能力，在車班樹立較高的威信，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。本年度在段及車間組織的業(yè)務競賽中均取得了較好的成績。
2、積極組織車班學習，提升車班工作效力。
平時工作中分塊面組織乘務人員學習。一是大塊面的學習，開好出乘會、退乘會，車班全員參加。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映，總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。二是小塊面的學習，針對乘務員、乘服員、保潔員的分工不同，開展有針對性的學習，定向提高，如：注重“六個一”專職人員服務禮儀的學習;注重保潔員車容標準及清潔方法的學習;注重乘務員協管能力的提高。車班乘務員于佳在綜合能力上有較大提高，受到車間領導的肯定。
(二)注重管理，強化基礎工作。
1、執(zhí)行一個標準。即：“做事留痕的標準”。
我經常跟車班的乘務人員講，做任何事情，都要留下做完事情的痕跡，一定要讓旅客感覺到這個車廂時刻有人在清掃，在整理。如：整理備品柜要留下整理的痕跡，如果打開備品柜，讓人的第一感覺是這個柜子有人整理過，而且是很用心的整理過，能留下這樣的整理痕跡，是我們工作最起碼的標準。馬馬虎虎的整不如不整。又如：在清理廁所及洗臉間時，在清理過程中，一定要把衛(wèi)生紙及擦手紙順手疊成等腰三角形，因為這樣的整理痕跡是最顯而易見的，也最能得到旅客的肯定。隨便疊一下不如不疊。
2、樹立兩個工作理念。一是“要求別人做好，首先自己比別人做的好”，二是“別把自己太當回事，別把別人不當回事”。
記得有一次領導添乘。當路過洗臉間時，看到洗臉間臺面有水漬保潔沒有及時清理，我正準備認錯時，這位領導卻走近洗臉臺洗起手來，洗畢用擦手紙順帶把洗臉池臺面抹了一遍，這個動作對我觸動很深。審視自己平時在巡視車廂時，有很多力所能及的事情自己都沒有去做，更沒能用這種動作語言去影響和帶動身邊的人。在這以后我時刻緊記要求乘務人員做到的，自己必須首先做到。以自已的實際行動帶動車班每一名成員全身心投入到為旅客服務中去。工作中注重培訓乘務人員的責任心、愛心、包容心、同情心、耐心、努力打造最優(yōu)秀的列車乘務人員。在乘務中注意收集各類信息，對發(fā)現的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。
遇特殊情況時，自己不僅能當車長，更能當列車員、乘服員、保潔員。特殊情況下樂于分擔其它工作，力求把工作做得更好一些、更全面一些。在車班工作中講團結、講和諧，有時候不當車長當朋友，常和班組乘務人員打成一片。我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。我經常組織車班開展各類活動，邀請乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，提高車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調節(jié)。
3、使用三個工作方法。
首先是一次完成法，即：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。第二個是狀態(tài)還原法，即：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網兜內的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經常對這些地方進行檢查，發(fā)現被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。第三個是重點針對法，即：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。
(三)注重執(zhí)行力培養(yǎng)，增強完成任務的能力。
什么是執(zhí)行力?我個人覺得就是在規(guī)定時間內，保質保量完成任務的能力。
我經常跟車班乘務人員講，做工作要抓住重點。要知道自己手頭上的工作，最終完成后是起到一個什么樣的作用，達到什么目的。以前巡視完畢回來和乘務員交換看法，發(fā)現乘務員對車內情況并不比巡視前了解的多。我告訴乘務員，作業(yè)程序中的巡視車廂本身并不是目的，而通過巡視車廂及時了解車內狀況、旅客需求、保潔工作狀態(tài)、發(fā)現和消除不良隱患這才是目的。知道這個目的后，乘務員變的會巡視車廂，愛巡視車廂。很多問題都在凸出前被消化。
我也時常跟保潔人員講，做工作要掌握竅門。保潔工作的根本目的是為旅客創(chuàng)造一個良好的衛(wèi)生環(huán)境，在這個工作上，保潔員可以說和旅客是對立的。當保潔人員的修復力大于旅客的破壞力的時候，車內的衛(wèi)生狀況肯定是好的。所以我們在做保潔工作的時候，一方面要提高自己的修復能力，另一方面也要想辦法降低旅客的破壞力。自己再勤快，不如旅客丟的快，這種情況下不管怎么做，車內也是一團糟。保潔知道這個道理后，在工作中不再埋頭死做，有時也會和旅客交流勾通，衛(wèi)生效果較以前有提高。
一年來，我在段、車間領導的幫助與支持下取得了一些成績。帶領車班先后完成了春運運輸、五一、十一“黃金周”運輸、暑運運輸、及各類專運及接待任務，沒有發(fā)生過一次投訴或不良反應，多次受好評，本年度更有幸被評為段“雙文明”先進個人。
二、存在不足。
雖然取得了一些成績，但對照動車組“一流品質、一流標準、一流服務”的標準，對照“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的要求，反思自已還存在以下不足：
(一)、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。
(二)、有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，有待于在今后的工作中加以改進。
(三)、在工作方式上，創(chuàng)新意識還不夠強，雖然在重點工作推進等方面想了一些辦法，出了一些措施，但離科學發(fā)展的內在要求還相距甚遠，工作上還需要去不斷細化和規(guī)范。
(四)、好人主義思想仍很嚴重，工作中照顧的多，批評的少，使得一些工作在標準上存在下降的隱患。
在新的一年里，我將進一步加強學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為打造高鐵“鳳舞楚天”品牌做出更多的貢獻。
三、下步打算。
“學而不思則罔，思而不學則殆”。以后的工作中我將不斷學習，不斷思考，努力克服自身不足，把工作提高到新的臺階。
(一)、在實際工作中重細節(jié)，重標準，對每一項工作任務都要求自己，要求乘務員做的更好一點、更扎實一點、更全面一點。
(二)、用心做事，老實做人，不斷強化工作作風，做群眾的表率，做黨員的先鋒。
(三)、用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。
(四)、克服好人主義思想，強化列車長糾錯醒人的能力。
我相信，只要我有堅定的政治立場，強烈的敬業(yè)精神和扎實的業(yè)務知識水平，就能在車間干部的領導下抓好工作，不斷取得新的成績，我將用實際行動來回報各級領導的培養(yǎng)和支持。
列車長學習培訓心得篇二
20__年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在20__年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實?？梢哉f在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F將20__年的各項工作總結如下：
一、實事求是，全面總結。
安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。
年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。
二、眼睛向內，查找問題。
1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。
2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時松"的現象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現象時有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時存在信任交接現象，備品"零交接"制度落實不到位。
6、"捎、買、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務素質差，對應知應會內容掌握不牢。
8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務質量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現象。
11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。
三、分析原因，認真整改。
1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學習，監(jiān)督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發(fā)生。
3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質量。
4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發(fā)現問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。
6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強班組業(yè)務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業(yè)務進行提問，指定業(yè)務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。
9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。
10、加強對"三乘"人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。
11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。
13、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。
四、提前準備，展望未來。
20__年即將過去，嶄新的20__年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。
列車長學習培訓心得篇三
熱愛本職工作，勤奮務實，關愛同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實現旅客三個出行目標活動中，極大的發(fā)揮自己的能動性，作為一名列車長，能夠發(fā)揮班組長的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，工作成績效果顯著。
該同志在工作中，能嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮。在日常工作中，主動學習，落實規(guī)范，以身作則，高標準，嚴要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務指標。
作為一名列車長，能模范地遵守職業(yè)道德，關愛職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動，在工作學習中做到深入學習、聯系實際。
該同志注重業(yè)務知識學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和素質。在工作中踏實能干，積極要求上進，嚴格要求自己，積極做好列車長的各項工作，為班組的利益著想，在班組安全標準化建設起到了領頭雁的作用，帶領班組在各項工作上取得了良好的成績。
列車長學習培訓心得篇四
9月27日，我非常有幸地和大家一起參加了集團供應鏈管理學院，在桂林立白組織的兩場培訓課程，第一場是由集團質量總監(jiān)周小龍先生為我們分享的《質量成本與質量管理》培訓，第二場是由桂林立白總經理周嬡娜女士為我們分享的《生產子公司清潔生產審核和驗收經驗分享》，感謝公司領導的付出，質量成本與質量管理學習心得體會。在這次學習中我收獲良多，讓我更加明白一些新的質量管理理念和質量成本以及清潔生產審核驗收等相關知識。在此就周小龍總監(jiān)對質量成本與質量管理學習，將我的一點心得體會總結如下：
首先周總從淺到深關于什么是質量，質量的意義等進行了系統(tǒng)的培訓，現質量成本這一點給我印象非常深刻，原來大家固有的思想只是對顯性質量的成本進行了簡單的核算，認為返工只是浪費一點時間和物品包材，根本沒有從質量的隱性成本進行分析，質量成本的構成它是由五個部分組成，分別我預防成本、鑒定成本、外部保證成本、內部損失成本、外部損失成本。從以上五個方面進行分析的話，生產廠內平時一起認為很小不起眼的異常返工，其實就隱藏著將近10倍的質量成本在里面。我們看到的往往只是冰山的一角。
回想今年的全國質量月9月，是我們桂林立白近幾年來質量最差的一個月，因新產品的試產不嚴謹，導致產生了大批量的不合格接粉，合液洗包裝車間班長員工的大意導致內袋壓碼錯誤造成批量返工，液洗廠包裝單瓶克重偏輕，造成到市場上去追回產品，再進行補貨返工等，我想這些都無不是給公司造成了巨大的質量成本的浪費，。所以質量成本有效的控制還需實行行之有效的質量管理手段，根據我們公司車間存在的問題需要從以下幾點抓起：
一、進一步加強生產現場管理，提高產品質量。
要想提高產品質量，就必須加強生產現場的管理。目前，產品競爭異常激勵，作為我們的洗衣粉廠和液洗廠，大多產品客戶考慮更多的是產品的質量，產品質量是生產出來的，不是檢驗出來的。質量出自于生產過程、出自于管理。質量管理嚴格遵循三不放過原則：
(1)出現質量問題決不放過。(2)問題的根源不查清楚決不放過。(3)不找出問題的解決辦法決不放過。即一個問題的出現，要找出真相，原因、真因、改善措施。
二、保持對相關方的嚴格控制。
對相關方的產品質量進行了嚴格管理在質量成本的控制上是至關重要的一個環(huán)節(jié)，部分的產品的原材料造成的損失由供方、物流企業(yè)以及經銷商承擔。這一措施使公司的質量成本大大降低。
三、對質量成本進行統(tǒng)計、計算與分析。
企業(yè)從事生產經營的目的是盈利，實現利潤最大化，對現在日化企業(yè)來說，利潤微薄的同時還要實現快速擴張，不實行低成本運營就難于生存，可謂成本決定存亡。作為現代企業(yè)應有的成本控制戰(zhàn)略及方法，要想獲得長期的效益，就只能從戰(zhàn)略的高度來實施成本控制。不僅要削減生產成本，更要提高生產力，縮短生產周期，增加產量并確保產品質量，并且運用科學的統(tǒng)計方法計算和分析出質量成本。
四、進一步完善車間管理。
要進一步完善車間管理，首先最基礎的必須提升車間主管工藝技術人員自身的能力，即(1)目標指向能力;(2)思考對策能力;(3)組織用人能力;(4)溝通協調能力;(5)激發(fā)部屬能力;(6)培育人才能力;(7)自我革新能力。如果自身得不到提升，可以說完善車間管理只能是一句空話。
其次需制定各項操作標準、規(guī)范化作業(yè)：(1)完善各班組、崗位責任制，優(yōu)化作業(yè)指導書;(2)進一步完善月度考核目標;(3)凡是出現違規(guī)行為，堅決以通報的形式公布;(4)制定相關條例、標準的監(jiān)督、實行車間主管、工藝工程師、技術員、班長檢查制度，一級一級實施檢查，保證能夠嚴格按要求執(zhí)行。
通過全面質量管理學習，讓我受益非淺。深深感到自己在學習、理解質量管理標準方面的差距;參加這樣的學習很有必要，作為一名中層干部，不但要對質量體系文件學以致用，更重要的是帶領部門貫徹執(zhí)行。下面是自己的學習認識，并結合工作也談一點自己的看法。
質量是成功的伙伴，貫標是質量的保障。如今，貫徹標準已被眾多企業(yè)所看重，成為企業(yè)證明自己產品質量、工作質量的一種護照。有專家認為，貫標為廣大企業(yè)完善管理、提高產品和服務質量提供了科學指南，同時為企業(yè)走向市場找到了共同語言。隨著市場化進程的不斷深入，各行各業(yè)將加快推進國際標準化進程，貫標變得更加迫切。毋庸置疑，貫標不是萬金油，不能包治百病，但通過貫標，增強了企業(yè)全體員工的質量意識與管理意識，明確了各項管理的職責和工作的程序，促使企業(yè)的管理工作由人治轉向法治，真正做到了凡事有人負責、凡事有章可循、凡事有據可查、凡事有人監(jiān)督，實現了以預防為主規(guī)范了企業(yè)的作業(yè)程序，明確了各部門和全體員工的職責和權限，預防并控制了不合格項的發(fā)生，降低了企業(yè)質量管理成本。
通過定期組織質量檢查、質量審核活動，能夠及時發(fā)現和找出經營管理活動、服務質量方面存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，并進行有效糾正，從而提高了企業(yè)整體經營管理水平和質量監(jiān)控能力，為企業(yè)實施全面的科學管理奠定了基礎;也貫徹了以人為本的原則，全面提高了員工的業(yè)務技能和綜合素質，為企業(yè)長遠發(fā)展打下了堅實的基礎;并圍繞讓客戶滿意及時認真地處理客戶投訴或意見，不斷滿足客戶需求與期望，贏得客戶信任，提高客戶滿意度，提升企業(yè)的社會形象和市場競爭力。
管理是人類各種活動中最普通和最重要的一種活動。近百年來，人們把研究管理活動規(guī)律所形成的管理基本理論與方法，統(tǒng)稱為管理學。自從人們開始組成群體來實現個人無法完成的目標以來，管理工作就成為協調個體努力必不可少的因素了。由于人類社會越來越依賴集體的努力以及越來越多的、有組織的群體規(guī)模的擴大，管理人員的任務也就愈發(fā)重要了。因此，管理者必須具有敬業(yè)精神和服務意識，還要有解決突發(fā)性事件的能力，最重要的是要靠得住，會辦事，能共事，不出事等各方面的素質。
習中為了提高學習成績，必須通過制定一份計劃(或長期或短期)。然后通過這份計劃控制自己，并且有效的分配自己的時間，還要有效的選擇合適的信息，從而達到自己的計劃目標，取得成功。又或者一個人的一生必須經過自己的規(guī)劃、組織;要不然這一輩子將碌碌無為。計劃是任何一個組織成功的核心，它存在于組織各個層次的管理活動中。一個組織適應未來技術或競爭方面變化能力的大小與它的計劃息息相關。
總之，管理學是一門值得深入研究的并且對社會做出巨大貢獻的學科，雖然形成學派的時間較短，但是他對社會的貢獻是不可限量的，對于這門學科，短短的幾段文字表述或只是看書是遠遠不足的，只有深入的學習、實踐，只有在失敗中不斷的改進、創(chuàng)新、積累和學習中國和外國的好的管理經驗，這樣才能走上成功之路，不斷的實踐才能完整的去體會，感受這一偉大而博大精深的管理藝術。
列車長學習培訓心得篇五
20xx年x月x日至x月x日，我參加了xxx培訓班。兩天的培訓，緊張而充實，讓我收獲頗豐，現我將此次培訓的學習心得小結如下：
當今世界，科技發(fā)展日新月異，這種發(fā)展趨勢可以簡單概括為：政治多極化、經濟全球化及信息網絡化。當今時代又被稱為“信息時代”，大洋彼岸發(fā)生的事情只要幾秒鐘我們就可以知道。這使我們的保密的工作面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。所謂機遇，就是科技手段的運用使保密的工作得到發(fā)展和進步;所謂挑戰(zhàn)，就是各種科技手段的迅猛發(fā)展增加了保密的工作的難度，給保密的工作帶來了新的問題。
主要有以下兩點:。
一是保密與交流的界限劃分越來越不清楚?！皯摫Ｗ〉谋Ｗ。瑧摻涣鞯慕涣鳌笔潜Ｃ艿墓ぷ鞯脑瓌t之一。不能為了保密，就不公開、不交流。保密是暫時的、相對的，公開、交流是絕對的、永恒的。經濟全球化使得保密與交流的界限難以掌握，這無形中增大了保密的工作的難度。
二是信息安全面臨巨大挑戰(zhàn)。當今時代，信息網絡化使信息和安全的關系顯得越發(fā)密切。特別是因計算機的廣泛應用而造成失密、泄密的事件十分頻繁。為此，國家保密局近幾年出臺了一系列規(guī)定，如《關于加強計算機管理的暫行規(guī)定》、《計算機信息系統(tǒng)保密管理暫行規(guī)定》、《計算機信息系統(tǒng)互聯網的規(guī)定》等等，其目的就是為了解決計算機信息網絡的保密問題。
保密的工作是一項長期的艱巨的工作，任何時候均不容忽視。然而，在平時的工作中，部份涉密人員、甚至極少數領導干部保密意識有所淡化，保密麻痹思想滋長，認為“周邊無戰(zhàn)事”，可以“刀槍入室，馬放南山”了，孰不知當今世界并不安寧，緩和中蘊藏著動蕩和危機，特別在科技、經濟領域，沒有銷煙的斗爭無處不在，無時不有。因此，要加大保密宣傳教育力度，經常組織單位人員學習有關保密法律法規(guī)，利用各種時機敲“警鐘”，使全體人員認清：保守國家機密不僅是每個公民的.神圣職責，更是關系到國家安全和民族興衰的大事。同時，要經常利用失泄密的典型案例，進行保密警示教育，不斷提高全體人員的憂患意識，繃緊有密必保這根“弦”。
廣大保密的工作者和涉密人員要不斷學習保密知識，嚴格按章辦事，熟知和掌握各種文件的收發(fā)、登記、清退、銷毀、歸檔等操作規(guī)程，熟悉并認真執(zhí)行計算機信息系統(tǒng)、通信、辦公自動化等方面的保密規(guī)定。在實際工作中，要明確區(qū)分工作用和個人用的優(yōu)盤和計算機，杜絕混用，在工作中接觸的涉密電子文件，要及時清理，該歸檔的要及時歸檔，不能私自留存，離崗及調任時要對自己持有的涉密載體進行清理，有關部門應監(jiān)督其登記、交接，不留隱患。
保密的工作是黨和國家一項重要的工作，也是黨和國家一項長期的艱巨的任務。新時期給保密的工作帶來了新的挑戰(zhàn)，保密的工作面臨的形勢十分嚴峻。所以，在日常工作中一定要樹立“保密的工作無小事，細小之處見成敗”的意識，杜絕保密的工作“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現象。小事、細事、微事往往就能決定保密的工作的成敗。
就是要在腦子里繃緊一根弦，在舌頭上加上一把鎖，做到不該說的不說，不該看的不看，不該做的不做，切實從細節(jié)入手、從小事入手、從身邊事入手，嚴守紀律，守住秘密。
列車長學習培訓心得篇六
在20xx年的工作中，我始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，堅持“以人為本，旅客至上”的服務理念，不斷完善和改進服務方法，在努力打造“鳳舞楚天”服務品牌上，在熱情服務旅客上，做了一些工作，想了一些辦法。在盡力做好本職工作的同時，我全身心投入到當前開展的“服務旅客，創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中。在工作中，經常要求車班職工要“急旅客所急、想旅客所想”，讓每一名旅客來的高興，走的開心。一年來，較好地完成了段、車間交予的各項任務。主要情況如下：
一、主要工作。
(一)注重學習，提升素質能力。
1、加強自身學習，提升個人素質能力。
“打鐵還需自身硬”。做為一名列車長，為提高自身素質能力，在車班樹立較高的威信，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。本年度在段及車間組織的業(yè)務競賽中均取得了較好的成績。
2、積極組織車班學習，提升車班工作效力。
平時工作中分塊面組織乘務人員學習。一是大塊面的學習，開好出乘會、退乘會，車班全員參加。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映，總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。二是小塊面的學習，針對乘務員、乘服員、保潔員的分工不同，開展有針對性的學習，定向提高，如：注重“六個一”專職人員服務禮儀的學習;注重保潔員車容標準及清潔方法的學習;注重乘務員協管能力的提高。車班乘務員于佳在綜合能力上有較大提高，受到車間領導的肯定。
(二)注重管理，強化基礎工作。
1、執(zhí)行一個標準。即：“做事留痕的標準”。
我經常跟車班的乘務人員講，做任何事情，都要留下做完事情的痕跡，一定要讓旅客感覺到這個車廂時刻有人在清掃，在整理。如：整理備品柜要留下整理的痕跡，如果打開備品柜，讓人的第一感覺是這個柜子有人整理過，而且是很用心的整理過，能留下這樣的整理痕跡，是我們工作最起碼的標準。馬馬虎虎的整不如不整。又如：在清理廁所及洗臉間時，在清理過程中，一定要把衛(wèi)生紙及擦手紙順手疊成等腰三角形，因為這樣的整理痕跡是最顯而易見的，也最能得到旅客的肯定。隨便疊一下不如不疊。
2、樹立兩個工作理念。一是“要求別人做好，首先自己比別人做的好”，二是“別把自己太當回事，別把別人不當回事”。
記得有一次領導添乘。當路過洗臉間時，看到洗臉間臺面有水漬保潔沒有及時清理，我正準備認錯時，這位領導卻走近洗臉臺洗起手來，洗畢用擦手紙順帶把洗臉池臺面抹了一遍，這個動作對我觸動很深。審視自己平時在巡視車廂時，有很多力所能及的事情自己都沒有去做，更沒能用這種動作語言去影響和帶動身邊的人。在這以后我時刻緊記要求乘務人員做到的，自己必須首先做到。以自已的實際行動帶動車班每一名成員全身心投入到為旅客服務中去。工作中注重培訓乘務人員的責任心、愛心、包容心、同情心、耐心、努力打造最優(yōu)秀的列車乘務人員。在乘務中注意收集各類信息，對發(fā)現的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。
遇特殊情況時，自己不僅能當車長，更能當列車員、乘服員、保潔員。特殊情況下樂于分擔其它工作，力求把工作做得更好一些、更全面一些。在車班工作中講團結、講和諧，有時候不當車長當朋友，常和班組乘務人員打成一片。我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。我經常組織車班開展各類活動，邀請乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，提高車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調節(jié)。
3、使用三個工作方法。
首先是一次完成法，即：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。第二個是狀態(tài)還原法，即：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網兜內的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經常對這些地方進行檢查，發(fā)現被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。第三個是重點針對法，即：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。
(三)注重執(zhí)行力培養(yǎng)，增強完成任務的能力。
什么是執(zhí)行力?我個人覺得就是在規(guī)定時間內，保質保量完成任務的能力。
我經常跟車班乘務人員講，做工作要抓住重點。要知道自己手頭上的工作，最終完成后是起到一個什么樣的作用，達到什么目的。以前巡視完畢回來和乘務員交換看法，發(fā)現乘務員對車內情況并不比巡視前了解的多。我告訴乘務員，作業(yè)程序中的巡視車廂本身并不是目的，而通過巡視車廂及時了解車內狀況、旅客需求、保潔工作狀態(tài)、發(fā)現和消除不良隱患這才是目的。知道這個目的后，乘務員變的會巡視車廂，愛巡視車廂。很多問題都在凸出前被消化。
我也時常跟保潔人員講，做工作要掌握竅門。保潔工作的根本目的是為旅客創(chuàng)造一個良好的衛(wèi)生環(huán)境，在這個工作上，保潔員可以說和旅客是對立的。當保潔人員的修復力大于旅客的破壞力的時候，車內的衛(wèi)生狀況肯定是好的。所以我們在做保潔工作的時候，一方面要提高自己的修復能力，另一方面也要想辦法降低旅客的破壞力。自己再勤快，不如旅客丟的快，這種情況下不管怎么做，車內也是一團糟。保潔知道這個道理后，在工作中不再埋頭死做，有時也會和旅客交流勾通，衛(wèi)生效果較以前有提高。
一年來，我在段、車間領導的幫助與支持下取得了一些成績。帶領車班先后完成了春運運輸、五一、十一“黃金周”運輸、暑運運輸、及各類專運及接待任務，沒有發(fā)生過一次投訴或不良反應，多次受好評，本年度更有幸被評為段“雙文明”先進個人。
二、存在不足。
雖然取得了一些成績，但對照動車組“一流品質、一流標準、一流服務”的標準，對照“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的要求，反思自已還存在以下不足：
(一)、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。
(二)、有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，有待于在今后的工作中加以改進。
(三)、在工作方式上，創(chuàng)新意識還不夠強，雖然在重點工作推進等方面想了一些辦法，出了一些措施，但離科學發(fā)展的內在要求還相距甚遠，工作上還需要去不斷細化和規(guī)范。
(四)、好人主義思想仍很嚴重，工作中照顧的多，批評的少，使得一些工作在標準上存在下降的隱患。
在新的一年里，我將進一步加強學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為打造高鐵“鳳舞楚天”品牌做出更多的貢獻。
三、下步打算。
“學而不思則罔，思而不學則殆”。以后的工作中我將不斷學習，不斷思考，努力克服自身不足，把工作提高到新的臺階。
(一)、在實際工作中重細節(jié)，重標準，對每一項工作任務都要求自己，要求乘務員做的更好一點、更扎實一點、更全面一點。
(二)、用心做事，老實做人，不斷強化工作作風，做群眾的表率，做黨員的先鋒。
(三)、用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。
(四)、克服好人主義思想，強化列車長糾錯醒人的能力。
我相信，只要我有堅定的政治立場，強烈的敬業(yè)精神和扎實的業(yè)務知識水平，就能在車間干部的領導下抓好工作，不斷取得新的成績，我將用實際行動來回報各級領導的培養(yǎng)和支持。
列車長學習培訓心得篇七
20xx年12月18、19日兩天，我有幸參加了威海市美術學科課堂教學技能培訓暨“有效教學策略”研討會，雖然天寒地凍，但絲毫沒有阻止諸位美術教師的學習熱情，會上，我們聽取了兩位美術名師人選的現場交流，觀摩了五節(jié)高品質的美術課，并針對現場課進行了互動評價，更有幸聆聽了威海市美術教研員和省美術教研員的精彩發(fā)言。現將我的學習收獲和反思總結如下：
通過學習，進一步明確了何為目標、評價、教學的一致性，明確了有效教學的基本路徑是：課程標準——教學目標——評價方案——教學流程——實施課堂教學這幾步。通過學習，知道了什么是教學評價，如何寫評價設計，并知道了評價設計的位置要先于教學設計，要依據目標來寫，是學生怎么做的，是具體可測的。要自始至終把目標當做一節(jié)課的靈魂，是教學的關鍵行為，要把教的過程當做評的過程，要布置基于目標的評價作業(yè)。
《色彩的魅力》這節(jié)課，尼莫貫穿始終，中間欣賞大量優(yōu)秀作品，包括手繪等等，學生感受色彩的運用，把學生的思維挖掘了出來。
關于評價語言，一個好的老師一定是個跟學生交流透的老師，美術課上沒有對錯，盡管說出自己的感受，這是我今后應該注意的。學生自評和互評是學習評價的一個重要組成內容。把評價學生的權力由教師轉向學生，學生由被動評價者轉向主動參與者，從而調動學生學習的積極性和主動性。在美術教學中，經常創(chuàng)設與教學內容相關的“評”的機會，讓學生樂于參與、善于交流，兒童的童心就會不自覺地流露出來，學生的學習興趣就會提高。同時在評的過程中，教師要尊重他們的評定，給予他們充分的肯定，學生對自己才會充滿自信，對以后的美術興趣才會日益提高。教師要更多地采用即時的、多元的、極富個性和針對性的評價，用贊美的語言激勵學生，用委婉的語言批評學生，用具體的語言啟迪學生打開思路。
我們的教學活動始終要讓學生有一種期待，有一種耳目一新的感覺,有一種無法抗拒的吸引，那么這肯定是一種十分有效的教學。
列車長學習培訓心得篇八
20xx年10月28日至11月4日，在我院的精心組織下，我們一行12人從玉屏出發(fā)，奔赴臺州市第一人民醫(yī)院進行了為期七天的培訓學習。學習方式：上午在醫(yī)院相關科室交流學習，下午在會議室集中聽取各位老師的ppt授課。在這一周的時間內，我感觸很多，現與大家分享個人的學習心得：
這次學習，臺州醫(yī)院為我們安排的授課老師都是醫(yī)院的知名教授、技術骨干，通過這次近距離的授課，更讓我明白了一個道理：這些人之所以有超人的才華和淵博的學識，是因為他們比優(yōu)秀的人更努力、更敬業(yè)。任何一個身處一線的醫(yī)務工作者都會明白其背后的用心和努力。他們的人格魅力深深的鐫刻在我的心里，讓我由哀地心生敬意。
看到她們醫(yī)院環(huán)境之整潔，每個病區(qū)干干凈凈，整整齊齊，布置的溫馨如家。不管是什么科室，一到跟前，給人的感覺總是非常和諧。從楊再興博士授課內容及科研取得的成功并得到獎勵，體現了醫(yī)院內部激勵機制的落實;開展門診一站式服務中心————最多跑一次。合理的工作流程和工作機制，在追求便民服務的當前，可謂是其他醫(yī)院學習的榜樣。醫(yī)院是實施以病人為中心、以滿意為核心、讓職工要暖心。
實現院感持續(xù)質量的改進：需要對醫(yī)院感染管理各種法律、法規(guī)，全醫(yī)院感染制度、標準操作流程等進行實時更新、落實，掌握發(fā)展動態(tài)，推動學科發(fā)展;加強臨床化、精準化、協同化、信息化、簡化和格式化臨床對院感的把控方向，充分發(fā)揮三級感染管理體系作用。準確定位新時期醫(yī)院感染防控歷史，正確認識感染防控“新實踐”的需要。強化以臨床為主導的感控理念，探索精準化感控，提升醫(yī)療質量，保障醫(yī)患安全。我科作為醫(yī)院職能科室應為臨床一線提供便捷，實施最多跑一次服務。加強多科室協作。以“感恩、敬業(yè)、創(chuàng)新、奉獻”的院訓為我院感控管理工作提升到一個新的高度!
列車長學習培訓心得篇九
如何做好一名領導信任的車長?如何做好一名班組擁護的車長?如何做好一名旅客贊譽的車長?是我所要思考的……這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務能力，還要做好以下幾方面：
首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學習會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會，引導他們樹立班組就是個“團隊”，是個“整體”的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力!由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協作精神。
列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。
一是協調工作關系，密切站車協作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景”下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。
學會換位思考，我們要設身處地為旅客著想，關心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車服務工作。落實好“首問首訴”負責制，滿足旅客的利益和需求。作為客運服務人員，我們應具備全心全意為旅客服務的意識，有明確的服務觀念，要有實現文明服務、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以體現。
對旅客的“訴求”，應耐心聽取。對旅客的“投訴”，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質，熟練掌握業(yè)務，還要有高超的語言藝術。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時，利用自己的服務技巧，做好鐵路非正常情況下的'服務工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意，但決不能使旅客對我們的服務不滿意”。
通過這次培訓學習，讓我明白要想當一名稱職的列車長，一定要有明確的服務意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務知識和旅客心理。這次培訓無論是課堂學習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領導給了我們新職列車長這次學習、鍛煉的機會。
今后我將在值乘中不斷的學習和總結，提高自己的業(yè)務素養(yǎng)和應急處置能力，提升管理水平和服務質量，帶領班組完成好上級交給的各項工作任務，全面提升班組的工作質量!
列車長學習培訓心得篇十
此次參加水科院舉辦的處級領導干部培訓班，雖然時間短暫，但是受益匪淺。
三天里聆聽了胡冶巖教授的“怎樣當好領導”、許正中教授的“遵循科學發(fā)展觀，提高執(zhí)政能力”、董明教授的“領導用人與激勵機制”、郭馳教授的“溝通與團隊建設”等授課內容，四位老師博古論今、生動精辟的講述，使我有一種茅塞頓開的感覺，進一步增強了做好一名處級領導干部的信心。
現談一談我對領導干部手中權力的認識：
一、權力是責任
權力是責任，而不是炫耀的資本，是歷史賦予的使命，組織交付的重托，人民給予的信任。
作為領導干部，在擁有一定權力的同時，也義不容辭地擔負著“守土有責”的沉重擔子。
首先要定好位，不越權。
領導干部要善待手中的權力，恪守崗位職責，珍惜創(chuàng)業(yè)的機遇。
在其位，必謀其政，必負其責。
要把權力當成新的挑戰(zhàn)和壓力，而不是炫耀的資本。
其次要把好關，不攬權。
領導干部是重要的決策者、組織者、實施者，既要敢于負責，又要善于負責;既要對黨和事業(yè)負責，又要對同志和群眾負責，要做到統(tǒng)攬不包攬，獨立不獨裁，放手不撒手，果斷不武斷，充分展現領導魄力和人格魅力。
“眾人拾柴火焰高”，通過權力的科學調配，激發(fā)廣大干部群眾的創(chuàng)業(yè)激情和工作熱情，產生強大的親和力、戰(zhàn)斗力和生產力。
再次要履行好職責，不失權。
領導干部既要“有位”，又要“有為”，要“掌好印把子，不當敗家子”。
在正確行使權力的過程中，勇于承擔發(fā)揮核心龍頭作用的領導責任，數質并舉的工作責任，文明誠信的社會責任，市場競爭的風險責任，政令暢通的政治責任，殷實富余的經濟責任，與時俱進的發(fā)展責任，心齊氣順的穩(wěn)定責任，當捫心自問時無愧于黨和人民的重托。
二、權力是約束
沒有監(jiān)督的權力就會失控，沒有約束的權力就會膨脹，嚴防出現“上級監(jiān)督不到，同級監(jiān)督不好，下級監(jiān)督不了的“真空區(qū)”。
外部監(jiān)督。
主要是專門機關監(jiān)督與社會監(jiān)督，進一步加大紀檢監(jiān)察、審計等專門機關的監(jiān)督力度，加強對行政權力和行政違紀的監(jiān)控，尤其對容易發(fā)生謀私、權錢交易部門和環(huán)節(jié)的重點監(jiān)督檢查，防止權力越軌和濫用。
內部監(jiān)督。
建立完善黨內民主監(jiān)督制度，保證黨內監(jiān)督的有效執(zhí)行;合理設置機構，形成權力制約關系;科學制定行政程序，規(guī)范權力運行，減小領導干部權力不當行使的空間和條件，對一些重大事項，一律用市場機制的辦法去處理，如實行工程招標投標、政府采購等，提高權力運行的透明度。
自我約束。
領導干部的權利越大越應嚴字當頭，細處著手，自我警省，自我敲打，自我鞭策，率先垂范，堅持用公平之心做公平之事，多一些換位思考，推己及人，用人格的魅力征服群眾之心。
領導干部的人格魅力不是與生俱來的，在新形勢下，領導干部只有以更高的起點，更高的標準要求自己，堅持為官之基，加強學習;堅持為官之道，講政治，培養(yǎng)正氣; 堅持為官之德，淡泊名利，錘煉潔氣;加強身心修養(yǎng)，才能以德服人，以才領人，凝聚人心，用實際行動把實踐“三個代表”重要思想、保持黨的先進性落到實處，鑄造符合時代精神的健康人格，不斷沿著道德修養(yǎng)的階梯攀登人格的高峰。
8月15日至月23日，我有幸參加了組織人事處安排的為期7個半天的第一期中青年干部培訓班，感到受益匪淺。
在這里向大家匯報一下我參加培訓的體會。
在培訓中，我能夠做到認真學習、深入思考，踴躍參加班級和小組討論，共同探討在園區(qū)的發(fā)展建設等方面的工作思路，交流各單位成熟的經驗和好的做法，努力提高自己的思想認識和理論水平，同時正確處理好學習和工作關系，合理安排，統(tǒng)籌兼顧，做到學習、工作雙不誤。
培訓班開設的《有效溝通能力》《打造高效團隊》《領導干部的執(zhí)行力》《職業(yè)經理人職業(yè)素養(yǎng)》《中層角色定位與自我管理》《領導者創(chuàng)新思維》等課程，內容豐富、針對性強。
從溝通到建立團隊，從如何成為職業(yè)經理人到怎樣提高執(zhí)行力，從中層角色定位到領導者創(chuàng)新思維，一個個生動的案例，一番番激烈的討論，一位位老師精彩的講述循序漸進的啟發(fā)了我的思維，使我不斷地思考、提高，增長了見識，開闊了思路。
尤其是通過如何提高執(zhí)行力的培訓，使我真正認識到了什么是企業(yè)文化、什么是執(zhí)行力。
并結合我的本職工作，對于如何提高執(zhí)行力的問題，有了自己粗淺的認識和思考。
一、提高執(zhí)行力就要做到加強學習，更新觀念。
日常工作中，我們在執(zhí)行某項任務時，總會遇到一些問題。
而對待問題有兩種選擇。
一種是面對問題，一籌莫展，不思進取，結果是問題依然存在，任務也不會完成;一種是不怕問題，想方設法解決問題，千方百計消滅問題，結果是圓滿完成任務。
反思對待問題的兩種選擇和兩個結果，我們會不由自主的問到，同是一項工作，為什么有的人能夠做得很好，有的人卻做不到呢?關鍵是一個思想觀念認識的問題。
我們常說，觀念決定思路，思路決定出路。
觀念轉、天地寬，觀念的力量是無窮的。
一些成功企業(yè)也認為，有什么樣的思想觀念，就有什么樣的工作效果。
觀念轉變，思想解放具有“核裂變”效應，能夠產生推動發(fā)展的不竭動力。
只有轉變觀念，解放思想，企業(yè)才能始終保持快速發(fā)展，才能始終充滿蓬勃旺盛的精力。
綜觀我們園區(qū)近年來所取得的超常規(guī)、跨越式發(fā)展，正是思想先行、觀念解放的必然結果。
實踐證明，如果不是破除了“等靠要”的舊的思想認識，樹立了新的改革創(chuàng)新發(fā)展觀念，正確施行了科學的管理手段，就不會有我們我們園區(qū)輝煌的今天。
由此，我們要認識到，任何一個組織的發(fā)展，不僅僅是戰(zhàn)略決策，經營規(guī)劃等等，更重要的是各級人員的執(zhí)行能力。
對待日常工作，不要總是找借口，要從自身出發(fā)，不斷加強學習更新觀念，不斷分析認識提高自己，改變不執(zhí)行不作為的不良習慣，自動自發(fā)地做好本職工作。
二、提高執(zhí)行力就要做到誠實做人，認真做事。
我們常說，誠誠實實做人，認認真真做事。
做人要有一個做人的標準，做事也要有一個做事的原則。
但具體到實際工作中，常常是有制度，有措施，也有違章。
究其原因，就是一個態(tài)度問題，一個責任感強不強的問題，一個做人是否誠實、做事是否認真的問題。
聯系到一些企業(yè)“做強做大”的`發(fā)展格局，就象我們園區(qū)一樣，規(guī)模越來越大，更需要我們樹立一種積極向上的工作態(tài)度，誠實認真地執(zhí)行好園區(qū)的每一項決策。
要時刻牢記執(zhí)行工作，沒有任何借口，要視服從為美德;工作中無小事，工作就意味著責任，無論在任何崗位，無論做什么工作，都要懷著熱情、帶著情感去做，而且要竭盡全力、盡職盡責地做好。
要時時刻刻、事事處處體現出服從、誠實的態(tài)度和負責、敬業(yè)的精神。
三、提高執(zhí)行力就要做到面對困難，勇往直前。
唯物辯證法認為，任何事物的發(fā)展都不是一帆風順的，毛澤東同志也說過，我們共產黨人不怕任何困難，世上無難事，只怕有心人。
回想我們園區(qū)二期開發(fā)建設時，面對征地難題，我們的各級領導干部下鄉(xiāng)勸說農民，講道理，擺事實，最終平穩(wěn)順利地克服困難，順利的完成拆遷征地的各項工作任務。
充分體現了高度的紀律性和大局意識，這也正是我們在執(zhí)行中必須要堅持的，記住，這是你的工作，無論你在工作中遇到多大的困難，你都要全力以赴完成它。
四、提高執(zhí)行力就要認識到沒有最好，只有更好。
當一個人在工作中做出優(yōu)異成績，受到表彰獎勵時，總是說，我做得還不夠，還要繼續(xù)努力，爭取更大的成績。
這是一種戒驕戒躁和誠實謙虛的表現，但也同時說明了一個道理，那就是，無論干什么工作，做什么事，雖然取得了一定的成績，但絕不是最終的，只能算是階段性的勝利，還要再接再厲，好上加好。
以上就是我參加培訓班的心得體會.請老師、同學們批評指正。
讓我們在今后的工作中共同努力、加強交流，為實現科技園區(qū)更好更快的發(fā)展不懈努力、不斷前進!適值歲末,讓我們隨著新年的鐘聲,以更新的面貌,去迎接新的一年!
經過這幾天在黨校的學習，我認為我獲益匪淺，特別是夏部長的講話里有一句：“人要有精神家園，要耐得住寂寞”這句話對我的觸動很大!夏部長授課時說了：我們每個人都要有正確的人生觀，人生觀不正確，這個人絕對就要出問題。
人不能玩物喪志，每天空閑時間就想著打麻將、斗地主、賭博，以至于影響正常的工作。
要不斷地加強自身的能力建設，這其中就包括學習能力的提高，知識的多元化，學習時間的經?；?，正確處理好學和用的關系，還要善于將學習與思考相結合。
要通過學習能力建設，把自己培養(yǎng)成一個“學習型”的干部，要通過思考能力建設，把自己培養(yǎng)成一個“思考型”的干部。
聽了夏部長的講話后，我深有感觸：
人是社會性動物，喜群居，樂相處，惡寂寞。
然而，掀開人類文化史，我們會發(fā)現，偉大的藝術家、思想家往往都是寂寞的。
因為他們的思想超越時代，行為背離傳統(tǒng)，很難得到別人的理解，處境難免寂寞，但他們卻能耐得住寂寞，甘于寂寞，在寂寞中探索，在寂寞中奮斗，做出了不俗的業(yè)績，流芳青史。
他們在人類文化史上留下了永不寂寞的名望和豐厚的精神遺產。
我們是凡人，不必刻意去當苦行僧，過著“雞犬之聲相聞，老死不相往來”的封閉生活，但是我們也要看到，在當前市場經濟的條件下，各種誘惑人的東西，無論是在內容、形式上還是在吸引力上，都比以前大大地增加了，稍不謹慎，放縱自己，就有可能會走上違紀違法的泥潭。
耐得住寂寞，是一種覺悟;而甘于寂寞，則是一種境界，能做到這一步，絕不是輕而易舉的，必須要有精神上的追求，信念上的支撐。
我們不必人人都成為藝術家、思想家，但起碼可以營造一處屬于自己的精神家園。
在這處家園里，我們可以讀書、彈琴、下棋、集郵、繪畫等等，豐富自己的精神世界。
而內心漸漸充實起來，精神世界也會隨之寬廣起來。
這時就感受不到寂寞，而是感到十分的充實。
我希望大家也一定要有“活到老，學到老”的精神，一定要自覺響應“每天讀一小時書”的良好習慣，一定“要有自己的精神家園，耐得住寂寞”。
列車長學習培訓心得篇十一
我由巖峰水泥廠轉崗到客運段擔任列車值班員，將近一年。由剛開始的不適應，到現在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務技能。6月19日，我參加了新職列車長資格培訓，從《客運規(guī)章》、《服務禮儀和重點旅客服務》、《班組管理》、再到《安全與非正常應急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學習，讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。
在沒參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車長”嗎!不就是一個班組“管理者”嗎!自認為自己以前也從事過管理崗位，要擔任“列車長”太簡單啦!但是，通過系統(tǒng)的課程學習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來面對的都是單位職工，服務群體是不變化的!而作為列車的第一管理者“列車長”，要面對“成千上萬”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會，形形色色、不同層次的旅客都會有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現。這就要求列車長加強學習，提高職業(yè)素養(yǎng)，不僅業(yè)務素質過硬，還應具備一定的管理能力和應急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學習和提高的。
如何做好一名領導信任的車長?如何做好一名班組擁護的車長?如何做好一名旅客贊譽的車長?是我所要思考的……這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務能力，還要做好以下幾方面：
一、搞好班組管理。
首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學習會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會，引導他們樹立班組就是個“團隊”，是個“整體”的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力!由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協作精神。
列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。
二、強化在非正常情況下的應急處置能力。
一是協調工作關系，密切站車協作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景”下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。
三、不斷提高服務質量。
學會換位思考，我們要設身處地為旅客著想，關心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車服務工作。落實好“首問首訴”負責制，滿足旅客的利益和需求。作為客運服務人員，我們應具備全心全意為旅客服務的意識，有明確的服務觀念，要有實現文明服務、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以體現。
四、正確看待和處理好“旅客投訴”
對旅客的“訴求”，應耐心聽取。對旅客的“投訴”，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質，熟練掌握業(yè)務，還要有高超的語言藝術。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時，利用自己的服務技巧，做好鐵路非正常情況下的服務工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意，但決不能使旅客對我們的服務不滿意”。
通過這次培訓學習，讓我明白要想當一名稱職的列車長，一定要有明確的服務意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務知識和旅客心理。這次培訓無論是課堂學習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領導給了我們新職列車長這次學習、鍛煉的機會。
今后我將在值乘中不斷的學習和總結，提高自己的業(yè)務素養(yǎng)和應急處置能力，提升管理水平和服務質量，帶領班組完成好上級交給的各項工作任務，全面提升班組的工作質量!
列車長學習培訓心得篇十二
9月17日我有幸參加地區(qū)教育局組織的“貴州省初中實用技術技能的培訓”這次培訓，對于我來說是一次難忘的充電機會，由衷感謝領導為我們搭建了一個很好的學習提高的平臺，每位教師都以鮮活的實例、豐富的知識內涵及精湛的理論闡述打動了我的心，使我的思想重新煥發(fā)了激情，燃起了斗志，確實感到受益非淺。
教室培訓結束后，專家組與老師們民到栽培大棚，現場講解凍災后恢復生產的技術操作要領。陳坍村種植大戶應水興說：“我們農民能賺錢，就靠科技這一點”；大坪村的主任說：“大坪村地處高山，交通不便，沒有別的產業(yè)，近年農民發(fā)展蔬菜為主，收入增加了，但怎么擴大，蟲害很多如何防治，很希望專家下次能夠到大坪村指導”。心近了情也濃了！陳坍村主任說：“你們下次來還在我家吃飯，”通過學習，使我更加深刻地了解了基礎教育課程改革的背景及教育意義，信息化的社會來臨對教育提出又一次挑戰(zhàn)，課程改革為教師專業(yè)化的成長提供了一個平臺，特別是培養(yǎng)學生綜合素質的有效途徑，同時也讓我明確了本次培訓的目標、有力地推動了農業(yè)實用技術推廣和農村經濟持續(xù)快速健康發(fā)展?，F將我此次培訓的收獲總結如下：
農村實用人才是農業(yè)實用技術的實踐者、示范者。經過多年的不斷努力，我省農村實用人才培訓工作取得了一定的成績，但還存在一些不足。主要表現在農村實用人才總量相對不足、農村實用人才結構不盡合理、管理不夠規(guī)范、農村實用人才素質不高等。
根據“實際、實用、實效”的原則，只要是農村從事種植、養(yǎng)殖、加工、鄉(xiāng)村旅游等行業(yè)有技術之長的人才及農村經紀人、農村致富帶頭人都是農村實用技術人才，都給予政策扶持和技術支持，積極幫助解決在生產、經營中的技術難題。以青年農民為主要對象，以農村勞動力轉移培訓為重點，通過科技培訓等方式，組織農業(yè)專家、技術人員深入田間地頭，開設講座、印發(fā)技術資料等形式，提高農民科技種養(yǎng)水平。
在實施農村實用人才培訓工作中，雖然我們做出了一定的成績，但也還存在一些問題。二是學生學積極性不高，學習的紀律性差，隨意性大，對理論知識接受程度低；三是學校沒有實習基地，工作開展比較困難等。在以后的工作中，我們將進一步爭取資金投入和培訓力度，求真務實，開拓創(chuàng)新，努力使農村實用人才培訓工作再上新臺階。
績效管理是人力資源管理的核心內容，是提高人力資源使用效率、保障組織戰(zhàn)略目標實現的重要手段?？冃Ч芾碓谄髽I(yè)管理中的重要性己為大家所共識，并基本搭建起績效管理體系。但在開展績效管理時，還存在一些誤區(qū)，需要進一步整改和提高。
陸豐分公司在績效管理運行中過去也曾出現過一些問題，如績效考核指標的主觀評價性較大、針對性不強，考核標準大而籠統(tǒng)，沒有具體的評價標準；考核標準存在過多難以衡量的因素，不能令員工信服，員工對考核的認可度較低；考核過程猶如走過場；考核結果不能真正體現工作成果的差異性，不能有效激勵員工的積極性；考核過程中考核者與被考核者的溝通不夠，員工容易產生不滿情緒，等等。針對這些存在問題，我們堅持貫徹“全員參與、強化溝通”的理念，積極采取三方面的舉措來強化績效管理，從而有效提升了績效管理質量。
一是加強培訓，提升認識。針對各級經理人員普遍存在“績效管理是人力資源部門的事情”、“績效管理就是考核”、“績效管理就是只要結果不問過程”等的認識誤區(qū)，分公司通過強化對各級經理績效管理理念和技能的培訓，積極宣貫績效管理是一項強調全員參與的管理活動，人力資源管理部門對績效管理的責任主要體現在企業(yè)績效管理的規(guī)劃設計、組織、協調、宣傳、推動、服務、匯總等方面，而大量的實實在在的落實與執(zhí)行則全靠處于一線的各級直線經理來做，促使各級經理樹立面向員工、服務員工的績效管理理念，真正認識到績效管理是提升自身管理水平、提高部門績效的有力工具，對績效管理工作的態(tài)度由“公司要我做”變成了“我自己要做”，從而確保了績效管理工作在各級部門的落實。
二是抓住核心，突出關鍵。企業(yè)運營管理中可以用來作為考核的指標非常多，過多的考核指標只會分散員工的關注重點，使得員工不得不“眉毛胡子一把抓”。在考核指標的設置中，如果做到包羅萬象、面面俱到，勢必加大管理成本、分散部門經理及員工的注意力、降低部門及個人的工作效率。我們在考核指標設置中，抓住核心，突出關鍵，找出能驅動價值創(chuàng)造的最重要的績效目標，根據其對個人以及對團隊業(yè)績的影響來確定是否將其納入績效指標體系。根據“二八原理”，找出實現下屬個人業(yè)績和團隊績效目標的關鍵因素和指標，即kpi，一般在5至10指標之間來設定考核指標，做到可理解、可控制、可實施。同時，還根據不同的月度、季度企業(yè)中心任務的不同，及時對kpi指標進行調整，以體現績效指標的有效性和導向性。
三是強化輔導，持續(xù)溝通。績效溝通是績效管理的靈魂與核心，良好的績效溝通能夠及時排除障礙，最大限度的提高績效。針對績效管理中最易忽視、最薄弱的環(huán)節(jié)——績效溝通，我們建立了績效面談制度，督促各級經理圍繞下屬工作態(tài)度、流程與標準、工作方法等方面定期進行溝通指導，達到及時肯定或及時糾正引導的目的。在對員工績效溝通與輔導中，重點抓好“兩頭”（即最佳與最差的員工），杜絕對后進員工不管不問情況發(fā)生，使績效溝通過程流程化、規(guī)范化，不但夯實了績效管理基礎工作，還對績效提升起到明顯促進作用。
在電信企業(yè)的經營與管理過程中，績效管理作為人力資源管理的核心內容，既是重點，又是難點，需要不斷研究和探索，不斷完善和改進，做到全員參與，強化溝通，才能不斷開創(chuàng)績效管理新局面。
列車長學習培訓心得篇十三
根據公司20xx年培訓計劃的要求，奔著“提升華源內訓師的培訓技能，打造一支優(yōu)秀的內訓師”目標，我們內訓師管理小組，特別特別邀請了北京的名師高思研老師為我們全體內訓師進行了為期兩天的培訓，培訓工作取得了良好的效果，現將具體工作總結如下：
本次培訓人員范圍全體培訓師18人，實際參加16人，培訓內容《內訓師授課技能與技巧》共計16課時。
二、培訓前準備工作：
1、召開培訓前啟動會及內訓師動員會。
7月24號下午四點管理小組召集18位講師進行了一次培訓前的動員會，在會上領導和每位講師認清了培訓工作的重要性和必要性。
2、甄選培訓講師。
根據公司實際和我們的培訓目標，確定了效果較好的內訓形式，經過一周的溝通和比較，我們最終選擇了北京的培訓老師，高思研老師擔任這次培訓的主講師，邢主任與高老師溝通，為我們企業(yè)量身定做了一份培訓大綱，初步確定了培訓時間。
3、培訓效果的好壞有一部分是受培訓環(huán)境影響的，我們認識到這一點后，精心布置了培訓場地，印刷好了教材，準備好了一切需要的道具，投影議，無線麥克，白板和白板筆，還準備好了茶歇，這一切保證了我們的學員在舒適、愉悅的環(huán)境中提高了學習效率。
8月4號上午9點《內訓師授課技能與技巧》內訓課程在第一會議室拉開了帷幕。首先是組建團隊，老師將18個內訓師一共分為四個小組，分別是：
第三組：雄鷹隊，口號：雄鷹雄鷹，搏擊長空成員：程海濤、袁金良、董偉航、張春光。
第四組：激情隊，口號：團結向上，勇爭第一成員：黃江、于喜勝、趙如萍、杜嘉睿。
接下來的兩天時間高老師向學員們傳授了內訓師的角色認知，培訓師課堂呈現技巧，常用培訓教學方法和課程開發(fā)與設計能力訓練等內容，期間老師采用了團隊競賽，現場演練，游戲互動，觀影等教學方法，極大調動了學員的參與熱情，學員們在課堂中積極回答問題，積極與老師互動，各個小組你追我趕，生怕落后，比分也是難分上下，最終雄鷹隊以61分的好成績，取得了本次培訓小組的第一名，其他小組得分分別為：思學隊47分，創(chuàng)新隊44分，激情隊41分，每半天課程結束后，學員們都會將自己的學習感受寫出來，貼在學習園地上供大家分享，有人通過培訓學到了系統(tǒng)的講師授課技能和技巧，講課方法，有人認識到了內訓師具備的能力和自身的差距，有人學到了課件制作模式和培訓過程中的呈現技巧，雖然感受不同，但是一句話：我們的內訓師在本次培訓中受益匪淺，相信這會為他們以后的內訓師生涯奠定良好的基礎。本次培訓我們進行了全程錄像，將之刻成光盤，這就為以后培訓保存了珍貴的培訓資料。
為了檢驗內訓師的培訓效果，在做評估的最佳時機即8月10號培訓管理小組對所有培訓師集中進行了一級、二級評估，發(fā)放了培訓效果調查表和學習內容測試題試卷，從結果來看，本次培訓的滿意度平均分80分，較不滿意的集中在老師的課堂精彩程度的評價上，78.5%的學員對此評價為8分（比較好），還有對培訓組織工作的評價上有50%的選擇了比較好，說明我們的培訓組織工作還沒做到人人都滿意，這對我們以后工作的開展是一種鞭策也是一種激勵。從試卷得分來看，平均分90分，說明聽課效果還是不錯的。
列車長學習培訓心得篇十四
因為起步晚，所以在素描上總慢別人很多。最近一段時間一直在練習抓形，但是沒什么進步，無法走進去，與最開始相比竟有進步，也許是因為一直沒有調整好狀態(tài)，無法直接進入。汪老師也一直在說我在某個地方被困惑住了，可是自己又不太清楚自己被困住的原因，所以在素描上一直停留不前。在畫畫上，我的膽子不夠大，在這方面我應該努力讓自己膽大起來。我自己覺得膽子不大是一個問題，還有一個就是無法把結構看透，最基本的大關系都知道，但在實踐中反而被大關系阻礙住了，有時是想在那個大關系內拼湊出小的細節(jié)。
以后的繪畫學習中，我希望任老板的幫助和我自己的不斷努力中取得進步。
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列車長學習培訓心得篇十五
時光荏苒，x年很快就要過去，回首過去一年，內心不禁感慨萬千。
我部門在今年是重新組建的部門，半年來，順利的完成了全年采購計劃、發(fā)送貨任務和工程分包任務，這和全部門員工的努力配合密切相關。
部門員工設置。
部門主要工作內容 負責公司貨物的日常采購、投標詢價、供應商的開發(fā)和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責公司銷售貨物的發(fā)送運輸工作。
部門工作宗旨：團結合作 積極配合 支持前臺 熱情工作。
重要性：我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業(yè)務，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務。合理規(guī)劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風險。采購商品質量好壞直接決定了本企業(yè)工程質量好壞。采購是企業(yè)和資源市場的關系接口，是企業(yè)外部供應鏈的操作點。物流采購是企業(yè)科學管理的開端。
配合、支持：積極全力支持前臺部門各項工作，從采購——發(fā)貨——送貨——尋找工程施工隊——簽定工程分包合同，認真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。商務人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格執(zhí)行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協調、物料來源的開發(fā)與價格調查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應，零星貨物及時采購，庫管員認真負責，備貨、發(fā)貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續(xù)的執(zhí)行，收發(fā)貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經理極時出貨，合理調整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發(fā)貨、完成后勤運輸工作。合理規(guī)劃送貨線路和發(fā)貨途徑，降低物流費用，節(jié)省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養(yǎng)、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節(jié)省每一分工程分包費用。嚴格執(zhí)行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。
不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務對部份產品性能、規(guī)格不熟悉，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有家，但能滿足項目經理要求的卻很少，有些價格高、有些技術能力不夠，在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術專業(yè)培訓中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經理需求。
配合支持是我們后臺部門的本職工作，優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。
列車長學習培訓心得篇十六
20xx年10月9日--10月22日，自治區(qū)國資委選派新鑫礦業(yè)總工程師劉俊赴新加坡南洋理工大學，參加了“低碳經濟帶來的產業(yè)變革、調整以及機遇”培訓班的學習。現將劉俊撰寫的學習心得分期刊登如下，與大家共享。
20xx年10月9日--10月22日，由自治區(qū)國資委選派，我赴新加坡南洋理工大學，參加了“低碳經濟帶來的產業(yè)變革、調整以及機遇”培訓班的學習。在短短的15天里，分別對新加坡企業(yè)戰(zhàn)略管理、人才戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展、成功的招商和引資經驗、經濟發(fā)展和轉型、水資源管理、公積金制度、居者有其屋政策、環(huán)境保護政策與管理、網絡經濟與現代物流、工業(yè)園區(qū)管理、智慧城市建設、國有資產管理與淡馬錫控股、低碳經濟與產業(yè)的國際化發(fā)展策略與路徑、如何打造一個安居樂業(yè)城市、實現社會和諧等方面、多個課題進行了培訓學習。通過這次內容豐富、范圍廣泛的學習、實地參觀考察及討論，使本人開闊了視野、更新了知識、更新了理念，受益匪淺、感觸很深，感到新加坡有許多經驗和成功做法值得我們思考、學習和借鑒。
一、新加坡國情概況。
1965年新加坡獨立建國，國土面積710平方公里(其中填海造地面積約為130平方公里)?，F新加坡公民和永久居民500萬人，其中華人約占75%，馬來人約占13%，印度人約占9%，其余3%為其他民族。國家資源極為貧乏，唯一優(yōu)勢是臨海港口，通過幾十年的努力和發(fā)展，現成為了世界最大的集裝箱碼頭，世界第二大鉆井平臺生產基地，世界第三煉油石化中心。世界第四大外匯交易中心，亞洲第二金融中心，世界宜居城市之一。
二、新加坡快速發(fā)展的做法及相關經驗的思考、學習和借鑒之處。
新加坡能從一個資源貧乏的國家發(fā)展成為當今“亞洲四小龍”，總結起來有以下幾個方面：
(一)因地制宜，保持競爭優(yōu)勢。
新加坡是一個資源極度貧乏，競爭力不強的小國，只有保持極強的競爭意識才能生存發(fā)展。如新加坡的集裝箱碼頭，要與香港、中國、馬來西亞等國家與地區(qū)競爭，在碼頭經營歷史、規(guī)模方面新加坡不具備優(yōu)勢，但他采取了全電腦、全機械化，以快捷裝卸的優(yōu)勢取勝，之后再用優(yōu)質的服務作為競爭的要素，使之成為世界第一的集裝箱碼頭。煉油、化工中心則以完善的基礎設施及合適的配套服務與其他國家競爭。他們的理念就是：別人沒有的我要有，別人好的我更好。就這一理念使新加坡在當今競爭激烈的國際工業(yè)基地市場上保持繼續(xù)發(fā)展。
(二)精益求精、認真執(zhí)著的工作作風。
新加坡人給我們的一種感覺，就是有一種精益求精、認真執(zhí)著的工作態(tài)度，只要認準目標、就認真的做好，并且把工作做到自己認為是最好。這點從城市綠化中就可以看出來。在新加坡很難找到一平方沒有綠化的泥地，在樹木的維護方面，每株喬木樹都有一個檔案記錄，并配備專職的園藝師定期檢查維護，責任明確。正是精益求精、執(zhí)著認真的精神，使新加坡贏得了花園城市的美譽，同時，也使新加坡成為與世界上其他旅游城市有著明顯的區(qū)別與優(yōu)勢，這對新加坡的發(fā)展也起著一定的作用。這種工作作風很值得我們學習，如果我們企業(yè)的每一個員工具備這種工作作風及工作態(tài)度，就沒有做不好的事。
(三)嚴謹的法律、制度和嚴格的執(zhí)法。
新加坡有完整的法律體系和制度，從執(zhí)法方面建設也相當嚴格，如為使新加坡保持清潔和有秩序，對亂丟垃圾、破壞公物、亂闖紅燈的處罰相當重，從1000新加坡幣的罰款到鞭刑，沒有人情可言，這是眾所周知的，嚴格的執(zhí)法使人們能自覺的遵守，不敢僥幸。在廉政方面，新加坡政府采取了許多有力的措施、制度使新加坡的廉政在世界排第三位。正是這種嚴格的制度和執(zhí)法方式，反使人們對新加坡更有信任感、安全感，為促進新加坡吸引外來投資營造一個良好的投資環(huán)境。
(四)堅持科學的城市發(fā)展定位，提高城市品位，塑造城市個性特色。
城市的發(fā)展定位是城市規(guī)劃的基礎，新加坡的國情決定了他不可能成為資源大國、生產大國，但他們有海洋、地理和技術、人文的優(yōu)勢。他們就是基與自己的優(yōu)勢和特點來定位自己的發(fā)展方向和城市的建設方向。新加坡的城市建設之所以取得巨大的成功，主要是把握了世界海運、航空中心、國際貿易中心區(qū)域金融中心、國際石化生產基地、國際旅游中心、花園式宜居城市的城市發(fā)展定位。
(五)重視教育和人才，精英治國。
新加坡一方面從學生上大學之前就開始實施精英人才培訓計劃，選派優(yōu)秀學生到國外知名學府留學，在人才使用上，接受政府獎學金，學生學成回國后，由公署再審定今后的培養(yǎng)計劃，并放在有關的工作崗位上接受實際鍛煉。另一方面，新加坡政府十分注重引進國外人才，對國外的科技人才和管理人才，采用各種優(yōu)惠政策引進和聘用，而且還從中國、馬來西亞、越南、印度等國家挑選較為優(yōu)秀，符合新加坡使用人才要求的中學生到新加坡讀書，由政府出資學金，鼓勵這些學生在讀完大學后留在新加坡，為新加坡服務。同時還特別注重全民培訓，不斷提高國民的整體素質，強調全民終身教育。這方面也有值得我們學習和借鑒的地方。
列車長學習培訓心得篇十七
列車長是鐵路運輸中一項非常重要的職位，在運輸過程中起著至關重要的作用。為了更好地發(fā)揮其作用，提高職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務能力，列車長黨支部組織了一次培訓，我有幸參加了此次培訓，獲得了很多啟發(fā)和收獲。
二、培訓內容。
本次培訓主要包括三個方面的內容，分別是政治理論、業(yè)務操作和應急處置。其中，政治理論方面主要是對黨的十九大精神的學習和領會，業(yè)務操作方面則是對不同類型的列車進行技術操作培訓和安全管理學習，應急處置方面則是通過場景模擬與演練來提高應對突發(fā)事件的能力。
在政治理論方面，我深刻地認識到只有牢記習近平總書記關于“八個明確”、紅線意識、精神綱領、四個意識、四個自信的講話精神，才能更好地發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。在業(yè)務操作方面，通過掌握車輛、機械、電氣方面的基本知識，我能夠更加深刻地認識到列車長的作用和責任，從而更好地提高服務品質，保障旅客出行安全。在應急處置方面，我們充分意識到應急處置的緊迫性，學習了案例分析和掌握了應對突發(fā)事件的基本技能，提高了應急處置的能力。
三、培訓意義。
本次列車長黨支部培訓的意義非常重大。培訓不僅是一次政治理論、專業(yè)技能和應急處置技能的學習與提高，更是對列車長自身素質提高和品質提升的重視和肯定。通過培訓，充分調動了列車長支部黨員的積極性和主動性，使之更好地為旅客服務，在提高服務品質和質量上做出更大的貢獻。這也是黨組織落實全面質量管理、提高服務品質、促進和諧發(fā)展的必然要求和重要舉措。
四、反思與收獲。
通過本次列車長黨支部培訓，我意識到黨組織對于列車長的職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務能力的提高是非常必要的。在政治理論方面，我們要不斷學習新思想、新理念，既不斷更新自己的理論水平，還要用實際行動來貫徹落實。在專業(yè)技能方面，我們要自覺地學習和掌握安全操作規(guī)程和發(fā)生事故時的具體處理方法，并且養(yǎng)成扎實、嚴謹操作的習慣。在應急處置方面，要引以為戒，加強對突發(fā)事件的預防和控制，并時刻準備應急處理的措施。
五、總結。
通過本次列車長黨支部培訓，我明確了自己的職責和使命，加強了自身政治思想和業(yè)務技能的提升。我們要時刻牢記，只有更好地發(fā)揮先鋒模范的作用，加強自身素質和品質的提高，才能夠為旅客提供更加安全穩(wěn)妥、優(yōu)質高效的列車運輸服務，創(chuàng)造更好的社會效益和經濟效益，也是對黨組織工作的頂真反饋。我相信，在我們的共同努力下，列車長的職業(yè)素質和業(yè)務能力會不斷提高，為支撐我們國家的運輸事業(yè)作出更大的貢獻。
列車長學習培訓心得篇十八
在以習近平同志為核心的黨中央號召下，全國各行各業(yè)紛紛響應，積極開展黨建工作。而作為鐵路交通運輸系統(tǒng)中，途經城鄉(xiāng)，承擔著億萬旅客運送和重要物質運輸的列車長，黨支部的建設更顯重要。在此背景下，我所在的列車長黨支部在前段時間組織了一次培訓，我覺得受益頗多，特此總結和分享。
第二段：理論學習。
通過此次培訓，我加深了對黨建理論的理解和理論水平的提高。在學習中，我認識到黨的基本路線是我們行動的指南，要樹立新發(fā)展理念，積極踐行“五大發(fā)展理念”，堅持“五個統(tǒng)一”新發(fā)展理念，進而在工作中實踐，落實到實際工作中去；我還清晰認識到，尊重和遵守組織紀律是我們黨員的責任和義務，是一個穩(wěn)定和秩序的基礎。此次學習，彰顯了黨建理論學習的重要性，更加明確了黨員的職責使命。
第三段：技能提升。
此次培訓，還重點培訓了我們在職場中所需要掌握的技能。比如，如何在列車上克服無聲交流帶來的不便利，化解旅客情緒和矛盾，以及如何使用善意、哲學、智慧、胸懷做好工作，提升工作的安全和效率等等。在這方面，我特別感受到了培訓的實用性，憑借這些技能，我能夠更好地處理旅客之間的糾紛，保持和諧秩序，也讓我有更多的時間和精力專注于工作上，達到了事半功倍的效果。
第四段：情感認同。
通過此次培訓，我意識到正是黨支部構成了我們這個大家庭，而我們的黨建思想是我們的共同信仰，情感認同則構建了我們之間的緊密聯系。我們這個支部鼓勵互相交流學習經驗，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，共同進步。同時，我們也是一體的，共同完成任務，彼此激勵，共同前進。因此，我的內心產生了更深的認同和歸屬感，我也更加深入的融入到這個溫暖而兼容并包的集體中。
第五段：總結。
此次培訓，不僅讓我從理論、技能、情感上實現全方面的提升，還更加堅定了我的信仰和責任感。在以后的工作和生活中，我將把所學到的應用到實踐中，做好崗位本職工作同時，以實際行動證明自己是支部的中堅力量，也會充分發(fā)揮自身的價值，為構建更加美好的交通環(huán)境、更加完善的服務體系做好應有的貢獻。同時，我也將自己的感受和收獲，分享給身邊的同事，激勵他們在今后的工作中，勇擔重任，發(fā)揮自身不同的優(yōu)勢和特點，切實提升自己綜合素質，共同推動黨支部的建設和工作的進一步發(fā)展。
列車長學習培訓心得篇十九
20xx年12月7日，我們黔東南州工業(yè)學校的12位教師，帶著滿腔的熱忱和希望，奔赴深圳科創(chuàng)學校學習，我們每個老師都是帶著虔誠的求知欲而來到科創(chuàng)的。在這短短兩周培訓中，我學到了很多很多的東西，這里的校園干凈整潔，學生文明禮貌，老師博學廣識。這里的課堂生動精彩。這里校長對學生那么的有親和力，這里的教學井然有序，總之，這里有太多讓我值得去學習的東西，而這些太多的感觸又是不能全部通過文字顯然于紙上的。以下是我個人的部分心得感受：
一、周會是科創(chuàng)學校的一個亮點，周會上用中英文兩種語言報幕，很特別，很有英語氛圍。整個周會都是學生是主角，老師是配角，從升旗，到學生代表講話，到學生會工作總結及學生科工作總結，都安排得那么的有序。再有就是學生的站姿著裝，精神面貌都非常好。從他們身上可以看到許多除了課堂知識不能給予的。這是非常值得我和我的學生們去學習的。
二、1.科創(chuàng)的素質教育課也是一個特色，尤其是張奕校長的素質課，上得那么精彩，這是讓我很欽佩的。從“辦師之道”到：以德載道，以道御術，再結合科創(chuàng)的創(chuàng)新理念，告訴我們做老師應具有的素質，應具有的人格魅力。學會傳承人類的文化，遵守教學規(guī)則，掌握方法和技巧，用良好的策略和手段去開展教學，做一名有師德修養(yǎng)的老師，用先進的教育理念來打造學校的特色模式。
2.科創(chuàng)學校的校訓：感恩而盡孝，盡孝而盡忠，盡忠而盡力就寫在校園的圍墻上，讓學生非常容易明了的幾句話，概括了人要有感恩之心，善待一切。這多好啊，讓我們及學生都要時時記得父母的養(yǎng)育之恩，老師的教育之恩，朋友，親人，同事的幫助，及知遇之恩。要長幼有序?？苿?chuàng)學校的團隊精神也是值得我們去學習的，正如張奕校長所說，科創(chuàng)精神就是：聚是一團火，散是滿天星。這里的學生都是試讀而擇的，日常管理化，學生都實施自制，行為素養(yǎng)周比月考核，營造樂學的氣氛。校園文化建設的非常好。
3.告訴我們當老師怎樣上好課，怎么成為學生們喜歡的老師，要用心討學生喜歡，用自身的所長和優(yōu)勢去影響學生。用老師所具有的愛心，責任心，耐心，細心，恒心去投入到工作中去。告訴我們如何做好班主任工作？什么樣的.老師適合當班主任？何為優(yōu)秀的班主任？優(yōu)秀班主任的標準是什么？張奕校長所教給我們的這一切，必將是我終身受益的財富。因為我存在，我就要工作，因為我工作，所以我要愛這一行，而在這里學到的知識是我以前從未學到的。
三、科創(chuàng)老師的授課精神也是非常值得我學習的，他們的愛崗敬業(yè)到了極致。當我們有幸走進他們的課堂，才知道我們的距離有多遠。陳橋主任的課件制作課，上得嚴謹有序，把我們的未來教學帶到豐富多彩的ppt制作里，節(jié)省教學時間，方便教學備課修改，還有豐富多彩的電子素材，他還告訴我們應該如何做好課件制作，要有充分的準備，環(huán)節(jié)要完整，格式要統(tǒng)一，他的課上的真好。
最讓我難忘或對我們英語幫助最大的是科創(chuàng)的兩位英語老師，鄭成竹和衣鵬老師，他們熱情.大方.無私的幫助我們，為了我們的英語公開課，兩位老師手把手的教我們一起做課件，一起利用他們的課余時間來聽我們在教室試課，一起討論我們的英語課不足，很用心，很認真，他們的課堂，他們的開朗，他們的小幽默。他們在工作上的默契……都值得我們兩位英語老師去學習，還有他們的團隊精神，真的很感謝他們。我相信在以后的教學生涯中，我們一定會不斷的想科創(chuàng)討教，會一直向他們學習。
科創(chuàng)一行，我們得到了太多的收獲，剛一到深圳，鐘科長就一直天天無論大小事的幫助我們，很多生活學習上的麻煩都因有他在而迎刃而解決了?？苿?chuàng)學生為我們的到來而精心鋪好的床上用品?？苿?chuàng)食堂的工人為我們的到來而精心準備的飯菜，這些有增加他們平時幾倍的勞動量。科創(chuàng)的各個領導，團結協作，效率高。更值的我么學習。
科創(chuàng)。我么有太多的語言都不能表帶我的全部想法，在這我接受到了一次精神洗禮，一次人格的升華。感謝科創(chuàng)，感謝這里的所有老師們，還有這里陽光的學生!
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