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中國(guó)現(xiàn)代物流現(xiàn)狀分析篇一
"物流"，現(xiàn)在是一個(gè)很時(shí)髦的名詞了。"忽如一陣春風(fēng)來(lái)，千樹萬(wàn)樹梨花開"，"物流"這個(gè)新生事物，似乎在一夜之間就在大江南北遍地開花了。物流的普及與升溫是撲面而來(lái)，物流研究熱、物流公司熱、第三方物流熱、物流人才熱、物流報(bào)道熱、物流培訓(xùn)熱、物流認(rèn)證熱......引用一句臺(tái)詞："這個(gè)冬天不太冷"。
曾幾何時(shí)，爭(zhēng)奪第三方利潤(rùn)源成為了物流熱中之熱，物流概念的炒作與爭(zhēng)辯，夾雜在這個(gè)日月變更、斗轉(zhuǎn)星辰的世界里，夾雜在當(dāng)前合作與沖突，變革與發(fā)展的時(shí)代里。于是乎，如當(dāng)年電子商務(wù)的崛起和發(fā)展一樣，政府扶持、全民參與，世界強(qiáng)企紛紛進(jìn)入，兼并聯(lián)合好不熱鬧。
"物流"如同般驚雷在神州大地開了花：農(nóng)村的土地被征用，冠以"物流園"的美譽(yù);生產(chǎn)隊(duì)的馬車，被封于物流運(yùn)輸主力軍;汽車站變成了物流運(yùn)輸中心;倉(cāng)庫(kù)變成了配送中心;某某運(yùn)輸公司改頭換面就變成了物流公司;某某車隊(duì)長(zhǎng)搖身變成了物流公司的ceo;第三方、第四方物流，概念的挺進(jìn)速度趕超微軟產(chǎn)品的更新速度，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)第六、第七方物流了。這我就不得而知了，"不是我愿意，而是這世界變化太快"。
當(dāng)今社會(huì)，是一個(gè)變革的年代，國(guó)外總在吆喝人民幣的升值，國(guó)內(nèi)總在熱談wto狼來(lái)的故事，這一切的一切都在說(shuō)一件事：機(jī)遇與挑戰(zhàn)的與我們同在。有人說(shuō)過(guò)：世界唯一不變的就是在變，"物流"，作為新一輪財(cái)富，其洶涌浪潮勢(shì)不可擋、飛沙走石、氣勢(shì)磅礴。有人不禁感慨了，有了"物流"，趕上了個(gè)好時(shí)代。時(shí)勢(shì)造英雄，浪遏飛舟......我，一個(gè)熱愛生活的人，熱愛事業(yè)的人，在一次偶然的機(jī)會(huì)走進(jìn)了物流，開始了物流之旅。我期待的是體驗(yàn)，在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)，創(chuàng)造智慧。希望這一路能夠結(jié)識(shí)有更多的朋友，分享體驗(yàn)，豐富人生的意義。
"物流"，這個(gè)出現(xiàn)頻率n高的名詞，它究竟是什么含義呢?最簡(jiǎn)單地問(wèn)，物流究竟是個(gè)什么玩意?
中國(guó)的《物流術(shù)語(yǔ)·國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》將物流定義為："物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)的過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求。"眾所周知，"物流"的英文單詞是"logistics"，而事實(shí)上"logistics"對(duì)應(yīng)的漢語(yǔ)翻譯應(yīng)該是"后勤"而不是"物流"，這里面的"故事"比較長(zhǎng)，像一部電影，電影的三個(gè)主角：中國(guó)、日本、美國(guó)。但是由于中國(guó)學(xué)術(shù)界和企業(yè)界已經(jīng)接受了"物流"這個(gè)名稱，也就"將錯(cuò)就錯(cuò)"了。概念的理解是枯燥的，卻是必要的，就像玩撲克，要先知道撲克的玩法。說(shuō)到對(duì)概念的理解，有人或許會(huì)拿出一些很實(shí)際的問(wèn)題：運(yùn)輸是不是物流?運(yùn)輸公司算不算物流企業(yè)?貨物搬運(yùn)工是不是在從事物流?第三方物流才是現(xiàn)代物流?
我想可以先拋開咬文嚼字的理解，換個(gè)角度來(lái)思考應(yīng)該更好理解一些。先說(shuō)說(shuō)運(yùn)輸和物流的關(guān)聯(lián)：如果把物流看作是一個(gè)系統(tǒng)的話，運(yùn)輸只是物流系統(tǒng)的一個(gè)構(gòu)成要素，或者說(shuō)子系統(tǒng)，構(gòu)成物流的要素除了運(yùn)輸還有包裝、保管、裝卸、流通加工以及信息等。
舉個(gè)例子：一瓶可口可樂從生產(chǎn)線下來(lái)，它不是直接就用車"運(yùn)輸"到你手上的，它還要經(jīng)過(guò)包裝、拼箱、進(jìn)倉(cāng)庫(kù)、分揀、裝卸、出倉(cāng)庫(kù)、配送到經(jīng)銷商上，然后還有一系列的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移，最后才能到達(dá)你的口中。你可以很直觀地看到，除了用車來(lái)運(yùn)輸，它還涉及很多的流程。
因此，運(yùn)輸本身不是目的，而是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段。而通過(guò)對(duì)整個(gè)循環(huán)過(guò)程中的要素(包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、信息等方面)進(jìn)行的成本最低、利潤(rùn)最大、資源的最優(yōu)化，形成完整的供應(yīng)鏈，提高的全過(guò)程全方位的顧客滿意度，實(shí)現(xiàn)的雙贏。這也就是我"物流"概念理解的實(shí)質(zhì)。
概念之爭(zhēng)，并不是本意，就像金庸小說(shuō)里的岳不群與左冷禪，不惜代價(jià)地爭(zhēng)奪武林盟主，最后卻是兩敗俱傷，成為千古笑話。"理解是為了更好地應(yīng)用"，我很提倡以物流思維去做物流的'事情?？纯船F(xiàn)在的運(yùn)輸公司、貨代企業(yè)，發(fā)展得好的往往都是轉(zhuǎn)變了服務(wù)意識(shí)，改"坐銷"為"行銷"的，提供多樣化服務(wù)的企業(yè)。"比服務(wù)，而不是單比價(jià)格"，這一局面最大的受益者是客戶，其實(shí)還有企業(yè)自己。
"物流"為什么會(huì)這么熱?
你在超市里花6元錢買一瓶2.25升的可口可樂時(shí)，你有沒有想過(guò)，這6元錢里，包含多少人工成本、多少原材料成本、多少利潤(rùn)，又有多少是物流的成本呢?你也許聽到答案后會(huì)感到吃驚：人工和原材料的費(fèi)用等所有的制造的成本加在一起，也不過(guò)4元左右，利潤(rùn)不過(guò)幾毛錢，而相比之下，物流的成本超過(guò)了1元錢。一瓶可樂，它在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸上消耗的費(fèi)用就能夠占到銷售價(jià)格的20%至30%。
商品生產(chǎn)和流通中的物流環(huán)節(jié)成為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的"第三利潤(rùn)源泉"，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。"節(jié)約光榮"，很年代久遠(yuǎn)的一個(gè)口號(hào)了，但自從出現(xiàn)了物流，它就不再是一個(gè)口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在的財(cái)富——"節(jié)約增值"!
為了更好地感受"物流"的"熱氣騰騰，讓我們?cè)賮?lái)看下面的一組數(shù)據(jù)：中國(guó)物流總成本約占gdp的18%，而美國(guó)才占8.99%;中國(guó)貨車空載率高達(dá)37%，每年因包裝、運(yùn)輸損壞的商品多達(dá)500億元(這還是幾年以前的數(shù)據(jù)了)。在我國(guó)"十五"期間，如果中國(guó)物流成本占gdp的比例降到15%，每年將直接節(jié)省約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
這些數(shù)據(jù)可能還停留在理論階段，但是政府的大力扶持以及企業(yè)行動(dòng)力的加強(qiáng)足以把這"熱"燒得更火了。以上海地區(qū)為例，上海市政府規(guī)劃成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易與國(guó)際物流中心，并出臺(tái)了《上海市"十五"期間現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。在"十五"期間，著重發(fā)展三類物流：陸、海、空港的口岸物流，商業(yè)零售行業(yè)的配送物流，依托信息平臺(tái)發(fā)展的電子商務(wù)物流;建立五個(gè)物流園區(qū)，20個(gè)市內(nèi)配送中心，3-5個(gè)市外配送中心。預(yù)計(jì)"十五"期間上海物流業(yè)將有4500億元產(chǎn)值的發(fā)展空間。
愛美之心，人皆有之。物流之"美"，也難怪世人追求。當(dāng)然，還是那句話"前途是美好的，道路是曲折的"，我們?cè)诟惺軣岬臅r(shí)候也要當(dāng)心感冒，也需要"冷思考"。
暫且先把物流的"冷思考"放一邊，讓我們換個(gè)角度來(lái)看"物流"。從事物流，其實(shí)就是在從事"服務(wù)"，只是這種服務(wù)的方式和傳統(tǒng)的服務(wù)形態(tài)有些不同，但本質(zhì)是一樣的，那都是需求與供應(yīng)。物流的服務(wù)，常常用增值這個(gè)詞——"增值服務(wù)"，這個(gè)詞用得很好，因?yàn)槿菀鬃屓烁杏X占到了便宜。物流的增值服務(wù)，其實(shí)范圍很廣，它包括倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、流程環(huán)節(jié)等服務(wù)。比如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的增值服務(wù)就包括：包裝、分裝、分揀、改包裝、組合包裝、貼標(biāo)簽、銷售代碼管理等流通加工服務(wù)。
稍微歇一下，咖啡喝多了也想喝清水了，換一個(gè)也是比較熱門的話題——中國(guó)是不是世界工廠。不知日本媒體是要激發(fā)本國(guó)人民的民族自強(qiáng)心，還是美國(guó)媒體進(jìn)一步渲染他們某些人提出的所謂"中國(guó)威脅論"，總之，國(guó)外一些媒體近段時(shí)間一直在鼓吹中國(guó)已成為"世界工廠"。其實(shí)，仔細(xì)看看，中國(guó)已成為"世界工廠"也是理由"充分"的，"中國(guó)制造"的產(chǎn)品已滲透到世界各個(gè)角落，而三年前80%的世界500強(qiáng)跨國(guó)企業(yè)就已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)。和國(guó)外的一些同學(xué)聊天的時(shí)候，他們也說(shuō)起，其實(shí)中國(guó)的投資發(fā)展環(huán)境越來(lái)越好了，沒必要總想著出來(lái)，其實(shí)國(guó)外的還趕著往國(guó)內(nèi)涌呢。
我是贊成中國(guó)要成為"世界工廠"，但就目前而言，在全球制造業(yè)的生產(chǎn)鏈上，我國(guó)的企業(yè)只搖蕩在中低端。中國(guó)企業(yè)大都采取oem的制造方式，中國(guó)外貿(mào)200強(qiáng)中企業(yè)出口值有74%是通過(guò)加工貿(mào)易方式實(shí)現(xiàn)的。最常見的比如手機(jī)領(lǐng)域了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年產(chǎn)出近9萬(wàn)億美元，中國(guó)產(chǎn)出才1萬(wàn)多億美元，中國(guó)的工業(yè)產(chǎn)值僅占全球的5%。
這些說(shuō)明什么?我想可以說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題。一是說(shuō)明了目前世界制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移是利益驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。外資是看中的是中國(guó)低廉的勞動(dòng)力和高效的物流。外資轉(zhuǎn)移的也只是低端的勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，為的是起到一個(gè)世界通脹"舒經(jīng)活絡(luò)"的效果，而核心的技術(shù)與成熟的服務(wù)體系都留在了國(guó)外。二是說(shuō)明了服務(wù)制約著制造。他們就像放風(fēng)箏一樣，把線放得長(zhǎng)長(zhǎng)的，而線頭卻老老地抓在手里。這線頭是什么就是"服務(wù)"。
繞了一個(gè)大圈，我想說(shuō)的就是這個(gè)"線頭"——服務(wù)制約制造。
"世界唯一不變的就是在變"，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也正面臨一個(gè)新的格局。這個(gè)格局就是：生產(chǎn)和流通的關(guān)系，隨著社會(huì)的進(jìn)步，已經(jīng)逐漸發(fā)生戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)轉(zhuǎn)變的主要標(biāo)志是，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從生產(chǎn)決定，轉(zhuǎn)向流通決定，流通決定生產(chǎn)，商業(yè)資本主導(dǎo)生產(chǎn)，流通的決定作用同時(shí)也將決定社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這個(gè)轉(zhuǎn)變影響是深刻的：對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)來(lái)講，這個(gè)轉(zhuǎn)變會(huì)涉及到國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作的重心，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，將會(huì)從生產(chǎn)轉(zhuǎn)向流通;對(duì)于企業(yè)來(lái)講，流通能力也將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。
一句話，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)從生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)向以流通為主要內(nèi)涵的供應(yīng)鏈。而這不僅僅是在物流領(lǐng)域!有人總在問(wèn)，做物流到底好不好?我也無(wú)法直接回答，但是必須肯定的是，物流是一個(gè)發(fā)展迅猛的領(lǐng)域，是政府大力扶持的領(lǐng)域，是能夠擁有制約其他行業(yè)能力的領(lǐng)域。
我個(gè)人對(duì)牛頓是很有好感的，一是他的成就引發(fā)了人們對(duì)蘋果的喜好;二是他說(shuō)過(guò)這樣一句話——"如果我比其他人看得遠(yuǎn)些，那是因?yàn)槲艺驹诰奕说募绨蛏稀?我也期待我們中國(guó)的物流能師夷長(zhǎng)技以制夷，將外國(guó)的風(fēng)箏反控制在廣闊的藍(lán)天之上。
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