計(jì)劃是人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)特定目標(biāo)而制定的一系列行動(dòng)步驟和時(shí)間安排。計(jì)劃為我們提供了一個(gè)清晰的方向，幫助我們更好地組織和管理時(shí)間、資源和任務(wù)。下面是小編帶來(lái)的優(yōu)秀計(jì)劃范文，希望大家能夠喜歡!
最新機(jī)務(wù)引導(dǎo)員工作計(jì)劃大全篇一
內(nèi)容，即：學(xué)理論、學(xué)管理、學(xué)技術(shù);爭(zhēng)當(dāng)生產(chǎn)模范、爭(zhēng)當(dāng)技術(shù)標(biāo)兵、爭(zhēng)當(dāng)管理能手，創(chuàng)新非公企業(yè)黨建工作機(jī)制，擴(kuò)大非公企業(yè)黨建工作覆蓋面，以完善和規(guī)范企業(yè)黨建工作，促進(jìn)區(qū)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展。
業(yè)主深入領(lǐng)會(huì)黨的精神和區(qū)委“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)區(qū)、生態(tài)優(yōu)城、開發(fā)富民、文化聚心”發(fā)展戰(zhàn)略及“欣一、新二、興三”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，自覺(jué)加強(qiáng)對(duì)黨的認(rèn)識(shí)和歸屬感，自覺(jué)將加強(qiáng)黨的組織建設(shè)和促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展有效的結(jié)合起來(lái)，將企業(yè)發(fā)展與溫江經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)合起來(lái)。深入了解會(huì)員企業(yè)組織建設(shè)、黨員結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，全面掌握非公企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中面臨的困難，搭建平臺(tái)，建立機(jī)制，開展以“學(xué)理論、學(xué)管理、學(xué)技術(shù);爭(zhēng)當(dāng)生產(chǎn)模范、爭(zhēng)當(dāng)技術(shù)標(biāo)兵、爭(zhēng)當(dāng)管理能手”為主要內(nèi)容的“三學(xué)三爭(zhēng)”黨建品牌創(chuàng)建活動(dòng)，幫助非公企業(yè)內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象，全力助推非公企業(yè)快速發(fā)展。著力抓好示范企業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)，以示范帶動(dòng)整體，推星樹典，激發(fā)活力，切實(shí)發(fā)揮“品牌”的示范、引導(dǎo)、激勵(lì)效應(yīng)，使創(chuàng)建黨建品牌活動(dòng)成為服務(wù)基層建設(shè)、助推企業(yè)發(fā)展的“民心工程”。
組和企業(yè)黨組織自身建設(shè)不斷完善的過(guò)程，全體黨員干部要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)品牌的內(nèi)涵，并結(jié)合自身工作任務(wù)，扎扎實(shí)實(shí)地開展“創(chuàng)建”活動(dòng)，促進(jìn)整體水平和實(shí)際效果提高。
(三)統(tǒng)籌安排，搞好結(jié)合。要緊緊圍繞區(qū)委中心工作，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以項(xiàng)目建設(shè)為重點(diǎn)，緊密結(jié)合工商聯(lián)工作實(shí)際，把完成各項(xiàng)工作任務(wù)與“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)融合起來(lái)，通過(guò)發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，推動(dòng)各項(xiàng)工作的開展，使創(chuàng)建工作更具有工商聯(lián)特色和創(chuàng)建實(shí)效性。
決基層黨組織和黨員隊(duì)伍中存在的突出問(wèn)題，推進(jìn)基層黨建工作制度創(chuàng)新、實(shí)踐創(chuàng)新，具有重要的理論和實(shí)踐意義。集中創(chuàng)建黨建工作示范品牌，是鞏固和深化黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的有力抓手，主要目的在于，立足黨建工作中心任務(wù)、品牌現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和創(chuàng)新潛力，抓培育、樹標(biāo)桿、促提升，培樹一批具有鮮明時(shí)代特征、廣泛群眾基礎(chǔ)、強(qiáng)烈感召力的黨建示范品牌，使基層黨組織和廣大黨員學(xué)有榜樣、做有標(biāo)尺、干有方向，為全縣“十三五”規(guī)劃圓滿完成及“十四五”規(guī)劃順利開局提供堅(jiān)強(qiáng)組織保證和強(qiáng)大動(dòng)力。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位黨組織要進(jìn)一步解放思想，開拓創(chuàng)新，積極投入到創(chuàng)建“高原先鋒”黨建品牌工作中，不斷開創(chuàng)我縣基層黨建工作新局面。
最新機(jī)務(wù)引導(dǎo)員工作計(jì)劃大全篇二
摘要：在交通運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的背景下，民航扮演著越來(lái)越重要的角色，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)講，民航飛機(jī)都屬于較高等級(jí)的運(yùn)輸工具，在其設(shè)計(jì)制造方面，與其他交通工具相比，有更高的技術(shù)要求和材料要求，在后期使用過(guò)程中，還會(huì)受到各種因素的影響。舉例來(lái)講，天氣、機(jī)場(chǎng)面積、日常人工維護(hù)等因素，都有可能使飛機(jī)遭受不可挽回的損失。毫無(wú)疑問(wèn)，如果能對(duì)民航飛機(jī)進(jìn)行科學(xué)、有效的管理，維護(hù)和操作，就能在很大程度上避免一些不必要的損失，使飛機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)。
關(guān)鍵詞：民航維修質(zhì)量；安全管理；人為因素
民航飛機(jī)從設(shè)計(jì)制造到運(yùn)行維護(hù)，再到租賃和退役，都是一個(gè)極其復(fù)雜而又嚴(yán)格的過(guò)程。航程的延長(zhǎng)和監(jiān)控管理需要嚴(yán)格的控制，而這一切都關(guān)系到整個(gè)民航系統(tǒng)的運(yùn)行，更關(guān)系到乘客的人身安全，因此機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)的維修質(zhì)量就顯得極為重要。下面主要是圍繞民航的維修質(zhì)量和安全管理等問(wèn)題進(jìn)行探討。
1對(duì)于民用航空器維修管理的意義和方法
對(duì)于民用航空器維修管理的意義
怎樣才能正確認(rèn)識(shí)航空器維修管理的意義，首先要了解航空器滿足持續(xù)適航要求的維修工作，也就是保證航空器在獲得適航批準(zhǔn)投入使用后，其運(yùn)行的內(nèi)在安全性，以及航空器制造廠家在設(shè)計(jì)制造時(shí)的基本安全標(biāo)準(zhǔn)是否符合要求，再了解航空器作為更先進(jìn)的出行工具能縮短人們出行的時(shí)間，能縮短許多緊急物資的運(yùn)輸時(shí)間。在現(xiàn)階段，航空運(yùn)輸作為一種更為先進(jìn)的運(yùn)輸方式，在任何一種交通方式的運(yùn)行過(guò)程中，都要將安全放在首位，而航空運(yùn)輸作為其中之一，更應(yīng)充分意識(shí)到它所說(shuō)的責(zé)任與義務(wù)。要理解安全對(duì)民航運(yùn)行的重要性，而不是僅僅停留在表面的形式，對(duì)于這類技術(shù)含量較高的飛機(jī)的維護(hù)，需要大量的資金和人力。
同時(shí)，也要考慮到每一次操作過(guò)程中可能發(fā)生的事故，以便采取預(yù)防和應(yīng)急措施。要落實(shí)科學(xué)的管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)故障問(wèn)題的處理，使飛機(jī)能夠安全運(yùn)行，環(huán)保、可靠、經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)飛行任務(wù)，以達(dá)到廣大人民群眾滿意的程度。
對(duì)于民用航空器常見的維修和管理方法
航空器在使用過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響，從而導(dǎo)致其性能變差，當(dāng)然使用不當(dāng)也會(huì)造成其過(guò)早變差或報(bào)廢，更有可能直接損壞內(nèi)部設(shè)備而造成故障不能正常使用，因而無(wú)法滿足適航要求。所以我們要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行有計(jì)劃的或無(wú)計(jì)劃的修理。維護(hù)與管理的方法主要有：例行檢查、勤務(wù)、監(jiān)測(cè)、調(diào)整、更換、修理、大修、試驗(yàn)等。這些措施中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施也是必不可少的，它能使飛機(jī)設(shè)備本身的可靠性和安全性得以維持和恢復(fù)，在發(fā)生故障前進(jìn)行各種維修活動(dòng)，但它只能防止和減少功能失效的次數(shù)，而不能改變故障發(fā)生后的后果。預(yù)防保養(yǎng)比常規(guī)保養(yǎng)更有意義，而且還可以有效地節(jié)約成本?？偠灾?，最重要的是維修人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)。
2民航維修和生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)和存在的問(wèn)題
不同類型的飛機(jī)和航空公司所要求的差別很大
當(dāng)前，我國(guó)民機(jī)基本使用的是波音和空客兩種系列飛機(jī)，自飛機(jī)發(fā)明以來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，飛機(jī)越來(lái)越成為現(xiàn)代文明不可或缺的交通工具。波音飛機(jī)和空客飛機(jī)都是遠(yuǎn)距離客機(jī)，并且被公認(rèn)為現(xiàn)階段技術(shù)最成熟的客機(jī)。它們?cè)谶@一領(lǐng)域比較發(fā)達(dá)，起步較早，發(fā)展較快，而我國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)全部屬于終端機(jī)，發(fā)展技術(shù)不如它們先進(jìn)。我國(guó)民航業(yè)對(duì)飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)有著嚴(yán)格的監(jiān)管，首先是維修人員需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，才能取得上崗資格。所有涉及飛機(jī)維修的人員都需要考取維修執(zhí)照，所以，維修人員應(yīng)掌握更多更大范圍的維修知識(shí)和技術(shù)。全國(guó)各地都有許多機(jī)場(chǎng)，無(wú)論機(jī)場(chǎng)規(guī)模的大小，對(duì)飛機(jī)維修人員來(lái)說(shuō)，都要面對(duì)來(lái)來(lái)往往各式各樣的機(jī)型，他們必須迅速檢查，以根據(jù)飛機(jī)停留時(shí)間的長(zhǎng)短，制定相應(yīng)的程序。在任何時(shí)候，機(jī)務(wù)人員都可以稱之為飛機(jī)的“醫(yī)生”，在處理飛機(jī)故障時(shí)，他們會(huì)根據(jù)飛機(jī)的不同特點(diǎn)進(jìn)行維修和排除故障，這對(duì)于他們的業(yè)務(wù)能力要求很高。
航空機(jī)務(wù)的維修難度
對(duì)于航空公司而言，機(jī)務(wù)人員是至關(guān)重要的。機(jī)務(wù)工作人員經(jīng)常要熬夜，他們分早、中、晚三個(gè)班，每隔一段時(shí)間，就有一個(gè)班需要長(zhǎng)時(shí)間往返于整個(gè)機(jī)場(chǎng)。假如飛機(jī)晚點(diǎn)或遭遇惡劣天氣而不能按時(shí)降落，他們就會(huì)一直留在自己的崗位上。航空公司的機(jī)務(wù)工作人員并不只是負(fù)責(zé)一架飛機(jī)的維修工作，值班期間，他們隨時(shí)待命，以應(yīng)對(duì)各種可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，這將非?？简?yàn)機(jī)務(wù)人員的隨機(jī)應(yīng)變能力。在夏季還好，在冬季零下三十度的夜晚，機(jī)務(wù)人員的夜班工作經(jīng)常在室外進(jìn)行，他們必須戴上厚厚的手套，這對(duì)維修工作來(lái)說(shuō)是很大的困難。對(duì)于國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)人員來(lái)說(shuō)，面對(duì)惡劣的天氣條件，他們航班保障壓力更大，這既是對(duì)身體素質(zhì)的要求，也是對(duì)技術(shù)水平的要求。
民航機(jī)務(wù)工作人員的工作技能和作風(fēng)問(wèn)題
在過(guò)去的幾十年里，飛機(jī)失事事件時(shí)有發(fā)生，而造成這類安全事故的主要原因是地面因素。如果由于場(chǎng)地設(shè)施設(shè)備的故障導(dǎo)致航空器滑行偏出跑道或滑行道，致使事故發(fā)生，還會(huì)造成飛機(jī)和設(shè)備的損壞，這與操作地面設(shè)備的工作人員有很大的關(guān)系?，F(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)航空管理非常重視和嚴(yán)格，任何違章作業(yè)以及違反航空法的行為，都將受到應(yīng)有的懲罰，當(dāng)然，自然氣候問(wèn)題也不容忽視。對(duì)機(jī)場(chǎng)工作人員要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，不能把規(guī)章制度上的漏洞作為不嚴(yán)格規(guī)范自身行為的借口，要對(duì)航空公司的飛機(jī)維修工作進(jìn)行全面的檢查，以防出現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題，造成嚴(yán)重后果。因此，作為機(jī)務(wù)工作人員，首先要嚴(yán)格要求自己，提高業(yè)務(wù)水平。
性十分重要，當(dāng)然也要有嚴(yán)格的管理制度鞭策他們的行為，使他們?cè)诩夹g(shù)上更上一層樓。唯有如此，才能使民航企業(yè)立足于整個(gè)航空業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
最新機(jī)務(wù)引導(dǎo)員工作計(jì)劃大全篇三
為確保糧食系統(tǒng)計(jì)生工作做到正常化、規(guī)范化、制度化管理，及時(shí)調(diào)整了糧食系統(tǒng)計(jì)劃生育工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員。由傅興榮任組長(zhǎng)，工業(yè)濾布楊海*任副組長(zhǎng)，成員有胡桂源、劉小毛、劉佐華、劉瑞群等組成，領(lǐng)導(dǎo)下組下設(shè)辦公室，劉瑞群同志兼任計(jì)劃生育專職干部，具體負(fù)責(zé)全系統(tǒng)計(jì)劃生育工作。
明確了工作職責(zé)、目標(biāo)任務(wù)、工作措施。制定了《市糧食流通服務(wù)中心20xx年度計(jì)劃生育工作實(shí)施方案》。
廣泛宣傳人口與計(jì)劃生育政策。認(rèn)真組織干部職工學(xué)習(xí)《省人口與計(jì)劃生育工作條例》和市委、市*對(duì)人口與計(jì)劃生育工作的具體規(guī)定。全年在中心會(huì)議上傳達(dá)上級(jí)文件和計(jì)生政策法規(guī)6次。
對(duì)男職工配偶環(huán)孕檢情況進(jìn)行了驗(yàn)證核查，并建立了管理臺(tái)帳。
抓了計(jì)生重點(diǎn)管理對(duì)象的環(huán)檢工作，參檢率達(dá)100%，圓滿完成環(huán)孕檢任務(wù)；每月能夠按時(shí)上報(bào)報(bào)表；全年開展了4次的板報(bào)宣傳。
——政務(wù)服務(wù)中心年終總結(jié)及明年工作計(jì)劃
最新機(jī)務(wù)引導(dǎo)員工作計(jì)劃大全篇四
??1、技術(shù)監(jiān)督方面，
??(1)電測(cè)監(jiān)督，三月份完成了關(guān)口表計(jì)校驗(yàn)工作，#2發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)變送器，avc屏變送器，變送器屏主要變送器的定期檢驗(yàn)工作，#1發(fā)電機(jī)關(guān)口表更換工作，表計(jì)準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上。
??(2)絕緣監(jiān)督方面，對(duì)i、ii藍(lán)葉線線路避雷器預(yù)防性試驗(yàn)，對(duì)藍(lán)221、藍(lán)222開關(guān)sf6氣體壓力檢測(cè)，藍(lán)222開關(guān)預(yù)防性試驗(yàn)工作，ii藍(lán)葉縣pt、ct預(yù)防性試驗(yàn)工作，#1、#2主變、高廠變預(yù)防性試驗(yàn)工作，主變中性點(diǎn)避雷器實(shí)驗(yàn)工作。發(fā)現(xiàn)了藍(lán)222開關(guān)c相合閘電壓高，三相開關(guān)合閘同期時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，已經(jīng)列入計(jì)劃在大修中處理。發(fā)現(xiàn)了碎煤機(jī)開關(guān)真空包擊穿問(wèn)題，以及時(shí)解決，將備用開關(guān)做耐壓試驗(yàn)后恢復(fù)。
??(3)繼電保護(hù)監(jiān)督方面，對(duì)一級(jí)碎煤機(jī)、二級(jí)碎煤機(jī)保護(hù)校驗(yàn)，水源變開關(guān)保護(hù)校驗(yàn)，水泥廠電源開關(guān)保護(hù)校驗(yàn)，以及#1發(fā)變組b柜cpu板件更換，保護(hù)部分校驗(yàn)。保護(hù)投入率達(dá)到100%，保護(hù)動(dòng)作率100%。
??3、消缺管理工作：本著為安全生產(chǎn)服務(wù)，檢修為運(yùn)行服務(wù)的宗旨，做到小缺陷不過(guò)班，大缺陷不過(guò)天，保證處理缺陷隨叫隨到，在不影響機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的情況下盡快消除缺陷。由于機(jī)組運(yùn)行暫時(shí)不能消除的缺陷都在缺陷記錄本里簽字說(shuō)明，等停機(jī)后及時(shí)處理。全年共處理各類電氣缺陷累計(jì)達(dá)1182項(xiàng)其中自查缺陷項(xiàng)目647項(xiàng)，缺陷登記535項(xiàng)。
??4、工作中主要解決的問(wèn)題有：由于藍(lán)2甲刀閘安裝時(shí)靜觸頭安裝傾斜，動(dòng)觸頭和靜觸頭接觸時(shí)接觸面偏小導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行時(shí)發(fā)熱，在檢修中我們作為重點(diǎn)，多方聽取意見，采取有效措施將動(dòng)觸頭局部打磨增大接觸面，再合理調(diào)整彈簧壓力，將觸頭接觸電阻控制在合格范圍內(nèi)，經(jīng)過(guò)開機(jī)運(yùn)行后的跟蹤觀察，效果良好沒(méi)有發(fā)現(xiàn)再有發(fā)熱的現(xiàn)象。
??5、安全性評(píng)價(jià)中所做的工作：在配合安全性評(píng)價(jià)評(píng)審的工作中，根據(jù)評(píng)審內(nèi)容前期做了大量的準(zhǔn)備工作，包括圖紙的配齊、歸類，資料的整理完善，各項(xiàng)規(guī)章制度的整理和增補(bǔ)完善。在評(píng)審過(guò)程中電氣班組抽出專人配合，到班組檢查管理，到現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備，積極聽取評(píng)審團(tuán)的整改意見，隨后逐步完成整改內(nèi)容。
??1、把“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針落到實(shí)處。
??安全生產(chǎn)是電力企業(yè)的命脈，沒(méi)有安全，一切無(wú)從談起。對(duì)于安全雖說(shuō)不是高瞻遠(yuǎn)矚也要處處盡心，電氣班成員居安思危，把“安全第一、預(yù)防為主”的理念方針落實(shí)實(shí)際工作中去，在工作的時(shí)候都要安全措施，技術(shù)措施，杜絕無(wú)票作業(yè)，不投機(jī)取巧。對(duì)于各種不安全事件，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)分析，讓每一位員工都到教育，切實(shí)吸取教訓(xùn)。有付出就有匯報(bào)，截止目前，我班組安全形勢(shì)良好，未發(fā)生人身輕傷和重大設(shè)備損壞安全事件，兩票合格率100%，圓滿完成了公司下發(fā)的各項(xiàng)安全指標(biāo)。
??2、狠抓檢修質(zhì)量，杜絕重復(fù)消缺提高設(shè)備健康水平。
??電氣班成員每天堅(jiān)持設(shè)備巡檢，設(shè)備缺陷早發(fā)現(xiàn)早處理，從設(shè)備發(fā)生故障的現(xiàn)象深挖原因，做到原因不清不放過(guò)，不但要想辦法處理缺陷，還要想辦法預(yù)防同樣的問(wèn)題多次發(fā)生。就拿煤倉(cāng)振動(dòng)器的事來(lái)說(shuō)，原來(lái)總是燒電機(jī)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析知道振動(dòng)器在工作過(guò)程中容易甩塊變松導(dǎo)致電流過(guò)大熱偶動(dòng)作，原來(lái)只是簡(jiǎn)單的復(fù)歸熱偶就再次使用，這樣就反反復(fù)復(fù)導(dǎo)致電流越來(lái)越大，電機(jī)多次這樣啟動(dòng)就會(huì)對(duì)絕緣造成嚴(yán)重的損壞。班組就內(nèi)部規(guī)定凡是去處理熱偶動(dòng)作的問(wèn)題不要簡(jiǎn)單的復(fù)位就一走了之，要看為什么熱偶動(dòng)作了，那鉗形電流表卡一卡電流是不是超出額定電流，找找機(jī)械方面的原因，及時(shí)通知吉成或者機(jī)務(wù)人員處理機(jī)械方面的問(wèn)題。之后班組人員都這么去執(zhí)行，因?yàn)榇祟悊?wèn)題燒電機(jī)的事大大減少。在設(shè)備檢修中都做到有記錄，有數(shù)據(jù)。
??3、嚴(yán)格落實(shí)定期工作制度，責(zé)任到人，規(guī)范有序，提升專業(yè)管理水平。
??定期工作是設(shè)備穩(wěn)定連運(yùn)行的重要的保證，過(guò)去，我班組定期工作流于形式，執(zhí)行力度不夠，定期工作隨心所欲，完全憑個(gè)人主觀意愿，從而，造成項(xiàng)目不清，重復(fù)項(xiàng)目多，員工情緒較大，缺陷增多，檢修人員疲于應(yīng)付。為了電氣專業(yè)各項(xiàng)工作規(guī)范有序，有條不紊，提高設(shè)備健康水平，結(jié)合本專業(yè)實(shí)際情況，已制定定期工作制度，繼電保護(hù)定檢計(jì)劃，絕緣監(jiān)督定檢計(jì)劃，電測(cè)監(jiān)督計(jì)劃，輸煤系統(tǒng)定期清灰等，切實(shí)保證所轄設(shè)備安全。
??4、設(shè)備臺(tái)賬、檢修記錄管理。
??以前我們班組臺(tái)賬版本多，有的重復(fù)了，有的卻沒(méi)有，沒(méi)有發(fā)揮到臺(tái)賬的作用，查看一下也很不方便。我們就統(tǒng)一了格式，花了幾周的時(shí)間按對(duì)設(shè)備臺(tái)賬和檢修記錄認(rèn)真檢查補(bǔ)充，目前設(shè)備臺(tái)賬齊全，檢修記錄齊全，要求檢修完成后及時(shí)填寫。
??5、技術(shù)培訓(xùn)管理
??由于我班組是個(gè)綜合的班組，雖說(shuō)都是搞電的，可是有的不懂二次，有的不懂一次，大家的知識(shí)都不夠全面，都需要提高，我們就在大家空閑的時(shí)間開展技術(shù)培訓(xùn)，形式多樣，可以互相提問(wèn)題，可以在小黑板上講課，可以拿出問(wèn)題大家共同探討，目前取得了一定的效果。今年我班組還分別派人參加了省局舉辦的勵(lì)磁方面的技術(shù)培訓(xùn)，調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)培訓(xùn)，繼電保護(hù)定值計(jì)算技術(shù)培訓(xùn)等，使我們?cè)诩夹g(shù)上有了進(jìn)步和提高。
??6、材料及備品備件管理
??電氣材料是很繁瑣的，品種多，消耗大，易損壞。不可預(yù)見性大。以前工作中常出現(xiàn)設(shè)備壞了沒(méi)備品，需要安裝設(shè)備沒(méi)材料的問(wèn)題。針對(duì)此問(wèn)題我們也經(jīng)常互相提醒大家對(duì)自己的設(shè)備要做到心中有數(shù)，對(duì)經(jīng)常可能出項(xiàng)問(wèn)題的設(shè)備存有備品，不得影響設(shè)備安全運(yùn)行，將責(zé)任劃分到人，讓每個(gè)人都把自己放到管理的位置，讓自己都有責(zé)任感。目前此類工作進(jìn)展的比以前大有改觀。
最新機(jī)務(wù)引導(dǎo)員工作計(jì)劃大全篇五
機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過(guò)程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過(guò)夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。
航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過(guò)考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據(jù)。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。
降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國(guó)內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國(guó)外原廠訓(xùn)練。
造成系統(tǒng)誤判,甚至影響飛機(jī)飛行.因此對(duì)飛機(jī)上的老鼠,機(jī)務(wù)的任務(wù)只有一個(gè):格殺勿論.一旦接獲機(jī)長(zhǎng)或空姐線報(bào),立刻大批支持人力趕到.只見人人掏出系在腰上的武器--手電筒,一副如臨大敵的樣子.過(guò)不久還有重火力支持--黏蠅紙,捕鼠板,老鼠籠.只見大伙或趴,或爬,或鉆,就是要揪出這個(gè)讓我們可愛的小空姐花容失色的小家伙.不過(guò)說(shuō)句實(shí)在話,飛機(jī)那么大,結(jié)構(gòu)這么復(fù)雜,東西這么多,想要^v^生要見鼠,死要見尸^v^,真的是蠻難的.鉆油箱飛機(jī)的油箱多設(shè)計(jì)在機(jī)翼里,薄薄機(jī)翼里的油箱當(dāng)然也大不到那里去,因此個(gè)頭不大的機(jī)務(wù),往往成了鉆油箱的不二人選.由于油箱平日都裝滿了油,在鉆油箱前,必須先把油都漏光,并且持續(xù)灌風(fēng)進(jìn)去把油氣吹光.雖然如此,進(jìn)入油箱時(shí)還是有濃濃的油味.此外鉆油箱最怕兩件事:污染及火花.污染包括油污,垃圾,不屬于油箱內(nèi)的零件,甚至工具等,至于火花,我想不需多做解釋了.所以每次鉆油箱前,總換上沒(méi)有任何口袋的白色純棉工作服,穿上鞋套,戴上口罩,拿著防爆手電筒,小心翼翼的工作,深怕一不小心就成了^v^火烤機(jī)務(wù)^v^.看過(guò)了前三輯,相信不管您是民航從業(yè)者或是一般旅客,多少都能夠了解機(jī)務(wù)這個(gè)^v^做好沒(méi)賞,打壞要賠^v^的神圣工作了吧!下次當(dāng)您在飛機(jī)上享受美味的餐點(diǎn),欣賞漂亮的空姐,贊美技硬的機(jī)長(zhǎng)時(shí),別忘了還有一群夏天時(shí)頂著大太陽(yáng),冬天時(shí)受著刺骨的寒風(fēng),淋著狂風(fēng)暴雨用一切去換取大家愉快旅程的那群沒(méi)沒(méi)無(wú)聞的幕后英雄!!民航業(yè)內(nèi)的朋友,不論是飛行,空乘,運(yùn)務(wù)或是機(jī)務(wù),大家彼此尊重,因?yàn)槲覀兌际且粭l龍!!沒(méi)有誰(shuí)尊誰(shuí)卑,處的來(lái)的是朋友,處不來(lái)的是同事,一起加油吧!獻(xiàn)給所有的機(jī)務(wù)朋友,愿各位一生平安!!
天津航空維修工程部簡(jiǎn)介
一、維修工程部職能簡(jiǎn)介
維修人員中有維修支援工15人。
三、機(jī)隊(duì)規(guī)模、航線維修能力
截至2009年6月8日為止，天津航空有限公司擁有dornier328型飛機(jī)29架，emb145型飛機(jī)13架，erj190型飛機(jī)12架，進(jìn)一步提升了公司的運(yùn)營(yíng)能力。航線主要維修能力：1、dornier328-300、emb145、b737-300/400/700/800、erj190型飛機(jī)航線維修(詳見航線維修能力清單)；2、更換dornier328-300型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和apu；3、emb145型飛機(jī)航線維修；檢5a（含）3200小時(shí)、（含）、3447循環(huán)（含）、545日歷日（含）、apu2000小時(shí)（含）定檢；更換發(fā)動(dòng)機(jī)、apu；4、erj190型飛機(jī)航線維修；4800小時(shí)（含）、455日歷日（含）、4000循環(huán)（含）、3000apu小時(shí)（含）以下定期維護(hù)項(xiàng)目；更換發(fā)動(dòng)機(jī)、apu。
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