在生活中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)是我們不斷進(jìn)步的關(guān)鍵。如何制定科學(xué)合理的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練計(jì)劃？通過閱讀這些總結(jié)范文，我們可以發(fā)現(xiàn)一些常見的總結(jié)寫作錯(cuò)誤，并避免它們。
電機(jī)控制的論文篇一
能源供應(yīng)日趨緊張化的背景下，火電廠更應(yīng)該提高節(jié)能意識(shí)，強(qiáng)化能源管理工作，在保證正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上降低能源消耗，提高火電廠的經(jīng)濟(jì)效益。如何有效運(yùn)行火電機(jī)組，達(dá)成節(jié)能降耗目的已成為火電廠行業(yè)研究的重要課題?；痣姀S優(yōu)化運(yùn)行，指的是不增加新投入的基礎(chǔ)上，通過調(diào)整運(yùn)行參數(shù)并改變運(yùn)行方式的方法，提高能源利用率?；痣姀S的優(yōu)化分成兩類，即單設(shè)備優(yōu)化與全廠優(yōu)化。前者通過優(yōu)化單機(jī)的熱經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，后者則對(duì)全廠機(jī)組設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化[1]?；痣姍C(jī)組運(yùn)行優(yōu)化及節(jié)能研究，有助于降低火電廠運(yùn)行成本?；痣姍C(jī)組優(yōu)化運(yùn)行試驗(yàn)內(nèi)容，主要包括：調(diào)整鍋爐、調(diào)整汽輪機(jī)組與輔機(jī)、優(yōu)化熱控系統(tǒng)等。此外，大型火電機(jī)組的熱力系統(tǒng)構(gòu)成較為復(fù)雜，很多因素都會(huì)對(duì)機(jī)組性能產(chǎn)生影響，單純的理論研究需要附加較多的假設(shè)條件，還需要進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，難以獲得準(zhǔn)確的經(jīng)濟(jì)化的運(yùn)行方案。因此實(shí)際優(yōu)化時(shí)，通過試驗(yàn)的方法獲得各個(gè)機(jī)組在不同條件的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過全面分析、綜合計(jì)算，獲得最優(yōu)運(yùn)行方式，給火電廠運(yùn)行提供指導(dǎo)與參考。
電機(jī)控制的論文篇二
摘要：燃料控制系統(tǒng)是大型火電機(jī)組重要的控制子系統(tǒng)，其控制的合理安全性對(duì)單元機(jī)組的安全工作非常重要。通過對(duì)燃料控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的分析研究，分析燃料控制系統(tǒng)的基本原理，通過分析風(fēng)量控制系統(tǒng)中風(fēng)量和負(fù)荷之間的關(guān)系及燃料充分安全燃燒的條件，明確了其控制系統(tǒng)的基本原理和思路。
0引言。
火電機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，主控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)指揮作用要由機(jī)、爐各子控制系統(tǒng)來(lái)具體執(zhí)行，才能最終完成整個(gè)系統(tǒng)的控制任務(wù)。燃燒控制系統(tǒng)是火電機(jī)組鍋爐控制系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，其控制過程的合理性直接影響到整個(gè)火電機(jī)組的工作效率。單元機(jī)組在工作過程中需要有持續(xù)的能量輸入來(lái)維持正常工作，能量是由煤炭在爐膛內(nèi)燃燒提供的，所以燃燒控制系統(tǒng)的智能合理化在火電機(jī)組運(yùn)行中尤為重要，目前供煤系統(tǒng)大多采用直吹式糊粉系統(tǒng)。燃燒控制系統(tǒng)有幾個(gè)重要的子控系統(tǒng)組成，其中燃料控制系統(tǒng)、風(fēng)量控制系統(tǒng)、爐膛壓力控制系統(tǒng)是燃燒控制系統(tǒng)最為主要的子控系統(tǒng)。
燃料控制系統(tǒng)是子控系統(tǒng)中針對(duì)燃料量進(jìn)入爐膛控制的系統(tǒng)，其主要任務(wù)是根據(jù)單元機(jī)組的工作狀況及負(fù)荷要求合理調(diào)整燃料量的輸入。由于爐膛內(nèi)燃燒工作環(huán)境的特殊性，目前還沒有較好的儀器設(shè)備對(duì)其內(nèi)部的燃煤量進(jìn)行直接測(cè)量。由于燃煤品質(zhì)的變化，燃燒后所產(chǎn)生的能量效應(yīng)也在變化，所以很難實(shí)時(shí)檢測(cè)。根據(jù)爐膛燃煤工作狀況特征，對(duì)于燃料量的測(cè)量目前多使用熱量信號(hào)來(lái)表征燃料量的大小，即通過間接測(cè)量爐膛內(nèi)熱量大小的變化來(lái)確定鍋爐內(nèi)燃料量的大小。為了達(dá)到控制系統(tǒng)智能化及爐膛內(nèi)燃料量合理化，燃燒控制系統(tǒng)多采用多輸出控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對(duì)熱量的檢測(cè)，獲得爐膛內(nèi)熱量的有關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)作為控制系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)，然后系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)智能化處理，輸出信號(hào)，以有效控制送煤機(jī)械設(shè)備的工作狀態(tài)，使得送煤量和爐膛內(nèi)燃料的需要量達(dá)到平衡狀態(tài)?？刂葡到y(tǒng)中的鍋爐煤量信號(hào)受鍋爐負(fù)荷和總風(fēng)量的影響，為了保障鍋爐工作的安全穩(wěn)定性，還需要確定合理的風(fēng)量和爐膛內(nèi)燃煤量的比值。在爐膛內(nèi)，燃料必須要保證過氧燃燒，所以在發(fā)電機(jī)組負(fù)荷變化過程時(shí)，相對(duì)應(yīng)的需要有合理充裕的風(fēng)量。小選器在爐膛負(fù)荷變化時(shí)，對(duì)風(fēng)量的調(diào)節(jié)起到至關(guān)重要的作用，即當(dāng)爐膛負(fù)荷變大時(shí)，前總風(fēng)量沒有改變前，小選器輸出的指令是原爐膛燃料量，只有在總風(fēng)量加大的情況下，爐膛燃料量相應(yīng)變大，一直增大到爐膛燃料量和爐膛負(fù)荷相互對(duì)應(yīng)，即爐膛內(nèi)燃料量和風(fēng)量達(dá)到新的平衡。在以上控制過程中，主要控制信號(hào)包括熱量信號(hào)和燃料量測(cè)量信號(hào)，通過對(duì)控制信號(hào)的.數(shù)學(xué)模型分析，可以有效優(yōu)化燃料控制系統(tǒng)。
1.1熱量信號(hào)。
熱量信號(hào)主要受到主蒸汽流量和汽包壓力的影響，其數(shù)學(xué)模型表達(dá)式如下[1-2]：式(1)中，hr為熱量，kj；d為主蒸汽流量，m3/s；pb為汽包壓力，mpa；ck為鍋爐蓄熱系數(shù)。式(1)中，主蒸汽流量為鍋爐爐膛內(nèi)部穩(wěn)定狀態(tài)下的發(fā)熱量。通過對(duì)汽包壓力進(jìn)行數(shù)學(xué)處理后可以表示鍋爐蓄熱的變化。爐膛燃料燃燒率變化時(shí)，通過公式可知汽流量的改變是有慣性的，雖然其慣性不可避免，即可通過汽包壓力的微分信號(hào)來(lái)表現(xiàn)，公式中汽包壓力的微分和主蒸汽流量的和與燃燒率改變是相同的。
1.2燃料量的測(cè)量和信號(hào)綜合。
由上述可知，直接測(cè)量爐膛內(nèi)燃料用量比較難，所以目前對(duì)于燃料量的測(cè)量一般是間接測(cè)量，如直吹式燃燒控制系統(tǒng)中爐膛燃料量的測(cè)量是通過送煤機(jī)械設(shè)備的輸送量來(lái)間接測(cè)量燃料量的。目前常用的送煤機(jī)械是電子重力式皮帶，這種送煤機(jī)械可以通過自身設(shè)置的有關(guān)儀器來(lái)測(cè)定機(jī)械轉(zhuǎn)速，然后確定其送煤的重量。但是送煤量和鍋爐輸入熱量之間不容易協(xié)調(diào)一致，難以精確確定送煤量和鍋爐輸入熱量，需要采用相應(yīng)的控制系統(tǒng)。目前常采用動(dòng)態(tài)和熱值補(bǔ)償回路來(lái)控制送煤量和鍋爐輸入熱量之間的關(guān)系[2]。整定參數(shù)的選擇在控制信號(hào)計(jì)算過程中非常重要，只有合適的參數(shù)才能有較好的補(bǔ)償結(jié)果。n臺(tái)送煤機(jī)械由上述補(bǔ)償信號(hào)后進(jìn)行動(dòng)態(tài)給煤量信號(hào)的總加，即確定了總的燃煤量信號(hào)。燃料量的熱值補(bǔ)償環(huán)節(jié)用積分調(diào)節(jié)器的無(wú)差調(diào)節(jié)特性來(lái)保持燃料量信號(hào)與鍋爐蒸發(fā)量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，經(jīng)熱值修正后的燃煤量信號(hào)和油流量信號(hào)相加作為鍋爐總?cè)剂狭俊?/p>
2風(fēng)量控制系統(tǒng)分析。
大型火電機(jī)組風(fēng)量控制系統(tǒng)是進(jìn)行風(fēng)量控制的智能系統(tǒng)，其系統(tǒng)是保障鍋爐內(nèi)燃料有效燃燒、最大化釋放燃料能量的基本條件。大型火電機(jī)組的送風(fēng)過程一般包括兩次送風(fēng)，兩次送風(fēng)中分別使用兩臺(tái)風(fēng)機(jī)送風(fēng)。第一次送風(fēng)風(fēng)機(jī)設(shè)置在煤炭粉碎系統(tǒng)中，通過一次送風(fēng)可以攜帶煤粉進(jìn)入爐膛，第一次送風(fēng)系統(tǒng)的控制主要是要考慮制粉和煤粉噴燃的因素，煤炭粉碎系統(tǒng)中的送風(fēng)量要和粉磨機(jī)械設(shè)備的工作狀況相互協(xié)調(diào)。目前大型火電機(jī)組現(xiàn)代化風(fēng)量控制系統(tǒng)通常使用串級(jí)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)中主調(diào)的作用是調(diào)節(jié)氧量，副調(diào)的作用是確定通風(fēng)量和燃料量的比例。風(fēng)量控制系統(tǒng)中先是保證有持續(xù)不變的通風(fēng)量，這個(gè)工作由副調(diào)來(lái)完成，然后調(diào)節(jié)氧量達(dá)到精確的調(diào)節(jié)校正，此工作由主調(diào)完成。鍋爐在工作過程中，必須要保證有一定的過量空氣，增減負(fù)荷時(shí)才能保證生產(chǎn)過程安全穩(wěn)定，所以在控制過程中，堅(jiān)持總風(fēng)量大于或等于總?cè)剂狭縖3]，設(shè)計(jì)了風(fēng)煤交叉限制回路見圖1。由風(fēng)煤交叉限制原理圖可知，機(jī)組在增加負(fù)荷過程中，煤炭控制和風(fēng)量控制同一時(shí)間接受到鍋爐的負(fù)荷指令。系統(tǒng)中大值選擇器可以改變風(fēng)量大小，其大小的改變是由鍋爐負(fù)荷指令的變化而進(jìn)行控制的；鍋爐增加負(fù)荷的過程中，控制系統(tǒng)必須先調(diào)節(jié)風(fēng)量變大，才能再調(diào)節(jié)燃料量變大。鍋爐減少負(fù)荷的過程中，控制系統(tǒng)先調(diào)節(jié)燃料量變小，再調(diào)節(jié)風(fēng)量變小，控制系統(tǒng)中風(fēng)量始終控制在30%及以上。
2.1風(fēng)量測(cè)量。
在風(fēng)量測(cè)量過程中，需要各自測(cè)量第一次風(fēng)量和二次風(fēng)量，然后把兩次風(fēng)量相加，得到最后的總風(fēng)量。
2.2氧量校正。
煙氣含氧量控制非常重要，因?yàn)橹灰刂屏藷煔夂趿烤湍軌蚩刂七^量空氣系數(shù)，就能夠使得爐膛內(nèi)的燃料充分釋放能量?？刂葡到y(tǒng)中必須要保證氧量定值，其控制校正使用無(wú)差控制理論。負(fù)荷和氧量定值兩數(shù)據(jù)之間存在一定的線性關(guān)系。2.3風(fēng)量控制系統(tǒng)的保護(hù)功能風(fēng)量測(cè)量一般采用兩只或三只差壓變送器，差值報(bào)警器監(jiān)視變進(jìn)器的工作。爐膛壓力高于一定值，風(fēng)量控制系統(tǒng)閉鎖增；爐膛壓力低于一定值，風(fēng)量控制系統(tǒng)閉鎖減。在特殊情況下，可以手動(dòng)控制氧量。
3結(jié)語(yǔ)。
燃燒控制系統(tǒng)是大型火電機(jī)組比較重要的子控系統(tǒng)，其控制過程比較復(fù)雜。通過燃料控制系統(tǒng)和風(fēng)量控制系統(tǒng)的分析，對(duì)燃燒控制系統(tǒng)的控制思路進(jìn)行研究。通過燃料控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的分析，研究確定燃料控制系統(tǒng)中控制信號(hào)，為燃燒控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。通過對(duì)風(fēng)量控制系統(tǒng)控制原理的分析、爐膛風(fēng)量變化和機(jī)組負(fù)荷變化之間的關(guān)系，為控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供相關(guān)理論基礎(chǔ)。
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電機(jī)控制的論文篇三
教學(xué)內(nèi)容簡(jiǎn)析：
本課的主要目標(biāo)就是讓學(xué)生在玩中學(xué)、學(xué)中玩。選擇學(xué)生喜歡的玩具切入，激發(fā)學(xué)生的興趣，探索小水輪的奧秘，培養(yǎng)學(xué)生的.動(dòng)手能力和探索精神。
課堂教學(xué)中，集中時(shí)間讓學(xué)生自己探索小水輪，然后交流匯報(bào)?；诙昙?jí)學(xué)生的特點(diǎn)，充分利用演示的優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)學(xué)生的注意力和積極性，提高教學(xué)的效率。有關(guān)玩具和游戲的科學(xué)知識(shí)，不需要講得很詳細(xì)，促動(dòng)學(xué)生從現(xiàn)象中自己發(fā)現(xiàn)規(guī)律。關(guān)于小水輪轉(zhuǎn)動(dòng)快慢的因素也可以結(jié)合學(xué)生的發(fā)現(xiàn)去達(dá)成初步共識(shí)，講的淺顯易懂。
教學(xué)目標(biāo)：
1、會(huì)動(dòng)手做一個(gè)簡(jiǎn)易小水輪。
2、去探索不同的方法可以讓小水輪以不同的快慢轉(zhuǎn)起來(lái)。
3、去嘗試描述小水輪轉(zhuǎn)動(dòng)所看到的現(xiàn)象，自覺關(guān)注轉(zhuǎn)動(dòng)快慢的原因。感受科學(xué)帶來(lái)的趣味性。
材料準(zhǔn)備：
教師：帶柄小水輪1個(gè)，一個(gè)凳子，大水勺一把。課件。
學(xué)生小組：燒杯1個(gè)，水槽2個(gè)，胡蘿卜1個(gè)，塑料薄板1張，剪刀1把，美工刀一把，鐵絲1條。抹布每組一塊。
教學(xué)流程：
一、聚焦。
【1】讓小水輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。
1、今天老師帶來(lái)了一個(gè)玩具，看看它是怎么樣的？
2、小朋友們想一想，可以怎么玩？
3、還有什么辦法讓它轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)呢？請(qǐng)上來(lái)試一試。
4、它的名字叫小水輪。
二、探究。
【2】制作小水輪。
1、我們今天就動(dòng)手做一個(gè)小水輪。展示其他小朋友做的小水輪。誰(shuí)來(lái)玩一玩。
2、繼續(xù)展示幾個(gè)不同的小水輪，你覺得哪一個(gè)好？說說看。投影在大屏幕上。
3、我要需要用到這些材料……做之前你想告訴其他小朋友什么呢？
4、領(lǐng)取材料做一個(gè)小水輪。
【3】玩小水輪。
1、做好的小朋友老師給他們一盆水，我們來(lái)玩一玩小水輪。
嘗試不同的玩法，關(guān)注不同的快慢，思考為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。
2、整理器材，展示小水輪，準(zhǔn)備匯報(bào)。
三、研討。
1、交流匯報(bào)：是怎么玩的？為什么這樣玩？有什么發(fā)現(xiàn)？
2、不同小組展示，投影在大屏幕上。
3、談?wù)勈斋@。
四、拓展。
回家和爸爸媽媽再做幾個(gè)小水輪，比一比誰(shuí)的小水輪轉(zhuǎn)得快。
電機(jī)控制的論文篇四
變頻器加變頻電機(jī)這種調(diào)速方式，以低廉的價(jià)格和穩(wěn)定的性能，很快的在自動(dòng)化設(shè)備制造和設(shè)備改造中應(yīng)用。plc的功能強(qiáng)大、使用容易、可靠性高，常用于控制系統(tǒng)中。本文主要介紹一個(gè)變頻器控制兩個(gè)變頻電機(jī)，實(shí)現(xiàn)超寬速度調(diào)節(jié)的一種方法及電控設(shè)計(jì)。
調(diào)速；變頻器；離合器plc。
隨著自動(dòng)控制理論，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，在實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)過程中，單臺(tái)電機(jī)的控制已經(jīng)不能滿足實(shí)際的需求，越來(lái)越多的生產(chǎn)設(shè)備需要多臺(tái)電機(jī)同時(shí)控制，所以多電機(jī)的控制問題已經(jīng)成為控制行業(yè)發(fā)展研究的一個(gè)重要內(nèi)容。
近年來(lái)，隨著工業(yè)發(fā)展對(duì)各種機(jī)械性能，電控要求和產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越高，單臺(tái)電機(jī)的控制已經(jīng)不能滿足工藝參數(shù)的要求。本文遇到的問題為：一個(gè)移動(dòng)平臺(tái)有快速運(yùn)動(dòng)和慢速運(yùn)動(dòng)兩種模式，兩種速度的跨度非常大。慢速工位要求0.1mm/min至5mm/min,快速工位要求200mm/min至700mm/min.經(jīng)研究一臺(tái)電機(jī)是不能滿足該工況需求。同時(shí)面臨兩臺(tái)電機(jī)又怎樣控制一個(gè)輸出，是否能用一臺(tái)變頻器控制兩臺(tái)電機(jī)。
2.1機(jī)械機(jī)構(gòu)組成。
系統(tǒng)由機(jī)械部分和電氣部分組成。其中機(jī)械系統(tǒng)由兩臺(tái)同型號(hào)同功率電機(jī)，兩個(gè)不同型號(hào)的擺線針減速器，兩個(gè)磁粉離合器，兩個(gè)聯(lián)軸器、一套絲杠和導(dǎo)向滑軌組成。其結(jié)構(gòu)見圖1.
2.2機(jī)械機(jī)構(gòu)原理。
由于兩種工位不會(huì)同時(shí)工作，本系統(tǒng)最終選擇一個(gè)變頻器控制兩臺(tái)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)兩種工作狀態(tài)。
快速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到快速位，快速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動(dòng)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，快速電機(jī)工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實(shí)現(xiàn)快速工況速度調(diào)節(jié)。按動(dòng)停止按鈕，電機(jī)停止工作。
慢速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到慢速位，慢速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動(dòng)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，慢速電機(jī)工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實(shí)現(xiàn)慢速工況速度調(diào)節(jié)。按動(dòng)停止按鈕，電機(jī)停止工作。
3.1系統(tǒng)電氣控制原理。
根據(jù)機(jī)械工作原理，其電控的基本原理見圖2.
從圖2可以看出，如果采用傳統(tǒng)的接線，會(huì)產(chǎn)生大量的工作量，線路也容易出現(xiàn)問題，不便于后期的系統(tǒng)維護(hù)。plc的出現(xiàn)，以可靠的性能，較強(qiáng)的抗干擾能力，擴(kuò)充方便，組合靈活等特點(diǎn)慢慢的替代著傳統(tǒng)的控制電路。系統(tǒng)電控系統(tǒng)由plc,按鈕，指示燈，接觸器，變頻器組成。
3.2plc系統(tǒng)電控設(shè)計(jì)。
一臺(tái)變頻器控制兩臺(tái)同型號(hào)電機(jī)。plc和變頻器通過rs485接口進(jìn)行通信，通過接觸器的切換將變頻器的輸出分配到快慢電機(jī)。再通過輸入到plc模擬量接口的電壓變化實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)電機(jī)的快慢速調(diào)節(jié)。其plc接線見圖3.
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況，該方法已經(jīng)解決寬范圍調(diào)速的問題。通過使用plc讓本來(lái)龐大的配電柜變得小巧而整齊，后期的維護(hù)和檢修也變得更加容易。但是快速和慢速切換的時(shí)候需要將電機(jī)停止后才能切換到另外一種工況。通過后期對(duì)控制系統(tǒng)的改進(jìn)與提升可以不需停止的實(shí)現(xiàn)0.1mm/min至700mm/min的寬范圍調(diào)速。
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電機(jī)控制的論文篇五
題詞：用技術(shù)創(chuàng)新來(lái)降低電動(dòng)汽車之成本。
摘要：電動(dòng)國(guó)汽車的主要成本在電池、充電機(jī)、電機(jī)和控制器，以快速充電的電池和充電網(wǎng)絡(luò)之保障，減少電池車載量，以組合電機(jī)和磁力驅(qū)動(dòng)器來(lái)替代主電機(jī)和電子調(diào)速控制器，機(jī)械變速箱和離合器，以降低成本，用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)來(lái)取代汽車電子控制技術(shù)，免得日后受制于外國(guó)專利。
國(guó)內(nèi)中低檔轎車價(jià)格日趨下降，2004年10月份國(guó)內(nèi)奧托和吉利競(jìng)爭(zhēng)推出極低價(jià)轎車，3萬(wàn)元/輛以內(nèi)，相比這下：電動(dòng)汽車目前成本仍高居不下，究其原因是：電動(dòng)汽車目前尚處于研發(fā)階段，樣車和試運(yùn)行階段，根本無(wú)批量可言，這是與流水線生產(chǎn)燃油汽車所不能比擬的，這是現(xiàn)實(shí)，也是可以理解的。
同時(shí)目前各式電動(dòng)汽車能示范運(yùn)行的，都是在原燃油汽車的底盤、車廂之基礎(chǔ)上改裝而成的，即將發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等系統(tǒng)全數(shù)拆下，然后裝上電動(dòng)機(jī)，電池等相關(guān)配套設(shè)備就形成電動(dòng)汽車，而混合動(dòng)力是在原然油系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝一套電池、電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，形成了油、電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。那么，電動(dòng)汽車成本主要就在電池、充電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器和電源轉(zhuǎn)換設(shè)備等產(chǎn)品組成，約占到整車造價(jià)成本50―60%。
目前以純電動(dòng)汽車為例，電池有采用鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池，電源有的采用直流電源、驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，有的將車載直流電源經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電三相380v，供給三相異步電機(jī)，采用變頻設(shè)備來(lái)調(diào)速。
電池品種不同和儲(chǔ)電量不同，其總體造價(jià)差異很大，另外電動(dòng)汽車之儲(chǔ)電量加大多少，使成本成倍增長(zhǎng)，如鋰電池裝備轎車，如續(xù)行里程300km，電池成本約4萬(wàn)元以上，500km以上續(xù)行里程，電池成本為8萬(wàn)元以上，這種研發(fā)思路是白天行駛晚上充電，為了使續(xù)行里程不亞于燃油汽車，就構(gòu)成了電池成本的居高不下。
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)不同，其成本也差異甚大，若采用直流有刷電機(jī)，車載電源可直接供給電機(jī)，使用這種電機(jī)采用晶閘管式控制器斬波方式調(diào)速。目前電動(dòng)汽車用直流有刷電機(jī)已經(jīng)能滿足電動(dòng)汽車使用要求，但由于產(chǎn)量有限成本很高，品種規(guī)格不多，選擇余地較小，晶閘管控制器原采用外國(guó)公司如意大利和美國(guó)產(chǎn)品，現(xiàn)在可以國(guó)產(chǎn)化，成本較高，同時(shí)關(guān)鍵元器件均采用外國(guó)公司生產(chǎn)和控制。
若用直流無(wú)刷電機(jī)，其必須與控制器一體制成，成本更高。以調(diào)電源脈沖寬度來(lái)調(diào)電機(jī)轉(zhuǎn)速，優(yōu)點(diǎn)是體積小，重量輕。電機(jī)能國(guó)產(chǎn)化，控制器的關(guān)鍵元器件均由國(guó)外公司生產(chǎn)，成本降下來(lái)可能性不大，且目前這種電機(jī)與電動(dòng)汽車一樣屬研發(fā)階段，形不成批量，成本高就在情理之中。
矩量控制或解耦控制、變極控制。變頻控制器國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口都有，但關(guān)鍵元器件均為進(jìn)口，因此，要降低成本也不太可能。
至于正在研發(fā)中的磁阻電機(jī)，也要由電子控制器來(lái)控制調(diào)速，其成本情況與上述相同。開關(guān)磁阻電機(jī)采用模糊滑?？刂疲╢smc）方法來(lái)控制電機(jī)和調(diào)速，它若沒有這種電子控制設(shè)備，電機(jī)就不能工作。
電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高則電樞繞且切割磁場(chǎng)越快，產(chǎn)生的反電勢(shì)越高。反而限制了電流，使轉(zhuǎn)矩降低，低轉(zhuǎn)速下卻可輸出較大轉(zhuǎn)矩。因此在阻力較大的路面或走上坡路時(shí)，由于轉(zhuǎn)矩較大，所以要消耗較大的電流，換句話說，電動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)車在慢速行駛時(shí)，電流輸出并不小，只是電壓降低了。
電動(dòng)機(jī)要調(diào)速度，就得通過改變電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是電動(dòng)機(jī)調(diào)速的理論基礎(chǔ)。而將車載電源之電壓降低至電機(jī)調(diào)速之低電壓，將有限的電源消耗在頻繁的調(diào)速中，是一種浪費(fèi)。
電機(jī)最高效率在額定轉(zhuǎn)速那里，往下調(diào)速就效率低，轉(zhuǎn)速越低效率越低。而為了提高車載電源的利用率，應(yīng)該希望電機(jī)的效率越高越好。
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，要求啟動(dòng)、爬坡時(shí)高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，要求變速范圍大。直流有刷電機(jī)、直流永磁無(wú)刷電機(jī)、交流異步電機(jī)、磁阻電機(jī)是目前電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主流技術(shù)和首選機(jī)型，它們有一個(gè)不可避開的設(shè)備，電子控制設(shè)備和微機(jī)控制技術(shù)，這個(gè)構(gòu)成了電動(dòng)汽車成本的主要部份之一和技術(shù)障礙，目前核心技術(shù)掌握在外國(guó)人手中，我們要就得向他們購(gòu)買，將來(lái)中國(guó)各種電動(dòng)汽車推開形成產(chǎn)業(yè)，或有朝一日中國(guó)能出口電動(dòng)汽車時(shí)，國(guó)外控制器核心技術(shù)擁有者會(huì)象彩電、dvd一樣，來(lái)收專利費(fèi)，這是后話，但這種可能并非天方夜譚。
若要降低電動(dòng)汽車總成本，只能在電池、充電器、電機(jī)、控制器產(chǎn)品方面作文章。要用技術(shù)創(chuàng)新的思路來(lái)改變這一局面，發(fā)明出一種新的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，變速機(jī)構(gòu)系統(tǒng)和電池充電模式，走自己特色的路。
100km--150km。電動(dòng)汽車本身配有車載充電器，回家在車庫(kù)里慢充電，車載電池裝得少，整車質(zhì)量就小，能有效增加載荷，造價(jià)也低。
電機(jī)工作的數(shù)量和總功率，而工作的電機(jī)始終以額定轉(zhuǎn)速恒定輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，而不必對(duì)其進(jìn)行調(diào)速，這樣就不再用電子控制器和調(diào)速器。多電機(jī)驅(qū)動(dòng)能減小整車主電機(jī)的電流和額定值功率，減小單個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)所需大電流對(duì)車載電池的沖擊，這點(diǎn)對(duì)已使用較長(zhǎng)時(shí)間壽命的電池和車載電池組內(nèi)所儲(chǔ)電量不多時(shí)的電池情況猶為重要和關(guān)鍵，能延長(zhǎng)電池使用壽命。
目前在研制的電動(dòng)汽車，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，有的仍保留原汽車中的機(jī)械變速器和離合器，這主要是電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制的不是很理想所致，因而保留了它。應(yīng)取消原機(jī)械變速箱和離合器，采用磁性驅(qū)動(dòng)器，來(lái)無(wú)極變速，通過調(diào)節(jié)主動(dòng)和從動(dòng)器件的間距，就能達(dá)到變速箱離合器的作用，與組合電機(jī)二者配合，就成了一個(gè)有機(jī)整體的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。磁力驅(qū)動(dòng)器調(diào)速可和單個(gè)大電機(jī)進(jìn)行匹配也可與組合電機(jī)之幾個(gè)小功率電機(jī)進(jìn)行匹配，在這種匹配中，電機(jī)始終以額定轉(zhuǎn)速在工作，由于磁力驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)，電動(dòng)車的車速快、慢有變化，這時(shí)電機(jī)的負(fù)載，轉(zhuǎn)矩就跟著變化，即整車需要大的轉(zhuǎn)矩，電機(jī)或電機(jī)組就輸出大轉(zhuǎn)矩，反之就輸出小轉(zhuǎn)矩，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩變化隨整車之需要而變化，電機(jī)的功耗也隨之變化，這樣就做到整車需多少轉(zhuǎn)矩，電機(jī)就輸出多少轉(zhuǎn)矩，就耗多少電，既節(jié)能又不必通過復(fù)雜的電機(jī)控制系統(tǒng)。電機(jī)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)矩越小，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)矩越大，這就是載重負(fù)載大，或爬坡時(shí)要降低轉(zhuǎn)速加大轉(zhuǎn)矩，而和電動(dòng)機(jī)正好達(dá)到了統(tǒng)一。中國(guó)稀土永磁材料在世界上居優(yōu)勢(shì)地位，應(yīng)著力開發(fā)應(yīng)用，而用直流稀土永磁有刷電機(jī)與磁力驅(qū)動(dòng)器，就完全利用稀土永磁材料，完全具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整個(gè)成本也大大低于“電機(jī)、控制器、機(jī)械變速箱、離合器”的總成本。而且將來(lái)也不受制于外國(guó)公司。
電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車，它們都以電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)行駛的，若組合電機(jī)和磁力驅(qū)動(dòng)器能應(yīng)用到這些車上，對(duì)這種車型的總成本會(huì)降低很多，這樣就容易為市場(chǎng)所接受，與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，更具競(jìng)爭(zhēng)力。因此組合電機(jī)和磁力驅(qū)動(dòng)器的研發(fā)，將對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化起到推動(dòng)作用，具積極意義。
3.63元/升計(jì)，約30元/100kw的耗油費(fèi)。前者是后者的1/3，如果2005年實(shí)施燃油稅，那么油耗用將進(jìn)一步增加，而電動(dòng)汽車目前應(yīng)屬扶持對(duì)象，而且電費(fèi)2005年變化不會(huì)太大，其耗電費(fèi)也不會(huì)增加，兩者相較，電動(dòng)汽車在運(yùn)行費(fèi)用方面是有競(jìng)爭(zhēng)力的。
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能比較。
摘要：驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文對(duì)電動(dòng)汽車的幾種典型驅(qū)動(dòng)系。
統(tǒng)進(jìn)行了定性分析，對(duì)它們的性能進(jìn)行了比較，指出了它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；驅(qū)動(dòng)電機(jī)；分析；性能比較。
人類與環(huán)境共存和全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展使人們迫切希望尋求到一種低排放和有效利用資源的交通工具，使用電動(dòng)汽車無(wú)疑是一種很有希望的方案。
現(xiàn)代電動(dòng)汽車是融合了電力、電子、機(jī)械控制、材料科學(xué)以及化工技術(shù)等多種高新技術(shù)的綜合產(chǎn)品。整體的運(yùn)行性能、經(jīng)濟(jì)性等首先取決于電池系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由4個(gè)主要部分組成，即控制器。功率變換器、電動(dòng)機(jī)及傳感器。目前電動(dòng)汽車中使用的電動(dòng)機(jī)一般有直流電動(dòng)機(jī)、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)以及永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)等。
1電動(dòng)汽車對(duì)電動(dòng)機(jī)的基本要求。
電動(dòng)汽車的運(yùn)行，與一般的工業(yè)應(yīng)用不同，非常復(fù)雜。因此，對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求是很高的。
1.1電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有瞬時(shí)功率大，過載能力強(qiáng)、過載系數(shù)應(yīng)為3～4)，加速性能好，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
1.2電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有寬廣的調(diào)速范圍，包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)。在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，要求低速運(yùn)行時(shí)具有大轉(zhuǎn)矩，以滿足起動(dòng)和爬坡的要求；在恒功率區(qū)，要求低轉(zhuǎn)矩時(shí)具有高的速度，以滿足汽車在平坦的路面能夠高速行駛的要求。
1.3電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)應(yīng)能夠在汽車減速時(shí)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)，將能量回收并反饋回蓄電池，使得電動(dòng)汽車具有最佳能量的利用率，這在內(nèi)燃機(jī)汽車上是不能實(shí)現(xiàn)的。
1.4電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)應(yīng)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)，具有高的效率，以提高1次充電的續(xù)駛里程。
另外還要求電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)可靠性好，能夠在較惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期工作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適應(yīng)大批量生產(chǎn)，運(yùn)行時(shí)噪聲低，使用維修方便，價(jià)格便宜等[1-2]。
2電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)的種類和控制方法。
2.1直流電動(dòng)機(jī)。
能力與速度的進(jìn)一步提高，而且如果長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，勢(shì)必要經(jīng)常維護(hù)和更換電刷和換向器。另外，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機(jī)轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進(jìn)一步提高。鑒于直流電動(dòng)機(jī)存在以上缺陷，在新研制的電動(dòng)汽車上已基本不采用直流電動(dòng)機(jī)[3]。
2.2交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。
2.2.1交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的基本性能。
交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是應(yīng)用得最廣泛的電動(dòng)機(jī)。其定子和轉(zhuǎn)子采用硅鋼片疊壓而定子之間沒有相互接觸的滑環(huán)、換向器等部件。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，經(jīng)久耐用。交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的功率覆蓋面很寬廣，轉(zhuǎn)速達(dá)到12000～15000r/min。可采用空氣冷卻或液體冷卻方式，冷卻自由度高。對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性好，井能夠?qū)崿F(xiàn)再生反饋制動(dòng)。與同樣功率的直流電動(dòng)機(jī)相比較，效率較高，質(zhì)量減輕一半左右，價(jià)格便宜，維修方便。
2.2.2交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。
由于交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)不能直接使用蓄電池供給的直流電，另外交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)具有非線性輸出特性。因此，在采用交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車上，需要應(yīng)用逆變器中的功率半導(dǎo)體器件，將直流電變?yōu)轭l卒和幅值都可以調(diào)節(jié)的交流電來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交流三相電動(dòng)機(jī)的控制。主要有v/f控制法、轉(zhuǎn)差頻率控制法。
用矢量控制法，對(duì)交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組交流電的頻率和輸入交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的端調(diào)控制，控制交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的磁通量和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)改變交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩，來(lái)滿足負(fù)載變化特性的要求，并能夠獲得最高效率，從而使得交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)能夠在電動(dòng)汽車上得到廣泛應(yīng)用。
2.2.3交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的不足。
交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的耗電量較大，轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要保證對(duì)交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的冷卻，否則會(huì)損壞電動(dòng)機(jī)。交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)較低，使得變頻變壓裝置的輸入功率因數(shù)也較低，因此需要采用大容量的變頻變壓裝置。交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)本身，增加了電動(dòng)汽車的成本[2-4]。另外，交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速性也較差。
2.3永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)。
2.3.1永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的基本性能。
永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)是一種高性能的電動(dòng)機(jī)。它的最大特點(diǎn)就是具有直流電動(dòng)機(jī)的外。
特性而沒有刷組成的機(jī)械接觸結(jié)構(gòu)。加之，它采用永磁體轉(zhuǎn)子，沒有勵(lì)磁損耗：發(fā)熱的電樞繞組又裝在外面的定子上，散熱容易，因此，永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)沒有換向火花，沒有無(wú)線電干擾，壽命長(zhǎng)，運(yùn)行可靠，維修簡(jiǎn)便。此外，它的`轉(zhuǎn)速不受機(jī)械換向的限制，如果采用空氣軸承或磁懸浮軸承，可以在每分鐘高達(dá)幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)運(yùn)行。永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)機(jī)系統(tǒng)相比具有更高的能量密度和更高的效率，在電動(dòng)汽車中有著很好的應(yīng)用前景。
2.3.2永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。
典型的永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)是一種準(zhǔn)解耦矢量控制系統(tǒng)，由于永磁體只能產(chǎn)生固定幅值磁場(chǎng)，因而永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)非常適合于運(yùn)行在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域，一般采用電流滯環(huán)控制或電流反饋型spwm法來(lái)完成。為進(jìn)一步擴(kuò)充轉(zhuǎn)速，永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)也可以采用弱磁控制。弱磁控制的實(shí)質(zhì)是使相電流相位角超前，提供直軸去磁磁勢(shì)來(lái)削弱定子繞組中的磁鏈。
2.3.3永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的不足。
永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)受到永磁材料工藝的影響和限制，使得永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的功率范圍較小，最大功率僅幾十千瓦。永磁材料在受到振動(dòng)、高溫和過載電流作用時(shí)，其導(dǎo)磁性能可能會(huì)下降或發(fā)生退磁現(xiàn)象，將降低永磁電動(dòng)機(jī)的性能，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損壞電動(dòng)機(jī)，在使用中必須嚴(yán)格控制，使其不發(fā)生過載。永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)在恒功率模式下，操縱復(fù)雜，需要一套復(fù)雜的控制系統(tǒng)，從而使得永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)造價(jià)很高[5-10]。
2.4開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)。
2.4.1開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的基本性能。
開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)是一種新型電動(dòng)機(jī)，該系統(tǒng)具有很多明顯的特點(diǎn)：它的結(jié)構(gòu)比其它任何一種電動(dòng)機(jī)都要簡(jiǎn)單，在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上沒有滑環(huán)、繞組和永磁體等，只是在定子上有簡(jiǎn)單的集中繞組，繞組的端部較短，沒有相間跨接線，維護(hù)修理容易。因而可靠性好，轉(zhuǎn)速可達(dá)15000r/min。效率可達(dá)85%～93%呢，比交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)要高。損耗主要在定子，電機(jī)易于冷卻；轉(zhuǎn)子元永磁體，調(diào)速范圍寬，控制靈活，易于實(shí)現(xiàn)各種特殊要求的轉(zhuǎn)矩一速度特性，而且在很廣的范圍內(nèi)保持高效率。更加適合電動(dòng)汽車動(dòng)力性能要求。
2.2.4開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。
開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)具有高度的非線性特性，因此，它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較為復(fù)雜。它的控制系。
統(tǒng)包括功率變換器。
a．功率變換器。
開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組，無(wú)論通過正向電流或反向電流，其轉(zhuǎn)矩方向不變，期換向，每相只需要一個(gè)容量較小的功率開關(guān)管，功率變換器電路較簡(jiǎn)單，不會(huì)出現(xiàn)直通故障，可靠性好，易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的軟啟動(dòng)和四象限運(yùn)行，具有較強(qiáng)的再生制動(dòng)能力。成本比交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的逆變器控制系統(tǒng)要低。
b．控制器。
開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)需要高精度的位置檢測(cè)器，來(lái)為控制系統(tǒng)提供電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的位置、轉(zhuǎn)速和電流的變化信號(hào)，并要求有較高的開關(guān)頻率以降低開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的噪聲。
2.4.3開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的不足。
3電動(dòng)汽車采用的備種驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)性能比較。
電動(dòng)汽車在不同的歷史時(shí)期采用了不同的電動(dòng)是采用了控制性能最好和成本較低的直流電動(dòng)機(jī)。隨著電機(jī)技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)、電力電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，交流電動(dòng)機(jī)。永磁元刷直流電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)顯示出比直流電動(dòng)機(jī)更加優(yōu)越的性能，在電動(dòng)汽車上，這些電動(dòng)機(jī)逐步取代了直流電動(dòng)機(jī)。表1為現(xiàn)代電動(dòng)汽車所采用的各種電動(dòng)機(jī)的基本性能比較。目前交動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)以及它們的控制裝置，成本還比較高，形成批量生產(chǎn)以后，這些電動(dòng)機(jī)和單元控制裝置的價(jià)格會(huì)迅速降低，將能夠滿足經(jīng)濟(jì)效益的要求，并使電動(dòng)汽車整車價(jià)格降低[2]。
電機(jī)控制的論文篇六
隨著電氣工程的不斷發(fā)展，電氣自動(dòng)化的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，并引領(lǐng)電氣工程進(jìn)入全新的信息自動(dòng)化時(shí)代。電氣自動(dòng)化在電氣工程中的應(yīng)用，推動(dòng)了電氣工程向高精尖方向發(fā)展，提高了電氣工程產(chǎn)業(yè)工作效率，為社會(huì)進(jìn)步的需求提供了基礎(chǔ)。本文簡(jiǎn)單介紹電氣工程及其自動(dòng)化，并分析電氣自動(dòng)化是如何在電氣工程中得以融合與應(yīng)用的。
電氣自動(dòng)化；電氣工程；應(yīng)用。
隨著時(shí)代和經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，社會(huì)對(duì)電氣行業(yè)的要求越來(lái)越高，尤其是在信息時(shí)代大環(huán)境下，自動(dòng)化、智能化將是電氣工程發(fā)展的重要方向。電氣自動(dòng)化在電氣工程的發(fā)展過程中得以不斷革新與進(jìn)步，已經(jīng)得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。
電氣自動(dòng)化技術(shù)結(jié)合了電子信息技術(shù)、電氣控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，是電氣行業(yè)中先進(jìn)而高效的技術(shù)。電氣自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用在電氣工程中有許多優(yōu)點(diǎn)，能有效改善電氣工程存在的許多問題，例如減輕人工勞動(dòng)量，提升工作效率，減少工作失誤，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工程等。在電氣自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用及其發(fā)展趨勢(shì)中，不難發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)理念是以集中化、遠(yuǎn)程化以及現(xiàn)場(chǎng)總線式為核心，圍繞這三點(diǎn)不斷提高電氣自動(dòng)化進(jìn)程。所謂集中化，是指在電氣工程中將系統(tǒng)監(jiān)控處理器集中在一起，從而能更方便、高效地對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控管理。遠(yuǎn)程化則是以減少電纜為主要方式，既能節(jié)約成本投入，也能解決長(zhǎng)電纜帶來(lái)的系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。另外現(xiàn)場(chǎng)總線式設(shè)計(jì)能針對(duì)不同的間隔采用不同的功能，在保證電氣系統(tǒng)完整、正常運(yùn)行的情況下減少了設(shè)備數(shù)量，不僅縮減了電氣工程成本，也優(yōu)化了整個(gè)電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)用性。
2.1集中化管理在電氣工程中的融合運(yùn)用。
2.2遠(yuǎn)程化監(jiān)控在電氣工程中的融合運(yùn)用。
遠(yuǎn)程化監(jiān)控的優(yōu)點(diǎn)在于能高效、實(shí)時(shí)地對(duì)整個(gè)電氣工程進(jìn)行監(jiān)控，避免了人為監(jiān)控的低效性，優(yōu)化了電氣工程人員體系。遠(yuǎn)程化監(jiān)控和電氣自動(dòng)化通過計(jì)算機(jī)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)，從而在監(jiān)控的同時(shí)完成管理作業(yè)，減少了人為監(jiān)控模式下從監(jiān)控到管理的過渡時(shí)間，切實(shí)提高了工作效率。一般來(lái)說，遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)運(yùn)用在電氣工程中，相應(yīng)地減少電纜數(shù)量，并大幅度降低因長(zhǎng)距離電纜造成的'系統(tǒng)不穩(wěn)定概率。即縮減成本的同時(shí)提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性，對(duì)電氣工程的發(fā)展具有重大意義。
2.3電氣自動(dòng)化和繼電保護(hù)裝置的融合運(yùn)用。
繼電保護(hù)裝置是對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障警報(bào)的電氣工程保護(hù)裝置。通過融合運(yùn)用電氣自動(dòng)化技術(shù)，可以有效提高繼電保護(hù)裝置的靈敏度，使其能在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并作出警報(bào)。電氣自動(dòng)化通過電子信息技術(shù)，可以讓繼電保護(hù)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)中的各設(shè)備及其運(yùn)作參數(shù)和狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，繼電保護(hù)器就能發(fā)出警報(bào)。另外，通過電氣自動(dòng)化技術(shù)，繼電保護(hù)裝置還能對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的遠(yuǎn)程控制，并在發(fā)出警報(bào)的同時(shí)對(duì)一些細(xì)小的系統(tǒng)問題進(jìn)行處理，保證系統(tǒng)能正常運(yùn)作。
2.4電氣自動(dòng)化和變電站的融合運(yùn)用。
變電站是電氣工程中很常見的電氣設(shè)備，通常用來(lái)變化電壓，分配電能，調(diào)整電壓等。然而傳統(tǒng)的變電站對(duì)人工監(jiān)控要求較高，需要人為進(jìn)行監(jiān)控與管理。由于人工檢測(cè)無(wú)法做到長(zhǎng)時(shí)間實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，所以存在很大的安全隱患。在引入電氣自動(dòng)化技術(shù)之后，可以有效提高對(duì)變電站的監(jiān)控效率，長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能對(duì)變電站的工作狀態(tài)有一個(gè)良好的監(jiān)控結(jié)果，而且在變電站工作異常時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)，從而起到很好的安全防護(hù)作用。并能幫助相關(guān)人員在故障發(fā)生后及時(shí)找到問題所在，有效解決問題。除了自動(dòng)監(jiān)控之外，電氣自動(dòng)化技術(shù)還能優(yōu)化變電站結(jié)構(gòu)，刪掉大量人工檢測(cè)設(shè)備，讓變電站變得更加小型化和智能化。在縮減變電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，提高了變電站的穩(wěn)定性和工作效率［3］。
電氣自動(dòng)化作為電氣工程的重要技術(shù)，目前已經(jīng)在電氣工程中得到廣泛運(yùn)用，并且將會(huì)是電氣工程發(fā)展的重心。了解電氣自動(dòng)化及其設(shè)計(jì)理念，結(jié)合電氣自動(dòng)化在電氣工程中的融合運(yùn)用情況，對(duì)研究并發(fā)展電氣自動(dòng)化意義重大。
［3］胡麗．電氣自動(dòng)化在電氣工程中的融合運(yùn)用分析［j］．電子技術(shù)與軟件工程，2013（17）：196.
電機(jī)控制的論文篇七
環(huán)保問題一直以來(lái)都是大家關(guān)心的問題，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，環(huán)保技術(shù)迎來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折時(shí)期，就是才一直以來(lái)的“數(shù)字環(huán)?！鞭D(zhuǎn)變成“智慧環(huán)保”，而物聯(lián)網(wǎng)在這一次轉(zhuǎn)折之中起到了一個(gè)基礎(chǔ)的作用。本文將通過對(duì)“智慧環(huán)?！惫ぷ髟淼臄⑹?，說出“智慧環(huán)?！睂?duì)于環(huán)境保護(hù)和環(huán)境信息歸納分析的重要性，從中引入江蘇無(wú)錫太湖的“智慧環(huán)?！蹦Ｊ絹?lái)做為例子，體現(xiàn)出“智慧環(huán)?！睂?duì)于環(huán)保工作開展的重要作用和顯著效果。
智慧環(huán)保；物聯(lián)網(wǎng)；太湖防治。
“智慧地球”概念最先提出是ibm公司通過運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)對(duì)世界運(yùn)行新構(gòu)造的模型前景，通過引入新的信息技術(shù)去改善和改變商業(yè)運(yùn)作方式手段和公共服務(wù)的形式效果是不少先進(jìn)企業(yè)和科技研究機(jī)關(guān)想要采取的手段和達(dá)到的理想效果。隨著“智慧地球”概念的提出和逐漸普及，加上環(huán)保問題近年來(lái)成為了大家討論的熱點(diǎn)。不少人在環(huán)保領(lǐng)域也紛紛加入了各種信息技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)環(huán)境信息進(jìn)行感知和分析整合，讓智慧環(huán)保的理念幫助決策更加切合環(huán)境發(fā)展的需要，力求在“智慧地球”的概念趨勢(shì)下推出“智慧環(huán)?！钡母拍睢?/p>
“智慧環(huán)?！笔墙⒃谠瓉?lái)“數(shù)字環(huán)?！钡母拍钌希牖ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)將感應(yīng)器和感應(yīng)裝備嵌入到各種環(huán)境中的監(jiān)控對(duì)象中，通過超級(jí)計(jì)算機(jī)將整一個(gè)環(huán)保領(lǐng)域的網(wǎng)站聯(lián)系整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息的互動(dòng)互通，用更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式實(shí)現(xiàn)環(huán)境的管理和決策，提高決策的智慧程度，實(shí)現(xiàn)對(duì)“數(shù)字”環(huán)保的最好延伸和發(fā)展，是信息技術(shù)進(jìn)步的必然趨勢(shì)。
“智慧環(huán)保”的構(gòu)成模式通過感知層、傳輸層、智慧層和服務(wù)層來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。感知層是通過感知、捕捉和傳遞信息的設(shè)備，通過多種各種不同方位的信息實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境質(zhì)量、環(huán)境污染、輻射等多種環(huán)境因素的感知；傳輸層就是利用網(wǎng)絡(luò)的傳播功能，加上3g、衛(wèi)星通訊等高科技技術(shù)，將感知層收集到的環(huán)境信息進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)上的互動(dòng)和共享，實(shí)現(xiàn)在環(huán)境信息上更加全面的互聯(lián)互通；智慧層是采用云計(jì)算、虛擬化等技術(shù)手段，結(jié)合環(huán)保信息網(wǎng)絡(luò)中的具體環(huán)境信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)海量信息的及時(shí)管理、深度挖掘和模型分析，讓智能化更加深入，使對(duì)環(huán)保信息的分析更加準(zhǔn)確無(wú)誤；服務(wù)層面向的主要對(duì)象是應(yīng)用系統(tǒng)和信息服務(wù)門戶，為環(huán)境質(zhì)量、污染防治、生態(tài)保護(hù)、輻射管理等業(yè)務(wù)提供更智慧、更科學(xué)的決策，更好地達(dá)到環(huán)境保護(hù)的效果。
要真正實(shí)現(xiàn)“智慧環(huán)?！?，實(shí)現(xiàn)從“數(shù)字環(huán)保”的飛躍，就要在感知層和智慧層加入信息科學(xué)技術(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上必須要做好兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的建設(shè)。第一是充分利用好物聯(lián)網(wǎng)，建立起一個(gè)實(shí)時(shí)、能自動(dòng)適應(yīng)進(jìn)行環(huán)境參數(shù)感知的感知系統(tǒng)。第二是可以充分利用好高科技計(jì)算系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)有的環(huán)境信息進(jìn)行整存歸納，要建設(shè)具有高速計(jì)算能力、大量信息存儲(chǔ)和處理能力的智能環(huán)境信息處理大平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)“智慧環(huán)?！钡母黜?xiàng)應(yīng)用工作提供有力的保障和支持。
江蘇無(wú)錫在“智慧環(huán)?！钡囊蒙掀鸬搅艘粋€(gè)很良好的模范作用。無(wú)錫市在2011年12月啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的“智慧環(huán)保”，這一套智慧環(huán)保系統(tǒng)主要是針對(duì)以水環(huán)境為核心的多種環(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)象，將現(xiàn)有監(jiān)控設(shè)施與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行糅合，構(gòu)建出一個(gè)開放式的平臺(tái)，通過各種互聯(lián)網(wǎng)終端實(shí)時(shí)掌控管理。
作為太湖保護(hù)“排頭兵”，無(wú)錫政府自07年先后在太湖治污、周邊環(huán)境整治上耗資千億，并在國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于太湖水質(zhì)監(jiān)控。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去五年內(nèi)，當(dāng)?shù)卦谔苓吂膊荚O(shè)了21個(gè)藍(lán)藻巡視點(diǎn)、13個(gè)藍(lán)藻分布視屏監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境衛(wèi)星、水下機(jī)器人、低空飛行器等水、陸、空、天“四位一體”的水質(zhì)監(jiān)測(cè)體系。
經(jīng)過一段時(shí)間的“智慧環(huán)保”建設(shè)，在無(wú)錫梁溪河水質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)站已經(jīng)可以看到“智慧環(huán)保”的系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成型并且投入使用了，通過一個(gè)簡(jiǎn)明的網(wǎng)站上，就可以對(duì)全市所有環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)一目了然，這是一個(gè)類似交通路況監(jiān)控后臺(tái)。工作人員通過簡(jiǎn)單的點(diǎn)擊，還可以清晰地放大調(diào)節(jié)各個(gè)視頻監(jiān)視點(diǎn)的畫面，能夠?qū)Νh(huán)境的感知起到一個(gè)很良好的作用。
利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行環(huán)境的監(jiān)督管理，創(chuàng)立一個(gè)新的環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為了當(dāng)代環(huán)境保護(hù)，現(xiàn)階段鞏固環(huán)保效果，減排防止污染的有效手段措施。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)隨著自身的不斷完善，會(huì)更加廣泛地應(yīng)用在生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)、生物種群等環(huán)境監(jiān)測(cè)的工作當(dāng)中。要更好地對(duì)環(huán)境進(jìn)行感知，更徹底地實(shí)行智慧環(huán)保，就要建立布點(diǎn)合理、擁有先進(jìn)設(shè)備、通信及時(shí)、有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)、有完備的通訊信息設(shè)備的“智慧環(huán)?！蔽锫?lián)網(wǎng)平臺(tái)，這樣才可以對(duì)各種各樣不同的環(huán)境信息進(jìn)行充分交流和共享，為技術(shù)服務(wù)和信息服務(wù)提供更加有效有建設(shè)性的信息服務(wù)。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們逐漸對(duì)環(huán)保工作的重要，“智慧環(huán)保”已經(jīng)成為了必然的趨勢(shì)，這需要全社會(huì)的全力參與和互相配合，積極地在環(huán)境工作中加入智慧工作的因素，注重高端計(jì)算機(jī)在環(huán)保工作中的應(yīng)用，也為新時(shí)期環(huán)保工作的開展進(jìn)行提供了新的思路。在互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)一定會(huì)掀起新一輪的技術(shù)革命，也將是新時(shí)期環(huán)境信息進(jìn)行共享交流的主要工具?！爸腔郗h(huán)保”將在“數(shù)字環(huán)?！钡幕A(chǔ)上更加深入地對(duì)環(huán)保工作進(jìn)行探討和改進(jìn)，成為我國(guó)乃至世界環(huán)保工作的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)，走出一條具有地區(qū)特色的“智慧環(huán)?！毙铜h(huán)保之路。
[1]徐敏.孫海玲.從“數(shù)字環(huán)保”到“智慧環(huán)?！盵j].環(huán)境監(jiān)測(cè)管理與技術(shù),2011.(4)。
[2]趙建華.傳統(tǒng)自然和諧觀與現(xiàn)代環(huán)保理念[j].環(huán)境保護(hù).2010.(11)。
電機(jī)控制的論文篇八
礦井提升機(jī)調(diào)速的控制系統(tǒng)具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，全面控制提升機(jī)調(diào)速，促使其滿足礦井作業(yè)的需求，以免超出礦井提升機(jī)的規(guī)定負(fù)載。礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，需要符合礦井作業(yè)的實(shí)踐需求，一方面體現(xiàn)調(diào)速控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，另一方面改善礦井提升機(jī)的性能，加強(qiáng)提升機(jī)調(diào)速的控制能力。
在礦井提升機(jī)有所改進(jìn)之前我國(guó)礦井提升機(jī)一般采用交流傳動(dòng)方式。但是直流傳動(dòng)方式的缺點(diǎn)是對(duì)交流電網(wǎng)的無(wú)功沖擊大，會(huì)產(chǎn)生較大的啟動(dòng)壓降；高次諧波會(huì)引起交流電網(wǎng)電壓正弦波形的畸變，干擾其它用電設(shè)備；運(yùn)行功率因數(shù)低；建設(shè)投資大、基礎(chǔ)費(fèi)用高。
后來(lái)隨著礦井的規(guī)模愈來(lái)愈大，同時(shí)對(duì)提升自動(dòng)化水平的要求也越來(lái)越高，隨著電動(dòng)機(jī)矢量控制思想的提出以及電力半導(dǎo)體技術(shù)和交流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)方式的開發(fā)和生產(chǎn)，礦井提升機(jī)傳動(dòng)裝置開始向交流傳動(dòng)方式發(fā)展。例如繞線電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速系統(tǒng)，但它存在很大缺點(diǎn)，調(diào)速控制性能差、耗電量大，而且由于其調(diào)速的非連續(xù)性，系統(tǒng)的機(jī)械沖擊及對(duì)電網(wǎng)的沖擊均很大。
現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展將變頻調(diào)速技術(shù)、plc技術(shù)融入提升機(jī)電控系統(tǒng)，可使提升機(jī)電控結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省大量的交流接觸器、時(shí)間繼電器、中間繼電器及過電流繼電器，從而大大提高提升機(jī)的可靠性、可控性和安全性；可在提升電動(dòng)機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)時(shí)，將電能回饋給電網(wǎng)，有很好的調(diào)速特性，過渡過程平穩(wěn)，且速度連續(xù)可調(diào)，機(jī)械沖擊小，并且節(jié)約了電能。
2、控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理。
大功率變頻裝置可以將工頻三相交流電經(jīng)過交直變換之后經(jīng)過逆變器，利用設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行了逆變，使得輸出為某一相應(yīng)設(shè)定頻率的交流電。變頻器輸出頻率的變化，將導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速變化，二者之間的關(guān)系近似線性。這樣，就起到了調(diào)速的作用。
在電路系統(tǒng)中，為了保證正常運(yùn)行安全，必須將設(shè)備可靠的接地，因此，變頻器的接地端也應(yīng)可靠接地。主回路中，用于連接制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的端子，用于防止提升機(jī)在垂直方向上運(yùn)行時(shí)，發(fā)生工件在帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而產(chǎn)生很大的再生電動(dòng)勢(shì)，即泵升電壓過高，損壞變頻器的現(xiàn)象出現(xiàn)。加入外接制動(dòng)電阻或外接制動(dòng)單元可消耗部分能量，提高變頻器的工作能力。根據(jù)變頻調(diào)速原理，在變頻器的控制輸入回路中接入頻率設(shè)定電路，由plc輸出的模擬量，即電壓或電流信號(hào)來(lái)控制變頻器的輸出頻率。此時(shí)的變頻器輸出頻率與設(shè)定電壓或電流輸入成正比。為了便于監(jiān)控變頻器的.運(yùn)行狀態(tài)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，取出變頻器的異常信號(hào)送到plc的輸入模塊，以作為變頻器的事故報(bào)警信號(hào)。
由于提升機(jī)是在礦井使用，還需設(shè)計(jì)防爆裝置，在加上防爆外殼后，變頻器產(chǎn)生的熱損耗不能排出會(huì)導(dǎo)致其溫升過高而影響正常運(yùn)行，變頻器的通風(fēng)系統(tǒng)我的設(shè)計(jì)為水冷系統(tǒng)，帶有雙循環(huán)熱交換器，內(nèi)循環(huán)的水將變頻器功率部件的熱傳導(dǎo)給空氣，空氣經(jīng)由外循環(huán)把熱量排出井外。
提升機(jī)緊急制動(dòng)系統(tǒng)為恒減速緊急制動(dòng)控制，它通過檢測(cè)制動(dòng)過程中的實(shí)際速度值，換算為減速度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)對(duì)減速度的半閉環(huán)控制（即只能控制制動(dòng)過程中液壓壓力的下降，而不能使之上升）。其基本的控制原理為：設(shè)定一個(gè)“停止起始頻率”，當(dāng)變頻器的工作頻率下降時(shí)，變頻器將輸出一個(gè)“頻率到達(dá)信號(hào)”，使主控系統(tǒng)檢測(cè)到緊急制動(dòng)減速度達(dá)到預(yù)定值，保持此時(shí)的制動(dòng)壓力來(lái)達(dá)到恒減速度的目的。
3、電氣控制系統(tǒng)在提升機(jī)系統(tǒng)中的發(fā)展現(xiàn)狀。
3.1提升行程控制。位置控制是提升機(jī)的控制的本質(zhì)，在工作中的預(yù)定地點(diǎn)要保證提升容器準(zhǔn)確停車，不能出現(xiàn)誤差要求準(zhǔn)確度很高。利用微計(jì)算機(jī)控制結(jié)合傳感器控制信號(hào)。傳感器將接收到的信號(hào)進(jìn)行精確感知，進(jìn)行處理，據(jù)此來(lái)確定出系統(tǒng)的準(zhǔn)確的位置，進(jìn)而施以控制和保護(hù)。
3.2提升過程監(jiān)視。安全可靠性是第一位的，所以提升過程監(jiān)視與安全回路一樣，是現(xiàn)代提升機(jī)控制的重要環(huán)節(jié)，是安全可靠的保障。
3.3安全回路。作為礦井保護(hù)的最后環(huán)節(jié)之一安全回路環(huán)節(jié)極為重要，準(zhǔn)確地實(shí)施安全制動(dòng)，使安全回路具有完善的故障監(jiān)視功能，這樣在安全回路本身故障時(shí)，在提升機(jī)本身故障時(shí)都可以檢測(cè)到來(lái)避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
4.1礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)的參數(shù)。該礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)功率為75kw，提供最大的提升速度是2.5m/s，運(yùn)行中的減速比是24∶1，利用轉(zhuǎn)子串電阻進(jìn)行調(diào)速控制。該提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)的運(yùn)行較為傳統(tǒng)，以變頻調(diào)速為核心設(shè)計(jì)系統(tǒng)改造。
4.2系統(tǒng)參數(shù)的相關(guān)改進(jìn)。該礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)圍繞變頻調(diào)速進(jìn)行參數(shù)改進(jìn)，分析具體的改進(jìn)措施。如：（1）針對(duì)礦井提升機(jī)啟動(dòng)的各個(gè)速度階段，實(shí)行頻率改進(jìn)，結(jié)合變頻調(diào)速裝置，將提升機(jī)速度重新劃分為四個(gè)階段，在提升機(jī)運(yùn)行中提供啟動(dòng)和變化的速度，在變頻調(diào)節(jié)的狀態(tài)下確保提升機(jī)的速度達(dá)到最佳狀態(tài)。
（2）規(guī)定提升機(jī)啟動(dòng)和制動(dòng)的頻率是0.2hz，速度控制的頻率上限是50hz，利用變頻調(diào)速提供矢量控制，確保該礦井能夠準(zhǔn)確地控制提升機(jī)的速度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度調(diào)節(jié)，改善調(diào)速控制的環(huán)境。
4.3plc控制裝置。plc電控選擇雙套不同配置的可編程序控制器，主控plc輸入輸出口留有一定的余量，主要由cpu板、電源板、高速計(jì)數(shù)器、數(shù)字量i/o板、模擬量i/o板、通訊板等硬件組成。輔控plc可以進(jìn)行電子數(shù)字監(jiān)控，操作臺(tái)上需要從plc輸入輸出口進(jìn)行接線的，都需要從輔控plc接線，并與主控plc進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊，以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化控制。提升機(jī)手動(dòng)、半自動(dòng)、緊急制動(dòng)、慢動(dòng)、換層等操作功能都是由主控plc應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)還可以進(jìn)行提升過程各階段的速度閉環(huán)控制。雙套plc可以進(jìn)行軟硬件上的聯(lián)鎖，從而有效監(jiān)視plc實(shí)際運(yùn)行情況，避免由于plc死機(jī)等原因而出現(xiàn)的各種故障，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的安全保護(hù)與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
4.4保護(hù)功能設(shè)置。先根據(jù)設(shè)定減速度減速，再緊急停車的故障：通風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中停機(jī)、主電機(jī)軸承超過其能夠承受的熱量接受程度、液壓制動(dòng)系統(tǒng)油量不足或油溫超限、變頻器局部故障、控制電源欠壓、閘盤偏擺及閘瓦磨損等。
在完成某次提升之后不能再次開車故障：主電機(jī)溫度過高、控制柜溫度超過最高溫限制、信號(hào)電源接地故障、低壓電源漏電等。
緊急制動(dòng)故障：提升容器過卷、鋼絲繩滑動(dòng)超限、安全制動(dòng)按鈕指令故障、高低壓電源斷電故障、變頻器故障、制動(dòng)系統(tǒng)油壓故障、減速段過速10%、最大運(yùn)行速度超15%等。
5、結(jié)語(yǔ)。
礦井提升機(jī)調(diào)速和控制系統(tǒng)的不斷完善使得礦井的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)效益都有很大的提升，但我們不能滿足于現(xiàn)狀，我們應(yīng)該不斷經(jīng)驗(yàn)吸取先進(jìn)理論，融入我們的實(shí)際情況，不斷改進(jìn)完善，更好的促進(jìn)礦井的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
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電機(jī)控制的論文篇九
火電廠汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)消耗較大，有很多不必要的消耗：轉(zhuǎn)子與靜子滾動(dòng)造成氣體泄漏，對(duì)機(jī)內(nèi)流通產(chǎn)生一定阻礙；汽輪機(jī)出現(xiàn)熱膨脹或變形；操作人員的而技術(shù)水平等。此外，安裝時(shí)汽輪機(jī)也會(huì)對(duì)氣缸內(nèi)效率產(chǎn)生影響。具體而言，火電機(jī)組優(yōu)化運(yùn)行的技術(shù)要點(diǎn)如下。
2.1氣缸安裝技術(shù)要點(diǎn)。
（1）準(zhǔn)確定位。具體需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的施工方式對(duì)氣缸進(jìn)行定位，同時(shí)還應(yīng)該做好監(jiān)督調(diào)節(jié)，先定位、調(diào)節(jié)，同時(shí)做好外部應(yīng)力的解除工作。具體還需要做好后續(xù)的氣缸扣蓋工作，有效預(yù)防變形以及氣缸中心的移動(dòng)問題。
（2）質(zhì)量檢查。汽輪設(shè)備與零部件安裝時(shí)，做好試驗(yàn)隔板與氣缸間的連接，保證連接強(qiáng)度。并對(duì)各部位連接情況進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)縫隙、錯(cuò)位、漏洞等情況，保證安裝質(zhì)量。在安裝汽輪機(jī)設(shè)備和零部件的過程中，應(yīng)該重點(diǎn)檢查隔板與氣缸之間的連接是否良好，同時(shí)還應(yīng)該檢查汽封塊端部以及與相應(yīng)位置之間的零件吻合的完整情況。
（3）安裝控制。汽輪機(jī)安裝時(shí)，要做好監(jiān)督與檢查工作，避免不同零部件出現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)要求的縫隙，保證設(shè)備整體的氣密性，為后期汽輪機(jī)良好運(yùn)行奠定基礎(chǔ)[2]。
（4）組裝質(zhì)量。安裝過程中，對(duì)軸封加熱器系統(tǒng)嚴(yán)格控制，并做好疏水系統(tǒng)流通分析，同時(shí)做好介入軸封抽氣處理，提高汽輪機(jī)安裝質(zhì)量。
2.2安裝尾部煙道換熱器。
火電機(jī)組在運(yùn)行過程中燃料燃燒程度很大程度上與尾部煙道換熱器的工作質(zhì)量有關(guān)。由于電廠鍋爐尾部煙道本身設(shè)計(jì)的彎曲情況，導(dǎo)致截面存在一定的差異性，在工作過程中由于含灰煙氣流的速率場(chǎng)與飛灰顆粒程度場(chǎng)的分布情況存在差異，導(dǎo)致煙道與換熱器之間造成灰塵積壓、摩擦損壞以及換熱器的不平衡等問題，對(duì)電廠的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重隱患。因此需要根據(jù)鍋爐尾部煙道內(nèi)流場(chǎng)的布局特質(zhì)，通過尋求切實(shí)可行的方案，并利用cfd等數(shù)值模型方案構(gòu)建平直轉(zhuǎn)直的計(jì)算模子。通過合理配置參數(shù)，在整個(gè)施工過程中做好結(jié)構(gòu)的改良工作。通過調(diào)節(jié)煙道構(gòu)造以及加裝導(dǎo)流板的方式，從而提升異形彎道的煙氣速率、飛灰度數(shù)場(chǎng)的均流。
2.3合理使用省煤器。
大部分火電廠的汽鍋排煙溫度都高于設(shè)計(jì)值，一般這個(gè)數(shù)值達(dá)到25-35℃。通過降低排煙溫度有助于降低能耗與污染。通常汽鍋的排煙溫度為125-145℃，部分甚至達(dá)到160℃及以上。這些熱源白白浪費(fèi)，還會(huì)造成環(huán)境污染，可以采取新設(shè)備等方法降低排煙溫度。排煙讀數(shù)是造成排煙熱丟失的主要原因，根據(jù)原理分析，排煙度數(shù)提高11℃，排煙熱損失就提高（0.6-1.0）%，意味著有（1.2-2.4）kg/kwh。鍋爐胃部煙道上增加低溫省煤器，可以最大程度會(huì)后煙氣余熱，提高發(fā)電量、降低排煙溫度等，常見的如省煤器熱水再循環(huán)技術(shù)等，技術(shù)原理如圖1所示。
3火電機(jī)組運(yùn)行過程中主要節(jié)能技術(shù)。
3.1凝汽設(shè)備節(jié)能措施。
凝汽設(shè)備中的真空循環(huán)運(yùn)行情況是影響能源消耗的`重要因素，一旦在工作過程中存在漏點(diǎn)，將會(huì)導(dǎo)致凝汽設(shè)備的內(nèi)部壓力增高，同時(shí)真空降低還會(huì)阻礙火力電機(jī)組的運(yùn)行效率。由于真空系統(tǒng)本身的特點(diǎn)，導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)上需要大量的輔助設(shè)備，比如管道、閥門以及接口，因此需要保證吻合情況的嚴(yán)密性。具體應(yīng)該做好以下三個(gè)方面的工作：
（2）應(yīng)該多次對(duì)整個(gè)真空系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行檢修，保證各個(gè)部門的密封性良好；
（4）確保與灌水檢漏系統(tǒng)的安裝質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)該盡可能采用組合安裝的方式進(jìn)行安裝，在安裝前應(yīng)該做好隔板的清潔情況，確保不銹鋼管的安裝質(zhì)量[3]。
3.2氫冷機(jī)組節(jié)能措施。
在火電機(jī)組運(yùn)行中，漏氫情況不僅影響能源的使用率，還會(huì)對(duì)整個(gè)作業(yè)的安全性造成重要影響，因此為進(jìn)一步做好節(jié)約能源的相關(guān)工作，需要做好漏氫量的測(cè)定工作。由于漏氫情況會(huì)導(dǎo)致氫壓的規(guī)定值受到影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的著火或者爆炸，具有重要的危害。另一方面，由于整個(gè)氫氣的損失過度將會(huì)導(dǎo)致制備氫氣的成本增加。因此做好漏氫量的檢查工作，應(yīng)該要兼顧內(nèi)部檢查和外部檢查。具體步驟如下：
（3）在安裝氫氣冷卻器與出線罩時(shí)，應(yīng)該及時(shí)保證韓姐質(zhì)量；
（4）安裝氣體管道時(shí)，應(yīng)該保證緊固螺栓，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)對(duì)管道進(jìn)行布置；
（5）盡量采用刷肥皂泡的方式對(duì)用氣情況進(jìn)行凈化，同時(shí)應(yīng)該做好整套風(fēng)壓的檢查工作；
（6）盡量采用立式結(jié)構(gòu)布局，通過采用高靈敏的平衡閥，有效改善氫氣的干燥程度，從而保證氫氣的密封性良好。
3.3鍋爐機(jī)組節(jié)能措施。
（2）降低鍋爐補(bǔ)水率。鍋爐機(jī)組的補(bǔ)水情況也會(huì)是影響節(jié)能情況的重要因素。熱力設(shè)備與管道的密封性是降低鍋爐補(bǔ)水率的主要方法。安裝時(shí)可以采取相應(yīng)措施進(jìn)行規(guī)避。
3.4提高燃料管理質(zhì)量。
電廠通常由人工計(jì)算完成燃料管理工作，包括燃料采購(gòu)、燃料驗(yàn)收、燃料結(jié)算等內(nèi)容，這些環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)信息都由人工完成，工作強(qiáng)度大且復(fù)雜，整個(gè)過程中需要消耗大量的人力與物力，使得電廠運(yùn)營(yíng)效率提高。引入現(xiàn)代化燃料管理信息系統(tǒng)，可以改變傳統(tǒng)燃料管理模式的不足，最大程度降低人力、物力消耗，優(yōu)化工作流程以提高工作效率，奠定電力企業(yè)健康運(yùn)行的基礎(chǔ)。信息化管理將過程建模操作與數(shù)據(jù)結(jié)算功能兩者分割處理，在對(duì)功能不造成影響的前提下，通過調(diào)整計(jì)算過程模型便可優(yōu)化系統(tǒng)功能。另外，運(yùn)用信息化燃料管理模式中的工作流功能，加強(qiáng)結(jié)算工作的智能化處理功能，由人工操作逐漸向智能化方向發(fā)展，特別在遇到特殊情況時(shí)，信息化系統(tǒng)能夠做出快速反應(yīng)、工作效率極高。
4結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，火電機(jī)組的工作效率直接影響能源的消耗情況，通過及時(shí)采取有效措施做好優(yōu)化工作是節(jié)能減排的重要方式。隨著燃煤機(jī)組數(shù)量與規(guī)模增加，通過優(yōu)化運(yùn)行方式是支持我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要措施?；痣姀S依據(jù)自身情況，選擇合適的節(jié)能降耗方法，在提高燃煤利用率的基礎(chǔ)上增加發(fā)電量，降低能耗，提高電廠效益。
參考文獻(xiàn)：
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電機(jī)控制的論文篇十
3.1了解火電廠燃煤政策與市場(chǎng)。
火電廠若要加強(qiáng)燃料管理，將燃料成本控制在合理范圍內(nèi)，就要做到知己知彼，善于利用各種優(yōu)惠政策，遵循市場(chǎng)規(guī)律。要與各渠道商經(jīng)常聯(lián)系，找尋最有力的合作伙伴。為了進(jìn)一步減低成本，要從設(shè)備中入手，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，使其能夠充分發(fā)揮功效，提高設(shè)備使用壽命。選擇合適的煤炭種類，實(shí)現(xiàn)對(duì)煤炭的合理調(diào)配與運(yùn)輸。要結(jié)合煤炭的市場(chǎng)情況抓住時(shí)機(jī)，及時(shí)儲(chǔ)存燃煤，保證采購(gòu)價(jià)格合理、經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠，有效降低火電廠的燃料成本。
3.2對(duì)燃煤計(jì)劃與合同開展科學(xué)管理。
第一，要充分了解煤炭市場(chǎng)情況，選擇信譽(yù)好的渠道商開展長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，采購(gòu)優(yōu)質(zhì)的燃煤。第二，簽訂重點(diǎn)合同的時(shí)候，要充分與商家溝通，使合同的兌現(xiàn)率穩(wěn)步提高。第三，明確合同的每一個(gè)條款和規(guī)定，要保障雙方的合法權(quán)益，合理、清晰措辭，不要留下模棱兩可的內(nèi)容。
參考文獻(xiàn)。
電機(jī)控制的論文篇十一
第一段：引言（100字）
電機(jī)控制在現(xiàn)代工業(yè)中占據(jù)著重要地位，對(duì)于提高生產(chǎn)效率和降低成本起到了至關(guān)重要的作用。通過對(duì)電機(jī)控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅掌握了電機(jī)控制的基本原理和技術(shù)，更深刻地領(lǐng)悟到了電機(jī)控制在工業(yè)自動(dòng)化中的作用。在這個(gè)過程中，我積累了許多寶貴的心得和體會(huì)，下面將分幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。
第二段：電機(jī)控制的原理與實(shí)踐（300字）
在電機(jī)控制的學(xué)習(xí)過程中，我逐漸領(lǐng)悟到了電機(jī)控制的原理和實(shí)踐的重要性。電機(jī)的控制主要通過控制電源電壓、電源頻率和半導(dǎo)體器件的開關(guān)與關(guān)斷來(lái)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)踐中，我學(xué)會(huì)了使用不同的控制方法，如閉環(huán)控制和開環(huán)控制，根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的控制方法。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了使用PLC、單片機(jī)等控制器進(jìn)行電機(jī)控制，提高了控制的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
第三段：電機(jī)控制中的問題與解決（300字）
在電機(jī)控制的實(shí)踐過程中，也遭遇了許多問題。例如，電機(jī)的起動(dòng)問題、過載問題、峰值問題等等。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了解決這些問題的方法。例如，對(duì)于電機(jī)起動(dòng)問題，可以通過合理設(shè)置起動(dòng)電流和起動(dòng)時(shí)間來(lái)減少起動(dòng)過程中的沖擊力；對(duì)于電機(jī)的過載問題，可以通過電流保護(hù)裝置設(shè)置合適的保護(hù)值來(lái)避免電機(jī)過載；對(duì)于電機(jī)的峰值問題，可以通過選用合適的變頻器和控制策略來(lái)控制電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，保證工作在安全范圍內(nèi)。
第四段：電機(jī)控制的創(chuàng)新與挑戰(zhàn)（300字）
在電機(jī)控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我也意識(shí)到了電機(jī)控制領(lǐng)域的創(chuàng)新和挑戰(zhàn)。電機(jī)控制技術(shù)正處于快速發(fā)展的階段，新的控制方法和技術(shù)不斷涌現(xiàn)，并引領(lǐng)著工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展。在這個(gè)過程中，我深刻認(rèn)識(shí)到不斷學(xué)習(xí)和更新技術(shù)的重要性，只有不斷跟進(jìn)前沿的科技進(jìn)展，才能在電機(jī)控制領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力。
第五段：結(jié)語(yǔ)（200字）
通過電機(jī)控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我感受到了自己的不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步。電機(jī)控制不僅是一門技術(shù)，更是一門為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)的學(xué)科。在未來(lái)的發(fā)展中，我將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)電機(jī)控制的學(xué)習(xí)，不斷提升自己的技能和水平，為電機(jī)控制的創(chuàng)新和發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：通過對(duì)電機(jī)控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅掌握了電機(jī)控制的基本原理和技術(shù)，更加深刻地認(rèn)識(shí)到電機(jī)控制在工業(yè)自動(dòng)化中的作用和意義。這些學(xué)習(xí)和實(shí)踐不僅培養(yǎng)了我的動(dòng)手能力和解決問題的能力，還讓我不斷更新觀念，保持著對(duì)新技術(shù)和新方法的熱情。電機(jī)控制是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的領(lǐng)域，我相信只要持續(xù)努力和學(xué)習(xí)，我一定能在這個(gè)領(lǐng)域中取得更大的進(jìn)步和成就。
電機(jī)控制的論文篇十二
第一段：步進(jìn)電機(jī)的介紹和作用（200字）。
步進(jìn)電機(jī)是一種常用的電動(dòng)機(jī)控制器件，具有精確、可控、可逆的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)械裝置中。步進(jìn)電機(jī)通過電脈沖信號(hào)來(lái)控制轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)速，具有良好的位置保持和運(yùn)動(dòng)控制能力，逐漸在工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。經(jīng)過自己的一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)步進(jìn)電機(jī)的控制有了一些心得體會(huì)。
步進(jìn)電機(jī)控制的基本原理是利用電脈沖信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的步數(shù)和轉(zhuǎn)速。通過控制脈沖頻率和脈沖寬度，可以精確地控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和速度。步進(jìn)電機(jī)的主要控制方法有全步進(jìn)控制和微步進(jìn)控制兩種方式。全步進(jìn)控制是將電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中的脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)化為電機(jī)的脈沖信號(hào)，使電機(jī)按照設(shè)定的步數(shù)和方向轉(zhuǎn)動(dòng)。微步進(jìn)控制則是根據(jù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中的微步控制信號(hào)，讓電機(jī)以更小的角度逐步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)更精確的運(yùn)動(dòng)控制。
步進(jìn)電機(jī)控制在各種機(jī)械裝置和自動(dòng)化設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用。例如，步進(jìn)電機(jī)可以用于打印機(jī)、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療設(shè)備、自動(dòng)販賣機(jī)等各種設(shè)備中，用于實(shí)現(xiàn)精確的位置控制和轉(zhuǎn)動(dòng)控制。同時(shí)，步進(jìn)電機(jī)也可以用于機(jī)器人、航空航天等領(lǐng)域，用于實(shí)現(xiàn)精確的運(yùn)動(dòng)軌跡和姿態(tài)控制。無(wú)論是精密儀器、工業(yè)機(jī)械，還是家電產(chǎn)品，步進(jìn)電機(jī)控制都起著至關(guān)重要的作用。
步進(jìn)電機(jī)控制具有許多優(yōu)勢(shì)。首先，步進(jìn)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)高精度的轉(zhuǎn)動(dòng)控制，具有較低的抖動(dòng)和高的定位精度。其次，步進(jìn)電機(jī)采用數(shù)字信號(hào)進(jìn)行控制，與傳統(tǒng)的模擬控制方式相比更穩(wěn)定可靠。此外，步進(jìn)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，易于安裝和維護(hù)。然而，步進(jìn)電機(jī)的控制也存在一些挑戰(zhàn)。由于步進(jìn)電機(jī)本質(zhì)上是離散控制系統(tǒng)，控制精度受到驅(qū)動(dòng)器和控制器的影響。此外，步進(jìn)電機(jī)在高速運(yùn)動(dòng)和負(fù)載突變情況下容易失步，需要根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行合理的參數(shù)設(shè)定和控制策略。
通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了步進(jìn)電機(jī)的控制方法和技巧。在實(shí)際應(yīng)用中，我發(fā)現(xiàn)合理的參數(shù)設(shè)定和良好的控制策略對(duì)步進(jìn)電機(jī)的性能和穩(wěn)定性有著重要影響。同時(shí)，對(duì)步進(jìn)電機(jī)所處的工作環(huán)境和負(fù)載特點(diǎn)的了解，也是進(jìn)行控制優(yōu)化的關(guān)鍵。通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)，我逐漸提高了對(duì)步進(jìn)電機(jī)控制的理解和應(yīng)用能力，為實(shí)際工程中的步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用提供了可靠的技術(shù)支持。
總結(jié)：步進(jìn)電機(jī)控制是一門復(fù)雜而有趣的技術(shù)。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)步進(jìn)電機(jī)的原理和應(yīng)用有了更深入的理解，并積累了一些控制方法和技巧。步進(jìn)電機(jī)在各種領(lǐng)域中發(fā)揮著重要的作用，對(duì)于實(shí)際工程項(xiàng)目的成功實(shí)施具有重要意義。我將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和研究步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)，不斷提高自己的實(shí)踐能力，在工程實(shí)踐中為步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用貢獻(xiàn)自己的力量。
電機(jī)控制的論文篇十三
在接觸控制電機(jī)課程的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多關(guān)于電機(jī)控制的理論知識(shí)和實(shí)踐技能。通過對(duì)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理和控制方法的學(xué)習(xí)，我逐漸理解了電機(jī)控制的重要性和應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)，在實(shí)驗(yàn)中的反復(fù)嘗試和總結(jié)，我逐漸掌握了一些解決問題的技巧和方法。這門課程不僅給我增加了知識(shí)儲(chǔ)備，更培養(yǎng)了我的動(dòng)手動(dòng)腦能力和解決實(shí)際問題的能力。
首先，在學(xué)習(xí)控制電機(jī)課程的過程中，我深刻意識(shí)到了電機(jī)控制的重要性。電機(jī)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，如工業(yè)自動(dòng)化、家電、交通運(yùn)輸?shù)龋刂齐姍C(jī)的穩(wěn)定性和精度對(duì)于實(shí)際應(yīng)用來(lái)說至關(guān)重要。在課程中，老師通過生動(dòng)的案例和實(shí)驗(yàn)，詳細(xì)講解了電機(jī)控制的原理和方法，讓我明白了電機(jī)控制的重要性與應(yīng)用意義。只有掌握了電機(jī)控制的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，我們才能更好地應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)中的各種控制需求，提高電機(jī)的效率和性能。
其次，通過實(shí)驗(yàn)的反復(fù)嘗試和總結(jié)，我逐漸掌握了一些解決問題的技巧和方法。在實(shí)驗(yàn)中，我們需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的電機(jī)控制方法，調(diào)節(jié)參數(shù)以達(dá)到預(yù)期的效果。通過不斷的實(shí)驗(yàn)和總結(jié)，我漸漸摸索出了一些解決問題的技巧，比如適當(dāng)調(diào)節(jié)PID參數(shù)、合理選擇電機(jī)型號(hào)等。這些經(jīng)驗(yàn)不僅在實(shí)驗(yàn)中幫助我取得了良好的控制效果，也為我今后遇到類似問題時(shí)提供了參考和指導(dǎo)。
此外，控制電機(jī)課程還培養(yǎng)了我的動(dòng)手動(dòng)腦能力和解決實(shí)際問題的能力。在課程中，我們不僅需要理解控制電機(jī)的原理和方法，還要親自動(dòng)手完成實(shí)驗(yàn)和調(diào)試。通過實(shí)踐操作，我逐漸掌握了使用調(diào)試軟件、連接電路等實(shí)際操作技能，增強(qiáng)了我的動(dòng)手能力。同時(shí)，面對(duì)實(shí)際問題，我學(xué)會(huì)了動(dòng)腦思考，分析問題原因，并采取相應(yīng)的控制措施。這種動(dòng)手動(dòng)腦的能力不僅在電機(jī)控制中有用，也能幫助我更好地解決其他實(shí)際問題。
最后，控制電機(jī)課程增加了我的知識(shí)儲(chǔ)備。在課程中，我學(xué)習(xí)了電機(jī)的基本原理、各種電機(jī)控制方法和常見的應(yīng)用場(chǎng)景。通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)際操作的實(shí)踐，我對(duì)電機(jī)控制有了更加深入的了解，并積累了大量的知識(shí)儲(chǔ)備。這些知識(shí)不僅豐富了我的專業(yè)背景，也為我今后的學(xué)習(xí)和工作提供了基礎(chǔ)。我相信這門課程對(duì)我今后的發(fā)展具有重要的意義。
總之，控制電機(jī)課程給我?guī)?lái)了許多收獲和體會(huì)。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了電機(jī)控制的重要性和應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)，我也通過實(shí)驗(yàn)的反復(fù)嘗試和總結(jié)，掌握了一些解決問題的技巧和方法。這門課程培養(yǎng)了我的動(dòng)手動(dòng)腦能力和解決實(shí)際問題的能力，并增加了我的知識(shí)儲(chǔ)備。我相信這些收獲將在今后的學(xué)習(xí)和工作中起到重要的推動(dòng)作用，讓我能夠更好地應(yīng)對(duì)各種控制電機(jī)的需求和挑戰(zhàn)。
電機(jī)控制的論文篇十四
首先向我的導(dǎo)師周國(guó)榮教授致以最誠(chéng)摯的謝意在近年的學(xué)習(xí)期間，周老師無(wú)論在學(xué)習(xí)上還是在生活上都給以我無(wú)微不至的關(guān)懷。導(dǎo)師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，品德高尚，平易近人，在我學(xué)習(xí)期間不僅傳授了做學(xué)問的方法，還教給了我做人的準(zhǔn)則。
這些都將使我終生受益。無(wú)論是在理論學(xué)習(xí)階段，還是在課題的研究與設(shè)計(jì)，論文的選題、資料查詢和撰寫的每一個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)不得到導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)和幫助。導(dǎo)師淵博精深的知識(shí)、獨(dú)特的見解和敏銳的洞察力，都讓我終身受益，再次感謝周老師為我所作的一切特別感謝感謝所有參加論文評(píng)審的各位老師，感謝你們?cè)诎倜χ袑?duì)我論文給予批評(píng)指正還要要感謝跟我同一個(gè)課題組的何順義同學(xué)，一年多以來(lái)，我們互相幫助，共同探討，共同進(jìn)步。同時(shí)感謝所有的師兄弟、師妹們?cè)谏詈蛯W(xué)習(xí)上對(duì)我的關(guān)心、幫助和支持，和大家一起討論問題的時(shí)光總是那么美好。
在論文撰寫期間，我要感謝許多讓我分享他們寶貴經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的導(dǎo)師及實(shí)驗(yàn)室的同門們。他們?yōu)槲艺撐牡耐瓿商岢隽嗽S多寶貴建議及真知灼見。與此同時(shí)，我還要感謝幫助過我的同門們，他們給我提出了許多寶貴的意見，激發(fā)了我寫作的靈感，在此表示最深的謝意。
最后，我要感謝我的父母和親人。正是由于他們無(wú)私奉獻(xiàn)和一貫的支持與鼓勵(lì)，才使我有信心和毅力完成全部的學(xué)業(yè)。
電機(jī)控制的論文篇十五
轉(zhuǎn)眼間，我的研巧生生涯就要結(jié)束了?；厥走@大半年來(lái)，對(duì)這篇論文的定題、理論研究、方案設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)收集以及各種細(xì)節(jié)的探討，直至論文最終的完成，我的導(dǎo)師陳靜教授師始終給予我最重要的的指導(dǎo)與幫助，我要向我的導(dǎo)師表達(dá)最誠(chéng)掌的謝意。論文中的每個(gè)字、詞、句的使用，圖表中的數(shù)據(jù)是否正確，都包含了導(dǎo)師的心血。陳老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、孜孜不倦的工作精神以及平易近人的工作作風(fēng)，深深地影響著我，也必將使我終身受益。祝愿導(dǎo)師在今后工作順利，身體健康，家庭幸福，在后的科研中取得更大的成就。陳老師在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，提供了非常大的幫助，包括電路的設(shè)計(jì)，器件的選型，大方向和細(xì)節(jié)上都提供了非常大的幫助。同時(shí)感謝和我一起在實(shí)驗(yàn)室完成論文的同學(xué)們?cè)谡n題研究過程中給予的指導(dǎo)和幫助，感謝你們的鼓勵(lì)與支持！
感謝我的父母，是你們?cè)谖矣龅嚼щy的時(shí)候給我鼓勵(lì)和安慰，在我取得成功時(shí)給我鞭策，你們深深的愛和無(wú)私的奉獻(xiàn)始終是我學(xué)習(xí)與工作的巨大動(dòng)力。
電機(jī)控制的論文篇十六
電機(jī)控制是現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的一項(xiàng)技術(shù)，我在實(shí)踐中深深體會(huì)到了它的重要性和挑戰(zhàn)性。通過對(duì)電機(jī)控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我意識(shí)到電機(jī)控制涉及到多個(gè)方面的知識(shí)和技能，而且需要不斷努力和實(shí)踐才能掌握。在這篇文章中，我將分享我在電機(jī)控制過程中的心得體會(huì)。
首先，了解電機(jī)控制的基本知識(shí)是非常重要的。電機(jī)控制涉及到電氣知識(shí)、控制理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說，了解電機(jī)的基本工作原理、各種控制方法和常見故障處理是必不可少的。只有通過全面的學(xué)習(xí)，我們才能夠更好地理解電機(jī)控制的過程和原理，并能夠應(yīng)對(duì)各種問題和挑戰(zhàn)。
其次，實(shí)踐是學(xué)習(xí)電機(jī)控制的關(guān)鍵。理論知識(shí)的學(xué)習(xí)是為了更好地應(yīng)用到實(shí)踐中。只有通過實(shí)際操作和實(shí)驗(yàn)，我們才能夠真正理解電機(jī)控制的過程和方法，并能夠掌握其中的技巧和技術(shù)。在實(shí)踐中，我們會(huì)遇到很多問題和困難，但正是通過解決這些問題，我們才能夠不斷提高自己的電機(jī)控制能力。
第三，團(tuán)隊(duì)合作是電機(jī)控制中不可或缺的一部分。在實(shí)際工作中，電機(jī)控制常常需要多個(gè)人的合作。每個(gè)人都有自己的專長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)，通過團(tuán)隊(duì)合作，我們可以更好地解決問題和完成任務(wù)。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也能夠帶來(lái)更多的創(chuàng)新和想法，不斷推動(dòng)電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展。
第四，電機(jī)控制需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)。電機(jī)控制技術(shù)在不斷發(fā)展，新的控制方法和技術(shù)不斷涌現(xiàn)。要想在電機(jī)控制領(lǐng)域取得成就，我們必須要不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)。通過學(xué)習(xí)行業(yè)前沿的技術(shù)和參與不同的項(xiàng)目，我們可以不斷提高自己的電機(jī)控制水平，并能夠更好地適應(yīng)快速變化的行業(yè)需求。
最后，電機(jī)控制需要保持激情和耐心。電機(jī)控制是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和困難的工作，需要我們保持激情和耐心。在解決問題的過程中，我們可能會(huì)遇到多個(gè)方面的困難，但只要我們保持激情和耐心，不斷嘗試和學(xué)習(xí)，相信總會(huì)找到解決問題的方法和途徑。
總結(jié)起來(lái)，電機(jī)控制是一門復(fù)雜、多學(xué)科、實(shí)踐性強(qiáng)的學(xué)科。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們可以更好地理解電機(jī)控制的過程和原理，并能夠掌握其中的技巧和技術(shù)。團(tuán)隊(duì)合作、不斷學(xué)習(xí)更新知識(shí)、保持激情和耐心也是電機(jī)控制過程中必不可少的要素。希望在未來(lái)的工作中，我能夠不斷提高自己的電機(jī)控制能力，為電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
電機(jī)控制的論文篇十七
電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)是電子與電氣工程領(lǐng)域重要的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)之一，通過實(shí)踐操作，我們可以更好地理解電機(jī)的控制原理和相關(guān)技術(shù)。在完成這次電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)后，我深感受益匪淺，從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
首先，在實(shí)驗(yàn)中我學(xué)會(huì)了如何正確地選擇適合的控制方法。在實(shí)驗(yàn)室中，我們使用了主流的兩種電機(jī)控制方式，即直流電機(jī)的開環(huán)和閉環(huán)控制，以及交流電機(jī)的變頻調(diào)速。通過自己手動(dòng)調(diào)整控制器的參數(shù)，我們可以手動(dòng)選擇控制方法，分別觀察和比較兩種不同的控制方式下電機(jī)的性能和效果。實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)閉環(huán)控制方法對(duì)電機(jī)的誤差更加敏感，可以更準(zhǔn)確地控制電機(jī)啟動(dòng)、停止和運(yùn)行速度；而開環(huán)控制方法則能夠更簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)電機(jī)的基本控制，但對(duì)于不穩(wěn)定的工況表現(xiàn)較差。通過實(shí)驗(yàn)，我積累了一定的判斷和選擇控制方法的能力。
其次，我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在實(shí)驗(yàn)中，我們同組的成員共同合作，互相交流和討論，共同解決問題。在電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)中，我們需要共同完成電路圖的搭建，參數(shù)的調(diào)整，以及控制器的配置等一系列工作。大家共同分工合作，嚴(yán)密配合，保證了實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行。團(tuán)隊(duì)成員互相協(xié)助，當(dāng)遇到問題時(shí)能夠及時(shí)給予幫助。通過這次實(shí)驗(yàn)，我更加明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，意識(shí)到只有與他人緊密合作，才能夠取得更好的成果。
此外，我在實(shí)驗(yàn)中也收獲到了解決問題的能力。電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)過程中，我們遇到了許多問題和困難。例如，在調(diào)整參數(shù)時(shí)電機(jī)無(wú)法滿足設(shè)定的速度要求，或者出現(xiàn)不穩(wěn)定振蕩等現(xiàn)象。這些問題需要我們仔細(xì)分析和排查，找出問題的原因，然后再逐步解決。有時(shí)候需要我們耐心地進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)試，找出并排除隱藏的問題。通過這次實(shí)驗(yàn)，我掌握了一些解決問題的技巧，提高了自己的實(shí)際操作能力。
最后，我深刻認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)的重要性。在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)時(shí)，我們需要注意到工作高壓電源、旋轉(zhuǎn)機(jī)械和電路元件等潛在的危險(xiǎn)因素。在操作中，我們必須時(shí)刻關(guān)注安全，嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室的操作規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，一定要及時(shí)斷開電源和清理好相關(guān)實(shí)驗(yàn)器材。通過這次實(shí)驗(yàn)，我明白了實(shí)驗(yàn)室安全的重要性，養(yǎng)成了嚴(yán)格的安全意識(shí)。
總結(jié)起來(lái)，電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)是一次很有意義的實(shí)踐活動(dòng)，通過這次實(shí)驗(yàn)，我不僅學(xué)習(xí)到了電機(jī)控制的基本原理和技術(shù)，更鍛煉了自己的實(shí)際操作能力和解決問題的能力。同時(shí)，我也更加深刻地認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性和安全意識(shí)的必要性。這次實(shí)驗(yàn)為我今后進(jìn)一步學(xué)習(xí)電機(jī)控制和工程實(shí)踐打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
電機(jī)控制的論文篇十八
步進(jìn)電機(jī)是一種常用的電機(jī)類型，具有精度高、可控性強(qiáng)的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備中。掌握步進(jìn)電機(jī)的控制技術(shù)，對(duì)于提高設(shè)備的自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率都有著重要作用。在我學(xué)習(xí)和實(shí)踐步進(jìn)電機(jī)控制的過程中，我獲得了一些心得體會(huì)。在下面的文章中，我將從理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐應(yīng)用、優(yōu)化調(diào)試、問題解決和總結(jié)升華五個(gè)方面來(lái)分享我的所思所悟。
首先，理論學(xué)習(xí)是步進(jìn)電機(jī)控制的基礎(chǔ)。在控制步進(jìn)電機(jī)之前，我首先通過學(xué)習(xí)相關(guān)教材和資料，了解了步進(jìn)電機(jī)的工作原理、控制方式和常用的控制電路。還深入研究了步進(jìn)電機(jī)的脈沖控制方式，包括全步進(jìn)和半步進(jìn)兩種方式，并了解了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我對(duì)步進(jìn)電機(jī)的控制有了清晰的認(rèn)識(shí)和掌握了相關(guān)的知識(shí)。
其次，實(shí)踐應(yīng)用是加深理解和提高技能的重要途徑。通過實(shí)際的操作，我能夠更深入地了解步進(jìn)電機(jī)的特點(diǎn)和控制方法。通過編寫控制程序，我可以利用脈沖信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)精確的位置控制。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了如何通過調(diào)節(jié)速度和加速度參數(shù)，實(shí)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)。通過實(shí)際操作，我獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧，為我應(yīng)對(duì)實(shí)際應(yīng)用中的問題提供了有力的支持。
接下來(lái)，優(yōu)化調(diào)試是步進(jìn)電機(jī)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)踐應(yīng)用中，我發(fā)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)的控制存在一些問題，如跳步、丟步等。為了解決這些問題，我不斷調(diào)整控制參數(shù)和優(yōu)化控制算法，不斷改進(jìn)控制電路。通過反復(fù)嘗試和調(diào)試，我逐漸找到了最佳的控制參數(shù)和電路細(xì)節(jié)，并成功解決了控制中的一些難題。在這個(gè)過程中，我明確了問題和目標(biāo)，并學(xué)會(huì)了從實(shí)踐中總結(jié)和改進(jìn)。
然后，問題解決是步進(jìn)電機(jī)控制中必不可少的考驗(yàn)。在實(shí)踐過程中，我也遇到了一些問題，如電機(jī)運(yùn)動(dòng)異常、控制程序出錯(cuò)等。面對(duì)這些問題，我不氣餒不放棄，而是耐心地分析問題的原因，查找錯(cuò)誤的來(lái)源，并采取相應(yīng)的解決方法。通過解決問題的過程，我進(jìn)一步提高了自己的動(dòng)手能力和問題解決能力，也加深了對(duì)步進(jìn)電機(jī)控制原理的理解。
最后，總結(jié)升華是我在步進(jìn)電機(jī)控制中的最重要體會(huì)。通過長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我意識(shí)到只有深入理論并加以實(shí)踐，才能真正掌握步進(jìn)電機(jī)的控制技術(shù)。在這個(gè)過程中，我不僅提高了自己的技術(shù)能力，還學(xué)會(huì)了溝通協(xié)作和團(tuán)隊(duì)合作。同時(shí)，我還明確了自己在技術(shù)發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃方面的目標(biāo)，并為之努力奮斗。通過總結(jié)升華，我將把這些心得分享給其他人，并希望能對(duì)他們?cè)诓竭M(jìn)電機(jī)控制中的學(xué)習(xí)和實(shí)踐有所幫助。
總之，步進(jìn)電機(jī)控制是一門重要的技術(shù)，對(duì)于提高設(shè)備自動(dòng)化和生產(chǎn)效率具有重要意義。通過理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐應(yīng)用、優(yōu)化調(diào)試、問題解決和總結(jié)升華，我對(duì)步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)有了更深入的理解和掌握，并獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧。我相信，在不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐的過程中，我會(huì)在步進(jìn)電機(jī)控制領(lǐng)域中不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步。
電機(jī)控制的論文篇十九
近年來(lái)，隨著科技的飛速發(fā)展，電機(jī)控制技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、家電等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。我作為電機(jī)控制技術(shù)的學(xué)習(xí)者，從中受益匪淺，積累了不少心得體會(huì)。通過探索和學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到了電機(jī)控制技術(shù)的價(jià)值和應(yīng)用，以及自身在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步。本文將圍繞電機(jī)控制技術(shù)的相關(guān)話題，分享我的心得體會(huì)。
首先，掌握電機(jī)控制技術(shù)的核心原理至關(guān)重要。電機(jī)作為一種將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，在如今的社會(huì)中得到了廣泛應(yīng)用。而要控制電機(jī)的運(yùn)行，我們首先需要明白其工作原理。通過學(xué)習(xí)電機(jī)的基本知識(shí)，我了解到電機(jī)控制的關(guān)鍵在于合理地控制電機(jī)的電流和電壓，以達(dá)到預(yù)期的運(yùn)行效果。例如，在電機(jī)的啟動(dòng)過程中，可以采用降壓起動(dòng)和直接啟動(dòng)兩種方式。通過降壓起動(dòng)，能夠較好地避免大電流突然沖擊到電網(wǎng)上，保護(hù)電機(jī)和電網(wǎng)的安全運(yùn)行。而直接啟動(dòng)則能夠簡(jiǎn)化啟動(dòng)過程，提高電機(jī)的運(yùn)行效率。掌握電機(jī)控制技術(shù)的核心原理，有助于我們深入理解電機(jī)工作的本質(zhì)，為實(shí)際應(yīng)用提供有益的指導(dǎo)。
其次，合理應(yīng)用電機(jī)控制技術(shù)可以提升生產(chǎn)效率。電機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)中非常廣泛，例如使用在機(jī)械設(shè)備、自動(dòng)化生產(chǎn)線等方面。通過合理配置和控制電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的精細(xì)化和自動(dòng)化，大大提高生產(chǎn)的效率。通過電機(jī)控制技術(shù)，我們可以將多個(gè)電動(dòng)機(jī)按照一定的控制策略進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，提高機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。此外，電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展也使得生產(chǎn)過程更加智能化。例如，利用高精度的位置傳感器和速度傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電機(jī)的精準(zhǔn)控制，使得生產(chǎn)過程更加穩(wěn)定和可靠。合理應(yīng)用電機(jī)控制技術(shù)，可以提高生產(chǎn)效率，減少人力成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
另外，電機(jī)控制技術(shù)也在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。如今，隨著城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械睦_。因而，采用電機(jī)控制技術(shù)優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，成為解決交通擁堵問題的有效手段之一。例如，交通信號(hào)燈的控制采用電機(jī)控制技術(shù)，能夠根據(jù)車流量進(jìn)行智能調(diào)控，提高交通的流暢性。同時(shí)，電機(jī)控制技術(shù)也應(yīng)用在城市軌道交通系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)電車的平穩(wěn)運(yùn)行，提高交通的安全性。通過電機(jī)控制技術(shù)在交通運(yùn)輸中的合理應(yīng)用，能夠有效提升城市交通系統(tǒng)的運(yùn)作效率，為人們出行帶來(lái)更多便利。
在家電領(lǐng)域，電機(jī)控制技術(shù)也起到了不可忽視的作用。從家庭電器到廚房設(shè)備，電機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用使得家電的功能更加智能化和多樣化。例如，智能洗衣機(jī)利用電機(jī)控制技術(shù)調(diào)節(jié)洗衣時(shí)間，根據(jù)不同衣物的類型和污漬程度選擇最佳洗滌方案，提高洗衣效果。此外，智能家居的崛起也離不開電機(jī)控制技術(shù)的支持，通過智能電機(jī)控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)窗簾、燈光、空調(diào)等設(shè)備的自動(dòng)化控制，提高家居舒適度和使用體驗(yàn)。電機(jī)控制技術(shù)在家電領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅方便了人們的生活，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)能源的有效利用。
總而言之，電機(jī)控制技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、家電等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，掌握該技術(shù)的核心原理至關(guān)重要。合理應(yīng)用電機(jī)控制技術(shù)，可以提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)智能家居。作為電機(jī)控制技術(shù)的學(xué)習(xí)者，我深刻認(rèn)識(shí)到了該技術(shù)的價(jià)值和應(yīng)用，也將不斷努力學(xué)習(xí)，提升自己在這個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)水平。我相信，電機(jī)控制技術(shù)在未來(lái)的發(fā)展中將會(huì)發(fā)揮更加重要的作用，為人們生活帶來(lái)更多的便利和機(jī)遇。
電機(jī)控制的論文篇二十
電機(jī)控制技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)之一，它直接影響著工業(yè)生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。在我最近的學(xué)習(xí)與實(shí)踐中，對(duì)于電機(jī)控制技術(shù)有了更深入的了解。通過掌握和應(yīng)用電機(jī)控制技術(shù)，我收獲頗豐，感悟良多。下面將從學(xué)習(xí)目的、基礎(chǔ)知識(shí)、應(yīng)用實(shí)踐、問題挑戰(zhàn)和深入研究等方面，談?wù)勎覍?duì)電機(jī)控制技術(shù)的心得體會(huì)。
首先，學(xué)習(xí)電機(jī)控制技術(shù)的目的是為了能夠掌握它并在實(shí)際工作中應(yīng)用。電機(jī)控制技術(shù)是制造業(yè)中廣泛使用的技術(shù)之一，掌握它可以更好地滿足工業(yè)生產(chǎn)的需求。通過學(xué)習(xí)電機(jī)控制技術(shù)，我可以更好地理解電機(jī)的原理和控制方法，掌握各種電機(jī)控制技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍，為工業(yè)生產(chǎn)提供專業(yè)的技術(shù)支持。
其次，在學(xué)習(xí)電機(jī)控制技術(shù)的過程中，掌握一定的基礎(chǔ)知識(shí)是必不可少的。電機(jī)控制技術(shù)涉及到電機(jī)的原理、控制策略、傳感器、變頻器等方面的知識(shí)，需要對(duì)這些基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)和理解。只有通過理論學(xué)習(xí)，才能使我們?cè)趯?shí)踐中更好地應(yīng)用電機(jī)控制技術(shù)，解決實(shí)際生產(chǎn)中的問題，提高生產(chǎn)效率。
然后，通過應(yīng)用實(shí)踐學(xué)習(xí)電機(jī)控制技術(shù)是非常重要的。真正的理解和掌握是通過實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在學(xué)習(xí)過程中，我們使用模擬電機(jī)控制系統(tǒng)和實(shí)際電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，通過對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析和總結(jié)，不斷提高我們對(duì)電機(jī)控制技術(shù)的理解和應(yīng)用能力。只有通過實(shí)踐，才能更好地將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)中的能力。
同時(shí)，電機(jī)控制技術(shù)的學(xué)習(xí)也面臨一些問題和挑戰(zhàn)。如何選擇合適的控制策略、如何應(yīng)對(duì)電機(jī)控制系統(tǒng)的故障、如何提高電機(jī)的工作效率等等，這些都是我們?cè)趯W(xué)習(xí)和應(yīng)用電機(jī)控制技術(shù)中需要不斷思考和解決的問題。面對(duì)這些問題和挑戰(zhàn)，我們要保持積極的態(tài)度，勇于創(chuàng)新，提出解決問題的方案，并進(jìn)行實(shí)踐驗(yàn)證。
最后，我們還應(yīng)該不斷深入研究電機(jī)控制技術(shù)，追求更高的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。電機(jī)控制技術(shù)是一個(gè)不斷創(chuàng)新和發(fā)展的領(lǐng)域，我們應(yīng)該保持學(xué)習(xí)的熱情，不斷關(guān)注最新的電機(jī)控制技術(shù)和應(yīng)用案例，并積極參與到電機(jī)控制技術(shù)的研究和應(yīng)用中去，為工業(yè)生產(chǎn)的提升和改進(jìn)做出更多的貢獻(xiàn)。
綜上所述，電機(jī)控制技術(shù)的學(xué)習(xí)與實(shí)踐是我們提高工作能力和適應(yīng)工業(yè)發(fā)展需求的必然選擇。通過學(xué)習(xí)電機(jī)控制技術(shù)，我們可以更好地掌握電機(jī)的原理和控制方法，解決實(shí)際生產(chǎn)中的問題，提高生產(chǎn)效率。在學(xué)習(xí)和應(yīng)用的過程中，我們還需要不斷面對(duì)問題和挑戰(zhàn)，并進(jìn)行深入研究，為電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。電機(jī)控制技術(shù)是一個(gè)廣闊的領(lǐng)域，我們需要持續(xù)地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能不斷提高自己的能力，并使其在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮更大的作用。
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