總結是我們經常會遇到的一種寫作任務，掌握好總結的方法對我們的成長和進步很有幫助。寫好總結還要注意語法和拼寫的正確性。以下是一些經驗豐富的人士總結的成功經驗，希望對大家有所啟示。
辦公自動化系統論文篇一
電氣自動化控制系統在今天的社會中被廣泛應用于各個領域，是隨處可見的社會單元，而這一現象的實現與它自身的功能是密不可分的。一個事物的社會普遍化的背后一定潛藏著更深層次的原因。電氣自動化控制系統的核心也是主要功能在于它的自動控制、保護功能。以實時監(jiān)測為基礎實現設備各個部件之間的聯動，實現整體功能的開關、制動等功能，這就是所謂的自動控制的實現，這也是電氣自動化的最為重要的功能。我們可以舉一個簡單的例子:在特定的觸發(fā)機制下，實現整個系統的自動化操作，簡單來說就是自動開啟與關閉。一定的電氣設備被我們通過各種各樣的模擬信號、磁場信息、電流等外在刺激形成關聯，當這些外在刺激達到一定程度后，會觸發(fā)相應電氣設備機制，從而帶動設備完成既定的機械運動，這就是電氣設備功能。而機械裝置在整個運行的過程之中遇到問題，產生故障，進而導致整體的崩潰，這時裝置能夠自行檢測出問題所在，進而發(fā)出警報信號然后完成對于裝置整體的臨時應對，是為保護。我們需要注意的是，上述的一切行為機制完成的前提是監(jiān)視監(jiān)測機制的健全無誤。上述功能的實現是電氣自動化控制系統得以正常運行的前提，正是憑借著這些功能，電氣自動化控制系統才能夠在借助動力控制系統和網絡之后，實現與整個社會生產之間的鏈接，進而生成控制網，這種控制網是多種多樣的。
我國近年來，隨著改革開放程度的進一步推進，以及與國際接軌的日益加深，我國的經濟發(fā)展水平不斷攀升，經濟是科學技術進步的源動力，在經濟發(fā)展的刺激下，我國的電氣自動化水平得到了長足的發(fā)展。但這只是縱向的比較，只是與我國過去的比較，同世界發(fā)達國家進行橫向比較時，我們能夠清晰的發(fā)現我國電氣自動化水平的稚嫩。經濟在發(fā)展，社會在進步，隨之而來的是我國電氣自動化技術的不斷完善，但是我們同樣能夠清晰的感受到的是在這一領域競爭壓力的擴大化。因此，我們在研究電氣自動化控制系統是必須立足于實際生活，不可脫離實際，空談理論，一切理論只有付之于實踐才有意義。2.1分布式自動化控制系統首先我們要認識一個名詞dcs，這是一種分布式的電氣自動化控制系統。它具有良好的實時性，并且結構可靠。但是也具有致命的缺陷，那就是維護難度高，而且企業(yè)生產標準難以達到要求。2.2集中式自動化控制系統這一系統與分布式自動控制系統等其他控制系統相比，解決問題速度慢，這一缺陷歸根是控制方式的問題，這一缺陷會影響整個控制系統的運行速度。
（1）交通領域的應用。電氣自動化在交通領域應用很多，汽車自動化開關、安全氣囊等都是這一技術的應用。（2）服務行業(yè)的應用。典型的應用就是pos機的推廣應用，保障了資金安全、提高了交易效率。
4電氣自動化的未來發(fā)展趨勢。
（1）標準的統一化。信息、制作規(guī)格等各個方面標準的統一化能夠降低工程成本以及能夠進一步促進電氣自動化的發(fā)展。（2）智能化。全面提升電氣自動化控制系統的智能化水平，使之能夠更加便捷的接受外界的信號刺激，進而快速做出反應。
辦公自動化系統論文篇二
隨著時代的發(fā)展，計算機網絡控制系統的應用越來越廣泛，本文對計算機和網絡控制系統的工作原理進行了詳細介紹，并根據目前社會計算機控制技術的發(fā)展水平，分析了計算機控制技術的應用，著重對計算機控制系統發(fā)展趨勢進行了論述。
計算機網絡控制系統是計算機技術和自動控制技術二者的結合，是二者發(fā)展到一定階段上的產物。人們?yōu)榱朔奖愎ぷ?，用計算機來控制自動控制系統中的功能，于是就形成了計算機控制系統。它以計算機作為控制主體，并通過一些輔助部件將被控對象與計算機相連接，從而達到具有一定控制目的的系統。這里的輔助部件主要包括：輸入輸出接口、檢測裝置和執(zhí)行裝置等。它與被控對象的連接和部件間的連接通常有兩種方式：有線連接、無線連接。以達到使被控對象的狀態(tài)、運動過程達到某種指定的要求，也可以是使目標達到最優(yōu)化。
我們常說的計算機控制系統主要由硬件組成和軟件兩部分組成。在計算機控制系統中，一般都有專門的數字--模擬轉換設備和模擬--數字轉換設備。由于一般都是對系統進行實時控制，所以有時候對計算機硬件配置的要求并不是很高，但對于計算機可靠性、反應速度有著一定的要求。計算機控制系統的工作原理大致可分為以下三個階段：(1)實時數據采集：對被控制對象工作的瞬時數據進行檢測分析，并由傳感器傳輸給計算機。(2)實時決策：對采集到的實時數據進行分析并與被控制對象的系統狀態(tài)進行分析，并按已有的控制規(guī)律，決定下一步的控制過程。(3)實時控制：根據第二步的決策，適時地對執(zhí)行部位發(fā)出信號，進而完成控制任務。這三個過程在一個控制系統中不斷重復，使整個系統按照規(guī)定的標準進行工作，并對被控對象和設備本身的進行隨時監(jiān)控，一旦產生異常系統會及時作出處理。
當今世界，要想提過一個國家的綜合國力，就必須首先提高這個國家的科學技術上，尤其應該把重點放在提高產品的創(chuàng)新和開發(fā)能力上。在高科技信息技術應用方面，要充分將各種新技術、新材料、新能源相結合，并根據市場的需求來綜合應用，力求工業(yè)設計與工程設計統籌兼顧的原則，使兩者在實際應用中逐步融合，最終實現以為人服務為核心、控制一體化的智能控制體系。從目前工業(yè)發(fā)展的狀況來看，隨著cad、人工智能、多媒體、虛擬現實等技術的逐漸發(fā)展和應用，使得人們對設計過程有了新的認識，對設計的.思維有了更廣闊的發(fā)揮空間。從產品的設計與制造過程來看，并行設計、協同設計、智能設計、虛擬設計、敏捷設計、全生命周期設計等設計方法引領了現代產品設計模式的發(fā)展方向。隨著科技技術的不斷發(fā)展，在信息化的推動下，產品設計模式必然朝著數字化、集成化、網絡化、智能化的趨勢發(fā)展。
為了方便工業(yè)環(huán)境應用，人們設計出一種可編程序控制器(plc)的微機系統。它利用可編程序的存儲器來存儲用戶下達的指令，并將指令轉化為數字形式，通過對數字進行分析來完成預定的邏輯、順序、定時、計數和運算等功能。近年來可編程序控制器大多都采用計算機作為主要控制器，且存儲器采均采用集成電路的形式，因為集成電路具質量可靠可靠、功能穩(wěn)定、價格便宜、體積比較小等優(yōu)點，且人們對集成電路的應用技術較為成熟。近些年來由于智能的i/o模塊的出現，使plc除了具備原來的邏輯運算、邏輯判斷等功能外，還具備數據自動處理、故障自行診斷、pid運算及網絡等新功能，從而大大地擴大了可編程序控制器的應用范圍。
計算機控制系統的核心是中央處理器，就像人的大腦一樣，指揮真?zhèn)€系統的運行。人們把處理器、數據通信系統、顯示操作裝置、輸入/輸出接口、模擬儀表等眾多原件有機地集成在一起，就形成了計算機控制系統，它的出現為生產的自動化提供了可能。在實際生產中采用集成化的控制系統，會使生產成本更低、生產過程更加便利、產品質量更加可靠。因此，在新時期計算機集成系統會朝著更加集成化的方向發(fā)展。
智能控制一直是人們追求的目標，是指不需要人的參與就能夠自主地驅動智能機器實現預期的目標，是用機器代替人工的前提條件。智能控制由眾多系統綜合形成，包括：識別控制系統、分級控制系統、綜合分析系統、控制系統和神經網絡控制系統等。以計算機級基礎，將智能控制技術和自動控制技術有機結合，可以實現工業(yè)生產系統的自動化的要求，這對推動科學技術進步有著重大意義。計算機技術的進步直接影響了智能控制系統的發(fā)展。雖然目前智能控制只能較為淺顯的模擬人類大腦的思維判斷過程，但是隨著計算機技術的不斷發(fā)展，未來控制系統會更加的智能化。
當今時代，計算機網絡技術的全面應用，催動著控制系統的變革，也加速了新的控制理論的產生?？刂葡到y更為網絡化，已經成為當前控制技術發(fā)展與創(chuàng)新的主要方向。網絡技術的應用不僅能夠實現數據資源的共享，它還可以應用于控制現場，并將控制與管理綜合化、一體化。因特網的應用已經不僅僅局限于傳統的信息瀏覽、查詢、發(fā)布，人們現在可以利用因特網技術跨越地理因素，直接對現場設備進行遠程監(jiān)測與控制?，F代我們所用到的控制系統是由網絡構成信息和控制綜合網絡系統兩部分組成?，F場控制網絡是將工作中的設備通過網絡連接，形成分布式控制系統。通過因特網實現遠端計算機對現場控制設備的遠程監(jiān)測與控制。在科技迅速發(fā)展的今天，網絡控制系統的發(fā)展不僅僅局限于此，在未來會朝著更加網絡化的方向發(fā)展。計算機網絡控制系統正朝著智能化、集成化和網絡化的趨勢發(fā)展。更為先進集成電路的引用，提高了網絡控制系統的可靠性和工作效率，使計算機網絡控制系統在生產生活中的應用也越來越普及，在計算機技術高速發(fā)展的今天，網絡控制技術的發(fā)展將會有更為美好的前景。
[1]于海生.微型計算機控制技術[m].清華大學出版社,1999.
[2]何克忠主編.計算機控制系統[m]．清華大學出版社,1998.
[3]熊靜琪.計算機控制技術[m].電子工業(yè)出版社.
[4]潘新民,玉燕芳,微型計算機控制技術實用教程[m].電子工業(yè)出版社20xx年5月.
辦公自動化系統論文篇三
：近些年，我國的科技水平發(fā)展十分迅速，電氣自動化控制系統也被廣泛的應用在人們的日常生活中。本文筆者將深入分析電氣自動化控制系統的應用現狀，并結合實際情況，探討電氣自動化控制系統的發(fā)展趨勢，以供讀者參考。
由于我國計算機技術與信息技術的快速提高與進步，使電氣自動化控制系統技術也隨著提高，就當前社會中的形式而言，電氣自動化控制系統已被廣泛的應用在各個領域中，逐漸與人們生活與工作的關系變得更加密切，加快了電氣自動化控制系統的發(fā)展速度。因此，在不遠的將來，電氣自動化控制系統定會被更廣泛的應用在人們的日常生活與工作中。
當前社會中，電氣自動化控制系統中的電力線是一種入戶率高、近乎天然的物理網絡。但是現當下電力線的功能只是傳送電能，因此，如何加強利用網絡資源來實現寬帶與窄帶通信，使其成為一種新型通訊網，是國內外自動化控制系統科研人員的一個最新目標。若將電力網開發(fā)成一種新型的通信網，只有通過使用載波通信手段才能實現。電力網作為電力載波通信的主要通道，不僅具有信息交換的功能，還有數據傳遞的功能。由于電源線路是當今社會中應用最為廣泛的一種物理媒介，覆蓋率遠遠超出了電話線路與電視網絡，同時具有數字通信功能，將建設通訊網的費用減少許多。因此，利用電源線路開發(fā)數據通信是當前電氣自動化控制系統的主要發(fā)展前景。
2.1計算機系統在電氣自動化處理系統中，將計算機系統合理融合在其中，是計算機可以實現將所有收集到的信息及時進行接受、反饋、處理。在計算機系統中融入電氣自動化處理系統的主要作用有以下幾點：緊急事故報警、追蹤數據、智能計算、自動輸入相關參數。2.2汽機電液系統傳統的汽輪機自動化控制系統，主要是利用液壓系統來實現汽輪機的控制的。之后由于社會科技的快速發(fā)展，電子原件與控制設備也變得更加可靠，因此，衍生出了高壓抗燃油機構，使電氣自動化控制系統被應用在汽車領域中，實現了天界級別壓力與電功率、轉速的三回路自動化控制，從而實現了汽車的啟動功能。另外，用來控制汽輪機組的盤車也逐步提升了并網、轉動的速度。這樣使電網調頻的負荷改變與電網調度的負荷改變會更加準確，延長了汽輪機組的使用年限，還能夠保障機組的運行安全，提升汽輪電液系統的經濟性。2.3汽車旁路系統對于汽車旁路系統來說，其中主要包括了高壓旁路調節(jié)系統、溫度調節(jié)系統、低壓旁路調節(jié)系統、低溫調節(jié)系統，能夠按照汽車的運作力矩自動調節(jié)汽車的運行速度。2.4爐、機協調系統在電廠生產電能時爐、機協調控制系統具有關鍵性作用，能夠有效控制電能輸入與電能輸出間的電能平衡。并且能夠將其在運行過程中干擾因素全面消除，達到電網對機組負荷的要求，確保機組能夠穩(wěn)定運行。2.5集中化監(jiān)控方式電氣自動化系統的出現，將集中監(jiān)控的設計方法變得更加簡單化達到方便維護的要求。其主要特點就是將所有系統的功能都匯集在一個處理器上。然而，這樣會有十分明顯的缺點，在全部設備都正式投入運行時，會出現主機壓力增加、投資力度增加，最終會導致電纜超出安全距離從而影響系統的可靠性。因此，這種方式并不理想。2.6實現現場監(jiān)控與遠程監(jiān)控實現遠程監(jiān)控的重要前提是現場線路的信息傳遞速度要符合相關要求，這樣會有效減少電纜與電纜的安裝費用，還同時具備靈活性與可靠性，但是只適合應用在少數區(qū)域內。與其完全相反的是構建自動化系統一般會采取總線監(jiān)控的方式，并且會隨著總線與以太網的發(fā)展，提升電氣自動化系統的智能水平。另外，現場監(jiān)控的數據傳輸總線是通過自動化系統與智能設備串行連接來達到數據雙向傳輸的目的，這根串行電纜將監(jiān)控軟件、中央pc、cpu進行有效連接，并且來連接了遠程儀表、低壓壓路器、遠程變頻器、馬達啟動器等設備。這樣一來，中央控制器就能夠采集到大量信息，并且效果良好。
自從iec61131發(fā)布以后便逐漸成為電氣自動化控制系統的國際性標準，使計算機在電氣自動化控制系統的發(fā)展過程中具有主要作用，計算機技術的飛速發(fā)展使電氣自動化系統更上一層樓，所以市場逐漸將電氣自動化與it技術進行融合，從而便加快了電子商務的發(fā)展。例如，在一個企業(yè)中，管理者可以選擇合適的企業(yè)軟件來進行人力資源、財務管理等重要信息的分析，還可以選擇以此來進行企業(yè)的實時監(jiān)控。另外視頻處理技術與自動技術的廣泛應用對自動化系統的發(fā)展趨勢有著重要影響，比如：保護系統設計與開機界面的設計等。軟件的主要功能逐漸從單一設備轉移到集成設備，這是自動化系統的重要發(fā)展趨勢。在一趨勢下，逐漸對軟件發(fā)展空間、結構合理性、接受能力等有了更高的要求，所以這些因素也變得更加重要。另外，在這樣的前提下，電氣自動化系統定會得到不斷完善與提高，從而被應用在更多領域中。除此之外，還不能忘記對自動化系統創(chuàng)新，不斷將其生產成本降低，以及提高其生產效率，從而提升產品對市場的適應能力并且保證產品質量減少消耗，盡量滿足社會各方面對電氣自動化控制系統的需求，從而推進電氣自動化系統的發(fā)展。
總而言之，由于現代科技發(fā)展速度，以前的電氣化自動系統已經很難適應目前社會發(fā)展，電氣化自動系統應向創(chuàng)新化、智能化、統一化的方向發(fā)展。因此，根據我國電氣自動化系統的發(fā)展狀況與應用現狀，加強研究電氣自動化控制系統的發(fā)展趨勢是目前社會發(fā)展的主要要求。
辦公自動化系統論文篇四
分散控制系統，即以多個微處理器為核心的過程控制采集站。分散控制系統之所以能夠廣泛應用在我國的火電廠自動化控制中，主要得益于分散控制系統較為成熟的應用經驗和運行業(yè)績。人們對分散控制系統的特性有了越來越多的認識，并且逐漸接受和認可?；痣姀S對分散控制系統的應用，有利于火電廠的單元機組熱工自動化水平的提高，能夠適應如今電力需求連年增大的發(fā)展需要。
1）分散控制系統的起源。dsc應用試點最早出現在美國，1985年的時候，那時選用的是網廳電廠300mw機組，這就是分散系統控制的開端。經過20多年的不斷發(fā)展，分散控制系統在不斷地改進實踐中積累了許多成熟經驗，更是推陳出新，打破了dsc的應用只局限在鍋爐和汽輪機的熱工監(jiān)視的局面，相關供應商掌握了愈加成熟和系統的經驗和技術。經過充分的實踐經驗證明，分散控制系統是可行并且科學的。我國通過對dcs的不斷改進，最終也達到了國際的dcs水平，在火電廠得到廣泛應用。2）分散控制系統的應用。分散控制系統的實際運用價值比較高，功能相對分散、數據可共享、可靠性較高等優(yōu)點讓其在與其他控制技術相比之下有明顯優(yōu)勢，被電廠和變電廠所廣泛接受。我國火電廠使用過的dcs數以百計，至今，使用過的dcs可大概分成3類：多功能控制器型、可編程序控制器基礎型、pc機總線基礎型。我們也不排除今后可能產生其他分散控制系統，比如以現場總線為基礎的控制系統，或者以電廠信息監(jiān)控管理為基礎的控制系統，這也將進一步擴大dcs應用的功能。3）分散控制系統的發(fā)展。分散控制系統目前有兩個功能性的擴展，現場總線技術的出現，就是其在縱向擴展上面的體現。開放性、數字化、多借點是現場總線的幾個顯著特點。為避免只靠電纜單一傳輸的弊端，現場總線技術還可以幫助現場的設備實現在運行中的數字量信息交換，達到雙方的共享和控制?，F有的現場儀表模擬技術弊端日益凸顯，主要是速度慢、精準度低、成本高，不僅不能準確監(jiān)控，而且浪費大量的物資，得不償失，在此時，現場總線技術的出現就自然而然了。并且現場儀表的模擬技術與計算機控制的數字技術不符，還可能會出現使用問題，而現場總線技術則能有效改善這方面的問題，但現場總線技術發(fā)展還不夠穩(wěn)定成熟，還需進一步的改進和推廣。
1）高可靠性。分散控制系統是建立在分散結構的理念上的，這能夠對系統的可靠性形成一個保障。分散結構不僅包含系統功能的分散，還包含地理位置的分散。采用分散結構的分散控制系統可以分散系統的危險性。如果一個設備的某一個部分發(fā)生了故障，并不會對該設備的其他部分的正常運行造成影響。并且運用分散控制系統還可以對關鍵設備進行冗余配置，這也在一定程度上保障了系統的運行的可靠性。在dcs系統中，也不乏一些舊有的模塊化、標準化的軟件，也幫助系統的可靠性形成一道屏障。2）監(jiān)視性能好。分散控制系統能夠運用高智能操作站來監(jiān)視和操作過程現場，并且分散控制系統的人際交互界面比較友好，操作員完全可以進行直觀觀測，監(jiān)控性能較好。3）擴展性能好。分散控制系統在一般情況下都是采用遞階數據通信網絡，可以實現通信的分層化。分散控制系統的系統構成靈活，硬件高度集成化，設備接口模塊化、標準化，這都給分散控制系統提供了較好的擴展性能。4）編程容易。分散控制系統采用控制圖形界面和功能碼控制組態(tài)來編程的，這樣可以自動生成執(zhí)行文件。這種編程方法對用戶的編程能力要求不高，用戶只需要掌握填表、作圖等進行組態(tài)的方法就能編程，并且這種編程應用程序的質量還是比較可靠地。5）系統維護方便。分散控制系統的微處理器具有自診斷功能，應用程序在執(zhí)行的時候還可以同時運行自偵段程序，掃描硬件的運行狀態(tài)。發(fā)現異?，F象時可以及時發(fā)出警報，對出現異常的部位和異常性質作出提示，并且系統維護的時間比較短，模件是可帶電插拔、接插結構，磨劍種類少，維護較簡便。
1）火電廠電氣自動化的功能及特點?；痣姀S電氣自動化是一種能夠保持主控室機、爐、電的協調一致，并且便于集中的管理控制和信息數據共享的多方位系統，火電廠電氣自動化能夠有效提高火電廠的工作效率，當前面臨的問題是，電氣自動化的運行管理水平跟不上火電廠電氣自動化技術的發(fā)展速度和電力市場的不斷推進的速度。如何運用分散控制系統提高電氣自動化的運行管理水平，是各方專家討論研究的重點。監(jiān)控和控制設備是火電廠電氣自動化系統的主要功能，并且這個系統還能反饋信號在數據交換中的變化和提供部分特殊數據。這種系統的設備數量較多，布置也較為復雜。2）火電廠電氣自動化的現狀及趨勢。火電廠電氣自動化的發(fā)展也在跟隨著科學技術的步伐不斷向前。在數據的采集方面有了新的突破，火電廠的電氣監(jiān)控自動化開始納入信息化管理。因為計算機技術和網絡技術的發(fā)展，esc系統開始取代傳統操作系統，間隔層的保護和測量以及控制裝置，電氣自動化都能夠實現獨立化操作，整個系統的控制單元正在朝著一體化的方向發(fā)展。在未來，我們可以預見的是：電氣自動化將不再只滿足于這些基本功能，相互操作性和強大的擴展性、高度的可靠性是其新的發(fā)展方向和目標。這種突破，極有可能在商業(yè)和工業(yè)領域都得到極大規(guī)模的應用。3）分散控制系統在火電廠電氣自動化中的應用?；痣姀S的電氣運營管理必須要走電氣自動化的必由之路，電氣自動化系統不僅提高了火電廠的自動化水平，促進火電廠的發(fā)展，并且在相關領域也有運用空間。而分散控制系統可以提供綜合化自動技術，是自動化系統的一個典型代表?；痣姀S實現電氣自動化擴展了分散系統的縱向延伸空間，將電廠所有過程和環(huán)節(jié)納入管控之下。電力企業(yè)只有不斷地補充dcs的內容才能幫助實現科學化管理，推動整個行業(yè)的生產管理與發(fā)展。
通過本文的研究探析，我們深入了解了分散控制系統，分散控制系統是一項發(fā)展日趨成熟的技術，將其與電廠的電氣自動化的功能與特點有機結合，以實現二者的整合運用，能夠推動電氣自動化系統進一步改進升級，優(yōu)化電廠的系統管理和經濟發(fā)展。
作者：段雅璠白寅凱單位：呼和浩特市供電局風力發(fā)電有限責任公司。
辦公自動化系統論文篇五
：:煤礦企業(yè)在實際生產、監(jiān)控、操作的過程中主要采用電氣自動化控制。一套優(yōu)良的電氣自動化控制系統對于保證企業(yè)穩(wěn)定、高效的生產運行起著至關重要的作用，同時電氣化控制生產的過程，可以給煤礦生產提供足夠的安全保證。文章從電氣自動化控制系統的控制方式入手來介紹電氣自動化控制在軟件硬件方面優(yōu)化的具體方法，引出對于設備的選型原則。
：:煤礦;電氣自動化;優(yōu)化分析。
電氣自動化控制的技術在煤礦安全生產過程中操控著生產過程的每一個環(huán)節(jié)，所以要對電氣系統進行升級首先就應當對電氣化自動控制方法進行升級，同時對于采煤過程中的各個環(huán)節(jié)進行進一步的效率化控制以及規(guī)范處理。為保證采煤系統在工作過程中系統運行的效率和可靠性就要對于井上下供配電系統、通風系統、瓦斯檢測系統、綜采系統、機運系統以及排水系統等關鍵點進行重點把握，確保全礦井的安全生產。
電氣自動化控制系統應用在煤礦生產的過程中首先需要注意的點就是對于監(jiān)測系統整體的控制和監(jiān)測，確保不會在運行過程中出現供電風險，進而導致效率的降低，具體則應當是對于供電系統的經濟運行方面加以精確的監(jiān)控檢測，按照煤礦的具體施工情況來對不同模塊的電能分配進行細致處理，確保不大量出現電力浪費等。電氣自動化過程控制系統可以有效監(jiān)測煤礦機械運行問題，在杜絕安全事故的同時結合電氣控制效果來改善煤礦作業(yè)過程中機械運行的情況。優(yōu)化過程包括軟件優(yōu)化，硬件優(yōu)化和設備選型的優(yōu)化過程，見圖1。煤礦生產過程中電氣自動化控制進行優(yōu)化的兩個主要措施是軟件優(yōu)化和硬件優(yōu)化，其中軟件通常是基于操作系統的一些技術方式來進行調整(如采用dcs控系統，實現全礦全網集中控制)，在煤礦電氣自動化控制系統當中引用plc技術來提高軟件優(yōu)化過程，這也對軟件優(yōu)化過程提出了更大的要求。軟件優(yōu)化過程又主要是包括了結構優(yōu)化和程序優(yōu)化兩個方面。
1．1軟件結構優(yōu)化。
軟件結構是煤礦電氣自動化控制系統框架的主要構成模塊，同時軟件結構設計的過程首先需要滿足煤礦生產過程的要求，因而應當根據工作時環(huán)境等實際情況來設計軟件結構。軟件結構的優(yōu)化關鍵在于模塊設計，通過模塊設計來拓寬軟件結構的功能，同時在施工過程中還可以根據煤礦開采的情況隨時對軟件進行優(yōu)化，以滿足生產要求。軟件結構優(yōu)化的過程可以分為幾種類型，首先可以根據煤礦開采的實時情況來將煤礦電氣自動化控制系統的軟件結構劃分為幾個功能性的模塊，然后對于不同的模塊結合實際提出目標，保證模塊改進時保持標準結構的同時，采取拓撲方式設置多種情況下的子任務結構模塊來促成軟件的多樣性和普遍適用性。其次，煤礦電氣自動化控制系統中的控制程序主動調整運行結構，在確保軟件結構的完整性的前提下優(yōu)化軟件，這樣可以保證軟件結構不會出現漏洞。最后，在已給出任務的條件下，結合任務進行軟件結構的調整，以確保軟件和煤礦作業(yè)的同步性。
1．2軟件程序優(yōu)化。
這里軟件程序是自動化控制過程中系統所含有的程序。在軟件程序優(yōu)化的過程中要結合設備的更新換代將新增設備及工藝指標引入系統，最重要的就是對于i/o的重新分派，在優(yōu)化軟件程序的過程中，重新編制i/o來滿足生產工藝要求，i/o的優(yōu)化程度可以直接決定軟件程序運行的效率，該種方法可以避免程序中出現重復序列，確保了電氣自動化控制系統的安全。除此之外軟件程序優(yōu)化的過程中也要考慮到plc的結合。
在煤礦電氣自動化控制系統應用優(yōu)化、分析優(yōu)化過程中，硬件優(yōu)化直接影響電氣控制過程的穩(wěn)定性。煤礦電氣自動化控制系統應用優(yōu)化分析的過程能夠在一定程度上消除電氣控制在煤礦施工過程中運行的誤差，體現安全控制的原則。
2．1防干擾設計。
硬件防干擾設計是基于外界環(huán)境影響進行的抗干擾設置，電氣自動化控制系統中硬件設施的抗干擾通常包括硬件布線以及抗干擾線路的設置，通常是在線路外部增設屏蔽電纜，消除電氣硬件線路之間的干擾，以提高電氣硬件線路運行的效率。除此之外就是進行隔離設置，利用變壓器隔離設計來減少干擾，利用中性點接地來確保變壓器運行的環(huán)境。最后則是設計電磁屏蔽來解決電磁干擾。
2．2輸入電路。
考慮煤礦井下電氣自動化控制系統工作的特殊性，優(yōu)化設計時應控制電氣電路輸入的方式，降低能耗。煤礦作業(yè)能耗較大，應提高電路供應水平。很多企業(yè)在線路上添加凈化原件來降低脈沖干擾提高供電質量。煤礦輸入電源在通常情況下都能夠達到容量負載的標準值，在這一過程中應當注意防止電路因為短路而遭到破壞。
2．3輸出電路。
輸出電路設計優(yōu)化應根據實際情況的指標來進行。若煤礦作業(yè)過程中沒有有效地控制輸出電路，則很容易產生負載不均衡的情況，影響到電能輸出效率，甚至給設備帶來一系列破壞，所以電氣輸出電路的設計過程中通常會接入二極管。輸出電路雖然高效率運行，但容易發(fā)生電荷負載或者電磁干擾，應當在輸出電路中安裝一定數量的二極管來保證安全生產。
電氣自動化是設備的選型就直接影響控制控制系統的優(yōu)化效率。
3．1優(yōu)化plc設備。
plc在電氣自動化控制系統占主要地位，因而對于plc設備進行優(yōu)化可以起到事半功倍的效果。現在市場上的plc設備多種多樣，企業(yè)要對于plc設備進行全面優(yōu)化就應當選擇高性能且全面契合施工要求的plc設備。通常企業(yè)在電氣自動化控制系統當中選擇的是規(guī)格等都居于中等的plc設備來確保電氣系統自動化控制，這樣的選擇可以在有效監(jiān)督系統電氣運行過程的同時來降低設備優(yōu)化所需要的成本，節(jié)省資源。體積規(guī)格處于中等層次的plc設備一般都能夠滿足煤礦施工過程中自動化控制的要求標準，與此同時采用中等plc設備可降低采購成本，進而體現出plc設備優(yōu)化過程的意義所在。
3．2優(yōu)化i/o設備。
i/o設備進行優(yōu)化可顯著提高電氣自動化控制系統的功能，提供一套科學有效的標準電氣控制的模式。i/o點在設備優(yōu)化過程中占據最為關鍵的地位，因而首先要對i/o點進行統計，然后據此優(yōu)化設備，進而提供進一步優(yōu)化的基礎。
電氣自動化控制系統在煤礦運營的過程中占據了核心地位，促進了現代煤礦工業(yè)的發(fā)展。煤礦運營的過程中電氣自動化控制系統優(yōu)化占據重要地位，保障電氣自動化控制系統發(fā)展的成熟和多樣化確保電氣自動化控制的過程，增加電氣自動化控制系統在煤礦生產過程中的應用，將使煤礦運營過程效益提高。
辦公自動化系統論文篇六
一，項目背景：
作為未來國民經濟中的一項重要支柱產業(yè)，旅游業(yè)要與目前的信息化浪潮相適應，促使中國在21世紀前葉成為世界首位旅游大國，就無可避免地面臨這樣一個挑戰(zhàn)和機遇：加快中國旅游產業(yè)的信息化建設，增強旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力，實現高效優(yōu)質的集約化經營。旅游業(yè)是一個開放性的大系統，信息是其得以生存和運轉的根本基礎，它貫穿了旅游活動的全過程，因而信息是旅游系統的靈魂，是命根子。任何企業(yè)和個人若想在充滿機遇和挑戰(zhàn)的旅游業(yè)中贏得一席之地，必須充分利用現代信息技術帶來的巨大益處。現代信息技術的發(fā)展和廣泛運用給旅游業(yè)帶來了新的機遇，使旅游業(yè)的深度、廣度和高度都有長足的發(fā)展。科學技術的不斷進步可以有效地為可持續(xù)發(fā)展的決策提供依據和手段，建立健全規(guī)范、高效、有序的旅游信息化架構，充分發(fā)揮信息引導作用，這對實現旅游可持續(xù)發(fā)展有著特殊的意義。
從信息技術的應用來看，計算機技術真正應用于我國旅游企業(yè)是在20世紀80年代，航空公司的電腦訂票網絡系統、旅游企業(yè)辦公自動化系統等適用于旅游企業(yè)的計算機系統開始得到逐步推廣，然而能實現電腦預訂的網絡還是極少。在國際市場的促銷方面，不少旅游企業(yè)開始注意應用現代信息技術，如cd-rom光盤、多媒體技術和internet。在國內旅游業(yè)務網絡化方面，上海春秋國際旅游集團進行了有益的探索，目前他們的網絡成員已有二十多個。在旅游信息查詢和咨詢方面，最早是chinanet之下出現的一些旅游信息服務網。國家旅游局從1990年起開始抓信息化管理并籌建信息中心，1994年，信息中心獨立出來，專為國家旅游局和旅游行業(yè)的信息化管理提供服務和管理技術。中國科學院地理所旅游規(guī)劃研究中心正在嘗試著在旅游規(guī)劃過程中，結合旅游資源普查、規(guī)范工作，建立旅游目的地的精品旅游資源信息庫。
1.隨著公司業(yè)務規(guī)模的擴大，營銷網絡的增加，隨之而來的就是總部與這些分支機構、分銷網絡的統一協調和管理，傳統的電話傳真方式雖然比較熟悉或方便，但是受限于電話線路及人力配給，將難于配合龐大的信息溝通的需求。
2.旅游行業(yè)的員工流動性大，旅行社需要對員工的業(yè)務操作及流程進行規(guī)范化管理，防止中間的漏洞，避免經濟損失。
3.客戶資料和跟單紀錄是重要的銷售文檔，經營的歷史越長，越需要對客戶的資料進行妥善管理。
4.如何提高銷售人員的反應速度，為客戶快速準確地提供報價單，是目前旅游業(yè)競爭中銷售成功的關鍵因素。
5.發(fā)展企業(yè)的核心價值，學習先進經驗，展開對客戶的上門直銷，改善商業(yè)流程，提高運作效率，增加與客戶、供應商、合作伙伴之間的互動，將為公司保持長遠的競爭動力。
三．具體的方案描述：
旅行社信息管理系統分為基礎資料、產品中心、門市接待、團隊管理、簽證中心、票務中心、客人資料、費用管理等子系統。這些系統既可以獨立使用也可以互相有機結合。這些大子系統的簡要功能說明如下：1.基礎資料子系統：
o旅行社管理：管理旅行社的各個部門和同行信息，是客人報名參團的一個重要數據依據。
o員工管理：對員工進行信息登記管理，指定員工所屬的旅行社或部門等，這些信息依據是系統進行業(yè)務服務支持的依據。
o旅游分供方管理：對旅游分供方如國家/地區(qū)、城市、景點、地接社、酒店、餐廳、駐外機構、航班信息管理，上述信息提供傳真號和電子郵件信息管理功能，以使系統能迅速通過傳真和郵件實現與分供方進行信息溝通。
oo導游管理：提供對導游的管理功能，支持對導游的投訴功能。領隊管理：提供對領隊的管理功能，利于對領隊管理。o航空公司管理：定義和管理航空公司，分供方信息中航班需要歸屬特定的航空公司。
o系統信息編碼字典：定義旅行社業(yè)務中的各種信息字典，實現企業(yè)信息的編碼化管理。
2.產品中心子系統。
o線路基本信息：定義產品的基本信息，可以錄入獨立的宣傳性質的多媒體文檔（如word格式文檔）幫助前臺進行產品銷售。
o
國家地區(qū)定義：定義指定產品需要涉及那些國家，簽證要求等。
信息。
oo線路行程信息：定義線路的行程，幫助前臺進行產品銷售。線路的價格策略管理：指定產品銷售價格策略，幫助團隊o制作出團計劃并根據旅游淡旺季情況進行價格調整。
3.門市接待子系統：
o組團：授權用戶可以根據線路進行組團操作，制作出團計劃，進行旅行社產品銷售。
o團信息：團隊管理人員可以根據情況修改團隊基本信息，如截止報名日期等。o行程：定義和修改團隊的行程，此行程信息自動從線路產品繼承得到，可以根據具體團隊的實際情況修改行程信息，并及時發(fā)布，通知其他門市接待工作人員。
o國家/地區(qū)：定義和修改團隊涉及的國家和地區(qū)信息，設定相應的簽證要求，此信息自動從線路產品獲得，但是可以根據團隊的實際情況進行修改，協調與其他部門的工作。
o簽證：進行送簽設置，一經設置，簽證中心的工作人員將從其工作界面上得到最新的送簽要求，通過與實際人工交換過來的客人資料進行對比，實現人工送簽操作和計算機送簽臺帳登記管理的協調。
o費用：錄入團隊的計劃成本，與費用管理子系統的團隊實際成本錄入相呼應，實現單團費用管理。
oo派領隊：從領隊信息表中指定團隊的領隊。
報表/傳真：將出團計劃、出團名單表等各種報表以打印輸出或者傳真輸出的形式發(fā)布出去，還有管理與門市接待和團隊管理的報表統計生成工作。
o郵件：將出團計劃、出團名單表等各種報表以郵件的方式進行輸出，實現無紙化辦公。
o參團：散客報名參團信息錄入，可以錄入各種費用，與費用管理相配合。
oo候補名單：錄入當前團隊的候補名單信息。
繳費：對于非一次性繳費的客人，提供費用的補錄功能。oo修改：修改旅游訂單信息。
換團：根據客人要求將一個客人從一個旅行團換到另外一個旅行團。
oo退團：客人退出旅行團。
延期：客人因故退出已參加團隊，但是所交款項暫不退回，以備下次參團之用。
o保存：提供訂單快速修改功能，如修改分房號，修改出關順序等，修改后點擊“保存”功能就能將最新信息存盤。
4.團隊管理子系統：
o組團：授權用戶可以根據線路進行組團操作，制作出團計劃，進行旅行社產品銷售。
o團信息：團隊管理人員可以根據情況修改團隊基本信息，如截止報名日期等。
o行程：定義和修改團隊的行程，此行程信息自動從線路產品繼承得到，可以根據具體團隊的實際情況修改行程信息，并及時發(fā)布，通知其他門市接待工作人員。
o國家/地區(qū)：定義和修改團隊涉及的國家和地區(qū)信息，設定相應的簽證要求，此信息自動從線路產品獲得，但是可以根據團隊的實際情況進行修改，協調與其他部門的工作。
o簽證：進行送簽設置，一經設置，簽證中心的工作人員將從其工作界面上得到最新的送簽要求，通過與實際人工交換過來的客人資料進行對比，實現人工送簽操作和計算機送簽臺帳登記管理的協調。
o費用：錄入團隊的計劃成本，與費用管理子系統的團隊實際成本錄入相呼應，實現單團費用管理。
oo派領隊：從領隊信息表中指定團隊的領隊。
報表/傳真：將出團計劃、出團名單表等各種報表以打印輸出或者傳真輸出的形式發(fā)布出去，還有管理與門市接待和團隊管理的報表統計生成工作。
o郵件：將出團計劃、出團名單表等各種報表以郵件的方式進行輸出，實現無紙化辦公。
o參團：散客報名參團信息錄入，可以錄入各種費用，與費用管理相配合，團隊的參團功能提供來自同行的成批報名操作界面，以適應同行報名管理的業(yè)務需求，這是與門市接待的不同之處。
oooo候補名單：錄入當前團隊的候補名單信息。
繳費：對于非一次性繳費的客人，提供費用的補錄功能。修改：修改旅游訂單信息。
換團：根據客人要求將一個客人從一個旅行團換到另外一個旅行團。
oo退團：客人退出旅行團。
延期：客人因故退出已參加團隊，但是所交款項暫不退回，以備下次參團之用。o保存：提供訂單快速修改功能，如修改分房號，修改出關順序等，修改后點擊“保存”功能就能將最新信息存盤。
5.簽證中心子系統：
oo送簽資料庫：統一管理所有的送簽資料要求信息。送簽資料管理：定義各個國家對于不同送簽地點的送簽材料要求。
ooo送簽名單表：組織和打印送簽名單表。
打印簽證表：根據客人的簽證資料打印其簽證表。簽證辦理完畢確認：選擇客人確認簽證辦理完畢，一經確認，門市接待或團隊管理自動得到該客人簽證辦理完畢的確認信息提示。
6.票務中心子系統：
o根據團隊確認票務信息，如航空公司、機票價格、免票方式、訂位數量、首站航班等信息。
ooo打印輸出團隊出票預定單。打印輸出團隊機票名單表。票務統計分析報表。
7.客人資料子系統：o客人資料查詢：按客人基本信息查詢、按生日（月/日）查詢客人資料、按年齡查詢客人、按行業(yè)查詢客人資料。
o客人資料統計分析報表。
8.費用管理子系統：
ooo團隊計劃成本錄入：錄入團隊計劃成本，分細項。團隊實際成本錄入：分細項錄入團隊實際成本。團隊費用報表：按團隊查詢團隊費用信息，實現單團費用管理。
o旅游業(yè)務財務分析：按市場、時間、項目（包括計劃成本、實際成本、實際收入、毛利率）等進行財務統計報表分析。
成為旅游通正式客戶，接發(fā)訂單，玩轉生意經掌握第一手旅游在線商情報告。
通過廣告系統可以在符合互聯網廣告投放規(guī)范的前提下簡潔高效地滿足廣告客戶的傳播需求，而且具有傳統廣告媒體所難以企及的優(yōu)勢：定位準確，手段多樣，形式活潑，投放及時，見效迅速，影響面廣。廣告一般需要提供按時間、主題、人次等要素進行分類分組，以明確區(qū)分客戶群體，使廣告投放達到最佳的效果。
14.賓館、酒店預訂系統。
隨著我國經濟的飛速發(fā)展，飛機、火車等交通工具和大家工作生活聯系越來越緊密，票務預訂系統的重要性和普及性也凸現出來，預訂系統服務對象不僅僅是旅游出行的游客，還包括眾多經常到異地出差、學習或探親訪友的客戶。票務預訂系統依托民航、鐵路自身便利的銷售、送票網點，在網上給廣大客戶提供了一種便捷直觀的訂票方式，滿足眾多客戶的需求。
如今，各大飯店的訂餐服務只能通過電話來提供。在就餐高峰時間，往往需要連續(xù)撥打幾個電話，才能確定就餐飯店，智能訂餐系統可為顧客解除這種煩惱，節(jié)省時間和金錢。
導游服務中心的基本功能表現在三個方面：
導游服務中心的基本功能表現在三個方面：
o功能權限設置：定義程序能夠操作哪個功能，不能操作的功能無法操作。
o
數據權限設置：定義程序功能操作的數據范圍，比如限定用戶操作的旅游市場，限定簽證能夠辦理的國家，這樣一來提高業(yè)務人員操作計算機的效率，二來利于將來加強專業(yè)分工，提高工作效率。
另外，還根據旅行社計算機網絡應用的要求，提供后臺的傳真服務子系統、郵件服務子系統的系統集成和軟件功能服務，有了傳真子系統和郵件子系統的支持，保證了旅行社之間信息的快速和有效的溝通。四，收益：
旅行社信息管理系統是基于internet/intranet技術實現的信息管理系統。系統建立在大型數據庫基礎之上，通過web服務器提供對后臺數據和程序的統一管理，客戶端完全基于瀏覽器，因此，其具有易于學習、易于使用、易于管理、易于維護的優(yōu)點。
本系統的安全完全采用采用操作系統級的安全管理機制，因此，本系統也具有非常良好的安全性能，同時，本系統基于自主版權的企業(yè)發(fā)展平臺－newmis平臺建立，能夠很好地和國內外的其他安全產品集成，為系統提供更高的安全保護性能。
由于完全采用瀏覽器/服務器的應用體系架構，因此，本系統同時能夠很好地從基于企業(yè)內部局域網（intranet）的應用擴展到基于互聯網（internet）的應用，從而為此系統在更加廣闊的范圍使用提供了可能。而這種能力又是與旅游行業(yè)對計算機業(yè)務及其管理系統要求相適應的，是能夠滿足旅行社業(yè)務管理信息系統長期發(fā)展需要的。如果保持長期連續(xù)投資，堅持不斷地建設和完善此系統，旅行社管理信息系統將會達到一次投資，終身受益的投資效益。
辦公自動化系統論文篇七
摘要：電氣自動化工程控制系統在現代先進科學技術領域中是核心部分，也是現代化工業(yè)的重要目標。推動社會的全面發(fā)展和進步是未來電氣自動化工程發(fā)展的目標，而先進的科學技術對電氣自動化工程的發(fā)展有著非常重要的作用。本文對目前電氣自動化工程控制系統的現狀和它未來的發(fā)展動向進行了詳細分析。
關鍵詞：自動化工程控制系統；現狀；發(fā)展趨勢。
目前我國經濟的迅速發(fā)展，使社會經濟的各個方面都有很大的提高。我國是一個工業(yè)為主導的社會，所以加強工業(yè)發(fā)展是促進我國經濟迅速發(fā)展的重要前提。電氣自動化工程在我國工業(yè)經濟的發(fā)展之路中有著非常大的作用，比如幫助企業(yè)提高檢測的精確度和減少經濟成本等。電氣自動化工程控制系統還可以有效的減少事故的產生，給電氣自動化工程創(chuàng)造一個安全的環(huán)境。也為整個電氣自動化工程的順利運行作了保障。電氣自動化工程控制系統的發(fā)展是我國工業(yè)發(fā)展的重要基礎，它的發(fā)展也在現代化工業(yè)發(fā)展中有著不可代替的重要作用。它能有效的控制成本，也能增強工程的安全性和檢測的精準性。它不僅對企業(yè)有很大的作用，對于社會也有不可估量的價值。
雖然我國經濟的迅速發(fā)展也使電氣自動化技術有了很大的改善，但若是與國外的發(fā)達國家根本沒有可比性。電氣自動化技術在國際經濟市場中的競爭越來越激烈，若想在市場中處于不敗之地，我國的電氣自動化技術制造和研發(fā)的機構必須根據自身的情況徹底發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。
我國大部分電氣自動化工程使用的系統都是分布式系統，也就是dcs。它是一種參考了舊系統集中式控制系統的所有設置而變化出來的新式計算機控制系統，不僅可靠性較強，擴充性也比較強。這些特點使得分布式控制系統廣泛的運用在生活、生產的領域。隨著分布式控制系統在電氣自動化工程中的運用越來越多，它的缺陷也慢慢被人們所知，例如它采用模擬的傳統型儀表，這讓系統不太可靠，并增加了維修的難度。所有的分布式控制系統生產廠家之間沒有同樣的標準限制，不能在廠家之間進行維修互換；而分布式控制系統的價格也非常的昂貴[1]。
在企業(yè)管理方面，若管理人員需要企業(yè)中的財務核算、人力資源等數據，需要用規(guī)定的瀏覽器操作，這樣不僅能夠第一時間掌握企業(yè)生產活動的信息數據，保護信息數據的安全，還能有效的控制監(jiān)督生產過程中的動態(tài)畫面。在電氣自動化系統設施等方面，微電子技術已經漸漸滲入了人們的日常生活中，原本規(guī)定的那些設備已經很少投入使用，這種環(huán)境下，設備統一的通訊能力和一些結構軟件也變得十分重要。綜上所述就是電氣自動化控制系統中主要的信息技術。
集中控制方式是指利用一個處理器將所有功能控制起來，但由于數量過多，處理的速度也非常慢，從而導致整個機器的運行速度都十分緩慢。如果所有的電子自動化設備都要進行監(jiān)控，主機的空間會越來越少，而需要監(jiān)控的設備卻非常多，這就導致電纜的數量大量增加，提高了投資的整體成本費用，電纜的數量過多會使傳輸的距離較長，對整個控制系統的可靠性產生巨大的影響。由于隔離刀閘中的閉鎖和集中進行監(jiān)控的連鎖都是用硬接線，設備是無法繼續(xù)進行功能擴容操作工作的，也會增加錯誤的指令，使電氣自動化工程的可靠性大大降低[2]。而且反復的接線是一個比較繁瑣的工作，查線和維修工作也會因此增加難度，容易因為這個問題產生錯誤的操作，導致整個電氣自動化工程控制系統不能正常積極的進行操作。
2.1統一性發(fā)展。
若電氣自動化工程控制系統能夠統一的發(fā)展，可以明顯提高現在的技術水準，也可以實現相關產品的周期性設計與規(guī)劃，節(jié)省對產品的精準測試、調試和運行、維護等工作的檢查時間。電氣自動化工程控制系統的統一性發(fā)展不僅能將電氣工程的開發(fā)從實行系統的固定模式中得以解脫，還能夠滿足發(fā)展的實際需求。接口的問題對于電氣自動化工程也是十分關鍵的。若能實現標準化接口，就可以直接在辦公室內遠程操作策劃方案，實現標準化接口也是保證數據能夠順利轉化的重要前提。
2.2智能運行的開展。
在電氣自動化項目的創(chuàng)新技術研發(fā)中，首先就是智能化運行的開展。如今智能機型的發(fā)展已經十分火熱，智能建筑系統的模式就是分布式集成和液體化集成。思維能力、感知能力和行為能力是人類智能擁有的特殊性能力，它的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４螅斯ぶ悄苁侵赣扇祟愔圃斐鰜淼摹皺C器”所表現的智能。人工智能可以帶動電氣自動化控制領域的革新，也能在自動化控制的領域完全發(fā)揮自身的優(yōu)勢[3]。人工智能能有效的促進自動化控制的發(fā)展，也推進了智能理論在控制技術中的應用，解決了原先難以解決的問題。
2.3更加安全的電氣自動化工程生產。
將安全防范技術完整的集成化是工程控制系統中的發(fā)展方向之一，如何實現人、機、環(huán)境三者的安全是安全防范技術的重要目標。用戶該怎樣利用最低的費用實現安全方案的制定，我們可以按照等級來落實，首先在安全等級最高的領域實施，再慢慢擴散到安全等級較低的領域。在公共設施層、網絡層、硬件設備、軟件設備等方面對電氣自動化控制系統的安全與防范設計進行全面的研究。
隨著時代的發(fā)展，對于電氣自動化發(fā)展的要求也越來越高，電氣自動化的未來的發(fā)展前景十分可觀，我國社會的持續(xù)進展也讓人們意識到電氣自動化工程控制系統在社會經濟發(fā)展中有非常重要的地位，因時代的需求，對電氣自動化發(fā)展的要求也越來越高。電氣自動化的發(fā)展前景十分的可觀，人們越來越能意識到電氣自動化的重要作用，對它的應用也越來越多，只有不斷的創(chuàng)新和研究，促進電氣自動化的發(fā)展，才能研制出更好的產品滿足時代的需求。我國的電氣自動化產業(yè)可以參考結合國內外的生產技術，發(fā)揮自身的潛力，給國人帶來更高水準的體驗。
參考文獻：
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[3]徐暢，畢莉紅.基于現場總線的電氣自動化設備.管理系統研究[j].中國軍轉民，20xx（z1）.
辦公自動化系統論文篇八
：科學技術迅速發(fā)展，工、農、商各大產業(yè)都在積極引進先進的管理和控制系統來進行相關管理工作。在工業(yè)中，鋼鐵產業(yè)始終是重要的產業(yè)，為了提高生產效率，多種控制系統被采用，其中，電氣自動化控制系統應用較為廣泛，為了進一步完善并優(yōu)化該控制系統的應用，文章進行了相關研究與探討。
：軋鋼廠；電氣自動化控制系統；應用優(yōu)化。
軋鋼工藝，是指一種通過壓力加工方法轉變鋼錠和鋼坯形狀的一種工藝[1]。該工藝對成形標準和產品質量要求較高。近年來，為了實現更好的軋鋼效率，自動化控制系統逐漸的被應用到軋鋼過程中，不僅監(jiān)控了生產過程，同時起到了一定的操作功能，有效的提高了生產的安全性和可靠性，對此，文章進行了相關研究。
所謂電氣自動化控制系統，是一種利用信息化系統實現數據傳輸的系統，該系統以計算機技術為基礎，在多種行業(yè)和領域被廣泛的應用。其中，在交通、服務業(yè)和生產領域中應用最為廣泛。該系統科技水平較高，服務范圍較廣，近年來，發(fā)展速度尤為迅速。在軋鋼生產過程和管理過程中應用電氣自動化控制系統可以對突發(fā)事件預設相關的緊急方案，降低生產事故的發(fā)生率，最終保障整個生產過程的順利進行，提高生產效率，安全性能得以保障[2]。
電氣自動化控制系統之所以能夠提高生產效率，降低安全危險性，主要是因為該系統具備以下幾種特性：（1）集中化的監(jiān)控管理；（2）現場化的監(jiān)控管理；（3）遠程監(jiān)控管理；（4）智能化的監(jiān)控管理。
2.1設備優(yōu)化措施。
（1）優(yōu)化i/o設備優(yōu)化i/o設備可以實現最佳的、可靠的電氣控制方案，完善電氣自動化控制系統。優(yōu)化該設備即是對i/o的點分配進行重點把握，優(yōu)化過程中要著重注意區(qū)分應用設備類型，然后細分電氣控制節(jié)點，制定i/o的點清單[3]。此外對系統控制中的輸入和輸出模塊也應該重點掌握和完善，提高節(jié)能效率，實現i/o控制價值。（2）plc設備plc是系統的主要組成部分，所以對該設備的優(yōu)化勢在必行。具體的措施為選用安全性能較高的plc設備，積極建立設備優(yōu)化策略，并高效落實。然后應用該設備有效的監(jiān)控軋鋼過程。在plc設備優(yōu)化過程中，要注意成本節(jié)約，盡量減少不必要的維護成本。（3）優(yōu)化編程的工具電氣自動化控制系統中實現程序編寫的工具就叫編程工具。有效的編寫系統程序才能最大程度上保障電氣自動化控制系統的效率，實現計算機控制技術基礎之上的自動化控制。所謂優(yōu)化編程工具，就是盡量減化編程方法，提高編程的靈活性，為系統設計出最精準的、最有效的編程服務，最終實現軟件應用水平的提高，保障軋鋼過程中電氣自動化控制系統的運行和監(jiān)控狀態(tài)。
2.2硬件優(yōu)化措施。
在軋鋼生產和管控過程中，實行自動化控制系統，首先就要高效的優(yōu)化系統的硬件設計。而在硬件優(yōu)化中，文章論述了三方面優(yōu)化內容。一是輸入電路。二是輸出電路，三是防干擾設計。（1）優(yōu)化輸入電路優(yōu)化輸入電路，目的是為了在軋鋼工藝中盡量減少電能的過多消耗，提高電能的供應水平和供應能力。具體的優(yōu)化措施為對輸入線路進行相關優(yōu)化。例如，在線路中安裝凈化元件，減少電路運行中的脈沖干擾，實現輔助中性點接地的方式的作用。在優(yōu)化輸入線路時一定要充分保障輸入電源的標準容量，同時定期檢查線路，盡量減少短路現象，降低輸入電路的損壞性。（2）優(yōu)化輸出電路優(yōu)化輸出電路的設計，應該以電氣自動化控制系統的應用標準來進行。在軋鋼過程中，一旦輸出電路出現問題，則會直接降低線路的負載均衡性，造成浪涌破壞現象，最終影響電能的輸出效率，所以，在電氣自動化控制系統的輸出部分使用二極管來吸收電路的浪涌，同時采取電路防干擾措施，穩(wěn)定輸出電壓。在軋鋼過程中，輸出電路會對電荷負載的影響和對電磁的干擾較大，反復的輸出線路的啟動與停止會嚴重的干擾plc的運行，造成一定的安全隱患，將二極管引入輸出電路中，利于穩(wěn)定輸出電路，提高系統的安全性。（3）優(yōu)化防干擾設計防干擾是電氣自動化控制系統中硬件優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)，在對防干擾進行優(yōu)化時一定要著重考慮外界對系統的干擾和影響。具體的優(yōu)化措施包括以下幾點：a.采用隔離方法進行設計，隔開系統中的變壓器，使用中性點接地方式為變壓器提供良好的運行環(huán)境，降低干擾風險的發(fā)生率。b.優(yōu)化硬件布線系統，分離開可能出現干擾的線路，在相關線路的外部加裝屏蔽電纜，提高可靠性和安全性，減少相鄰線路之間可能會產生的干擾，確保電氣線路的安全運行。c.優(yōu)化電磁屏等硬件。采用防靜電處理方法消除或降低電磁干擾，措施為采用外殼接地方法。
2.3軟件優(yōu)化措施。
（1）優(yōu)化軟件的相關程序軟件程序，是電氣自動化控制系統中的重要程序。要想提高系統應用價值，就必須對其程序進行優(yōu)化。首先，重點優(yōu)化i/o地址的分配值程序，因為該程序關乎軟件程序的最終運行能力，所以，必須合理、科學的編制i/o地址，在前期的程序設計過程就要進行優(yōu)化，在設計中結合plc的應用合理分配i/o軟件控制程序。此外，還應該同時對所有相關軟件的控制部分進行優(yōu)化設計。（2）優(yōu)化軟件的相關結構優(yōu)化軟件結構要結合系統運行標準來進行，還要確保滿足軋鋼工藝的需求。例如，調整軟件結構，必須結合軋鋼工藝中的切削加工和熱加工來進行結構優(yōu)化，采用應用模塊化設計方法，最終的優(yōu)化目標是實現最佳的系統運行效率，增長經濟效益。在結構優(yōu)化過程中要注意以下幾點內容：a.將軟件結構劃分成多個運行單元，然后建立不同的規(guī)范化標準，系統的優(yōu)化和完善模塊的子任務。b.確立生產控制目標，調試不同的控制部分，對軟件模塊的控制程序進行優(yōu)化，保障軟件結構的完整性。c.加強結構調整的針對性和目的性，確保同軋鋼操作的同步性。
綜上所述，優(yōu)化電氣自動化控制系統的應用可以有效的保障軋鋼生產的順利運營，減少不必要的安全事故，是鋼鐵產業(yè)發(fā)展的必然所需。近些年，隨著科學技術的不斷完善，電氣自動控制系統得以不斷的改造和優(yōu)化，其應用水平逐年提升，已然成為了鋼鐵產業(yè)高效監(jiān)控和長期運營的堅實基礎，今后，應該進一步進行系統的相關優(yōu)化和管理。
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辦公自動化系統論文篇九
摘要：隨著我國經濟的快速發(fā)展，互聯網行業(yè)得到了前所未有的進步。目前企業(yè)信息化建設得到了人們的廣泛關注，現有的基于web管理系統因其方式復雜、開發(fā)周期長、系統不穩(wěn)定、開發(fā)費用十分巨大等特點,使得這種方式已經無法滿足企業(yè)的要求。為此需要改進基于web應用系統的開發(fā)，這就迫切需要一種良好的設計模式，該模式不僅能夠保證應用系統的靈活性、經濟性、可靠性，還需要有較短的開發(fā)周期。庫存管理是一個企業(yè)的核心部分，將struts架構應用到庫存管理系統中能夠有效提高系統開發(fā)效率并對加強庫存的管理工作有很大幫助。
關鍵詞：struts架構；web管理系統；應用系統；設計模式；經濟性。
所謂的庫存管理就是指公司經營管理的一個重要環(huán)節(jié)，它決定了一個企業(yè)的收益狀況。以前的科學技術并沒有那么發(fā)達，因此銷售環(huán)節(jié)一般通過人工進行操作，如依靠人工填寫各貨物入庫或出庫記錄、填寫庫中各物品的性質及發(fā)送單位等，這些工作特別繁雜，且容易發(fā)生人為失誤。另外，在以人工為主要管理的方式下，經常會使得銷售人員無法準確的為客戶提供供貨保證，與此同時企業(yè)中管理進貨的部門也缺乏一份詳細的進購表格。當代的商業(yè)市場競爭十分激烈，對企業(yè)管理系統提出了新的要求，企業(yè)需要在最短的時間掌握自己的供貨與生產。企業(yè)的庫存管理系統應運而生，這種系統利用先進的計算機管理系統將企業(yè)的進貨、銷售、庫存的管理有機的結合到一起，從而極大的提升了企業(yè)的工作效率，而且節(jié)約了各項成本。隨著經濟全球化進程的不斷加快，我國的中小企業(yè)將逐漸實現庫存管理，這不僅是為了提高企業(yè)的競爭力，也是時代發(fā)展的必然。
1.1庫存管理模型的分類。（1）依照訂貨的方式劃分可以分為5類訂貨模型：第一類：定時定量模型。該模型中的訂貨時間和數量都是不變的。第二類：定時間但是訂貨的數目依照庫存量來決定。第三類：定量而不定期模型。該模型的訂貨量不變，當庫存量低于訂貨時自動補充貨源。第四類：訂貨的數量和時間都是不固定的。第五類：有進貨率的進貨模型。一般情況下需要斷斷序序的進貨。（2）如果按照供需的情況進行分類，可分為確定性和概率性模型兩類。前者的參數是確定的，后者的各類參量是隨機不確定的。（3）按照庫存管理的目標劃分，可分為經濟型與安全型兩大類。第一個模型的主要目的就是節(jié)約使用的資金，提高整體的經濟效益。第二類是以安全性為準則即盡量加大庫存量，保證供應的正常進行，使得缺貨率最低。
1.2庫存管理的控制成本。企業(yè)需要對庫存的控制方式進行決策，不僅需要考慮經濟性，還需要從多方面對庫存進行決策控制，一般情況下庫存的決策過程需要考慮三個方面即訂貨的成本，庫存的成本，短缺帶來的成本。（1）訂貨成本，指所有的貨物因為訂單的變動而額外增加的成本。包括訂購手續(xù)成本、運輸過程中的成本、貨物接收成本。（2）庫存的持有成本。包括資本成本、倉庫存儲成本、裝卸成本。（3）短缺成本。指由于庫存貨物的缺少而增加的成本，如：未能夠履行與用戶簽訂的合同被迫接受懲罰的經濟損失、銷售過程中因信譽缺失而引發(fā)的訂單被退回等。
1.3庫存系統的分析與設計。（1）系統業(yè)務需求分析。通過有關的調查分析查詢各維護子系統的管理控制，對于中小企業(yè)的庫存管理功能的特點可以設計不同的維護模塊控制系統。（2）系統的功能設計。首先系統開發(fā)的根本目標就是實現各企業(yè)中物流設備的管理趨向規(guī)范化、自動化等，從而提高企業(yè)的庫存管理效率、降低管理成本。系統開發(fā)總體任務完成后就可以進行系統功能的詳細分析。庫存管理系統需要具有下述功能。首先需要滿足倉庫管理員登陸、密碼修改及忘記正確密碼的輸入方式。其次需要輸入各種信息如貨物入庫、出庫、生產日期、出貨時間等。可以實現各類信息的維護、修改等工作。最后備份庫存管理系統中的數據，并能夠生成出庫單、入庫單、各類報表等。
2struts框架。
2.1struts框架及mvc模式。mvc最大的特點就是將所有的應用系統劃分為三個主要的組成元件：模型、控制器、視圖。每一個元件都可以獨自處理任務。而struts是一個基于mvc模式的優(yōu)秀框架，框架結構是一組相互協作的類，它能夠提供一組軟件結構并建立了各組件的集成類別，為組件的協同工作提供良好的環(huán)境。下面以mvc的角度來分析struts結構。（1）模型?；趕truts結構的模型可以分為兩大部分即系統內部的狀態(tài)與能夠改變各狀態(tài)的事務邏輯。（2）視圖?；趕truts結構的應用程序中視圖部分是通過jsp技術完成的。在jsp頁面中頁面的格式化可以采用html或xml，當然也可以運用struts中自定義的標簽庫，通過這些標簽可以有效的與模型中的actionform結合在一起，協同各數據間的封裝。（3）控制器?？刂破髟趹贸绦蛑兄饕淖饔镁褪墙邮沼脩舳说恼埱?，判斷執(zhí)行哪種業(yè)務，然后將用戶界面連接到另一個圖形組件中。下表格是mvc中各組件的詳細功能：
2.2struts框架的核心組成。核心組件包括：actionservlet、action、actionmapping等，各類組件都有不同的角色如actionservlet的角色是控制器，action的角色是包含事物的各類邏輯，actionmapping是請求操作的作用。
2.3struts的配置文件。struts框架一共有兩個配置文件,應用配置文件和struts配置文件。根據框架內各文件的配置，實現各層次間組件進行交互與協調工作。在系統運行中，這些配置文件被系統讀入到內存中，實現控制器的運作。
在基于b/s的結構應用中,表示層主要負責客戶端發(fā)送信息的接收，并將得到的信息發(fā)送給業(yè)務層來進一步處理。表示層主要的功能不僅包含控制類信息的發(fā)送及新頁面的產生，在實際的應用中表示層反映了mvc模式中的控制器層和視圖層功能，因此在應用mvc時，可以將表示層劃分為視圖及控制器兩個主要部分。本文應用struts框架來實現庫存系統表示層的實現，它主要的作用就是實現控制器與視圖的功能，通常情況下還需要整合其它的一些先進技術才能夠真正的達到目的。struts框架相應的順序是接收用戶發(fā)送的請求、將客戶請求封裝到formbean中、將客戶請求映射到action中、調用封裝好的數據、調用業(yè)務邏輯、更新formbean中的數據、產生響應的視圖。應用struts框架實現用戶登陸模塊的的實現：用戶訪問系統需要進行登陸,然后對用戶的各種信息進行驗證，登陸模塊應該包含下述功能：（1）對數據輸入的格式進行簡單控制。（2）能夠判定用戶輸入的密碼和用戶名是否正確。（3）能夠自動根據用戶類別進行相應視圖的創(chuàng)建并能返回到用戶所需要的瀏覽器截面。
總之，庫存管理系統對企業(yè)的日常管理工作起到了十分重要的作用，它能夠為企業(yè)提供更為先進的信息管理方法和貨物管理方式，并能改進以前的工作模式，增強企業(yè)的市場競爭力、提高企業(yè)生產物品的供應、銷售、存儲效率，庫存管理系統能為用戶提供準確可靠的數據和快速的查詢方法。應用計算機實現各類信息的管理具有特別顯著的特點，與手工管理相比具有較大優(yōu)勢。如：保密性能好、存儲信息大、壽命長、簡單方便、節(jié)約投資成本、可靠性能強等。所有的這些優(yōu)點都決定了存儲管理工作的效率，也是企業(yè)的科學化、正規(guī)化管理，與世界接軌的必要條件。
辦公自動化系統論文篇十
隨著全球經濟的快速發(fā)展，高科技產業(yè)如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。電氣自動化系統作為高新技術產業(yè)的主導力量，已經逐漸成為各個尖端產業(yè)、領域不可缺少的技術支持。電氣自動化系統已經被成功應用于國防、遠程監(jiān)控、機械行業(yè)加工、電網系統中，大力提升了這些領域的生產效率，同時也帶來了非常大的經濟收益。目前，電氣自動化系統正在向著開放、信息化的方向發(fā)展，在經濟發(fā)展中起著越來越重要的作用。所以，科學、合理的利用電氣自動化系統是一項非常重要的任務，具有重大現實意義。
1.電氣自動化及電網調度自動化。
電氣自動化(electricalautomation)，專業(yè)名稱是電氣工程及其自動化，其應用非常廣泛，設計到諸多領域，從航空航天到一個非常不起眼的兒童玩具，隨處可見他的身影。
隨著大規(guī)模集成電路、數字化技術和網格技術的發(fā)展，電網調度系統的自動化程度也顯著提高。電網調度自動化主要是指變電站的自動化。變電站作為電力系統中的關鍵結構，其自動化的實現直接影響著整個電網調度的自動化程度，將電網調度與電網自動化完美的結合，以保證通過電氣設備終端將電能成功的輸出。電網調度自動化對于整個電網運行情況的監(jiān)控具有重要的意義，實現電網調度的自動化運行可以幫助調度人員及時、準確的了解電力系統運行情況，有效提升了電網運行過程中的安全性和可靠性，保證電網系統經濟運行。
現在，許多高校開設該專業(yè)，意在培養(yǎng)集計算機技術、電控技術、管理技術為以一體的高科技人才。電氣自動化系統主要包括自動控制、信息處理、電子技術、試驗技術、以及電子與計算機技術等諸多技術。一直以來，電網調度自動化的高水平人才需求量非常大。雖然，我國一直非常重視該領域人才的培養(yǎng)，但隨著國際性大企業(yè)入駐我國，該領域的人才仍然緊缺。電網調度自動化控制系統是國家的經濟發(fā)展的攻堅力量，是引領未來經濟長期繁榮發(fā)展的決定性因素，并與人們的生活息息相關，現在其發(fā)展已相對成熟。目前，電氣自動化已成為高新技術產業(yè)核心力量，在國防、農業(yè)、工業(yè)中被廣泛使用，在國民經濟中發(fā)揮著越來越重要的作用。
2.電網調度自動化的實際應用。
現在，我們對電網調度自動化在電網系統中的應用進行研究，分析一下電網調度自動化控制系統在該領域的重要作用。
2.1電氣自動化系統在數據操作系統中的應用。
隨著信息化產業(yè)步伐加快，計算技術已經被成功應用與諸多領域，數據處理實現了質的飛躍，這其中離不開電氣自動化系統發(fā)揮的重要作用。計算機由五部分組成，輸入設備、存儲設備、運算器、控制器和輸出設備，是數據處理的硬件基礎。比如，在電廠中的數據處理中，以電氣自動化為技術支持的處理機可以處理所有的參數、報表打印、記錄、輸入顯示、性能計算等數據，也就是所，電氣自動化系統承當了電廠中所有數據處理工作，大大減輕了人員的負擔，并提高了數據處理的速度和精確度。
變壓器是電廠重要的設備，變壓器一旦發(fā)生故障，對其故障檢修是非常困難的。這時，如能夠有效利用以電氣自動化為依托的色譜分析方法，通過對故障時所產生的氣體進行分析，并通過計算氣體的含量比值，從而判斷出故障的位置。當變壓器內部出現故障時，其內部材料中會產生一氧化碳氣體，在這種情況下。我們同樣可以利用光譜分析方式進行檢測，局部一氧化碳含量高的地方就很可能是故障產生的地方。所以說，電氣自動化系統為多種數據處理方式提供了有力的硬件系統保障，不僅僅是電力供電系統中?，F在之所以被稱為是信息時代，就是說我們生活在一個充滿數據的時代，而數據的處理都必須依靠電氣自動化系統來實現，可見，電氣自動化系統的重要性不可代替。
2.2電器自動化系統在汽機旁路系統中的應用。
汽機旁路系統的主要功能主要是是保證散熱過多，解決鍋爐最低負荷，協調汽輪機空載流量，這也是汽機旁路系統最初的設計目的。該系統由高壓和低壓兩部分組成，在各個旁路上安裝有截止閥，這些截止閥的控制系統就是電氣自動化系統，電氣自動化系統自動分析旁路系統中速度的大小和運行過程中所產生的力矩，來確定閥門的開度。
2.3電氣自動化系統在液壓調節(jié)中的應用。
隨著科學技術的不斷進步，電液調節(jié)系統已經漸漸被液壓調節(jié)系統所控制，成為當前工業(yè)諸多領域中使用的重要技術。隨著電器自動化系統的成功應用于液壓調節(jié)系統中，電解液的轉換速率有了明顯提高，元器件的可靠性進一步得到了保證，穩(wěn)定性也在逐步增強。電氣自動化系統，成功的調節(jié)了汽機配套設備之間的協同關系。在電廠發(fā)電系統中，電氣自動化系統有效調節(jié)了設備內的液壓系統，實現了電網系統一次調頻，改變了電網系統的負荷量，對整個設備的監(jiān)控系統起著決定性作用。可見，電氣自動化系統的應用，不僅保證了機組安全運行，并對延長機組壽命和系統經濟運行具有重大的現實意義。
2.4參數控制。
目前，汽輪機的發(fā)電容量在不斷提高，儀表的量程在不斷增大，精確度也在日益提升，在這種情況下，保證系統的安全運轉是一件非常困難的事情。這就需要在機組中設立專門的參數控制中心，以確保機組在正常運行過程中，各參數保持在合理值范圍內，利用電氣自動化設備合理有效的監(jiān)控和處理異常情況。目前，隨著監(jiān)控系統功能的強大，所要控制的參數也在日益增多，系統對參數的準確度的要求也越來越高。機組所有的功能都是由參數所控制的，而參數又是由電氣自動化控制系統所調節(jié)的，所以說電氣自動化系統是整個機組正常運行的關鍵，相關人員，必須加強對該系統的檢修和維護，切不可掉以輕心，而釀成不可收場的嚴重后果。
2.5協調系統的電氣自動化。
在整個發(fā)電系統之中，鍋爐和汽輪機作為整個機組的關鍵設備，其兩者間的協調工作是非常重要的，這直接關系到機組能量的有效利用，對儲能和蓄能具有總要的意義。一般來講，電廠都會應用電氣自動化的調節(jié)系統對二者的有序工作進行科學有效的控制和協調，合理存儲輸入能量，對能量輸出嚴格控制，保證機組的有效工作。
3.結束語。
做好電器自動化控制系統的應用工作，符合信息化、智能化是未來工業(yè)的發(fā)展方向，是是企業(yè)能夠在未來的競爭激烈的市場中贏得發(fā)展先機的重要法寶。普及電氣自動化控制系統在各個領域的應用，將被列為政府相關職能部門工作的重點，這也是加快地區(qū)工業(yè)快速發(fā)展，實現經濟飛躍的重要途徑。電氣自動化控制系統雖然已經得到非常充分的發(fā)展，但是其發(fā)展?jié)摿颓熬笆欠浅V闊的。其發(fā)展過程中必然存在一些問題，相信隨著科技的進步和相關產業(yè)的飛速發(fā)展，電氣自動化控制系統會不斷得到完善，并為各領域的發(fā)展提供強有力的技術支撐和保障。
辦公自動化系統論文篇十一
：隨著我國民航業(yè)的飛速發(fā)展,空中交通流量急劇增長，空域密度顯著提高，現有的扇區(qū)流量已經接近或超過了容量允許的最大值，空中交通管理的優(yōu)化與改進工作迫在眉睫。同時，作為近幾年取得重大突破的計算機輔助技術，人工智能技術已經廣泛地應用于多個領域，如果將其與空中交通管理有機結合，進行智能化流量管理和飛行沖突的判斷、解除，則可以使空域資源得到了充分而有效的利用，大幅提升管制工作的效率和精準程度，降低管制員工作負荷。本文將從人工智能技術的概念、發(fā)展狀況和它對于管行業(yè)的意義作為切入點，著重研究其在飛行流量管理和飛行沖突探測、解決飛行沖突等方面的應用并提出合理建議。
現階段，計算機在我國各行各業(yè)中都扮演著重要角色，計算機技術的發(fā)展為各行業(yè)的生產運行提供了堅實有效的保障。與此同時，人工智能技術也取得了驚人的進步，為我國航空航天行業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻。改革開放以來，在我國市場經濟不斷發(fā)展，綜合國力不斷提升的背景下，民航業(yè)發(fā)展迅猛，乘坐飛機出行從以前的高不可攀變成如今的大眾化出行方式，只用了40年的時間。在這40年里，我國航班架次大幅增漲，現有的空域資源也日趨緊張，在這關鍵時刻，人工智能技術的出現，為航空事業(yè)快速高效的發(fā)展帶來了新的曙光。空中交通管理的主要目的是防止航空器與航空器相撞以及航空器與障礙物相撞，維護和加快空中交通的有序流動[1]，因此，飛行流量管理和飛行沖突探測、解脫便成了空中交通管理中至關重要的任務。一方面，在空中交通流量接近或達到空中交通管制能力上限時，適時地進行調整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應區(qū)域，盡可能提高機場、空域可用容量的利用率[1]。另一方面，飛行沖突的探測，能夠幫助管制員及早發(fā)出指令，使用許可和信息防止航空器相撞，保障空中交通順暢或控制空域內各航班的間隔，從而保證飛行安全[1]?？罩薪煌ü芾砣斯ぶ悄茌o助系統的運用，不僅能夠加速空中交通流量，提高空域利用率，而且能夠進行飛行沖突的判斷、解除，最大程度的提高航班運行的安全性，為管制員節(jié)省大量的時間和精力監(jiān)控運行，降低工作負荷，提高綜合管制服務水平。
（一）人工智能概述。
人工智能（artificialintelligence），英文縮寫為ai，它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的一門新的技術科學[2]。人工智能技術通俗的講，就是使機器模擬人的智能行為，代替人從事那些人為操作容易出錯、速度慢、效率低或者超出能力范圍的復雜工作的新技術。它通過研究人類智能活動的規(guī)律，構造具有一定智能的人工系統，指導計算機去完成以往需要、甚至超越人的智能才能勝任的工作[2]。當前，全球科技革命和產業(yè)革命方興未艾，新技術行業(yè)融合創(chuàng)新不斷，在移動互聯網、大數據、云計算、物聯網等新理論新技術以及社會發(fā)展相關的強烈需求的共同驅動下，人工智能加速發(fā)展，逐漸成為了產業(yè)革命和行業(yè)融合的關鍵技術。人工智能可以通過對數據的采集、分析和挖掘，形成有價值的信息和知識模型，實現對人類智力智能行為的模擬，具備一定環(huán)境下的自適應特性和學習能力[3]。現階段，人工智能經成為與計算機科學，控制論，信息論，心理學，語言學等多種學科相互滲透的一門新興學科，在許多領域有著廣泛的運用，變得和我們的生活息息相關[4]。
（二）空中交通管理人工智能輔助系統概述。
人工智能技術在空中交通管理中的應用主要依靠人工智能輔助性數據分析和決策系統實現。利用人工智能技術，可以建立智能化流量管理模塊系統，科學判斷空中交通存在的問題，全面監(jiān)控空中交通流量并對其進行智能化管理，提高空域的利用率，以及建立智能沖突探測和解脫模塊系統,進行飛行沖突的探測，通過引導飛行員采取速度控制、高度調整、航向改變等措施實現避讓，解除可能的飛行沖突，實現安全飛行的目標。借助空中交通管理人工智能輔助系統，全面提升空中交通管理水平[5]。
（一）人工智能技術在飛行流量管理中的應用及建議。
空中交通流量管理的目標是根據氣象條件、航路結構、扇區(qū)容量等限制條件和資源的統籌規(guī)劃，使航班流量盡可能達到最優(yōu)狀態(tài)，從而在保障安全的前提下，提高運行效率。在引入人工智能輔助系統后，可以形成天氣預測，流量預測，限制建議和超容告警等模塊，通過氣象條件探測，各航路各時段航班量預測和生成航班間隔調整預案等方法，為流量管理者在短時間內提供有效的決策參考，從而大大降低流量管理者的工作負荷。其中，氣象條件的探測需要民航氣象部門提供氣象數據源接口，利用計算機模擬技術預測未來各時段的氣象變化情況及其對各航線的影響程度。各航路的航班量預測需要接入綜合電報處理系統，利用飛行動態(tài)電報來判斷在未來各時段各航路的航班架次以及航路交匯點可能存在的飛行沖突。得到這些數據信息之后，需要對航班進行排序，合理安排并確定尚未起飛航班的離港時間，從而達到各管制扇區(qū)容流匹配，空域資源最優(yōu)化利用。除此之外，航班排序還要依據接收到的外區(qū)限制，并結合專機、要客等優(yōu)先級信息做出合理安排，對外區(qū)限制較大的航路可給出改航建議，并模擬、計算改航后各條航路的流量和交匯點沖突情況，進行進一步優(yōu)化。
對優(yōu)先級高的航班可自動豁免并給出直飛建議，對確實需要延誤的航班，同時模擬航班取消后的損失情況給出合理化延誤建議，通過人工智能技術做出合理化安排。完善、及時的數據庫信息維護可以保證飛行數據和氣象數據的及時、準確，保證流量信息等數據的完整性和可靠性，對于人工智能輔助系統做出正確、有效的建議有著重要而直接的影響，進而對各航路、各扇區(qū)的流量管理方案的有效性產生關鍵影響。因此，人工智能輔助系統的管理人員應及時維護數據庫，盡量避免由于數據不完整、不及時而導致的決策錯誤，減少因航班延誤對社會生產生活帶來的負面影響。
（二）人工智能技術在飛行沖突探測及解決上的應用及建議。
在解決航班飛行沖突上，人工智能技術主要是通過分析航班存在沖突的概率及可能的狀況，根據飛行動態(tài)信息做出合理化沖突解脫建議，并且在這一過程中找到最有效，最經濟和最安全的確定方案。另外，在最終方案選擇中，通過對管制員選擇結果的智能學習，建立系統自己的飛行沖突處置預案庫，利用最短路徑算法和偏好路由算法，在數據庫系統中精確查找解決方案，并根據最終實施情況進行反饋，實現閉環(huán)處理。為了在工作中放心的依照人工智能系統提供的方案，及時發(fā)現潛在沖突，解決安全隱患，人工智能輔助系統管制員需要做好數據庫維護工作。對于典型的飛行沖突處置案例，如果系統學習有偏差，可人工校正，并及時更新，最大限度的幫助系統提高推理的效率和能力。此外，管制員在實踐中可以及時發(fā)現人工智能決策系統提供決策能力的不足和尚需改進之處，針對這個問題，他們可以從以下兩個方面入手，一是思考什么樣的沖突解決方案是最優(yōu)化的，并提煉出所需遵循的原則，并將這些原則告知人工智能輔助系統的管理人員并協助他們進行完善系統。二是在實踐中發(fā)現系統的問題和不足并及時反饋給系統管理人員，協助管理人員查找問題根源，更進一步提升系統可靠性。
如今，人工智能輔助下的流量管理、飛行沖突調配和系統智能學習技術已經進入三期實驗階段。因此通過建立空中交通管理輔助系統，不斷完善人工智能技術，解決系統自動學習的偏差和失誤，達成系統學習能力多維度、多層次，才能推動我國航空業(yè)得到繁榮發(fā)展。綜上所述，本文主要圍繞著人工智能技術概念、空中交通管理人工智能輔助系統構成、人工智能技術在空氣交通管理中的具體應用及建議三個方面展開了論述與探討。目的是希望通過人工智能技術的加入，提高空管自動化系統的智能化水平和安全性，進一步增強系統的可靠性和建議合理性，切實減輕管制員的工作負荷，為我國民航事業(yè)的發(fā)展提供技術支持，推動空中交通管理工作不斷向安全、高效的方向邁進，推動我國由民航大國向民航強國轉變。
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辦公自動化系統論文篇十二
摘要:隨著我國網絡信息化與知識經濟的快速發(fā)展，我國各級各類圖書館管理都面臨著眾多的機遇與挑戰(zhàn)。作為圖書館管理人員要與時俱進，不斷積極探索圖書館管理系統的創(chuàng)新與發(fā)展，不斷推進圖書館的信息化與管理系統建設，才能適應現代社會的發(fā)展需求。本文主要闡述了我國圖書館管理創(chuàng)新是時代發(fā)展之需，加強圖書館的管理思想觀念、體制與機制、組織機構與服務、制度與方法、人才資源等幾個方面的創(chuàng)新，圖書館管理工作只有與時俱進地進行管理創(chuàng)新，才能適應我國現代化發(fā)展需求。
關鍵詞圖書館管理系統創(chuàng)新發(fā)展
隨著我國信息化和網絡技術的快速發(fā)展，隨著知識經濟的快速崛起，我國各級各類圖書館也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)與發(fā)展機遇。在大數據時代下圖書館也要進行信息化建設，積極進行管理系統的更新換代，加強自身結構調整和優(yōu)化圖書館服務功能，加強新形勢下的數據庫建設，加強與數據庫商和出版商在數字化資源方面的合作與開發(fā)，不斷整合各種技術資源，努力提高自身軟硬件建設水準，充分發(fā)揮圖書館現代化服務效能，不斷創(chuàng)新圖書館管理思想與觀念，加強管圖書館理體制建設，提高圖書館服務效能，積極創(chuàng)新與發(fā)展圖書館組織機構、管理機制與制度和人力資源等，最終完成現代化圖書館轉型任務。我國圖書館管理創(chuàng)新是時代發(fā)展需要，更是國家圖書館體系建設要求，所以加強圖書館知識、技術、知識傳播和知識應用等系統創(chuàng)新，勢在必行，這些系統創(chuàng)新都要跟得上國家創(chuàng)新體系組織結構的創(chuàng)新。國家科研機構、高等院校和企業(yè)等機構的圖書館，它們的內在聯系和功能作用，都是國家創(chuàng)新體系整體中不可或缺的有機組成部分。由于圖書館在國家各項建設中所處的特殊地位與作用，其管理體系與系統創(chuàng)新活動必然要與國家創(chuàng)新體系相適應。這是知識經濟時代發(fā)展要求。知識經濟時代的來臨迫使圖書館必須創(chuàng)新，圖書館信息資源既隨著空間與時間的變化而變化。圖書館屬于社會與信息時空的一部分，在知識經濟社會中也占據著特殊的地位和作用，因此圖書館要利用自身發(fā)展優(yōu)勢積極參與信息時空的信息過濾、重組和優(yōu)化工作。圖書館文獻載體具有多樣化的特點，圖書館管理系統的多層面性，需要圖書館全方位與全員參與創(chuàng)新，還要保持連貫性，承擔一定的創(chuàng)新風險性，還必須做到有序化與經常化。
1加強圖書館思想觀念管理方面的創(chuàng)新
圖書館管理體系的創(chuàng)新其目的就是為廣大讀者提高服務職能，為了更大發(fā)揮圖書館的效能和職能。多年來一成不變的管理思想導致了很多館員養(yǎng)成懶散習慣，很多館員不能跟上時代發(fā)展步伐，不能積極參與信息化知識的學習和信息化建設活動，依然抱殘守缺地吃著老本，知識的嚴重老化完全不能適應圖書館現代化發(fā)展與服務需求。這就需要圖書館領導者要時刻給館員們敲響工作緊迫感的警鐘，讓他們記住跟不上信息時代就會丟掉飯碗，讓他們在主管思想上主動積極地學習與充電。同時，還要給他們提供一定的學習條件，如除外提供進修與培訓機會，或找專家進修內部人員的培訓班學習等。另外，還要對圖書館機構性質進行創(chuàng)新，改變傳統圖書館的運行模式，設置“一館兩制”運行模式，這種重要的運行模式是指在一個圖書館內同時實行公益性與產業(yè)性兩種不同運行機制。圖書館實行一館兩制具有客觀必然性，因為它屬于公益性服務，其知識信息服務經濟效益決定了其開拓市場化服務的必要性。
圖書館管理思想觀念的創(chuàng)新還需要保持持續(xù)性，圖書館的系統管理要實現從一般化建設向特色化建設轉變，改變過去那種重視擁有的思想觀念，轉向重視存取。圖書館需要走出一條屬于自己的特有創(chuàng)新道路，那就是實現內部合作與外部聯盟的可持續(xù)發(fā)展道路。尤其在當今快速發(fā)展的信息化好互聯網被普遍運用于圖書館的發(fā)展情況之下，電子與虛擬圖書館得以應運而生，改變了以往傳統圖書館的發(fā)展模式和管理方法。最后需要在圖書館管理職能與功能認識上的創(chuàng)新，我國圖書館在新形勢下，其管理職能也發(fā)生了很大變化，管理思想絕對管理職能，因此管理職能的改革與創(chuàng)新，首先是其管理思想觀念的創(chuàng)新，圖書館領導要創(chuàng)造條件挖掘館員的潛能并培養(yǎng)其創(chuàng)新能力，領導者在激勵館員積極參與創(chuàng)新的同時，一方面要不斷進行組織文化與組織氣氛的改造，另一方面管理者自身也要創(chuàng)新，以激發(fā)創(chuàng)新思維與強烈的創(chuàng)新意識。
2加強圖書館管理體制與服務職能的創(chuàng)新與發(fā)展
圖書館管理體制的創(chuàng)新方向應該是探討和創(chuàng)建符合我國國情的圖書館管理體制，在研究圖書館管理體制創(chuàng)新問題時，要明確國家政治制度和經濟體制，不能脫離國家政體去探討體制改革與創(chuàng)新。我國圖書館管理體制的創(chuàng)新，可以采取以下三種方案：第一種過渡性方案，就是暫時保留文化部社會文化圖書館司，作為實行中央統一管理圖書館事業(yè)的唯一政府機構，加強與完善各級各類圖書館的系統建設，成立系統圖書館協會，各圖書館作為一個實體讓其在法規(guī)范圍內行使職權；第二種強化國家圖書館作為全國中心圖書館的職能方案；第三種實行管理主體協會化方案。創(chuàng)新圖書館服務職能，首先要重新認識圖書館管理信息和服務信息，把信息服務工作從固定機構活動中解放出來，利用網絡多種信息資源和軟件工具進行社會化活動；二要大力創(chuàng)新圖書館網絡信息導航工作與開展，大力推進圖書館網絡信息營銷活動；三要不斷滿足大量讀者的信息需求，圖書館要為廣大讀者創(chuàng)造良好的讀書環(huán)境和提供良好的信息服務工作。
3加強圖書館的組織機構、管理制度和方法創(chuàng)新
鑒于目前圖書館傳統管理組織結構已經不能適應社會環(huán)境的變化，需要加大圖書館組織結構創(chuàng)新。首先，要在自動化網絡環(huán)境下重組相關行業(yè)，圖書館必須從物質流管理向信息流管理方向發(fā)展，與情報、檔案和其他媒體進行有效重組，從而占據信息環(huán)境優(yōu)勢地位。其次，要重組圖書館內部組織機構，建立起自動化與靈活性的圖書館內部組織機構，把為讀者用戶解決實際問題放在圖書館工作的重點位置，設立文獻收集與整理、電子信息收集、發(fā)展研究和館長辦公室等內部工作機構或部門，實現書刊采編一體化；實行分館制，現代化網絡技術和通信技術有力地支持了這一組織形式，總館在總體管理系統上要處于中樞控制的地位和作用，各個分館要避免各種重復性工作分配和管理資源的浪費，尤其在人力資源與物力資源方面要合理安排。網絡環(huán)境下的圖書館管理機制的創(chuàng)新，可以從內部管理和外部管理兩個方面同時進行。我國圖書館管理制度的最大缺陷主要體現在制度制訂的先天不足與制度安排嚴重落后兩個方面。當前圖書館管理制度亟需創(chuàng)新，要實現管理制度形式的合理配置，就需要創(chuàng)新圖書館的運營機制，確立圖書館事業(yè)投入主體和運營機制的多元化；尤其在人事管理制度方面較為懈怠，部分館員因為自己的上司是自家親戚朋友，而不能嚴格要求自己，在工作中即使犯下一些錯誤和問題，也不會被開除或免于懲罰，致使工作積極性不高或工作懈怠，嚴重干擾了圖書館的正常工作秩序。長期以來形成的人浮于事局面需要加以改觀，需要通過招聘有專業(yè)知識和專業(yè)技能的大學生充實圖書館，只有不斷給圖書館輸入新鮮血液，圖書館工作開展才具有活力。在圖書館管理方法創(chuàng)新上，改革開放以來我國圖書館引進了西方許多管理方法，如目標管理、定量管理、優(yōu)化管理、經濟管理與系統管理等十幾種管理方法，這些管理方法都產生了極大的效應。但是時過境遷，引進之初的確收到了一定的良好效果，但很快就不能適應我國國情與社會發(fā)展了。因此，要建立一種融合中西文化之長的和具有中國特色的圖書館管理模式。
4加強我國圖書館人力資源管理方面的創(chuàng)新
當前，亟需加強圖書館人力資源管理的創(chuàng)新，這是社會發(fā)展的必然要求，在網絡信息高速發(fā)展的今天，圖書館要具備與時俱進的發(fā)展理念，積極營造自信、寬松、改革與創(chuàng)新的文化環(huán)境和氛圍，才能發(fā)揮圖書館人力資源的重要作用，才能保證圖書館對知識傳遞的高效性和完整性。因此需要引入和落實圖書館管理新理念，構建和諧校園與圖書館環(huán)境，進行和諧的人力資源管理制度安排與和諧管理。由于圖書館可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，對圖書館人力資源的素質也提出了更高要求，如圖書館管理人員的政治與職業(yè)道德素質、業(yè)務水平、計算機水平、網絡技術應用能力等都需要一個較大提升；同時，信息時代下的圖書館精神，也呼喚人文關懷與職業(yè)道德，這就需要大力推進全方位的人本管理，大力培養(yǎng)圖書館團隊精神，提高圖書館服務人員的學習研究能力，吸引和造就人才。對圖書館人力資源管理創(chuàng)新發(fā)展需要一定的知識管理和實踐基礎，大力提高圖書館管理員的綜合文化素養(yǎng)和服務能力，培養(yǎng)他們具有網絡信息收集能力、改革創(chuàng)新意識、專業(yè)信息加工能力、嫻熟的信息技術應用能力、系統信息導航能力，使得他們成為學術型、知識型、導航性館員；還要重視館員的職業(yè)生涯設計與管理，幫助他們確定個體職業(yè)生涯發(fā)展目標、拓展職業(yè)生涯發(fā)展途徑、提供更多培訓與學習機會等；最后要積極構建圖書館人力資源管理文化，建立圖書館動態(tài)學習機制，合理引進學科館員制度等。
5結語
圖書館是發(fā)揮我國文化傳承、創(chuàng)新和引領的重要基地。伴隨著信息化網絡與知識經濟時代的到來，圖書館要堅持以人為本的科學發(fā)展觀，不斷積極進取，與時俱進地創(chuàng)新其管理與服務職能，服務好各級各類科研機構的科研和高校教學工作。作為管理者要不斷創(chuàng)新其管理思想觀念和管理方法，促進圖書館全面進步與可持續(xù)發(fā)展，還要不斷為館員提供學習與深造機會，以提高自身的綜合素質，積極營造和諧管理與服務氛圍和溫馨的工作環(huán)境，為讀者創(chuàng)造一個良好的讀書與學習的環(huán)境。
作為館員應該努力工作，提高自身的服務質量和水平，利用業(yè)余時間學習與鉆研圖書館管理與服務知識，以提高自身的綜合文化素質。作為圖書館科研人員要不斷探索圖書館信息化建設的對策與措施，為圖書館的改革與創(chuàng)新發(fā)展尋找有效的途徑和手段。
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辦公自動化系統論文篇十三
:隨著時代的進步,社會開始普及機器人產品,產品性能直接影響社會發(fā)展水平,需要及時改造和創(chuàng)新機器人技術。航空航天、工業(yè)生產等行業(yè)中已經廣泛應用工業(yè)機器人,因此，未來發(fā)展研究六自由度工業(yè)機器人運動控制系統尤為重要。
:六自由度；工業(yè)機器人；運動控制系統。
自動化工業(yè)系統中工業(yè)機器人是一種不可或缺的設備,為人類社會進步和歷史發(fā)展奠定基礎。隨著社會生產力的全面提升,越來越多的勞動力被需要,這就使得逐漸凸顯出重復勞動力的問題,為了有效解決上述問題,機器人是一種良好措施。雖然工業(yè)機器人研究方面具備一定成績,但是相比國外發(fā)達國家來說,還是具備一定差距,為此需要進一步研究六自由度工業(yè)機器人,集中闡述運動控制系統。
基于六自由度工業(yè)機器人基本系統的基礎上來構建控制系統,六自由度工業(yè)機器人運動控制系統主要包括兩個部分：軟件和硬件。軟件主要就是用來完成機器人軌跡規(guī)劃、譯碼和解析程序、插補運算,機器人運動學正逆解,驅動機器人末端以及所有關節(jié)的動作,屬于系統的核心部位。硬件主要就是為構建運動控制系統提供物質保障[1]。
在六自由度工業(yè)機器人的前提下,利用arm工控機來設計系統方案。下位機模塊是dmc-2163控制卡。通過以太網工控機能夠為dmc-2163提供相應的命令,依據命令dmc-2163執(zhí)行程序,并且能夠發(fā)出控制信號。利用伺服放大器對系統進行放大以后,驅動設備的所有電機進行運轉,保障所有環(huán)節(jié)都能夠進行動作。工業(yè)機器人通過dmc-2163輸送電機編碼器的位置信號,然后利用以太網來進行反饋,確保能夠實時監(jiān)控和顯示機器人的實際情況。第一,dmc-2163控制卡,設計系統硬件的時候,使用galil生產的dmc控制器,保障能夠切實滿足設計的性能和精度需求,選擇dmc-2163控制器來設計六自由度工業(yè)機器人,依據系統api來二次開發(fā)工控機。第二,嵌入式arm工控機。實際操作中為了滿足系統高性能、可靠、穩(wěn)定的需求,使用嵌入式freescaleimx6工控機,存在1.2ghz主頻率。cortex-a9作為cpu，擁有豐富的硬件資源,能夠全面滿足設計六自由度機器人的需求[2]。
3.1實現nurbs插補依據系統給定的控制頂點、節(jié)點矢量、權因子來對nurbs曲線進行確定,插補nurbs曲線的關鍵實際上就是利用插補周期范圍內存在的步長折線段來對nurbs曲線進行逼近,因此,想要實現nurbs插補就需要切實解決密化參數和軌跡計算兩方面內容。第一,密化參數。實際上就是依據空間軌跡中給定的補償來對參數空間進行映射,利用給定步長來計算新點坐標和參數增量。第二,軌跡計算。實際上就是在具體體現空間回軌跡的時候合理應用參數空間坐標進行反向映射,以便于能夠得到對應的映射點,也就是插補軌跡新點坐標。為了有效提升插補實時性以及速度,需要進行預處理,確保可以降低計算量。通過阿當姆斯算法,有機結合前、后向差分來進行計算,保障能夠防止計算隱式、復雜的方程。為了確?？梢杂行У剡M行插補計算,設計過程中通過matlab平臺進行仿真處理[3]。3.2實現arm工控機基于arm工控機來展現六自由度工業(yè)機器人運動控制系統的軟件,實際操作中開發(fā)軟件環(huán)境是首要問題,把linux系統安裝在freescaleimx6中,構成ubuntu版本的控制系統,并且系統中移入嵌入式qt,并且在ubuntu中移入dmc控制器中的linux庫[4]。利用圖形用戶界面來設計軟件,構件主體框架的時候合理應用qmainwindows,為了能夠全面實現系統所有模塊的基本功能,需要合理應用qdialog、qwidget類,通過qt信號、配置文件、事件管理、全局變量等來展現模塊的信息交流功能。控制軟件系統包括以下幾方面內容：第一,文檔管理模塊。文檔管理模塊能夠保存文件、重新構建文件,是一種可以被dmc-2163解析的文檔二字符指令集,以便于能夠簡單控制代碼測試機器人的軸[5]。第二,與下位機通訊模塊,這部分實際上就是通過dmccomandom()函數來對編碼器數值進行關節(jié)轉角數據的獲取,計算運動軌跡的時候應用正逆運動學,同時利用dmcdownloadfile()函數,在控制器中下載運動指令。第三,人機界面模塊。這種模塊主要就是用來更新和顯示機器人運動狀態(tài)的,此外也能夠設置用戶輸入的數據,保障能夠實時監(jiān)控和控制機器人的基本情況。第四,運動學分析模塊,在已經獲取末端連桿姿態(tài)和位置的基礎上,來對機器人轉角進行計算的方式就是逆解。在已經計算出關節(jié)轉動角度的基礎上,來對空間中機器人姿態(tài)和位置進行求解的方式就是運動學正解。機器人想要正確運行的前提就是運動學分析模塊,并且對機器人目標點是否符合實際情況進行分析,保障能夠及時更改錯誤。第五,軌跡規(guī)劃模塊。這種模塊可以為完成基本運動作業(yè)提供依據,不僅可以完成圓弧運動和直線運動,也能夠進行nurbs插補,保障能夠自由地進行曲線運動。第六,機器人在完成十分復雜的再現和示教操作的時候,利用再現模式界面來對示教動作進行自動操作。第七,設置系統。設計的過程中應該對系統進行合理設置,如限制運動權限、進入系統的密碼、機器人系統參數等。在設置系統參數的時候,能夠在六自由度工業(yè)機器人中來實現控制系統軟件的基本作用,以此來保障控制軟件系統設計的通用性。第八,狀態(tài)顯示模塊。這種模塊可以具體顯示完成作業(yè)的進度、機器人安裝的姿態(tài)和位置、控制器i/o。第九,設置機器人參數,一般來說主要包括伺服驅動倍頻比/分頻比、運動學dh參數,六自由度工業(yè)機器人設計結構取決于dh參數;機器人dmc控制卡輸送單個脈沖過程中的關節(jié)轉動角度取決于倍頻比/分頻比[6]。3.3運行系統軟件軟件控制系統設計中成功測試各模塊以后,在程序主框架中進行合理應用,以便于設計實現機器人系統。成功測試系統軟件以后具備運動控制系統的基本功能。
綜上,在基于目前已經存在的六自由度機器人系統上來設計運動控制系統,嵌入式arm工控機和dmc-2163控制卡是硬件系統設計的關鍵。在ubuntu的基礎上構建qt平臺,此時合理科學地設計軟件系統。此外把nubrs插補計算方式融入到控制系統中,保障在軌跡空間中機器人末端能夠形成自由曲線軌跡。運動控制系統為機器人提供圖形界面,能夠為系統運行提供比較好的擴展性、高通用性,并且操作也十分方便,因此這種運動控制系統應用具備廣闊的前景。
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辦公自動化系統論文篇十四
在19世紀，隨著西方工業(yè)經濟的進一步發(fā)展，經濟增長到庫存管理的要求，做出庫存理論的研究也不會增加，逐漸得到了關注和重視。近年來，在我國，學者的研究成果也越來越多，還需要更多新的研究創(chuàng)新以滿足真正的庫存管理在企業(yè)的需求。在20世紀90年代，隨著科學技術的進步及其不斷向生產與存貨控制方面的深入，新一代的管理理論——企業(yè)資源計劃erp應運而生。在西方國家，企業(yè)管理歷史發(fā)展較早，制度較為健全，如今他們在存貨管理工作上一般采取掛簽制度和abc分類法，abc分類法是意大利經濟學家帕累托在19世紀最先提出的。目前國內理論專家對存貨的管理研究包括對庫存物資的購、收、存、發(fā)等環(huán)節(jié)的管理。近年來，隨著庫存模型的不斷研究，國內也開始有學者將abc分類引入到庫存管理中。苗燕專家利用了abc分類法對存貨進行高儲和低儲的設定，從而有效地減少呆滯庫存的產生。而崔愛萍將傳統的abc分類法與模糊聚類分析法相結合并應用到庫存管理中，從而實現了abc的具體分類。張莉還對庫存產品進行了以庫存資金占用額為分類標準的abc分類管理，使得a類庫存貨物的庫存周轉率更加令人滿意。
庫存管理，主要包括庫存信息管理與決策分析，以達到有效控制庫存，從而達到最終目的的企業(yè)，提高企業(yè)經濟效益。專家認為庫存管理是供應商的庫存策略和價值鏈分析和過程進行比較。一種方法稱為反應方法，該方法基于客戶的需求，通過某些驅動交付的產品的分銷渠道。第二種方法稱為計劃方法，基于生產的需求和產品，該產品的運輸和分布在通道中間的性質。還有第三個方式稱為一種混合方法，它是通過邏輯推理的能力，在這兩種方法進行了分析、響應必須對產品和市場環(huán)境的庫存管理方法。存貨管理的功能。在企業(yè)生產經營過程當中，存貨主要有一下幾個方面的功能：
1.是維持企業(yè)生產或銷售的均衡需要。
企業(yè)倉庫儲備一定的存貨來應對企業(yè)隨時的生產或銷售也是不可或缺的。
2.是考慮采購成本的需要。
企業(yè)要綜合衡量存貨成本和收益之間的關系，選擇合理的存貨采購方式和儲存數量。
3.是為應付市場行情的變化。
企業(yè)的高管會對市場進行考察，考察完后做出分析和判定，估計某類商品的預計未來價格，搶占市場，抓住盈利的機會。
三、
采用abc分類法的必要性。
企業(yè)不斷增長的業(yè)務需求，傳統的庫存管理方式顯然暴露了過去的不足之處，這顯然不符合現代庫存管理的要求。abc分類采用數理統計方法，對各種事物和相關因素，根據不同的事物或屬性或體重要求，統計，整理和分類，分為a，b，c三，影響因素分別在一般，給出相應的輔助管理的不同程度的焦點。對應的庫存管理，abc分類管理是按照品種和占領首都的庫存物品被分為特殊庫存(a類)，庫存(b)的一般重要性和庫存(c類)三個等級，然后不同等級分別進行管理和控制的方法。
分類法的優(yōu)點。
1.1節(jié)省。大大提高企業(yè)存貨周轉率的管理，從而減少了對資金流動的壓力，變成現金，減少利息支出，降低成本，還可以節(jié)省大量的資金和存貨占據相對保存貸款利息。
1.2減少短缺。最大限度地降低庫存庫存水平，并設法提高正確庫存現貨的速度。使用abc分類法可以最大限度的降低不足率。在c類商品有足夠的存貨在同一時間，你可以為b類商品和船期安排，可靠的控制類零部件可以集中處理，控制和翻身，及時發(fā)現這類存貨的庫存，并迅速糾正。
2.實施abc分類法應注意的問題。
(1)abc分析法的分類是人為的，一般是將分析對象分成a、b、c三類。
(2)所述存儲系統中的abc分析，密鑰管理的主要實施資金，而不是物品本身的重要性。
(3)abc分類法是基于一定基礎的統計數據，應該是動態(tài)分析的，應該隨時調節(jié)，以獲得最大的實際庫存的結果。
(4)重要性問題，abc分類管理都無貨可考慮企業(yè)生產，有的甚至列為材料的c類可能對企業(yè)的生產活動產生至關重要的影響的重要性。
3.控制企業(yè)的存貨成本。
3.1做好崗位分工強化倉儲與保管控制。分清工作責任，建立存貨業(yè)務;慎打欠條;及時認真做好匯報貨物滅失。
3.2監(jiān)督與檢查。設立關聯企業(yè)，定期檢查庫存和業(yè)務人員;定期檢查庫存業(yè)務授權制度的實施;定期檢查，存貨收發(fā)器存儲系統的實施;定期檢查庫存處理系統的實施;定期檢查庫存會計制度的實施。
4.實現企業(yè)存貨信息化管理。
4.1運用條形碼技術。條碼技術的應用解決了數據錄入和數據采集，更好的庫存管理的準確性和效率，對商品和供應鏈管理的現代流通的“瓶頸”問題提供了有效的技術支持。
4.2建立適應發(fā)展的計算機存貨管理系統。根據會計的統一的會計制度，及時、準確、完整的存貨核算能更深對企業(yè)信息動態(tài)庫存的理解，提高庫存操作的效率。
四、結語。
上述的庫存管理方法相關理論闡述了，針對企業(yè)的庫存管理方法的使用時，存在的問題在應用信息技術等庫存成本控制工作，提出了策略。應強調從庫存管理的基本信息獲得必須跟上信息時代的步伐，促進了財務管理的網絡化，信息化，科學化，我們應該提高工作效率，降低運營成本。通過強化企業(yè)的庫存管理，減少的企業(yè)宗旨的綜合成本，保證生產經營活動的連續(xù)性，對任何點的企業(yè)正在試圖做的同時也應根據產品的特點和設計庫存管理系統的適應性，促進企業(yè)庫存結構的優(yōu)化，提高存貨投資的效率，并制定有效的監(jiān)督機制，促進企業(yè)有效地運行。
辦公自動化系統論文篇十五
摘要：文章簡述了現代信息系統在物資管理中的應用，對于提高物資工作效率、增加企業(yè)經濟效益具有重要意義。
關鍵詞：信息系統；庫存管理；工作效率。
加強庫存管理是鐵路物資管理的重點工作之一，也是鐵路企業(yè)經營業(yè)績的重要考評指標。然而，庫存具有雙重性，一方面保證了企業(yè)生產的連續(xù)性，另一方面又形成企業(yè)負擔，影響企業(yè)的經濟效益。隨著計算機和網絡技術的深入應用，鐵路物資工作者也著眼于應用現代信息管理系統，提高物資工作效率，增加企業(yè)效益。
1鐵路物資管理中信息化建設問題。
1）信息系統的集成性差。缺乏有效的管理系統，庫存管理、計劃提報、財務核算不能同一個系統內完成，數據轉換困難，效率低。2）信息系統的應用程度不高?，F有系統的功能應用不充分，僅用了基本的物資收發(fā)料管理模塊，而班組提料管理、物資消耗統計等功能未發(fā)揮作用，導致消耗統計和班組核算困難。3）信息系統專業(yè)知識匱乏。物資管理隊伍的素質不高，缺乏相應的物資專業(yè)知識和現代信息系統建設的專業(yè)技能，影響物資信息系統的應用效果。4）信息系統科學性差。不能適應發(fā)展的需要，有效解決庫存管理的基本矛盾，庫存積壓與缺貨仍然同時存在。
2現代信息系統的應用。
現代信息技術在生產實踐中的應用，形成了許多優(yōu)秀的管理思想、方法和模式，可以有效解決物資管理工作中的難題，如物料需求計劃（mrp）、新型rfid管理、供應鏈環(huán)境下的供應商庫存管理（vmi）、企業(yè)資源計劃（erp）等。
2.1rfid管理。
rfid管理是超市管理的成功案例。應用rfid技術，我們可以為每一件庫存商品做一個電子標簽，物資出庫時掃描電子標簽，系統自動減少庫存數量，當庫存數量到達進貨預警點時，系統提示進貨。
供應鏈是指生產和流通過程中，涉及產品或服務提供最終用戶活動的上下游企業(yè)所形成的網絡結構。供應鏈管理是指運用現代信息技術，對供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進行規(guī)劃、組織與控制，實現供應鏈整體效益的最優(yōu)化。
2.3erp系統管理。
erp（enterpriseresourceplanning）是由mrp發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統，擁有強大的庫存管理功能，能夠實現對企業(yè)物資在整個供應鏈流程的全過程管理。
3erp技術在鐵路物資管理中的應用。
開發(fā)適合鐵路物資管理工作需要的信息系統，是鐵路物資管理的重要課題。而erp系統，是在mrp的基礎上，以供應鏈管理為核心，通過物流、信息流與資金流，把客戶需求和企業(yè)內部的生產及供應商的資源集成在一起，在供應鏈范圍內優(yōu)化企業(yè)資源，是基于網絡經濟時代的新一代信息系統。erp庫存管理模塊包括物資采購、質量檢驗、庫存動態(tài)、計劃提報和報表查詢等功能。erp通過物資主數據為每一項物資建立庫存，根據生產維修任務的需要以及市場供應能力等，通過mrp自動平衡庫存，生成物資采購清單，同時確定訂貨時間，提高計劃的時效性，保證供應，并降低成本；另外，erp庫存管理模塊能夠隨物資出入庫動態(tài)調整庫存，精確反映庫存信息；通過報表查詢，分析庫存結構的合理性及存在的問題。
4信息系統在物資管理中的作用。
鐵路物資需求種類繁雜、專業(yè)性強，供應工作計劃性強、時效性差，由于信息不暢通，經常出現生產和需求脫節(jié)，缺貨和積壓共存的現象，加強庫存管理信息化，可以從以下幾方面提高物資管理效率。
1）信息技術的應用，是對物資管理理念、管理模式和管理方法的重新設計，是對物資管理流程的整體優(yōu)化。
2）通過信息共享，可以有效實現資源整合，優(yōu)化資源配置，提高不同區(qū)域的協同作業(yè)能力，有效保證供應。
3）信息技術的應用，可以促進物資作業(yè)程序的標準化，規(guī)范物資管理工作，提高庫存管理質量。
4）隨著信息化程度的提高，信息技術的綜合應用和物資數據的有效傳遞，避免重復工作和資源浪費，減少誤差，提升物資工作效率。
在鐵路物資管理工作中加強信息化建設是現代鐵路發(fā)展的需要。信息技術在物資管理工作中已經獲得了廣泛應用，它對于優(yōu)化庫存結構，保障供應，降低成本，提高企業(yè)經濟效益具有非常重要的意義。
辦公自動化系統論文篇十六
：隨著我國經濟的迅速發(fā)展，人民生活水平不斷提高。而居住壞境的優(yōu)化及多種交通方式的交替運行，促使各個地域之間聯系更加緊密，但也出現了諸多問題。如在通行過程中造成人員傷亡，私家車數量過多導致交通堵塞及過量排放汽車尾氣造成環(huán)境污染等。諸多城市已經開始探尋各類問題產生的原因及解決方法。靜態(tài)交通管理是城市交通的重要組成部分，我們可以此為基礎進行探索創(chuàng)新。另外，我國信息技術突飛猛進，我們要積極發(fā)展與大數據相結合的智慧交通，進一步保障交通暢達、公共服務體系完善、城市管理水平提升，從而提高我國各大城市的核心競爭力和綜合內涵。在本文中，筆者將聯系我國實際和生活中的真實案例，逐一分析問題，希望利用大數據能夠有效加強城市靜態(tài)交通管理的能力，為營造良好的城市環(huán)境提供參考，為讀者帶來一定的思考價值和想象空間。
：大數據；智慧城市；靜態(tài)交通管理。
靜態(tài)交通管理十分復雜，但又很重要，主要包括行車政策、停車形式、停車場的設置、日常出行方式、換乘途徑、占地范圍、靜動交通結合等多個方面的內容，因此，需要有完備的交通政策和合理規(guī)劃指導。當下，受國家道路布局規(guī)劃、政策明文規(guī)定等問題的多元影響，各類問題凸顯，致使國家對城市靜態(tài)交通管理的重視度逐步上升，下面談一談出現的問題。
(一)人口密集區(qū)停車位不足。
隨著私家車的增多，汽車的私有量逐步上升，但城市面積有限，停車位數量需求增多。尤其在城市中心區(qū)域和旅游景區(qū)等人口聚居處，停車點不能滿足車輛需要。
(二)對停車資源的利用不合理。
在企業(yè)及商場集中地，白天，大量汽車長時間停留，且不斷有新來往的車輛想要停留，造成車位嚴重不足現象；晚上，幾乎沒有車輛停留，造成車位空缺。停車場的不合理使用，致使停車資源不能及時被共享和利用，導致停車矛盾加劇，甚至引起矛盾激化。
(三)司機停車過于盲目。
對于駕駛員而言，并不是所有地方都去過，有很多地方是第一次去，因而需要借助汽車導航。但導航不能提供非常準確的停車信息，使司機常常盲目找尋空余停車位而影響了后面的車輛行駛，加劇了交通壓力，甚至會造成亂?，F象。
(四)停車收費標準單一。
就當前情況來說，許多停車場地沒有制定合理、嚴謹的收費標準，會形成鉆漏洞現象，致使停車時間過長并陷入惡性循環(huán)，既給車主增加了出行壓力，又不利于交通體系的健全、完善。
(五)靜態(tài)交通管理體系不健全。
當前，大多數城市的各個停車場車位信息仍然相互獨立，信息孤島效應明顯。城市靜態(tài)交通還存在著管理不嚴謹、標準不細致、規(guī)劃不健全等各類問題。城市管理人員要充分發(fā)揮監(jiān)管作用，還要進一步加強靜態(tài)交通體系標準的完善，系統、綜合考慮不同地點停車場資源配置情況。
(一)優(yōu)化資源配置，完善資源管理。
在交通管理中，對交通體系的掌握和交通需求量的關注十分重要。諸如上海、北京、廣州等大型一線城市出現了嚴重交通擁堵情況，給城市居民生活及當地交通體系帶來了巨大影響。伴隨著大數據時代的蓬勃興盛，司機可通過大數據合理分析城市交通網的信息，逐步提高資源利用率。簡單來說，大數據既能適時分析整合大量數據信息，又有助于對我國交通管理體系的發(fā)展情況做出探討。而且，城市管理人員可以在極短時間內深入挖掘研討各類數據。大數據在靜態(tài)交通管理中的利用，能夠幫助城市交通管理人員優(yōu)化資源配置，完善資源管理。
(二)及時發(fā)布停車信息，引導司機快捷停車。
大數據的使用可以向司機提供停車位容量、停車地點及行車路徑等信息，既方便了駕駛員的出行，又優(yōu)化了行車路徑，能有效緩解道路擁堵、汽車尾氣排放量過多、交通環(huán)境噪音污染等問題，對交通供給和交通需求方面具有重要意義。
(三)減少交通違章，提高路面處理能力。
大數據對預防交通違章影響巨大。它能夠針對以往交通事故的經常發(fā)生路段、災禍產生頻率找出原因，提出預防措施，并實時檢測交通事故，督促提醒相關交通部門做好處理工作。此外，在大數據背景下，城市交通管理系統還將逐漸智能化和集成化，如可以自動檢測道路狀況，并進行相應預警，制定有效解決措施，使城市居民的出行更加便捷。
(四)實現信息資源共享，優(yōu)化雜亂環(huán)節(jié)。
大數據的使用能幫助建立信息資源共享、各類資料整合完善的智慧城市靜態(tài)交通系統，有利于及時實現信息處理和資源控制。同時，通過科技替代人工，既緩解了專業(yè)人才不足的問題，又減緩了從業(yè)人員的壓力。大數據對駕駛員信息進行分析、整合，從而提出更適合出行者的、更豐富多樣的交通出行方式，有效提高了城市交通運行效率?，F如今的智能引導、系統識別、數據驗證、自動收費大大節(jié)省了人們的時間，促進了智慧城市交通管理系統與其他子系統無縫銜接，進一步提升了城市交通管理效率。
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