航空油料管理和應(yīng)用專業(yè)就業(yè)前景

航空油料管理和應(yīng)用專業(yè)就業(yè)前景：

中國(guó)民航作為一個(gè)高端服務(wù)業(yè)和特有的高技術(shù)需求，有著自身鮮明的特點(diǎn)，是一個(gè)相對(duì)特殊的行業(yè)。具體表現(xiàn)為：一是專業(yè)化技能要求高。中國(guó)民航是集中體現(xiàn)高端科學(xué)技術(shù)的行業(yè)，從業(yè)人員必須具備能夠操作各類專業(yè)設(shè)施的技能。

二是國(guó)際化程度高。國(guó)際化和跨地域經(jīng)營(yíng)是中國(guó)民航固有的特點(diǎn)，因此，對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的文化、習(xí)俗等知識(shí)的理解，是從業(yè)人員尤其是服務(wù)人員的基本要求。

三是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。中國(guó)民航從業(yè)人員需要具有很強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)、服務(wù)技巧和專業(yè)水準(zhǔn)。

四是安全性要求高。

中國(guó)民航需要很高的安全要求，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化是它的靈魂，需要很高的管理水平。鑒于民航業(yè)的上述特點(diǎn)，因此迫切要求培養(yǎng)具有較高的素質(zhì)和專業(yè)水平的從業(yè)人員。目前我國(guó)民航業(yè)的從業(yè)人員中，學(xué)歷層次普遍偏低。而且我國(guó)專門為民航業(yè)培養(yǎng)人才的國(guó)辦大學(xué)偏少，每年培養(yǎng)出來(lái)的具有大學(xué)學(xué)歷的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足民航業(yè)發(fā)展的需要。因此，迫切需要各類技校培養(yǎng) “民航服務(wù)與管理”專業(yè)人才，以滿足日益發(fā)展的民航業(yè)的發(fā)展需要。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)人力資源提出了更高的需求。

中國(guó)民航業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員約20萬(wàn)左右，平均人機(jī)比為200∶1（該指標(biāo)只包括航空公司，不包括機(jī)場(chǎng)等其他輔助企業(yè)），遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際航空業(yè)100∶1的平均人機(jī)比。在未來(lái)20年中，中國(guó)航空的平均人機(jī)比仍將會(huì)維系在150∶1左右，考慮到人員周轉(zhuǎn)率等因素，未來(lái)中國(guó)民航的總體人力資源需求將達(dá)到40—60萬(wàn)人。同時(shí)，中國(guó)民航的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也必然進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，現(xiàn)有的人力資源系統(tǒng)面臨著一系列的挑戰(zhàn)，信息系統(tǒng)、機(jī)務(wù)維修、地面服務(wù)和教育服務(wù)等領(lǐng)域都將面臨著激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的高素質(zhì)人才短缺，人才結(jié)構(gòu)不合理，用人制度、分配制度、人事管理模式等需要進(jìn)一步改革。為了提高中國(guó)民航業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，急需各類高校為高速發(fā)展的中國(guó)民航業(yè)培養(yǎng)急需的高素質(zhì)人才。