2018年湖南高速鐵路職業(yè)技術學院高職單招多少分能過

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一、2018年湖南高速鐵路職業(yè)技術學院高職單招多少分能過 湖南高速鐵路職業(yè)技術學院單招分數(shù)線

1.湖南高速鐵路職業(yè)技術學院一般單招分數(shù)線都是200分左右，具體還要看你是報什么專業(yè)。

2.如果你的分數(shù)不高，建議選擇湖南高速鐵路職業(yè)技術學院冷門一些的專業(yè)。熱門專業(yè)還是競爭力很大的。

3.湖南高速鐵路職業(yè)技術學院單招考試的難度比高考要簡單得多，如果對高考沒有信心的話，可以試試湖南高速鐵路職業(yè)技術學院的單招考試。

二、2018湖南高速鐵路職業(yè)技術學院單招考多少分能錄取

考生可以參考湖南高速鐵路職業(yè)技術學院2017年的單招錄取分數(shù)線，推測湖南高速鐵路職業(yè)技術學院2018年的單招分數(shù)線。湖南高速鐵路職業(yè)技術學院2017年單招錄取分數(shù)線可以到湖南高速鐵路職業(yè)技術學院官網(wǎng)查詢。

基本資料

• 所屬地區(qū)：湖南，衡陽

• 官方網(wǎng)站:http://www.htcrh.com/

• 所屬類型：綜合類大學

• 建校時間：1951 年

• 當前學費：4600-7800元/學年

三、湖南高速鐵路職業(yè)技術學院簡介

湖南高速鐵路職業(yè)技術學院成立于1951年，位于國家老工業(yè)基地、國家歷史文化名城、南中國交通中心、湖南省第二大城市——衡陽市珠暉區(qū)，地處衡陽大學城，東臨高鐵衡陽東站，西接衡陽師范學院、湖南工學院。K3，40，49路公交車直達本校。

湖南高速鐵路職業(yè)技術學院是2005年3月經(jīng)湖南省人民政府批準、教育部備案，由衡陽鐵路工程學校、衡陽鐵路運輸高級技工學校合并組建，衡陽市人民政府主辦、主管的一所全日制公辦高等職業(yè)技術學院。

學院新校區(qū)占地面積938畝，總投資5億元，在校學生10701人，函授生近4000人。學院始終以鐵路特有專業(yè)為主體，以建筑、計算機、旅游文秘專業(yè)為補充，首開高速鐵路預驗收和工務培訓班，首開香港鐵路培訓班，年培訓企業(yè)員工5萬人，為鐵道部、交通運輸部、建設部、信息產(chǎn)業(yè)部等部門培養(yǎng)了大批高中級技術人才，是全國高鐵人才培養(yǎng)和技術合作基地、鐵道部中南地區(qū)建筑工程類專業(yè)技術人才培養(yǎng)基地，為全國軌道交通事業(yè)輸送了15萬名高素質(zhì)技能型人才。

學院開設交通工程系、建筑工程系、鐵道運輸系、計算機系、基礎與社會科學系等五系共19個高職專業(yè)，鐵道工程技術、城市軌道交通工程技術、鐵道交通運營管理等專業(yè)對接高鐵六大技術群，承接鐵路產(chǎn)業(yè)升級，教學科研儀器設備總值3700多萬元，館藏圖書50萬冊。

學院前身為衡陽鐵路工程學校，隸屬鐵道部，建校于1951年，是國家級重點中專，首任校長原鐵道部部長、鐵道兵司令郭維城將軍。歷史上，學校曾兩度升為“衡陽鐵道工程學院”、“衡陽鐵道學院”。2000年，衡陽鐵路運輸高級技工學校并入學校。2004年，劃歸衡陽市人民政府管理。2005年，升格為高職學院，定現(xiàn)名“湖南交通工程職業(yè)技術學院”。2006年，衡陽職工大學并入。

學院立足衡陽，面向泛珠三角和長三角地區(qū)，適應交通運輸、建筑行業(yè)發(fā)展需要，重點建設鐵路特有專業(yè)群和建筑工程專業(yè)群，適度拓展相關專業(yè)，主動為行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供職前教育、職后培訓和技術服務；以就業(yè)為導向，構建校企合作、工學結合的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、服務、管理一線的高素質(zhì)技能型專門人才；建設特色鮮明、機制靈活、規(guī)模適度、質(zhì)量優(yōu)良的高等職業(yè)技術學院。

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成立緣由

多年來，學院一直密切關注鐵路發(fā)展趨勢，緊跟高速鐵路技術調(diào)整專業(yè)，更新教學內(nèi)容，開展技術服務。為了實現(xiàn)學院又好又快發(fā)展，更好的服務鐵路行業(yè)和省市經(jīng)濟發(fā)展，湖南交通工程職業(yè)技術學院請求衡陽市人民政府報請上級部門批準，將“湖南交通工程職業(yè)技術學院”更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術學院”。現(xiàn)將有關情況匯報如下：

一、更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術學院”的必要性

（一）是適應鐵路產(chǎn)業(yè)升級的需要

所謂“高鐵”，根據(jù)國際一般定義，是指營運速率達到每小時200公里以上的鐵路運營線路，客運專線、城際鐵路等都屬于高速鐵路范疇。中國高速鐵路的營業(yè)里程目前已達到7531公里，是全世界高鐵運營里程最長的國家。根據(jù)中長期鐵路規(guī)劃，中國將在2020年前完成4縱4橫客運專線以及長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟帶的城際軌道交通系統(tǒng)建設。我國高速鐵路在高原鐵路技術、機車車輛裝備技術、客運專線技術、既有線提速技術、重載運輸技術、運輸調(diào)度技術等幾個主要領域已經(jīng)達到了世界先進水平。目前，全國各地都在加快高速鐵路的建設，不僅提高線路規(guī)劃標準，并且力爭將新的高鐵規(guī)劃，納入國家正在進行新調(diào)整的鐵路規(guī)劃。

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國對高速鐵路人才的需求持續(xù)增長?！笆濉逼陂g，全國鐵路建設系統(tǒng)人才需求量約為80萬人，其中高職層次的一線操作人員就占到70%-80%，鐵路人才總體上處于供不應求狀態(tài)。預計到2020年，僅長三角地區(qū)高鐵、地鐵、軌道裝備制造業(yè)等軌道交通類人才需求量就將高達10萬人左右。我院更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術學院”，著力培養(yǎng)高鐵人才正是滿足了這一需求。鐵路正朝著高速、重載方向飛速發(fā)展，將全面進入“高鐵”時代。我院更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術學院”，是適應鐵路產(chǎn)業(yè)升級，轉變經(jīng)濟增長方式的需要，符合鐵路未來發(fā)展大趨勢。

（二）是加快我省“四化兩型”建設的需要

湖南省境內(nèi)在建鐵路（含車站）、城際鐵路項目10個，總里程1378公里，總投資1444億元。到2009年底，全省境內(nèi)形成了以京廣（武廣）、焦柳、洛湛、滬昆、湘桂為主干線的“三縱二橫”鐵路運輸網(wǎng)，營運里程達3693公里，其中高速客運專線518公里。

湖南“十二五”鐵路規(guī)劃將加強對高鐵經(jīng)濟的研究，突出加快高鐵建設，突出加強省際邊界區(qū)域性中心城市建設。支持東西向鐵路（郴州-贛州）鐵路建設，支持黔張常、安張衡鐵路、長常城際軌道延伸至張家界等4條鐵路建設，渝長客運專線即將列入湖南“十二五”規(guī)劃。以長沙、衡陽為中心，岳陽、常德、益陽、婁底等城市在內(nèi)的“3+5”城市群軌道交通建設正在形成，長株潭城際軌道交通發(fā)展進入高峰期。

隨著湖南省“四化兩型”建設的發(fā)展，未來10年，長株潭城際軌道行業(yè)、長沙地鐵年均需要高素質(zhì)高級技能型專門人才10000人以上，湖南省將由勞務輸出大省變成勞務用工大省，亟需大量的專業(yè)高級技能型人才。

（三）是促進衡陽市經(jīng)濟發(fā)展的需要

衡陽是全國45個交通樞紐城市之一，是全國地市級城市中高速公路密度和通車里程最大的城市。正逐步形成“1189”立體交通格局，境內(nèi)將有9條鐵路(京廣、湘桂、武廣高鐵、湘桂擴能改造、衡茶吉鐵路、懷邵衡鐵路、安張衡鐵路、岳長衡、婁衡城際鐵路)通過。武廣高鐵在衡陽境內(nèi)擁有3個高鐵客運站，占全線高速客運站的1/5。衡陽樞紐站是沿線面積最大、可發(fā)送旅客最多的站，每小時可發(fā)送旅客2250人次，是湖南地區(qū)高鐵最大的旅客中轉站和集散中心。

武廣高鐵是財富聚集線，形成了衡陽與珠三角和武漢1.5小時經(jīng)濟圈，為衡陽融于珠三角和武漢城市群提供了便利條件，利用武廣高速經(jīng)濟帶，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，形成承接產(chǎn)業(yè)轉移的特色產(chǎn)業(yè)線。衡陽境內(nèi)的3個高鐵車站周邊地帶迅速涌動著開發(fā)的資本，圍繞著高鐵而建的新城在3-5年內(nèi)將成為衡陽版圖上的城中新城。武廣高鐵帶來的一系列發(fā)展機遇、經(jīng)濟效應將進一步擴大對高技能人才的需求。

（四）是樹立學院特色和品牌的需要

湖南交通工程職業(yè)技術學院在鐵路行業(yè)浸潤多年，和高鐵淵源深厚。在鐵路行業(yè)的辦學規(guī)模、綜合實力都處在全國鐵路高職學院前列。是中南地區(qū)鐵路特有專業(yè)技術人員培訓中心，是全國地方鐵路協(xié)會培訓基地、鐵道部乙類鐵路危險貨物運輸技術業(yè)務培訓基地、廣州鐵路集團公司培訓基地和香港地鐵培訓基地。被譽為中南地區(qū)“鐵路黃埔軍?！?。

2005年學院申辦高職時，為避免跟省內(nèi)鐵路同類學院校名雷同，定校名為“湖南交通工程職業(yè)技術學院”。但是幾年來，使用現(xiàn)校名時存在以下問題：一是經(jīng)常與湖南交通職業(yè)技術學院、湖南工程職業(yè)技術學院混淆；二是不能反映鐵路專業(yè)為主的辦學特色；三是不能發(fā)揮長期辦學形成的品牌效應，也不能得到校友及鐵路企業(yè)的認同，改名已勢在必行。

近年來，湖南交通工程職業(yè)技術學院在衡陽市委、市政府的領導和支持下迅速發(fā)展，取得了良好的辦學成效：2008年在教育部人才培養(yǎng)工作水平評估中獲得優(yōu)秀，2009年被省教育工委評為省文明高校，2010年成功通過湖南省高校黨建評估，被中共湖南省委授予全省首批學習型黨組織建設示范點。

在既有成績基礎上，學院搶抓機遇，乘勢而上，在2009年2月18日學院黨委提出了苦干3-5年，努力創(chuàng)建全省一流、全國特色高職院的奮斗目標。

中國高鐵技術處于世界領先水平，目前全國沒有一所以“高鐵”冠名的職業(yè)院校。學院更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術學院”，不僅體現(xiàn)了首創(chuàng)性和獨特性，同時能增強招生、就業(yè)的吸引力。有利于學院搶占發(fā)展先機，有利于學院樹立特色、打造品牌，是學院的戰(zhàn)略選擇，更有利于學院長遠建設和發(fā)展，符合湖南省示范性高職學院和全國骨干高職學院的建設目標。

二、更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術學院”的可行性

（一）更名的基礎與條件

1、學院現(xiàn)有專業(yè)和高鐵六大技術群基本吻合

學院現(xiàn)有19個專業(yè)，其中鐵道工程技術、城市軌道交通工程技術、鐵道交通運營管理、鐵道通信信號技術、通信技術、鐵道機車車輛技術、建筑工程技術、建筑裝飾工程技術、工程造價、建筑設計工程技術、給排水工程技術、涉外英語（客運方向）、計算機應用技術、計算機網(wǎng)絡技術等14個專業(yè)可基本對接高鐵的“工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統(tǒng)集成、運營維護”六大技術群，承接鐵路產(chǎn)業(yè)升級，在人才培養(yǎng)上可以做到上溯設計，下延技能，重點加強學生施工和維護技能培養(yǎng)，為高鐵建設與運營管理培養(yǎng)急需的技能型人才。

2、學院現(xiàn)有師資團隊具有較好的高鐵教學能力

學院專業(yè)師資80%具有鐵路專業(yè)背景，鐵路專業(yè)高級職稱達40多人。大多數(shù)專業(yè)教師參加了鐵道部組織的高鐵技術培訓；近兩年，學院組織鐵路專業(yè)相關教師定期到衡陽工務段、衡陽車務段、長沙電務段、長沙車輛段等單位進修高鐵維護技術并跟班作業(yè)；學院邀請了廣鐵集團高鐵建設權威陳敏副總經(jīng)理及副總工程師邵華平等專家來學院給學院教師做高鐵新技術培訓；學院專業(yè)教師參與了武廣高鐵客運專線英德分站監(jiān)理試驗、湘桂高鐵線1、2標段監(jiān)理試驗、湘桂高鐵2標段監(jiān)理、鄭西客運專線招投標、京滬高鐵1標段的監(jiān)理試驗、長株潭城際鐵路監(jiān)理及監(jiān)理試驗、廈深客運專線監(jiān)理試驗等10余項高速鐵路建設，同時收集了大量高速鐵路技術資料，并融入到專業(yè)教學中。

3、學院已編寫出版大量高鐵教材

1998年，我院正式出版了全國第一部高鐵教材《高速鐵路·線路》，并陸續(xù)編寫了《高速鐵路工務》、《高速鐵路路基》、《路基基床病害及整治》等十幾本高速鐵路的模塊化教材（見下表），廣泛應用于鐵路各大專院校教學和香港鐵路公司等企業(yè)員工培訓。作為高鐵培訓標準的制定者之一，學院受邀請參與武廣高鐵客運標準培訓制定工作。

4、學院擁有先進的高鐵實訓基地

學院在新校區(qū)與廣州鐵路（集團）公司合建的軌道交通綜合實訓基地、通信信號綜合實訓基地，與廣州鐵路（集團）公司總工程師室、鄭州捷安網(wǎng)絡工程公司共建的高鐵運輸綜合實訓基地，覆蓋了工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統(tǒng)集成、運營維護等世界先進水平的高速鐵路技術系統(tǒng)；軌道交通綜合實訓基地是省重點建設項目，中央財政支持的建筑工程實訓基地引進消化吸收高鐵客站技術，能為鐵路現(xiàn)場培訓客站建筑及維護人員，軌道探傷基地是廣州鐵路（集團）公司唯一的高鐵探傷工種培訓和技能鑒定中心。學院在湘桂高速鐵路、武廣客運專線、京滬客運專線、廈新客運專線、長株潭城際高速建設指揮部建立了監(jiān)理實驗室，與上海先科橋隧檢測加固工程技術有限公司在校內(nèi)合建橋隧檢測、地基基礎檢測、材料檢測、主體結構檢測、鋼結構檢測綜合實訓基地，創(chuàng)建了校外高鐵實訓基地18個，設在武廣高鐵衡陽站的校外實訓基地，離學院僅兩公里。

5、學院培養(yǎng)了大量的高鐵建設與運營人才

我院眾多畢業(yè)生已經(jīng)是全國高速鐵路建設與運營大軍中的主力。武廣客運專線上我院畢業(yè)生占40%，其中很多學生擔任段長、站長、值班員、武廣客運專線信號檢修基地工長等職務，如武廣高鐵客運段段長車輪、高鐵衡陽東站站長王堅、高鐵株洲西站站長郭江、高鐵廣州南站客運主任邱羅等都是我院的畢業(yè)生，我院畢業(yè)生陳敏是廣鐵集團副總經(jīng)理，是廣州鐵路集團公司的高鐵權威和負責人。湘桂高鐵、京滬高鐵、鄭西高鐵等建設工地我院畢業(yè)生受到用人部門的一致好評。近幾年來，我院先后有近千名學生在春運大潮中服務于武廣高鐵衡陽東站、廣州南站等現(xiàn)場單位，他們的高素質(zhì)得到了用人單位的高度評價。

6、學院舉辦了多期高鐵崗位培訓班

由于擁有較強師資和實訓基地，學院高鐵技術培訓能力一直受到鐵道部門的青睞，每年年初廣鐵（集團）公司下發(fā)全年職工培訓計劃電報給學院，學院承擔為廣鐵（集團）公司培訓員工占當年應培訓人數(shù)三分之一以上。近三年年均為高鐵、軌道交通及相關行業(yè)、企業(yè)開展崗位培訓、技能鑒定等約5萬人天。從上世紀九十年代至今，學院先后成功舉辦香港鐵路公司線路維修技術培訓班、武廣客運專線線下預驗收培訓班、湘桂復線安全培訓班、全國第一期高速鐵路工務維修等高技術應用培訓班幾十期。

（二）學院規(guī)劃發(fā)展方向

更名“湖南高速鐵路職業(yè)技術學院”，學院不僅有較好的現(xiàn)實基礎，而且學院將依托高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，立足衡陽，面向泛珠三角和長三角地區(qū)，適應鐵路行業(yè)和軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，圍繞高鐵核心技術群，創(chuàng)新校企合作體制機制，調(diào)整專業(yè)結構，建設高鐵特色專業(yè)群，共建高鐵人才培養(yǎng)和技術合作基地，提升高鐵技術服務能力，實現(xiàn)全省一流、全國特色的高等職業(yè)技術學院的發(fā)展目標。

1、創(chuàng)新合作辦學體制機制，建設“高鐵基地”

學院將進一步加強與高速鐵路企業(yè)的合作，創(chuàng)新政校行企“四位一體”的深度合作辦學體制，建立開放協(xié)作、共享共建、互利雙贏的機制，實現(xiàn)多元化、社會化辦學。學院依托鐵道工程專業(yè)群、鐵道運輸專業(yè)群和鐵道通信信號專業(yè)群，聯(lián)系15家企業(yè)和學會，擬在2011年4月份成立“高鐵人才培養(yǎng)和技術合作基地”，在此基礎上，組建“南方高鐵職教集團”。

“高鐵基地”將積極開展以下工作：

——合作育人。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)企業(yè)的人才需求與學院的招生就業(yè)工作，共同制定人才培養(yǎng)規(guī)劃和專業(yè)建設規(guī)劃；共同制定人才培養(yǎng)方案、專業(yè)教學標準及課程標準，合作開發(fā)基于工作過程的專業(yè)核心課程教材與培訓教材；共建工務工程、牽引供電、通信信號、動車組、運營調(diào)度、客站建設、工程質(zhì)量檢測等校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地，共建校外實訓基地；合作開展學生崗前培訓、實習、職（執(zhí)）業(yè)技能鑒定；共享與交流技術人才，實現(xiàn)互兼互聘互培互訪。

——合作服務與研發(fā)。合作開展以高速鐵路六大核心技術為重點的企業(yè)員工培訓與職業(yè)技能鑒定；合作建立軌道交通產(chǎn)學研結合基地，共同開展高速鐵路防災、應急、減震、降噪、養(yǎng)護維修等方面技術標準、職業(yè)標準和安全標準等的研究與推廣；合作建立高鐵資源共享平臺，包括高鐵技術專利、專家資源、技術需求、院校畢業(yè)生信息等模塊，建設高鐵專業(yè)教學資源庫。

2、適應高鐵發(fā)展需求，加快建設高鐵專業(yè)群

適應我國高速鐵路發(fā)展趨勢，學院將進一步加強高速鐵路專業(yè)建設，加快調(diào)整專業(yè)布局，建設高鐵實習實訓基地，加強高鐵課程體系與教學資源建設，建設“雙師素質(zhì)”隊伍，著力培養(yǎng)適應高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)技能型人才。

——專業(yè)設置與實訓基地建設。圍繞高速鐵路“工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統(tǒng)集成、運營維護”六大技術，加快調(diào)整專業(yè)結構，新增高鐵專業(yè)，建設高鐵實訓基地，形成鐵道工程技術、建筑工程技術、鐵道交通運營管理、鐵道通信信號四大重點專業(yè)群。

——課程體系與教學資源建設。根據(jù)高鐵產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的要求，與“高鐵基地”合作企業(yè)共同開發(fā)“基于工作過程導向的課程體系”，編制40個高鐵新增專業(yè)的課程標準，編寫60本高鐵施工技術、運營維護技術等高鐵特色教材。以網(wǎng)絡互動空間為平臺，合作建成30門網(wǎng)絡課程，開發(fā)、共享以現(xiàn)場視頻教學素材為主的教學資源庫。

——“雙師素質(zhì)”教師隊伍建設。依托高鐵基地，校企互兼、互聘、互培師資。通過3年建設，引進企業(yè)專業(yè)帶頭人12人，培養(yǎng)省級專業(yè)帶頭人8人，使每個重點專業(yè)具有3名院級帶頭人，造就一批在高鐵行業(yè)和企業(yè)有較大影響的專業(yè)帶頭人；建設2個省級專業(yè)教學團隊，6個院級專業(yè)教學團隊；高鐵專業(yè)“雙師素質(zhì)”教師達到90%以上，形成專兼結合，雙元互補、技能精湛、結構合理的高鐵教師隊伍。

3、瞄準產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，提升技術服務能力

以“高鐵基地”為平臺，以專業(yè)為基礎，以項目為紐帶，依托華南鐵路建設監(jiān)理公司、衡陽鐵路工程勘察設計院、恒德質(zhì)量檢測公司、司法鑒定勘測所等校辦企業(yè)、技能鑒定站和培訓基地，為基地合作企業(yè)開展技術服務。

——高技能和新技術培訓。繼續(xù)發(fā)揮各類培訓基地和技能鑒定站的作用，新增高鐵技術培訓和技能鑒定項目10個，完成企業(yè)員工年培訓50000人天。

——技術研發(fā)與推廣應用。根據(jù)企業(yè)技術創(chuàng)新、技術改造等實際需求，校企共同組建技術研發(fā)和橫向課題研究團隊，合作進行30項應用技術課題研究，開發(fā)3個技術標準或職業(yè)標準，申請3項發(fā)明專利。

——承攬工程項目。為合作企業(yè)提供勘測、設計、施工、監(jiān)理、咨詢、維修與大修等技術服務100項，近三年服務收入達到400萬元以上。

基于上述情況，學院經(jīng)反復征求意見，認為更名的條件已成熟。擬將校名改為“湖南高速鐵路職業(yè)技術學院”。

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發(fā)展動態(tài)

學院自1951年創(chuàng)建以來，幾經(jīng)風雨，幾度興榮，辦學60多年來，學校先后開設了36個專業(yè)，為鐵道部和湖南省以及國防部、冶金部、林業(yè)部、煤炭部、郵電部等單位和部門培養(yǎng)了大學、大專、中專及技工畢業(yè)生3萬余名，是鐵道部培養(yǎng)建筑工程類高等專業(yè)技術人才的主要基地，被譽為鐵道部的黃埔軍校。

1951年5月23日，衡陽鐵路中級技術學校成立，直屬于鐵道部。衡陽鐵路局局長郭維城（后任鐵道部部長、解放軍鐵道兵司令）兼首任衡陽鐵路中級技術學校校長，7月開始招生，學生全部實行供給制。

1953年2月，學校更名為“衡陽鐵路學?！?，學校全面試行蘇聯(lián)教學計劃、教學大綱、教材、教學方法和教學管理制度。

1953年7月，學校更名為“衡陽鐵路工程學?！保嫦蚝?、廣東、廣西、江西四省招生。

1958年9月，為適應經(jīng)濟發(fā)展形式和鐵道建設事業(yè)的需要，學校升格為本科，開設鐵道建筑系、鐵道房屋系、鐵道橋隧系，更名為“衡陽鐵道工程學院”。

1959年8月，鐵道系統(tǒng)高校重新布局，學校體制改革，撤銷大學體制，恢復中專體制，仍稱“衡陽鐵路工程學?！?。

1960年7月，經(jīng)鐵道部決定，學校體制再次改革，再次升格為大學體制，成立“衡陽鐵道學院”，設鐵道建筑本科和鐵道橋隧本科四年制、鐵道房建本科五年制、機械與電機制造、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)專科五年制，在校學生達1863人。

1961年，鐵道部部長呂正操來衡陽鐵道學院視察檢查工作。

十年動亂，學校慘遭破壞，資料、設備被洗劫一空，1966年至1971年停止招生達六年，1972年開始恢復招生，1977年開始在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一招生，招生對象為高中畢業(yè)生，學制二至三年。

1991年學校被授予“全國鐵路職業(yè)技術教育先進單位”稱號，同年11月，經(jīng)廣州鐵路局優(yōu)質(zhì)評估達標檢查組驗收，被評為“廣州鐵路局特級單位”。

1994年，被國家教育部確定為國家級重點中專學校。

1996年榮獲全國鐵路“火車頭獎杯”。

1999年開始，經(jīng)省教委和計委批準，學校連續(xù)舉辦了五年一貫制和三年制高職班，開設了交通土建、市政工程、建筑工程、建筑裝飾工程、計算機應用、城市軌道交通、市場營銷等專業(yè)。學校高等院校代碼為44310。湖南省高職考生編碼時，學校代號為12371。

1999年，衡陽鐵路運輸技工學校被勞動部批準為“衡陽鐵路運輸高級技工學?！?。

2000年9月，衡陽鐵路運輸高級技工學校與衡陽鐵路工程學校合并。

2003年，被教育部授予“全國職業(yè)技術學校職業(yè)指導工作先進學校”。

2004年9月20日，為順應鐵路主輔分離、跨越式發(fā)展，學校移交衡陽市人民政府管理。

2005年3月3日，湖南省政府下文批準學校升格為“湖南交通工程職業(yè)技術學院”，第三次成為普通高等院校。

2005年4月1日，學院順利通過教育部批準和備案。

2006年，衡陽市職工大學并入湖南交通工程職業(yè)技術學院。

2008年11月，順利通過教育部高職高專人才培養(yǎng)水平工作評估，獲得“優(yōu)秀”。

2011年4月，為突出辦學特色，傳承鐵路歷史，緊跟高鐵發(fā)展步伐，學院經(jīng)湖南省政府批準、教育部備案正式更名為湖南高速鐵路職業(yè)技術學院，成為中國第一所高速鐵路職業(yè)技術學院。

2011年10月28日，湖南高速鐵路職業(yè)技術學院慶祝建校60周年暨喬遷新校區(qū)，湖南省委原書記熊清泉，中國高等教育學會會長、教育部原副部長周遠清，中共衡陽市委書記張文雄，市委副書記、市長張自銀，鐵道部勞衛(wèi)司司長張志農(nóng)，中鐵二十五局黨委書記王精華，廣鐵集團公司常務副總經(jīng)理李亮，全國地方鐵路協(xié)會會長佟永釗，省教育廳廳長張放平出席大會。熊清泉為學院題詞“高鐵人才搖籃”，周遠清題詞“堅持辦學特色、培養(yǎng)一流人才”，省委常委、副省長郭開朗題詞“堅持辦學特色、培養(yǎng)高素質(zhì)鐵路人才”，兩院院士、高鐵泰斗沈志云題詞“高速鐵路、永葆青春”。

編輯本段

著名校友

李亮，畢業(yè)于衡陽鐵道學院，現(xiàn)任廣鐵集團公司常務副總經(jīng)理。

王貽素，1959年畢業(yè)于衡陽鐵道工程學院工程班，曾任國家計委國防司副司長。

粟德明，1965年畢業(yè)于衡陽鐵道學院工程班，中國水電部四局黨委書記。

鄧光田，1965年畢業(yè)于衡陽鐵道學院工程班，中國水電部四局高級工程師。

彭建文，畢業(yè)于學院房44班，現(xiàn)任河源市委副書記、市長。

郭勝林，畢業(yè)于學院工民建09班，現(xiàn)任廣深鐵路總公司總經(jīng)理、廣深準高速鐵路指揮部副指揮長，曾榮獲“全國鐵道勞動模范”稱號。

劉寶貴，畢業(yè)于學院工程51班，現(xiàn)任鄭州鐵路局鄭州工程總公司總經(jīng)理，曾獲河南省“人才金馬獎”，并被共青團中央、國家計委評為共和國“重點工程建設青年功臣”、河南省“勞動模范”。

張烈明，畢業(yè)于學院房38班，從事房地產(chǎn)開發(fā)，資產(chǎn)在10億元以上。

龔杰民，畢業(yè)于學院水08班，在番禺開辦了一家房地產(chǎn)公司和甲級設計院，資產(chǎn)達6億元以上。

肖國富，畢業(yè)于學院養(yǎng)機01班懷化工務段技術人員，1991年被鐵道部授予“全國鐵路優(yōu)秀知識分子”稱號，發(fā)明的“焊修高錳鋼轍叉用KD-286焊條及工藝”技術獲92年北京國際發(fā)明展覽會銀質(zhì)獎和國家專利等等。

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