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汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我謹(jǐn)向您提交我的辭職報(bào)告。這份辭職報(bào)告，是我深思熟慮、慎重考慮后做出的決定。我知道，這份決定會(huì)給公司帶來(lái)一些不便和困擾，但我認(rèn)為，這是我必須要做出的選擇。
最近，我因?yàn)橐淮诬嚨湺枰L(zhǎng)時(shí)間停工休養(yǎng)。這次事故不僅令我受了傷，也讓我經(jīng)歷了巨大的精神壓力。事故發(fā)生后，我深感對(duì)公司不負(fù)責(zé)任。我一直以來(lái)都很珍惜公司對(duì)我的信任和支持，但這次事故對(duì)我的職業(yè)生涯和人生都造成了不小的影響。我認(rèn)為，我需要放慢自己的腳步，好好對(duì)自己負(fù)責(zé)，以便能夠重新振作起來(lái)，回歸到正常的工作狀態(tài)和生活軌跡中。
回顧過(guò)去，我和公司有很多美好的回憶。我在這里度過(guò)了一段愉快的.時(shí)光，也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。另外，我也學(xué)習(xí)到了許多有關(guān)道德和職業(yè)道德方面的知識(shí)。我將永遠(yuǎn)感激公司對(duì)我的支持和幫助。
不過(guò)，由于我無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到以前的狀態(tài)，因此我難以繼續(xù)擔(dān)任公司此前交給我的職責(zé)。我想，這次事故也讓我認(rèn)識(shí)到了人生的脆弱性和不確定性。面對(duì)生活的方方面面，我們都需要保持警惕和謹(jǐn)慎，以免發(fā)生意外事件。
盡管我選擇了離開公司，我仍會(huì)永遠(yuǎn)感激這個(gè)公司給予我的所有經(jīng)驗(yàn)和機(jī)會(huì)。我將繼續(xù)保持樂觀的態(tài)度和勇敢的心態(tài)，以期能夠重新開始我的職業(yè)生涯。
最后，我對(duì)公司的發(fā)展和未來(lái)充滿信心。在我的離開之后，我希望公司繼續(xù)努力，憑借自己的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。祝公司和每一位員工都能夠茁壯成長(zhǎng)，事業(yè)蒸蒸日上！
此致
敬禮！
申請(qǐng)人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇二
公司的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先，非常感謝您這二年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。
這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這二年來(lái)的工作情況，覺得來(lái)公司工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這二年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。
在公司工作的二年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從行業(yè)知識(shí)還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺自己從事汽車行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。
請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我會(huì)在上交辭職報(bào)告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。
在短短的二年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升！公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利！
此致
敬禮！
公司的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先，非常感謝您這二年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。
這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這二年來(lái)的工作情況，覺得來(lái)公司工作1。
是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這二年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。
在公司工作的二年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從行業(yè)知識(shí)還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺自己從事汽車行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。
請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我會(huì)在上交辭職報(bào)告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。
在短短的二年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升！公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利！
此致
敬禮！
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇三
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
我很不舍地寫這封辭職報(bào)告，但基于對(duì)公司及我的職業(yè)操守，我不得不做出這個(gè)決定。我在公司任職期間，發(fā)生了一起汽車事故，造成了不可挽回的損失。我對(duì)此深感愧疚且責(zé)任重大，因此我決定辭去我的職務(wù)，來(lái)承擔(dān)我應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。
我們所遇到的這起車禍?zhǔn)且淮畏浅?yán)重的事故。我在駕駛公司車輛時(shí)，由于疏忽大意，沒有遵守交通規(guī)則，導(dǎo)致車輛與其他車輛相撞。結(jié)果，駕駛其他車輛的司機(jī)和公司車上乘客受到了傷害。這場(chǎng)事故給公司帶來(lái)了很大的損失，損害了公司的聲譽(yù)。我由衷地為自己的錯(cuò)誤感到難過(guò)，并付出了其中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
在此，我想對(duì)公司表示真心的道歉。我知道，道歉并不能改變事情。但我希望，公司能夠理解我作為一名職業(yè)經(jīng)理人的職業(yè)操守和道德底線，不能夠因?yàn)檫^(guò)失事故而帶來(lái)更大的后果。我相信，在公司這么一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?職業(yè)環(huán)境下，以及與公司的同事共事的經(jīng)歷中，我得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和真正的教訓(xùn)。
我實(shí)在很尊敬公司的理念和價(jià)值觀，而我所承擔(dān)的責(zé)任，違背了這些理念。我認(rèn)為，這筆責(zé)任無(wú)法與我當(dāng)前所在的崗位和角色所協(xié)調(diào)，因此我認(rèn)為這是不得不表達(dá)道歉并辭職的時(shí)刻。如果有機(jī)會(huì)，我真的希望能夠再次為公司工作，但我也深刻理解這一決定可能對(duì)公司所造成的不利影響。
最后，我再次表達(dá)我對(duì)受到負(fù)面影響的人們以及公司感到深深的歉意。謝謝你們?cè)谌温毱陂g對(duì)我的支持，以及理解我的個(gè)人決定。
此致
敬禮！
xxx。
日期
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇四
張總：
十分感謝您在我人生最困難的時(shí)候給了我這個(gè)平臺(tái)，讓我能在寶馬這樣一個(gè)優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。在過(guò)去兩個(gè)工作過(guò)程中我給公司添了很多麻煩，大部分都是由于自身能力不足造成的，在此深表抱歉!這個(gè)也是我辭職最主要原因。
過(guò)去，我總是把自己的挫折和失敗歸結(jié)于命運(yùn)，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的反思和總結(jié)，我覺得是性格和品格的問題。張總，那天打電話給您，您以長(zhǎng)者的身份對(duì)我的批評(píng)和指正，給了我很大的觸動(dòng)。是的，一個(gè)連責(zé)任感都沒有的人是不可能完成永久的事業(yè)的。我一定會(huì)謹(jǐn)記您給我的教誨，努力將自己塑造成一個(gè)有責(zé)任感并具有高尚道德情操的人。
為了給公司一個(gè)說(shuō)法，我自已提出辭職。
祝公司汽車銷售再創(chuàng)佳績(jī)，祝張總和張總家人身體健康、萬(wàn)事如意!
此致
敬禮
辭職人：xxx。
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇五
員工辭職一般需要提前一個(gè)月寫辭職申請(qǐng)書的，那么，下面是小編給大家整理收集的簡(jiǎn)單汽車銷售辭職報(bào)告，供大家閱讀參考。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):。
您好,我考慮了良久,還是決定遞交這份辭呈,來(lái)4s店轉(zhuǎn)眼也有四五個(gè)月時(shí)間,得到了4s店一致的認(rèn)可、和同事多方面的幫助,我在此表示非常的感謝。
特別是4s店平等的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系和透明的工作態(tài)度、讓我一再有了依靠。我相信在這個(gè)時(shí)候提出辭職對(duì)我和4s店都是一個(gè)考驗(yàn)、正如企業(yè)文化里面說(shuō)的:“凡事的發(fā)生必有其因果,必有助于我”。
此時(shí)、我還是堅(jiān)持我的想法,準(zhǔn)備回去和我堂哥運(yùn)營(yíng)一家4s店,望在今后的道路上還能向4s店學(xué)習(xí)。我堅(jiān)信在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,團(tuán)隊(duì)一定會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大,在不久的將來(lái)一定會(huì)發(fā)生巨大可喜的變化,我很遺憾不能留下來(lái)為4s店的明天添加色彩,但我真誠(chéng)的祝愿4s店的業(yè)績(jī)一路狂飆,團(tuán)隊(duì)越來(lái)越強(qiáng),相信會(huì)在自身的努力下越挫越勇。
最后祝大家、工作順利、天天開心。
此致
敬禮!
辭職人:xxx。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)。
您好。
我很遺憾在這個(gè)時(shí)候，向4s店正式提出辭職，在做出這個(gè)決定自前自己也想了很多，無(wú)論是工作環(huán)境還是工資待遇，都沒有任何一個(gè)理由讓自己選著離開，可是這次回家探親給自己促動(dòng)很大，畢竟自己也到了成家立業(yè)的年齡啦，自己父母也很是著急，自己壓力也是很大，做出選著離開xx自己心里很是沉重，也請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)能過(guò)諒解和同情。
進(jìn)入xx以近三年這是一個(gè)作為在外打工亂飄的我?guī)У臅r(shí)間最長(zhǎng)，也是最大的一個(gè)企業(yè)，內(nèi)心又說(shuō)不出的感慨。回想三年的經(jīng)歷也讓自己對(duì)xx有著很多的感動(dòng)和不舍。
感謝部門領(lǐng)導(dǎo)周總對(duì)自己的包容，感謝我的師傅也是我的組長(zhǎng)，對(duì)我在工作上和生活上，無(wú)微不至的關(guān)心和幫助，同樣也感謝特車工藝部每個(gè)同事對(duì)自己在工作上的大力支持，我在特車工藝不得這兩年，終究會(huì)成為我，最受用最值得回憶的一段經(jīng)歷，xx是伴隨自己真正接觸社會(huì)融入社會(huì)的起點(diǎn)，感謝xx伴隨自己的成長(zhǎng)。
最后衷心的祝福xx汽車，越做越大，越做越強(qiáng)，事業(yè)越做越優(yōu)!
此致
敬禮!
xxx。
xxx年xx月xx日。
親愛的經(jīng)理以及4s店各位領(lǐng)導(dǎo):。
我可能會(huì)在近幾天要離開4s店。
自xx年入職4s店以來(lái),我一直都很享受這份銷售工作,感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的信任、栽培及包容,也感謝各位同事給予的友善、幫助和關(guān)心。在過(guò)去的近九年的時(shí)間里,利用4s店給予良好學(xué)習(xí)時(shí)間,學(xué)習(xí)了一些新的東西來(lái)充實(shí)了自己,并增加自己的一些知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我對(duì)于4s店的照顧表示真心的感謝!當(dāng)然,我也自認(rèn)為自己在今年的工作中做出了自己的最大努力。
但因?yàn)槟承﹤€(gè)人的理由,我最終選擇了向4s店提出辭職申請(qǐng)。希望領(lǐng)導(dǎo)找個(gè)合適的人手接替我的工作,我會(huì)盡力配合做好交接工作,保證業(yè)務(wù)的正常運(yùn)作,對(duì)4s店、對(duì)客戶盡好最后的責(zé)任。
在這八年多的時(shí)間里承蒙各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和厚愛,在此表示衷心的感謝。這八年多的工作對(duì)我本人的幫助非常大,學(xué)到了很多東西,與4s店諸位同仁的合作也相當(dāng)愉快和默契。但遺憾的是,我將決定離開4s店。做出這個(gè)決定對(duì)我個(gè)人而言是相當(dāng)困難的,作為4s店的一名中層,突然提出辭職無(wú)疑會(huì)給領(lǐng)導(dǎo)帶來(lái)很大的打擊,但我會(huì)在近幾天的時(shí)間里盡力完成自己份內(nèi)的工作,并在離職前交接好手頭的工作。誠(chéng)然,論工作環(huán)境、團(tuán)隊(duì)、壓力,甚至個(gè)人喜好,我都很滿意。但,因?yàn)槟承﹤€(gè)人的理由,我最終選擇了開始新的工作。我之請(qǐng)辭,非關(guān)待遇問題,亦非同事相處的困擾,而是根據(jù)個(gè)人實(shí)際原因,個(gè)人可以在某一事物上抱持不同的立場(chǎng)。我的離去,將中止對(duì)4s店造成的人員浪費(fèi)。
當(dāng)然,若您容許的話,我愿意,并且渴望在工余時(shí)間,為我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)出力,4s店有問題我可以隨叫隨到。再次衷心感謝4s店對(duì)我的重用與信賴。我與自己的職稱實(shí)難匹配,深感慚愧。八年多的銷售工作是我彌足珍貴的人生經(jīng)驗(yàn),雖以請(qǐng)辭告終,但我對(duì)本4s店以及4s店員工的感情,恐怕比諸位所能了解的更深。
最后,我也不知道可以說(shuō)什么,只能衷心對(duì)王總您說(shuō)對(duì)不起與謝謝您,并祝愿您和大家能開創(chuàng)出更美好的未來(lái)。
最后祝愿順通事業(yè)蒸蒸日上,蓬蓽生輝!
此致
敬禮!
辭職人:xxx。
陳經(jīng)理：
非常感謝您在我人生最困難的時(shí)候給了我這個(gè)平臺(tái)，讓我能在別克這樣一個(gè)優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。在過(guò)去的一年的工作中，由于自身能力不足等各個(gè)方面的原因，給4s店帶來(lái)了很大的損失和許多不良的影響，在此深表抱歉!
回想前面人生經(jīng)歷，挫折和失敗并行，雖然不停的奔波，不停的努力，但命運(yùn)卻未能有太大的改變。在這一個(gè)禮拜的停工中，我去過(guò)江浙第一高峰——黃毛尖，觀星星、月亮、高山和大自然，感受個(gè)人的渺小和人生的短暫;去過(guò)洞頭海邊，傾聽海浪，看茫茫大海，感受大海的博大胸襟和氣概。人生不過(guò)幾十年，當(dāng)須爭(zhēng)朝夕。
過(guò)去，我總是把自己的挫折和失敗歸結(jié)于命運(yùn)，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的反思和。
總結(jié)。
我覺得是性格和品格的問題。莊總那天打電話給您您以長(zhǎng)者的身份對(duì)我的批評(píng)和指正給了我很大的觸動(dòng)。是的一個(gè)連責(zé)任感都沒有的人是不可能完成永久的事業(yè)的。我一定會(huì)謹(jǐn)記您給我的教誨努力將自己塑造成一個(gè)有責(zé)任感并具有高尚道德情操的人。
為了給4s店一個(gè)說(shuō)法，我決定辭職。
祝飛豪事業(yè)興旺發(fā)達(dá)，祝莊總和家人身體健康、萬(wàn)事如意!
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇六
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
經(jīng)過(guò)深思熟慮和反復(fù)考慮，我決定向公司提出辭職。在此之前，我想要向公司領(lǐng)導(dǎo)和所有同事們表達(dá)我最誠(chéng)摯的感謝和敬意。公司給了我一個(gè)很好的工作平臺(tái)，讓我在這里實(shí)現(xiàn)了自己的職業(yè)發(fā)展。正是公司的扶持和幫助，讓我成長(zhǎng)為了一個(gè)優(yōu)秀的汽車經(jīng)理。同時(shí)，我的同事們也是我職業(yè)生涯中最重要的支持者和合作伙伴。在這里我感受到了一種團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量，在這個(gè)大家庭里我感到非常溫暖和滿足。
盡管我離開公司會(huì)對(duì)團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生一定的影響，但是我相信公司可以通過(guò)新的人才和資源來(lái)填補(bǔ)我的空缺，推動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)前進(jìn)。我離開公司的.決定不是因?yàn)楣镜牟缓没蛘咂渌?，而是因?yàn)槲蚁胍剿鞲鼜V闊的事業(yè)發(fā)展空間。我深深地感到，自己作為一個(gè)職業(yè)人，應(yīng)該在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、尋找機(jī)遇，為自己的職業(yè)生涯打造更加優(yōu)秀的未來(lái)。
在公司的這段經(jīng)歷中，我學(xué)到了很多有關(guān)于汽車行業(yè)和企業(yè)管理的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。我更加深刻地理解到了客戶價(jià)值、市場(chǎng)變動(dòng)、戰(zhàn)略決策、團(tuán)隊(duì)管理等實(shí)踐上的操作和無(wú)限的挑戰(zhàn)。在選擇離開公司之前，我已經(jīng)在心里為自己規(guī)劃了短期和長(zhǎng)期的職業(yè)規(guī)劃，期望更好地發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)和表現(xiàn)出自己的價(jià)值。
最后，我想要再次表達(dá)我真摯的感謝和敬意，向公司的領(lǐng)導(dǎo)和全體同事致以最誠(chéng)摯的問候。我深深地感到自己非常幸運(yùn)能夠參與并經(jīng)歷了這一段精彩的職業(yè)生涯。我相信，在我離開公司后，公司會(huì)在下一個(gè)高峰續(xù)寫新的輝煌。
謝謝大家！
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇七
尊敬的經(jīng)理：
您好!
曲指算來(lái)，我到公司已有一年半了，在軍鋒的這一年半里，在公司同事們的幫扶、輔佐尤其是經(jīng)理的信任與支持下，我的工作還是有很多的不足。
憑心而論，領(lǐng)導(dǎo)青睞器重，同事齊心融洽，這真的是我工作以來(lái)，所遇到最好的工作環(huán)境。
但猶豫再三，我還是寫了這封信。
我要離開公司了!
雖然我心里也真的.不愿意，但我不得不這樣選擇。
我非常珍惜軍鋒大集體給予我這一年半的鍛煉、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，也非常的感謝經(jīng)理、同仁給予我的眾多幫助;非常感謝軍鋒給予我這樣一個(gè)認(rèn)識(shí)自己、改變自己的平臺(tái)，不斷的磨練讓自己從象牙塔中走到現(xiàn)實(shí)。
在軍鋒的大家庭里，我學(xué)會(huì)了很多在學(xué)校里不曾接觸的東西，也開始學(xué)會(huì)認(rèn)真地對(duì)待自己的工作，善待身邊的每一個(gè)人，珍惜這份工作的機(jī)會(huì)，努力讓自己在不斷的在錯(cuò)誤中成長(zhǎng)。
面對(duì)自己的很多過(guò)錯(cuò)，我只有感到抱歉，非常感謝經(jīng)理的信任，給予我一次又一次的機(jī)會(huì)，我的每一個(gè)錯(cuò)誤都是因?yàn)樽约旱牟粔蛘J(rèn)真、不夠負(fù)責(zé)造成的，鑒于本人的能力有限，現(xiàn)申請(qǐng)?zhí)岢鲛o職，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)!
再一次真誠(chéng)地感謝您及公司全體同事對(duì)我的關(guān)愛與信任!
最后，我發(fā)自內(nèi)心的希望公司鴻運(yùn)年年!
順祝商祺!
申請(qǐng)人：
20**年**月**日。
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇八
針對(duì)今年公司總部下達(dá)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，結(jié)合邢總經(jīng)理在商務(wù)大會(huì)上的指示精神，分公司將全年銷售工作的重點(diǎn)立足在差異化營(yíng)銷和提升營(yíng)銷服務(wù)質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面。面對(duì)市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，我們漢陽(yáng)分公司沒有一味地走入“價(jià)格戰(zhàn)”的誤區(qū)。我常說(shuō)“價(jià)格是一把雙刃劍”，適度的價(jià)格促銷對(duì)銷售是有幫助的，可是無(wú)限制的價(jià)格戰(zhàn)卻無(wú)異于自殺。對(duì)于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢?我們摸索了一套對(duì)策：
對(duì)策一：加強(qiáng)銷售隊(duì)伍的目標(biāo)管理。
寫出最近的銷售情況，準(zhǔn)備計(jì)劃，加強(qiáng)隊(duì)伍團(tuán)結(jié)意識(shí)。
對(duì)策二：細(xì)分市場(chǎng)，建立差異化營(yíng)銷。
同時(shí)輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業(yè)文化。另外我們和市高校后勤集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，先后和理工大后勤車隊(duì)聯(lián)合，成立校區(qū)維修服務(wù)點(diǎn)，將的服務(wù)帶入高校，并且定期在高校組織免費(fèi)義診和保養(yǎng)檢查，在高校范圍內(nèi)樹立了良好的品牌形象，帶動(dòng)了高校市場(chǎng)的銷售。
對(duì)策三：注重信息收集做好科學(xué)預(yù)測(cè)。
當(dāng)今的市場(chǎng)機(jī)遇轉(zhuǎn)瞬即逝，殘酷而激烈的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)時(shí)不在，科學(xué)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)成為了階段性銷售目標(biāo)制定的指導(dǎo)和依據(jù)。在市場(chǎng)淡季來(lái)臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來(lái)講，需求信息就是銷售額的代名詞。結(jié)合這個(gè)特點(diǎn)，我們確定了人人收集、及時(shí)溝通、專人負(fù)責(zé)的制度，通過(guò)每天上班前的銷售晨會(huì)上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對(duì)比分析報(bào)表，確定下一步銷售任務(wù)的細(xì)化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應(yīng)。同時(shí)和品牌部相關(guān)部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的計(jì)劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對(duì)數(shù)量的同時(shí)，我們強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)占有率。我們把分公司在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的占有率作為銷售部門主要考核目標(biāo)。今年完成總部任務(wù)，順利完成總部下達(dá)的全年銷售目標(biāo)。
對(duì)于備件銷售，我們重點(diǎn)清理了因?yàn)闅v史原因積壓下來(lái)的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由于今年備件商務(wù)政策的變化，經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小，對(duì)于新的市場(chǎng)形勢(shì)，分公司領(lǐng)導(dǎo)多次與備件業(yè)務(wù)部門開專題會(huì)討論，在積極開拓周邊的備件市場(chǎng)，尤其是大客戶市場(chǎng)的同時(shí)，結(jié)合新的商務(wù)政策，出臺(tái)了一系列備件促銷活動(dòng)，取得了較好的效果。備件銷售營(yíng)業(yè)額萬(wàn)元，在門市銷售受到市場(chǎng)低價(jià)傾銷沖擊影響較大的情況下，利用售后服務(wù)帶動(dòng)車間備件銷售，不僅扭轉(zhuǎn)了不利局面，也帶動(dòng)了車間的工時(shí)銷售。
售后服務(wù)是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，今年分公司又迎來(lái)了自成立以來(lái)的售后維修高峰。為此，我們對(duì)售后服務(wù)部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務(wù)意識(shí)宣傳活動(dòng)，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經(jīng)理參加的的車間現(xiàn)場(chǎng)巡檢制度，對(duì)于售后維修現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場(chǎng)提出整改意見和時(shí)間進(jìn)度表;用戶進(jìn)站專人接待，接車、試車、交車等重要環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)語(yǔ)言行為規(guī)范。
20是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的一年，面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，在年初我們確定了全年為“服務(wù)管理年”，提出“以服務(wù)帶動(dòng)銷售靠管理創(chuàng)造效益”的經(jīng)營(yíng)方針。
我們挑選了從事多年服務(wù)工作的員工成立了客戶服務(wù)部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業(yè)務(wù)部門召開服務(wù)例會(huì)，每季度結(jié)合商務(wù)代表處的服務(wù)要求和服務(wù)評(píng)分的反饋，召開部門經(jīng)理級(jí)的服務(wù)例會(huì)，在管理層強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，將服務(wù)工作視為重中之重。同時(shí)在內(nèi)部管理上建立和完善了一線業(yè)務(wù)部門服務(wù)于客戶，管理部門服務(wù)一線的管理服務(wù)體系;在業(yè)務(wù)部門中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)樹立服務(wù)于客戶，客戶就是上帝的原則;在管理部門中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)服務(wù)銷售售后一線的意識(shí)。形成二線為一線服務(wù)，一線為客戶服務(wù)這樣層層服務(wù)的管理機(jī)制。積極響應(yīng)總部要求，進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)，強(qiáng)化員工的服務(wù)意識(shí)，每周召開一次服務(wù)質(zhì)量例會(huì)，對(duì)上周服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)行動(dòng)進(jìn)行總結(jié)，制訂本周計(jì)劃，為用戶提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的服務(wù)。
并設(shè)立服務(wù)質(zhì)量角對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的不足，提出下一步改進(jìn)計(jì)劃。分公司在商務(wù)代表處轄區(qū)的各網(wǎng)點(diǎn)中一直居于服務(wù)評(píng)分的前列，售后服務(wù)更是數(shù)次榮獲全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)第一名。在加強(qiáng)軟件健身的同時(shí)，我們先后對(duì)分公司的硬件設(shè)施進(jìn)行了一系列的整改，陸續(xù)建立了保養(yǎng)用戶休息區(qū)，率先在保養(yǎng)實(shí)施了“交鑰匙”工程;針對(duì)出租車銷量激增的局面，及時(shí)地成立了出租車銷售服務(wù)小組，建立了專門的出租車銷售辦公室，完善了用戶休息區(qū)。根據(jù)當(dāng)期市場(chǎng)特點(diǎn)和品牌部要求，我們開展了“三月微笑服務(wù)”、“五一微笑送大禮”、“夏季送清涼”、“金秋高校校區(qū)免費(fèi)檢查”、小區(qū)免費(fèi)義診、“冬季送溫暖”等一系列活動(dòng)，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也有了明顯的提高。
二、追蹤對(duì)手動(dòng)態(tài)加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
對(duì)于內(nèi)部管理，作到請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應(yīng)目前激烈的轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。我們通過(guò)委托相關(guān)專業(yè)公司，對(duì)分公司的展廳現(xiàn)場(chǎng)布局和管理提出全新的方案和建議;組織綜合部和相關(guān)業(yè)務(wù)部門，利用業(yè)余時(shí)間，對(duì)市內(nèi)具有一定規(guī)模的服務(wù)站，尤其是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4s站，進(jìn)行實(shí)地摸底調(diào)查。從中學(xué)習(xí)、利用對(duì)方的長(zhǎng)處，為日后工作的開展和商務(wù)政策的制定積累了第一手的資料。
四、注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
分公司是個(gè)整體，只有充分發(fā)揮每個(gè)成員的積極性，才能。年初以來(lái)，我們建立健全了每周經(jīng)理例會(huì)，每月的經(jīng)營(yíng)分析會(huì)等一系列例會(huì)制度。營(yíng)銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會(huì)上廣泛討論，既統(tǒng)一了認(rèn)識(shí)，又明確了目標(biāo)。
在加強(qiáng)自身管理的同時(shí)，我們也借助外界的專業(yè)培訓(xùn)，提升團(tuán)隊(duì)的凝聚力和專業(yè)素質(zhì)。通過(guò)聘請(qǐng)專業(yè)的企業(yè)管理顧問咨詢公司對(duì)員工進(jìn)行了如何提高團(tuán)隊(duì)精神的培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了全體員工的服務(wù)意識(shí)和理念。
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇九
通過(guò)對(duì)近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。
作為微型電動(dòng)車產(chǎn)銷主力市場(chǎng)的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬(wàn)，已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今，微型電動(dòng)車經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，各大車企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí)，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來(lái)愈受到重視。
經(jīng)銷商作為車企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，對(duì)市場(chǎng)存在的問題有一定感知力，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此，通過(guò)對(duì)全國(guó)100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對(duì)目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷環(huán)境、消費(fèi)市場(chǎng)需求三個(gè)方面展開，為后續(xù)微型電動(dòng)車的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢(shì)提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。另外，在品牌忠誠(chéng)度、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。
消費(fèi)者觀察：市場(chǎng)涌現(xiàn)新需求。
消費(fèi)群體趨向年輕化。
在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策允許上牌，消費(fèi)者會(huì)去上牌，因?yàn)檫@樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌，原因有兩點(diǎn)：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。
細(xì)分來(lái)看，經(jīng)銷商期待的是微型電動(dòng)車能夠獲得牌照，合法上路，同時(shí)，經(jīng)銷商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車輛上牌。
但是，在對(duì)微型電動(dòng)車目前存在的優(yōu)勢(shì)方面，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無(wú)需駕照是主要優(yōu)勢(shì)。一方面，經(jīng)銷商判斷消費(fèi)者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無(wú)能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車目前的問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動(dòng)車駕駛者辦理駕照，將會(huì)影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調(diào)研問卷，涉及到多項(xiàng)因素，其中省錢(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡(jiǎn)單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì)，而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。
品牌認(rèn)知：經(jīng)銷商有一定忠誠(chéng)度。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個(gè)品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個(gè)品牌。不少?gòu)S家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠(chéng)于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷商。
經(jīng)銷商對(duì)所售微型電動(dòng)車的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評(píng)價(jià)體系中，有55%的經(jīng)銷商對(duì)車型評(píng)分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分，這說(shuō)明目前電動(dòng)車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對(duì)應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對(duì)所售車型不太滿意。
產(chǎn)品提升空間：續(xù)航里程有待提高。
綜合經(jīng)銷商對(duì)微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、速度、外觀)，經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來(lái)有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過(guò)10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受，在近百人的有效問卷中只有11個(gè)經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動(dòng)車空間有待提高，因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車所具有的特點(diǎn)。
針對(duì)目前微型電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過(guò)半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，38%認(rèn)為有一定競(jìng)爭(zhēng)，僅6%的人認(rèn)為無(wú)競(jìng)爭(zhēng)。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大。
目前通過(guò)在100個(gè)參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱?，?jīng)銷商的整個(gè)成本中，訂車成本占比是的。因此經(jīng)銷商期望通過(guò)降低訂車成本來(lái)控制整個(gè)成本，以實(shí)現(xiàn)資金流通，提高回報(bào)率。此外，維修支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點(diǎn)也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。
在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動(dòng)車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無(wú)需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車的因素將逐漸退出，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點(diǎn)，車企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因此，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購(gòu)車因素剩下價(jià)格及使用成本，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí)，生產(chǎn)出性價(jià)比更高的車型，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時(shí)也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng)，更多讓利于消費(fèi)者。
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇十
20世紀(jì)50年代以來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，到改革開放后形成完整的汽車工業(yè)體系，更是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，我國(guó)汽車市場(chǎng)由此誕生。21世紀(jì)初中國(guó)加入wto后，汽車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車體系?，F(xiàn)今我國(guó)，汽車已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無(wú)處不在也無(wú)可替代，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。但是汽車工業(yè)產(chǎn)生的一百多年來(lái)，一直都被當(dāng)成是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家的實(shí)力成長(zhǎng)之中發(fā)揮著極其重要的作用。一方面，汽車行業(yè)創(chuàng)造了巨大的國(guó)民生產(chǎn)總值，并且?guī)?dòng)了交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車行業(yè)可以不斷改善人類的生活水平和推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。龐大汽車行業(yè)體系，已經(jīng)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步中占據(jù)重要作用。因此了解汽車行業(yè)發(fā)展，而針對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)所作的市場(chǎng)調(diào)查是非常必要的。本文對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)情況做了一些調(diào)查。
一、現(xiàn)在的汽車銷售情況
臺(tái)，預(yù)計(jì)自主品牌在秋季會(huì)有較好的市場(chǎng)走勢(shì)，前期持續(xù)的低迷有改善的機(jī)會(huì)。但新政策出臺(tái)前必然有等待現(xiàn)象，因此7月的批發(fā)難以達(dá)到預(yù)期。下半年車市暗淡開局。在過(guò)去的7月，乘用車市場(chǎng)走勢(shì)放緩，完全進(jìn)入夏天淡季模式，部分車企更遭遇負(fù)增長(zhǎng)。
今年車市走勢(shì)相當(dāng)微妙。上半年乘用車終端銷量盡管仍取得了15%的增幅，但其中也包括限購(gòu)引發(fā)的恐慌性搶購(gòu)、公務(wù)車改革帶來(lái)私人購(gòu)車增量等非正常因素的提振。與此同時(shí)，高庫(kù)存的卷土重來(lái)為市場(chǎng)震蕩埋下伏筆。
二、為什么國(guó)民不愿買價(jià)格低廉的國(guó)產(chǎn)汽車呢？
1、國(guó)內(nèi)汽車制造發(fā)展起步較晚，在汽車發(fā)明后的一個(gè)世紀(jì)之后才能制造。因此，國(guó)產(chǎn)品牌歷史晚，沒有良好的市場(chǎng)認(rèn)可，加之中國(guó)人愛面子世界有名，開一輛國(guó)產(chǎn)品牌車無(wú)疑覺得臉上無(wú)光。中國(guó)民間和政府顯然意識(shí)到了這點(diǎn)，大量引進(jìn)和購(gòu)買外國(guó)的品牌和技術(shù)。但只有自主品牌真正能讓國(guó)人驕傲，才是其發(fā)展的目標(biāo)和意義。
2、國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量無(wú)保證，合資品牌尚可，自主品牌的質(zhì)量還需打個(gè)問號(hào)。開過(guò)這兩種車的人應(yīng)該都有體會(huì)，國(guó)產(chǎn)車的車門過(guò)輕，油門的感覺也不佳，方向盤更是感覺不到地面情況。曾今對(duì)比過(guò)英國(guó)原產(chǎn)的mg和南京生產(chǎn)的，差別一目了然。除了外形，內(nèi)飾，引擎和轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，其他部分顯然有差距。脫離了合資商的監(jiān)督，質(zhì)量考核任未完善。
3、過(guò)度的低質(zhì)量仿造。中國(guó)自主品牌無(wú)論是車型還是車標(biāo)，總與外國(guó)車廠有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。直到現(xiàn)在賓利的車標(biāo)和奇瑞的高端品牌極其相似，吉利的ge與勞斯萊斯幻影如出一轍。為什么中國(guó)人造不出好車？為什么中國(guó)車廠只忠于仿造。即使外表再像，動(dòng)力和內(nèi)飾還是相差萬(wàn)里。這就使得很多人更愿意花高價(jià)買質(zhì)量過(guò)硬的車。
三、影響市場(chǎng)的三要素在汽車市場(chǎng)中的`影響
汽車品牌多種多樣，中國(guó)汽車在品質(zhì)一般的情況下面對(duì)了很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這對(duì)它的銷售時(shí)極其不利的；最后是購(gòu)買者，汽車不像是一般的小的物品或者日常生活用品，有的家庭買車幾乎用了自己的全部積蓄，自然希望車的質(zhì)量和使用時(shí)限是足夠滿意的，但這一點(diǎn)中國(guó)汽車并不優(yōu)秀。所以，在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，中國(guó)汽車越來(lái)越容易被埋沒掉。
四、總結(jié)
綜上可知，其根本原因在于汽車本身的質(zhì)量問題，如果中國(guó)汽車能夠像進(jìn)口汽車那般擁有好的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量等，那么長(zhǎng)時(shí)間的努力銷售下，必然會(huì)創(chuàng)造好的口碑，吸引更多的顧客前來(lái)購(gòu)買。而且中國(guó)本身是一個(gè)人口大國(guó)，這也將為中國(guó)汽車市場(chǎng)提供一個(gè)好的銷售平臺(tái)。隨著生活水平的提高，買私家車的人越來(lái)越多，中國(guó)汽車質(zhì)量的提高無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)立一個(gè)新的輝煌。
對(duì)于乘用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，2015年我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量分別為971.37萬(wàn)輛與963.27萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)12.11%與11.17%。較2015年的13.95%與13.77%增速相比，均有所下降。
對(duì)于商用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，2015年我國(guó)商用車產(chǎn)銷量分別為207.61萬(wàn)輛與205.04萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)-0.51%與-0.34%。較2015年的7.87%與6.44%增速相比，大幅下降。
2015年車市觀察
1.全年銷量接近2200萬(wàn)輛，單月銷量突破200萬(wàn)輛。
2015年全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，增長(zhǎng)率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷再次刷新全球記錄，連續(xù)五年全球第一。
從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點(diǎn)為12月份，銷量達(dá)到213.42萬(wàn)輛；最低點(diǎn)為2月份，銷量為135.46萬(wàn)輛。全年除2月（春節(jié)）外，其余11個(gè)月份銷量均高于上年同期。總體看，今年汽車月度產(chǎn)銷情況符合歷史規(guī)律。 在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后，全國(guó)汽車銷量回到了兩位數(shù)的增速，并且再創(chuàng)了新高。1月份、11月份和12月份，三個(gè)月的銷量都超過(guò)了兩百萬(wàn)輛。單月銷量相當(dāng)于2000年中國(guó)汽車全年的產(chǎn)銷量的總和，反映出十幾年來(lái)我們汽車行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步。
回顧2015年到2012年這四年，前兩年在國(guó)家投資和汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下，汽車市場(chǎng)獲得了高速增長(zhǎng)，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi)，而之后2011年和2012年市場(chǎng)就自然放緩，需求降低，加上各種優(yōu)惠政策退出，市場(chǎng)增速大幅降低，應(yīng)該說(shuō)在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下，2015年汽車消費(fèi)市場(chǎng)回歸常態(tài)。
2.行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好，集中度繼續(xù)提高。
2015年1-11月，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，包括營(yíng)業(yè)收入、利稅總額、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等，增速皆超過(guò)上年同期。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1943.06萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)15.8%；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。
3.乘用車?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，suv高速增長(zhǎng)。
2015年乘用車銷售1792.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn)，銷量創(chuàng)歷史新高。乘用車增長(zhǎng)主要由轎車和suv拉動(dòng)，其中轎車銷售1200.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為47.2%；suv銷售298.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.4%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為36.9%。
居民收入水平和購(gòu)買力的提高，新購(gòu)與換購(gòu)釋放推動(dòng)了2015年乘用車高速增長(zhǎng)部分城市面臨限購(gòu)，加劇了居民的擔(dān)心，刺激了提前購(gòu)買的行為。
由于交叉型乘用車產(chǎn)品升級(jí)，部分車型納入了mpv統(tǒng)計(jì)范疇，使得去年的mpv和交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化，mpv一下增加了很多，其實(shí)是交叉型乘用車升級(jí)成了mpv。兩者綜合計(jì)算比2012年增長(zhǎng)了6.6%。雖然低于轎車，但是增長(zhǎng)仍然比較強(qiáng)勁。
4.中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。
2015年中國(guó)品牌乘用車共銷售722.20萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，另外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然不夠強(qiáng)。國(guó)外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場(chǎng)份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長(zhǎng)，其中美系增長(zhǎng)最為明顯。
5.商用車重新回到了增長(zhǎng)的狀態(tài)。
商用車在2015年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2015年終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，銷售405.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，相比上年只有客車增長(zhǎng)的情況，今年載貨車也回歸了增長(zhǎng)的狀態(tài)?？蛙囶愪N量增長(zhǎng)10.2%，貨車類銷量增長(zhǎng)5.8%。
商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，2015年商用車分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律。1～2月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn)，從8月開始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。
4.8%，而中型客車銷量低于上年。貨車市場(chǎng)分車型看，重型、輕型貨車銷量高于上年，增速分別為21.7%、3.6%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%，成為拉動(dòng)貨車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ恢行秃臀⑿拓涇嚨陀谏夏?，分別下降1.8%和4.1%。
6.汽車出口回落，進(jìn)口小幅增長(zhǎng)。
2.85萬(wàn)輛和2.72萬(wàn)輛。上述十國(guó)共出口50.64萬(wàn)輛，占汽車出口總量的58.1%。
7.日系車恢復(fù)正常。
隨著中日釣-魚-島爭(zhēng)端常態(tài)化加上日系車2015年加大了促銷活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳，日系市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額獲得了恢復(fù)，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場(chǎng)份額狀態(tài)。
2015年上半年車市觀察
1、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑
作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)。今年上半年，德系品牌轎車銷售175.12萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計(jì)顯示，上海大眾1-6月累計(jì)銷售940478輛，同比增長(zhǎng)19.9%，摘得國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上半年銷售冠軍；一汽-大眾1-6月銷量為906208輛，位列第二。
盡管整體汽車市場(chǎng)增速有所放緩，但德系品牌車企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度，兩家車企的半年業(yè)績(jī)均超過(guò)了全年170萬(wàn)輛的半數(shù)。此外，2015年以來(lái)銷售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾，上半年累計(jì)銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。
2、日系品牌持續(xù)低迷
相比德系品牌，雖然日系品牌銷量有所反彈，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，各家車企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想。
豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%。然而今年上半年，豐田在華累計(jì)銷量?jī)H為46.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車發(fā)力之后銷量將反彈；自從新一代奇駿suv今年3月上市以來(lái)，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷量62.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%，超額完成了半年目標(biāo)；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發(fā)力，馬自達(dá)6月在華銷量大漲37%，今年上半年在華國(guó)產(chǎn)車銷量達(dá)到98852輛，同比增長(zhǎng)19.8%，接近完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)的半數(shù)。
3、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻
自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌乘用車共銷售363.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.78%，占所有品牌乘用車銷售總量的37.68%，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，自主品牌轎車的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車共銷售136.82萬(wàn)輛，同比下降15.3%，在全部品牌轎車中占有率為22.24%，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自2015年以來(lái)的月度新低。
國(guó)內(nèi)政策動(dòng)態(tài)
1、工商總局研究決定，自2015年10月1日起，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授
權(quán)經(jīng)銷商備案工作。
2、工信部：編制《中國(guó)制造2025》 劍指工業(yè)強(qiáng)國(guó)。
據(jù)悉，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的 《中國(guó)制造2025》，再加上重點(diǎn)行業(yè)、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外，規(guī)劃將借鑒德國(guó)版工業(yè)4.0計(jì)劃，圍繞在我國(guó)工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭(zhēng)在2025年從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國(guó)。
3、國(guó)務(wù)院：9月起免新能源車購(gòu)置稅。
7月9日，國(guó)務(wù)院主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議決定，自2015年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
4、 公車改革啟動(dòng) 中央國(guó)家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車。
7月16日，《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布。方案規(guī)定：（1）取消一般公務(wù)用車；（2）普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼；（3）司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元；（4）中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成改革。
5、國(guó)務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車企準(zhǔn)入。
7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車推廣的地方保護(hù)，制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策，加快研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于2015年底前向社會(huì)公布。
6、 電動(dòng)車準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái) 擬向非汽車生產(chǎn)企業(yè)放行。
7月3日，據(jù)相關(guān)人士透露，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批。
7、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策。
換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且2020年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶降低充電成本。
8、公務(wù)車“新能源化”時(shí)間表敲定2016年占比三成。
7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
9、我國(guó)出臺(tái)指導(dǎo)意見加快新能源汽車推廣應(yīng)用。
國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！兑庖姟访鞔_，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
10、五部委：明示公務(wù)用車新能源化時(shí)間表。
7月13日，國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。
未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及近期車市觀察和國(guó)家政策動(dòng)態(tài)來(lái)看
一、2015年行業(yè)景氣下行壓力加大 或?qū)⒎€(wěn)中小幅走弱；
二、下半年隨著廠商新產(chǎn)品的不斷推出以及銷售旺季的到來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，降價(jià)
促銷將推動(dòng)汽車價(jià)格穩(wěn)中下行；
三、從整體車市來(lái)看，雖然下半年的形勢(shì)普遍會(huì)好于上半年，但今年與去年相比應(yīng)該不會(huì)太
好；
該在2600萬(wàn)之內(nèi)；
六、汽車市場(chǎng)將逐步趨向小排量低油耗方向發(fā)展，未來(lái)5年乘用車市場(chǎng)依舊會(huì)很火熱，但是
市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分，消費(fèi)者的選擇越來(lái)越明智；
七、汽車銷售
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)（汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè)）發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說(shuō)明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場(chǎng)。如今我國(guó)，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。本文對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)做了一系列調(diào)查與分析。消費(fèi)者是汽車市場(chǎng)中的一個(gè)重要主體，更是市場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象，因此對(duì)消費(fèi)者行為模式的分析是此次調(diào)查報(bào)告的重點(diǎn)。此次市場(chǎng)調(diào)查開始于2015年5月31，利用一周時(shí)間，在6月7日以是中國(guó)汽車行業(yè)，及泉州市消費(fèi)群體為中心，完成調(diào)查任務(wù)。此次調(diào)查采用了市場(chǎng)調(diào)查中的文案調(diào)查法、網(wǎng)上調(diào)查法等方法進(jìn)行調(diào)查。通過(guò)查閱各種文獻(xiàn)、在線搜索的手段收集經(jīng)過(guò)整理的第二手資料，又通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問收集第一手資料。詢問了50位人士，年齡層在25-50歲之間，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，得出分析報(bào)告。
一、 我國(guó)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析
1.我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展背景分析
基本建設(shè)階段（1953~1978年），汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(zhǎng)階段（1979~1993年），缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過(guò)多的汽車廠家使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段（1994~1998年），汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作。 快速發(fā)展階段（1998年至今），中國(guó)汽車工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！啊焙?，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對(duì)汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
2.當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量規(guī)模分析
比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測(cè)，未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長(zhǎng)10%，而2015年將較2015年同比增長(zhǎng)近20%。
3.品牌銷量分析
2015年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局，短期內(nèi)難以撼動(dòng)。 回首4月份的汽車市場(chǎng)，大眾汽車成功甩開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了中國(guó)車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬(wàn)，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。
二、我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車關(guān)注點(diǎn)分析
消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。
1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)
汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購(gòu)車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%。總體上說(shuō)，在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購(gòu)買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，30—40歲占40%，40—50歲占20%（受訪者大部分已買），50歲以上的占10%；而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,30—40的占26%，40—50占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是30—50歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。
2、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟?/p>
5成受訪者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購(gòu)買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來(lái)說(shuō)，小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍(lán)色占10%；黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
三、我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展問題
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國(guó)汽車的短板。
品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國(guó)汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒有形成，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國(guó)汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題和挑戰(zhàn)。
四、未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法
2015年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬(wàn)輛臺(tái)階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。2015年我國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68 萬(wàn)輛和2198.41 萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來(lái)看，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來(lái)看，我國(guó)汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購(gòu)車欲望。當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約；同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè)；三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過(guò)不斷努力，推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
學(xué)號(hào)：1202020156
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇十一
汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
1、技術(shù)復(fù)雜性。
保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。
2、服務(wù)專業(yè)性。
汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性：供應(yīng)物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識(shí)。
3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性。
汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。
三、
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2011年汽車產(chǎn)銷量分別為1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%和46.15%，標(biāo)志著中國(guó)在2011年一舉超過(guò)美國(guó)，成為全球汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙奪冠。從剛剛出爐的2011年1-4月數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷611.8萬(wàn)輛和616.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.8%和60.5%，據(jù)此預(yù)測(cè)，中國(guó)2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
中國(guó)汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
1、汽車物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間增長(zhǎng)快。
我國(guó)汽車2011年的保有量為4975萬(wàn)輛，2011年達(dá)到6300多萬(wàn)輛，到2011年底，最晚2011年就能達(dá)到7500萬(wàn)輛的規(guī)模。據(jù)保守估計(jì)，中國(guó)未來(lái)汽車保有量將達(dá)到4.9億輛左右，屆時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。
2、汽車物流外包已成為趨勢(shì)。
目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過(guò)第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。?jù)調(diào)查，在車輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過(guò)第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用，減少庫(kù)存，發(fā)揮了資本的效率。
中國(guó)現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。
汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式，其中市場(chǎng)配送模式是我國(guó)汽車行業(yè)的主流配送模式。
1.市場(chǎng)配送模式，所謂市場(chǎng)配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況：
(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如：上海國(guó)際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會(huì)社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速發(fā)展的中國(guó)汽車業(yè)需要，為中國(guó)汽車業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。(2)合同配送，即通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期服務(wù)。這是中國(guó)汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如：上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務(wù)，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。
2.合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如：美國(guó)總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國(guó)三大企業(yè)集團(tuán)：民生實(shí)業(yè)有限公司、西南兵工萬(wàn)友集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合資組建了重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶有長(zhǎng)安、福特以及鈴木等。
3.自營(yíng)配送模式，所謂自營(yíng)配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營(yíng)配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如：上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。
1.汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問題。近年來(lái)，中國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車的過(guò)程中，仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸，雙向核算運(yùn)輸成本，返回運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運(yùn)輸；長(zhǎng)安民生主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸；吉林長(zhǎng)久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合，將會(huì)優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效。
2.中國(guó)汽車物流市場(chǎng)運(yùn)輸成本高。
國(guó)際上一般以物流成本占gdp比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。目前中國(guó)物流方面的成本占中國(guó)xx年生產(chǎn)總值的21.3％，日本為12%，美國(guó)僅為9.9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為8.3%（irr），倉(cāng)儲(chǔ)為7.1%，綜合服務(wù)為14.8%。中國(guó)大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問題。這意味著中國(guó)汽車物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低成本，并同時(shí)為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問題。因此，我國(guó)汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國(guó)汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
中國(guó)汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成：
1.從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)。
2.從汽車制造企業(yè)中分離出來(lái)。
3.擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)。
4.中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)（例：安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運(yùn)輸有限公司等）。
在國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)中，中國(guó)汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例：英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理，在華客戶主要為偉士通。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，國(guó)內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中有代表性的是：富田-日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)（廣州）有限公司，主要客戶廣州本田，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。
重慶長(zhǎng)安民生物流，海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶為長(zhǎng)安汽車，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理技術(shù)（美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及it系統(tǒng)）、資源優(yōu)勢(shì)（由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸）和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
安達(dá)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米，每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)（gps全球定位系統(tǒng)）。
中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。
一、中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問題。
中國(guó)汽車物流運(yùn)輸主要的途徑是通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸；
汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。
2.效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。
整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時(shí)率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。
3.持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。
大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運(yùn)情況下，更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
4.公路公司為了生存不得不卷入無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運(yùn)輸過(guò)程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng)，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
二、中國(guó)汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
易流gps進(jìn)入汽車物流企業(yè)的切入點(diǎn)：
1.汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中；
2.整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中；
3.汽車整車出口，將整車運(yùn)往各碼頭，鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中；
三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施。
1.減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通；
2.做到資源共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車輛利用率；
4.加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度，建立快速收貨流程；
5.簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程，加快速度；
6.改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn)；
7.布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺(tái)。
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇十二
張總：
十分感謝您在我人生最困難的時(shí)候給了我這個(gè)平臺(tái)，讓我能在寶馬這樣一個(gè)優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。
在過(guò)去兩個(gè)工作過(guò)程中我給公司添了很多麻煩，大部分都是由于自身能力不足造成的，在此深表抱歉!這個(gè)也是我辭職最主要原因。
過(guò)去，我總是把自己的挫折和失敗歸結(jié)于命運(yùn)，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的反思和總結(jié)，我覺得是性格和品格的問題。
張總，那天打電話給您，您以長(zhǎng)者的身份對(duì)我的批評(píng)和指正，給了我很大的觸動(dòng)。
是的，一個(gè)連責(zé)任感都沒有的人是不可能完成永久的事業(yè)的。
我一定會(huì)謹(jǐn)記您給我的教誨，努力將自己塑造成一個(gè)有責(zé)任感并具有高尚道德情操的人。
為了給公司一個(gè)說(shuō)法，我自已提出辭職。
祝公司汽車銷售再創(chuàng)佳績(jī)，祝張總和張總家人身體健康、萬(wàn)事如意!
此致
敬禮!
xxx
20xx年xx月xx日
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
由于我的一些個(gè)人原因，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的慎重考慮后，我決定向公司提出辭職。
在短短一年的時(shí)間里，公司給予了我多次機(jī)會(huì)，使我在這個(gè)工作崗位上積累了一定的技術(shù)技能和工程經(jīng)驗(yàn)。
我在公司里工作的很開心，感覺公司的氣氛就和一個(gè)大家庭一樣，大家相處融洽和睦，同時(shí)在公司里也學(xué)會(huì)了許多工作以外的處世為人的道理。
所有的這些，我很珍惜也很感謝公司，因?yàn)檫@些都為我在將來(lái)的工作和生活中帶來(lái)幫助和方便。
另外，在和各位同事相處的時(shí)間里，也使我與過(guò)去的、現(xiàn)在的同事建立了由淺到深的友誼，我從內(nèi)心希望這份友誼，這份感情能繼續(xù)并永久保持下去。
今后，無(wú)論我將怎樣生活，我都會(huì)永遠(yuǎn)感激公司對(duì)我的培養(yǎng)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事給我的支持和幫助。
在我困難的時(shí)候，犯錯(cuò)的時(shí)候給我的幫助和寬容。
公司是一棵參天大樹，而我，只不過(guò)是樹上的一片葉子。
每當(dāng)風(fēng)起時(shí)，都有些樹葉會(huì)掉落，但是，大樹總是那么挺拔和偉岸。
離開這個(gè)公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠(chéng)和友善。
對(duì)于由此為公司造成的不便，我深感抱歉。
但同時(shí)也希望公司能體恤我的個(gè)人實(shí)際，批準(zhǔn)我的.申請(qǐng)。
再次感謝公司，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)!真心祝愿公司在今后的發(fā)展旅途中步步為贏、蒸蒸日上!
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)
您好。
做出選著離開青特自己心里很是沉重，也請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)能過(guò)諒解和同情。
進(jìn)入青特以近三年這是一個(gè)作為在外打工亂飄的我?guī)У臅r(shí)間最長(zhǎng)，也是最大的一個(gè)企業(yè)，內(nèi)心又說(shuō)不出的感慨。
回想三年的經(jīng)歷也讓自己對(duì)青特有著很多的感動(dòng)和不舍，。
感謝部門領(lǐng)導(dǎo)周總對(duì)自己的包容，感謝我的師傅也是我的組長(zhǎng)，對(duì)我在工作上和生活上，無(wú)微不至的關(guān)心 和幫助，同樣也感謝特車工藝部每個(gè)同事對(duì)自己在工作上的大力支持，我在特車工藝不得這兩年，終究會(huì)成為我 ，最受用最值得回憶的一段經(jīng)歷，青特是伴隨自己真正接觸社會(huì)融入社會(huì)的起點(diǎn)，感謝青特伴隨自己的成長(zhǎng)，，，。
最后衷心的祝福青特汽車， 越做越大，越做越強(qiáng)，
青特事業(yè)越做越優(yōu)
此致
敬禮
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇十三
調(diào)查報(bào)告是對(duì)某一情況、某一事件"去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里"的分析研究，揭示出本質(zhì)，尋找出規(guī)律，
總結(jié)。
出經(jīng)驗(yàn)，最后以書面形式陳述出來(lái)。汽車行業(yè)個(gè)人調(diào)查報(bào)告，我們來(lái)看看下文。
暑假轉(zhuǎn)眼就過(guò)去了，一個(gè)月的時(shí)間說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短不短，在這個(gè)假期里我體會(huì)到了很多，感受也很深，通過(guò)自己的親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)踐，讓自己更進(jìn)一步的了解社會(huì)，在實(shí)踐中，增長(zhǎng)了見識(shí)，鍛煉了自己的勇氣，培養(yǎng)自己的韌性，寒假放假后，經(jīng)過(guò)熟人的介紹來(lái)到一家汽車公司，而我在公司里做最簡(jiǎn)單的工作，每天在公司的吧臺(tái)售賣飲料，給客戶倒茶，通過(guò)這次實(shí)踐更進(jìn)一步了解社會(huì)。
首先簡(jiǎn)單介紹一下公司，它是廣州賽弗汽車公司中長(zhǎng)城汽車的一個(gè)代售店，前面汽車展廳，展賣汽車，中間是吧臺(tái)和客戶休息區(qū)，后面是汽車維護(hù)部，而我就在公司中間的吧臺(tái)工作，由于以前沒干過(guò)類似的工作，對(duì)商品的價(jià)格和其它方面都了解甚少，所以還需要接受他們正式員工的培訓(xùn)，幾天后，對(duì)工作有所了解，對(duì)一些的基本的禮儀也有所熟悉，但是通過(guò)幾天實(shí)踐，我發(fā)現(xiàn)在與客戶交流與接待方面還有所欠缺，同樣的工作在其他同事手中則流利進(jìn)行，而我則不能。通過(guò)一個(gè)假期的實(shí)踐我總結(jié)吃以下幾點(diǎn)：
第一：服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要，作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝，1更何況是來(lái)公司買車的客戶，對(duì)其態(tài)度一定要好，因此良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤(rùn)就必須提高銷售量，這就要求我們想客戶之所想，急所其之所急，提高服務(wù)質(zhì)量，語(yǔ)言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足客戶的要求，比如說(shuō)為客戶倒茶，一般廣東人都喜歡喝茶，因此，給他們倒茶，一定要注意茶的溫度和茶的香味，讓客戶滿意，而如果不恰當(dāng)?shù)乃疁貏t會(huì)讓客戶不滿意，因此，也就必須好好為客戶服務(wù)，讓他們滿意。
2怎么做，要去干些什么等等，剛踏進(jìn)公司的時(shí)候，只見幾個(gè)陌生的臉孔用莫名的眼光看著我，我微笑著和他們打招呼，問他們?cè)绨?，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多用很友善的眼光和善的微笑歡迎我的到來(lái)。從那天起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說(shuō)聲早上好，那是我心底真誠(chéng)的問候，發(fā)自內(nèi)心的，真正的微笑，是一種能打動(dòng)人的真誠(chéng)問候，我總覺得經(jīng)常有一些東西容易被我們忽略，比如一個(gè)甜美的微笑，一聲輕輕的問候，一句關(guān)心的話語(yǔ)，但他們卻表達(dá)了對(duì)一個(gè)人的尊重和關(guān)心，也讓別人感覺到被重視與關(guān)心，僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事打成一片，很好的跟他們交流與溝通，我想，應(yīng)該是我的真誠(chéng)換得了同事們的信任吧，他們都把我當(dāng)朋友，也愿意指導(dǎo)我，教我應(yīng)該怎么去做，也跟我談現(xiàn)在的就業(yè)形勢(shì)等與工作無(wú)關(guān)的事情，短短的一個(gè)月，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事，當(dāng)今社會(huì)一直處在發(fā)展中，所以對(duì)人才的要求也越來(lái)越高，我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認(rèn)識(shí)，更好的完善自己，要用真誠(chéng)的力量去感動(dòng)別人。
第四：我們也需要有工作的激情與耐心，激情與耐心就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，在公司時(shí)，同事跟我說(shuō)想做好服務(wù)這一類，一定要有激情與耐心，這一行需要有恒久的耐心去不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)，用知識(shí)武裝自己，提高自己的專業(yè)水平，要用耐心去處理好每件事，用耐心去把事情做得有條有理，那樣做事才有效率。
我的經(jīng)理在我走之前也給我一些指點(diǎn)，他說(shuō)：一個(gè)人在他的學(xué)生。
3時(shí)代要好好學(xué)習(xí)，但也要適時(shí)的增長(zhǎng)見識(shí)，去實(shí)踐，去體驗(yàn)社會(huì)，專業(yè)知識(shí)是重要的，但把專業(yè)知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐也重要，在大學(xué)學(xué)習(xí)的時(shí)候鍛煉自己的能力很重要，在寒假參與社會(huì)實(shí)踐是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，賺錢不是主要的，作為學(xué)生，能賺到多少，等到畢業(yè)后，有的是賺錢的機(jī)會(huì)，做寒假工主要的目的是鍛煉自己的能力。然后他跟我說(shuō)了他讀書時(shí)的事，他說(shuō)他讀書的時(shí)候求知欲很強(qiáng)，想方設(shè)法的想多學(xué)點(diǎn)東西，在假期的時(shí)候經(jīng)常去打工，目的就是為了鍛煉自己，體驗(yàn)社會(huì)生活。我想在學(xué)生時(shí)代，多鍛煉自己是十分重要的。
經(jīng)過(guò)這一個(gè)暑假的打工生活，我收獲了很多，走出了美麗的象牙塔感受外面的世界，去體會(huì)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)與殘酷，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。通過(guò)這一個(gè)多月的打工生活讓我懂得了許多做人的道理，也讓我看到了自己的不足和缺點(diǎn)，所以在今后的學(xué)習(xí)中要嚴(yán)格要求自己，提高自己的素質(zhì)，努力學(xué)習(xí)專業(yè)技能，做一個(gè)能適應(yīng)社會(huì)的人。
4展迅速，但仍存在許多問題，我認(rèn)為其中弊端主要為以下幾點(diǎn)：
一、服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是比較普遍的問題。
6行業(yè)健康有序的發(fā)展?，F(xiàn)在車主們提出越來(lái)越多個(gè)性化需求，如果想讓客戶認(rèn)可你的服務(wù)，我們就一定要將服務(wù)產(chǎn)品定義得更加明確放心。對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，商家不但要保證品質(zhì)，而且還需要提供一流的維修技術(shù)和售后服務(wù)，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝。
二、具體分析一下國(guó)內(nèi)、外的售后狀況。
汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于可以加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決商業(yè)過(guò)程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開始經(jīng)營(yíng)。
（二）國(guó)內(nèi)發(fā)展不規(guī)范國(guó)內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒有對(duì)租賃業(yè)投入。
7太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象當(dāng)然，這與國(guó)家的相關(guān)規(guī)定的制約也有關(guān)系。在國(guó)外每個(gè)大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。例如，美國(guó)汽車全國(guó)銷量30%都是由租賃消化掉的。國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場(chǎng)上多下些功夫。國(guó)內(nèi)以連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)的,這種形式并不是最理想的，因?yàn)檫@樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對(duì)抗來(lái)自市場(chǎng)各方面的壓力。國(guó)內(nèi)以連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)的,這種形式并不是最理想的，因?yàn)檫@樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對(duì)抗來(lái)自市場(chǎng)各方面的壓力。國(guó)內(nèi)的汽車維修市場(chǎng)一直以來(lái)都存在著品牌的缺位。連鎖經(jīng)營(yíng)的模式正可以彌補(bǔ)這樣的缺憾，連鎖化經(jīng)營(yíng)的一大特點(diǎn)是網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量眾多，同時(shí)對(duì)車主而言也更有品牌保障。
8主的經(jīng)營(yíng)模式開始，如今已逐步過(guò)度到月福、愛義行這些以提供服務(wù)為主要贏利模式的連鎖經(jīng)營(yíng)，將來(lái)這個(gè)模式會(huì)逐漸成熟，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車維修企業(yè)。連鎖化、品牌化經(jīng)營(yíng)要求這類維修廠規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員受過(guò)統(tǒng)一培訓(xùn)，在技術(shù)上具有權(quán)威性，服務(wù)對(duì)象主要是品牌車。
---9。
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汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇十四
1.“用頭腦做銷售、用真心做服務(wù)”
用頭腦做銷售，是讓我們?cè)阡N售之時(shí)，要?jiǎng)幽X經(jīng)，想辦法，做市場(chǎng)調(diào)查，開發(fā)設(shè)計(jì)創(chuàng)新型的產(chǎn)品，建設(shè)行之有效的銷售渠道，做好獨(dú)特的宣傳攻勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)對(duì)口的目標(biāo)群體，高效的將我們的產(chǎn)品推銷出去;而用心做服務(wù)，即是讓我們?cè)谧鲣N售的同時(shí)不僅僅是要我們把產(chǎn)品買出去，更多是要在售前、售中、售后階段做好客戶的服務(wù)和維護(hù)工作，讓客戶充分體會(huì)到我們銷售的專業(yè)性、職業(yè)性，真讓客戶享受到滿足感、安全感和舒適感。而我們作為汽車銷售行業(yè)汽車銷售顧問，就更應(yīng)遵循“用頭腦做銷售，用真心做服務(wù)”的理念，踏踏實(shí)實(shí)的做好汽車銷售顧問服務(wù)工作。
2.“信服力、可信度”
信念的力量是無(wú)窮的，有什么樣的信念就有什么樣的結(jié)果導(dǎo)向。
通過(guò)學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)銷售顧問，其信念的作用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其技能。要想做好汽車銷售顧問必須具備堅(jiān)定的信念，相信自己所服務(wù)的公司是最好的公司，相信自己所銷售產(chǎn)品是最好的產(chǎn)品。相信就將得到，懷疑即為失去。心在哪里財(cái)富就在哪里!
3、“商品+服務(wù)”/價(jià)格=價(jià)值。
顯而易見，我們銷售必然是我們的汽車銷售與銷售服務(wù)本身，而客戶購(gòu)買的不僅僅是汽車，服務(wù)，更是購(gòu)買是一種感覺。因?yàn)榇蠖鄶?shù)人是理性思維，感性購(gòu)買，現(xiàn)在的人越來(lái)越重視他所購(gòu)買的產(chǎn)品所能給他的一種感官和心理上的感覺。
在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、金融產(chǎn)品同質(zhì)性異常突出的汽車銷售市場(chǎng)里，怎么讓客戶認(rèn)同接受自己的產(chǎn)品呢?這就需要去迎合客戶的感覺，感覺是一種看不到摸不著的載體，但在銷售的過(guò)程中，一定要營(yíng)造好的感覺，包括客戶所了解關(guān)注到的企業(yè)、產(chǎn)品、人和環(huán)境都要去注重和加強(qiáng)。
4、“逃避痛苦”大于“追求快樂”
通過(guò)學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到客戶的行為的動(dòng)機(jī)即是：追求快樂，逃避痛苦。客戶在買賣過(guò)程中賣的是什么?客戶永遠(yuǎn)不會(huì)買產(chǎn)品，買的是產(chǎn)品所能帶給他的好處，所能讓他逃避的痛苦。客戶不會(huì)只關(guān)心產(chǎn)品本身，客戶關(guān)心的是產(chǎn)品的利益、好處、價(jià)值。他購(gòu)買你的產(chǎn)品可以擁有什么樣的利益與快樂，避免什么樣的麻煩與痛苦。一流的汽車銷售顧問賣的是結(jié)果好處，賣的是成份，三流的汽車銷售顧問賣的是價(jià)格。這也讓我充分學(xué)習(xí)到，在日后的金融產(chǎn)品銷售中，要針對(duì)客戶的痛處對(duì)癥下藥，闡述其所擁有的價(jià)值與利益，能讓客戶消除的苦痛與帶來(lái)的諸多利益，通過(guò)“痛苦、快率”規(guī)律，有效的銷售我行汽車銷售產(chǎn)品。
5.“f.a.b法則”
通過(guò)學(xué)習(xí)，讓認(rèn)識(shí)到fab法則是指推銷員運(yùn)用產(chǎn)品的特征f(feature)和優(yōu)勢(shì)a(advantage)作為支持，把產(chǎn)品的利益b(benefit)和潛在顧客的需求聯(lián)系起來(lái)，詳細(xì)介紹所銷售的產(chǎn)品如何滿足潛在顧客的需求。
特征f是產(chǎn)品的固有屬性，它描述的是產(chǎn)品的事實(shí)或特點(diǎn);優(yōu)勢(shì)a是解釋了特征的作用，表明產(chǎn)品如何使用或幫助潛在顧客;而利益b則說(shuō)明產(chǎn)品能給潛在顧客帶來(lái)的好處是什么，表明產(chǎn)品如何滿足客戶表達(dá)出的明確需求。
通過(guò)學(xué)習(xí)充分了解到，在日后我行汽車銷售中，我們必須靈活運(yùn)用fab法則，將我行汽車銷售的利益與顧客的需求相匹配，強(qiáng)調(diào)潛在顧客將如何從購(gòu)買中受益，才能激發(fā)顧客的購(gòu)買欲望，讓其做出購(gòu)買的決定。
我認(rèn)為，所謂幸福不過(guò)是一種心情的感受，人生的每一個(gè)階段都有他人無(wú)法取代的快樂。
我希望汽車行業(yè)的老板們，能夠多理解、關(guān)心一下自己的精兵強(qiáng)將，因?yàn)樗麄兌际亲顑?yōu)秀的，沒有他們，公司不可能這么迅速地發(fā)展;我希望我們的上帝(客戶)們對(duì)汽車銷售顧問能夠多一份理解、多一份溝通，我們肯定會(huì)設(shè)身處地為您提供最合適的產(chǎn)品、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
最后，祝福汽車銷售行業(yè)的朋友們，相信經(jīng)過(guò)我們的努力拼搏，快樂和成功都會(huì)不期而至。
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇十五
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及居民收入的逐步提高,汽車進(jìn)入尋常百姓家已越來(lái)越普遍,由此帶來(lái)汽車的熱銷。通過(guò)前期國(guó)稅稽查部門對(duì)該行業(yè)的檢查，淺析如下：
據(jù)我國(guó)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)在已成為全世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，汽車經(jīng)營(yíng)逐步規(guī)范、汽車銷量逐年上升，發(fā)展到現(xiàn)在4s店經(jīng)營(yíng)，遍地開花。銷售額逐年增長(zhǎng)，平均稅負(fù)率卻不足1%.
汽車經(jīng)銷行業(yè)主要有以下四個(gè)特點(diǎn)：一是以直接銷售為主，以調(diào)拔銷售為輔。大多經(jīng)銷公司直接從生產(chǎn)廠家購(gòu)車，在公司直接銷售，極少有調(diào)撥銷售行為。二是不僅有整車銷售，而且有全程式服務(wù)。汽車經(jīng)銷行業(yè)目前最主要的方式是建立“4s”店，“4s”即集整車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋四塊業(yè)務(wù)為一體的營(yíng)銷模式，不僅有銷售而且有修理，不僅有整車，而且有配件。三是單位價(jià)格高，資金投入量大。一般汽車的單價(jià)均在十萬(wàn)元左右，這就要求經(jīng)銷商需要投大量的資金。投資大都在千萬(wàn)元以上。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。目前，汽車生產(chǎn)企業(yè)處于兼并整合期，世界各大知名品牌紛紛到我國(guó)投資、合作建廠。加上我國(guó)自主知識(shí)品牌的民族經(jīng)濟(jì)加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，各汽車經(jīng)銷商紛紛通過(guò)優(yōu)化服務(wù)、改進(jìn)質(zhì)量、降低價(jià)格進(jìn)行角逐，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。
就其會(huì)計(jì)核算來(lái)看，會(huì)計(jì)賬目簡(jiǎn)單，流程明晰，責(zé)任明確，電算化程度相對(duì)較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為：先往廠家付款——廠家收到貨款后發(fā)車——商家驗(yàn)收入庫(kù)——商家銷售——廠家返利——商家結(jié)轉(zhuǎn)成本。其次是電算化水平較高。經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的企業(yè)大多采用電算化核算，部門設(shè)置齊全，各種業(yè)務(wù)的購(gòu)、銷、存手續(xù)規(guī)范，資料保管完整，便于核查。第三是無(wú)馀欠經(jīng)營(yíng)行為。一般是經(jīng)銷商先向廠家打款，然后提車，在資金結(jié)算上比較單一。出售時(shí)一般也是通過(guò)銀行直接結(jié)算，往來(lái)賬很少。第四是返利的總類煩多。一般有實(shí)銷獎(jiǎng)、達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)、優(yōu)勝獎(jiǎng)、廣告費(fèi)補(bǔ)助、建店補(bǔ)償、季度獎(jiǎng)等，種類煩多，統(tǒng)一歸為返利，進(jìn)行核算。第五是多頭開戶現(xiàn)象較嚴(yán)重。內(nèi)控機(jī)制不嚴(yán)造成多頭開戶，銀行結(jié)算較多，現(xiàn)金結(jié)算相對(duì)較少。第六是普票用量大，專票用量少。這是汽車行業(yè)銷售對(duì)象所決定的，因?yàn)槠嚧蠖嗍酆笾苯邮褂玫亩?，?duì)外調(diào)撥再銷售的少。這就導(dǎo)致每銷售一輛車，均要對(duì)消費(fèi)者開具發(fā)票。
從稅收角度來(lái)看，汽車經(jīng)銷行業(yè)稅負(fù)普遍偏低。通過(guò)對(duì)該區(qū)8家汽車經(jīng)銷公司的檢查，發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)銷行業(yè)存在“高抵扣，低增值，低稅負(fù)”的特點(diǎn)。
二、汽車經(jīng)銷行業(yè)在納稅上存在的問題。
針對(duì)該案檢查情況，結(jié)合汽車銷售行業(yè)自身特點(diǎn)，反映出汽車銷售行業(yè)普遍存在五個(gè)方面的稅收問題：
1、汽車銷售返利不入帳。汽車銷售行業(yè)不管是汽車4s店還是綜合汽貿(mào)企業(yè)，銷售車輛總是由廠家或上級(jí)經(jīng)銷商給予一定的返利(4s店約為2-7%，綜合汽貿(mào)相對(duì)較少)，部分企業(yè)未入帳申報(bào)繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車專賣的企業(yè)，雖然“返利”入帳了，但返利的形式有所變化：廠家給專賣店發(fā)出返利結(jié)算通知單，不直接支付貨幣資金或從往來(lái)帳結(jié)算，而是在下一期進(jìn)貨時(shí)，將專賣店上一期銷售汽車的返點(diǎn)，在發(fā)票價(jià)款中直接少開少收貨款，這樣一來(lái)，經(jīng)銷商雖然未少繳稅款，但生產(chǎn)廠家卻形成少繳稅款。
2、隱瞞車輛售后服務(wù)收入。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，品牌專賣店雖然銷售車輛的利潤(rùn)逐漸減少，但隨著本地區(qū)本品牌的車輛占有率的增加，售后服務(wù)的保養(yǎng)維修量會(huì)逐年增加，因此汽車的保養(yǎng)和維修的收入逐漸成為專賣店利潤(rùn)的主要來(lái)源，一些企業(yè)隱瞞了正常的汽車維修收入和非本品牌外來(lái)車輛的維修收入，成為經(jīng)銷商偷稅的重要手段和途徑。
3、推遲銷售實(shí)現(xiàn)時(shí)間。還有企業(yè)將實(shí)際收取的貨款與機(jī)動(dòng)車發(fā)票上的差額，長(zhǎng)期掛在“應(yīng)付賬款”上不結(jié)轉(zhuǎn)收入，有意推遲銷售時(shí)間，影響當(dāng)期稅收。
4、價(jià)外費(fèi)用，不記收入，直接沖減有關(guān)費(fèi)用，不作視同銷售處理。無(wú)正當(dāng)理由低于成本價(jià)銷售整車。這些現(xiàn)象也是“4s”店普遍存在的。另外，汽車經(jīng)銷商為促銷或作廣告，在銷售時(shí)將一部分購(gòu)進(jìn)的精品，無(wú)償贈(zèng)送用戶，或?qū)㈦S車收取代客戶裝車內(nèi)飾等費(fèi)用，只結(jié)轉(zhuǎn)成本，不計(jì)提銷項(xiàng)稅。在這次檢查中，5家“4s”店均有上述行為，少提銷項(xiàng)稅0多元。
5、從第三方(如保險(xiǎn)公司)取得收入未申報(bào)納稅。每戶汽車銷售公司都有各類的保險(xiǎn)公司進(jìn)駐辦理汽車保險(xiǎn)，但進(jìn)駐的條件是保險(xiǎn)公司按當(dāng)期銷售汽車收取的保險(xiǎn)費(fèi)支付給經(jīng)銷商一定比例的手續(xù)費(fèi)，汽車經(jīng)銷商幾乎都不入帳申報(bào)繳納所得稅。
6、隨同車款向客戶收取的價(jià)外費(fèi)用未申報(bào)納稅。購(gòu)車的客戶，絕大部分是辦理銀行按揭貸款購(gòu)車，銀行按揭就需要擔(dān)保公司擔(dān)保，因手續(xù)繁瑣，客戶怕麻煩，就委托汽車銷售公司代為辦理，隨同購(gòu)車款(或購(gòu)車首付款)一起支付給經(jīng)銷商一筆“管理費(fèi)”或“考察費(fèi)”，有的經(jīng)銷商未入帳申報(bào)納稅。
三、行業(yè)檢查主要內(nèi)容第。
一、增值稅的檢查。
(一)進(jìn)項(xiàng)稅額的檢查。
1、購(gòu)進(jìn)的貨物用于非增值稅應(yīng)稅項(xiàng)目，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在4s店建店環(huán)節(jié)，購(gòu)進(jìn)的裝飾用材料和4s店專用標(biāo)識(shí)材料，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格記賬如“在建工程”轉(zhuǎn)資，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
2、購(gòu)進(jìn)的貨物用于集體福利，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在每年的中秋節(jié)和春節(jié)，4s店均購(gòu)置一定數(shù)額的職工過(guò)節(jié)福利品，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格作為職工福利費(fèi)記賬，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
3、購(gòu)進(jìn)的貨物，取得不符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，4s店批量購(gòu)進(jìn)整車，取得匯總填開的增值稅專用發(fā)票，且未附有開具的銷貨清單，增值稅專用發(fā)票因未填寫規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)等項(xiàng)目，其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
4、購(gòu)進(jìn)貨物所支付款項(xiàng)的單位，與開具抵扣憑證的銷貨單位的單位是否一致，如果不一致，看是否申報(bào)抵扣了進(jìn)項(xiàng)稅額。
5、取得返利，核查是否與銷售量或銷售額掛鉤，如果取得的返利與銷售量或銷售額掛鉤，看是否對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)出進(jìn)項(xiàng)稅額。
(二)銷項(xiàng)稅額的檢查。
1、銷售汽車，貨款已收，整車已發(fā)出，看是否及時(shí)記賬核算銷售收入，核算計(jì)提增值稅銷項(xiàng)稅額。
2、銷售汽車，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品或汽車裝飾，看是否是同銷售計(jì)提增值稅銷項(xiàng)稅額。
3、銷售汽車，另開票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷項(xiàng)數(shù)額。
4、銷售下腳料如廢機(jī)油等，看是否計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。
5、售后服務(wù)取得的維修工時(shí)費(fèi)收入、備件銷售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等，看是否計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。
6、檢查其他收入項(xiàng)目，看是否依法計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。第。
二、企業(yè)所得稅的檢查。
(一)收入項(xiàng)目的檢查。
1、銷售汽車、售后服務(wù)取得的收入，是否及時(shí)記賬核算，看有無(wú)掛賬不及時(shí)結(jié)轉(zhuǎn)收入問題。
2、銷售汽車的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品、汽油或汽車裝飾等，看是否只結(jié)轉(zhuǎn)成本，而未有申報(bào)視同銷售收入。
3、銷售汽車，另開票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷售收入。
(三)稅前扣除項(xiàng)目的檢查。
1、銷售汽車的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者汽車商業(yè)保險(xiǎn)，看是否申報(bào)稅前扣除。
2、購(gòu)買小轎車支付車輛購(gòu)置稅，看是否一次性列支費(fèi)用并申報(bào)稅前扣除。
3、支付員工個(gè)人房租列管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
4、取得假發(fā)票等不符合規(guī)定的發(fā)票列支費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
5、審核稅前彌補(bǔ)虧損，看虧損彌補(bǔ)是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
6、其他扣除項(xiàng)目的檢查，看是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
四、稽查建議。
一是稅源管理部門要對(duì)汽車銷售行業(yè)經(jīng)常開展定期或不定期的稅收評(píng)估和檢查，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在稅收上存在問題及時(shí)糾正，對(duì)長(zhǎng)期偷稅企業(yè)采取嚴(yán)厲措施，進(jìn)行處罰或停供發(fā)票。
二是加強(qiáng)宣傳，督促汽車銷售企業(yè)建章立制，加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算，規(guī)范納稅行為。對(duì)部分汽車銷售企業(yè)財(cái)務(wù)人員會(huì)計(jì)核算水平不高，依法納稅意識(shí)淡薄的，基層管理員要多為企業(yè)提供政策服務(wù)和業(yè)務(wù)指導(dǎo),督促企業(yè)正確使用汽車銷售專用發(fā)票，認(rèn)真鑒別取得發(fā)票的真實(shí)性，減少發(fā)票違章行為，減少稅收流失。
三是責(zé)任區(qū)稅收管理人員要經(jīng)常深入汽車銷售企業(yè)了解資金運(yùn)行及財(cái)務(wù)核算情況，掌握企業(yè)資金的收支及結(jié)存情況。對(duì)企業(yè)應(yīng)收、應(yīng)付款數(shù)額較大，購(gòu)銷業(yè)務(wù)發(fā)生后長(zhǎng)期掛往來(lái)的;企業(yè)資金帳戶數(shù)額不真實(shí)，現(xiàn)金日記帳余額長(zhǎng)期較大的;企業(yè)銷售汽車和汽車維修業(yè)務(wù)賬務(wù)核算混亂，修理領(lǐng)用材料無(wú)出庫(kù)單，無(wú)材料明細(xì)賬的要作為重點(diǎn)評(píng)估對(duì)象。
四是建議管理員按月或按季收集汽車銷售企業(yè)庫(kù)存商品盤點(diǎn)資料，及時(shí)掌握庫(kù)存商品的進(jìn)、銷、存情況。防止汽車銷售企業(yè)虛增庫(kù)存，造成留抵稅額較大的假相。對(duì)企業(yè)庫(kù)存商品經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)數(shù)，業(yè)務(wù)不真實(shí)的情況要重點(diǎn)關(guān)注。
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇十六
(一)。
一、汽車物流定義。
汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
1、技術(shù)復(fù)雜性。
保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。
2、服務(wù)專業(yè)性。
汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性:供應(yīng)物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識(shí)。
3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性。
汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為137。
9、1萬(wàn)輛和136。
4、5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)。
48、3%和。
11、8萬(wàn)輛和6。
16、6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6。
3、8%和60、5%，據(jù)此預(yù)測(cè)，中國(guó)2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
中國(guó)汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
1、汽車物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間增長(zhǎng)快。
4、9億輛左右，屆時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。
2、汽車物流外包已成為趨勢(shì)。
目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過(guò)第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。?jù)調(diào)查，在車輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過(guò)第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用，減少庫(kù)存，發(fā)揮了資本的效率。
第二節(jié)汽車物流的市場(chǎng)調(diào)研分析。
中國(guó)現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車物流的新格局。
汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式，其中市場(chǎng)配送模式是我國(guó)汽車行業(yè)的主流配送模式。
1、市場(chǎng)配送模式，所謂市場(chǎng)配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:。
(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如:上海國(guó)際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會(huì)社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速發(fā)展的中國(guó)汽車業(yè)需要，為中國(guó)汽車業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。
(2)合同配送，即通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期服務(wù)。這是中國(guó)汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務(wù)，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。
2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如:美國(guó)總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國(guó)三大企業(yè)集團(tuán):民生實(shí)業(yè)有限公司、西南兵工萬(wàn)友集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合資組建了重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶有長(zhǎng)安、福特以及鈴木等。
3、自營(yíng)配送模式，所謂自營(yíng)配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營(yíng)配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如:上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。
1、汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問題。近年來(lái)，中國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車的過(guò)程中，仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸，雙向核算運(yùn)輸成本，返回運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運(yùn)輸;長(zhǎng)安民生主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸;吉林長(zhǎng)久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合，將會(huì)優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效。
2、中國(guó)汽車物流市場(chǎng)運(yùn)輸成本高。
21、3%，日本為12%，美國(guó)僅為。
9、9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為。
8、3%(irr)，倉(cāng)儲(chǔ)為。
7、1%，綜合服務(wù)為。
14、8%。中國(guó)大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問題。這意味著中國(guó)汽車物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低成本，并同時(shí)為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問題。因此，我國(guó)汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國(guó)汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
中國(guó)汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:。
1、從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)。
3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)。
4、中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)(例:安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運(yùn)輸有限公司等)。
從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大。
第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析。
在國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)中，中國(guó)汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例:英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理，在華客戶主要為偉士通。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，國(guó)內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)(廣州)有限公司，主要客戶廣州本田，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。
重慶長(zhǎng)安民生物流，海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶為長(zhǎng)安汽車，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及it系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(shì)(由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
安達(dá)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米，每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)(gps全球定位系統(tǒng))。
中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。
安吉天地汽車物流有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專業(yè)化運(yùn)作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運(yùn)輸車輛共有1639輛駁運(yùn)車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。某年該公司的年運(yùn)輸能力已超過(guò)100萬(wàn)輛商品車，年銷售收入已達(dá)17億元，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車物流管理技術(shù)為基礎(chǔ)，已形成整車及零部件物流運(yùn)作管理技術(shù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。
第四節(jié)中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問題及營(yíng)銷方案。
一、中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問題。
中國(guó)汽車物流運(yùn)輸主要的途徑是通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸;。
汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。
2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。
整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時(shí)率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。
3、持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。
大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運(yùn)情況下，更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
4、公路公司為了生存不得不卷入無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運(yùn)輸過(guò)程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng)，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
二、中國(guó)汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
易流gps進(jìn)入汽車物流企業(yè)的切入點(diǎn):。
1、汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中;。
2、整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中;。
3、汽車整車出口，將整車運(yùn)往各碼頭，鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中;。
三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施。
1、減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通;。
2、做到資源共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車輛利用率;。
3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和駕駛安全。
4、加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度，建立快速收貨流程;。
5、簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程，加快速度;。
6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn);。
7、布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺(tái);。
汽車行業(yè)辭職報(bào)告篇十七
實(shí)習(xí)報(bào)告就是實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本，那么，下面是小編給大家整理收集的汽車行業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，供大家閱讀參考。
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，當(dāng)代社會(huì)對(duì)即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對(duì)于即將畢業(yè)的我們而言，為了更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我系同學(xué)各自展開了頂崗實(shí)習(xí)活動(dòng)。
xxx年7月至11月，我在吉利汽車六安大江維修服務(wù)有限公司進(jìn)行汽車售后服務(wù)即保養(yǎng)維修實(shí)習(xí)活動(dòng)，在這幾個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車4s店的整車銷售，售后服務(wù)，維修，信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。
吉利汽車六安大江維修服務(wù)有限公司是吉利汽車指定的服務(wù)站網(wǎng)點(diǎn)，擁有定點(diǎn)，配套的，一流的維修設(shè)備：舉重機(jī)，輪胎動(dòng)平衡機(jī)，車身校正架，烤漆房，四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：x431電腦檢測(cè)儀，點(diǎn)火測(cè)試儀，雪種機(jī)等，及使用維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，寬敞，整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置十幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位，充分滿足維修作業(yè)的需要，規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是吉利汽車車輛運(yùn)行的安全保證，該服務(wù)站是一個(gè)正規(guī)的4s店，銷售服務(wù)車型是帝豪，全球鷹，英倫等。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)，高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)，外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備，例如：電腦檢測(cè)分析儀，噴油嘴清洗分析儀，四輪定位儀……等等，使得該廠軟，硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
為了達(dá)到畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的，在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，我們對(duì)自己，對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀地評(píng)價(jià)。在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我對(duì)汽車保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解，對(duì)汽車售后服務(wù)顧問的工作及維修保養(yǎng)后三日內(nèi)的回訪有了深刻的理解，對(duì)汽車售后服務(wù)顧問的工作及維修保養(yǎng)后三日內(nèi)的回訪有了一定的了解。
身為服務(wù)顧問及回訪專員的我平時(shí)的工作內(nèi)容如下：
一、接待服務(wù)：按規(guī)范要求檢查儀容、儀表，準(zhǔn)備好必要的表單、工具、材料：主動(dòng)迎接顧客，并引導(dǎo)顧客停車；環(huán)車檢查，安裝吉利五寶，基本信息登錄，詳細(xì)、準(zhǔn)確填寫接車登記表，了解顧客關(guān)心的問題，詢問顧客的來(lái)意，仔細(xì)傾聽顧客的要求及對(duì)車輛故障的描述；向顧客取得行駛證及保養(yǎng)手冊(cè)，查看dms系統(tǒng)內(nèi)顧客服務(wù)檔案，以判斷車輛是否還有其它可推薦的維修項(xiàng)目；盡量準(zhǔn)確地對(duì)維修費(fèi)用進(jìn)行估算，并將維修費(fèi)用按工時(shí)費(fèi)和備品費(fèi)進(jìn)行細(xì)化；預(yù)估完工時(shí)間；制作任務(wù)委托書；安排顧客休息然后我與車間主任交接，進(jìn)行派工實(shí)施維修作業(yè)，完成作業(yè)質(zhì)檢清洗車子后和我交車并通知車主，制作結(jié)算單，解釋費(fèi)用，將資料交還車主，送顧客離開！以上是我一日內(nèi)上午工作，下午工作一般是跟蹤服務(wù)，即三日內(nèi)的電話回訪，我將向車主進(jìn)行電話回訪，詢問車子行駛狀況，維修效果及對(duì)于我服務(wù)站的滿意度。
實(shí)習(xí)工作過(guò)程中，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實(shí)習(xí)，還包括實(shí)習(xí)的一些體會(huì)。
找實(shí)習(xí)工作的認(rèn)識(shí)：實(shí)習(xí)活動(dòng)是一個(gè)大學(xué)生到社會(huì)工作的一個(gè)過(guò)度階段，學(xué)校和社會(huì)的差別很大，我們大多數(shù)同學(xué)在學(xué)校時(shí)對(duì)自己以后工作的事情考慮的少，準(zhǔn)備的少，一旦步入社會(huì)，我們心理上就一片空白，在踏入社會(huì)時(shí)對(duì)于自己到底要干什么工作，自己有什么技能是什么料都不是很有把握，因此實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。
實(shí)習(xí)和正常上班沒有什么兩樣，如果實(shí)習(xí)時(shí)就沒有方向，那么以后工作了，想找到方向就可能會(huì)走彎路。實(shí)習(xí)期間我每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)該注意的重點(diǎn)問題，逐一去完成。任性不淡定的我在實(shí)習(xí)工作中曾與頂頭上司發(fā)生矛盾，經(jīng)過(guò)此事件，如今我已學(xué)會(huì)冷靜勇敢地面對(duì)，在工作中多加注意，避免再次發(fā)生這樣的事情！工作中踏踏實(shí)實(shí)，認(rèn)認(rèn)真真的做，時(shí)常和同事們。
總結(jié)。
交流在討論問題時(shí)發(fā)表自己的見解。雖然我在這家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)也不短但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識(shí)使我對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限還有很多知識(shí)是我不知道的在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)參加汽車售后前臺(tái)服務(wù)顧問培訓(xùn)熟悉售后服務(wù)流程dms維修系統(tǒng)回訪錄音系統(tǒng)等達(dá)到了實(shí)習(xí)的要求使我在企業(yè)里了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制通過(guò)直接參與企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程學(xué)到了實(shí)踐知識(shí)同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解使理論與實(shí)踐知識(shí)有所提高圓滿地完成了。
教學(xué)。
的實(shí)踐任務(wù)；我不僅在自己的專業(yè)有了突破，而且我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)，提高了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；在實(shí)習(xí)單位得到認(rèn)可并促成就業(yè)，為我的畢業(yè)論文積累了素材和材料。
總而言之，此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)來(lái)之不易，工作的經(jīng)歷來(lái)之不易，也相信此次實(shí)習(xí)會(huì)令我終身受益。
一、實(shí)習(xí)目的經(jīng)過(guò)二年專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,使我學(xué)習(xí)到一些:。
(一)不良反應(yīng)的處理辦法。
(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法。
(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修。
(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修。
(五)對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
(一)不良反應(yīng)的處理辦法。
1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會(huì)造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過(guò)目測(cè)判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬(wàn)公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每?jī)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇皮帶。
2、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jī)?nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨取Ｄ壳稗I車大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。
3、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。
(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：
1、在交通不暢－堵車或長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，氣溫過(guò)高開空調(diào)時(shí)故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過(guò)高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過(guò)高開空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著車；熱車行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。
解決方法：在熱車時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。
提醒：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過(guò)了60％以上，都會(huì)造成水溫過(guò)高。
故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽到離合器部位有異響；當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動(dòng)；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過(guò)度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種情況更提醒車主要及時(shí)去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長(zhǎng)時(shí)間拖延，將會(huì)導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費(fèi)用會(huì)更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過(guò)于驚慌。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當(dāng)位置，拉緊手制動(dòng)器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機(jī)可以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修。
(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修。
1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查。
1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況。
不允許補(bǔ)焊或矯正，若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。
2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的檢查。
用手檢查萬(wàn)向節(jié)在十字軸的兩個(gè)方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)的軸承。拆卸萬(wàn)向節(jié)時(shí)，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記）。裝配時(shí)，應(yīng)先將萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，先裝上十字軸，然后用臺(tái)鉗壓人軸承。
3）轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。
捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴(yán)重的應(yīng)更換。
4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查。
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2.轉(zhuǎn)向器的檢查。
1）機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢查。
檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無(wú)磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時(shí)更換之。
2）轉(zhuǎn)向減振器的檢查。
桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86ml。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程l應(yīng)為最大長(zhǎng)度（lmax）556mm與最小長(zhǎng)度（lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時(shí)應(yīng)更換。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560n，最小阻尼載荷為180n（在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行）。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。
檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的檢查。
檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的檢查。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對(duì)損壞件進(jìn)行更換。
流量控制閥只能作為一總成來(lái)維修，不能對(duì)它解體。從閥的進(jìn)入口加液壓時(shí)，應(yīng)能順利進(jìn)入。當(dāng)堵住一個(gè)閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時(shí)（400-490kpa），空氣不應(yīng)從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動(dòng)自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為0.028mm，超過(guò)時(shí)，應(yīng)更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過(guò)度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)優(yōu)先更換定子（與轉(zhuǎn)子有相同的標(biāo)記的）。
4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查。
1）檢查橫拉桿是否彎曲。
必要時(shí)校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現(xiàn)象。
2）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查。
檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭（球頭銷）的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩和擺動(dòng)力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動(dòng)力分別應(yīng)為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0，?m，若達(dá)不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。
3）連接支架的檢查。
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。
(四)汽車變速器的拆裝注意事項(xiàng)：
1、先卸下萬(wàn)向節(jié)螺釘，使變速器和傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠(yuǎn)程操縱的變速器，則將操縱機(jī)構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來(lái)。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤(rùn)滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個(gè)干凈無(wú)灰塵的場(chǎng)地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時(shí)，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時(shí)，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時(shí)可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯(cuò)或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈，并做相應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換；拆卸過(guò)的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用，應(yīng)該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機(jī)油，并將要更換的紙墊浸透機(jī)油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來(lái)的位置上，安裝過(guò)程中要常轉(zhuǎn)動(dòng)配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場(chǎng)地有無(wú)漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動(dòng)，各處紙墊是否完好，各對(duì)嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合；用手撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪，看能否軸向移動(dòng)到全齒寬嚙合；用手轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤(rùn)滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時(shí)要注意將自鎖機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個(gè)槽的一側(cè)應(yīng)對(duì)正自鎖機(jī)構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個(gè)槽的一側(cè)對(duì)正互鎖機(jī)構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的滑動(dòng)齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時(shí)，各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。
11、裝好后，要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時(shí)應(yīng)輕便自如，不得有不正常響聲和過(guò)熱現(xiàn)象。在修理汽車線路時(shí)，應(yīng)將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因?yàn)檫@些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護(hù)線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動(dòng)或竄動(dòng)，應(yīng)更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。
(五)對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)。
在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無(wú)損傷。由于車窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復(fù)不到原來(lái)的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復(fù)有密封凸緣的車門時(shí)，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動(dòng)紙片，根據(jù)拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊，這會(huì)影響車門的正常關(guān)閉，并且還會(huì)使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能；如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小，說(shuō)明密封不良，往往會(huì)出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時(shí)一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時(shí)，應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠，待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車門時(shí)要在車窗以下的車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來(lái)替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實(shí)，最后再進(jìn)行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。
在更換整個(gè)車身時(shí)，除了應(yīng)完成上述各個(gè)項(xiàng)目以外，還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封膠，膠層厚度應(yīng)約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠；在整個(gè)地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內(nèi)表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強(qiáng)整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
三、
實(shí)習(xí)總結(jié)。
實(shí)習(xí)生活很快就結(jié)束了,在實(shí)習(xí)過(guò)程中，不僅學(xué)會(huì)了不良反應(yīng)的處理辦法，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法，我轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修，轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修以及對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)等等內(nèi)容，不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，還學(xué)會(huì)了如何處世為人。
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