文學(xué)是人類精神世界的珍寶，通過學(xué)習(xí)文學(xué)可以感受到人類情感和智慧的獨特魅力。在寫總結(jié)時，我們應(yīng)該關(guān)注事實和數(shù)據(jù)，盡量客觀地進行分析和評價，避免主觀臆斷。這里有一些經(jīng)典的文學(xué)作品推薦給大家，歡迎閱讀和交流。
物流工作匯報篇一
荊門市騰飛達物流有限公司創(chuàng)建于2002年8月，2005年注冊成立睿航石膏有限公司。企業(yè)發(fā)展初期，由于規(guī)模小、設(shè)備落后、人才匱乏，在日益激烈的市場競爭中舉步維艱。
正當(dāng)企業(yè)處在發(fā)展的瓶頸當(dāng)口，各級政府部門及時伸出了援助之手。通過政府部門的牽線搭橋，我們成功實現(xiàn)銀企對接。我們擴大規(guī)模、更新設(shè)備、招賢納士，成功實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，公司不僅擁有了自己的膏粉深加工生產(chǎn)線和自己的品牌，而且睿航石膏有限公司也從原來僅有30人的小作坊式企業(yè)發(fā)展成為擁有150人、年產(chǎn)銷售膏粉6萬噸，其中出口1.5萬噸的行業(yè)翹楚，產(chǎn)品供不應(yīng)求。
在產(chǎn)品的銷售運輸上，我們感到了我市的運輸行業(yè)相比周邊城市的滯后，領(lǐng)悟到運輸也是企業(yè)發(fā)展的瓶頸。為了改變我市的物流現(xiàn)狀，我們通過反復(fù)斟酌和市場調(diào)研，決定成立自己的物流企業(yè)。在政府的大力支持下，于2008年10月，騰飛達物流園如期動工。在物流園建設(shè)的過程中，得到了各級政府部門的鼎力協(xié)助：高速公路出口污染很大的遠旺石膏粉廠的拆遷、物流園工程報批手續(xù)簡化等。
力最強、速度最快的“順豐速運（集團）有限公司”在我園區(qū)落戶，已正式投入運營，極大豐富了鄂西周邊地區(qū)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成以荊門為中心的多聯(lián)式綜合型三方物流基地，屆時，順豐速運將以我園區(qū)為中心，打造鄂西中轉(zhuǎn)基地。
今年園區(qū)將投資5000萬元（其中省交通廳扶持資金1000萬元）建設(shè)園區(qū)二期工程，現(xiàn)已新擴征土地50畝。項目已通過立項（我公司正配合市交通局、市物流局完善相關(guān)申報資料和手續(xù)），主要用于“無水港”建設(shè)，該項目建成使用后，可最大限度的緩解荊門市集裝箱進出口物流壓力，規(guī)范物流市場，減輕生產(chǎn)企業(yè)物流成本和囤貨時間，能有效超前贏得市場占有時間，到“十二五”末，建設(shè)和完善沿江、沿海（現(xiàn)已有近60個服務(wù)網(wǎng)點）物流網(wǎng)絡(luò)，建成荊門市集倉儲、物流、集裝箱運輸、公路聯(lián)運水陸聯(lián)運、空地聯(lián)運等多聯(lián)式大型綜合型現(xiàn)代化三方物流示范基地，打造荊門市這個內(nèi)陸城市的物流航母。
隨著一期和二期重大工程的順利進行，三期數(shù)字化信息服務(wù)中心及集成中控現(xiàn)代化倉儲建設(shè)工程重任將接踵而來，再次擴建約70000平方米的規(guī)劃面積，其中消防通道26400平方米，其余為倉儲面積，力爭荊門市及周邊城市最大的數(shù)字信息化倉儲資源配置基地，以高效率、低成本的原則，通過制度化、信息化和科學(xué)化的先進手段不斷提高管理水平，為荊門腹地各區(qū)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
園區(qū)地理位置優(yōu)越、交通便利：東倚襄荊高速公路（二廣高。
速），北臨荊新一級公路、與荊宜高速（滬蓉高速）相交，座擁麻城石膏產(chǎn)業(yè)區(qū)，西靠荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，北與荊門市東寶區(qū)工業(yè)園為鄰；距荊門市中心城區(qū)五公里：有焦柳鐵路、長荊鐵路、京廣鐵路等眾多鐵路線橫貫荊門——縱馳全國各地；沙洋漢水碼頭、荊州長江碼頭、宜昌水運線環(huán)繞荊門，為“騰飛達”物流園的運營提供了廣闊的馳聘空間。
荊門市騰飛達物流有限公司運營十年來，始終恪守“客戶至上、安全第一、真誠合作共贏、做客戶的朋友”的經(jīng)營理念，以誠信、專業(yè)、規(guī)范、快捷的工作素質(zhì)，公司從小到大、由傳統(tǒng)運營到現(xiàn)代化管理，一路走來逐步形成了如今騰飛達物流園：下設(shè)武漢分公司、云南分公司、陜西榆林分公司、河南分公司、廣東分公司，物流網(wǎng)絡(luò)遍及華中、華北、華南、華東等省份的具有現(xiàn)代信息技術(shù)的物流公司，其業(yè)務(wù)占有率在荊門及周邊地區(qū)的物流業(yè)占據(jù)著重要的地位。二期建設(shè)正在進行，建成后將形成荊門市內(nèi)陸城市大型“無水港”物流集散基地，總占地面積達200畝以上，倉儲堆場面積超過30000平方米，為荊門市第三方物流示范企業(yè)，湖北省“十二五”重點發(fā)展第三方現(xiàn)代化物流園。
荊門市騰飛達物流有限公司。
物流工作匯報篇二
一、不辱使命。做好當(dāng)值的帶頭人。
只有不強的領(lǐng)導(dǎo)。日常多與員工坦誠交流，沒有不好的員工。給他精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他平時采取措施為他排憂解難，做好服務(wù)工作。讓他時刻感受到有困難，首先想到值長，這句話體現(xiàn)得更加明顯，特別是下半年，大環(huán)境影響到日常的正常生產(chǎn)，原材料、備品備件時有不足，設(shè)備故障修復(fù)率逐漸下降，因沒備件臨時修復(fù)暫用的情況很多，所以值長的工作量也日益俱增，甚至一顆螺絲的工作也要告訴值長。車間之間的工作配合不融洽、工作任務(wù)的完成有了障礙、同事之間發(fā)生了口角等等我都立即到現(xiàn)場進行妥善解決，不至于因處理不及時而窩工、怠工影響生產(chǎn)。
二、改變工作習(xí)慣和工作方式。
改變以往的工作方式，一年來。夜里廠領(lǐng)導(dǎo)和車間主任都不在現(xiàn)場，各崗位的工作更需要有人過問，部分任務(wù)量不太大的崗位會出現(xiàn)工作懈怠的情況，因此我前夜后夜班多溜、多看、多交流、多檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，發(fā)現(xiàn)違章立即制止，特別是換極及出鋁期間，自己檢查的同時要求車間值長做好監(jiān)督，酷暑提醒他多補充水，不蠻干，進而減少中暑情況的發(fā)生，異常槽夜班專人監(jiān)視，避免發(fā)生事故。日常注意檢查各單位的勞動紀(jì)律，對違反的人員進行嚴(yán)肅批評和考核，促使他遵章守紀(jì)完成8小時的工作任務(wù)。
三、勤聯(lián)系。做好調(diào)度工作。
工作中做到多指導(dǎo)，日常嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”并確保工作票和操作票合格率百分之百。當(dāng)值期間合理安排各車間人員、車輛、設(shè)備去解決生產(chǎn)中遇到問題。少指揮，多教育，少考核，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，嚴(yán)格交接班、巡回檢查、工作監(jiān)護等制度，組織車間班組長會議，分析討論生產(chǎn)中遇到實際問題，定期檢查各專業(yè)的事故預(yù)想和反事故演習(xí)，尤其是對特殊天氣和特殊情況下要求各運行崗位作好事故預(yù)想。
四、遇事冷靜。有效避免事故。
工作中無論遇到多么棘手的問題我從不感情用事，一年來。非分明，公正、公平地對待所車間發(fā)生的任何事。5月24日四萬噸5空壓機二級缸因緩沖器壁薄爆一事，當(dāng)時我正在二車間和車間值長巡檢，一車間值長跑來告訴我四萬噸空壓機方向有煙，當(dāng)時天還沒亮，車間西頭看到后立即電話聯(lián)系四萬噸主控室運行人員，果斷下令拉下空壓機總電源，然后打電話聯(lián)系六萬噸電運行人員迅速關(guān)掉六萬噸與四萬噸聯(lián)絡(luò)閥門，同時跑步到空壓機采取措施避免事故擴大化，把損失降低到最低限度。一年來紅爐幫的情況時有發(fā)生，巡檢時督促車間值長，一定要專人對異常槽做好監(jiān)視，做好交接，處理期間人手不夠，調(diào)集其他工段人員配合做到及時處理，多次避免漏爐情況的發(fā)生。
五、自我加壓。確保安全生產(chǎn)。
始終認為我當(dāng)班的8個小時，生產(chǎn)管理的伸縮性很大。身負重任，期間發(fā)生的任何事我感到很對不起自己的崗位，更對不起廠領(lǐng)導(dǎo)對我信任，既然領(lǐng)導(dǎo)賦予了這一使命，要全力做好，首先嚴(yán)格要求自己，要求別人做到首先自己做到不讓別人說半個“不”字。每當(dāng)深夜我一人手執(zhí)礦燈巡視全廠，總想能有分身術(shù)多好，那樣我能面面俱到和各崗位的同事們一起探討把工作干好。截止到十二月上旬共查處現(xiàn)場、勞保穿戴及違章操作等情況328次，考核149項次，糾正及說服教育123人次，有效地減少各類違章情況及事故的發(fā)生。
六、存在問題和今后努力的方向。
主動查找生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的漏洞，1管理方法上力求創(chuàng)新。及時調(diào)整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證生產(chǎn)任務(wù)的.順利完成。
新技術(shù)，2積極主動學(xué)習(xí)新知識。和公司的決策保持一致，適應(yīng)公司發(fā)展壯大的需要。
故障率的逐年升高，3隨著設(shè)備的老化。逐步加大操作及維護的監(jiān)督力度。
提高對突發(fā)事件的應(yīng)變能力，4常做多做事故預(yù)想。保證生產(chǎn)安全。
發(fā)現(xiàn)問題責(zé)任到人；加強設(shè)備的故障”管理工作，5加強人員責(zé)任心管理。對于一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。
提高工作效率，6充分發(fā)揮調(diào)度職能。工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮，統(tǒng)籌安排，樹立主人翁意識，維護企業(yè)的利益，維護廣大職工的利益是每個管理者的職責(zé)，作為一名領(lǐng)導(dǎo)始終要把工作與實際生產(chǎn)相結(jié)合不斷總結(jié)創(chuàng)新，開拓進取，做一名合格的管理人員。
物流工作匯報篇三
我自xx月xx來福州總部正式上班，至今已經(jīng)一個多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我提供一個成長的平臺。在營運部門學(xué)習(xí)的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進的空間。對盛豐的管理、業(yè)務(wù)流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結(jié)合我這一個月來做的工作、發(fā)現(xiàn)相應(yīng)問題，并結(jié)合提出相應(yīng)的建議。希望領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
一、一級戰(zhàn)場組織構(gòu)架。
在了解福州區(qū)域一級戰(zhàn)場組織架構(gòu)中，我深入了解了福州總部托運部和運營的相關(guān)組織情況，其中包括了托運部和運營各崗位人員設(shè)置及工作職責(zé)和工作安排情況。在此，我先說明我在這此發(fā)現(xiàn)的一些問題。
1）福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構(gòu)和原有設(shè)定的組織架構(gòu)存在不一致。具體表現(xiàn)在，運營部調(diào)度和托運部目分離在了不同的部門；福州區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發(fā)揮對福州的領(lǐng)導(dǎo)作用。
2）托運部下轄的崗位人員過多（搬運工、現(xiàn)場管理、開單業(yè)務(wù)員、單證員、駐廠），存在管理幅度過寬的情況，這也嚴(yán)重影響到了日常管理的質(zhì)量。
3）存在人力資源浪費嚴(yán)重與員工工作積極性不足并存的情況。
一些建議：
1）重新梳理并合理調(diào)整組織架構(gòu)，明確領(lǐng)導(dǎo)和員工的崗位職責(zé)，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2）調(diào)整托運部組織結(jié)構(gòu)，減小管理幅度，改進日常管理質(zhì)量?？蓪㈤_單業(yè)務(wù)組作為營業(yè)部獨立出來。
3）剔除不必要崗位設(shè)置，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。
二、自送流程。
在自送流程中，主要對客戶上門發(fā)貨時的驗貨、開單、貼標(biāo)簽到貨物入庫的整個流程進行了梳理介紹。同時我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。
1）找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發(fā)貨等待時間過長。
因為是坐在辦公室里面，很多時候都實在客戶進來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當(dāng)然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現(xiàn)有的單子。
2）貼標(biāo)簽時找貨耽誤時間，還可能造成標(biāo)簽貼錯的情況。
由于在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區(qū)分標(biāo)志等原因，貼標(biāo)簽的時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標(biāo)簽，還有責(zé)任人不明確等問題。此外，由于存在手寫標(biāo)簽，難免會存在標(biāo)簽寫錯和多件貨寫多少標(biāo)簽的問題。
3）開單時遇到的問題就更多了。
其一，公司運價標(biāo)準(zhǔn)過細的`同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經(jīng)驗來確定貨物運費。其二，送貨費標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的過細。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經(jīng)驗憑感覺來確定。由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶來發(fā)貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的收入。此外，客戶還會對我們產(chǎn)生不信任感。其四，公司辦公系統(tǒng)不夠完善。包括開單所用的lms系統(tǒng)落后，功能不全；此外沒有專門的crm客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。
一些建議：
1）針對客戶發(fā)貨等待時間過長和貼標(biāo)簽時遇到的問題。
在外場要有人專門負責(zé)指揮車輛到達、引導(dǎo)客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄（過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區(qū)分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開單員貼標(biāo)簽，不至于造成標(biāo)簽貼錯）。業(yè)務(wù)員開完單后并貼好標(biāo)簽后，將貨物從待入庫區(qū)拉到對應(yīng)的倉庫區(qū)域。
注：近期會制定標(biāo)準(zhǔn)的貼標(biāo)簽規(guī)范和收獲制度，并給相應(yīng)人員培訓(xùn)、嚴(yán)格執(zhí)行。
2）針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題。
公司嚴(yán)格制定發(fā)往各網(wǎng)點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標(biāo)準(zhǔn)來分別制定相應(yīng)的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。并在日常營業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。
3）針對辦公系統(tǒng)不完善和缺乏crm系統(tǒng)的問題。
公司應(yīng)該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級系統(tǒng)。當(dāng)然這包括日常開單使用的erp系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（crm），這樣可以整理客戶的相應(yīng)資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應(yīng)的客戶升級，開發(fā)新客戶的同時防止老客戶的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛(wèi)生問題。沒有嚴(yán)格要求員工進行每天的“6s”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設(shè)備老化缺乏等問題。
三、接貨流程。
在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。
目前福州區(qū)域內(nèi)的貨物統(tǒng)一由調(diào)度負責(zé)安排車輛接貨。大票貨物由總部運營部的調(diào)度負責(zé)安排接貨，小票貨物由下院配送調(diào)度安排接貨。統(tǒng)一調(diào)度存在整合車輛資源的優(yōu)勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區(qū)域的營業(yè)部安排貨物到達切可適當(dāng)配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。
在接貨存在最大的問題應(yīng)該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結(jié)算單》作為交接確認依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場與搬運工確認貨物交接。司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問題。
四、福州區(qū)域營業(yè)點信息。
在此，我匯總了福州區(qū)域18個營業(yè)點的基本信息（地址、電話、人數(shù)）、4月份業(yè)務(wù)信息（開單額、票數(shù)、總體積、重量）、線路信息及起運貨量等內(nèi)容。
存在的一些問題：
1）各營業(yè)點的基本信息沒有在公司系統(tǒng)或是em上及時更新匯總。
2）很多營業(yè)點日均營業(yè)額不高，營業(yè)部存在消極營銷情況，基本上坐等客戶上門發(fā)貨；跑業(yè)務(wù)過于依賴業(yè)務(wù)員業(yè)務(wù)開發(fā)，吃老本現(xiàn)象嚴(yán)重。
3）公司沒有形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，運輸單向化和業(yè)務(wù)單一的問題嚴(yán)重。
相關(guān)建議：
1）對個營業(yè)網(wǎng)點諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統(tǒng)以及em上作出變更；同時，部門人員有離職的情況，應(yīng)當(dāng)在其離職時候就對其em和lms賬號進行及時注銷。
2）在落實營業(yè)部的相關(guān)配備（設(shè)備、人員）的情況下，細化對營業(yè)部指標(biāo)的考核，同時相應(yīng)的激勵措施。讓營業(yè)部主動營銷、主動維護客戶資源，擴展業(yè)務(wù)量。我認為一個標(biāo)準(zhǔn)的營業(yè)部門的基本人員配置應(yīng)該是：經(jīng)理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營業(yè)員1—2位，其日均營業(yè)額應(yīng)該在1萬以上。有自提及送貨貨物到達，同時要做好出發(fā)和業(yè)務(wù)營銷。經(jīng)理對部門全權(quán)負責(zé)，包括日常管理、部門人員考核、業(yè)務(wù)完成、異常責(zé)任。考核業(yè)務(wù)指標(biāo)要以月度為準(zhǔn)，業(yè)務(wù)獎勵也應(yīng)以月度為準(zhǔn)。
3）公司應(yīng)該重點目前擴展業(yè)務(wù)量較少、但潛力巨大的駐外分公司業(yè)務(wù)，將不同地域的分公司聯(lián)系起來，形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，這樣可以再同樣的運營成本下，增加公司的營業(yè)收入，為公司將來做大做強做好網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備。在日常營業(yè)中，讓保價服務(wù)、代收貨款服務(wù)和包裝服務(wù)真正作為公司的一項增值業(yè)務(wù)來推廣，實現(xiàn)公司由單一、傳統(tǒng)的貨物運輸服務(wù)，向現(xiàn)代物流公司的轉(zhuǎn)變。此外，公司可以講日常單一的貨物運輸分成快慢車，并進行相應(yīng)的運費單價調(diào)整。這樣既滿足了一些對時效要求高的客戶，又可以再運營成本不增加的同時，增加公司的收入。
五、福州區(qū)域搬運工工資統(tǒng)計表。
我統(tǒng)計了福州區(qū)域各分公司營業(yè)部們的所有搬運工1—3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運工工資計算標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)合到搬運工工資水平情況，與部門實際的業(yè)務(wù)量比較。存在一些部門搬運工實際得到工資與其所付出的工作強度及工作時間不太符合，造成一些部門搬運工流動性大。此外，又存在一些部門實際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門），造成公司運行成本過高的情況。
針對以上問題，公司應(yīng)該結(jié)合不同部門的實際貨量情況來科學(xué)計劃搬運工數(shù)量，節(jié)約出來的成本，可一部分用來改善搬運工工作環(huán)境，提高工資待遇方面。
六、配載裝車流程。
在此，我把實際配載裝車整個流程都有了解。并從調(diào)度分擔(dān)、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個流程都有介紹。在這了解流程的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一下一些問題。
1）由于系統(tǒng)的問題，調(diào)度在實際配載的情況下嚴(yán)重依賴托運單信息。而托運單在丟失、托運單上的時間不清，以及實際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時間過長的問題。
2）存在單項車輛運行成本過高的情況?？蛻籼幹卑l(fā)車輛，由于不清楚貨物的規(guī)格形狀、以及客戶裝車不好等問題，造成很多車廂空間浪費，增加車輛運行成本的問題。
一些建議：
1）盡快升級完善公司系統(tǒng)軟件，在實際配載的過程中能夠依靠公司系統(tǒng)來配載，這可以大大節(jié)省人力消耗（調(diào)度分單、單證系統(tǒng)勾單）。同時也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時間過長的問題，提高貨物時效。
七、接下來的工作任務(wù)。
1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領(lǐng)導(dǎo)要求進一步細分完善，我會在周四提交上來給領(lǐng)導(dǎo)。
2）單證員配載界面ppt。由于之前獲得的圖片銜接存在問題，我會盡快重新獲得相關(guān)界面截屏。在本周結(jié)束前予以完成提交。
3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設(shè)計的項目較多，我努力爭取在下周三結(jié)束前完成。
物流工作匯報篇四
一、規(guī)范制定的目的及意義。
為發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)技術(shù)支撐作用,進一步規(guī)范物流園(貨運)生產(chǎn)管理，推進標(biāo)準(zhǔn)化在物流園安全生產(chǎn)管理中的實施。根據(jù)《廣州市質(zhì)監(jiān)局關(guān)于下達年廣州市公共服務(wù)類地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目的通知》（穗質(zhì)監(jiān)函〔〕號）精神，廣州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、廣州市萬保職業(yè)安全事務(wù)有限公司、廣州市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會共同承擔(dān)廣州市公共服務(wù)類地方標(biāo)準(zhǔn)《物流園(貨運)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范》的制修訂任務(wù)。
目前，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量不斷壯大，我市作為商貿(mào)服務(wù)的中心城市，道路貨物運輸站場數(shù)量不斷增加，而這些貨物運輸站場較多是分布在物流園區(qū)域范圍內(nèi)，其安全管理不夠規(guī)范，存在安全管理責(zé)任不清晰、安全管理不到位等問題，為建立實施健全的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，創(chuàng)造一個良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，通過制定《物流園（貨運）安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范》，使相關(guān)工作能有標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，以保障道路貨物運輸站場營運企業(yè)員工生命安全和安全生產(chǎn)的實施，達到穩(wěn)定社會、有效保障人民生活財產(chǎn)安全。
二、工作情況介紹。
本規(guī)范由廣州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局提出，廣州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、廣州市萬保職業(yè)安全事務(wù)有限公司、廣州市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會共同組成標(biāo)準(zhǔn)編寫小組。后續(xù)，廣東省安全生產(chǎn)協(xié)會加入了標(biāo)準(zhǔn)編制工作。
年月，標(biāo)準(zhǔn)編寫小組完成了資料的收集和整理，全面了解物流園營運企業(yè)安全生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀。
年月，完成規(guī)范草案的編制和標(biāo)準(zhǔn)項目立項準(zhǔn)備工作。
年月，正式通過立項審定，廣州市質(zhì)監(jiān)局下達標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)。年月對規(guī)范的結(jié)構(gòu)和格式進一步完善，形成征求意見稿，并將發(fā)送給相關(guān)管理部門、實施企業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)研制機構(gòu)進行征求意見。
年月，標(biāo)準(zhǔn)編寫小組根據(jù)征求意見和標(biāo)準(zhǔn)試運行的情況，對標(biāo)準(zhǔn)再次進行了修改，形成目前的征求意見稿。
三、
規(guī)范制定的編制原則及依據(jù)、《物流園（貨運）安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范》的結(jié)構(gòu)按照－《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》要求進行編寫。、參照《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)和我市其它行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范的要求。
1/3、參照國內(nèi)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，在編制過程中著重考慮了科學(xué)性、適用性和可操作性。
四、主要內(nèi)容和特點。
本規(guī)范規(guī)定了廣州市物流園(貨運)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的術(shù)語和定義、一般要求、核心要求、自評與評審方法，適用于廣州市物流園(貨運)開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及相關(guān)的咨詢服務(wù)和考核評審，其主要內(nèi)容如下：
（一）對物流園管理企業(yè)的安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)，機構(gòu)和職責(zé)、安全投入、管理制度、教育培訓(xùn)、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)管理、隱患排查和治理、職業(yè)健康、應(yīng)急救援等作了明確的規(guī)定。
（二）規(guī)范了物流園管理企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，包括作業(yè)現(xiàn)場管理、作業(yè)行為管理、警示標(biāo)志、相關(guān)方管理、變更管理。
（三）規(guī)范了企業(yè)職業(yè)健康管理和危害告知、應(yīng)急準(zhǔn)備與處置、事敵報告和調(diào)查處理、績效評定和持續(xù)改進等方面的要求。（四）規(guī)范了物流園管理企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的考評方法。
本規(guī)范在體現(xiàn)物流園管理企業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險防范的同時亦充分考慮了科學(xué)性和操作性。
2/3收集征求意見過程中的修改建議，根據(jù)反饋意見進一步修改完善，最后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿并送審。
標(biāo)準(zhǔn)編寫小組。
3/3。
物流工作匯報篇五
河南安棚鐵路貨運有限公司(以下簡稱：安棚公司)位于河南省桐柏縣安棚鎮(zhèn)境內(nèi)，與寧西鐵路線安棚站緊鄰，該鐵路貨運場及專用線于2004年開始進行項目論證，并開始辦理前期手續(xù)，2007年5月動工興建。2012年底建成投入經(jīng)營。安棚公司鐵路貨運業(yè)務(wù)作為安棚化工城的配套項目，以臨近各廠礦企業(yè)為主要服務(wù)對象，主要經(jīng)營煤炭、堿及其他化工產(chǎn)品運輸，兼顧其他貨品的收發(fā)和儲運。
一、基礎(chǔ)情況。
貨運場及專用線占地300多畝，該項目是新建鐵路貨運場及專用線，新建到發(fā)線1條、盡端式發(fā)貨線2條、牽出線1條，總共全長4.954千米。裝卸車貨位200多個、貨物站臺2座、下沉式卸儲煤坑2座、貨場站臺倉庫2座共4248平方米，可同時容納兩個整列貨物列車在場裝卸。建設(shè)信號樓、生產(chǎn)房、鐵路宿舍等房建工程近20萬平方米。具有配套齊全的煤炭檢驗實驗室、兩臺軌道衡、一臺150t汽車衡及其他辦公生活配套設(shè)施。
為了更好地為安棚化工城安棚堿礦等企業(yè)服務(wù)，鐵路貨運場到發(fā)線兼卸車線專門設(shè)計成了下沉式站臺，卸煤時間短，煤炭儲量大，可同時儲煤30萬噸以上。
我站目前擁有專用設(shè)備及后期設(shè)備購置規(guī)劃如下：
1、自有集裝箱專用運輸半掛汽車11輛，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴展，規(guī)劃自有集裝箱專用運輸半掛汽車擴展到50輛，掛靠車輛達到100輛，形成以鐵路物流為主，汽運物流為輔的業(yè)務(wù)格局。
2、自有專用集裝箱正面吊一臺，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴展，計劃安裝寬25米、長350米龍門吊一部。再增加專用集裝箱正面吊一臺。以上設(shè)備的增加可使我站具備每日100車/組的裝卸車能力。
3、自有裝載機、履帶式卸煤機5部。后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴展，適量增加。
4、自有叉車7臺，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴展，適量增加。
5、自有輔助車輛（自卸車、灑水車等）3臺。
二、地理位置。
安棚公司（安棚貨運站臺）位于河南省南陽市桐柏縣安棚鄉(xiāng)萬崗村。距g312國道4公里，距g40高速公路唐河?xùn)|25公里，距南陽姜營機場90公里。所處的桐柏縣安棚鄉(xiāng)是遠近聞名的資源寶庫鄉(xiāng)，為鐵路貨運提供了豐富資源。
三、周邊情況。
安棚物流園區(qū)位于河南省桐柏縣境內(nèi)，以寧西鐵路線安棚站為中心，實現(xiàn)鐵路、公路、海運、航空交叉互通式物流無縫對接，力爭成為全國能源、堿礦、石材資源的集散地。
桐柏縣安棚化工專業(yè)園區(qū)是安棚物流園區(qū)內(nèi)的重要組成部分，地處唐河、桐柏、泌陽三縣交界處。該區(qū)域在天然堿、芒硝、石油等化工資源儲量豐富，其中天然堿儲量2.1億噸，占全國天然堿儲量在80%，位居亞洲第一、世界前列，被稱為“中國天然堿之都”。
近年以來，唐河縣（距安棚16公里）已經(jīng)形成全國石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料運輸及外來石材石料的輸入已經(jīng)處于迸發(fā)期，對鐵路運輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?唐河大中原石業(yè)發(fā)展有限公司是礦山資源開發(fā)與石材加工為主在現(xiàn)代化企業(yè)，目前開采的礦口有13個，年產(chǎn)石材方料39萬立方，預(yù)計2015年開采的礦口達35個，年產(chǎn)石材方料達105萬立方。
唐河縣陶瓷產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃10平方公里，用于陶瓷生產(chǎn)的鉀長石、鈉長石、石英、粘土等礦產(chǎn)資源豐富，總儲量達4500多萬噸，每年有百萬噸的陶瓷生產(chǎn)量。
唐河鎳礦、南陽油田、天然氣管道等大型企業(yè)的供應(yīng)銷售物資每年發(fā)運量都以遞增速度不斷增加，相信在2年內(nèi)，安棚物流園區(qū)將越來越發(fā)揮更大的作用，地理交通優(yōu)勢將會突顯，以一顆物流明星閃耀于中原大地。
四、工作計劃。
（一）、成立項目籌備組組長：李春生。
（二）前期工作安排。
1、開籌備小組座談會，擬訂物流園區(qū)、物流公司初步設(shè)想、目標(biāo)。時間節(jié)點：6月1日-10日具體負責(zé)人：鄭國平。
2、確定物流園、物流公司的定位、戰(zhàn)略；
3、項目前期調(diào)研工作時間節(jié)點：6.10－6.25具體負責(zé)人：史建軍、姜躍旭。
1）現(xiàn)場實地考察，了解土地情況，進行初步規(guī)劃；
2）選擇相同類型的物流園區(qū)、物流公司進行調(diào)研，收集相關(guān)行業(yè)資料；
4、根據(jù)考察報告及物流行業(yè)信息，擬寫物流園區(qū)、物流公司考察報告。時間節(jié)點：6.26－6.30日具體負責(zé)人：姜躍旭、史建軍。
5、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合我公司的實際情況，確定物流園、物流公司的下一步工作方向，確定是否進行下一步的工作時間節(jié)點：7.1－7.5具體負責(zé)人：史建軍、姜躍旭。
6、尋找專業(yè)物流咨詢服務(wù)機構(gòu)，達成初步合作，編寫可行性報告。時間節(jié)點：6.16－7.31日具體負責(zé)人：史建軍、候顯森。
7、對物流園區(qū)項目立項，報批。時間節(jié)點：8.1－10.30日具體負責(zé)人：史建軍、候顯森。
8、編寫物流公司的實施方案。時間節(jié)點：8.1－10.30日具體負責(zé)人：史建軍、溫可啟。
五、安棚物流園、物流公司總體思想總體思想：立足安棚、全國布點、三年上市。
1、培育市場，立足安棚，依托南陽，面向全國；
2、以鐵路運輸帶動汽車運輸、倉儲的發(fā)展，形成大物流格局；
3、以業(yè)務(wù)帶動，建立全國物流網(wǎng)絡(luò)（可選擇合作伙伴的形式）；
4、發(fā)展核心業(yè)務(wù)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，豐富營銷和盈利模式，形成核心競爭力；
5、提前規(guī)劃、夯實基礎(chǔ)、完善資料，三年完成新三板上市（也可考慮借殼上市或股權(quán)置換的模式）。
運營部2015年5月29日。
物流工作匯報篇六
20xx年10月份剛成立的物流部在過去的一年注定充滿挑戰(zhàn)和不平凡，隨著公司業(yè)務(wù)銷售不斷的增長，物流部不僅要應(yīng)對物流市場的種種沖擊，還要肩負為公司提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，整合提升供應(yīng)管理績效的責(zé)任。
回顧20xx年對于物流業(yè)來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，物流部國家對公路運輸超載超限的嚴(yán)查、物流設(shè)備的更新、油價不斷上漲、人力成本的不斷上漲、物價不斷飆升和各地高速公路計重收費的實施等都對物流業(yè)的發(fā)展帶來較大的沖擊和整合。
現(xiàn)時我司物流部按操作管理主要分為倉儲和配送兩部分，隨著部門職能分工的不斷細化，經(jīng)過不斷的探索和總結(jié)，物流部在倉儲管理、運輸管理、成本控制、物流信息流轉(zhuǎn)、庫存控制等方面都取得了一定的成績，客戶和公司各部門對物流運作都給予了較高的評價，現(xiàn)我們把在物流的整個運作中取得了的成績和寶貴的經(jīng)驗作以下分享和總結(jié)。
物流部作為生產(chǎn)和營銷兩大基本職能部門的堅定后盾，同時也是最重要的職能部門之一，在我司的運作中占據(jù)著非常重要的角色。物流部自13年10月份成立以來按操作職能劃分主要包括倉儲和配送兩大版塊，倉儲版塊主要完成從產(chǎn)品入庫、存庫到出庫監(jiān)管的內(nèi)部職能；配送版塊主要完成產(chǎn)品出庫運輸、車輛調(diào)度、產(chǎn)品送達和對承運商資源調(diào)配的內(nèi)部職能。兩者相互相成緊密配合，共同承擔(dān)起營銷后的后勤服務(wù)。
從20xx年開始物流部增加行政管理板塊，目的是做好部門的后勤服務(wù)形成堅定后盾，配合倉儲和配送板塊讓整個部門工作能順利開展。以下是倉儲板塊以及配送板塊在20xx年管理上的`工作總結(jié)。
2.1倉庫管理。
2.1.1部門管理總結(jié)成品倉管理。
1）、庫存安全：
a.帳物清晰、優(yōu)化成品實物庫存臺帳，實物庫存臺帳含概呆滯品、退換貨產(chǎn)品，真實反映實物庫存情況。
b.貨齡管理：梳理成品入庫、發(fā)貨與實物盤點流程，當(dāng)天發(fā)貨當(dāng)天核對，為提升發(fā)貨準(zhǔn)確性打下堅實基礎(chǔ)。
2)、周轉(zhuǎn)率（庫容管理）：完成成品倉的搬遷工作，優(yōu)化新成品倉的貨位規(guī)劃提升貨位周轉(zhuǎn)利用率。
叉車月度突發(fā)故障控制在2%以下，避免了維修等額外費用產(chǎn)生，節(jié)約了成本。
叉車使用率達95%以上，中秋促銷期間叉車、人員在嚴(yán)重不足的情況下更是積極調(diào)配，使用率發(fā)揮到最大化，順利完成任務(wù)。
1）、績效管理：自10月份起實施搬運小組計件，倡導(dǎo)多勞多得、公平安排工作的準(zhǔn)則，激勵員工工作熱情，進一步提高裝卸能力。
2）肅清搬運隊伍，整頓不良作風(fēng)：開除4名嚴(yán)重違規(guī)人員，特別針對搬運工的思想穩(wěn)定工作花費了大量的精力，在日常工作中及時掌握和把握好搬運工的思想情緒，經(jīng)常與他們溝通探索新的突破點提升裝卸潛力。
3）、落實崗位輪換制，有效調(diào)動員工積極性。
4）、設(shè)立高峰工作期的應(yīng)急方案：達到高峰期可增加20%搬運力，有效滿足中秋及春節(jié)促銷發(fā)貨量。
2.1.2數(shù)據(jù)管理總結(jié)。
2.1.2a庫容壓力對比。
13年度成品收、發(fā)貨量與12年度同期數(shù)據(jù)分析。
表一：成品入庫。
表二：成品出庫。
數(shù)據(jù)對比分析：
表一：由于個別產(chǎn)品年度生產(chǎn)增長差異，同時至12月份開始330蘋果醋大量生產(chǎn)備。
庫，13年成品入庫比12年增加12325538件同比增長84.38%。表二：13年比12年產(chǎn)品發(fā)出多發(fā)299630件，同比增長18.92%。
2.1.2.b庫存率管理20xx年成品庫存比率統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析：表中顯示到12月份月未庫容利用率達89%以上，使倉庫效益達到最大化；而330蘋果醋的庫存量達2542896件，庫存比率為：79.19%，單一產(chǎn)品儲存量過高從而使倉儲成本增大。
2.1.2.c貨齡管理。
采取先進先出的原則，使得產(chǎn)品新鮮度達到最大化，也有效地避免了產(chǎn)品積壓令貨值降低。以下是13年度成品的貨齡統(tǒng)計：
從上表可以看到一個月內(nèi)出庫的產(chǎn)品有2690906件占84.59%，但由于銷售需求問題使庫存大于四個月的產(chǎn)品有214648件，主要是百草壹號與沖鋒壹號產(chǎn)品，占產(chǎn)品存量的6.75%。
2.2配送管理。
2.2.1制定并實施運輸破損紙箱配置方案。
物流工作匯報篇七
[摘要]要建設(shè)富裕和諧秀美江西，實現(xiàn)進位趕超，綠色崛起，發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)是必不可少的。物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后、物流企業(yè)發(fā)展水平偏低、信息技術(shù)和專業(yè)物流人才缺乏成為制約江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。要促進江西物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，就應(yīng)該以加快社會物流人才培養(yǎng)、打造促進物流發(fā)展的制度環(huán)境為基礎(chǔ)，依托物流園區(qū)支持物流企業(yè)發(fā)展，推動物流信息平臺和物流標(biāo)準(zhǔn)化運作，切實提高基礎(chǔ)設(shè)施運營效率。
[關(guān)鍵詞]物流產(chǎn)業(yè);物流設(shè)施;信息平臺;物流園區(qū)。
目前，江西正處于新一輪經(jīng)濟景氣上升期，江西要依托自己的生態(tài)、區(qū)位、資源等方面的比較優(yōu)勢，實現(xiàn)進位趕超、綠色崛起，必須發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。本文將以江西的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析為基礎(chǔ)，提出促進江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策措施。
(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后。物流業(yè)務(wù)得以開展的首要條件就是具有完善高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施，比如公路、鐵路、水路、航空倉庫等。縱觀美國等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的物流發(fā)展歷程，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初無不重視基礎(chǔ)設(shè)施。
只有率先突破基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才能步入快車道。
目前，從公路、鐵路、水路和航空等方面的基礎(chǔ)設(shè)施情況來看，江西比其他省市還有一定的差距。如江西公路運輸承擔(dān)的貨物運輸量占到全社會貨運總量的70%以上，高速公路營運里程數(shù)在中部地區(qū)程僅次于河南。
但同時，部分公路受規(guī)劃不盡合理等因素的影響，存在盲目投資現(xiàn)象，致使其在使用過程中增加了不合理的物流成本。再加上一些運輸企業(yè)和貨主在自身利益的驅(qū)動下，超載運輸現(xiàn)象嚴(yán)重，直接導(dǎo)致公路使用壽命降低。鐵路經(jīng)過幾次提速之后，在一定程度上提高了鐵路營運效率，但鐵路承擔(dān)的貨運量占江西貨運總量的比例只有20%左右，很難滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。在航空和管道運輸方面，江西更是異常薄弱，航空貨運量占全年貨運量的比重只有0.1%，客運量占全年客運量的0.5%，在總量上明顯不足。
交通運輸是一個完整的系統(tǒng)，需要各種運輸方式相互之間合理銜接，協(xié)調(diào)配合，以提高運輸效率，形成整體區(qū)域運輸優(yōu)勢。[1]目前，江西各種運輸方式之間除了公路和鐵路以及公路和機場之間有部分的銜接外，其他方式彼此間協(xié)調(diào)配合能力較差，甚至還存在彼此相互競爭、縮小盈利空間的現(xiàn)象。因此，為促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須加強基礎(chǔ)設(shè)施的合理規(guī)劃與建設(shè)。
(二)物流企業(yè)發(fā)展水平偏低。江西交通運輸物流協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)分析顯示，物流企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量普遍在20人以內(nèi)，注冊資金大多也在100萬元以內(nèi)。中國物流與采購聯(lián)合會公布的主營業(yè)務(wù)收入前50強的物流企業(yè)中，排名第一的物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入高達1200億元，最低的企業(yè)也達到7.4億元，前50強的企業(yè)平均主營業(yè)務(wù)收入為83.5億元。而居江西物流企業(yè)首位的江西京九物流公司主營業(yè)務(wù)收入僅4億元左右。此外在倉儲面積上，據(jù)調(diào)查，南昌市物流企業(yè)倉庫面積總計約為10多萬平方米，僅相當(dāng)于發(fā)達國家一家物流企業(yè)的一個物流中心?？梢?，江西省物流企業(yè)規(guī)模小、營業(yè)收入有限、倉儲面積不足，只是在物流企業(yè)數(shù)量上存在所謂“優(yōu)勢”。而這樣的數(shù)量“優(yōu)勢”還可能會影響物流產(chǎn)業(yè)的市場集中度，容易使競爭惡化，很難形成規(guī)模經(jīng)濟，不利于開展企業(yè)間的整合重組。
現(xiàn)代物流的核心特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的`成本給客戶提供深入其價值鏈各個環(huán)節(jié)的物流管理和服務(wù)，從而盡可能地降低企業(yè)的物流費用、節(jié)省成本，鞏固其核心競爭力。而江西省大部分物流企業(yè)由于在注冊自金、經(jīng)營規(guī)模、設(shè)施等方面有明顯不足，很難為客戶提供滿意的物流增值服務(wù)。
(三)信息技術(shù)和專業(yè)物流人才缺乏?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提之一，沒有internet、intranet、edi，現(xiàn)代物流將不復(fù)存在。[2]由此可見，現(xiàn)代信息化是現(xiàn)代物流的前提條件也是必要基礎(chǔ)。[3]而江西省的物流企業(yè)信息化程度低，現(xiàn)代科技應(yīng)用少。
首先，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)(gps)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi)等在江西省物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用率不到10%，大多企業(yè)采取的是傳統(tǒng)的看板記錄物流相關(guān)信息(如庫存數(shù)值等)。這種物流信息處理方式往往盤點麻煩、工作量大、錯誤率高，很難為客戶贏得時間上的優(yōu)勢。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服務(wù)很難符合現(xiàn)代物流業(yè)關(guān)于jit的要求，自然也就很難適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。其次，在經(jīng)營方面，小企業(yè)由于業(yè)務(wù)量有限，企業(yè)間的競爭致使彼此缺乏聯(lián)合，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)很難得到推行。再加信息化投入不足，企業(yè)內(nèi)部信息管理和技術(shù)手段較落后，導(dǎo)致發(fā)展?jié)摿τ邢蕖Ｗ詈螅谡畬用?，沒有構(gòu)筑公共物流信息平臺，極大地影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)競爭力的提高。
在專業(yè)人才方面，由于我國物流概念引入較晚，專業(yè)人才培養(yǎng)起步自然也晚。據(jù)統(tǒng)計，江西省每年只有500名左右的物流專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生，明顯難以滿足快速發(fā)展的物流業(yè)需要。而且，江西省還沒有物流專業(yè)碩士教育，高端研究創(chuàng)新型人才匱乏?？偟膩碚f，當(dāng)前江西省物流人才的儲備無法滿足物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。
現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平已成為影響一國經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合國力的重要因素。江西物流產(chǎn)業(yè)存在的所述問題如不加以解決，就勢必成為江西國民經(jīng)濟發(fā)展的“短板”，從而影響江西經(jīng)濟整體發(fā)展。
(一)打造促進物流發(fā)展的制度環(huán)境。在發(fā)達國家發(fā)展物流行業(yè)過程中，政府起著主導(dǎo)作用，致力于為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造寬松的法制環(huán)境。比如，美國政府早在20世紀(jì)60年代末就分別制定了協(xié)調(diào)政府物流管理職能的一系列政策、法規(guī)，1977年制定了《航空規(guī)制緩和法》，后來又先后通過了《運輸安全法》、《危險品材料運輸法》等。[4]這些法規(guī)的出臺有效地促進了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也減少了物流發(fā)展對自然環(huán)境和生產(chǎn)生活安全構(gòu)成的威脅?？v觀江西省物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，雖然從整體上對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所把握，但是，大多都是指導(dǎo)性的意見，很少考慮到各個地方發(fā)展的特點，操作細則不明確。因此，首先要切實按照《江西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、改革相關(guān)體制、完善相關(guān)政策、加強企業(yè)重組、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、工程建設(shè)等各項工作，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)整體布局。其次，要切實考慮各個地市特點，在確?！兑?guī)劃》目標(biāo)實現(xiàn)的前提下，形成符合自身特點的制度，促進各地市區(qū)域物流業(yè)的健康發(fā)展。
為能更好地在國家中部崛起的宏觀背景下，抓住國家大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的機遇期，政府有關(guān)部門還應(yīng)調(diào)查研究、科學(xué)論證，制定出更適合江西省情、并且能和周邊地區(qū)密切配合形成良性互動關(guān)系的江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，而且要特別注意規(guī)劃的可操作性和針對性。
(二)加快社會急需的物流人才培養(yǎng)。人作為組織中的關(guān)鍵因素，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。隨著社會主義市場經(jīng)濟的確立，江西省物流教育業(yè)取得了一定的成績，部分高校也相繼開展了物流相關(guān)專業(yè)。但是總體上看，專業(yè)人才的缺乏仍然是制約江西省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。首先，要學(xué)習(xí)發(fā)達國家在物流專業(yè)設(shè)置上的先進經(jīng)驗，開設(shè)相關(guān)的專業(yè)及課程，發(fā)揮高校在物流人才培養(yǎng)中的關(guān)鍵作用。其次，江西省重點發(fā)展的物流企業(yè)及行業(yè)協(xié)會要與高校聯(lián)系起來，建立高校在這些企業(yè)的實訓(xùn)基地或者物流研究機構(gòu)，依托高校這個理論創(chuàng)新平臺，加速物流理論創(chuàng)新向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變的速度。最后，行業(yè)協(xié)會要加強培訓(xùn)機構(gòu)設(shè)置，對所有從業(yè)都進行相關(guān)的培訓(xùn)然后上崗，充分提高江西省物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，進而也有助于吸引大型物流企業(yè)進入江西。
(三)依托物流園區(qū)支持物流企業(yè)發(fā)展。政府規(guī)劃合理的大型物流園區(qū)可以帶動園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)間服務(wù)的對接，從而使物流產(chǎn)業(yè)在園區(qū)的規(guī)劃下更具規(guī)模、更集成化、系統(tǒng)化，實現(xiàn)信息等資源的合理配置和基礎(chǔ)設(shè)施的綜合利用。[5]為此，江西要加快建設(shè)具有不同功能的現(xiàn)代物流園區(qū)，尤其是服務(wù)于江西南昌、贛西、贛南、贛北、贛東五大物流中心的綜合性、專業(yè)性、服務(wù)性強的物流園區(qū)，并且要注意這些物流園區(qū)與各區(qū)域產(chǎn)業(yè)之間相互配套。物流企業(yè)是物流活動參與的主體，其發(fā)展水平?jīng)Q定著一個地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。因此，在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)時要充分考慮物流企業(yè)的主體地位。鑒于江西省物流企業(yè)所存在的多、單、小、散的特點，可以鼓勵這些物流企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、拍賣、合資、合作等多種形式整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。加快培育和發(fā)展重點骨干型物流企業(yè)，發(fā)揮重點企業(yè)的示范作用，在骨干企業(yè)帶動下實現(xiàn)大企業(yè)帶動小企業(yè)跟進的聯(lián)合經(jīng)營，從而發(fā)展多式聯(lián)合運輸，提高綜合效率，推動傳統(tǒng)的物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)過渡轉(zhuǎn)變。另外，在繼續(xù)通過引進外資、股份合作、調(diào)整重組等方式，吸引跨國物流公司和國內(nèi)知名物流企業(yè)落戶江西，將其先進管理經(jīng)驗在江西省內(nèi)物流企業(yè)中推廣，加速提高江西省物流企業(yè)自身軟實力。
(四)推動物流信息平臺和物流標(biāo)準(zhǔn)化運作。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心。歐美的物流發(fā)展過程一直注重信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。如果能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息的及時傳遞和資料的共享，就能使處于產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)在共享信息的基礎(chǔ)上實現(xiàn)運輸?shù)臒o縫對接和資源的充分利用，也能促使先進的物流理念第一時間轉(zhuǎn)變成為可操作的實踐模式。由此，在物流信息平臺建設(shè)過程中要注意以下幾方面:首先，相關(guān)部門要建立全省性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。其次，建立物流公用信息平臺?？捎晌锪餍袠I(yè)協(xié)會牽頭，先向擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)推廣現(xiàn)代信息管理技術(shù)，比如erp、mrp等，全面提升這些企業(yè)的信息管理水平，并在此基礎(chǔ)上推廣edi、gps、barcode等技術(shù)的應(yīng)用。從此為基礎(chǔ)建立公共信息平臺，運用現(xiàn)代的技術(shù)手段實現(xiàn)單體物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)。此外，還要將商業(yè)、交通運輸、工業(yè)、郵政通訊等相關(guān)政府部門逐步納入，建立全省物流配送信息網(wǎng)絡(luò)中心。對內(nèi)實行信息共享，對外提供物流信息服務(wù)、在線教育培訓(xùn)和承接物流業(yè)務(wù)，推動物流企業(yè)合作。還可與周邊發(fā)達省份的物流信息平臺相連接，進行信息交流實現(xiàn)資源共享。通過加快物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，帶動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
(五)切實提高基礎(chǔ)設(shè)施運營效率。目前，江西全省“水陸空”立體運輸網(wǎng)絡(luò)已基本形成。但是，一些地方政府在當(dāng)前“物流熱”形勢下盲目跟風(fēng)，在沒有合理布局的情況下?lián)屩享椖扛憬ㄔO(shè)，造成布局不合理、重復(fù)建設(shè)和資源浪費等問題。
首先，政府部門及大型物流公司要加強引導(dǎo)，推動制造、運輸、倉儲、物流等企業(yè)對現(xiàn)有物流設(shè)施的整合利用，從而提高現(xiàn)有物流設(shè)施的使用效率。對這些設(shè)施中功能不完善之處給予補充，并對所有上馬的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目進行充分的論證。其次，完善包括鐵路、公路、內(nèi)河航運、航空的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系，提高江西的貨物聚集輸送能力。努力建設(shè)依托九江港口的港口物流樞紐、依托鐵路運輸?shù)蔫F路物流樞紐、依托昌北機場的航空貨運樞紐、依托高速公路網(wǎng)框架的公路物流樞紐，從而加速推進“陸?？铡边\輸體系的完善。第三，引入市場機制，通過制定優(yōu)厚的稅收及相關(guān)政策，積極吸引各路資金從事公路、貨倉等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮私營及外資企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的作用，從而改變過去政府主導(dǎo)投入基礎(chǔ)建設(shè)的情況，把政府的注意力集中到整體的規(guī)劃把握上。第四，依托已規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)基地和商品集散地，努力發(fā)展輻射力強、服務(wù)功能全的大型批發(fā)市場和農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場。利用這些市場建設(shè)具備先進標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施的立體倉庫，并對現(xiàn)有倉庫的面積進行排查，合理規(guī)劃整合利用。同時，加快九江保稅區(qū)和南昌出口加工區(qū)的建設(shè)步伐[6]，積極爭取設(shè)立保稅物流中心，吸引國際大型的物流企業(yè)進駐物流園區(qū)，從而促進國際物流服務(wù)發(fā)展。
物流工作匯報篇八
我們剛?cè)的時候，是我們學(xué)校的負責(zé)人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。
我們加入到_，前三天是培訓(xùn)，因為我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對pcb板。色環(huán)的阻值計算。線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以透過以培訓(xùn)的方式讓我們先了解這個企業(yè)涉及的一些東西。在這幾天我們明白了這個企業(yè)大致規(guī)章制度，生產(chǎn)規(guī)模，還有車間里的生產(chǎn)環(huán)境。
我們培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天，去宿管那領(lǐng)了靜電服。之后去了車間。看到那里面的人工作時候的狀態(tài)，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環(huán)，就是要帶靜電手套。
之后開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線。洗衣機線。模組，但是每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援。
因為我是學(xué)物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了制造課，我想，把洗衣機板子制造出來比把它發(fā)出去更有值得人學(xué)習(xí)的東西。之前學(xué)習(xí)課本的時候就覺得物流的范圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能透過企業(yè)物流來側(cè)面了解物流企業(yè)的工作。
剛開始去的時候，什么都不懂?？偸窃谙脒@和物流有什么關(guān)系呢，為了完成實習(xí)而工作，前幾天只是和老員工一齊學(xué)習(xí)和習(xí)慣那些工作。我們那條線是d5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件，在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(sop)上每個鍵都有型號和位置，務(wù)必嚴(yán)格按照sop來，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業(yè)是否正確，插好了自我的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。
過錫爐后還有零界面目檢，檢查是否有漏插。錯插。浮高等問題?？闯鰡栴}的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之后有錫面目檢，檢查錫面是否有短路?？蘸浮Ｂ┖浮０傅鹊取４_認無誤后有ict測，透過的就流線做功能測試，不透過的就找問題然后修，通常ict測但是去的原因有短路不良。開路不良和零件不良等。造成短路不良的主要是錫面有連錫的構(gòu)成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。后面的還有總檢檢查，總檢不僅僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(ft)，ft的資料有c1燈是否全亮，c2是否正反轉(zhuǎn)，c3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報，之后測進水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就能夠流線了。然后在老化房呆呆就能夠進入后端的工作了。后端工作經(jīng)過opqc檢查合格蓋章后就能夠進行繳庫。
透過這次學(xué)習(xí)我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。在這幾個月的實習(xí)中，我學(xué)到了很多東西，很多在學(xué)校所學(xué)不到的，我對人際關(guān)系有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自我的喜好就能否定對方的工作潛力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不一樣的位置所做的事也就不一樣。在這次實習(xí)過程中我成長了不少。對工作本身，工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關(guān)系的技巧有了新的了解感悟和體會，這對我以后的工作大有裨益。
物流工作匯報篇九
摘要：本文在對現(xiàn)代物流所處外部發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，論證和闡明了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的前景。同時立足于經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化，探討現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而使物流業(yè)的發(fā)展能帶動整個產(chǎn)業(yè)群的經(jīng)濟發(fā)展。另外，強調(diào)了在發(fā)揮政府引導(dǎo)與扶持作用的基礎(chǔ)上，發(fā)揮民間組織的協(xié)助作用。物流在中國近幾年雖然獲得了比較大的發(fā)展，但是相關(guān)的理論研究工作一直沒有完全跟上步伐，更多的還處于一個探索的階段，可借鑒的文獻資料相對較少，研究起來會比較困難。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;研究;現(xiàn)狀。
一、研究背景。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，在產(chǎn)品出廠后進行包裝、運輸、裝卸、倉儲，以實現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)者到消費者的時間和空間轉(zhuǎn)移的傳統(tǒng)物流己經(jīng)不再適合現(xiàn)代市場環(huán)境，轉(zhuǎn)而被通過信息技術(shù)將原本分離的采購、運輸、裝卸、倉儲、加工配送及回收等環(huán)節(jié)緊密的聯(lián)系在一起，實現(xiàn)物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一的現(xiàn)代物流所取代。所以現(xiàn)代物流不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道等五大運輸方式經(jīng)營的企業(yè)，還涉及交通、運輸、倉儲、包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營的企業(yè);不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、電子商務(wù)、通信、銀行、保險等生產(chǎn)、經(jīng)營和物流服務(wù)企業(yè)，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗檢疫等管理部門。可以說，現(xiàn)代物流幾乎涵蓋了經(jīng)濟社會的所有領(lǐng)域和部門。因此城市現(xiàn)代物流體系的建立，能夠?qū)Τ鞘械?整體發(fā)展起著十分重要的促進作用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是能夠促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。由于物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)帶來的商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多種服務(wù)業(yè)的發(fā)展，有助于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。此外，由于現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，從這個角度講，建立城市物流體系，發(fā)展城市物流，將有利于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向更高的層次發(fā)展。二是能推動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。合理的規(guī)劃城市物流，能夠高效地實現(xiàn)城市與周邊地區(qū)的商品交易，更好的發(fā)揮其對貨物的集散作用和對周邊地區(qū)的輻射功能，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。三是能夠增強城市的綜合競爭力。如能提升城市功能，吸引外資，增加就業(yè)機會等等。四是能促進城市的現(xiàn)代化。發(fā)展現(xiàn)代物流，改造城市的物流系統(tǒng)可以降低物耗和節(jié)約能源，有效控制車輛污染，合理使用土地，及時一處理廢棄物，美化城市環(huán)境。五是有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，因此，各地區(qū)應(yīng)依托資源優(yōu)勢從事生產(chǎn)和經(jīng)營，而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費全球化矛盾則通過現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經(jīng)濟效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢得到充分利用。
基于城市現(xiàn)代物流的發(fā)展給城市、區(qū)域經(jīng)濟帶來的巨大作用，目前，各級政府都己開始重視物流的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟增長點。山東、浙江、江蘇、廣東、上海、北京、天津等省市普遍加強了現(xiàn)代物流發(fā)展的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，制定了物流發(fā)展綱要或規(guī)劃，以及配套的扶持政策;泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區(qū)也在努力推動區(qū)域物流的整合;長三角提出以上海為核心，以江浙港口群為依托，全力打造國際物流中心;珠三角提出打造泛珠三角地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)，成為面向東南亞乃至世界的物流重地;東三省提出以大連為門戶，以在哈爾濱、長春、沈陽建立內(nèi)陸港為基礎(chǔ)，建立東北物流主廊道，形成東北快速出海的物流重鎮(zhèn)，打通西北物流;中部則提出利用武漢、濰坊的地理優(yōu)勢，建成東西南北貫通的物流中心。
二、國外物流研究的現(xiàn)狀與趨勢。
物流的概念最早是在美國形成，國外學(xué)者從不同角度進行分析和探討。早在19，在《someprobleminmarketdistribution》中提出“physicaldistribution”的概念，是目前學(xué)術(shù)界公認的最早的物流概念。1986年美國物流管理協(xié)會(clm)修正了物流的定義，用“l(fā)ogistics”代替“physicaldistribution”，即物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。
目前以地域劃分以美國為代表的以物流與生產(chǎn)、經(jīng)營、管理活動關(guān)系及對企業(yè)市場競爭力為主要研究內(nèi)容[1]，其內(nèi)容上沒有“社會物流”、“宏觀物流”的說法，“服務(wù)中心說”可以看做是美國對物流的認識，其最大作用是促使企業(yè)提高競爭力[2]，經(jīng)多年發(fā)展，形成綜合的第三方物流服務(wù)商、專業(yè)的運輸、倉儲服務(wù)商和區(qū)域性配送服務(wù)商分工合作的業(yè)態(tài)，形成將先進技術(shù)應(yīng)用于實際物流業(yè)務(wù)中的現(xiàn)代物流體系[3]。“利潤中心說”是日本對物流認識的典型代表，認為企業(yè)可以通過物流活動來產(chǎn)生一定直接的或間接的利潤，企業(yè)利潤的主要活動包括了物流活動，從而物流活動也為國民經(jīng)濟進行創(chuàng)利[2]?！俺杀局行恼f”為代表的歐洲認為將物流作為營銷活動的成本產(chǎn)生影響因素，企業(yè)成本高低可由物流產(chǎn)生[2]。
物流整合領(lǐng)域的不斷擴大以及經(jīng)濟全球化的迅猛發(fā)展，促使物流由“l(fā)ogistics”向scm發(fā)展，即物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它將鏈上涉及的物流、信息流、資金流等實施系統(tǒng)最優(yōu)的集成。
目前的理論研究熱點是在供應(yīng)鏈理念的基礎(chǔ)上衍生出的分支，主要有專業(yè)物流、精益物流、敏捷物流、全球物流、綠色物流、逆向物流和電子商務(wù)物流以及高新物流應(yīng)用技術(shù)等方向。如在全球經(jīng)濟一體化背景下，各國之間、各國內(nèi)部區(qū)域、城市之間聯(lián)合的趨勢正在加強，因此跨國界、跨區(qū)域的供應(yīng)鏈管理成為重要的探討內(nèi)容。隨著環(huán)境問題的日益突出，許多國家也對發(fā)展綠色物流、逆向物流給予高度的重視。此外，通過物流信息化和智能化管理，可實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，成為戰(zhàn)略性調(diào)整物流運行系統(tǒng)的有效手段。隨著信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，必將促使現(xiàn)代物流朝著信息化，智能化的方向發(fā)展，物流對國民經(jīng)濟的促進作用將更顯著地發(fā)揮出來，因此信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)也成為未來研究熱點之一。
三、我國物流研究現(xiàn)狀。
在我國，物流是在20世紀(jì)70年代末從日本引入的。80年代初，北京物資學(xué)院王之泰教授在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟研究通訊》中撰寫的“物流淺談”一文，第一次較為完整地將物流概念介紹進我國。
在引進物流的20世紀(jì)80年代，由于我國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的特殊性，所以當(dāng)時主要集中在宏觀領(lǐng)域的物質(zhì)系統(tǒng)研究上，后來隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，競爭日益激烈，企業(yè)利潤下降，商業(yè)系統(tǒng)的物流開始得到重視。可以說我國對物流的研究經(jīng)歷了從宏觀到微觀，從國家的物質(zhì)流通到企業(yè)物流的發(fā)展歷程[7]。
我國早期對物流的研究主要由研究機構(gòu)、大學(xué)和民間團體來進行的，政府層面對物流的研究并不多，這就難以形成對整個物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響的產(chǎn)業(yè)政策，嚴(yán)重的影響了我國物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、整體、健康的發(fā)展。直到1992年，在我國政府工作報告中第一次提到配送這種物流形態(tài)。隨著國家物流產(chǎn)業(yè)政策的出臺，各級政府對物流產(chǎn)業(yè)日益重視，同時也促使了對區(qū)域、城市物流發(fā)展的研究。不少學(xué)者、教授從需求、信息平臺的構(gòu)建、評價體系等不同的方面對區(qū)域、城市物流體系的建設(shè)進行了研究，系統(tǒng)的提出了區(qū)域、城市物流的發(fā)展策略。
雖然我國已經(jīng)開始了對城市、區(qū)域物流的研究，一些省市和發(fā)達的經(jīng)濟區(qū)也已經(jīng)開始著手制定自己的物流發(fā)展規(guī)劃，但是畢竟我國對物流的研究起步較晚，和世界物流先進的國家和地區(qū)還有相當(dāng)大的差距。
參考文獻：
[1]王健，方佳林.美、日、歐現(xiàn)代物流發(fā)展的比較與啟示[j].東北亞論壇，2005：3-10.
物流工作匯報篇十
倉儲部年終總結(jié)—yt歲月如梭!緊張而又富有節(jié)奏的一年，不知不覺地過去了。__年倉庫管理工作在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下取得了較大成績，倉庫管理工作較之去年又上了一個新臺階，庫容庫貌得到有效改善，工作效率繼續(xù)得提高?，F(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、__年以努力穩(wěn)定倉庫平衡為基礎(chǔ)，逐步實施倉庫改革為中心，重點抓了三個方面的工作。
1、在年初2月接手倉庫管理工作就立即從整理倉庫入手，按照gsp要求對藥品存放規(guī)定進行歸類擺放，消除了倉庫貨位不符的狀況。在改善公司形象的同時也為后盤點清查工作奠定了基礎(chǔ)。此后，干凈整齊的庫容庫貌成為倉庫管理的基礎(chǔ)工作。
在倉庫改革的同時，不僅倉庫本身的管理得到提高，整個公司人員尤其是保管人員對藥品數(shù)量意識和保管意識得到了很大強化，這也極大的提升了倉庫藥品發(fā)放的準(zhǔn)確率。倉儲部__年全體員工運作數(shù)據(jù)：
2、__年藥品行業(yè)中，對電子監(jiān)管碼的入庫出庫掃碼，嚴(yán)格要求到位，我部門針對掃碼問題，開展了整頓工作，優(yōu)化完善了在掃碼上存在的不足與弊端。真正的做到了有碼必掃，掃則不漏。
3、__年倉儲部依據(jù)公司盤點規(guī)定，完成出庫月度全面盤點12次，每月度倉庫全面盤點均存在金額盤虧情況具體情況如下(虧盈金額嚴(yán)格按照盤點制度執(zhí)行)：
二、__年的倉庫管理工作有著進步與改善，是全體倉庫成員共同努力付出的收獲;但同時也暴露出我們工作中的還存在的一些問題與漏洞：
1、由于溝通不及時，倉庫與其他部門(如驗收)造成沖突，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。例如：驗收辦理過手續(xù)的退貨不及時通知保管，導(dǎo)致保管由單無貨可發(fā);不過，沒有矛盾也就沒有進步。以后倉庫要加強與各部門的有效溝通，為倉庫工作創(chuàng)造有利局面。
2、鑒于倉庫客觀實際條件，到目前為止倉庫有少量藥品沒有按照貨位存放;房屋封閉性差，鼠蟲出入;建設(shè)簡易，漏雨滲雨。這也給倉庫日常工作增加一定的壓力，改善防護工作也是倉庫__年的任務(wù)之一。
3、在實際工作中，對于發(fā)貨、復(fù)核工作做的還不夠認真細致，導(dǎo)致盤庫往往會出現(xiàn)盈虧現(xiàn)象。在以后的工作中要更加精益求精，把查錯率控制在有效的范圍內(nèi)。目前藥品入庫流程還不是很流暢，包括藥品混放、單貨分離、有單無貨、有貨無單等一系列問題還有待解決，倉庫工作只是該流程中的一部分，為使流程更加流暢，需要各有關(guān)部門共同努力。
三、回顧__年的倉庫管理工作，總的形勢是好的，存在的問題也是不可忽視的。展望新的一年，倉庫管理工作還很重，特別是要確保年度工作規(guī)劃順利完成還要付出很大努力，所以務(wù)必要將戒驕戒躁的心態(tài)保持下去。
對倉庫的管理要做到定期打掃、檢查、安全、防火，發(fā)現(xiàn)隱患及時向公司匯報，及時處理。通過實際工作經(jīng)驗，倉儲部管理工作要做到"三勤"：勤檢查、勤維護、勤核對。堅持按制度辦事并不斷梳理流程完善流程，使倉庫管理工作再上一個新臺階。
倉儲部__年主要工作計劃：
1、完善倉儲部分崗位員工績效考核，提高員工工作積極性與歸屬感。
2、定制員工內(nèi)部培訓(xùn)計劃，提高員工工作技能。
3、維修原有叉車，提高倉儲工作效率，提高倉庫存儲能力。
5、對倉儲部的工作流程不對的改善、不斷的優(yōu)化與完善，降低倉儲盤點的差異化。
6、學(xué)習(xí)了解新gps對倉儲的要求與規(guī)定，便于合理規(guī)劃對藥品貨位的調(diào)整或新廠房的規(guī)劃與設(shè)計。
物流工作匯報篇十一
相信每個人都在過去的一年中都學(xué)到了，成長了，感悟了，當(dāng)然其中也包括我。在__年的工作中，如同往年一樣，我繼續(xù)帶領(lǐng)罐箱操作部門為國內(nèi)外客戶做好服務(wù)，以我們優(yōu)質(zhì)熱誠的服務(wù)贏得了客戶的贊譽，更是在經(jīng)濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標(biāo)，為公司創(chuàng)造了可觀的效益。本部門的員工也飛速成長，經(jīng)過進、出口的輪崗和悉心教導(dǎo)，都能夠獨擋一面，個人能力突飛猛進，能夠很好的完成分配的任務(wù)。
__年初開始，江總要求我不能僅僅滿足于領(lǐng)導(dǎo)好罐箱部門的操作，同時要抽出身來做好罐箱的營業(yè)，積極開拓市場和客戶，發(fā)展新的業(yè)務(wù)。于是，在平時紛繁復(fù)雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場，雖然時間有限，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如南京亞東、江蘇中化、無錫金麗潔、青島納?；ぁ⒁壮?、金捷物流等客戶，還有如akzonobel這樣的極其優(yōu)質(zhì)的，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。
與此同時，江總又委以重任，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負責(zé)人，將公司的倉儲、運輸、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，以便為客戶提供全方位的物流服務(wù)。此舉收效也相當(dāng)好，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲，而倉庫的客戶也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結(jié)合，一致對外了。
隨著元旦鐘聲的敲響，我們步入了嶄新的一年，在新的一年里，我的個人職業(yè)規(guī)劃是：繼續(xù)總結(jié)前期的銷售工作，不懈跟緊潛在的大客戶，爭取到更多分量十足，如同akzonobel一樣的優(yōu)質(zhì)客戶;盡早培養(yǎng)出新的罐箱部門的領(lǐng)導(dǎo)，對其高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，使其能夠順利接替我的職位，繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)該部門穩(wěn)定成長;當(dāng)然，我還是會繼續(xù)幫助并做好監(jiān)督支持工作，不可能徹底放手不管;抽出時間，多多結(jié)識拜訪船公司和專業(yè)危險品運輸公司，做好公關(guān)工作，爭取主要航線的較好危險品海運運價和陸運運價，為將來更好的報價做準(zhǔn)備;協(xié)助新任的綜合營業(yè)部李部長，不僅將罐箱的營業(yè)做上去，也將其他的業(yè)務(wù)如運輸、倉儲、貨代做上去，開拓一定的業(yè)務(wù)量;在__年將剩余的在職碩士研究生課程結(jié)束，并完成論文答辯，順利拿到學(xué)位證。
工資得到大幅提升，在新的一年中，希望公司能繼續(xù)發(fā)揚自己好的傳統(tǒng)，在原有的基礎(chǔ)上更上一層樓，在此提出一些個人建議，有則改之，無則加勉：加強對公司員工的培訓(xùn)，無論是車隊司機、調(diào)度、各部門的操作，還是營業(yè)部人員，可適當(dāng)聘請外來專家進行培訓(xùn)，同時公司也可組織內(nèi)部培訓(xùn)，這樣可以提高全體員工的素質(zhì)，等于是間接提升了公司的競爭力;梳理清晰公司的層級和架構(gòu)，使各個職位的員工清楚知道各自的職責(zé)和權(quán)限，在這個前提下，可以鼓勵員工多替公司分擔(dān)一些份外的工作;多使用蘿卜，而不是大棒，員工需要的是恰當(dāng)?shù)募顧C制;適當(dāng)撥給各部門一點公關(guān)基金，允許各個部門間互相聯(lián)誼，增進部門及同事間的感情，融洽關(guān)系，方便日常工作和溝通。
雖然在過去的__年，我們經(jīng)歷了無情的天災(zāi)和殘酷的金融海嘯，目睹了生離死別和傾家蕩產(chǎn)，但我們又被災(zāi)難中親情的崇高、子弟兵的偉大，全國人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動。
我在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面和工作業(yè)績有了進一步的提高，感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷進步。回首過往，公司陪伴我走過人生的一個重要階段。在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)和全體同事表示衷心的感謝。
我于年月物流公司錄用。共經(jīng)歷了4個月的試用期，于11月正式轉(zhuǎn)正就職。并且一直在物流部工作，我的工作是主要負責(zé)在區(qū)內(nèi)的提貨和理貨流程。
我本年度的工作總結(jié)主要有以下幾項：首先是在思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德方面。其次談?wù)剛€人的工作和收獲。
物流工作匯報篇十二
我們接到《關(guān)于開展全市物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治的通知》后，局黨委高度重視，認真研究通知要求并集中開展了整治活動，取得了一定工作成效?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：
我局在職職工184人，平均年齡37歲，離退休42人；局內(nèi)設(shè)辦公室、政工科、法規(guī)和安全監(jiān)督科、財務(wù)審計科科、規(guī)劃建設(shè)科等5個科室，下設(shè)交通戰(zhàn)備辦公室、道路運輸管理處、交通稽查大隊、物流運輸業(yè)發(fā)展服務(wù)辦公室、航運稽查監(jiān)察所、農(nóng)村公路管理處、汽車行業(yè)維修管理所、客運管理所、城區(qū)管理所、農(nóng)村管理所等11個二級單位。經(jīng)過2008年區(qū)劃調(diào)整和燃油稅改革的政策轉(zhuǎn)型期和矛盾凸顯期的銳意改革，2009年率先在全市完成106名全額職工和49名差額職工的財政工資劃轉(zhuǎn)。目前全局上下以敢于擔(dān)當(dāng)、大氣干事的工作作風(fēng)，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，全力服務(wù)于xx經(jīng)濟跨越發(fā)展。
-3凈化維修市場環(huán)境，大幅度減少交通運輸行業(yè)案件發(fā)生率。
三是加強客運站安全監(jiān)管力度。為進一步鞏固道路客運隱患整治成果，預(yù)防重特大道路交通事故的發(fā)生，對客運車輛及從業(yè)人員強化“四證一卡”檢查，加強客運人員貨物安檢工作，對隨車托運行李、貨物進行嚴(yán)格的安全檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站、五不出站”安全制度確保客運市場安全。
四是清理整頓道路運輸業(yè)戶。今年我們嚴(yán)把運輸市場準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格依照有關(guān)法律、法規(guī)和國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件和程序進行審批、審驗，共推遲整改審批4家，不予許可1家；對存在安全隱患，不再具備安全生產(chǎn)條件的進行關(guān)?；蛲I(yè)整頓，共注銷相關(guān)道路運輸經(jīng)營許可5家；對原許可的道路運輸輔助行業(yè)進行了清理整頓，涉及搬運裝卸、貨物配載、運輸信息服務(wù)、倉儲理貨等多種行業(yè)，逐步規(guī)范了道路運輸市場秩序。
經(jīng)過我局不懈努力，全區(qū)物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治工作取得了良好成效，但是距離上級的要求還有一定差距，下一步我們將進一步完善物流業(yè)管理工作體制和機制，不斷提高物流業(yè)管理水平，更好地為我市經(jīng)濟社會事業(yè)的健康發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
物流工作匯報篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
大家好！
20xx年xx縣郵政局物流業(yè)務(wù)在州局的大力支持下、在局長的正確領(lǐng)導(dǎo)下超額完成了州局下達的指標(biāo)計劃，其中農(nóng)藥銷售額5.6萬元、肥料銷售129噸、累計銷售額33.8萬元、網(wǎng)點建設(shè)12個、網(wǎng)點創(chuàng)收約6萬元、實現(xiàn)了收入計劃的150％達到3萬余元，郵政局物流工作匯報。
1、找內(nèi)部職工及親屬建網(wǎng)點、以點帶面。
2、免費做中國郵政服務(wù)三農(nóng)網(wǎng)點店面招牌。
3、先期鋪貨、送貨上門、售貨付款。
4、保證一鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個店、城鄉(xiāng)一個價格。
根據(jù)這一政策反復(fù)深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、走村串戶再次在全縣展開宣傳、為了提升宣傳力度王局長帶頭購買10包肥料、并親自帶隊深入到xx、xx、xx等鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行宣傳、建立網(wǎng)點，而且在全局職工大會上要求全局職工購買和動員親屬朋友帶頭使用，所以在全局廣大職工的共同努力下到6月份建立了網(wǎng)點12個、銷售肥料69噸、農(nóng)藥135件，因此產(chǎn)品效果在親戚朋友甚至在社會也得到肯定，郵政物流業(yè)務(wù)在xx縣農(nóng)資市場占有了一席之地，然而由此也產(chǎn)生了很多售后服務(wù)問題：
1、資金不足使網(wǎng)點供貨跟不上。
2、沒有車輛運輸使貨源跟不上。
3、人員不足使管理、庫管、財務(wù)管理等跟不上，工作報告《郵政局物流工作匯報》。
4、管理人員及網(wǎng)點經(jīng)銷商都半路出家、缺少農(nóng)技知識、無證經(jīng)營。
二、為了盡量減少諸多后續(xù)問題、局辦公會研究決定在xx縣城區(qū)內(nèi)找一家總代理商，以網(wǎng)點管理網(wǎng)點的形式來公司化經(jīng)營、物流管理員為經(jīng)理、總代理商為副經(jīng)理、主要分管全縣的農(nóng)藥和肥料批發(fā)及零售業(yè)務(wù)，我局以批發(fā)的形式供貨、保證不得以任何方式發(fā)貨給他人。但條件是必須服從局上的管理和接受州局下達的計劃任務(wù)、并且先期投資15萬元以上。于是20xx年8月份和xx網(wǎng)點的經(jīng)銷商簽訂了為期五年總代理合同，為了推動業(yè)務(wù)9月份組織各網(wǎng)點經(jīng)銷商召開了物流工作會、x局長參加會議并根據(jù)自已使用產(chǎn)品后的質(zhì)量效果發(fā)表感言、而且表明局上支持發(fā)展物流業(yè)務(wù)的決心，會上我局物流管理員和總代理商分別作了動員并現(xiàn)場作了產(chǎn)品介紹及使用方法、使各經(jīng)銷商通過了解產(chǎn)品、鼓足了干勁，會議所生費用由我局和代理商各承擔(dān)一半，10月總代理商按照合同規(guī)定進貨土博士肥料一火車皮60噸金額13萬余元、以借雞生蛋的方式創(chuàng)收了7200元。
為了更好地開展物流業(yè)務(wù)，我局嚴(yán)格按照州局的安排和部暑、在局長的正確領(lǐng)導(dǎo)下、物流管理員扎實工作、找準(zhǔn)切入點、不斷開拓市場，依靠當(dāng)?shù)卣闹С郑?7年10月在農(nóng)科局的支持下、召集了各網(wǎng)點人員通過培訓(xùn)考試取得了農(nóng)藥和種子的經(jīng)營許可證，并且根據(jù)農(nóng)資市場品種多樣、竟?fàn)幖ち?利潤大眾化的規(guī)律、我們進貨選擇了市場上沒有的、價格好操控的、質(zhì)量保證的產(chǎn)品，那樣既保證了質(zhì)量安全問題也保證了利潤的空間，08年將重點對退耕還林市場進行營銷，目前xx鄉(xiāng)也經(jīng)確定使用我們的硫酸鉀型肥料。
三、今后工作中我們繼續(xù)面臨的問題：
1、周轉(zhuǎn)資金問題07年我局在資金非常緊張的情況下借出3.8萬元做周轉(zhuǎn)，年底也經(jīng)全額歸還、08年無周轉(zhuǎn)資金。
2、欠缺運輸車輛、嚴(yán)重影響農(nóng)資配送業(yè)務(wù)。
3、供貨不及時、中間環(huán)節(jié)不通暢。
4、處理流程復(fù)雜化、經(jīng)營產(chǎn)品種類太單一。
5、宣傳力度不夠到位、管理人員還需增加。
以上匯報希望得到各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同仁的批評和指導(dǎo)、我們將認真學(xué)習(xí)各兄弟縣市的先進經(jīng)驗、在工作中進一步探索和發(fā)展、力求把這一項工作開展得更好，謝謝！
物流工作匯報篇十四
每一個行業(yè)都會有工作總結(jié)，只有總結(jié)了過去的工作，在將來的工作里，能改善不足，揚長避短，把工作做得更好。
物流分公司2010年度年終工作總結(jié)大會勝利召開。此次會議是“十一五”末、“十二五”初召開的團結(jié)奮進、繼往開來的盛會，大會全面總結(jié)了物流分公司2010年度的各項工作，分析了物流分公司發(fā)展面臨的新形式、新機遇、新任務(wù)，并按照公司的各項部署與要求，提出了“十二五”開局之年、2011年的主要工作思路和重點。
應(yīng)邀出席會議的有二公司陳書記、秦副總經(jīng)理、朱總、左副總、羅副總、曾助理以及生產(chǎn)管理部李建華、程燕、李遠志，分公司職工代表、領(lǐng)導(dǎo)和各部室、項目辦事處負責(zé)人參加了會議。
大會首先聽取了分公司樊洪雙經(jīng)理《堅持職業(yè)忠誠操守，強化精細化管理力度，為更進一步提升物流分公司盈利能力而勤奮工作》的行政工作報告。樊洪雙經(jīng)理從分公司完成指標(biāo)情況、生產(chǎn)服務(wù)方面、外部經(jīng)營情況、盈利及資金狀況、內(nèi)部管理方面和存在主要問題六個方面，對2010年各項工作情況進行了詳細的總結(jié)。并就2011年的主要工作作出了整體部署：一是強化精細化管理力度，增強分公司盈利能力;二是加強營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極拓展外部市場;三是積極謀劃物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展思路，為公司增強新的創(chuàng)業(yè)渠道;四是加強執(zhí)行力建設(shè)，嚴(yán)明分公司的工作紀(jì)律;五是完善監(jiān)督體系，增強分公司抗風(fēng)險能力;六是凝練企業(yè)文化，增強分公司文化軟實力。
分公司龍平書記作了《凝心聚力謀發(fā)展，鼓足干勁求實效，創(chuàng)先爭優(yōu)圖跨越，同舟共濟促和諧》的支部工作報告。報告總結(jié)了2010年分公司黨政工作取得的成績與不足，龍書記分別從黨建系列活動方面、支部工作方面、思想政治方面、廉政教育方面、宣傳報道方面、群團工作方面和工作中的不足七個方面進行了全面的分析。龍書記提出了2011年的主要工作思路：一是加強組織建設(shè);二是繼續(xù)深入開展好“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動;三是堅持不懈抓好黨風(fēng)廉政工作;四是抓好班子建設(shè)和隊伍建設(shè);五是全面開展?fàn)I銷工作;六是積極開展各項競賽活動;七是建設(shè)“五個物流”;八是加強執(zhí)行了建設(shè)，增加各項工作的閉合性和完整性。
公司副總經(jīng)理秦宗平，他重點談到了“精細化管理”、“人才培養(yǎng)、”“對企業(yè)忠誠”等問題，并對物流分公司更好更快的發(fā)展提出了寶貴的意見公司黨委書記陳治國在會上發(fā)表了重要講話，并對物流分公司提出了幾點要求：一是要苦練內(nèi)功，提高市場競爭力;二是要加強人才培養(yǎng);三是要開闊思路，開拓對外部市場經(jīng)營的能力;四是要注重思想教育，加強廉政建設(shè)和監(jiān)督機制建設(shè)日上午，各項目辦事處主任、部室負責(zé)人逐一進行了工作匯報。下午，分公司舉辦了迎新聯(lián)歡會。
物流工作匯報篇十五
2014年在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊認真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，推行hse管理體系，強化責(zé)任落實、注重細節(jié)管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加大隱患排查和治理力度，安全工作緊密圍繞生產(chǎn)經(jīng)營實際，有效增強了全員安全生產(chǎn)意識，全年安全行駛里程50萬公里，安全運銷周轉(zhuǎn)煤炭7.4萬噸，全年安全生產(chǎn)無重大事故，實現(xiàn)了全年安全工作目標(biāo)，夯實了2015年物流公司安全發(fā)展的根基?，F(xiàn)將2014年的安全工作總結(jié)匯報如下：
一、用“從嚴(yán)管理年”的各類主題活動提高安全管理水平。
深刻吸取“11·22”事故教訓(xùn)，堅守“發(fā)展不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，把“一切風(fēng)險都是可以控制，一切違章都是可以杜絕，一切隱患都是可以排除，一切事故都是可以避免”、“安全高于一切、生命最為寶貴”、“四個讓位于”等要求落實到實際工作中。按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”等要求，建立健全最嚴(yán)格的安全環(huán)保管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任體系。認真落實“七想七不干”、“兩表一卡”、“安全提示”、干部帶班等制度；建立安全隱患排查的常態(tài)化機制；加大北斗系統(tǒng)管理力度，形成所有車輛運行的安全過程實時監(jiān)控；落實應(yīng)急預(yù)案演練，提升應(yīng)急處置能力；嚴(yán)格駕駛員千分制考核，規(guī)范員工安全行為；以“零容忍”的態(tài)度落實安全環(huán)保責(zé)任追究制度；強化設(shè)備管理，確保了本質(zhì)安全。
二、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。
hse管理的宣貫力度，堅持進行多種形式的安全教育：開展每周一題安全競答題，通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記安全知識要點，提高安全駕駛的能力，在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析，通過討論一起認識慘重的事故后果，深挖事故原因，結(jié)合公司實際情況吸取經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)預(yù)防措施，通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動，認識到習(xí)慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓(xùn)。定期組織駕駛員觀看“危在瞬間”系列視頻教育片，在駕駛員面前重現(xiàn)瞬間發(fā)生的慘烈事故，目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面，結(jié)合視頻中解說對事故的分析，讓駕駛員深刻認識到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴(yán)重后果。
在2014年全國第十三個的“安全生產(chǎn)月”中，公司緊緊圍繞“強化紅線意識促進安全發(fā)展”的活動主題開展了一系列安全教育活動：開展了由營運部、綜合部、市場部、煤炭運銷部四個代表隊參加的安全知識競賽；觀看視頻教育片“生命的紅線”，并召開事故反思會；組織駕駛員參加潛江交警支隊領(lǐng)導(dǎo)講授的安全課，解讀新法規(guī)、宣傳交通安全管理知識、分析事故案列及行車安全技巧；開展針對不同季節(jié)的系列安全教育和培訓(xùn)；進行l(wèi)ng車輛操作的安全培訓(xùn)，提升安全防范和操作能力；二路煤場開展了防自燃應(yīng)急救援預(yù)案演練，成功組織10名煤場員工通過模擬煤堆的自燃，進行預(yù)警、隔離、疏散、降溫、搶險等實際操作。
全年累計開展安全教育45次，視頻教育3次，組織參加現(xiàn)場演。
練2，安全活動試題答卷1次，安全知識競賽1次，通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續(xù)得到提高，而且使駕駛員在思想上主觀自發(fā)的杜絕僥幸心理遵守交規(guī)。
三、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。
為提升駕駛員的安全風(fēng)險防控能力，抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要。為此我們要求駕駛員切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調(diào)整”十字方針，定期對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，全年累計檢查出隱患153個，117個現(xiàn)場解決,36個限期整改。對抽查的車輛存在相同或嚴(yán)重問題的，要給與批評教育并責(zé)令立即整改。通過這種“嚴(yán)、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。
四、用制度規(guī)范長途車輛和人員的管理。
長途任務(wù)百余次，均優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成任務(wù)。
五、用干部帶班制約束督導(dǎo)員工安全行車。
干部帶班制是有效促進安全生產(chǎn)的重要途徑，我們執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)點多，線長、面廣，既有長途運行車輛的管理，又有外請車輛的管理，干部督導(dǎo)的作用顯而易見，所以分公司車隊干部始終堅持干部帶班制度，只要是5臺以上大型長距離設(shè)備拉運和交叉作業(yè)施工就安排干部隨車帶班，通過深入現(xiàn)仔細觀察，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并提出建議和防范措施，督促員工履行安全職責(zé)，這樣切實做到了隱患提前防范，問題提前解決。全年分公司領(lǐng)導(dǎo)和車隊干部累計帶班35次，發(fā)現(xiàn)制止行車隱患和習(xí)慣性違章69個。
六、用“千分制”考核杜絕習(xí)慣性違章。
成立2014年千分制考核領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)考核的組織、領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作，物流公司第一安全責(zé)任人擔(dān)任組長，每月5日前，考核小組全體人員討論，根據(jù)督查記錄按照千分制考核細則對上月駕駛員違法違章違規(guī)行為進行考核，并對考核結(jié)果記錄存檔并進行公示，每月第一周安全例會對上月千分制考核結(jié)果進行宣布點評，讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴(yán)肅性。全年評出一類駕駛員9名，二類駕駛員4名，三類駕駛員1名。
七、用專業(yè)化要求提高hse現(xiàn)場安全意識和hse安全環(huán)保水平。為加強煤炭轉(zhuǎn)運交叉現(xiàn)場的安全管理，我們積極學(xué)習(xí)煤炭運裝現(xiàn)場先進管理經(jīng)驗，要求現(xiàn)場管理人員要做煤場生產(chǎn)管理中的多面手，精通煤炭運輸儲存中的各個環(huán)節(jié)、流程，熟練裝卸設(shè)備使用、操作、維護和故障排除方法，明確不同存放庫中煤炭的各項物理指標(biāo)，以便優(yōu)質(zhì)高效、安全正點的指揮現(xiàn)場運輸裝卸人員完成煤炭的運轉(zhuǎn)任務(wù)。及時發(fā)現(xiàn)和糾正煤場生產(chǎn)運行中違章現(xiàn)象，及時整改各類事故隱患。嚴(yán)格落實勞動防護制度，并對現(xiàn)場所有參與煤炭運轉(zhuǎn)人員的勞動防護進行檢查和監(jiān)督，嚴(yán)防高溫雨雪極端天氣、車輛碰闖、高空跌落、粉塵吸入等侵犯人身安全和健康的現(xiàn)象發(fā)生。分別在6月12日開展防自燃消防演習(xí)、11月9日開展煤場消防演習(xí)，提高了煤場員工對煤炭自燃事故和火災(zāi)事故的處理、預(yù)防、報警和前期應(yīng)急處理能力，鍛煉了應(yīng)急救援隊伍的實戰(zhàn)能力。在辦公區(qū)域安裝監(jiān)控攝像頭，確保公私財務(wù)安全。設(shè)置車輛輪胎清洗池，確保每一粒煤留在煤場，即減少了煤炭損耗，又防止煤炭遺留在道路造成污染。
八、用“黨員安全責(zé)任區(qū)”帶動大家共創(chuàng)安全文明行車。
“黨員安全責(zé)任區(qū)”是既“我要安全”之后，運輸公司重點推出的一項具有運輸鮮明特色的主題活動，在安全生產(chǎn)中，黨員班長，黨員骨干活躍在各個班組，充分發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用，在安全生產(chǎn)上不僅自己主動將事情干好，還帶動班組成員共同將工作干好。無論是在大型搬遷的作業(yè)現(xiàn)場，還是在長途發(fā)運的路上，黨員安全責(zé)任區(qū)的作用更為明顯，做到了現(xiàn)場督導(dǎo)安全，防止跌、落、損、傷的事件發(fā)生，每次任務(wù)都是黨員、骨干第一個到達裝貨現(xiàn)場，幫助大家加固貨物的捆綁，協(xié)調(diào)相關(guān)貨物的裝運，最后一個離開裝貨現(xiàn)場，保駕護航。
九、用季度安全工作重點查隱患防事故。
針對季節(jié)和氣候的不同，我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節(jié)日—元旦和春節(jié)，員工容易產(chǎn)生麻疲大意，放松安全生產(chǎn)，安全意識在思想上滑坡；同時一季度又是天寒地凍的季節(jié)，更要防止冰雪道路的行車安全，所以一季度要防“滑”。二季度氣候適宜，行車容易犯困，造成注意力下降，極易發(fā)生事故，所以二季度要“防乏”。三季度氣候炎熱，司機在工作中容易產(chǎn)生急躁情緒造成行車安全隱患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收獲的時候了，員工緊張了一年覺得應(yīng)該放松下自己了，容易產(chǎn)生驕傲自滿情緒，安全意識在大家的頭腦中有所放松，在行車中極易造成事故，所以要“防傲”。
十、用完善的消防制度杜絕火災(zāi)、職業(yè)病的發(fā)生。
一、用北斗監(jiān)控系統(tǒng)加強車輛行車過程監(jiān)控。
有效利用北斗監(jiān)控系統(tǒng)，建立北斗監(jiān)控制度，加強對生產(chǎn)運行的過程監(jiān)控，安排專人對生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重點人員、重點車輛、重點路段、重點現(xiàn)場作業(yè)進行24小時嚴(yán)密監(jiān)控，不僅確保了安全隱患的及早發(fā)現(xiàn)及時消除，同時對駕駛員形成一定威懾，有效避免了行駛途中“低老壞”現(xiàn)象的發(fā)生。對重點線路設(shè)定限制最高時速，每月根據(jù)北斗系統(tǒng)的危險駕駛分析功能進行查詢，將確認的危險駕駛行為納入千分制考核。今年包括自用車的電子眼違章為8車次，相比去年的25車次減少了68%。
一年來，經(jīng)分公司全體員工的努力，在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項工作任務(wù)，但安全生產(chǎn)本身固有長期性、復(fù)雜性、艱巨性和反復(fù)性的特點。這決定了安全工作不是一勞永逸而是永無止境的。安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還很多不足之處。新的一年物流公司會繼續(xù)加強以下幾點，爭取使安全工作登上新的臺階。
1、加強全員安全教育，增強駕駛員安全識別和防范意識。重點加強駕駛員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，利用現(xiàn)有條件組織多種形式的安全教育活動，進一步掌握最新交通法律法規(guī)及季節(jié)性安全生產(chǎn)特點，摒棄駕駛陋習(xí)，杜絕習(xí)慣性違章。
2、強化各項制度的落實。今年公司出臺多項從嚴(yán)安全環(huán)保管理的制度，分公司積極響應(yīng)努力推進也取得了很好的效果，但制度細節(jié)的貫徹執(zhí)行需要更徹底，并耐心對駕駛員進行各項制度條款的反復(fù)宣講，積極借鑒其他車隊制度執(zhí)行落實中好的經(jīng)驗。
3、加強違章違紀(jì)的整治力度。進行更嚴(yán)格的千分制考核，對習(xí)慣性違章、屢教不改、明知故犯的違法違章違規(guī)行為和“低、老、壞”
現(xiàn)象加倍處罰。
4、進一步完善北斗監(jiān)控管理制度。利用定位系統(tǒng)對車輛運行動態(tài)進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集，對駕駛員違章違規(guī)駕駛進行及時告警，為單車各項考核提供有效數(shù)據(jù)，最大限度發(fā)揮現(xiàn)代科技的作用，協(xié)助車隊做好安全生產(chǎn)管理。
5、建立健全博科安全管理系統(tǒng)信息平臺，將車輛各項安全信息詳細準(zhǔn)確進行錄入，定期維護，利用先進網(wǎng)絡(luò)平臺對安全基礎(chǔ)信息進行高效管理。
2014年12月20日。
物流工作匯報篇十六
縣委縣政府將港區(qū)定義為xx經(jīng)濟社會發(fā)展的“三駕馬車”，也是xx十四五規(guī)劃“八大平臺”建設(shè)之一，更是xx兩化發(fā)展的助推器，凸顯了港區(qū)極為重要的戰(zhàn)略地位。
臨港物流園區(qū)與碼頭緊緊相依，北至xx，南至x江，有著xx多畝的發(fā)展腹地，周邊有完善的公路網(wǎng)，在整個xx內(nèi)河碼頭中有著得天獨厚的優(yōu)勢，凸顯和強化了xx港區(qū)在整個xx內(nèi)河航運中的地位。
臨港物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃經(jīng)過多輪討論和修改，現(xiàn)已逐步完善。根據(jù)規(guī)劃，由xx公司先行實施了xx項目，現(xiàn)一期已完工并投入使用。通過xx的交易為企業(yè)降低了xx采購成本；通過保稅倉建設(shè)，也降低了進口xx交易的稅收成本，企業(yè)受益明顯。下步通過整合上下游xx資源，將會進一步提升我縣xx業(yè)的競爭力。為盡快充分發(fā)揮臨港物流園區(qū)的平臺作用，園區(qū)建設(shè)顯得尤為迫切。
2、基礎(chǔ)設(shè)施配套需盡快完善。目前自來水臨時由xx方向接至碼頭，但供水壓力不足、損耗嚴(yán)重；受整個開發(fā)區(qū)用電量限制，現(xiàn)有電力僅滿足一期碼頭供電使用。隨著碼頭二期和園區(qū)的建設(shè)水、電均難以滿足后期的使用需求。
1、建議由xx作為物流園的投資主體，負責(zé)園區(qū)內(nèi)的項目報批、開發(fā)建設(shè)、政策爭取、收益統(tǒng)籌和公共服務(wù)工作。對原有縣園區(qū)建設(shè)推進專班進行實體化辦公，負責(zé)園區(qū)建設(shè)的決策、協(xié)調(diào)、招商等工作。
2、及時調(diào)整規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的永農(nóng)，對符合相關(guān)規(guī)劃的重點項目用地予以保障。縣政府在制定土地利用總體規(guī)劃時統(tǒng)籌安排，在土地利用年度計劃中按計劃優(yōu)先安排臨港物流園用地，逐年劃撥用地指標(biāo)。
4、加快公路港建設(shè)。建立信息交易、倉儲配送、停車、汽修、加油、休息、餐飲等服務(wù)功能為一體的公路港物流中心，助推臨港物流園區(qū)的快速發(fā)展。
物流工作匯報篇十七
20xx年，在部門領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，綜合部倉儲物流中心嚴(yán)格執(zhí)行“全員服務(wù)客戶、后臺服務(wù)前臺、機關(guān)服務(wù)基層”的工作內(nèi)容，極好的完成了中心本職工作及領(lǐng)導(dǎo)交辦事項?，F(xiàn)將我中心一年以來的工作情況做如下匯報，請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事審議。
一、主動服務(wù)，強化執(zhí)行。
作為公司后勤支撐部門的一個中心，從細節(jié)建立主動服務(wù)意識，堅決執(zhí)行部門工作安排，才能有效的完成各項本職工作。我中心主要從以下幾個方面落實主動服務(wù)及執(zhí)行工作。一是全面執(zhí)行部門建立的主動征詢機制。每季度定期征求各經(jīng)營單位意見，對包括辦公設(shè)備需求、勞保衛(wèi)生用品、工作滿意度等方面的內(nèi)容，通過意見反饋迅速落實相關(guān)工作，同時根據(jù)反饋結(jié)果開展前期工作自查，整改工作短板，力爭在每次的意見征集過程中不出現(xiàn)重復(fù)的問題或短板。二是開展分公司食堂就餐測評工作。我中心在嚴(yán)格執(zhí)行部門安排食堂滿意度測評工作的同時，根據(jù)分公司就餐員工反饋意見，多頻次實施“小灶”計劃：即除正常就餐以外，為員工額外制作鹵肉、腌制食品等特色食物，按照低于市場零售價格出售的原則，向分公司員工供應(yīng)。另外，針對部分本地員工居家生活用品需求較大的情況，我中心還采取員工提供食品清單、食堂采購刷卡收費的方法，有效的滿足的不同員工的個性化需求，為部門提升滿意度起到一定的推進作用。三是嚴(yán)格執(zhí)行部門制定的物資采購管理辦法。對于符合招標(biāo)條件項目按照流程逐步實施，避免流程遺漏導(dǎo)致法律風(fēng)險；對于不滿足招標(biāo)條件的采購項目，由專人進行市場尋價并進行價格、質(zhì)量等綜合對比。將對比結(jié)果匯報部門的同時提出相關(guān)采購建議，同時明確采購流程的各項要求及規(guī)定時限，全面了保障相關(guān)單位的使用需求。四是對倉庫實施精細化管理。我中心負責(zé)管理的倉庫是分公司營銷物資的集中地，必須建立精細、準(zhǔn)確的管理制度，才能確保公司利益不受損失。我中心針對倉庫嚴(yán)格實施出入庫相關(guān)流程，并且認真落實“隨時到貨，隨時入賬”的貨物入庫要求。對于物資出庫均以部門負責(zé)人簽字為準(zhǔn)，不徇私情，全面杜絕公司財產(chǎn)無故流失的情況發(fā)生。
二、團結(jié)協(xié)作，充分發(fā)揮團隊力量。
“一根竹筷軟似線，十根竹筷硬如鋼”。一項工作想要保質(zhì)保量的完成，只有充分發(fā)揮團隊的力量，才能真正的做到完美。我中心始終以“團結(jié)協(xié)作，共同努力”作為工作思路，遇到問題協(xié)商解決，碰到困難一起處理，獲得榮譽一起分享，中心人員共同努力，在提升中心工作水平方面有了一定程度的提高。
盡管我中心較好的完成了部門安排的相關(guān)工作，但是在工作過程中，仍然存在一些不足需要改進。
一是工作傳達不夠及時。部門的一些工作安排在落實到具體執(zhí)行人員過程中存在傳達滯后的情況，影響中心工作效率的同時影響了部門工作的整體效率。
二是細節(jié)工作落實沒有達到預(yù)期效果。在執(zhí)行部門工作安排的同時，對個別細節(jié)工作沒有重視，導(dǎo)致部分細節(jié)落實出現(xiàn)偏差。
三是創(chuàng)新能力有待提高。雖然我中心的主要職責(zé)是服務(wù)支撐，但是在工作創(chuàng)新方面沒有重點思考，導(dǎo)致部分工作墨守成規(guī)，不利于工作效率提升。
20xx年，我中心將全面落實部門工作安排，以“提升服務(wù)質(zhì)量”作為核心思想，全面提升中心工作水平及效率。
一是迅速落實部門工作安排，杜絕工作傳達的延遲，同時根據(jù)工作需求明確時限，提升中心工作效率。
二是全面開展服務(wù)細節(jié)落實工作。在服務(wù)工作實施過程中，關(guān)注每一項細節(jié)工作，確保工作質(zhì)量有效提升，最終結(jié)果讓人滿意。
三是開展中心人員工作創(chuàng)新活動。中心員工根據(jù)各自的工作職責(zé)制定創(chuàng)新計劃，由中心討論確定計劃可行性切匯報獲得批準(zhǔn)后后予以實施，力爭在構(gòu)建新穎工作方式方面有所突破。
20xx年，我中心將繼續(xù)在部門的正確領(lǐng)導(dǎo)，大力發(fā)揮主觀能動性，將倉儲物流中心工作做到達標(biāo)，為綜合部打造精品后臺支撐貢獻薄力。
以上就是我中心的工作匯報，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
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