文學(xué)是人類精神世界的珍寶，通過(guò)學(xué)習(xí)文學(xué)可以感受到人類情感和智慧的獨(dú)特魅力。在寫(xiě)總結(jié)時(shí)，我們應(yīng)該關(guān)注事實(shí)和數(shù)據(jù)，盡量客觀地進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，避免主觀臆斷。這里有一些經(jīng)典的文學(xué)作品推薦給大家，歡迎閱讀和交流。
物流工作匯報(bào)篇一
荊門市騰飛達(dá)物流有限公司創(chuàng)建于2002年8月，2005年注冊(cè)成立睿航石膏有限公司。企業(yè)發(fā)展初期，由于規(guī)模小、設(shè)備落后、人才匱乏，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中舉步維艱。
正當(dāng)企業(yè)處在發(fā)展的瓶頸當(dāng)口，各級(jí)政府部門及時(shí)伸出了援助之手。通過(guò)政府部門的牽線搭橋，我們成功實(shí)現(xiàn)銀企對(duì)接。我們擴(kuò)大規(guī)模、更新設(shè)備、招賢納士，成功實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，公司不僅擁有了自己的膏粉深加工生產(chǎn)線和自己的品牌，而且睿航石膏有限公司也從原來(lái)僅有30人的小作坊式企業(yè)發(fā)展成為擁有150人、年產(chǎn)銷售膏粉6萬(wàn)噸，其中出口1.5萬(wàn)噸的行業(yè)翹楚，產(chǎn)品供不應(yīng)求。
在產(chǎn)品的銷售運(yùn)輸上，我們感到了我市的運(yùn)輸行業(yè)相比周邊城市的滯后，領(lǐng)悟到運(yùn)輸也是企業(yè)發(fā)展的瓶頸。為了改變我市的物流現(xiàn)狀，我們通過(guò)反復(fù)斟酌和市場(chǎng)調(diào)研，決定成立自己的物流企業(yè)。在政府的大力支持下，于2008年10月，騰飛達(dá)物流園如期動(dòng)工。在物流園建設(shè)的過(guò)程中，得到了各級(jí)政府部門的鼎力協(xié)助：高速公路出口污染很大的遠(yuǎn)旺石膏粉廠的拆遷、物流園工程報(bào)批手續(xù)簡(jiǎn)化等。
力最強(qiáng)、速度最快的“順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司”在我園區(qū)落戶，已正式投入運(yùn)營(yíng)，極大豐富了鄂西周邊地區(qū)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成以荊門為中心的多聯(lián)式綜合型三方物流基地，屆時(shí)，順豐速運(yùn)將以我園區(qū)為中心，打造鄂西中轉(zhuǎn)基地。
今年園區(qū)將投資5000萬(wàn)元（其中省交通廳扶持資金1000萬(wàn)元）建設(shè)園區(qū)二期工程，現(xiàn)已新擴(kuò)征土地50畝。項(xiàng)目已通過(guò)立項(xiàng)（我公司正配合市交通局、市物流局完善相關(guān)申報(bào)資料和手續(xù)），主要用于“無(wú)水港”建設(shè)，該項(xiàng)目建成使用后，可最大限度的緩解荊門市集裝箱進(jìn)出口物流壓力，規(guī)范物流市場(chǎng)，減輕生產(chǎn)企業(yè)物流成本和囤貨時(shí)間，能有效超前贏得市場(chǎng)占有時(shí)間，到“十二五”末，建設(shè)和完善沿江、沿海（現(xiàn)已有近60個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)）物流網(wǎng)絡(luò)，建成荊門市集倉(cāng)儲(chǔ)、物流、集裝箱運(yùn)輸、公路聯(lián)運(yùn)水陸聯(lián)運(yùn)、空地聯(lián)運(yùn)等多聯(lián)式大型綜合型現(xiàn)代化三方物流示范基地，打造荊門市這個(gè)內(nèi)陸城市的物流航母。
隨著一期和二期重大工程的順利進(jìn)行，三期數(shù)字化信息服務(wù)中心及集成中控現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)工程重任將接踵而來(lái)，再次擴(kuò)建約70000平方米的規(guī)劃面積，其中消防通道26400平方米，其余為倉(cāng)儲(chǔ)面積，力爭(zhēng)荊門市及周邊城市最大的數(shù)字信息化倉(cāng)儲(chǔ)資源配置基地，以高效率、低成本的原則，通過(guò)制度化、信息化和科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平，為荊門腹地各區(qū)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
園區(qū)地理位置優(yōu)越、交通便利：東倚襄荊高速公路（二廣高。
速），北臨荊新一級(jí)公路、與荊宜高速（滬蓉高速）相交，座擁麻城石膏產(chǎn)業(yè)區(qū)，西靠荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，北與荊門市東寶區(qū)工業(yè)園為鄰；距荊門市中心城區(qū)五公里：有焦柳鐵路、長(zhǎng)荊鐵路、京廣鐵路等眾多鐵路線橫貫荊門——縱馳全國(guó)各地；沙洋漢水碼頭、荊州長(zhǎng)江碼頭、宜昌水運(yùn)線環(huán)繞荊門，為“騰飛達(dá)”物流園的運(yùn)營(yíng)提供了廣闊的馳聘空間。
荊門市騰飛達(dá)物流有限公司運(yùn)營(yíng)十年來(lái)，始終恪守“客戶至上、安全第一、真誠(chéng)合作共贏、做客戶的朋友”的經(jīng)營(yíng)理念，以誠(chéng)信、專業(yè)、規(guī)范、快捷的工作素質(zhì)，公司從小到大、由傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)代化管理，一路走來(lái)逐步形成了如今騰飛達(dá)物流園：下設(shè)武漢分公司、云南分公司、陜西榆林分公司、河南分公司、廣東分公司，物流網(wǎng)絡(luò)遍及華中、華北、華南、華東等省份的具有現(xiàn)代信息技術(shù)的物流公司，其業(yè)務(wù)占有率在荊門及周邊地區(qū)的物流業(yè)占據(jù)著重要的地位。二期建設(shè)正在進(jìn)行，建成后將形成荊門市內(nèi)陸城市大型“無(wú)水港”物流集散基地，總占地面積達(dá)200畝以上，倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)面積超過(guò)30000平方米，為荊門市第三方物流示范企業(yè)，湖北省“十二五”重點(diǎn)發(fā)展第三方現(xiàn)代化物流園。
荊門市騰飛達(dá)物流有限公司。
物流工作匯報(bào)篇二
一、不辱使命。做好當(dāng)值的帶頭人。
只有不強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)。日常多與員工坦誠(chéng)交流，沒(méi)有不好的員工。給他精神上的鼓舞。以“真誠(chéng)合作”帶動(dòng)他平時(shí)采取措施為他排憂解難，做好服務(wù)工作。讓他時(shí)刻感受到有困難，首先想到值長(zhǎng)，這句話體現(xiàn)得更加明顯，特別是下半年，大環(huán)境影響到日常的正常生產(chǎn)，原材料、備品備件時(shí)有不足，設(shè)備故障修復(fù)率逐漸下降，因沒(méi)備件臨時(shí)修復(fù)暫用的情況很多，所以值長(zhǎng)的工作量也日益俱增，甚至一顆螺絲的工作也要告訴值長(zhǎng)。車間之間的工作配合不融洽、工作任務(wù)的完成有了障礙、同事之間發(fā)生了口角等等我都立即到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行妥善解決，不至于因處理不及時(shí)而窩工、怠工影響生產(chǎn)。
二、改變工作習(xí)慣和工作方式。
改變以往的工作方式，一年來(lái)。夜里廠領(lǐng)導(dǎo)和車間主任都不在現(xiàn)場(chǎng)，各崗位的工作更需要有人過(guò)問(wèn)，部分任務(wù)量不太大的崗位會(huì)出現(xiàn)工作懈怠的情況，因此我前夜后夜班多溜、多看、多交流、多檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，發(fā)現(xiàn)違章立即制止，特別是換極及出鋁期間，自己檢查的同時(shí)要求車間值長(zhǎng)做好監(jiān)督，酷暑提醒他多補(bǔ)充水，不蠻干，進(jìn)而減少中暑情況的發(fā)生，異常槽夜班專人監(jiān)視，避免發(fā)生事故。日常注意檢查各單位的勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)違反的人員進(jìn)行嚴(yán)肅批評(píng)和考核，促使他遵章守紀(jì)完成8小時(shí)的工作任務(wù)。
三、勤聯(lián)系。做好調(diào)度工作。
工作中做到多指導(dǎo)，日常嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”并確保工作票和操作票合格率百分之百。當(dāng)值期間合理安排各車間人員、車輛、設(shè)備去解決生產(chǎn)中遇到問(wèn)題。少指揮，多教育，少考核，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，嚴(yán)格交接班、巡回檢查、工作監(jiān)護(hù)等制度，組織車間班組長(zhǎng)會(huì)議，分析討論生產(chǎn)中遇到實(shí)際問(wèn)題，定期檢查各專業(yè)的事故預(yù)想和反事故演習(xí)，尤其是對(duì)特殊天氣和特殊情況下要求各運(yùn)行崗位作好事故預(yù)想。
四、遇事冷靜。有效避免事故。
工作中無(wú)論遇到多么棘手的問(wèn)題我從不感情用事，一年來(lái)。非分明，公正、公平地對(duì)待所車間發(fā)生的任何事。5月24日四萬(wàn)噸5空壓機(jī)二級(jí)缸因緩沖器壁薄爆一事，當(dāng)時(shí)我正在二車間和車間值長(zhǎng)巡檢，一車間值長(zhǎng)跑來(lái)告訴我四萬(wàn)噸空壓機(jī)方向有煙，當(dāng)時(shí)天還沒(méi)亮，車間西頭看到后立即電話聯(lián)系四萬(wàn)噸主控室運(yùn)行人員，果斷下令拉下空壓機(jī)總電源，然后打電話聯(lián)系六萬(wàn)噸電運(yùn)行人員迅速關(guān)掉六萬(wàn)噸與四萬(wàn)噸聯(lián)絡(luò)閥門，同時(shí)跑步到空壓機(jī)采取措施避免事故擴(kuò)大化，把損失降低到最低限度。一年來(lái)紅爐幫的情況時(shí)有發(fā)生，巡檢時(shí)督促車間值長(zhǎng)，一定要專人對(duì)異常槽做好監(jiān)視，做好交接，處理期間人手不夠，調(diào)集其他工段人員配合做到及時(shí)處理，多次避免漏爐情況的發(fā)生。
五、自我加壓。確保安全生產(chǎn)。
始終認(rèn)為我當(dāng)班的8個(gè)小時(shí)，生產(chǎn)管理的伸縮性很大。身負(fù)重任，期間發(fā)生的任何事我感到很對(duì)不起自己的崗位，更對(duì)不起廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我信任，既然領(lǐng)導(dǎo)賦予了這一使命，要全力做好，首先嚴(yán)格要求自己，要求別人做到首先自己做到不讓別人說(shuō)半個(gè)“不”字。每當(dāng)深夜我一人手執(zhí)礦燈巡視全廠，總想能有分身術(shù)多好，那樣我能面面俱到和各崗位的同事們一起探討把工作干好。截止到十二月上旬共查處現(xiàn)場(chǎng)、勞保穿戴及違章操作等情況328次，考核149項(xiàng)次，糾正及說(shuō)服教育123人次，有效地減少各類違章情況及事故的發(fā)生。
六、存在問(wèn)題和今后努力的方向。
主動(dòng)查找生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的漏洞，1管理方法上力求創(chuàng)新。及時(shí)調(diào)整工作思路和方法，對(duì)得起自己的崗位，保證生產(chǎn)任務(wù)的.順利完成。
新技術(shù)，2積極主動(dòng)學(xué)習(xí)新知識(shí)。和公司的決策保持一致，適應(yīng)公司發(fā)展壯大的需要。
故障率的逐年升高，3隨著設(shè)備的老化。逐步加大操作及維護(hù)的監(jiān)督力度。
提高對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力，4常做多做事故預(yù)想。保證生產(chǎn)安全。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題責(zé)任到人；加強(qiáng)設(shè)備的故障”管理工作，5加強(qiáng)人員責(zé)任心管理。對(duì)于一些易出、老出的故障點(diǎn)，要追究到底查出原因。
提高工作效率，6充分發(fā)揮調(diào)度職能。工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮，統(tǒng)籌安排，樹(shù)立主人翁意識(shí)，維護(hù)企業(yè)的利益，維護(hù)廣大職工的利益是每個(gè)管理者的職責(zé)，作為一名領(lǐng)導(dǎo)始終要把工作與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合不斷總結(jié)創(chuàng)新，開(kāi)拓進(jìn)取，做一名合格的管理人員。
物流工作匯報(bào)篇三
我自xx月xx來(lái)福州總部正式上班，至今已經(jīng)一個(gè)多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我提供一個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)。在營(yíng)運(yùn)部門學(xué)習(xí)的這些天，我對(duì)盛豐的彈性管理深有體會(huì)，但同時(shí)覺(jué)得盛豐還有改進(jìn)的空間。對(duì)盛豐的管理、業(yè)務(wù)流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結(jié)合我這一個(gè)月來(lái)做的工作、發(fā)現(xiàn)相應(yīng)問(wèn)題，并結(jié)合提出相應(yīng)的建議。希望領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。
一、一級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)組織構(gòu)架。
在了解福州區(qū)域一級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)組織架構(gòu)中，我深入了解了福州總部托運(yùn)部和運(yùn)營(yíng)的相關(guān)組織情況，其中包括了托運(yùn)部和運(yùn)營(yíng)各崗位人員設(shè)置及工作職責(zé)和工作安排情況。在此，我先說(shuō)明我在這此發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題。
1）福州總部托運(yùn)部在日常工作中運(yùn)行的組織架構(gòu)和原有設(shè)定的組織架構(gòu)存在不一致。具體表現(xiàn)在，運(yùn)營(yíng)部調(diào)度和托運(yùn)部目分離在了不同的部門；福州區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)直接從事了具體崗位的工作，而沒(méi)有充分發(fā)揮對(duì)福州的領(lǐng)導(dǎo)作用。
2）托運(yùn)部下轄的崗位人員過(guò)多（搬運(yùn)工、現(xiàn)場(chǎng)管理、開(kāi)單業(yè)務(wù)員、單證員、駐廠），存在管理幅度過(guò)寬的情況，這也嚴(yán)重影響到了日常管理的質(zhì)量。
3）存在人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重與員工工作積極性不足并存的情況。
一些建議：
1）重新梳理并合理調(diào)整組織架構(gòu)，明確領(lǐng)導(dǎo)和員工的崗位職責(zé)，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2）調(diào)整托運(yùn)部組織結(jié)構(gòu)，減小管理幅度，改進(jìn)日常管理質(zhì)量?？蓪㈤_(kāi)單業(yè)務(wù)組作為營(yíng)業(yè)部獨(dú)立出來(lái)。
3）剔除不必要崗位設(shè)置，精簡(jiǎn)人員，同時(shí)改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵(lì)工作。
二、自送流程。
在自送流程中，主要對(duì)客戶上門發(fā)貨時(shí)的驗(yàn)貨、開(kāi)單、貼標(biāo)簽到貨物入庫(kù)的整個(gè)流程進(jìn)行了梳理介紹。同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。
1）找人卸貨和看貨耽誤時(shí)間，造成客戶發(fā)貨等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
因?yàn)槭亲谵k公室里面，很多時(shí)候都實(shí)在客戶進(jìn)來(lái)叫人卸貨了，才出去叫搬運(yùn)工，順便看下貨。這在不忙得時(shí)候當(dāng)然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時(shí)候，就不能及時(shí)去看貨和開(kāi)現(xiàn)有的單子。
2）貼標(biāo)簽時(shí)找貨耽誤時(shí)間，還可能造成標(biāo)簽貼錯(cuò)的情況。
由于在客戶集中的時(shí)候，存在小件貨客戶自己卸下來(lái)、搬運(yùn)工過(guò)磅單給的不及時(shí)和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒(méi)有明顯區(qū)分標(biāo)志等原因，貼標(biāo)簽的時(shí)候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問(wèn)誰(shuí)，這樣都會(huì)浪費(fèi)時(shí)間且還有可能貼錯(cuò)標(biāo)簽，還有責(zé)任人不明確等問(wèn)題。此外，由于存在手寫(xiě)標(biāo)簽，難免會(huì)存在標(biāo)簽寫(xiě)錯(cuò)和多件貨寫(xiě)多少標(biāo)簽的問(wèn)題。
3）開(kāi)單時(shí)遇到的問(wèn)題就更多了。
其一，公司運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)細(xì)的`同時(shí)又存在價(jià)格彈性過(guò)大的情況，很多時(shí)候都是憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定貨物運(yùn)費(fèi)。其二，送貨費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的過(guò)細(xì)。而日常開(kāi)單送貨時(shí)，送貨費(fèi)確定存在問(wèn)題。其三，對(duì)于以體積計(jì)費(fèi)，還是以重量計(jì)費(fèi)不好確定，基本憑經(jīng)驗(yàn)憑感覺(jué)來(lái)確定。由于并不是每票貨都有詳細(xì)的重量和體積，客戶來(lái)發(fā)貨會(huì)存在拋貨讓重量計(jì)費(fèi)和重貨按體積計(jì)費(fèi)的情況，這無(wú)形中件減少了公司的收入。此外，客戶還會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生不信任感。其四，公司辦公系統(tǒng)不夠完善。包括開(kāi)單所用的lms系統(tǒng)落后，功能不全；此外沒(méi)有專門的crm客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。
一些建議：
1）針對(duì)客戶發(fā)貨等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和貼標(biāo)簽時(shí)遇到的問(wèn)題。
在外場(chǎng)要有人專門負(fù)責(zé)指揮車輛到達(dá)、引導(dǎo)客戶開(kāi)單、安排搬運(yùn)工裝卸貨、過(guò)磅單的記錄（過(guò)磅單讓和客戶開(kāi)單信息一起帶入開(kāi)單）、區(qū)分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開(kāi)單員貼標(biāo)簽，不至于造成標(biāo)簽貼錯(cuò)）。業(yè)務(wù)員開(kāi)完單后并貼好標(biāo)簽后，將貨物從待入庫(kù)區(qū)拉到對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)區(qū)域。
注：近期會(huì)制定標(biāo)準(zhǔn)的貼標(biāo)簽規(guī)范和收獲制度，并給相應(yīng)人員培訓(xùn)、嚴(yán)格執(zhí)行。
2）針對(duì)開(kāi)單時(shí)運(yùn)雜費(fèi)及送貨費(fèi)的確定的問(wèn)題。
公司嚴(yán)格制定發(fā)往各網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)單價(jià)，和送貨費(fèi)單價(jià)，要是單價(jià)，不是那中分得過(guò)細(xì)的價(jià)格表。具體操作可以不同的分類標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分別制定相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)單價(jià)和送貨費(fèi)單價(jià)，可對(duì)老客戶、大客戶制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。并在日常營(yíng)業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。
3）針對(duì)辦公系統(tǒng)不完善和缺乏crm系統(tǒng)的問(wèn)題。
公司應(yīng)該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級(jí)系統(tǒng)。當(dāng)然這包括日常開(kāi)單使用的erp系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（crm），這樣可以整理客戶的相應(yīng)資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應(yīng)的客戶升級(jí)，開(kāi)發(fā)新客戶的同時(shí)防止老客戶的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問(wèn)題。其實(shí)除此之外，還有一些日常的小問(wèn)題。比如，1、日常的辦公室和倉(cāng)庫(kù)衛(wèi)生問(wèn)題。沒(méi)有嚴(yán)格要求員工進(jìn)行每天的“6s”整理，不利于公司給客戶帶來(lái)良好的形象，不利于公司將來(lái)的做大做強(qiáng)。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設(shè)備老化缺乏等問(wèn)題。
三、接貨流程。
在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對(duì)客戶報(bào)貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個(gè)流程進(jìn)行了梳理介紹。
目前福州區(qū)域內(nèi)的貨物統(tǒng)一由調(diào)度負(fù)責(zé)安排車輛接貨。大票貨物由總部運(yùn)營(yíng)部的調(diào)度負(fù)責(zé)安排接貨，小票貨物由下院配送調(diào)度安排接貨。統(tǒng)一調(diào)度存在整合車輛資源的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問(wèn)題。由此可能造成提貨等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，車輛資源得不到充分利用。針對(duì)此，福州區(qū)域的營(yíng)業(yè)部安排貨物到達(dá)切可適當(dāng)配備接送貨車輛，方便到達(dá)客戶的提貨的同時(shí)也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對(duì)性的做好客戶維護(hù)工作。
在接貨存在最大的問(wèn)題應(yīng)該就是貨物交接和單證交接。在司機(jī)接貨回來(lái)后，雖然有《接貨費(fèi)用每日結(jié)算單》作為交接確認(rèn)依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場(chǎng)與搬運(yùn)工確認(rèn)貨物交接。司機(jī)只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運(yùn)工卸貨核對(duì)。這也及容易造成貨物交接問(wèn)題。
四、福州區(qū)域營(yíng)業(yè)點(diǎn)信息。
在此，我匯總了福州區(qū)域18個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)的基本信息（地址、電話、人數(shù)）、4月份業(yè)務(wù)信息（開(kāi)單額、票數(shù)、總體積、重量）、線路信息及起運(yùn)貨量等內(nèi)容。
存在的一些問(wèn)題：
1）各營(yíng)業(yè)點(diǎn)的基本信息沒(méi)有在公司系統(tǒng)或是em上及時(shí)更新匯總。
2）很多營(yíng)業(yè)點(diǎn)日均營(yíng)業(yè)額不高，營(yíng)業(yè)部存在消極營(yíng)銷情況，基本上坐等客戶上門發(fā)貨；跑業(yè)務(wù)過(guò)于依賴業(yè)務(wù)員業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，吃老本現(xiàn)象嚴(yán)重。
3）公司沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸單向化和業(yè)務(wù)單一的問(wèn)題嚴(yán)重。
相關(guān)建議：
1）對(duì)個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統(tǒng)以及em上作出變更；同時(shí)，部門人員有離職的情況，應(yīng)當(dāng)在其離職時(shí)候就對(duì)其em和lms賬號(hào)進(jìn)行及時(shí)注銷。
2）在落實(shí)營(yíng)業(yè)部的相關(guān)配備（設(shè)備、人員）的情況下，細(xì)化對(duì)營(yíng)業(yè)部指標(biāo)的考核，同時(shí)相應(yīng)的激勵(lì)措施。讓營(yíng)業(yè)部主動(dòng)營(yíng)銷、主動(dòng)維護(hù)客戶資源，擴(kuò)展業(yè)務(wù)量。我認(rèn)為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)業(yè)部門的基本人員配置應(yīng)該是：經(jīng)理1位、收銀員1位、司機(jī)1位、接送貨員1位、營(yíng)業(yè)員1—2位，其日均營(yíng)業(yè)額應(yīng)該在1萬(wàn)以上。有自提及送貨貨物到達(dá)，同時(shí)要做好出發(fā)和業(yè)務(wù)營(yíng)銷。經(jīng)理對(duì)部門全權(quán)負(fù)責(zé)，包括日常管理、部門人員考核、業(yè)務(wù)完成、異常責(zé)任。考核業(yè)務(wù)指標(biāo)要以月度為準(zhǔn)，業(yè)務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)也應(yīng)以月度為準(zhǔn)。
3）公司應(yīng)該重點(diǎn)目前擴(kuò)展業(yè)務(wù)量較少、但潛力巨大的駐外分公司業(yè)務(wù)，將不同地域的分公司聯(lián)系起來(lái)，形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，這樣可以再同樣的運(yùn)營(yíng)成本下，增加公司的營(yíng)業(yè)收入，為公司將來(lái)做大做強(qiáng)做好網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備。在日常營(yíng)業(yè)中，讓保價(jià)服務(wù)、代收貨款服務(wù)和包裝服務(wù)真正作為公司的一項(xiàng)增值業(yè)務(wù)來(lái)推廣，實(shí)現(xiàn)公司由單一、傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，向現(xiàn)代物流公司的轉(zhuǎn)變。此外，公司可以講日常單一的貨物運(yùn)輸分成快慢車，并進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)單價(jià)調(diào)整。這樣既滿足了一些對(duì)時(shí)效要求高的客戶，又可以再運(yùn)營(yíng)成本不增加的同時(shí)，增加公司的收入。
五、福州區(qū)域搬運(yùn)工工資統(tǒng)計(jì)表。
我統(tǒng)計(jì)了福州區(qū)域各分公司營(yíng)業(yè)部們的所有搬運(yùn)工1—3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運(yùn)工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運(yùn)工工資計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)合到搬運(yùn)工工資水平情況，與部門實(shí)際的業(yè)務(wù)量比較。存在一些部門搬運(yùn)工實(shí)際得到工資與其所付出的工作強(qiáng)度及工作時(shí)間不太符合，造成一些部門搬運(yùn)工流動(dòng)性大。此外，又存在一些部門實(shí)際的貨量不足以支撐搬運(yùn)工的工作（固定工資的部門），造成公司運(yùn)行成本過(guò)高的情況。
針對(duì)以上問(wèn)題，公司應(yīng)該結(jié)合不同部門的實(shí)際貨量情況來(lái)科學(xué)計(jì)劃搬運(yùn)工數(shù)量，節(jié)約出來(lái)的成本，可一部分用來(lái)改善搬運(yùn)工工作環(huán)境，提高工資待遇方面。
六、配載裝車流程。
在此，我把實(shí)際配載裝車整個(gè)流程都有了解。并從調(diào)度分擔(dān)、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個(gè)流程都有介紹。在這了解流程的過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了一下一些問(wèn)題。
1）由于系統(tǒng)的問(wèn)題，調(diào)度在實(shí)際配載的情況下嚴(yán)重依賴托運(yùn)單信息。而托運(yùn)單在丟失、托運(yùn)單上的時(shí)間不清，以及實(shí)際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉(cāng)庫(kù)中待配載等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。
2）存在單項(xiàng)車輛運(yùn)行成本過(guò)高的情況?？蛻籼幹卑l(fā)車輛，由于不清楚貨物的規(guī)格形狀、以及客戶裝車不好等問(wèn)題，造成很多車廂空間浪費(fèi)，增加車輛運(yùn)行成本的問(wèn)題。
一些建議：
1）盡快升級(jí)完善公司系統(tǒng)軟件，在實(shí)際配載的過(guò)程中能夠依靠公司系統(tǒng)來(lái)配載，這可以大大節(jié)省人力消耗（調(diào)度分單、單證系統(tǒng)勾單）。同時(shí)也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，提高貨物時(shí)效。
七、接下來(lái)的工作任務(wù)。
1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領(lǐng)導(dǎo)要求進(jìn)一步細(xì)分完善，我會(huì)在周四提交上來(lái)給領(lǐng)導(dǎo)。
2）單證員配載界面ppt。由于之前獲得的圖片銜接存在問(wèn)題，我會(huì)盡快重新獲得相關(guān)界面截屏。在本周結(jié)束前予以完成提交。
3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設(shè)計(jì)的項(xiàng)目較多，我努力爭(zhēng)取在下周三結(jié)束前完成。
物流工作匯報(bào)篇四
一、規(guī)范制定的目的及意義。
為發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)技術(shù)支撐作用,進(jìn)一步規(guī)范物流園(貨運(yùn))生產(chǎn)管理，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化在物流園安全生產(chǎn)管理中的實(shí)施。根據(jù)《廣州市質(zhì)監(jiān)局關(guān)于下達(dá)年廣州市公共服務(wù)類地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目的通知》（穗質(zhì)監(jiān)函〔〕號(hào)）精神，廣州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、廣州市萬(wàn)保職業(yè)安全事務(wù)有限公司、廣州市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)共同承擔(dān)廣州市公共服務(wù)類地方標(biāo)準(zhǔn)《物流園(貨運(yùn))安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范》的制修訂任務(wù)。
目前，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量不斷壯大，我市作為商貿(mào)服務(wù)的中心城市，道路貨物運(yùn)輸站場(chǎng)數(shù)量不斷增加，而這些貨物運(yùn)輸站場(chǎng)較多是分布在物流園區(qū)域范圍內(nèi)，其安全管理不夠規(guī)范，存在安全管理責(zé)任不清晰、安全管理不到位等問(wèn)題，為建立實(shí)施健全的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，創(chuàng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，通過(guò)制定《物流園（貨運(yùn)）安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范》，使相關(guān)工作能有標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，以保障道路貨物運(yùn)輸站場(chǎng)營(yíng)運(yùn)企業(yè)員工生命安全和安全生產(chǎn)的實(shí)施，達(dá)到穩(wěn)定社會(huì)、有效保障人民生活財(cái)產(chǎn)安全。
二、工作情況介紹。
本規(guī)范由廣州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局提出，廣州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、廣州市萬(wàn)保職業(yè)安全事務(wù)有限公司、廣州市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)共同組成標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)小組。后續(xù)，廣東省安全生產(chǎn)協(xié)會(huì)加入了標(biāo)準(zhǔn)編制工作。
年月，標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)小組完成了資料的收集和整理，全面了解物流園營(yíng)運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀。
年月，完成規(guī)范草案的編制和標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
年月，正式通過(guò)立項(xiàng)審定，廣州市質(zhì)監(jiān)局下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)。年月對(duì)規(guī)范的結(jié)構(gòu)和格式進(jìn)一步完善，形成征求意見(jiàn)稿，并將發(fā)送給相關(guān)管理部門、實(shí)施企業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)研制機(jī)構(gòu)進(jìn)行征求意見(jiàn)。
年月，標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)小組根據(jù)征求意見(jiàn)和標(biāo)準(zhǔn)試運(yùn)行的情況，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)再次進(jìn)行了修改，形成目前的征求意見(jiàn)稿。
三、
規(guī)范制定的編制原則及依據(jù)、《物流園（貨運(yùn)）安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范》的結(jié)構(gòu)按照－《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》要求進(jìn)行編寫(xiě)。、參照《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)和我市其它行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范的要求。
1/3、參照國(guó)內(nèi)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，在編制過(guò)程中著重考慮了科學(xué)性、適用性和可操作性。
四、主要內(nèi)容和特點(diǎn)。
本規(guī)范規(guī)定了廣州市物流園(貨運(yùn))安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的術(shù)語(yǔ)和定義、一般要求、核心要求、自評(píng)與評(píng)審方法，適用于廣州市物流園(貨運(yùn))開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及相關(guān)的咨詢服務(wù)和考核評(píng)審，其主要內(nèi)容如下：
（一）對(duì)物流園管理企業(yè)的安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)，機(jī)構(gòu)和職責(zé)、安全投入、管理制度、教育培訓(xùn)、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)管理、隱患排查和治理、職業(yè)健康、應(yīng)急救援等作了明確的規(guī)定。
（二）規(guī)范了物流園管理企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，包括作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理、作業(yè)行為管理、警示標(biāo)志、相關(guān)方管理、變更管理。
（三）規(guī)范了企業(yè)職業(yè)健康管理和危害告知、應(yīng)急準(zhǔn)備與處置、事敵報(bào)告和調(diào)查處理、績(jī)效評(píng)定和持續(xù)改進(jìn)等方面的要求。（四）規(guī)范了物流園管理企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的考評(píng)方法。
本規(guī)范在體現(xiàn)物流園管理企業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防范的同時(shí)亦充分考慮了科學(xué)性和操作性。
2/3收集征求意見(jiàn)過(guò)程中的修改建議，根據(jù)反饋意見(jiàn)進(jìn)一步修改完善，最后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿并送審。
標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)小組。
3/3。
物流工作匯報(bào)篇五
河南安棚鐵路貨運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱：安棚公司)位于河南省桐柏縣安棚鎮(zhèn)境內(nèi)，與寧西鐵路線安棚站緊鄰，該鐵路貨運(yùn)場(chǎng)及專用線于2004年開(kāi)始進(jìn)行項(xiàng)目論證，并開(kāi)始辦理前期手續(xù)，2007年5月動(dòng)工興建。2012年底建成投入經(jīng)營(yíng)。安棚公司鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為安棚化工城的配套項(xiàng)目，以臨近各廠礦企業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象，主要經(jīng)營(yíng)煤炭、堿及其他化工產(chǎn)品運(yùn)輸，兼顧其他貨品的收發(fā)和儲(chǔ)運(yùn)。
一、基礎(chǔ)情況。
貨運(yùn)場(chǎng)及專用線占地300多畝，該項(xiàng)目是新建鐵路貨運(yùn)場(chǎng)及專用線，新建到發(fā)線1條、盡端式發(fā)貨線2條、牽出線1條，總共全長(zhǎng)4.954千米。裝卸車貨位200多個(gè)、貨物站臺(tái)2座、下沉式卸儲(chǔ)煤坑2座、貨場(chǎng)站臺(tái)倉(cāng)庫(kù)2座共4248平方米，可同時(shí)容納兩個(gè)整列貨物列車在場(chǎng)裝卸。建設(shè)信號(hào)樓、生產(chǎn)房、鐵路宿舍等房建工程近20萬(wàn)平方米。具有配套齊全的煤炭檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室、兩臺(tái)軌道衡、一臺(tái)150t汽車衡及其他辦公生活配套設(shè)施。
為了更好地為安棚化工城安棚堿礦等企業(yè)服務(wù)，鐵路貨運(yùn)場(chǎng)到發(fā)線兼卸車線專門設(shè)計(jì)成了下沉式站臺(tái)，卸煤時(shí)間短，煤炭?jī)?chǔ)量大，可同時(shí)儲(chǔ)煤30萬(wàn)噸以上。
我站目前擁有專用設(shè)備及后期設(shè)備購(gòu)置規(guī)劃如下：
1、自有集裝箱專用運(yùn)輸半掛汽車11輛，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，規(guī)劃自有集裝箱專用運(yùn)輸半掛汽車擴(kuò)展到50輛，掛靠車輛達(dá)到100輛，形成以鐵路物流為主，汽運(yùn)物流為輔的業(yè)務(wù)格局。
2、自有專用集裝箱正面吊一臺(tái)，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，計(jì)劃安裝寬25米、長(zhǎng)350米龍門吊一部。再增加專用集裝箱正面吊一臺(tái)。以上設(shè)備的增加可使我站具備每日100車/組的裝卸車能力。
3、自有裝載機(jī)、履帶式卸煤機(jī)5部。后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，適量增加。
4、自有叉車7臺(tái)，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，適量增加。
5、自有輔助車輛（自卸車、灑水車等）3臺(tái)。
二、地理位置。
安棚公司（安棚貨運(yùn)站臺(tái)）位于河南省南陽(yáng)市桐柏縣安棚鄉(xiāng)萬(wàn)崗村。距g312國(guó)道4公里，距g40高速公路唐河?xùn)|25公里，距南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)90公里。所處的桐柏縣安棚鄉(xiāng)是遠(yuǎn)近聞名的資源寶庫(kù)鄉(xiāng)，為鐵路貨運(yùn)提供了豐富資源。
三、周邊情況。
安棚物流園區(qū)位于河南省桐柏縣境內(nèi)，以寧西鐵路線安棚站為中心，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、海運(yùn)、航空交叉互通式物流無(wú)縫對(duì)接，力爭(zhēng)成為全國(guó)能源、堿礦、石材資源的集散地。
桐柏縣安棚化工專業(yè)園區(qū)是安棚物流園區(qū)內(nèi)的重要組成部分，地處唐河、桐柏、泌陽(yáng)三縣交界處。該區(qū)域在天然堿、芒硝、石油等化工資源儲(chǔ)量豐富，其中天然堿儲(chǔ)量2.1億噸，占全國(guó)天然堿儲(chǔ)量在80%，位居亞洲第一、世界前列，被稱為“中國(guó)天然堿之都”。
近年以來(lái)，唐河縣（距安棚16公里）已經(jīng)形成全國(guó)石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料運(yùn)輸及外來(lái)石材石料的輸入已經(jīng)處于迸發(fā)期，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?唐河大中原石業(yè)發(fā)展有限公司是礦山資源開(kāi)發(fā)與石材加工為主在現(xiàn)代化企業(yè)，目前開(kāi)采的礦口有13個(gè)，年產(chǎn)石材方料39萬(wàn)立方，預(yù)計(jì)2015年開(kāi)采的礦口達(dá)35個(gè)，年產(chǎn)石材方料達(dá)105萬(wàn)立方。
唐河縣陶瓷產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃10平方公里，用于陶瓷生產(chǎn)的鉀長(zhǎng)石、鈉長(zhǎng)石、石英、粘土等礦產(chǎn)資源豐富，總儲(chǔ)量達(dá)4500多萬(wàn)噸，每年有百萬(wàn)噸的陶瓷生產(chǎn)量。
唐河鎳礦、南陽(yáng)油田、天然氣管道等大型企業(yè)的供應(yīng)銷售物資每年發(fā)運(yùn)量都以遞增速度不斷增加，相信在2年內(nèi)，安棚物流園區(qū)將越來(lái)越發(fā)揮更大的作用，地理交通優(yōu)勢(shì)將會(huì)突顯，以一顆物流明星閃耀于中原大地。
四、工作計(jì)劃。
（一）、成立項(xiàng)目籌備組組長(zhǎng)：李春生。
（二）前期工作安排。
1、開(kāi)籌備小組座談會(huì)，擬訂物流園區(qū)、物流公司初步設(shè)想、目標(biāo)。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6月1日-10日具體負(fù)責(zé)人：鄭國(guó)平。
2、確定物流園、物流公司的定位、戰(zhàn)略；
3、項(xiàng)目前期調(diào)研工作時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6.10－6.25具體負(fù)責(zé)人：史建軍、姜躍旭。
1）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，了解土地情況，進(jìn)行初步規(guī)劃；
2）選擇相同類型的物流園區(qū)、物流公司進(jìn)行調(diào)研，收集相關(guān)行業(yè)資料；
4、根據(jù)考察報(bào)告及物流行業(yè)信息，擬寫(xiě)物流園區(qū)、物流公司考察報(bào)告。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6.26－6.30日具體負(fù)責(zé)人：姜躍旭、史建軍。
5、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，確定物流園、物流公司的下一步工作方向，確定是否進(jìn)行下一步的工作時(shí)間節(jié)點(diǎn)：7.1－7.5具體負(fù)責(zé)人：史建軍、姜躍旭。
6、尋找專業(yè)物流咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，達(dá)成初步合作，編寫(xiě)可行性報(bào)告。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6.16－7.31日具體負(fù)責(zé)人：史建軍、候顯森。
7、對(duì)物流園區(qū)項(xiàng)目立項(xiàng)，報(bào)批。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：8.1－10.30日具體負(fù)責(zé)人：史建軍、候顯森。
8、編寫(xiě)物流公司的實(shí)施方案。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：8.1－10.30日具體負(fù)責(zé)人：史建軍、溫可啟。
五、安棚物流園、物流公司總體思想總體思想：立足安棚、全國(guó)布點(diǎn)、三年上市。
1、培育市場(chǎng)，立足安棚，依托南陽(yáng)，面向全國(guó)；
2、以鐵路運(yùn)輸帶動(dòng)汽車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展，形成大物流格局；
3、以業(yè)務(wù)帶動(dòng)，建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)（可選擇合作伙伴的形式）；
4、發(fā)展核心業(yè)務(wù)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，豐富營(yíng)銷和盈利模式，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力；
5、提前規(guī)劃、夯實(shí)基礎(chǔ)、完善資料，三年完成新三板上市（也可考慮借殼上市或股權(quán)置換的模式）。
運(yùn)營(yíng)部2015年5月29日。
物流工作匯報(bào)篇六
20xx年10月份剛成立的物流部在過(guò)去的一年注定充滿挑戰(zhàn)和不平凡，隨著公司業(yè)務(wù)銷售不斷的增長(zhǎng)，物流部不僅要應(yīng)對(duì)物流市場(chǎng)的種種沖擊，還要肩負(fù)為公司提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，整合提升供應(yīng)管理績(jī)效的責(zé)任。
回顧20xx年對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)是充滿挑戰(zhàn)的一年，物流部國(guó)家對(duì)公路運(yùn)輸超載超限的嚴(yán)查、物流設(shè)備的更新、油價(jià)不斷上漲、人力成本的不斷上漲、物價(jià)不斷飆升和各地高速公路計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施等都對(duì)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)較大的沖擊和整合。
現(xiàn)時(shí)我司物流部按操作管理主要分為倉(cāng)儲(chǔ)和配送兩部分，隨著部門職能分工的不斷細(xì)化，經(jīng)過(guò)不斷的探索和總結(jié)，物流部在倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、成本控制、物流信息流轉(zhuǎn)、庫(kù)存控制等方面都取得了一定的成績(jī)，客戶和公司各部門對(duì)物流運(yùn)作都給予了較高的評(píng)價(jià)，現(xiàn)我們把在物流的整個(gè)運(yùn)作中取得了的成績(jī)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)作以下分享和總結(jié)。
物流部作為生產(chǎn)和營(yíng)銷兩大基本職能部門的堅(jiān)定后盾，同時(shí)也是最重要的職能部門之一，在我司的運(yùn)作中占據(jù)著非常重要的角色。物流部自13年10月份成立以來(lái)按操作職能劃分主要包括倉(cāng)儲(chǔ)和配送兩大版塊，倉(cāng)儲(chǔ)版塊主要完成從產(chǎn)品入庫(kù)、存庫(kù)到出庫(kù)監(jiān)管的內(nèi)部職能；配送版塊主要完成產(chǎn)品出庫(kù)運(yùn)輸、車輛調(diào)度、產(chǎn)品送達(dá)和對(duì)承運(yùn)商資源調(diào)配的內(nèi)部職能。兩者相互相成緊密配合，共同承擔(dān)起營(yíng)銷后的后勤服務(wù)。
從20xx年開(kāi)始物流部增加行政管理板塊，目的是做好部門的后勤服務(wù)形成堅(jiān)定后盾，配合倉(cāng)儲(chǔ)和配送板塊讓整個(gè)部門工作能順利開(kāi)展。以下是倉(cāng)儲(chǔ)板塊以及配送板塊在20xx年管理上的`工作總結(jié)。
2.1倉(cāng)庫(kù)管理。
2.1.1部門管理總結(jié)成品倉(cāng)管理。
1）、庫(kù)存安全：
a.帳物清晰、優(yōu)化成品實(shí)物庫(kù)存臺(tái)帳，實(shí)物庫(kù)存臺(tái)帳含概呆滯品、退換貨產(chǎn)品，真實(shí)反映實(shí)物庫(kù)存情況。
b.貨齡管理：梳理成品入庫(kù)、發(fā)貨與實(shí)物盤點(diǎn)流程，當(dāng)天發(fā)貨當(dāng)天核對(duì)，為提升發(fā)貨準(zhǔn)確性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2)、周轉(zhuǎn)率（庫(kù)容管理）：完成成品倉(cāng)的搬遷工作，優(yōu)化新成品倉(cāng)的貨位規(guī)劃提升貨位周轉(zhuǎn)利用率。
叉車月度突發(fā)故障控制在2%以下，避免了維修等額外費(fèi)用產(chǎn)生，節(jié)約了成本。
叉車使用率達(dá)95%以上，中秋促銷期間叉車、人員在嚴(yán)重不足的情況下更是積極調(diào)配，使用率發(fā)揮到最大化，順利完成任務(wù)。
1）、績(jī)效管理：自10月份起實(shí)施搬運(yùn)小組計(jì)件，倡導(dǎo)多勞多得、公平安排工作的準(zhǔn)則，激勵(lì)員工工作熱情，進(jìn)一步提高裝卸能力。
2）肅清搬運(yùn)隊(duì)伍，整頓不良作風(fēng)：開(kāi)除4名嚴(yán)重違規(guī)人員，特別針對(duì)搬運(yùn)工的思想穩(wěn)定工作花費(fèi)了大量的精力，在日常工作中及時(shí)掌握和把握好搬運(yùn)工的思想情緒，經(jīng)常與他們溝通探索新的突破點(diǎn)提升裝卸潛力。
3）、落實(shí)崗位輪換制，有效調(diào)動(dòng)員工積極性。
4）、設(shè)立高峰工作期的應(yīng)急方案：達(dá)到高峰期可增加20%搬運(yùn)力，有效滿足中秋及春節(jié)促銷發(fā)貨量。
2.1.2數(shù)據(jù)管理總結(jié)。
2.1.2a庫(kù)容壓力對(duì)比。
13年度成品收、發(fā)貨量與12年度同期數(shù)據(jù)分析。
表一：成品入庫(kù)。
表二：成品出庫(kù)。
數(shù)據(jù)對(duì)比分析：
表一：由于個(gè)別產(chǎn)品年度生產(chǎn)增長(zhǎng)差異，同時(shí)至12月份開(kāi)始330蘋果醋大量生產(chǎn)備。
庫(kù)，13年成品入庫(kù)比12年增加12325538件同比增長(zhǎng)84.38%。表二：13年比12年產(chǎn)品發(fā)出多發(fā)299630件，同比增長(zhǎng)18.92%。
2.1.2.b庫(kù)存率管理20xx年成品庫(kù)存比率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析：表中顯示到12月份月未庫(kù)容利用率達(dá)89%以上，使倉(cāng)庫(kù)效益達(dá)到最大化；而330蘋果醋的庫(kù)存量達(dá)2542896件，庫(kù)存比率為：79.19%，單一產(chǎn)品儲(chǔ)存量過(guò)高從而使倉(cāng)儲(chǔ)成本增大。
2.1.2.c貨齡管理。
采取先進(jìn)先出的原則，使得產(chǎn)品新鮮度達(dá)到最大化，也有效地避免了產(chǎn)品積壓令貨值降低。以下是13年度成品的貨齡統(tǒng)計(jì)：
從上表可以看到一個(gè)月內(nèi)出庫(kù)的產(chǎn)品有2690906件占84.59%，但由于銷售需求問(wèn)題使庫(kù)存大于四個(gè)月的產(chǎn)品有214648件，主要是百草壹號(hào)與沖鋒壹號(hào)產(chǎn)品，占產(chǎn)品存量的6.75%。
2.2配送管理。
2.2.1制定并實(shí)施運(yùn)輸破損紙箱配置方案。
物流工作匯報(bào)篇七
[摘要]要建設(shè)富裕和諧秀美江西，實(shí)現(xiàn)進(jìn)位趕超，綠色崛起，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)是必不可少的。物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后、物流企業(yè)發(fā)展水平偏低、信息技術(shù)和專業(yè)物流人才缺乏成為制約江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。要促進(jìn)江西物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，就應(yīng)該以加快社會(huì)物流人才培養(yǎng)、打造促進(jìn)物流發(fā)展的制度環(huán)境為基礎(chǔ)，依托物流園區(qū)支持物流企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)物流信息平臺(tái)和物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，切實(shí)提高基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)效率。
[關(guān)鍵詞]物流產(chǎn)業(yè);物流設(shè)施;信息平臺(tái);物流園區(qū)。
目前，江西正處于新一輪經(jīng)濟(jì)景氣上升期，江西要依托自己的生態(tài)、區(qū)位、資源等方面的比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)位趕超、綠色崛起，必須發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。本文將以江西的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析為基礎(chǔ)，提出促進(jìn)江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施。
(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后。物流業(yè)務(wù)得以開(kāi)展的首要條件就是具有完善高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施，比如公路、鐵路、水路、航空倉(cāng)庫(kù)等?？v觀美國(guó)等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展歷程，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初無(wú)不重視基礎(chǔ)設(shè)施。
只有率先突破基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才能步入快車道。
目前，從公路、鐵路、水路和航空等方面的基礎(chǔ)設(shè)施情況來(lái)看，江西比其他省市還有一定的差距。如江西公路運(yùn)輸承擔(dān)的貨物運(yùn)輸量占到全社會(huì)貨運(yùn)總量的70%以上，高速公路營(yíng)運(yùn)里程數(shù)在中部地區(qū)程僅次于河南。
但同時(shí)，部分公路受規(guī)劃不盡合理等因素的影響，存在盲目投資現(xiàn)象，致使其在使用過(guò)程中增加了不合理的物流成本。再加上一些運(yùn)輸企業(yè)和貨主在自身利益的驅(qū)動(dòng)下，超載運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重，直接導(dǎo)致公路使用壽命降低。鐵路經(jīng)過(guò)幾次提速之后，在一定程度上提高了鐵路營(yíng)運(yùn)效率，但鐵路承擔(dān)的貨運(yùn)量占江西貨運(yùn)總量的比例只有20%左右，很難滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。在航空和管道運(yùn)輸方面，江西更是異常薄弱，航空貨運(yùn)量占全年貨運(yùn)量的比重只有0.1%，客運(yùn)量占全年客運(yùn)量的0.5%，在總量上明顯不足。
交通運(yùn)輸是一個(gè)完整的系統(tǒng)，需要各種運(yùn)輸方式相互之間合理銜接，協(xié)調(diào)配合，以提高運(yùn)輸效率，形成整體區(qū)域運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。[1]目前，江西各種運(yùn)輸方式之間除了公路和鐵路以及公路和機(jī)場(chǎng)之間有部分的銜接外，其他方式彼此間協(xié)調(diào)配合能力較差，甚至還存在彼此相互競(jìng)爭(zhēng)、縮小盈利空間的現(xiàn)象。因此，為促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的合理規(guī)劃與建設(shè)。
(二)物流企業(yè)發(fā)展水平偏低。江西交通運(yùn)輸物流協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)分析顯示，物流企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量普遍在20人以內(nèi)，注冊(cè)資金大多也在100萬(wàn)元以內(nèi)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入前50強(qiáng)的物流企業(yè)中，排名第一的物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入高達(dá)1200億元，最低的企業(yè)也達(dá)到7.4億元，前50強(qiáng)的企業(yè)平均主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為83.5億元。而居江西物流企業(yè)首位的江西京九物流公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入僅4億元左右。此外在倉(cāng)儲(chǔ)面積上，據(jù)調(diào)查，南昌市物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積總計(jì)約為10多萬(wàn)平方米，僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家一家物流企業(yè)的一個(gè)物流中心。可見(jiàn)，江西省物流企業(yè)規(guī)模小、營(yíng)業(yè)收入有限、倉(cāng)儲(chǔ)面積不足，只是在物流企業(yè)數(shù)量上存在所謂“優(yōu)勢(shì)”。而這樣的數(shù)量“優(yōu)勢(shì)”還可能會(huì)影響物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度，容易使競(jìng)爭(zhēng)惡化，很難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不利于開(kāi)展企業(yè)間的整合重組。
現(xiàn)代物流的核心特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的`成本給客戶提供深入其價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的物流管理和服務(wù)，從而盡可能地降低企業(yè)的物流費(fèi)用、節(jié)省成本，鞏固其核心競(jìng)爭(zhēng)力。而江西省大部分物流企業(yè)由于在注冊(cè)自金、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、設(shè)施等方面有明顯不足，很難為客戶提供滿意的物流增值服務(wù)。
(三)信息技術(shù)和專業(yè)物流人才缺乏?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提之一，沒(méi)有internet、intranet、edi，現(xiàn)代物流將不復(fù)存在。[2]由此可見(jiàn)，現(xiàn)代信息化是現(xiàn)代物流的前提條件也是必要基礎(chǔ)。[3]而江西省的物流企業(yè)信息化程度低，現(xiàn)代科技應(yīng)用少。
首先，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)(gps)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi)等在江西省物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用率不到10%，大多企業(yè)采取的是傳統(tǒng)的看板記錄物流相關(guān)信息(如庫(kù)存數(shù)值等)。這種物流信息處理方式往往盤點(diǎn)麻煩、工作量大、錯(cuò)誤率高，很難為客戶贏得時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服務(wù)很難符合現(xiàn)代物流業(yè)關(guān)于jit的要求，自然也就很難適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。其次，在經(jīng)營(yíng)方面，小企業(yè)由于業(yè)務(wù)量有限，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)致使彼此缺乏聯(lián)合，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)很難得到推行。再加信息化投入不足，企業(yè)內(nèi)部信息管理和技術(shù)手段較落后，導(dǎo)致發(fā)展?jié)摿τ邢?。最后，在政府層面，沒(méi)有構(gòu)筑公共物流信息平臺(tái)，極大地影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
在專業(yè)人才方面，由于我國(guó)物流概念引入較晚，專業(yè)人才培養(yǎng)起步自然也晚。據(jù)統(tǒng)計(jì)，江西省每年只有500名左右的物流專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生，明顯難以滿足快速發(fā)展的物流業(yè)需要。而且，江西省還沒(méi)有物流專業(yè)碩士教育，高端研究創(chuàng)新型人才匱乏?？偟膩?lái)說(shuō)，當(dāng)前江西省物流人才的儲(chǔ)備無(wú)法滿足物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。
現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平已成為影響一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和綜合國(guó)力的重要因素。江西物流產(chǎn)業(yè)存在的所述問(wèn)題如不加以解決，就勢(shì)必成為江西國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“短板”，從而影響江西經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展。
(一)打造促進(jìn)物流發(fā)展的制度環(huán)境。在發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展物流行業(yè)過(guò)程中，政府起著主導(dǎo)作用，致力于為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造寬松的法制環(huán)境。比如，美國(guó)政府早在20世紀(jì)60年代末就分別制定了協(xié)調(diào)政府物流管理職能的一系列政策、法規(guī)，1977年制定了《航空規(guī)制緩和法》，后來(lái)又先后通過(guò)了《運(yùn)輸安全法》、《危險(xiǎn)品材料運(yùn)輸法》等。[4]這些法規(guī)的出臺(tái)有效地促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也減少了物流發(fā)展對(duì)自然環(huán)境和生產(chǎn)生活安全構(gòu)成的威脅?？v觀江西省物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，雖然從整體上對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所把握，但是，大多都是指導(dǎo)性的意見(jiàn)，很少考慮到各個(gè)地方發(fā)展的特點(diǎn)，操作細(xì)則不明確。因此，首先要切實(shí)按照《江西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、改革相關(guān)體制、完善相關(guān)政策、加強(qiáng)企業(yè)重組、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、工程建設(shè)等各項(xiàng)工作，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)整體布局。其次，要切實(shí)考慮各個(gè)地市特點(diǎn)，在確?！兑?guī)劃》目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提下，形成符合自身特點(diǎn)的制度，促進(jìn)各地市區(qū)域物流業(yè)的健康發(fā)展。
為能更好地在國(guó)家中部崛起的宏觀背景下，抓住國(guó)家大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇期，政府有關(guān)部門還應(yīng)調(diào)查研究、科學(xué)論證，制定出更適合江西省情、并且能和周邊地區(qū)密切配合形成良性互動(dòng)關(guān)系的江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，而且要特別注意規(guī)劃的可操作性和針對(duì)性。
(二)加快社會(huì)急需的物流人才培養(yǎng)。人作為組織中的關(guān)鍵因素，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的確立，江西省物流教育業(yè)取得了一定的成績(jī)，部分高校也相繼開(kāi)展了物流相關(guān)專業(yè)。但是總體上看，專業(yè)人才的缺乏仍然是制約江西省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。首先，要學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家在物流專業(yè)設(shè)置上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)設(shè)相關(guān)的專業(yè)及課程，發(fā)揮高校在物流人才培養(yǎng)中的關(guān)鍵作用。其次，江西省重點(diǎn)發(fā)展的物流企業(yè)及行業(yè)協(xié)會(huì)要與高校聯(lián)系起來(lái)，建立高校在這些企業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地或者物流研究機(jī)構(gòu)，依托高校這個(gè)理論創(chuàng)新平臺(tái)，加速物流理論創(chuàng)新向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變的速度。最后，行業(yè)協(xié)會(huì)要加強(qiáng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)設(shè)置，對(duì)所有從業(yè)都進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)然后上崗，充分提高江西省物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)而也有助于吸引大型物流企業(yè)進(jìn)入江西。
(三)依托物流園區(qū)支持物流企業(yè)發(fā)展。政府規(guī)劃合理的大型物流園區(qū)可以帶動(dòng)園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)間服務(wù)的對(duì)接，從而使物流產(chǎn)業(yè)在園區(qū)的規(guī)劃下更具規(guī)模、更集成化、系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)信息等資源的合理配置和基礎(chǔ)設(shè)施的綜合利用。[5]為此，江西要加快建設(shè)具有不同功能的現(xiàn)代物流園區(qū)，尤其是服務(wù)于江西南昌、贛西、贛南、贛北、贛東五大物流中心的綜合性、專業(yè)性、服務(wù)性強(qiáng)的物流園區(qū)，并且要注意這些物流園區(qū)與各區(qū)域產(chǎn)業(yè)之間相互配套。物流企業(yè)是物流活動(dòng)參與的主體，其發(fā)展水平?jīng)Q定著一個(gè)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。因此，在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)時(shí)要充分考慮物流企業(yè)的主體地位。鑒于江西省物流企業(yè)所存在的多、單、小、散的特點(diǎn)，可以鼓勵(lì)這些物流企業(yè)通過(guò)聯(lián)合、兼并、拍賣、合資、合作等多種形式整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。加快培育和發(fā)展重點(diǎn)骨干型物流企業(yè)，發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)的示范作用，在骨干企業(yè)帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)大企業(yè)帶動(dòng)小企業(yè)跟進(jìn)的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，從而發(fā)展多式聯(lián)合運(yùn)輸，提高綜合效率，推動(dòng)傳統(tǒng)的物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)過(guò)渡轉(zhuǎn)變。另外，在繼續(xù)通過(guò)引進(jìn)外資、股份合作、調(diào)整重組等方式，吸引跨國(guó)物流公司和國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)落戶江西，將其先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)在江西省內(nèi)物流企業(yè)中推廣，加速提高江西省物流企業(yè)自身軟實(shí)力。
(四)推動(dòng)物流信息平臺(tái)和物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心。歐美的物流發(fā)展過(guò)程一直注重信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。如果能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息的及時(shí)傳遞和資料的共享，就能使處于產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)在共享信息的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫對(duì)接和資源的充分利用，也能促使先進(jìn)的物流理念第一時(shí)間轉(zhuǎn)變成為可操作的實(shí)踐模式。由此，在物流信息平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中要注意以下幾方面:首先，相關(guān)部門要建立全省性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)，以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。其次，建立物流公用信息平臺(tái)?？捎晌锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì)牽頭，先向擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)推廣現(xiàn)代信息管理技術(shù)，比如erp、mrp等，全面提升這些企業(yè)的信息管理水平，并在此基礎(chǔ)上推廣edi、gps、barcode等技術(shù)的應(yīng)用。從此為基礎(chǔ)建立公共信息平臺(tái)，運(yùn)用現(xiàn)代的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)單體物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)。此外，還要將商業(yè)、交通運(yùn)輸、工業(yè)、郵政通訊等相關(guān)政府部門逐步納入，建立全省物流配送信息網(wǎng)絡(luò)中心。對(duì)內(nèi)實(shí)行信息共享，對(duì)外提供物流信息服務(wù)、在線教育培訓(xùn)和承接物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)物流企業(yè)合作。還可與周邊發(fā)達(dá)省份的物流信息平臺(tái)相連接，進(jìn)行信息交流實(shí)現(xiàn)資源共享。通過(guò)加快物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
(五)切實(shí)提高基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)效率。目前，江西全省“水陸空”立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已基本形成。但是，一些地方政府在當(dāng)前“物流熱”形勢(shì)下盲目跟風(fēng)，在沒(méi)有合理布局的情況下?lián)屩享?xiàng)目搞建設(shè)，造成布局不合理、重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)等問(wèn)題。
首先，政府部門及大型物流公司要加強(qiáng)引導(dǎo)，推動(dòng)制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流設(shè)施的整合利用，從而提高現(xiàn)有物流設(shè)施的使用效率。對(duì)這些設(shè)施中功能不完善之處給予補(bǔ)充，并對(duì)所有上馬的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行充分的論證。其次，完善包括鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)、航空的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，提高江西的貨物聚集輸送能力。努力建設(shè)依托九江港口的港口物流樞紐、依托鐵路運(yùn)輸?shù)蔫F路物流樞紐、依托昌北機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)樞紐、依托高速公路網(wǎng)框架的公路物流樞紐，從而加速推進(jìn)“陸海空”運(yùn)輸體系的完善。第三，引入市場(chǎng)機(jī)制，通過(guò)制定優(yōu)厚的稅收及相關(guān)政策，積極吸引各路資金從事公路、貨倉(cāng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮私營(yíng)及外資企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的作用，從而改變過(guò)去政府主導(dǎo)投入基礎(chǔ)建設(shè)的情況，把政府的注意力集中到整體的規(guī)劃把握上。第四，依托已規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)基地和商品集散地，努力發(fā)展輻射力強(qiáng)、服務(wù)功能全的大型批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)。利用這些市場(chǎng)建設(shè)具備先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施的立體倉(cāng)庫(kù)，并對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的面積進(jìn)行排查，合理規(guī)劃整合利用。同時(shí)，加快九江保稅區(qū)和南昌出口加工區(qū)的建設(shè)步伐[6]，積極爭(zhēng)取設(shè)立保稅物流中心，吸引國(guó)際大型的物流企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)，從而促進(jìn)國(guó)際物流服務(wù)發(fā)展。
物流工作匯報(bào)篇八
我們剛?cè)的時(shí)候，是我們學(xué)校的負(fù)責(zé)人接我們的，幫我們安排宿舍，打點(diǎn)行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。
我們加入到_，前三天是培訓(xùn)，因?yàn)槲覀冞M(jìn)入的是電子公司，我們不是計(jì)算機(jī)系的，對(duì)pcb板。色環(huán)的阻值計(jì)算。線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以透過(guò)以培訓(xùn)的方式讓我們先了解這個(gè)企業(yè)涉及的一些東西。在這幾天我們明白了這個(gè)企業(yè)大致規(guī)章制度，生產(chǎn)規(guī)模，還有車間里的生產(chǎn)環(huán)境。
我們培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天，去宿管那領(lǐng)了靜電服。之后去了車間?？吹侥抢锩娴娜斯ぷ鲿r(shí)候的狀態(tài)，工作的時(shí)候禁止空手拿板，不是帶靜電手環(huán)，就是要帶靜電手套。
之后開(kāi)始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機(jī)線，二樓有電視機(jī)線。洗衣機(jī)線。模組，但是每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援。
因?yàn)槲沂菍W(xué)物流的，本來(lái)打算去倉(cāng)庫(kù)的。但是還是留在了制造課，我想，把洗衣機(jī)板子制造出來(lái)比把它發(fā)出去更有值得人學(xué)習(xí)的東西。之前學(xué)習(xí)課本的時(shí)候就覺(jué)得物流的范圍太廣了，實(shí)在是很難拿捏，尤其是我還沒(méi)有掌握物流核心的的職能。只能透過(guò)企業(yè)物流來(lái)側(cè)面了解物流企業(yè)的工作。
剛開(kāi)始去的時(shí)候，什么都不懂。總是在想這和物流有什么關(guān)系呢，為了完成實(shí)習(xí)而工作，前幾天只是和老員工一齊學(xué)習(xí)和習(xí)慣那些工作。我們那條線是d5線，前端從插件開(kāi)始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱。前端的工作流程是物料員從樓下拉來(lái)在tsmt打過(guò)鍵的板子來(lái)插件，在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(sop)上每個(gè)鍵都有型號(hào)和位置，務(wù)必嚴(yán)格按照sop來(lái)，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個(gè)人，檢查上一個(gè)工序作業(yè)是否正確，插好了自我的鍵，檢查無(wú)誤流給下一個(gè)人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個(gè)人是否漏插錯(cuò)插，檢查無(wú)誤，讓板子過(guò)錫爐上錫。
過(guò)錫爐后還有零界面目檢，檢查是否有漏插。錯(cuò)插。浮高等問(wèn)題?？闯鰡?wèn)題的讓烙鐵修，感覺(jué)沒(méi)問(wèn)題的流線，之后有錫面目檢，檢查錫面是否有短路?？蘸浮Ｂ┖?。包焊等等。確認(rèn)無(wú)誤后有ict測(cè)，透過(guò)的就流線做功能測(cè)試，不透過(guò)的就找問(wèn)題然后修，通常ict測(cè)但是去的原因有短路不良。開(kāi)路不良和零件不良等。造成短路不良的主要是錫面有連錫的構(gòu)成短路，開(kāi)路不良主要是零界面的跳線問(wèn)題，而零件不良主要就是前面插的零件的問(wèn)題。后面的還有總檢檢查，總檢不僅僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無(wú)誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測(cè)試(ft)，ft的資料有c1燈是否全亮，c2是否正反轉(zhuǎn)，c3排水等5秒撞桶是否報(bào)警然后能否解除警報(bào)，之后測(cè)進(jìn)水等等。只要功能能測(cè)過(guò)，外觀又是好的就能夠流線了。然后在老化房呆呆就能夠進(jìn)入后端的工作了。后端工作經(jīng)過(guò)opqc檢查合格蓋章后就能夠進(jìn)行繳庫(kù)。
透過(guò)這次學(xué)習(xí)我明白了一個(gè)道理“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)”，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處。在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多東西，很多在學(xué)校所學(xué)不到的，我對(duì)人際關(guān)系有了新的認(rèn)識(shí)。在工作上不是你不喜歡誰(shuí)，就不與他交流的。不能單憑自我的喜好就能否定對(duì)方的工作潛力，只要站在對(duì)方的角度就能理解了。站在不一樣的位置所做的事也就不一樣。在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中我成長(zhǎng)了不少。對(duì)工作本身，工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關(guān)系的技巧有了新的了解感悟和體會(huì)，這對(duì)我以后的工作大有裨益。
物流工作匯報(bào)篇九
摘要：本文在對(duì)現(xiàn)代物流所處外部發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，論證和闡明了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的前景。同時(shí)立足于經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，探討現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而使物流業(yè)的發(fā)展能帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)群的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，強(qiáng)調(diào)了在發(fā)揮政府引導(dǎo)與扶持作用的基礎(chǔ)上，發(fā)揮民間組織的協(xié)助作用。物流在中國(guó)近幾年雖然獲得了比較大的發(fā)展，但是相關(guān)的理論研究工作一直沒(méi)有完全跟上步伐，更多的還處于一個(gè)探索的階段，可借鑒的文獻(xiàn)資料相對(duì)較少，研究起來(lái)會(huì)比較困難。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;研究;現(xiàn)狀。
一、研究背景。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，在產(chǎn)品出廠后進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)者到消費(fèi)者的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移的傳統(tǒng)物流己經(jīng)不再適合現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境，轉(zhuǎn)而被通過(guò)信息技術(shù)將原本分離的采購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送及回收等環(huán)節(jié)緊密的聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一的現(xiàn)代物流所取代。所以現(xiàn)代物流不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道等五大運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，還涉及交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營(yíng)的企業(yè);不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、電子商務(wù)、通信、銀行、保險(xiǎn)等生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和物流服務(wù)企業(yè)，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等管理部門?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)代物流幾乎涵蓋了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的所有領(lǐng)域和部門。因此城市現(xiàn)代物流體系的建立，能夠?qū)Τ鞘械?整體發(fā)展起著十分重要的促進(jìn)作用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是能夠促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。由于物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多種服務(wù)業(yè)的發(fā)展，有助于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。此外，由于現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，從這個(gè)角度講，建立城市物流體系，發(fā)展城市物流，將有利于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向更高的層次發(fā)展。二是能推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。合理的規(guī)劃城市物流，能夠高效地實(shí)現(xiàn)城市與周邊地區(qū)的商品交易，更好的發(fā)揮其對(duì)貨物的集散作用和對(duì)周邊地區(qū)的輻射功能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。三是能夠增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。如能提升城市功能，吸引外資，增加就業(yè)機(jī)會(huì)等等。四是能促進(jìn)城市的現(xiàn)代化。發(fā)展現(xiàn)代物流，改造城市的物流系統(tǒng)可以降低物耗和節(jié)約能源，有效控制車輛污染，合理使用土地，及時(shí)一處理廢棄物，美化城市環(huán)境。五是有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國(guó)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，因此，各地區(qū)應(yīng)依托資源優(yōu)勢(shì)從事生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費(fèi)全球化矛盾則通過(guò)現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)以及由此造成的盲目競(jìng)爭(zhēng)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)得到充分利用。
基于城市現(xiàn)代物流的發(fā)展給城市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的巨大作用，目前，各級(jí)政府都己開(kāi)始重視物流的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。山東、浙江、江蘇、廣東、上海、北京、天津等省市普遍加強(qiáng)了現(xiàn)代物流發(fā)展的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，制定了物流發(fā)展綱要或規(guī)劃，以及配套的扶持政策;泛珠三角、長(zhǎng)三角與長(zhǎng)江流域、京津冀、東三省、中部地區(qū)也在努力推動(dòng)區(qū)域物流的整合;長(zhǎng)三角提出以上海為核心，以江浙港口群為依托，全力打造國(guó)際物流中心;珠三角提出打造泛珠三角地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)，成為面向東南亞乃至世界的物流重地;東三省提出以大連為門戶，以在哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)建立內(nèi)陸港為基礎(chǔ)，建立東北物流主廊道，形成東北快速出海的物流重鎮(zhèn)，打通西北物流;中部則提出利用武漢、濰坊的地理優(yōu)勢(shì)，建成東西南北貫通的物流中心。
二、國(guó)外物流研究的現(xiàn)狀與趨勢(shì)。
物流的概念最早是在美國(guó)形成，國(guó)外學(xué)者從不同角度進(jìn)行分析和探討。早在19，在《someprobleminmarketdistribution》中提出“physicaldistribution”的概念，是目前學(xué)術(shù)界公認(rèn)的最早的物流概念。1986年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(clm)修正了物流的定義，用“l(fā)ogistics”代替“physicaldistribution”，即物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)及存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。
目前以地域劃分以美國(guó)為代表的以物流與生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理活動(dòng)關(guān)系及對(duì)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為主要研究?jī)?nèi)容[1]，其內(nèi)容上沒(méi)有“社會(huì)物流”、“宏觀物流”的說(shuō)法，“服務(wù)中心說(shuō)”可以看做是美國(guó)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，其最大作用是促使企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力[2]，經(jīng)多年發(fā)展，形成綜合的第三方物流服務(wù)商、專業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商和區(qū)域性配送服務(wù)商分工合作的業(yè)態(tài)，形成將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際物流業(yè)務(wù)中的現(xiàn)代物流體系[3]?！袄麧?rùn)中心說(shuō)”是日本對(duì)物流認(rèn)識(shí)的典型代表，認(rèn)為企業(yè)可以通過(guò)物流活動(dòng)來(lái)產(chǎn)生一定直接的或間接的利潤(rùn)，企業(yè)利潤(rùn)的主要活動(dòng)包括了物流活動(dòng)，從而物流活動(dòng)也為國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行創(chuàng)利[2]?！俺杀局行恼f(shuō)”為代表的歐洲認(rèn)為將物流作為營(yíng)銷活動(dòng)的成本產(chǎn)生影響因素，企業(yè)成本高低可由物流產(chǎn)生[2]。
物流整合領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大以及經(jīng)濟(jì)全球化的迅猛發(fā)展，促使物流由“l(fā)ogistics”向scm發(fā)展，即物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，它將鏈上涉及的物流、信息流、資金流等實(shí)施系統(tǒng)最優(yōu)的集成。
目前的理論研究熱點(diǎn)是在供應(yīng)鏈理念的基礎(chǔ)上衍生出的分支，主要有專業(yè)物流、精益物流、敏捷物流、全球物流、綠色物流、逆向物流和電子商務(wù)物流以及高新物流應(yīng)用技術(shù)等方向。如在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，各國(guó)之間、各國(guó)內(nèi)部區(qū)域、城市之間聯(lián)合的趨勢(shì)正在加強(qiáng)，因此跨國(guó)界、跨區(qū)域的供應(yīng)鏈管理成為重要的探討內(nèi)容。隨著環(huán)境問(wèn)題的日益突出，許多國(guó)家也對(duì)發(fā)展綠色物流、逆向物流給予高度的重視。此外，通過(guò)物流信息化和智能化管理，可實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，成為戰(zhàn)略性調(diào)整物流運(yùn)行系統(tǒng)的有效手段。隨著信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，必將促使現(xiàn)代物流朝著信息化，智能化的方向發(fā)展，物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用將更顯著地發(fā)揮出來(lái)，因此信息技術(shù)和智能化運(yùn)輸系統(tǒng)也成為未來(lái)研究熱點(diǎn)之一。
三、我國(guó)物流研究現(xiàn)狀。
在我國(guó)，物流是在20世紀(jì)70年代末從日本引入的。80年代初，北京物資學(xué)院王之泰教授在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》中撰寫(xiě)的“物流淺談”一文，第一次較為完整地將物流概念介紹進(jìn)我國(guó)。
在引進(jìn)物流的20世紀(jì)80年代，由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的特殊性，所以當(dāng)時(shí)主要集中在宏觀領(lǐng)域的物質(zhì)系統(tǒng)研究上，后來(lái)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)利潤(rùn)下降，商業(yè)系統(tǒng)的物流開(kāi)始得到重視。可以說(shuō)我國(guó)對(duì)物流的研究經(jīng)歷了從宏觀到微觀，從國(guó)家的物質(zhì)流通到企業(yè)物流的發(fā)展歷程[7]。
我國(guó)早期對(duì)物流的研究主要由研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)和民間團(tuán)體來(lái)進(jìn)行的，政府層面對(duì)物流的研究并不多，這就難以形成對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響的產(chǎn)業(yè)政策，嚴(yán)重的影響了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、整體、健康的發(fā)展。直到1992年，在我國(guó)政府工作報(bào)告中第一次提到配送這種物流形態(tài)。隨著國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，各級(jí)政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)日益重視，同時(shí)也促使了對(duì)區(qū)域、城市物流發(fā)展的研究。不少學(xué)者、教授從需求、信息平臺(tái)的構(gòu)建、評(píng)價(jià)體系等不同的方面對(duì)區(qū)域、城市物流體系的建設(shè)進(jìn)行了研究，系統(tǒng)的提出了區(qū)域、城市物流的發(fā)展策略。
雖然我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)城市、區(qū)域物流的研究，一些省市和發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)也已經(jīng)開(kāi)始著手制定自己的物流發(fā)展規(guī)劃，但是畢竟我國(guó)對(duì)物流的研究起步較晚，和世界物流先進(jìn)的國(guó)家和地區(qū)還有相當(dāng)大的差距。
參考文獻(xiàn)：
[1]王健，方佳林.美、日、歐現(xiàn)代物流發(fā)展的比較與啟示[j].東北亞論壇，2005：3-10.
物流工作匯報(bào)篇十
倉(cāng)儲(chǔ)部年終總結(jié)—yt歲月如梭!緊張而又富有節(jié)奏的一年，不知不覺(jué)地過(guò)去了。__年倉(cāng)庫(kù)管理工作在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下取得了較大成績(jī)，倉(cāng)庫(kù)管理工作較之去年又上了一個(gè)新臺(tái)階，庫(kù)容庫(kù)貌得到有效改善，工作效率繼續(xù)得提高?，F(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、__年以努力穩(wěn)定倉(cāng)庫(kù)平衡為基礎(chǔ)，逐步實(shí)施倉(cāng)庫(kù)改革為中心，重點(diǎn)抓了三個(gè)方面的工作。
1、在年初2月接手倉(cāng)庫(kù)管理工作就立即從整理倉(cāng)庫(kù)入手，按照gsp要求對(duì)藥品存放規(guī)定進(jìn)行歸類擺放，消除了倉(cāng)庫(kù)貨位不符的狀況。在改善公司形象的同時(shí)也為后盤點(diǎn)清查工作奠定了基礎(chǔ)。此后，干凈整齊的庫(kù)容庫(kù)貌成為倉(cāng)庫(kù)管理的基礎(chǔ)工作。
在倉(cāng)庫(kù)改革的同時(shí)，不僅倉(cāng)庫(kù)本身的管理得到提高，整個(gè)公司人員尤其是保管人員對(duì)藥品數(shù)量意識(shí)和保管意識(shí)得到了很大強(qiáng)化，這也極大的提升了倉(cāng)庫(kù)藥品發(fā)放的準(zhǔn)確率。倉(cāng)儲(chǔ)部__年全體員工運(yùn)作數(shù)據(jù)：
2、__年藥品行業(yè)中，對(duì)電子監(jiān)管碼的入庫(kù)出庫(kù)掃碼，嚴(yán)格要求到位，我部門針對(duì)掃碼問(wèn)題，開(kāi)展了整頓工作，優(yōu)化完善了在掃碼上存在的不足與弊端。真正的做到了有碼必掃，掃則不漏。
3、__年倉(cāng)儲(chǔ)部依據(jù)公司盤點(diǎn)規(guī)定，完成出庫(kù)月度全面盤點(diǎn)12次，每月度倉(cāng)庫(kù)全面盤點(diǎn)均存在金額盤虧情況具體情況如下(虧盈金額嚴(yán)格按照盤點(diǎn)制度執(zhí)行)：
二、__年的倉(cāng)庫(kù)管理工作有著進(jìn)步與改善，是全體倉(cāng)庫(kù)成員共同努力付出的收獲;但同時(shí)也暴露出我們工作中的還存在的一些問(wèn)題與漏洞：
1、由于溝通不及時(shí)，倉(cāng)庫(kù)與其他部門(如驗(yàn)收)造成沖突，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。例如：驗(yàn)收辦理過(guò)手續(xù)的退貨不及時(shí)通知保管，導(dǎo)致保管由單無(wú)貨可發(fā);不過(guò)，沒(méi)有矛盾也就沒(méi)有進(jìn)步。以后倉(cāng)庫(kù)要加強(qiáng)與各部門的有效溝通，為倉(cāng)庫(kù)工作創(chuàng)造有利局面。
2、鑒于倉(cāng)庫(kù)客觀實(shí)際條件，到目前為止倉(cāng)庫(kù)有少量藥品沒(méi)有按照貨位存放;房屋封閉性差，鼠蟲(chóng)出入;建設(shè)簡(jiǎn)易，漏雨滲雨。這也給倉(cāng)庫(kù)日常工作增加一定的壓力，改善防護(hù)工作也是倉(cāng)庫(kù)__年的任務(wù)之一。
3、在實(shí)際工作中，對(duì)于發(fā)貨、復(fù)核工作做的還不夠認(rèn)真細(xì)致，導(dǎo)致盤庫(kù)往往會(huì)出現(xiàn)盈虧現(xiàn)象。在以后的工作中要更加精益求精，把查錯(cuò)率控制在有效的范圍內(nèi)。目前藥品入庫(kù)流程還不是很流暢，包括藥品混放、單貨分離、有單無(wú)貨、有貨無(wú)單等一系列問(wèn)題還有待解決，倉(cāng)庫(kù)工作只是該流程中的一部分，為使流程更加流暢，需要各有關(guān)部門共同努力。
三、回顧__年的倉(cāng)庫(kù)管理工作，總的形勢(shì)是好的，存在的問(wèn)題也是不可忽視的。展望新的一年，倉(cāng)庫(kù)管理工作還很重，特別是要確保年度工作規(guī)劃順利完成還要付出很大努力，所以務(wù)必要將戒驕戒躁的心態(tài)保持下去。
對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理要做到定期打掃、檢查、安全、防火，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)向公司匯報(bào)，及時(shí)處理。通過(guò)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，倉(cāng)儲(chǔ)部管理工作要做到"三勤"：勤檢查、勤維護(hù)、勤核對(duì)。堅(jiān)持按制度辦事并不斷梳理流程完善流程，使倉(cāng)庫(kù)管理工作再上一個(gè)新臺(tái)階。
倉(cāng)儲(chǔ)部__年主要工作計(jì)劃：
1、完善倉(cāng)儲(chǔ)部分崗位員工績(jī)效考核，提高員工工作積極性與歸屬感。
2、定制員工內(nèi)部培訓(xùn)計(jì)劃，提高員工工作技能。
3、維修原有叉車，提高倉(cāng)儲(chǔ)工作效率，提高倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)能力。
5、對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)部的工作流程不對(duì)的改善、不斷的優(yōu)化與完善，降低倉(cāng)儲(chǔ)盤點(diǎn)的差異化。
6、學(xué)習(xí)了解新gps對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的要求與規(guī)定，便于合理規(guī)劃對(duì)藥品貨位的調(diào)整或新廠房的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。
物流工作匯報(bào)篇十一
相信每個(gè)人都在過(guò)去的一年中都學(xué)到了，成長(zhǎng)了，感悟了，當(dāng)然其中也包括我。在__年的工作中，如同往年一樣，我繼續(xù)帶領(lǐng)罐箱操作部門為國(guó)內(nèi)外客戶做好服務(wù)，以我們優(yōu)質(zhì)熱誠(chéng)的服務(wù)贏得了客戶的贊譽(yù)，更是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)如此困難的前提下圓滿完成了部門指標(biāo)，為公司創(chuàng)造了可觀的效益。本部門的員工也飛速成長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)進(jìn)、出口的輪崗和悉心教導(dǎo)，都能夠獨(dú)擋一面，個(gè)人能力突飛猛進(jìn)，能夠很好的完成分配的任務(wù)。
__年初開(kāi)始，江總要求我不能僅僅滿足于領(lǐng)導(dǎo)好罐箱部門的操作，同時(shí)要抽出身來(lái)做好罐箱的營(yíng)業(yè)，積極開(kāi)拓市場(chǎng)和客戶，發(fā)展新的業(yè)務(wù)。于是，在平時(shí)紛繁復(fù)雜的日常操作管理中，我又分身出來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)，雖然時(shí)間有限，但值得驕傲的是，為公司開(kāi)拓來(lái)了如南京亞?wèn)|、江蘇中化、無(wú)錫金麗潔、青島納福化工、易程、金捷物流等客戶，還有如akzonobel這樣的極其優(yōu)質(zhì)的，能為公司帶來(lái)可觀收入的長(zhǎng)期物流項(xiàng)目。
與此同時(shí)，江總又委以重任，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營(yíng)業(yè)企劃部的負(fù)責(zé)人，將公司的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，以便為客戶提供全方位的物流服務(wù)。此舉收效也相當(dāng)好，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉(cāng)儲(chǔ)，而倉(cāng)庫(kù)的客戶也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結(jié)合，一致對(duì)外了。
隨著元旦鐘聲的敲響，我們步入了嶄新的一年，在新的一年里，我的個(gè)人職業(yè)規(guī)劃是：繼續(xù)總結(jié)前期的銷售工作，不懈跟緊潛在的大客戶，爭(zhēng)取到更多分量十足，如同akzonobel一樣的優(yōu)質(zhì)客戶;盡早培養(yǎng)出新的罐箱部門的領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)其高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，使其能夠順利接替我的職位，繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)該部門穩(wěn)定成長(zhǎng);當(dāng)然，我還是會(huì)繼續(xù)幫助并做好監(jiān)督支持工作，不可能徹底放手不管;抽出時(shí)間，多多結(jié)識(shí)拜訪船公司和專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司，做好公關(guān)工作，爭(zhēng)取主要航線的較好危險(xiǎn)品海運(yùn)運(yùn)價(jià)和陸運(yùn)運(yùn)價(jià)，為將來(lái)更好的報(bào)價(jià)做準(zhǔn)備;協(xié)助新任的綜合營(yíng)業(yè)部李部長(zhǎng)，不僅將罐箱的營(yíng)業(yè)做上去，也將其他的業(yè)務(wù)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代做上去，開(kāi)拓一定的業(yè)務(wù)量;在__年將剩余的在職碩士研究生課程結(jié)束，并完成論文答辯，順利拿到學(xué)位證。
工資得到大幅提升，在新的一年中，希望公司能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)自己好的傳統(tǒng)，在原有的基礎(chǔ)上更上一層樓，在此提出一些個(gè)人建議，有則改之，無(wú)則加勉：加強(qiáng)對(duì)公司員工的培訓(xùn)，無(wú)論是車隊(duì)司機(jī)、調(diào)度、各部門的操作，還是營(yíng)業(yè)部人員，可適當(dāng)聘請(qǐng)外來(lái)專家進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)公司也可組織內(nèi)部培訓(xùn)，這樣可以提高全體員工的素質(zhì)，等于是間接提升了公司的競(jìng)爭(zhēng)力;梳理清晰公司的層級(jí)和架構(gòu)，使各個(gè)職位的員工清楚知道各自的職責(zé)和權(quán)限，在這個(gè)前提下，可以鼓勵(lì)員工多替公司分擔(dān)一些份外的工作;多使用蘿卜，而不是大棒，員工需要的是恰當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制;適當(dāng)撥給各部門一點(diǎn)公關(guān)基金，允許各個(gè)部門間互相聯(lián)誼，增進(jìn)部門及同事間的感情，融洽關(guān)系，方便日常工作和溝通。
雖然在過(guò)去的__年，我們經(jīng)歷了無(wú)情的天災(zāi)和殘酷的金融海嘯，目睹了生離死別和傾家蕩產(chǎn)，但我們又被災(zāi)難中親情的崇高、子弟兵的偉大，全國(guó)人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國(guó)慶閱兵所感動(dòng)。
我在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項(xiàng)工作，在思想覺(jué)悟方面和工作業(yè)績(jī)有了進(jìn)一步的提高，感謝公司給我這個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，令我在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步?；厥走^(guò)往，公司陪伴我走過(guò)人生的一個(gè)重要階段。在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)和全體同事表示衷心的感謝。
我于年月物流公司錄用。共經(jīng)歷了4個(gè)月的試用期，于11月正式轉(zhuǎn)正就職。并且一直在物流部工作，我的工作是主要負(fù)責(zé)在區(qū)內(nèi)的提貨和理貨流程。
我本年度的工作總結(jié)主要有以下幾項(xiàng)：首先是在思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德方面。其次談?wù)剛€(gè)人的工作和收獲。
物流工作匯報(bào)篇十二
我們接到《關(guān)于開(kāi)展全市物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治的通知》后，局黨委高度重視，認(rèn)真研究通知要求并集中開(kāi)展了整治活動(dòng)，取得了一定工作成效。現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：
我局在職職工184人，平均年齡37歲，離退休42人；局內(nèi)設(shè)辦公室、政工科、法規(guī)和安全監(jiān)督科、財(cái)務(wù)審計(jì)科科、規(guī)劃建設(shè)科等5個(gè)科室，下設(shè)交通戰(zhàn)備辦公室、道路運(yùn)輸管理處、交通稽查大隊(duì)、物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展服務(wù)辦公室、航運(yùn)稽查監(jiān)察所、農(nóng)村公路管理處、汽車行業(yè)維修管理所、客運(yùn)管理所、城區(qū)管理所、農(nóng)村管理所等11個(gè)二級(jí)單位。經(jīng)過(guò)2008年區(qū)劃調(diào)整和燃油稅改革的政策轉(zhuǎn)型期和矛盾凸顯期的銳意改革，2009年率先在全市完成106名全額職工和49名差額職工的財(cái)政工資劃轉(zhuǎn)。目前全局上下以敢于擔(dān)當(dāng)、大氣干事的工作作風(fēng)，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，全力服務(wù)于xx經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展。
-3凈化維修市場(chǎng)環(huán)境，大幅度減少交通運(yùn)輸行業(yè)案件發(fā)生率。
三是加強(qiáng)客運(yùn)站安全監(jiān)管力度。為進(jìn)一步鞏固道路客運(yùn)隱患整治成果，預(yù)防重特大道路交通事故的發(fā)生，對(duì)客運(yùn)車輛及從業(yè)人員強(qiáng)化“四證一卡”檢查，加強(qiáng)客運(yùn)人員貨物安檢工作，對(duì)隨車托運(yùn)行李、貨物進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、五不出站”安全制度確保客運(yùn)市場(chǎng)安全。
四是清理整頓道路運(yùn)輸業(yè)戶。今年我們嚴(yán)把運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格依照有關(guān)法律、法規(guī)和國(guó)家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件和程序進(jìn)行審批、審驗(yàn)，共推遲整改審批4家，不予許可1家；對(duì)存在安全隱患，不再具備安全生產(chǎn)條件的進(jìn)行關(guān)停或停業(yè)整頓，共注銷相關(guān)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可5家；對(duì)原許可的道路運(yùn)輸輔助行業(yè)進(jìn)行了清理整頓，涉及搬運(yùn)裝卸、貨物配載、運(yùn)輸信息服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)理貨等多種行業(yè)，逐步規(guī)范了道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。
經(jīng)過(guò)我局不懈努力，全區(qū)物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治工作取得了良好成效，但是距離上級(jí)的要求還有一定差距，下一步我們將進(jìn)一步完善物流業(yè)管理工作體制和機(jī)制，不斷提高物流業(yè)管理水平，更好地為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)的健康發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
物流工作匯報(bào)篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
大家好！
20xx年xx縣郵政局物流業(yè)務(wù)在州局的大力支持下、在局長(zhǎng)的正確領(lǐng)導(dǎo)下超額完成了州局下達(dá)的指標(biāo)計(jì)劃，其中農(nóng)藥銷售額5.6萬(wàn)元、肥料銷售129噸、累計(jì)銷售額33.8萬(wàn)元、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)12個(gè)、網(wǎng)點(diǎn)創(chuàng)收約6萬(wàn)元、實(shí)現(xiàn)了收入計(jì)劃的150％達(dá)到3萬(wàn)余元，郵政局物流工作匯報(bào)。
1、找內(nèi)部職工及親屬建網(wǎng)點(diǎn)、以點(diǎn)帶面。
2、免費(fèi)做中國(guó)郵政服務(wù)三農(nóng)網(wǎng)點(diǎn)店面招牌。
3、先期鋪貨、送貨上門、售貨付款。
4、保證一鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個(gè)店、城鄉(xiāng)一個(gè)價(jià)格。
根據(jù)這一政策反復(fù)深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、走村串戶再次在全縣展開(kāi)宣傳、為了提升宣傳力度王局長(zhǎng)帶頭購(gòu)買10包肥料、并親自帶隊(duì)深入到xx、xx、xx等鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行宣傳、建立網(wǎng)點(diǎn)，而且在全局職工大會(huì)上要求全局職工購(gòu)買和動(dòng)員親屬朋友帶頭使用，所以在全局廣大職工的共同努力下到6月份建立了網(wǎng)點(diǎn)12個(gè)、銷售肥料69噸、農(nóng)藥135件，因此產(chǎn)品效果在親戚朋友甚至在社會(huì)也得到肯定，郵政物流業(yè)務(wù)在xx縣農(nóng)資市場(chǎng)占有了一席之地，然而由此也產(chǎn)生了很多售后服務(wù)問(wèn)題：
1、資金不足使網(wǎng)點(diǎn)供貨跟不上。
2、沒(méi)有車輛運(yùn)輸使貨源跟不上。
3、人員不足使管理、庫(kù)管、財(cái)務(wù)管理等跟不上，工作報(bào)告《郵政局物流工作匯報(bào)》。
4、管理人員及網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)銷商都半路出家、缺少農(nóng)技知識(shí)、無(wú)證經(jīng)營(yíng)。
二、為了盡量減少諸多后續(xù)問(wèn)題、局辦公會(huì)研究決定在xx縣城區(qū)內(nèi)找一家總代理商，以網(wǎng)點(diǎn)管理網(wǎng)點(diǎn)的形式來(lái)公司化經(jīng)營(yíng)、物流管理員為經(jīng)理、總代理商為副經(jīng)理、主要分管全縣的農(nóng)藥和肥料批發(fā)及零售業(yè)務(wù)，我局以批發(fā)的形式供貨、保證不得以任何方式發(fā)貨給他人。但條件是必須服從局上的管理和接受州局下達(dá)的計(jì)劃任務(wù)、并且先期投資15萬(wàn)元以上。于是20xx年8月份和xx網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)銷商簽訂了為期五年總代理合同，為了推動(dòng)業(yè)務(wù)9月份組織各網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)銷商召開(kāi)了物流工作會(huì)、x局長(zhǎng)參加會(huì)議并根據(jù)自已使用產(chǎn)品后的質(zhì)量效果發(fā)表感言、而且表明局上支持發(fā)展物流業(yè)務(wù)的決心，會(huì)上我局物流管理員和總代理商分別作了動(dòng)員并現(xiàn)場(chǎng)作了產(chǎn)品介紹及使用方法、使各經(jīng)銷商通過(guò)了解產(chǎn)品、鼓足了干勁，會(huì)議所生費(fèi)用由我局和代理商各承擔(dān)一半，10月總代理商按照合同規(guī)定進(jìn)貨土博士肥料一火車皮60噸金額13萬(wàn)余元、以借雞生蛋的方式創(chuàng)收了7200元。
為了更好地開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，我局嚴(yán)格按照州局的安排和部暑、在局長(zhǎng)的正確領(lǐng)導(dǎo)下、物流管理員扎實(shí)工作、找準(zhǔn)切入點(diǎn)、不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，依靠當(dāng)?shù)卣闹С郑?7年10月在農(nóng)科局的支持下、召集了各網(wǎng)點(diǎn)人員通過(guò)培訓(xùn)考試取得了農(nóng)藥和種子的經(jīng)營(yíng)許可證，并且根據(jù)農(nóng)資市場(chǎng)品種多樣、竟?fàn)幖ち?利潤(rùn)大眾化的規(guī)律、我們進(jìn)貨選擇了市場(chǎng)上沒(méi)有的、價(jià)格好操控的、質(zhì)量保證的產(chǎn)品，那樣既保證了質(zhì)量安全問(wèn)題也保證了利潤(rùn)的空間，08年將重點(diǎn)對(duì)退耕還林市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)銷，目前xx鄉(xiāng)也經(jīng)確定使用我們的硫酸鉀型肥料。
三、今后工作中我們繼續(xù)面臨的問(wèn)題：
1、周轉(zhuǎn)資金問(wèn)題07年我局在資金非常緊張的情況下借出3.8萬(wàn)元做周轉(zhuǎn)，年底也經(jīng)全額歸還、08年無(wú)周轉(zhuǎn)資金。
2、欠缺運(yùn)輸車輛、嚴(yán)重影響農(nóng)資配送業(yè)務(wù)。
3、供貨不及時(shí)、中間環(huán)節(jié)不通暢。
4、處理流程復(fù)雜化、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品種類太單一。
5、宣傳力度不夠到位、管理人員還需增加。
以上匯報(bào)希望得到各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同仁的批評(píng)和指導(dǎo)、我們將認(rèn)真學(xué)習(xí)各兄弟縣市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、在工作中進(jìn)一步探索和發(fā)展、力求把這一項(xiàng)工作開(kāi)展得更好，謝謝！
物流工作匯報(bào)篇十四
每一個(gè)行業(yè)都會(huì)有工作總結(jié)，只有總結(jié)了過(guò)去的工作，在將來(lái)的工作里，能改善不足，揚(yáng)長(zhǎng)避短，把工作做得更好。
物流分公司2010年度年終工作總結(jié)大會(huì)勝利召開(kāi)。此次會(huì)議是“十一五”末、“十二五”初召開(kāi)的團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、繼往開(kāi)來(lái)的盛會(huì)，大會(huì)全面總結(jié)了物流分公司2010年度的各項(xiàng)工作，分析了物流分公司發(fā)展面臨的新形式、新機(jī)遇、新任務(wù)，并按照公司的各項(xiàng)部署與要求，提出了“十二五”開(kāi)局之年、2011年的主要工作思路和重點(diǎn)。
應(yīng)邀出席會(huì)議的有二公司陳書(shū)記、秦副總經(jīng)理、朱總、左副總、羅副總、曾助理以及生產(chǎn)管理部李建華、程燕、李遠(yuǎn)志，分公司職工代表、領(lǐng)導(dǎo)和各部室、項(xiàng)目辦事處負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。
大會(huì)首先聽(tīng)取了分公司樊洪雙經(jīng)理《堅(jiān)持職業(yè)忠誠(chéng)操守，強(qiáng)化精細(xì)化管理力度，為更進(jìn)一步提升物流分公司盈利能力而勤奮工作》的行政工作報(bào)告。樊洪雙經(jīng)理從分公司完成指標(biāo)情況、生產(chǎn)服務(wù)方面、外部經(jīng)營(yíng)情況、盈利及資金狀況、內(nèi)部管理方面和存在主要問(wèn)題六個(gè)方面，對(duì)2010年各項(xiàng)工作情況進(jìn)行了詳細(xì)的總結(jié)。并就2011年的主要工作作出了整體部署：一是強(qiáng)化精細(xì)化管理力度，增強(qiáng)分公司盈利能力;二是加強(qiáng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極拓展外部市場(chǎng);三是積極謀劃物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展思路，為公司增強(qiáng)新的創(chuàng)業(yè)渠道;四是加強(qiáng)執(zhí)行力建設(shè)，嚴(yán)明分公司的工作紀(jì)律;五是完善監(jiān)督體系，增強(qiáng)分公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力;六是凝練企業(yè)文化，增強(qiáng)分公司文化軟實(shí)力。
分公司龍平書(shū)記作了《凝心聚力謀發(fā)展，鼓足干勁求實(shí)效，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)圖跨越，同舟共濟(jì)促和諧》的支部工作報(bào)告。報(bào)告總結(jié)了2010年分公司黨政工作取得的成績(jī)與不足，龍書(shū)記分別從黨建系列活動(dòng)方面、支部工作方面、思想政治方面、廉政教育方面、宣傳報(bào)道方面、群團(tuán)工作方面和工作中的不足七個(gè)方面進(jìn)行了全面的分析。龍書(shū)記提出了2011年的主要工作思路：一是加強(qiáng)組織建設(shè);二是繼續(xù)深入開(kāi)展好“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng);三是堅(jiān)持不懈抓好黨風(fēng)廉政工作;四是抓好班子建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè);五是全面開(kāi)展?fàn)I銷工作;六是積極開(kāi)展各項(xiàng)競(jìng)賽活動(dòng);七是建設(shè)“五個(gè)物流”;八是加強(qiáng)執(zhí)行了建設(shè)，增加各項(xiàng)工作的閉合性和完整性。
公司副總經(jīng)理秦宗平，他重點(diǎn)談到了“精細(xì)化管理”、“人才培養(yǎng)、”“對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)”等問(wèn)題，并對(duì)物流分公司更好更快的發(fā)展提出了寶貴的意見(jiàn)公司黨委書(shū)記陳治國(guó)在會(huì)上發(fā)表了重要講話，并對(duì)物流分公司提出了幾點(diǎn)要求：一是要苦練內(nèi)功，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;二是要加強(qiáng)人才培養(yǎng);三是要開(kāi)闊思路，開(kāi)拓對(duì)外部市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的能力;四是要注重思想教育，加強(qiáng)廉政建設(shè)和監(jiān)督機(jī)制建設(shè)日上午，各項(xiàng)目辦事處主任、部室負(fù)責(zé)人逐一進(jìn)行了工作匯報(bào)。下午，分公司舉辦了迎新聯(lián)歡會(huì)。
物流工作匯報(bào)篇十五
2014年在上級(jí)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊(duì)認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，推行hse管理體系，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)、注重細(xì)節(jié)管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度，加大隱患排查和治理力度，安全工作緊密圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，有效增強(qiáng)了全員安全生產(chǎn)意識(shí)，全年安全行駛里程50萬(wàn)公里，安全運(yùn)銷周轉(zhuǎn)煤炭7.4萬(wàn)噸，全年安全生產(chǎn)無(wú)重大事故，實(shí)現(xiàn)了全年安全工作目標(biāo)，夯實(shí)了2015年物流公司安全發(fā)展的根基。現(xiàn)將2014年的安全工作總結(jié)匯報(bào)如下：
一、用“從嚴(yán)管理年”的各類主題活動(dòng)提高安全管理水平。
深刻吸取“11·22”事故教訓(xùn)，堅(jiān)守“發(fā)展不能以犧牲人的生命為代價(jià)”這條紅線，把“一切風(fēng)險(xiǎn)都是可以控制，一切違章都是可以杜絕，一切隱患都是可以排除，一切事故都是可以避免”、“安全高于一切、生命最為寶貴”、“四個(gè)讓位于”等要求落實(shí)到實(shí)際工作中。按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”等要求，建立健全最嚴(yán)格的安全環(huán)保管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任體系。認(rèn)真落實(shí)“七想七不干”、“兩表一卡”、“安全提示”、干部帶班等制度；建立安全隱患排查的常態(tài)化機(jī)制；加大北斗系統(tǒng)管理力度，形成所有車輛運(yùn)行的安全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控；落實(shí)應(yīng)急預(yù)案演練，提升應(yīng)急處置能力；嚴(yán)格駕駛員千分制考核，規(guī)范員工安全行為；以“零容忍”的態(tài)度落實(shí)安全環(huán)保責(zé)任追究制度；強(qiáng)化設(shè)備管理，確保了本質(zhì)安全。
二、用多種安全活動(dòng)提升全員安全意識(shí)和安全保障能力。
hse管理的宣貫力度，堅(jiān)持進(jìn)行多種形式的安全教育：開(kāi)展每周一題安全競(jìng)答題，通過(guò)一問(wèn)一答一解的形式讓駕駛員牢記安全知識(shí)要點(diǎn)，提高安全駕駛的能力，在安全例會(huì)上對(duì)國(guó)家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進(jìn)行深入透徹的專題分析，通過(guò)討論一起認(rèn)識(shí)慘重的事故后果，深挖事故原因，結(jié)合公司實(shí)際情況吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)預(yù)防措施，通過(guò)一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動(dòng)，認(rèn)識(shí)到習(xí)慣性違章操作，安全意識(shí)淡薄帶來(lái)的慘痛教訓(xùn)。定期組織駕駛員觀看“危在瞬間”系列視頻教育片，在駕駛員面前重現(xiàn)瞬間發(fā)生的慘烈事故，目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場(chǎng)面，結(jié)合視頻中解說(shuō)對(duì)事故的分析，讓駕駛員深刻認(rèn)識(shí)到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴(yán)重后果。
在2014年全國(guó)第十三個(gè)的“安全生產(chǎn)月”中，公司緊緊圍繞“強(qiáng)化紅線意識(shí)促進(jìn)安全發(fā)展”的活動(dòng)主題開(kāi)展了一系列安全教育活動(dòng)：開(kāi)展了由營(yíng)運(yùn)部、綜合部、市場(chǎng)部、煤炭運(yùn)銷部四個(gè)代表隊(duì)參加的安全知識(shí)競(jìng)賽；觀看視頻教育片“生命的紅線”，并召開(kāi)事故反思會(huì)；組織駕駛員參加潛江交警支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)講授的安全課，解讀新法規(guī)、宣傳交通安全管理知識(shí)、分析事故案列及行車安全技巧；開(kāi)展針對(duì)不同季節(jié)的系列安全教育和培訓(xùn)；進(jìn)行l(wèi)ng車輛操作的安全培訓(xùn)，提升安全防范和操作能力；二路煤場(chǎng)開(kāi)展了防自燃應(yīng)急救援預(yù)案演練，成功組織10名煤場(chǎng)員工通過(guò)模擬煤堆的自燃，進(jìn)行預(yù)警、隔離、疏散、降溫、搶險(xiǎn)等實(shí)際操作。
全年累計(jì)開(kāi)展安全教育45次，視頻教育3次，組織參加現(xiàn)場(chǎng)演。
練2，安全活動(dòng)試題答卷1次，安全知識(shí)競(jìng)賽1次，通過(guò)多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續(xù)得到提高，而且使駕駛員在思想上主觀自發(fā)的杜絕僥幸心理遵守交規(guī)。
三、用“三檢制”強(qiáng)化全員安全意識(shí)和安全行為。
為提升駕駛員的安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力，抓好車輛的日常維護(hù)和一級(jí)維護(hù)十分重要。為此我們要求駕駛員切實(shí)做好“三檢制”，按照“潤(rùn)滑、緊固、清潔、防腐、調(diào)整”十字方針，定期對(duì)全部車輛進(jìn)行隱患排查，對(duì)查出的問(wèn)題限期進(jìn)行整改，全年累計(jì)檢查出隱患153個(gè)，117個(gè)現(xiàn)場(chǎng)解決,36個(gè)限期整改。對(duì)抽查的車輛存在相同或嚴(yán)重問(wèn)題的，要給與批評(píng)教育并責(zé)令立即整改。通過(guò)這種“嚴(yán)、緊、細(xì)、實(shí)”抓工作，保障行車安全。
四、用制度規(guī)范長(zhǎng)途車輛和人員的管理。
長(zhǎng)途任務(wù)百余次，均優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成任務(wù)。
五、用干部帶班制約束督導(dǎo)員工安全行車。
干部帶班制是有效促進(jìn)安全生產(chǎn)的重要途徑，我們執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)點(diǎn)多，線長(zhǎng)、面廣，既有長(zhǎng)途運(yùn)行車輛的管理，又有外請(qǐng)車輛的管理，干部督導(dǎo)的作用顯而易見(jiàn)，所以分公司車隊(duì)干部始終堅(jiān)持干部帶班制度，只要是5臺(tái)以上大型長(zhǎng)距離設(shè)備拉運(yùn)和交叉作業(yè)施工就安排干部隨車帶班，通過(guò)深入現(xiàn)仔細(xì)觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，并提出建議和防范措施，督促員工履行安全職責(zé)，這樣切實(shí)做到了隱患提前防范，問(wèn)題提前解決。全年分公司領(lǐng)導(dǎo)和車隊(duì)干部累計(jì)帶班35次，發(fā)現(xiàn)制止行車隱患和習(xí)慣性違章69個(gè)。
六、用“千分制”考核杜絕習(xí)慣性違章。
成立2014年千分制考核領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)考核的組織、領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作，物流公司第一安全責(zé)任人擔(dān)任組長(zhǎng)，每月5日前，考核小組全體人員討論，根據(jù)督查記錄按照千分制考核細(xì)則對(duì)上月駕駛員違法違章違規(guī)行為進(jìn)行考核，并對(duì)考核結(jié)果記錄存檔并進(jìn)行公示，每月第一周安全例會(huì)對(duì)上月千分制考核結(jié)果進(jìn)行宣布點(diǎn)評(píng)，讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴(yán)肅性。全年評(píng)出一類駕駛員9名，二類駕駛員4名，三類駕駛員1名。
七、用專業(yè)化要求提高h(yuǎn)se現(xiàn)場(chǎng)安全意識(shí)和hse安全環(huán)保水平。為加強(qiáng)煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)交叉現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，我們積極學(xué)習(xí)煤炭運(yùn)裝現(xiàn)場(chǎng)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員要做煤場(chǎng)生產(chǎn)管理中的多面手，精通煤炭運(yùn)輸儲(chǔ)存中的各個(gè)環(huán)節(jié)、流程，熟練裝卸設(shè)備使用、操作、維護(hù)和故障排除方法，明確不同存放庫(kù)中煤炭的各項(xiàng)物理指標(biāo)，以便優(yōu)質(zhì)高效、安全正點(diǎn)的指揮現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸裝卸人員完成煤炭的運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正煤場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行中違章現(xiàn)象，及時(shí)整改各類事故隱患。嚴(yán)格落實(shí)勞動(dòng)防護(hù)制度，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有參與煤炭運(yùn)轉(zhuǎn)人員的勞動(dòng)防護(hù)進(jìn)行檢查和監(jiān)督，嚴(yán)防高溫雨雪極端天氣、車輛碰闖、高空跌落、粉塵吸入等侵犯人身安全和健康的現(xiàn)象發(fā)生。分別在6月12日開(kāi)展防自燃消防演習(xí)、11月9日開(kāi)展煤場(chǎng)消防演習(xí)，提高了煤場(chǎng)員工對(duì)煤炭自燃事故和火災(zāi)事故的處理、預(yù)防、報(bào)警和前期應(yīng)急處理能力，鍛煉了應(yīng)急救援隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力。在辦公區(qū)域安裝監(jiān)控?cái)z像頭，確保公私財(cái)務(wù)安全。設(shè)置車輛輪胎清洗池，確保每一粒煤留在煤場(chǎng)，即減少了煤炭損耗，又防止煤炭遺留在道路造成污染。
八、用“黨員安全責(zé)任區(qū)”帶動(dòng)大家共創(chuàng)安全文明行車。
“黨員安全責(zé)任區(qū)”是既“我要安全”之后，運(yùn)輸公司重點(diǎn)推出的一項(xiàng)具有運(yùn)輸鮮明特色的主題活動(dòng)，在安全生產(chǎn)中，黨員班長(zhǎng)，黨員骨干活躍在各個(gè)班組，充分發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用，在安全生產(chǎn)上不僅自己主動(dòng)將事情干好，還帶動(dòng)班組成員共同將工作干好。無(wú)論是在大型搬遷的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，還是在長(zhǎng)途發(fā)運(yùn)的路上，黨員安全責(zé)任區(qū)的作用更為明顯，做到了現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)安全，防止跌、落、損、傷的事件發(fā)生，每次任務(wù)都是黨員、骨干第一個(gè)到達(dá)裝貨現(xiàn)場(chǎng)，幫助大家加固貨物的捆綁，協(xié)調(diào)相關(guān)貨物的裝運(yùn)，最后一個(gè)離開(kāi)裝貨現(xiàn)場(chǎng)，保駕護(hù)航。
九、用季度安全工作重點(diǎn)查隱患防事故。
針對(duì)季節(jié)和氣候的不同，我們確立每季度的安全工作重點(diǎn)。一季度面臨倆個(gè)重大節(jié)日—元旦和春節(jié)，員工容易產(chǎn)生麻疲大意，放松安全生產(chǎn)，安全意識(shí)在思想上滑坡；同時(shí)一季度又是天寒地凍的季節(jié)，更要防止冰雪道路的行車安全，所以一季度要防“滑”。二季度氣候適宜，行車容易犯困，造成注意力下降，極易發(fā)生事故，所以二季度要“防乏”。三季度氣候炎熱，司機(jī)在工作中容易產(chǎn)生急躁情緒造成行車安全隱患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收獲的時(shí)候了，員工緊張了一年覺(jué)得應(yīng)該放松下自己了，容易產(chǎn)生驕傲自滿情緒，安全意識(shí)在大家的頭腦中有所放松，在行車中極易造成事故，所以要“防傲”。
十、用完善的消防制度杜絕火災(zāi)、職業(yè)病的發(fā)生。
一、用北斗監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)車輛行車過(guò)程監(jiān)控。
有效利用北斗監(jiān)控系統(tǒng)，建立北斗監(jiān)控制度，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行的過(guò)程監(jiān)控，安排專人對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)人員、重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行24小時(shí)嚴(yán)密監(jiān)控，不僅確保了安全隱患的及早發(fā)現(xiàn)及時(shí)消除，同時(shí)對(duì)駕駛員形成一定威懾，有效避免了行駛途中“低老壞”現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)重點(diǎn)線路設(shè)定限制最高時(shí)速，每月根據(jù)北斗系統(tǒng)的危險(xiǎn)駕駛分析功能進(jìn)行查詢，將確認(rèn)的危險(xiǎn)駕駛行為納入千分制考核。今年包括自用車的電子眼違章為8車次，相比去年的25車次減少了68%。
一年來(lái)，經(jīng)分公司全體員工的努力，在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，但安全生產(chǎn)本身固有長(zhǎng)期性、復(fù)雜性、艱巨性和反復(fù)性的特點(diǎn)。這決定了安全工作不是一勞永逸而是永無(wú)止境的。安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還很多不足之處。新的一年物流公司會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)以下幾點(diǎn)，爭(zhēng)取使安全工作登上新的臺(tái)階。
1、加強(qiáng)全員安全教育，增強(qiáng)駕駛員安全識(shí)別和防范意識(shí)。重點(diǎn)加強(qiáng)駕駛員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，利用現(xiàn)有條件組織多種形式的安全教育活動(dòng)，進(jìn)一步掌握最新交通法律法規(guī)及季節(jié)性安全生產(chǎn)特點(diǎn)，摒棄駕駛陋習(xí)，杜絕習(xí)慣性違章。
2、強(qiáng)化各項(xiàng)制度的落實(shí)。今年公司出臺(tái)多項(xiàng)從嚴(yán)安全環(huán)保管理的制度，分公司積極響應(yīng)努力推進(jìn)也取得了很好的效果，但制度細(xì)節(jié)的貫徹執(zhí)行需要更徹底，并耐心對(duì)駕駛員進(jìn)行各項(xiàng)制度條款的反復(fù)宣講，積極借鑒其他車隊(duì)制度執(zhí)行落實(shí)中好的經(jīng)驗(yàn)。
3、加強(qiáng)違章違紀(jì)的整治力度。進(jìn)行更嚴(yán)格的千分制考核，對(duì)習(xí)慣性違章、屢教不改、明知故犯的違法違章違規(guī)行為和“低、老、壞”
現(xiàn)象加倍處罰。
4、進(jìn)一步完善北斗監(jiān)控管理制度。利用定位系統(tǒng)對(duì)車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集，對(duì)駕駛員違章違規(guī)駕駛進(jìn)行及時(shí)告警，為單車各項(xiàng)考核提供有效數(shù)據(jù)，最大限度發(fā)揮現(xiàn)代科技的作用，協(xié)助車隊(duì)做好安全生產(chǎn)管理。
5、建立健全博科安全管理系統(tǒng)信息平臺(tái)，將車輛各項(xiàng)安全信息詳細(xì)準(zhǔn)確進(jìn)行錄入，定期維護(hù)，利用先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)安全基礎(chǔ)信息進(jìn)行高效管理。
2014年12月20日。
物流工作匯報(bào)篇十六
縣委縣政府將港區(qū)定義為xx經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“三駕馬車”，也是xx十四五規(guī)劃“八大平臺(tái)”建設(shè)之一，更是xx兩化發(fā)展的助推器，凸顯了港區(qū)極為重要的戰(zhàn)略地位。
臨港物流園區(qū)與碼頭緊緊相依，北至xx，南至x江，有著xx多畝的發(fā)展腹地，周邊有完善的公路網(wǎng)，在整個(gè)xx內(nèi)河碼頭中有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，凸顯和強(qiáng)化了xx港區(qū)在整個(gè)xx內(nèi)河航運(yùn)中的地位。
臨港物流園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃經(jīng)過(guò)多輪討論和修改，現(xiàn)已逐步完善。根據(jù)規(guī)劃，由xx公司先行實(shí)施了xx項(xiàng)目，現(xiàn)一期已完工并投入使用。通過(guò)xx的交易為企業(yè)降低了xx采購(gòu)成本；通過(guò)保稅倉(cāng)建設(shè)，也降低了進(jìn)口xx交易的稅收成本，企業(yè)受益明顯。下步通過(guò)整合上下游xx資源，將會(huì)進(jìn)一步提升我縣xx業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。為盡快充分發(fā)揮臨港物流園區(qū)的平臺(tái)作用，園區(qū)建設(shè)顯得尤為迫切。
2、基礎(chǔ)設(shè)施配套需盡快完善。目前自來(lái)水臨時(shí)由xx方向接至碼頭，但供水壓力不足、損耗嚴(yán)重；受整個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)用電量限制，現(xiàn)有電力僅滿足一期碼頭供電使用。隨著碼頭二期和園區(qū)的建設(shè)水、電均難以滿足后期的使用需求。
1、建議由xx作為物流園的投資主體，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的項(xiàng)目報(bào)批、開(kāi)發(fā)建設(shè)、政策爭(zhēng)取、收益統(tǒng)籌和公共服務(wù)工作。對(duì)原有縣園區(qū)建設(shè)推進(jìn)專班進(jìn)行實(shí)體化辦公，負(fù)責(zé)園區(qū)建設(shè)的決策、協(xié)調(diào)、招商等工作。
2、及時(shí)調(diào)整規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的永農(nóng)，對(duì)符合相關(guān)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目用地予以保障?？h政府在制定土地利用總體規(guī)劃時(shí)統(tǒng)籌安排，在土地利用年度計(jì)劃中按計(jì)劃優(yōu)先安排臨港物流園用地，逐年劃撥用地指標(biāo)。
4、加快公路港建設(shè)。建立信息交易、倉(cāng)儲(chǔ)配送、停車、汽修、加油、休息、餐飲等服務(wù)功能為一體的公路港物流中心，助推臨港物流園區(qū)的快速發(fā)展。
物流工作匯報(bào)篇十七
20xx年，在部門領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，綜合部倉(cāng)儲(chǔ)物流中心嚴(yán)格執(zhí)行“全員服務(wù)客戶、后臺(tái)服務(wù)前臺(tái)、機(jī)關(guān)服務(wù)基層”的工作內(nèi)容，極好的完成了中心本職工作及領(lǐng)導(dǎo)交辦事項(xiàng)?，F(xiàn)將我中心一年以來(lái)的工作情況做如下匯報(bào)，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事審議。
一、主動(dòng)服務(wù)，強(qiáng)化執(zhí)行。
作為公司后勤支撐部門的一個(gè)中心，從細(xì)節(jié)建立主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，堅(jiān)決執(zhí)行部門工作安排，才能有效的完成各項(xiàng)本職工作。我中心主要從以下幾個(gè)方面落實(shí)主動(dòng)服務(wù)及執(zhí)行工作。一是全面執(zhí)行部門建立的主動(dòng)征詢機(jī)制。每季度定期征求各經(jīng)營(yíng)單位意見(jiàn)，對(duì)包括辦公設(shè)備需求、勞保衛(wèi)生用品、工作滿意度等方面的內(nèi)容，通過(guò)意見(jiàn)反饋迅速落實(shí)相關(guān)工作，同時(shí)根據(jù)反饋結(jié)果開(kāi)展前期工作自查，整改工作短板，力爭(zhēng)在每次的意見(jiàn)征集過(guò)程中不出現(xiàn)重復(fù)的問(wèn)題或短板。二是開(kāi)展分公司食堂就餐測(cè)評(píng)工作。我中心在嚴(yán)格執(zhí)行部門安排食堂滿意度測(cè)評(píng)工作的同時(shí)，根據(jù)分公司就餐員工反饋意見(jiàn)，多頻次實(shí)施“小灶”計(jì)劃：即除正常就餐以外，為員工額外制作鹵肉、腌制食品等特色食物，按照低于市場(chǎng)零售價(jià)格出售的原則，向分公司員工供應(yīng)。另外，針對(duì)部分本地員工居家生活用品需求較大的情況，我中心還采取員工提供食品清單、食堂采購(gòu)刷卡收費(fèi)的方法，有效的滿足的不同員工的個(gè)性化需求，為部門提升滿意度起到一定的推進(jìn)作用。三是嚴(yán)格執(zhí)行部門制定的物資采購(gòu)管理辦法。對(duì)于符合招標(biāo)條件項(xiàng)目按照流程逐步實(shí)施，避免流程遺漏導(dǎo)致法律風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于不滿足招標(biāo)條件的采購(gòu)項(xiàng)目，由專人進(jìn)行市場(chǎng)尋價(jià)并進(jìn)行價(jià)格、質(zhì)量等綜合對(duì)比。將對(duì)比結(jié)果匯報(bào)部門的同時(shí)提出相關(guān)采購(gòu)建議，同時(shí)明確采購(gòu)流程的各項(xiàng)要求及規(guī)定時(shí)限，全面了保障相關(guān)單位的使用需求。四是對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)施精細(xì)化管理。我中心負(fù)責(zé)管理的倉(cāng)庫(kù)是分公司營(yíng)銷物資的集中地，必須建立精細(xì)、準(zhǔn)確的管理制度，才能確保公司利益不受損失。我中心針對(duì)倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)格實(shí)施出入庫(kù)相關(guān)流程，并且認(rèn)真落實(shí)“隨時(shí)到貨，隨時(shí)入賬”的貨物入庫(kù)要求。對(duì)于物資出庫(kù)均以部門負(fù)責(zé)人簽字為準(zhǔn)，不徇私情，全面杜絕公司財(cái)產(chǎn)無(wú)故流失的情況發(fā)生。
二、團(tuán)結(jié)協(xié)作，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量。
“一根竹筷軟似線，十根竹筷硬如鋼”。一項(xiàng)工作想要保質(zhì)保量的完成，只有充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量，才能真正的做到完美。我中心始終以“團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同努力”作為工作思路，遇到問(wèn)題協(xié)商解決，碰到困難一起處理，獲得榮譽(yù)一起分享，中心人員共同努力，在提升中心工作水平方面有了一定程度的提高。
盡管我中心較好的完成了部門安排的相關(guān)工作，但是在工作過(guò)程中，仍然存在一些不足需要改進(jìn)。
一是工作傳達(dá)不夠及時(shí)。部門的一些工作安排在落實(shí)到具體執(zhí)行人員過(guò)程中存在傳達(dá)滯后的情況，影響中心工作效率的同時(shí)影響了部門工作的整體效率。
二是細(xì)節(jié)工作落實(shí)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。在執(zhí)行部門工作安排的同時(shí)，對(duì)個(gè)別細(xì)節(jié)工作沒(méi)有重視，導(dǎo)致部分細(xì)節(jié)落實(shí)出現(xiàn)偏差。
三是創(chuàng)新能力有待提高。雖然我中心的主要職責(zé)是服務(wù)支撐，但是在工作創(chuàng)新方面沒(méi)有重點(diǎn)思考，導(dǎo)致部分工作墨守成規(guī)，不利于工作效率提升。
20xx年，我中心將全面落實(shí)部門工作安排，以“提升服務(wù)質(zhì)量”作為核心思想，全面提升中心工作水平及效率。
一是迅速落實(shí)部門工作安排，杜絕工作傳達(dá)的延遲，同時(shí)根據(jù)工作需求明確時(shí)限，提升中心工作效率。
二是全面開(kāi)展服務(wù)細(xì)節(jié)落實(shí)工作。在服務(wù)工作實(shí)施過(guò)程中，關(guān)注每一項(xiàng)細(xì)節(jié)工作，確保工作質(zhì)量有效提升，最終結(jié)果讓人滿意。
三是開(kāi)展中心人員工作創(chuàng)新活動(dòng)。中心員工根據(jù)各自的工作職責(zé)制定創(chuàng)新計(jì)劃，由中心討論確定計(jì)劃可行性切匯報(bào)獲得批準(zhǔn)后后予以實(shí)施，力爭(zhēng)在構(gòu)建新穎工作方式方面有所突破。
20xx年，我中心將繼續(xù)在部門的正確領(lǐng)導(dǎo)，大力發(fā)揮主觀能動(dòng)性，將倉(cāng)儲(chǔ)物流中心工作做到達(dá)標(biāo)，為綜合部打造精品后臺(tái)支撐貢獻(xiàn)薄力。
以上就是我中心的工作匯報(bào)，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。
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