報告可以通過數(shù)據(jù)、圖表、實例等方式提供詳細的信息，并分析和解釋這些信息。其次，進行充分的調(diào)研和實地考察，收集相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，確保報告的可靠性和準確性。小編整理了一些相關(guān)的報告案例，供大家在撰寫報告時參考和借鑒。
機械設(shè)計實驗報告篇一
姓名：馬睿聰班級：機械z1317學號：2013000384。
實驗一：采煤機的主功能及輔助功能。
采煤機是一個集機械、電氣和液壓為一體的大型復雜系統(tǒng),工作環(huán)境惡劣,如果出現(xiàn)故障將會導致整個采煤工作的中斷,造成巨大的經(jīng)濟損失.采煤機是實現(xiàn)煤礦生產(chǎn)機械化和現(xiàn)代化的重要設(shè)備之一.機械化采煤可以減輕體力勞動、提高安全性,達到高產(chǎn)量、高效率、低消耗的目的.采煤機分鋸削式、刨削式、鉆削式和銑削式四種：采煤機是一個集機械、電氣和液壓為一體的大型復雜系統(tǒng),工作環(huán)境惡劣,如果出現(xiàn)故障將會導致整個采煤工作的中斷,造成巨大的經(jīng)濟損失.隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展,采煤機的功能越來越多,其自身的結(jié)構(gòu)、組成愈加復雜,因而發(fā)生故障的原因也隨之復雜.雙滾筒采煤機綜合了國內(nèi)外薄煤層采煤機的成功經(jīng)驗,是針對我國具體國情而設(shè)計的新型大功率薄煤層采煤機.采煤機的主要組成部分：
采煤機的類型很多，但基本上以雙滾筒采煤機為主，其基本組成部分也大體相同。各種類型的采煤機一般都由下列部分組成。
（1）截割部。
因此，研制生產(chǎn)效率高和比能耗低的采煤機主要體現(xiàn)在截割部。
傳動裝置：
截割部傳動裝置的作用是將采煤機電動機的動力傳遞到滾筒上，以滿足滾筒轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩的要求；同時，還應(yīng)具有調(diào)高功能，以適應(yīng)不同煤層厚度的變化。
截割部的傳動方式主要有一下幾種：
螺旋滾筒：
第2頁。
線截割式三角形滾筒、截楔盤式滾筒等。
滾筒由螺旋葉片由螺旋葉片、端盤、齒座、噴嘴、筒轂及截齒組成。
（2）牽引部。
采煤機的牽引部是采煤機的重要組成部分，它不但負擔采煤機工作時的移動和非工作時的調(diào)動，而且牽引速度的大小直接影響工作機構(gòu)的效率和質(zhì)量，并對整機的生產(chǎn)能力和工作性能產(chǎn)生很大的影響。
輔助裝置包括擋煤板、底托架、電纜拖曳裝置、供水噴霧冷卻裝。
第3頁。
置，以及調(diào)高、調(diào)斜等裝置。該裝置的主要作用是同各主要部件一起構(gòu)成完整的采煤機功能體系，以滿足高效、安全采煤的要求，改善采煤機的工作性能。
mg500/1130-wd型電牽引采煤機，屬多部電機橫向布置形式。整機由左、右牽引部，左、右截割部，左、右行走部及電控箱組成，電氣控制系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)及噴霧冷卻系統(tǒng)組成機器的控制保護系統(tǒng)。
左、右牽引部、電控箱通過一組連接絲杠，形成剛性聯(lián)接，左、右牽引部分別與電控部的左、右端面干式對接。兩行走部分別固定在左、右牽引部的箱體上。牽引部與電控部對接面用圓柱銷定位，高強度t形螺栓和螺母聯(lián)接。
第4頁。
機。這種采煤機沿工作面往返一次進一刀的采煤法叫單向采煤法。雙滾筒采煤機工作時，如圖2-2（c）所示，前滾筒割頂部煤，后滾筒割底部煤。因此雙滾筒采煤機沿工作面牽引一次，可以進一刀；返回時又可以進一刀，即采煤機往返一次進二刀，這種采煤法稱為雙向采煤法。
滾筒的旋轉(zhuǎn)方向：
采煤機滾筒的旋轉(zhuǎn)方向的確定原則是有利于裝煤和機器的穩(wěn)定性。為了輸送機推運煤，滾筒的旋轉(zhuǎn)方向必須與滾筒的螺旋線方向一致。對逆時針（站在采空區(qū)側(cè)看滾筒）旋轉(zhuǎn)的滾筒，葉片應(yīng)為左旋；順時針旋轉(zhuǎn)的滾筒，葉片應(yīng)為右旋。即符合“左轉(zhuǎn)左旋，右轉(zhuǎn)右旋”的規(guī)律。
第5頁。
作面的滾筒，應(yīng)逆時針旋轉(zhuǎn)，使用左旋滾筒，如圖2-3（b）所示。
對于雙滾筒采煤機，為了保證采煤機的工作穩(wěn)定性，雙滾筒采煤機兩個滾筒的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)相反，以使兩個滾筒受的截割阻力相互抵消，因此，兩個滾筒必須具有不同的螺旋方向。兩個轉(zhuǎn)向相反的滾筒有兩種布置方式：一是前順后逆，如圖2-4（a）所示。采用這種方式，采煤機的工作穩(wěn)定性較好，但滾筒易將煤甩出打傷司機，且煤塵較大，影響司機正常操作。二是前逆后順，如圖2-4（b）所示。采用這種方式，采煤機的工作穩(wěn)定性較差，易振動，但裝煤效果好，煤塵少。對機身較重的采煤機，機器振動影響不大。因此，大部分采煤機都采用“前逆后順”的方式，即左滾筒為左旋葉片，逆時針旋轉(zhuǎn)；右滾筒為右旋葉片，順時針旋轉(zhuǎn)。
第6頁。
實驗一：采煤機的主功能及輔助功能。
掘進機主要部件結(jié)構(gòu)及工作原理。
1截割部結(jié)構(gòu)。
截割部主要由截割頭組件。
1、懸臂段。
2、截割減速器。
2．裝運部結(jié)構(gòu)。
第7頁。
成。裝載部（鏟板部）的結(jié)構(gòu)如圖2所示，它由主鏟板。
2、側(cè)鏟板。
1、星輪驅(qū)動裝置。
4、弧形三齒星輪5等組成，兩臺低速大轉(zhuǎn)矩馬達直接驅(qū)動兩個弧形三齒星輪5旋轉(zhuǎn)，將截割頭破碎下來的煤和巖石裝運到運輸部（第一運輸機）的機尾溜槽8中。鏟板通過耳座6與鏟板升降油缸連接，通過支點耳座7與本體部連接；鏟板升降油缸推動鏟板繞支點耳座7可上下擺動。
星輪驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)如圖3所示，弧形三齒星輪1通過定位銷2和螺釘4與旋轉(zhuǎn)盤3連接，液壓馬達6的輸出軸插入旋轉(zhuǎn)盤3的花鍵孔，帶動旋轉(zhuǎn)盤3及弧形三齒星輪1旋轉(zhuǎn)。
第一運輸機位于機體中部，是中雙鏈刮板式運輸機，其結(jié)構(gòu)如圖4。運輸機分前溜槽1和后溜槽3，前、后溜槽用高強度螺栓2聯(lián)接，運輸機前端通過插口插入鏟板部和本體部連接的銷軸上，后端通過高強度螺栓固定在本體上。運輸機采用二個液壓馬達5直接驅(qū)動鏈輪，帶動刮板鏈實現(xiàn)物料運輸。緊鏈裝置4采用絲杠螺母機構(gòu)對刮板鏈的松緊程度進行調(diào)整，彈簧座起緩沖的作用。
第8頁。
3本體部（機架）。
本體部由回轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)軸承、本體架等組成，本體架采用整體箱形焊接結(jié)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)件為加厚鋼板，其結(jié)構(gòu)如圖5所示。
2、第9頁。
行走機構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖6所示。主要由定量液壓馬達。
12、行星減速器。
16、驅(qū)動輪。
9、履帶。
6、張緊輪。
1、張緊油缸。
4、履帶架5等組成。定量液壓馬達12通過行星減速器16及驅(qū)動輪9帶動履帶6實現(xiàn)行走。履帶6的松緊程度是靠張緊油缸4推動張緊輪托架11前后移動來進行調(diào)節(jié)的。張緊油缸為單作用形式，張緊輪伸出后靠卡板10鎖定，卡板的厚度分別為50mm、20mm、10mm、6mm，可隨意組合使用。張緊油缸、卡板均安裝在履帶外側(cè)，方便實用，并均配有蓋板以保證外形的美觀。液壓馬達、行星減速器均用高強度螺栓13、15與履帶架聯(lián)接。左右履帶架各采用12顆m30的高強度螺栓3、8緊固在本體架的兩側(cè)。
第10頁。
5后支承。
后支承的作用是減少截割時機體的振動，提高工作穩(wěn)定性并防止機體橫向滑動，其結(jié)構(gòu)如圖7。在后支承架2兩邊分別裝有升降支承器3，利用油缸實現(xiàn)支承。后支承架用鍵和m24的高強度螺栓1與本體部相聯(lián)，后支承的后支架4與第二運輸機回轉(zhuǎn)臺5聯(lián)接。電控箱、泵站都固定在后支承支架上。
第11頁。
6.液壓系統(tǒng)。
液壓系統(tǒng)。由油缸（包括：截割頭升降油缸、截割頭回轉(zhuǎn)油缸、鏟板升降油缸、后支撐器升降油缸、履帶張緊油缸）、馬達（包括：行走馬達、第一運輸機馬達、星輪馬達、噴霧泵驅(qū)動馬達）、泵站、操縱閥及相互連接的管道等組成。可以驅(qū)動機器的截割頭上下左右擺動、鏟板升降、后支撐器升降、履帶張緊、行走輪轉(zhuǎn)動、第一運輸機運轉(zhuǎn)、星輪轉(zhuǎn)動、噴霧水泵運轉(zhuǎn)等。另外還為錨桿鉆機提供了兩個備用接口。
7．噴霧冷卻系統(tǒng)。
第12頁。
機械設(shè)計實驗報告篇二
《機械原理》是研究各種機械的組成原理、機器常用機構(gòu)的運動及動力性能分析與設(shè)計、機器動力學等問題的一門主干技術(shù)基礎(chǔ)課。
系統(tǒng)：由相互之間有機聯(lián)系的要素組成，具有特定功能的整體。
2,系統(tǒng)具有6個特性：整體性、相關(guān)性（結(jié)構(gòu)性和開放性）、動態(tài)性、層次性、目的性和環(huán)境適應(yīng)性。整體性是系統(tǒng)所具有的最重要和最基本的特性。
3,任何機械都可以看成是由若干個裝置、部件和零件按照一定的結(jié)構(gòu)組合而成的有特定功能的整體，這個整體就機械系統(tǒng)。而組成機械系統(tǒng)的基本要素是機械零件。
4,從實現(xiàn)系統(tǒng)功能的角度出發(fā)，機械系統(tǒng)應(yīng)有以下必備的子系統(tǒng)組成：動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、操縱與控制系統(tǒng)等。
5,傳動系統(tǒng)的功能包括以下四項:減速或增速,變速,有級變速和無級變速,改變運動規(guī)律或形式。
6,機械系統(tǒng)設(shè)計的目的是提供優(yōu)質(zhì)高效、物美價廉，應(yīng)能夠在市場競爭中取得優(yōu)勢，能夠贏得用戶，取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益的機械產(chǎn)品。
7,方案設(shè)計是機械系統(tǒng)設(shè)計的核心環(huán)節(jié)，方案設(shè)計是保證設(shè)計水平和質(zhì)量的重要工作，在很大程度上決定了機械系統(tǒng)設(shè)計的成敗。
方案設(shè)計是一個創(chuàng)造性思維的過程，在進行方案設(shè)計時，重要的是要創(chuàng)新，采用新原理、新技術(shù)、新機構(gòu)、新工藝，才能設(shè)計出有突破性的新產(chǎn)品。
8任何機械系統(tǒng)都可以看成是實現(xiàn)某種能量流、物料流和信息流傳遞和轉(zhuǎn)化的裝置。
機械系統(tǒng)可抽象為：實現(xiàn)輸入的能量、物料、信息和輸出的能量、物料、信息轉(zhuǎn)化的機械裝置。
10技術(shù)過程是若干個分過程和工序組合而成的復合過程。
11技術(shù)系統(tǒng)是實現(xiàn)技術(shù)過程各項轉(zhuǎn)化的人為系統(tǒng)。
12功能分解是在系統(tǒng)分解的基礎(chǔ)上進行的。對各子系統(tǒng)的功能可逐項分解，直至得到不能再分解的功能元為止。
13系統(tǒng)邊界是技術(shù)系統(tǒng)功能范圍的界限，即內(nèi)部系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的分界。
17對機械系統(tǒng)的執(zhí)行系統(tǒng)，應(yīng)盡量使振動源遠離執(zhí)行系統(tǒng)，采用分離驅(qū)動的方法，把電動機和變速箱、主軸箱分置，用有緩沖減振的傳動裝置將它們聯(lián)接起來，就可使振源與執(zhí)行系統(tǒng)隔開.布置執(zhí)行系統(tǒng)時應(yīng)首先確定執(zhí)行構(gòu)件的位置。工作機械就是機械系統(tǒng)的執(zhí)行系統(tǒng)。
17周期載荷包含3個要素：幅值、頻率和相位角。
18確定載荷有3種方法：類比法、計算法和實測法。
19按勵磁方式不同，直流電機可分為：他勵、并勵、串勵、復勵等形式,按轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速的不同，交流電機可分為同步電動機和異步電動機。按電源不同，電動機分為交流電動機和直流電動機。
20電動機的機械特性可分為固有機械特性和人為機械特性。
三相異步電動機可分為籠型電動機和繞線型電動機。
21執(zhí)行系統(tǒng)是由執(zhí)行構(gòu)件和執(zhí)行機構(gòu)組成。執(zhí)行構(gòu)件是執(zhí)行機構(gòu)中的一個或幾個構(gòu)件，是執(zhí)行系統(tǒng)中直接完成功能的零部件。
執(zhí)行機構(gòu)是帶動執(zhí)行構(gòu)件運動所需要的機構(gòu),執(zhí)行系統(tǒng)的作用是傳遞或變換運動和動力，把傳動系統(tǒng)傳來的運動或動力進行變換后傳遞給執(zhí)行構(gòu)件，滿足其要求。
24工程中使用的機械，大都是由若干個基本機構(gòu)通過各種連接方法組合而成的機構(gòu)系統(tǒng)—機構(gòu)組合。
25并聯(lián)組和:若干個單自由度基本機構(gòu)的輸入構(gòu)件連接在一起，保留各自的輸出運動；或若由干個單自由度機構(gòu)的輸出構(gòu)件連接在一起，而保留各自的輸入運動；或有共同的輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件的連接（稱為并行連接）。其特征是各基本機構(gòu)均是單自由度機構(gòu)。
26機器的運動循環(huán)至少包括一個工作行程和空回行程，有時有的執(zhí)行構(gòu)件還有一個或若干個停歇階段。
27傳動系統(tǒng)是位于動力機與執(zhí)行機構(gòu)（或執(zhí)行構(gòu)件）之間的中間裝置，它的作用是將動力機的運動和動力傳遞給執(zhí)行機構(gòu)（執(zhí)行構(gòu)件）。傳動系統(tǒng)是由運動鏈及相應(yīng)的聯(lián)系裝置組成的。
28動力機輸出的一般是等速連續(xù)的回轉(zhuǎn)運動，而執(zhí)行系統(tǒng)的運動形式是多種多樣的。當兩者的運動形式不相同時，要求傳動系統(tǒng)能夠改變動力機輸出的運動形式，以滿足執(zhí)行機構(gòu)的要求。當兩者運動形式相同時，還有轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩是否相同的問題，這就要求傳動系統(tǒng)具有減速增矩或增速減矩的作用。
傳動系統(tǒng)。
31常用的離合器按工作原理分有兩種形式：嚙合式離合器和摩擦式離合器。
32最簡單最基本的有級變速裝置是兩軸變速傳動裝置，可采用兩個或兩個以上的兩軸變速機構(gòu)串聯(lián)的方法，組合成多軸變速裝置。
機械設(shè)計實驗報告篇三
（1）復習加法器的分類及工作原理。
（2）掌握用圖形法設(shè)計半加器的方法。
（3）掌握用元件例化法設(shè)計全加器的方法。
（4）掌握用元件例化法設(shè)計多位加法器的方法。
（5）掌握用veriloghdl語言設(shè)計多位加法器的方法。
（6）學習運用波形仿真驗證程序的正確性。
（7）學習定時分析工具的使用方法。
加法器是能夠?qū)崿F(xiàn)二進制加法運算的電路，是構(gòu)成計算機中算術(shù)運算電路的基本單元。目前，在數(shù)字計算機中，無論加、減、乘、除法運算，都是化為若干步加法運算來完成的。加法器可分為1位加法器和多位加法器兩大類。1位加法器有可分為半加器和全加器兩種，多位加法器可分為串行進位加法器和超前進位加法器兩種。
（1）半加器。
如果不考慮來自低位的進位而將兩個1位二進制數(shù)相加，稱半加。實現(xiàn)半加運算的電路則稱為半加器。若設(shè)a和b是兩個1位的加數(shù)，s是兩者相加的和，c是向高位的進位。則由二進制加法運算規(guī)則可以得到。
（2）全加器。
在將兩個1位二進制數(shù)相加時，除了最低位以外，每一位都應(yīng)該考慮來自低位的進位，即將兩個對應(yīng)位的加數(shù)和來自低位的進位三個數(shù)相加，這種運算稱全加。實現(xiàn)全加運算的電路則稱為全加器。
若設(shè)a、b、ci分別是兩個1位的加數(shù)、來自低位的進位，s是相加。
的和，c是向高位的進位。則由二進制加法運算規(guī)則可以得到：
3）。
（1）。
（2）。
（3）實驗內(nèi)容及步驟用圖形法設(shè)計半加器，仿真設(shè)計結(jié)果。用原件例化的方法設(shè)計全加器，仿真設(shè)計結(jié)果用原件例化的方法設(shè)計一個4為二進制加法器，仿真設(shè)計結(jié)果，進行定時分析。
（4）用veriloghdl語言設(shè)計一個4為二進制加法器，仿真設(shè)計結(jié)果，進行定時分析。
（5）分別下載用上述兩種方法設(shè)計4為加法器，并進行在線測試。
1）用圖形法設(shè)計的半加器，如下圖1所示，由其生成的符號如圖2所示。
2）用元件例化的方法設(shè)計的全加器如圖3所示，由其生成的符號如圖4所示。
圖三：
圖四：
5）全加器時序仿真波形如圖下圖所示。
6）心得體會：
并掌握了用圖形法設(shè)計半加器的方法，掌握了用元件例化法設(shè)計全加器的方法，掌握了用元件例化法設(shè)計多位加法器的方法，掌握了用veriloghdl語言設(shè)計多位加法器的方法，學習了運用波形仿真驗證程序的正確性，學習定時分析工具的使用方法。
機械設(shè)計實驗報告篇四
課程設(shè)計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。隨著科學技術(shù)發(fā)展的日新月異，當今計算機應(yīng)用在是生活中可以說得是無處不在。因此作為二十一世紀的大學來說掌握計算機開發(fā)技術(shù)十分重要的。
我的題目是文章處理系統(tǒng)的設(shè)計，對于我們這些新手來說，這是很大的考驗，我一千次一萬次的問自己，怎么才能找到課堂所學與實際應(yīng)用的最佳結(jié)合點？怎么才能讓自己的程序在篇幅上簡單，在使用價值上豐富？怎樣讓自己的業(yè)余更靠近專業(yè)？怎樣讓自己的計劃更具有序性，而不會忙無一用？機會是老師，學校，以及無數(shù)代教育工作者給的，而能力是自己的，耐性是需要的。
經(jīng)過自己的琢磨，聽取了師姐，師兄們的建議，還查閱了很多書籍，才做到了心中有數(shù)，才了解了c語言課程設(shè)計的真正用意——培養(yǎng)自學能力，養(yǎng)成程序編輯的好習慣。我從來不相信車到山前必有路的說法，認為那只是懶惰者自尋懶惰的借口，我要積極，要把握，要努力。
回顧起此次課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，的確，從拿到題目到完成整個編程，從理論到實踐，在整整半個學期的日子里，可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。
在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如說結(jié)構(gòu)體……通過這次課程設(shè)計之后，一定把以前所學過的知識重新溫習。
這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多編程問題，最后在郭老師的辛勤指導下，終于迎刃而解。同時，在郭老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位指導老師再次表示忠心的感謝。
在課程設(shè)計過程中，我學到了很多人生的哲理，懂得怎么樣去制定計劃，怎么樣去實現(xiàn)這個計劃，并掌握了在執(zhí)行過程中怎么樣去克服心理上的不良情緒，黑夜過去了，我們收獲的是黎明。
在本次實踐中，給我印象最為深刻的是在文件刪除程序的編譯過程中，我的各個子程序都已經(jīng)編輯成功，那么這最后的程序就將是我成功的關(guān)鍵。老天不會讓我太過順利，他在這最后的時刻設(shè)置的障礙，是要考驗我的能力，他要置我于死地？在這個問題的解決上，我打了退堂鼓，我不能忍受長時間的無功而反，時間正在消磨我的意志。沒有了柳暗花明的一天，那么我怎么能說經(jīng)受住了考驗？謝謝老師的那句話，她說：人力有所不能及，然而，人的精神是不會敗倒的。我鼓起勇氣，到處問，到處查資料，黃天不負有心人，在一篇文章上，終于看到了我所特別要求的函數(shù)，我實現(xiàn)了組合是關(guān)鍵的理論。不得不說這是精神的勝利，是永不言敗的精神讓我的程序重見天日。謝謝給我指點迷津的老師。
6月11日，我們的課程設(shè)計結(jié)束了，但是它留給我的印象是不可磨滅的。無論我以后會不會涉及到c語言程序編譯的研究，我想，我至少掌握了一種系統(tǒng)的研究方法，我們學習的目的就在于運用，我們運用這種研究方法的時候會很多，我最后要感謝課程設(shè)計，它的確教會我很多。
機械設(shè)計實驗報告篇五
實驗名稱：
學號姓名1：20090540張世榮；
學號姓名2：20090581嚴郡。
實驗目的：
1.將各個小部件按照實驗說明書拼湊成完整的機器模型。
實驗要求：
實驗儀器：
機器模型零部件，產(chǎn)品說明書十字形螺絲刀。
實驗步驟：
1，觀察機器模型的大致組裝過程，形成初步印象。
2，實際動手，按照說明書進行各部件的分別組裝，兩個同學分工，分別組裝各部件。
實驗結(jié)果：
如照片所示。
機械設(shè)計實驗報告篇六
mechanicalsystemdesign。
分：2學分。
理論學時：34學時課程設(shè)計：有開課學期：第六學期。
后續(xù)課程：數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)協(xié)同設(shè)計技術(shù)、現(xiàn)代設(shè)計方法、機電產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)等教學定位。
2.1能力培養(yǎng)目標。
本課程主要培養(yǎng)學生以下四個方面的能力：
1、認知和理解需求的能力。
能夠正確獲取和理解機械系統(tǒng)的整體概念及各功能部分的有機組合，掌握機械系統(tǒng)組成、基本要求、工作原理、設(shè)計方法和理論計算的能力。
2、機械系統(tǒng)的分析和評價能力。
能夠綜合運用機械設(shè)計和制造領(lǐng)域的基本概念、設(shè)計要求、原理和方法對機械系統(tǒng)的整體進行分析和評價。
能夠綜合運用機械設(shè)計和制造領(lǐng)域的相關(guān)知識，初步具備開發(fā)設(shè)計性能良好、且具有市場競爭力的機電產(chǎn)品的能力。
4、團隊協(xié)作和項目管理能力。
了解機電產(chǎn)品項目開發(fā)的過程、組織、計劃和管理等，培養(yǎng)學生具備個人工作與團隊協(xié)作的能力。
2.2課程的主要特點。
該課程是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的重要專業(yè)平臺課。它綜合前導課程的有關(guān)科學技術(shù)知識，從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，介紹了機械系統(tǒng)的功能原理和總體設(shè)計方法，各子功能部分的組成、基本要求、工作原理、設(shè)計方法和理論計算等，結(jié)合課程設(shè)計等實踐教學環(huán)節(jié)，使學生們掌握機電產(chǎn)品分析、設(shè)計和計算的基本技能。
2.3教學定位。
機械系統(tǒng)設(shè)計課程教學的任務(wù)，在于使學生們學會機械系統(tǒng)的基本分析方法，掌握機械產(chǎn)品的基本設(shè)計技能。
機械系統(tǒng)設(shè)計概述——基本概念（學時：2學時）。
機械系統(tǒng)的概念和組成（了解，核心）機械系統(tǒng)設(shè)計的地位和作用（了解，核心）。
功能原理設(shè)計——基礎(chǔ)原理（學時：2學時）。
基本概念（功能，功能分類，功能元，功能結(jié)構(gòu)）（理解，核心）。
設(shè)計方法（黑箱法，功能元求解，設(shè)計實例）（了解，核心）。
結(jié)構(gòu)總體設(shè)計——設(shè)計概念（學時：2學時）。
設(shè)計任務(wù)和原則，設(shè)計步驟，總體布局（理解，核心）。
主要設(shè)計參數(shù)（轉(zhuǎn)速損失，公比，變速范圍，級數(shù)，標準數(shù)列）（運用，核心）。
共4學時。
3.3傳動系統(tǒng)設(shè)計。
傳動系統(tǒng)概述——需求基礎(chǔ)（學時：1學時）。
類型及其組成（了解，核心）。
有級變速傳動系統(tǒng)——設(shè)計方法（學時：5學時）。
轉(zhuǎn)速圖（基本組和擴大組，結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式，擬定方法和原則，幾種特殊情況，擴大變速范圍方法）（運用，核心）。
齒輪齒數(shù)的確定（運用，核心齒輪的布置與排列（理解，核心）。
計算轉(zhuǎn)速——計算方法（學時：1學時）。
功率－扭矩特性（理解，核心）。
傳動件計算轉(zhuǎn)速（運用，核心）。
無級變速傳動系統(tǒng)——設(shè)計方法（學時：2學時）。
工作特點（理解，核心）。
擴大恒功率區(qū)間的方法（運用，核心）。
內(nèi)聯(lián)傳動系統(tǒng)——設(shè)計策略（學時：1學時）。
誤差來源和傳動規(guī)律（了解，核心）。
提高傳動精度的方法（內(nèi)聯(lián)傳動鏈設(shè)計原則）（運用，核心）。
共10學時。
3.4執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)計。
執(zhí)行系統(tǒng)概述——需求基礎(chǔ)（學時：1學時）。
功能，組成，分類（了解，核心）。
執(zhí)行軸系統(tǒng)——設(shè)計方法（學時：5學時）。
構(gòu)成，基本要求，布局（了解，核心）。
執(zhí)行軸（形狀，結(jié)構(gòu)，材料及熱處理，技術(shù)要求）（運用，核心）。
執(zhí)行軸支承（推力支承的配置，支承形式的選擇，典型滾動軸承）（運用，核心）。
執(zhí)行軸傳動件（典型傳動方式，傳動件的布置）（運用，核心）。
執(zhí)行軸組件計算（支承剛度，執(zhí)行軸直徑，合理跨距）（運用，核心）導軌——設(shè)計方法（學時：5學時）。
功能，分類，技術(shù)要求（了解，核心）。
普通滑動導軌（結(jié)構(gòu)類型，組合方式，適用場合，間隙調(diào)整方法，導軌材料的選用和搭配）（運用，核心）。
普通滑動導軌計算（受力分析，驗算方法）（運用，核心）。
其它各種類型導軌（了解，推薦）共11學時。
支承系統(tǒng)概述——需求基礎(chǔ)（學時：1學時）。
功用，基本要求，設(shè)計步驟（了解，核心）。
靜剛度——設(shè)計概念（學時：2學時）。
基本類型，各項靜剛度的影響因素，剛度的折算和比較（理解，核心）。
支承系統(tǒng)設(shè)計——設(shè)計策略（學時：1學時）。
截面的選擇原則（理解，核心）。
3.6控制系統(tǒng)設(shè)計。
控制系統(tǒng)——設(shè)計概念（學時：1學時）。
操縱系統(tǒng)——設(shè)計概念（學時：1學時）。
操縱系統(tǒng)的功能、組成、分類（了解，推薦）。
主要參數(shù)的確定方法，機構(gòu)結(jié)構(gòu)及原理（理解，核心）共1學時。
3.8其它學時。
機動(學時：1學時)實驗(學時：6學時)講授提示及方法。
重點：機械，機械系統(tǒng)的相關(guān)概念及學科中的位置。難點：學習機械系統(tǒng)設(shè)計課程的重要性。
講授提示與方法：回顧機械工程的發(fā)展歷程，注重機械系統(tǒng)的整體性，提高學生對機械系統(tǒng)設(shè)計的認知程度。
重點：功能原理設(shè)計的基本概念，主要設(shè)計參數(shù)及其確定方法。難點：各主要設(shè)計參數(shù)的特點及所適用場合。
講授提示與方法：強調(diào)總體設(shè)計在機電產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用中的重要性，強化機械系統(tǒng)的設(shè)計方法和步驟；充分利用多媒體課件，多以實例說明解釋各概念和各項設(shè)計參數(shù)。
4.3傳動系統(tǒng)設(shè)計。
重點：轉(zhuǎn)速圖的定義，轉(zhuǎn)速圖擬定方法和原則，擴大變速范圍的方法，齒輪齒數(shù)的確定，功率扭矩特性，傳動件的計算轉(zhuǎn)速，無級變速傳動系統(tǒng)設(shè)計。
難點：擬定轉(zhuǎn)速圖的方法和步驟，設(shè)備的功率扭矩特性和傳動件計算轉(zhuǎn)速的求解方法，無級變速傳動系統(tǒng)的設(shè)計特點。
講授提示與方法：引入實例講解轉(zhuǎn)速圖所表示內(nèi)容和含義，根據(jù)轉(zhuǎn)速圖擬定原則“口訣”結(jié)合實例講授轉(zhuǎn)速圖的擬定方法和步驟，注重講解傳動齒輪齒數(shù)配齒表的使用特點，比較設(shè)備功率扭矩特性特點和調(diào)速電動機功率扭矩特性關(guān)系講解無級變速傳動系統(tǒng)的設(shè)計方法和特點；講授中充分利用多媒體課件。
4.4執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)計。
重點：執(zhí)行軸，執(zhí)行軸支承，執(zhí)行軸傳動件，執(zhí)行軸組件計算，普通滑動導軌，普通滑動導軌計算。
難點：執(zhí)行軸組件的計算，滑動導軌計算中力學模型簡化過程和疊加。
講授提示與方法：引入工程力學中彈性模量、慣性矩、角應(yīng)變、強度和剛度等相關(guān)概念，考慮實際工作中的摩擦、發(fā)熱、受力、變形和振動等因素影響，結(jié)合工程結(jié)構(gòu)實例分項分析、比較和總結(jié)（或經(jīng)過理論推導和計算），得出結(jié)論。
重點：靜剛度的基本類型及影響因素，截面的選擇原則，設(shè)計中應(yīng)注意的若干問題。
難點：提高支承系統(tǒng)靜剛度的方法和措施。
講授提示與方法：采用由淺入深、循序漸進的講解方式，由支承系統(tǒng)的受力分析入手，通過支承系統(tǒng)受力變形引出各項靜剛度的概念，結(jié)合支承系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)形式和截面的選擇原則闡明提高各項靜剛度的方法和措施。
4.6控制系統(tǒng)設(shè)計。
重點：控制系統(tǒng)的作用、典型控制系統(tǒng)的類型。難點：控制系統(tǒng)在機械系統(tǒng)中的作用。
講授提示與方法：明確控制系統(tǒng)的功能，講授中應(yīng)注重相關(guān)課程知識的聯(lián)系，指明控制系統(tǒng)有多種形式。
重點：擺動式操縱機構(gòu)。
難點：擺動式操縱機構(gòu)的定位、行程和干涉。
5.1習題設(shè)計。
由于本課程主要講述機械系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)計理論和設(shè)計方法，因此本課程的作業(yè)應(yīng)以綜合性分析和設(shè)計題目為主，使學生綜合運用教師在課堂上講述的設(shè)計理論和設(shè)計方法來解決機械系統(tǒng)的實際設(shè)計問題。習題主要有計算習題、分析習題和思考習題三種形式。習題涵蓋的主要方面包括：
2、機械系統(tǒng)主要參數(shù)計算和確定；
3、轉(zhuǎn)速圖的擬定、配齒和傳動件計算轉(zhuǎn)速的確定，已知傳動系統(tǒng)的分析與計算；
4、執(zhí)行軸的結(jié)構(gòu)分析和執(zhí)行軸組件的計算；
5、導軌的結(jié)構(gòu)選擇、受力分析和驗算應(yīng)用；
6、靜剛度的概念和影響因素，支承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析。
通過上述作業(yè)的練習使得學生們加深對課堂教學的理解，加強學生們對機械系統(tǒng)的分析、設(shè)計和計算能力，同時可反映學生對知識的掌握程度，針對存在的問題進行課堂教學的改進。
5.2實驗設(shè)計。
實驗項目共3項，合計6學時。實驗。
一、傳動系統(tǒng)分析（2學時）實驗類型：綜合性實驗；
實驗目標：使學生深化對不同類型傳動系統(tǒng)的理解，增強對傳動系統(tǒng)的感性認識，掌握傳動系統(tǒng)的分析方法，培養(yǎng)學生的工程分析能力。
實驗。
實驗目標：使學生掌握靜剛度的檢測方法，熟悉靜剛度對執(zhí)行系統(tǒng)的影響，增強實際操作和團隊協(xié)作的能力。
實驗。
6.1考核的方式及成績的評定。
學生成績的構(gòu)成：平時成績占總成績的30%，期末成績占總成績的70%。
平時成績的構(gòu)成：上課出勤占平時成績的1/3，作業(yè)占平時成績的1/3，實驗占平時成績的1/3。
期末成績：閉卷筆試。
6.2考題的設(shè)計。
考試題分為以下三類，重點考察學生對基本概念、基本方法、基本技術(shù)的掌握和綜合運用。
1、概念、判斷、計算題。
2、綜合分析題。
重點考察學生綜合運用基本原理分析問題和解決問題的能力。約占20%。
3、傳動系統(tǒng)設(shè)計、運算和分析題。
重點考察學生設(shè)計和分析傳動系統(tǒng)及擬定轉(zhuǎn)速圖的能力。約占20%。
機械設(shè)計實驗報告篇七
答案1.因帶有良好的彈性,可緩和沖擊及振動,傳動平穩(wěn),噪聲小.
2.靠摩擦傳動的帶,過載時將在輪面上打滑,起到安全保護作用。
3.可用于兩輪中心距較大的場合。
4.傳動裝置結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,維修方便,成本較低.
2與齒輪等嚙合傳動相比較，帶傳動的缺點有哪些?
答案1.靠摩擦傳動的帶傳動,由帶的彈性變形產(chǎn)生帶在輪上的彈性滑動,使傳動比不穩(wěn)定,不準確.
2.帶的壽命短,傳動效率低,v帶傳動的效率約為0.95.3.不能用于惡劣的工作場合.
3v帶傳動的主要參數(shù)有哪些?
答案小帶輪直徑d,小帶輪包角,帶速v,傳動比i,中心距a,初拉力f,帶的根數(shù)z,帶的型號等.
4帶傳動中，以帶的形狀分類有哪幾種形式?
答案平帶,v帶,多楔帶,圓帶和活絡(luò)帶傳動.
5按材料來說，帶的材料有哪些?
答案棉織橡膠合成的,尼龍橡膠合成的和皮革等.
6帶傳動的打滑經(jīng)常在什么情況下發(fā)生?
答案當拉力差值大于摩擦力極限值時,帶與輪面之間的滑動在整個包角內(nèi)出現(xiàn),此時主動輪轉(zhuǎn)動無法傳到帶上,則帶不能運動,帶傳動失去工作能力,此時打滑情況發(fā)生.
7帶傳動時，帶的橫截面上產(chǎn)生那些應(yīng)力?
答案拉應(yīng)力,離心應(yīng)力和彎曲應(yīng)力.
8在v帶傳動中，拉力差與哪些因素有關(guān)?
答案主動輪包角,當量摩擦系數(shù),帶輪楔角,材料摩擦系數(shù)有關(guān).
9帶傳動為什么要限制帶速，限制范圍是多少?
答案因帶速愈大,則離心力愈大,使輪面上的正壓力和摩擦力減小,帶承受的應(yīng)力增大,對傳動不利,但有效圓周力不變時,帶速高有利于提高承載能力,通常帶速在5~25m/s范圍為宜.
10帶傳動中，小帶輪的直徑為什么不宜太小?
答案因帶輪的直徑愈小,帶愈厚,則帶的彎曲應(yīng)力愈大,對帶傳動不利,所以帶輪直徑不宜過小.
11v帶傳動的主要失效形式有哪些?
答案主要失效形式有打滑,磨損,散層和疲勞斷裂.
12帶傳動的設(shè)計準則是什么?
答案設(shè)計準則為防止打滑和保證足夠的使用壽命.
13v帶傳動設(shè)計計算的主要內(nèi)容是確定什么?
答案帶的型號,根數(shù),基準長度,帶輪直徑,中心距和帶輪的結(jié)構(gòu)尺寸,以及選用何種張緊裝置.
14v帶的型號有哪幾種?
答案型號有y,z,a,b,c,d,e七種。
15帶傳動中，增大包角的主要方法有哪些?
答案加大中心距和帶的松邊外側(cè)加張緊輪，可提高包角.
16帶傳動中，為什么常設(shè)計為中心距可調(diào)節(jié)?
答案一是調(diào)整初拉力,提高帶的.傳動能力.二是可加大中心距,增大包角,提高傳動能力.三是便于維修.
17帶傳動中的工況系數(shù)k與哪些主要因素有關(guān)?
答案k與帶傳動中的載荷性質(zhì),工作機的類型,原動機的特性和每天工作時間有關(guān).
18帶傳動為什么要核驗包角?
答案小帶輪包角愈大,接觸弧上可產(chǎn)生的摩擦力也越大,則帶傳動的承載能力也愈大,通常情況下,應(yīng)使包角大于120o.
19為什么要控制初拉力的大小?
答案初拉力過小,極限摩擦力小,易打滑;初拉力過大,磨損快，增大壓軸力.
20在帶傳動設(shè)計時，當包角過小應(yīng)采取什么措施?
答案可采用如下措施:1)增大中心距;2)控制傳動比;3)增設(shè)張緊輪裝置.
21與帶傳動相比較，鏈傳動有什么優(yōu)點?
答案由于鏈傳動是嚙合傳動,故傳動比準確,工作可靠性好,承載能力大,傳動尺寸較緊湊,可以在惡劣條件下工作(如工作高溫,多塵,易燃等)，壓軸力較小.
22與帶傳動相比較，鏈傳動有什么缺點?
答案鏈傳動的瞬時傳動比不恒定，噪聲較大.
23與齒輪傳動相比較，鏈傳動有什么優(yōu)點?
答案鏈傳動的中心距較大、成本低、安裝容易。
24與齒輪傳動相比較，鏈傳動有哪些缺點?
答案由于輪齒與鏈穴之間有空隙,隨著磨損間隙加大,不宜用于正反轉(zhuǎn)急速變化的傳動中.
25鏈傳動的主要失效形式有哪幾種?
答案節(jié)距磨損伸長、膠合破壞、鏈條疲勞斷裂、鏈條靜力拉斷、輪齒磨損。
26為什么說鏈輪齒數(shù)愈多，傳動愈平穩(wěn)?
答案當鏈輪直徑不變時,選節(jié)距小的鏈，則鏈輪齒數(shù)增多,多邊形效應(yīng)減弱,使傳動平穩(wěn),振動和噪聲減小.
27帶傳動中，小帶輪齒數(shù)為何不宜太小也不能過大?
答案因齒數(shù)越少,傳動越不平穩(wěn),沖擊、磨損加劇;小鏈輪齒數(shù)過多,大鏈輪齒數(shù)也隨著增多,使傳動裝置的尺寸增大;同時,節(jié)距因磨損加大后,容易產(chǎn)生脫鏈.
28鏈傳動中，為什么鏈節(jié)數(shù)常取偶數(shù)?
答案鏈節(jié)數(shù)必須圓整為整數(shù),一般應(yīng)為偶數(shù),以避免采用影響強度的過渡鏈節(jié).
29鏈傳動的中心距為什么不宜太小也不能過大?
答案在一定鏈速下，中心距過小,單位時間內(nèi)鏈繞過鏈輪的次數(shù)增多,加速磨損;同時也使小鏈輪的包角減小,輪齒的受力增大,承載能力下降。中心距過大,鏈條的松邊下垂量增大,容易引起鏈條的上下顫動。
30鏈傳動的已知條件是哪些?
答案傳動的用途和工作情況,原動機的種類,傳遞的功率,主動輪的轉(zhuǎn)速,從動輪的轉(zhuǎn)速(或傳動比),以及外廓安裝尺寸的等.
31鏈傳動為什么要限制鏈速?
答案為了不使鏈傳動的動載荷和噪聲過大,一般限制鏈速v15m/s.
32單排鏈的結(jié)構(gòu)由哪些零件組成?
答案由內(nèi)鏈片,外鏈片,銷軸,套筒及滾子組成.
34在鏈傳動中，為什么盡量不用過渡鏈節(jié)?
答案當鏈節(jié)為奇數(shù)時,需要用過渡鏈節(jié)才能構(gòu)成環(huán)狀,過渡鏈節(jié)的鏈板在工作時,會受到附加彎曲應(yīng)力,故盡量不用.
35鏈傳動的瞬時傳動比是否恒定，為什么?
答案不恒定。由于鏈節(jié)是剛體,只能在節(jié)點處相互轉(zhuǎn)動,鏈條繞在輪上成多邊形，主動輪等速轉(zhuǎn)動,在直邊上各點的鏈輪速度也不相等,使鏈速在變化,從動輪的轉(zhuǎn)速也不恒定,瞬時傳動比不恒定。
36鏈傳動中，鏈條為什么是疲勞斷裂?
答案鏈傳動由于松緊邊拉力不同,在運轉(zhuǎn)時鏈條各元件處在變應(yīng)力狀態(tài),經(jīng)多次反復下,鏈條將發(fā)生疲勞斷裂.
37為什么鏈傳動的鏈條需要定期張緊?
答案鏈條的滾子,套筒和銷軸磨損后,鏈的節(jié)距增大,容易產(chǎn)生跳齒和脫鏈,故需定期將鏈條張緊.
38為什么在鏈傳動中，當轉(zhuǎn)速很高和載荷大時會發(fā)生膠合?
答案當轉(zhuǎn)速和載荷大時,套筒和銷軸間產(chǎn)生過熱而發(fā)生粘附,表面較軟的金屬被撕下,即發(fā)生膠合.
39滾子鏈的主要尺寸有哪些?
答案節(jié)距,排數(shù),滾子外徑,鏈節(jié)數(shù),銷軸長度.
40鏈輪的材料應(yīng)滿足什么條件?
答案鏈輪材料應(yīng)滿足強度和耐磨性的要求,小鏈輪的嚙合齒數(shù)多,宜用更好的材料制作.
41與齒輪傳動相比較，蝸桿有哪些優(yōu)點?
答案蝸桿傳動平穩(wěn)、無噪聲、傳動比大而準確、蝸桿的導程角較小，有自鎖性能.
42與齒輪傳動相比較，蝸桿傳動有哪些缺點?
答案蝸桿與蝸輪齒面間沿齒向有較大的滑動,不發(fā)熱多,且容易產(chǎn)生膠合和磨損,傳動效率低。
43為什么說蝸桿傳動可視作螺旋傳動?
答案因為蝸桿視為螺桿,蝸輪視為局部螺母,當轉(zhuǎn)動螺桿時,若螺桿不能軸向移動,則螺母只能軸向移動。
44試述蝸桿與蝸輪正確嚙合條件是什么?
答案中間平面上蝸桿的軸向模數(shù)與蝸輪的端面模數(shù)相等,蝸桿的軸向壓力角與蝸輪的端面壓力角相等，蝸桿螺旋線升角與蝸輪分度圓柱螺旋角相等且方向相同.
45蝸桿傳動中，圓柱蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動各有什么特點?
答案圓柱蝸桿傳動加工容易,但承載能力低;圓弧面蝸桿傳動加工難,但承載能力較高.
46阿基米德圓柱蝸桿傳動的中間平面有什么特點?
答案此平面通過蝸桿軸線,并與蝸輪軸線垂直。在中間平面上,蝸桿的齒廓與齒條相同,蝸輪的齒廓為漸開線，蝸桿與蝸輪如同齒輪與齒條嚙合一樣.
47在蝸桿傳動中，為什么要規(guī)定標準模數(shù)系列及蝸桿直徑系列?
答案通常,蝸輪輪齒是用與蝸桿相同尺寸的滾刀進行加工的,蝸桿頭數(shù)與模數(shù)都是有限的數(shù)量，而蝸桿分度圓直徑d將隨著導程角而變,任一值就應(yīng)有相應(yīng)的d值,這樣會有無限量的刀具,故為了經(jīng)濟,減少刀具量,規(guī)定了標準模數(shù)和蝸桿直徑系列.
48蝸桿傳動為什么比齒輪傳動平穩(wěn)?
答案蝸桿傳動由蝸桿與蝸輪組成,可以看作是螺旋傳動,蝸桿視為螺桿,蝸輪視為局部螺母,從而傳動平穩(wěn)、無噪聲.
49蝸桿傳動的相對滑動速度對傳動性能有何影響?
答案相對滑動速度vs大,容易形成潤滑油膜,但由于熱量不能散發(fā),使磨損加劇,對傳動十分不利.
50蝸桿傳動的失效形式是什么?
答案絕大多數(shù)失效形式發(fā)生在蝸輪齒面上;由于相對滑動速度大，齒面容易磨損與膠合。
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機械設(shè)計實驗報告篇八
透過一個學期對《計算機網(wǎng)絡(luò)實用技術(shù)》這門課程的學習，對于我來說它已不陌生。首先對于課程安排，感覺很緊湊，幾乎不遺漏任何的知識點。理論總在實驗和機試前，這樣有利于我們學生理解新知識的灌輸，而且把理論運用自如。每理論課后，老師總不忘留出十幾分鐘的時間給我們思考的空間。其次是對于教學，感覺老師講課的思路很清晰，運用課件的形式講課，很有概括性，重點“一針見血”，易于給我們把握住知識的主次。跟著老師的教學步驟，我們慢慢吃透了課本上的知識，老師偶爾形象及幽默的比喻，易于理解理解，感覺不到課堂的枯燥，實驗前，老師總會給足夠的時間給我們預習。分成小組的形式，讓我們構(gòu)成合作的團體，實驗中不僅僅讓我獲得知識，更鍛煉了我們同學之間的合作。實驗中學會了“雙絞線的制作與測試”、“ip地址規(guī)劃與管理”、“對等網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)”等等。即使操作上，我們學會了開通博客、;windowsserver的安裝”等等。實驗后的實驗報告讓我們有了總結(jié)回顧的效果。計算機網(wǎng)絡(luò)是計算機技術(shù)和通信技術(shù)相互結(jié)合、相互滲透而構(gòu)成的一門新興學科。21世紀的我們，務(wù)必學好科學技術(shù)才能站得住腳!在實驗中，讓我們體會到合作的重要性!!!!實驗前做好準備，要了解實驗目的的要求，要詳讀實驗的步驟，實驗過程要謹慎仔細等等。
相信以后更認真，努力的學習，必須能夠使自己的知識更全面。
1.這個學期我們學習了測試技術(shù)這門課程，它是一門綜合應(yīng)用相關(guān)課程的知識和資料來解決科研、生產(chǎn)，乃至人類生活所面臨的測試問題的課程。測試技術(shù)是測量和實驗的技術(shù)，涉及到測試方法的分類和選取，傳感器的選取、標定、安裝及信號獲取，信號調(diào)理、變換、信號分析和特征識別、診斷等，涉及到測試系統(tǒng)靜動態(tài)性能、測試動力學方面的思考和自動化程度的提高，涉及到計算機技術(shù)基礎(chǔ)和基于labview的虛擬測試技術(shù)的運用等。
課程知識的實用性很強，因此實驗就顯得十分重要，我們做了金屬箔式應(yīng)變片：單臂、半橋、全橋比較，回轉(zhuǎn)機構(gòu)振動測量及譜分析，懸臂梁一階固有頻率及阻尼系數(shù)測試三個實驗。剛開始做實驗的時候，由于自己的理論知識基礎(chǔ)不好，在實驗過程遇到了許多的難題，也使我感到理論知識的重要性。但是我并沒有氣壘，在實驗中發(fā)現(xiàn)問題，自己看書，獨立思考，最終解決問題，從而也就加深我對課本理論知識的理解，到達了“雙贏”的效果。
實驗中我學會了單臂單橋、半橋、全橋的性能的驗證;用振動測試的方法，識別一小阻尼結(jié)構(gòu)的(懸臂梁)一階固有頻率和阻尼系數(shù);掌握壓電加速度傳感器的性能與使用方法;了解并掌握機械振動信號測量的基本方法;掌握測試信號的頻率域分析方法;還有了解虛擬儀器的使用方法等等。實驗過程中培養(yǎng)了我在實踐中研究問題，分析問題和解決問題的潛力以及培養(yǎng)了良好的工程素質(zhì)和科學道德，例如團隊精神、交流潛力、獨立思考、測試前沿信息的捕獲潛力等;提高了自己動手潛力，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的作風，增強創(chuàng)新意識。
機械設(shè)計實驗報告篇九
高校實驗室是培養(yǎng)高層次人才和開展科學研究的重要基地。在西方發(fā)達國家，學校對培養(yǎng)學生的動手本事是十分重視的，這一問題近年來也越來越受到我國教育界人士的廣泛重視。為了提高學生的動手本事，讓學生做相關(guān)實訓并完成單片機實驗報告，在實驗的形式上注重培養(yǎng)學生的實驗技能和動手本事。從單片機實驗心得中學生就能夠總結(jié)出很多的經(jīng)驗以適應(yīng)當代社會的發(fā)展。
學習單片機這門課程(教學中選用inter公司的mcs-51)，要掌握單片機指令系統(tǒng)中匯編語言各種基本語句的意義及匯編語言程序設(shè)計的基本知識和方法，以及單片機與其他設(shè)備相連接的輸入輸出中斷等接口-技術(shù)。使學生從硬件軟件的結(jié)合上理論聯(lián)系實際，提高動手本事，從而全面掌握單片機的應(yīng)用。
軟件的修改也十分方便，軟件和硬件調(diào)試都經(jīng)過后，把程序固化在eprom當中，插上8051單片機構(gòu)成一個完整的單片機應(yīng)用系統(tǒng)。
機械設(shè)計實驗報告篇十
機械手作為一種重要的機器人技術(shù)，具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，如工業(yè)生產(chǎn)線、醫(yī)療手術(shù)等。在機械手設(shè)計實驗中，我通過理論學習和實際動手操縱，深入了解了機械手的結(jié)構(gòu)和控制原理，并且進行了機械手的設(shè)計和調(diào)試。在實驗中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷的嘗試和探索，我取得了較好的成果，并且對于機械手的設(shè)計與應(yīng)用有了更深入的理解。
二、理論學習。
在實驗開始前，我首先對機械手的基本原理和結(jié)構(gòu)有了一定的了解。通過查閱相關(guān)資料和學習，我深入掌握了機械手的結(jié)構(gòu)和功能。機械手通常由機械臂、執(zhí)行器和傳感器等組成，而機械臂又由舵機和關(guān)節(jié)組成。在理論學習中，我學到了機械臂運動學和逆運動學的基本原理，并了解了機械手控制系統(tǒng)的設(shè)計和算法。
三、實際操縱。
實踐是檢驗真理的唯一標準，只有通過實際操作，才能真正理解機械手的設(shè)計與控制。在實驗中，我使用了Arduino開發(fā)板和機械臂模塊進行操縱。首先，我按照實驗指導書，搭建了機械臂的原型和電路連接。然后，我編寫了相關(guān)的控制程序，并且通過對Arduino開發(fā)板的編程，實現(xiàn)了機械手的基本動作，如抓取、放置和轉(zhuǎn)動等。通過實踐操縱，我對機械手的控制原理和程序設(shè)計有了更深入的體會。
四、困難與挑戰(zhàn)。
在實驗過程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。首先，機械手的搭建和調(diào)試需要耐心和細心，一旦出現(xiàn)問題，就需要仔細排查，并進行相應(yīng)的修正。其次，機械手的控制程序設(shè)計需要編寫各種傳感器和執(zhí)行器的驅(qū)動程序，而且經(jīng)常會出現(xiàn)一些意想不到的問題，如邏輯錯誤或硬件故障，這對我來說是一次不小的挑戰(zhàn)。最后，機械手的運動學和逆運動學的計算復雜，需要充分理解相關(guān)數(shù)學和物理知識，這對于我來說也是一次很大的考驗。但是，通過對困難和挑戰(zhàn)的不斷努力和思考，我最終戰(zhàn)勝了困難，取得了較好的成果。
五、總結(jié)與展望。
通過機械手設(shè)計實驗，我不僅深入了解了機械手的結(jié)構(gòu)和控制原理，還提高了實際操作和問題解決能力。實驗中，我不斷嘗試和調(diào)試，從失敗中吸取教訓，最終取得了成功。在未來，我將進一步學習和研究機械手的相關(guān)知識，并且在實際應(yīng)用中不斷探索，在機械手設(shè)計和應(yīng)用領(lǐng)域取得更大的突破。
總之，機械手設(shè)計實驗不僅是對機械手理論知識的鞏固與實踐，更是培養(yǎng)了我們的動手能力和創(chuàng)新思維。通過這次實驗，我對機械手的設(shè)計與控制有了更深入的理解，也體會到了科學研究與實踐的魅力。機械手設(shè)計實驗是一次寶貴的學習經(jīng)歷，對于我的未來學習和研究有著重要的意義。通過不斷學習和努力，我相信我能在機械手的設(shè)計與應(yīng)用領(lǐng)域取得更好的發(fā)展！
機械設(shè)計實驗報告篇十一
兩周的機械設(shè)計實訓結(jié)束了，太多太多的感慨，太多太多的話想說。
雖然很累，每天要算那么多的數(shù)據(jù)，畫那么多的圖，有時候連空閑的時間都沒有，反反復復，有時算了幾天的數(shù)據(jù)到最后就不合適了。
還要從新確定數(shù)據(jù)。
從新計算。
有時候就想：搞設(shè)計咋就這么難呢!所有的可能性都是未知的，要自己一步步算，一步步校核，在一步步確定數(shù)據(jù)。
但心里卻挺自豪的，自己終于做了一回設(shè)計人員，這要是在工廠里那可就寶貝蛋兒啦!我敢肯定，我爺爺要是活著，他肯定對他那些哥們說自己的'孫子是科學家了，哈哈!
看到自己的作品裝訂成書，感覺自己是英雄!h-e-r-o我是我的hero!
機械設(shè)計實驗報告篇十二
一級圓柱齒輪減速器的裝配。
3．使學生加深對制圖課程中形體分析方法的理解，培養(yǎng)學生應(yīng)用繪圖及制圖知識表達機件、學習機械零部件及裝配圖的測繪。
繪圖板、丁字尺、繪圖紙、草稿紙、三角板、圓規(guī)、鉛筆、橡皮、游標卡尺（100mm）、鋼尺、減速器等。
1、分析并拆卸零部件，畫裝配示意圖；
2、完成非標準件的測繪，畫出零件草圖；
3、統(tǒng)計標準件，查表核對，寫出代號，記下尺寸，寫入統(tǒng)計表；
4、畫出裝配草圖，經(jīng)老師檢查后再畫出正式的裝配圖；
5、畫出主要零件圖；
6、整理實驗報告，并對本次制圖過程進行總結(jié)。
3、制圖結(jié)束后把現(xiàn)場清理干凈，經(jīng)老師檢查并評定合格后，方可離開實驗室。
機械設(shè)計實驗報告篇十三
回顧起此課程設(shè)計，感慨頗多，從理論到實踐，在這學期的學習中，能夠說得是苦多于甜，累，可是能夠?qū)W到很多很多的東西，不僅僅鞏固了以前所學過的知識，也學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。在實驗操作與設(shè)計的過程中遇到問題也頗多，但可喜的是最終都得到了解決。
此次課程實驗學習給自我最大的感觸是，不管什么樣的軟件，懂的也好不懂的也好，都要動手去用，僅有自我操作了，才會真正明白其中的用處，其次是，在遇到困難的時候，不要總是一個人在那搗鼓，同學間應(yīng)當互相的幫忙，有時候向別人學習，會比自我一個人在哪兒毫無頭緒的摸索更好。
此次設(shè)計也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及時請教或上網(wǎng)查詢，只要認真鉆研，動腦思考，動手實踐，就沒有弄不懂的知識，俗話說的好，讀書破萬卷下筆如有神，沒有學不會僅有不肯學！我堅信，只要下一番功夫就能有夢想的收獲！
經(jīng)過這次實驗，讓我更加了解到地理信息系統(tǒng)原理與方法的重要性，以及它對我們資源勘查專業(yè)發(fā)展發(fā)揮的重要作用。學習，我覺得結(jié)果并不是最重要的，很多結(jié)果并不完美，可是學習這個過程是不可少的。當自我把本課程所有的實驗做完后，才領(lǐng)悟到教師所說話的含義，要掌握一種新的軟件，得隨著實踐的演練，經(jīng)過循序漸進的學習，才能更好的掌握它。這次實驗，學到的東西很多。
機械設(shè)計實驗報告篇十四
和學別的學科一樣，在學完plc理論課程后我們做了課程設(shè)計，此次設(shè)計以分組的方式進行，每組有一個題目。我們做的是機械手臂的plc控制系統(tǒng)。由于平時大家都是學理論，沒有過實際開發(fā)設(shè)計的經(jīng)驗，拿到的時候都不知道怎么做。但通過各方面的查資料并學習。我們基本學會了plc設(shè)計的步聚和基本方法。分組工作的方式給了我與同學合作的機會，提高了與人合作的意識與能力。
通過這次設(shè)計實踐。我學會了plc的基本編程方法，對plc的工作原理和使用方法也有了更深刻的理解。在對理論的運用中，提高了我們的工程素質(zhì)，在沒有做實踐設(shè)計以前，我們對知道的撐握都是思想上的，對一些細節(jié)不加重視，當我們把自己想出來的程序與到plc中的時候，問題出現(xiàn)了，不是不能運行，就是運行的結(jié)果和要求的結(jié)果不相符合。能過解決一個個在調(diào)試中出現(xiàn)的問題，我們對plc的理解得到加強，看到了實踐與理論的差距。
通過合作，我們的合作意識得到加強。合作能力得到提高。上大學后，很多同學都沒有過深入的交流，在設(shè)計的過程中，我們用了分工與合作的方式，每個人互責一定的部分，同時在一定的階段共同討論，以解決分工中個人不能解決的問題，在交流中大家積極發(fā)言，和提出意見，同時我們還向別的同學請教。在此過程中，每個人都想自己的方案得到實現(xiàn)，積極向同學說明自己的想法。能過比較選出最好的方案。在這過程也提高了我們的表過能力。
通過此次課設(shè)，讓我了解了plc梯形圖、指令表、順序功能圖有了更好的了解，也讓我了解了關(guān)于plc設(shè)計原理。有很多設(shè)計理念來源于實際，從中找出最適合的設(shè)計方法。
在設(shè)計的過程中我們還得到了老師的幫助與意見。在學習的過程中，不是每一個問題都能自己解決，向老師請教或向同學討論是一個很好的方法，不是有句話叫做思而不學者殆。做事要學思結(jié)合。
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