有計劃地安排每天的活動，可以提高工作和學習的效率。在制定計劃時，我們需要有一個明確的時間安排，合理安排每個任務的時間和順序。小編整理了一些計劃的范文，供大家參考和借鑒，希望能對大家有所啟發(fā)。
設備部工作計劃篇一
建立設備管理體系，逐步實現(xiàn)計劃維修，提高設備效率;最終實現(xiàn)全面計劃維修，設備零故障，設備效率接近100%。
1.維修人員不足，現(xiàn)有維修人員熟練工4人，學徒工2人，現(xiàn)有設備252臺，平均每人42臺，平均每個熟練工63臺;同時，維修人員兼顧技改工作，維修壓力極大。
2.設備改造情況，臨時改造較多，重復改造頻繁，浪費大量人力物力，給本不充分的維修人員造成極大壓力。
3.車間編號混亂，如現(xiàn)有車間編號有老5車間、新5車間等，為設備資料歸檔整理帶來不便。
4.資料缺乏，現(xiàn)有設備維修記錄僅有維修設備名稱，生產(chǎn)記錄對設備管理體系完全沒有參考價值。較多舊設備缺乏說明書、備品備件清單等資料。同時由于工藝不斷改進，導致設備更新快，設備更新同時，資料更新受人力限制無法保證及時更新，造成設備管理進一步混亂。
5.設備調(diào)撥情況，設備調(diào)撥頻繁，但缺乏相應記錄與管理條例。
6.維修情況，設備維修目前完全被動維修，設備巡檢沒有起到應有的效果。設備沒有定期檢修時間。
7.維修現(xiàn)場衛(wèi)生，機修室物品擺放混亂，維修現(xiàn)場混亂。
8.工具，工具擺放混亂，工具借用缺乏相關記錄，未經(jīng)同意私自取用工具現(xiàn)象嚴重。
9.部門內(nèi)部溝通情況，缺乏溝通，當班未完成工作下一班沒有繼續(xù)進行的情況較多。
10.部門間溝通情況，多數(shù)采用口頭溝通，尤其對于需要停產(chǎn)進行維修的情況沒有相應依據(jù)。
11.考核情況，缺乏量化考核，工作量、工作質(zhì)量與工資不成比例;維修人員普遍工資較生產(chǎn)工人偏低。
12.監(jiān)督情況，對于內(nèi)部，中、夜班缺乏監(jiān)督;對于外部，缺乏對設備規(guī)范操作、設備衛(wèi)生等與設備相關方面的監(jiān)督。
13.設備事故情況，對于設備事故，沒有追究相關人員責任，事故發(fā)生后沒有組織相關人員通報事故發(fā)生原因、發(fā)生過程、杜絕類似情況發(fā)生的方案等。
14.廢舊設備，報廢設備未能及時處理，未報廢但閑置設備缺乏保養(yǎng)。
15.設備衛(wèi)生情況，設備衛(wèi)生狀況極差，進一步加劇設備腐蝕。
針對現(xiàn)有情況，規(guī)范設備管理
1.建立相關管理制度，包含固定資產(chǎn)、預防性維修、工具、備品備件、潤滑、能源、外協(xié)加工、設備事故、電氣、零星保溫、設備衛(wèi)生、設備改造、設備資料共計13項。
2.整理現(xiàn)有設備資料，在維修過程中逐步補充缺乏的資料。
3.杜絕口頭交接，采用書面交接，做到交接有據(jù)可查。
5.規(guī)范機修室物品擺放位置，維修現(xiàn)場衛(wèi)生主要由車間進行監(jiān)督，設備部隨機抽查維修現(xiàn)場衛(wèi)生。對工具上鎖管理，規(guī)范工具借用。
6.由生產(chǎn)、技術、設備等部門聯(lián)合成立專家組，對于設備改造進行充分論證，避免盲目、重復改造。
7.規(guī)范設備維修記錄。
車間設備臨時停機維修時間表
8.建立量化考核制度，監(jiān)督制度以定期檢查為主，隨機抽查為輔;加強管理文件執(zhí)行力度。
9.加強設備巡檢及保養(yǎng)。對報廢設備分為徹底報廢和拆除零件備用部分報廢進行區(qū)分，對拆除零件備用設備應及時將零件轉交倉庫保存;對在用設備和閑置設備加強保養(yǎng)。
10.定期召開設備例會，通報考核情況、事故情況、維修情況等。
11.建立潤滑圖表。定點、定時、定人進行設備潤滑工作。
12. 建立現(xiàn)場標識。如操作屏按鈕標識、電控柜線路圖、管道標識等。
13. 建立維修檔案，操作、維修指導書。例行檢查和設備巡檢過程中根據(jù)操作指導書檢查違規(guī)操作。
14.初步推行計劃維修，加強對突發(fā)事故處理，排除設備隱患，定期上報設備情況。
15.加強備品備件管理，控制維修費用。優(yōu)先使用庫存零件和報廢設備拆除零件。
16.全面推行計劃維修、保養(yǎng)、潤滑等工作。
1.增加維修人員，尤其是熟練維修工，同時提高維修人員待遇
2.定期對設備衛(wèi)生、設備操作規(guī)范、設備安全隱患等進行檢查
3.組織設備事故分析，并對事故進行通報
4.生產(chǎn)操作記錄需填寫設備異?，F(xiàn)象，而非單純記錄停機時間
5.定期停產(chǎn)劃分出停機檢修時間。停產(chǎn)檢修前由設備部上報計劃檢修內(nèi)容。
6.規(guī)范車間編號。
1.制定相關管理制度，如技改、固定資產(chǎn)、設備潤滑、備品備件等管理制度，并加強管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。
2.建立計劃維修所需基礎資料，如設備技術資料、備品備件清單、作業(yè)指導書、潤滑圖表等。由于工作量大，需逐步進行。
3.加強部門內(nèi)外協(xié)作，對于內(nèi)部，部分工作當班無法完成需交下個班完成的情況需加強交接;對于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務，如設備衛(wèi)生檢查、設備改造論證、設備事故通報等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。
4.明確責任，對內(nèi)明確人員責任，保證考核執(zhí)行;對外明確責任，尤其對于設備事故需明確事故原因，確保事故不重復發(fā)生。
5.目前只有部分國際先進企業(yè)能夠做到設備零故障，設備零故障只能作為一個長期目標來實行。
6.推行設備管理后，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。
設備部工作計劃篇二
在當今高度信息化、高效率的社會背景下，在保潔業(yè)務、車輛跟新的速度增加的前提下，本部相應實際需求對自身的信息化作業(yè)提出了更高的要求。對全公司的車輛油類、零配件、車輛維修材料費、節(jié)超費用統(tǒng)計的計算方式進行升級，做到數(shù)據(jù)錄入后立即正確的自動導出各部門要求的上報數(shù)據(jù)。承包駕駛員的費用已更快的速度送達財務，便于結算。在提高工作效率后本部能有更多的時間了解機掃、汽修和后勤等班組的工作情況，幾時解決矛盾，監(jiān)督他們的工作質(zhì)量，保證機掃的出車率。
設備部工作計劃篇三
新的一年，將是我校信息化建設工作的關鍵一年，我們將圍繞進一步完善硬件建設，加強應用系統(tǒng)的建設與集成，建章立制、優(yōu)化流程，做好信息技術應用培訓等開展工作。
1、應用系統(tǒng)。
20xx年信息化工作從硬件建設轉向應用系統(tǒng)的建設，推進已建設應用系統(tǒng)的測試和運行，如辦公系統(tǒng)、人事系統(tǒng)、校友系統(tǒng)、網(wǎng)絡教學平臺等。協(xié)助使用部門開展科研管理、學生一體化、虛擬實驗教學等系統(tǒng)的考察、采購與建設工作，要保證各關鍵應用系統(tǒng)在統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)范和統(tǒng)一平臺下部署。協(xié)助各部門針對應用系統(tǒng)開展工作流程再造和優(yōu)化。
2、與西校區(qū)的網(wǎng)絡互連。
采用租賃運營商光纜的方式，解決兩個校區(qū)互聯(lián)互通問題（昨天下午剛議標結束）。
3、多入口多出口。
解決公網(wǎng)訪問我校網(wǎng)站速度慢的問題。通過技術手段，實現(xiàn)我校網(wǎng)絡的多入口多出口優(yōu)化，提高我校網(wǎng)站的外部訪問速度。
4、移動辦公技術的調(diào)研。
通過技術調(diào)研，確定移動辦公的實現(xiàn)形式，并在合適的時機實現(xiàn)我校各業(yè)務系統(tǒng)的移動辦公。
5、新校區(qū)校園網(wǎng)建設。
根據(jù)學校規(guī)劃，9月份新校區(qū)將啟用。為此，本年度應規(guī)劃設計新校區(qū)網(wǎng)絡布局，完成新校區(qū)網(wǎng)絡建設和一卡通系統(tǒng)建設等工作。
設備部工作計劃篇四
按照制訂的設備管理制度加大設備檢查工作，增加考核制度，使設備的面貌外觀較20xx年有較大改變，認真切實地做好設備管理制度的落實和執(zhí)行具體要做到以下幾方面：
1、組織設備維護人員認真學習和理解設備管理考核規(guī)定。
2、檢查人員在全面檢查的基礎上，每月要加強對重要設備和重點內(nèi)容的檢查考核。
3、根據(jù)設備管理實際的需要，對現(xiàn)有的設備管理制度進行審核、完善，補充和增加，使設備管理工作不斷適應公司生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境的需要，使之更符合設備管理的規(guī)律，以及能更好的促進和提高設備管理水平。
4、設備的維修工作，對生產(chǎn)中設備出現(xiàn)的一些小故障不過夜，重要設備出現(xiàn)的故障加班加點的進行維修，如無特殊情況，當天就維修好，防止設備失修。同時力爭保證設備的完好率達到97%以上。杜絕特大、重大設備責任事故、設備重大事故率為零、設備開動率98%。另外還要加強設備技術資料的管理，確保其不丟失、準確和實用以備工作中隨時調(diào)用查看翻閱。
5、定期檢查易損件和常用件庫存數(shù)量，避免維修設備時出現(xiàn)缺件現(xiàn)象。
6、繼續(xù)深入開展“6s”工作，大力推進設備管理規(guī)范化工作。
設備部工作計劃篇五
1、以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節(jié)能降耗工作。
要建立一個以一種能源為基準，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結構與成本因果關系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結構的變化趨勢，指導優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟能源的車型，為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、低成本、高效率營運目標奠定基礎。
形成上下互動的聯(lián)動機制，推進節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術經(jīng)濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結構基礎單元表格，設定基礎數(shù)據(jù)，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。
同時，要建立技術經(jīng)濟成網(wǎng)本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降耗增效不斷進步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術等級。堅持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降。
明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質(zhì)量是基礎，三大故障是方向，精準投入是關鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動機、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規(guī)范12個常見漏油點修理技術標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術攻關與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機遇，推進車輛“維護中心”和氣（油）站等基礎設施的建設與管理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度（建立車輛安全技術擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程），充實創(chuàng)新安全防范管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。
設備部工作計劃篇六
構建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的'精英式教育。
設備部工作計劃篇七
首先非常感謝公司領導能夠給我這次在盛波工作的機會，非常榮幸在這里結識到了很多非常優(yōu)秀的同事和非常值得尊重的領導，同時我會非常珍惜這樣的機會，把自己調(diào)整到最佳狀態(tài)來為盛波的發(fā)展做出自己的貢獻。x季度工作做如下總結：
自4月2號入職以來經(jīng)過了一個季度的工作，在領導的大力支持下，慢慢融入了盛波環(huán)保工作的整個體系當中，首先迎來的也是目前我公司環(huán)保工作的重中之重：環(huán)保驗收工作。目前環(huán)保驗收工作進展基本順利，廢水、廢氣、噪聲的驗收監(jiān)測取樣工作已經(jīng)完成，在前期的工作中經(jīng)歷并克服了很多的困難：
3、廢水監(jiān)測取樣過程中，我環(huán)保小組多次與生產(chǎn)線、各個部門的有關領導進行溝通，使得在取樣監(jiān)測時廢水站達到了廢水設計處理量的75%以上。
在我司積極進行環(huán)保驗收工作時，市人居委環(huán)評處、監(jiān)察支隊等有關執(zhí)法部門，對我司排污許可證進行突擊性檢查，由于環(huán)保驗收工作尚未完成進而排污許可證超期，因而導致我司面臨被有關環(huán)保執(zhí)法部門處罰，經(jīng)過公司高層領導出面協(xié)調(diào)、先科環(huán)保的幫助以及市人居委領導的指示，最后要求我司盡快完成環(huán)保驗收工作，以免在后續(xù)的工作中產(chǎn)生不必要的麻煩。
順利通過了體系外審，但是在審核過程中也遇到了一些問題，和我司在以后的環(huán)保工作中需要改進的一些地方。
其他日常環(huán)保工作，廢水站有機水處理細菌的馴化與培養(yǎng)，rto廢氣設備的調(diào)試和運行，環(huán)境監(jiān)察支隊日常的巡檢工作。
二、我司內(nèi)部環(huán)保日常工作的梳理，三季度計劃完成我司環(huán)保工作的基礎數(shù)據(jù)指標及目前工作中存在的問題的整理匯總。例如：產(chǎn)線每天產(chǎn)生的每種廢水的量、廢水中污染物含量、目前該廢水的處理方式以及該方式的是否能夠滿足環(huán)保要求：我司每天或者每月產(chǎn)生的危險廢棄物的種類、數(shù)量和目前的處置方式。
四、根據(jù)第二項工作的基礎數(shù)據(jù)，就目前我司的環(huán)保設施、設備進行全面盤點和總結，根據(jù)實際情況作出專業(yè)的、經(jīng)濟的處理方案，并為下一步工作打下堅實的基礎。
設備部工作計劃篇八
根據(jù)公司生產(chǎn)作業(yè)的需要和對設備管理工作的要求，在20xx年設備管理的基礎上，我們總結出20 年設備管理工作需重點完善地方，并制定工作計劃如下:
20 xx年工作重點是：保證設備良好運行，提高設備完好率，提升設備維修人員素質(zhì)，全面加強設備維護、保養(yǎng)工作，避免因機械設備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產(chǎn)作業(yè)。
1、設備的檢查與保養(yǎng)工作落到實處。
2、設備完好率達到90%以上。
3、設備維修費用符合20 年維修計劃費用標準，防止設備失修。
4、加強設備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實性與實用性。
5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質(zhì)不斷提高。
以往設備維修中，我們多處是設備出故障之后的被動維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會影響生產(chǎn)作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時，庫內(nèi)沒有維修所需備件，或需花大量時間去購買配件，這樣會增加機械設備修復時間，這樣就促使我們，要及時改變設備管理思路，由被動事后維修轉變?yōu)橹鲃拥念A防性維修，加強設備維護保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機械設備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機械設備的年度維修計劃，或季度維修計劃等，由專人負責檢查，按時做好機械設備維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況監(jiān)測，做好機械設備維護保養(yǎng)記錄。
維修人員的技術水平有局限，由于我們所管理的機械設備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械設備的維修技巧，維修人員應積極的去探索學習，我們也會加強設備維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求設備廠家的幫助，對生產(chǎn)作業(yè)中操作、維修和機械設備故障較多的部位，進行專向培訓?；蛘哒垖I(yè)技術人員對我部門設備維修人員進行現(xiàn)場實際操作培訓，不斷提高設備維修人員的技術水平。
我們負責維修設備的使用者涉及到公司的所有部門，設備使用者的素質(zhì)參差不齊，因設備操作不當而造成的事故時有發(fā)生，20 年我們將加強對設備操作者的培訓與操作過程的監(jiān)督，保證設備的良好運行，不能只靠我們設備保障部去時時監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。
設備部工作計劃篇九
20xx年是中共十八大的開局之年，也是新黃浦成立后的第三年，部門全體人員團結一心，按照公司要求，認真完成各項任務，保證機掃出車率，為創(chuàng)造新黃浦做好本部門的貢獻。
當然，我們的工作還有很多不足之處，還要請上級領導給予批評和指正。明年的工作思路主要有：
1、在工作思路上需要進行改進，正確領會領導的意圖,并加以貫徹實施。特別是在處理人事關系上工作方法還需要靈活多樣，避免各類矛盾的產(chǎn)生。
2、隨著新的職稱考核體系的出臺，宣傳貫徹實施是明年的工作重點。我部本著強化提高技術工等級，創(chuàng)造良好的學習氛圍，激勵技術人員的學習積極性為方向加強深化教育。
3、狠抓車輛管理。堅持按制度辦事，以制度管人，進一步加強對車輛維修、保養(yǎng)、停放等一系列的管理，進一步完善車輛管理制度。堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患，通過長期不懈的檢查，完善管理，來達到我們車輛管理目的。
4、加強和各部門、各單位的團結協(xié)作，去掉員工不和諧的音符，發(fā)揮員工最大的工作熱情，逐步成為一個最優(yōu)秀的團隊。
20xx年10月22日。
設備部工作計劃篇十
哈分公司車輛設備20xx年上半年工作，在公司車輛部的指導下；在分公司領導正確領導和各業(yè)務部門的大力配合下，在哈爾濱鐵路局車輛處、哈爾車輛段、三棵樹車輛段的大力指導、配合、協(xié)助下，順利完成上半年鐵路車輛（行包車輛、行李車）運用維修、輔修、段修及廠修車入廠檢修和配送汽車的維修等工作。主要做了以下幾方面工作：
為了做好20xx年行李車運用維修、輔修、段修工作， 20xx年末，按照公司統(tǒng)一下發(fā)的合同文本及公司與路局簽訂行李車維修單價，與三棵樹車輛段就合同文本中條款進行反復協(xié)商，達成共識后，分別簽訂了《20xx行李車運用代管合同》、《20xx行李車段修輔修合同》。
2、加強改造行李車的檢修工作。自20xx年12月17日，k1062次列車行李車更換為25b型改dc600v車體，先后發(fā)生6次行李車途中、庫內(nèi)配電系統(tǒng)故障，造成本車斷電事件，嚴重影響行車、人生安全，同時干擾了行包運輸安全，路局車輛處、三棵樹車輛段先后兩次發(fā)函，就此改造車發(fā)生的斷電事件、原因及對公司改造車存在的問題，提出了意見。分公司車輛部積極向公司車輛部匯報，并與長客廠多次聯(lián)系，要求盡快拿出解決方案。在路局車輛處組織下，于1月13日，召開了由三輛、哈分公司、長客廠、武漢江夏電器廠參加的“分析k1062/3次行李車不能正常供電問題”專題會議。會上就這批改造行李車存在的安全問題進行了現(xiàn)車勘查、討論，會議責成長客廠拿出具體解決方案，于1月18日書面答復路局車輛處，同時由工廠提供備用配件，以備現(xiàn)車急需，確保行車運行正常，并形成了會議紀要。 加強與長客廠、車輛段日常溝通，已將長客廠改峻的25b型3輛改造車接回，用于替換20xx年改造的6輛車，再次入廠對前期存在的途中經(jīng)常發(fā)生本車斷電問題，進行再次改造。
3、按照公司快運車輛【20xx】264號文件“關于轉發(fā)客車軸溫報警器改造有關要求的通知”，與車輛段溝通，按照文件要求，做好前期配屬行李車調(diào)查工作，此項工作正在進行中。
4、加強行李車運用維修管理。一是加強日常監(jiān)督、檢
查。經(jīng)常深入到車站、車輛段及添乘檢查等方式，對運用行李車設備質(zhì)量開展，通過對到達、始發(fā)、途中及入庫檢修的行李車上部設備質(zhì)量、滅火器開展檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題匯總后，通過電話、傳真的方式將問題反饋給車輛段，以期對問題、隱患及時消除。二是開展行李車專項整治活動和行李車設備設施互檢活動。自4月15-24日期間，按照公司快運車輛電【2x】338號“關于開展行李車設備設施互檢活動的通知”要求，分公司下發(fā)了快運哈分電【20xx】83號電報，對活動的開展進行了詳細安排和要求 分別在哈爾濱、牡丹江、佳木斯、海拉爾等地，對到達哈分公司管內(nèi)的哈爾濱、北京、上海、沈陽、武漢、鄭州等6個分公司配屬的到達、始發(fā)列車行李車上部設備設施進行了檢查，共檢查列車行李車116輛，其中：外屬車87輛、本屬車29輛。發(fā)現(xiàn)各類問題69件，對發(fā)現(xiàn)問題匯總后反饋個車輛段，車輛段由技術科下發(fā)到各責任車間，進行銷號處理。同時分公司車輛部對公司安全檢查通報涉及哈分公司配屬車重要設備問題，采取現(xiàn)車檢查，分析原因、制定整改措施，將問題及時反饋給車輛段技術科，并對問題整改情況跟蹤、復查及乘務營業(yè)部反饋等多種形式、方式，落實問題的整改。三是針對個別車輛35l滅火車安裝沒有符合公司要求，特別是個別車輛由于設備影響，無法將35l滅火車安裝指定位臵，加之滅火器特點，與車輛段多次溝通、協(xié)商，由車輛段對其調(diào)整位臵，確保使用。
5、開展迎接鐵道部客車質(zhì)量鑒定行李車質(zhì)量自檢活動。按照公司要求，以快運哈分電【20xx】184號電報下發(fā)，成立了以主管副總為組長，車輛設備部全員參加的對直通車行李車全面檢查活動，此次活動從5個方面提出了要求，活動期間共檢查119輛次，發(fā)現(xiàn)各類問題195件。
6、開展冬季防寒整備工作。針對20xx年冬季部分老型行李車防寒性能較差問題，車輛部組織乘務營業(yè)部對現(xiàn)車按照庫內(nèi)、途中、折返站三地開展對運用型列車防寒性能進行了現(xiàn)車調(diào)查，對反映較差的20輛車，在車輛段開展客車防寒整備工作前，到車輛段進行溝通、反饋，爭得車輛段運用副段長的支持，車輛段根據(jù)反饋對上述車輛做為重點，進行了全面防寒整備工作。同時車輛部針對車輛部門防寒整備項點，結合行李車冬季運行特點，下發(fā)了《關于做好20xx年行李車防寒工作的通知》（ 快運哈分【20xx】214號），并提出了具體要求。
7、開展愛車宣傳。針對檢查中發(fā)現(xiàn)人為損壞行李車設備現(xiàn)象，如裝卸中將瀝水格砸壞，特別是包租車承運的貨物較雜，不乏重質(zhì)貨物，將車內(nèi)瀝水格砸壞，尤其是包租方在對裝卸貨物時，時常發(fā)生汽車將行李車車體外皮撞壞問題，針對上述問題，采取現(xiàn)場說教，并通過各種會議等形式，開展對行李員、裝卸工、監(jiān)裝員、包租方作業(yè)者教育，說明其危害。
8、落實廠修計劃。20xx年行李車廠修計劃中，公司對22型車原則上不予安排，其他車型原則上新造后的第一個段修的車輛也不予安排入廠檢修，加之上半年25k型車廠修集中到期，由于備用車有限等諸多原因，車輛設備部積極與車輛段協(xié)商，對廠修走行公里達到上限的車輛，請車輛段及時安排送車，合理安排入廠計劃，并與長客廠、沈陽客車廠聯(lián)系，盡快安排已入廠車輛檢修，縮短車輛在廠時間，防止因車輛超期，影響行李車運用，確保正常行包運輸秩序。
9、制定20xx年行李車檢修計劃及成本預算。按照公司要求，與車輛段協(xié)商，并報公司，20xx年行李車檢修計劃預計為廠修：33輛、段修：84輛、輔修（a1）：253輛、機具大修：193輛、運用維修走行公里62301千公里。
10、針對公司用22型行李車臵換貨車計劃，將在哈分公司調(diào)出25輛22型行李車用于臵換，使得哈分公司22、25b型行李車備用及檢修率為“零”，為確保行李車正常運用及檢修，確保正常行包運輸秩序，車輛部對現(xiàn)有哈分公司行李車配屬及運用情況進行了細致分析，提出了合理要求，使得公司作出決定，更改計劃由原來的25輛調(diào)整為21輛，確保了最低檢修率，公司從西安分公司為哈分公司調(diào)入6輛行李車。
設備部工作計劃篇十一
對于交通安全條例的修改進行大力宣傳，保證人人知曉，做到思想上重視。按時每月開展安全教育，以交通部門下發(fā)的各種宣傳資料、事故案例為抓手，組織全體駕駛員學習，對思想上不重視，對闖紅燈、酒后駕駛、不帶駕駛證駕駛的、疲勞駕車的、逆向行駛等引發(fā)交通事故的給予重點講解、批評，確保安全行車。對與經(jīng)常發(fā)生事故的駕駛員做出相應的處罰，并跟蹤考察，對于不適合開車的駕駛員做轉崗處理。不定期的抽查車輛，及時排除故障，解決安全隱患。我部還組織職工向相關學習機構報名“電動三輪廢物收集車”的駕駛操作證培訓，職工只有通過考核后才能上崗作業(yè)。全面提高了公司安全作業(yè)率，保證電動三輪車的正確使用，延長使用壽命。
設備部工作計劃篇十二
構建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
“精英教育”的基本設想是，依托教育中心優(yōu)勢，搭建自己的“黃浦軍?！?。在技術隊伍里（包括技工、技術人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團，通過初級培訓考核，選拔進入精英教育團隊，經(jīng)過一個時期的實踐考察，再實施定向中級培養(yǎng)。中級培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進入院校專業(yè)深造。營造積極向上、層層爭先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。
設備部工作計劃篇十三
1、做好20xx年實驗室建設項目的論證、評審、建設工作。
2、加強完工項目的考核。本學期組織對20xx年度部分實驗室建設完工項目進行檢查驗收。驗收結果將與實驗室考核掛鉤并作為下年度實驗室建設立項的重要依據(jù)。
3、強化實驗室管理。根據(jù)學校學科專業(yè)調(diào)整情況，及時做好各院部實驗室調(diào)整工作；做好實驗室信息收集，確保省教育廳基礎報表所需數(shù)據(jù)的匯總、錄入及上報等工作圓滿完成；做好目標責任制考核等工作。
4、做好公共實驗教學平臺的論證與調(diào)研工作。推進各類實驗教學資源的共享、共用，逐步形成按功能區(qū)分、跨學院的公共實驗教學平臺；加強實驗技術隊伍建設，推進實驗室管理的科學化、規(guī)范化和現(xiàn)代化。
設備部工作計劃篇十四
1.建立相關管理制度，包含固定資產(chǎn)、預防性維修、工具、備品備件、潤滑、能源、外協(xié)加工、設備事故、電氣、零星保溫、設備衛(wèi)生、設備改造、設備資料共計13項。
2.整理現(xiàn)有設備資料，在維修過程中逐步補充缺乏的資料。
3.杜絕口頭交接，采用書面交接，做到交接有據(jù)可查。
5.規(guī)范機修室物品擺放位置，維修現(xiàn)場衛(wèi)生主要由車間進行監(jiān)督，設備部隨機抽查維修現(xiàn)場衛(wèi)生。對工具上鎖管理，規(guī)范工具借用。
6.由生產(chǎn)、技術、設備等部門聯(lián)合成立專家組，對于設備改造進行充分論證，避免盲目、重復改造。
7.規(guī)范設備維修記錄。
車間設備臨時停機維修時間表。
8.建立量化考核制度，監(jiān)督制度以定期檢查為主，隨機抽查為輔;加強管理文件執(zhí)行力度。
9.加強設備巡檢及保養(yǎng)。對報廢設備分為徹底報廢和拆除零件備用部分報廢進行區(qū)分，對拆除零件備用設備應及時將零件轉交倉庫保存;對在用設備和閑置設備加強保養(yǎng)。
10.定期召開設備例會，通報考核情況、事故情況、維修情況等。
11.建立潤滑圖表。定點、定時、定人進行設備潤滑工作。
12.建立現(xiàn)場標識。如操作屏按鈕標識、電控柜線路圖、管道標識等。
13.建立維修檔案，操作、維修指導書。例行檢查和設備巡檢過程中根據(jù)操作指導書檢查違規(guī)操作。
14.初步推行計劃維修，加強對突發(fā)事故處理，排除設備隱患，定期上報設備情況。
15.加強備品備件管理，控制維修費用。優(yōu)先使用庫存零件和報廢設備拆除零件。
16.全面推行計劃維修、保養(yǎng)、潤滑等工作。
設備部工作計劃篇十五
20xx年是“十二五規(guī)劃”的第二個年頭，同時處在區(qū)局“撤二建一”、兩局融合，一體發(fā)展的特殊階段。車管股在局領導的指導下，公司領導的指揮下，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為契機，順利完成了今年的金屬加工與汽修等級資格考核、電動車駕駛員操作證分批培訓，等各項任務，具體總結如下：
設備部工作計劃篇十六
1、儀器設備帳務管理工作。學校崗位聘用工作已經(jīng)結束，部門名稱、職能、人員等變化較大，下一步，設備處將會同財務處國資辦，重新對各部門設備管理員進行聘用，并對所屬儀器設備，按實際情況進行調(diào)帳處理。同時，加強對捐贈設備管理工作，本年度將對以前和校慶期間外單位捐贈設備進行入賬處理。
2、廢舊儀器設備的處置。我校在帳待報廢處置儀器設備越來越多，亟待解決。本年度，實驗室與設備管理處將出臺《濰坊學院儀器設備調(diào)撥、報廢管理辦法》，下一步，根據(jù)學校設備資金投入情況，將按程序，本著先急后緩的原則，每年進行1―2次報廢處置。
3、大型儀器設備管理。隨著學校精密貴重和大型儀器設備的逐年增多，對大型設備的管理需求越來越迫切。為加強管理，本年度完成大型儀器設備資源共享平臺的建設和相關管理制度的制定。
總之，實驗室的建設和管理水平不僅是高等學校辦學實力的標志，也是教學水平、科研水平和管理水平的重要體現(xiàn)。隨著學校的發(fā)展，我校實驗室建設與發(fā)展面臨著新的問題。作為主管部門，實驗室與設備管理處將繼續(xù)作好組織、協(xié)調(diào)和服務工作，為我校實驗室建設和管理工作出特色、上水平，做出我們的努力。
設備部工作計劃篇十七
1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術攻關和研究。
2、圍繞解決實際問題，提升公交技術檔次，開展新技術應用開發(fā)與技術改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應用、交流電力牽引技術研究、遠程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動噪音，完善基礎設施“三化”建設，解決生產(chǎn)實際的熱點難點問題。
設備部工作計劃篇十八
要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規(guī)范12個常見漏油點修理技術標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術攻關與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓裝公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機遇，推進車輛“維護中心”和氣(油)站等基礎設施的建設與管理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度(建立車輛安全技術擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程)，充實創(chuàng)新安全防范管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。
設備部工作計劃篇十九
1.制定相關管理制度，如技改、固定資產(chǎn)、設備潤滑、備品備件等管理制度，并加強管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。
2.建立計劃維修所需基礎資料，如設備技術資料、備品備件清單、作業(yè)指導書、潤滑圖表等。由于工作量大，需逐步進行。
3.加強部門內(nèi)外協(xié)作，對于內(nèi)部，部分工作當班無法完成需交下個班完成的情況需加強交接;對于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務，如設備衛(wèi)生檢查、設備改造論證、設備事故通報等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。
4.明確責任，對內(nèi)明確人員責任，保證考核執(zhí)行;對外明確責任，尤其對于設備事故需明確事故原因，確保事故不重復發(fā)生。
5.目前只有部分國際先進企業(yè)能夠做到設備零故障，設備零故障只能作為一個長期目標來實行。
6.推行設備管理后，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。
設備部工作計劃篇二十
根據(jù)公司生產(chǎn)作業(yè)的需要和對設備管理工作的要求，在20xx年設備管理的基礎上，我們總結出20年設備管理工作需重點完善地方，并制定工作計劃如下:。
20xx年工作重點是：保證設備良好運行，提高設備完好率，提升設備維修人員素質(zhì)，全面加強設備維護、保養(yǎng)工作，避免因機械設備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產(chǎn)作業(yè)。
2、設備完好率達到90%以上。
3、設備維修費用符合20年維修計劃費用標準，防止設備失修。
4、加強設備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實性與實用性。
5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質(zhì)不斷提高。
以往設備維修中，我們多處是設備出故障之后的被動維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會影響生產(chǎn)作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時，庫內(nèi)沒有維修所需備件，或需花大量時間去購買配件，這樣會增加機械設備修復時間，這樣就促使我們，要及時改變設備管理思路，由被動事后維修轉變?yōu)橹鲃拥念A防性維修，加強設備維護保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機械設備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機械設備的'年度維修計劃，或季度維修計劃等，由專人負責檢查，按時做好機械設備維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況監(jiān)測，做好機械設備維護保養(yǎng)記錄。
維修人員的技術水平有局限，由于我們所管理的機械設備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械設備的維修技巧，維修人員應積極的去探索學習，我們也會加強設備維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求設備廠家的幫助，對生產(chǎn)作業(yè)中操作、維修和機械設備故障較多的部位，進行專向培訓。或者請專業(yè)技術人員對我部門設備維修人員進行現(xiàn)場實際操作培訓，不斷提高設備維修人員的技術水平。
我們負責維修設備的使用者涉及到公司的所有部門，設備使用者的素質(zhì)參差不齊，因設備操作不當而造成的事故時有發(fā)生，20年我們將加強對設備操作者的培訓與操作過程的監(jiān)督，保證設備的良好運行，不能只靠我們設備保障部去時時監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。
設備部工作計劃篇二十一
1.維修人員不足，現(xiàn)有維修人員熟練工4人，學徒工2人，現(xiàn)有設備252臺，平均每人42臺，平均每個熟練工63臺;同時，維修人員兼顧技改工作，維修壓力極大。
2.設備改造情況，臨時改造較多，重復改造頻繁，浪費大量人力物力，給本不充分的維修人員造成極大壓力。
3.車間編號混亂，如現(xiàn)有車間編號有老5車間、新5車間等，為設備資料歸檔整理帶來不便。
4.資料缺乏，現(xiàn)有設備維修記錄僅有維修設備名稱，生產(chǎn)記錄對設備管理體系完全沒有參考價值。較多舊設備缺乏說明書、備品備件清單等資料。同時由于工藝不斷改進，導致設備更新快，設備更新同時，資料更新受人力限制無法保證及時更新，造成設備管理進一步混亂。
5.設備調(diào)撥情況，設備調(diào)撥頻繁，但缺乏相應記錄與管理條例。
6.維修情況，設備維修目前完全被動維修，設備巡檢沒有起到應有的效果。設備沒有定期檢修時間。
7.維修現(xiàn)場衛(wèi)生，機修室物品擺放混亂，維修現(xiàn)場混亂。
8.工具，工具擺放混亂，工具借用缺乏相關記錄，未經(jīng)同意私自取用工具現(xiàn)象嚴重。
9.部門內(nèi)部溝通情況，缺乏溝通，當班未完成工作下一班沒有繼續(xù)進行的情況較多。
10.部門間溝通情況，多數(shù)采用口頭溝通，尤其對于需要停產(chǎn)進行維修的情況沒有相應依據(jù)。
11.考核情況，缺乏量化考核，工作量、工作質(zhì)量與工資不成比例;維修人員普遍工資較生產(chǎn)工人偏低。
12.監(jiān)督情況，對于內(nèi)部，中、夜班缺乏監(jiān)督;對于外部，缺乏對設備規(guī)范操作、設備衛(wèi)生等與設備相關方面的監(jiān)督。
13.設備事故情況，對于設備事故，沒有追究相關人員責任，事故發(fā)生后沒有組織相關人員通報事故發(fā)生原因、發(fā)生過程、杜絕類似情況發(fā)生的方案等。
14.廢舊設備，報廢設備未能及時處理，未報廢但閑置設備缺乏保養(yǎng)。
15.設備衛(wèi)生情況，設備衛(wèi)生狀況極差，進一步加劇設備腐蝕。
設備部工作計劃篇二十二
形成上下互動的聯(lián)動機制，推進節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術經(jīng)濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結構基礎單元表格，設定基礎數(shù)據(jù)，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。
同時，要建立技術經(jīng)濟成本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降耗增效不斷進步。
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