通過設定明確的計劃，我們可以更好地規(guī)劃未來，提前預見和解決可能出現的問題。制定計劃時，要明確步驟和行動措施。制定一個好的計劃需要時間和耐心，不要急于求成，相信自己的計劃會給你帶來驚喜。
汽車營銷工作計劃篇一
高校營銷行業(yè)是一種社會服務行業(yè)，社會需要什么樣的人才，高校汽車營銷專業(yè)就要培養(yǎng)什么樣的人才，因此為了適應社會需求，就要打造新教學結構模式，轉變教育理念，堅定校企合作辦學之路的信念，創(chuàng)新“校企合作、工學結合”的汽車營銷人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有綜合素質全面發(fā)展的德才兼?zhèn)涞娜瞬拧?/p>
二、高校汽車營銷人才培養(yǎng)中存在的問題。
汽車營銷具有廣義與狹義之分，從狹義上來說，汽車營銷主要包括汽車產品的營銷策劃、市場調查、銷售、廣告宣傳等內容。從廣義上來說，汽車銷售還包括汽車使用過程中的保險、售后服務、汽車租賃、汽車文化以及汽車轉讓等內容。20xx以來，我國汽車市場進入了微增階段，結束了快速增長的“黃金十年”，汽車銷售增速明顯放緩。高校對“汽車營銷”的內涵認識不足，“汽車營銷”專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位狹窄，著重于培養(yǎng)汽車銷售、策劃和精英人才，側重于零部件、整車的銷售，不利于畢業(yè)生的就業(yè)與職業(yè)發(fā)展。在培養(yǎng)汽車營銷人才上，大多數高校都重視汽車營銷、金融方向的人才培養(yǎng)，但競爭力并不強，各高校之間缺乏特色，有很多雷同之處。而“汽車營銷”專業(yè)的就業(yè)方面包括汽車銷售服務企業(yè)、汽車租賃公司、金融保險企業(yè)、汽車市場、零配件企業(yè)等，面向整個汽車市場?！捌嚑I銷”專業(yè)轉型發(fā)展要求加大汽車后市場所需人才的培養(yǎng)力度。但是高校的“汽車營銷”專業(yè)普遍存在著辦學經驗不足、開設時間較短、師資力量薄弱等問題，尤其是一些《汽車電子控制技術》《汽車使用性能與監(jiān)測》等汽車技術服務類課程投入巨大，時間實訓條件要求高。因此，很多底子薄、積累不夠的高校，存在著師資、設備缺乏，實訓場地不夠、管理制度不健全等問題，直接影響了汽車技術服務人才的培養(yǎng)質量和水平，影響了學生學習興趣的培養(yǎng)和專業(yè)技能的提高。
1.主動適應滿足區(qū)域經濟需求，重新定位，確定培養(yǎng)目標。
近些年來，在汽車產業(yè)已經被列為區(qū)域經濟建設的重點，汽車產業(yè)快速的發(fā)展。在整個汽車服務領域中，“汽車營銷”專業(yè)涵蓋面廣、內涵豐富，因此，高校在汽車產品生產下線后，就要回收全過程中的技術服務和非技術服務，如：銷售、使用、報廢、轉讓等。同時為了滿足區(qū)域經濟建設和發(fā)展的需要，高校汽車營銷專業(yè)要主動為高校周邊地區(qū)培養(yǎng)汽車服務業(yè)的高級應用型技術人才。另外，要確定“汽車營銷”專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，結合專業(yè)定位的要求，培養(yǎng)具有良好綜合素質，掌握汽車整車及配件營銷理論、掌握必需的汽車基礎理論，掌握汽車金融和保險等技巧，具有汽車鑒定評估、營銷策劃、推銷技巧等能力，從而能夠適合汽車營銷、服務、鑒定等需要的高級應用型技術人才。
2.確立特色建設防線，優(yōu)化課程結構，培養(yǎng)市場需求的汽車營銷人才。
根據高校傳統(tǒng)專業(yè)優(yōu)勢和汽車市場發(fā)展方向，確立高?！捌嚑I銷”專業(yè)建設的特色方向，根據畢業(yè)生就業(yè)現狀，為汽車營銷、售后服務等服務。同時要注重自身師資隊伍的建設，善于形成一個專兼職協調的師資隊伍，加強“雙師型——雙棲型”專業(yè)教師隊伍的發(fā)展壯大，圍繞汽車營銷培養(yǎng)目標，把技能含量高的營銷理念輸送給學生，大膽優(yōu)化課程體系，以實現培養(yǎng)目標，適時實地的向學生指明，需要加強的地方在哪里。有條件的還可以具備模擬演示客戶銷售及管理，具體實施產品演示等模擬社會與企業(yè)服務，培養(yǎng)學生的基本技能訓練，培養(yǎng)學生的崗位技能。同時，為了讓學生知曉自己的禮儀要求，加大實踐措施，讓學生親自體驗社會，鼓勵學生多動手，加強自己的專業(yè)知識和技能。因此高校要把“合作雙贏”引入到“企業(yè)和校園”中，使課程雙向拓展，使營銷課程更加具有可操作性、針對性，從而培養(yǎng)市場需求的汽車營銷人才，促進高校汽車營銷人才培養(yǎng)模式的發(fā)展。
汽車營銷工作計劃篇二
根據本年度工作情況與存在不足，結合目前企業(yè)發(fā)展狀況和今后趨勢，行政部計劃從十個方面開展xx年度的工作：
1、 進一步完善企業(yè)的組織架構，確定和區(qū)分每個職能部門的權責，爭取做到組織架構的科學適用，三年不再做大的調整，保證企業(yè)的運營在既有的組織架構中運行。
3、 完成日常行政招聘與配置；
4、 推行薪酬管理，完善員工薪資結構，實行科學公平的薪酬制度；
5、 充分考慮員工福利，做好員工激勵工作，建立內部升遷制度，做好員工職業(yè)生涯規(guī)劃，培養(yǎng)雇員主人翁精神和獻身精神，增強企業(yè)凝聚力。
6、 在現有績效考核制度基礎上，參考先進企業(yè)的績效考評辦法，實現績效評價體系的完善與正常運行，并保證與薪資掛鉤。從而提高績效考核的權威性、有效性。
7、 大力加強員工崗位知識、技能和素質培訓，加大內部人才開發(fā)力度。
8、 弘揚優(yōu)秀的企業(yè)文化和企業(yè)傳統(tǒng)，用優(yōu)秀的文化感染人；
9、 建立內部縱向、橫向溝通機制，調動企業(yè)所有員工的主觀能動性，建立和諧、融洽的企業(yè)內部關系。集思廣益，為企業(yè)發(fā)展服務。
10、 做好工作人員流動率的控制與勞資關系、糾紛的預見與處理。既保障員工合法權益，又維護企業(yè)的形象和根本利益。
1、 行政工作是一個系統(tǒng)工程。不可能一蹴而就，因此行政部在設計制訂年度目標時，按循序漸進的原則進行。如果一味追求速度，行政部將無法對目標完成質量提供保證。
2、 行政工作對一個不斷成長和發(fā)展的企業(yè)而言，是非常重要的基礎工作，也是需要企業(yè)上下通力合作的工作，各部門配合共同做好的工作項目較多,因此，需要企業(yè)領導予以重視和支持。自上而下轉變觀念與否，各部門提供支持與配合的程度如何，都是行政工作成敗的關鍵。所以行政部在制定年度目標后，在完成過程中懇請企業(yè)領導與各部門予以協助。
3、 此工作目標僅為行政部xx年度全年工作的基本文件，而非具體工作方案。鑒于企業(yè)行政建設是一個長期工程，針對每項工作行政部都將制訂與目標相配套的詳細工作方案。但必須等此工作目標經企業(yè)領導研究通過后方付諸實施，如遇企業(yè)對本部門目標的調整，行政部將按調整后的目標完成年度工作。同樣，每個目標項目實施的具體方案、計劃、制度、表單等，也將根據企業(yè)調整后的目標進行具體落實。
汽車營銷工作計劃篇三
20xx年已經過去，憑借這一年的蓄勢，我們汽修廠已步入了發(fā)展的快車道，一個具有朝氣、活力的汽車修理廠以嶄新姿態(tài)展現在客戶面前，這不僅僅是市場競爭的外在要求，更是企業(yè)自身發(fā)展壯大的內在要求。由于車輛升級更新的日新月異，導致車輛生產技術的不斷改良，汽車配件所賺取的利潤也日趨微薄。根據現有的汽修行業(yè)的現狀，只有實施有效的管理，運用經濟效益的管理方法，使汽修廠所有的資源獲得合理的調配與運用，才能達到降低成本創(chuàng)造利潤的目的。為了完成汽修廠20xx年的總體經營管理目標，根據公司實際情況，特制訂20xx工作計劃如下。
根據20xx年度工作情況與存在不足，結合目前公司發(fā)展狀況和今后趨勢，我們20xx年的重點工作如下：
1、塑造良好客戶關系，努力開發(fā)穩(wěn)定客戶。
2、調整員工崗位結構，完善員工激勵制度。
3、落實質量技術工作，做好微笑客服工作。
客戶是汽修廠賴以生存的基礎，是我們工作的最終評判者，客戶關系的好壞與企業(yè)的生存密切相關。作為服務行業(yè)來說，提供優(yōu)質服務，讓客戶滿意是建立良好客戶關系的重要前提。在20xx年里，我們要利用新廠房、新設備及汽車維修技術優(yōu)勢，科學調整好員工崗位，在保證安全的前提下進一步提高修車服務質量和良好維修服務態(tài)度。要求各部門員工要加強業(yè)務學習，把學業(yè)務與交流技能相結合，開拓視野，豐富知識，全面提升整體素質、管理水平；建立辦事高效，運作協調，行為規(guī)范的管理機制，開拓新業(yè)務，再上新水平，努力開創(chuàng)各項工作的新局面。
在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除廠內安全管理的隱患。20xx年修理廠的安全管理工作形勢不錯，我們對20xx年的安全任務非常明確：我們要腳踏實地，從發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務宗旨上出發(fā)，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。根據個人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同努力開創(chuàng)新局面，創(chuàng)造美好的明天。具體措施如下：
1、嚴格管理生產制度，全力完成安全生產計劃。
2、嚴格執(zhí)行維修配件質量制度、領料制度。
3、嚴抓安全生產管理，定期開展安全自查，落實隱患整改責任及措施。
4、加強機具設備維護，強化在職員工培訓，提高維修作業(yè)效率、車輛維修質量。
5、加強防范生產用電、防火、防盜、消防設施建設。
汽車維修保養(yǎng)工作是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們無法向客戶交待，無法向主管部門交待，也無法和我們自己交待。對此，我們的態(tài)度是十分明確的，不論哪個維修班組，只要在質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。為了繼續(xù)打造“安全服務質量考核aa”金字招牌，在20xx年里，我們要求各修理班組及后勤保障部門都要把工作質量作為頭等大事來抓，要求過程檢驗員、進出廠檢驗員加強對維修環(huán)節(jié)全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把車輛每一個維修項目做成精品項目、招牌項目。具體措施如下：
1、明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發(fā)展”的經營理念。
2、嚴格執(zhí)行有關機動車維護工藝方面的技術規(guī)范和標準，認真落實派工單制度、出廠合格證制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。
3、加強配件管理，健全配件采購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質量抽查記錄，不出現“三無”或偽劣產品。
4、堅持合同維修，用維修合同來規(guī)范和約束承托修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛。
5、實行質量保證期制度，做好質量信息反饋工作，在質保期內出現因維修質量原因造成機動車故障，按《重慶市機動車維修管理條例》規(guī)定，應當及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在5%以下。
6、向社會公開承諾：熱情接待、優(yōu)質服務、誠信為本、收費合理、杜絕假冒活動。
以上20xx年的工作安排如有不妥之處，敬請領導批評指正。
汽車營銷工作計劃篇四
年復一年，轉眼間即將掀開新的篇章。在過去的一年里，全體員工在***的領導下，在公司各相關部門的有力支持下，通過全體員工的共同努力，克服重重困難，努力進取，超額完成了領導下達的銷售任務。在新年即將到來之時，將xx年的汽車銷售工作總結做如下匯報：
1、銷售情況 ****年銷售891臺，各車型銷量分別為富康331臺;161臺;3臺;2臺;394臺。其中**銷售351臺。****銷量497臺較xx年增長45%(xx年私家車銷售342臺)。
2、營銷工作 為提高公司的知名度，樹立良好的企業(yè)形象，在我們和客戶搭建一個相互交流、溝通、聯誼平臺的同時，把更多的客戶吸引到展廳來，搜集更多的銷售線索。
xx年本部門舉行大小規(guī)模車展和試乘試駕活動17次，刊登報紙硬廣告34篇、軟文4篇、報花56次、電臺廣播1400多次并組織銷售人員對已經購車用戶進行積極的回訪，通過回訪讓客戶感覺到我們的關懷。公司并在xx年9月正式提升任命***同志為****廳營銷經理。工作期間***同志每日按時報送營銷表格，盡職盡責，為公司的營銷工作做出貢獻。
3、信息報表工作 報表是一項周而復始重復循環(huán)的工作，崗位重要，關系到****公司日后對本公司的審計和****的驗收，為能很好的完成此項工作，xx年5月任命***同志為信息報表員，進行對**公司的'報表工作，在工作期間***同志任勞任怨按時準確的完成了**公司交付的各項報表，每日核對庫存情況，對車輛銷售工作作出了貢獻。
4、檔案管理 xx年為完善檔案管理工作，特安排***同志為檔案管理員，主要工作有收集購車用戶檔案、車輛進銷登記、合格證的收發(fā)以及用戶檔案匯總上報****公司等，工作期間***同志按照公司規(guī)定，圓滿完成了公司交代的工作任務。
以上是對xx年各項工作做了簡要總結。
1、詳細了解學習****公司的商務政策，并合理運用，為車輛的銷售在價格方面創(chuàng)造有利條件。
2、協調與****公司各部門的工作，爭取優(yōu)惠政策.加強我們的市場競爭力。
3、每日召開晨會，了解車輛銷售情況，安排日常工作，接受銷售人員的不同見解，相互學習。
4、銷售人員的培訓，每月定期4個課時的培訓學習，以提高銷售人員的銷售技能、服務技能、團對意識、禮儀等。
5、增設和發(fā)展二級銷售網點，制定完整的二級網點銷售政策，并派駐本公司銷售人員，實現行銷工作的突破發(fā)展，使我們的銷售工作更上一層樓。
6、合理運用資金，建立優(yōu)質庫存，爭取資金運用最大化。
7、根據****公司制定的銷售任務，對現有的銷售人員分配銷售任務。
8、重新劃定衛(wèi)生區(qū)域，制定衛(wèi)生值日表。
9、一日工作模式，俗話說的好，好一日不算好，日日好才是好。
最后，在新春到來之際，請允許我代表****專賣店全體銷售人員，感謝公司領導和全體同事，在xx年一年的工作中對我們工作的大力支持與幫助。在此表示深深的謝意。在xx年新的一年當中我們將繼續(xù)努力工作，虛心學習。以更好的成績來感謝領導和各位的支持。再次謝謝大家，祝大家新年愉快，合家幸福。
汽車營銷工作計劃篇五
摘要：本文分析了我院汽車專業(yè)工學結合實習情況、從汽車企業(yè)和學院汽車專業(yè)建設兩個方面闡述我院推進工學結合人才培養(yǎng)模式面臨的問題；進而針對面臨的問題提出了相應推進汽車專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式實施的策略。
關鍵詞：汽車專業(yè)、工學結合、人才培養(yǎng)模式、策略。
我院汽車專業(yè)人才的定位目標為具有扎實的理論知識和較強專業(yè)技能的高級應用型人才。我院汽車專業(yè)通過工學結合模式來加強學生對汽車專業(yè)理論知識的掌握運用和實踐技術技能能力的培養(yǎng)。讓學生真正意義上將理論和實踐相結合培養(yǎng)高級應用型汽車專業(yè)人才。目前我院開展了汽車專業(yè)工學結合實習的教學模式，但效果不理想，在工學結合實習過程中存在著各種問題有待解決。因此需要尋找出有效的策略以解決相應的問題。
1我院汽車專業(yè)工學結合實習人才培養(yǎng)模式的概況。
我院汽車專業(yè)工學結合實習的教學模式采用“2+1+2+1”的形式開展，即汽車專業(yè)學生第1、2學期在校學習汽車專業(yè)基礎知識，第3學期在企業(yè)參加工學結合實習，第4、5學期在校學習汽車專業(yè)理論知識與專業(yè)技術技能，第6學期在企業(yè)參加頂崗實習。我院汽車專業(yè)工學結合實習合作的企業(yè)主要分布在成都、都江堰各大4s店和維修廠進行。隨著學生數量的增多，安排工學結合實習合作的企業(yè)越來越多，對我院汽車專業(yè)工學結合實習人才培養(yǎng)模式的教學工作提出了更多更高的要求。
2我院汽車專業(yè)工學結合實習人才培養(yǎng)模式目前存在的問題。
企業(yè)不愿與學校合作培養(yǎng)工學結合實習學生。
第一，汽車企業(yè)員工流動性很大。工學結合實習學生只在企業(yè)實習一學期，實習結束后返回學校，容易造成企業(yè)崗位空缺和人員流失，企業(yè)更愿意接收參加頂崗實習并且比較穩(wěn)定的學生到企業(yè)進行實習。第二，工學結合實習學生大二時參加實習，其專業(yè)知識不夠全面專業(yè)不利于企業(yè)開展生產工作。學生到企業(yè)后，企業(yè)需要花費時間、人力和資金培訓學生，學生才能從事企業(yè)生產勞動；學生在企業(yè)實習過程中難免會犯錯，這樣會影響企業(yè)良好的形象及客戶滿意程度的提高。第三，工學結合實習學生并不是企業(yè)正式員工，對其監(jiān)管工作和安全保障工作存在困難。
學生到企業(yè)實習的積極性不高和紀律性不強。
學生到企業(yè)實習的積極性不高的原因：第一，學生專業(yè)知識和專業(yè)技能不夠扎實，容易造成學生難以輕松開展生產創(chuàng)造價值；第二，學生實習目標不夠明確，對企業(yè)安排崗位與自身能力和興趣不對口容易造成學生實習的倦怠情緒；第三，企業(yè)專業(yè)技術培訓和考核制度缺乏或不夠完善，容易造成學生懶惰情緒；第四，學生自我學習能力、交際能力有限，難以融入企業(yè)并有效開展生產工作；第五，學生在實習過程中產生的各種專業(yè)知識和技能相關的疑問未能及時得到解決，疑問的累積容易造成學生學習的倦怠情緒和厭惡情緒。
學校負責老師監(jiān)管工作和教學工作開展困難。
由于參加工學結合實習的學生均脫離學校被安排到企業(yè)參加實習，實習地點比較分散，人員眾多并且專業(yè)負責老師對學生情況了解不夠全面；工學結合實習過程中同樣需要學校和企業(yè)的加強交流溝通及學生情況及時收集和反饋以便加強學生的教學和監(jiān)管工作；因此對工學結合實習過程中的學生教學和監(jiān)管工作開展帶來一定的困難。
工學結合實習的模式尚未完善有待改進健全。
由于工學結合實習人才培養(yǎng)模式在汽車專業(yè)教學模式中運用不久，尚存在很多問題，有待在實踐中不斷總結和改進。目前我院工學結合模式在汽車專業(yè)上的運用處于探索階段，還未形成一套完整健全的模式。
3推進我院汽車專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式實施的策略。
建立健全工學結合實習定向培訓班和專項培訓班，采取校企合作“訂單式”培養(yǎng)。
工學結合實習定向培訓班施行的方式采取在企業(yè)中建設學校培訓基地的方式，學校定期輸送學生到企業(yè)參加工學結合實習定向培訓班，經培訓班培訓結束后學生和企業(yè)可通過雙選的形式簽訂定向就業(yè)協議。工學結合實習定向培訓班負責培訓的老師由企業(yè)技術培訓人員和學校老師共同組成，雙方共同制定工學結合工學結合實習定向培訓班培訓計劃。
建立健全專項培訓班的目的通過校企合作共同教學，一是培養(yǎng)出適合企業(yè)所需的企業(yè)員工。專業(yè)培訓班施行的方式采取在學校中建設企業(yè)培訓基地的方式，企業(yè)定期或不定期輸送員工到學習參加專項培訓班，專項培訓班主要培訓項目為崗前培訓、企業(yè)文化培訓、汽車專業(yè)知識系統(tǒng)培訓、專項難題培訓、崗位從業(yè)資格證考證培訓等。專項培訓班負責培訓的老師企業(yè)技術培訓人員和學校老師共同組成，雙方共同制定專項培訓班培訓計劃。
建立健全工學結合實習考核制度和學生專業(yè)課程標準建設。
工學結合實習考核制度內容從實習過程考核和實習成果考核兩方面進行建立健全。企業(yè)和學校安排專人負責實習過程考核，實習成果（包括實習周記、實習報告、論文或設計等方式）由學校安排專業(yè)老師進行實習成果考核評定。建設健全工學結合實習學生專業(yè)課程標準，保障學生參加工學結合實習時具備應知應會的汽車專業(yè)理論知識基礎和實踐技能基礎。
建立健全監(jiān)管制度，實行老師深入企業(yè)，教學和監(jiān)管工作同步化。
第一，施行工學結合實習導師化，由導師專門負責工學結合實習學生的監(jiān)管和教學工作。汽車專業(yè)班級的導師（即輔導員）由專業(yè)課老師擔任。導師可根據實習教學需要可安排專業(yè)課老師作為指導教師到企業(yè)進行教學工作。
第二，工學結合實習導師和指導教師深入企業(yè)。導師深入企業(yè)全方位監(jiān)管學生實習、開展教學工作、開展自我技能學習及加強老師、學生、企業(yè)的技術人員等的交流工作。指導教師深入企業(yè)進行教學工作、自我技能提高和調研等教學工作。導師和指導教師可采用和學生共同駐扎企業(yè)的方式進行監(jiān)管和教學工作。指導教師根據企業(yè)和學生需定期或不定期到企業(yè)進行教學工作。
建立健全工學結合實習人才培養(yǎng)模式，不斷創(chuàng)新探索工學結合實習人才培養(yǎng)模式。
第一，開展汽車專業(yè)調研。調研企業(yè)，與企業(yè)交流找尋對學校的工學結合實習人才培養(yǎng)模式的優(yōu)秀有效的建議，同時開拓更多的合作企業(yè)參與工學結合實習。調研學校，學習工學結合實習人才培養(yǎng)模式施行優(yōu)秀有效的學校的經驗和理念。
第二，開展汽車專業(yè)課教師深入企業(yè)技能學習與技術交流。通過專業(yè)教師到企業(yè)，了解企業(yè)情況、提升自我教學能力和水平、加強與企業(yè)的交流與合作及在實踐中總結探索工學結合實習人才培養(yǎng)模式。
第三，在工學結合實習過程中不斷的總結與創(chuàng)新。在工學結合實習前、中、后每個階段做好工作記錄及工作總結。定期或不定期開展指導教師、導師、學生、企業(yè)技術人員及企業(yè)領導的工作交流和學習座談會。
4結束語。
推進我院汽車專業(yè)工學結合實習人才培養(yǎng)模式的策略應切實圍繞我院汽車專業(yè)人才的定位目標開展工作計劃。在工學結合實習過程中應嚴格按照教學計劃進行，不斷地創(chuàng)新和探索更好更有效地策略開展工學結合實習。學校應加強校企合作，積極開展工學結合實習，與企業(yè)共同培育具有扎實的理論知識和較強專業(yè)技能的高級應用型人才。通過工學結合實習人才培養(yǎng)模式實現校企合作雙贏的合作局面。
參考文獻。
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汽車營銷工作計劃篇六
為了鍛煉青年大學生的溝通能力、心理素質、銷售技巧、就業(yè)能力和社交禮儀等營銷人才所必需的素養(yǎng),增強學生的社會經驗和競爭意識,為適應社會生活打好基礎,對將來走出校園走進社會有著積極的現實意義，我們決定舉辦本屆汽車營銷創(chuàng)意大賽。
聊城大學全體學生。
個人比賽或團隊比賽。
聊城大學汽車與交通工程學院。
演講與口才協會、愛心協會。
中通客車控股有限公司。
宣講會：xx年5月10日（星期四）14：30—17：00。
初賽：xx年05月19日（星期六）15：00—17：00。
決賽：xx年05月31日（星期四）15：00—17：00。
活動地點：宣講會：聊城大學東校區(qū)5#303。
初賽：聊城大學東校區(qū)5#303。
決賽：聊城大學東校區(qū)5#303。
（一）宣講會：宣傳本次活動，說明作品和團隊要求，解答參賽者在參與活動中遇到的問題。
（二）初賽階段。
1、個人或團隊介紹（團隊名稱、參賽口號、成員介紹、創(chuàng)意主題）；
2、產品介紹，主要包括汽車的品牌、型號、性能、配置、特點（賣點）等；
3、營銷環(huán)境分析，主要包括市場狀況、市場前景；
4、營銷策略，主要包括產品定位、銷售策略；
5、評委提問；
（三）決賽階段。
決賽環(huán)節(jié)流程與初賽環(huán)節(jié)相類似，每個進入決賽的團隊都應制作相關ppt，并在闡述策劃時同步放映，闡述完后評委根據其內容進行提問、評分。
一等獎2名，二等獎4名，三等獎8名，優(yōu)秀獎15名。
宣傳方式：展板宣傳（放于新教學樓門口和老籃球場），條幅掛在東校老足球場和西校星月廣場，在各學院宣傳欄張貼通知，并向各學院下發(fā)通知。
報名方式：
汽車營銷工作計劃篇七
會前（溝通）。
1、加盟伙伴出發(fā)之前發(fā)邀請函：提醒可以自帶部分修理貨品嘗試，標注xx總部和旗艦店位置，并且告知接待個人的客戶經理的電話。
3、與品牌商總部能否達成互動安排：
1）合作：共同確定合作項目（論壇主題，加盟商服務項目），簽約xx，互惠（折扣和優(yōu)惠），特約商戶（擺放立牌推廣期免一定維修費）。
2）配發(fā)資料：允許xx資料一起配發(fā)，現場放置xx資料架，x展架；
3）專題說明：加盟商會議上安排xx項目合作說明；
4）xx安排場地，單獨舉辦說明會；
會中（溝通）。
1、獲得面談條件：酒店拜訪（提前預約）；
2、邀請參觀總部和旗艦店。
3、現場推介會標準流程，含接待責任人，專題片播放，講解，現場體驗等相關服務。
4、特殊合作需要與總經理接待安排需要提前預約等。
5、入駐酒店放置相關宣傳物料（大堂歡迎牌，房間歡迎資料）；
6、總部和旗艦店歡迎橫幅和立牌等。
會后（溝通）。
1、客服和督導部門利用短信平臺，發(fā)信息給未參觀的客戶，并將參觀過的客戶良好氣氛短信傳達給未到的加盟伙伴，并希望有空余時間再來參觀xx首飾美容中心旗艦店現場，并親自體驗更快、省、便的美容（維修）服務，詳情咨詢客戶經理xxx電話xxxx。
2、對于參觀過xx美容中心的簽約加盟伙伴和潛在合作客戶致電詢問服務的質量以及改進建議進行問卷調查，并及時反饋給品牌發(fā)展部，及時提高服務品質。
常規(guī)各品牌加盟伙伴溝通會結束之后3天，由總經理召開本項目總結會議，匯聚各崗位存在著的不足建議，會議記錄將在24小時整理后報總經理審批發(fā)給與會人員。
汽車營銷工作計劃篇八
1.市場研究策略。根據汽車零部件商家的具體實際情況，建立一個研究同行業(yè)發(fā)展情況和市場競爭的研究中心，是很有必要的。通過這個研究中心，對同行業(yè)的競爭對手動向和激烈的市場競爭的具體情況進行研究、監(jiān)控、分析。為了與競爭對手有所區(qū)別，甚至是“技壓一籌”，給本企業(yè)的零部件產品在市場中有一個準確的定位，根據消費群體對于某種產品的重視程度，樹立自己產品的市場形象，從而滿足不同消費群體的需求。使汽車零部件在特定的消費市場，對某一類型的消費群體出售，對有可能出現的危機盡早的提供預警、戰(zhàn)略，提高同行業(yè)競爭的優(yōu)勢。
2.網絡營銷策略。社會不斷的進步發(fā)展，互聯網給我們的生活帶來很多的便利。網絡銷售，也就是電子營銷，其職能包括開發(fā)客戶、在線銷售、在線調查、品牌推廣等。利用網絡進行汽車零部件的銷售，不僅可以時刻關注同行業(yè)的產品信息，對該公司的產品作出相應的調整；還可以在線銷售、在線解答消費人群的各種疑問，既省時又快捷。
3.品牌營銷策略。品牌，是一個區(qū)別于同行業(yè)的該企業(yè)的標志。很多客戶幾乎不懂汽車零部件的質量，通常都是跟據價格的高低來進貨。汽車零部件企業(yè)要確保該產品的供應商的市場地位，可以運用品牌戰(zhàn)略，將消費市場中的零部件產品的質量加以優(yōu)化，樹立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場地位，就有了提高企業(yè)經濟效益的利潤空間。
4.客戶分析策略。產品種類的不同，所針對的消費群體也有所不同。根據不同的客戶需求，設計出相應的、滿足客戶要求的產品，解決在銷售中產生的問題。以此把握每一個的客戶資源，建立客戶的數據檔案，便于以后向客戶推廣新的服務和產品，尋找汽車零部件產品銷售的各個突破口及發(fā)展方向。
1.誠實守信原則。誠實守信歷來都是我國的傳統(tǒng)美德，也是企業(yè)經商道德的重要品德標準。在誠實守信的原則下，才能更好的促進汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。
2.互惠互利原則?；セ莼ダ瓌t要求在市場營銷行為中，正確地分析、評價自身的利益，評價利益相關者的利益。對自己有利而對利益相關者不利的，或者是對他人有利而對自己不利的，就會使經濟活動無法正常進行下去。
3.理性和諧原則。在市場營銷中，理性的運用知識手段，科學的分析市場環(huán)境，準確的預測未來市場發(fā)展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場占有率，關注市場的需求變化，結合自身的實際情況，作出相應的調整。
目前，市場經濟競爭不斷，想要做好汽車零部件的銷售工作，必須以市場的營銷基本行為為基礎，堅持誠實守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場的經濟需求、不同消費群體的需求變化、對同行業(yè)的或競爭對手的分析。結合企業(yè)的發(fā)展目標，樹立企業(yè)品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯網的方便快捷，采用電子營銷的手段，儲存客戶資源，制定合理的、有效的營銷策略方式。培養(yǎng)、訓練高水平的銷售人才，提高企業(yè)管理的水平，建立健全營銷激勵體系，提高營銷人員的積極性。為企業(yè)長期的發(fā)展打下良好的基礎，打造汽車零部件市場銷售的良好環(huán)境氛圍。
汽車營銷工作計劃篇九
伴隨著國民經濟的發(fā)展，我國已經成為全世界第二大汽車市場，汽車的年銷量已經達到1000萬余輛。在汽車消費需求增加的基礎上，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展，走向國際市場的關鍵因素。針對消費者需求參與市場競爭，將營銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經營的核心，構建基于市場為導向的經驗戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場份額、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學策略。因此，文章主要針對汽車市場營銷策略的現狀進行研究，并且以奇瑞汽車為例，對其市場營銷策略進行探析。
目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展已經形成了初具規(guī)模的產品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一。在近十幾年的發(fā)展中，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展，這與我國當前汽車市場發(fā)展特征和汽車消費群體需求的差異化保持一致。汽車市場營銷已經成為汽車生產企業(yè)競爭的核心，對汽車市場營銷現狀與策略進行研究具有十分重大的現實意義。
我國眾多汽車生產廠家都是采用經營、銷售、服務一體化的特許經營專賣店形式。就當前我國汽車市場營銷情況來看，其主要存在以下特點：
(1)市場競爭激烈。中國汽車市場正在處于激烈的競爭當中，強勢的外資品牌壟斷市場的環(huán)境已經一去不復返，高度競爭的汽車市場已經形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場成為了依靠價格開展競爭的市場。例如，奇瑞qq的出現徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂馳獲得高價位壟斷利潤的可能性，導致樂馳只有大幅降價才能夠維持銷售。這一情況說明，中國的汽車市場已經進入了自由競爭的時代。
(2)營銷技術仍然有待提升。對近幾年汽車市場營銷進行統(tǒng)計可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間。中國社會環(huán)境擁有其獨特性，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費者需求的模式。
(3)需要多元化的競爭優(yōu)勢。針對當前汽車市場競爭來說，如果汽車生產企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢是難以脫穎而出的。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢，保持相對價格優(yōu)勢，而后進品牌就要保持價格與品牌兩大優(yōu)勢，針對消費者的需求不斷調整營銷策略，以占據市場份額。
奇瑞汽車建立于上個世紀90年代末期，注冊資金達到40億元。在1999年初，奇瑞生產了第一輛轎車。到2014年為止，奇瑞汽車已經生產了300萬余輛汽車。當前奇瑞在汽車市場上投放了眾多個系列幾十款車型。例如qq、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%，位于我國自主品牌汽車的第三位。
(1)行業(yè)競爭對手。
2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢地位，增幅遠超合資品牌。從全年的銷量來看，奇瑞的主要競爭對手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風日產等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對比。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場占有率難以體現其競爭優(yōu)勢。在自主品牌汽車中，奇瑞的競爭對手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長城、長安等品牌。
(2)消費群體分析。
伴隨著經濟的發(fā)展，消費者對汽車購買的需求越來越強烈。各個品牌的汽車生產商都想提高自身市場占有率，汽車銷售的買房市場已經逐漸形成。由于汽車產品供應十分種族，消費者不僅僅可以根據自身需求來自由選擇品牌、價格、性能、顏色、風格等，更為重要的是在經濟的發(fā)展以及汽車市場成熟的環(huán)境中消費者的購車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價格實惠、做工優(yōu)良，實用性強、駕乘感受良好已經成為了眾多工薪階層消費者的首選自主品牌汽車。
stp目標營銷分析是完成市場細分、目標市場選擇以及產品定位三個方面的工作給企業(yè)的目標市場與產品進行轉的地位。
(1)奇瑞汽車市場細分。根據汽車消費者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年、注重實用的中年以及關注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購買汽車傾向于時尚，例如奇瑞qq、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購買汽車傾向于內部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購買汽車傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側重點也均不相同，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求，同時來可以同時滿足統(tǒng)一類型目標客戶群體的差異性需求。
(2)奇瑞汽車的目標市場選擇。奇瑞汽車經過了15年的發(fā)展，其產品已經可以滿足多種類型的消費群體，并且針對不同的消費群體均有不同的產品與價格策略。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標是打造國際品牌，實施自主創(chuàng)新，因此其目標市場的選擇不會進行單一的定位，而是會針對不同的市場需求來推出各種具有差異化的產品。在多元化的目標市場中開展差異化的市場營銷戰(zhàn)略。
(3)奇瑞汽車產品定位。產品定位是企業(yè)根據市場需求對塑造企業(yè)產品特征的過程，以強化企業(yè)產品優(yōu)勢，凸顯產品的特色。例如，奇瑞qq就是專門投向年輕人市場的車型，通常年輕群體追求潮流，購買力有限，對品牌忠誠度不高，所以奇瑞qq這一車型上從價格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求，并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務。從目前奇瑞汽車的產品定位與市場反應來看，其產品還是定位在中低端的消費群體。雖然在經過十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車已經逐漸朝著戰(zhàn)略目標前進，但是奇瑞想要發(fā)展成為國際品牌，就需要朝著更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認可與接受。
(1)產品策略。
產品策略是企業(yè)以stp理論為基礎所制定的能夠滿足目標消費群體需求的營銷方案。奇瑞汽車從創(chuàng)建開始就始終堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷實現汽車技術上變革與突破，引領企業(yè)產品及時更新換代，跟隨時代發(fā)展腳步。奇瑞汽車在研發(fā)新產品的過程中會根據消費群體與階段來推出不同的車型，以留住老客戶，吸引新的客戶，占據市場份額。奇瑞產品包括瑞虎、qq、艾瑞澤系列等，這些產品的車型與配置都可以滿足不同消費群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款，為了提升性價比，其在外形做出了調整，更加年輕時尚，內飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價降低千余元的情況下增加了前排側氣囊，胎壓監(jiān)測以及消費者十分關注的esp安全配置，以此滿足消費者對高端與安全的需求，全面提升產品性價比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級到b級產品，做功精致，科技先進，主要目標搶占合資車型市場。風云系列覆蓋從a0到a級產品，定位偏向于注重家庭、實用的用戶。qq系列承擔所有a00級產品，外觀時尚，價格便宜，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶，視野開闊，空間寬敞。
(2)促銷策略。
奇瑞公司的產品促銷手段十分靈活，促銷內容豐富多樣，各種不同的促銷同時一同開展，在充分滿足消費者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動，讓消費者可以近距離與產品接觸，熟悉產品，了解產品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請明星助陣，并且預期在2016年3月進行城市倒計時活動，2016年8月開展動真格看奧運活動。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產品名的知名度與認知度，借助欄目合作，可以快速傳達產品主張與定位，以達到促銷的目的。
(3)價格策略。
價格是消費者在選擇產品的時候十分關鍵的方面之一。企業(yè)產品定價要與其品牌策略、市場定位相互輝映。奇瑞汽車的產品是從低檔開始發(fā)展，現在逐漸尋求低、中、高檔產品均衡發(fā)展。例如，奇瑞低端市場主打車型奇瑞qq，其目標群體是一些收入有限，追求時尚的年輕人，奇瑞qq憑借著其低廉的價格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞qq的最低售價在3.79萬元，在考量其空間、性能等因素后，其價格優(yōu)勢是十分明顯。
(4)渠道策略。
2013年奇瑞對其銷售體系進行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經正式更名為“奇瑞營銷公司”，全國銷售區(qū)域已經從以前的14個取消為8個。每個銷售大區(qū)有下設其他不同的區(qū)域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后，終端銷售網絡也分為一網和二網，其中一網銷售風云、a系列、瑞虎等車型，二網銷售qq、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網情況。
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車市場已經從賣方市場轉變?yōu)橘I方市場。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)要面對全世界汽車市場競爭就必須從市場營銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢與核心競爭力，在產品策略、渠道策略、價格策略、促銷策略等方面有所創(chuàng)新，有所進步，讓消費者能夠認可，接受。
汽車營銷工作計劃篇十
摘要：
截止20xx年底，全球已有互聯網用戶12億，跨越240多個國家和地區(qū)，我國互聯網用戶約2250萬，20xx年底達4000萬?；ヂ摼W用戶的不斷增加為網絡營銷發(fā)展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入wto的大環(huán)境下，我國汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。
1前言。
網絡營銷是企業(yè)營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網絡技術相結合的產物，是指企業(yè)以電子信息技術為基礎、以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網絡調研、網絡新產品開發(fā)、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等)的總稱。簡單地說，網絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網絡化。網絡營銷可以使企業(yè)的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合并流暢運行，形成企業(yè)生產經營的良性循環(huán)。
2全球網絡營銷的現狀。
當今時代，國際互聯網正迅速滲透到政治、經濟和社會文化的各個領域，進入人們的日常生活，并帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。截止20xx年底，全球已有12億互聯網用戶，跨越240多個國家和地區(qū)。我國國際線路總容量為2700m，上網用戶約2250萬，20xx年底直逼4000萬，為網絡營銷發(fā)展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯網的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統(tǒng)計的全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業(yè)務，每年在互聯網上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的“互聯網絡購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯網用戶中，270萬人曾經上網購物或進行商務活動。據美國國際電信聯盟和國際數據公司統(tǒng)計，全球互聯網上的交易額1999年達到3000億美元，20xx年突破7000億美元，預計到20xx年網絡貿易額將達到20000億美元，約占全球貿易總額的42%。汽車產業(yè)作為支柱產業(yè)已開始跨入網絡化時代，愈來愈多的汽車企業(yè)認識到國際互聯網推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據美國最大的汽車零售商統(tǒng)計，20xx年他從互聯網上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預計，汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現代市場營銷的競爭將在很大程度上是網絡營銷的競爭，誰適時地占領這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權。
20世紀90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經濟時代，汽車產品長期供不應求，也無所謂汽車產品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經濟體制的建立與發(fā)展，汽車市場實現了由賣方市場向買方市場的轉變。順應這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內由于商家競爭較為充分，產品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰(zhàn)，商家經營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求。基于集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設了汽車工業(yè)園區(qū)。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務的標準化和經營的規(guī)?；葍?yōu)勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設置和國際商務水準，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。
另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務質量的要求，實現了汽車企業(yè)經營觀念的轉變和營銷管理的現代化，而且還產生了分散經營所無法實現的規(guī)模效益。目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著數字社會和e化時代的到來，網絡技術已滲入當今社會和經濟的各個方面，電子商務、虛擬現實等網絡技術已經走向實際應用，汽車營銷也順應這一潮流而進入網絡化。網絡營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產品研發(fā)調研、市場調查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營銷模式所沒有的優(yōu)勢。美國三大汽車公司也發(fā)現，市場營銷需要把經銷商和網絡緊密結合起來，從而實現多元化經營。
1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(integratedmarketingcommunications)，即4c理論(customer，communication，cost，convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務于消費者。該理論要求營銷活動以統(tǒng)一的目標和傳播形象，實現與消費者的雙向溝通，迅速樹立產品品牌在消費者心目中的地位，建立產品品牌與消費者之間的長期密切的聯系。網絡營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4c理論的要求。
4.1面向顧客的需求(customerneedsandwants)。
在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產品等等顧客需求信息。網絡技術為汽車企業(yè)進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業(yè)產品的看法與要求，隨著上網人數的急劇增長，網上調研的優(yōu)勢將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯網絡圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網絡技術為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權。
4.2實現與顧客的溝通(communicationwithconsumer)。
汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內尚無法完全做到網上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網絡營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網絡為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網絡營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現由溝通到顧客購買的轉變。
4.3獲取低廉的成本(costandvaluetosatisfyconsumer’sneedsandwants)。
相對傳統(tǒng)營銷方式而言，網絡營銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場調研，了解顧客需要，合作開發(fā)產品，發(fā)布產品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業(yè)降低生產經營成本，增強產品價格優(yōu)勢。同時，網絡營銷還具有信息傳遞及時，增強企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場反應速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效?？傊W絡營銷可以為企業(yè)節(jié)約時間和費用，提升營銷效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。
4.4便利用戶的購買(conveniencetobuy)。
由于生產集中度和廠家知名度相對較高，產品的同質度也較高，企業(yè)比較注重市場聲譽，服務體系較為完備，同時對企業(yè)營銷的相關監(jiān)督措施較為得力，像汽車、家電等高檔耐用消費品，在市場發(fā)育較為成熟后就特別適合于網絡營銷。顧客可以放心購買，不必過于顧慮產品質量等問題。
而網絡營銷，顧客可以瀏覽網上車市，無須到購車現場就可以在網上完成信息查詢、比較決策、產品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續(xù)，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機構將商品車(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中，真正實現足不出戶買汽車。此外，網上交易還不受時間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
汽車營銷工作計劃篇十一
近年來國內的汽車市場競爭進入了異常激烈的階段，每個汽車廠商都在竭力尋找新的發(fā)展策略，并且同時將二手車市場作為新車市場的延伸和細分市場進行大力開發(fā)。本文通過分析國內外二手車市場成功的發(fā)展歷程和發(fā)展軌跡，首先了解國內目前二手車市場發(fā)展現狀；然后分析二手車市場營銷模式存在的問題及其原因分析；最后提出二手車市場營銷模式的改進的方案。
目前國內二手車市場在新車市場飛速發(fā)展下帶動下增速明顯，這就要求二手車經營者需要具備很高的管理水平和營銷水平。二手車市場的開發(fā)是必要的，而且是可行的，如果充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢將項目的運作實施必將帶來巨大的市場利益。
此時，在整個業(yè)務流程中，增加二手車的服務內容和服務功能，并追求高品質的服務。以一站式的二手車服務為主線，做好置換，評估，翻新，維修等多種經營模式并存，同時進一步加大二手車信息網絡建設，并以此為優(yōu)勢，更好的為消費者服務才能最終贏得市場的青睞。
（一）二手車市場介紹。
我國對于二手車的定義，是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車、掛車和摩托車。
（二）二手車市場現狀。
我國二手車交易始于上個世紀80年代中期，回顧我國二手車市場發(fā)展歷程，1998年應該是一手車市場成型的分水嶺。1998年前，車輛擁有者和使用者基本上是政府機關和企業(yè)，汽車保有量不大，市場上可以選擇的車型少，車價高，而大多數單位有一定的維修保養(yǎng)力量。在這段時間里，基本上一輛車是開到報廢為止。1998年后，私車逐漸成為汽車消費的主體，汽車開始進入家庭并快速增長，汽車市場保有量提高，二手車市場就應需求而生。
在經歷了20xx年前后的井噴期后，20xx年車市已步入一個換車高峰期，同時，20xx-2010年受到汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠等政策利好，中國汽車市場實現了第二次井噴，由此看來，市場換車需求已經進入集中釋放期，未來二手車置換業(yè)務發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
（三）國外發(fā)達國家二手車市場分析與經驗借鑒。
雖然中國已經是全球第一大汽車市場，但我們的汽車保有量仍處于較低的水平。預計到20xx年，我國每1000戶居民的乘用車保有量將達到165輛，中國汽車市場將初步成熟。在成熟、開放的汽車市場，二手車交易與新車銷售比例一般都大于1：1。美國市場為2.67：1、英國市場為3：1、日本市場為1.42：1。與之相比，中國二手車與新車銷售的比例僅為0.3：1，這一明顯差距反映出中國還是一個發(fā)展中的市場，同時也表明中國二手車市場擁有巨大的發(fā)展?jié)摿εc空間。
美國過去十年里的二手車的年銷量卻高達4000萬輛以上是美國新車年平均銷量約為1600萬輛的2到3倍。美國二手車市場經過數十年的發(fā)展已經相當成熟，是因為其新車汽車市場在多年發(fā)展后積累形成的。美國二手車市場發(fā)展較快的原因有：
1美國二手車市場的法規(guī)比較完善，與國內一年兩萬公里不同，美國至少提供5年10萬公里保修，還免費提供替換車，或是接送，服務到位。
2二手車流通途徑主要通過品牌二手車汽車經銷商。多數的汽車經銷商同時經營新車和二手車業(yè)務。并且二手車的車型很寬，并不受專賣車型的限制。
同時全美也形成了幾家權威的認證機構，遍布全國的網店可以根據顧客需求來提供評估檢測報告。
3二手車的質量規(guī)范體現在通過法律來保護消費者的權益。
在日本，交易市場的規(guī)模比較大并且其交易體制完善。
拍賣會是日本二手車流通的一個重要的方式并且以會員制的形式組成。日本二手車市場最大的特點是已形成一張分布均勻且分布全國的交易網。日本是一個成熟的二手車市場，交易過程充滿了誠信。除了拍賣，很多汽車企業(yè)也建立了自己的汽車生活店，也可以經營二手車市場，為二手車市場的壯大和增加競爭打下基礎，也讓消費者能夠買到更如意的二手車。
日本汽車市場經過多年的發(fā)展，激烈的競爭使市場非常成熟、規(guī)范、可信，二手車的交易簡單、透明，是一個完全開放的市場行為。
二手車市場存在的主要問題及原因分析。
我國二手車交易與國外發(fā)達國家都存在較大差距。20xx年，我國二手車交易與新車交易之比不到30%。而美國當年的汽車銷量1，000多萬輛，二手車交易高達3，000余萬輛，占據了70%的份額。我國二手車市場門檻低，既有正規(guī)的品牌二手車經銷商，也有參差不齊的二手車經紀公司，還有掛靠的無資質人員。檢測依靠個人經驗，交易缺乏安全感。
（一）評估體系。
評估體系不健全，二手車評估價格的多種標準，多種方法。專業(yè)人員的培訓沒有統(tǒng)一的教學方法。在二手車銷售中還需要考慮車輛的保養(yǎng)記錄和維修情況來進行價格的認定。企業(yè)和從業(yè)人員進入門檻低，導致行業(yè)整體素質不高。檢測手段落后，評估方法基本根據個人經驗，只依靠市場信息情況時有發(fā)生。
（二）置換業(yè)務開展困難。
除了部分品牌二手車業(yè)務開展順暢以外，多數廠商本身對置換業(yè)務并不重視，導致經銷商業(yè)務不熟悉。置換業(yè)務雖然只是最初級二手車業(yè)務，但是4s店完全占主要優(yōu)勢，讓二手車市場更難以實際操作置換業(yè)務。二手車交易中信息不對稱、缺乏誠信。讓客戶不敢置換，銷售。
（三）二手車交易稅收標準統(tǒng)一。
全國二手車交易稅根據不同地點從2%到17%不等，全國各個省市不統(tǒng)一，造成車輛無法有效流動，稅費問題嚴重制約著二手車市場的發(fā)展。二手車產業(yè)處于發(fā)展的低水平階段，市場發(fā)展不平衡。導致二手車行業(yè)標準不清晰，價格混亂，甚至惡性競爭。
（四）售后服務目前我國新車品牌都有完整的信息系統(tǒng)，可以查詢信息和配件，維修和保險。二手車可以借助這樣的平臺來完善二手車銷售置換過程中的服務。但實際操作中因部門利潤劃分，人員工作職責不清等，在執(zhí)行過程中經常出現問題，或導致業(yè)務效率低下。二手車市場的經營商戶絕大部分還處于“小、散、低”的狀態(tài)。根本沒有能力來做售后。往往二手車售出后，消費者很難得到有應有的保障。
很多國內二手車商理解的二手車的營銷手段就是把車擺放好后，等待客戶上門。不少待售車上擺著一張張紙牌，上邊注明車輛年份、配置、車況等信息，偶爾有車商標注了價格，或者加上車況好等字樣，此外再無任何的促銷宣傳，更不用談有效營銷。
（一）網絡營銷模式。
進行二手車網絡營銷，首先應該明確二手車銷售通過網絡達到的根本目的是什么。不是“交易”而是“機會”。由于二手車業(yè)務特殊性，二手車買賣必須到店進行，所以二手車網絡營銷最主要的職責是提高顧客到店率。只有良好的線上溝通，才能為線下交易帶來可能。
（二）加強二手車市場營銷活動。
二手車的來源主要是經銷商原有車主，在經銷商的體系中已有這些車主的基本信息，可以利用經銷商內部渠道，對3-5年的車主進行短信和電話營銷，告知車主二手車業(yè)務及最新的優(yōu)惠政策，吸引車主置換新車或出售二手車?？蛻舻蕉周囌箯d實地了解二手車業(yè)務，向客戶展示嚴謹的二手車驗證程序，提升客戶對二手車的認可；通過在視覺上對二手車業(yè)務的了解后，以自駕的形式讓客戶駕駛二手車旅游觀光，沿途感受可靠品質。
（三）二手車從業(yè)人員能力提升。
二手車行業(yè)需要專業(yè)的從業(yè)人才，因此中國必須加大力度培養(yǎng)二手車行業(yè)從業(yè)人員。特別是擁有高素質，精通業(yè)務，掌握尖端技術的“高，精，尖”人才。需要加強二手車從業(yè)人員的業(yè)務和法律法規(guī)培訓；對評估人員，銷售人員牢固樹立為客戶服務意識，加強人員管理，提高人員素質。二手車員工的忠誠度是二手車成功的關鍵要素。
[1]童佳，孫璐.中國二手車價值評估體系研究[j].物流技術，20xx.
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[4]胡艷曦.黃本新.汽車貿易理論與實[m].廣州：華南理工大學出自社，20xx.
汽車營銷工作計劃篇十二
目前，大多數高職院校的汽車營銷綜合實訓仍然是在校內實訓中心完成，但學校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實情境。雖然學校在綜合實訓教學過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對學生進行考核，一定程度上大大提高了學生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實際崗位要求還有一定距離，學生在進入企業(yè)前必須要經過面試、培訓、考核方能上崗，未能真正實現“零距離”就業(yè)的設定目標。目前，高職院校汽車營銷綜合實訓其存在的問題主要體現在三個方面。
（1）學生多老師少，實訓管理難度大。高職院校一個班的學生通常有40人左右，有的班級人數更多，而實訓老師最多配備2個。在對實踐技能要求較高的綜合實訓中，師生比例明顯偏低。雖然在實訓過程中也會采取分組管理的措施，但對于汽車銷售這種重流程、重過程的實訓，在不同的場景中會出現各種不同的問題，這就要求老師在實訓過程中全程跟進正在訓練的學生，而無暇顧及其他的學生。其他學生雖有班組長管理或布置分組練習的任務，但由于高職學生普遍自控力差，再加上礙于同學情面，管理效果往往不理想，在實訓室玩手機、聊天的現象非常普遍。這就造成雖然實訓時間很長，但學生真正練習的時間短，造成老師累學生閑的局面。
（2）仿真與實踐脫節(jié)，無法充分調動學生學習主觀能動性。汽車營銷綜合實訓要求學生通過實訓能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學生完成大量的某一汽車產品品牌、車輛參數、價格以及競品參數的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能。但很多同學認為該任務太過機械、簡單，且校內實訓與實踐存在脫節(jié)可能，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實訓車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實訓室的實訓車輛并無意義。這些想法使得學生在實訓中對汽車產品的知識記憶處于散漫狀態(tài)，無法充分調動學生學習的主觀能動性，在一定程度上影響了實訓的整體效果。
（3）無法營造真實職場，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內綜合實訓擁有便于學院統(tǒng)籌開設、方便管理等優(yōu)勢，能比較容易順利完成教學任務。但是它缺乏真實職場中的新老員工關系、上下級關系、部門關系等職場關系，再加上校內實訓的作息時間和企業(yè)工作的作息時間存在著很大的區(qū)別，所以校內仿真實訓雖能滿足學生實踐技能的訓練，但無法真正讓學生體驗到團隊合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領導和睦相處之道。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看，相當一部分學生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業(yè)的管理、或者無法融入團隊而離職。
（二）“生產性”綜合實訓開展的難點。
鑒于校內綜合實訓開展所面臨的問題，不少學校也在探索利用校外實訓基地開展“生產性”綜合實訓。較之仿真的校內實訓，“生產性”綜合實訓由于其真實的工作場景、工作任務以及管理模式，雖然可以大大提高實訓效果，但在實際的操作過程中，通常也會碰到一些困難。其主要原因是因為學校教學與企業(yè)經營存在矛盾。
從校方的角度上來看，生產性實訓無疑應該是件“雙贏”的事，學校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源，企業(yè)為學生提供可供學生學習的條件。但我們在實踐中卻發(fā)現這個設想雖然美好，而在實際操作過程中卻不盡人意，其原因是學校與企業(yè)是兩種不同性質的單位。學校是教育的場所，“綜合實訓”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計劃里的一門課程而已，學生除了完成該門課程的學習后還有其他教學任務需要完成，不能通過課程培訓而繼續(xù)留下為企業(yè)服務。而企業(yè)畢竟是以達成經營目標為目的，各崗位是相對固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學業(yè)負擔、能夠全心全意為其服務全職人員。對于學生到企業(yè)“幾周游”的這種生產性實習，他們認為從這個合作中，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處，因此，企業(yè)對這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受，大部分企業(yè)也不愿花上時間和精力對學生進行有針對性的培訓，學生更多地是見習而非實習。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓，學生感覺到理想和現實的差距，積極性也不高，實習效果也并不理想。
二、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓的優(yōu)勢。
通過對常規(guī)校內汽車營銷綜合實訓以及常規(guī)生產性汽車營銷綜合實訓的分析可知。要使得綜合實訓效果達到最佳，必須充分考慮到學生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調動雙方的積極性。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓正好能滿足雙方的需求?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實訓具有以下優(yōu)勢。
（1）將社會競爭引入教學，最大限度調動學生學習積極性。學生在校學習過程中，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學習，學習目標不明確，學習的主動性和競爭意識不強。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓將工作崗位的競爭引入教學，企業(yè)通過觀察學生在實訓期間的表現，可以考核學生是否適合在該企業(yè)發(fā)展。實習期間表現好能夠夠獲得企業(yè)認可的學生，在學業(yè)結束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機會。就業(yè)崗位的競爭讓學生學習的目的性更明確，能夠最大限度調動了學生學習的主動性。
（2）滿足企業(yè)人才選拔需求，充分利用了校外實訓資源?；趰徫桓偁幍钠嚑I銷綜合實訓與常規(guī)生產性實習最大的不同就在于企業(yè)在實訓的過程中不單只承擔接受學生學習的任務，而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處。這對于人才流動性較大，人才需求較旺的汽車銷售崗位來說，接受在校生的實習無疑是企業(yè)選拔人才的最佳途徑。這樣，在培訓過程中，企業(yè)就不會將學生只當作見習生來敷衍對待，而是象對待新員工一樣讓他們參與企業(yè)的生產工作，同時對他們進行相應的培訓和考核?；趰徫桓偁幍钠嚑I銷綜合實訓能滿足企業(yè)人才選拔需求，能充分利用校外實訓基地的人力、物力資源完成實訓教學，使學生通過在企業(yè)中的生產實訓最大程度地做好技能和心態(tài)的準備，順利完成由學生向企業(yè)員工身份的轉變，為未來“零距離”就業(yè)打好基礎。
（3）充分發(fā)揮指導老師導向作用，幫助學生實現向員工身份的平穩(wěn)過渡。以往學生通常要等到畢業(yè)實習才有機會進入企業(yè)，而且該實習多是由學生自謀職位獨立完成，老師參與的少，學生在實習過程中遇到問題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職，導致就業(yè)不穩(wěn)定，企業(yè)滿意度低?；趰徫桓偁幍纳a性“汽車銷售綜合實訓”是在專任教師的引導下，由企業(yè)配合共同完成的一個實訓?！捌囦N售綜合實訓”由于課程考核保證學生不會輕易離職，加強了學生的就業(yè)穩(wěn)定性。指導老師在整個實訓過程中雖然不直接參與教學，但是通過組織面試、定期組織學生集中交流實訓心德，能及時發(fā)現學生在初入職場中所碰到的問題或疑惑，通過和學生一起共同探討分析來進行工作指導和心理疏導，幫助學生實現向員工身份的平穩(wěn)過渡。
三、基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”的實踐。
為了為改變“汽車營銷綜合實訓”單純實習的現狀，讓企業(yè)樂于接收學生實習，充分調動學生學習的積極性，提高“汽車營銷綜合實訓”的效果，使教學能夠更好地為就業(yè)服務。筆者結合自身的教學實踐，就基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”進行了研究和實踐。
（一）調整專業(yè)人才培養(yǎng)計劃。
（1）調整“汽車營銷綜合實訓”開設時段，使其與畢業(yè)實習相銜接。以往“汽車營銷綜合實訓”僅作為“汽車營銷實務”課程的后繼實訓課程來開展，沒能和就業(yè)緊密聯系起來。學生在完成該門課程的學習后僅獲得學校給予的成績或學分，并未獲得用人單位的認可，在畢業(yè)實習時還需通過遞簡歷、面試等選拔環(huán)節(jié)才能進入企業(yè)，到了企業(yè)后，還需重新按照企業(yè)的培訓標準進行重新培訓和考核，學生培訓周期長，效率低。將“汽車營銷綜合實訓”與畢業(yè)實習連在一起以后，在綜合實訓課的開展過程中即可以直接利用企業(yè)的崗位的培訓標準和考核制度來考核學生，學生通過考核的若雙方愿意繼續(xù)合作，在接下來的畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中即可省掉原來重復的培訓和考核環(huán)節(jié)，大大提高人才的培養(yǎng)周期，實現課程與就業(yè)的對接。
之前必須具備一定的職業(yè)技能，這就必須對前期的“汽車營銷實務”課程進行改革，適當加大實訓比例，增加學生的實操練習機會，重視實操考核，通過理論與實踐一體化教學提高學生在校實操技能，從而保證學生在企業(yè)參與生產性綜合實訓的效果。
（二）基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”的實踐。
1。遴選實訓合作企業(yè)。
合作企業(yè)的選擇是保證“汽車銷售綜合實訓”順利開展的關鍵因素。我們必須根據學生的差別選擇不同市場定位的企業(yè)以滿足學生和企業(yè)的不同需求?？紤]到與企業(yè)長久合作關系的建立，我們在選擇企業(yè)的同時必須兼顧考慮企業(yè)的文化、環(huán)境、管理是否適合學生的學習及成長。根據企業(yè)的用人需求，以及學生的個體差異，我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業(yè)，它們分別是：長城（國產品牌）、長安鈴木（日系品牌）、北京現代（韓系品牌）、東風標致（歐系品牌）、jeep（美系品牌）。
2。組織面試。
學生在進入企業(yè)實訓之前，首先要經過面試的選拔，這實際上就是一次競爭。在面試之前，我們將談妥的幾家企業(yè)告之學生，讓學生結合自己的品牌偏好以及自身條件進行初步選擇。老師對學生的報名情況進行了解和協調，盡量使學生報名不出現扎堆的情況。在面試這個階段，指導老師的協調起著很重要的作用。在這個環(huán)節(jié)，指導老師一方面要對學生做面試的基本指導工作，包括簡歷的審核、服務禮儀的培訓以及面試技巧的培訓；另一方面，指導老師還要想辦法盡量將各單位面試時間錯開安排，讓前面沒通過面試的同學有機會參與下一輪的面試。在每一輪面試結束時，指導老師通過與面試學生交流了解面試情況，為落選學生分析落選的原因，總結經驗。將以前單調的課堂教學變?yōu)閼笇崙?zhàn)，通過學生自身的經歷、總結、反思來完成此任務，給學生上一堂生動的面試課。
3。實訓的監(jiān)管。
學生外出參加企業(yè)生產性實訓，如何保證學生的安全與教學質量，將風險控制在最小化，保證學生能夠順利完成生產性實訓一直是我們必須關注的問題。我們專門針對生產性實訓可能面臨的問題做了研究，并在學生實訓前召開了實訓動員大會，對學生在將要參加的頂崗生產實訓做了以下要求。
（1）加強安全意識，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全。學生在實訓前必須抄寫安全責任書，購買意外保險。
（2）學生在實訓期間應嚴格遵守企業(yè)管理制度，按照企業(yè)的作息時間進行考勤。在實訓前，學生們應做好吃苦的準備，由于企業(yè)作息時間與在校不同，學生按照企業(yè)的作息時間來安排工作與休息剛開始會不適應，感覺非常辛苦，若擅自離開或表現不好被企業(yè)中途退回，本門課程將無法通過，以此來約束學生在企業(yè)中的行為。
（3）努力和企業(yè)員工融為一體，積極參與企業(yè)的培訓和學習，認真完成工作任務。對于實訓報告，要保證一日一記，每日交師傅檢查簽字確認，指導老師要不定期抽查。
（4）實行分組分級管理制度。每個實訓小分隊設組長一名，在企業(yè)中如有任何問題，需報告小組長，然后報指導老師，由指導老師出面協調解決，嚴禁擅自與企業(yè)進行交涉。
（5）設定校內交流時間，方便學生與學生之間、學生與老師之間的交流。
（6）實訓成績由企業(yè)考評、實訓報告、實訓總結綜合評定。
4。實訓的安排及考核。
（1）短訓活動安排我們通過和企業(yè)共同協商，針對學生的學習特點和學習目標制定了生產性實訓的活動安排表。長安鈴木恒晟店制定的學生短訓活動安排。對學生進行培訓。以長安鈴木恒晟店為例，他們除了安排學生參加企業(yè)的日常工作外，還為學生安排了七個專題講座，課程安排表如表2所示。學生通過在企業(yè)參加生產性的綜合實訓，不僅強化了崗位職業(yè)技能，通過這種新員工培訓，使他們對汽車4s店的其他崗位也有了了解，這對他們日后工作來說無疑是受益匪淺。
（2）考核企業(yè)考核分為專業(yè)技能考核和綜合測評。以銷售崗位為例，通常專業(yè)技能考核會分為三個層次，分別為七日考核、半月考核和三周考核。七日考核要求學生必須熟知企業(yè)品牌文化及車輛基本知識，并且考核成績達90分以上才算合格。半月考核則要求學生必須熟知車型參數以及價格，并且能夠完成六方位繞車介紹，考核成績90分以上方為合格。三周考核要求學生能夠熟練完成銷售流程，能挖掘客戶的需求，有針對性地推介商品，并且對客戶提出的異議能夠進行合理的處理。綜合測評則內容包括工作態(tài)度、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等方面，各部門主管和行政部主管會適時與學生進行交流，幫助他們進行職業(yè)規(guī)劃和指導。實訓結束，企業(yè)將對每一個參與實訓的學生撰寫表現評語，作為考核學生完成實訓情況的重要指標之一?；趰徫桓偁幍摹捌嚑I銷綜合實訓”是完全圍繞企業(yè)崗位需求考核而開展的綜合實訓，它能解決校內實訓以及一般頂崗實習所面臨的問題，能充分調動學生學習的積極性，大大提高學生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)；在充分利用企業(yè)資源完成培訓考核的同時也解決了企業(yè)的用人需求，深得企業(yè)、學生的好評，真正實現學校、企業(yè)、學生滿意的辦學宗旨。
汽車營銷工作計劃篇十三
美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業(yè)內部的協調和日常管理，而非電子商務。
我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解?，F在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網絡化經營的優(yōu)點。
網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業(yè)來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業(yè)。生產企業(yè)可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對于汽車配件生產企業(yè)和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得?；ヂ摼W汽車配件銷售商可以給生產企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網絡化經營的發(fā)展趨勢。
我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發(fā)展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現了內部聯網。這種網絡覆蓋了整個維修業(yè)務。從業(yè)務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態(tài)，從而可以進行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為20xx年的發(fā)展重點。但就現實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。
隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養(yǎng)的全過程。
提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發(fā)展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統(tǒng)和網絡化經營的構建。
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業(yè)發(fā)現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網上交易也就名存實亡。
應該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發(fā)展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現汽配流通領域的網絡建設呢？
1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業(yè)汽配互聯網站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。
2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業(yè)汽配網站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經淘汰的過剩產品通過專業(yè)網絡實現按需交易。
五、汽車配件網絡化經營是發(fā)展的必由之路和改革之路。
中國汽車配件網絡銷售的發(fā)展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。誠然，美國的網絡經營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國雄厚的社會基礎物質基礎。早在100多年前，美國就已經建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結合的配送體系；當今社會的美國人已經習慣了“無貨幣交易”。可以這么說，互聯網經濟今天在美國的發(fā)展，應該是一個很自然的結果，是有美國200多年自由市場經濟發(fā)展作為基礎的必然產物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然后學會走路，過一段時間自然就學會跑了。而作為發(fā)展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經形成了致命的“瓶頸”。
如何結合中國的國情和互聯網發(fā)展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網絡經營發(fā)展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網絡化經營必須走企業(yè)聯合之路，網站與實體企業(yè)結合，實現機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網絡經營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網絡化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應互聯網時代作出選擇，網絡化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
汽車營銷工作計劃篇十四
隨著新課程改革的不斷深化，人們對高職院校的教學能力提出了更高的要求。汽車營銷作為一門實踐性極強的課程，高職院校應當逐漸實現理實一體化教學。本文首先分析了當前高職院校汽車營銷教學的現狀，其后針對問題，提出了一系列相關的解決對策和措施，希望以此提升高職院校汽車營銷教學的質量與水平，促進學生全面發(fā)展。
1）過于重視實踐教學，而忽略了理論知識的掌握隨著新課程改革的不斷推進和深入，越來越多的高職院校認識到實踐教學的重要性，尤其是對于市場營銷專業(yè)而言，對學生的實踐操作能力要求很高。因此，很多高職院校為了有效開展實踐課程，進行了分段式教育。首先，由學生選擇課題；其次將班級進行分組，開展小組合作學習；然后學生自主進行相關資料的收集，對其進行分析整理；最后以書面報告的形式遞交給相關導師，最終由導師進行評分。這樣的教學形式充分體現了學生的自主性和實踐性。但是這樣的教學模式并沒有充分考慮到學生的理論知識學習情況，學生并沒有經過系統(tǒng)的汽車營銷理論學習，學到的營銷技能是缺乏理論指導的，因此學生也無法對其進行深入探究。2）過于重視理論教學，而忽略了實踐課程的開展汽車營銷，一是汽車，二是營銷。大多數高職院校能夠培養(yǎng)出技術型的營銷人才，但是在教學過程中，卻忽略了一個至關重要的環(huán)節(jié)，就是實習環(huán)節(jié)。在一定意義上而言，實習才是真正的實踐教學。但是當前大多數高職院校并沒有進行校企合作，難以在理論和實踐中找到平衡點，尤其是對于一些國立院校，都過于重視理論教學，忽略了真正的實踐課程。3）課程開展沒有結合學生的實際需求大多數學生在結束課程之后，都會從事汽車營銷與企業(yè)經營管理相結合的工作，既包含理論知識，又包含實踐操作，同時還能進行汽車售后服務。維修服務甚至交通運輸方面的工作，在一定意義上屬于管理層，又能從事實踐工作，這也對學生的綜合能力提出了更高的要求。但是當前很少有高職院校對學生進行了全方面的綜合培養(yǎng)，課程的開展也沒有結合學生的實際情況，直接按照教材大綱進行教學，沒有實現因材施教，沒有實現學生的個性化發(fā)展。
1）加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學習高職院校的辦學宗旨和最終目標在于培養(yǎng)社會所需的應用型人才，對學生的實踐操作能力要求較高，對高職院校而言，開展實踐教學是非常重要的。但是，如果學生并沒有接受過專業(yè)的理論性知識教學，沒有對汽車營銷進行系統(tǒng)完整的理論學習，即便是其操作技能高，時間一長，其理論不足便會暴露出來，對一些基礎知識和操作規(guī)范不明白，不清楚，也無法在現有的操作技巧上進行創(chuàng)新。基于此，高職院校應當加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學習，適當增加相關的理論課程，并且最好保證一周有2～3節(jié)理論教學課程，這樣才能有效將理論與實踐相結合，培養(yǎng)出全面型綜合人才。2）立足高職院校的實際培養(yǎng)需求，設置科學合理的課程內容高職院校汽車營銷專業(yè)的學生在實踐動手能力上是毋庸置疑的，但是大多數學生的文化水平不高，能夠將在校所學的技能充分靈活運用于實踐工作中，這也是大多數企業(yè)需要的人才。但是如果教師在教學過程中僅僅認為實踐操作能力才是決定學生就業(yè)的唯一原因，這就是錯誤的。隨著新課程改革的發(fā)展，素質教育被提出，高職院校的教學目標也從實用型人才轉變?yōu)榫C合型人才。如果教師仍然抱著應用型人才的心理去教育學生，就無法充分實現當前的教學目標。因此，教師只有轉變教學理念，立足于高職院校的實際培養(yǎng)需求，設置科學合理的課程內容，從多方面多角度充分對學生進行培養(yǎng)。3）大力培養(yǎng)學生的職業(yè)素質高職院校不僅僅應當培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，還應當大力培養(yǎng)學生的職業(yè)道德素質。職業(yè)素質是當前社會每一個崗位和行業(yè)都應當遵守的。在實踐教學中，教師應當對學生進行理論知識與實踐技能的教學，幫助學生學會營銷理論的同時，熟練掌握相關的營銷技能和方法。同時，在進入企業(yè)實習時，應當積極學習實習老師的相關技能，接收企業(yè)對自身進行的培訓。通過這樣的方法，將高職院校汽車營銷專業(yè)的學生逐漸轉變?yōu)槠髽I(yè)人。另外，高職院校還應當盡可能設置關于汽車營銷基本素質和營銷思維的相關課程，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)心態(tài)。
綜上所述，高職院校及相關教師應當加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學習，立足高職院校的實際培養(yǎng)需求，設置科學合理的課程內容，大力培養(yǎng)學生的職業(yè)素質。
[2]張發(fā)明,趙開華,賈惠英.高等職業(yè)院校汽車營銷教學現狀分析及對策[j].新西部,20xx(1):218+215.
汽車營銷工作計劃篇十五
汽車營銷策劃是汽車服務工程專業(yè)課程，主要講述汽車營銷相關知識。通過對本科院校汽車營銷策劃課程的教學現狀分析、汽車營銷人員市場需求分析，提出采用教學做一體化教學模式的必要性，并詳細闡述教學做一體化的實施過程，為汽車營銷行業(yè)培養(yǎng)營銷人才。
汽車營銷策劃；教學做一體化；教學模式
汽車營銷策劃是汽車服務工程專業(yè)課程，主要講述汽車營銷相關知識。通過對本門課程的學習，能夠使學生對汽車營銷的理論知識和實踐知識有所了解，為今后在汽車營銷行業(yè)的發(fā)展奠定基礎。隨著我國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，一個汽車4s店營銷能力強弱從某種程度決定著4s店的成敗。4s店需要的人才不僅要掌握汽車營銷的基本方法和基本理論，更重要的是能夠根據4s店實際需要，獨立或者協作完成實際的汽車營銷方面任務，培養(yǎng)能解決實際問題的營銷人才。
根據中汽協數據，20xx年全年汽車銷量已經公布，狹義乘用車銷量達1970.06萬輛，同比增長9.9%。其中，20xx年轎車銷量達1237.67萬輛，同比增長3.06%；mpv銷量達191.43萬輛，同比增長46.79%；suv銷量達407.79萬輛，同比增長36.44%。如下表所示。
從上表可以看出，20xx年度乘用車銷量快速增長，尤其是mpv、suv的需求量及增長率大幅提升，mpv的銷量同比增長率甚至達到46.79%。
20xx年-20xx年中國汽車總銷量如下：
從上圖可以看出，20xx年中國汽車總銷量達到2349.19萬輛，包括乘用車和商用車以及二手車，增幅達到6.9%，與20xx年相比，增幅有所降低。如此龐大數量的銷售規(guī)模，汽車企業(yè)一定需要大量的汽車營銷方面的人才，這些人才不但要熟悉專業(yè)的汽車理論知識，而且要熟練掌握汽車營銷方面的理論和實踐知識。
我國教育學家陶行知先生曾經提出“教學做合一”的教學主張，即講授、學習、實踐實訓一體化的教學模式[3]，打破傳統(tǒng)的講授、實踐實訓的界限，科學的設置教學做項目內容和實訓內容，實現理論與實踐相互融合，將課堂設置在可以進行實踐的實驗或實訓車間。這樣，使學生由原來的被動學習變?yōu)橹鲃臃e極的參與，學生成為學習的主人。教師可以根據不同學生的實踐情況，及時發(fā)現問題，因材施教。教學內容多與企業(yè)的需求相關，實現與企業(yè)的良好對接，所帶來的實際教學效果需要通過實踐來體現。[4]結合汽車營銷策劃課程特點，采用目標教學法，應用教學做一體化模式。目標教學法的一般過程是：制定目標-實施目標-達成目標。結合汽車服務工程專業(yè)實際情況，設計不同的目標，符合專業(yè)要求及以后汽車銷售行業(yè)需求。培養(yǎng)出汽車4s店需要的營銷能力強且具有一定項目經驗的市場營銷技能型人才，就必須改變傳統(tǒng)的教學方法，要把教、學、做融為一體才能解決問題。
結合我校畢業(yè)生的反饋，汽車服務工程專業(yè)的培養(yǎng)目標，根據企業(yè)的需求，培養(yǎng)學生應用能力。學生畢業(yè)后可以從事的崗位主要有：接待、銷售顧問、市場調查、營銷策劃、整車銷售、售后服務等工作，結合具體的工作崗位，在教學做一體化教學實踐中培養(yǎng)學生的應用能力和素質，以教學做一體化為原則，改革教學方法。
（一）角色扮演法
學生按照2人一小組，小組成員分別擔任不同的角色，如銷售人員和顧客，并且角色可以互換。各小組成員要完成以下任務：一人充當銷售人員，另一人充當顧客。通過角色扮演法，不但讓學生掌握了汽車營銷工作的主要內容和流程，熟悉各個品牌車型的特點和價值，而且培養(yǎng)了學生敏銳的市場洞察力、解決實際問題的應用能力、創(chuàng)新能力、邏輯思維能力、表達能力以及綜合策劃能力。
（二）案例教學法
案例教學法是一種以案例為基礎的教學方法，教師在教學中扮演著設計者和激勵者的角色，布置在課后需要完成的任務，鼓勵學生在課堂積極討論。例如整車銷售的任務：六方位繞車介紹某品牌汽車。教師以國產自主品牌轎車“比亞迪g6”為實際案例，先介紹正前方、打開引擎蓋、副駕駛室、行李箱、車后坐、駕駛室等六個方位的特色和賣點，然后和另一名學生搭檔，學生充當顧客，教師充當銷售人員，耐心的講解“比亞迪g6”的各個方位，學生在互動教學和案例教學的基礎上，更有興趣參與其中。
（三）實踐教學法
實踐教學法主要是通過模擬4s店各方面功能以及營銷技能展示來體現。校內實踐主要目的是讓學生去體驗現代企業(yè)經營的真實環(huán)境，讓學生通過對各種企業(yè)生產和經營過程的了解，掌握各種營銷方法和技巧的合理運用，培養(yǎng)學生接受新方法的能力和應用能力。
汽車營銷工作計劃篇十六
摘要：隨著經濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進行探究。
關鍵詞：汽車營銷；色彩；經營；消費活動；心理
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設計、風格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進行適當的調節(jié)，從而實現“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經營銷售渠道能夠更加科學的提高產品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現出來。筆者認為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價值及發(fā)展優(yōu)勢
色彩營銷理論最早提出是在20世紀80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當與否直接關系到了產品的銷售情況和發(fā)展走向。我國20xx年以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點
（一）差異性
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術性營銷。這是根據營銷模式的實踐長短、結構層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產品顏色、標志顏色、包裝顏色進行合理設計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產品銷售量所進行的短期的經營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。
（二）系統(tǒng)性
應該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產品的包裝效果，從產品的設計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進、戰(zhàn)略性銷售、售后服務等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產品給消費者的概念。使受眾能夠對汽車品牌有更加直觀和具體的印象。
（三）支撐性
一些色彩營銷人士認為，色彩在產品中處于輔助性的地位。而筆者在進行了大量走訪和調查中發(fā)現，汽車營銷品牌的構建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯想到了企業(yè)技術中凝聚的色彩特點和思想基礎，從而借助于形象表達、產品價值等方面，實現對產品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現狀
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差
在我國大多數汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產生興趣。僅靠產品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。
四、如何增進汽車營銷中色彩營銷的應用
（一）汽車營銷中色彩形象的考慮
當前形勢下，色彩已經成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產品研發(fā)的重要手段。就汽車產品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學的色彩營銷觀念十分重要。
（二）汽車營銷中色彩個性地結合
在市場競爭激烈的今天，產品的個性化收到了人們的關注。汽車作為一種特殊的產品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調十分吻合。
（三）要追求顏色和內涵的雙重發(fā)展
對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學化的色彩營銷。要順應消費者的個性化消費理念，和結合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風格等相互結合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎上，打造一個“表”“里”結合的產業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當年的銷售量超越了很多同等產品，業(yè)績逐步提高。
總結綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產品設計師、企業(yè)經營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認識和新思考。
參考文獻：
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[2]李震。汽車行業(yè)的網絡營銷現狀研究[j]?？茖W經濟社會，20xx（01）
汽車營銷工作計劃篇十七
二.力帆汽車520品牌汽車的市場背景。
三.力帆汽車市場分析。
1.力帆520汽車的市場優(yōu)勢。
2.力帆520汽車的市場的劣勢：
3.客戶群體分析。
五.后注。
內容摘要：從第一輛汽車誕生，到第一輛汽車進入中國，有一百多年了，汽車的重要性越來越多顯示出來了，從第一輛國外的車進入中國到中國生產的第一輛汽車起，中國的汽車市場越來越重要了，從這十幾年來，中國的國營汽車企業(yè)和中國的民營汽車企業(yè)越來越受到重視了，特別是民營企業(yè)，力帆汽車企業(yè)是一個新生的汽車民營企業(yè)，是一個國內的自主汽車企業(yè)，旗下的520品牌汽車是集團的第一代汽車，如何能夠讓集團生存下去，重點就是如何讓力帆520汽車在眾多競爭對手的汽車市場中占到一定的地位，一個營銷策劃方案對一個汽車企業(yè)來說是很重要的。
1.中國的汽車市場大背景：
我國汽車產業(yè)從1953年第一汽車制造廠(一汽車集團)成立至今，已經走過了整整五十個春秋。經過半個世紀的發(fā)展，汽車產業(yè)已經發(fā)展成為我國國民經濟中的主要行業(yè)之一。特別是近十年來，我國汽車產業(yè)發(fā)展速度明顯加快，根據國家統(tǒng)計局提供的`數字，在xx至xx年間，我國汽車市場年均增長率為15%，是同期世界汽車市場增長率的10倍。xx年我國正式加入wto以后，我國汽車產業(yè)不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊，反而出現爆發(fā)性增長。xx年汽車行業(yè)完成工業(yè)增加值1515億元，增長28.7%;銷售收入完成6465億元，同比增長30.8%;利潤總額完成431億元，增長60.94%。今年以來，汽車生產繼續(xù)大幅提速，汽車產業(yè)對經濟增長的貢獻明顯提高。
xx年，我國汽車產量突破10萬輛;1980年，汽車產量突破20萬輛;xx年，汽車產量突破100萬輛;xx年，汽車產量突破200萬輛;xx年，汽車產量突破300萬輛。專家預計今年將突破400萬輛。從以上數據可以看出，我國汽車產量每上一個臺階所需時間明顯縮短。1970-1980年，汽車產量增長1.5倍;xx-xx年，汽車產量增長1.3倍;1990-xx年，汽車產量增長3倍。預計xx-xx年汽車產量將增長4倍以上，xx年我國汽車總產量將超過1000萬輛。汽車工業(yè)發(fā)展在近兩個十年內呈明顯加快的趨勢。汽車市場前景一片大好，但是中國的汽車市場競爭很大，全世界的車型差不好中國都有，歐美，日系，韓系等車型都爭食中國這個汽車市場。國產的汽車要想生存下去要提高服務，提高產品質量，價格方面也要有一個競爭的價格。否則將會淘汰出汽車市場。
2.力帆汽車520品牌汽車的市場背景：
力帆520力帆轎車于xx年1月19日全球同步上市。該車屬經濟型轎車，排量為1.6升，使用的是寶馬的進口發(fā)動機。從第一次參加北京汽車展，到第二次參加上海車展，力帆推出了中國第一款“民氣”的家用轎車——力帆新520于4月16日宣布正式上市，上市車型共有1.3l和1.6l兩個排量。首批投放市場的1.3l力帆新520手動舒適版售價55680元，而手動豪華版的售價為59680元，1.6l發(fā)動機排量的新520包括經濟、舒適、豪華、定級四款配置，市場售價為65800元至78800元，相對06款力帆520，雖技術有大幅升級，但價格卻沒有變動，性價比相對又有所提升。
汽車營銷工作計劃篇十八
[摘要]本文對汽車后市場中汽車零部件的產品銷售中的零配件產品來源、銷售渠道,以及零部件銷售中的“檸檬”問題進行了分析，指出目前我國汽車后市場中零部件產品銷售存在的問題，并針對這些問題提出現實可行的解決措施。
[關鍵詞]汽車后市場零部件銷售。
一、汽車零部件產品的主要來源。
汽車售后零部件的產品從生產來源上看主要有以下幾類：純正零部件、配套廠件、副廠件、進口件、通用件5類。純正零部件是指由為整車廠配套的oem廠生產且從整車廠售后部門統(tǒng)一供貨到各4s店的零部件，一般都印有整車廠的標識；配套廠件是指為整車廠配套的oem廠生產且直接供貨給市場（包括直接銷售到市場和通過非正常銷售途徑而流向市場的零部件）；副廠件是非該整車廠oem配套廠生產的產品（一般以假冒偽劣產品居多）；通用件是由非該品牌的oem配套廠或其他獨立零部件生產廠生產的可以供多種車型使用的零部件（如機油、輪胎、通用型的緊固件等）。
當前汽車售后零部件的銷售渠道主要有以下4種模式：4s店、綜合型社會修理廠、汽配城和路邊修理店?！?s店”就是“四位一體”的汽車銷售專賣店；綜合型修理廠大多是具有較高資質、配置了較好的機器和專業(yè)人員的大中型維修廠；汽配城內經營主體繁多、層次不一,有批發(fā)業(yè)務，也有零售、維修業(yè)務。路邊修理店一般規(guī)模較小、資金不多、人員技術水平不高、但是由于其靈活性和便利型，也在售后零部件市場中占據了一席之地。
三、汽車后市場中零部件銷售問題分析。
目前，我國汽車零部件市場比較混亂。有些經銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。零部件的來源也是五花八門，既有原廠零部件，也有國內合資廠產品,以及無證無照的小作坊產品。這些產品從表面上看起來沒什么差別，但價格差距懸殊，質量更是參差不齊，普通消費者很難看出其中奧秘。
在整車廠和特約維修站渠道外的非純正零部件渠道中，售后零部件市場基本上可以看作是一個“檸檬市場”。假設目前汽配城上某種常用的保險杠有純正零部件和副廠件2種（純正零部件價格是600，副廠件的價格是300），出售產品的商戶知道是哪種件，而消費者并不知道是哪種件：消費者還不具備區(qū)分出零部件優(yōu)劣的能力。因此，為了保險起見，消費者只愿意給出中間價450元來購買純正零部件。在下一次交易時，商戶可能會報出450元的價格，但是消費者會以同樣的判斷而只愿意支出中間價375元，如此往復多次之后，消費者將只愿意以接近300元的價格來購買產品。如此下去，純正高價零部件將會賣不掉，商戶也趨向于購買副廠件來銷售。后果就是純正零部件退出市場，整個市場則充斥假冒偽劣件或者市場整體萎縮。
四、解決汽車零部件銷售問題的措施。
在通常來看，解決“檸檬”問題的方法大致有以下幾種：
1.由消費者根據商品的開價來推測商品的質量。因為“檸檬”原理告訴我們，在非對稱信息環(huán)境中，商品質量依賴于價格，也就是說高價格意味著高質量。在零部件市場中，消費者往往會根據價格來大致判斷零部件的來源和質量。當然，這一點也經常被不法商戶所利用來欺騙消費者。
2.市場供應商制造與傳播信號（發(fā)信號）或者在交易中實施擔保。它是最為重要和最為常用的手段，主要是供應商通過品牌、廣告或者向客戶提供質量保證書、保修、退貨等辦法，來使消費者把他的產品與“檸檬”區(qū)別開，以相信它的產品是高質量的。
3.中介。中介利用他的專業(yè)知識為買方提供信息，通過他來“撮合”買賣雙方。中介所獲收益取決于他提供信息的質量。由于在普通消費者市場，零部件的單次交易額并不大，所以中介這種方式目前尚不具備充分發(fā)展的條件。
4.建立獨立的質量監(jiān)督、認證機構或協會，幫助消費者識別劣質產品。在零部件市場中，汽配城往往會和工商、消協等機構一起，不定期的進行監(jiān)督和檢查。
5.信譽解決辦法，即允許提供優(yōu)質產品的廠商獲得超額利潤―“信譽租金”，從而形成一種有效的激勵機制。廠商一旦在信譽上出問題，必定損失利益，這就使信譽成為一種真實的信號。
6．其他方法，消費者通過自身進行信息搜尋來改變其所處逆向選擇地位，比如走訪、調查、搜尋等，或者消費者僅僅與親戚朋友交易等。
盡管經營假冒偽劣零部件短時期內可能會給部分商家?guī)硪欢ǔ~利潤，但是從長遠來看，檸檬市場的發(fā)生，將會降低整個市場的效率或者收益。汽配城等渠道的“正品”是同樣具有穩(wěn)定質量的配套廠件，假冒偽劣件是該市場的“檸檬產品”，在4s店之外的這些零部件渠道，應該將控制的重點放在驅逐假冒偽劣產品上。對于純正零部件外的渠道來說，正如“檸檬市場理論”創(chuàng)始人阿克洛夫所認為的，經濟主體有強烈的動力去抵消有關市場效率信息問題的逆向效應，只要經濟主體共同努力去降低“檸檬市場”產生的大環(huán)境，通過找到某些傳遞商品真實價值既便宜又可靠的方法，“檸檬市場”是可以一定程度避免的。
五、小結。
綜上所述，無論是純正零部件渠道還是非純正零部件渠道的市場，其核心都是要滿足消費者在消費需求、便利性、成本、溝通等方面的訴求，否則，無論是純正零部件渠道的原廠件還是其他渠道的各種件，都無法滿足消費者最終的需求。因此我們在汽車后服務市場中對零部件的銷售應當在加強市場管理、嚴把質量關和規(guī)范市場價格方面做文章，進一步完善汽車后服務市場中的零部件銷售。
參考文獻:。
汽車營銷工作計劃篇十九
在不久的將來，開車將會是人們普遍掌握的生活技能，轎車也不再是特權人士的標志，而將是人們出門的代步工具。那么當人們擁有一輛自我的愛車時，無疑會關愛倍至。汽車的平時清潔護理和定期美容保養(yǎng)，必然成為人們日常的消費資料。
河南商業(yè)高等?？茖W校為了使學生所學的理論與技能與社會需要接軌，并能有更多的實踐機會，本次我校結合校內條件，決定聯合開設一家小型汽車美容店給汽車營銷專業(yè)的學生打造一個校內實踐平臺，鍛煉學生是實踐本事。
（一）、環(huán)境及市場分析。
1、行業(yè)分析。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展以及汽車消費的迅速普及，汽車終究會成為一種代步工具進入千家萬戶，就像冰箱、彩電一樣成為我們生活的必需品。隨著汽車家庭化、大眾化，人、車一體化的生活已逐漸成為時尚，不僅僅愛車養(yǎng)車理念已漸入人心，并且時尚、個性、新奇又成為有車族的追逐目標。
2、競爭分析。
汽車售后服務市場，表面上形態(tài)各異，百花齊放，十分活躍，但實質良莠不齊，構成品牌的屈指可數，整體上講目前還處于混亂狀態(tài)。目前汽車服務行業(yè)小店到處都是，沒有構成經營規(guī)模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的構成。中國汽車后市場的服務企業(yè)多屬各自為政，一些連鎖企業(yè)也不夠完善和成熟，并且由于自身的限制對整體市場的掌控力不足，沒有構成大規(guī)模的壟斷和全國性品牌。
汽車后續(xù)服務市場目前存在一系列的問題，主要是幾個細分行業(yè)還處在無序競爭階段：汽配行業(yè)企業(yè)眾多，規(guī)模大小不一，市場開發(fā)手段落后；管理落后，經營模式落后，部分企業(yè)不正當競爭，汽車維修行業(yè)中許多大型企業(yè)效益不如人意，而小型路邊汽修店、快修養(yǎng)護中心卻悄然崛起；目前汽車美容養(yǎng)護行業(yè)的現狀是經營不規(guī)范、操作無標準、質量無保障、收費不合理。絕大多數街面店先天缺乏科學管理、技術保障和正規(guī)的進貨渠道。這些店面的存在和經營嚴重地挫傷了有車族消費的進取性。
3、消費者分析。
目前的汽車后續(xù)服務滿足不了車主的高標準要求，眾多業(yè)內人士已經開始進取地探索行業(yè)新的發(fā)展之路。取而代之的是：品牌店—品牌美譽度高、店面形象好、經營規(guī)范、服務意識強；信譽、質量可靠的汽車美容養(yǎng)護店。因為，隨著人們消費觀念的轉變，消費意識和自我保護意識的不斷增強，人們在消費的過程中不僅僅要滿足直接消費的需求，還需要最大限度的滿足心理消費的需求。
美容店的名字：xxx。
汽車除了外觀美容外，最重要的是能安全正常的行駛，因為開設的一家汽車美容店，如果發(fā)展的好的話我們還能夠加入汽車檢測、修理等業(yè)務，所以我們期望除了給來我們那里車友美容汽車外，還能夠免費給他們檢測汽車的安全系統(tǒng)，如果有問題的話，經過我們的修理后能夠安心，平穩(wěn)的在路上行駛。所以我們?yōu)榇说昶鹈麨椤皒x汽車美容店”
中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預示著人們對汽車售后市場的強烈需求。這種需求會隨著人們對汽車的認識不斷深化，需求也會越來越理性，從簡單的美化逐漸轉化成對附加服務的需求，同時汽車快修行業(yè)還不夠成熟，經營思維和觀念上則要走在需求的前面，重質量、重服務、重特色、行業(yè)差異化將是這一行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。
xx汽車美容店經過對汽車市場服務業(yè)的深入分析及總結，并結合汽車市場的現狀，從目標客戶、品牌、營銷、產品、服務、價格、促銷等幾個大方面進行了縱深審視，供給了有別于傳統(tǒng)的大同小異的傳統(tǒng)落后營銷方式。xx汽車美容店不做大而全、專做小而精，鎖定投資少、回報快的汽車美容服務路線。
xx汽車美容店的目標客戶群體鎖定在在校教職工有車族群體之中和校車隊，這一群體具有必須的文化素質及品位，對中國傳統(tǒng)文化較為認同，這一群體對服務和產品的精細度和完美度有較高要求，而對價格較不敏感。按價格理論，影響汽車美容服務定價的因素主要有成本、需求和競爭三方面，成本是美容服務價值的基礎部分，它決定著美容服務價格的最低界限，如果價格低于成本，便無利可圖；市場需求影響顧客對美容服務價值的認識，進而決定美容服務價格的上限，而市場競爭狀況則調節(jié)價格在上、下限之間不斷波動，并最終確定美容服務的市場價格。可是，在研究美容服務成本、市場供求和競爭狀況時，必須同服務的基本特征聯系起來。
可是隨著事業(yè)的成長和收入的積累，他們將由功能性消費轉為舒適性消費，成為我們的消費主力軍。
有上述的市場分析，初步把此店定于小型汽車美容店，主要針對的目標顧客為校車友隊和在教職工，期望經過初期的經營管理后，能夠有更好的發(fā)展，能夠開展更多的業(yè)務有更多的顧客，并能在必須時期內盈利。
在短期內，讓全校教職工成為本店的?？?。在此基礎上，提高知名度，利用老顧客拉動新顧客，讓北大學城汽車擁有者了解并來本店消費。
市場營銷策略。
市場營銷，是經過確定市場對產品和服務的需要，使企業(yè)按照產品和服務的最終消費者的需求來從事研究和發(fā)展工作，在盈利的條件下生產并銷產品和服務，滿足市場的需求市場。市場營銷以消費者（顧客）為指向，一切營銷活動都要以消費者為出發(fā)點，又以消費者為終結點。市場營銷的最終目的是要把企業(yè)的產品或勞務，經過市場這個中間環(huán)節(jié)轉移到消費者手中。并獲得盈利。汽車美容店營銷策略主要包括價格策略、服務策略和宣傳策略。
1）價格策略。
價格策略主要體此刻降價和各種方式的優(yōu)惠促銷。傳統(tǒng)的定價策略是根據成本加上毛利率，再兼顧競爭因素進行定價。而在現代買方市場環(huán)境下，強調消費者角度，因而都采用由外而內的定價，即首先研究消費者的心理理解本事，當我們的價格高于某一界限時，則顯得曲高和寡，消費者難以理解，而低于某一界限時，則顯其不夠品位，同樣得不到消費者的青睞。研究完消費者的理解本事之后，再研究競爭因素，最終才研究成本因素。因為招聘的大多說員工都是自我學校的學生，低于他們來說也是一個不錯的實踐機會，他們剛開始比較重視學習和實踐本事的培養(yǎng)和練習，故不會要求太高的工資，我們能夠利用這一優(yōu)勢以及主要的目標顧客----教職工（工薪階層）來開出比市場較低的顧客可理解的價格，來吸引客戶。
2）服務策略。
由于產品有形部分的屬性如品質、性能等方面的差異越來越小，消費者享受服在很大程度上取快于服務無形屬性的一面，即企業(yè)如何服務顧客。正因為如此，服務營銷廣受關注，在現代市場營銷的地位越來越突出。服務營銷要求企業(yè)不斷改善售前、售中、售后服務，提高服務水平；進行“承諾服務”，讓顧客滿意；及時傳播吸關商品和服務信息，公正、誠懇處理顧客投訴；努力使抱怨用戶變成滿意用戶。服務具有不可貯存性，它只存在于特定的時間、特定的地點，一旦錯過這個機遇，就沒能辦法補救。所以，美容店應異常注意加強服務意識，細致入微，提高服務質量。
（1）提高員工服務意識，倡導人性化服務。員工直接與客戶接觸，美容店的形象主要是經過員工傳遞給客戶，所以首先要提高一線人員的服務意識，才能提高美容店的整體服務品質。而提升整體服務品質的有效途徑是實施人性化服務。所謂人性化服務就是真誠地關心客戶，了解他們的實際需要，使整個服務過程富于“人情味”每一個美容店都應當清醒地認識到：客戶的需求是美容店經營的一切出發(fā)點和落腳點。提升服務品質能提高客戶的滿意程度，到達甚至超過客戶的期望值，美容店才能發(fā)展、壯大。把親情與友情融入美容店的服務中去，并不斷加以創(chuàng)新，超越客戶的期望，使整個服務過程充滿“人情味”，把服務他人作為作的樂趣，發(fā)自內心的多一句問候，多一個微笑，使客戶感受到親人般的關愛，朋友般的溫暖，美容店就會贏得客戶的尊重，用服務的魅力牢牢地吸引客戶，使之成為美容店的忠誠客戶。
（2）實施服務質量考核與激勵機制，樹立服務典型，引導員工實現人性化服務。采取物質獎勵兩手抓的方式變員工的服務意識，變被動為主動，變消極為進取。結合服務質量獎的下發(fā)及服務質量標兵，服務質量先進個人、班組等評定，評選各階段、各級別服務標兵與先進個人，經過物質獎勵與精神獎勵的方式，樹立服務典型，使之增強職責感與榮譽感，構成一個進取向上的氛圍，激勵先進，鞭策落后。同時在美容店范圍內一展向服務典型學習的活動，請服務標兵講述自已的成長歷程、傳授服務經驗、交流服務技能，從而帶動整體服務水平的提高，逐步實現人性化服務。
（3）從細微處入手，完善服務項目。服務無小事，從與客戶接觸的每個環(huán)節(jié)都會反映出美容店的服務水平，美容店必須注重服務過程中每一個細節(jié)，盡可能到達甚至超越客戶的期望。如24h接聽客戶咨詢電話，并做到及時接聽；耐心解答客戶的咨詢；對常見客戶點一下頭、給予一個微笑、多一聲問候；雨雪天及時提醒客戶注意等，都能反映出美容店員工對客戶的關心程度，對于提高美容店的美譽度至關重要。所以，美容店全體員工都應從細微入手，在服務中融入親情與友情，養(yǎng)成良好的服務習慣。
總之，服務質量是汽車美容店生存與發(fā)展的根本，在市場競爭中，誰在服務上先邁出第一步，誰就會取得競爭優(yōu)勢；誰始終領先競爭對手一步，誰就會成為市場的主宰，同時構成吃掉競爭對手的強大實力。所以，每一個汽車美容店要在初期實現與競爭對手在服務上差異，突出個性化，逐步到達人性化服務目標。經過客戶感知后的口碑宣傳及美容店采取的各種服務營銷措施，經過不斷的努力和完善，最終建立本地區(qū)乃至全省汽車美容的第一品牌。
3）宣傳策略。
汽車美容店對外宣傳既是一種公共關系，也是一種有效的營銷手段。經驗證明，運用好對外宣傳，能夠起到事半功倍的效果。隨著汽車美容行業(yè)的逐漸壯大，汽車美容市場的競爭越來越激烈，汽車美容店要在競爭中取勝，不但要有先進的技術，可靠的質量保證，并且還要有高人一籌的宣傳策略。
在開業(yè)前能夠有針對的進行文字廣告-----廣告單頁，有學生向在校教職工發(fā)放，再有就是在學校的網站上發(fā)布信息來進行宣傳推廣。除了開業(yè)前的廣告宣傳，正常經常中廣告宣傳的種類和形式與開業(yè)前的宣傳基本相似，但宣傳的目的和資料有所不一樣。正常經營中，廣告的目的有兩個：一是提高美容店的知名度，積累品牌效應；二是增加客源。在廣告的形式上，應當以當地高收入人群比較關注的雜志、戶外廣告（如校門口的站牌及小三輪的車身等）和廣告?zhèn)鲉螢橹?。一般來說，廣告?zhèn)鲉?、雜志和地方臺廣告對增加客源效果比較明顯，而戶外廣告牌則更有益于提高美容店的知名度。提議經濟條件允許的美容店，每月應在雜志和地方臺發(fā)布一次廣告，廣告?zhèn)鲉尉烷L期在車流量比較大的地區(qū)、主要汽車銷售市場和汽車檢測場等地長期發(fā)送，資料以介紹美容店服務項目、服務價格、服務特色與優(yōu)勢、優(yōu)惠活動、聯系方式等為主，能夠適當加入一些技術常識、汽車美容產品經營等。
（4）運營管理。
汽車美容店是服務型企業(yè)，服務禮儀尤為重要。禮儀是指人們在社會交往活動中構成的行為規(guī)則。具體表現為禮貌、儀表、儀式等。對于個人來說，禮儀能夠建立自尊、增強自重、自信、自愛、為社會的人際交往鋪平道路，處理好各種關系。在現代社會中，不管是在公共場所，還是在私人聚會，只要與人進行交往，著裝打扮、言談舉止等外在形象就會出此刻他人的眼里，并留下深刻印象。能夠說，一個人的外在形象的好壞，直接關系到他社交活動的成功與失敗。更何況我們初期服務的主要對象都是我們學校的教職工，禮儀尤為重要。汽車美容店應把員工的服務禮議建設作為發(fā)展汽車美容事業(yè)、打造品牌的一項重要任務。所以我們主要從禮儀方面和人力資源方面來規(guī)劃我們的運營制度管理制度。
客戶開發(fā)是指汽車美容店為吸引和堅持客源而進行的一系列公關活動。穩(wěn)定的客源是汽車美容店進行正常經營的前提，為此客戶開發(fā)是汽車美容店的首要工作，也是一項最重要的工作。
（一）新客戶開發(fā)。
新客戶是指以前沒有在本店進店進行過汽車美容的客戶，新顧客開發(fā)是美容店打敗竟爭對手和擴大經營規(guī)模的必然選擇。新顧客的來源通常有兩類：一類是新增汽車用戶；另一類是從其他汽車美容店轉移過來的客戶。美容店應分別針對這兩種客源采取適宜的一發(fā)策略。
1、利用開業(yè)優(yōu)惠吸引客戶。
開發(fā)新客戶對于新開的汽車美容店尤為重要，應充分利用開業(yè)的大好時機，采取各種優(yōu)惠措施吸引客戶。根據不一樣服務對象，其公關策略是：
（1）對于各級政府機關、團體及各種企事業(yè)單位的公務車，汽車美容店能夠直接與公務車較多的單位聯系，向他們發(fā)出參加開業(yè)酬賓的邀請函和臨時貴賓卡，并規(guī)定凡在試營業(yè)期間和開業(yè)當天到美容店進行汽車美容養(yǎng)護和客人能夠獲得異常的優(yōu)惠，并可獲得有效期為1年以上的貴賓卡，邀請函中應注明開業(yè)以后不再發(fā)放同等優(yōu)惠和更優(yōu)惠的消費卡，為了信守承諾，開業(yè)以后再次發(fā)放優(yōu)惠卡時，優(yōu)惠幅度應低于開業(yè)前發(fā)出的優(yōu)惠卡，若優(yōu)惠幅度高于開業(yè)前發(fā)出的優(yōu)惠卡，應作出異常說明。
（2）對于私家車一般經過直接向車主發(fā)放優(yōu)惠卡和邀請函的方式，比如直接到居民住宅小區(qū)向居民投放優(yōu)惠卡、邀請函，或到小區(qū)停車場將優(yōu)惠卡、邀請函置于車上。也能夠經過私車擁有率較高的單位向車主發(fā)放優(yōu)惠卡、邀請函。
（3）美容店還能夠委托附近的加油站以發(fā)放小禮品的方式還將夾帶優(yōu)惠卡、邀請函，或派專人到繁華地段的商業(yè)區(qū)向過往行人散發(fā)優(yōu)惠卡、邀請函。
抓信客源的關鍵是在消費者購習汽車時就使之成為本汽車美容店的客戶。具體的策略是：美容店與當地主要的汽車銷售商建立戰(zhàn)略合作關系，汽車銷售商每賣出了一輛汽車就送一張會員卡，并且能夠在不定必須期限內享受一次免費或異常的優(yōu)惠服務，從而最大限度地吸引新增汽車用戶。
3、轉移其他汽車美容店客戶。
將其他汽車美容店客戶轉到自已店，難度要大過吸引新增汽車用戶。促使其他汽車美容店的客戶轉移到自已店需要做很多工作，付出的代價也很大。首先，應對當地其他汽車美容的服務情景、客戶等有所了解，然后分析這些汽車美容店的不足及其客戶的真實需求。同時加強自已店的服務和管理，保證其他汽車美容店的客戶在自已店能夠獲得滿意的服務。然后經過優(yōu)惠活動、市場調查等與其他汽車美容店的客戶進行接觸，承諾只要這些客戶用戶其他汽車美容店發(fā)給的會員卡或優(yōu)惠卡，就能夠換取一張自已店的會員卡或優(yōu)惠卡，并給予他們比原先常去的汽車美容店更多的優(yōu)惠。
（二）鞏固老客戶。
如建立客戶檔案，這即能夠方便與客戶聯系，又能夠準確地計算各種消費積分；
供給其他服務，汽車美容店在對客戶做完汽車美容之后，應盡其可能為客戶供給其他服務。主要工作資料有：了解美容養(yǎng)護的效果、客戶的滿意程度，供給技術指導、技術咨詢服務，為客戶解決技術上的難題，供給零配件和備用件的服務等。
序號項目規(guī)格、數量預算資金備注。
1廠地裝潢費用3萬元主要辦公收銀區(qū)及精品柜。
2機器設配8萬元。
4人員工資9個13800元月。
5裝飾件采購2-3萬元輪胎及裝飾精品等。
6流動資金5萬元。
如果我們能預知未來，我們就能夠等待，如果我們不能做到，我們就必須預先準備。
經過市場調研及綜觀中國汽車美容市場的發(fā)展，我們有理由相信：汽車美容市場有著巨大的市場潛力。但將一個新的服務推向市場，有著諸多綜合因素。所以，做好宣傳營銷策劃，有效利用營銷廣告，使服務走向市場的關鍵所在。
對于xx汽車美容店的營銷策劃，我們將竭盡所能，榮辱與共。
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