報告可以包括背景介紹、問題陳述、研究方法、分析結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容。報告的基本要求是有邏輯性和條理性，內(nèi)容連貫并能引起讀者的興趣。報告是一種重要的溝通工具，通過報告，我們可以向他人展示我們的觀點和成果，獲得更多的支持和認(rèn)可。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇一
我們一到xx建院，相關(guān)的老師便召集我們集合，給我們講實訓(xùn)相關(guān)的事，及注意事項。接著對應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地，我們的實訓(xùn)便開始了。我們的第一個訓(xùn)練項目是磚墻的測量驗收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測量內(nèi)容包括房屋的開間、進(jìn)深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗收過程，講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生，對要做的磚墻測量驗收更是無從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因為時間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機(jī)等各種用于基礎(chǔ)施工的機(jī)械設(shè)備。
我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點鐘，我們在次到實驗樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進(jìn)入了實驗樓，下午的實訓(xùn)開始了。我們下午的第一項訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗。我們到達(dá)實驗室，在老師的帶領(lǐng)下開始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶嵱?xùn)接近了尾聲，在走出實驗大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實習(xí)訓(xùn)練，但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學(xué)生耳目一新的感覺，讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實訓(xùn)，的確我學(xué)到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。
最后，祝賀我自己，實訓(xùn)圓滿完成!
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇二
懷著激動的的心情，我們到了洛陽這個美麗的“九朝古都”，安住在一拖安排的集體宿舍里，開始了我們又一段新的歷程。
沒去之前我總以為根據(jù)自己從書上、從課堂上所學(xué)到的知識應(yīng)該對企業(yè)的生產(chǎn)情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習(xí)的良苦用心。真的，有許多東西看似已經(jīng)懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認(rèn)為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認(rèn)識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。這次實習(xí)給我們每個人一個很好的機(jī)會學(xué)習(xí)那些書本上不能學(xué)到的知識，增長了我們的見識，對生產(chǎn)操作有了一定的直觀認(rèn)識，對工人也有了一中全新的認(rèn)識。感謝領(lǐng)導(dǎo)、老師給我們這次充實自己、增長見識的機(jī)會!
為期兩周的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在寫實習(xí)報告的時候，實習(xí)期間的一幕幕還清晰的映在腦海里。在兩周的時間里，我學(xué)到了很多在書本上難以學(xué)到的東西，對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。當(dāng)我第一次走進(jìn)那車來車往的生產(chǎn)第一線時，當(dāng)我親自見到一個個零件的生產(chǎn)過程時，不禁感慨：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”當(dāng)我們好奇的看過各種各樣的機(jī)床，聽過工人師傅多年來的經(jīng)驗總結(jié)，才明白了什么叫“實踐出真知”，這次難得的實習(xí)機(jī)會，使我對機(jī)械行業(yè)有了更深的認(rèn)識，對各種機(jī)床的原理有了進(jìn)一步的了解。對生產(chǎn)設(shè)備有了由感性到理性的認(rèn)知，對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系，資源配置，生產(chǎn)流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解，并鍛煉了我們在惡劣環(huán)境下學(xué)習(xí)工作的精神，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞，互助有愛的良好品質(zhì)，更加完善自身綜合素質(zhì)，構(gòu)造完美人生。生產(chǎn)實習(xí)的心得體會概括起來有以下幾方面：
1.了解了機(jī)械制造生產(chǎn)過程中危險因素，每一次進(jìn)廠都要做一次安全介紹，每個工廠的工作工況不一樣，安全隱患都不同，增強(qiáng)了我們的安全意識。
2.了解了機(jī)械產(chǎn)品流水線生產(chǎn)，對于大批大量生產(chǎn)，專用機(jī)械特別多，對精度，效率都有提高。
3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、使用要求。
我們能圓滿的完成這次使我們獲益匪淺的實習(xí)都承蒙xxx老師、xxx老師等的帶領(lǐng)和指導(dǎo)。在此對各位老師的照顧和栽培表示深深的感謝。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇三
1.對柴油機(jī)總成進(jìn)行拆裝、調(diào)整和運轉(zhuǎn)，綜合分析柴油機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系以及工作時的相互配合關(guān)系;對柴油機(jī)的總體構(gòu)造有一個全面的認(rèn)識。
2.學(xué)習(xí)柴油機(jī)的拆裝方法，調(diào)整內(nèi)容、調(diào)整方法及部位。
二、實驗儀器設(shè)備。
2、nt855型康明斯柴油機(jī)。
三、實驗步驟。
(1)放出柴油機(jī)內(nèi)的潤滑油和冷卻水。拆卸柴油機(jī)外圍配附件，包括空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、水泵、進(jìn)排氣管等，注意將所拆下的總成及其緊固螺栓放在一起。
(2)拆下汽缸蓋罩和襯墊。
(3)拆下?lián)u臂軸，取出推桿。
(4)拆汽缸蓋螺栓。為了防止拆卸不當(dāng)造成汽缸蓋變形，在拆卸缸蓋螺栓時應(yīng)從兩端向中間交叉分次旋松。先用扭力扳手按上述要求松開螺栓，再用套筒扳手卸下全部螺栓，取下汽缸蓋。取下汽缸蓋襯墊，置于平面上或掛置。
(5)拆下挺柱室蓋，取出各挺柱。
(6)搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)使其倒置，拆掉正時齒輪室蓋及油底殼，從兩端向中間依次拆下油底殼螺栓，取下油底殼及襯墊。
(7)拆卸機(jī)油泵及襯墊。
(8)轉(zhuǎn)動凸輪軸正時齒輪，將齒輪上的兩個圓孔對準(zhǔn)凸輪軸止推凸緣的緊固螺釘，拆下兩個螺釘，凸輪軸可以從缸體內(nèi)抽出。
(9)將發(fā)動機(jī)側(cè)置，搖轉(zhuǎn)曲軸，使某缸處于下止點位置，檢查連桿大小頭有無缸號及安裝方向標(biāo)記。若無，應(yīng)做好標(biāo)記。
(10)用扭力扳手松開連桿螺母，再用套筒扳手將其卸下，注意兩螺母最好不要互換。用錘頭輕敲軸承蓋將其取下，用錘柄將活塞從氣缸中推出。
(11)用鉗子取下活塞銷兩定位卡環(huán)，用錘子墊以銅棒將活塞從其銷座中拆出。注意：各缸活塞、活塞銷、連桿、軸承蓋等應(yīng)成組放置，不得互換。
(12)用扭力扳手從兩端向中間分兩次松開主軸承蓋螺栓，再用套筒扳手拆下，取下各軸承蓋。拆卸前應(yīng)先檢查各道主軸承蓋有無序號及方向標(biāo)記，若無，應(yīng)做好標(biāo)記。
(13)抬下曲軸飛輪組。然后把軸承蓋按各自序號裝入缸體，輕帶螺栓。
2、觀察曲軸潤滑油油道，觀察配氣機(jī)構(gòu)，觀察正時齒輪的正時記號，觀察機(jī)油泵、噴油泵，輸油泵的驅(qū)動形式，觀察燃燒室的結(jié)構(gòu)等。
(1)拆下全部主軸承蓋，在上下片軸承上涂抹一層潤滑油。
(2)將曲軸吊放在汽缸體主軸承孔中，裝上曲軸止推片，再把各軸承蓋按原位裝在各軸頸上，按規(guī)定力矩依次擰緊主軸承螺栓。并檢查主軸承的松緊程度。
(3)用撬棒撬動曲軸，使其靠向一側(cè)極限位置，用厚薄規(guī)在止推片處測量曲軸軸向間隙。
(4)潤滑凸輪軸軸頸和軸承，將凸輪軸裝入軸承座孔內(nèi)。用厚薄規(guī)測量凸輪軸軸向間隙。擰緊止推片的固定螺釘。
(5)將活塞、連桿及活塞銷裝合。在活塞外圓、銷孔及活塞環(huán)槽內(nèi)涂上潤滑油，安裝活塞環(huán)并將環(huán)口錯開。
(6)用活塞環(huán)卡箍壓緊活塞環(huán)，用手錘木柄將活塞推入氣缸。涂潤滑油后裝上連桿軸承蓋，按規(guī)定力矩擰緊連桿螺栓。安裝活塞連桿組時，應(yīng)主意安裝方向，一般在活塞和連桿上均有標(biāo)明前后的標(biāo)記，注意不要裝錯。
(7)安裝機(jī)油泵、集濾器和油底殼。
(8)安裝正時齒輪室蓋墊片和正時齒輪蓋，用螺栓緊固。
(9)在曲軸前端裝上皮帶輪及減振器總成，然后裝上起動爪墊片和起動爪，用專用工具擰緊起動爪。
(10)安裝汽缸蓋及汽缸蓋襯墊。
1)搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)使其立起，裝上汽缸蓋襯墊，注意其方向。
2)按順序安裝挺柱及挺柱室蓋。
3)將汽缸蓋下平面擦干凈，安裝到汽缸體上，將汽缸蓋螺母用扭力扳手從中央向四周分2~3次擰緊至規(guī)定扭矩。
4)按順序放入推桿，裝上搖臂軸總成。
5)汽缸蓋罩襯墊和汽缸蓋罩。
(11)裝配飛輪殼、飛輪和其它總成、附件。
(12)柴油機(jī)總裝后，應(yīng)檢查調(diào)整氣門間隙。使用兩次調(diào)氣門法，將曲軸搖至一缸壓縮上止點時，調(diào)整一半氣門。然后將曲軸搖至六缸上止點時調(diào)整另一半氣門。調(diào)整時，可先把搖臂上調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松開，旋松調(diào)整螺釘，在氣門尾部與搖臂間插入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，氣門間隙為0.20～0.30mm，擰緊調(diào)整螺栓，使搖臂輕輕壓住厚薄規(guī)，固定調(diào)整螺釘?shù)奈恢?，擰緊鎖緊螺母即可，之后在復(fù)查一次。
四、實驗結(jié)論。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇四
柴油機(jī)臺架磨合試驗是柴油機(jī)出廠之前必須要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié),它直接影響到柴油機(jī)能否正常、安全、長期、可靠地運轉(zhuǎn)。本文是本站小編為大家整理的柴油機(jī)。
僅供參考。
光陰似箭，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間兩個月過去了，回顧在柴油機(jī)組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐!這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)們和工友師傅們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自己的努力，我學(xué)到了許多維修知識、安全知識、社會經(jīng)驗等。努力學(xué)習(xí)，注重實踐，不斷提高自身素養(yǎng)和工作能力。
始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導(dǎo)我說，下了班組以后要好好努力，趁現(xiàn)在還年輕沒有結(jié)婚，學(xué)習(xí)東西特別快，有上進(jìn)心，加把勁學(xué)習(xí)有用的知識，努力提高自己的技術(shù)。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們對我語重心長的教導(dǎo)，讓我感受到了領(lǐng)導(dǎo)們對我的關(guān)愛，感受到了溫暖!
到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機(jī)組，跟著張文忠?guī)煾祵嵙?xí)。李恩國班長專門送給我一本柴油機(jī)的書，讓我邊學(xué)習(xí)書本理論知識，邊應(yīng)用到實踐當(dāng)中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導(dǎo)我，細(xì)心給我講解疑難問題，我也經(jīng)常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應(yīng)用，機(jī)車上的安全知識;李班長帶我上車熟悉了司機(jī)室內(nèi)的結(jié)構(gòu)，專門帶我去現(xiàn)場觀看柴油機(jī)活塞、傳動走行結(jié)構(gòu)等。從兩位班長那里我學(xué)習(xí)到了燃油系統(tǒng)的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經(jīng)過燃油粗濾器，再經(jīng)過燃油精濾器送達(dá)柴油機(jī)。
跟著張師傅和其他柴油機(jī)組工友師傅，我知道了柴油機(jī)工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經(jīng)過活塞壓縮進(jìn)行做功。然而，這里的機(jī)車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)將電能供給電機(jī)，從而帶動機(jī)車運動;液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經(jīng)過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅(qū)動機(jī)車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機(jī)的噴油器，怎樣校準(zhǔn)噴油器壓力，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
在這里我還學(xué)到了機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機(jī)油泵和管路組成，另一部分由機(jī)油熱交換器、機(jī)油濾清器、管路組成。其作用是：(1)柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時冷卻和濾清機(jī)油;(2)柴油機(jī)啟動和停機(jī)時向柴油機(jī)各運動副輸送壓力的機(jī)油;(3)預(yù)熱機(jī)油;(4)輔助機(jī)油泵反轉(zhuǎn)時抽回?zé)峤粨Q器和濾清器的存油便于檢修。
班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)。冷卻水系統(tǒng)分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進(jìn)排氣系統(tǒng)有進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和排氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)主要有空氣濾清器、進(jìn)氣管路、增壓器、中冷器、進(jìn)氣道等;排氣機(jī)構(gòu)主要有排氣支管，增壓器、消音器等。除了學(xué)習(xí)燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)之外，我還學(xué)習(xí)了各個類型機(jī)車氣門間隙的調(diào)整和噴油器的校準(zhǔn)。太行車進(jìn)排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg;泰山車進(jìn)氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg;大連車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為25.5kg;北京車進(jìn)氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為25.5kg;東風(fēng)10d車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg;東風(fēng)4d車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm;噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg。
氣門間隙的調(diào)整具體操作是：取相應(yīng)的塞尺，放入氣門的間隙，往復(fù)抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調(diào)整螺絲緊固一定的量，當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可;如果塞尺放不進(jìn)去或者放進(jìn)去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調(diào)整螺絲松卸一定的量，當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準(zhǔn)具體操作是：
(2)安裝在壓力校準(zhǔn)儀器上，用手壓校準(zhǔn)儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數(shù)，
(3)如果儀表指針偏小，達(dá)不到相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其緊固相應(yīng)的量;如果指針偏大，超出相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其松卸相應(yīng)的量。直至壓力公斤數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即可。
在機(jī)車檢修段的這兩個月，在柴油機(jī)組的這兩個月，我感受到了領(lǐng)導(dǎo)、班長以及師傅們對我的悉心關(guān)懷和教導(dǎo)，讓我感受到了這里的溫暖!我愛你們，我愛這里，我愛我的工作!
雖然跟著班長、師傅學(xué)到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應(yīng)該經(jīng)常向班長、師傅們請教，努力學(xué)習(xí)，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻(xiàn)!
最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬!
懷著激動的的心情，我們到了洛陽這個美麗的“九朝古都”，安住在一拖安排的集體宿舍里，開始了我們又一段新的歷程。
沒去之前我總以為根據(jù)自己從書上、從課堂上所學(xué)到的知識應(yīng)該對企業(yè)的生產(chǎn)情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習(xí)的良苦用心。真的，有許多東西看似已經(jīng)懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認(rèn)為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認(rèn)識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。這次實習(xí)給我們每個人一個很好的機(jī)會學(xué)習(xí)那些書本上不能學(xué)到的知識，增長了我們的見識，對生產(chǎn)操作有了一定的直觀認(rèn)識，對工人也有了一中全新的認(rèn)識。感謝領(lǐng)導(dǎo)、老師給我們這次充實自己、增長見識的機(jī)會!
為期兩周的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在寫實習(xí)報告的時候，實習(xí)期間的一幕幕還清晰的映在腦海里。在兩周的時間里，我學(xué)到了很多在書本上難以學(xué)到的東西，對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。。當(dāng)我第一次走進(jìn)那車來車往的生產(chǎn)第一線時，當(dāng)我親自見到一個個零件的生產(chǎn)過程時，不禁感慨：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”當(dāng)我們好奇的看過各種各樣的機(jī)床，聽過工人師傅多年來的經(jīng)驗總結(jié)，才明白了什么叫“實踐出真知”，這次難得的實習(xí)機(jī)會，使我對機(jī)械行業(yè)有了更深的認(rèn)識，對各種機(jī)床的原理有了進(jìn)一步的了解。對生產(chǎn)設(shè)備有了由感性到理性的認(rèn)知，對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系，資源配置，生產(chǎn)流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解，并鍛煉了我們在惡劣環(huán)境下學(xué)習(xí)工作的精神，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞，互助有愛的良好品質(zhì)，更加完善自身綜合素質(zhì)，構(gòu)造完美人生。生產(chǎn)實習(xí)的。
心得體會。
概括起來有以下幾方面：
1.了解了機(jī)械制造生產(chǎn)過程中危險因素，每一次進(jìn)廠都要做一次安全介紹，每個工廠的工作工況不一樣，安全隱患都不同，增強(qiáng)了我們的安全意識。
2.了解了機(jī)械產(chǎn)品流水線生產(chǎn)，對于大批大量生產(chǎn)，專用機(jī)械特別多，對精度，效率都有提高。
3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、使用要求。
我們能圓滿的完成這次使我們獲益匪淺的實習(xí)都承蒙xxxx老師、xxx老師等的帶領(lǐng)和指導(dǎo)。在此對各位老師的照顧和栽培表示深深的感謝。
對于本次實習(xí)其主要目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。此次實習(xí)我們要達(dá)到以下幾點：
1.通過現(xiàn)場參觀與調(diào)研，了解某一產(chǎn)品的機(jī)械制造生產(chǎn)過程;。
3.了解機(jī)床典型零部件的裝配工藝;。
4.了解機(jī)床、柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點及裝配工藝;。
5.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法;。
6.參觀工廠計量室與車間檢驗室，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用;。
倆周的河南柴油機(jī)廠實習(xí)終于到來了，這是大家盼望已久的實習(xí)。本想這次實習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進(jìn)入實習(xí)后才知道實習(xí)時候不像想像的那樣輕松。實習(xí)并不簡單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來到河柴兩個星期了，在這段時間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實習(xí)過程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對我們關(guān)心愛護(hù)。實習(xí)時候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗了各種機(jī)械零件的加工制造過程。實習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂!
短短的實習(xí)時候，給了我理論和實際想結(jié)合的機(jī)會，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平?？梢杂行У腻憻捨覀兊膶嵺`和動手能力。離開了嚴(yán)肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認(rèn)識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。
幾個月的實習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實習(xí)中我會有更大的提高。
今后，我還要掌握更過硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭光，對自己負(fù)責(zé)。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇五
4月23日是我們實訓(xùn)周的第一天，全班來到了教學(xué)樓四樓的實訓(xùn)室，首先老師給我們講了實訓(xùn)的一些注意事項并介紹了實訓(xùn)周的工作安排。隨后帶隊老師帶領(lǐng)我們到五樓參觀了港口碼頭模擬實訓(xùn)室。這里的設(shè)備主要用于教學(xué)輔助，讓學(xué)生能更直觀的認(rèn)識港口碼頭的布局結(jié)構(gòu)。
實訓(xùn)室里的港口碼頭模擬是一個海鐵聯(lián)運的港口，所謂海鐵聯(lián)運就是進(jìn)出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。這種運輸方式目前在我國還未全面開展，但必定是未來物流發(fā)展的一個趨勢。模擬堆場分為內(nèi)外貿(mào)箱區(qū)，所謂內(nèi)貿(mào)即為國內(nèi)貿(mào)易，而外貿(mào)則為國家之間商品、勞務(wù)、技術(shù)的交換活動。內(nèi)外貿(mào)碼頭之間的最大區(qū)別就是，內(nèi)貿(mào)碼頭不需要清關(guān)放行這一手續(xù)。港口企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分為直線制、職能制、直線—職能制等，其中職能制是董事會下設(shè)各種職能部門（如運輸部財務(wù)部操作部業(yè)務(wù)部安全保衛(wèi)部人力資源部工程部技術(shù)部等），各個部門各施其職，相互協(xié)作，共同發(fā)展。部門之間的有效協(xié)調(diào)是一個港口企業(yè)發(fā)展的前提之一。港口工作中涉及到一項單證處理工作，港口里的辦證大廳就是負(fù)責(zé)這項工作的。不同類型的碼頭涉及的單證也是有所區(qū)別的。例如：在集裝箱運輸?shù)母壅疽约芭c貨代、船代、運輸公司、銀行、保險、監(jiān)管等部門的業(yè)務(wù)活動中，圍繞著集裝箱的驗收、提取、裝卸、堆存、裝箱、拆箱、費收、一關(guān)三檢等，存在著錯綜復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，伴隨著眾多的單證的處理要求。因此，了解運輸?shù)挠嘘P(guān)單證及其流轉(zhuǎn)流程，對提高運輸?shù)男视兄种匾囊饬x。
參觀完港口碼頭模擬實訓(xùn)室，我們又來到船舶駕駛臺模擬室，感受一下駕駛船舶的感覺。駕駛臺內(nèi)主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備。包括舵輪、雷達(dá)、羅經(jīng)、測深儀、氣象傳真機(jī)、航警電傳（nvtex）、自動識別系統(tǒng)（ais）、甚高頻（vhf）、全球定位系統(tǒng)（gps）、船舶數(shù)據(jù)記錄儀（vdr或s-vdr，即船用黑匣子）、電子海圖等。我們還在輪機(jī)實訓(xùn)室里了解到了輪機(jī)艙里的相關(guān)設(shè)備和工作，如輪機(jī)艙里的壓載水艙、發(fā)電機(jī)、主機(jī)、柴油機(jī)、輔機(jī)、海水淡化裝置、蒸汽機(jī)等動力裝置。
佛航系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
經(jīng)過對各個實訓(xùn)室的參觀，我對港口碼頭有了一個形象化的認(rèn)識，下面我們將要進(jìn)行實訓(xùn)周一項重要的學(xué)習(xí)——佛航系統(tǒng)，這也是本次實訓(xùn)要考核的一項重要內(nèi)容。佛航系統(tǒng)是佛山新港研發(fā)的針對集裝箱進(jìn)口過程中箱子流通的一款軟件。它主要分為進(jìn)口流程和出口流程的學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)將集裝箱碼頭工作分為五大模塊，分別為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)單證管理、作業(yè)調(diào)度管理、堆場箱位管理、閘口檢查管理。
把合作的船公司、車隊和人員、運輸設(shè)備的基本資料錄入港口企業(yè)的電腦系統(tǒng)，以便管理，這也大大降低工作量和錯誤率，提高了港口的工作效率。（業(yè)務(wù)單證）錄完基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，我們就要針對每艘到港船舶建立對應(yīng)的艙單，船上的每票貨物建立對應(yīng)的提單。在船舶到港后，就要辦理船舶的貨物通關(guān)手續(xù)。辦理通關(guān)手續(xù)，待海關(guān)驗貨放行，計費確認(rèn)后方可向港口申請作業(yè)。港口根據(jù)作業(yè)計劃安排卸船作業(yè)，把船上的重柜卸到集裝箱重柜堆場。卸船作業(yè)結(jié)束后，港口就要根據(jù)提單、貨柜交接單等單據(jù)安排收貨人的提箱和還箱作業(yè)。收貨人到堆場提還箱必須經(jīng)過港口閘口的檢查作業(yè)。（提還箱作業(yè)流程：空車進(jìn)閘重柜堆場提箱吉柜堆場還箱空車出閘。）待提還箱作業(yè)完成后，集裝箱的整個進(jìn)口流程也到此畫上了“?！?。
集裝箱出口流程：（業(yè)務(wù)單證）出口提單預(yù)錄入——新增出口貨物交接單——（閘口檢查）柜入閘重柜堆場還箱作業(yè)吉柜堆場提箱作業(yè)（業(yè)務(wù)單證）新注冊出口船舶的艙單——新增出口貨物的提單——船舶計劃——通關(guān)放行，計費確認(rèn)——發(fā)貨人向港口申請作業(yè)——（作業(yè)調(diào)度）港口安排裝船作業(yè)——裝船完畢。
學(xué)完了整個佛航系統(tǒng)后，我對集裝箱的進(jìn)出口流程有了更深一步的認(rèn)識。相比單純的課堂學(xué)習(xí)，我認(rèn)為電腦系統(tǒng)的輔助性學(xué)習(xí)，更有利于學(xué)生對課堂知識的認(rèn)知和理解。在實際操作中可以更好檢驗學(xué)生對知識的一個掌握情況及發(fā)現(xiàn)存在的問題，并能針對性的加強(qiáng)對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和鞏固。
佛山新港參觀學(xué)習(xí)。
實訓(xùn)周的第四天，我們在老師的帶領(lǐng)下來到佛山新港參觀學(xué)習(xí)。這是我們學(xué)習(xí)該專業(yè)以來，第一次來到港口，親身體驗港口的工作環(huán)境,所以我內(nèi)心還是滿懷期待的。當(dāng)車緩緩行駛到港口閘口處，我不免有點點失望。因為港口比我想象的小很多，可能是因為學(xué)習(xí)中經(jīng)常了解到的是一些著名的海港，所以在心里產(chǎn)生了落差。不管如何，我還是帶著學(xué)習(xí)的心來到這里的，不能一無所獲。
我們下車后來到了辦證大廳門口，一位2003年畢業(yè)于我校的師兄（現(xiàn)任佛山新港碼頭有限公司人事部經(jīng)理）來帶領(lǐng)我們上樓上的多媒體室。首先師兄向我們介紹了佛山新港的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、現(xiàn)況及未來規(guī)劃。佛山新港碼頭有限公司位于佛山市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔，是佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司與香港珠江船務(wù)(企業(yè))集團(tuán)有限公司合資興建的二類外貿(mào)口岸。碼頭現(xiàn)有碼頭岸線485米，擁用1,000噸級泊位9個，集裝箱堆場50,000多平方米及7,000平方米的大型倉庫，共有6臺起重機(jī)和龍門吊2臺，現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)350萬噸,集裝箱吞吐量達(dá)到27萬teu。
物”，與它們保持著安全距離。都說港口現(xiàn)場工作是很危險的，確實見識到了。在那些貨柜和設(shè)備面前，人類盡是如此渺小。
就感嘆現(xiàn)實不過如此吧！
逛完這一圈，我們又回到了多媒體室休息，因為離飯點還有一個鐘左右，師兄就跟我們聊聊天，講講他的一點就業(yè)經(jīng)歷和平常到高校招聘的一些情況，還在制做簡歷和面試上給我們提出了些建議。我認(rèn)真的記錄了他所講的面試注意事項，我覺得這些都是很有意義的，畢竟我在學(xué)校沒什么出色的表現(xiàn)，所以在細(xì)節(jié)上更要爭取得分了。
到了12點我們在港口吃了一頓工作餐后就坐車回校了，佛山新港的參觀學(xué)習(xí)到此告一段落。
通過一周的認(rèn)知學(xué)習(xí)，我對港口碼頭的生產(chǎn)管理有了更為系統(tǒng)的認(rèn)識。理論總要結(jié)合實踐，才能發(fā)揮知識在實踐中的指導(dǎo)性作用，同樣“參觀實訓(xùn)設(shè)備，佛山新港，學(xué)習(xí)佛航系統(tǒng)”這些實訓(xùn)活動也是對我專業(yè)知識的掌握情況的一個檢驗。一周的實訓(xùn)生活，我覺得還是受益匪淺，學(xué)有所歸的。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇六
級：10級廣本二班。
姓
名：周亞男。
學(xué)
號：1007111139。
實訓(xùn)時間：2012年10月15日至2012年10月21日。實訓(xùn)地點：上海、杭州、蘇州、無錫、南京五地。
二、實訓(xùn)目的。
通過本次實訓(xùn)，開闊學(xué)生的視界，切實鍛煉學(xué)生的實踐動手能力，使學(xué)生真正掌握攝影攝像這門技術(shù)，更好的為設(shè)計服務(wù)。提高學(xué)生在不同環(huán)境，不同情景下的攝影能力。
三、實訓(xùn)主要內(nèi)容。
設(shè)計類攝影、風(fēng)景類攝影、建筑類攝影。
歷時七天的的江南之旅實訓(xùn)考察結(jié)束了，有快樂、有酸澀、有歡笑、也有遺憾。記憶已經(jīng)凌亂了，所以也不盡詳細(xì)了，最好選擇以日記的方式略作描述。
10.15晴。
清晨，早起，背起行裝，坐上車，開始了江南之旅。沿途的風(fēng)景不記得了，亦或在睡夢中見過，一路向南，間或吃著零食，亦或看電影、聽歌。
在長期的枯燥中，到了第一目的地——上海。在上海吃了江南的第一頓飯，這個飯是乘興而去，失望而歸，沒有可口的菜肴，沒有熱氣騰騰、香氣四溢的湯，有的只是冰冷的米飯，僅僅鋪滿盤底的剩菜，沒有了溫暖、溫馨，有的只是陌生的冷淡。
是夜，住宿時發(fā)覺還好。躺在很大的床上，感覺很是舒服，尤其是在洗過澡以后。躺在床上，看著電視，自我感覺良好。在這閑適的氣氛中期盼著明朝。
10.16晴。
上海。
睜開惺忪的睡眼，洗漱過，幾口吞下賓館的早餐。南方的主食不知怎么了，吃包子也會覺得發(fā)膩，不過卻別有一番滋味在心頭。
稍適休息，集結(jié)以后前往上海城隍廟。車上但見上海的車流絡(luò)繹不絕，上班族是busy的，感覺上海人都是忙碌的，在與時間爭搶。
上了高架橋，看著著不同于北京外環(huán)、內(nèi)環(huán)的新式交通緩解措施，一圈又一圈的繞行在高架橋上。初升的太陽，陽光灑溢在黃浦江上，波光粼粼，水光瀲滟，分外妖嬈。遠(yuǎn)處的船不斷的在江上游弋，兩岸的建筑也不同于中原的中規(guī)中矩，也不同于傳統(tǒng)的古韻，各有特色，群芳爭艷，好一幅清晨江面水景圖。
剛到上海，一路所見皆感新鮮，按耐不住心緒的同學(xué)們不斷按下快門，拍下一張又一張絕妙的佳作。短暫騷動之后復(fù)歸沉寂，不久抵達(dá)了城隍廟。雖然僅在此游玩了一會兒，但我們見到了許多傳統(tǒng)建筑、西式建筑，日新月益、許許多多新潮的物件。不斷驚起的快門聲再一次出賣了我們內(nèi)心的心緒，也許我們不會在此長久停留，以后也許不會在此工作，但作為上海的一大特色景點，城隍廟無一不在向世人展示著他自己的活力與巨大潛力，為上海綻放出璀璨光芒。人潮涌動，商機(jī)沉浮，上海毋庸置疑，其不愧為中國最為繁華的城市。
午飯之后，看了心儀已久的外灘。看到了許文強(qiáng)強(qiáng)哥曾經(jīng)常會出沒的和平飯店，看到了被稱為最適合情侶約會的外灘風(fēng)景，看到了小馬哥風(fēng)起云涌的上海灘，看到了外灘處的步行街······駐步外灘，似曾看到了上世紀(jì)硝煙彌漫的上海，似曾看到無數(shù)仁人志士為革命、為國家而血染黃浦江，而今江水泛黃，卻不知是在為誰而低聲哭泣，亦或呢喃歷史長河對上海的侵?jǐn)_。適值午后偏熱時，在歷經(jīng)外灘的觀光后，大家直覺精疲力竭，然而還有最后一個景點在向我們招手。
此刻，站在水晶館門口欣賞水晶。
雖然十分喜歡水晶，但沒想到在水晶館只是一掃而過！一場走秀，我們走進(jìn)水晶館，只是為了被推銷產(chǎn)品，昂貴的價位壓的學(xué)生的份位低到泥土中卑微。水晶館中漫長的s通道設(shè)計，令人不得不佩服其設(shè)計者的心血！
上海之旅在夜幕的帷幔拉起時，已悄然邁向結(jié)束的序曲。
杭州天陰蒙蒙的，車行進(jìn)在高速上太陽在云層時隱時現(xiàn)似個愛玩捉迷藏的頑童。清冷的陽光透過玻璃打在臉上，分外的有味道。
車經(jīng)杭白菊之鄉(xiāng)——桐鄉(xiāng)，微作休息，品嘗了菊之意境，菊之清淡，菊之隱逸。菊之茶明目養(yǎng)肝，攜一縷菊茶香施然前行。
終于到了魂繞夢牽的西湖。魚戲蓮葉間，風(fēng)吹竹林動，鳥語鳴幽谷，亭臺樓榭，飛閣流丹，古道西風(fēng)，小橋流水人家，一幅幅精美、秀色可餐的畫面不斷在我眼前浮動。
西湖——這顆遺落人間的明珠給了我太多的驚喜。泛舟于西湖，望四周之美景，美不勝收。垂楊隨風(fēng)而舞，水隨波而雀躍，岸邊的人們紛紛拍照留念，南方人、北方人、中國人、外國人，南來北往，車水馬龍。遠(yuǎn)處的幾座山靜謐的站在那里，歷經(jīng)千年沒有變化，默然守護(hù)著西子湖。船動了，立于船上，感受著江南水風(fēng)的氣息，吸納著江南靈氣，飄飄然而不知身在何方，唯覺心曠神怡，神游太虛。雖然此時依然入秋，但西湖的風(fēng)依舊是柔美的、清涼的、沁人心脾。
在湖中心，近觀湖心島，遠(yuǎn)觀雷峰塔。湖心島上綠意盎然，一片蒼翠，竹林影動，光怪陸離，光移影動。雷峰塔在山上直入蒼天，在那山腰處凝視著西湖。看著雷峰塔，想起了法海，想起了小青，想起了許仙，想起了白娘子，想起不朽的趙雅芝。千年等一回，前世的五百次回眸才換來今生的擦肩而過，相遇西湖為人生添加了一筆絢麗的色彩。往事越千年，千年情難變，情義蕩氣回腸，縈繞西湖。
游玩過西湖，在絲綢世界中走了一遭，這五彩靚麗的絲綢無怪乎會使女子如此著迷。離開絲綢世界，去萬松書院感受一下前人學(xué)子的氣息。青青子衿，羽扇綸巾，談笑鴻儒，彈素琴，閱金經(jīng)，學(xué)子的生活格調(diào)因該是高雅的。在這莊嚴(yán)肅穆的學(xué)院是浪漫之地，卻也是梁山伯與祝英臺三載共讀之地。集莊嚴(yán)與浪漫于一體，萬松書院不愧為前人仰慕的學(xué)院。
蘇州。
曾幾何時，對蘇州園林是多么的憧憬，而今邁步在定園中，卻也見蘇州園林的縮影。
蘇州園林的卻不錯，值得一看。定園雖然比不上其他有名的蘇州園林，但其特色與蘇州園林也有互通。設(shè)計者和匠師們因地制宜，自出心裁，修建成功的園林當(dāng)然各各不同。可是蘇州各個園林在不同之中有個共同點，似乎設(shè)計者和匠師們一致追求的是：務(wù)必使游覽者無論站在哪個點上，眼前總是一幅完美的圖畫。為了達(dá)到這個目的，他們講究亭臺軒榭的布局，講究假山池沼的配合，講究花草樹木的映襯，講究近景遠(yuǎn)景的層次。總之，一切都要為構(gòu)成完美的圖畫而存在，決不容許有欠美傷美的敗筆。他們惟愿游覽者得到“如在畫圖中”的美感，而他們的成績實現(xiàn)了他們的愿望，游覽者來到園里，沒有一個不心里想著口頭說著“如在畫圖中”的。
定園里是有假山和池沼的。假山的堆疊，可以說是一項藝術(shù)而不僅是技術(shù)。或者是重巒疊嶂，或者是幾座小山配合著竹子花木，全在乎設(shè)計者和匠師們生平多閱歷，胸中有邱壑，才能使游覽者攀登的時候忘卻蘇州城市，只覺得身在山間。至于池沼，大多引用活水。設(shè)計的橋梁一座一個樣，絕不雷同。還在岸邊布置幾塊玲瓏的石頭，或者種些花草。池沼里養(yǎng)著金魚，看著魚戲蓮葉間，卻又是一幅美景。
定園栽種和修剪樹木也著眼在畫意。高樹與低樹俯仰生姿。定園中有墻壁隔著，有廊子界著，層次多了，景致就見得深了。階砌處往往會栽幾叢樹、花草，墻上蔓延著爬山虎。
隨后，步入寒山寺，故地重游，反而沒有了那么多感慨。不過張繼的“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船”依然在腦海中回響。好一個“夜半鐘聲到客船”，敲響多少在外游子的孤寂、落寞。在寒山寺看到的只是人來人往，繁忙已不復(fù)昔時的鐘聲、經(jīng)聲悅耳。
周莊，江南第一水鄉(xiāng)，以“唐風(fēng)孑遺，宋水依依，煙雨江南，碧玉周莊”而聞名遐邇。進(jìn)入周莊，是在驅(qū)車高速行進(jìn)之后。迎面而來的是大城市沒有的寧靜，飯店、旅館的大門半掩，雖然大紅的燈籠掛滿了每個可以利用的角落，卻沒有節(jié)日的嘈雜，也沒有車水馬龍的“盛景”。人們或悠閑地邁步、或安詳?shù)囟俗?，連搖櫓的大娘的歌聲也悠長舒適。
走過牌坊，但見飛檐翹角，黛瓦粉墻，小橋流水人家。在這青石板鋪就的狹窄悠長的巷子向周莊深處走去。這青石板小路，也不知留下多少遠(yuǎn)方的足印。三毛、藝術(shù)家、畫家、導(dǎo)演、演員、外國友人，還有國家領(lǐng)導(dǎo)人，足音回響，似我與他們同行。
不同于主人的閑適，來此游覽的人太多，人流密集，人與人間距為零，稍一疏忽就丟失了自己。小巷延伸開來，路旁家家戶戶擺放著經(jīng)典的江南工藝，絲巾、珍珠、刺繡、扇子、糕點，還有臭豆腐、萬三蹄等風(fēng)味小吃。
江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，古樸的建筑，雙橋、張廳、沈廳、古牌樓、小橋流水人家······無一不訴說著其歷史底蘊及質(zhì)樸。走進(jìn)周莊，靈魂發(fā)生著一次次的撞擊，其內(nèi)涵極深，縱然商業(yè)氣息為小鎮(zhèn)添了幾許喧鬧，少了一許水鄉(xiāng)的寧靜，但這依然無法掩蓋她的安寂，無法掩蓋她的古樸，她的魅力，沒有絕對的寧靜。
走出周莊時，依然日暮時分，回眸處，但見夕陽余暉為古鎮(zhèn)添上金縷衣，華燈升起點點滴滴。
無錫。
是日，天朗氣清，惠風(fēng)和暢，正是郊游好時節(jié)。
和江南大多數(shù)公園一樣，蠡湖公園中林木蒼翠，郁郁蔥蔥，湖水清澈，再次也就不再過多著筆。但走在蠡湖公園中，走進(jìn)那竹間小道，亦或林中小路，有種曲徑通幽的感覺。
小游過蠡湖公園，等游輪，游太湖，逛黿頭渚。立于游輪上，感受著太湖的氣息，天人合一，感受著大自然的恩賜。在這湖心島，在這遠(yuǎn)觀極小的島上，近觀卻很大的島上，我們仿佛藏匿在山間的精靈，雀躍著，在這寧靜的島上充斥著我們歡快的笑聲。在見過大山、大水之后，我已無法再現(xiàn)這奇山妙水。
南京。
南京，這個六朝古都，煙云繁華之地，歷經(jīng)滄桑歷史的古都，已不復(fù)繁榮鼎盛時的歡快、喧鬧，只留下濃濃的憂傷。
金陵不復(fù)，物是人非，但見斷壁殘垣，歷史的傷痕，使這個城市更加憂傷。走進(jìn)中山陵，瞻仰這位為國家而奮斗終身的英雄，走進(jìn)那列強(qiáng)割據(jù)、戰(zhàn)火紛飛的年代，走入偉人的世界。
走進(jìn)南京大屠殺紀(jì)念館，感觸這段悲慘的記憶，這一永遠(yuǎn)無法忘卻的傷疤。也許日本不會承認(rèn)這一罪行，我們可以原諒，但我們自己不可以忘卻歷史的慘痛，前事不忘后事之師。
走進(jìn)雨花臺，走進(jìn)烈士紀(jì)念館，感受先烈的熱血。沒有了先驅(qū)英烈的付出，怎會有站在此處的我們！
走進(jìn)夫子廟，走進(jìn)南京小吃街，沒有食欲，有的只是憂傷。南京小吃街并不適合我們，它的繁華與歷史憂傷的矛盾感使我難以言表。
南京的憂傷經(jīng)久不散······10.21晴歸去來兮。
歷經(jīng)一周的考察，江南之旅結(jié)束了，啟程返航了。
在車上，不知他們在想什么，只是我在不斷反思。反思自己，反思自己的過往，反思自己的未來，反思自己的人生。
沒有前人的恩賜，何來我們的幸福，前人植樹后人乘涼。先烈的碧血已經(jīng)灑干，后人的錚錚鐵骨是否扛得住時代的洪流呢？大城市的繁華，欲我所的；古鎮(zhèn)的寧靜，亦我所的，二者不可得兼，唯有奮發(fā)學(xué)習(xí)，一技在手，腳踏實地，努力工作。方有他山之石，可以攻玉。
讀萬卷書行萬里路，咬定青山不放松，任爾東西南北風(fēng)！
五、實訓(xùn)結(jié)論。
有了大山大水的胸懷，有了大城市繁華燈火的歷練，感觸一番，才會對廣告有更多感想，才會對設(shè)計理解另辟蹊徑。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇七
3、熟悉倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計劃調(diào)度、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、庫存監(jiān)控、庫存管理、倉庫規(guī)劃等幾個模塊。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
倉儲管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)，同時也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。現(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。
（一）打開ie瀏覽器，在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址，填寫注冊信息，注冊用戶名及密碼；待審核合格后登陸，進(jìn)入系統(tǒng)，開始試驗。
（二）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入。
在倉儲實訓(xùn)的開始階段，我們需要先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進(jìn)行簡單錄入，主要的基礎(chǔ)信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區(qū)域信息等進(jìn)行設(shè)置。
（三）貨位管理信息錄入。
對倉儲系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹，充分了解行業(yè)信息，更加深入進(jìn)入行業(yè)的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對庫房進(jìn)行添加，然后對區(qū)進(jìn)行分配儲位，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進(jìn)行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等，對貨物安排固定倉位。
（四）計劃調(diào)度。
進(jìn)行計劃調(diào)度。在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，包括入庫計劃時間、計劃自作人員等；在出庫計劃中，新增出庫計劃單信息，包括出庫計劃時間、計劃自作人員等；在盤點計劃中，新增并審核盤點計劃單。
（五）入庫作業(yè)。
在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，出入庫預(yù)處理的詳細(xì)資料、入庫貨物的詳細(xì)資料。入庫作業(yè)包括入庫接單、卸貨、驗貨、安排倉位以及入庫確認(rèn)。
（六）出庫作業(yè)。
在出庫接單中，完成入庫計劃單信息，包括物料類型、物料單位、出庫數(shù)量等，完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認(rèn)等作業(yè)。
（七）盤點作業(yè)。
盤點管理主要是對與貨物相關(guān)的一些信息，對所有倉庫內(nèi)庫存等進(jìn)行結(jié)清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點的信息記錄.
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇八
將所學(xué)的理論知識與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強(qiáng)社會活動能力，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后專業(yè)實習(xí)和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。認(rèn)識實習(xí)是教學(xué)計劃的重要部分，它是培養(yǎng)學(xué)生的實踐等解決實際問題的第二課堂,它是專業(yè)知識培養(yǎng)的搖籃，也是對工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認(rèn)識與認(rèn)知。實習(xí)中應(yīng)該深入實際，認(rèn)真觀察，獲取直接經(jīng)驗知識，鞏固所學(xué)基本理論，保質(zhì)保量的完成指導(dǎo)老師所布置任務(wù)。學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻(xiàn)的良好作風(fēng)，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新能力，開拓我們的視野，培養(yǎng)生產(chǎn)實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。并進(jìn)一步了解本專業(yè)的學(xué)習(xí)實踐環(huán)節(jié)。
通過接觸實際生產(chǎn)過程，一方面，達(dá)到對所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)。
2018年3月6日-2018年3月9日。
三、實訓(xùn)項目。
陶藝概述：
首先老師為我們講解了陶藝的概念，陶藝，廣泛講是中國傳統(tǒng)古老文化與現(xiàn)代藝術(shù)結(jié)合的藝術(shù)形式。從歷史的發(fā)展可知，“陶瓷藝術(shù)”是一門綜合藝術(shù)，經(jīng)歷了一個復(fù)雜而漫長的文化積淀歷程。它與繪畫、雕塑、設(shè)計、以及其他工藝美術(shù)等有著無法割舍的傳承與比照關(guān)系。
二十世紀(jì)八十年代中后期，隨著西方現(xiàn)代藝術(shù)的介入，西方的“當(dāng)代陶藝”觀念對中國陶瓷藝術(shù)產(chǎn)生了廣泛而深刻的影響，“陶藝”的概念也一度成為了陶瓷藝術(shù)界的新時尚。它所體現(xiàn)的仍然是一種東、西方文化的矛盾與碰撞。諸如“何謂陶藝”，“陶藝與陶瓷藝術(shù)的關(guān)系如何”等一系列看似不是問題的基本的問題，直到如今未能取得統(tǒng)一認(rèn)識和標(biāo)準(zhǔn)。后來老師對陶藝制作的方法和技巧在課件中進(jìn)行展示，主要制作方法有拉坯成型、泥板成型、泥塑成型、泥條盤筑、捏塑、素坯彩繪等等。隨著陶藝熱的逐步升溫，陶藝制品獲得越來越多人的青睞，親手做陶藝成為人們工作學(xué)習(xí)之余放松精神釋放自我的又一休閑方式，這樣即能很好地發(fā)展陶藝事業(yè)，又增近了與陶藝家的學(xué)習(xí)和交流。
計算機(jī)新技術(shù)應(yīng)用：
老師為我們講解了該專業(yè)的基本概念，以便于我們初步了解，計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備管理學(xué)理論基礎(chǔ)、計算機(jī)科學(xué)技術(shù)知識及應(yīng)用能力，掌握信息管理、信息系統(tǒng)分析與設(shè)計方法等方面的知識與能力，能在各類企、事業(yè)單位、金融機(jī)構(gòu)及政府部門從事信息采集、組織、分析、傳播和服務(wù)等信息管理工作或與信息管理工作相關(guān)的信息系統(tǒng)規(guī)劃、分析、設(shè)計、實施、運行管理和評價等方面的應(yīng)用型人才。
接著，老師為我們展示了計算機(jī)新技術(shù)應(yīng)用在國外的發(fā)展，讓我們更清楚的了解這一專業(yè)的發(fā)展前景。我校在該專業(yè)也取得不少的成就，課堂上，老師為我們展示了實驗室內(nèi)由學(xué)校設(shè)計制作的機(jī)器人，動力臂及無人汽車等。后來我們在老師的指導(dǎo)下，嘗試了獨立完成計算機(jī)部件組裝。
金融工程認(rèn)知：
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)、金融工程和金融管理方面的基本理論和基礎(chǔ)知識，接受理財、投融資、以及風(fēng)險管理方法與技能的基本訓(xùn)練，具有設(shè)計、開發(fā)綜合運用各種金融工具創(chuàng)造性解決金融實務(wù)問題的基本能力，開展金融風(fēng)險管理、公司理財、投資戰(zhàn)略策劃以及金融產(chǎn)品定價研究，能在跨國公司和金融機(jī)構(gòu)從事金融財務(wù)管理、金融分析和策劃的高素質(zhì)復(fù)合型現(xiàn)代金融人才。
金融工程專業(yè)堅持“面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來”的人才培養(yǎng)理念，合理設(shè)置課程體系，培養(yǎng)具有良好政治素質(zhì)、合理知識結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)掌握金融學(xué)基本理論及金融工程的基本原理與技術(shù)，具備經(jīng)濟(jì)、管理、法律以及金融財務(wù)方面的知識，能夠開發(fā)、設(shè)計新型金融工具和金融手段，創(chuàng)造性和個性化地提出解決金融問題的方案，開展金融風(fēng)險管理、公司理財、投資戰(zhàn)略策劃以及金融產(chǎn)品定價研究，能在跨國公司和金融機(jī)構(gòu)從事金融財務(wù)管理、金融分析和策劃的高素質(zhì)復(fù)合型現(xiàn)代金融人才。
金融工程專業(yè)主要是用計算機(jī)來實現(xiàn)數(shù)學(xué)模型，從而解決金融相關(guān)的問題。所以，金融工程不同于mba和msp，它主要是培養(yǎng)金融界的技術(shù)工作者，也稱作金融工程師——quant。quant的職位主要集中在投資銀行、對沖基金、商業(yè)銀行和金融機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)的主要工作根據(jù)職位也有很大區(qū)別，比較有代表性的包括pricing、modelvalidation、research、developandriskmanagement，分別負(fù)責(zé)衍生品定價模型的建立和應(yīng)用、模型驗證、模型研究、程序開發(fā)和風(fēng)險管理。總體來說工作相對辛苦，收入比其他行業(yè)高很多。以quantdeveloper為例，雖然實際工作和其他行業(yè)的程序員沒有本質(zhì)區(qū)別，但不僅收入高，而且很容易找到工作。
港口及船閘工程認(rèn)知：最原始的港口是天然港口，有天然掩護(hù)的海灣、水灣、河口等場所供船舶停泊。隨著商業(yè)和航運業(yè)的發(fā)展，天然港口已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，須興建具有碼頭、防波堤和裝卸機(jī)具設(shè)備的人工港口，這是港口工程建設(shè)的開端。19世紀(jì)初出現(xiàn)了以蒸汽機(jī)為動力的船舶，于是船舶的噸位、尺度和吃水日益增大，為建造人工深水港池和進(jìn)港航道需要采用挖泥機(jī)具以后，現(xiàn)代港口工程建設(shè)才發(fā)展起來。陸上交通尤其是鐵路運輸將大量貨物運抵和運離港口，大大促進(jìn)了港口建設(shè)的發(fā)展。
國水利與港口工程建筑行業(yè)發(fā)展迅速。國家政策給水利與港口工程建筑行業(yè)帶來更多的利好，比如以“水利改革和發(fā)展”為主要內(nèi)容的2011年中央“一號文件”的下發(fā)和水利發(fā)展“十二五”規(guī)劃的制定。
中國水利與港口工程建筑企業(yè)大約有2000家左右，行業(yè)競爭相對激烈。未來中國水利設(shè)施建設(shè)將掀起高潮，10年將投入4萬億元用于水利設(shè)施建設(shè)。在港口投資方面，2011年前三季度，中國沿海港口建設(shè)投資完成額為707.15億元，相比之前略有減少。
從下游行業(yè)需求看，水庫工程、水利調(diào)水工程、海堤建設(shè)工程、水土保持工程和河道工程未來仍將保持快速增長，為行業(yè)提供穩(wěn)定的需求市場，有效的避開宏觀經(jīng)濟(jì)層面的波動風(fēng)險，這將是水利和港口工程建筑行業(yè)的一個亮點。此外，從區(qū)域市場看，沿海省市、水利水電資源蘊藏豐富的長江流域和西南地區(qū)將保持較快的增速。
水利與港口工程行業(yè)尚處于供不應(yīng)求的時代，企業(yè)的成功仍需在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求！同樣，在水利與港口工程建筑領(lǐng)域，需求市場與政策導(dǎo)向深刻影響著行業(yè)內(nèi)競爭企業(yè)的盈利能力與長遠(yuǎn)發(fā)展。
隨著國家多項利好政策的出臺，以及對民資的鼓勵扶持，水利與港口工程建筑行業(yè)進(jìn)入門檻不斷降低，競爭也不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的水利與港口工程建筑企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和需求市場趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的水利與港口工程建筑品牌迅速崛起，逐漸成為水利與港口工程建筑行業(yè)中的翹楚。
道路工程發(fā)展認(rèn)知模塊：
道路工程是指以道路為對象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。同其他任何門類的土木工程一樣，道路程具有明顯的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理方面的特性。
道路伴同人類活動而產(chǎn)生，又促進(jìn)社會的進(jìn)步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運，因而出現(xiàn)馱運道。車輪的發(fā)明使陸地運輸從此進(jìn)入馬車交通時代。巴比倫、埃及、中國、印度、希臘、羅馬等文明古國，為了軍事和商旅的需要，道路工程都有輝煌的成就。古波斯大道、歐洲琥珀大道、中國秦代棧道和馳道，已有數(shù)千年歷史。橫貫亞洲的絲綢之路，對東西方文化交流起到巨大影響，中國古代發(fā)明也從此傳播世界。中國歷來重視道路的規(guī)劃、修建和養(yǎng)護(hù)。古代道路工程有卓越創(chuàng)造，秦筑馳道，漢唐通西域，各國商旅興盛。18世紀(jì)中葉，現(xiàn)代道路工程開始在歐洲興起。1747年第一所橋路學(xué)校在巴黎建立。法國p.-m.-j.特雷薩蓋、英國t.特爾福德和j.l.馬克當(dāng)?shù)裙こ處熖岢鲂碌穆访娼Y(jié)構(gòu)理論和實踐，奠定了現(xiàn)代道路工程的基礎(chǔ)。1883～1885年德國g.w.戴姆勒、c.f.本茨發(fā)明了汽車，開創(chuàng)了以汽車交通為主的現(xiàn)代道路工程的新時代。1931～1942年德國建成高速公路網(wǎng)，為汽車交通提供了安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的行車條件。
預(yù)測表明，汽車客貨運輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長。在人口繁密的市區(qū)，交通量不斷增加，堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重。未來市區(qū)快速干道的發(fā)展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數(shù)當(dāng)?shù)胤?wù)車輛，被迫修建高架線路或隧道。山區(qū)公路在交通量日增的條件下，為避免急彎陡坡、縮短里程、減少事故，為節(jié)約運行時間和燃料，隧道和高架構(gòu)筑物工程也將有較大發(fā)展。
古語有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。尤其是我們學(xué)工科的同學(xué)，在兩年的書本知識的學(xué)習(xí)過程中，普遍感覺與社會實踐完全脫離開來，僅是在一張紙上講學(xué)問，而不是在社會實踐中講學(xué)問，所以我們學(xué)習(xí)過程中能有一次這樣的實踐機(jī)會是非常重要的，學(xué)校和學(xué)院也非常重視這一方面對我們的教育，學(xué)校安排這樣的認(rèn)知訓(xùn)練教育是出于對學(xué)生的負(fù)責(zé)，是為了拓展我們學(xué)生自身的知識面，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后走上社會，走上工作崗位后，能夠很快地適應(yīng)。在學(xué)習(xí)了專業(yè)知識兩年之后，組織我們進(jìn)行認(rèn)識實習(xí)。學(xué)校安排的認(rèn)識實習(xí)教學(xué)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，了解了建筑施工單位是怎樣組織施工管理的，怎樣進(jìn)行生產(chǎn)的。為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。在認(rèn)識訓(xùn)練過程中，也能培養(yǎng)我們學(xué)生的觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法。
根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。有些問題看似復(fù)雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。比如，我們這次實習(xí)的工程為高層建筑結(jié)構(gòu)，且多采用框架結(jié)構(gòu)，層數(shù)都在二十層左右，但是，它們的計算原理和模型卻很簡單，都是從框架結(jié)構(gòu)出發(fā)，利用分層法，將力矩分層分到各層框架上，最后將各層軸力、剪力、彎矩逐層疊加而成，計算量雖然很大，但原理都是一樣的?？芍^異曲同工，因此，除了將所學(xué)的運用于工程中，還應(yīng)注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法，從小處、細(xì)微處著眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇九
柴油機(jī)作為一種重要的動力裝置，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。為了更好地了解和掌握柴油機(jī)的工作原理和維護(hù)知識，我參觀了柴油機(jī)實訓(xùn)課程并且獲得了許多寶貴的學(xué)習(xí)體驗。在這次實訓(xùn)中，我不僅對柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作過程有了更深入的了解，還學(xué)到了許多實用的操作技巧。以下將介紹我在參觀柴油機(jī)實訓(xùn)過程中的心得體會。
在參觀柴油機(jī)實訓(xùn)課程中，我首先對柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理有了更加清晰的認(rèn)識。通過觀察和實操，我了解到柴油機(jī)主要由氣缸、活塞和燃燒室等部件組成，其中活塞起著傳遞能量和壓縮氣體的作用。而燃燒室則是燃燒柴油生成高溫高壓氣體的地方。通過觀察柴油機(jī)內(nèi)部部件的運轉(zhuǎn)過程，我更加深入地理解了柴油機(jī)的工作過程。當(dāng)燃油噴入燃燒室時，通過壓縮和點火，燃油能夠燃燒產(chǎn)生氣體，推動活塞的運動，從而輸出動力。這一過程讓我對柴油機(jī)的工作原理有了更加清晰的認(rèn)識。
其次，在柴油機(jī)實訓(xùn)中，我學(xué)到了許多實用的操作技巧。在實操環(huán)節(jié)中，我親自動手進(jìn)行了柴油機(jī)的拆裝和維修，這讓我更加熟悉了柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組件。在拆裝過程中，我學(xué)會了合理使用工具，尤其是扳手和扳手套筒，從而更加輕松地進(jìn)行拆裝工作。而在維修過程中，我學(xué)會了根據(jù)柴油機(jī)的故障現(xiàn)象進(jìn)行排查和修復(fù)。通過實際操作，我掌握了柴油機(jī)維修的基本方法和技巧，提高了自己的動手能力和解決問題的能力。
此外，參觀柴油機(jī)實訓(xùn)還啟發(fā)了我對柴油機(jī)行業(yè)未來的發(fā)展的思考。隨著科技的進(jìn)步和人們對環(huán)境保護(hù)的要求越來越高，柴油機(jī)行業(yè)也在不斷發(fā)展和改進(jìn)。在實訓(xùn)中，我了解到一些新型柴油機(jī)的技術(shù)和應(yīng)用，如電噴柴油機(jī)、智能控制系統(tǒng)以及尾氣處理技術(shù)等。這些新技術(shù)使柴油機(jī)具有更高的燃燒效率和更低的排放水平，有利于提高柴油機(jī)的性能和環(huán)保性。參觀柴油機(jī)實訓(xùn)讓我對柴油機(jī)行業(yè)的未來充滿了信心，并且愿意投入更多的學(xué)習(xí)和研究。
通過參觀柴油機(jī)實訓(xùn)，我也對自己的職業(yè)規(guī)劃有了進(jìn)一步的思考。作為一名機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，我深知柴油機(jī)技術(shù)在工程領(lǐng)域的重要性。參觀柴油機(jī)實訓(xùn)不僅幫助我提高了專業(yè)知識和實踐能力，還為我的將來就業(yè)和發(fā)展提供了更多的機(jī)會。我打算在畢業(yè)后繼續(xù)深造，掌握更多高級的柴油機(jī)技術(shù)和知識，并積極參與柴油機(jī)相關(guān)的研究和項目。我相信通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我能夠成為一名優(yōu)秀的柴油機(jī)工程師，并為柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總之，參觀柴油機(jī)實訓(xùn)是一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會。通過實地觀察和實踐操作，我對柴油機(jī)的工作原理和操作技巧有了更深入的理解。同時，參觀柴油機(jī)實訓(xùn)還讓我對柴油機(jī)行業(yè)的未來發(fā)展有了更多的思考，并且為我的職業(yè)規(guī)劃提供了更多的方向。我將會將這次實訓(xùn)中所獲得的知識和經(jīng)驗融入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，并不斷提升自己的專業(yè)能力和素質(zhì)。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇十
"紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"讀萬卷書不如行萬里路，作為大學(xué)生的我深知實踐的重要性，參加社會實踐能讓自己更貼近社會，鍛煉自己的能力，積累更多的社會經(jīng)驗，學(xué)習(xí)如何與人溝通，如何與人交流，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干。
一個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西。從某一方面來說，我見到了社會的真實及現(xiàn)實，直到現(xiàn)在，甚至在以后的一段時間里，實踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會在我腦海里回旋。對于大學(xué)生來說，敢于接受挑戰(zhàn)是一種最基本的素質(zhì)。雖然一個多月的實踐活動讓我覺得很累很辛苦，曾多次想要放棄不干了，但我還是堅持下來了，并從中鍛煉了自己，這些是我在大學(xué)課本上所不能學(xué)來的?？傊@次社會實踐帶給了我意想不到的效果，讓我又上了最真實的一課。
首先，介紹一下工廠的情況：
河南華英禽業(yè)集團(tuán)是一家以肉鴨、肉雞加工為主的大型禽類食品加工企業(yè)，現(xiàn)擁有祖代鴨場1個，父母代種鴨場5個，父母代種雞場2個，大型養(yǎng)殖基地36個，飼料廠4個，鴨加工廠生產(chǎn)線7條，雞加工生產(chǎn)線1條，熟食加工生產(chǎn)線1條，羽絨加工生產(chǎn)線2條，具備年屠宰加工櫻桃谷鴨7000萬只，肉雞20xx萬只，熟食10000噸，羽絨5000噸，飼料46萬噸的生產(chǎn)能力，是目前世界上最大的鴨加工企業(yè)。我所在的廠就是我們縣的，主要生產(chǎn)的是熟食，我開始所做的只是簡單的包裝以及一些瑣碎的雜活，像挑揀不合格產(chǎn)品之類的工作。跟我一起的暑期工，有的是剛經(jīng)歷高考后的學(xué)生，有的是已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)來這實習(xí)的。
這家工廠的工作時間是早上7點到中午11點，中午有一個小時休息時間，下午從12點到6點，時不時會有加班，到晚上7點半左右，而加班是沒有加班費的。一般情況下是半個月休息一兩天，就廠里接的訂單來決定。如果家不是本地的或者是離家太遠(yuǎn)上下班不方便，廠里給提供免費食宿。我不愿住在那，所以每天早上5點50就得起床，真是比上學(xué)起的還早，洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去，一般會在6點45左右到廠。20xx年食品加工實習(xí)報告一上午真是啥都吃的進(jìn)去。
上下班還需要打卡，一天4次打卡，在加上在車間里的點名定考勤，一次不打卡要扣5塊錢，所以是絕對不可以忘記的。由于廠里生產(chǎn)的是熟食，所以衛(wèi)生情況要求的是很嚴(yán)格的。每天進(jìn)車間前，要帶好發(fā)罩，口罩，不許露出一根頭發(fā)，只露出眼睛，還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放，里面的溫度只有10幾度，所以我還帶了件厚褂子穿在里面?？梢哉f今年夏天，我一個月都沒有穿過短褲，都是長褲，因為里面太冷了。然后進(jìn)去前還要用消毒液泡手，然后過風(fēng)淋室，然后才進(jìn)到車間里。
剛開始進(jìn)去，由于一切都不熟悉，就是做一些簡單的包裝，真可謂熟能生巧，我們這些新工跟老工沒法比，比如裝可袋鴨，一方盒5公斤，我一直不停地裝，第一天裝了3盒，而老工可以裝8盒。第二天就干的是真空，擦袋等一些雜活，可謂是"我們就是一塊磚，哪有需要往哪搬"。這些活都不難，可是都是細(xì)致活，一直不停的干活，一種活一做做一天，真的很乏味。有時在流水線上，干的慢一點就堆起來了，后面的老工還得來前面幫我，別人雖不說什么，可自己卻很羞愧，不斷加快動作。
值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺負(fù)新工的情況，在有時工作量不大的時候還能聊聊天，大部分都是三四十歲的阿姨，熟練快速的干著活還能互相打趣，她們都很開朗健談，說著自個的孩子，說著昨兒看的電視劇等等，有時下完班她們還結(jié)伴逛個街打個牌什么的，很是精力充沛。她們也很熱心，有時干完自個的也會幫幫忙，說話也是話粗理不粗，有次我的手指碰開了，一位阿姨告訴我："打工是很累的，還是學(xué)校好啊!你們有機(jī)會最好不要步入打工行列，不要過來這些地方吃苦。不過來吃吃苦對你還是有利的，吃得苦中苦，才能人上人啊····"她說了好多，我也很認(rèn)真的聽著她的勸戒。有個阿姨跟我說過一句話："能在華英堅持下去，就不怕以后找不到工作。"只有經(jīng)歷了，就知道確實如此。車間主任在開會時經(jīng)常說："學(xué)會做人，學(xué)會做事。"雖然都是已經(jīng)爛熟于心的道理，但現(xiàn)在卻別有一番深層含義。
工廠與學(xué)校很是不一樣，在學(xué)校上學(xué)，特別是進(jìn)入大學(xué)，很是懶散，一般都是不緊不慢的，而工廠的時間觀念特別的強(qiáng)，一分一秒就是一分一秒;涉及到時間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的，不像在學(xué)校拖拖拉拉的沒有一點緊迫感。工廠注重效率，一天就是這些產(chǎn)量，必須干完，不像在學(xué)校，時間寬裕，自己的事今天弄不完明天繼續(xù)。在工廠，速度就代表著早點下班。
這樣的打工生活是非?？嗟模@樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想，如果以后為了生活所迫不得以時再想，那時已經(jīng)晚了，難以改變自己的命運了。其實通過這段工作也是有必要的，我們不可能一下子就能登上天，所以我們有必要一步一步的向前走。
我們大學(xué)生最缺少就是經(jīng)驗，現(xiàn)今，在人才市場上大學(xué)生已不是什么"搶手貨"，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經(jīng)驗。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇十一
一周的單片機(jī)實訓(xùn)很快就結(jié)束咯，在這一周的時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于單片機(jī)各方面的知識。老師在實訓(xùn)課中也教會咯我們很多關(guān)于單片機(jī)軟件編程與硬件設(shè)施的知識。
一周的實訓(xùn)中我們一共實訓(xùn)咯好幾個項目，通過這幾個項目的實訓(xùn)，我們掌握咯一些單片機(jī)的匯編語言和硬件調(diào)試，達(dá)到了很好的效果。
一周時間實訓(xùn)過后，我把之前在課堂上不懂的知識點，通過實際操作的練習(xí)，我都搞明白咯。當(dāng)然在實訓(xùn)過程中也遇到咯很多問題，就是有時在調(diào)試方面不能調(diào)試成功，有時程序是沒有錯誤，但是就是調(diào)試不好，一直找原因也找不出是什么原因。
希望以后能夠擁有更多的實訓(xùn)時間和機(jī)會學(xué)習(xí)單片機(jī)。
一、實驗?zāi)康摹?/p>
熟悉keilc51集成開發(fā)環(huán)境的使用方法。
二、實驗設(shè)備及器件。
ibmpc機(jī)。
三、實驗內(nèi)容。
按照本書的第2章的2.1節(jié)到2.4節(jié)內(nèi)容進(jìn)行keilc51集成開發(fā)環(huán)境的安裝和使用練習(xí)。然后按照以下內(nèi)容建立文件并編譯產(chǎn)生hex文件。
通過該程序?qū)崿F(xiàn)八盞燈的同時亮和同時滅的功能，更好的掌握匯編指令。
5、實驗步驟：
(1)用40針排線把dp-51proc實驗儀上的a1區(qū)j76接口和a2區(qū)j79接口相連，然后使用排線把a2區(qū)的j61接口與d1區(qū)的j52接口相連。
2、對dp-51proc實驗儀上電，然后按照本書的第2章的.2.5.1小節(jié)設(shè)置tksmonitor51仿真器和使用軟件dpflash把mon51監(jiān)控程序下載到tksmonitor51仿真器。
3、關(guān)閉dpflash軟件。把tksmonitor51仿真器的工作模式選擇開關(guān)切換到run處，然后按一下復(fù)位鍵(rst)，mon51程序就開始運行了。此時，tksmonitor51仿真器進(jìn)入調(diào)試狀態(tài)。
4、用戶使用keilc51集成開發(fā)環(huán)境建立工程、編輯與編譯“實驗內(nèi)容”所列的程序。然后按照本書的第2章2.5.3節(jié)的第2點(軟件調(diào)試環(huán)境的設(shè)置)設(shè)置好，然后再編譯一次。
5、此時用戶就可以按照本書的第2章2.5.4節(jié)所講述的方法進(jìn)行仿真調(diào)試。如果用戶在退出仿真調(diào)試模式后想再次進(jìn)入仿真調(diào)試，可以先按一下tksmonitor51仿真器的復(fù)位鍵(rst)。用戶可以在仿真調(diào)試環(huán)境下設(shè)置斷點、單步、全速運行等。在調(diào)試過程中用戶可以看見d1區(qū)的led的亮滅是由用戶程序來控制的。
一、實驗?zāi)康模豪脝纹瑱C(jī)的p1口作io口，使用戶學(xué)會利用p1口作為輸入和輸出口。
二、實驗設(shè)備及器件：
ibmpc機(jī)一臺。
一臺dp-51proc單片機(jī)綜合仿真實驗儀。
三、實驗內(nèi)容。
1.編寫一段程序，用p1口作為控制端口，使d1區(qū)的led輪流亮。
四、實驗要求。
學(xué)會使用單片機(jī)的p1口作io口，如果有時間用戶也可以利用p3口作io口來做該實驗。
五、實驗步驟。
1、用導(dǎo)線把a2區(qū)的j61接口與d1區(qū)的j52接口相連。原理如圖所示。
2、先編寫一個延時程序。
3、將led輪流亮的程序編寫完整并調(diào)試運行。
六、實驗程序：
七、實驗結(jié)果：通過調(diào)試成功之后，八盞燈依次向左點亮，實現(xiàn)流水燈程序的功能。
通過這次實訓(xùn)，使我們能夠?qū)W以致用，在實踐中進(jìn)一步掌握并鞏固我們的單片機(jī)理論知識。雖然在實訓(xùn)中遇到了不少難題與困惑，暴露出了不少問題和缺乏實踐的弱點，但是在老師與同學(xué)們的幫助與指導(dǎo)下，我們最終解決與克服了一個個的困難與困惑，順利的完成了老師交給的實訓(xùn)任務(wù)。
通過幾天下來的實訓(xùn)，感覺就是自己的知識實在是太淺了。在課本上學(xué)到的知識感覺自己都懂了，但在實際應(yīng)用中還是無從下手。所以我們不應(yīng)滿足于課本上的知識，只有通過不斷的實踐，才能夠真正掌握理論知識。雖然只有幾天的時光，但還是學(xué)了很多的東西，比之于平常的上課更覺得學(xué)到更多。所以，這對于我們還是一門很必要的課程。
當(dāng)然，要真正學(xué)有所用，我們還要在實踐中去不斷提高，不斷完善。其實剛開始還是不太喜歡實訓(xùn)，也有點害怕的。但過后才覺得只有幾天的實訓(xùn)時間還是有點少，畢竟是剛開始對單片機(jī)進(jìn)行實際應(yīng)用，還是很陌生的。由于時間的倉促，自己的作品也遠(yuǎn)還沒達(dá)到完善的地步。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇十二
4、學(xué)會正確使用常用的工具、量具與安全操作;。
5、初步了解起動柴油機(jī)前的準(zhǔn)備工作及要求，正確起動柴油機(jī)。
(二)對本次柴油機(jī)拆裝的要求。
1、在現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)中，聽從指導(dǎo)老師或?qū)嶒瀱T的指導(dǎo)，認(rèn)真做好記錄。
2、熟知從柴油機(jī)上拆下的機(jī)件名稱及作用。
3、熟練地掌握柴油機(jī)的基本拆裝知識及安全操作規(guī)則。
4、進(jìn)入實驗室后，應(yīng)嚴(yán)格地遵守實驗室的規(guī)則。
5、服從安排，嚴(yán)禁隨意亂**拆與本次柴油機(jī)拆裝內(nèi)容無關(guān)的設(shè)備。
6、注意安全。
7、不得遲到早退，無故不來者以曠課論處。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇十三
（1）熟悉常用電子儀器的功能及使用方法。
（2）掌握常用電子儀器的工作原理。
（3）掌握常用電子儀器附加功能的使用。
（4）熟練使用常用電子儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)測量。
（5）掌握常用電子元器件的測量方法，掌握電子元器件的焊接技巧和裝配工藝；學(xué)會使用萬用表、示波器、毫伏表、頻率計、信號發(fā)生器等電子測量儀器。掌握查找電子設(shè)備故障的一般方法。培養(yǎng)學(xué)生實際動手操作能力；為學(xué)生以后參加工作打下良好的基礎(chǔ)。
一、課程性質(zhì)和任務(wù)。
陜航航空電子設(shè)備維修專業(yè)的主干專業(yè)課程。其任務(wù)是使學(xué)生掌握從事航空電子設(shè)備維修工作所必需的電子基本工藝和基本技能，初步形成解決實際問題的能力，為學(xué)習(xí)其他專業(yè)知識和職業(yè)技能打下基礎(chǔ)。
二、課程教學(xué)目標(biāo)。
(一）知識教學(xué)目標(biāo)。
1.了解電工電子儀表、儀器的基本結(jié)構(gòu)及正確使用與維護(hù)；
2.掌握常用電子元器件的正確識別與檢測方法；
3.理解常用電子電路和簡單電子整機(jī)電路的分析、檢測與常見故障排除方法；
4.掌握電子電路安裝的'工藝知識。
(二）能力培養(yǎng)目標(biāo)。
1.能正確使用常用電工電子儀表、儀器；
2.能正確閱讀分析電路原理圖和設(shè)備方框圖，并能根據(jù)原理圖繪制簡單印刷電路；
4.能按電路圖要求，正確安裝、調(diào)試單元電子電路、簡單整機(jī)電路；
5.處理電子設(shè)備的典型故障。
(三)思想教育目標(biāo)。
1.具有熱愛科學(xué)、實事求是的學(xué)風(fēng)和創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神；
2.加強(qiáng)愛崗敬業(yè)意識和職業(yè)道德意識。
基礎(chǔ)模塊。
(一)常用電子儀器、儀表的使用與維護(hù)。
1.了解常用電子儀器、儀表的結(jié)構(gòu)；
2.理解常用電子儀器、儀表的基本功能；
3.掌握常用電子儀器、儀表的使用方法和注意事項。
(二)常用電子元器件的識別與檢測。
1.理解常用電子元器件的型號和主要參數(shù)；
2.理解常用電子元器件的識別和分類方法；
3.掌握用萬用表檢測常用電子元器件的方法。
總之感謝這次測量工作給我?guī)淼纳鐣?jīng)驗，在今后我會更加努力。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇十四
根據(jù)學(xué)校的要求，我在20xx年2月21日開始為期五周的時間在中國銀行蘇州吳中支行進(jìn)行了畢業(yè)實訓(xùn)。在中國銀行吳中支行實訓(xùn)期間，在單位指導(dǎo)老師的幫助、指導(dǎo)和教育下，我熟悉了中國銀行的主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)并較為深刻地掌握了中國銀行各方面的實務(wù)工作，對關(guān)于銀行經(jīng)營和管理的理論知識和各方面實際工作能力都得到了不錯地鍛煉和提高。也明白了理論與實踐相結(jié)合的重要性?，F(xiàn)在就將這次畢業(yè)實訓(xùn)的具體情況及心得體會作一個系統(tǒng)的歸總和小結(jié)。
20xx.x.x。
中國銀行蘇州吳中支行。
通過在中國銀行實訓(xùn)進(jìn)一步了解和鞏固在學(xué)校期間所學(xué)的各門金融學(xué)課程的基本理論和基礎(chǔ)知識，學(xué)會理論聯(lián)系實際，增強(qiáng)自己解決實際問題的能力。
通過在中國銀行的實訓(xùn)，達(dá)到學(xué)校的社會實踐要求，并在單位指導(dǎo)老師的指導(dǎo)、幫助和教育下，熟悉中國銀行的'主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動，較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)銀行個人金融管理工作和日常業(yè)務(wù)的操作流程。
5.1中國銀行介紹。
中國銀行，全稱中國銀行股份有限公司，是中國大型國有控股商業(yè)銀行之一。中國銀行的業(yè)務(wù)范圍涵蓋商業(yè)銀行、投資銀行和保險領(lǐng)域，旗下有中銀香港、中銀國際、中銀保險等控股金融機(jī)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)為個人和公司客戶提供全面和優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù)。按核心資本計算，20xx年中國銀行在英國《銀行家》雜志“世界1000家大銀行”排名中列第10位。
中國銀行通過全資子公司中銀集團(tuán)保險有限公司及其附屬和聯(lián)營公司經(jīng)營保險業(yè)務(wù)。其中，在香港擁有中銀集團(tuán)保險有限公司及其六家分公司、中銀集團(tuán)人壽保險有限公司、東亮保險專業(yè)有限公司和堡宜投資有限公司，在內(nèi)地?fù)碛兄秀y保險有限公司，澳門地區(qū)有聯(lián)豐亨保險有限公司。成立于1992年7月的中銀集團(tuán)保險有限公司在香港保險市場經(jīng)營一般保險業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)品種齊全繁多，業(yè)務(wù)量多年位居當(dāng)?shù)赝瑯I(yè)前列。
中國銀行是中國國際化程度最高的商業(yè)銀行。1929年，中國銀行在倫敦設(shè)立了中國金融業(yè)第一家海外分行。此后，中國銀行在世界各大金融中心相繼開設(shè)分支機(jī)構(gòu)。目前，中國銀行擁有遍布全球29個國家和地區(qū)的機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，其中境內(nèi)機(jī)構(gòu)超過10，000家，境外機(jī)構(gòu)600多家。1994年和1995年，中國銀行先后成為香港、澳門的發(fā)鈔銀行。
20xx年6月1日、7月5日，中國銀行先后在香港證券交易所和上海證券交易所成功掛牌上市，成為首家a+h發(fā)行上市的國有商業(yè)銀行。按截至20xx年12月31日的市值計算，中國銀行為全球第四大銀行。
5.2關(guān)于中國銀行的業(yè)務(wù)。
商業(yè)銀行業(yè)務(wù)是中國銀行的傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)，包括公司金融業(yè)務(wù)、個人金融業(yè)務(wù)及金融市場業(yè)務(wù)。
在這次實訓(xùn)過程中可以說真的是獲益良多，大致上掌握了中國銀行的各項業(yè)務(wù)，熟悉了銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等等，從客觀上對自己所學(xué)的有關(guān)銀行方面的各項知識和理論有了更深一層的認(rèn)識。在實訓(xùn)期間，我能夠做到虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真工作，認(rèn)真地完成各項工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了行里員工的一致認(rèn)可。
6.1在銀行大堂和顧客接觸，了解和滿足他們的需求。
在銀行大堂跟著大堂經(jīng)理學(xué)習(xí)，大堂經(jīng)理是連接客戶、高柜柜員、客戶經(jīng)理的紐帶，因此首先就得學(xué)習(xí)柜面相關(guān)知識，才能更好的解答客戶問題，引導(dǎo)客戶辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，維持大堂秩序，減輕柜員的工作量，提高整體服務(wù)效率。營業(yè)中的禮儀主要有四大內(nèi)容：解答客戶問題、營業(yè)中分流客戶、維護(hù)大堂秩序、適當(dāng)理財產(chǎn)品的營銷。在此段時間我學(xué)會了如何跟顧客進(jìn)行溝通，如何使顧客對我們的服務(wù)感到滿意，另外還有就是要盡心盡力地去幫助他們，例如是幫助他們填寫單據(jù)或是教他們正確使用自動柜員機(jī)，還有就是解答他們有關(guān)理財產(chǎn)品的問題。由于實訓(xùn)的時候正值央行加息，所以有很多老年客戶來銀行辦理轉(zhuǎn)存業(yè)務(wù)，對這么年長的客戶，需要提供取號、填寫存單、核對、領(lǐng)去休息區(qū)等候以及領(lǐng)去柜臺辦理業(yè)務(wù)等一系列的服務(wù)。當(dāng)然在服務(wù)的過程中最重要的是學(xué)會微笑服務(wù)。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇十五
近日，我有幸參觀了某某學(xué)院的柴油機(jī)實訓(xùn)室，這是一次極為難得的經(jīng)歷。實訓(xùn)室里陳列著各式各樣的柴油機(jī)零部件，從大到小，從簡單到復(fù)雜，一目了然。在實訓(xùn)專家的引導(dǎo)下，我不僅學(xué)到了很多關(guān)于柴油機(jī)的理論知識，更實踐了自己動手拆裝柴油機(jī)的技能。通過這次參觀，我深刻認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性，也對柴油機(jī)的龐大復(fù)雜性有了更深刻的理解。
第二段：柴油機(jī)的奇妙世界。
在實訓(xùn)室里，我見識到了柴油機(jī)的奇妙世界。柴油機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的動力裝置，它的運轉(zhuǎn)涉及到各種復(fù)雜的物理、化學(xué)原理。我親自參與到柴油機(jī)的拆裝當(dāng)中，才發(fā)現(xiàn)每一個小零件都有其特殊作用。從活塞和氣缸的精準(zhǔn)配合，到高壓油泵和噴油器的精細(xì)調(diào)節(jié)，柴油機(jī)展示了機(jī)械學(xué)的精華。當(dāng)我親眼見到柴油機(jī)缸套中噴射的火花，瞬間將柴油轉(zhuǎn)化為巨大的動力，我感受到了科技的魅力和人類智慧的偉大。
第三段：理論與實踐的結(jié)合。
參觀實訓(xùn)室，讓我深刻體會到理論與實踐的結(jié)合是學(xué)習(xí)的關(guān)鍵。在課堂上紙上談兵雖然重要，但只有親身經(jīng)歷了柴油機(jī)實際操作過程，才能真正留下深刻的印象。我動手拆裝柴油機(jī)，明白了很多之前模糊的理論知識。在實訓(xùn)專家的指導(dǎo)下，我學(xué)到了正確使用工具、保養(yǎng)柴油機(jī)以及排除故障的方法。通過親自參與實踐，我不僅對柴油機(jī)的原理有了更深刻的理解，更掌握了實際操作的技巧。
第四段：柴油機(jī)的應(yīng)用廣泛性。
參觀柴油機(jī)實訓(xùn)室，讓我意識到柴油機(jī)的廣泛應(yīng)用性。柴油機(jī)不僅應(yīng)用于汽車及重工業(yè)領(lǐng)域，還用于發(fā)電機(jī)組、船舶、工程機(jī)械等各個行業(yè)。它高效節(jié)能、使用成本低，具有出色的動力輸出能力。柴油機(jī)的廣泛應(yīng)用使我進(jìn)一步認(rèn)識到學(xué)習(xí)柴油機(jī)的重要性，為將來的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
第五段：收獲與展望。
通過參觀柴油機(jī)實訓(xùn)室，我不僅學(xué)到了新知識，也收獲了實踐技能和職業(yè)發(fā)展的啟示。這次參觀讓我明確了自己的學(xué)習(xí)方向，激發(fā)了我對工程技術(shù)的興趣。我決心在以后的學(xué)習(xí)中更加用心投入，不斷提升自己在柴油機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)知識和技術(shù)能力。我希望能夠在未來的某一天，成為自己心目中的優(yōu)秀柴油機(jī)工程師，為社會發(fā)展和人類進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：通過參觀柴油機(jī)實訓(xùn)室，我不僅觸摸到了柴油機(jī)的奇妙世界，也深刻認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性。理論與實踐的結(jié)合將成為我學(xué)習(xí)的關(guān)鍵，而柴油機(jī)的廣泛應(yīng)用性也將激發(fā)我的學(xué)習(xí)動力。我期待未來能夠在柴油機(jī)領(lǐng)域有所建樹，為實現(xiàn)個人價值和社會進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力量。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇十六
參觀柴油機(jī)實訓(xùn)是為了加深對柴油機(jī)原理和工作原理的理解，提高實際操作能力，培養(yǎng)學(xué)生動手能力和解決問題的能力。這次參觀實訓(xùn)是在某汽車技術(shù)學(xué)校實施的，實訓(xùn)設(shè)施齊全，專業(yè)性強(qiáng)，具有較高的實踐指導(dǎo)價值。
在參觀柴油機(jī)實訓(xùn)過程中，通過觀察實際設(shè)備的工作原理，我對柴油機(jī)的構(gòu)造和工作原理有了更深的了解。實訓(xùn)師傅利用實際柴油機(jī)設(shè)備進(jìn)行操作演示，生動形象地講解了每個部件的作用和工作過程。通過觀察和操作，我親自體驗了柴油機(jī)的運行和維護(hù)，更加深入地了解了柴油機(jī)的各個部分和工作原理。
第三段：在實訓(xùn)中遇到的困難和解決方法。
在實訓(xùn)過程中，我遇到了一些困難，比如柴油機(jī)的啟動問題和故障排查。通過詢問導(dǎo)師和參考資料，我找到了解決這些問題的方法。之后，我通過按照操作步驟進(jìn)行實際操作，成功解決了學(xué)習(xí)中遇到的問題。
第四段：實訓(xùn)后的體會及對個人的影響。
參觀柴油機(jī)實訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識到實踐是學(xué)習(xí)和提高的重要途徑，不僅讓我理論知識得到了應(yīng)用，更培養(yǎng)了我的動手能力和解決問題的能力。在實訓(xùn)過程中，我不斷磨礪自己的技術(shù)水平，積累了實際操作的經(jīng)驗，提升了自身的綜合素質(zhì)。這次實訓(xùn)使我深深感受到技術(shù)的魅力和實踐的重要性，也增強(qiáng)了我在學(xué)習(xí)技術(shù)方面的興趣和動力。
參觀柴油機(jī)實訓(xùn)是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會，但還有一些可以改進(jìn)的地方。希望學(xué)校能夠增加更多的實踐機(jī)會，提供更多專業(yè)化的實訓(xùn)設(shè)備。同時，希望能夠加強(qiáng)和企業(yè)的合作，提供更多實習(xí)和就業(yè)機(jī)會，為學(xué)生搭建更好的實踐平臺。期待著更多的實踐機(jī)會，夯實自己的技術(shù)基礎(chǔ)，為將來的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
總結(jié)：通過參觀柴油機(jī)實訓(xùn)，我對柴油機(jī)的原理和操作有了更深的了解。參觀過程中遇到的困難和解決方法，讓我更加理解了實踐的重要性。參訓(xùn)后，我對自己的技術(shù)水平和未來發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識。同時，我也對實訓(xùn)的改進(jìn)和提升提出了一些建議和期望。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇十七
首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們這么一個難得的機(jī)會柴油機(jī)的拆裝實習(xí)，在平時的教學(xué)中我們很少接觸到實物，雖然這次難度不高，但是也算是從理論走向?qū)嶋H的一步了，因此這次的拆裝實習(xí)對我們來說來之不易。從柴油機(jī)的拆卸、裝配、測繪、建模的過程中，我了解了柴油機(jī)的工作原理、工作過程及測繪、建模的知識。我們是以小組為單位進(jìn)行拆裝實習(xí)，我們組被分到箱體部分的測繪與建模工作。我們在組長的指導(dǎo)與帶領(lǐng)之下順利地完成了各項工作。
在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團(tuán)隊的作用，必須協(xié)調(diào)一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實習(xí)中，將學(xué)到的理論知識充分應(yīng)用于實踐中，達(dá)到了學(xué)以致用的目的。
在測繪與建模過程中，先畫出草圖，再將測繪的尺寸標(biāo)注在草圖上，我畫的是法蘭盤，主要完成法蘭盤的二維圖及其三維圖。法蘭上有孔眼，螺栓孔及其各種凹凸的形狀，看似簡單，但去做的時候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動手去做，才可獲知難易。
通過本次的拆裝實習(xí)，我受益匪淺，具體有以下收獲：
1.安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動機(jī)的拆裝實習(xí)中，發(fā)動機(jī)本身很重，因此在工作中始終安全第一。
2.對待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。
3.扎實的專業(yè)知識是學(xué)習(xí)的堅實基礎(chǔ)。本次拆裝實習(xí)中，如果預(yù)先明白柴油機(jī)，那么在拆卸的過程中將會很容易理解柴油機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，從而提高學(xué)習(xí)效率。
4.動手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝與裝配時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實際問題，因此更應(yīng)該加強(qiáng)動手能力的培養(yǎng)。
5.團(tuán)隊合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點，因此在對柴油機(jī)拆裝過程中，經(jīng)常會需要幾個人協(xié)同拆卸，而且團(tuán)隊合作往往能激發(fā)出團(tuán)體不可思議的潛力，集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個人業(yè)績的總和。
這次實習(xí)雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實習(xí)能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇十八
近期，我參加了一次關(guān)于運行柴油機(jī)實訓(xùn)的學(xué)習(xí)，通過這次實訓(xùn)，我深刻體會到了對柴油機(jī)的運行原理和維修的重要性。下面，我將從實訓(xùn)準(zhǔn)備、實訓(xùn)過程、實訓(xùn)收獲等幾個方面，詳細(xì)分享我的心得體會。
首先，實訓(xùn)準(zhǔn)備是實現(xiàn)實訓(xùn)效果的重要保證。在參加實訓(xùn)之前，我提前對相關(guān)知識進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，對柴油機(jī)的工作原理、組成部件以及常見故障原因都進(jìn)行了了解。同時，我還主動與老師和同學(xué)們討論交流，借鑒他們的經(jīng)驗和觀點，為接下來的實訓(xùn)做好充分的準(zhǔn)備工作。
其次，實訓(xùn)過程是理論知識與實踐操作相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)。實際操作中，我通過仔細(xì)觀察老師的示范，聽取他的現(xiàn)場指導(dǎo)，掌握了柴油機(jī)的啟動、運轉(zhuǎn)和停止等基本操作步驟。在實操過程中，我主動請教老師，并盡力將理論知識運用到實踐中去，不斷修正操作方法，以提高自己的實操技術(shù)水平。通過這次實踐，我對柴油機(jī)運行過程中的各種注意事項、常見故障及處理方法有了更為深刻的了解。
其次，實訓(xùn)收獲是檢驗實訓(xùn)效果的重要標(biāo)志。通過這次實訓(xùn)，我不僅加深了對柴油機(jī)工作原理和維修方面知識的理解，更重要的是提升了自己的實操能力。在實踐操作中，我學(xué)會了運用相關(guān)工具進(jìn)行維修和檢修，掌握了柴油機(jī)故障的診斷與排除方法。通過與同學(xué)合作，我還學(xué)會了團(tuán)隊合作與協(xié)作，對于解決復(fù)雜問題有了更為成熟的方法和思路。在參加職業(yè)技能競賽中，我取得了較好的成績，并受到了老師和同學(xué)們的肯定和表揚。
最后，實訓(xùn)心得體會需要總結(jié)經(jīng)驗，做好提升規(guī)劃。通過這次實訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到實操能力對于一個專業(yè)人才的重要性。因此，我計劃今后將加強(qiáng)實操技能的學(xué)習(xí)和鍛煉，充實自己的實踐經(jīng)驗。在職業(yè)道路上，我將不斷提升自己的維修技能，把理論知識與實踐操作相結(jié)合，力爭成為一名優(yōu)秀的柴油機(jī)工程師。
總之，運行柴油機(jī)實訓(xùn)是一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會，通過親身實踐掌握了柴油機(jī)的運行原理和維修技能。只有不斷提高自己的實操能力，才能更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需求，實現(xiàn)個人的職業(yè)發(fā)展。我相信，通過這次實訓(xùn)，我將能夠更好地為社會做出貢獻(xiàn)，實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。
柴油機(jī)的實訓(xùn)報告篇十九
進(jìn)行柴油機(jī)實訓(xùn)是我作為大學(xué)生的一次難得機(jī)會。在這個過程中，我學(xué)到了許多理論知識，提高了實踐操作能力，并深刻體會到了柴油機(jī)運行的重要性。在這篇文章中，我將從準(zhǔn)備工作、實訓(xùn)過程、實踐技能、學(xué)到的知識和心得體會五個方面來分享我的實訓(xùn)心得體會。
首先，進(jìn)行柴油機(jī)實訓(xùn)前的準(zhǔn)備工作是至關(guān)重要的。在實訓(xùn)開始之前，我們需要對柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理有一定的了解。通過課堂學(xué)習(xí)和閱讀相關(guān)的資料，我對柴油機(jī)的工作原理、結(jié)構(gòu)、燃油噴射系統(tǒng)等有了一個基本的了解。此外，還要了解實訓(xùn)現(xiàn)場的操作規(guī)程和安全注意事項，以確保我們的安全和順利進(jìn)行實訓(xùn)。在準(zhǔn)備階段，我還多次與實訓(xùn)老師溝通，了解實訓(xùn)的內(nèi)容和要求，希望能夠提前了解實訓(xùn)過程中可能遇到的問題，做好充分的準(zhǔn)備。
實訓(xùn)過程是學(xué)習(xí)和提高實踐技能的關(guān)鍵。在實訓(xùn)過程中，我們首先熟悉柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和外觀，掌握其部件的名稱和功能。然后，我們學(xué)會了拆卸和組裝柴油機(jī)的技巧。這要求我們要細(xì)心仔細(xì)，遵循正確的操作步驟，否則會導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常運行。在實際操作中，我們還學(xué)會了調(diào)整和維護(hù)柴油機(jī)，并解決了一些可能出現(xiàn)的故障。通過這些實踐，我們不僅提高了自己的動手能力，還加深了對柴油機(jī)的理解。
除了實踐技能的提高，我在柴油機(jī)實訓(xùn)中還學(xué)到了許多理論知識。通過課堂學(xué)習(xí)和實踐操作，我了解到了柴油機(jī)的工作循環(huán)、供油裝置、點火裝置和冷卻系統(tǒng)等方面的知識。我明白了柴油機(jī)的原理和運行特點，以及各種部件之間的聯(lián)系和相互作用。這些理論知識為我們更好地理解柴油機(jī)的工作原理和進(jìn)行維修提供了重要的參考。
通過柴油機(jī)實訓(xùn)，我收獲了很多，也有了一些心得體會。首先，我認(rèn)識到柴油機(jī)是現(xiàn)代社會中不可或缺的動力來源，它在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運輸和能源開發(fā)等方面發(fā)揮著重要作用。其次，我深刻體會到一項技能的掌握需要經(jīng)過不斷的實踐和積累。在實訓(xùn)過程中，我們多次反復(fù)練習(xí)和操作，才能熟練掌握柴油機(jī)的操作技能。最后，我明白了自身的不足之處。通過與其他同學(xué)的交流和老師的指導(dǎo)，我看到了自己實踐操作技能和理論水平上的不足，這激勵著我在以后的學(xué)習(xí)中更加努力，不斷提高自己。
總結(jié)起來，柴油機(jī)實訓(xùn)是我在大學(xué)期間難得的學(xué)習(xí)機(jī)會。通過準(zhǔn)備工作、實訓(xùn)過程、學(xué)習(xí)知識和總結(jié)心得，我對柴油機(jī)有了更深入的了解，提高了自己的實踐操作能力，并得到了許多寶貴的經(jīng)驗。這次實訓(xùn)不僅讓我感受到了專業(yè)學(xué)習(xí)的樂趣，也為我今后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
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