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行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)即裝備了篇一
紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一，主要用于協(xié)調(diào)單車道雙向車流的順利通行，適用于地下車庫單通道出入口紅綠燈控制。系統(tǒng)由紅綠燈控制器、車輛檢測器、紅綠燈以及電源控制箱組成。本系統(tǒng)能準(zhǔn)確識別進(jìn)出車輛及車流方向，自動(dòng)控制協(xié)調(diào)出入口的紅綠燈信號，能實(shí)現(xiàn)多車跟進(jìn)計(jì)數(shù)處理、雙向來車自動(dòng)提醒或報(bào)警處理、識別通道內(nèi)是否有車自動(dòng)復(fù)位或手動(dòng)控制復(fù)位。
設(shè)備工作圖：
一、方案概述： 本系統(tǒng)適用于單車道雙向通行控制方式，通道兩端裝有紅綠燈，提醒司機(jī)通道內(nèi)有車，不允許進(jìn)入，從而達(dá)到車輛在通道內(nèi)一個(gè)方向行駛的目的。系統(tǒng)由紅綠燈、車輛檢測器、光電傳感器、系統(tǒng)主控機(jī)等組成。
根據(jù)現(xiàn)場情況，在地庫入口處，安裝一個(gè)紅綠指示燈以及雙向車輛檢測器。車輛檢測器裝在紅綠燈護(hù)罩里面，既不影響美觀，又能保護(hù)設(shè)備不受損（詳情可參照設(shè)計(jì)圖紙）。根據(jù)地感檢測器傳給控制系統(tǒng)判斷車輛的進(jìn)出情況，當(dāng)有車輛在經(jīng)過通道進(jìn)入地庫的時(shí)候，入口紅綠指示燈的綠燈亮；當(dāng)?shù)貛煊熊嚦龅貛鞎r(shí)，入口紅綠指示燈的紅燈亮?？刂浦行闹糜诘貛毂O(jiān)控室，方便管理人員操作，又能確保設(shè)備不被外人損壞。當(dāng)有人員非法操作導(dǎo)致系統(tǒng)工作不正常時(shí)，可以由管理人員復(fù)位，系統(tǒng)能夠快速恢復(fù)正常。地庫出口設(shè)備跟入口一樣，工作流程跟入口一致。
設(shè)備安裝都嚴(yán)格按照交通法規(guī)進(jìn)行，把紅綠提示燈裝在出入口的右邊。根據(jù)最后確定的道路的現(xiàn)狀，安裝在方便進(jìn)出口車輛看到的位置，在出入口安裝標(biāo)識牌，提醒進(jìn)出車輛注意遵守交通規(guī)則。（具體安裝可見安裝圖紙，注：由于現(xiàn)場地面施工未完成，最終安裝可能與圖紙有差異）控制中心放置在加鎖電氣箱中，既防止人為損壞，又能防止管理人員觸電。
二、系統(tǒng)原理：
其中紅綠燈控制系統(tǒng)方式說明如下：
1、當(dāng)汽車先從西口進(jìn)入時(shí)，首先壓在a地感上，然后才壓到地感b，其工作順序是a先b后。cpu通過車輛檢測器1傳來的信號判斷車是從西口進(jìn)入的，其（cpu）分別發(fā)送信號到指示燈1和指示燈2 ,此時(shí)指示燈1亮綠燈、指示燈2亮紅燈，只要車在通道內(nèi)，指示燈2一直處于紅燈狀態(tài)；
汽車在出口處首先壓在d地感上，然后才壓到地感c，其工作順序是d先c后，cpu通過車輛檢測器2傳來的信號判斷從西口進(jìn)入的車已經(jīng)到達(dá)東出口處，其（cpu）發(fā)送信號到指示燈2改亮綠燈 ,此時(shí)指示燈狀態(tài)是：
1、2同時(shí)亮綠燈；
2、汽車從東口進(jìn)入時(shí)，系統(tǒng)工作原理與從西口進(jìn)入時(shí)一樣；
3、本系統(tǒng)具有記數(shù)功能：當(dāng)車從某口進(jìn)入n輛車，在出口處必須出去n輛車系統(tǒng)才改變紅綠燈狀態(tài)；
4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時(shí)間超過5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動(dòng)將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
5、非常態(tài)時(shí)車輛不按紅綠燈指示行進(jìn)，造成紅綠燈指示紊亂，系統(tǒng)1分鐘內(nèi)自動(dòng)恢復(fù)正常；
6、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)。
7、有方向識別，通過控制器可知道車行駛方向，是進(jìn)還是出。
三、布線要求
1、入口紅綠指示燈一根三芯線到控制中心，入口車輛檢測器一根三芯線到控制中心，入口車輛檢測器就近取220v的電源，或者從控制中心一根220v電源線至入口車輛檢測器；
2、出口紅綠指示燈一根三芯線到控制中心，出口車輛檢測器一根三芯線到控制中心，從控制中心到到出口車輛檢測器。
3、控制中心需要引進(jìn)一跟220vac電源
4、詳細(xì)可見布線圖
行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)即裝備了篇二
第三節(jié)行車指揮自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展
一、世界行車指揮自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展
比較典型的有：美國，瑞士等
1．控制中心
美國奧馬哈控制中心、美國佛羅里達(dá)州csx鐵路監(jiān)控中心、日本東海道山陽新干線的綜合調(diào)度中心、瑞典的斯德哥爾摩控制中心等。
2．監(jiān)視中心（類似于我國的鐵路局和鐵道部）
加拿大國鐵蒙特利爾運(yùn)行管理中心、俄羅斯交通部調(diào)度管理中心等。
二、我國鐵路行車指揮自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展
縱觀我國鐵路行車指揮自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了傳統(tǒng)調(diào)度集中調(diào)度監(jiān)督、tdcs（鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)）和分散自律調(diào)度集中三個(gè)階段。
1．傳統(tǒng)調(diào)度集中/調(diào)度監(jiān)督階段
（1）傳統(tǒng)調(diào)度集中的發(fā)展?fàn)顩r
（2）調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的發(fā)展
2．鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（tdcs）的發(fā)展階段
3．分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的發(fā)展
新一代分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是建立在tdcs技術(shù)平臺上的自動(dòng)控制系統(tǒng)，在鐵路跨越式發(fā)展中，以tdcs為平臺，以ctc(調(diào)度集中)為核心，以行車指揮自動(dòng)化為目標(biāo)，構(gòu)建我國鐵路現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，以達(dá)到提高運(yùn)輸效率、保證行車安全、減員增效的目的。
行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)即裝備了篇三
摘要：目前，鐵路已在我國取得了快速的發(fā)展，而列車調(diào)度員是是鐵路一個(gè)調(diào)度區(qū)段（或鐵路樞紐）行車工作的組織者、指揮者，擔(dān)負(fù)著確保國家鐵路運(yùn)輸安全、防止列車運(yùn)行事故發(fā)生的重要責(zé)任。本文通過剖析當(dāng)前鐵路局調(diào)度所行車調(diào)度崗位上存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，有針對性地提出了控制、消除安全風(fēng)險(xiǎn)的舉措，從而達(dá)到有效控制、消除行車調(diào)度員行車指揮工作中的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保行車指揮安全和鐵路運(yùn)輸安全的目的。
關(guān)鍵詞：行車調(diào)度；安全；風(fēng)險(xiǎn)；控制
一、鐵路局調(diào)度所行車調(diào)度崗位的重要作用
行車調(diào)度是鐵路一個(gè)調(diào)度區(qū)段（或鐵路樞紐）行車工作的組織者、指揮者，擔(dān)負(fù)著確保國家鐵路運(yùn)輸安全、防止列車運(yùn)行事故發(fā)生的重要責(zé)任。在行車指揮工作中，代表鐵路局長行使行車指揮權(quán)，有關(guān)行車人員必須執(zhí)行行車調(diào)度員的命令，服從行車調(diào)度員的指揮。所以，鐵路局行車調(diào)度崗位非常重要，行車調(diào)度員使命光榮，責(zé)任重大。
二、目前鐵路局調(diào)度所行車調(diào)度崗位存在的安全風(fēng)險(xiǎn)
1.行車調(diào)度員個(gè)人素質(zhì)方面存在的安全風(fēng)險(xiǎn)
（1）對安全指揮行車的重要性認(rèn)識不到位
思想上對安全指揮行車的重要性認(rèn)識不到位具體表現(xiàn)為：班中離崗；精神不振；違章蠻干，在運(yùn)行調(diào)整時(shí)把列車機(jī)外停車作為調(diào)整辦法之一；對已經(jīng)超勞或接近超勞的列車、機(jī)車不能立即采取積極、有效、穩(wěn)妥的確保行車安全的措施，給鐵路行車指揮安全埋下了隱患。部分行車調(diào)度員，特別是新職行車調(diào)度員，對行車指揮安全的重要性認(rèn)識不足，安全意識不強(qiáng)。認(rèn)為離開了現(xiàn)場不直接操縱行車設(shè)備，不接發(fā)列車，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，事故與自己不沾邊。沒有深刻認(rèn)識到行車指揮安全的重要意義，沒有從全局的高度來認(rèn)識安全問題。行車調(diào)度指揮安全關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全、關(guān)系到國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全、關(guān)系到千家萬戶的幸福生活。
（2）工作標(biāo)準(zhǔn)不高
這主要反映在個(gè)別的年齡偏大、從事行車調(diào)度指揮工作時(shí)間較長的老調(diào)度員和剛剛從事行車調(diào)度指揮工作的部分年輕調(diào)度員身上。具體表現(xiàn)為：與現(xiàn)場聯(lián)系不密切；對管轄區(qū)段內(nèi)的行車工作動(dòng)態(tài)掌握不細(xì)致；對現(xiàn)場的行車工作不提明確要求，現(xiàn)場干到哪兒算哪兒；對旅客列車安全正點(diǎn)運(yùn)行重視程度不夠，擋扛旅客列車；執(zhí)行日（班）計(jì)劃不嚴(yán)格；編制、下達(dá)三、四小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃不嚴(yán)肅，頻繁地給現(xiàn)場下達(dá)，干擾、影響了現(xiàn)場的行車工作；發(fā)布調(diào)度命令不認(rèn)真，不能嚴(yán)格按照《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》第66～69條的相關(guān)規(guī)定發(fā)布行車調(diào)度命令，這些都為鐵路行車安全埋下了隱患。所以，行車調(diào)度員在行車指揮工作中必須堅(jiān)持細(xì)致、穩(wěn)妥、嚴(yán)格的工作作風(fēng)。
（3）不能正確處理好安全與效率的關(guān)系
安全與效率是一個(gè)不可分割的有機(jī)整體。安全是效率的前提，安全是效率的保障。失去了安全，效率就無從談起。在實(shí)際工作中，個(gè)別行車調(diào)度員把安全與效率二者的關(guān)系對立起來。把安全工作和規(guī)章制度看作是行車指揮、完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的羈絆，不能正確的處理安全與效率二者的關(guān)系。具體表現(xiàn)為：對工務(wù)、電務(wù)、供電等現(xiàn)場設(shè)備部門的施工、維修作業(yè)不按時(shí)給點(diǎn)、壓縮作業(yè)時(shí)間；行車指揮工作中存在僥幸心理，冒險(xiǎn)指揮，當(dāng)接到現(xiàn)場反映的設(shè)備異常、危機(jī)行車安全的情況，往往持著“等一等”、“走一站、看一看”的態(tài)度，安全意識不強(qiáng)，處置不夠果斷，同樣也給鐵路行車安全埋下了隱患。行車調(diào)度員在行車指揮工作中必須正確處理好安全與效率的關(guān)系，當(dāng)二者產(chǎn)生矛盾時(shí)，必須無條件把安全放在首位。
2.調(diào)度所內(nèi)部管理給行車調(diào)度指揮帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)
（1）安全管理體系不完善
表現(xiàn)為調(diào)度所重視強(qiáng)調(diào)對行車調(diào)度的安全管理，而忽視了對其他工種調(diào)度的安全管理。例如，施工、計(jì)劃、客運(yùn)、軍運(yùn)、罐車等工種調(diào)度的安全管理，施工、計(jì)劃、客運(yùn)、軍運(yùn)、罐車等調(diào)度的工作失誤，同樣能使行車調(diào)度員的行車指揮工作陷于被動(dòng)，給行車指揮工作帶來安全風(fēng)險(xiǎn)，給鐵路行車安全埋下隱患。
（2）對行車調(diào)度員的安全教育、培訓(xùn)內(nèi)容需進(jìn)一步豐富、完善和提高。這表現(xiàn)為：一是調(diào)度所業(yè)務(wù)科室組織的教育、培訓(xùn)只注重要求行車調(diào)度員對規(guī)章、制度的學(xué)習(xí)與掌握，而對行車指揮中容易發(fā)生的問題和行車事故處理的案例培訓(xùn)較少；二是大的站場改造、線路施工以及新的設(shè)備、新的技術(shù)投入使用前，相關(guān)業(yè)務(wù)科室組織行車調(diào)度的介入時(shí)間和教育培訓(xùn)相對滯后，不利于行車組織和行車指揮工作的安全。
（3）控制行車指揮安全風(fēng)險(xiǎn)的水平不高
盡管目前tdcs系統(tǒng)已被普遍采用，但對行車調(diào)度員安全指揮的輔助、控制作用仍然還需要相關(guān)部門花費(fèi)大力氣逐步來完善和成熟。例如，目前tdcs系統(tǒng)對施工調(diào)度命令的受令處所、命令內(nèi)容以及列車運(yùn)行途中臨時(shí)客車運(yùn)行線的鋪畫等還需要行車調(diào)度員手工來完成；行車調(diào)度發(fā)布調(diào)度命令重號問題僅局限于輔助提示功能，而沒有實(shí)現(xiàn)控制功能等問題。
三、控制行車調(diào)度員行車指揮安全風(fēng)險(xiǎn)的舉措
1.努力提高行車調(diào)度員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)
（1）努力提高行車調(diào)度員的責(zé)任意識和安全意識采取多種形式，以身邊的行車事故案例為教材，對行車調(diào)度員進(jìn)行廣泛、深入的責(zé)任意識、安全意識的教育。讓行車調(diào)度員牢固樹立“安全責(zé)任大如天”的安全意識，不斷增強(qiáng)確保鐵路運(yùn)輸安全的責(zé)任心和使命感。
（2）不斷提升行車調(diào)度員自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)
調(diào)度所的技術(shù)教育室、安全室不僅要組織行車調(diào)度員學(xué)習(xí)好規(guī)章、運(yùn)用好規(guī)章，還應(yīng)該重視傳授好行車調(diào)度指揮方法，宣傳、推廣行車調(diào)度指揮方面好的安全經(jīng)驗(yàn)。比如利用交接班會或?qū)ｎ}業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的時(shí)間多組織行車調(diào)度員對調(diào)度命令、行車事故處理以及行車指揮工作中暴露出來的問題進(jìn)行討論、分析?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，使行車調(diào)度員不斷地積累、豐富安全指揮行車的經(jīng)驗(yàn)，來提高調(diào)度指揮水平，控制行車指揮安全風(fēng)險(xiǎn)。
2.夯實(shí)調(diào)度所安全管理基礎(chǔ)
（1）加強(qiáng)對施工、計(jì)劃、客運(yùn)、軍運(yùn)、罐車等工種調(diào)度的安全管理
完善、修定施工、計(jì)劃、客運(yùn)、軍運(yùn)、罐車等各工種的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各工種崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修定要以突出體現(xiàn)“安全”二字為中心，強(qiáng)調(diào)各工種調(diào)度之間的橫向聯(lián)系制度，各工種調(diào)度員應(yīng)密切與行車調(diào)度員的業(yè)務(wù)聯(lián)系，各工種調(diào)度要積極為行車調(diào)度員的行車指揮安全創(chuàng)造有利的條件。
（2）調(diào)度所要通過建立一套良好的激勵(lì)機(jī)制，來調(diào)動(dòng)行車調(diào)度員安全指揮的積極性
通過建立良好的激勵(lì)機(jī)制，來調(diào)動(dòng)行車調(diào)度員安全指揮行車的自覺性和能動(dòng)性。比如，調(diào)度所每年可以通過在行車調(diào)度員中評選“安全標(biāo)兵”、“崗位能手”等活動(dòng)，并對評選出來的“安全標(biāo)兵”、“崗位能手”進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神激勵(lì)，來充分調(diào)動(dòng)行車調(diào)度員安全指揮行車的積極性。
3.依靠科技手段來保障安全
通過對tdcs系統(tǒng)的不斷升級，完善tdcs系統(tǒng)對行車調(diào)度員行車指揮安全的輔助、控制功能并積極采用其他新技術(shù)、新設(shè)備等科技手段，依靠科技進(jìn)步，使行車調(diào)度指揮工作逐步向科學(xué)化、安全化方向邁進(jìn)，而最終實(shí)現(xiàn)對行車調(diào)度指揮安全風(fēng)險(xiǎn)的控制。
行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)即裝備了篇四
《水塔水位自動(dòng)控制系統(tǒng)》畢業(yè)設(shè)計(jì)心得
作者：xxx 指導(dǎo)教師：xxx 教授 海南師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院 海口 571158
摘 要：這次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)一個(gè)水塔水位自動(dòng)控制系統(tǒng)，經(jīng)過一個(gè)多月的努力，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了，回想整個(gè)設(shè)計(jì)過程，頗有心得。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，沒有接受任務(wù)以前覺得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗(yàn)，而且也是對自己能力的一種提高。關(guān)鍵詞：畢業(yè)設(shè)計(jì) 自動(dòng)控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì)經(jīng)過 心得
經(jīng)過一個(gè)多月的努力，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了，但是現(xiàn)在回想起來做畢業(yè)設(shè)計(jì)的整個(gè)過程，頗有心得，其中有苦也有甜，艱辛同時(shí)又充滿樂趣，不過樂趣盡在其中！通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，沒有接受任務(wù)以前覺得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗(yàn)，而且也是對自己能力的一種提高。
這次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)一個(gè)水塔水位自動(dòng)控制系統(tǒng)，自行設(shè)計(jì)這對我將來踏上工作崗位是非常有幫助的。盡管上一屆的同學(xué)已經(jīng)完成的非常出色，但是我仍然希望通過自己的努力完成設(shè)計(jì)并希望有所突破。這也是我對自己的考驗(yàn)。于是本次設(shè)計(jì)過程中我完全按照軟件設(shè)計(jì)步驟的要求來進(jìn)行，從課題分析開始，再進(jìn)行總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì),最后到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。每一步都讓我將理論學(xué)習(xí)的知識應(yīng)用到實(shí)踐中去。也使我掌握了一整套規(guī)范的設(shè)計(jì)操作流程。
在課題分析階段，由于本次是設(shè)計(jì)一個(gè)單片機(jī)控制系統(tǒng)，所以對其中的單片機(jī)的工作分析尤為重要。對指導(dǎo)老師提供的資料必須要吃透。這是關(guān)鍵，從查閱資料、提出問題，到慢慢一一解決問題，老師給了我很大的幫助。
在總體設(shè)計(jì)階段，由于課題分析做的比較全面，很快就對系統(tǒng)的功能，控制機(jī)制有了充分的認(rèn)識，形成了自動(dòng)控制流程圖.詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，首先考慮各電路模塊的主要功能及軟件的設(shè)計(jì)，分別進(jìn)行安裝調(diào)試。其次，將寫好的程序進(jìn)行上機(jī)調(diào)試，這時(shí)就遇到了非常大的困難，煩瑣的接口采集數(shù)據(jù),分析數(shù)據(jù),檢測，調(diào)用，很容易出錯(cuò)。
最后，系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)節(jié)。對已完成的程序和硬件系統(tǒng)相結(jié)合。調(diào)試時(shí)，由于控制邏輯上出現(xiàn)了一點(diǎn)問題，使得硬件和軟件不能完全統(tǒng)一。當(dāng)時(shí)我心里是非常焦急的，這一出錯(cuò)也意味著前功盡棄。然而，在指導(dǎo)老師的分析與鼓勵(lì)下，我重新糾錯(cuò)找到了錯(cuò)誤并改正。使我意識到今后不論遇到什么情況都要分析原因，列出可能的情況后，沉著應(yīng)對，必然能“化險(xiǎn)為夷”。
下面我對整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程做一下簡單的總結(jié)。
第一，接到任務(wù)以后進(jìn)行選題。選題是畢業(yè)設(shè)計(jì)的開端，選擇恰當(dāng)?shù)摹⒏信d趣的題目。
第二，題目確定后就是找資料了。查資料是做畢業(yè)設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備工作，到圖書館、書店、資料室去雖說是比較原始的方式，但也有可取之處的。總之，不管通過哪種方式查的資料都是有利用價(jià)值的，要一一記錄下來以備后用。
第三，通過上面的過程，已經(jīng)積累了不少資料，對所選的題目也大概有了一些了解，這一步就是在這樣一個(gè)基礎(chǔ)上，綜合已有的資料來更透徹的分析題目。
第四，有了研究方向，就要?jiǎng)邮謱?shí)現(xiàn)。編寫源代碼的時(shí)候最好是編寫一個(gè)小模塊就進(jìn)行調(diào)試，這樣可以避免設(shè)計(jì)的最后出現(xiàn)太多的錯(cuò)誤而亂成一團(tuán)糟。一步步地做下去之后，你會發(fā)現(xiàn)要做出來并不難，只不過每每做一會兒會發(fā)現(xiàn)一處錯(cuò)誤要修改，就這樣在不斷的修改調(diào)試，再修改再調(diào)試。
第五, 寫論文能提升以下幾個(gè)方面的能力:
1、文字表述:論文里的語言非常講究，這方面需要繼續(xù)加強(qiáng)。
2、交流、討論:文章的大致內(nèi)容寫完后，一定要和老師、其他同學(xué)多交流，讓他們多提點(diǎn)建議。一些計(jì)量軟件使用方法，可以向?qū)W長們請教。
3、細(xì)心:模型公式編輯、標(biāo)點(diǎn)符號、文章各段格式等，都需要細(xì)心。
4、搜索:需要搜索很多資料，如何在短時(shí)間找到你想要得資料，得在搜索關(guān)鍵詞上有所設(shè)置才行。一些好的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)網(wǎng)站，需要隨時(shí)記錄下來，以便日后繼續(xù)使用。
我的心得也就這么多了，總之，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我學(xué)習(xí)到很多。雖然結(jié)束了，但這只能是一個(gè)開始。今后作為技術(shù)員，要學(xué)習(xí)的規(guī)范，程序設(shè)計(jì)語言還有很多。怎樣使自己從普通的pg升為se，在微型計(jì)算機(jī)控制領(lǐng)域，要學(xué)的實(shí)在太多，僅大學(xué)生涯所學(xué)實(shí)在有限。我們只有對自己有了更高的要求，才能作為動(dòng)力不斷取得新的成績!不管學(xué)會的還是學(xué)不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。在此要感謝我的指導(dǎo)老師孟老師對我悉心的指導(dǎo)，感謝老師給我的幫助。在設(shè)計(jì)過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)和自學(xué)，并向老師請教等方式，使自己學(xué)到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個(gè)設(shè)計(jì)中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)做的也不太好，但是在設(shè)計(jì)過程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富，使我終身受益。
行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)即裝備了篇五
發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)
建中國自行車天堂 樹運(yùn)動(dòng)德州品牌
打造區(qū)域文化高地
德州發(fā)改委 杜昌春
近幾年來，隨著人們對身心健康日益重視，自行車運(yùn)動(dòng)作為一種最能改善人們心肺功能的有氧耐力性鍛煉，已經(jīng)成為一種健康、環(huán)保、時(shí)尚的綠色運(yùn)動(dòng)，深受大眾喜愛，在國內(nèi)，全國各市地基本都成立了自行車協(xié)會，自行車愛好者數(shù)以百萬計(jì)，大眾自行車運(yùn)動(dòng)可以說是剛剛興起。
一、自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀。
在國外，自行車動(dòng)運(yùn)普及面非常廣，而且參與人數(shù)眾多，同時(shí)，各國也非常重視發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)。如騎自行車健身可以說是方興未艾，自行車運(yùn)動(dòng)已成為大眾娛樂、健身的一個(gè)熱點(diǎn)和亮點(diǎn)，逐漸成為體育鍛煉和休閑的?玩具?，以美國為例，根據(jù)《美國新聞與世界報(bào)道》披露，美國有4000萬人騎自行車健身，而且參加的人數(shù)越來越多，2008年比2007年增加了30％，2009年又比2008年增加了36％。法、德、比利時(shí)、瑞典等國，還以騎自行車?一日游?的時(shí)髦體育旅游消遣活動(dòng)，吸引了成千上萬的人踴躍參加。世界各國和地區(qū)也都加強(qiáng)了對自行車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入。2009年8月7日，韓國知識經(jīng)濟(jì)部設(shè)立了?自行車零部件、材料整合研究團(tuán)?，為國家級研究團(tuán)，旨在全力發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)，由汽車零部件研究院、電子零部件研究院等27個(gè)研究機(jī)構(gòu)組成，研究人員均為自行車相關(guān)業(yè)界和研究機(jī)構(gòu)專家。我國的臺灣是全球自行車生產(chǎn)最多的地區(qū)，有捷安特、美利達(dá)、愛地雅，已修建1100多公里自行車道。英國、荷蘭等國也都增加了對中高檔自行車的研發(fā)投入。
在國內(nèi)，自行車運(yùn)動(dòng)的參與人數(shù)和影響力逐年提高。一方面專業(yè)比賽越來越多，自行車運(yùn)動(dòng)影響面越來越廣。目前，全國每年舉辦的自行車比賽主要有環(huán)青海湖、環(huán)崇明島、環(huán)海南島及環(huán)南中國海等四項(xiàng)較大的國際公路自行車賽，及全國各城市比賽等幾十場比賽。別一方面，隨著人民生活水平的提高，自行車運(yùn)動(dòng)逐步成為一種大眾建身運(yùn)動(dòng)，目前，全國自行車健身運(yùn)動(dòng)參與人數(shù)達(dá)到近3000萬人。
近幾年來，我省先后舉辦過山東兗州市首屆山地自行車比賽、山東省自行車錦標(biāo)賽暨省運(yùn)會自行車預(yù)賽、山東濟(jì)寧環(huán)北湖自行車騎行比賽、江北水城自行車環(huán)城拉力賽等比賽，多為市級比賽，參與人數(shù)少，影響面小，而臨近我市的河北省的部分市地也是局限于舉辦市級比賽，如滄州地區(qū)第一屆山地自行車越野邀請賽、環(huán)衡水湖山地自行車公路賽等。
縱觀國內(nèi)外自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展形勢和我市自身?xiàng)l件，發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)的時(shí)機(jī)已成熟。我市應(yīng)搶抓先機(jī)，在全國率先提出并建設(shè)中國自行車運(yùn)動(dòng)天堂，樹立運(yùn)動(dòng)德州品牌，打造區(qū)域文化高地，從而以文化促進(jìn)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)中國自行車城，為全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添新動(dòng)力。
二、我市發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)與優(yōu)勢
1、機(jī)構(gòu)健全，自行車運(yùn)動(dòng)推廣組織有保障。
建立了德州市自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會，組織廣大自行車運(yùn)動(dòng)愛好者參與自行車競賽、旅游、休閑等各種活動(dòng)，推動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)事業(yè)的發(fā)展。幾年來，自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會每逢星期天、假期組織會員風(fēng)雨不改、寒暑不移地堅(jiān)持騎行、訓(xùn)練，舉辦各類型、各等級的自行車運(yùn)動(dòng)知識、技巧講座。組織了成都--拉薩、德州--衡水、德州--聊城、德州--章丘、德州--邢臺大峽谷、德州--東營--淄博--濟(jì)南、德州--泰安、德州--景縣龍華以及德州下轄的縣市騎行活動(dòng)，通過組織各種形式的賽事活動(dòng)，推動(dòng)了德州市的自行車運(yùn)動(dòng)事業(yè)，為會員和廣大市民提供了一個(gè)健康、時(shí)尚、多姿多彩的運(yùn)動(dòng)生活方式和志同道合的交往平臺。也為組織和籌辦各類型大型活動(dòng)積累的廣泛的經(jīng)驗(yàn)。
2、自行車運(yùn)動(dòng)群眾基礎(chǔ)好，便于組織自行車活動(dòng)。
目前，全市配備專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車的業(yè)余騎車愛好者達(dá)到600多人，開通了德州市德城區(qū)運(yùn)動(dòng)自行車協(xié)會網(wǎng)站，注冊會員近500人，并且與臨近各市自行車協(xié)會建立了廣泛的聯(lián)系。同時(shí)，銷售專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車的商家近10家，臺灣的捷安特、美利達(dá)等多個(gè)國際知名品牌都在德州開設(shè)了專賣店，多次開展自行車運(yùn)動(dòng)知識普及和技巧訓(xùn)練活動(dòng)。特別是行政中心東移后，每天來往與市區(qū)的人員大量增加，也在一定程度上刺激了運(yùn)動(dòng)自行車的消費(fèi)，增加了自行車運(yùn)動(dòng)參與人數(shù)。
3、交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，適宜規(guī)劃中長途騎行路線。
我市地處魯西北邊緣，區(qū)位優(yōu)越，德州距離聊城、衡水、滄州分別為 公里，而德州市地區(qū)三市中間位臵，且各市都有國省道相通；同時(shí)，整個(gè)魯西北、冀東南地區(qū)地勢平坦，特別是村村通公路工程的實(shí)施，不但路況好，而且兩側(cè)綠樹成蔭，形成了便利的通行網(wǎng)絡(luò)，適宜長途騎行，同時(shí)，各市景點(diǎn)相對集中于主城區(qū)周邊，便于規(guī)劃中長途騎行路線。
4、工業(yè)設(shè)施較為完善，具備發(fā)展高檔自行車產(chǎn)業(yè)的條件。我市良好的五金加工能力，可以為生產(chǎn)自行車提供生產(chǎn)配套服務(wù)，德州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)設(shè)立了臺灣自行車工業(yè)園，并有多家企業(yè)入駐，中國北方電動(dòng)車批發(fā)市場已成為魯西北地區(qū)規(guī)模最大的批發(fā)市場，產(chǎn)銷鏈條已初步形成。發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)的條件初步形成。2009年，美利達(dá)自行車(山東)有限公司生產(chǎn)的3770臺、價(jià)值 33.1萬美元的自行車順利出口韓國，這是德州首次批量出口自行車。預(yù)計(jì)該公司全年可生產(chǎn)自行車 輛，出口量將突破 萬輛，創(chuàng)匯額接近萬美元。
5、主城區(qū)周邊景點(diǎn)相對集中，適宜規(guī)劃自行車運(yùn)動(dòng)商業(yè)圈。近幾年來，我市建設(shè)了董子讀書臺、長河公園、錦秀順風(fēng)景區(qū)、皇明太陽能主題公園、黃河崖萬畝桃花園、仙人湖、丁東水庫（得月湖）和規(guī)劃中的兩湖生態(tài)風(fēng)景區(qū)等多處景觀，特別是丁東水庫是魯西北最大的人工湖，為省級水利風(fēng)景區(qū)，內(nèi)有牌坊、嫦娥坊、奔月亭、羿之門、射日亭、拙趣亭等園林建筑，得月湖休閑島、種植了11公里的綠化帶，各景點(diǎn)之間道路相通，整個(gè)行程中兩邊綠樹成蔭，有水有田，加之散落于綠樹從中的村莊，構(gòu)成了如畫一般的綠色長廊。
三、發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)的重要意義和作用
市委雷書記提出?經(jīng)濟(jì)實(shí)力的競爭最終體現(xiàn)的是文化實(shí)力的競爭，而區(qū)域間的對抗拼到底就是拼文化。?這就要求必須改革創(chuàng)新，拓寬思路，爭搶文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，才能在區(qū)域發(fā)展中占領(lǐng)高地。而發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)這樣一種動(dòng)感文化，可以為推介德州宣傳德州搭起一個(gè)平臺，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以一種綠色環(huán)保的方式推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從某種意義上說，推廣自行車運(yùn)動(dòng)的目的首先是向外界推介德州、拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長。
1、豐富城市文化，建設(shè)和諧德州。
認(rèn)識一個(gè)城市看城市建設(shè)，認(rèn)同一個(gè)城市看城市文化。城市文化的發(fā)展是個(gè)繼承和創(chuàng)新的過程，不斷創(chuàng)造新的城市文化，在發(fā)展特色城市、魅力城市上下功夫，才能突出城市文化品牌的重要作用，提升城市的綜合競爭力。通過發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)，把自行車文化融入到德州的城市發(fā)展中，提升市民的總體文化素質(zhì)，形成和諧積極的城市文化氛圍。讓人們看到德州是一個(gè)活躍的城市，是一個(gè)充滿生機(jī)的城市，更是一個(gè)值得投資的城市。
2、提升德州形象，打造運(yùn)動(dòng)德州品牌。
如果一個(gè)城市缺乏政策支持，又缺乏具有自主發(fā)展精神的地方政府和地方文化，那么該地必然是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的塌陷區(qū)。目前，市委、市政府制定了系列政策，全市上下正鼓足干勁，為德州經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。推廣自行車運(yùn)動(dòng)這樣一種競技運(yùn)動(dòng)，通過承辦自行車馬拉松、公路自行車、鐵人三項(xiàng)等大型比賽，組織自行車訓(xùn)練和公益性活動(dòng)等方式，吸引各地各階層人們參與其中，進(jìn)一步激發(fā)廣大市民團(tuán)結(jié)向上、奮勇爭先精神。通過自行車文化的交流，加強(qiáng)與周邊市地的聯(lián)系，聚集人氣，宣傳運(yùn)動(dòng)德州品牌，不斷提高我市知名度，美譽(yù)度。
3、整合現(xiàn)有資源，打造旅游明珠鏈。
文化是旅游的靈魂。隨著人們生活水平的提高，越來越看重旅游的質(zhì)量，對旅游內(nèi)容的要求也越來越多元化。自我意識、人文意識、主動(dòng)參與意識、休閑意識、養(yǎng)生意識、求特求奇求異意識越來越強(qiáng)，單一的自然風(fēng)光類景點(diǎn)已滿足不了游客的需求。如何將當(dāng)?shù)匚幕擅畹伢w現(xiàn)在自然風(fēng)光中，滿足游客求知求樂求異多層次的需求，成為當(dāng)前旅游發(fā)展的趨勢。而我市城區(qū)周邊的旅游資源，外地游客還往往只沉于視覺的沖擊，常是在景區(qū)轉(zhuǎn)上一圈，匆匆而過，造成了?留不住人?的尷尬局面，德州旅游常是?一日游?，導(dǎo)致旅游中吃、住、行、游、娛、購、體、療等幾大方面的收入有限，關(guān)鍵在于我們的景觀沒有文化項(xiàng)目。自行車無論是作為交通工具還是運(yùn)動(dòng)器械，無論是歷史還是未來，無不蘊(yùn)含著強(qiáng)烈的文化內(nèi)涵。自行車運(yùn)動(dòng)不僅將充分展示自行車文化的獨(dú)特魅力，而且將整個(gè)德州甚至于魯西北冀東南地區(qū)的地理、人文、風(fēng)土人情、旅游文化有機(jī)地結(jié)合起來，為德州增添全新的、充滿活力的體育文化氛圍，通過發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)，把每顆?珍珠?（分散的各景點(diǎn)）用?線?（自行車騎行）串成?項(xiàng)鏈?，并把雜技、鼓樂、黑陶等傳統(tǒng)民間文化嵌入到?項(xiàng)鏈?中，來解決景點(diǎn)分散，游客滯留時(shí)間短的問題，實(shí)現(xiàn)吃行住在德州，帶動(dòng)娛、購、體、療等方面，促進(jìn)德州旅游業(yè)發(fā)展。
4、文化鋪路搭橋，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
文化對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響具有很大的外部性，是通過和人才、創(chuàng)新、投資的緊密聯(lián)系，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要的影響作用。自行車運(yùn)動(dòng)文化的參與者基本為高收入人群，人脈資源廣、視野開闊、思維活躍，容易發(fā)現(xiàn)新商機(jī)。通過推廣自行車運(yùn)動(dòng)，聚集豐富的人脈，宣傳運(yùn)動(dòng)德州的品牌，使得人才、創(chuàng)新和投資與我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系起來，從而讓文化服務(wù)于經(jīng)濟(jì)。
?兩湖?區(qū)域是德州市周邊最后一片整裝末開發(fā)地，其在德州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中地位不言而喻。但人氣難聚集，知名度不高，開發(fā)成本高，限制了開發(fā)進(jìn)程。推廣自行車運(yùn)動(dòng)，把?兩湖?區(qū)域作為主要活動(dòng)舉辦區(qū)域，充分利用現(xiàn)有地形，修建環(huán)湖自行車道，美化景致，建設(shè)自行車訓(xùn)練培訓(xùn)基地，作為自行車運(yùn)動(dòng)俱樂部的活動(dòng)場地，并在周邊合適區(qū)域建設(shè)中國自行車城。從而以較小的投資快速提高 ?兩湖?知名度，使得區(qū)域人氣旺起來，提高?兩湖?開發(fā)前景預(yù)期，吸引社會資本，把?兩湖?區(qū)域建成?集旅游渡假、培訓(xùn)療養(yǎng)、休閑游樂及產(chǎn)學(xué)研化等功能于一體的城市綠州?。
四、總體設(shè)想及方案
我市地處相對省際之間，交通便利，自然環(huán)境優(yōu)美，擁有豐厚的文化底蘊(yùn)。多年來，我們一直在探尋和實(shí)踐，如何以最小的成本來激發(fā)這些優(yōu)勢資源，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)總量的增長，從而在區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭中脫穎而出。?建中國自行車天堂，樹運(yùn)動(dòng)德州品牌?的總體設(shè)想原則是以充分利用現(xiàn)有資源，主要設(shè)想是：
（一）總體設(shè)想
一張網(wǎng)：構(gòu)建全國首個(gè)城市自行車運(yùn)動(dòng)路線網(wǎng)。
兩個(gè)圈：規(guī)劃市區(qū)景點(diǎn)資源騎行圈和以德州市為中心的周邊市地騎行圈。
三個(gè)目標(biāo)：推廣自行車文化，打造全國第一個(gè)運(yùn)動(dòng)自行車城---自行車天堂；串起德州城區(qū)各旅游景點(diǎn)，打造運(yùn)動(dòng)商業(yè)圈；宣傳德州、展示德州、運(yùn)動(dòng)德州，構(gòu)建文化高地，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)效益多贏，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（二）總體設(shè)計(jì)和建設(shè)方案
推廣自行車運(yùn)動(dòng)文化，是一個(gè)從硬件到軟件循環(huán)發(fā)展的過程，是一個(gè)從單一到多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程，需要相關(guān)各界全面的關(guān)注及努力。
1、以運(yùn)動(dòng)休閑為特色構(gòu)建全市自行車路線網(wǎng)。
在主城區(qū)內(nèi)及其周邊的任何一條路上都規(guī)劃出自行車運(yùn)動(dòng)道，并用不同的顏色標(biāo)明；在禁止機(jī)動(dòng)車行使的主要景區(qū)內(nèi)部，也要專門辟有自行車路線。使得無論是在綠樹成蔭的田間公路，還是河邊道路、叢林曲徑，路兩側(cè)都設(shè)有專門為自行車準(zhǔn)備的分道線，形成集健身、游玩、娛樂一體的國內(nèi)一流的自行車路線網(wǎng)，把德州建成中國自行車運(yùn)動(dòng)天堂?？梢援媯€(gè)彩圖附后面
2、以可以承辦正規(guī)自行車運(yùn)動(dòng)比賽為標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃兩條騎行路線。一是以?兩湖?為中心，結(jié)合觀光農(nóng)業(yè)、市區(qū)主要景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、特色區(qū)等，以現(xiàn)在道路交通為基礎(chǔ)，規(guī)劃設(shè)計(jì)?仙人—得月?自行車運(yùn)動(dòng)綠色長廊。沿途搞好配套游憩設(shè)計(jì)，在重要景點(diǎn)，增加自行車雕塑等，制造運(yùn)動(dòng)文化氛圍。二是以德州為中心，以聊城、衡水、滄州等周邊市地為輻射點(diǎn)，結(jié)合交通、景點(diǎn)等，設(shè)計(jì)區(qū)域自行車運(yùn)動(dòng)騎行路線。分別印制騎行線路圖，并標(biāo)注區(qū)域內(nèi)著名景點(diǎn)、特色名吃、主要商業(yè)區(qū)說明等有關(guān)旅游信息，向全國宣傳發(fā)放。
3、場地規(guī)劃和建設(shè)。
自行車運(yùn)動(dòng)主要分為公路比賽、場地比賽、山地車比賽和bmx小輪車比賽。我市地處平原，不具備發(fā)展山地比賽的自然條件，同時(shí)，山地比賽因?yàn)楸容^危險(xiǎn)，不宜于大眾參與。建議重點(diǎn)發(fā)展可以由專業(yè)運(yùn)動(dòng)員和大眾群體都可以參與的自行車運(yùn)動(dòng)，如公路比賽、山地車場地賽、bmx小輪車比賽和綜合娛樂性活動(dòng)等。首先，結(jié)合?兩湖?的維護(hù)，修建環(huán)湖自行車道，建設(shè)自行車運(yùn)動(dòng)專用訓(xùn)練場地，為自行車運(yùn)動(dòng)提供專用場地，同時(shí)，積極引進(jìn)專業(yè)運(yùn)動(dòng)隊(duì)來此訓(xùn)練；其次，主城區(qū)范圍內(nèi)四條河流及?兩湖?的規(guī)劃建設(shè)，在?兩湖?區(qū)域周邊籌建中國自行車城。打造自行車生產(chǎn)、銷售和商貿(mào)流通中心，促進(jìn)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
4、發(fā)揮協(xié)會和政府作用。行業(yè)協(xié)會是溝通政府與企業(yè)的橋梁與紐帶，是政府管理經(jīng)濟(jì)的參謀與助手。起步階段，主要靠政府來推動(dòng)，這是必要的，但隨著活動(dòng)的普及和開展，政府應(yīng)該為市場運(yùn)作服務(wù)創(chuàng)造條件。自行車運(yùn)動(dòng)行業(yè)協(xié)會充分發(fā)揮其靈活性優(yōu)勢，通過策劃舉辦各種比賽、培訓(xùn)和公益活動(dòng)，樹產(chǎn)威信，聯(lián)絡(luò)各階層人員，整合各方資源，拓展溝通和服務(wù)渠道，吸引社會資本參與運(yùn)作。
五、發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)的幾點(diǎn)建議
（一）政府推動(dòng)，出資普及自行車，解決人的問題，真正成為一種大眾文化。
（二）是場地問題，專業(yè)的訓(xùn)練場地，承辦大型比賽，友誼比賽，公路拉力比賽，天津造，德州騎 錯(cuò)位發(fā)展。為市場運(yùn)作服務(wù)創(chuàng)造條件。
（三）區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)整體招商，解決開發(fā)資金難題
把推廣自行車運(yùn)動(dòng)、建設(shè)自行車運(yùn)動(dòng)天堂、?兩湖?開發(fā)、自行車規(guī)劃路線兩側(cè)區(qū)域開發(fā)、主城區(qū)周邊景點(diǎn)維護(hù)，甚至于運(yùn)河文化開發(fā)等與區(qū)域旅游開發(fā)一切相關(guān)項(xiàng)目作為一個(gè)整體，打破傳統(tǒng)實(shí)體招商模式，通過引進(jìn)區(qū)域旅游投資開發(fā)商，由其和城建主管部門全面規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理整個(gè)區(qū)域內(nèi)的公共設(shè)施建設(shè)、土地開發(fā)、旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)、時(shí)尚休閑娛樂街區(qū)開發(fā)，除景區(qū)收入外，區(qū)域開發(fā)商將享受土地升值收入、項(xiàng)目合作收入、文化推廣收入、房地產(chǎn)開發(fā)收入等。最終解決開發(fā)過程的資金難題，實(shí)現(xiàn)文化建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)融合，區(qū)域軟實(shí)力建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)結(jié)合的目標(biāo)。
（四）結(jié)合深厚文化底蘊(yùn)，形成獨(dú)有的自行車運(yùn)動(dòng)地方文化特色
有特色的運(yùn)動(dòng)，才會有持久的競爭力或生命力。在發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)中，要注重突出德州的地方特色。
一是要深入挖掘歷史文化、運(yùn)河文化、紅色文化、民俗文化以及飲食文化的豐富內(nèi)涵，積極開發(fā)雜技、鼓樂、黑陶、一勾勾等傳統(tǒng)民間文化，通過資源整合，把文化與運(yùn)動(dòng)做到有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)與教育、信息、體育、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
二是做深做透做活?水?文章，通過對自行車騎行路線的規(guī)劃，把兩湖景區(qū)、體育中心、董子讀書臺、長河公園、綿秀川風(fēng)景區(qū)、新湖景區(qū)、生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光園等一批與水有關(guān)的景區(qū)串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)水的流動(dòng)與人的運(yùn)動(dòng)結(jié)合。
三是結(jié)合中國太陽能城建設(shè)，打造?綠色?長廊。主城區(qū)綠色能源----太陽能普及利用率較高，太陽能路燈示范區(qū)、太陽能主題公園等系列綠色能源展示區(qū)較為集中，同時(shí)，主城區(qū)周邊綠化面積比例較高，在設(shè)計(jì)騎行路線時(shí)，要充分利用現(xiàn)有資源，打造?綠色?騎行路線。四是要在活動(dòng)組織的專業(yè)化和技術(shù)含量上努力提高自己。注重綜合質(zhì)量的提高，而不僅僅只是諸如‘飯菜更好吃了、住宿條件更好了’等接待質(zhì)量方面的提高。
（五）加大宣傳力度，提高大眾參與的熱情
自行車運(yùn)動(dòng)屬大眾文化，只有全民參與，才能形成良好的群眾文化基礎(chǔ)，只有加強(qiáng)宣傳，才能樹立良好形象并由此吸引更多的社會關(guān)注以及資金支持，自行車運(yùn)動(dòng)才能蓬勃發(fā)展，打響運(yùn)動(dòng)德州品牌。除開展各種公關(guān)活動(dòng)外，要用廣告來宣傳中國自行車運(yùn)動(dòng)天堂的品牌形象，通過受眾分析、整體策劃、主題提煉、創(chuàng)意表現(xiàn)、媒體選擇及排期、效果評估等措施，加強(qiáng)宣傳。
二〇一〇年八月十日
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