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吉林省車改實施方案篇一
為提高工作效率，節(jié)約經(jīng)費開支，確保行車安全，方便 工作需要，結(jié)合學校實際，特制定個人自備車輛公用補貼管理辦法。
一、適用對象
學校以科室為單位的個人自備車輛均適用本辦法。
二、補貼標準
學校對符合本辦法的科室按月進行補貼，根據(jù)業(yè)務量，補貼標準為：
副校級領(lǐng)導600元，培訓科800元，校辦500元，學生科（招辦）300元，教務科、財務科、總務科各200元。
三、補貼方式
1、按月報銷，每月5日前，以科室為單位，持上月有效的加油發(fā)票粘貼后，匯總至校辦統(tǒng)一簽字審核，走費用報銷流程，具實報銷，逾期作廢；報銷時，必須在報銷單上如實填寫行車記錄，記錄內(nèi)容主要包括：車輛所有人、辦事時間、事項、地點。
四、相關(guān)規(guī)定
1、今后凡享受車補的科室短途公務外出（含縣域）,學校不另行安排其他車輛,并不得要求校辦安排車輛外出辦
1 事。
2、個人自備車維修、保養(yǎng)、保險費用、市內(nèi)停車費、市轄縣域內(nèi)高速過路費自理；行車過程中因自身過失發(fā)生的各類交通違章罰款, 由個人支付;其他各類交通事故的理賠按責任大小通過保險公司處理,學校不承擔任何責任。
4、學校保留兩部車（桑塔納志俊，豫cu2260；江淮瑞鷹，粵br994p）用于出差和對外接待,奇瑞（豫ckl687）交由經(jīng)營副校長統(tǒng)一調(diào)派和管理，用于各公司業(yè)務拓展。
五、其他規(guī)定：
1、車輛改革后，無特殊情況不再索用學校車輛，個人自備車輛要以學校業(yè)務使用為主，不得耽誤正常工作；學校統(tǒng)一安排的重大公務活動，依據(jù)接待方案統(tǒng)一安排車輛。
2、實行個人自備車公用制，當公務需要時，由學校根據(jù)實際情況指派自備車招待公務。
3、個人自備車長途補貼標準
因工作需要，經(jīng)校長同意審批后，由個人自備車出長途的（本市含縣域以外），除過路費實報外，另按車型分別給予出車補貼：
?（1）、排氣量在1.6升（含）以下，0.6元/公里；排氣量在1.8升（含）以上，0.8元/公里；
（2）、里程計算方法：洛陽市至目的地，由校辦給出固定公里數(shù)，只計算高速公路和省道里程，市內(nèi)行車不予計算。
2 ?（3）、用車人報銷時必須如實填寫行車記錄，記錄內(nèi)容主要包括：出差時間、地點、事項、路程、公里，回來后三個工作日內(nèi)交校辦審核，報銷時作為附件，過路費是行車的有效證明，如有丟失將不予報銷本次費用，如手續(xù)不全，校辦、財務科不予審核。
（4）、使用公車出長途的，其費用（含加油、過路費、司機工資、折舊費）按桑塔納1元/公里，江淮瑞鷹1.5元/公里計算，在用車科室當月工資成本中核減。
六、本方案自發(fā)布之日起執(zhí)行。
二0一五年十一月四日
吉林省車改實施方案篇二
方案
2020年4月19日
事業(yè)單位車改實施
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事業(yè)單位車改實施方案
以節(jié)約為原則。車改方案要努力實現(xiàn)公司車改目標，使公司車改后費用比改革前的車輛運行費用有所下降，并保持相對穩(wěn)定的開支水平。以下內(nèi)容是品才網(wǎng)小編為您精心整理的事業(yè)單位車改
事業(yè)單位車改實施方案
根據(jù)惠州市《惠州市國有企事業(yè)單位公務用車改革的意見》(惠車改辦6號)文件精神以及我市公務用車改革的實踐經(jīng)驗，結(jié)合公司實際，制訂惠州市投資管理公司公務用車改革(以下簡稱車改)方案。一、公
司
車
改
目
標 實施
方
案，歡
迎
參
考！
(一)降低公務交通費用。經(jīng)過公務用車貨幣化的途徑，實現(xiàn)公務用車費用標準化，進而遏制公務用車費逐年上升的勢頭。
(二)促進黨風廉政建設(shè)。經(jīng)過改革從源頭上糾正公車私用，以車謀私占用下屬車輛的不正之風。
(三)轉(zhuǎn)變公務用車觀念。鼓勵個人購車，提倡乘坐、租用公共 交二、通公
司工
車
具改
原
。則
(一)從實際出發(fā)。在《市國有企事業(yè)單位公務用車改革的意見》的框架下實施改革，認清公司車輛改革與市直黨政機關(guān)車輛改革的關(guān)系，積極調(diào)研，認真分析改革條件，平衡集體與個人利益，穩(wěn)妥
推
進
公
司
車
改
工
作。
2020年4月19日
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(二)以節(jié)約為原則。車改方案要努力實現(xiàn)公司車改目標，使公司車改后費用比改革前的車輛運行費用有所下降，并保持相對穩(wěn)定的開
支
水
平。
(三)講求效益(率)，強化監(jiān)督。車改應充分保障開展業(yè)務工作所必須的交通條件，同時也是規(guī)范企業(yè)用車行為的一次改革，是國有資產(chǎn)保值增值的一次制度建設(shè);車改應堅持領(lǐng)導集體決策和群眾參與相結(jié)合，共同監(jiān)督，確保車改工作公正進行。
三、
市投資管理公司車改的實施步驟及方法 (一)參
加
車
改
車
輛的范
圍
1、根據(jù)公司實際，保留3臺特殊公務車輛(政府指定用途的粵港粵
l00100
直
通
車
除
外)。
2、凡由投資管理公司本部承擔運行費用的車輛以及公司認為需車改的其它車輛能夠參加車改。
3、車改后公司不再支付除特殊公務車輛外的其它車輛任何費用(政府指定用途的粵港粵l00100直通車除外)。
(二)員工個人公務交通費領(lǐng)取標準及管理
1、員工領(lǐng)取個人公務交通費條件：未使用或未借用下屬企業(yè)、關(guān)聯(lián)企業(yè)、項目指揮部等(以下統(tǒng)稱相關(guān)企業(yè))公務車輛的在職員工，經(jīng)本人聲明，公司審核批準后領(lǐng)取個人公務交通費，個人交通費的領(lǐng)取，采取定額管理、費用報銷方式核算。
2、參加車改人員領(lǐng)取個人公務交通費標準 3、個人
公
務
交
通
費的使
用
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參加車改人員領(lǐng)取個人公務交通費后，凡在惠城、惠陽、大亞灣區(qū)管轄范圍內(nèi)、博羅縣羅陽鎮(zhèn)管轄范圍內(nèi)，執(zhí)行公務交通經(jīng)費一律由個人公務交通費支付。在博羅縣的羅陽鎮(zhèn)管轄范圍以外，到惠東縣、龍門縣執(zhí)行公務的則根據(jù)本方案所列標準給予公務 交4通
費
(人
詳公
務
見交
附通
件費
發(fā)一放)管
。理、個
員工個人公務交通費的業(yè)務工作由公司人力資源部負責。經(jīng)個人聲明后(詳見附件二)，根據(jù)組織任命文件，按照個人職位、標準由人力資源部審核確定金額，并按照公司《財務管理制度》規(guī)定的審
批
程
序
辦
理。
5、個人公務交通費的變動由人力資源部按以下規(guī)定辦理：(具體
辦
理
詳
見
附
件
三)
(1)新調(diào)入的員工領(lǐng)取個人公務交通費時間為：到崗履職時間在當月15日之前，當月給予領(lǐng)取;到崗履職時間在當月16日之后，次
月
給
予
領(lǐng)
取。
(2)員工遇職務調(diào)整的，按其調(diào)整后的時間和標準辦理。
(3)因工作調(diào)動在其離崗報到時間的次月起停止領(lǐng)取。
(4)因工作需要到下屬企業(yè)兼領(lǐng)導職務的干部，在兼職企業(yè)配備公車使用的自配車之月起停止領(lǐng)取。
(5)因傷、病或其它非公的原因，每月累計有15(含15)個法定工作日不在崗履職的，全月個人交通費在次月給予停止領(lǐng)取。其后又恢復上班的，重新辦理領(lǐng)取手續(xù)。
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(6)因退休、死亡、失蹤或自動辭職等原因不在崗履職的，自事實發(fā)生的次月起停止領(lǐng)取，因行政開除、辭退的，以有關(guān)單位作 出 決6定、個的人時公間務起交
停通
止費
領(lǐng)的取調(diào)
。整
個人公務交通費的標準要根據(jù)交通開支成本，參考市直黨政機關(guān)的情況以及企業(yè)實際情況適時進行調(diào)整。一是從實際出發(fā)，隨著今后公司經(jīng)濟承受能力的提高以及車輛規(guī)費、市場油(物)價上漲等情況，適時進行調(diào)整，確保員工執(zhí)行公務交通經(jīng)費的需要;二是根據(jù)職務調(diào)整而調(diào)整，調(diào)整依據(jù)是：市管干部，按照市委組織部任命文件予以調(diào)整，中層管理干部(含總助、正、副職經(jīng)理)，按照公司發(fā)文予以調(diào)整，其它正式在職員工，按照公司人力資源部人事管理規(guī)定予以調(diào)整(調(diào)整表格詳見附件三);三是參照市直黨政機關(guān)的交通費標準調(diào)整而調(diào)整。(三)
特
殊
公
務
車
輛的管
理
1、特殊公務車輛，實行集中停放、集中使用，由行政部參照市直黨政機關(guān)執(zhí)法執(zhí)勤車輛使用管理辦法實施管理。公司按每年每車5萬元安排包干經(jīng)費。車輛實行定點維護廠、定點加油站、定 點
保
險
公
司。
2、公司特殊公務車輛的使用范圍
使用特殊公車,均需經(jīng)總經(jīng)理批準，并嚴格控制在下列使用范圍： ①經(jīng)批準實施職責范圍內(nèi)的搶險救災、處理突發(fā)事件;②經(jīng)批準接待上級部門領(lǐng)導和企業(yè)的重要客戶;③保障市領(lǐng)導和公司領(lǐng)
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導到港澳執(zhí)行公務活動;④經(jīng)批準負責承辦公司的重要活動、重要會議交通保障或其它重要工作用車。
3、特殊公務車輛的費用每年實行廠務公開，接受群眾監(jiān)督。
(四)本市管轄范圍以外的公務交通費的標準
公務交通費：公司員工因工作需要，經(jīng)公司領(lǐng)導批準，超出惠州市管轄范圍的公務出差，按標準給予公務交通費(其標準詳見附(件五)
參
加
一車
改
車)輛的處
。理
除留用的特殊公務車輛外的其它車輛，按照以下原則處理：
1、擁有公司產(chǎn)權(quán)的車輛。統(tǒng)一由評估機構(gòu)評估價格后，再由市產(chǎn)權(quán)交易所委托拍賣機構(gòu)公開競(拍)賣，先公司內(nèi)部公開競賣，后向社會公開拍賣，競(拍)賣所得收入上交公司。不可過戶的車輛，實行協(xié)議有償使用，協(xié)議有償使用車輛，原則上優(yōu)先給原車車輛使用人，優(yōu)先本公司的領(lǐng)導。
內(nèi)部競賣按市產(chǎn)權(quán)交易所的相關(guān)規(guī)定實施，中標人要一次性交清車款，付清車款后才能辦理過戶手續(xù)。
2、產(chǎn)權(quán)屬于其它公司或個人的車輛可與車主單位或個人協(xié)商轉(zhuǎn)讓、拍
賣、退
還。
3、到期報廢的車輛按照有關(guān)規(guī)定報廢處理。
四、其它
(一)因工作需要在相關(guān)企業(yè)兼職以及公司其它員工，使用或借用相關(guān)企業(yè)公務車輛的不得領(lǐng)取市投資管理公司個人公務交通
2020年4月19日
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費;領(lǐng)取市投資管理公司個人公務交通費的員工不得在相關(guān)企業(yè)報銷與交通
費
用
有
關(guān)的費
用。
(二)在相關(guān)企業(yè)兼職的員工及公司其它員工在使用或借用相關(guān)企業(yè)公務車輛帶來的一切責任由車主單位(或車輛使用單位)及車輛使用人負責(除辦理市投資管理公司特殊公務外)。
(三)為嚴格控制公務車輛的費用，相關(guān)企業(yè)應按照國有資產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)定，制訂相應的公務車輛管理制度，報市投資管理公司
備
案。
(四)公車改革后，公司將加強對特殊公務車使用、個人公務交通費管理等工作監(jiān)督檢查，加大對違反公務用車相關(guān)規(guī)定行為的查處力度，希望全體員工對違反公務用車相關(guān)制度的行為進行監(jiān)督和舉報，特別是對那些既使用或借用相關(guān)企業(yè)車輛的又在投資管理公司領(lǐng)取個人公務交通費的違規(guī)行為，進行舉報，一經(jīng)查實，我們將嚴肅處理有關(guān)責任人。
(五)本方案報上級主管部門批準后執(zhí)行。如遇政策調(diào)整公司將適
時
予
以
修
正。
相關(guān)閱讀：公車改革歷程
民革中央提案指出，就各地的情況看，中國公車制度中主要存在以下四個方面的突出問題。
1、公務用車費用高，造成財政負擔沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之
間
2020年4月19日。
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2、公車私用現(xiàn)象嚴重。
3、超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。
4、公車使用效率低，浪費驚人。黨政機關(guān)及行政事業(yè)單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元～xx億元(不包括醫(yī)院、學校、國企、軍隊以及超編配車)。
提
案
在全國政協(xié)十一屆三次會議上，針對公車改革遭遇的難題，民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。
提案提出了“建立剛性財政預算約束的公車管理體系”、“電子監(jiān)控公務用車”、“公務用車社會化和公車保養(yǎng)社會公開招標”、“強化政策執(zhí)行和監(jiān)督環(huán)節(jié)”四大措施，建議嚴格控制公車
購
置
數(shù)
量。
提案詳細描述了民革中央認為的公車改革優(yōu)化方案。具體來看，主要
涉
及
以
下
四
個
方
面。
提案提出了公車改革優(yōu)化方案，包括：控制公車總量和配備，廳局級以下官員全部取消專車，只有公務用車;學習國外先進經(jīng)驗，電子監(jiān)控所有公務用車，監(jiān)控機構(gòu)不受當?shù)卣I(lǐng)導，直接向上級負責，網(wǎng)上公開查詢記錄;大規(guī)模用車社會化;對不配備專車的公務員按照一定標準實行適當交通補貼，制定優(yōu)惠政策鼓勵公務員
購
買
私
車，私
車
公
用。
據(jù)民革中央的提案顯示，當前中國公務車存在四大弊病，首先是公務用車費用高。其次是公車私用現(xiàn)象嚴重。公車使用存在2020年4月19日
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三個“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導干部及親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。同時，超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。最后是公車使用效率低，浪費驚人。
形
成針對民革中央的提案，國家發(fā)改委經(jīng)與財政部商討后回復稱，該委正抓緊啟動中央國家機關(guān)公務用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進此項工作加快推進。
國家發(fā)改委稱，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展、收入分配制度改革不斷深化、社會化交通服務逐步改進以及家庭用車快速普及，推進公務用車制度改革的社會和客觀條件逐步形成。一些部門和地方在公務用車制度改革方面已經(jīng)進行了不同形式的探索。
國家發(fā)改委表示，國務院印發(fā)的《關(guān)于xx年深化經(jīng)濟體制改革重點工作的意見》中已經(jīng)明確提出，要研究推進中央國家機關(guān)公務用車制度改革。民革中央提出的有關(guān)建議，對于積極穩(wěn)妥推進公車改革、增強改革措施的科學性和可操作性具有重要的參考價值。在車改方案研制過程中，發(fā)改委將認真研究和吸收借鑒。
對此，民革中央表示，發(fā)改委的回復讓公眾看到了國家對公車改革的積極態(tài)度。希望有關(guān)部門能夠切實采取措施，穩(wěn)步推進公車改革，讓改革方案盡早出臺，改革措施盡快實施，以回應社會各
界的期
待。
實際上，溫家寶總理在國務院第三次廉政工作會議上明確指出，當前中國已經(jīng)具備了公務用車配備使用制度改革的條件，要
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在嚴格規(guī)范公務用車配備使用的同時，加快推進公務用車配備使用 制
度
改
實
革
。施
xx年7月16日下去下發(fā)《關(guān)于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關(guān)公務用車制度改革方案》，標志著公
車
改
革
正
式
啟
動。
按照新方案，中國取消副部級以下領(lǐng)導干部用車，取消一般公務用車。普通公務出行社會化，適度發(fā)放公務交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。
《指導意見》中提到，對于各個級別的車補標準，司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。那么由此來看，地方廳局級、處級和科級及以下每月車補標準上限分別為
1690
元、1040
元和
650
元。
陜西、廣東、湖北、貴州五個省份已經(jīng)對外公布了車改方案。方案中對于各個級別的車補標準做了相關(guān)規(guī)定。
具體來看，陜西省正廳局級補貼1690元;副廳局級1500元;正處級1040元;副處級950元;正科級650元;副科級600元;科級以下
550
元。
廣東省正廳級1690元;副廳級1500元;正處級1000元;副處級800元;正科級600元;副科級450元;科員300元;科員以下250
元。
湖北省廳局級1690元;縣處級1040元;鄉(xiāng)科級650元;科員及
2020年4月19日
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以下450元。
安徽省公車改革補貼正廳級1690元;副廳級1600元;正處級1000元;副處級
900
元;科級及以下
550
元。
貴州省作為邊遠地區(qū)，此次車補上限為中央和國家機關(guān)補貼標準的150%：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元。
綜上來看已出方案省份的廳局級車補全部按照地方公車補貼的最高標準執(zhí)行，可是科級及以下公務人員的車補大多沒有達到規(guī)
定補
貼
標
準的上
限。
2020年4月19日
吉林省車改實施方案篇三
事業(yè)單位車改實施方案
以節(jié)約為原則。車改方案要努力實現(xiàn)公司車改目標，使公司車改后費用比改革前的車輛運行費用有所下降，并保持相對穩(wěn)定的開支水平。以下內(nèi)容是品才網(wǎng)小編為您精心整理的事業(yè)單位車改實施方案，歡迎參考！
事業(yè)單位車改實施方案
根據(jù)惠州市《惠州市國有企事業(yè)單位公務用車改革的意見》(惠車改辦6號)文件精神以及我市公務用車改革的實踐經(jīng)驗，結(jié)合公司實際，制訂惠州市投資管理公司公務用車改革(以下簡稱車改)方案。
一、公司車改目標
(一)降低公務交通費用。通過公務用車貨幣化的途徑，實現(xiàn)公務用車費用標準化，進而遏制公務用車費逐年上升的勢頭。
(二)促進黨風廉政建設(shè)。通過改革從源頭上糾正公車私用，以車謀私占用下屬車輛的不正之風。
(三)轉(zhuǎn)變公務用車觀念。鼓勵個人購車，提倡乘坐、租用公共交通工具。
二、公司車改原則
(一)從實際出發(fā)。在《市國有企事業(yè)單位公務用車改革的意見》的框架下實施改革，認清公司車輛改革與市直黨政機關(guān)車輛改革的關(guān)系，積極調(diào)研，認真分析改革條件，平衡集體與個人利益，穩(wěn)妥推進公司車改工作。
(二)以節(jié)約為原則。車改方案要努力實現(xiàn)公司車改目標，使公司車改后費用比改革前的車輛運行費用有所下降，并保持相對穩(wěn)定的開支水平。
(三)講求效益(率)，強化監(jiān)督。車改應充分保障開展業(yè)務工作所必須的交通條件，同時也是規(guī)范企業(yè)用車行為的一次改革，是國有資產(chǎn)保值增值的一次制度建設(shè);車改應堅持領(lǐng)導集體決策和群眾參與相結(jié)合，共同監(jiān)督，確保車改工作公正進行。
三、市投資管理公司車改的實施步驟及方法
(一)參加車改車輛的范圍
1、根據(jù)公司實際，保留3臺特殊公務車輛(政府指定用途的粵港粵l00100直通車除外)。
2、凡由投資管理公司本部承擔運行費用的車輛以及公司認為需車改的其他車輛可以參加車改。
3、車改后公司不再支付除特殊公務車輛外的其他車輛任何費用(政府指定用途的粵港粵l00100直通車除外)。
(二)員工個人公務交通費領(lǐng)取標準及管理
1、員工領(lǐng)取個人公務交通費條件：未使用或未借用下屬企業(yè)、關(guān)聯(lián)企業(yè)、項目指揮部等(以下統(tǒng)稱相關(guān)企業(yè))公務車輛的在職員工，經(jīng)本人聲明，公司審核批準后領(lǐng)取個人公務交通費，個人交通費的領(lǐng)取，采取定額管理、費用報銷方式核算。
2、參加車改人員領(lǐng)取個人公務交通費標準
3、個人公務交通費的使用
參加車改人員領(lǐng)取個人公務交通費后，凡在惠城、惠陽、大亞灣區(qū)管轄范圍內(nèi)、博羅縣羅陽鎮(zhèn)管轄范圍內(nèi)，執(zhí)行公務交通經(jīng)費一律由個人公務交通費支付。在博羅縣的羅陽鎮(zhèn)管轄范圍以外，到惠東縣、龍門縣執(zhí)行公務的則根據(jù)本方案所列標準給予公務交通費(詳見附件一)。
4、個人公務交通費發(fā)放管理
員工個人公務交通費的業(yè)務工作由公司人力資源部負責。經(jīng)個人聲明后(詳見附件二)，根據(jù)組織任命文件，按照個人職位、標準由人力資源部審核確定金額，并按照公司《財務管理制度》規(guī)定的審批程序辦理。
5、個人公務交通費的變動由人力資源部按以下規(guī)定辦理：(具體辦理詳見附件三)
(1)新調(diào)入的員工領(lǐng)取個人公務交通費時間為：到崗履職時間在當月15日之前，當月給予領(lǐng)取;到崗履職時間在當月16日之后，次月給予領(lǐng)取。
(2)員工遇職務調(diào)整的，按其調(diào)整后的時間和標準辦理。
(3)因工作調(diào)動在其離崗報到時間的次月起停止領(lǐng)取。
(4)因工作需要到下屬企業(yè)兼領(lǐng)導職務的干部，在兼職企業(yè)配備公車使用的自配車之月起停止領(lǐng)取。
(5)因傷、病或其他非公的原因，每月累計有15(含15)個法定工作日不在崗履職的，全月個人交通費在次月給予停止領(lǐng)取。其后又恢復上班的，重新辦理領(lǐng)取手續(xù)。
(6)因退休、死亡、失蹤或自動辭職等原因不在崗履職的，自事實發(fā)生的次月起停止領(lǐng)取，因行政開除、辭退的，以有關(guān)單位作出決定的時間起停止領(lǐng)取。
6、個人公務交通費的調(diào)整
個人公務交通費的標準要根據(jù)交通開支成本，參考市直黨政機關(guān)的情況以及企業(yè)實際情況適時進行調(diào)整。一是從實際出發(fā)，隨著今后公司經(jīng)濟承受能力的提高以及車輛規(guī)費、市場油(物)價上漲等情況，適時進行調(diào)整，確保員工執(zhí)行公務交通經(jīng)費的需要;二是根據(jù)職務調(diào)整而調(diào)整，調(diào)整依據(jù)是：市管干部，按照市委組織部任命文件予以調(diào)整，中層管理干部(含總助、正、副職經(jīng)理)，按照公司發(fā)文予以調(diào)整，其他正式在職員工，按照公司人力資源部人事管理規(guī)定予以調(diào)整(調(diào)整表格詳見附件三);三是參照市直黨政機關(guān)的交通費標準調(diào)整而調(diào)整。
(三)特殊公務車輛的管理
1、特殊公務車輛，實行集中停放、集中使用，由行政部參照市直黨政機關(guān)執(zhí)法執(zhí)勤車輛使用管理辦法實施管理。公司按每年每車5萬元安排包干經(jīng)費。車輛實行定點維護廠、定點加油站、定點保險公司。
2、公司特殊公務車輛的使用范圍
使用特殊公車,均需經(jīng)總經(jīng)理批準，并嚴格控制在下列使用范圍： ①經(jīng)批準實施職責范圍內(nèi)的搶險救災、處理突發(fā)事件;②經(jīng)批準接待上級部門領(lǐng)導和企業(yè)的重要客戶;③保障市領(lǐng)導和公司領(lǐng)導到港澳執(zhí)行公務活動;④經(jīng)批準負責承辦公司的重要活動、重要會議交通保障或其他重要工作用車。
3、特殊公務車輛的費用每年實行廠務公開，接受群眾監(jiān)督。
(四)本市管轄范圍以外的公務交通費的標準
公務交通費：公司員工因工作需要，經(jīng)公司領(lǐng)導批準，超出惠州市管轄范圍的公務出差，按標準給予公務交通費(其標準詳見附件一)。
(五)參加車改車輛的處理
除留用的特殊公務車輛外的其他車輛，按照以下原則處理：
1、擁有公司產(chǎn)權(quán)的車輛。統(tǒng)一由評估機構(gòu)評估價格后，再由市產(chǎn)權(quán)交易所委托拍賣機構(gòu)公開競(拍)賣，先公司內(nèi)部公開競賣，后向社會公開拍賣，競(拍)賣所得收入上交公司。不可過戶的車輛，實行協(xié)議有償使用，協(xié)議有償使用車輛，原則上優(yōu)先給原車車輛使用人，優(yōu)先本公司的領(lǐng)導。
內(nèi)部競賣按市產(chǎn)權(quán)交易所的相關(guān)規(guī)定實施，中標人要一次性交清車款，付清車款后才能辦理過戶手續(xù)。
2、產(chǎn)權(quán)屬于其他公司或個人的車輛可與車主單位或個人協(xié)商轉(zhuǎn)讓、拍賣、退還。
3、到期報廢的車輛按照有關(guān)規(guī)定報廢處理。
四、其他
(一)因工作需要在相關(guān)企業(yè)兼職以及公司其他員工，使用或借用相關(guān)企業(yè)公務車輛的不得領(lǐng)取市投資管理公司個人公務交通費;領(lǐng)取市投資管理公司個人公務交通費的員工不得在相關(guān)企業(yè)報銷與交通費用有關(guān)的費用。
(二)在相關(guān)企業(yè)兼職的員工及公司其他員工在使用或借用相關(guān)企業(yè)公務車輛帶來的一切責任由車主單位(或車輛使用單位)及車輛使用人負責(除辦理市投資管理公司特殊公務外)。
(三)為嚴格控制公務車輛的費用，相關(guān)企業(yè)應按照國有資產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)定，制訂相應的公務車輛管理制度，報市投資管理公司備案。
(四)公車改革后，公司將加強對特殊公務車使用、個人公務交通費管理等工作監(jiān)督檢查，加大對違反公務用車相關(guān)規(guī)定行為的查處力度，希望全體員工對違反公務用車相關(guān)制度的行為進行監(jiān)督和舉報，特別是對那些既使用或借用相關(guān)企業(yè)車輛的又在投資管理公司領(lǐng)取個人公務交通費的違規(guī)行為，進行舉報，一經(jīng)查實，我們將嚴肅處理有關(guān)責任人。
(五)本方案報上級主管部門批準后執(zhí)行。如遇政策調(diào)整公司將適時予以修正。
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民革中央提案指出，就各地的情況看，我國公車制度中主要存在以下四個方面的突出問題。
1、公務用車費用高，造成財政負擔沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之間。
2、公車私用現(xiàn)象嚴重。
3、超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。
4、公車使用效率低，浪費驚人。黨政機關(guān)及行政事業(yè)單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元～xx億元(不包括醫(yī)院、學校、國企、軍隊以及超編配車)。
提案
在全國政協(xié)十一屆三次會議上，針對公車改革遭遇的難題，民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。
提案提出了“建立剛性財政預算約束的公車管理體系”、“電子監(jiān)控公務用車”、“公務用車社會化和公車保養(yǎng)社會公開招標”、“強化政策執(zhí)行和監(jiān)督環(huán)節(jié)”四大措施，建議嚴格控制公車購置數(shù)量。
提案詳細描述了民革中央認為的公車改革優(yōu)化方案。具體來看，主要涉及以下四個方面。
提案提出了公車改革優(yōu)化方案，包括：控制公車總量和配備，廳局級以下官員全部取消專車，只有公務用車;學習國外先進經(jīng)驗，電子監(jiān)控所有公務用車，監(jiān)控機構(gòu)不受當?shù)卣I(lǐng)導，直接向上級負責，網(wǎng)上公開查詢記錄;大規(guī)模用車社會化;對不配備專車的公務員按照一定標準實行適當交通補貼，制定優(yōu)惠政策鼓勵公務員購買私車，私車公用。
據(jù)民革中央的提案顯示，目前我國公務車存在四大弊病，首先是公務用車費用高。其次是公車私用現(xiàn)象嚴重。公車使用存在三個“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導干部及親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。同時，超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。最后是公車使用效率低，浪費驚人。
形成針對民革中央的提案，國家發(fā)改委經(jīng)與財政部商討后回復稱，該委正抓緊啟動中央國家機關(guān)公務用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進此項工作加快推進。
國家發(fā)改委稱，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展、收入分配制度改革不斷深化、社會化交通服務逐步改善以及家庭用車快速普及，推進公務用車制度改革的社會和客觀條件逐步形成。一些部門和地方在公務用車制度改革方面已經(jīng)進行了不同形式的探索。
國家發(fā)改委表示，國務院印發(fā)的《關(guān)于xx年深化經(jīng)濟體制改革重點工作的意見》中已經(jīng)明確提出，要研究推進中央國家機關(guān)公務用車制度改革。民革中央提出的有關(guān)建議，對于積極穩(wěn)妥推進公車改革、增強改革措施的科學性和可操作性具有重要的參考價值。在車改方案研制過程中，發(fā)改委將認真研究和吸收借鑒。
對此，民革中央表示，發(fā)改委的回復讓公眾看到了國家對公車改革的積極態(tài)度。希望有關(guān)部門能夠切實采取措施，穩(wěn)步推進公車改革，讓改革方案盡早出臺，改革措施盡快實施，以回應社會各界的期待。
實際上，溫家寶總理在國務院第三次廉政工作會議上明確指出，目前我國已經(jīng)具備了公務用車配備使用制度改革的條件，要在嚴格規(guī)范公務用車配備使用的同時，加快推進公務用車配備使用制度改革。
實施
xx年7月16日下去下發(fā)《關(guān)于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關(guān)公務用車制度改革方案》，標志著公車改革正式啟動。
按照新方案，中國取消副部級以下領(lǐng)導干部用車，取消一般公務用車。普通公務出行社會化，適度發(fā)放公務交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。
《指導意見》中提到，對于各個級別的車補標準，司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。那么由此來看，地方廳局級、處級和科級及以下每月車補標準上限分別為1690元、1040元和650元。
陜西、廣東、湖北、貴州五個省份已經(jīng)對外公布了車改方案。方案中對于各個級別的車補標準做了相關(guān)規(guī)定。
具體來看，陜西省正廳局級補貼1690元;副廳局級1500元;正處級1040元;副處級950元;正科級650元;副科級600元;科級以下550元。
廣東省正廳級1690元;副廳級1500元;正處級1000元;副處級800元;正科級600元;副科級450元;科員300元;科員以下250元。
湖北省廳局級1690元;縣處級1040元;鄉(xiāng)科級650元;科員及以下450元。
安徽省公車改革補貼正廳級1690元;副廳級1600元;正處級1000元;副處級900元;科級及以下550元。
貴州省作為邊遠地區(qū)，此次車補上限為中央和國家機關(guān)補貼標準的150%：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元。
綜上來看已出方案省份的廳局級車補全部按照地方公車補貼的最高標準執(zhí)行，但是科級及以下公務人員的車補大多沒有達到規(guī)定補貼標準的上限。
吉林省車改實施方案篇四
集團車改方案
一、背景
2010年11月22日，國家發(fā)改委正抓緊啟動中央國家機關(guān)公務用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進此項工作加快推進。2012年12月中央提出“八項規(guī)定”，2013年習近平總書記專門作出批示，要求將公車整治列入貫徹中央八項規(guī)定范圍，進一步糾風并規(guī)范制度，讓公車改革峰回路轉(zhuǎn)，勢在必行。
2013年11月中共中央、國務院印發(fā)的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，第五章明確提出公車改革的方向：“堅持社會化、市場化方向，改革公務用車制度”，并提出取消一般公務用車、普通公務出行實行社會化提供、適度發(fā)放公務交通補貼等改革方向。
2014年國家發(fā)改委發(fā)布公務用車體制將迎來一場全面改革，其范圍不僅涵蓋中央黨政機關(guān)、也將延展至地方黨政機關(guān)，事業(yè)單位、國有企業(yè)公車改革、公車配備管理政策等方案。
二、目的本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務工作開展、提高工作效率”的目的，堅持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司和員工利益，通過公車改革制度，逐步實現(xiàn)公司業(yè)務用車市場化、社會化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實際經(jīng)營情況的用車制度。
三、范圍和對象 本次車改范圍定為集團各子公司主要領(lǐng)導及各部門。車改的對象為上述在職、在崗人員，四、車改形式
租賃服務，用車單位可根據(jù)用車時間、用車數(shù)量、駕駛司機等相關(guān)服務要求，向集團租賃相關(guān)車輛。
貨幣補貼，車改對象不允許使用單位車輛，根據(jù)公司領(lǐng)導職稱、業(yè)務需求，直接以貨幣形式作為車輛使用補貼。
五、車改方案 （1）、租賃化 1.1融資性租賃：
使用人在三年租賃期間，公司承擔65%的租金費，以公司名義出資補貼租金。剩余35%租金費用由使用人自行承擔。
使用人在租賃期間進行搖號，租賃期限到期后，公司直接將該車過戶到使用人名下。（過戶費由使用人自行承擔）1.2、經(jīng)營性租賃：
由使用人全款支付使用車輛費用，公司將在五年內(nèi)，平均每月以固定金額標準，補貼使用人車輛費用。使用人在五年內(nèi)進行搖號，使用期限到期后，公司將該車直接過戶到使用人名下。（過戶費由使用人自行承擔）
1.3、車輛使用津貼：
1.
31、領(lǐng)導用車津貼：3000元/月。（包括燃油費、過境費、停車費等）1.32、車輛使用津貼包含了車輛使用人在本地區(qū)范圍內(nèi)的車輛使用費用，原則上超支不補。
1.
33、經(jīng)公司批準，車輛使用人在本地以外地區(qū)使用該車出差的，其燃油費、過境費、停車費等使用發(fā)票可呈至公司財務報支。 2.1、臨時性租賃
因業(yè)務工作需要，進行臨時性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費用支付。2.2、短期、長期性租賃：
因業(yè)務工作需要，進行短、長期性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費用支付。
（2）、貨幣化
1.1 公司按 萬元的補助標準，由領(lǐng)導以個人名義購買車輛，登記車主必須是參加車改者本人。
1.2 車改人員與公司簽訂服務協(xié)議，五年任職期滿，車輛歸領(lǐng)導個人所有。
1.3 車改的人員在崗時享受車改待遇，協(xié)議期內(nèi)領(lǐng)導人員辭職、被免職或工作調(diào)出的，從變動的次月起停止享受車改待遇，車輛收回；個人可自愿將車輛折舊余額（按五年折舊期）款項補交公司后，車輛歸個人所有。
1.4 車改人員享受3000元/月的車輛城市交通補貼（包括燃油費、維護費、保險費等），每月由個人持發(fā)票在補貼指標額度內(nèi)據(jù)實報銷，規(guī)定的補貼標準實行限額包干、超支自負的原則，車輛裝飾、日常維修維護等費用及意外因素造成的損失由本人負責。
六、其他
為配合我市公務車制定改革，順應時勢，節(jié)約成本費用，促進廉政建設(shè)，規(guī)范車輛管理，集團將全面推行公車改革方案，有效控制和使用辦公費用,擬對集團及各權(quán)屬公司及事業(yè)部辦公用車管理進行改革制度。
車改后設(shè)立《集團租賃車輛服務中心》服務于集團及各事業(yè)部，并針對車輛使用進行統(tǒng)一化管理。同時，建立一系列配套制度，解決用車補貼核定、租用車輛、應急車輛使用管理等相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)范問題?！都瘓F租賃車輛服務中心》將本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務工作開展、提高工作效率”的目的，細化工作要點，認真實施工作項目，并設(shè)立健全的崗位編制如調(diào)度部、安檢部、行政部、保險部等職能部門服務于集團各權(quán)屬公司及各事業(yè)部。
吉林省車改實施方案篇五
xxx設(shè)計研究院 車改方案一(草案)目錄
一、目 的-----------------2
二、用車改革的對象 --2
三、指導思想 ------------2
四、車改規(guī)定： ---------2
（一）、高層領(lǐng)導配備專車專用 ----------------2
（二）、購車補貼 -----3
1、購車規(guī)定 ---------3
2、購車補貼標準 --3
五、用車補貼。---------4
六、相關(guān)說明: -----------4
七、車改后的車輛管理： ---------------------------5
八、附件： ---------------6
一、目 的為提高辦公效率，降低企業(yè)運行成本，參考其他企業(yè)車改成熟經(jīng)驗，制定本辦法。
二、用車改革的對象
集團總經(jīng)理、集團總監(jiān)、集團副總、院長、副院長、總工；房產(chǎn)公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理；部門主任、所長；以下簡稱“車改對象”。車改對象由集團總經(jīng)理核準。
三、指導思想
在保證正常經(jīng)營業(yè)務的前提下，實行公與私分開，壓縮公司車輛，交通費用實行控制，用于公務方面，達到降低車輛費用支出從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。
實行車改以后，保留必要的公務用車，公司不再配備高層管理層及特殊崗位公務用車。
四、車改規(guī)定：
（一）、高層領(lǐng)導配備專車專用
1、集團總經(jīng)理、集團總工、集團總監(jiān)實行公務專車專用原則，實行工作地專車專用，由司機負責及時接送上下班；
2、集團副總、院長、房產(chǎn)公司總經(jīng)理實行專車專用原則，實行工作地專車專用，由司機負責上下班及時接送；
3、異地工作的高層人員，在公司無配置車輛及個人不能駕駛的人員；
4、部門主任、所長的因工作需要配置車輛，且個人自行駕駛；
（二）、購車補貼
1、購車規(guī)定
a、車輛購買價值15-25萬元封頂享受車改，超出部分不享受車改。b、購買二手車輛，按照評估價的基礎(chǔ)，對照車輛車改價值封頂15-25萬元上線對照級別折扣購買。
2、購車補貼標準
1、房產(chǎn)公司總經(jīng)理11萬元
2、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理8萬元。
3、部門主任、所長5萬元。
4、購車補貼方式： 購車時公司一次性補貼，為裸車價格。
5、購車補貼不包括購置稅、保險、上牌、過戶費等費用。
6、購車后的購置稅、保險、落（過）戶費等費用由公司承擔。
7、在車改約定服務期限內(nèi)汽車產(chǎn)權(quán)歸公司所有，服務期限到期后產(chǎn)權(quán)可為車改對象個人所有，并辦理過戶手續(xù)。
五、用車補貼。
1、用車補貼標準：
a、集團總經(jīng)理、集團總工、集團總監(jiān)、集團副總、院長、房產(chǎn)公司總經(jīng)理公務派車，車輛費用全額公司承擔，不再享受其他補貼。a、房產(chǎn)公司總經(jīng)理1000元/月。
b、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理800元/月。c、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理500元/月。
2、用車補貼方式：
a、用車補貼按月度補貼，根據(jù)當月績效考核完成率在下月工資中補貼給用車人。完成率低60%不補貼，大于等于60%小于等于100%按比例補貼，大于100%按100%補貼。
3、用車補貼中，已包含該車的每月燃油費、過路費、保險費及維修費。
4、享有用車補貼人員無論公或私，不得再使用公司的公務車輛。
5、對于已購車輛并符合車改對象人員（經(jīng)總經(jīng)理審批），自愿將車輛作為公務車使用，可享有用車補貼但不享有購車補貼。
六、相關(guān)說明:
1、具體車改人員名單由總部人力資源中心審核及董事長審批方可執(zhí)行，由集團人力資源中心公布。
2、符合購車補貼人員購車后，需到人力資源部簽訂補充五年勞動協(xié)
議，車改對象連續(xù)為集團（公司）服務5年（含中途接受集團調(diào)動）。
3、車改對象由于個人原因提前離開，或由于個人違紀被集團（公司）辭退，可按未服務期限按規(guī)定金額退還購車補貼，并辦理車輛過戶手續(xù)為個人所有，確定為：
1）、（不足一年）退還車改金額=車改金額*90% 2）、（滿一年不足兩年，含兩年）退還車改金額=車改金額*70% 3）、（滿兩年不足三年，含三年）退還車改金額=車改金額*60% 4）、（滿三年不足四年，含四年）退還車改金額=車改金額*50% 5）、（滿四年不足五年）退還車改金額=車改金額*40% 如個人未能償付，車輛為公司所有，則公司退還購車個人款項，確定為：
1）、（不足一年）退還個人車款=（總價-車改金額）*90% 2）、（滿一年不足兩年，含兩年）退還個人車款=（總價-車改金額）*70% 3）、（滿兩年不足三年，含三年）退還個人車款=（總價-車改金額）*60% 4）、（滿三年不足四年，含四年）退還個人車款=（總價-車改金額）*50% 5）、（滿四年不足五年）退還個人車款=（總價-車改金額）*40%
七、車改后的車輛管理：
1、車改車輛由其所屬領(lǐng)導自行調(diào)配，主要用于正常辦公。
2、所有車輛使用者均嚴禁酒后駕車、無照駕車、疲勞駕車或身體狀況不好的情況下駕車，否則所引起的一切事故責任一律自負。
3、車改所購車輛不在配備專職駕駛員，特殊臨時情況需總經(jīng)理批準，行政部調(diào)劑安排。
4、車改車輛不納入行政部統(tǒng)一管理范圍，由車輛所有人自行管理。
5、公司日常經(jīng)營中用車由公司公務車輛行政部派車，遇緊急或突發(fā)情況公務車輛不夠使用時，行政部可臨時向具體使用人申請調(diào)派停放車改車輛使用，具體使用人在未有用車沖突情況下，視輕重緩急及公司利益考慮同意行政部調(diào)派車輛。
八、附件：
附件1：補充勞動合同 附件2：補充勞動合同
附件1：補充勞動合同
補充勞動合同
甲方：乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商達成以下補充合同：
一、乙方屬甲方公司車輛改革對象，乙方享受甲方購車補貼。
二、乙方享受車改待遇后，乙方在甲方的服務期必須滿五年。在五年內(nèi)，乙方不管由于什么原因（包括甲、乙單方面或雙方原因及其他原因，如乙方達到法定退休年齡等情況）離開甲方公司的均須退還相應的購車補貼。乙方離開公司時應退還的購車補貼計算方式：
退還車改金額=車改金額—（車改金額/合同約定服務期限）*已服務年限（月份）
注：“已服務月份時間”是指原合同簽訂后乙方為甲方已服務的整月份數(shù)。
三、本補充勞動合同為原勞動合同（含其它用工合同）的附件，是對雙方已簽定的關(guān)于車改事項補充勞動合同的修改，前合同與本補充合同不一致的地方，以本補充合同為準。
四、本補充勞動合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽訂之日起執(zhí)行。
甲方（蓋章）：乙方（簽字）：甲方代表人（簽字）
附件2：補充勞動合同
補充勞動合同
甲方：乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商達成以下補充合同：
一、乙方屬甲方公司車輛改革對象，乙方享受甲方購車補貼。
二、乙方享受車改待遇后，乙方在甲方的服務期必須為年（自20
年月日至20
年月日）。在年內(nèi)，乙方不管由于什么原因（包括甲、乙單方面或雙方原因及其他原因，如乙方達到法定退休年齡等情況）離開甲方公司的均須退還相應的購車補貼。乙方離開公司時應退還的購車補貼計算方式：
1、（不足一年）退還車改金額=車改金額*90%
2、（滿一年不足兩年，含兩年）退還車改金額=車改金額*70%
3、（滿兩年不足三年，含三年）退還車改金額=車改金額*60% 4（滿三年不足四年，含四年）退還車改金額=車改金額*50%
5、（滿四年不足五年）退還車改金額=車改金額*40%
三、本補充勞動合同為原勞動合同（含其它用工合同）的附件，是對雙方已簽定的關(guān)于車改事項補充勞動合同的修改，前合同與本補充合同不一致的地方，以本補充合同為準。
四、本補充勞動合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽訂之日起執(zhí)行。
甲方（蓋章）：乙方（簽字）：甲方代表人（簽字）
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