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物流管理考研方向篇一
王晨輝
（西安翻譯學(xué)院國關(guān)院8521602）
摘要：本文明確了電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵，分析了電子商務(wù)中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問題，從而提出我國應(yīng)從物流管理體制，人才隊(duì)伍，物流配送方案，物流服務(wù)體系等方面著手解決電子商務(wù)中物流配送問題的對策。從闡述電子商務(wù)與物流配送的相互關(guān)系出發(fā)，就如何建立與我國國情發(fā)展相適應(yīng)的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率，解決配送問題進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流配送 問題與對策
abstract：this paper defines the connotation of logistics distribution in the electronic commerce, an analysis of e-commerce logistics distribution status and the main existing problems, and put forward our country to answer from the logistics management system, personnel, logistics solutions, logistics service system and other aspects in electronic commerce logistics distribution problem electronic commerce and logistics from the view of the relationship between, how to build with the national conditions of our country to adapt to the development of the logistics and distribution patterns, reduce logistics cost, improve the distribution efficiency, solve the distribution ds: electronic commercelogistics and distributionproblems and countermeasures of
一、緒論
電子商務(wù)是在internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器 /服務(wù)器的應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統(tǒng)商務(wù)活動相比，以減少中間環(huán)節(jié)、縮短周期、降低成本、提高經(jīng)營效率，提高服務(wù)質(zhì)量，而受到商界青睞，使企業(yè)有效地參與競爭。而電子商務(wù)的優(yōu)勢只有物流網(wǎng)絡(luò)跟上節(jié)奏時才能完全顯現(xiàn)出來，所以電子商務(wù)與物流業(yè)也就成為21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)最大的增長點(diǎn)。
（一）電子商務(wù)與物流配送
電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低成本，提高經(jīng)營效率，提高服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競爭。
電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵，可以用以下公式表述：電子商務(wù)中物流配送＝網(wǎng)上信息傳遞＋網(wǎng)上交易＋網(wǎng)上結(jié)算＋門到門的配送服務(wù)。一個完整的電子商務(wù)活動，必須通過信息流、商流、資金流、物流等四個流動過程有機(jī)構(gòu)成。電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、資金流是可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，這就是人們所概括的“鼠標(biāo)”；而物流是不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)（最多可以用網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化），這就是人們所概括的“車輪”，特別指物流配送。換句話說，電子商務(wù)等于“鼠標(biāo)”加“車輪”。電子商務(wù)時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化的特征。信息化是電子商務(wù)對物流配送的必然要求;自動化是以信息化為基礎(chǔ)的機(jī)電一體化；網(wǎng)絡(luò)化是在信息的傳遞和物流配送的渠道方面，都應(yīng)形成暢通的網(wǎng)絡(luò)；智能化即采用科技手段和科學(xué)知識控制物流配送作業(yè)；柔性化是樹立以用戶為中心的理念，建立起靈活的服務(wù)型的配送體系。
（二）我國電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀
在電子商務(wù)b2c業(yè)務(wù)開展之初，國內(nèi)沒有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗(yàn)，各個電子商務(wù)公司只能求助于具有國內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國郵政速遞公司ems，但是在磨合一段時間之后，ems由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無法提高、費(fèi)用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足。
目前，我國物流配送服務(wù)雖然有一定的發(fā)展。例如，相當(dāng)多的實(shí)行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務(wù)；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國儲運(yùn)總公司與日本崗谷鋼機(jī)株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進(jìn)水平還存在一定的差距。
（三）我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題
1.物流配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機(jī)制上發(fā)展起來的，物流服務(wù)內(nèi)容還停留在倉儲、運(yùn)輸層面上，能夠提供綜合性服務(wù)的物流配送企業(yè)還很少。同時運(yùn)輸、倉儲的現(xiàn)代化水平比較低，物流配送中心建設(shè)發(fā)展比較緩慢，專業(yè)化操作水平不高，導(dǎo)致了物流配送效率低下。此外，我國物流部門條塊分割、自
成體系，使得物流配送環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，增加了物流配送的無效作業(yè)環(huán)節(jié)，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。
2.缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)，配送渠道不完善?，F(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個社會化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒有規(guī)模效應(yīng)，可能得不償失。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過小，必然造成虧本。(2)電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。如8848網(wǎng)站，與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己的配送渠道的銷售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專門的配送公司去處理配送問題。不過，這種配送系統(tǒng)通俗地說，實(shí)在是“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，“湊合著來”。由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。(3)采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實(shí)現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。
（四）我國電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對策
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免的成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來新的商機(jī)與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展我國適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，也是縮短與發(fā)達(dá)國家物流行業(yè)差距的一次機(jī)遇，具有良好的前景。
1.大力培養(yǎng)電子商務(wù)物流配送方面的人才隊(duì)伍。從國外物流配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此，國外物流配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程;二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流配送的職業(yè)教育，強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍對確保現(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。
2.物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（edi）、全球定位系統(tǒng)（gps）、有效的顧客反應(yīng)（ecr）等的應(yīng)用，使物流配送朝信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展；同時引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管理模式和經(jīng)營方式，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)與電子商務(wù)的銜接，使信息流、商流、資金流暢
通無阻。
3.電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶的信賴。(1)建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。供應(yīng)鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商，經(jīng)過多個生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)到達(dá)最終顧客。(2)電子商務(wù)企業(yè)共同投資，建立社會化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。如果每個電子商務(wù)企業(yè)都建立自己獨(dú)立的物流配送網(wǎng)絡(luò)，那么一方面會由于建設(shè)費(fèi)用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經(jīng)營管理成本偏高；另一方面，由于重復(fù)建設(shè)，造成無謂的社會資源的大量浪費(fèi)。電子商務(wù)的迅速發(fā)展使物流配送迅速升溫，國內(nèi)市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。面對這一形勢，物流配送企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機(jī)，在做好上述工作的同時，積極組織和參與供應(yīng)鏈管理過程的物流活動或者向獨(dú)立的第三方物流發(fā)展。電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)走向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化和社會化。
參考文獻(xiàn):
[1]夏向陽:長江三角洲地區(qū)電子商務(wù)物流配送研究[j].商業(yè)研究，2005(5）
[2]桂琴:現(xiàn)代物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀與對策問題的研究[j].現(xiàn)代管理科學(xué)，2006(12)
[3] 程凱媛.企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包中存在的問題及解決方法[j].物流科技,2009,(2).
物流管理考研方向篇二
物流管理全國排名前3的是
1浙江大學(xué)
2大連理工大學(xué)
3南開大學(xué)
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：
(一)業(yè)務(wù)工作范圍
畢業(yè)生適應(yīng)在各級經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術(shù)工作。
(二)畢業(yè)生應(yīng)獲得的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識，具有一定的系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)能力。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：
1、知識結(jié)構(gòu)
（1）理解、掌握馬克思主義哲學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、毛澤東思想和鄧小平理論。
（2）掌握物流管理的基本理論、基本知識
（3）了解物流管理發(fā)展的最新動態(tài)
2、能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)
（1）具備物流管理的應(yīng)用程序操作能力；
（2）具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力；
（3）能進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力。
主干課程：管理學(xué)原理、物流學(xué)導(dǎo)論、采購理論與策略、運(yùn)輸與包裝、國際市場營銷、配送中心營運(yùn)與管理、供應(yīng)鏈管理、物流財(cái)務(wù)成本管理、物流企業(yè)管理、電子商務(wù)、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、倉儲管理
修業(yè)年限：四年、授予學(xué)位：管理學(xué)學(xué)士
相近專業(yè)：工商管理 市場營銷 會計(jì)學(xué) 財(cái)務(wù)管理 人力資源管理 旅游管理 商品學(xué) 審計(jì)學(xué) 電子商務(wù) 物流管理 國際商務(wù)
就業(yè)
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。
物流行業(yè)的社會背景調(diào)查：
隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國家得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。面對我國加入wto后所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才，已成為當(dāng)務(wù)之急。物流是一個新生職業(yè),目前就業(yè)行情看好,各大成市人才奇缺.現(xiàn)在這個專業(yè),市場缺口很大,過去商品從生產(chǎn)到銷售經(jīng)過好幾個批發(fā)商,運(yùn)輸;管理;倉儲;從一級批發(fā)商到二級,三級批發(fā)商層層剝皮,現(xiàn)在,信息一點(diǎn),就能通過物流公司配貨,大大減少中間環(huán)節(jié),降低企業(yè)成本,所以物流專業(yè)很有發(fā)展前途
專業(yè)現(xiàn)狀和前景：
所謂物流，就是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動。它包括運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個環(huán)節(jié)。該專業(yè)開設(shè)主要課程有：物流概論、市場營銷、經(jīng)濟(jì)地理、國際貿(mào)易概論、管理學(xué)原理、商務(wù)英語、運(yùn)輸組織技術(shù)、倉庫與配送管理、物流信息管理等課程。隨著社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的高速發(fā)展,各種基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢和市場競爭程度日益增加, 對物流提出了更高的要求，賦予了新的內(nèi)涵?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為顧客提供最好的服務(wù)?，F(xiàn)在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有:美國聯(lián)合包裹(ups)荷蘭郵政(tnt)德國郵政(dhl)美國聯(lián)(fedex)為什么現(xiàn)代物流業(yè)的前景看好呢？據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道。到現(xiàn)在為止，中國已經(jīng)形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面，這種趨勢從03年開始，并在明顯加速。在5至10年內(nèi)，將形成10個左右全國公認(rèn)的中國物流領(lǐng)軍企業(yè)，并走向國際。80％企業(yè)物流已開始部分外包，外包的比例與外包的領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)大，涌現(xiàn)出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內(nèi)的優(yōu)秀物流企業(yè)。首屆中國物流企業(yè)家論壇暨2003中國物流(企業(yè))年會的報(bào)告也顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值21.7萬億元，同比增長26.9%。物流總值的高速增長，表明中國經(jīng)濟(jì)增長對物流的需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。全球最大的貨運(yùn)公司之一——美國萬絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測，“中國物流業(yè)預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將保持20%的年增長速度?！?北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長吳清一認(rèn)為，中國現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務(wù)的普及，物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。
就業(yè)前景：
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時期，除儲存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬元。
建議：
物流這個行業(yè)肯定是有很大發(fā)展前途。但不要認(rèn)為學(xué)了物流管理之類的專業(yè)就有
了發(fā)展前途。因?yàn)閷I(yè)只是理論知識，重心還應(yīng)該放在實(shí)戰(zhàn)中。首先如果想做物流的話一定要進(jìn)大公司，因?yàn)樾〉奈锪鞴拘浇鹫娴暮苌?。因?yàn)榇篝~小魚都是一樣吃。而且大魚的要求也不是那么苛刻。比如說馬士基每年的校園招聘就不是非?？量?，所以大家還是有很多機(jī)會的。雖然物流項(xiàng)目發(fā)展被提上“十一五”，說明現(xiàn)在物流發(fā)展的重要性，但是不能被社會和媒體炸昏了頭。個人必須要根據(jù)自己的氣質(zhì)類型和職業(yè)興趣來選擇自己適合的職業(yè)。當(dāng)然如果對物流這個行業(yè)比較感興趣的人也可以介入。
因?yàn)槲锪鞯陌l(fā)展還是不錯的，而且很具有潛力。但在此希望提醒大家的一點(diǎn)是：對于考物流師或者助理物流師的人士，要仔細(xì)考慮一下，他只是一個找工作的憑證，而不是通行證，主要的是能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對于有工作的朋友來說，物流師可考可不考！而對于剛畢業(yè)或者在校的大學(xué)生來說應(yīng)該慎重的選擇，因?yàn)樗彩且还P不小的開支！
在校時如果想走物流行業(yè)一定要記得把英語學(xué)好，因?yàn)殡S著物流的國際化和供應(yīng)鏈的更加完善，英語將成了一個非常重要的力量，何況物流類的大公司基本都是外企，所以學(xué)好英語將成了眾多學(xué)子們的當(dāng)務(wù)之急。
物流管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可以去一般企業(yè)(工廠,貿(mào)易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉庫(收發(fā)貨,保管),計(jì)劃,采購,運(yùn)輸管理,進(jìn)出口關(guān)務(wù),物流企業(yè)里崗位主要是操作,銷售,客服啦.物流企業(yè)類型也蠻多的,有做運(yùn)輸?shù)?有做報(bào)關(guān)的,有做貨代的,有做倉庫的,有做物流咨詢策劃的,有做把上面幾種服務(wù)集成物流服務(wù)的,品類眾多總有一款適合你.從大的方面來看，該排名主要分為a、b、c三個階段，具體排名情況如下：
a++
浙江大學(xué)(985)
南開大學(xué)(985)
大連理工(985)
中山大學(xué)(985)
北京交通大學(xué)
a+
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物流管理考研方向篇三
物流管理
a物流管理畢業(yè)之后一般做什么？近幾年的就業(yè)率和收入怎么樣，能不能說一下你們畢業(yè)班的情況？
我工作了，物流管理，怎么說。專業(yè)其實(shí)前景還是不錯的，缺口較大，不過很多高校的這個專業(yè)做得并不是很好，而且學(xué)這一專業(yè)不見得就非得從事物流相關(guān)的事情。如果是男生的話讀這個專業(yè)還是可以的，因?yàn)閺氖挛锪鞯脑挄容^累，需要積累才能成功。如果是女生的話我不建議讀這一專業(yè)，我們班上有大部分女生畢業(yè)后從事的都是和物流不相關(guān)的行業(yè)。畢業(yè)以后找工作不困難，社會上對物流管理的需求還是比較大的，不過一開始基本上都會放到基層鍛煉一段時間?？佳械脑挷唤ㄗh，一是因?yàn)檫@個專業(yè)的好的研究生點(diǎn)不多，二是因?yàn)檫@個專業(yè)實(shí)用性較強(qiáng)，工作中積累的經(jīng)驗(yàn)比書上學(xué)的重要很多（東北財(cái)經(jīng)）
我在工作 在做海運(yùn)這塊 我同學(xué)也大多數(shù)工作了 就是考研也沒有考上物流專業(yè)的 工作很無聊 我的同學(xué)也很多做的不順利 反正就是這樣啦 都是從最基層的開始 如果你是好學(xué)校的物流專業(yè)就很好 做租船這塊是最賺的 但是大多數(shù)人都工資不高 現(xiàn)在物流還沒發(fā)展以來(華僑大學(xué))
物流管理雖然是新興專業(yè)，但有其活力和發(fā)展前景在里面！我們這屆學(xué)生，考研的較少。偶爾有也跨專業(yè)考的，主要是因?yàn)槿珖鴣砜?，物流管理的研究生學(xué)校還不是很多！就工作現(xiàn)狀來說，就業(yè)容易，但掙錢在前期不會很多！
對于這個專業(yè)，女生找工作稍微受些歧視。但是女生選擇做物流教師，很受歡迎！山東財(cái)政）
我覺得本科時還是不要學(xué)管理類的吧！現(xiàn)在我就后悔了....想想誰能讓個本科畢業(yè)的人一畢業(yè)就去管理呢？ 我的同學(xué)畢業(yè)后基本沒有干物流的了.....有個在青島海爾做采購的同學(xué)說，現(xiàn)在在青島海爾做物流的基本就是管倉庫....因?yàn)楫吘怪袊锪鬟@方面還是很落后的。我覺得還是學(xué)個理工科比較好吧。起碼有個專業(yè)技能。以后再學(xué)管理就有技術(shù)根基了...如果考東財(cái)?shù)脑捒紩?jì)專業(yè)好了。拳頭專業(yè)。以后就業(yè)等各方面也很好。而且確實(shí)能學(xué)到專業(yè)技能。(東北財(cái)經(jīng))
一般都在國有大型企業(yè)，或外企的物流部工作。我們畢業(yè)時很好找工作，待遇與公司都不錯。但是現(xiàn)在變化太快。4到5年后，就不一定了，計(jì)算機(jī)專業(yè)就是個例子。物流管理男的好找工作，女生最好不要報(bào)，以后的工作不適合女生。
（沈陽工大）
我工作了，在上海。不過我做的不是專業(yè)的物流，現(xiàn)在在一個貿(mào)易公司做采購。也涉及一些物流的工作。我感覺我們專業(yè)找工作相對好找一些，不過女生有點(diǎn)困難?，F(xiàn)在國內(nèi)物流起點(diǎn)很低，什么都靠人，一些先進(jìn)的管理軟件根本沒有幾個公司買的起，即使買的起他也不會輕易在這上面投資。還有，就是做物流工作比較苦，但是工資還不高。提供這些信息供你參考。我學(xué)的是物流管理，屬于管理類，偏文科，還有一個是物流工程，偏理的，做物流規(guī)劃類的。我感覺比文科好一些，（山東財(cái)政）
就業(yè)面還是挺廣的，最好能考出報(bào)關(guān)證來，外語好那就更好了，做外貿(mào)是不錯的選擇?。ㄉ綎|財(cái)政）
我明年去澳洲讀物流的研究生，同寢室兩個考的國內(nèi)研究生，一個考的公務(wù)員，同學(xué)基本上都找到工作了，物流就業(yè)很不錯。（沈陽工大）
我們學(xué)校,是民航類院校,好多人都去航空公司了,但是,如果只學(xué)物流,沒什麼好學(xué)的,畢業(yè)工作也不太好找(中國民航大學(xué))
我是第一屆物流專業(yè)畢業(yè)，基本都能找到工作，女生要差些，收入剛畢業(yè)都不怎么樣，還是看你自己的能力，這是社會現(xiàn)實(shí)，我感覺物流還是很有前途的。我認(rèn)為報(bào)專業(yè)除了像法律之類都可以，關(guān)鍵看興趣，因?yàn)槭裁磳I(yè)只要是人才都是急需的，收入自然不會差。（山東財(cái)政）
畢業(yè)后沒就業(yè)的少，但是這個專業(yè)技術(shù)含量低，找到工作的途徑和專業(yè)的聯(lián)系也不是那么密切。(西華大學(xué))
物流管理專業(yè)就業(yè)率還可以，但是工作可能不是很輕松的那種。那要看過什么樣的生活。男生除了飛行員，學(xué)空管還可以，機(jī)務(wù)將來的工作環(huán)境不太好。女生學(xué)工商管理也挺好的。物流管理的女生工作了也不會很輕松。(中國民航大學(xué))
b物流管理學(xué)些什么？適合什么樣的人學(xué)？有沒有什么特殊要求？
這個專業(yè) 首先體力要好，因?yàn)閯傞_始要全面的了解物流、下基層什么的 會很累 最好是 男孩子學(xué)比較好
物流：其實(shí)就是采購、運(yùn)輸、配送、信息管理等等有機(jī)的統(tǒng)一的 組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制 運(yùn)輸是其中最大的一個內(nèi)容，運(yùn)輸也就是貨運(yùn)了 有時候要加班、有時候要上晚班，比較累的 最好自己有興趣，沒興趣是做不久的(中國民航大學(xué))
適合能夠吃苦而且有豐富想象力的人，最好是綜合素質(zhì)比較高的。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中的物流很枯燥而且不正規(guī)（山東財(cái)政）
明確的適合還是不適合，大學(xué)中學(xué)習(xí)要努力 畢業(yè)后工作 要更努力，這些 都是咱們知道的但是往往不能深刻明白，你弟弟和妹妹都在讀大學(xué)嗎，我簡單的說下，一他們性格要比較開朗是最好的，因?yàn)?，物流這個行業(yè) 現(xiàn)在是國際化的 還要比較穩(wěn)重，細(xì)心，物流這個行業(yè) 畢業(yè)后有很多發(fā)展方向，可以做公司內(nèi)部物流 物流系統(tǒng)規(guī)劃，采購 國際采購，貨運(yùn)代理，貿(mào)易也可以，首先他們要有自己將來的發(fā)展方向，總之，只要他們性格什么的沒有特別不適合的地方，都可以學(xué)，社會是要我們?nèi)ミm應(yīng)的，而不是社會適應(yīng)我們，我只是提供一點(diǎn)參考，有句話叫女怕嫁錯郎男怕進(jìn)錯行，還是要慎重考慮一下，不過 要是進(jìn)如大學(xué)，他們感覺學(xué)的很不適應(yīng) 還是有換專業(yè)的機(jī)會的啊，不過各個大學(xué)應(yīng)該都是在大一上學(xué)期結(jié)束的時候(武漢科技學(xué)院)
c物流管理專業(yè)在你們學(xué)校怎么樣？這個專業(yè)前景如何？
在我們學(xué)校還算比較不錯的，專業(yè)前景還不錯，可能就是要求的高些，(天津理工大學(xué))
一般吧 很難說,看畢業(yè)時候的機(jī)會了(中國民航大學(xué))
一般吧，如果畢業(yè)后要求不太高的話，工作還是不難找的(中國民航大學(xué))
d物流管理專業(yè)好不好？你對要學(xué)這個地專業(yè)的學(xué)弟學(xué)妹有什么建議？
物流目前找工作還是比較由優(yōu)勢的 但不知道四年后會是什么樣子 現(xiàn)實(shí)中的物流與學(xué)到的差距太大了 還可以吧 好好學(xué) 不錯的 物流現(xiàn)在缺少高端人才（山東財(cái)政）
不拘泥于課本，拓展知識面，把外運(yùn)學(xué)好(中國民航大學(xué))
學(xué)物流管理 不能光局限于學(xué)物流方面，還要結(jié)合管理的其他視覺來學(xué)習(xí)，看你物流的具體方向，有不同的安排（武漢科技學(xué)院）
其實(shí)每個人都有不同的看法,物流管理這個專業(yè)是我們學(xué)校新開不久的專業(yè),社會上對這個專業(yè)的評價(jià)也還不錯.但是現(xiàn)在我國大部分地區(qū)的物流實(shí)現(xiàn)還不完善,很多物流方面的工作非物流專業(yè)的人也能干,而且要干物流工作一般都是從基層干起的,象是倉庫保管員是最基層的.說實(shí)話,再我們學(xué)校物流專業(yè)的同學(xué)找到工作的比率還行,比起經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的其它專業(yè)都要好點(diǎn).(武漢科技學(xué)院)
其實(shí)讀研與轉(zhuǎn)專業(yè)并部相關(guān)的,如果像考研我認(rèn)為沒有必要轉(zhuǎn),可以跨專業(yè)考研的.如果物流在國內(nèi)發(fā)展快的話,這歌專業(yè)就會很有發(fā)展前景的.（武漢科技學(xué)院）
e物流管理專業(yè)本科畢業(yè)了適合考研還是找工作？
每個人應(yīng)該有自己不同的選擇。要是我的話，我會選擇先就業(yè)，幫家里減輕點(diǎn)負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，工作之余有能力的話可以考慮考研。出國是一項(xiàng)長期計(jì)劃，(中國民航大學(xué))
其實(shí)對于現(xiàn)在的物流管理大三的學(xué)生來說，沒有必要出國,也沒必要考研,工作是比較好的，可是現(xiàn)在的物流的女生是比較難找工作的,其實(shí)還是要看自己的想法!就自己目前的情況做個自我分析!(武漢科技學(xué)院)
要看你的志向與興趣,如果你找到了自己的興趣所在那你可以考研,物流不是個甚莫好系.在讀研期間樹立自己的一個長遠(yuǎn)目標(biāo),其實(shí)讀研后的機(jī)會是要比本科大的.如果你想繼續(xù)讀物流建議你去出國讀,去英國或荷蘭那里的物流學(xué)很先進(jìn),回來后可以找一份收入不錯的工作(中國民航大學(xué))
如果家庭情況允許的話可以去高學(xué)府深造，也可直接工作，我就是直接工作的，（山東財(cái)政）
f物流管理專業(yè)的在校生大學(xué)應(yīng)該怎么過？
我實(shí)在是怕誤人子弟。雖然說我現(xiàn)在學(xué)物流管理都快五年了，可是我感覺我的收獲不是太大。我覺得大一該咋過首先和學(xué)校的安排有很大的關(guān)系。我們大一是沒有接觸過專業(yè)課，所以大一過去了我還不知道什么是物流。我建議大一時多從課外了解一下物流知識，這樣學(xué)專業(yè)課時就有了明確的目標(biāo)，因?yàn)槲锪魃婕暗姆秶軓V，每個方面都精通是不可能的。(哈爾濱商業(yè)大學(xué))
其實(shí)大學(xué)就是用來虛度的，畢業(yè)后學(xué)的東西幾乎都用不上。最好多考幾個證，好找工作。然后要學(xué)好微軟的辦公軟件，特別是word和excel。剩下的時間就是多經(jīng)歷一些事情，鍛煉自
己，越多越好，任何方面的，好的，壞的。這樣畢業(yè)后對你有很大幫助。（山東財(cái)政）
英語很重要，無論以后你處在什么職位上。好好練口語和寫作的功力吧，是你以后出路的通行證。(武漢科技學(xué)院)
客氣客氣，其實(shí)在大一還是已學(xué)習(xí)為主的，因?yàn)榛A(chǔ)課程比較多，而且像數(shù)學(xué)這樣的課程雖然期末老師可能會劃題，在平時還是要做一下題，以免考試的時候因?yàn)椴皇炀毝艔?。課余時間可以選擇參加一些自己感興趣的社團(tuán)，不過通常大一新生在社團(tuán)里都是跑腿的，能捱過這段時間就很有可能有所發(fā)展。如果你想在學(xué)院學(xué)生會有所作為，那么就要積極參加學(xué)院的活動或者擔(dān)任班級干部，那就有機(jī)會進(jìn)學(xué)生會。其實(shí)有很多事情在上大一的時候就應(yīng)該開始打算了，比如日后要考研還是爭取保研、要繼續(xù)讀研究生還是要找工作，是在我們學(xué)校讀研究生還是考外校，找工作是想從本專業(yè)出發(fā)還是想更大范圍的尋找。我們在大四的時候總感嘆剛上大學(xué)的時候沒有計(jì)劃好大學(xué)生活，與是很多東西都錯過了。所以以上的事情早點(diǎn)考慮是沒有錯的。在大一的時候多搜集一些相關(guān)的資料。另外，在這個時間要廣交朋友。我們的基礎(chǔ)課很多，不知道你們是不是這樣，有的老師期末回劃題，有的就不會，所以如果你的朋友比較多的話，在期末考試的時候大家可以互相幫助，也算是旁門左道吧。不過你會越來越發(fā)現(xiàn)，在大學(xué)里的朋友除了在考試的時候有幫助，在很多時候也都是有幫助的。（東北財(cái)經(jīng)）
g物流管理專業(yè)畢業(yè)去哪些單位比較好？
我在郵政物流工作，感覺這里的實(shí)力還是很強(qiáng)的，至于其他企業(yè)不是很了解。但是我還是給你提一個建議|：學(xué)好英語，爭取進(jìn)外企。國里的私企待遇和企業(yè)設(shè)備都是比較差的(哈爾濱商業(yè)大學(xué))
本人在電子業(yè)工作 公司是臺企 目前做的工作是國際物流 經(jīng)常和各家貨代公司打交道 本身物流行業(yè)的從業(yè)者掙得并不多 而且也很累 周末基本上都加班 個人認(rèn)為男孩可以 女孩最好考研或進(jìn)國企比較好（沈陽工大）
我也沒找過工作，但是我覺得作物流方面的工作不是特別的好，尤其是女生，如果有能力的話就找些其他方面的工作吧，因?yàn)槲乙矝]有什么找工作的經(jīng)驗(yàn)，（東北財(cái)經(jīng)）
物流管理考研方向篇四
來源：《農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)》2010年第12期作者：陳淑華;
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? 小 我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策研究
一、加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的意義1.有利于推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展可提高流通速度,加速價(jià)值實(shí)現(xiàn)及資金周轉(zhuǎn),擴(kuò)大農(nóng)業(yè)資本積累,進(jìn)而刺激農(nóng)業(yè)投資和生產(chǎn),服務(wù)于農(nóng)業(yè)的物流現(xiàn)代化必然會促進(jìn)農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展,為我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代科技產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)、從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件和良好的市場條件,更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“科教興農(nóng)”。2.有利于通過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化和區(qū)域化發(fā)展優(yōu)勢農(nóng)業(yè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求農(nóng)產(chǎn)品種植實(shí)現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化和區(qū)域化,既便于組織貨源及第三方物流產(chǎn)業(yè)或流通經(jīng)紀(jì)人的介入和發(fā)育,也有利于采選、分揀、包裝、加工等農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化和區(qū)域化可以充分利用本地地理、氣候優(yōu)勢發(fā)展優(yōu)勢農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。3.有利于農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營,提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化和現(xiàn)代化,更加便于組織單一農(nóng)戶農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、流通加工,使小農(nóng)戶生產(chǎn)與大市場的矛盾得到解決。通過農(nóng)產(chǎn)品物流組織的協(xié)調(diào),把分散的農(nóng)戶聯(lián)結(jié)起來,節(jié)約了在農(nóng)產(chǎn)品交易過程中的信息收集和處理成本、談判成本、物流成本、合同履行成本。這樣,通過農(nóng)產(chǎn)品的信息流??
農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的問題及對策研究
整合現(xiàn)有物流資源,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,形成高效快捷的現(xiàn)代物流體系。同時,要加強(qiáng)城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)物流配套能力,建設(shè)外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶,建成全國重要的物流樞紐,建設(shè)?區(qū)域性物流中心。農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流業(yè)的一個分支,包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)。當(dāng)前,普遍存在的重生產(chǎn)、輕流通現(xiàn)象,嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。因此,對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的發(fā)展對策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀(一)農(nóng)產(chǎn)品物流需求現(xiàn)狀“十一五”期間,繼續(xù)保持著良好的經(jīng)濟(jì)增長勢頭,綜合實(shí)力明顯增強(qiáng),農(nóng)村生產(chǎn)生活條
件改善顯著,農(nóng)產(chǎn)品品種和產(chǎn)量逐年增加??
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