確定目標是置頂工作方案的重要環(huán)節(jié)。在公司計劃開展某項工作的時候，我們需要為領導提供多種工作方案。方案對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇方案。以下是小編給大家介紹的方案范文的相關內容，希望對大家有所幫助。
系統(tǒng)停車方案篇一
一、系統(tǒng)需求
如何將人性化的管理思想與科學精確的管理手段相結合,充分利用業(yè)主已投資建設的網絡基礎環(huán)境,提升業(yè)主辦公和其它重要場所的安全防范和管理能力,提高管理效率,降低管理成本呢？
建議采用目前國際上最先進的非接觸式ic卡智能綜合管理系統(tǒng),該系統(tǒng)結合了非接觸式ic卡技術與計算機網絡在數(shù)據(jù)檢索、通信、采集方面的優(yōu)勢，以一張多功能非接觸式ic卡同時擔負起員工工作證、門禁通行鑰匙等管理職能，在計算機網絡環(huán)境下盡享現(xiàn)代智能化管理方式的便利之處。
同時，通過門禁系統(tǒng)與安防、消防系統(tǒng)的智能聯(lián)動功能，實現(xiàn)安防體系一體化，及時反應，快速報警，最大程度保障企業(yè)員工及財物的安全。
另外，過往多年來在大規(guī)模、多任務、復雜網絡結構、高使用頻度的眾多案例中的成功應用積累，使本門禁系統(tǒng)在通用性，穩(wěn)定性以及需求和功能的擴展性等方面均勝人一籌。
二、電子門禁子系統(tǒng)功能概述
本系列出入口門禁系統(tǒng),由控制器、讀卡器、電磁鎖、非接觸式識別卡和計算機組成。能對通行門、出入口通道等地方進行控制；對所設置的出入口控制進行實時管理。
采用個人識別卡方式工作。給每個有權進入的人發(fā)一張個人智能卡,相當于一把鑰匙。系統(tǒng)能根據(jù)該卡的卡號和當前時間等信息,判斷該卡持有人是否可以進出。職工只要將卡掛在胸前或放在衣袋內,手提包內走到門前,門就會自動打開。
通過讀卡器讀取每個持卡者的卡號?？呻S時記錄每個屬于本部門員工進出門記錄。保證壞卡和偽卡不能用。本系統(tǒng)可以隨時增加和刪除某一卡而不必擔心某一卡丟失后造成什么損失。系統(tǒng)應具有很高的安全性能；系統(tǒng)的設置和修改對于不同的人有不同的權限。非接觸卡使卡的可仿造性變?yōu)榱?。針對某張卡、某個人、某個進出口、某個時間段、某種報警，進行動作、狀態(tài)、操作、權限等統(tǒng)計查詢。并制定相應的周、年、月的報表。系統(tǒng)中的有關信息能自動記錄、打印貯存,并有防修改或防銷毀等措施.系統(tǒng)能即時記錄持卡人的卡號,進入門的門號、時間,對未授權持卡人強行進入進行記錄并報警,電源中斷不影響存貯內容。能與火災自動報警及其聯(lián)動系統(tǒng)聯(lián)動控制有關的通道和門。
門禁基本功能：
1、使用非接觸式感應卡控制通道門的開啟：
非接觸式感應卡在讀卡器上讀卡時，讀卡模塊檢驗該卡是否被授權。如果為這一時段被授權的卡，讀卡模塊即控制電鎖打開通道門。如果為非授權卡則不開門或根據(jù)客戶需要相管理中心報警。
2、過網絡實行中央控制：
系統(tǒng)主控模塊通過網絡直接監(jiān)控各個通道門的開閉狀態(tài)，并可以直接在系統(tǒng)管理中心開啟任意一道通道門。主控模塊保持對網絡中的各模塊、電源、線路、報警設備的監(jiān)控。
職員權限管理：
通過系統(tǒng)管理中心靈活的設定持卡人的不同權限，包括可以進出的通道門、進出的時間等。不同的授權卡可以在規(guī)定的時間內打開不同的門。
假日管理：
可以統(tǒng)一設定在某些時段對所有某些權限的卡不作相應（假日管理）。在該時段結束后系統(tǒng)恢復門禁功能。實際上，系統(tǒng)在關于時間和權限方面的設置非常靈活，完全可以滿足各種管理需要。
備用電池—系統(tǒng)停電的應急措施（可選件）
系統(tǒng)的主控模塊、讀卡模塊以及電鎖都可備有充電電池。當電源供應正常時，整個系統(tǒng)由大廈電源供電并在這個期間對充電電池充電。當大廈的供電系統(tǒng)發(fā)生故障時，將由充電電池提供電源。可以確保系統(tǒng)斷電后10-15小時內正常開門。
雙出門按鍵:
兩個按鈕為并聯(lián)關系。按任意一個按鈕都可以實現(xiàn)開門動作。
監(jiān)控強制性開門：
門開啟時間過久，進入／退出按鈕的使用等系統(tǒng)狀態(tài)，并可設定在上述狀態(tài)時向管理中心報警。
時間段控制功能：
通道門可以在不同的時間用不同的方式通過；如在上班時間自由進出或僅使用卡進出，下班后需使用“卡+密碼”方式進出等；
防止重復使用卡：
在系統(tǒng)中可以設定嚴謹式或寬松式防止重復使用卡功能
安全性能
門禁系統(tǒng)更是體現(xiàn)保密性能高、操作方便的特點。任何人員假若是掉失了門禁感應卡的話只需要在控制中心作掛失記錄，領取新的感應卡，則舊感應卡失效，這樣舊感應卡被他人拾去后不會被用作非法用途。
三、電子考勤子系統(tǒng)
考勤管理顧名思義就是對工作人員上下班或出席會議的出勤情況進行管理，通過讀卡便可清楚地記錄下其具體的出勤日期及時間。月末的時候綜合統(tǒng)計出所有工作人員的工作時間后交到財務部，對每個人工資上的獎懲提供依據(jù)。
考勤管理系統(tǒng)最大的優(yōu)點在于可以在原來的門禁系統(tǒng)基礎上擴展為考勤系統(tǒng)，而不需要另行增加設備，從而降低成本，并且可以有效地控制作弊的情況。
考勤管理運作具體特點
*考勤管理工作比較繁瑣。
*考勤制度和運行機制有所差別。
*數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作量大。
*數(shù)據(jù)準確率要求高。
*人工運作費時、費力，誤操作率高
考勤管理系統(tǒng)設計原則
*操作簡便快捷。
*實現(xiàn)考勤數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計。
*保存原始記錄，自動生成考勤報表。
*保證數(shù)據(jù)統(tǒng)計準確。
*軟件界面友好，易于操作。
*卡讀寫快捷、方便，并不受使用環(huán)境塵污、高溫等因素的影響。
*系統(tǒng)配置合理，系統(tǒng)性價比高。
系統(tǒng)軟件組成及功能
*人力資源：錄入、查詢、修改部門檔案、人員檔案；設有重名檢查；并可打印人員列表。
*卡資源：員工考勤卡的發(fā)卡、補發(fā)卡、掛失、解除掛失、注銷、驗卡、清卡等，并可分別查詢全部卡、已發(fā)卡、未發(fā)卡、掛失卡、注銷卡等記錄。
*設備資源：可自動完成考勤機登錄，也可手動登錄或刪除登錄。可對考勤機進行參數(shù)設置并初始化考勤機原始數(shù)據(jù)。并可生成月工資表等。
*作息安排：可按部門或按個人分配員工班次，作為考勤判斷依據(jù)。
*考勤規(guī)則：根據(jù)單位考勤制度設置考勤規(guī)則具體如下：
*普通班：設訂或修改各種直通班，分段班的各種工作時段。
*輪值班：設訂或修改各種輪值班的各種工作時段。
*假日設訂：自動設定節(jié)假日、休息日。
*考勤規(guī)則一：設定考勤月起始日期，有效刷卡延時，刷卡誤差范圍，兩次刷卡間隔，缺刷卡處理規(guī)定，缺勤起記方式，中間外出處理方式。
*考勤規(guī)則二：設定加班考勤處理方式包括普通員工和高級員工的工作日加班和節(jié)假日加班，每種加班又包括提前加班、中間加班和延時加班三種方式選項。
*時間分段：給各種工作時段付相應工作時間。
*系統(tǒng)維護：實現(xiàn)假期類別自行設定，數(shù)據(jù)的備份、恢復，數(shù)據(jù)的導入、導出等維護功能。
*日常操作：主要進行考勤機數(shù)據(jù)采集，人工登記外出、請假、加班、調班等日常操作，并可瀏覽日考勤原始記錄，自動分析日考勤情況，生成報表。
*報表分析：可進行月原始記錄瀏覽，月考勤分析并生成單位或部門考勤報表，報表包括月度考勤詳細表、月考勤簡表、月上下班時間表、月考勤匯總表、月工資表。其中月考勤匯總表可選定全部、非正常出勤、正常出勤三種。
*批示：主要用于對考勤結果進行人工修改。
軟件可由用戶單位管理部門規(guī)定不同操作員的操作權限，以確保數(shù)據(jù)安全。
四、停車場子系統(tǒng)
該系統(tǒng)由停車場主控制器、停車場輔控制器、入口工作站、出口工作站、地感線圈（車輛到位感應線圈、復位線圈）、圖像捕捉系統(tǒng)、電控自動車道攔閘、管理站組成。
停車場總體結構
本停車場管理系統(tǒng)主要由系統(tǒng)服務器（數(shù)據(jù)中心、通訊中心）、工作站（停車場管理、監(jiān)控、計費軟件載體）、停車場管理系統(tǒng)執(zhí)行單元（主控制器及其下屬動作單元）三大部分組成。
根據(jù)以上停車場系統(tǒng)總體結構的介紹，我們可以清晰地了解到，停車場管理系統(tǒng)是一套完全基于以太網絡技術的產品。停車場系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫甚至可與《單位名》的員工人事檔案庫相聯(lián)，當員工人事檔案庫發(fā)生改變后，停車場系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫也相應動態(tài)地、實時地發(fā)生變化，以方便用戶管理，可實現(xiàn)真正的“一網、一卡、一庫”，且十分易于系統(tǒng)日后在一卡通系統(tǒng)應用領域的擴展。
根據(jù)用戶的不同使用需求，停車場管理系統(tǒng)可以提供以下多種組態(tài)，以充分滿足用戶:
·專人值守型停車場：車輛出入口均有專人值守；
·無人值守型停車場：車輛出入口均無人值守；
·免停車型停車場：車輛出入車場出入口時，無須停車，長驅直入；
·雙卡校驗型停車場：車輛出入車場出入口時，無須停車，長驅直入。
系統(tǒng)停車方案篇二
xxxx有限公司 系統(tǒng)停車方案
編制：
審核：
批準：
停車方案
*年*月**日xxx生產辦接到公司下達了系統(tǒng)停車的命令，要求**系統(tǒng)停車。為保障裝置順利停車，特制定此計劃。望各相關部門、單位認真履行其職責，保障此次停車順利進行。
一、停車指揮部人員組織結構： 總指揮： 副總指揮：
以下設立安環(huán)組、工藝組、設備組、電氣組、化驗組、儀表組、銷售組、供應組、消防組、保安組、后勤組，詳細組成及職責如下：
1、安環(huán)組：
組長：xxx 成員：xxx 安環(huán)組職責：
⑴、制定相應安全措施及事故預案。
⑵、停車后組織細致安環(huán)檢查，清除事故隱患。⑶、規(guī)范勞保用品的穿戴。⑷、現(xiàn)場組織處理突發(fā)事件。⑸、檢查生產裝置三廢處理運行狀態(tài)。
⑹、檢查環(huán)境監(jiān)測所需設備、儀器、藥品是否好用。
⑺、落實安全、環(huán)保管理制度，確定環(huán)?？刂浦笜?，批準及公布采樣點及分析頻次。(8)、落實安全員具體職責范圍，為檢修工作做好鋪墊。
2、工藝組
組長：xxx 成員：xxx 工藝組職責：
⑴、確定各工序工藝指標值，并現(xiàn)場指導停車。⑵、組織全面的檢查，杜絕工藝事故。⑶、停車后組織有關人員總結停車經驗學習。⑷、事故應急預案已制定并經過演練。
3、設備組：
組長：xxx 成員：xxx 設備職責：
⑴、及時解決各車間在停車過程中出現(xiàn)的設備問題，并進行現(xiàn)場技術服務。
⑵、確保各類設備停車后的備用狀態(tài)。
⑶、停車后，組織本專業(yè)人員對各車間設備進行一次全面的檢查，及時整改。
⑷、確定設備標示正確，儲罐位號、管線介質名稱與流向標示完全。
⑸、安全閥調校、定壓鉛封完畢。
⑹、關鍵設備聯(lián)系廠家提供相關技術服務為開車奠定基礎。
4、電氣組：
組長：xxx 成員：xxx 電氣組職責：
⑴、停車時觀察相應電力設備并細致記錄歷史數(shù)據(jù)。⑵、聯(lián)系電調系統(tǒng)停電，處理系統(tǒng)電力網故障點。⑶、及時解決各車間在停車過程中出現(xiàn)的電氣方面問題。⑷、檢查防雷防靜電設施準確可靠。
5、儀表組
組長：xxx 成員：xxx當班值班員 計控組職責：
⑴、及時解決各車間在停車過程中出現(xiàn)的計控儀表方面問題。⑵、聯(lián)系相關廠家，解決運行中各車間儀表故障。⑶、檢查各控制站dcs系統(tǒng)。⑷、各儀表室清理檢查。技術服務。
6、化驗組
組長：xxx 成員：xxx 化驗組職責：
⑴、組織化驗員做好停車過程中，氣體及液體樣品的分析工作。⑵、提前做好停車準備工作（儀器校驗）、⑶、停車后，更換各車間取樣點的針形閥門及乳膠管。
7、供應組
組長：xxx 成員：xxx 供應組職責： ⑴、物資供應服務到現(xiàn)場，實行24小時值班。
⑵、依托社會的機、電、儀維修力量簽訂合同，更換系統(tǒng)老舊設備。
⑶、化工原輔材料、潤滑油脂供應充足并檢驗合格。⑷、備品備件滿足停車檢修需要，已上架，并帳物相符。⑸、倉庫已建立晝夜值班制度，保管人員熟悉庫內物資規(guī)格、數(shù)量、存
放地點，出庫滿足及時準確要求。
8、消防組
組長：xxx 成員：xxx 消防組職責：
⑴、消防作戰(zhàn)方案已落實，消防道路已暢通，并進行過消防演練。⑵、現(xiàn)場待命隨時組織處理突發(fā)事件。⑶、崗位消防器材、護具已備齊，人人會用。
⑷、確定生產裝置、罐區(qū)的消防水系統(tǒng)、水幕、噴淋及煙感報警、可燃氣體、有毒氣體報警檢測已投用，完好率100%。
⑸、現(xiàn)場急救站已建立，備有救護車，并實施24小時值班。
9、保安組
組長：xxx 組員：xxx 保安組職責：
⑴、清理現(xiàn)場，停車前組織全面檢查，與停車無關人員撤離現(xiàn)場。⑵、現(xiàn)場待命隨時組織處理突發(fā)事件。⑶、設置警戒線禁止無關人員和車輛進入警戒區(qū)。⑷、入廠制度、控制室等要害崗位保衛(wèi)制度已制定。⑸、落實與地方聯(lián)防的措施。
10、銷售組
組長：xxx、xxx 組員：xxx 銷售組職責：
⑴、通知相關廠家，公司停車時間，并安排開車時的銷售途徑。⑵、根據(jù)生產負荷情況，對產成品進行銷售，保證庫存處于安全狀態(tài)。
⑶、不合格品處理程序已落實。
11、后勤組
組長：xxx 成員：xxx 后勤組職責：
⑴、明確相關崗位分工，班組相關人員崗位的任命。⑵、各停車組人員的辦公地點、交通、食宿已安排就緒。⑶、落實相關文件、檔案、保密管理等行政事務工作。⑷、落實職工防暑降溫或防寒防凍的工作。
12、各工藝車間
組長：車間主任 組員：車間助理、班長 車間職責：
⑴、保持與調度聯(lián)系通暢。⑵、裝置區(qū)內臨時設施已全部拆除。⑶、系統(tǒng)物料以停車時間為基礎，計劃運行。
⑷、本車間各崗位人員到位并達到“三懂六會”，提高職工 的“六種能力”。
⑸、本車間事故應急預案已經制定并經過演練。⑹、盲板管理已有專人負責。
13、公用工程組
組長：xxx 組員：xxx、動力組職責：
⑴、供排水系統(tǒng)已做好準備 ⑵、保障消防用水水壓。
⑶、氮氣及各氣源充足好用，以保障停車后系統(tǒng)排氮順利。⑷、停車后處理氣、水、汽各漏點。
二、停車前的檢查工作：
1、設備檢查由設備組組織進行開車前的檢查。
⑴、檢查各個設備的工藝管線是否完備，各個密封點地否按要求密封。
⑵、檢查各個設備，特別是敞口設備內是否有雜物。
⑶、檢查泵地腳螺絲、電機護罩、靠背輪護罩是否齊全，密封是否
良好，冷卻水是否暢通是否按規(guī)定加油。
2、閥門檢查由各車間負責人組織進行停車前的檢查
⑴、檢查所有進出口閥門是否符合工藝要求，開關是否靈活，盤根是
否壓緊是否按使用要求開關好。
⑵、檢查氣動閥是否對應氣源接好，是否漏氣并且能夠靈活空試。
3、電器儀表檢查由電氣和儀表組進行開車前的檢查 ⑴、檢查各類照明是否齊備。
⑵、檢查轉動設備接線是否符合要求，接地是否完備。⑶、檢查各轉動設備的控制按鈕安裝是否合理，開啟是否靈活可靠。
⑷、檢查線路鋪設是否規(guī)范，警示牌齊全。⑸、檢查各類儀表指示正確，操作是否靈活。
⑹、檢查各類儀表是否按要求安裝齊全，連鎖邏輯是否正確，調試
動作是否靈敏。
3、各小組根據(jù)自己職責認真檢查，確保停車前無隱患。
4、停車前各工序準備
⑴、檢查相應的工具、人員是否到位。
⑵、各崗位人員是否穿戴好勞保用品。如：防護眼鏡、防護面罩、耐酸堿膠鞋、手套等，此項由安全組負責進行檢查。
5、停車過程注意事項：
⑴、詳細記錄、仔細的檢查各動力設備運行的情況，是否達到停車要求。如：電機運行電流是否超流、泵體是否震動、各密封點是否泄露、各項指標是否安全等等。⑵、儀表指示是否準確無誤，自動控制系統(tǒng)、手動控制系統(tǒng)是否正常靈敏。
⑶、調度收到停車確認表后，確認相關人員簽字無誤，下達停車命令。
6、停車演練：以上條件具備后，組織相關單位24日進行相關演練，并做好記錄，為順利停車奠定基礎。
各車間停車準備工作完成后，由各小組檢驗驗收，并做好記錄。停車后，各小組進行綜合評定和考核并向總指揮、副總指揮匯報相關情況。
二、系統(tǒng)停車具體時間安排：
1、**月**日晚**時，空壓制氮增開機組，提高高壓氮氣罐壓力為系統(tǒng)停車做充足準備。
2、**月**日**時，乙炔車間筒倉內剩余少量電石全部拉至乙炔貯料斗，電石輸送停車。
3、**月**日**時，聯(lián)系相關工序根據(jù)電石貯斗內電石余量情況逐步降低氯化氫流量。
4、**月**日**時，乙炔車間發(fā)生器貯斗內電石用盡，發(fā)生工序停車。待氣柜高度下降至10%時，乙炔車間壓縮、清凈工序停車，同時安排vcm車間按計劃停車。
5、**月**日**時，燒堿車間電解槽總體電流負荷降至80ka。
6、**月**日**時，氯氫車間合成爐降量至hcl流量2000m3/h，vcm車間置換混脫、合成系統(tǒng)。同時停合成爐c、d。
7、**月**日**時，氯氫車間液化機組降量運行，保持系統(tǒng)壓力為0.15mpa
8、**月**日**時，氯氫車間合成爐降量至1000 m3/h，同時vcm停通hcl改氮氣置換。（注：注意系統(tǒng)氮氣壓力，避免過量使用影響電解工序停車）
9、**月**日**時，燒堿電解槽總體電流降至48ka。（停a、b、i、j電解槽）同時停合成爐b。
10、**月**日**時，燒堿電解槽總體電流降至16ka。（停c、d、g、h電解槽）同時停合成爐a。液化機組降量，尾氣至廢氣處理。
11、**月**日7：30時，燒堿電解槽總體電流降至10ka。
12、**月**日7：50時，解除系統(tǒng)聯(lián)鎖，向系統(tǒng)注入氮氣，電解槽停e槽。
13、**月**日7：55時，將f槽氯氫氣切至廢氣處理和放空，切換正常后將f槽降至零。并液化機組停車。
14、**月**日8：00時，停氯氫車間氫壓機和透平機，系統(tǒng)氮氣置換，系統(tǒng)停車完畢。pvc余料與28日前處理完畢，29日系統(tǒng)按計劃檢修公用工程。
系統(tǒng)停車方案篇三
1． 停工要求
裝置停工方案
1.1 搞好思想準備，堅持嚴格的科學態(tài)度和嚴細的工作作風，重點步驟加強力量，安排好停工組織，形成車間一班組指揮一條線，保證信號暢通無阻。
1.2 做好技術準備，制定好本裝置和其他事項的處理方案，搞好練兵，吸取歷次開停工的經驗教訓，要明確重點工作的保證措施和注意事項，各步驟縱的和橫的要協(xié)調銜接，對難點組織討論，統(tǒng)一操作。
1.3 準備工作要充分細致，做好看板管理，詳細做表，落實到人頭、時間，停工前的特殊要求要有方案和措施，對需要安裝的盲板要有明細表，專人負責，按時拆加，簽字消號，容器設備的采樣分析單要存檔，管線吹掃、試壓要列表，及時填寫好負責人和停、給汽時間。1.4 安全停工做到“十不”、“三個一次”
“十不”：（1）不跑油（2）不著火爆炸（3）不串油
（4）不超溫（5）不超壓（6）不出人身事故（7）不誤操作（8）不損壞設備（9）不污染環(huán)境和設備（10）降量不出次品 1.5 搞好科學管理
1.5.1 組織落實，分工明細，方案可行，執(zhí)行認真。
1.5.2 布置任務明確，指揮清楚，下達命令要定時定量，電話聯(lián)系要做好記錄。1.5.3 做好相關記錄的保管工作。
1.6 在方案中要有具體的環(huán)保措施，有專人負責檢查，停工中對生產存在的矛盾要清楚有對策。
1.7 崗位之間、班組之間、車間之間的聯(lián)系工作預先有計劃的做好協(xié)商，問題清楚不含糊，遇事不推、不跑、不靠，主動搶困難，挑重擔，本車間上下工序的連接要融洽，為下班創(chuàng)造良好的工作條件，交接班工作要清楚明確。2.停工的準備工作 a、車間
(1)按廠停工通知，同有關單位做好聯(lián)系：供排水、動力站、機維修車間、儀表等。
（2）討論停工方案的可行性并制定措施，明確設備及管線及吹掃要求，建立設備缺陷和漏點登記本。
（3）全員練兵，包括：熟悉停工方案，時間安排，特點要求明確，各崗位與外圍銜接情況。
（4）文字圖表：停工方案，降溫降量曲線，各班工作要求表，車間交接班登記表、掃線登記表。
（5）準備好足夠的閥門扳手，高溫部位提前澆潤滑油。（6）將地溝清理干凈。
（7）根據(jù)物料平衡情況，保證瀝青外送順利。（8）督促各崗位把蒸汽引到各給汽點前。b、常減壓系統(tǒng)
（1）貫通開路循環(huán)線及污油線。
（2）各蒸汽引到各給汽點，蒸汽加熱器停。c、司爐
（1）加熱爐由強制通風改為自然通風。（2）爐區(qū)排污水系統(tǒng)暢通。3.停工操作法 3.1 原料油降量 a、班長
（1）通知司爐崗位，原料油降量，各崗位跟上。（2）檢查各工藝參數(shù)，在規(guī)定范圍內，保證產品合格。b、常減壓
（1）降量時，相應調整各側線溫度，天冷時防止流量過低而凝線。c、司爐
（1）降量速度，每小時10m3/h（約10分鐘降1.7 m3），降量曲線要平穩(wěn)，降至爐-101進料量28m3/h為止。
（2）原料油降量后，調整各爐火焰，保證爐膛溫度均勻，爐出口溫度平穩(wěn)。（3）保持爐-101支流量平穩(wěn)，爐出口溫度均衡。3.2 降溫 a、班長
（1）聯(lián)系罐區(qū)，準備接收不合格產品。
（2）做好各崗位之間的協(xié)調工作，檢查各線出裝置溫度在工藝指標內。（3）做好對外的聯(lián)系工作。b、常減壓
（1）降溫后，在停塔底吹氣時，應在塔底吹起點前改放空。（2）根據(jù)常壓塔的操作情況，可適當停中段回流。（3）經常檢查產品冷后溫度。
（4）降低爐出口溫度，減壓塔破壞真空度：
（5）以上步驟完成后，如果真空度破壞緩慢，可稍開塔底吹氣（注意先排凝）。c、司爐
（1）降低溫度：司爐按40℃/h 降到300℃，（2）降溫過程中，油火嘴熄滅要隨時掃線。d、司泵
停工過程中，做好泵的維護工作。
熄火、切斷進料 a、班長
（1）做好熄火、切斷進料時的人員分工工作。（2）根據(jù)情況，通知司泵崗位停泵。（3）停罐區(qū)原料泵。b、常減壓
切斷進料條件：降低司爐總出口溫度，準備熄火。（1）組織好分工，專人關進裝置原油總閥。
（2）停各側線順序：自上而下關閉餾出閥，閥后少量給汽，向汽提塔掃線，汽提塔陸續(xù)拿油，泵抽空后停泵。（3）順序由上而下停泵。
（4）減壓塔破壞真空后，將減壓循環(huán)量降至零，存油繼續(xù)打回流，減頂回流繼續(xù)打，直到泵抽空為止。（5）減底無液面后即停泵。c、司爐
熄火條件：降低司爐總出口溫度，切斷進料工作已準備好。d、司泵
（1）減壓塔破壞真空后，監(jiān)視減壓側線泵的運行情況。
（2）接到通知要及時停運塔底泵，防止泵抽空時間過長，再開時不上量或抽壞密封。
（3）原油切斷進料后，隨時停運抽空的側線、回流泵。（4）做好運行泵的運行維護工作。3.6 退油掃線 a、班長
（1）聯(lián)系罐區(qū)退油掃線。（2）向上級匯報停工情況。
（3）掃線中，塔底退油時做好協(xié)調工作。
（4）按照進塔管線首先吹掃的原則，合理安排給汽順序及時間。b、常減壓系統(tǒng)
（1）原油切斷進料后，立即從進裝置閥后給汽向初餾塔掃線，與罐區(qū)聯(lián)系后，從閥前給汽向罐區(qū)掃線。
（2）打開減底泵出口聯(lián)通閥，司爐前給汽吹掃，以后常底拿油直接送入減頂系統(tǒng)。
（3）關閉各側線液控手閥，從抽空閥后給汽吹掃，待回流吹掃干凈后再掃側線。c、司爐
原料切斷進料后，初頂泵出口燃料油引油閥后給汽，掃向減壓塔，初底泵進口。d、司爐
（1）改好除塔以外的泵的掃線流程。
（2）按照通知，塔底泵隨時啟動及停運，送完油后，按班長要求改好其掃線流程。
（3）進行泵體吹掃。3．7 蒸塔、蒸罐 a、班長
（1）組織檢查進塔容器的管線是否吹掃干凈。（2）做好人員分工，協(xié)調各崗位工作。b、常減壓系統(tǒng)（1）常壓系統(tǒng)
具備條件：爐管、中段回流、過汽化油線吹掃干凈停汽。（2）減壓系統(tǒng)
具備條件：常底重油線，爐管，各回流、燃料油管線吹掃干凈并停汽。（3）蒸塔步驟
a、對流程進行全面檢查，確認無誤。
b、蒸塔8小時以后，將各塔頂放空打開，并加大給汽量，同時將各低點排空關小。
（4）注意事項
a、給汽主要是塔底，給汽前放凈冷凝水，給汽緩慢。
b、蒸塔時塔頂壓力不大于0.08mpa，可用開大放空或減小給汽量控制。c、設備管線上的小排空閥要打開排空。
d、與蒸塔系統(tǒng)連接的有關管線要進行管線貫通。3.8 洗塔 a、班長
（1）做好洗塔階段各崗位的協(xié)調工作。
（2）如果洗塔時塔爭水或排污不及，應隨時調整洗塔時間和洗塔水量。（3）及時檢查洗塔效果，并通知崗位及時調整。b、常減壓
（1）具備條件：初餾塔、汽提塔、減壓塔蒸塔完，停氣。（2）改好給汽流程： a 初餾塔底吹掃蒸汽。
b、減二線液控閥后給汽→泵出入口連通閥→冷卻器→減壓塔。（3）給水流程
新鮮水→泵→初餾塔頂、減壓塔頂。（4）洗塔步驟
a、首先從抽出閥后緩慢給汽。b、待給汽正常后，開泵打水去塔頂。
c、調整水量和給汽量，使水量和水溫符合洗塔要求（78～80℃）。d、洗塔水量不足，應先集中力量沖洗減壓塔，再洗初餾塔。（5）注意事項
a、洗塔時，應先給汽后給水，停止洗塔時先停汽后再停水，以上部給汽為主，防止水擊；若發(fā)生水擊，應立即停汽、停水，查出原因進行處理，再洗塔。b、給汽要緩慢，流量穩(wěn)定，塔的抽出閥要關嚴。
c、水量要適當，運轉泵不超過額定電流，塔底不存液面，排水不蔓延地面，排水溫度在70～80℃為宜。d、塔的上部排空、排水干凈后，關小或關閉其排空閥。
e、為了提高洗塔效果，在洗塔過程中，可以洗塔、蒸塔間斷進行。f、洗塔時塔底部不得存水。
4、吹掃方案及相關措施 4.1 操作要點及注意事項
（1）掃線時先重油、后輕油，先掃進塔線，再掃產品線。（2）掃線給汽前，檢查流程中的冷卻器是否停水放空。
（3）有出入口連接閥的機泵全部改走出入口聯(lián)通閥，系統(tǒng)基本吹掃干凈后，稍開吹掃蒸汽，從泵出口排凝。
（4）給汽前放凈冷凝水，給汽要緩慢，防止水擊。
（5）蒸汽壓力要大于設備或管線內介質壓力（給汽前要將設備撤壓），給汽時及過后要檢查蒸汽過量情況，防止介質倒串或時間長了蒸汽不過量凝線。（6）先吹掃設備再貫通副線，重油從后向前分段吹掃，注意盲頭、死角不能遺漏。
（7）分支多的管線要逐個分段進行檢查過量情況，防止蒸汽從流程短的分支跑掉。
（8）給汽前聯(lián)系儀表關閉取壓點手閥。
（9）各種流量計在掃線前改走副線系統(tǒng)，吹掃基本干凈后，在儀表維護人員的協(xié)助下，先將內部存油防空，然后少量給汽貫通即可。
（10）對于冷換設備，若兩程不同時掃線，一程給汽另一程要留在放空的地方，防止憋壓。（11）為了保證設備、管線吹掃干凈，在掃線過程中，關閉流程末端閥門憋壓，然后撤壓，反復進行。
（12）向塔、容器吹掃或貫通時，注意不能使塔、容器超壓。（13）要服從安排，蒸汽集中使用不能全面鋪開。（14）對裝置外管線吹掃時，給汽前做好聯(lián)系并登記。
（15）檢查吹掃情況時，排空閥要小開，有油要立即關閉，也要防止處理閥門堵塞問題時，蒸汽噴出傷人。
（16）停氣時對流程進行全面貫通，檢查確已吹掃干凈，關閉流程最后一道閥門，然后停汽，在低點排空。4.2 停工環(huán)保措施
（1）不得向地面、陰溝放油。
（2）停工期間所有污水排入污水處理場。
（3）洗塔時間錯開，用水量要適當，防止污染地面。（4）塔底泵反復拿油，防止大量存油放入地溝。
（5）各排空點檢查排空情況，要隨時關閥，發(fā)現(xiàn)有油要重新給汽吹掃。（6）管線、設備死角存油，要用桶接走。4.3 停工安全措施
（1）統(tǒng)一指揮，組織落實，分工明確，各負其責，有條不紊，達到“十不”、“兩個一次”。
（2）加強技術練兵，吃透方案，從嚴把關，注意安全，勤檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報，采取有力措施，以免發(fā)生事故。
（3）設備管線處理干凈，互相聯(lián)系的管線檢查仔細，防止倒串、互串。（4）勞動保護穿戴齊全。
（5）若地面、走梯、平臺有油，行走要防滑，夜間更應注意現(xiàn)場機具擺放整齊，注意障礙物。
（6）清掃衛(wèi)生和打入孔工作，注意安全。（7）消防器材齊全、好用。（8）停工后放凈冷凝水防凍。（9）嚴禁接膠帶給汽吹掃。
（10）降量、降溫平穩(wěn)，減輕設備損傷。
（11）掃線、洗塔、爐管頂水時要緩慢，放凈凝結水，以防水擊。
（12）嚴禁超壓、憋壓、串油，蒸塔時壓力不得大于0.08mpa；吹掃冷卻器時不憋壓，給汽吹掃時蒸汽壓力應大于設備管線內介質壓力等。（13）嚴禁排放汽油、瓦斯，防止遇火源發(fā)生爆炸。
（14）進入設備內部作業(yè)，必須對設備內氣體進行采樣分析，可燃氣體和有毒氣體含量為零，設備內溫度在45℃以下，并且要撤壓，卸人孔。（15）加盲板時，設備內應無壓力，溫度低于200℃。
系統(tǒng)停車方案篇四
智慧停車方案
智慧停車系統(tǒng)，它是以多級信息發(fā)布為載體，實時地提供停車場（庫）的位置、車位數(shù)、空滿狀態(tài)等信息，指引駕駛員停車的系統(tǒng)。它對于調節(jié)停車需求在時間和空間分布上的不均勻、提高停車設施使用率、減少由于尋找停車場而產生的道路交通、減少為了停車造成的等待時間、提高整個交通系統(tǒng)的效率、改善停車場的經營條件以及增加商業(yè)區(qū)域的經濟活力等方面均有重要的作用。
一、停車場現(xiàn)有問題分析
1、現(xiàn)有停車出現(xiàn)的問題，智能化水平低，車場設備凌亂，平臺不互通，無法統(tǒng)一管理，平臺功能單一，缺乏數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，不能為管理者提供更多支撐。設備反應遲鈍，車輛出車慢造成車輛排隊擁堵，進入停車場找不到車位，出場繳費慢且時間不準確。人工收費無法做到實時監(jiān)管，收費出現(xiàn)兩餐無漏洞。
2、停車場運營成本高，首先人力成本高，車場不智能導致安排專人負責車輛停放，其次通行率低，車輛識別慢，特別是高峰期通車擁堵，最后支付方式繁瑣、慢、凌亂，導致出車場擁堵
3、用戶體驗差，附近停車場在哪里，有沒有車位沒有提示，停車時間不準確，導致車主質疑收費不合理，找車麻煩費時間找車。
二、智慧停車系統(tǒng)解決方法
1、出入口車輛識別系統(tǒng)，智慧停車場基于車牌的停車管理模式，利用智能攝像一體機，智能識別進場車輛車牌，自動記錄車輛進場時間形成實時精確可視化停車信息以及車場空余車位顯示，提升車主感知，智慧停車平臺根據(jù)車牌提供停車收費，視頻監(jiān)控，電子支付等服務，提高停車場管理效率。車輛出場同樣是根據(jù)智能攝像一體機車輛匹配解決無牌車輛和減速帶跟車問題以及光線問題，并且平臺自帶緩存避免突發(fā)事件。
2、多元化支付方式，智能停車支持微信、支付寶、銀聯(lián)、會員、公眾號查停車事件提前交費等快捷支付。解決車輛因支付繁瑣導致車輛出場擁堵排隊。
3、單位企業(yè)封閉式停車場實行專車專位管理，將企業(yè)單位車牌提前錄入系統(tǒng)，只有錄入車輛可進出車場。
4、地庫停車場，地庫車場進出口安裝停車場管理系統(tǒng)車輛出場系統(tǒng)自動計算車輛停放時間，自助掃碼支付停車費用，無需專人看護。
三：衡信通停車平臺功能解析：
1、衡信通停車管理平臺可多維度管理，針對集團物業(yè)停車集中管理平臺實時了解各停車場的運營情況，根據(jù)平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析更改運營策略。針對個體停車場系統(tǒng)平臺可實現(xiàn)運營實時展示，財務對賬停車監(jiān)督匯總報表。針對車主移動應用車位查詢，反向尋車，出場預交費功能。
2、衡信通停車云平臺采用b/s架構。無需下載客戶端，電腦瀏覽器登陸即可管理停車業(yè)務系統(tǒng)，支持遠程管理操作和在線升級，系統(tǒng)設置完可進行備份到處，需要回復升級系統(tǒng)可倒入備份軟件恢復或者升級。
3、多車場聯(lián)網管理，衡信通停車云平臺支持多車場統(tǒng)一管理，pc端統(tǒng)一直觀展示，降低停車場運營管理成本，提高運營管理效率。
4、車輛監(jiān)管系統(tǒng)可實時查看車輛進場和出場車輛的管理，精確計算車輛出入的時間，計費和繳費數(shù)據(jù)的記錄和顯示。實時檢測停車系統(tǒng)的運行狀態(tài)。
5、支付賬單和支付方式明細查詢功能，隨時查詢車輛停車進出場時間和繳費記錄，以及車輛停放時間。
6、停車場運營數(shù)據(jù)采用圖形化數(shù)據(jù)統(tǒng)計可讓車場管理人員更加直觀的查看車場的運營狀態(tài)，包括當日和當月的進出場曲線圖展示，各個車場當日和當月收入曲線圖更加直觀的看到車場的情況。
7、公眾號開放功能通過公眾號可以查找車位，車場導航，減少車主停車找車位的麻煩以及道路擁堵問題，增加客戶的使用感知，廣告效益創(chuàng)收智慧停車場可充分利用可用資源，可與周邊商圈商務合作在公眾號投放周邊商圈滾動廣告及優(yōu)惠卷，增加車場的收益，降低車場運營成本。
四、平臺優(yōu)勢分析
1、多車場集中式管理，可實現(xiàn)遠程對車場進行查看與管理，掌握全面的數(shù)據(jù)、車場的實時動態(tài)高效管理車場效率，多車場統(tǒng)一管理，收費實時統(tǒng)計，電子收費實時到賬設備云端遠程維護監(jiān)控，向車主提供引流服務提升車場的運營效率和車主的體驗。降低運營成本和增加車場收益。
2、強大的數(shù)據(jù)分析自動生成數(shù)據(jù)報表，車輛信息管理，實時數(shù)據(jù)監(jiān)控，數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)形成直觀有效的管理機制，為車場經營提供決策支持。
3、運營決策數(shù)據(jù)分析，通過對車場內車位停車情況，臨停、長租、月卡、車場收入、設備、停車時間段多維度信息歸集，數(shù)據(jù)深度挖掘，對車場運營狀態(tài)實時監(jiān)測，多車場數(shù)據(jù)對比分析以及多車場的收益財務報表分析來幫助管理者做出運營管理的重大決策。
4、平臺支持多元化定制，可定制手機app公眾號，車場硬件軟件功能深度定制，系統(tǒng)升級維護。停車場咨詢服務、設計方案平臺定制等，滿足用戶需求。
智慧停車管理平臺將物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)等高新it技術運用到停車管理上，可以解決政府部門很多問題，首先智慧停車解決的問題就是城市的道路亂停放造成擁堵和市容問題，方便車主停車，引導車輛規(guī)避擁堵路段，減輕交通壓力?？梢越ㄔO停車場管理系統(tǒng)，可通過平臺大數(shù)據(jù)分析管理停車場內的停車位數(shù)量，并及時發(fā)布，減少市民停車難問題。幫政府解決道路擁堵問題、停車難問題，建設完善的公共交通網絡、完善的事故救援機制，并構建城市交通流量信息系統(tǒng)，間接的解決環(huán)境污染問題，用智能交通解決方案，給市民打造一座更方便、更安全、更適合的居住的城市。
智慧停車核心硬件預覽
系統(tǒng)停車方案篇五
西工區(qū)停車管理實施方案
隨著經濟社會的快速發(fā)展，機動車保有量增勢迅猛，停車供需矛盾日益突出，逐步成為城市綜合管理的難題之一。為充分利用現(xiàn)有停車資源，并挖掘潛力，有效緩解停車難問題，按照區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)一部署，制定如下實施方案。
一、指導思想
按照全市“福民強市”戰(zhàn)略定位，圍繞全區(qū)“商務興區(qū)”目標任務，堅持“立足當前、著眼長遠、建管并舉”的停車管理理念，切實加強機動車規(guī)范管理，進一步拓展挖潛停車資源，努力緩解城區(qū)停車難問題，營造和構建安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
二、方法措施
（一）多策并舉，增加停車位。
1、恢復一批停車位。一是將目前天子駕六古玩城南北區(qū)挪用的地下停車場、東周百貨頂層停車場恢復停車功能可增加近600個停車位；二是將新都匯、丹尼斯紗南店、中州國際等大中型商場地下停車場全部恢復停車功能可可增加近個停車位；三是將目前暫時閑置的空地，如原啤酒廠、體育場、結核病防治工地、金沙廣場工地、人造板廠等工地進行清理平整，可有效增加近1600個停車位。
2、新建一批停車場。在升龍廣場、百腦匯、丹尼斯等地塊的開發(fā)建設中配套建設一批停車場，可增加 停車位；初步設想在
王城公園西門（七里河橋東北側）規(guī)劃建設一個立體停車場，可增加 停車位。
3、拓展一批停車場。將轄區(qū)的牡丹大橋、王城大橋、隴海鐵路橋下進行開發(fā)改造，建設停車場可有效增加近300個停車位。
4、錯時開放一批停車位。一是將區(qū)政府大院、工人俱樂部、市教育局、市民政局、市供電公司和銀行等轄區(qū)單位辦公區(qū)域內的停車場在滿足本單位車輛自用的基礎上，盡量將空余車位提供給社會車輛臨時停放，這樣可有效增加近250個停車位。二是在中州路、王城大道、凱旋路、九都路、上陽路、金谷園路、唐宮路等主要干道沿線的近50多個住宅小區(qū)可利用白天時間錯時對外開放近1000多個停車位。
5、花會期間臨時增加一批停車位。一是將中州路、王城大道、凱旋路、九都路、唐宮西路等相對寬的慢車道一側有選擇性的增加施劃1000多個停車位；二是在芳林南路（613家屬院兩側）、七一路（中州路至九都路）、麗春路（上陽花園北門至王城大道）、洛浦東路南北兩側等部分道路對道路道牙進行改造、改移，可增加近500多個停車位。
具體停車位情況見附表（表一至表八）
（二）明確責任，加強管理。
1、轄區(qū)道路兩側道牙以下的機動車停車由市停管辦、西工交巡警、物價辦部門管理規(guī)范管理，非機動車由所屬鄉(xiāng)、辦事處管理。
2、大中型商場地下停車由該商場負責停車管理，轄區(qū)企事業(yè)單位門前停車或院內停車由該單位負責停車管理。
3、居民小區(qū)內的停車場由該小區(qū)物業(yè)公司、無主小區(qū)由屬地鄉(xiāng)辦負責停車管理。
4、其他方面，如橋下、施工工地等由各自管理單位或屬地管理單位負責停車管理。
四、幾點建議
1、建議出臺優(yōu)惠政策，采取以獎代補等方式，鼓勵引導投資商在商業(yè)繁華區(qū)域或景區(qū)周邊開發(fā)建設大型立體停車場，進一步緩解停車難問題。
2、建議對新建的大中型商場、超市、居民小區(qū)等要配套建設地下停車場或專屬停車區(qū)，并進一步提高配套建設停車場比例，增加更多停車數(shù)量。
3、建議在目前我區(qū)中州渠上面有選擇性的開發(fā)建設停車場，既可以有效增加停車位，又可以改善周邊環(huán)境。
4、建議在沿濱河路沿線靠河堤一側進行適度改造，可以增加部分停車位。
5、建議劃分商業(yè)區(qū)、非商業(yè)區(qū)，實行計時或階梯收費，用價格杠桿調節(jié)停車時間，提高現(xiàn)有停車位的周轉率和使用率。
西工區(qū)創(chuàng)建指揮部辦公室 二〇一二年十二月五日
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