方案的制定是一項重要的管理工作，它可以指導(dǎo)我們的行動并提高工作的效率。方案的制定需要團(tuán)隊合作和多方參與，集思廣益，以確保方案的全面性和可行性。以下是一些經(jīng)過實踐檢驗的方案案例，希望能夠給大家提供一些思路。
物流安全方案設(shè)計篇一
轉(zhuǎn)眼間，五一假期來臨。為了保證同學(xué)們過一個平安、歡樂、祥和的假期，孩子們在假期要注意以下幾點：
一、注意交通安全。
1、自覺遵守交通規(guī)則，不在公路上跑鬧、玩耍。
2、橫穿公路要走斑馬線、人行天橋等，不得隨意橫穿。
3、不準(zhǔn)尤其是在馬路上騎自行車。
4、遵守公共秩序，排隊等車，車未停穩(wěn)不得靠近車輛，上下車時不擁擠。
二、注意水的安全。
不要到河邊、水庫、池塘、水井等危險的地方玩耍、釣魚等，到這些地方釣魚、捉魚等，必須有家長陪同。
三、注意電的安全。
1、要在家長的指導(dǎo)下逐步學(xué)會使用家用電器。
2、不要亂動、亂接電線、燈頭、插座等。
3、不要在標(biāo)有“高壓危險”的地方玩耍。
四、注意火的安全。
1、不準(zhǔn)玩火，不得攜帶火種，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)不得逞能上前撲火，要及時報告大人或報警。
2、小心、安全使用煤氣、液化氣灶具等。
3、燃放煙花爆竹時一定要注意安全，最好做到不放或在家長的指導(dǎo)下燃放。
五、注意飲食安全。
1、自覺養(yǎng)成良好的個人衛(wèi)生習(xí)慣，飯前便后勤洗手，防止傳染病的發(fā)生。
2、購買有包裝的食品時，要看清商標(biāo)、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期等，“三無”食品、過期食品一定不要購買食用。
3、生吃瓜果要注意洗干凈后才可食用，不吃腐爛、變質(zhì)的瓜果。嚴(yán)禁吸煙、喝酒。
4、不暴飲暴食，防止消化不良。
六、注意其他方面的安全。
1、不要輕信陌生人，陌生人敲門不要開防盜門。
2、外出旅游或走親訪友，萬一迷路不要驚慌，要呆在原地等候父母回找或及時撥打110，請求警察叔叔的幫助。
3、觀看比賽、演出或電影時，排隊入場，對號入座，做文明觀眾。比賽或演出結(jié)束時，等大多數(shù)人走后再隨隊而出，不可在退場高峰時向外擁擠。
4、睡覺前要檢查煤氣閥門是否關(guān)好，防止煤氣中毒。
5、不得玩易燃易爆物品和有腐蝕性的化學(xué)藥品。
6、不偷不搶，不拉幫結(jié)伙，打架斗毆。
7、加強自我保護(hù)意識。遇到敲詐勒索、攔路搶劫及時告訴父母或打電話報警。不接受陌生人不被陌生人的甜言蜜語所迷惑，防止被拐騙、拐賣。
孩子的安全也需要家長的守護(hù)，寒假即將到來，愿每個孩子都度過一個快樂的假期。
物流安全方案設(shè)計篇二
乙方：
甲乙雙方就事項合作事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
一、合作內(nèi)容：
二、合作方式：外包性質(zhì)，乙方將動畫制作等部分工作委托甲方制作。
三、甲方權(quán)利義務(wù)：
1、甲方負(fù)責(zé)提供樣片及該項目的動畫制作、后期合成等工作。
2、甲方制作動畫長度暫定為每集分鐘，共集。
四、乙方權(quán)利義務(wù)。
1、乙方負(fù)責(zé)完成角色設(shè)定，場景設(shè)定，藝術(shù)指導(dǎo)，片中演員形象等工作。
2、乙方應(yīng)及時按照合同約定的時間向甲方支付甲方應(yīng)得的報酬。
五、報酬：本項目酬金共計元，其中甲方酬金元由乙方在收到客戶付款后日內(nèi)支付給甲方。
六、期限：本協(xié)議有效期年，自年月日至年月日至。
七、損失由違約方承擔(dān)。
九、合同出現(xiàn)爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，解決不成的由甲方所在地有管轄權(quán)的法院管轄。
十、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。
甲方：乙方：
日期：年月日日期：年月日
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物流安全方案設(shè)計篇三
(一)雙方理解本合同(包括任何附件)所涵蓋的商業(yè)關(guān)系的性質(zhì)及具體事項構(gòu)成保密和專有的信息。對任何該等信息的披露將可能對雙方造成競爭性損害。因此，任何關(guān)于甲方和/或乙方的成本、程序、貨物的數(shù)量、種類、運送目的地、客戶等其它詳情或乙方獲得的有關(guān)另一方的商業(yè)活動的信息任何時候都應(yīng)該作為保密信息，未經(jīng)該另一放(視情況而定)事先明確表示書面同意，一方不得向任何其它第三人透露，否則構(gòu)成違約，違約方應(yīng)就所有由于其未能履行其在本條款下的義務(wù)而給另一方造成的損害、成本和費用向另一方做出補償，受害另一方有權(quán)決定是否終止履行本合同。
(二)、本保密條款的保密期限為本合同后三年，并不因本合同的無效或撤消而終止。
六、違約責(zé)任。
1.甲方應(yīng)依據(jù)本合同約定履行時付款義務(wù)。
2.甲方應(yīng)承擔(dān)由于其提供的貨物和收貨人的信息不正確及因甲方收貨人的原因而造成的乙方錯運或遞運不著的責(zé)任和相應(yīng)的重新派送或退云以及乙方車輛和人員閑置所產(chǎn)生的費用。
3.甲方承擔(dān)貨物外包裝完好而內(nèi)裝貨物短缺、損壞情況下客戶或收貨人拒收的責(zé)任，并承擔(dān)退運及處置費用。
4.由于甲方匿報危險品或禁運品致使乙方車輛損壞、設(shè)備損壞、人身傷亡及其他直接間接的損失和費用，或者給第三方造成的損失和費用，應(yīng)由甲方負(fù)責(zé)賠償。
5.乙方應(yīng)依據(jù)本合同約定為甲方提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。
5.1若由于乙方過錯造成延遲送貨，給甲方或甲方客戶造成實際損失的，甲方有權(quán)按每延遲一天(24小時)扣減當(dāng)次運費的15%，依此類推，直至扣完當(dāng)次運費，并按甲方客戶要求的賠償額予以賠償(最高賠償額不超過當(dāng)次運費);運輸時效從裝貨離廠之時開始計算。
5.2運輸過程中出現(xiàn)貨損貨差的處理原則為：屬于保險公司承保范圍內(nèi)的貨損貨差，由乙方負(fù)責(zé)想保險公司索賠(甲方應(yīng)協(xié)助提供相關(guān)資料)，保險公司的賠款歸甲方所有;(玻璃破損的處理方法詳見附件二)若不屬于保險公司承保范圍之內(nèi)，除《汽車貨物運輸規(guī)則》第六十八條規(guī)定的乙方可負(fù)責(zé)的情況外，均由乙方按照甲方實際購銷合同價計算賠償。但實際購銷合同價與事先約定的單價(見附件三)之間的差額不得超過實際購銷合同價的10%。若該差額超過實際購銷合同價的10%，則甲方須另行申報單價，乙方應(yīng)相應(yīng)調(diào)整保險費。甲方應(yīng)按照調(diào)整后的保險費支付款項。
5.3為了便于計算保額和結(jié)算保費，本部分貨物按事先約定的單價(見附件三)確定保險金額，而貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)根據(jù)實際損失按實際購銷合同價計算賠償。
5.4甲方應(yīng)提供的資料包括但不限于：出現(xiàn)的照片、注明貨損情況的簽收單、貨損報告等。
七、合同的解除。
本合同期滿前，雙方不得無故單方面解除合同。雙方如遇特殊原因需提前解約，應(yīng)提前三十(30)日以書面形式通知對方。
八、法律適用及爭議的解決。
1.本合同的簽署、生效、解釋、執(zhí)行、修改、終止應(yīng)遵守中華人民共和國的法律。
2.在合同履行過程中發(fā)生的爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，如協(xié)商不成，則提交合同簽定地點的人民法院裁決。
九、修改與補充。
1.本合同未盡事宜，雙方可另行簽定補充協(xié)議或附件，補充協(xié)議或附件作為合同的組成部分，具有同等法律效力。
2.本合同的任何修改或補充均應(yīng)得到雙方的書面確認(rèn)，并自雙方授權(quán)代表簽字蓋章之日起生效。
3.在修改未獲得雙方書面確認(rèn)前，本合同的條款仍然有效。
十、其它。
1.本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。
2.本合同有效期為意念。雙方在合同到期時均無終止意向的，則本合同自動順延一年。
4.本合同附件為合同不可分，割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。
5.本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方(即托運方)：____________________________。
乙方(即承運方)：____________________________。
根據(jù)甲方與乙方的共同協(xié)商，在遵循《合同法》的基礎(chǔ)上，就甲方將發(fā)往全國各地的貨物交給乙方承運事項制定如下條款：
一、甲方自愿將發(fā)往全國各地的貨物交給乙方承運;。
六、貨物從承運之日起有效查詢?nèi)掌诤退髻r期在四十五日內(nèi)，過期乙方可不承擔(dān)任何責(zé)任;
八、補充條款：________________________________________。
九、本合同書一式兩份，甲方乙方各執(zhí)一份;。
十、如有出現(xiàn)合同糾紛，在協(xié)商解決的基礎(chǔ)上按《合同法》處理;。
十一、本合同自簽訂之日起即時生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
物流安全方案設(shè)計篇四
甲方：乙方：
地址：地址：
聯(lián)系人：聯(lián)系人：
電話：電話：
傳真：傳真：
甲乙雙方本著精誠合作，互惠互利的原則，就甲方委托乙方代理(乙方為甲方及其客戶提供國內(nèi)貨物運輸，分撥及其相關(guān)信息服務(wù)業(yè)務(wù))第三方物流服務(wù)簽訂如下合同：
一、權(quán)利義務(wù)。
1.甲方權(quán)利義務(wù)。
甲方應(yīng)提供必要的貨物信息與乙方。因甲方申報不實或者遺漏重要情況，造成乙方損失或費用支出的，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)，甲方可委托乙方代為辦理，但必須提供所需的相關(guān)資料并承擔(dān)全部費用。
甲方應(yīng)當(dāng)按照國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求包裝貨物。
甲方應(yīng)依據(jù)本合同的約定按時付款與乙方。
甲方若對乙方物流服務(wù)費用有疑問，有權(quán)要求乙方解釋。
貨物發(fā)運后，甲方有權(quán)過問貨物運輸情況。
在合同執(zhí)行中，若乙方運輸服務(wù)屢次不能滿足甲方的要求，甲方有權(quán)終止合同。
2.乙方權(quán)利義務(wù)。
2.2乙方應(yīng)該按照本合同的約定按時、如數(shù)運抵甲方指定的收獲單位或收貨人。
2.3乙方街道甲方通知應(yīng)及時安排收貨運輸事宜。乙方應(yīng)協(xié)助甲方做好裝貨查驗工作，查驗無誤應(yīng)填寫裝貨驗收單或其他單據(jù)，如發(fā)現(xiàn)貨物短缺損壞，應(yīng)即使通知甲方有關(guān)人員。
(2)貨物本生的缺陷或自然思念好以及由于包裝不善;(3)甲方違反國家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣棄置或作其它處理以及甲方、收貨人的過錯造成的;(4)貨物運抵甲方指定的收貨單位或收貨人，并經(jīng)收貨人簽字確認(rèn)沒有貨損的。
2.5乙方對甲方貨物必須保持外包裝好，不得開箱，否則，如發(fā)現(xiàn)短缺損壞，則有乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償，賠償額為短缺或損壞部分的甲方與客戶所簽訂的合同金額，但最高賠償額以保險金額為限。
2.6如運輸途中遇到困難，乙方須即使通知甲方，以便甲方確定到貨時間及采取相應(yīng)的措施。
2.7如貨物在物流服務(wù)中出險，乙方須及時通知甲方，由乙方辦理保險索賠事宜。
2.8若非國家政策調(diào)整的原因?qū)е乱曳轿锪鞒杀敬蠓仍黾?，在合同有效期?nèi)乙方不得以其它任何借口向甲方提出增加運費單價的要求，甲方對乙方提出的漲價要求可不予處理。
二、合同期限。
本合同期限自年月日起至年月日止，有效期為一年。
三、物流服務(wù)費用及負(fù)款方式。
1、甲方應(yīng)在合同期限內(nèi)依據(jù)本合同的價格表(以下稱“附件”)及雙方核定的余數(shù)總量向乙方支付相關(guān)服務(wù)費用。
2、服務(wù)費用采取月結(jié)90天的結(jié)算方式，甲方在收到乙方帳單后一個星期內(nèi)應(yīng)將帳款核對完畢，并應(yīng)在結(jié)算期內(nèi)的服務(wù)費以支票、承兌匯票或銀行轉(zhuǎn)帳方式支付給乙方。乙方應(yīng)提前提供客戶簽收單和運輸及其費用(暴客保險費)發(fā)票給甲方。
四、保險條款。
甲方委托乙方代為辦理保險事宜，保險費率按投保金額的0.14%計算，保險費用由甲方承擔(dān)(單獨支付，與運費及物流服務(wù)費一同結(jié)算)。
物流安全方案設(shè)計篇五
為認(rèn)真貫徹落實市委、市政府和平原示范區(qū)黨工委、管委會關(guān)于改善農(nóng)村人居環(huán)境工作的安排部署，切實改善農(nóng)村人居環(huán)境，扎實推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，鄉(xiāng)黨委、政府從20xx年開始在全鄉(xiāng)開展改善農(nóng)村人居環(huán)境工作，力爭到20xx年底，使我鄉(xiāng)農(nóng)村面貌發(fā)生根本性變化，為農(nóng)民群眾建設(shè)一個干凈、衛(wèi)生的生活家園，讓農(nóng)民群眾過上文明、舒適、便捷的美好生活。
當(dāng)前，全鄉(xiāng)農(nóng)村普遍存在危、臟、亂、差現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了農(nóng)民群眾居住環(huán)境和生活質(zhì)量，廣大農(nóng)民群眾對此反映強烈，改善生存生活環(huán)境愿望十分迫切，為此，在全鄉(xiāng)開展改善農(nóng)村人居環(huán)境工作非常必要和重要。改善農(nóng)村人居環(huán)境工作要以建設(shè)美麗鄉(xiāng)村為導(dǎo)向，以保障農(nóng)村住房安全、農(nóng)村人口飲用水安全和凈化鄉(xiāng)村環(huán)境、硬化農(nóng)村道路、美化村莊面貌“兩保三化”為主要內(nèi)容的環(huán)境整治工作，通過持續(xù)不斷努力，全面改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件。
從20xx年開始，全鄉(xiāng)所有村莊進(jìn)行一次垃圾清除活動，在此基礎(chǔ)上建立村莊保潔制度，完善垃圾和污水處理設(shè)施，美化村莊面貌，每年建設(shè)一批達(dá)標(biāo)村和示范村。
到20xx年，全鄉(xiāng)90%以上的行政村達(dá)到環(huán)境凈化省級農(nóng)村人居環(huán)境達(dá)標(biāo)村標(biāo)準(zhǔn)，45%以上達(dá)到環(huán)境凈化、道路硬化、村莊美化的省級農(nóng)村人居環(huán)境示范村標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)民普遍住安全房、喝干凈水，大部分村莊干凈整潔、道路暢通、生活便捷，建成一批田園美、村莊美、生活美的美麗鄉(xiāng)村試點。已啟動新型農(nóng)村社區(qū)和移民安置村要率先示范，全部按照市級農(nóng)村人居環(huán)境示范村標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（一）保障農(nóng)民住房安全。
建立農(nóng)民基本住房安全保障機制，加大投入力度，加快改造步伐，盡快解決農(nóng)民住房存在的破損、漏雨等安全隱患，讓農(nóng)民住上放心房。建立并落實農(nóng)房建設(shè)質(zhì)量安全管理制度，加強農(nóng)村建筑工匠和施工管理，落實農(nóng)房抗震安全基本要求，引導(dǎo)農(nóng)民提升農(nóng)房節(jié)能性能和居住功能。
（二）凈化鄉(xiāng)村環(huán)境。
組織實施鄉(xiāng)村清潔工程，清潔家園，清潔水源，清潔田園，實現(xiàn)“三無一規(guī)范一眼凈”目標(biāo)，即村內(nèi)及周邊無垃圾堆放、無污水橫流、無雜物擋道，日常生產(chǎn)生活物品堆放規(guī)范有序，主次干道兩側(cè)環(huán)境干凈。各村垃圾統(tǒng)一規(guī)劃若干個垃圾堆放點，普遍推行垃圾就地分類和資源回收利用，交通便利且轉(zhuǎn)運距離不遠(yuǎn)的村莊，可采取“戶分類、村收集、鄉(xiāng)轉(zhuǎn)運、區(qū)處理”方式處置；交通不便或轉(zhuǎn)運距離較遠(yuǎn)的村莊，建設(shè)簡易垃圾填埋場或就近分散處置。加強農(nóng)村家庭宅院、村莊公共空間整治，清理亂堆亂放，拆除違章建筑，規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)廢棄物和秸稈回收利用，做好畜禽糞便無害化處理。
（三）硬化農(nóng)村道路。
加快推進(jìn)農(nóng)村公路“鄉(xiāng)村暢通”工程，完善農(nóng)村公路村村通、連村道路建設(shè)，由示范區(qū)發(fā)展改革環(huán)保局拿出規(guī)劃，逐年實施，納入目標(biāo)責(zé)任，年久失修損壞嚴(yán)重的要重新整修，原來標(biāo)準(zhǔn)低的要進(jìn)行規(guī)范，需要新修的要適時修建；做好村內(nèi)主次街道硬化，有條件的村莊實現(xiàn)通組通戶道路硬化，可以建水泥路，也可以就地取材建石板路和磚渣路等。加強農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，建立健全鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護(hù)長效機制。到20xx年底，所有行政村通等級公路、通班車，基本建成布局合理、干支連網(wǎng)、安全便捷的農(nóng)村公路和公共交通網(wǎng)絡(luò)。
（四）美化村莊面貌。
在搞好環(huán)境整治基礎(chǔ)上，積極開展村莊綠化美化，提升村莊整體形象。新型農(nóng)村社區(qū)要本著因地制宜、適地適樹、高品位、高標(biāo)準(zhǔn)布置綠化，做到三季有花、四季常青，體現(xiàn)生態(tài)美、主體美、多樣性，發(fā)揮好示范作用。其他村莊要量力而行，以房邊、村邊綠化為重點，開展街道、庭院綠化，有條件的村打造綠化景觀街道。推廣使用太陽能、風(fēng)能供電的路燈，合理安裝線桿、路燈等亮化設(shè)施，實現(xiàn)村內(nèi)主街道和公共活動場所夜晚有照明。加強農(nóng)房、院落等傳統(tǒng)風(fēng)貌的整治，實現(xiàn)村莊整體風(fēng)貌與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。
（五）提升精神文明。
以促進(jìn)人與自然和諧相處、提升農(nóng)民生活品質(zhì)為核心，以“星級文明戶”、文明集市、文明村創(chuàng)評為主要內(nèi)容的“三評”活動為載體，廣泛開展身邊好人評選、道德評議會、道德教育文化墻、村規(guī)民約、紅白事理事會、“最美家庭”評選、“鄰【農(nóng)村住房質(zhì)量安全工作方案】里守望”志愿服務(wù)、文化體育活動等形式多樣的文明創(chuàng)建活動，著力改善群眾居住環(huán)境，提高家庭生活品質(zhì)，從人居環(huán)境延伸到精神文明，全面改善農(nóng)村面貌。
祝樓鄉(xiāng)計劃在20xx年底打造省級人居環(huán)境示范村3個，打造省級農(nóng)村人居環(huán)境達(dá)標(biāo)村10個。具體步驟如下：
1、20xx年打造省級農(nóng)村人居環(huán)境示范村1個：大胡莊；打造省級農(nóng)村人居環(huán)境達(dá)標(biāo)村2個：口里、蒙城。
2、20xx年打造省級農(nóng)村人居環(huán)境示范村1個：新陽村；打造省級農(nóng)村人居環(huán)境達(dá)標(biāo)村3個宋樓、西圈、祝樓。
4、20xx年打造省級農(nóng)村人居環(huán)境達(dá)標(biāo)村3個：卞莊、西胡莊，北胡莊。
（一）認(rèn)真組織。
各村要成立人居環(huán)境工作領(lǐng)導(dǎo)小組，一把手親自抓，根據(jù)本村實際情況制定出切實可行的實施方案和措施，在具體工作安排部署上，運用“四議兩公開”工作法，廣泛聽取群眾意見，充分尊重群眾意愿，注重發(fā)揮農(nóng)民的智慧和創(chuàng)造力，努力用簡便的辦法、較低的成本，取得農(nóng)民滿意的人居環(huán)境整治成果。
（二）加強宣傳引導(dǎo)。
各村要采取廣播、標(biāo)語、宣傳車、明白紙等多種形式廣。
泛宣傳，營造社會上下廣泛關(guān)注農(nóng)村人居環(huán)境整治的濃厚氛圍，形成政府主持引導(dǎo)、群眾自主建設(shè)和社會積極支持的工作局面。積極宣傳衛(wèi)生健康知識，引導(dǎo)農(nóng)民改變鄉(xiāng)村生活陋習(xí)，培育健康生活新方式。組織開展必要的衛(wèi)生戶、星級文明戶等文明創(chuàng)建活動，倡導(dǎo)農(nóng)村精神文明新風(fēng)尚。
（三）發(fā)揮黨組織作用。
各村黨支部要按照群眾路線的工作方法，深入實際調(diào)查研究，了解群眾的需求和愿望，做好動員和發(fā)動群眾工作，帶領(lǐng)群眾積極投身人居環(huán)境改善工作。
（四）強化督導(dǎo)考核。
鄉(xiāng)黨委、政府要將改善農(nóng)村人居環(huán)境工作納入績效考核內(nèi)容，制定考核辦法，加大督查力度，推動各項工作落實。鄉(xiāng)新農(nóng)辦要采取督查、暗訪等辦法，對各村進(jìn)行檢查，同時建立觀摩評比機制，依據(jù)目標(biāo)完成情況和整治效果，對推進(jìn)工作進(jìn)度快、成效好的村進(jìn)行通報表揚和獎勵，對工作進(jìn)度慢的通報批評。
物流安全方案設(shè)計篇六
(一)雙方理解本合同(包括任何附件)所涵蓋的商業(yè)關(guān)系的性質(zhì)以及具體事項構(gòu)成保密和專有的信息，同時對任何該等信息的披露將可能對雙方造成競爭性損害。因此，任何關(guān)于甲方和/或乙方的成本、程序、貨物的數(shù)量、種類、運送目的地、客戶等其它詳情或乙方獲得的有關(guān)另一方的商業(yè)活動的信息任何時候都應(yīng)該作為保密信息，未經(jīng)此信息所有方(視情況而定)事先明確表示或書面同意，另一方不得向任何其它第三人透露，否則構(gòu)成違約，違約方應(yīng)就所有由于其未能履行其在本條款下的義務(wù)而給另一方造成的損害、成本和費用向另一方做出補償，受害方有權(quán)決定是否終止履行本合同。
(二)、本保密條款的保密期限為本合同后一年，并不因本合同的無效或撤消而終止。(保密期限據(jù)甲方產(chǎn)品性質(zhì)而定)。
六、違約責(zé)任。
1.甲方應(yīng)依據(jù)本合同約定履行付款義務(wù)。(此條款在甲方的權(quán)利和義務(wù)一項中已說明)。
2.甲方應(yīng)承擔(dān)由于其提供的貨物和收貨人的信息不正確及因甲方收貨人的原因而造成的乙方錯運或遞運不著的責(zé)任和相應(yīng)的重新派送或退運以及乙方車輛和人員閑置所產(chǎn)生的費用。
3.甲方承擔(dān)貨物外包裝完好而內(nèi)裝貨物短缺、損壞情況下客戶或收貨人拒收的責(zé)任，并承擔(dān)退運及處置費用。
4.由于甲方匿報危險品或禁運品致使乙方車輛損壞、設(shè)備損壞、人身傷亡及其他直接間接的損失和費用，以及給第三方造成的損失和費用，應(yīng)由甲方負(fù)責(zé)賠償。
5.乙方應(yīng)依據(jù)本合同約定為甲方提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)：
5.1若由于乙方過錯造成延遲送貨，給甲方或甲方客戶造成實際損失的，甲方有權(quán)按每延遲三天(72小時)扣減當(dāng)次運費的10%，依此類推，直至扣完當(dāng)次運費，并按甲方客戶要求的賠償額予以賠償(最高賠償額不超過當(dāng)次運費);運輸時效從裝貨離廠之時開始計算。(延遲損失賠償金額按損失大小來定比例。)。
5.2運輸過程中出現(xiàn)貨損貨差的處理原則為：屬于保險公司承保范圍內(nèi)的貨損貨差，由乙方負(fù)責(zé)向保險公司索賠(甲方應(yīng)協(xié)助提供相關(guān)資料)，保險公司的賠款歸甲方所有;(玻璃破損的處理方法詳見附件二)若不屬于保險公司承保范圍之內(nèi)，除《汽車貨物運輸規(guī)則》第六十八條規(guī)定的乙方可負(fù)責(zé)的情況外，均由乙方按照甲方實際購銷合同價計算賠償。但實際購銷合同價與事先約定的單價(見附件三)之間的差額不得超過實際購銷合同價的10%。若該差額超過實際購銷合同價的10%，則甲方須另行申報單價，乙方應(yīng)相應(yīng)調(diào)整保險費。甲方應(yīng)按照調(diào)整后的保險費支付款項。
因乙方工作失誤導(dǎo)致貨物錯送或誤送給非甲方指定的收貨人或收貨單位、收貨憑證上無收貨人簽收或者收貨單位蓋章、遺失收貨憑證等文件之情行乙方需賠償甲方的全部損失。
5.3為了便于計算保額和結(jié)算保費，本部分貨物按事先約定的單價(見附件三)確定保險金額，而貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)根據(jù)實際損失按實際購銷合同價計算賠償。
5.4甲方應(yīng)提供的資料包括但不限于：出現(xiàn)的照片、注明貨損情況的簽收單、貨損報告等。
七、合同的解除。
本合同期滿前，雙方不得無故單方面解除合同。雙方如遇特殊原因需提前解約，應(yīng)提前三十(30)日以書面形式通知對方。
八、法律適用及爭議的解決。
1.本合同的簽署、生效、解釋、執(zhí)行、修改、終止應(yīng)遵守中華人民共和國的法律。
2.在合同履行過程中發(fā)生的爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，如協(xié)商不成，則提交合同簽定地點的人民法院裁決。
九、修改與補充。
1.本合同未盡事宜，雙方可另行簽定補充協(xié)議或附件，補充協(xié)議或附件作為合同的組成部分，具有同等法律效力。
2.本合同的任何修改或補充均應(yīng)得到雙方的書面確認(rèn)，并自雙方授權(quán)代表簽字蓋章之日起生效。
3.在修改未獲得雙方書面確認(rèn)前，本合同的條款仍然有效。
十、其它。
1.本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。
2.本合同有效期為意念。雙方在合同到期時均無終止意向的，則本合同自動順延一年。(需要重新簽定)。
4.本合同附件為合同不可分，割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。
5.本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方蓋章處乙方蓋章處。
甲方確認(rèn)簽字乙方確認(rèn)簽字。
時間時間。
委托方：(以下簡稱甲方)。
承運方：(以下簡稱乙方)。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)過充分協(xié)商，現(xiàn)就乙方向甲方提供運輸服務(wù)事宜達(dá)成一致，特簽訂本合同共同遵守。
第一條服務(wù)范圍。
乙方為甲方提供下列的服務(wù)項目中第。
1、4項的承運服務(wù)：
1、貨物全國門到門運輸。
2、承運貨物的分揀、包裝。
3、倉儲(費用另計)。
4、代辦保險(保費由甲方承擔(dān))。
第二條服務(wù)期限。
從年月日起至年月日止，本合同到期后雙方繼續(xù)合作的，需另簽訂承運合同。
第三條服務(wù)受理。
1、乙方通過電話、傳真、e-mail或系統(tǒng)對接等方式接受甲方委托。
2、達(dá)成委托后，甲方應(yīng)按乙方要求及時將運輸所需全部手續(xù)移交給乙方(所運貨物需辦理審批、檢驗手續(xù)的，應(yīng)一并移交)。
3、乙方接受甲方委托后應(yīng)及時辦理收取貨物手續(xù)，按服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)開具運單，及辦理保險手續(xù)(在甲方提出保險要求并由甲方支付保險費時)。
第四條：費用與結(jié)算：
1、乙方按照經(jīng)雙方確認(rèn)的收費標(biāo)準(zhǔn)及收費內(nèi)容進(jìn)行收費，運價按照《物流配送價格表》之規(guī)定執(zhí)行(詳見合同附件1)。
2、費用結(jié)算方式。
甲方按月與乙方進(jìn)行結(jié)算。乙方以收貨人簽收的送貨單作為運費結(jié)算的依據(jù)進(jìn)行運費結(jié)算，如不能提供簽收單的，由乙方提供保證函，確認(rèn)該批貨品已安全送達(dá)收貨人，如收貨人提出異議的，由乙方負(fù)舉證責(zé)任，乙方如不能提供有效證據(jù)證明客戶收到貨時，由乙方按附件2《貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、費用結(jié)算時間與付費。
乙方與甲方的費用結(jié)算期是對每月日至日(或30日)的業(yè)務(wù)費用進(jìn)行結(jié)算，甲方收到乙方所提供的《費用月結(jié)對賬單》明細(xì)后3個工作日內(nèi)與乙方進(jìn)行核對和確認(rèn)，如有異議，應(yīng)于收到賬單后3個工作日內(nèi)以書面形式提出，3個工作日內(nèi)不反饋信息，視同確認(rèn)。確認(rèn)后，乙方應(yīng)在5個工作日內(nèi)向甲方提供費用發(fā)票，同時甲方以現(xiàn)金、支票等方式向乙方付清款項。
4、甲方采用由收貨人或第三方付費時，應(yīng)當(dāng)向乙方提供保函，并承擔(dān)因收貨人或第三方拒絕付費時支付該運費及其他費用的責(zé)任。
5、甲方不得以部分款項有爭議為由拖延其它無爭議部分款項的按時支付。對有爭議的部分，經(jīng)雙方核對并對付費金額達(dá)成一致意見后，甲方需于商議付款日結(jié)清該部分款項。
第五條雙方的權(quán)利義務(wù)。
一、甲方的權(quán)利義務(wù)。
1、甲方有權(quán)要求乙方按委托的時間、地點、方式將貨物運送到目的地。
2、在未辦理提貨、發(fā)貨手續(xù)之前，甲方有權(quán)變更或取消委托內(nèi)容，因此而產(chǎn)生的費用由甲方承擔(dān)。
3、甲方有權(quán)要求乙方提供甲方所委托業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況，服務(wù)過程中的信息，甲方應(yīng)保守合作期內(nèi)知道的所有乙方的商業(yè)秘密。
4、甲方自己包裝時，有義務(wù)按國家有關(guān)承運貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。
5、甲方應(yīng)按合同約定時間同乙方進(jìn)行結(jié)賬，在乙方完成約定的物流運輸任務(wù)后，甲方不得以各種理由為由拖欠服務(wù)費用。
6、甲方特殊要求乙方專人押送、特殊包裝、繞道行駛、配備器材等額外產(chǎn)生的費用，由甲方另行支付。
7、甲方委托承運的貨物必須符合國家的安全規(guī)定及其它要求，甲方不得交寄國家禁止寄遞以及侵犯他人權(quán)利的物品;甲方應(yīng)保證其交寄的貨物符合國家產(chǎn)品質(zhì)量、衛(wèi)生許可等相關(guān)規(guī)定;如因上述原因?qū)е乱曳奖幌嚓P(guān)部門處罰或?qū)λ速r償或被收貨人侵害，由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。
二、乙方的權(quán)利義務(wù)。
1、乙方應(yīng)按合同要求及時為甲方提供安全運送貨物服務(wù)。
2、乙方有為甲方保守商業(yè)秘密的義務(wù)，并向甲方反饋信息。
3、乙方提供的服務(wù)車輛必須牌照齊全有效，技術(shù)狀況良好,確保安全駕駛。
4、在甲方違約的情況下，乙方有權(quán)暫停執(zhí)行甲方所委托的業(yè)務(wù)并有權(quán)要求甲方承擔(dān)違約責(zé)任。
5、乙方有權(quán)按合同約定向甲方收取服務(wù)費。
6、當(dāng)乙方發(fā)現(xiàn)貨物的包裝、體積等不符合運輸要求時，乙方有權(quán)要求甲方改正直至拒絕承運，但因包裝導(dǎo)致的丟失破損乙方不承擔(dān)責(zé)任。
7、乙方保留因特殊原因(運輸市場波動、油價上漲)而調(diào)整運價的權(quán)力，并通知甲方且須雙方協(xié)商一致方可改動。
第六條貨物保險。
本合同采用下列保險方式：
甲方不委托乙方辦理保險。
第七條違約責(zé)任。
一、甲方責(zé)任。
1、甲方未按約定的時間和要求備好貨物，貨物晚點責(zé)任由甲方承擔(dān)。
2、對于甲方自行包裝貨物，因包裝不當(dāng)造成的損失或在交接時貨物外包裝完好，而內(nèi)裝貨物毀損、短少或滅失的損失由甲方承擔(dān)。
3、由于甲方錯誤提供收貨人地址、收貨人姓名或聯(lián)系電話等信息，導(dǎo)致貨物運送延誤等損失，甲方承擔(dān)責(zé)任。
二、乙方責(zé)任。
1、因乙方責(zé)任將貨物錯送或錯達(dá)收貨人，應(yīng)將貨物無償運到指定的收貨人，并承擔(dān)因此給甲方造成的經(jīng)濟損失。
2、非因乙方原因?qū)е录追街付ǖ氖肇浫诉t延或拒絕收貨造成的損失，與乙方無關(guān)。
3、乙方與操作項目相關(guān)的工作人員必須接受甲方的相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以保證按照要求完成相關(guān)工作。
4、甲方委托乙方保險貨物發(fā)生事故，乙方負(fù)責(zé)對甲方按聲明價值進(jìn)行理賠。
5、乙方負(fù)責(zé)制作每天的《運輸跟蹤表》，將運輸信息及時通知甲方，并保證異常情況能及時處理。
6、乙方為甲方提供倉儲服務(wù)，每日制作《庫存日報表》，及時向甲方匯報庫存情況。
三、下列情形，造成人員傷亡和設(shè)備損壞的，甲方承擔(dān)賠償責(zé)任：
1、在委托的貨物中故意夾帶危險貨物品和其它易腐蝕、易污染貨物以及禁、限運貨物等行為。
2、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運輸工具、機械設(shè)備被污染腐蝕、損壞、造成人員傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、因甲方匿報貨物品名、重量等，造成航空、鐵路及國家安檢部門對乙方的罰款及費用。
4、甲方錯用包裝、儲運標(biāo)志所造成的貨物損失的。
5、當(dāng)收貨人收貨簽收后，該貨物的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等一切風(fēng)險隨之轉(zhuǎn)移到收貨人處，乙方不再承擔(dān)責(zé)任。
第八條：其它。
1、因乙方管理不當(dāng)，造成貨物破損或滅失的，由乙方按附件2《貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)賠償責(zé)任，(因貨物的自然屬性合理損耗或性質(zhì)變化除外)。
2、在合同執(zhí)行期間，任何一方不得擅自變更或解除本合同。如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時，要變更或解除本合同的一方必須提前一個月以書面形式通知對方，經(jīng)協(xié)商并達(dá)成一致后，方可變更或解除。合同的提前終止，不影響雙方于合同終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。
3、由于不可抗力事故直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇不可抗力事故的一方應(yīng)立即將事故情況書面通知對方，并提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由及相關(guān)證明，由雙方按照事故對履行合同的影響程度，協(xié)調(diào)確定解除合同、或部分免除履行合同的責(zé)任、或延期履行合同。
4、甲乙雙方若有需要改變公司名稱、聯(lián)系方式或需搬遷離開原所在地以及其它可能影響本合同執(zhí)行的變更時，均應(yīng)于變更之日起5個工作日內(nèi)以書面形式通知對方，否則須由變更方承擔(dān)給對方造成損失的責(zé)任。
第九條本合同在履行中如發(fā)生爭議時，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時，任何一方均可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
第十條乙方向甲方提供的《物流配送價格表》、《運輸服務(wù)考核辦法》及其他與運送有關(guān)的操作規(guī)程均被視為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等效力。當(dāng)本合同沒有約定時，以乙方工作單背書條款為準(zhǔn);當(dāng)合同乙方工作單背書條款發(fā)生沖突時，以本合同為準(zhǔn)。
第十一條本合同一式四份，甲方執(zhí)貳份，乙方執(zhí)貳份，合同附件與本合同具備同等法律效力，自簽訂之日起生效。
甲方：乙方：
簽字日期。
簽約地點：
物流安全方案設(shè)計篇七
教學(xué)目標(biāo)：
1、通過一系列的知識性的活動，讓學(xué)生們樹立安全意識，從精神上遠(yuǎn)離安全隱患，加強自身的素質(zhì)培養(yǎng)，安全教育教案。
2、提高學(xué)生的安全意識，使學(xué)生學(xué)會一些自救的方法，讓學(xué)生在遇到危險時能采取一定的措施，保護(hù)自己。
3、讓學(xué)生了解交通、活動、意外事件中必備的安全知識，懂得安全的重要，并把自己學(xué)到的知識傳達(dá)給周圍的人們，做安全教育的小小宣傳員活動目的。
活動準(zhǔn)備：
1、《安全手冊》。
2、集有關(guān)中小學(xué)生發(fā)生安全事故的案例。
教學(xué)過程:。
創(chuàng)設(shè)情景：
1、觀看因各種事故，數(shù)以萬計天真無邪的兒童死于非命，給家庭帶來了不幸，給父母造成無法愈合的創(chuàng)傷的短片。
3、教師總結(jié)，揭示主題：
是呀!天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福!生命如此美麗，但又是如此脆弱。他們曾經(jīng)是那么活潑可愛，但卻因為缺乏安全意識而受到傷害，甚至失去了生命。我們要珍惜寶貴的生命，提高安全意識?！鞍踩谝唬瑥奈易銎?安全第一，從小事做起，給危險掛上紅燈!”老師和家長每天最惦記的就是我們的安全。今天我們就一起來探討安全知識，有了它既可以保護(hù)了自己，又讓家長放心。
情景再現(xiàn)：
觀看小品表演《車禍》。(一位學(xué)生扮演一位司機駕駛一輛疾馳而來的小汽車，在十字路口將另外一位學(xué)生撞倒。)。
交通安全大家談：
1、多么危險的場面!那么我們在街道上面如何防止自己被汽車碰到?
2、果出了意外我們應(yīng)該怎樣應(yīng)付?
3、用哪些手段可以盡量減少自己受到的傷害?
(學(xué)生分四人小組討論，再選一名代表在班級中交流。)。
七嘴八舌話安全：
一、防水.
在游泳池或者池塘附近玩耍時,一定需要有成年人陪伴.如果發(fā)生事故要及時呼救.
二、防火.
1、什么要注意防火?(.因為我們每天都可能會與火打交道,所以防火知識必不可少)。
2、應(yīng)該怎樣防火?
3、遇到火災(zāi)時我們應(yīng)該做些什么?.
三、防壞人,。
1、遇到壞人時我們應(yīng)該怎么做?比如遇到小偷,怎么防止自己被盜,以及怎樣提醒別人注意。.
2、怎樣才能不受社會上一些非法幫派的影響,怎么樣才能不被黑幫所勒索,所欺負(fù).以及怎么樣防止受到黑幫脅迫加入幫派。
自評互判：
1、通過今天的學(xué)習(xí)你收獲了什么?
2、你覺得自己這節(jié)課表現(xiàn)的怎么樣?
物流安全方案設(shè)計篇八
調(diào)查目的：通過對河北省民營企業(yè)的心理契約、員工流失以及二者關(guān)系的系列研究，歸納出當(dāng)前民營企業(yè)心理契約機制存在的問題及改進(jìn)政策與措施，減少員工流失。
理論設(shè)想：研究學(xué)者喜歡將心理契約與員工的認(rèn)同感與忠誠度聯(lián)系起來，我們認(rèn)為員工流失現(xiàn)象就是企業(yè)由于客觀原因或主觀原因違背心理契約時產(chǎn)生的結(jié)果。
2.調(diào)查類型和方法。
調(diào)查類型：抽樣調(diào)查。
調(diào)查方式：統(tǒng)計調(diào)查為主,結(jié)合實地研究。
調(diào)查方法：問卷法為主,結(jié)合訪問法與資料分析方法。
3.調(diào)查范圍：河北省各地區(qū)分析單位：民營企業(yè)。
抽樣方案：河北省——3市(地級)——4縣——4個民營企業(yè)。
4.調(diào)查內(nèi)容。
(1)與企業(yè)管理層進(jìn)行交流，了解公司員工流失情況及其對員工流失現(xiàn)象的看法。
5.調(diào)查時間：20xx年4月——20xx年5月。
調(diào)查場所：直接進(jìn)入企業(yè)訪問，進(jìn)行問卷調(diào)查。
調(diào)查時間計劃：
準(zhǔn)備階段：20xx年3月，查閱公司資料，了解情況，到調(diào)查企業(yè)進(jìn)行實地初步考察，對問卷初稿進(jìn)行試調(diào)查，以修訂問卷。
調(diào)查階段：20xx年4月，每周訪問一個企業(yè)，1月完成訪問任務(wù)。
研究階段：20xx年5月，資料整理，數(shù)據(jù)處理，入計算機，匯總分析，打印統(tǒng)計表格，計算相關(guān)系數(shù)等。
總結(jié)階段：20xx年6月，結(jié)合資料的統(tǒng)計，分析和理論分析撰寫調(diào)查研究報告。
6.調(diào)查經(jīng)費和物質(zhì)手段。
車費共14元;紙張費共2.1元。
7.調(diào)查員培訓(xùn)、組織。
物流安全方案設(shè)計篇九
隨著公司產(chǎn)品市場的精細(xì)化操作，公司客戶數(shù)量驟增，目前從公司直接發(fā)貨的有300多家。因為公司發(fā)貨物流一直是以客戶指定物流為主，導(dǎo)致目前承運公司產(chǎn)品的物流有近百家。合作物流家數(shù)太多，導(dǎo)致財務(wù)月結(jié)對賬工作繁瑣、客戶墊付運費核銷無法核實管控、倉庫送貨網(wǎng)點多配送麻煩等等問題。另外，我司的產(chǎn)品承運業(yè)務(wù)量分散，在大部分合作的物流公司，我們業(yè)務(wù)量小，屬于其小客戶，在同這些物流公司合作的工程中沒有很強的話語權(quán)，無法得到物流公司的最好的服務(wù)和最優(yōu)惠的價格。
精選物流公司，選擇實力強、輻射范圍大、管理規(guī)范、服務(wù)好的幾家物流公司做為產(chǎn)品承運業(yè)務(wù)長期合作伙伴，提高我司在物流公司合作過程中的話語權(quán)及物流供應(yīng)鏈信息的掌控權(quán)。在公司物流費用費比不顯著增加的情況下，讓我司客戶享受到更加滿意的物流送貨服務(wù)，讓啟蒙積木更快、更安全抵達(dá)全國各個市場，同時，提高倉庫配送貨的效率，減輕財務(wù)物流對賬單對賬付款工作量。
第一步、找出澄海大型的物流公司，并尋求報價；
第四步，針對偏遠(yuǎn)區(qū)域及地（縣）級市，大型物流公司中轉(zhuǎn)難度大的地方，用中通快運、德邦等進(jìn)行補充（價格高）以確保產(chǎn)品在途時間合理、客戶享受到送貨上門的服務(wù)。
廣東?。褐型爝\。
東北三省（遼寧、吉林、黑龍江）：京達(dá)物流。
西南、西北：云貴物流。
華北、華中：
華東：
蘇浙滬：
物流安全方案設(shè)計篇十
隨著市場競爭的不斷激烈和信息技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)為了取得競爭上的優(yōu)勢，正在利用3pl所能提供的所有服務(wù)。物流外包逐漸被供需雙方（物流服務(wù)供應(yīng)商和需求方）所認(rèn)可。所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司（第三方物流，3pl）運作。
（一）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補自身的不足，從而變得更具競爭優(yōu)勢。如耐克、可口可樂等企業(yè)就是這樣經(jīng)營的，它們沒有自己的工廠，而是把一些勞動密集型的部門虛擬化，并把它們轉(zhuǎn)移到許多勞動成本低的國家進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)只保留核心的品牌。
（二）降低成本和提高服務(wù)質(zhì)量的需要。與企業(yè)自營物流相比，第三方物流企業(yè)服務(wù)商在組織企業(yè)的物流活動方面更有經(jīng)驗、更專業(yè)化。
（三）分擔(dān)風(fēng)險。企業(yè)本身的`資源、能力是有限的，通過資源外向配置，與外部合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險，企業(yè)可以變得更有柔性，更能適應(yīng)變化的外部環(huán)境。
（四）企業(yè)自身物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時，也需要企業(yè)的物流系統(tǒng)跟上，但這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往因為技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后。
（五）物流活動難以管理或失控。一些企業(yè)將物流活動外包給第三方物流服務(wù)商是因為無法管理好自己的物流活動。在這種情況下，外包并非正確的淺析企業(yè)物流外包決策。企業(yè)必須弄清物流管理失控的內(nèi)在原因。如果某項物流活動存在問題，而且企業(yè)事先又不進(jìn)行分析，那么企業(yè)就無法與第三方物流服務(wù)商進(jìn)行溝通。
二、物流外包的優(yōu)勢與潛在風(fēng)險。
物流外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。
物流安全方案設(shè)計篇十一
1．通過活動實施，使學(xué)生對食品的衛(wèi)生安全知識有一個完整的了解。
2．學(xué)會利用多種手段、多種途徑來獲取信息，培養(yǎng)學(xué)生收集和處理信息的能力。并通過學(xué)生的親身參與，獲得豐富多彩的學(xué)習(xí)體驗和個性化的創(chuàng)造表現(xiàn)，發(fā)揮學(xué)生的自主性，培養(yǎng)學(xué)生樂于探究、勤于動手，敢于實踐的精神。
3．通過小組活動和其它同學(xué)的交流活動，培養(yǎng)學(xué)生合作、交流、分享的態(tài)度與能力，并鼓勵他們大膽提出自己的新方法、新思路，激發(fā)他們探究和創(chuàng)新的欲望。
二、活動準(zhǔn)備：
1.理論：民以食為天，食品安全是我們每時每刻都要面對的。了解相關(guān)的食品安全知識，預(yù)防食物中毒，提高自我救護(hù)意識是學(xué)生必須具備的素質(zhì)。
2.分組：五小組，每組選出組長。
階段一：確定活動主題。
（一）引出課題。
高漲，紛紛發(fā)表自己的看法。最后經(jīng)過大家共同歸納、提煉，確定了幾個既有研究價值，又容易操作的問題作為活動研究的子課題：（1）路邊攤（包括油炸食品）的危害。（2）如何鑒定三無食品。（3）食源性疾病和食物中毒的預(yù)防。（4）青少年飲食安全與肥胖病。（5）如何安全消費食品。
了問卷調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容有：一日三餐是否按時就餐？平時偏食情況如何？零食愛吃哪一類的？有無暴飲暴食的習(xí)慣？你的身高體重如何？經(jīng)常吃快餐嗎？你的父母胖嗎？等等問題?！叭绾伟踩M食品”小組則通過查詢資料，了解了標(biāo)簽在食品安全中的作用，目前較為安全的三種食品常用的安全標(biāo)志，還通過采訪商店的營業(yè)員，家長以及老師了解如何安全儲藏食品等方面的知識。
階段三：實踐成果交流。
一、各小組各盡所能，采用不同方法，展示活動成果。
1．“路邊攤（包括油炸食品）的危害”小組拍攝了大量油炸過程的照片，采集了樣本測試后的數(shù)據(jù)。
2．“如何鑒定三無食品”小組利用幻燈片，實物演示，讓同學(xué)們通過比較，基本了解三無食品的特點。
3．“食源性疾病和食物中毒的預(yù)防”小組邀請了衛(wèi)生部門的有關(guān)人員為同學(xué)們進(jìn)行生動有趣的講座。并根據(jù)自己的實際情況撰寫了。
心得體會。
4．“青少年飲食安全與肥胖病”小組主要通過問卷的形式使同學(xué)了解了飲食安全與肥胖病的關(guān)系。
5．“如何安全消費食品”小組主要以宣傳畫的形式展示他們的成果。
二、活動評價。
回顧整個活動過程，交流自己在活動中的感想、體會。
三、活動反思。
因為已經(jīng)具有了一定的理論知識，學(xué)生對這類主題綜合性實踐活動已經(jīng)有一定的認(rèn)識，并具備一定的經(jīng)驗，對于這種學(xué)習(xí)方式，他們都比較感興趣。從主題的產(chǎn)生到制訂計劃、實踐研究到最后的評價交流，每一個環(huán)節(jié)他們都主動參與。在這次活動中，他們充分展示了自己在搜集資料、整理資料、攝影、寫作、訪問等方面的能力，也鍛煉了與他人合作、交流的能力。
物流安全方案設(shè)計篇十二
甲方：乙方：
地址：地址：
聯(lián)系人：聯(lián)系人：
電話：電話：
傳真：傳真：
甲乙雙方本著精誠合作，互惠互利的原則，就甲方委托乙方代理(乙方為甲方及其客戶提供國內(nèi)外貨物運輸，分撥及其相關(guān)信息服務(wù)業(yè)務(wù))第三方物流服務(wù)簽訂如下合同：
一、權(quán)利義務(wù)。
1.甲方權(quán)利義務(wù)。
甲方應(yīng)提供必要的貨物信息與乙方。因甲方申報不實或者遺漏重要情況，造成乙方損失或費用支出的，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。(此貨物信息是否需要以書面的形式通知?比如易碎品和不可倒置品.防踐踏品等.)。
貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)，甲方可委托乙方代為辦理，但必須提供所需的相關(guān)資料并承擔(dān)全部費用。(這是否適用于我們的醫(yī)用設(shè)備運輸上???)。
甲方應(yīng)當(dāng)按照國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求包裝貨物。(乙方是不是也應(yīng)該按國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供運輸條件?)。
甲方應(yīng)依據(jù)本合同的約定按時付款與乙方。
甲方若對乙方物流服務(wù)費用有疑問，有權(quán)要求乙方解釋。
貨物發(fā)運后，甲方有權(quán)過問貨物運輸情況。
在合同執(zhí)行中，若乙方運輸服務(wù)因公司疏忽屢次不能滿足甲方的要求，甲方有權(quán)申請終止合同。(本著客戶至上的原則,應(yīng)該是甲方在履行完某次業(yè)務(wù)后隨時有權(quán)終止合同)。
2.乙方權(quán)利義務(wù)。
2.2乙方應(yīng)該按照本合同的約定按時、如數(shù)運抵甲方指定的收貨單位或收貨人。
2.3乙方接到甲方通知應(yīng)及時安排收貨運輸事宜。乙方應(yīng)協(xié)助甲方做好裝貨查驗工作，查驗無誤應(yīng)填寫裝貨驗收單或其他單據(jù)，如發(fā)現(xiàn)貨物短缺損壞，應(yīng)即使通知甲方有關(guān)人員。
(2)貨物本生的缺陷以及由于包裝不善;(3)甲方違反國家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣棄置或作其它處理以及甲方、收貨人的過錯造成的;(4)貨物運抵甲方指定的收貨單位或收貨人，并經(jīng)收貨人簽字確認(rèn)沒有貨損的。
2.5乙方對甲方貨物必須保持外包裝好，不得開箱，否則，如發(fā)現(xiàn)短缺損壞，則有乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償，賠償額為短缺或損壞部分的甲方與客戶所簽訂的合同金額，但最高賠償額以保險金額為限。
2.6如運輸途中遇到困難，乙方須即時通知甲方，以便甲方確定到貨時間及采取相應(yīng)的措施。
2.7如貨物在物流服務(wù)中出險，乙方須及時通知甲方，由乙方辦理保險索賠事宜。
2.8如國家政策調(diào)整的原因?qū)е乱曳轿锪鞒杀敬蠓仍黾?，在合同有效期?nèi)乙方可向甲方提出增加運費單價的要求并給與證明和有效說明，甲方對乙方提出的漲價要求給與回應(yīng)友好協(xié)商處理(此處的大幅度增加需要指出項目,油價不應(yīng)該在此列,因為油價在漲時要求抬高運費,那么油價在降時是不是也應(yīng)該相應(yīng)降低運費?)。
二、合同期限。
本合同期限自年月日起至年月日止，有效期為一年。
三、物流服務(wù)費用及付款方式。
1、甲方應(yīng)在合同期限內(nèi)依據(jù)本合同的價格表(以下稱“附件”)及雙方核定的余數(shù)總量向乙方支付相關(guān)服務(wù)費用。
2、服務(wù)費用采取月結(jié)30天的結(jié)算方式，甲方在收到乙方帳單后一個星期內(nèi)應(yīng)將帳款核對完畢，并應(yīng)在結(jié)算期內(nèi)的服務(wù)費以現(xiàn)金或銀行轉(zhuǎn)帳方式支付給乙方。乙方應(yīng)提前提供客戶簽收單和運輸及其費用(包括保險費)給甲方。如需開正式稅務(wù)發(fā)票，另加5.5%點的稅金給乙方。(稅點根據(jù)甲方需要而定)。
四、保險條款。
甲方委托乙方代為辦理保險事宜，保險費率按投保金額的0.4%計算，保險費用由甲方承擔(dān)(單獨支付，與運費及物流服務(wù)費一同結(jié)算)(保險費率以承保公司規(guī)定來執(zhí)行)。
物流安全方案設(shè)計篇十三
（三）可行性研究工作承擔(dān)單位。
（四）項目可行性研究依據(jù)。
本項目可行性研究報告編制依據(jù)如下：
1、《中華人民共和國公司法》；
2、《中華人民共和國行政許可法》；
3、《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(20__)20號；
4、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄20__版》；
5、《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃》；
6、《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）》，國家發(fā)展與改革委員會20__。
年審核批準(zhǔn)施行；
7、《投資項目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會20__年。
8、企業(yè)投資決議；
9、……；
10、地方出臺的相關(guān)投資法律法規(guī)等。
（五）項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)。
（六）項目建設(shè)地點。
物流安全方案設(shè)計篇十四
物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。
由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。
此外在特定時段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計該時段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門尚制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結(jié)帳截止日。
自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購商品，采購作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計、對供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟的訂購批量，提出采購單。而于采購單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫進(jìn)貨的跟蹤運作。
當(dāng)采購單開出之后，于采購人員進(jìn)貨入庫跟蹤催促的`同時，入庫進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期，做入庫作業(yè)排程、入庫站臺排程，而后于商品入庫當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致，當(dāng)品項或數(shù)量不符時即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚?，并將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對于由客戶處退回的商品，退貨品的入庫亦經(jīng)過退貨品檢、分類處理而后登錄入庫。
一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫上架，儲放于儲架上，等候出庫，需求時再予出貨。商品入庫上架。
由電腦或管理人員依照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置，或于商品入庫之后登錄其儲放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫，此時管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時存放地點。在入庫搬運的過程中由管理人員選用搬運工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時程安排。
進(jìn)出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運工具、搬運方式；倉儲區(qū)儲位的調(diào)整及變動。庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫所時間等來制定采購數(shù)量及采購時點，并做采購時點預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫存盤點方法，于一定期間印制盤點清冊，并依據(jù)盤點清冊內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊并制作盤虧報表。倉庫區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。
由客戶訂單資料的統(tǒng)計，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫日，當(dāng)庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補貨水準(zhǔn)及補貨時點的訂定、補貨作業(yè)排程、補貨作業(yè)人員調(diào)派。
商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工，必執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。
完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報表、出貨商品上所要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所運送車輛的大小與數(shù)量。由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。
配送商品的實體作業(yè)包含將貨品裝車并實時配送，而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。
商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑據(jù)。而于商品購入入庫后，則由收貨部門制作入庫商品統(tǒng)計表以作為供貨廠商請款稽核之用。并由會計部門制作各項財務(wù)報表以供營運政策制定及營運管理之參考。
除了上述物流中心的實體作業(yè)之外，良好的物流中心運作更要基于較上階層的管理者透過各種考核評估來達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營運決策及方針。
而營運管理和績效管理可以由各個工作人員或中級管理階層提供各種資訊與報表，包含出貨銷售的統(tǒng)計資料、客戶對配送服務(wù)的反應(yīng)報告、配送商品次數(shù)及所用時間的報告、配送商品的失誤率、倉庫缺貨率分析、庫存損失率報告、機具設(shè)備損壞及維修報告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機具、設(shè)備成本分析、退貨商品統(tǒng)計報表、作業(yè)人力的使用率分析等。
物流安全方案設(shè)計篇十五
為加快推進(jìn)我縣縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系建設(shè)，提高物流投遞和收集效率，優(yōu)化快遞服務(wù)，根據(jù)《福建省商務(wù)廳、福建省財政廳關(guān)于印發(fā)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范中央財政資金使用指引的通知》(閩商務(wù)電商〔20xx〕10號)和《大田縣創(chuàng)建國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣實施方案》(田政辦〔20xx〕160號)精神，現(xiàn)結(jié)合我縣實際，制定本實施方案。
以“企業(yè)為主、政府推動、市場運作、合作共贏”為原則，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，突出企業(yè)的主體地位，實現(xiàn)村民“購物不出村、銷售不出村、創(chuàng)業(yè)不出村”，享受與城鎮(zhèn)無差異化的電子商務(wù)服務(wù)，加快推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村。
支持本縣物流龍頭企業(yè)在自有設(shè)施與場地的基礎(chǔ)上，通過整合縣域現(xiàn)有的物流資源，建設(shè)或改造縣級物流倉配中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉(zhuǎn)站、村級物流服務(wù)網(wǎng)點，購置物流車輛、開辟或延伸物流運輸線路、配備倉儲配送信息化系統(tǒng)、制定合理規(guī)范的物流管理制度、組建專業(yè)的物流運營團(tuán)隊，完善“一縣一倉配、一鄉(xiāng)一中心、一村一網(wǎng)點”農(nóng)村電子商務(wù)物流服務(wù)體系。優(yōu)化農(nóng)村投遞網(wǎng)絡(luò)，提升農(nóng)村配送能力，實現(xiàn)快遞到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，配送到農(nóng)村，全面降低社會物流總成本，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞覆蓋率100%，村級網(wǎng)點覆蓋率不低于70%，逐步實現(xiàn)全覆蓋，村級郵路覆蓋100%，為我縣農(nóng)村電商生態(tài)夯實基礎(chǔ)，推動農(nóng)村電子商務(wù)健康發(fā)展，實現(xiàn)多方共贏。
本項目要求在20xx年12月31日前投入使用，項目建設(shè)主體自項目竣工后須負(fù)責(zé)運營三年以上。
(一)建立縣、鄉(xiāng)、村三級電子商務(wù)物流倉儲配送體系。
整合縣域快遞物流企業(yè)，建立轄區(qū)內(nèi)縣級電子商務(wù)物流倉配中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉(zhuǎn)站、村級物流服務(wù)網(wǎng)點標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點全覆蓋，行政村村級網(wǎng)點覆蓋率70%以上。
1.縣級物流倉配中心。面積不低于1500㎡，負(fù)責(zé)提供全縣電商倉儲、配送、分撥、轉(zhuǎn)運等服務(wù)，同時承接全縣社會快遞進(jìn)出口處理，打造縣域內(nèi)統(tǒng)一開放平臺，實現(xiàn)縣域范圍內(nèi)的快遞包裹中轉(zhuǎn)分撥工作。要求引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，實現(xiàn)智能化作業(yè)，改變傳統(tǒng)人工作業(yè)模式，提升倉儲、配送效率，滿足電商發(fā)貨時效性要求。倉儲設(shè)施及倉儲服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不低于《中華人民共和國電子商務(wù)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(sb/t11132—2015)。
2.鄉(xiāng)(鎮(zhèn))物流中轉(zhuǎn)站。建于鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通便利處，面積不低于30㎡，解決縣級物流倉配中心與村級服務(wù)網(wǎng)點之間的中轉(zhuǎn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)中轉(zhuǎn)站采用rf條碼化作業(yè)，與縣級物流倉配中心、村級物流服務(wù)網(wǎng)點信息互聯(lián)互通，形成信息閉環(huán)，確保每個環(huán)節(jié)操作可視化。要求統(tǒng)一標(biāo)牌、門面裝飾，明確收費標(biāo)準(zhǔn)、管理制度等。標(biāo)配硬件設(shè)施包括但不限于：運輸設(shè)備、計量設(shè)備(電子稱等)、存儲設(shè)備(貨架等)、信息采集(手持終端等)、監(jiān)控設(shè)備(包括攝像頭等)、辦公設(shè)備(包括電腦、網(wǎng)絡(luò)、打印機等必要辦公設(shè)備)、配送設(shè)備(包括pos終端等)、衛(wèi)生消防設(shè)備等。
3.村級物流服務(wù)網(wǎng)點。面積不低于10㎡，推行“直投到戶”、“物流配送+農(nóng)村物流網(wǎng)點自提點”兩種配送模式。統(tǒng)一標(biāo)牌、門面裝飾,要求明示服務(wù)內(nèi)容、收費標(biāo)準(zhǔn)、營業(yè)時間、管理制度、聯(lián)系方式、監(jiān)督與投訴渠道等。標(biāo)配硬件設(shè)施包括但不限于：計量設(shè)備(電子稱等)、存儲設(shè)備(貨架等)、辦公設(shè)備(包括電腦、網(wǎng)絡(luò)、打印機等必要辦公設(shè)備)等。
(二)建立農(nóng)村物流運輸體系。
科學(xué)增加配送車輛(須配備不少于1部冷鏈物流車輛)，對快遞網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村開辟或延伸快遞物流運輸線路，充分利用現(xiàn)有物流運輸資源與人力資源。
全縣至少設(shè)立干線運輸網(wǎng)3條以上，農(nóng)村投遞段40個以上，實現(xiàn)“縣到鄉(xiāng)t+1、縣到村t+2”的投遞和收寄時效標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵進(jìn)一步提升服務(wù)時效。
加大農(nóng)村配送設(shè)施設(shè)備的投入，一方面進(jìn)行必要的采購，包含干線運輸廂式車和三輪摩托車，另外一方面整合社會車源，對配送渠道進(jìn)行有效補充。
配備一個物流運營團(tuán)隊，不同范圍的工作人員可以給予不同的定位，縣級物流倉配中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉(zhuǎn)站工作人員必須配備專業(yè)的團(tuán)隊，村級物流網(wǎng)點的工作人員可以兼職。要求具備一套完整臺賬記錄?？h級作業(yè)及配送服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不低于《中華人民共和國電子商務(wù)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(sb/t11132—2015)。
(三)建立標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)村物流信息平臺。
建設(shè)一個縣域(農(nóng)村)電商物流配送管理系統(tǒng)及公共服務(wù)平臺，用于支撐縣、鄉(xiāng)、村三級物流網(wǎng)絡(luò)公共服務(wù)體系運營，以統(tǒng)攬和有效整合我縣現(xiàn)有電商企業(yè)和實體企業(yè)的物流配送，為我縣提供縣域電商物流實際運行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對縣域電商物流的實時監(jiān)管。系統(tǒng)包含倉儲管理、運輸管理，制定相應(yīng)的信息接口標(biāo)準(zhǔn)，對接電商平臺、電商erp、物流設(shè)備、物流企業(yè)、物流從業(yè)人員，實現(xiàn)全流程信息化管控、可視化運營，打造高效率、低成本、低差錯率、高安全性的縣域物流運作。倉儲配送管理系統(tǒng)主要功能包括訂單管理、收貨入儲、庫存管理、揀貨、包裝復(fù)核、配送出庫、費用核算、跟蹤查詢、統(tǒng)計分析以及app工具等。配送管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不低于《中華人民共和國電子商務(wù)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(sb/t11132—2015)中信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。制定相應(yīng)的信息接口，對接我縣電商產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，利用智能分析和規(guī)劃，采用大數(shù)據(jù)處理進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為企業(yè)和政府提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)決策支持。
(四)建立高效的運營管理制度。
針對縣、鄉(xiāng)、村三級物流網(wǎng)絡(luò)制定相應(yīng)的管理辦法、物流服務(wù)費用標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程等。管理辦法應(yīng)包括對合同數(shù)據(jù)的管理、人員培訓(xùn)考核的管理、服務(wù)質(zhì)量管理、售后管理等方面內(nèi)容;物流服務(wù)費用包括基本服務(wù)費、保險或保價費、退換貨服務(wù)費、增值服務(wù)費等，應(yīng)制定明確統(tǒng)一的服務(wù)計費規(guī)則并在提供服務(wù)前告知顧客，服務(wù)費用的制定應(yīng)按照《中華人民共和國價格法》的規(guī)定，遵循公平、合法、誠實、信用的原則。財務(wù)憑證應(yīng)該具有結(jié)算明細(xì)清單及發(fā)票(包括符合規(guī)定的電子發(fā)票)。
該項目分組織申報、項目評審、項目實施和驗收評估四個階段開展。
(一)組織申報階段。做好宣傳動員，并在大田縣政府門戶網(wǎng)站公開本方案，鼓勵符合條件的企業(yè)制定具體項目建設(shè)方案進(jìn)行申報。
(二)項目評審階段。由縣商務(wù)局按照法定程序委托第三方公司組織專家進(jìn)行評審，由專家組評選出1家企業(yè)作為項目實施主體承擔(dān)該項目建設(shè)(選中的企業(yè)必須和縣商務(wù)局簽訂對應(yīng)協(xié)議承諾保障項目持續(xù)運營三年以上)，并在大田縣政府門戶網(wǎng)站電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范專欄公示7天。
(三)項目實施階段。公示期內(nèi)有異議，屬企業(yè)的，應(yīng)將異議及原因(加蓋企業(yè)公章并由法人代表簽章)、佐證材料、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、法人代表身份證復(fù)印件提交至縣商務(wù)局;屬個人的，應(yīng)將異議及原因(本人簽章)、佐證材料、身份證復(fù)印件提交至縣商務(wù)局，由縣商務(wù)局匯總收集并再次提交評審專家組決定異議是否成立。經(jīng)公示無異議的企業(yè)與縣商務(wù)局簽訂《大田縣縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系建設(shè)項目責(zé)任書》，按照項目方案進(jìn)行建設(shè)。
(四)驗收評估階段。根據(jù)項目建設(shè)進(jìn)度，組織開展評估驗收，委托會計師事務(wù)所進(jìn)行審計或評估公司進(jìn)行評估，原則上按審計或評估得出的企業(yè)實際投入(含硬件設(shè)施設(shè)備、軟件系統(tǒng)一次性投入及營運經(jīng)費。運營費用包含場地租金、車輛相關(guān)費用、系統(tǒng)平臺建維費用、人工成本、業(yè)務(wù)耗材費等)的30%分階段進(jìn)行補助(留置部分比例的保證金待運營滿三年后撥付)。
(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。發(fā)揮大田縣創(chuàng)建國家級農(nóng)村電子商務(wù)綜合示范縣工作領(lǐng)導(dǎo)小組的組織領(lǐng)導(dǎo)作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決項目方案實施過程中的問題，由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)項目具體落實。
(二)強化項目管理。建立通報制度，由項目實施企業(yè)及時匯報項目進(jìn)度，縣商務(wù)局實時監(jiān)督;制定評估制度，委托第三方機構(gòu)對試點情況進(jìn)行階段性評估，總結(jié)項目實施過程中的積極做法和經(jīng)驗，并將評估報告及時上報。
(三)落實經(jīng)費保障。要嚴(yán)格按照《大田縣電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣專項資金管理辦法(試行)》(田政辦〔20xx〕159號)文件執(zhí)行，根據(jù)專家組審核評估結(jié)果分批撥付補助費用，并在電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村中央專項扶持資金中列支，確保專款專用。
物流安全方案設(shè)計篇十六
陽光物流公司主要業(yè)務(wù)是運輸果蔬，主要以成都龍泉地區(qū)為主。通過用車隊運輸水果，向附近地區(qū)提供本地水果。并以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足廣大顧客的需求。
一、市場分析。
眾所周知，龍泉是成都東部最大的水果生產(chǎn)基地，陽光城兼顧著水果的輸出和蔬菜、消費類產(chǎn)品的輸入雙向物流運輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽光城的土地基本上都用著種植果樹之用，其中大部分是個體種植戶，水果品種也不少，4、5、6月分別出產(chǎn)枇杷、桃子和葡萄。生產(chǎn)的水果80%左右用于外銷（每年都有外地商、中間商、或者物流公司來收購），基本上發(fā)往全國各地的都有，其中以南方居多，另外陽光城的糧食蔬菜、消費品也大部分靠外地輸入。這兩點就為陽光城發(fā)展物流業(yè)提供了前提條件。
陽光城這種特殊的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境給我們的物流發(fā)展提供了很大的空間，我們把目標(biāo)市場主要定位在三個方面：
（1）、廣大的水果種植戶、蔬菜生產(chǎn)基地、消費類產(chǎn)品（賣家）。
（2）、水果加工企業(yè)、陽光城廣大農(nóng)民群眾、外地水果購買商（買家）。
（3）、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。
面對這樣大的市場表面感覺容易，其實不然：第一、水果產(chǎn)家大多都是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)戶，他們自己運輸外銷的少，大部分是靠外地商自己來采購，這就無形中增加了我們同其他物流公司的競爭力和對外采購的采購人員人數(shù)。第二、本地的物流公司眾多，有農(nóng)產(chǎn)品物流中心聚和國際。小型公司也不計其數(shù)，比如川寶貿(mào)易有限公司（代購代銷、代理運輸），黑金果業(yè)，駿豪貿(mào)易（可以配備塑料袋和塑膠袋）。無公害水果示范生產(chǎn)基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘藍(lán)冷藏物流等等。第三，我們的經(jīng)驗、技術(shù)、資金、客戶源等方面存在缺陷，不及對手，這就要求我們的團(tuán)隊必須通過堅持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協(xié)力共創(chuàng)輝煌。
為加強我們進(jìn)入市場的競爭力我們將發(fā)展一個集運輸、倉儲、包裝、貿(mào)易為一體的運輸企業(yè)，提倡以質(zhì)量求生存，靠信譽謀發(fā)展，屆時將先預(yù)備五十輛各種噸位、車型的集卡車，另有幾十部協(xié)議車輛配合各項工作，為客戶提供各種貨物的長、中、短途陸運。同時引進(jìn)最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，注重自身效率的提高。提倡以質(zhì)量求生存，誠實守信，把服務(wù)從開始進(jìn)行到最后。
本公司將為你提供以下服務(wù)：
一、公路普通貨物運輸；
二、快遞運輸。
三、貨物倉儲、分揀、加工、配送；
四、特種貨物運輸、特殊服務(wù)；
競爭對手與自身的優(yōu)劣分析：
1、聚合國際：四川聚和生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司注冊資本5000萬元。位于四川成都龍泉驛國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處，主營市場開發(fā)，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)與零售，進(jìn)出口貿(mào)易，物流配送，農(nóng)副產(chǎn)品深加工等，同時提供配套的設(shè)施、規(guī)范的管理、安全的環(huán)境、完善的服務(wù)，并對果農(nóng)客商推出了一系列優(yōu)惠措施。
1、 一、免3個月交易費，免費提供電子稱；
1、 二、免費為外地水果收購商提供6個月住宿；
1、 三、免水果經(jīng)銷商3年攤位使用費；
1、 四、免費為單位和個人提供6個月辦事機構(gòu)場所；
二、產(chǎn)品與服務(wù)。
1、對應(yīng)技術(shù)：物流產(chǎn)業(yè)對相應(yīng)的技術(shù)要求也很高。我們在陽光城創(chuàng)辦一個中小型的物流公司，基本的物流相關(guān)技術(shù)不可或缺，比如說庫存技術(shù)，這是十分重要和基礎(chǔ)的。除此之外，考慮到我們公司是一個中小型的物流公司，在陽光城的客戶群主要是果農(nóng)和菜農(nóng)，也就是以運輸水果、蔬菜為主，要運輸這些比較講究季節(jié)性和時鮮性的產(chǎn)品時，我們還要考慮某些運輸貨物的特殊性。比如說要求冷藏，置于水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會與第三方比較專門的做冷藏工作的小公司合作，一有實際需要，就雙方共同合作完成運輸，比如說可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘露冷藏等公司。在庫存技術(shù)方面，我們自身公司有一個倉庫，在貨物較多時我們可以租用公共或私人的倉庫來解決。最后，還有包裝技術(shù)，在陽光城，因為果蔬的特殊型，對水果和蔬菜都采取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術(shù)。
2、產(chǎn)品服務(wù)規(guī)劃：我們的物流公司的目標(biāo)群主要是陽光城的果農(nóng)和蔬農(nóng)，為他們提供運送果蔬到成都三環(huán)和周邊地區(qū)果蔬市場的服務(wù)，還有能力運送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，云南，湖南等省。對于大型的貨物運送，我們現(xiàn)階段還無法獨立完成。
3、未來的產(chǎn)品與服務(wù)規(guī)劃：在穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，我們考慮在十年之類能夠把運送能力擴展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內(nèi)和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開展外地的物流工作，運輸范圍也逐步向外擴展。另外，以后爭取在客戶范圍擴大的基礎(chǔ)上，在自身網(wǎng)站上建立crm（客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)，更好的與客戶進(jìn)行溝通和交易。
4、相關(guān)支持：在自身網(wǎng)站上設(shè)立會員機制，在初期，有能力和條件上網(wǎng)的客戶免費入會，還可以在我們公司網(wǎng)站上發(fā)布其他相關(guān)商品的供應(yīng)和求購信息。此外，我們還可以定期在公司網(wǎng)站上發(fā)布講座和培訓(xùn)信息，邀請專家來為農(nóng)民講解與他們自身相關(guān)的經(jīng)濟、法律知識等。公司成型和發(fā)展之后，建立crm系統(tǒng)，建立專業(yè)的物流相關(guān)安排的系統(tǒng)（如車輛，人員的安排），一達(dá)到合理的資源利用，提高公司經(jīng)濟效益。
物流安全方案設(shè)計篇十七
2、廠房建設(shè)內(nèi)容。
3、廠房建設(shè)造價。
（二）土建規(guī)劃總平面布置圖。
（三）場內(nèi)外運輸。
1、場外運輸量及運輸方式。
2、場內(nèi)運輸量及運輸方式。
3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備。
（四）項目土建及配套工程。
1、項目占地。
2、項目土建及配套工程內(nèi)容。
（五）項目土建及配套工程造價。
（六）項目其他輔助工程。
1、供水工程。
2、供電工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
物流安全方案設(shè)計篇十八
全國物流設(shè)計大賽是由教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會發(fā)起并主辦的一項非營利活動。我校為選拔高水平的參賽隊伍，舉辦山東交通學(xué)院第五屆大學(xué)生物流設(shè)計大賽。校園選拔賽作為正式大賽的熱身，一方面可以選拔出優(yōu)秀的參賽隊伍；另一方面也可以擴大學(xué)生的參與大賽的廣度和深度，實現(xiàn)物流教學(xué)與實踐相結(jié)合。提高學(xué)生的實際動手能力、策劃能力、協(xié)調(diào)組織能力，完善綜合性大學(xué)物流人才的培養(yǎng)。
物流安全方案設(shè)計篇十九
在打市場的種種招式中，促銷是一個比廣告運用更普遍、投入更多的市場拓展工具，大凡一個區(qū)域市場經(jīng)理做促銷方案時，關(guān)鍵把握好幾個要素：
一是促銷活動背景分析，這要做一個比較詳細(xì)的市場調(diào)查，最好是與經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)代表深入市場，共同調(diào)查、共同分析市場情況，更主要的是瞄準(zhǔn)競爭對手的促銷主題、促銷策略、促銷形式和促銷力度，這樣才能更好地有的放矢，打敗競爭對手。
二是要講明促銷目的，是對通路上渠道促銷，還是對終端的消費者促銷,還是兩者兼而有之。需要說明的是，此處通路上的渠道成員主要指二、三級分銷商及終端商、終端上的營業(yè)員和服務(wù)員等。比方說，一家酒業(yè)公司在做酒店促銷方案之時，即闡明了此活動是通過公關(guān)促銷，說服酒店的優(yōu)秀服務(wù)員做暗促，達(dá)到既能上量，又能節(jié)約費用，其次是在開業(yè)第一時間搶占消費者的習(xí)慣消費，再就是培養(yǎng)后備暗促促銷員。整個促銷活動的目的就是一箭三雕。
三是促銷活動主題設(shè)計，這是促銷很關(guān)鍵的一環(huán)。名正才能言順，名字好才能好辦事，尤其是在廣告信息爆炸、產(chǎn)品信息泛濫的時代，要搶占消費者眼球，的確需要一個好的概念，好的概念不僅爭奪眼球，而且還能俘獲人心。比方說，五糧液開發(fā)酒長安星酒，緊扣產(chǎn)品的“星”的概念，擊中社會上有代表性的“星”級人物，不斷地進(jìn)行“星級服務(wù)、星級享受”等形式的體驗促銷。蒙牛在本夏季促銷攻勢中，針對消費者，提出“體味自然之旅”的主題，在18000名入選消費者中，全面展開了體驗蒙古大草原的旅游活動。
四是促銷內(nèi)容的設(shè)計，這里最為關(guān)鍵的一條原則就是：簡單、簡潔、明了。任何一家成熟公司的區(qū)域經(jīng)理在做促銷方案時，都反對把簡單的事情復(fù)雜化，做方案一定要考慮可操作性，切忌理想化、書生氣，以至閉門造車。圈子內(nèi)有一句話：三分策劃，七分執(zhí)行，就很好地說明了促銷方案的內(nèi)容設(shè)計要注重它的可執(zhí)行性。
方案內(nèi)容必須給目標(biāo)對象留下深刻印象，它不能太復(fù)雜、太高深、太花俏，模棱兩可或是太難以理解。促銷案子必須是一個簡單的概念，用簡潔的語言表達(dá)出來，并能很快地為業(yè)務(wù)員、促銷員、分銷商、終端商以及廣大的消費者所能理解和易于接受。
五是促銷時間的設(shè)計，酒業(yè)有個不成文的行規(guī)叫“淡季做市場，旺季做銷量”
淡季主要是構(gòu)建分銷網(wǎng)絡(luò)，鋪貨終端，淡季基礎(chǔ)工作做扎實了，旺季就有可能笑傲金秋，碩果累累。其中的加速器就是設(shè)計好的促銷方案。所以，制定促銷方案的時間，基本上都是集中在旺季，實行間歇性促銷，酒業(yè)板塊主要集中在五一端午、中秋國慶以及元旦春節(jié)等三個階段。另外，酒行業(yè)淡季一對一促銷，主要集中在酒店這個特殊終端里。
六是要設(shè)計好促銷活動執(zhí)行細(xì)案和細(xì)則，以表格式的東西進(jìn)行監(jiān)控。也就是人家常說的幾個“w”的問題，什么時間，由誰來做，做什么，做的結(jié)果怎么樣等等。同時，做好必要的方案執(zhí)行的培訓(xùn)工作，讓大家心中都明白促銷方案如何執(zhí)行。
優(yōu)秀公司在執(zhí)行方案過程中，實施全過程監(jiān)控和跟蹤服務(wù)，總是叫響一個口號：“跟進(jìn)、跟進(jìn)，再跟進(jìn)”，只有這樣，才能從上到下貫徹執(zhí)行到位，促銷方案的執(zhí)行力才能夠得以充分體現(xiàn)。也只有這樣，才能及時發(fā)現(xiàn)和糾偏存在的問題，發(fā)揮促銷的最大效果。
七是要做好促銷活動的評估。既有定量分析，又有定性分析。如此循環(huán)，才能得到更好的提高。比如，一家酒業(yè)公司就很好地利用表格進(jìn)行科學(xué)地評估促銷效果。附參考表格。
【個案一：對渠道成員促銷】。
一、活動背景：
基于此，三明四海酒行策劃推出以“震撼冬季、燦爛春天”為主題的“百萬大獎、開箱有禮”促銷活動，充分利用xx貢品牌拉力，全面推進(jìn)旺季市場上量。
二、活動目的：
1.推動老瓷貢旺季銷售;。
2.調(diào)動二、三批經(jīng)營老瓷貢的積極性;。
3.提高二、三批經(jīng)銷商利潤空間;。
4.刺激終端零售商進(jìn)貨，提高單箱毛利率。
三、活動內(nèi)容：
1、活動主題：
震撼冬季，燦爛春天!
xx貢酒開箱有禮大行動，現(xiàn)正在三明各地全線展開!
xx貢酒系中國老八大名酒，多年來以其卓越的品質(zhì)，深受廣大消費者的喜愛。為了回報社會、回報消費者，xx貢酒真誠推出“百萬大獎、開箱有禮”促銷活動。
2、活動方法：
凡在活動時間12月15日-----3月31日，每打開一箱6瓶裝乳玻xx貢酒，可見禮單一份，禮單上的刮刮卡分別標(biāo)明：一等獎贈純平2988dtcl彩電壹臺;二等獎贈50度瓷瓶xx貢酒原漿酒壹盒;三等獎贈30度瓷瓶xx貢酒壹盒。
開箱越多，中獎機會越多。
兌獎地點：包裝箱內(nèi)的一等獎獲得者，須憑兌獎禮單和本人身份證原件到當(dāng)?shù)豿x貢酒經(jīng)銷處登記，再到指定地點領(lǐng)取。二、三等獎，憑兌獎禮單直接在各地分銷處領(lǐng)取。
兌獎時間：從即日起至206月30日止，逾期不予兌現(xiàn)。
兌獎咨詢電話：(略)。
安徽xx貢酒股份有限公司擁有本次活動的最終解釋權(quán)。
3、活動宣傳：
本次活動促銷對象是二、三批經(jīng)銷商，針對促銷對象接受信息的特點，采取了一些經(jīng)濟有效的宣傳措施，并為經(jīng)銷商喜聞樂見。一是充分發(fā)揮宣傳海報等pop作用，三明各地二、三批經(jīng)銷商及零售終端等網(wǎng)點，廣為張貼海報;二是充分利用三明電視臺晚上黃金時間電視劇，在其下面打上游動字幕：“震撼冬季，燦爛春天!xx貢酒開箱有禮大行動，現(xiàn)正在三明各地全線展開!熱線電話：”通過這兩種宣傳措施，本次促銷信息到達(dá)率相當(dāng)高，在經(jīng)銷商當(dāng)中形成了良好的口碑效應(yīng)。
四、活動效果：
根據(jù)市場信息反饋，這一活動很好地激發(fā)了分銷商和終端商的積極性，提升了xx系列產(chǎn)品的旺季市場銷售形勢。完成計劃定貨45000箱。不足之處，獎品投放不均勻且中獎率較低,在一定程度上影響了二、三批經(jīng)銷商的積極性?？偨Y(jié)經(jīng)驗之后，第二階段“中國名酒xx貢，點亮夏日激情”活動中，降低了中獎額,提高了中獎率,前期中獎率不低于70%。
啟迪：現(xiàn)代營銷注重通路競爭，通路的主體是大大小小的分銷商和零售終端商。刺激通路最有效的方式就是利益驅(qū)動。三明市場是個傳統(tǒng)市場，xx貢酒的品牌影響力比較高，消費者也形成了良性的習(xí)慣消費，對xx貢品牌有了相當(dāng)高的忠誠度。因而，本方案有的放矢地采用了分通路促銷，將刮獎卡放置于箱內(nèi)，使促銷力度能直接到達(dá)銷售終端,提高了各級分銷商的積極性,由其形成合力，面向消費者推薦。促銷信息利用低成本媒體傳播,大大提高促銷信息到達(dá)率,行成口碑傳播,對這次促銷的成功也起了關(guān)鍵作用。
物流安全方案設(shè)計篇二十
根據(jù)《永泰縣國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范實施方案》的要求，為推動“縣、鄉(xiāng)、村”三級物流配送體系建設(shè)，加快實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，促進(jìn)工業(yè)品下行和我縣農(nóng)村產(chǎn)品上行，降低快遞成本，提升農(nóng)村產(chǎn)品網(wǎng)銷競爭力和農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，現(xiàn)制定方案如下：
按照“企業(yè)為主、市場運作、政府推動、合作共贏”的原則，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，突出企業(yè)的主體地位，充分發(fā)揮專項資金杠桿效應(yīng)，推動農(nóng)村物流在破解“三農(nóng)”問題、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的作用，實現(xiàn)村民“購物不出村、銷售不出村、創(chuàng)業(yè)不出村”，享受農(nóng)村與城鎮(zhèn)無差異的電子商務(wù)服務(wù)，加快推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范工作。
支持快遞物流龍頭企業(yè)通過整合永泰縣域社會物流資源，按照一流標(biāo)準(zhǔn)和電商發(fā)展需求，完善物流配送體系，建設(shè)縣級物流倉儲配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉(zhuǎn)站、村級物流服務(wù)網(wǎng)點，集中開展倉儲、分揀、配送等基礎(chǔ)服務(wù)，配備倉儲配送信息化系統(tǒng)、購置物流車輛、開辟或延伸物流運輸線路、制定合理規(guī)范的物流配送管理制度、組建專業(yè)的物流配送運營團(tuán)隊，搭建“一縣一倉配中心、一鄉(xiāng)一中轉(zhuǎn)站、一村一網(wǎng)點”的農(nóng)村電子商務(wù)物流配送體系。優(yōu)化農(nóng)村投遞網(wǎng)絡(luò)，提升農(nóng)村配送能力，實現(xiàn)快遞到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，配送到農(nóng)村，全面降低社會物流總成本，為我縣農(nóng)村電商生態(tài)夯實基礎(chǔ)，推動農(nóng)村電子商務(wù)健康發(fā)展，實現(xiàn)多方共贏。
本項目要求在2021年3月31日前投入使用，項目建設(shè)主體自項目竣工后須負(fù)責(zé)運營三年以上。
(一)支持全縣行政村郵路全覆蓋。
建設(shè)具有覆蓋全縣255個行政村的投遞網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點覆蓋率100%，行政村級郵路覆蓋100%。
(二)支持縣級物流倉儲配送中心建設(shè)。
1.實際營運面積不少于1000平方米。
2.能夠為縣內(nèi)10家以上電商企業(yè)提供電商倉儲、配送、分撥、轉(zhuǎn)運等服務(wù)，具備承接快遞進(jìn)出口處理能力，實現(xiàn)縣域范圍內(nèi)的快遞包裹中轉(zhuǎn)分撥工作。
3.倉儲設(shè)施及倉儲服務(wù)應(yīng)不低于《中華人民共和國電子商務(wù)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)智能化作業(yè)，提升倉儲配送效率，滿足電商發(fā)貨配送時效性要求。
4.建有物流倉儲配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)快遞發(fā)展的基礎(chǔ)服務(wù)平臺建設(shè)和快遞信息資源開放共享與創(chuàng)新應(yīng)用。
5.符合消防、防盜等安全作業(yè)條件，建立規(guī)范高效的運營管理制度。
(三)支持鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉(zhuǎn)站建設(shè)。
1.建設(shè)18個(含)以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉(zhuǎn)站，每個站面積不低于30㎡。
2.建于鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通便利處，解決縣級物流倉儲配送中心與村級物流服務(wù)網(wǎng)點之間的中轉(zhuǎn)。
3.中轉(zhuǎn)站與縣級物流倉儲配送中心、村級物流服務(wù)網(wǎng)點信息互聯(lián)互通，形成信息閉環(huán)，做到每個環(huán)節(jié)操作可跟蹤。
4.統(tǒng)一標(biāo)牌、門面裝飾，明示服務(wù)內(nèi)容、收費標(biāo)準(zhǔn)、營業(yè)時間、管理制度、關(guān)鍵服務(wù)流程、聯(lián)系方式、監(jiān)督與投訴渠道等。
5.標(biāo)配硬件應(yīng)有運輸設(shè)備、計量設(shè)備(電子秤等)、存儲設(shè)備(貨架等)、信息采集(手持終端等)、監(jiān)控設(shè)備(包括攝像頭等)、辦公設(shè)備(包括電腦、網(wǎng)絡(luò)、打印機等必要辦公設(shè)備)、配送設(shè)備、衛(wèi)生消防設(shè)備等。
6.其他便民服務(wù)公共設(shè)施。
(四)支持村級物流服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)。
1.建設(shè)42個(含)以上的村級物流服務(wù)網(wǎng)點，每個服務(wù)網(wǎng)點面積不低于10㎡。
2.每個網(wǎng)點應(yīng)實現(xiàn)公益便民、開放共享，可推行兩種配送模式：一是“直投到戶”模式，二是“物流配送+農(nóng)村物流網(wǎng)點自提點”模式。
3.統(tǒng)一標(biāo)牌，具備快遞存放、快遞收寄功能，收費標(biāo)準(zhǔn)、管理制度、監(jiān)督電話上墻等。
4.標(biāo)配硬件應(yīng)有快遞存儲設(shè)備、快遞收寄計量設(shè)備等。
5.其他便民服務(wù)公共設(shè)施。
(五)支持農(nóng)村物流運輸體系建設(shè)。
1.至少配備1輛冷鏈物流車輛，更好的實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品上行。
2.購置物流車輛、開辟或延伸物流運輸線路。確?！翱h到鄉(xiāng)t+1、縣到村t+2”的投遞和收寄時效標(biāo)準(zhǔn)。
3.整合社會車源，對配送渠道進(jìn)行有效補充。
4.發(fā)展農(nóng)村共同配送，降低快遞物流成本。農(nóng)村產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)上行價格低于或與省會城市價格基本持平。
項目建設(shè)主體務(wù)必按照規(guī)定頻次進(jìn)行物流配送，確?？h級倉配中心到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)每日配送1次及以上，到各村級網(wǎng)點每周確保配送3次及以上。
(六)配備一個物流配送運營團(tuán)隊。
項目建設(shè)主體必須組建一個物流運營團(tuán)隊，不同范圍的工作人員可以給予不同的定位，縣級物流倉儲配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉(zhuǎn)站工作人員必須配備專業(yè)的團(tuán)隊，村級物流服務(wù)網(wǎng)點的工作人員可以兼職。要求具備一套完整臺賬記錄?？h級作業(yè)及配送服務(wù)質(zhì)量不低于《中華人民共和國電子商務(wù)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(sb/t11132—2015)標(biāo)準(zhǔn)。
1.依法在永泰縣登記注冊。企業(yè)賬證俱全、依法納稅、未拖欠應(yīng)繳還的財政資金、無安全生產(chǎn)不良記錄，報備截止日前未在“信用中國(福建)”網(wǎng)站上查詢到黑名單。
2.能夠獨立承建和運營縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系。
3.無違法、偷稅漏稅、涉黑涉惡紀(jì)錄。
按照“先建后補”的原則，支持農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對符合條件的農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，經(jīng)認(rèn)定后給予不超過實際投資額50%的補助，最高不超過450萬元,以支持建設(shè)縣、村、鄉(xiāng)具有服務(wù)農(nóng)村產(chǎn)品上行功能的物流配送體系。項目實際投資額不含不動產(chǎn)購置、租賃費用，以及人員經(jīng)費、水電費等經(jīng)常性開支(除電子商務(wù)企業(yè)租用倉儲開展上行業(yè)務(wù)租金外)。
該項目分項目報備、項目評審、項目實施和評估驗收四個階段開展。
(一)項目報備階段。做好宣傳動員，在永泰縣政府門戶網(wǎng)電商專欄公開本方案，鼓勵符合條件的企業(yè)制定具體項目建設(shè)方案向縣商務(wù)局報備，報備時間為五個工作日，逾期不予受理。
(二)項目評審階段。由永泰縣國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣工作領(lǐng)導(dǎo)小組對企業(yè)報備方案進(jìn)行評審，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組審定通過后，在永泰縣政府門戶網(wǎng)電商專欄公示7天。公示期內(nèi)有異議，屬企業(yè)的，應(yīng)將異議及原因(加蓋企業(yè)公章并由法人代表簽章)、佐證材料、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、法人代表身份證復(fù)印件提交至縣商務(wù)局;屬個人的，應(yīng)將異議及原因(本人簽章)、佐證材料、身份證復(fù)印件提交至縣商務(wù)局，由領(lǐng)導(dǎo)小組決定異議是否成立。
(三)項目實施階段。經(jīng)公示無異議，與項目建設(shè)主體簽訂《永泰縣縣、鄉(xiāng)、村三級物流配送體系建設(shè)項目合作協(xié)議書》，按照項目方案進(jìn)行全面建設(shè)。對擅自停止項目實施、隨意變更項目建設(shè)內(nèi)容、無正當(dāng)理由不按期如實匯報項目執(zhí)行情況、惡意騙取國家補貼資金等行為，領(lǐng)導(dǎo)小組有權(quán)取消項目承辦單位資格，追回已撥付的項目專項資金，所造成的損失由該企業(yè)自行承擔(dān)。
(四)評估驗收階段。根據(jù)項目建設(shè)進(jìn)度情況,由縣商務(wù)局、財政局組織評估驗收，分階段按規(guī)定給予補助。
(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。發(fā)揮永泰縣國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣工作領(lǐng)導(dǎo)小組的組織領(lǐng)導(dǎo)作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決項目方案實施過程中的問題，由縣商務(wù)局負(fù)責(zé)項目具體落實。
(二)強化項目管理。建立溝通機制，由項目建設(shè)主體及時匯報項目進(jìn)度，縣商務(wù)局實時跟蹤監(jiān)督。
物流安全方案設(shè)計篇二十一
制造企業(yè)的生產(chǎn)物流分析和優(yōu)化在我國不論是在理論研究領(lǐng)域，還是在實際應(yīng)用領(lǐng)域，“企業(yè)物流”已經(jīng)成為一個炙手可熱的話題。伴隨著經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，我國成為“世界工廠”的呼聲也越來越高，國內(nèi)制造類企業(yè)正迅速發(fā)展壯大，但其生產(chǎn)企業(yè)物流供應(yīng)體系并未獲得根本轉(zhuǎn)變以滿足新的發(fā)展要求。
現(xiàn)代企業(yè)物流不僅作用于流通領(lǐng)域，它的一系列理論、觀點、方法、設(shè)備裝置與生產(chǎn)過程也密切相關(guān)?，F(xiàn)在的問題是，人們在發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)物流，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流的時候，往往忽略了現(xiàn)代企業(yè)物流對于推動生產(chǎn)的進(jìn)步以及再造生產(chǎn)流程的重要作用。因此，用企業(yè)物流的思想來改造生產(chǎn)流程，能大幅提高我國生產(chǎn)企業(yè)的運行效率和運行質(zhì)量。
目前，許多國內(nèi)外學(xué)者對廣義的企業(yè)物流有所研究，但對企業(yè)個體或企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)物流的整體研究還不是很充分。研究都或多或少的涉及到企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流體系，但缺乏對整個體系的系統(tǒng)性研究，造成內(nèi)部企業(yè)物流體系改造缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，不利于我國企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流體系的重新構(gòu)建。
以下是對一家微型汽車廠進(jìn)行調(diào)查研究，并對所提出的生產(chǎn)企業(yè)物流體系的設(shè)計方法進(jìn)行了實踐運用。眾所周知，企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)利潤的“第三源泉”，企業(yè)物流的合理化可以促進(jìn)生產(chǎn)過程中資源配置的合理化，工藝流程的合理化，甚至導(dǎo)致企業(yè)管理方式、管理理念的革新，從而大大提高企業(yè)的競爭力。不論是從理論上還是從實際應(yīng)用方面來說，進(jìn)行企業(yè)（或企業(yè)集團(tuán)）企業(yè)物流體系研究都有其重要意義。
某微型汽車廠生產(chǎn)的產(chǎn)品是微型貨車和微型面包車，以微型面包車為主。它的年產(chǎn)量為10萬臺微型面包車。其主要生產(chǎn)車間是沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間。直接為生產(chǎn)服務(wù)的部門是技術(shù)部門(工藝處、技術(shù)處和質(zhì)量處)、生產(chǎn)計劃處(簡稱生計處)和配套處。
車企業(yè)物流公司。該企業(yè)物流公司租賃微型汽車廠廠區(qū)內(nèi)的兩個倉庫作為配送中心。企業(yè)物流公司主要企業(yè)物流設(shè)備:10輛4噸位輕型卡車、9臺叉車、1輛應(yīng)急微型卡車，料架車，部分高位貨架，手動液壓搬運車，料盒等。
1、從至表。
從至表是用于表示不同部門之間物料量流動的大小，是一種定量化的企業(yè)物流分析工具。從形式上看從至表是正方矩陣，其行數(shù)等于部門或工作站的數(shù)目，行中部門按照統(tǒng)一的順序排列。該矩陣中的元素代表從行中的部門i至列中j之間物料流動的總量。在制定從至表時，首先必須明確不同部門之間企業(yè)物流量的大小。這就需要對產(chǎn)品的工藝及產(chǎn)量信息進(jìn)行分析。可以提供有關(guān)產(chǎn)品零件流動信息的主要是工藝文件，關(guān)于產(chǎn)品產(chǎn)量的數(shù)據(jù)可以從產(chǎn)品預(yù)測中得到這樣，將工藝數(shù)據(jù)和產(chǎn)量數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，就可以確定在工作站/部門之間物料流動的數(shù)量。
2、工藝流程表。
這種表采用企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)符號(如圖4-5所示)來表示每一個工藝過程。將某一種產(chǎn)品整個加工工藝中的各種物料搬運全部列在一起，分析統(tǒng)計各項活動的次數(shù)比例、時間比例，以尋求提高企業(yè)物流效率的關(guān)鍵。
企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)符號。
發(fā)動機庫在總裝車間1號門口對面，按看板式采用叉車送至動力裝配區(qū)，開箱后用單軌電動葫蘆調(diào)起放在無動力滾筒組裝升降平臺的一端，加注潤滑油，安裝支架后到另一端由單軌電動葫蘆送到發(fā)動機裝配升降平臺上。后橋組裝所需要的零件由料架車送到后橋分裝區(qū)，組裝后制動器，加注機油后，由升降平臺送到后橋裝配升降平臺上。
目前該企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流存在的問題是:。
1)沖壓車間的覆蓋件儲存位置不當(dāng)，與生產(chǎn)區(qū)距離太近;。
2)外協(xié)覆蓋件儲存不合理，與成品件位于同一個配送中心;。
3)配送中心到總裝車間的運輸路線過遠(yuǎn);。
4)配送中心的物料裝卸次數(shù)過多;。
企業(yè)物流優(yōu)化的主要原則和方法如下：
1)近距離原則:運輸與裝卸搬運只能增加產(chǎn)品成本，而不會增加產(chǎn)品價值，因此，在條件允許的情況下，應(yīng)使物料流動距離最短，以減少運輸與裝卸搬運量。
2)優(yōu)先原則:在進(jìn)行企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計時，應(yīng)將彼此之間企業(yè)物流量比較大的設(shè)施布置得近一些，而將企業(yè)物流量小的設(shè)施與設(shè)備布置得遠(yuǎn)一些。
3)盡量避免倒流原則:迂回和倒流現(xiàn)象嚴(yán)重影響企業(yè)物流系統(tǒng)的效益，甚至影響生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，必須使其減少到最低程度。
4)合理提高物料活性指數(shù)，提高搬運機械化和自動化水平:物料活性指數(shù)是反應(yīng)物料流動難易程度的指標(biāo)，在條件允許的情況下，應(yīng)盡量提高;裝卸搬運設(shè)備的機械化和自動化能夠提高裝卸搬運的質(zhì)量和效率，但應(yīng)根據(jù)企業(yè)物流量、企業(yè)物流距離以及資金條件等進(jìn)行合理選擇。
5)利用重力方式進(jìn)行物料搬運，使裝卸搬運作業(yè)盡量簡化。
6)企業(yè)物流進(jìn)行優(yōu)化時應(yīng)從整體化和系統(tǒng)化放在第一位，使企業(yè)物流系統(tǒng)整體性能最好、整體效益最好。
通過對廠內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流分析后，按照企業(yè)物流優(yōu)化原則從以下幾個方面對該企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流進(jìn)行優(yōu)化:。
1、優(yōu)化配送中心到總裝車間的運輸路線。
原來運輸路線只能走總裝車間的門進(jìn)出，現(xiàn)在可以就近向生產(chǎn)線配送零部件。工位左側(cè)的零件，即配送總裝車間靠近門工位的零件料架車不需要兩次穿越，可直接從門進(jìn)出。這樣不僅運輸距離縮短了，也減少了危險性。如果從這兩門向這些工位配送，那么運輸?shù)木嚯x縮短了。
2、企業(yè)物流信息的流通。
企業(yè)內(nèi)部各個部門都擁有計算機，而且廠內(nèi)有局域網(wǎng)，因此，廠內(nèi)應(yīng)成立專。
門負(fù)責(zé)企業(yè)物流的部門管理內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流的規(guī)劃與運行。廠內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流信息可以充分利用廠內(nèi)的局域網(wǎng)進(jìn)行傳送，不僅提高了企業(yè)物流系統(tǒng)傳送的速度，而且準(zhǔn)確率也得到加強。企業(yè)還可利用互聯(lián)網(wǎng)與分供應(yīng)商共享整個企業(yè)物流系統(tǒng)的信息，從而使有的零部件配送可實現(xiàn)jit.
1、由于廠內(nèi)企業(yè)物流成本核算涉及企業(yè)商業(yè)機密，所以在優(yōu)化的過程中用當(dāng)量搬運量s代替企業(yè)物流成本。
2、微型汽車廠是在原有廠區(qū)的基礎(chǔ)上建成，它利用了原有的涂裝車間沖壓車間，因此調(diào)整生產(chǎn)車間的方案有待專家評估。
3、增建覆蓋件配送中心，改建配送中心，并對到總裝車間的物料運輸路線進(jìn)行優(yōu)化。
4、利用廠內(nèi)的局域網(wǎng)提高企業(yè)物流信息的傳送速度和準(zhǔn)確性，利用互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)企業(yè)物流信息的共享。
物流安全方案設(shè)計篇二十二
1、首先，是地面高度差問題，要求倉儲內(nèi)外地面高差不宜小于200mm。
2、倉儲樓面及地面均應(yīng)該高出倉庫內(nèi)衛(wèi)生間地面，并且要高出倉庫外樓梯或滑道平臺面50mm。
3、儲內(nèi)鐵路專用線宜用整體剛性道床，專用線兩側(cè)的地面不應(yīng)同時高出軌頂面350mm。
4、如果要施工地坪漆，對防潮要求較高的倉儲庫房，應(yīng)在地坪墊層下做防水層，以達(dá)到防水防潮的'要求。
5、現(xiàn)澆地面如果想要一次成型，不另作面層，就要隨澆搗，隨抹光，混凝土強度等不應(yīng)低于c25，并且要設(shè)置伸縮縫及沉降縫。伸縮縫的縱橫間距不宜大于4m?？繅λ闹軕?yīng)設(shè)置沉降縫，沉降縫至內(nèi)墻面的距離由結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求確定。
6、樓面及地面應(yīng)該要做經(jīng)久耐磨、耐沖擊、不起砂、易清潔的地面材料，金剛砂耐磨地坪正是最佳選擇。成型的倉儲地面粗糙度應(yīng)適當(dāng)，整體面層的水泥與砂的比不應(yīng)低于1:2。
7、有腐蝕性物資的庫房及輔助生產(chǎn)用房，其地面做法應(yīng)按照現(xiàn)行的《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計建設(shè)。
物流安全方案設(shè)計篇二十三
引用scor的模型展開說明，供應(yīng)鏈有四種模式，物流有三個環(huán)節(jié)：采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。
1.1供應(yīng)鏈特點：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粤鞒踢M(jìn)行銜接的，但流程的實現(xiàn)需要各個不同的主體角色參與，在進(jìn)行供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)分析時，需要將供應(yīng)鏈中的要素進(jìn)行拆分，因此，在分析供應(yīng)鏈的特點可以從流程和角色兩個方向進(jìn)行分類分析。
1.1.1按流程分類。
在供應(yīng)鏈的流程構(gòu)建中，最為全面的便是供應(yīng)鏈運作參考模型scor。是第一個跨不同行業(yè)的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)流程參考模型，也是供應(yīng)鏈管理的通用語言和流程診斷工具。scor模型將供應(yīng)鏈界定為計劃plan、采購source、生產(chǎn)make、配送deliver、退貨return五大流程，并分別從供應(yīng)鏈劃分、配置和流程元素三個層次切入，描述了各流程的標(biāo)準(zhǔn)定義、對應(yīng)各流程績效的衡量指標(biāo)，提供了供應(yīng)鏈“最佳實踐”和人力資源方案。運用scor可以使企業(yè)內(nèi)部和外部用同樣的語言交流供應(yīng)鏈問題，客觀地評測其績效、明確供應(yīng)鏈改善目標(biāo)及方向。
計劃plan：是供應(yīng)鏈的核心，為供應(yīng)鏈運營提供了指導(dǎo)方針，分為供應(yīng)鏈計劃、采購計劃、生產(chǎn)計劃、配送計劃和退貨計劃，對整個供應(yīng)鏈的運作進(jìn)行組織策劃。計劃流程用于評估企業(yè)整體生產(chǎn)能力，總體需求計劃，以及針對產(chǎn)品分銷渠道進(jìn)行庫存計劃、分銷計劃、生產(chǎn)計劃、物料以及生產(chǎn)能力的計劃;用于制造或采購決策的制定、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計、長期生產(chǎn)能力與資源規(guī)劃，企業(yè)計劃、產(chǎn)品生命周期的決定，生產(chǎn)正常運營的過渡期管理、產(chǎn)品衰退期的管理與產(chǎn)品線的管理等。
采購流程source：是指對生產(chǎn)或銷售產(chǎn)品進(jìn)行采購，包括安排產(chǎn)品配送、接收產(chǎn)品、核實產(chǎn)品(入廠檢驗?)、轉(zhuǎn)運產(chǎn)品、授權(quán)付款等流程，是生產(chǎn)和銷售物流的發(fā)起環(huán)節(jié)。也包含供應(yīng)商評估、采購運輸管理、采購品質(zhì)管理、采購合約管理、進(jìn)貨運費條件管理和采購零部件的規(guī)格管理。
生產(chǎn)流程make：是指原料生產(chǎn)到產(chǎn)成品制作完成的過程，生產(chǎn)流程中包括安排生產(chǎn)或發(fā)放原料、生產(chǎn)和檢測、包裝、暫存、發(fā)放成品到配送、廢品處理等流程，是供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)。
配送流程deliver：是指企業(yè)產(chǎn)成品從工廠出發(fā)直到客戶交付的過程，包括接收、輸入和確認(rèn)訂單、整合訂單、規(guī)劃運輸路徑、取貨、產(chǎn)品裝箱、運輸產(chǎn)品、安裝產(chǎn)品等流程。
退貨流程return:是指貨物從下一環(huán)節(jié)返回上一環(huán)節(jié)的過程，分為采購?fù)素浐团渌屯素洠素浟鞒贪ㄗR別缺陷產(chǎn)品條件，缺陷產(chǎn)品處置，安排缺陷產(chǎn)品運輸，缺陷產(chǎn)品退貨等流程。
1.1.2按角色分類：
供應(yīng)鏈角色分為“供應(yīng)商”、“生產(chǎn)商”、分銷商、零售商、消費者五個部分。在有的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中五個角色全具備，有的只包含部分角色。每個角色在供應(yīng)鏈中行駛各自不同的功能，各個角色可能是多個企業(yè)參與，有的供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商數(shù)量多達(dá)上百個。
供應(yīng)商：供應(yīng)鏈中最上游的角色，未供應(yīng)鏈提供產(chǎn)品的原材料，根據(jù)產(chǎn)品的不同類型及不同的采購量和采購批次，供應(yīng)商選取裝載的車輛有所不同，同時，品類的不同價值所產(chǎn)生的庫存持有成本不同也可能導(dǎo)致安全庫存的差異，供應(yīng)商自身的生產(chǎn)能力以及物流供應(yīng)能力對供應(yīng)鏈有較大的影響。
生產(chǎn)商：是物料需求的發(fā)起者，在以生產(chǎn)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商的能力是整個供應(yīng)鏈的核心，特別是“推式”供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)線處理物料的能力決定了供應(yīng)鏈中物流運作的強度。生產(chǎn)商的產(chǎn)線處理物料的批量大、頻次高，則對于供應(yīng)鏈上的物流要求越高，反之則相對較弱。
分銷商：在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下信息化商業(yè)運作中不一定有分銷商的存在，在傳統(tǒng)的商業(yè)運作下的供應(yīng)鏈體系中分銷商決定了供應(yīng)鏈中下游的物流效率。分銷商在供應(yīng)鏈中起到了承上啟下的作用，是生產(chǎn)與銷售的紐帶，同事對于產(chǎn)品的分撥與配送的效率也起到了決定性作用。
零售商：直接供應(yīng)消費者作為生活消費或供應(yīng)給社會集團(tuán)作為非生產(chǎn)性消費為基本任務(wù)的商業(yè)企業(yè)。零售商是直接向消費者提供商品服務(wù)的企業(yè)。
消費者：消費者是供應(yīng)鏈的最后環(huán)節(jié)，也是整個供應(yīng)鏈的唯一收入來源。在有的供應(yīng)鏈中，消費者也是組織者。
1.2供應(yīng)鏈的模式。
按庫存生產(chǎn)mts、
按訂單生產(chǎn)mto、
工程定制eto供應(yīng)鏈模式中包含產(chǎn)品工藝設(shè)計過程，是從產(chǎn)品設(shè)計到最終交付客戶的過程、比mto和mts的周期都要長，而且采購過程也不一定是對單個供應(yīng)商進(jìn)行批量采購。
零售配送dtr主要是只產(chǎn)品從超市到客戶交付的過程，在零售配送的供應(yīng)鏈模式中有一定量的產(chǎn)成品庫存，通過配送中心往零售超市進(jìn)行供應(yīng)，工業(yè)超市也可以選取零售配送的供應(yīng)鏈模式。
1.3物流與供應(yīng)鏈如何關(guān)聯(lián)。
只要有物料或者產(chǎn)品計劃與流動的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，就需要物流服務(wù)的支持。
1.3.1采購物流：發(fā)生在供應(yīng)鏈上游原料供應(yīng)商往生產(chǎn)商進(jìn)行原料供應(yīng)的環(huán)節(jié)，在這個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，如果供應(yīng)商距離較遠(yuǎn)，可以由供應(yīng)商自行組織車輛進(jìn)行物料供應(yīng);如果供應(yīng)商舉例較近，也可以由物流中心組織車輛或轉(zhuǎn)運工具進(jìn)行物料的供應(yīng)，如在精益生產(chǎn)中采用循環(huán)取貨等方式。
1.3.2生產(chǎn)物流：在企業(yè)生產(chǎn)過程中，隨著生產(chǎn)工藝流程不斷地有物料進(jìn)行供應(yīng)，便需要各種物料存儲倉庫或者物流中心進(jìn)行供料。生產(chǎn)物流對于物流的要求非常精細(xì)，精益生產(chǎn)中用jit的方法來控制生產(chǎn)線端庫存，因此對物流中心的響應(yīng)速度有很高的要求，最終生產(chǎn)完成后的大部分產(chǎn)成品將進(jìn)入物流中心倉庫，進(jìn)行存儲。
1.3.3銷售物流：是產(chǎn)成品完成后產(chǎn)品從物流中心往零售商或者終端客戶進(jìn)行運輸/配送的物流服務(wù)。銷售物流對于倉儲管理的要求較高，如工廠直銷的電子商務(wù)，工業(yè)超市等供應(yīng)鏈模式都與銷售物流緊密相關(guān)。
1.3.4回收物流：是在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)不合格品，或者因某種原因進(jìn)行退貨物流的服務(wù)，在供應(yīng)鏈中退貨流程需要回收物流的支持，回收物流與退貨流程的銜接也是一個復(fù)雜的過程。
1.4不同供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流模式。
1.5物流中心的功能。
物流中心可以服務(wù)于多個企業(yè)，是物流運作的執(zhí)行部分，同時也將執(zhí)行結(jié)果反饋給企業(yè)。在多企業(yè)協(xié)同供應(yīng)鏈平臺中，物流中心通過裝卸搬運、上架、分揀、配貨、包裝、流通加工和配送等功能為企業(yè)的物流進(jìn)行服務(wù)，同時在不同供應(yīng)鏈模式下根據(jù)企業(yè)的需求對物流功能和流程進(jìn)行配置。通過對不同企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行集約化管理，共同配送，及時配送，供應(yīng)商管理庫存等方式，來提高供應(yīng)鏈運作效率，降低企業(yè)供應(yīng)鏈整體成本。
物流中心的運作流程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)(個人感覺改成體系更合適)，物料種類繁多，出入庫數(shù)據(jù)龐大，每一步的操作流程都需要跟信息系統(tǒng)進(jìn)行交互，對操作過程和數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤記錄，并且物流中心的運作流程直接決定了物流中心作業(yè)的效率和準(zhǔn)確率，對下一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生直接的影響。
1.5.1卸貨，進(jìn)入倉儲的第一個作業(yè)環(huán)節(jié)，卸貨流程需要通過供應(yīng)鏈管理平臺提前制訂卸貨計劃。
1.5.2理貨，卸貨完成后進(jìn)行物料分類，按照倉儲貨位的設(shè)計單元進(jìn)行整理，主要目的是為了提高入庫的效率和準(zhǔn)確性。
1.5.3上架&庫存管理，將整理好的單元化物料放入倉儲貨位中，根據(jù)需求的不同選取不同的上架工具，如液壓叉車或高位叉車等，上架完成后將存儲信息反饋到供應(yīng)鏈管理平臺中。對上架后的庫存物料進(jìn)行統(tǒng)一的庫存管理，包括盤點、庫存數(shù)據(jù)分析、安全庫存和基準(zhǔn)庫存的設(shè)計等等。
1.5.5配貨、包裝、流通加工，物料批量分揀完成后，根據(jù)客戶/工廠訂單的需要將物料和各種訂單類型進(jìn)行匹配，需要制訂配貨計劃，不同的供應(yīng)鏈模式對倉儲的包裝和流通加工功能的需求不同，生產(chǎn)物流中對于包裝和流通加工的需求較少，而銷售物流中通常具有這兩個功能，而且通常根據(jù)具體的市場的需求來定制這兩個功能的操作流程。
1.5.6裝車，是倉儲管理的最后一個環(huán)節(jié)，根據(jù)物料和配送對象的屬性，按照信息系統(tǒng)中提示的裝車配載計劃，對物料進(jìn)行配載，以提高配送效率的目的。
1.6物流中心的運作架構(gòu)。
1.6.1企業(yè)下達(dá)采購計劃產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的企業(yè)根據(jù)自己的生產(chǎn)或者銷售需求通過供應(yīng)鏈管理平臺的角色權(quán)限，向平臺發(fā)出采購計劃的信息。
1.6.2供應(yīng)商獲取采購信息產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的企業(yè)與供應(yīng)商確認(rèn)采購計劃后，供應(yīng)商通過供應(yīng)鏈管理平臺中供應(yīng)商角色權(quán)限登錄平臺獲取自己的采購信息，然后根據(jù)采購信息組織貨物供應(yīng)，并向供應(yīng)鏈管理平臺反饋入庫計劃。
1.6.3物流中心獲取入庫信息企業(yè)確認(rèn)了供應(yīng)商的入庫計劃后，物流中心獲取入庫計劃，并提前安排物流中心里的貨位，以及提前組織其他倉儲運作計劃，以便通過批量操作來提高倉儲運作效率，避免重復(fù)操作。
1.6.4倉儲內(nèi)部運作(生產(chǎn)物料)采購與生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)的倉儲內(nèi)部運作，包括生產(chǎn)物料從入庫到出庫的整個倉儲運作過程。
1.6.5物料配送與產(chǎn)成品入庫在產(chǎn)業(yè)基地中，生產(chǎn)物料的配送與產(chǎn)成品入庫流程中的配送和轉(zhuǎn)運的距離相對較近，物流中心可以通過統(tǒng)一的制訂配送和配載計劃，對物流工具和物料/產(chǎn)品的配送、配載進(jìn)行整合，提高供應(yīng)和運轉(zhuǎn)效率，以及節(jié)約成本，這種一對多的運作相對一對一的運作在效率和成本上有較大的改善。
1.6.7產(chǎn)品運輸/配送在產(chǎn)成品的出庫流程完成后，將進(jìn)入產(chǎn)品的配送/運輸環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)的物流運作可以由物流中心作為主體去組織和整合社會物流資源，也可以是企業(yè)自己組織，物流中心作為協(xié)助。
供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、消費者。
生產(chǎn)商要素：
生產(chǎn)商在供應(yīng)鏈中占有非常重要的位置，特別是在以生產(chǎn)商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商處于核心位置，整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的運作都是圍繞生產(chǎn)商開展運行的。主要分為：
1、生產(chǎn)環(huán)境：廠區(qū)道路、廠房環(huán)境、廠房布局、倉庫的設(shè)置都是物流系統(tǒng)設(shè)計時需要考慮的因素。工廠建設(shè)時，物流倉庫及系統(tǒng)的建設(shè)重點考慮。
2、產(chǎn)線類型：根據(jù)對物料、物流的供應(yīng)需求可以分為分批供應(yīng)生產(chǎn)線和流水供應(yīng)生產(chǎn)線。
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