總結(jié)心得體會(huì)是提煉經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的重要方式?？梢圆捎眠壿嬳樞蚧驎r(shí)間順序等方式來組織心得體會(huì)的內(nèi)容。以下是小編精選的心得體會(huì)范文，希望能夠給大家提供一些寫作思路和靈感。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇一
在眾多的社會(huì)發(fā)展中，交通建設(shè)一直扮演著重要的角色，對(duì)于國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等各方面都有著深遠(yuǎn)的影響。我國交通建設(shè)綱要的出臺(tái)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了國家對(duì)于交通領(lǐng)域的重視，有著重要的意義。作為一名普通市民，我也深受其啟發(fā)，從中體會(huì)到了許多心得和體會(huì)。
首先，我意識(shí)到交通建設(shè)是國家發(fā)展的“引擎”。交通是經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，只有暢通的交通網(wǎng)絡(luò)才能促進(jìn)各地區(qū)間的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著我國快速城市化的進(jìn)程，交通擁堵和交通事故等問題亟待解決。交通建設(shè)綱要的出臺(tái)，覆蓋了鐵路、公路、水路、航空等多個(gè)方面，提前規(guī)劃、有序推進(jìn)，綜合解決了交通建設(shè)中的諸多問題。在此過程中，我深刻體會(huì)到，只有先進(jìn)的交通設(shè)施和良好的交通規(guī)劃，才能為國家的快速發(fā)展提供保障。
其次，我認(rèn)識(shí)到交通建設(shè)是改善民生的有力工具。良好的交通條件直接影響人民的出行和生活質(zhì)量。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，人口流動(dòng)越來越頻繁，因而出行需求也與日俱增。交通建設(shè)綱要的推出，旨在解決目前交通不便、出行不暢的問題，提高人民群眾的出行效率。比如，城市地鐵的建設(shè)可以緩解城市擁堵問題，高速公路、快速路的修建能夠縮短城鄉(xiāng)間的時(shí)間成本，方便農(nóng)民工回家探親等。交通建設(shè)對(duì)改善民生有著不可忽視的重要作用。
再次，我深感交通建設(shè)需要注重可持續(xù)發(fā)展。隨著交通工具的增加和城市化進(jìn)程的加快，相關(guān)的環(huán)境問題也日益引起人們的關(guān)注。交通建設(shè)需要考慮到環(huán)保、資源利用和能源的合理消耗。在交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮綠化、節(jié)能等因素，并加大對(duì)公共交通工具的投資。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的雙贏。對(duì)于這一點(diǎn)，交通建設(shè)綱要在其中也有體現(xiàn)，對(duì)環(huán)境友好型交通設(shè)施的建設(shè)提出了要求，為可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
最后，我從交通建設(shè)綱要中認(rèn)識(shí)到了交通建設(shè)與人才培養(yǎng)的緊密聯(lián)系。交通領(lǐng)域需要大量的專業(yè)技術(shù)人才，而提升人才培養(yǎng)水平和質(zhì)量是交通建設(shè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。綱要明確提出要推動(dòng)交通教育改革，建立健全相關(guān)的人才培養(yǎng)體系，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和效益。這對(duì)于培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)扎實(shí)的交通人才有著重要意義。因此，我在思考自己的未來職業(yè)發(fā)展時(shí)，也意識(shí)到了交通相關(guān)專業(yè)的重要性，將更加注重自身的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
綜上所述，交通建設(shè)綱要的出臺(tái)對(duì)于國家發(fā)展、民生改善、可持續(xù)發(fā)展以及人才培養(yǎng)等方面都有著重要的影響。交通建設(shè)不僅僅是政府的責(zé)任，更需要每一個(gè)市民的共同努力。唯有統(tǒng)一規(guī)劃、有序推進(jìn)，才能為人民提供更加便捷、高效、安全的交通服務(wù)。我相信，隨著交通建設(shè)綱要的落實(shí)，我國的交通將會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，為國家和人民的未來做出更大的貢獻(xiàn)。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇二
9月19日，新華社公布了黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn)印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強(qiáng)國是以***同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大決策，是新時(shí)代做好交通工作的總抓手?！督ㄔO(shè)綱要》作為建設(shè)交通強(qiáng)國的頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)謀劃，掀開了新時(shí)代交通運(yùn)輸工作的新篇章。
立足國情，改革開放的初期，我國交通發(fā)展滯后，在這一背景下，我國進(jìn)行了大刀闊斧的改革，交通取得了巨大成績。中國交通擁有諸多世界第一、第二的頭銜。然而，我們必須認(rèn)識(shí)到，我國是交通大國，而不是交通強(qiáng)國這一現(xiàn)實(shí)。這一點(diǎn)，可從綜合運(yùn)輸、運(yùn)輸服務(wù)、科技水平、資源環(huán)境、安全問題、國際話語權(quán)、財(cái)政可持續(xù)和管理體制和機(jī)制八大方面窺探而出。那么，針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，我國必須謀劃由“交通大國”向“交通強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變。交通強(qiáng)國戰(zhàn)略包括：解決交通大而不強(qiáng)的問題、謀劃30年的交通發(fā)展以及迎接未來的挑戰(zhàn)。
著眼全局：統(tǒng)籌鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，立體互聯(lián)；構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)。
面向未來，李部長提到的“世界前列”是交通強(qiáng)國建設(shè)的必然要求，強(qiáng)調(diào)全面實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實(shí)力和國際競爭力位于前列。綱要中提到的科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)等。
《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出要打造“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”，這為交通人指明了努力方向。我們要堅(jiān)決貫徹落實(shí)好黨中央決策部署，瞄準(zhǔn)交通強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)，著力打造“四個(gè)一流”。
我們要努力打造“一流設(shè)施”?！耙涣髟O(shè)施”是交通運(yùn)輸有效發(fā)揮基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用的重要條件。
我們要努力打造“一流技術(shù)”。要堅(jiān)持把創(chuàng)新作為第一動(dòng)力，為交通插上數(shù)字化的翅膀，加強(qiáng)前沿科技的研發(fā)，推動(dòng)智能交通的發(fā)展，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，為交通強(qiáng)國建設(shè)增添強(qiáng)大動(dòng)能。
我們要努力打造“一流管理”。完善的治理體系是行業(yè)軟實(shí)力的重要組成部分，也是建設(shè)交通強(qiáng)國的重要保障。要堅(jiān)持法治引領(lǐng)，不斷完善綜合交通運(yùn)輸法規(guī)體系，進(jìn)一步深化行業(yè)體制機(jī)制改革、“放管服”改革，健全治理規(guī)則，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制，優(yōu)化營商環(huán)境，不斷推動(dòng)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要努力打造“一流服務(wù)”。服務(wù)是交通運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)屬性。必須堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，推進(jìn)出行服務(wù)平安、快速、便捷，打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。
這也是充分反映體現(xiàn)了綱要的總目標(biāo)，“人民滿意、保障有力、世界前列”。我們要努力打造“一流管理”，提到要堅(jiān)持法治引領(lǐng)，不斷推動(dòng)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。結(jié)合這個(gè)切入點(diǎn)，結(jié)合廣西海事法治工作實(shí)際，結(jié)合自身工作崗位，談?wù)勔恍┫敕ǎ嚎偟膩碚f，是要堅(jiān)決貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，貫徹落實(shí)《交通運(yùn)輸部關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸法治政府部門建設(shè)的意見》，推進(jìn)廣西海事法治建設(shè)，把法治要求貫穿到海事履職各個(gè)領(lǐng)域，為交通強(qiáng)國海事篇建設(shè)的海事行政執(zhí)法水平提升提供法治引領(lǐng)和支撐保障。
一、加快完善廣西海事法規(guī)體系。
一方面嚴(yán)格落實(shí)上級(jí)法律法規(guī)規(guī)定，嚴(yán)格行政執(zhí)法。另一方面，加強(qiáng)對(duì)海事規(guī)范性文件工作管理，加強(qiáng)規(guī)范性文件合法性審查和經(jīng)濟(jì)合同合法性審查，提高重大決策的法制審查質(zhì)量，不斷完善符合廣西海事監(jiān)管特色的規(guī)范性文件體系。
二、持續(xù)深化“放管服”改革。
結(jié)合不忘初心牢記使命主題教育的放管服改革調(diào)研，落實(shí)繼續(xù)做好行政許可取消下放工作，做好簡政放權(quán)的“減法”，切實(shí)增強(qiáng)人民群眾的獲得感，激發(fā)交通運(yùn)輸市場活力。做好加強(qiáng)監(jiān)管的“加法”。針對(duì)已取消下放的行政審批事項(xiàng)，修訂事中事后監(jiān)管手冊(cè)，強(qiáng)化事中事后監(jiān)管。對(duì)海事“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管工作全面開展抽查工作。做好優(yōu)化服務(wù)的“乘法”。進(jìn)一步優(yōu)化審批流程，為群眾辦事提供更多便利，不斷提升服務(wù)效率和質(zhì)量。
三、完善法治監(jiān)督和法治保障體系建設(shè)。（一）全力推進(jìn)政務(wù)公開。加強(qiáng)《政府信息公開條例》的宣貫和實(shí)施，推行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，推進(jìn)決策、執(zhí)行、管理、服務(wù)、結(jié)果公開和重點(diǎn)領(lǐng)域信息公開。（二）嚴(yán)格依法辦理行政復(fù)議和行政應(yīng)訴案件。建立行政復(fù)議與訴訟報(bào)告分析、研判、通報(bào)制度，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)報(bào)告。對(duì)發(fā)生行政訴訟、行政復(fù)議以及執(zhí)法舉報(bào)的局屬單位或者派出機(jī)構(gòu)開展倒查，落實(shí)海事行政執(zhí)法責(zé)任追究。（三）建立法律顧問團(tuán)隊(duì)和公職律師隊(duì)伍，完善法律顧問管理及運(yùn)行制度，充分發(fā)揮法律顧問團(tuán)隊(duì)作用，提高依法行政能力。
***總書記強(qiáng)調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗。”建設(shè)交通強(qiáng)國是新時(shí)代賦予交通運(yùn)輸行業(yè)的歷史使命，是我們?cè)谛聲r(shí)代的新長征。我們廣大海事人必須要弘揚(yáng)奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，從海事履職做起，從自身崗位做起，為早日建成交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇三
隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通建設(shè)成為國家發(fā)展的重要支撐。為了加強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，我國出臺(tái)了一系列交通建設(shè)綱要。近期，我有幸參與了這一綱要的起草工作，并深感交通在現(xiàn)代社會(huì)中的重要性。以下是我對(duì)交通建設(shè)綱要的心得體會(huì)。
首先，交通建設(shè)綱要的出臺(tái)是十分及時(shí)的。隨著人均收入的增長以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，人們對(duì)出行和交通時(shí)間的要求越來越高。然而，現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)存在許多瓶頸，不僅制約了人們的出行效率，也堵塞了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通道。而交通建設(shè)綱要的推出，為我們提供了一個(gè)系統(tǒng)的、全面的解決方案，適應(yīng)了新形勢(shì)下的交通需求。通過綱要的實(shí)施，我們將能更好地滿足人民群眾的出行需求，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
其次，交通建設(shè)綱要注重了公平性與可持續(xù)發(fā)展的結(jié)合。在綱要中，我們不僅確保了交通設(shè)施的均衡布局，也注重了綠色交通建設(shè)。我們將加快公共交通發(fā)展，提高城市公共交通的覆蓋率，減少私人汽車的使用，以實(shí)現(xiàn)交通的公平與可持續(xù)發(fā)展。此外，綱要還提出了完善城市規(guī)劃、加強(qiáng)土地利用管理等措施，為交通建設(shè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。這一舉措的出臺(tái)將能夠減少封閉式社區(qū)的出現(xiàn)，推動(dòng)城市的健康發(fā)展。
第三，交通建設(shè)綱要的實(shí)施需要各方的共同努力。交通建設(shè)涉及眾多部門和利益相關(guān)方的利益交織。為了保持交通建設(shè)綱要的順利實(shí)施，我們需要各相關(guān)行業(yè)和部門進(jìn)行密切合作，加強(qiáng)信息溝通和資源整合。同時(shí)，綱要的實(shí)施還需要廣大市民的支持與參與。市民可以充分發(fā)揮自己的智慧和力量，提供寶貴的建議和意見，共同推動(dòng)交通建設(shè)綱要的落地。只有形成全社會(huì)共同參與的良好氛圍，我們才能夠更好地解決交通建設(shè)中的各種問題。
第四，交通建設(shè)綱要還需要進(jìn)一步的優(yōu)化和完善。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通需求也將不斷擴(kuò)大和變化。所以，我們?cè)诰V要的制定和實(shí)施過程中，要密切關(guān)注市場變化和科技進(jìn)步。同時(shí)，還需要跟蹤國際交通建設(shè)的最新動(dòng)態(tài)，借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。只有做到與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)創(chuàng)新，才能夠更好地適應(yīng)社會(huì)的需求變化。
最后，交通建設(shè)綱要是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要多方合力，形成合力。在實(shí)施的過程中，我們不僅要有政府、企業(yè)和市民的共同努力，還要加強(qiáng)不同行業(yè)之間的協(xié)同工作。政府要加大對(duì)交通建設(shè)工作的政策支持和資金投入，企業(yè)要發(fā)揮好市場主體作用，市民要積極參與公共事務(wù)的決策和管理。只有形成合力，我們才能夠更好地推動(dòng)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。
總之，交通建設(shè)綱要的制定和實(shí)施將對(duì)我國的交通事業(yè)帶來新的契機(jī)。在這個(gè)過程中，我們要始終堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，充分調(diào)動(dòng)各方的積極性，形成合作共贏的局面。只有這樣，我們才能夠更好地滿足人民群眾的出行需求，推動(dòng)交通事業(yè)的快速發(fā)展。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇四
交通強(qiáng)國綱要是國家制定的一項(xiàng)重要規(guī)劃，旨在加快我國交通事業(yè)發(fā)展，提升交通運(yùn)輸能力，助力全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的目標(biāo)。在這篇文章中，我將從五個(gè)方面進(jìn)行連貫的體會(huì)和總結(jié)。
首先，交通強(qiáng)國綱要的提出意義重大。近年來，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅猛，人口流動(dòng)加速，對(duì)交通系統(tǒng)提出了更高的要求。交通事業(yè)的發(fā)展與國家發(fā)展息息相關(guān)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐。交通強(qiáng)國綱要的提出，體現(xiàn)了國家對(duì)交通事業(yè)的重視和支持。它不僅是實(shí)現(xiàn)綜合交通現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。
其次，交通強(qiáng)國綱要的核心理念是創(chuàng)新、綠色、共享。創(chuàng)新是推動(dòng)交通事業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力，通過科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，可以解決當(dāng)下的交通問題，提高交通效率。綠色是交通強(qiáng)國綱要的重點(diǎn)，要求減少對(duì)環(huán)境的污染，倡導(dǎo)綠色出行，推廣使用清潔能源交通工具。共享是交通強(qiáng)國綱要的重要原則之一，要鼓勵(lì)公眾參與交通建設(shè)和管理，共同分享交通事業(yè)的成果。
第三，交通強(qiáng)國綱要的目標(biāo)明確，措施務(wù)實(shí)。交通強(qiáng)國綱要提出了四個(gè)發(fā)展目標(biāo)：一是加快交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)；二是推動(dòng)交通體制改革和政策創(chuàng)新；三是提升交通業(yè)核心競爭力；四是推動(dòng)交通強(qiáng)國建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，綱要提出了一系列具體的政策措施。比如加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提升鐵路、公路和航空等運(yùn)輸能力；推動(dòng)交通運(yùn)輸市場化，鼓勵(lì)外資參與交通業(yè)；加強(qiáng)交通安全管理，提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等。這些措施切實(shí)可行，朝著交通強(qiáng)國的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
第四，交通強(qiáng)國綱要的實(shí)施離不開全社會(huì)的參與。交通建設(shè)事關(guān)人民群眾的生活，需要全社會(huì)共同參與。綱要強(qiáng)調(diào)要通過推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新來提升交通業(yè)的發(fā)展。這就需要政府提供更多便利政策和機(jī)會(huì)，激發(fā)社會(huì)各界積極性，形成全社會(huì)共同推動(dòng)交通強(qiáng)國建設(shè)的良好氛圍。
最后，交通強(qiáng)國綱要的實(shí)施必須高度重視法治建設(shè)。交通事業(yè)的發(fā)展涉及交通管理、道路安全、環(huán)境保護(hù)等眾多領(lǐng)域，法治是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國目標(biāo)的重要保障。交通強(qiáng)國綱要提出要加大交通產(chǎn)業(yè)法治建設(shè)力度，完善相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)交通管理執(zhí)法力度。只有依法運(yùn)行，才能保證交通事業(yè)的有序發(fā)展，確保人民群眾的交通安全。
綜上所述，交通強(qiáng)國綱要的提出是我國交通事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。綱要的推出將為我國交通發(fā)展提供有力支持，加速我國成為交通強(qiáng)國的步伐。但要實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的目標(biāo)，需要全社會(huì)共同努力，從各個(gè)方面加強(qiáng)交通事業(yè)的發(fā)展，以提升人民群眾的生活水平和幸福感。交通強(qiáng)國的道路漫長，我們應(yīng)堅(jiān)定信心，積極行動(dòng)，共同為交通強(qiáng)國的夢(mèng)想努力奮斗。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇五
交通運(yùn)輸是一個(gè)國家發(fā)展的重要標(biāo)志，也是社會(huì)繁榮和人民福祉的重要保障。近日，中央政府發(fā)布了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》（以下簡稱《綱要》），這是一份有關(guān)我國交通事業(yè)發(fā)展的重要文件。通過閱讀《綱要》，我深感交通運(yùn)輸對(duì)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活影響巨大，當(dāng)下我國交通發(fā)展面臨的問題仍然很多。因此，我認(rèn)為《綱要》的出臺(tái)具有重要意義，對(duì)我國交通強(qiáng)國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)起到了積極推動(dòng)作用。
首先，《綱要》提出建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的目標(biāo)，這是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的重中之重。交通運(yùn)輸是國家發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，它的現(xiàn)代化程度直接關(guān)系到一個(gè)國家的發(fā)展水平?！毒V要》指出，要建設(shè)起運(yùn)輸方式多元和地區(qū)互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸體系，這將大大提高我國交通運(yùn)輸?shù)男屎捅憬莩潭?，有助于推?dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。比如，高速鐵路的發(fā)展不僅提高了我國的客運(yùn)效率，更加快了goods的流通速度，促進(jìn)了我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展。通過多種運(yùn)輸方式的有機(jī)組合，我們的物流成本將減少，貿(mào)易通道也將拓寬，這將大大促進(jìn)我國的貿(mào)易發(fā)展和國際競爭力的提升。
其次，《綱要》強(qiáng)調(diào)要推動(dòng)綠色低碳交通發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)能源消耗和環(huán)境污染的貢獻(xiàn)很大，綠色低碳交通發(fā)展是建設(shè)交通強(qiáng)國的核心要求之一。而《綱要》提出，要推進(jìn)交通運(yùn)輸組織方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)約利用和排放的減少。這對(duì)于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前每年因交通污染造成的城市人群健康問題占比達(dá)到了30%，而這個(gè)數(shù)字還在上升。因此，綠色低碳交通發(fā)展不僅可以減少環(huán)境污染和能源浪費(fèi)，更有助于改良人民的生活環(huán)境，提高人民的生活質(zhì)量。
同時(shí)，《綱要》也著重于推進(jìn)科技創(chuàng)新與應(yīng)用，以推動(dòng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化?，F(xiàn)代科技的應(yīng)用已經(jīng)成為推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力?！毒V要》提出，要以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)為核心，加大科技創(chuàng)新力度，提升運(yùn)輸管理和服務(wù)水平。發(fā)展智能交通系統(tǒng)和無人駕駛技術(shù)，不僅可以提高我國交通運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?，更有助于解決人工智能領(lǐng)域的就業(yè)問題，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的動(dòng)力。
最后，《綱要》強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村交通工作?；A(chǔ)設(shè)施是交通運(yùn)輸事業(yè)的骨架，它的完善與否將直接影響我國交通發(fā)展的全面性和可持續(xù)性。農(nóng)村交通建設(shè)則是推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民生活改善的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！毒V要》指出，要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，倡導(dǎo)農(nóng)村公交運(yùn)輸，完善農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)。這對(duì)于落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略有著至關(guān)重要的意義，有助于全面推進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展。
總之，我認(rèn)為《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的出臺(tái)對(duì)我國交通事業(yè)的發(fā)展起到了積極推動(dòng)作用。通過建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)綠色低碳交通發(fā)展，加強(qiáng)科技創(chuàng)新與應(yīng)用，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村交通工作，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)交通強(qiáng)國的目標(biāo)，進(jìn)一步提升我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國際競爭力。隨著《綱要》的逐漸落實(shí)，我相信我們的交通運(yùn)輸事業(yè)將邁向新的輝煌。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇六
建設(shè)交通強(qiáng)國，就是要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)：人便于行和貨暢其流。通過學(xué)習(xí)《綱要》，我有三個(gè)深刻體會(huì)：
一、堅(jiān)持以人為本。我會(huì)始終把建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)牢記心中，在日常工作中，把為人民服務(wù)作為自己的工作準(zhǔn)則，以人民利益為根本，嚴(yán)格要求自己，為建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)自己的一份力量。
二、強(qiáng)化自身學(xué)習(xí)。打鐵還需自身硬，作為一名新人，在慢慢接觸工作的過程中，我越發(fā)的感受到學(xué)習(xí)的重要性。無論是對(duì)法律法規(guī)的了解，還是對(duì)執(zhí)法流程的熟悉，或是一些現(xiàn)代化系統(tǒng)的使用，都需要不斷的學(xué)習(xí)，交流和鉆研，才可能完成從會(huì)到熟練到精通的質(zhì)的飛躍，從而滿足建設(shè)交通強(qiáng)國對(duì)于人才的需求。
三、努力投入實(shí)踐。紙上得來終覺淺，特別是作為一名執(zhí)法新人，在經(jīng)過一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)后，一定要在實(shí)踐中驗(yàn)證自己的所學(xué)所感，這樣有利于解答自身學(xué)習(xí)的一些困惑，也能夠真正為建設(shè)交通強(qiáng)國做出一些實(shí)際貢獻(xiàn)。
作為一名海事執(zhí)法人員，我一定會(huì)繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)，深入領(lǐng)會(huì)《綱要》的有關(guān)內(nèi)容，為譜寫交通強(qiáng)國建設(shè)新篇章貢獻(xiàn)出屬于自己的一筆！
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇七
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通擁堵問題日益突顯。為了解決這一問題，國家發(fā)布了交通建設(shè)綱要，旨在加強(qiáng)城市道路建設(shè)，優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，提高交通效率。作為一名交通規(guī)劃師，我深感責(zé)任重大，對(duì)于這一綱要有著深刻的體會(huì)和感受。
首先，交通建設(shè)綱要明確了優(yōu)化城市道路的目標(biāo)，提出了一系列措施。作為城市道路規(guī)劃的重要一環(huán)，我們要結(jié)合綱要的要求，深入研究城市的道路交通狀況，準(zhǔn)確把握交通需求，因地制宜地規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)。綱要提出了建設(shè)高效便捷的城市干道、主次干道與支路的思路，以及合理設(shè)置交通設(shè)施、交叉口控制等具體要求。在實(shí)際工作中，我時(shí)刻關(guān)注道路擁堵情況，合理規(guī)劃道路布局，通過增設(shè)輔助通道、引導(dǎo)流量等手段，降低擁堵狀況，提高城市的交通通行能力和效率。
其次，交通建設(shè)綱要強(qiáng)調(diào)了公共交通系統(tǒng)的重要性。隨著城市化的加快，私家車數(shù)量劇增，給城市交通帶來巨大壓力。為了提高交通環(huán)境，綱要提出了大力發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)市民減少私家車出行，采取差別化收費(fèi)等措施引導(dǎo)出行。這一綱要給了我很大的啟示，我認(rèn)為在城市道路規(guī)劃中，要充分考慮公共交通的便利性和普及性，合理規(guī)劃公交線路以及車輛?？奎c(diǎn)。此外，我也在工作中始終倡導(dǎo)綠色出行，減少排放，提高城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
第三，交通建設(shè)綱要提出了創(chuàng)新交通管理手段的原則。為了更好地管理城市交通，綱要強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新交通管理手段，調(diào)整交通信號(hào)燈，提高交通信號(hào)控制的精確性和高效性。同時(shí)，綱要還鼓勵(lì)采取智能化交通管理手段，運(yùn)用先進(jìn)的科技設(shè)備，如交通監(jiān)控，車輛定位等，提高管理的精細(xì)化水平。這一綱要給了交通規(guī)劃師一個(gè)前所未有的機(jī)遇，為了更好地發(fā)展城市交通管理，我不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和管理方法，如智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等，努力將科技與交通結(jié)合，為城市交通管理帶來更大的改進(jìn)。
第四，交通建設(shè)綱要著重強(qiáng)調(diào)了交通安全的重要性。在城市道路規(guī)劃中，交通安全是一個(gè)無法忽視的問題。綱要提出要加強(qiáng)交通安全的監(jiān)管和管理，提高交通信用體系建設(shè)，加強(qiáng)違法行為的查處。同時(shí)，綱要也要求完善交通警察的執(zhí)法力量，提高城市交通的管理水平。對(duì)于我來說，作為一名交通規(guī)劃師，交通安全是最重要的責(zé)任。我時(shí)刻關(guān)注交通事故的情況，通過合理道路規(guī)劃、科學(xué)交通信號(hào)燈設(shè)置等手段，提高道路通行的安全系數(shù)，為市民的出行保駕護(hù)航。
綜上所述，交通建設(shè)綱要是國家對(duì)交通問題的重要解決方案。作為一名交通規(guī)劃師，我深深體會(huì)到綱要對(duì)于城市交通建設(shè)的指導(dǎo)意義和重要性。通過優(yōu)化城市道路、發(fā)展公共交通、創(chuàng)新交通管理手段以及加強(qiáng)交通安全管理，我們可以實(shí)現(xiàn)城市交通的順暢與安全，為城市的發(fā)展和居民的生活提供更好的保障。我將不斷努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，為國家和城市的交通建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇八
如今，隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，質(zhì)量已成為一個(gè)非常重要的課題。為了實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量強(qiáng)國”的目標(biāo)，國家出臺(tái)了《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》，從個(gè)人角度出發(fā)，我將分享一些學(xué)習(xí)心得。
個(gè)人在日常生活中要時(shí)刻注重質(zhì)量，無論是在食品、衣物、電器、醫(yī)療器械等方面，都要選擇質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。作為消費(fèi)者，我們應(yīng)該了解產(chǎn)品的制造工藝、原材料及檢測標(biāo)準(zhǔn)等，提高消費(fèi)者的知曉率和選擇精度。在日常生活中，我們還要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，避免使用假冒偽劣產(chǎn)品，特別是在一些關(guān)鍵領(lǐng)域，如食品、藥品、建材等防止使用不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
在個(gè)人職業(yè)上，也要努力提升自身的質(zhì)量，提高工作的效率、效益和滿意度，從而增強(qiáng)競爭力。應(yīng)該注重對(duì)職業(yè)技能的學(xué)習(xí)和提高，不僅僅是豐富和發(fā)展自己的技術(shù)和知識(shí)，同時(shí)也可以為企業(yè)提供更好的服務(wù)。此外，還需要更加重視品質(zhì)意識(shí)，保證實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)、管理、服務(wù)等全方位的卓越品質(zhì)，促進(jìn)公司經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步提升。
作為廣大公民，應(yīng)該積極參與，共同推動(dòng)“質(zhì)量強(qiáng)國”的建設(shè)。堅(jiān)持質(zhì)量優(yōu)先的思想，落實(shí)全民素質(zhì)教育，倡導(dǎo)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，加強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步等方面，為“質(zhì)量強(qiáng)國”建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量強(qiáng)國”的目標(biāo)需要每個(gè)人的努力和付出，無論是從日常生活中注重質(zhì)量，還是從職業(yè)角度提高自身質(zhì)量和為建設(shè)“質(zhì)量強(qiáng)國”而做出的貢獻(xiàn)，每個(gè)人都可以為這個(gè)目標(biāo)做出自己的貢獻(xiàn)。希望通過不斷努力，我們能夠真正實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量強(qiáng)國”的目標(biāo)。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇九
近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強(qiáng)國是以***同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通行業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇，是新時(shí)代做好交通工作的總抓手。我們要更加緊密地團(tuán)結(jié)在以***同志為核心的黨中央周圍，抓住機(jī)遇、奮發(fā)有為，敢于擔(dān)當(dāng)、眾志成城，為建設(shè)交通強(qiáng)國而努力奮斗!
建設(shè)交通強(qiáng)國，我們一定要堅(jiān)持以***新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)。黨的十八大以來，***總書記多次對(duì)交通運(yùn)輸工作作出重要指示，強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強(qiáng)國指明了前進(jìn)方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅(jiān)持。
建設(shè)交通強(qiáng)國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標(biāo)。目標(biāo)是前進(jìn)的方向。交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，既要對(duì)標(biāo)國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。具體而言，從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強(qiáng)國，進(jìn)入世界交通強(qiáng)國行列，實(shí)現(xiàn)人便其行、貨暢其流;到本世紀(jì)中葉，全面建成交通強(qiáng)國，進(jìn)入世界交通強(qiáng)國前列，實(shí)現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強(qiáng)國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)為重點(diǎn)。明確戰(zhàn)略重點(diǎn)，才能集聚資源、精準(zhǔn)發(fā)力、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。要著力實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進(jìn)適用、完備可控，運(yùn)輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊(duì)伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強(qiáng)國，我們一定要以強(qiáng)有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強(qiáng)國，根本是要堅(jiān)持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強(qiáng)國建設(shè)實(shí)施工作機(jī)制，重點(diǎn)是要加強(qiáng)資金保障，完善政府主導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、多元籌資、風(fēng)險(xiǎn)可控的資金保障和運(yùn)行管理體制，關(guān)鍵是要加強(qiáng)實(shí)施管理，促進(jìn)政策協(xié)同，鼓勵(lì)試點(diǎn)先行。
藍(lán)圖已經(jīng)繪就，目標(biāo)催人奮進(jìn)，奮斗正當(dāng)時(shí)。建設(shè)交通強(qiáng)國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)當(dāng)好先行!
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇十
近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強(qiáng)國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通行業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇，是新時(shí)代做好交通工作的總抓手。我們要更加緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，抓住機(jī)遇、奮發(fā)有為，敢于擔(dān)當(dāng)、眾志成城，為建設(shè)交通強(qiáng)國而努力奮斗!
建設(shè)交通強(qiáng)國，我們一定要堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次對(duì)交通運(yùn)輸工作作出重要指示，強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強(qiáng)國指明了前進(jìn)方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅(jiān)持。
建設(shè)交通強(qiáng)國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標(biāo)。目標(biāo)是前進(jìn)的方向。交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，既要對(duì)標(biāo)國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。具體而言，從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強(qiáng)國，進(jìn)入世界交通強(qiáng)國行列，實(shí)現(xiàn)人便其行、貨暢其流;到本世紀(jì)中葉，全面建成交通強(qiáng)國，進(jìn)入世界交通強(qiáng)國前列，實(shí)現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強(qiáng)國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)為重點(diǎn)。明確戰(zhàn)略重點(diǎn)，才能集聚資源、精準(zhǔn)發(fā)力、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。要著力實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進(jìn)適用、完備可控，運(yùn)輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊(duì)伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強(qiáng)國，我們一定要以強(qiáng)有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強(qiáng)國，根本是要堅(jiān)持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強(qiáng)國建設(shè)實(shí)施工作機(jī)制，重點(diǎn)是要加強(qiáng)資金保障，完善政府主導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、多元籌資、風(fēng)險(xiǎn)可控的資金保障和運(yùn)行管理體制，關(guān)鍵是要加強(qiáng)實(shí)施管理，促進(jìn)政策協(xié)同，鼓勵(lì)試點(diǎn)先行。
藍(lán)圖已經(jīng)繪就，目標(biāo)催人奮進(jìn)，奮斗正當(dāng)時(shí)。建設(shè)交通強(qiáng)國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)當(dāng)好先行!
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇十一
通過學(xué)習(xí)《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》，認(rèn)識(shí)到要結(jié)合標(biāo)委會(huì)工作，關(guān)注和推動(dòng)以下相關(guān)方面在行業(yè)中的實(shí)踐工作的實(shí)踐：
“開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)行動(dòng)。健全服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，推行優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾、認(rèn)證、標(biāo)識(shí)制度，推動(dòng)服務(wù)行業(yè)誠信化、標(biāo)準(zhǔn)化、職業(yè)化發(fā)展，培育一批金牌服務(wù)市場主體和現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)。大力發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、檢驗(yàn)檢測等高技術(shù)服務(wù)業(yè)。”
“征集整合出口重點(diǎn)領(lǐng)域，制定參考國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)要求的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，通過分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)同線同標(biāo)同質(zhì)生產(chǎn)?！?/p>
“研究綠色產(chǎn)品認(rèn)證的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，早出手，掌握主動(dòng)權(quán)?！?/p>
“加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)器材、學(xué)生文具、智能、可穿戴、適老標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)”。
“加大健身器材和運(yùn)動(dòng)用品優(yōu)質(zhì)供給，提升移動(dòng)終端、可穿載設(shè)備等新型消費(fèi)產(chǎn)品用戶體驗(yàn)和質(zhì)量安全水平。強(qiáng)化玩具、文具等兒童和學(xué)生用品益智性、舒適性、安全性，加強(qiáng)養(yǎng)老產(chǎn)品、康復(fù)輔助器具等特殊消費(fèi)品的研發(fā)和質(zhì)量設(shè)計(jì)。針對(duì)家電、家具、可穿戴設(shè)備等產(chǎn)品，推廣人體工效學(xué)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)人體工效基礎(chǔ)研究與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)研制?！?/p>
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇十二
***總書記強(qiáng)調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗?！苯ㄔO(shè)交通強(qiáng)國是新時(shí)代賦予交通運(yùn)輸行業(yè)的歷史使命，是我們?cè)谛聲r(shí)代的新長征。必須要弘揚(yáng)奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，為早日建成交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。
新中國成立以來，交通人逢山開路、遇水架橋，以人定勝天之執(zhí)著，以四方通達(dá)之追求，以上天下海之無畏，以一往無前之堅(jiān)決，推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)了由“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應(yīng)”的歷史性跨越，書寫了一部可歌可泣的奮斗史詩。正是依靠奮斗精神，交通人書寫了跨越式發(fā)展的歷史。
偉大夢(mèng)想是拼出來、干出來的。建設(shè)交通強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，要靠奮斗來實(shí)現(xiàn)。解決交通發(fā)展不平衡不充分問題，實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一流”，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系……這一項(xiàng)一項(xiàng)任務(wù)絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實(shí)現(xiàn)的。面對(duì)交通強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)程中的困難和問題，必須要披荊斬棘，迎難而上，以“不破樓蘭終不還”的決心和“咬定青山不放松”的韌勁，堅(jiān)決打贏這場硬仗。
“新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代”“奮斗本身就是一種幸福，只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生”。在建設(shè)交通強(qiáng)國的偉大征程中，涓滴努力都在向著大海涌流。交通人必須要以永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無前的奮斗姿態(tài)，勇做新時(shí)代交通強(qiáng)國建設(shè)的堅(jiān)定者、奮進(jìn)者、搏擊者，譜寫新時(shí)代交通強(qiáng)國建設(shè)的亮麗篇章!
“社會(huì)主義是干出來的，新時(shí)代也是干出來的?！蔽覀円泳o密地團(tuán)結(jié)在以***同志為核心的黨中央周圍，不忘初心、牢記使命，以時(shí)不我待、只爭朝夕的拼搏狀態(tài)，為早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國而奮斗!
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇十三
建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)由大向強(qiáng)轉(zhuǎn)變的重要舉措，是滿足人民美好生活需要的重要途徑。標(biāo)準(zhǔn)化工作如何更好地服務(wù)和促進(jìn)建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國，是擺在標(biāo)準(zhǔn)化工作者面前的一個(gè)時(shí)代課題。
全國文具運(yùn)動(dòng)器材標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的成立是輕工領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作改革深入推進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)不斷完善的成果。作為標(biāo)委會(huì)秘書處的工作人員，我們?cè)诰唧w工作開展中要把握好主攻方向，積極貫徹落實(shí)《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》，進(jìn)一步完善和構(gòu)建文具運(yùn)動(dòng)器材領(lǐng)域科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)體系；持續(xù)加強(qiáng)文具運(yùn)動(dòng)器材領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的更新升級(jí)和應(yīng)用實(shí)施；大力發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，增加標(biāo)準(zhǔn)有效供給；加強(qiáng)對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)，支持我國文教體育用品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化人才隊(duì)伍建設(shè)，進(jìn)一步提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作水平，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇十四
建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國是我國發(fā)展的迫切需求，質(zhì)量問題是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略問題，我國作為一個(gè)生產(chǎn)大國，產(chǎn)品質(zhì)量切實(shí)關(guān)系到人民群眾自身利益與國家形象，標(biāo)委會(huì)作為承擔(dān)所屬專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系的編制、標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目建議的提出和標(biāo)準(zhǔn)的起草、技術(shù)審查、復(fù)審、修訂等職責(zé)的重要組織機(jī)構(gòu)，對(duì)質(zhì)量建設(shè)起著重要作用。作為標(biāo)委會(huì)秘書處的一員，在工作中需時(shí)刻保持一絲不茍的態(tài)度，兢兢業(yè)業(yè)，為提高行業(yè)整體發(fā)展水平做出自己的努力和貢獻(xiàn)。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇十五
同志們:。
廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，主要由普通省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道和通用航空組成，覆蓋空間大、通達(dá)程度深、惠及面廣。“兩個(gè)交通圈”則是指圍繞國內(nèi)出行和全球快貨物流建立起的快速服務(wù)體系。
高鐵從無到有，達(dá)到2.9萬公里，居世界第一；
全國內(nèi)河航道通航總里程達(dá)12.7萬公里，是1949年的1.7倍，居世界第一；
全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個(gè)，是1949年的148.6倍；
高速公路總里程14.3萬公里，居世界第一；
郵路總長度985萬公里、郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)27.5萬處，分別是1949年的14倍和10.4倍。
應(yīng)當(dāng)說，《交通強(qiáng)國建設(shè)剛要》發(fā)布恰逢其時(shí)，這將是指導(dǎo)未來30年綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，也是當(dāng)前我們謀劃x綜合交通強(qiáng)市建設(shè)過程中，明確總體要求、規(guī)劃目標(biāo)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、布局方案和保障措施的最重要政策依據(jù)。總體而言，《綱要》凝結(jié)著我國交通從革命戰(zhàn)爭年代到重建國民經(jīng)濟(jì)、再到改革開放推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的不變初心。對(duì)于我們每一位交通人而言，初心和使命，就是建設(shè)人民滿意交通，把交通設(shè)施建設(shè)得更完備，使老百姓出行更便捷、更安全、更有獲得感。下面，我總的圍繞一個(gè)“路”字，重點(diǎn)講三個(gè)問題：
第一，回望走過的路，我們交通人如何追尋初心、傳承使命?
京漢鐵路工人大罷工，成為黨領(lǐng)導(dǎo)的第一次工人運(yùn)動(dòng)的頂點(diǎn)?？梢哉f，交通產(chǎn)業(yè)工人從一開始，就是我們黨領(lǐng)導(dǎo)下最可靠的中堅(jiān)力量，也是斗爭精神最堅(jiān)決的革命先鋒隊(duì)。在革命戰(zhàn)爭年代，我們黨早在1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以說是交通運(yùn)輸部前身），利用極其簡陋的交通工具造橋鋪路，為鞏固革命政權(quán)作出卓越貢獻(xiàn)，被毛主席稱為“紅色血脈”。抗戰(zhàn)和解放戰(zhàn)爭時(shí)期，交通戰(zhàn)線為服務(wù)邊區(qū)建設(shè)、支援前線戰(zhàn)斗，舍生忘死、無私奉獻(xiàn)。陳毅元帥曾說，淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車子推出來的。在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，國家第一個(gè)五年計(jì)劃的重頭戲就是交通，11萬筑路大軍克服極端艱苦的條件，建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，3000多名英烈捐軀高原，“兩路”精神成為我們交通行業(yè)的一座豐碑。
為民族謀復(fù)興，就是要全力打造交通強(qiáng)市，為“兩個(gè)高水平”當(dāng)好先行，為交通強(qiáng)國建設(shè)作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
第二，審視當(dāng)下的路，我們交通人如何檢視初心、不負(fù)使命?
一要悟透總書記重要講話中蘊(yùn)含的戰(zhàn)略思維，進(jìn)一步扛起交通作為“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”這個(gè)使命定位?我想，至少包含這樣四層含義。
第一，“先行官”要有胸懷全局的氣魄。如長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略后，我們迅速行動(dòng)，主動(dòng)與省廳和周邊地市做好對(duì)接，立即啟動(dòng)中長期交通規(guī)劃研究，積極謀劃和推動(dòng)沿海高鐵等項(xiàng)目，提出將x打造成長三角南翼的重要交通樞紐的設(shè)想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行動(dòng)，市委有部署、交通有實(shí)招。這要求我們?cè)鰪?qiáng)大局觀、提高敏感性，不折不扣地落實(shí)好中央和省、市各項(xiàng)重大部署。第二，“先行官”要有登高望遠(yuǎn)的視野。交通是改變區(qū)域格局、確立區(qū)位優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。而我們現(xiàn)在的規(guī)劃，相比之下視野還不夠遠(yuǎn)。我的理解，“先行官”首先要想得早、謀得深、看得遠(yuǎn)，像這次編制綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，就是一個(gè)很好的契機(jī)，我們要從未來三十年發(fā)展的大格局出發(fā)，深入分析經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要趨勢(shì)、形態(tài)和特點(diǎn)，對(duì)一些重大通道、節(jié)點(diǎn)、樞紐、網(wǎng)絡(luò)資源做好前瞻考慮、統(tǒng)籌布局，真正發(fā)揮交通的先導(dǎo)性、引領(lǐng)性、帶動(dòng)性作用。比如交通強(qiáng)國建設(shè)綱要提出全國和全球2個(gè)“123”交通圈，我們x在機(jī)場、輕軌客運(yùn)、高速磁懸浮以及交通產(chǎn)業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)、科技創(chuàng)新等方面如何進(jìn)行科學(xué)的謀劃和安排，都需要我們進(jìn)行深入認(rèn)真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重?fù)?dān)的擔(dān)當(dāng)。交通人就是要逢山開路、遇水架橋，就是要沖鋒在前、實(shí)干在前。如xx補(bǔ)充協(xié)議的問題，大家壓力都很大，但我們主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，多次進(jìn)京跑省、請(qǐng)教專家，最后在市領(lǐng)導(dǎo)共同努力下，本月初已同xx道簽訂新的補(bǔ)充協(xié)議，終止了原稅費(fèi)條款執(zhí)行。又如xx災(zāi)毀工程修復(fù)問題，我們?nèi)懈骷?jí)交通部門萬眾一心、連續(xù)作戰(zhàn)，確保高速公路、普通國省道在臺(tái)風(fēng)登陸后48小時(shí)內(nèi)恢復(fù)通行，并嚴(yán)格按照省里要求的時(shí)限全面搶通x條受災(zāi)農(nóng)村公路，這一仗打出了交通的氣勢(shì)。第四，“先行官”要有乘勢(shì)而上的勁頭。交通發(fā)展具有很強(qiáng)的周期性、規(guī)律性，可以說機(jī)遇難得、稍縱即逝?？倳浽趶?qiáng)調(diào)，“‘十三五’是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期”。我們判斷，今后5—10年、最多15年，整個(gè)國家特別是x省的交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)、格局都將基本成型，這是我們x交通發(fā)展千載難逢的歷史機(jī)遇。
二要悟透總書記重要講話中蘊(yùn)含的民生思維，進(jìn)一步堅(jiān)守交通服務(wù)為民的根本宗旨?！耙率匙⌒小笔抢习傩兆罨镜乃臉有枨螅@個(gè)“行”，就是我們交通。黨的十八大以來，總書記三次對(duì)“四好農(nóng)村路”作出重要批示，充分體現(xiàn)出總書記對(duì)交通的重視和群眾對(duì)交通的期盼。在這方面，我們盡管有比較好的基礎(chǔ)，但其實(shí)還有大量工作要做。
如“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面，現(xiàn)在x獲得省級(jí)示范縣，天臺(tái)明天更是要迎接交通部國家級(jí)示范縣考核驗(yàn)收。這確實(shí)反映出我們之前工作取得了良好成效。但從全市看，各地還很不平衡，部分縣市力度還不夠，還有許多工作需要迎頭趕上。另外，從縣市區(qū)個(gè)體看，許多偏遠(yuǎn)山區(qū)公路建設(shè)還得不到重視，省委巡視期間就指出x農(nóng)村公路的有關(guān)問題。如農(nóng)村公路安保設(shè)施方面。之前x農(nóng)用車事故，雖然定性不是交通事故，但也折射出這方面風(fēng)險(xiǎn)、隱患仍然很大。上個(gè)月x來督查安全工作時(shí)我也提到，很多山區(qū)公路受地形條件和建設(shè)資金限制，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，急彎、長大陡坡路段多，安全設(shè)施不完善，長遠(yuǎn)考慮，要在適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)行集中整治，增設(shè)避險(xiǎn)車道等安保設(shè)施。還有客車“村村通”方面。盡管按照交通部認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“村村通”，但還是有不少群眾向我們反映，個(gè)別村還沒有實(shí)現(xiàn)“真正通”，一些地方公交站離村里太遠(yuǎn)，留守的大多是老年人，加上車次少，出行還是很不便。這實(shí)際上反映了我們對(duì)群眾需求，掌握得還不夠精準(zhǔn)、舉措也不夠扎實(shí)。這些老百姓看得見、摸得著的“身邊事”，每一項(xiàng)都很具體、也很緊迫，一定要久久為功、常抓不懈，用老百姓的口碑來檢驗(yàn)成效。
三要悟透總書記重要講話中蘊(yùn)含的底線思維，進(jìn)一步夯實(shí)事業(yè)發(fā)展的根本保障。對(duì)于交通行業(yè)來說，就是要管好干部、帶好隊(duì)伍，確保不發(fā)生廉政問題。針對(duì)交通行業(yè)實(shí)際，可以概括出“四多一高”的特點(diǎn)，就是資金調(diào)配多、與市場主體接觸多、管理服務(wù)對(duì)象多、傳統(tǒng)習(xí)慣做法多、社會(huì)關(guān)注度高。對(duì)此，我們?nèi)ツ觊_展了崗位廉政風(fēng)險(xiǎn)排查，得到了省市各級(jí)的肯定。但客觀來看，問題隱患還有不少。從全省看，6月底x市交通局局長x涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，正在接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。從我們自己機(jī)關(guān)看，今年也出了x廉政案件。因此，大家務(wù)必要強(qiáng)化底線思維，居安思危、未雨綢繆，加強(qiáng)日常性的風(fēng)險(xiǎn)排查治理，真正把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子，確保行風(fēng)清朗、隊(duì)伍清正、干部清廉。
第三，展望未來的路，我們交通人如何踐行初心、擔(dān)當(dāng)使命?
剛才我談到了交通人的初心和使命?！笆爻跣?、擔(dān)使命”是實(shí)實(shí)在在的，關(guān)鍵要用我們的工作實(shí)效來檢驗(yàn)?，F(xiàn)在已進(jìn)入四季度，對(duì)照全年目標(biāo)任務(wù)，我們要充分認(rèn)清差距和問題主要集中在這樣幾個(gè)方面：
一是投資增長后勁不足。從橫向比較看，xx前三季度交通投資占全省總量的30%，x前三季度投資總量盡管居全省第x位，但同比增速只有x%，離市定x%的目標(biāo)差距還很大。從項(xiàng)目結(jié)構(gòu)看，投資基本來自續(xù)建項(xiàng)目，加上鐵路方面的實(shí)際完成量較預(yù)期存在一定差距，今年全年x億元的目標(biāo)、x%的增速目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)，難度可謂超過以往任何一年。投資建設(shè)的主要瓶頸制約在于，國家加強(qiáng)地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控，帶來融資壓力持續(xù)加大。同時(shí)，一些重大項(xiàng)目涉及永農(nóng)、水域保護(hù)等問題難以及時(shí)獲批、影響前期進(jìn)度。
二是安全風(fēng)險(xiǎn)隱患不容忽視。盡管道路運(yùn)輸亡人事故數(shù)、死亡人數(shù)x個(gè)主要考核指標(biāo)斷崖式下降，但我們要看到，上半年的幾起客車側(cè)翻事故、x發(fā)生交通事故，安全形勢(shì)仍然是十分嚴(yán)峻的。特別是x高架橋坍塌事故，社會(huì)影響極大，我們必須高度重視，從中吸取教訓(xùn)、舉一反三，堅(jiān)決把行業(yè)各類安全隱患消除在萌芽階段。
三是深化收費(fèi)公路改革工作壓力依然明顯。etc門架和機(jī)電設(shè)備的供應(yīng)要盡全力去爭取和保障，決不能拖全省的后腿。etc發(fā)行任務(wù)還很艱巨，還有接近x多萬輛的推廣任務(wù)，要按照掛圖作戰(zhàn)的要求，倒排計(jì)劃，以日為單位全力抓好工作的每一步。
同志們，下階段我們既要及《綱要》為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真、細(xì)致地謀劃好未來綜合交通發(fā)展之路，更要著眼當(dāng)下，全力以赴的抓好四季度工作沖刺。大家要按照中央和省市的有關(guān)部署，以深化主題教育為契機(jī)，強(qiáng)化忠誠擔(dān)當(dāng)、弘揚(yáng)實(shí)干精神，只爭朝夕、攻堅(jiān)克難，全力奪取“全年紅”目標(biāo)，以優(yōu)異成績獻(xiàn)禮建黨100周年！
我就講這些，謝謝大家！
教師初心和使命黨課講稿。
“堅(jiān)守初心,踐行使命,廉政勤政”機(jī)關(guān)黨課講稿。
“不忘初心，牢記使命”黨課講稿。
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要心得體會(huì)篇十六
這個(gè)總目標(biāo)就是“人民滿意、保障有力、世界前列”,“人民滿意”是強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，建設(shè)人民滿意交通；“保障有力”是強(qiáng)調(diào)為國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系構(gòu)建和社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)提供有力支撐；“世界前列”強(qiáng)調(diào)全面實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實(shí)力和國際競爭力位于前列?！叭嗣駶M意、保障有力、世界前列”三者相輔相成，缺一不可，共同構(gòu)成了交通強(qiáng)國建設(shè)的總目標(biāo)。
——結(jié)合《綱要》九大重點(diǎn)任務(wù)看首府海事。
一是基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)。提出建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級(jí)、一體化的綜合交通樞紐體系。綱要面提到了西部地區(qū)水運(yùn)的發(fā)展要求，水運(yùn)作為傳統(tǒng)行業(yè)，承載著大宗商品運(yùn)輸，是建設(shè)綜合交通發(fā)展的大基石，另外要求強(qiáng)化西部地區(qū)的補(bǔ)短板，這就明確了西部要找短板、發(fā)現(xiàn)短板、糾正短板。
二是交通裝備先進(jìn)適用、完備可控。提出加強(qiáng)新型載運(yùn)工具研發(fā)和特種裝備研發(fā)，推進(jìn)裝備技術(shù)升級(jí)。強(qiáng)化大中型郵輪、大型天然氣船舶等研發(fā)建造，同時(shí)提到加強(qiáng)水下機(jī)器人、深潛水裝備、大型溢油回收船等研究，這些裝備未來的投入使用將在船舶防污染、應(yīng)急搜救方面有質(zhì)的提升。
三是運(yùn)輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效。提出推進(jìn)出行服務(wù)快速化、便捷化，打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。邕江夜游作為轄區(qū)新興旅游行業(yè)，我們要大力發(fā)展，但鑒于特殊性，要提出風(fēng)險(xiǎn)防范，吸取“北游25”擱淺事故教訓(xùn)，促進(jìn)海事主導(dǎo)、多家水上旅游公司的互助救援機(jī)制。
四是科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)。提出強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，完善科技創(chuàng)新機(jī)制。智慧海事的建設(shè)，適應(yīng)國家“放管服”改革的新形勢(shì)，滿足智慧交通建設(shè)的新要求，在這期間，要緊抓科技手段，將智慧執(zhí)法、智慧服務(wù)、智慧支撐等納入智慧海事建設(shè)當(dāng)中。
五是安全保障完善可靠、反應(yīng)快速。強(qiáng)調(diào)提升本質(zhì)安全水平，推進(jìn)精品建造和精細(xì)管理，完善交通安全生產(chǎn)體系，強(qiáng)化交通應(yīng)急救援能力。南寧市現(xiàn)有水上應(yīng)急救援、船舶污染水域處理應(yīng)急反應(yīng)體系還不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域體系迫在眉睫，我們要結(jié)合《南寧市防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染水域環(huán)境應(yīng)急能力建設(shè)》，統(tǒng)籌考慮應(yīng)急體制機(jī)制建設(shè)、水域監(jiān)視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)建設(shè)、應(yīng)急設(shè)備設(shè)施建設(shè)、應(yīng)急隊(duì)伍體系建設(shè)等，充分發(fā)揮南寧市水上搜救中心、南寧海事局六景應(yīng)急溢油設(shè)備庫的建設(shè)作用，增添關(guān)鍵應(yīng)急設(shè)備、專業(yè)船舶，配備操作人員等，建成完善的救援體系。
六是綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。強(qiáng)調(diào)促進(jìn)資源節(jié)約集約利用，強(qiáng)化節(jié)能減排和污染防治，強(qiáng)化交通生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)。要求我們嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方污染控制標(biāo)準(zhǔn)及船舶排放要求，推進(jìn)船舶、港口水污染、大氣污染防治,大力發(fā)展新能源動(dòng)力船舶，強(qiáng)化節(jié)能減排。
七是開放合作面向全球、互利共贏。提出構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)，加大對(duì)外開放力度，深化交通國際合作，積極推動(dòng)全球交通治理體系建設(shè)與變革。隨著廣西自貿(mào)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，廣西航運(yùn)的條件和規(guī)模將跟隨自貿(mào)區(qū)前進(jìn)的腳步完成自適應(yīng)發(fā)展。面向東盟向海經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展、陸鐵渠道與水路運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)、江海直達(dá)船型的普及、航道通航能力將不斷提升、船型大型化發(fā)展和船舶交通流量增長將會(huì)極大刺激廣西航運(yùn)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，促進(jìn)包括運(yùn)價(jià)及相關(guān)衍生物發(fā)展，帶動(dòng)貿(mào)易、金融、旅游以及相關(guān)行業(yè)不斷發(fā)展，因此航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于廣西自貿(mào)區(qū)的建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。南寧處于東盟永久舉辦地且崇左又與越南國家有邊境相連，面向的是國際的問題，要求我們考慮問題要放開眼界，提高認(rèn)識(shí)，要面向全球，實(shí)現(xiàn)共贏。
八是人才隊(duì)伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)。提出培育高水平交通科技人才，打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動(dòng)者大軍，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊(duì)伍。事業(yè)的發(fā)展，離不開人才的支撐，對(duì)高科技專業(yè)人才各單位求賢若渴，作為首府人，不僅要自我提高業(yè)務(wù)能力，更應(yīng)該是標(biāo)桿，打造標(biāo)桿局，建首善標(biāo)準(zhǔn)，在各方面帶頭做好表率，同時(shí)要大膽創(chuàng)新。
九是完善治理體系，提升治理能力。強(qiáng)調(diào)深化行業(yè)改革，優(yōu)化營商環(huán)境，健全市場治理規(guī)則，健全公共決策機(jī)制，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制等等。
——《綱要》提出了三個(gè)方面的保障措施。
一是加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)。充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強(qiáng)國建設(shè)實(shí)施工作機(jī)制，我們要結(jié)合《中國共產(chǎn)黨支部工作條例（試行）》的要求，充分發(fā)揮黨支部的堡壘作用。
二是加強(qiáng)資金保障。深化交通投融資改革，完善政府主導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、多元籌資、風(fēng)險(xiǎn)可控的資金保障和運(yùn)行管理體制。鼓勵(lì)采用多元化市場融資方式，拓寬融資渠道。
三是加強(qiáng)實(shí)施管理。科學(xué)制定配套政策和配置公共資源，加強(qiáng)交通強(qiáng)國建設(shè)與自然資源、環(huán)保、財(cái)稅、金融、投資、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等政策協(xié)同。部署若干重大工程、重大項(xiàng)目，合理規(guī)劃交通強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)程。鼓勵(lì)有條件的地方、企業(yè)在交通強(qiáng)國建設(shè)中先行先試等。
貫徹落實(shí)《建設(shè)綱要》，推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)，是新時(shí)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的“歷史使命”，需要社會(huì)各界的鼎力支持、合力推進(jìn)。作為首府海事人要緊緊抓住西南陸海新通道、自貿(mào)區(qū)落地在南寧、崇左等新機(jī)遇，服務(wù)地方航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步落實(shí)《建設(shè)綱要》要求，為人民群眾的美好生活提供交通服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢(mèng)提供交通支撐。
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