為了保證方案的順利實(shí)施，需要明確任務(wù)的目標(biāo)和責(zé)任分工。制定方案過(guò)程中，應(yīng)該預(yù)留調(diào)整和改進(jìn)的空間，及時(shí)修正不合理或不可行之處。這些范文中的方案經(jīng)過(guò)實(shí)踐的檢驗(yàn)，能夠?yàn)槲覀兲峁┮恍┧悸泛椭笇?dǎo)。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇一
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈和信息技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)為了取得競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)，正在利用3pl所能提供的所有服務(wù)。物流外包逐漸被供需雙方（物流服務(wù)供應(yīng)商和需求方）所認(rèn)可。所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司（第三方物流，3pl）運(yùn)作。
（一）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，通過(guò)利用其他企業(yè)的資源來(lái)彌補(bǔ)自身的不足，從而變得更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如耐克、可口可樂(lè)等企業(yè)就是這樣經(jīng)營(yíng)的，它們沒(méi)有自己的工廠，而是把一些勞動(dòng)密集型的部門虛擬化，并把它們轉(zhuǎn)移到許多勞動(dòng)成本低的國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)只保留核心的品牌。
（二）降低成本和提高服務(wù)質(zhì)量的需要。與企業(yè)自營(yíng)物流相比，第三方物流企業(yè)服務(wù)商在組織企業(yè)的物流活動(dòng)方面更有經(jīng)驗(yàn)、更專業(yè)化。
（三）分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)本身的`資源、能力是有限的，通過(guò)資源外向配置，與外部合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以變得更有柔性，更能適應(yīng)變化的外部環(huán)境。
（四）企業(yè)自身物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，也需要企業(yè)的物流系統(tǒng)跟上，但這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后。
（五）物流活動(dòng)難以管理或失控。一些企業(yè)將物流活動(dòng)外包給第三方物流服務(wù)商是因?yàn)闊o(wú)法管理好自己的物流活動(dòng)。在這種情況下，外包并非正確的淺析企業(yè)物流外包決策。企業(yè)必須弄清物流管理失控的內(nèi)在原因。如果某項(xiàng)物流活動(dòng)存在問(wèn)題，而且企業(yè)事先又不進(jìn)行分析，那么企業(yè)就無(wú)法與第三方物流服務(wù)商進(jìn)行溝通。
二、物流外包的優(yōu)勢(shì)與潛在風(fēng)險(xiǎn)。
物流外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇二
為認(rèn)真貫徹落實(shí)市委、市政府和平原示范區(qū)黨工委、管委會(huì)關(guān)于改善農(nóng)村人居環(huán)境工作的安排部署，切實(shí)改善農(nóng)村人居環(huán)境，扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，鄉(xiāng)黨委、政府從20xx年開始在全鄉(xiāng)開展改善農(nóng)村人居環(huán)境工作，力爭(zhēng)到20xx年底，使我鄉(xiāng)農(nóng)村面貌發(fā)生根本性變化，為農(nóng)民群眾建設(shè)一個(gè)干凈、衛(wèi)生的生活家園，讓農(nóng)民群眾過(guò)上文明、舒適、便捷的美好生活。
當(dāng)前，全鄉(xiāng)農(nóng)村普遍存在危、臟、亂、差現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了農(nóng)民群眾居住環(huán)境和生活質(zhì)量，廣大農(nóng)民群眾對(duì)此反映強(qiáng)烈，改善生存生活環(huán)境愿望十分迫切，為此，在全鄉(xiāng)開展改善農(nóng)村人居環(huán)境工作非常必要和重要。改善農(nóng)村人居環(huán)境工作要以建設(shè)美麗鄉(xiāng)村為導(dǎo)向，以保障農(nóng)村住房安全、農(nóng)村人口飲用水安全和凈化鄉(xiāng)村環(huán)境、硬化農(nóng)村道路、美化村莊面貌“兩保三化”為主要內(nèi)容的環(huán)境整治工作，通過(guò)持續(xù)不斷努力，全面改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件。
從20xx年開始，全鄉(xiāng)所有村莊進(jìn)行一次垃圾清除活動(dòng)，在此基礎(chǔ)上建立村莊保潔制度，完善垃圾和污水處理設(shè)施，美化村莊面貌，每年建設(shè)一批達(dá)標(biāo)村和示范村。
到20xx年，全鄉(xiāng)90%以上的行政村達(dá)到環(huán)境凈化省級(jí)農(nóng)村人居環(huán)境達(dá)標(biāo)村標(biāo)準(zhǔn)，45%以上達(dá)到環(huán)境凈化、道路硬化、村莊美化的省級(jí)農(nóng)村人居環(huán)境示范村標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)民普遍住安全房、喝干凈水，大部分村莊干凈整潔、道路暢通、生活便捷，建成一批田園美、村莊美、生活美的美麗鄉(xiāng)村試點(diǎn)。已啟動(dòng)新型農(nóng)村社區(qū)和移民安置村要率先示范，全部按照市級(jí)農(nóng)村人居環(huán)境示范村標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（一）保障農(nóng)民住房安全。
建立農(nóng)民基本住房安全保障機(jī)制，加大投入力度，加快改造步伐，盡快解決農(nóng)民住房存在的破損、漏雨等安全隱患，讓農(nóng)民住上放心房。建立并落實(shí)農(nóng)房建設(shè)質(zhì)量安全管理制度，加強(qiáng)農(nóng)村建筑工匠和施工管理，落實(shí)農(nóng)房抗震安全基本要求，引導(dǎo)農(nóng)民提升農(nóng)房節(jié)能性能和居住功能。
（二）凈化鄉(xiāng)村環(huán)境。
組織實(shí)施鄉(xiāng)村清潔工程，清潔家園，清潔水源，清潔田園，實(shí)現(xiàn)“三無(wú)一規(guī)范一眼凈”目標(biāo)，即村內(nèi)及周邊無(wú)垃圾堆放、無(wú)污水橫流、無(wú)雜物擋道，日常生產(chǎn)生活物品堆放規(guī)范有序，主次干道兩側(cè)環(huán)境干凈。各村垃圾統(tǒng)一規(guī)劃若干個(gè)垃圾堆放點(diǎn)，普遍推行垃圾就地分類和資源回收利用，交通便利且轉(zhuǎn)運(yùn)距離不遠(yuǎn)的村莊，可采取“戶分類、村收集、鄉(xiāng)轉(zhuǎn)運(yùn)、區(qū)處理”方式處置；交通不便或轉(zhuǎn)運(yùn)距離較遠(yuǎn)的村莊，建設(shè)簡(jiǎn)易垃圾填埋場(chǎng)或就近分散處置。加強(qiáng)農(nóng)村家庭宅院、村莊公共空間整治，清理亂堆亂放，拆除違章建筑，規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)廢棄物和秸稈回收利用，做好畜禽糞便無(wú)害化處理。
（三）硬化農(nóng)村道路。
加快推進(jìn)農(nóng)村公路“鄉(xiāng)村暢通”工程，完善農(nóng)村公路村村通、連村道路建設(shè)，由示范區(qū)發(fā)展改革環(huán)保局拿出規(guī)劃，逐年實(shí)施，納入目標(biāo)責(zé)任，年久失修損壞嚴(yán)重的要重新整修，原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)低的要進(jìn)行規(guī)范，需要新修的要適時(shí)修建；做好村內(nèi)主次街道硬化，有條件的村莊實(shí)現(xiàn)通組通戶道路硬化，可以建水泥路，也可以就地取材建石板路和磚渣路等。加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，建立健全鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制。到20xx年底，所有行政村通等級(jí)公路、通班車，基本建成布局合理、干支連網(wǎng)、安全便捷的農(nóng)村公路和公共交通網(wǎng)絡(luò)。
（四）美化村莊面貌。
在搞好環(huán)境整治基礎(chǔ)上，積極開展村莊綠化美化，提升村莊整體形象。新型農(nóng)村社區(qū)要本著因地制宜、適地適樹、高品位、高標(biāo)準(zhǔn)布置綠化，做到三季有花、四季常青，體現(xiàn)生態(tài)美、主體美、多樣性，發(fā)揮好示范作用。其他村莊要量力而行，以房邊、村邊綠化為重點(diǎn)，開展街道、庭院綠化，有條件的村打造綠化景觀街道。推廣使用太陽(yáng)能、風(fēng)能供電的路燈，合理安裝線桿、路燈等亮化設(shè)施，實(shí)現(xiàn)村內(nèi)主街道和公共活動(dòng)場(chǎng)所夜晚有照明。加強(qiáng)農(nóng)房、院落等傳統(tǒng)風(fēng)貌的整治，實(shí)現(xiàn)村莊整體風(fēng)貌與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。
（五）提升精神文明。
以促進(jìn)人與自然和諧相處、提升農(nóng)民生活品質(zhì)為核心，以“星級(jí)文明戶”、文明集市、文明村創(chuàng)評(píng)為主要內(nèi)容的“三評(píng)”活動(dòng)為載體，廣泛開展身邊好人評(píng)選、道德評(píng)議會(huì)、道德教育文化墻、村規(guī)民約、紅白事理事會(huì)、“最美家庭”評(píng)選、“鄰【農(nóng)村住房質(zhì)量安全工作方案】里守望”志愿服務(wù)、文化體育活動(dòng)等形式多樣的文明創(chuàng)建活動(dòng)，著力改善群眾居住環(huán)境，提高家庭生活品質(zhì)，從人居環(huán)境延伸到精神文明，全面改善農(nóng)村面貌。
祝樓鄉(xiāng)計(jì)劃在20xx年底打造省級(jí)人居環(huán)境示范村3個(gè)，打造省級(jí)農(nóng)村人居環(huán)境達(dá)標(biāo)村10個(gè)。具體步驟如下：
1、20xx年打造省級(jí)農(nóng)村人居環(huán)境示范村1個(gè)：大胡莊；打造省級(jí)農(nóng)村人居環(huán)境達(dá)標(biāo)村2個(gè)：口里、蒙城。
2、20xx年打造省級(jí)農(nóng)村人居環(huán)境示范村1個(gè)：新陽(yáng)村；打造省級(jí)農(nóng)村人居環(huán)境達(dá)標(biāo)村3個(gè)宋樓、西圈、祝樓。
4、20xx年打造省級(jí)農(nóng)村人居環(huán)境達(dá)標(biāo)村3個(gè)：卞莊、西胡莊，北胡莊。
（一）認(rèn)真組織。
各村要成立人居環(huán)境工作領(lǐng)導(dǎo)小組，一把手親自抓，根據(jù)本村實(shí)際情況制定出切實(shí)可行的實(shí)施方案和措施，在具體工作安排部署上，運(yùn)用“四議兩公開”工作法，廣泛聽取群眾意見，充分尊重群眾意愿，注重發(fā)揮農(nóng)民的智慧和創(chuàng)造力，努力用簡(jiǎn)便的辦法、較低的成本，取得農(nóng)民滿意的人居環(huán)境整治成果。
（二）加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。
各村要采取廣播、標(biāo)語(yǔ)、宣傳車、明白紙等多種形式廣。
泛宣傳，營(yíng)造社會(huì)上下廣泛關(guān)注農(nóng)村人居環(huán)境整治的濃厚氛圍，形成政府主持引導(dǎo)、群眾自主建設(shè)和社會(huì)積極支持的工作局面。積極宣傳衛(wèi)生健康知識(shí)，引導(dǎo)農(nóng)民改變鄉(xiāng)村生活陋習(xí)，培育健康生活新方式。組織開展必要的衛(wèi)生戶、星級(jí)文明戶等文明創(chuàng)建活動(dòng)，倡導(dǎo)農(nóng)村精神文明新風(fēng)尚。
（三）發(fā)揮黨組織作用。
各村黨支部要按照群眾路線的工作方法，深入實(shí)際調(diào)查研究，了解群眾的需求和愿望，做好動(dòng)員和發(fā)動(dòng)群眾工作，帶領(lǐng)群眾積極投身人居環(huán)境改善工作。
（四）強(qiáng)化督導(dǎo)考核。
鄉(xiāng)黨委、政府要將改善農(nóng)村人居環(huán)境工作納入績(jī)效考核內(nèi)容，制定考核辦法，加大督查力度，推動(dòng)各項(xiàng)工作落實(shí)。鄉(xiāng)新農(nóng)辦要采取督查、暗訪等辦法，對(duì)各村進(jìn)行檢查，同時(shí)建立觀摩評(píng)比機(jī)制，依據(jù)目標(biāo)完成情況和整治效果，對(duì)推進(jìn)工作進(jìn)度快、成效好的村進(jìn)行通報(bào)表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作進(jìn)度慢的通報(bào)批評(píng)。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇三
甲方：乙方：
地址：地址：
聯(lián)系人：聯(lián)系人：
電話：電話：
傳真：傳真：
甲乙雙方本著精誠(chéng)合作，互惠互利的原則，就甲方委托乙方代理(乙方為甲方及其客戶提供國(guó)內(nèi)外貨物運(yùn)輸，分撥及其相關(guān)信息服務(wù)業(yè)務(wù))第三方物流服務(wù)簽訂如下合同：
一、權(quán)利義務(wù)。
1.甲方權(quán)利義務(wù)。
甲方應(yīng)提供必要的貨物信息與乙方。因甲方申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成乙方損失或費(fèi)用支出的，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。(此貨物信息是否需要以書面的形式通知?比如易碎品和不可倒置品.防踐踏品等.)。
貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)，甲方可委托乙方代為辦理，但必須提供所需的相關(guān)資料并承擔(dān)全部費(fèi)用。(這是否適用于我們的醫(yī)用設(shè)備運(yùn)輸上???)。
甲方應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求包裝貨物。(乙方是不是也應(yīng)該按國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供運(yùn)輸條件?)。
甲方應(yīng)依據(jù)本合同的約定按時(shí)付款與乙方。
甲方若對(duì)乙方物流服務(wù)費(fèi)用有疑問(wèn)，有權(quán)要求乙方解釋。
貨物發(fā)運(yùn)后，甲方有權(quán)過(guò)問(wèn)貨物運(yùn)輸情況。
在合同執(zhí)行中，若乙方運(yùn)輸服務(wù)因公司疏忽屢次不能滿足甲方的要求，甲方有權(quán)申請(qǐng)終止合同。(本著客戶至上的原則,應(yīng)該是甲方在履行完某次業(yè)務(wù)后隨時(shí)有權(quán)終止合同)。
2.乙方權(quán)利義務(wù)。
2.2乙方應(yīng)該按照本合同的約定按時(shí)、如數(shù)運(yùn)抵甲方指定的收貨單位或收貨人。
2.3乙方接到甲方通知應(yīng)及時(shí)安排收貨運(yùn)輸事宜。乙方應(yīng)協(xié)助甲方做好裝貨查驗(yàn)工作，查驗(yàn)無(wú)誤應(yīng)填寫裝貨驗(yàn)收單或其他單據(jù)，如發(fā)現(xiàn)貨物短缺損壞，應(yīng)即使通知甲方有關(guān)人員。
(2)貨物本生的缺陷以及由于包裝不善;(3)甲方違反國(guó)家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣棄置或作其它處理以及甲方、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的;(4)貨物運(yùn)抵甲方指定的收貨單位或收貨人，并經(jīng)收貨人簽字確認(rèn)沒(méi)有貨損的。
2.5乙方對(duì)甲方貨物必須保持外包裝好，不得開箱，否則，如發(fā)現(xiàn)短缺損壞，則有乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償，賠償額為短缺或損壞部分的甲方與客戶所簽訂的合同金額，但最高賠償額以保險(xiǎn)金額為限。
2.6如運(yùn)輸途中遇到困難，乙方須即時(shí)通知甲方，以便甲方確定到貨時(shí)間及采取相應(yīng)的措施。
2.7如貨物在物流服務(wù)中出險(xiǎn)，乙方須及時(shí)通知甲方，由乙方辦理保險(xiǎn)索賠事宜。
2.8如國(guó)家政策調(diào)整的原因?qū)е乱曳轿锪鞒杀敬蠓仍黾?，在合同有效期?nèi)乙方可向甲方提出增加運(yùn)費(fèi)單價(jià)的要求并給與證明和有效說(shuō)明，甲方對(duì)乙方提出的漲價(jià)要求給與回應(yīng)友好協(xié)商處理(此處的大幅度增加需要指出項(xiàng)目,油價(jià)不應(yīng)該在此列,因?yàn)橛蛢r(jià)在漲時(shí)要求抬高運(yùn)費(fèi),那么油價(jià)在降時(shí)是不是也應(yīng)該相應(yīng)降低運(yùn)費(fèi)?)。
二、合同期限。
本合同期限自年月日起至年月日止，有效期為一年。
三、物流服務(wù)費(fèi)用及付款方式。
1、甲方應(yīng)在合同期限內(nèi)依據(jù)本合同的價(jià)格表(以下稱“附件”)及雙方核定的余數(shù)總量向乙方支付相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。
2、服務(wù)費(fèi)用采取月結(jié)30天的結(jié)算方式，甲方在收到乙方帳單后一個(gè)星期內(nèi)應(yīng)將帳款核對(duì)完畢，并應(yīng)在結(jié)算期內(nèi)的服務(wù)費(fèi)以現(xiàn)金或銀行轉(zhuǎn)帳方式支付給乙方。乙方應(yīng)提前提供客戶簽收單和運(yùn)輸及其費(fèi)用(包括保險(xiǎn)費(fèi))給甲方。如需開正式稅務(wù)發(fā)票，另加5.5%點(diǎn)的稅金給乙方。(稅點(diǎn)根據(jù)甲方需要而定)。
四、保險(xiǎn)條款。
甲方委托乙方代為辦理保險(xiǎn)事宜，保險(xiǎn)費(fèi)率按投保金額的0.4%計(jì)算，保險(xiǎn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)(單獨(dú)支付，與運(yùn)費(fèi)及物流服務(wù)費(fèi)一同結(jié)算)(保險(xiǎn)費(fèi)率以承保公司規(guī)定來(lái)執(zhí)行)。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇四
轉(zhuǎn)眼間，五一假期來(lái)臨。為了保證同學(xué)們過(guò)一個(gè)平安、歡樂(lè)、祥和的假期，孩子們?cè)诩倨谝⒁庖韵聨c(diǎn)：
一、注意交通安全。
1、自覺遵守交通規(guī)則，不在公路上跑鬧、玩耍。
2、橫穿公路要走斑馬線、人行天橋等，不得隨意橫穿。
3、不準(zhǔn)尤其是在馬路上騎自行車。
4、遵守公共秩序，排隊(duì)等車，車未停穩(wěn)不得靠近車輛，上下車時(shí)不擁擠。
二、注意水的安全。
不要到河邊、水庫(kù)、池塘、水井等危險(xiǎn)的地方玩耍、釣魚等，到這些地方釣魚、捉魚等，必須有家長(zhǎng)陪同。
三、注意電的安全。
1、要在家長(zhǎng)的指導(dǎo)下逐步學(xué)會(huì)使用家用電器。
2、不要亂動(dòng)、亂接電線、燈頭、插座等。
3、不要在標(biāo)有“高壓危險(xiǎn)”的地方玩耍。
四、注意火的安全。
1、不準(zhǔn)玩火，不得攜帶火種，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)不得逞能上前撲火，要及時(shí)報(bào)告大人或報(bào)警。
2、小心、安全使用煤氣、液化氣灶具等。
3、燃放煙花爆竹時(shí)一定要注意安全，最好做到不放或在家長(zhǎng)的指導(dǎo)下燃放。
五、注意飲食安全。
1、自覺養(yǎng)成良好的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣，飯前便后勤洗手，防止傳染病的發(fā)生。
2、購(gòu)買有包裝的食品時(shí)，要看清商標(biāo)、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期等，“三無(wú)”食品、過(guò)期食品一定不要購(gòu)買食用。
3、生吃瓜果要注意洗干凈后才可食用，不吃腐爛、變質(zhì)的瓜果。嚴(yán)禁吸煙、喝酒。
4、不暴飲暴食，防止消化不良。
六、注意其他方面的安全。
1、不要輕信陌生人，陌生人敲門不要開防盜門。
2、外出旅游或走親訪友，萬(wàn)一迷路不要驚慌，要呆在原地等候父母回找或及時(shí)撥打110，請(qǐng)求警察叔叔的幫助。
3、觀看比賽、演出或電影時(shí)，排隊(duì)入場(chǎng)，對(duì)號(hào)入座，做文明觀眾。比賽或演出結(jié)束時(shí)，等大多數(shù)人走后再隨隊(duì)而出，不可在退場(chǎng)高峰時(shí)向外擁擠。
4、睡覺前要檢查煤氣閥門是否關(guān)好，防止煤氣中毒。
5、不得玩易燃易爆物品和有腐蝕性的化學(xué)藥品。
6、不偷不搶，不拉幫結(jié)伙，打架斗毆。
7、加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。遇到敲詐勒索、攔路搶劫及時(shí)告訴父母或打電話報(bào)警。不接受陌生人不被陌生人的甜言蜜語(yǔ)所迷惑，防止被拐騙、拐賣。
孩子的安全也需要家長(zhǎng)的守護(hù)，寒假即將到來(lái)，愿每個(gè)孩子都度過(guò)一個(gè)快樂(lè)的假期。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇五
教學(xué)目標(biāo)：
1、通過(guò)一系列的知識(shí)性的活動(dòng)，讓學(xué)生們樹立安全意識(shí)，從精神上遠(yuǎn)離安全隱患，加強(qiáng)自身的素質(zhì)培養(yǎng)，安全教育教案。
2、提高學(xué)生的安全意識(shí)，使學(xué)生學(xué)會(huì)一些自救的方法，讓學(xué)生在遇到危險(xiǎn)時(shí)能采取一定的措施，保護(hù)自己。
3、讓學(xué)生了解交通、活動(dòng)、意外事件中必備的安全知識(shí)，懂得安全的重要，并把自己學(xué)到的知識(shí)傳達(dá)給周圍的人們，做安全教育的小小宣傳員活動(dòng)目的。
活動(dòng)準(zhǔn)備：
1、《安全手冊(cè)》。
2、集有關(guān)中小學(xué)生發(fā)生安全事故的案例。
教學(xué)過(guò)程:。
創(chuàng)設(shè)情景：
1、觀看因各種事故，數(shù)以萬(wàn)計(jì)天真無(wú)邪的兒童死于非命，給家庭帶來(lái)了不幸，給父母造成無(wú)法愈合的創(chuàng)傷的短片。
3、教師總結(jié)，揭示主題：
是呀!天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福!生命如此美麗，但又是如此脆弱。他們?cè)?jīng)是那么活潑可愛，但卻因?yàn)槿狈Π踩庾R(shí)而受到傷害，甚至失去了生命。我們要珍惜寶貴的生命，提高安全意識(shí)。“安全第一，從我做起;安全第一，從小事做起，給危險(xiǎn)掛上紅燈!”老師和家長(zhǎng)每天最惦記的就是我們的安全。今天我們就一起來(lái)探討安全知識(shí)，有了它既可以保護(hù)了自己，又讓家長(zhǎng)放心。
情景再現(xiàn)：
觀看小品表演《車禍》。(一位學(xué)生扮演一位司機(jī)駕駛一輛疾馳而來(lái)的小汽車，在十字路口將另外一位學(xué)生撞倒。)。
交通安全大家談：
1、多么危險(xiǎn)的場(chǎng)面!那么我們?cè)诮值郎厦嫒绾畏乐棺约罕黄嚺龅?
2、果出了意外我們應(yīng)該怎樣應(yīng)付?
3、用哪些手段可以盡量減少自己受到的傷害?
(學(xué)生分四人小組討論，再選一名代表在班級(jí)中交流。)。
七嘴八舌話安全：
一、防水.
在游泳池或者池塘附近玩耍時(shí),一定需要有成年人陪伴.如果發(fā)生事故要及時(shí)呼救.
二、防火.
1、什么要注意防火?(.因?yàn)槲覀兠刻於伎赡軙?huì)與火打交道,所以防火知識(shí)必不可少)。
2、應(yīng)該怎樣防火?
3、遇到火災(zāi)時(shí)我們應(yīng)該做些什么?.
三、防壞人,。
1、遇到壞人時(shí)我們應(yīng)該怎么做?比如遇到小偷,怎么防止自己被盜,以及怎樣提醒別人注意。.
2、怎樣才能不受社會(huì)上一些非法幫派的影響,怎么樣才能不被黑幫所勒索,所欺負(fù).以及怎么樣防止受到黑幫脅迫加入幫派。
自評(píng)互判：
1、通過(guò)今天的學(xué)習(xí)你收獲了什么?
2、你覺得自己這節(jié)課表現(xiàn)的怎么樣?
物流安全方案設(shè)計(jì)篇六
(一)雙方理解本合同(包括任何附件)所涵蓋的商業(yè)關(guān)系的性質(zhì)以及具體事項(xiàng)構(gòu)成保密和專有的信息，同時(shí)對(duì)任何該等信息的披露將可能對(duì)雙方造成競(jìng)爭(zhēng)性損害。因此，任何關(guān)于甲方和/或乙方的成本、程序、貨物的數(shù)量、種類、運(yùn)送目的地、客戶等其它詳情或乙方獲得的有關(guān)另一方的商業(yè)活動(dòng)的信息任何時(shí)候都應(yīng)該作為保密信息，未經(jīng)此信息所有方(視情況而定)事先明確表示或書面同意，另一方不得向任何其它第三人透露，否則構(gòu)成違約，違約方應(yīng)就所有由于其未能履行其在本條款下的義務(wù)而給另一方造成的損害、成本和費(fèi)用向另一方做出補(bǔ)償，受害方有權(quán)決定是否終止履行本合同。
(二)、本保密條款的保密期限為本合同后一年，并不因本合同的無(wú)效或撤消而終止。(保密期限據(jù)甲方產(chǎn)品性質(zhì)而定)。
六、違約責(zé)任。
1.甲方應(yīng)依據(jù)本合同約定履行付款義務(wù)。(此條款在甲方的權(quán)利和義務(wù)一項(xiàng)中已說(shuō)明)。
2.甲方應(yīng)承擔(dān)由于其提供的貨物和收貨人的信息不正確及因甲方收貨人的原因而造成的乙方錯(cuò)運(yùn)或遞運(yùn)不著的責(zé)任和相應(yīng)的重新派送或退運(yùn)以及乙方車輛和人員閑置所產(chǎn)生的費(fèi)用。
3.甲方承擔(dān)貨物外包裝完好而內(nèi)裝貨物短缺、損壞情況下客戶或收貨人拒收的責(zé)任，并承擔(dān)退運(yùn)及處置費(fèi)用。
4.由于甲方匿報(bào)危險(xiǎn)品或禁運(yùn)品致使乙方車輛損壞、設(shè)備損壞、人身傷亡及其他直接間接的損失和費(fèi)用，以及給第三方造成的損失和費(fèi)用，應(yīng)由甲方負(fù)責(zé)賠償。
5.乙方應(yīng)依據(jù)本合同約定為甲方提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)：
5.1若由于乙方過(guò)錯(cuò)造成延遲送貨，給甲方或甲方客戶造成實(shí)際損失的，甲方有權(quán)按每延遲三天(72小時(shí))扣減當(dāng)次運(yùn)費(fèi)的10%，依此類推，直至扣完當(dāng)次運(yùn)費(fèi)，并按甲方客戶要求的賠償額予以賠償(最高賠償額不超過(guò)當(dāng)次運(yùn)費(fèi));運(yùn)輸時(shí)效從裝貨離廠之時(shí)開始計(jì)算。(延遲損失賠償金額按損失大小來(lái)定比例。)。
5.2運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨損貨差的處理原則為：屬于保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的貨損貨差，由乙方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司索賠(甲方應(yīng)協(xié)助提供相關(guān)資料)，保險(xiǎn)公司的賠款歸甲方所有;(玻璃破損的處理方法詳見附件二)若不屬于保險(xiǎn)公司承保范圍之內(nèi)，除《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》第六十八條規(guī)定的乙方可負(fù)責(zé)的情況外，均由乙方按照甲方實(shí)際購(gòu)銷合同價(jià)計(jì)算賠償。但實(shí)際購(gòu)銷合同價(jià)與事先約定的單價(jià)(見附件三)之間的差額不得超過(guò)實(shí)際購(gòu)銷合同價(jià)的10%。若該差額超過(guò)實(shí)際購(gòu)銷合同價(jià)的10%，則甲方須另行申報(bào)單價(jià)，乙方應(yīng)相應(yīng)調(diào)整保險(xiǎn)費(fèi)。甲方應(yīng)按照調(diào)整后的保險(xiǎn)費(fèi)支付款項(xiàng)。
因乙方工作失誤導(dǎo)致貨物錯(cuò)送或誤送給非甲方指定的收貨人或收貨單位、收貨憑證上無(wú)收貨人簽收或者收貨單位蓋章、遺失收貨憑證等文件之情行乙方需賠償甲方的全部損失。
5.3為了便于計(jì)算保額和結(jié)算保費(fèi)，本部分貨物按事先約定的單價(jià)(見附件三)確定保險(xiǎn)金額，而貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際損失按實(shí)際購(gòu)銷合同價(jià)計(jì)算賠償。
5.4甲方應(yīng)提供的資料包括但不限于：出現(xiàn)的照片、注明貨損情況的簽收單、貨損報(bào)告等。
七、合同的解除。
本合同期滿前，雙方不得無(wú)故單方面解除合同。雙方如遇特殊原因需提前解約，應(yīng)提前三十(30)日以書面形式通知對(duì)方。
八、法律適用及爭(zhēng)議的解決。
1.本合同的簽署、生效、解釋、執(zhí)行、修改、終止應(yīng)遵守中華人民共和國(guó)的法律。
2.在合同履行過(guò)程中發(fā)生的爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，如協(xié)商不成，則提交合同簽定地點(diǎn)的人民法院裁決。
九、修改與補(bǔ)充。
1.本合同未盡事宜，雙方可另行簽定補(bǔ)充協(xié)議或附件，補(bǔ)充協(xié)議或附件作為合同的組成部分，具有同等法律效力。
2.本合同的任何修改或補(bǔ)充均應(yīng)得到雙方的書面確認(rèn)，并自雙方授權(quán)代表簽字蓋章之日起生效。
3.在修改未獲得雙方書面確認(rèn)前，本合同的條款仍然有效。
十、其它。
1.本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。
2.本合同有效期為意念。雙方在合同到期時(shí)均無(wú)終止意向的，則本合同自動(dòng)順延一年。(需要重新簽定)。
4.本合同附件為合同不可分，割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。
5.本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方蓋章處乙方蓋章處。
甲方確認(rèn)簽字乙方確認(rèn)簽字。
時(shí)間時(shí)間。
委托方：(以下簡(jiǎn)稱甲方)。
承運(yùn)方：(以下簡(jiǎn)稱乙方)。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)過(guò)充分協(xié)商，現(xiàn)就乙方向甲方提供運(yùn)輸服務(wù)事宜達(dá)成一致，特簽訂本合同共同遵守。
第一條服務(wù)范圍。
乙方為甲方提供下列的服務(wù)項(xiàng)目中第。
1、4項(xiàng)的承運(yùn)服務(wù)：
1、貨物全國(guó)門到門運(yùn)輸。
2、承運(yùn)貨物的分揀、包裝。
3、倉(cāng)儲(chǔ)(費(fèi)用另計(jì))。
4、代辦保險(xiǎn)(保費(fèi)由甲方承擔(dān))。
第二條服務(wù)期限。
從年月日起至年月日止，本合同到期后雙方繼續(xù)合作的，需另簽訂承運(yùn)合同。
第三條服務(wù)受理。
1、乙方通過(guò)電話、傳真、e-mail或系統(tǒng)對(duì)接等方式接受甲方委托。
2、達(dá)成委托后，甲方應(yīng)按乙方要求及時(shí)將運(yùn)輸所需全部手續(xù)移交給乙方(所運(yùn)貨物需辦理審批、檢驗(yàn)手續(xù)的，應(yīng)一并移交)。
3、乙方接受甲方委托后應(yīng)及時(shí)辦理收取貨物手續(xù)，按服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)開具運(yùn)單，及辦理保險(xiǎn)手續(xù)(在甲方提出保險(xiǎn)要求并由甲方支付保險(xiǎn)費(fèi)時(shí))。
第四條：費(fèi)用與結(jié)算：
1、乙方按照經(jīng)雙方確認(rèn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)內(nèi)容進(jìn)行收費(fèi)，運(yùn)價(jià)按照《物流配送價(jià)格表》之規(guī)定執(zhí)行(詳見合同附件1)。
2、費(fèi)用結(jié)算方式。
甲方按月與乙方進(jìn)行結(jié)算。乙方以收貨人簽收的送貨單作為運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，如不能提供簽收單的，由乙方提供保證函，確認(rèn)該批貨品已安全送達(dá)收貨人，如收貨人提出異議的，由乙方負(fù)舉證責(zé)任，乙方如不能提供有效證據(jù)證明客戶收到貨時(shí)，由乙方按附件2《貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、費(fèi)用結(jié)算時(shí)間與付費(fèi)。
乙方與甲方的費(fèi)用結(jié)算期是對(duì)每月日至日(或30日)的業(yè)務(wù)費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算，甲方收到乙方所提供的《費(fèi)用月結(jié)對(duì)賬單》明細(xì)后3個(gè)工作日內(nèi)與乙方進(jìn)行核對(duì)和確認(rèn)，如有異議，應(yīng)于收到賬單后3個(gè)工作日內(nèi)以書面形式提出，3個(gè)工作日內(nèi)不反饋信息，視同確認(rèn)。確認(rèn)后，乙方應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)向甲方提供費(fèi)用發(fā)票，同時(shí)甲方以現(xiàn)金、支票等方式向乙方付清款項(xiàng)。
4、甲方采用由收貨人或第三方付費(fèi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向乙方提供保函，并承擔(dān)因收貨人或第三方拒絕付費(fèi)時(shí)支付該運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的責(zé)任。
5、甲方不得以部分款項(xiàng)有爭(zhēng)議為由拖延其它無(wú)爭(zhēng)議部分款項(xiàng)的按時(shí)支付。對(duì)有爭(zhēng)議的部分，經(jīng)雙方核對(duì)并對(duì)付費(fèi)金額達(dá)成一致意見后，甲方需于商議付款日結(jié)清該部分款項(xiàng)。
第五條雙方的權(quán)利義務(wù)。
一、甲方的權(quán)利義務(wù)。
1、甲方有權(quán)要求乙方按委托的時(shí)間、地點(diǎn)、方式將貨物運(yùn)送到目的地。
2、在未辦理提貨、發(fā)貨手續(xù)之前，甲方有權(quán)變更或取消委托內(nèi)容，因此而產(chǎn)生的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
3、甲方有權(quán)要求乙方提供甲方所委托業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況，服務(wù)過(guò)程中的信息，甲方應(yīng)保守合作期內(nèi)知道的所有乙方的商業(yè)秘密。
4、甲方自己包裝時(shí)，有義務(wù)按國(guó)家有關(guān)承運(yùn)貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。
5、甲方應(yīng)按合同約定時(shí)間同乙方進(jìn)行結(jié)賬，在乙方完成約定的物流運(yùn)輸任務(wù)后，甲方不得以各種理由為由拖欠服務(wù)費(fèi)用。
6、甲方特殊要求乙方專人押送、特殊包裝、繞道行駛、配備器材等額外產(chǎn)生的費(fèi)用，由甲方另行支付。
7、甲方委托承運(yùn)的貨物必須符合國(guó)家的安全規(guī)定及其它要求，甲方不得交寄國(guó)家禁止寄遞以及侵犯他人權(quán)利的物品;甲方應(yīng)保證其交寄的貨物符合國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量、衛(wèi)生許可等相關(guān)規(guī)定;如因上述原因?qū)е乱曳奖幌嚓P(guān)部門處罰或?qū)λ速r償或被收貨人侵害，由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。
二、乙方的權(quán)利義務(wù)。
1、乙方應(yīng)按合同要求及時(shí)為甲方提供安全運(yùn)送貨物服務(wù)。
2、乙方有為甲方保守商業(yè)秘密的義務(wù)，并向甲方反饋信息。
3、乙方提供的服務(wù)車輛必須牌照齊全有效，技術(shù)狀況良好,確保安全駕駛。
4、在甲方違約的情況下，乙方有權(quán)暫停執(zhí)行甲方所委托的業(yè)務(wù)并有權(quán)要求甲方承擔(dān)違約責(zé)任。
5、乙方有權(quán)按合同約定向甲方收取服務(wù)費(fèi)。
6、當(dāng)乙方發(fā)現(xiàn)貨物的包裝、體積等不符合運(yùn)輸要求時(shí)，乙方有權(quán)要求甲方改正直至拒絕承運(yùn)，但因包裝導(dǎo)致的丟失破損乙方不承擔(dān)責(zé)任。
7、乙方保留因特殊原因(運(yùn)輸市場(chǎng)波動(dòng)、油價(jià)上漲)而調(diào)整運(yùn)價(jià)的權(quán)力，并通知甲方且須雙方協(xié)商一致方可改動(dòng)。
第六條貨物保險(xiǎn)。
本合同采用下列保險(xiǎn)方式：
甲方不委托乙方辦理保險(xiǎn)。
第七條違約責(zé)任。
一、甲方責(zé)任。
1、甲方未按約定的時(shí)間和要求備好貨物，貨物晚點(diǎn)責(zé)任由甲方承擔(dān)。
2、對(duì)于甲方自行包裝貨物，因包裝不當(dāng)造成的損失或在交接時(shí)貨物外包裝完好，而內(nèi)裝貨物毀損、短少或滅失的損失由甲方承擔(dān)。
3、由于甲方錯(cuò)誤提供收貨人地址、收貨人姓名或聯(lián)系電話等信息，導(dǎo)致貨物運(yùn)送延誤等損失，甲方承擔(dān)責(zé)任。
二、乙方責(zé)任。
1、因乙方責(zé)任將貨物錯(cuò)送或錯(cuò)達(dá)收貨人，應(yīng)將貨物無(wú)償運(yùn)到指定的收貨人，并承擔(dān)因此給甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失。
2、非因乙方原因?qū)е录追街付ǖ氖肇浫诉t延或拒絕收貨造成的損失，與乙方無(wú)關(guān)。
3、乙方與操作項(xiàng)目相關(guān)的工作人員必須接受甲方的相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以保證按照要求完成相關(guān)工作。
4、甲方委托乙方保險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，乙方負(fù)責(zé)對(duì)甲方按聲明價(jià)值進(jìn)行理賠。
5、乙方負(fù)責(zé)制作每天的《運(yùn)輸跟蹤表》，將運(yùn)輸信息及時(shí)通知甲方，并保證異常情況能及時(shí)處理。
6、乙方為甲方提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，每日制作《庫(kù)存日?qǐng)?bào)表》，及時(shí)向甲方匯報(bào)庫(kù)存情況。
三、下列情形，造成人員傷亡和設(shè)備損壞的，甲方承擔(dān)賠償責(zé)任：
1、在委托的貨物中故意夾帶危險(xiǎn)貨物品和其它易腐蝕、易污染貨物以及禁、限運(yùn)貨物等行為。
2、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞、造成人員傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、因甲方匿報(bào)貨物品名、重量等，造成航空、鐵路及國(guó)家安檢部門對(duì)乙方的罰款及費(fèi)用。
4、甲方錯(cuò)用包裝、儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志所造成的貨物損失的。
5、當(dāng)收貨人收貨簽收后，該貨物的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等一切風(fēng)險(xiǎn)隨之轉(zhuǎn)移到收貨人處，乙方不再承擔(dān)責(zé)任。
第八條：其它。
1、因乙方管理不當(dāng)，造成貨物破損或滅失的，由乙方按附件2《貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)賠償責(zé)任，(因貨物的自然屬性合理?yè)p耗或性質(zhì)變化除外)。
2、在合同執(zhí)行期間，任何一方不得擅自變更或解除本合同。如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時(shí)，要變更或解除本合同的一方必須提前一個(gè)月以書面形式通知對(duì)方，經(jīng)協(xié)商并達(dá)成一致后，方可變更或解除。合同的提前終止，不影響雙方于合同終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。
3、由于不可抗力事故直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時(shí)，遇不可抗力事故的一方應(yīng)立即將事故情況書面通知對(duì)方，并提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由及相關(guān)證明，由雙方按照事故對(duì)履行合同的影響程度，協(xié)調(diào)確定解除合同、或部分免除履行合同的責(zé)任、或延期履行合同。
4、甲乙雙方若有需要改變公司名稱、聯(lián)系方式或需搬遷離開原所在地以及其它可能影響本合同執(zhí)行的變更時(shí)，均應(yīng)于變更之日起5個(gè)工作日內(nèi)以書面形式通知對(duì)方，否則須由變更方承擔(dān)給對(duì)方造成損失的責(zé)任。
第九條本合同在履行中如發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方均可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
第十條乙方向甲方提供的《物流配送價(jià)格表》、《運(yùn)輸服務(wù)考核辦法》及其他與運(yùn)送有關(guān)的操作規(guī)程均被視為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等效力。當(dāng)本合同沒(méi)有約定時(shí)，以乙方工作單背書條款為準(zhǔn);當(dāng)合同乙方工作單背書條款發(fā)生沖突時(shí)，以本合同為準(zhǔn)。
第十一條本合同一式四份，甲方執(zhí)貳份，乙方執(zhí)貳份，合同附件與本合同具備同等法律效力，自簽訂之日起生效。
甲方：乙方：
簽字日期。
簽約地點(diǎn)：
物流安全方案設(shè)計(jì)篇七
調(diào)查目的：通過(guò)對(duì)河北省民營(yíng)企業(yè)的心理契約、員工流失以及二者關(guān)系的系列研究，歸納出當(dāng)前民營(yíng)企業(yè)心理契約機(jī)制存在的問(wèn)題及改進(jìn)政策與措施，減少員工流失。
理論設(shè)想：研究學(xué)者喜歡將心理契約與員工的認(rèn)同感與忠誠(chéng)度聯(lián)系起來(lái)，我們認(rèn)為員工流失現(xiàn)象就是企業(yè)由于客觀原因或主觀原因違背心理契約時(shí)產(chǎn)生的結(jié)果。
2.調(diào)查類型和方法。
調(diào)查類型：抽樣調(diào)查。
調(diào)查方式：統(tǒng)計(jì)調(diào)查為主,結(jié)合實(shí)地研究。
調(diào)查方法：?jiǎn)柧矸橹?結(jié)合訪問(wèn)法與資料分析方法。
3.調(diào)查范圍：河北省各地區(qū)分析單位：民營(yíng)企業(yè)。
抽樣方案：河北省——3市(地級(jí))——4縣——4個(gè)民營(yíng)企業(yè)。
4.調(diào)查內(nèi)容。
(1)與企業(yè)管理層進(jìn)行交流，了解公司員工流失情況及其對(duì)員工流失現(xiàn)象的看法。
5.調(diào)查時(shí)間：20xx年4月——20xx年5月。
調(diào)查場(chǎng)所：直接進(jìn)入企業(yè)訪問(wèn)，進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。
調(diào)查時(shí)間計(jì)劃：
準(zhǔn)備階段：20xx年3月，查閱公司資料，了解情況，到調(diào)查企業(yè)進(jìn)行實(shí)地初步考察，對(duì)問(wèn)卷初稿進(jìn)行試調(diào)查，以修訂問(wèn)卷。
調(diào)查階段：20xx年4月，每周訪問(wèn)一個(gè)企業(yè)，1月完成訪問(wèn)任務(wù)。
研究階段：20xx年5月，資料整理，數(shù)據(jù)處理，入計(jì)算機(jī)，匯總分析，打印統(tǒng)計(jì)表格，計(jì)算相關(guān)系數(shù)等。
總結(jié)階段：20xx年6月，結(jié)合資料的統(tǒng)計(jì)，分析和理論分析撰寫調(diào)查研究報(bào)告。
6.調(diào)查經(jīng)費(fèi)和物質(zhì)手段。
車費(fèi)共14元;紙張費(fèi)共2.1元。
7.調(diào)查員培訓(xùn)、組織。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇八
(一)雙方理解本合同(包括任何附件)所涵蓋的商業(yè)關(guān)系的性質(zhì)及具體事項(xiàng)構(gòu)成保密和專有的信息。對(duì)任何該等信息的披露將可能對(duì)雙方造成競(jìng)爭(zhēng)性損害。因此，任何關(guān)于甲方和/或乙方的成本、程序、貨物的數(shù)量、種類、運(yùn)送目的地、客戶等其它詳情或乙方獲得的有關(guān)另一方的商業(yè)活動(dòng)的信息任何時(shí)候都應(yīng)該作為保密信息，未經(jīng)該另一放(視情況而定)事先明確表示書面同意，一方不得向任何其它第三人透露，否則構(gòu)成違約，違約方應(yīng)就所有由于其未能履行其在本條款下的義務(wù)而給另一方造成的損害、成本和費(fèi)用向另一方做出補(bǔ)償，受害另一方有權(quán)決定是否終止履行本合同。
(二)、本保密條款的保密期限為本合同后三年，并不因本合同的無(wú)效或撤消而終止。
六、違約責(zé)任。
1.甲方應(yīng)依據(jù)本合同約定履行時(shí)付款義務(wù)。
2.甲方應(yīng)承擔(dān)由于其提供的貨物和收貨人的信息不正確及因甲方收貨人的原因而造成的乙方錯(cuò)運(yùn)或遞運(yùn)不著的責(zé)任和相應(yīng)的重新派送或退云以及乙方車輛和人員閑置所產(chǎn)生的費(fèi)用。
3.甲方承擔(dān)貨物外包裝完好而內(nèi)裝貨物短缺、損壞情況下客戶或收貨人拒收的責(zé)任，并承擔(dān)退運(yùn)及處置費(fèi)用。
4.由于甲方匿報(bào)危險(xiǎn)品或禁運(yùn)品致使乙方車輛損壞、設(shè)備損壞、人身傷亡及其他直接間接的損失和費(fèi)用，或者給第三方造成的損失和費(fèi)用，應(yīng)由甲方負(fù)責(zé)賠償。
5.乙方應(yīng)依據(jù)本合同約定為甲方提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。
5.1若由于乙方過(guò)錯(cuò)造成延遲送貨，給甲方或甲方客戶造成實(shí)際損失的，甲方有權(quán)按每延遲一天(24小時(shí))扣減當(dāng)次運(yùn)費(fèi)的15%，依此類推，直至扣完當(dāng)次運(yùn)費(fèi)，并按甲方客戶要求的賠償額予以賠償(最高賠償額不超過(guò)當(dāng)次運(yùn)費(fèi));運(yùn)輸時(shí)效從裝貨離廠之時(shí)開始計(jì)算。
5.2運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨損貨差的處理原則為：屬于保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的貨損貨差，由乙方負(fù)責(zé)想保險(xiǎn)公司索賠(甲方應(yīng)協(xié)助提供相關(guān)資料)，保險(xiǎn)公司的賠款歸甲方所有;(玻璃破損的處理方法詳見附件二)若不屬于保險(xiǎn)公司承保范圍之內(nèi)，除《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》第六十八條規(guī)定的乙方可負(fù)責(zé)的情況外，均由乙方按照甲方實(shí)際購(gòu)銷合同價(jià)計(jì)算賠償。但實(shí)際購(gòu)銷合同價(jià)與事先約定的單價(jià)(見附件三)之間的差額不得超過(guò)實(shí)際購(gòu)銷合同價(jià)的10%。若該差額超過(guò)實(shí)際購(gòu)銷合同價(jià)的10%，則甲方須另行申報(bào)單價(jià)，乙方應(yīng)相應(yīng)調(diào)整保險(xiǎn)費(fèi)。甲方應(yīng)按照調(diào)整后的保險(xiǎn)費(fèi)支付款項(xiàng)。
5.3為了便于計(jì)算保額和結(jié)算保費(fèi)，本部分貨物按事先約定的單價(jià)(見附件三)確定保險(xiǎn)金額，而貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際損失按實(shí)際購(gòu)銷合同價(jià)計(jì)算賠償。
5.4甲方應(yīng)提供的資料包括但不限于：出現(xiàn)的照片、注明貨損情況的簽收單、貨損報(bào)告等。
七、合同的解除。
本合同期滿前，雙方不得無(wú)故單方面解除合同。雙方如遇特殊原因需提前解約，應(yīng)提前三十(30)日以書面形式通知對(duì)方。
八、法律適用及爭(zhēng)議的解決。
1.本合同的簽署、生效、解釋、執(zhí)行、修改、終止應(yīng)遵守中華人民共和國(guó)的法律。
2.在合同履行過(guò)程中發(fā)生的爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，如協(xié)商不成，則提交合同簽定地點(diǎn)的人民法院裁決。
九、修改與補(bǔ)充。
1.本合同未盡事宜，雙方可另行簽定補(bǔ)充協(xié)議或附件，補(bǔ)充協(xié)議或附件作為合同的組成部分，具有同等法律效力。
2.本合同的任何修改或補(bǔ)充均應(yīng)得到雙方的書面確認(rèn)，并自雙方授權(quán)代表簽字蓋章之日起生效。
3.在修改未獲得雙方書面確認(rèn)前，本合同的條款仍然有效。
十、其它。
1.本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。
2.本合同有效期為意念。雙方在合同到期時(shí)均無(wú)終止意向的，則本合同自動(dòng)順延一年。
4.本合同附件為合同不可分，割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。
5.本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方(即托運(yùn)方)：____________________________。
乙方(即承運(yùn)方)：____________________________。
根據(jù)甲方與乙方的共同協(xié)商，在遵循《合同法》的基礎(chǔ)上，就甲方將發(fā)往全國(guó)各地的貨物交給乙方承運(yùn)事項(xiàng)制定如下條款：
一、甲方自愿將發(fā)往全國(guó)各地的貨物交給乙方承運(yùn);。
六、貨物從承運(yùn)之日起有效查詢?nèi)掌诤退髻r期在四十五日內(nèi)，過(guò)期乙方可不承擔(dān)任何責(zé)任;
八、補(bǔ)充條款：________________________________________。
九、本合同書一式兩份，甲方乙方各執(zhí)一份;。
十、如有出現(xiàn)合同糾紛，在協(xié)商解決的基礎(chǔ)上按《合同法》處理;。
十一、本合同自簽訂之日起即時(shí)生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇九
隨著公司產(chǎn)品市場(chǎng)的精細(xì)化操作，公司客戶數(shù)量驟增，目前從公司直接發(fā)貨的有300多家。因?yàn)楣景l(fā)貨物流一直是以客戶指定物流為主，導(dǎo)致目前承運(yùn)公司產(chǎn)品的物流有近百家。合作物流家數(shù)太多，導(dǎo)致財(cái)務(wù)月結(jié)對(duì)賬工作繁瑣、客戶墊付運(yùn)費(fèi)核銷無(wú)法核實(shí)管控、倉(cāng)庫(kù)送貨網(wǎng)點(diǎn)多配送麻煩等等問(wèn)題。另外，我司的產(chǎn)品承運(yùn)業(yè)務(wù)量分散，在大部分合作的物流公司，我們業(yè)務(wù)量小，屬于其小客戶，在同這些物流公司合作的工程中沒(méi)有很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，無(wú)法得到物流公司的最好的服務(wù)和最優(yōu)惠的價(jià)格。
精選物流公司，選擇實(shí)力強(qiáng)、輻射范圍大、管理規(guī)范、服務(wù)好的幾家物流公司做為產(chǎn)品承運(yùn)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期合作伙伴，提高我司在物流公司合作過(guò)程中的話語(yǔ)權(quán)及物流供應(yīng)鏈信息的掌控權(quán)。在公司物流費(fèi)用費(fèi)比不顯著增加的情況下，讓我司客戶享受到更加滿意的物流送貨服務(wù)，讓啟蒙積木更快、更安全抵達(dá)全國(guó)各個(gè)市場(chǎng)，同時(shí)，提高倉(cāng)庫(kù)配送貨的效率，減輕財(cái)務(wù)物流對(duì)賬單對(duì)賬付款工作量。
第一步、找出澄海大型的物流公司，并尋求報(bào)價(jià)；
第四步，針對(duì)偏遠(yuǎn)區(qū)域及地（縣）級(jí)市，大型物流公司中轉(zhuǎn)難度大的地方，用中通快運(yùn)、德邦等進(jìn)行補(bǔ)充（價(jià)格高）以確保產(chǎn)品在途時(shí)間合理、客戶享受到送貨上門的服務(wù)。
廣東省：中通快運(yùn)。
東北三?。ㄟ|寧、吉林、黑龍江）：京達(dá)物流。
西南、西北：云貴物流。
華北、華中：
華東：
蘇浙滬：
物流安全方案設(shè)計(jì)篇十
乙方：
甲乙雙方就事項(xiàng)合作事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
一、合作內(nèi)容：
二、合作方式：外包性質(zhì)，乙方將動(dòng)畫制作等部分工作委托甲方制作。
三、甲方權(quán)利義務(wù)：
1、甲方負(fù)責(zé)提供樣片及該項(xiàng)目的動(dòng)畫制作、后期合成等工作。
2、甲方制作動(dòng)畫長(zhǎng)度暫定為每集分鐘，共集。
四、乙方權(quán)利義務(wù)。
1、乙方負(fù)責(zé)完成角色設(shè)定，場(chǎng)景設(shè)定，藝術(shù)指導(dǎo)，片中演員形象等工作。
2、乙方應(yīng)及時(shí)按照合同約定的時(shí)間向甲方支付甲方應(yīng)得的報(bào)酬。
五、報(bào)酬：本項(xiàng)目酬金共計(jì)元，其中甲方酬金元由乙方在收到客戶付款后日內(nèi)支付給甲方。
六、期限：本協(xié)議有效期年，自年月日至年月日至。
七、損失由違約方承擔(dān)。
九、合同出現(xiàn)爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，解決不成的由甲方所在地有管轄權(quán)的法院管轄。
十、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。
甲方：乙方：
日期：年月日日期：年月日
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物流安全方案設(shè)計(jì)篇十一
1．通過(guò)活動(dòng)實(shí)施，使學(xué)生對(duì)食品的衛(wèi)生安全知識(shí)有一個(gè)完整的了解。
2．學(xué)會(huì)利用多種手段、多種途徑來(lái)獲取信息，培養(yǎng)學(xué)生收集和處理信息的能力。并通過(guò)學(xué)生的親身參與，獲得豐富多彩的學(xué)習(xí)體驗(yàn)和個(gè)性化的創(chuàng)造表現(xiàn)，發(fā)揮學(xué)生的自主性，培養(yǎng)學(xué)生樂(lè)于探究、勤于動(dòng)手，敢于實(shí)踐的精神。
3．通過(guò)小組活動(dòng)和其它同學(xué)的交流活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生合作、交流、分享的態(tài)度與能力，并鼓勵(lì)他們大膽提出自己的新方法、新思路，激發(fā)他們探究和創(chuàng)新的欲望。
二、活動(dòng)準(zhǔn)備：
1.理論：民以食為天，食品安全是我們每時(shí)每刻都要面對(duì)的。了解相關(guān)的食品安全知識(shí)，預(yù)防食物中毒，提高自我救護(hù)意識(shí)是學(xué)生必須具備的素質(zhì)。
2.分組：五小組，每組選出組長(zhǎng)。
階段一：確定活動(dòng)主題。
（一）引出課題。
高漲，紛紛發(fā)表自己的看法。最后經(jīng)過(guò)大家共同歸納、提煉，確定了幾個(gè)既有研究?jī)r(jià)值，又容易操作的問(wèn)題作為活動(dòng)研究的子課題：（1）路邊攤（包括油炸食品）的危害。（2）如何鑒定三無(wú)食品。（3）食源性疾病和食物中毒的預(yù)防。（4）青少年飲食安全與肥胖病。（5）如何安全消費(fèi)食品。
了問(wèn)卷調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容有：一日三餐是否按時(shí)就餐？平時(shí)偏食情況如何？零食愛吃哪一類的？有無(wú)暴飲暴食的習(xí)慣？你的身高體重如何？經(jīng)常吃快餐嗎？你的父母胖嗎？等等問(wèn)題。“如何安全消費(fèi)食品”小組則通過(guò)查詢資料，了解了標(biāo)簽在食品安全中的作用，目前較為安全的三種食品常用的安全標(biāo)志，還通過(guò)采訪商店的營(yíng)業(yè)員，家長(zhǎng)以及老師了解如何安全儲(chǔ)藏食品等方面的知識(shí)。
階段三：實(shí)踐成果交流。
一、各小組各盡所能，采用不同方法，展示活動(dòng)成果。
1．“路邊攤（包括油炸食品）的危害”小組拍攝了大量油炸過(guò)程的照片，采集了樣本測(cè)試后的數(shù)據(jù)。
2．“如何鑒定三無(wú)食品”小組利用幻燈片，實(shí)物演示，讓同學(xué)們通過(guò)比較，基本了解三無(wú)食品的特點(diǎn)。
3．“食源性疾病和食物中毒的預(yù)防”小組邀請(qǐng)了衛(wèi)生部門的有關(guān)人員為同學(xué)們進(jìn)行生動(dòng)有趣的講座。并根據(jù)自己的實(shí)際情況撰寫了。
心得體會(huì)。
4．“青少年飲食安全與肥胖病”小組主要通過(guò)問(wèn)卷的形式使同學(xué)了解了飲食安全與肥胖病的關(guān)系。
5．“如何安全消費(fèi)食品”小組主要以宣傳畫的形式展示他們的成果。
二、活動(dòng)評(píng)價(jià)。
回顧整個(gè)活動(dòng)過(guò)程，交流自己在活動(dòng)中的感想、體會(huì)。
三、活動(dòng)反思。
因?yàn)橐呀?jīng)具有了一定的理論知識(shí)，學(xué)生對(duì)這類主題綜合性實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)有一定的認(rèn)識(shí)，并具備一定的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于這種學(xué)習(xí)方式，他們都比較感興趣。從主題的產(chǎn)生到制訂計(jì)劃、實(shí)踐研究到最后的評(píng)價(jià)交流，每一個(gè)環(huán)節(jié)他們都主動(dòng)參與。在這次活動(dòng)中，他們充分展示了自己在搜集資料、整理資料、攝影、寫作、訪問(wèn)等方面的能力，也鍛煉了與他人合作、交流的能力。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇十二
引用scor的模型展開說(shuō)明，供應(yīng)鏈有四種模式，物流有三個(gè)環(huán)節(jié)：采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。
1.1供應(yīng)鏈特點(diǎn)：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粤鞒踢M(jìn)行銜接的，但流程的實(shí)現(xiàn)需要各個(gè)不同的主體角色參與，在進(jìn)行供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)分析時(shí)，需要將供應(yīng)鏈中的要素進(jìn)行拆分，因此，在分析供應(yīng)鏈的特點(diǎn)可以從流程和角色兩個(gè)方向進(jìn)行分類分析。
1.1.1按流程分類。
在供應(yīng)鏈的流程構(gòu)建中，最為全面的便是供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型scor。是第一個(gè)跨不同行業(yè)的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)流程參考模型，也是供應(yīng)鏈管理的通用語(yǔ)言和流程診斷工具。scor模型將供應(yīng)鏈界定為計(jì)劃plan、采購(gòu)source、生產(chǎn)make、配送deliver、退貨return五大流程，并分別從供應(yīng)鏈劃分、配置和流程元素三個(gè)層次切入，描述了各流程的標(biāo)準(zhǔn)定義、對(duì)應(yīng)各流程績(jī)效的衡量指標(biāo)，提供了供應(yīng)鏈“最佳實(shí)踐”和人力資源方案。運(yùn)用scor可以使企業(yè)內(nèi)部和外部用同樣的語(yǔ)言交流供應(yīng)鏈問(wèn)題，客觀地評(píng)測(cè)其績(jī)效、明確供應(yīng)鏈改善目標(biāo)及方向。
計(jì)劃plan：是供應(yīng)鏈的核心，為供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)提供了指導(dǎo)方針，分為供應(yīng)鏈計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、配送計(jì)劃和退貨計(jì)劃，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作進(jìn)行組織策劃。計(jì)劃流程用于評(píng)估企業(yè)整體生產(chǎn)能力，總體需求計(jì)劃，以及針對(duì)產(chǎn)品分銷渠道進(jìn)行庫(kù)存計(jì)劃、分銷計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、物料以及生產(chǎn)能力的計(jì)劃;用于制造或采購(gòu)決策的制定、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、長(zhǎng)期生產(chǎn)能力與資源規(guī)劃，企業(yè)計(jì)劃、產(chǎn)品生命周期的決定，生產(chǎn)正常運(yùn)營(yíng)的過(guò)渡期管理、產(chǎn)品衰退期的管理與產(chǎn)品線的管理等。
采購(gòu)流程source：是指對(duì)生產(chǎn)或銷售產(chǎn)品進(jìn)行采購(gòu)，包括安排產(chǎn)品配送、接收產(chǎn)品、核實(shí)產(chǎn)品(入廠檢驗(yàn)?)、轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品、授權(quán)付款等流程，是生產(chǎn)和銷售物流的發(fā)起環(huán)節(jié)。也包含供應(yīng)商評(píng)估、采購(gòu)運(yùn)輸管理、采購(gòu)品質(zhì)管理、采購(gòu)合約管理、進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)條件管理和采購(gòu)零部件的規(guī)格管理。
生產(chǎn)流程make：是指原料生產(chǎn)到產(chǎn)成品制作完成的過(guò)程，生產(chǎn)流程中包括安排生產(chǎn)或發(fā)放原料、生產(chǎn)和檢測(cè)、包裝、暫存、發(fā)放成品到配送、廢品處理等流程，是供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)。
配送流程deliver：是指企業(yè)產(chǎn)成品從工廠出發(fā)直到客戶交付的過(guò)程，包括接收、輸入和確認(rèn)訂單、整合訂單、規(guī)劃運(yùn)輸路徑、取貨、產(chǎn)品裝箱、運(yùn)輸產(chǎn)品、安裝產(chǎn)品等流程。
退貨流程return:是指貨物從下一環(huán)節(jié)返回上一環(huán)節(jié)的過(guò)程，分為采購(gòu)?fù)素浐团渌屯素洠素浟鞒贪ㄗR(shí)別缺陷產(chǎn)品條件，缺陷產(chǎn)品處置，安排缺陷產(chǎn)品運(yùn)輸，缺陷產(chǎn)品退貨等流程。
1.1.2按角色分類：
供應(yīng)鏈角色分為“供應(yīng)商”、“生產(chǎn)商”、分銷商、零售商、消費(fèi)者五個(gè)部分。在有的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中五個(gè)角色全具備，有的只包含部分角色。每個(gè)角色在供應(yīng)鏈中行駛各自不同的功能，各個(gè)角色可能是多個(gè)企業(yè)參與，有的供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商數(shù)量多達(dá)上百個(gè)。
供應(yīng)商：供應(yīng)鏈中最上游的角色，未供應(yīng)鏈提供產(chǎn)品的原材料，根據(jù)產(chǎn)品的不同類型及不同的采購(gòu)量和采購(gòu)批次，供應(yīng)商選取裝載的車輛有所不同，同時(shí)，品類的不同價(jià)值所產(chǎn)生的庫(kù)存持有成本不同也可能導(dǎo)致安全庫(kù)存的差異，供應(yīng)商自身的生產(chǎn)能力以及物流供應(yīng)能力對(duì)供應(yīng)鏈有較大的影響。
生產(chǎn)商：是物料需求的發(fā)起者，在以生產(chǎn)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商的能力是整個(gè)供應(yīng)鏈的核心，特別是“推式”供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)線處理物料的能力決定了供應(yīng)鏈中物流運(yùn)作的強(qiáng)度。生產(chǎn)商的產(chǎn)線處理物料的批量大、頻次高，則對(duì)于供應(yīng)鏈上的物流要求越高，反之則相對(duì)較弱。
分銷商：在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下信息化商業(yè)運(yùn)作中不一定有分銷商的存在，在傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作下的供應(yīng)鏈體系中分銷商決定了供應(yīng)鏈中下游的物流效率。分銷商在供應(yīng)鏈中起到了承上啟下的作用，是生產(chǎn)與銷售的紐帶，同事對(duì)于產(chǎn)品的分撥與配送的效率也起到了決定性作用。
零售商：直接供應(yīng)消費(fèi)者作為生活消費(fèi)或供應(yīng)給社會(huì)集團(tuán)作為非生產(chǎn)性消費(fèi)為基本任務(wù)的商業(yè)企業(yè)。零售商是直接向消費(fèi)者提供商品服務(wù)的企業(yè)。
消費(fèi)者：消費(fèi)者是供應(yīng)鏈的最后環(huán)節(jié)，也是整個(gè)供應(yīng)鏈的唯一收入來(lái)源。在有的供應(yīng)鏈中，消費(fèi)者也是組織者。
1.2供應(yīng)鏈的模式。
按庫(kù)存生產(chǎn)mts、
按訂單生產(chǎn)mto、
工程定制eto供應(yīng)鏈模式中包含產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)過(guò)程，是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到最終交付客戶的過(guò)程、比mto和mts的周期都要長(zhǎng)，而且采購(gòu)過(guò)程也不一定是對(duì)單個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行批量采購(gòu)。
零售配送dtr主要是只產(chǎn)品從超市到客戶交付的過(guò)程，在零售配送的供應(yīng)鏈模式中有一定量的產(chǎn)成品庫(kù)存，通過(guò)配送中心往零售超市進(jìn)行供應(yīng)，工業(yè)超市也可以選取零售配送的供應(yīng)鏈模式。
1.3物流與供應(yīng)鏈如何關(guān)聯(lián)。
只要有物料或者產(chǎn)品計(jì)劃與流動(dòng)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，就需要物流服務(wù)的支持。
1.3.1采購(gòu)物流：發(fā)生在供應(yīng)鏈上游原料供應(yīng)商往生產(chǎn)商進(jìn)行原料供應(yīng)的環(huán)節(jié)，在這個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，如果供應(yīng)商距離較遠(yuǎn)，可以由供應(yīng)商自行組織車輛進(jìn)行物料供應(yīng);如果供應(yīng)商舉例較近，也可以由物流中心組織車輛或轉(zhuǎn)運(yùn)工具進(jìn)行物料的供應(yīng)，如在精益生產(chǎn)中采用循環(huán)取貨等方式。
1.3.2生產(chǎn)物流：在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，隨著生產(chǎn)工藝流程不斷地有物料進(jìn)行供應(yīng)，便需要各種物料存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)或者物流中心進(jìn)行供料。生產(chǎn)物流對(duì)于物流的要求非常精細(xì)，精益生產(chǎn)中用jit的方法來(lái)控制生產(chǎn)線端庫(kù)存，因此對(duì)物流中心的響應(yīng)速度有很高的要求，最終生產(chǎn)完成后的大部分產(chǎn)成品將進(jìn)入物流中心倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行存儲(chǔ)。
1.3.3銷售物流：是產(chǎn)成品完成后產(chǎn)品從物流中心往零售商或者終端客戶進(jìn)行運(yùn)輸/配送的物流服務(wù)。銷售物流對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求較高，如工廠直銷的電子商務(wù)，工業(yè)超市等供應(yīng)鏈模式都與銷售物流緊密相關(guān)。
1.3.4回收物流：是在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)不合格品，或者因某種原因進(jìn)行退貨物流的服務(wù)，在供應(yīng)鏈中退貨流程需要回收物流的支持，回收物流與退貨流程的銜接也是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。
1.4不同供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流模式。
1.5物流中心的功能。
物流中心可以服務(wù)于多個(gè)企業(yè)，是物流運(yùn)作的執(zhí)行部分，同時(shí)也將執(zhí)行結(jié)果反饋給企業(yè)。在多企業(yè)協(xié)同供應(yīng)鏈平臺(tái)中，物流中心通過(guò)裝卸搬運(yùn)、上架、分揀、配貨、包裝、流通加工和配送等功能為企業(yè)的物流進(jìn)行服務(wù)，同時(shí)在不同供應(yīng)鏈模式下根據(jù)企業(yè)的需求對(duì)物流功能和流程進(jìn)行配置。通過(guò)對(duì)不同企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行集約化管理，共同配送，及時(shí)配送，供應(yīng)商管理庫(kù)存等方式，來(lái)提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，降低企業(yè)供應(yīng)鏈整體成本。
物流中心的運(yùn)作流程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)(個(gè)人感覺改成體系更合適)，物料種類繁多，出入庫(kù)數(shù)據(jù)龐大，每一步的操作流程都需要跟信息系統(tǒng)進(jìn)行交互，對(duì)操作過(guò)程和數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤記錄，并且物流中心的運(yùn)作流程直接決定了物流中心作業(yè)的效率和準(zhǔn)確率，對(duì)下一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生直接的影響。
1.5.1卸貨，進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)的第一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，卸貨流程需要通過(guò)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)提前制訂卸貨計(jì)劃。
1.5.2理貨，卸貨完成后進(jìn)行物料分類，按照倉(cāng)儲(chǔ)貨位的設(shè)計(jì)單元進(jìn)行整理，主要目的是為了提高入庫(kù)的效率和準(zhǔn)確性。
1.5.3上架&庫(kù)存管理，將整理好的單元化物料放入倉(cāng)儲(chǔ)貨位中，根據(jù)需求的不同選取不同的上架工具，如液壓叉車或高位叉車等，上架完成后將存儲(chǔ)信息反饋到供應(yīng)鏈管理平臺(tái)中。對(duì)上架后的庫(kù)存物料進(jìn)行統(tǒng)一的庫(kù)存管理，包括盤點(diǎn)、庫(kù)存數(shù)據(jù)分析、安全庫(kù)存和基準(zhǔn)庫(kù)存的設(shè)計(jì)等等。
1.5.5配貨、包裝、流通加工，物料批量分揀完成后，根據(jù)客戶/工廠訂單的需要將物料和各種訂單類型進(jìn)行匹配，需要制訂配貨計(jì)劃，不同的供應(yīng)鏈模式對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的包裝和流通加工功能的需求不同，生產(chǎn)物流中對(duì)于包裝和流通加工的需求較少，而銷售物流中通常具有這兩個(gè)功能，而且通常根據(jù)具體的市場(chǎng)的需求來(lái)定制這兩個(gè)功能的操作流程。
1.5.6裝車，是倉(cāng)儲(chǔ)管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)物料和配送對(duì)象的屬性，按照信息系統(tǒng)中提示的裝車配載計(jì)劃，對(duì)物料進(jìn)行配載，以提高配送效率的目的。
1.6物流中心的運(yùn)作架構(gòu)。
1.6.1企業(yè)下達(dá)采購(gòu)計(jì)劃產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的企業(yè)根據(jù)自己的生產(chǎn)或者銷售需求通過(guò)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)的角色權(quán)限，向平臺(tái)發(fā)出采購(gòu)計(jì)劃的信息。
1.6.2供應(yīng)商獲取采購(gòu)信息產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的企業(yè)與供應(yīng)商確認(rèn)采購(gòu)計(jì)劃后，供應(yīng)商通過(guò)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)中供應(yīng)商角色權(quán)限登錄平臺(tái)獲取自己的采購(gòu)信息，然后根據(jù)采購(gòu)信息組織貨物供應(yīng)，并向供應(yīng)鏈管理平臺(tái)反饋入庫(kù)計(jì)劃。
1.6.3物流中心獲取入庫(kù)信息企業(yè)確認(rèn)了供應(yīng)商的入庫(kù)計(jì)劃后，物流中心獲取入庫(kù)計(jì)劃，并提前安排物流中心里的貨位，以及提前組織其他倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作計(jì)劃，以便通過(guò)批量操作來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作效率，避免重復(fù)操作。
1.6.4倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部運(yùn)作(生產(chǎn)物料)采購(gòu)與生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部運(yùn)作，包括生產(chǎn)物料從入庫(kù)到出庫(kù)的整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作過(guò)程。
1.6.5物料配送與產(chǎn)成品入庫(kù)在產(chǎn)業(yè)基地中，生產(chǎn)物料的配送與產(chǎn)成品入庫(kù)流程中的配送和轉(zhuǎn)運(yùn)的距離相對(duì)較近，物流中心可以通過(guò)統(tǒng)一的制訂配送和配載計(jì)劃，對(duì)物流工具和物料/產(chǎn)品的配送、配載進(jìn)行整合，提高供應(yīng)和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，以及節(jié)約成本，這種一對(duì)多的運(yùn)作相對(duì)一對(duì)一的運(yùn)作在效率和成本上有較大的改善。
1.6.7產(chǎn)品運(yùn)輸/配送在產(chǎn)成品的出庫(kù)流程完成后，將進(jìn)入產(chǎn)品的配送/運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作可以由物流中心作為主體去組織和整合社會(huì)物流資源，也可以是企業(yè)自己組織，物流中心作為協(xié)助。
供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、消費(fèi)者。
生產(chǎn)商要素：
生產(chǎn)商在供應(yīng)鏈中占有非常重要的位置，特別是在以生產(chǎn)商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商處于核心位置，整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作都是圍繞生產(chǎn)商開展運(yùn)行的。主要分為：
1、生產(chǎn)環(huán)境：廠區(qū)道路、廠房環(huán)境、廠房布局、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置都是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素。工廠建設(shè)時(shí)，物流倉(cāng)庫(kù)及系統(tǒng)的建設(shè)重點(diǎn)考慮。
2、產(chǎn)線類型：根據(jù)對(duì)物料、物流的供應(yīng)需求可以分為分批供應(yīng)生產(chǎn)線和流水供應(yīng)生產(chǎn)線。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇十三
2、廠房建設(shè)內(nèi)容。
3、廠房建設(shè)造價(jià)。
（二）土建規(guī)劃總平面布置圖。
（三）場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸。
1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。
2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。
3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備。
（四）項(xiàng)目土建及配套工程。
1、項(xiàng)目占地。
2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容。
（五）項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)。
（六）項(xiàng)目其他輔助工程。
1、供水工程。
2、供電工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇十四
在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇十五
1、首先，是地面高度差問(wèn)題，要求倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)外地面高差不宜小于200mm。
2、倉(cāng)儲(chǔ)樓面及地面均應(yīng)該高出倉(cāng)庫(kù)內(nèi)衛(wèi)生間地面，并且要高出倉(cāng)庫(kù)外樓梯或滑道平臺(tái)面50mm。
3、儲(chǔ)內(nèi)鐵路專用線宜用整體剛性道床，專用線兩側(cè)的地面不應(yīng)同時(shí)高出軌頂面350mm。
4、如果要施工地坪漆，對(duì)防潮要求較高的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，應(yīng)在地坪墊層下做防水層，以達(dá)到防水防潮的'要求。
5、現(xiàn)澆地面如果想要一次成型，不另作面層，就要隨澆搗，隨抹光，混凝土強(qiáng)度等不應(yīng)低于c25，并且要設(shè)置伸縮縫及沉降縫。伸縮縫的縱橫間距不宜大于4m?？繅λ闹軕?yīng)設(shè)置沉降縫，沉降縫至內(nèi)墻面的距離由結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求確定。
6、樓面及地面應(yīng)該要做經(jīng)久耐磨、耐沖擊、不起砂、易清潔的地面材料，金剛砂耐磨地坪正是最佳選擇。成型的倉(cāng)儲(chǔ)地面粗糙度應(yīng)適當(dāng)，整體面層的水泥與砂的比不應(yīng)低于1:2。
7、有腐蝕性物資的庫(kù)房及輔助生產(chǎn)用房，其地面做法應(yīng)按照現(xiàn)行的《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇十六
一、活動(dòng)主題：
祈福雅安緬懷汶川。
二、活動(dòng)背景：
北京時(shí)間2013年4月20日8時(shí)02分四川省雅安市蘆山縣發(fā)生7.0級(jí)地震。據(jù)雅安市政府應(yīng)急辦通報(bào)，震中蘆山縣龍門鄉(xiāng)99%以上房屋垮塌，衛(wèi)生院、住院部停止工作，停水停電。截至2013年4月24日10時(shí)，共發(fā)生余震4045次，3級(jí)以上余震103次，最大余震5.7級(jí)。受災(zāi)人口152萬(wàn)，受災(zāi)面積12500平方公里。據(jù)中國(guó)地震局網(wǎng)站消息，截至4月27日8時(shí)，地震遇難人數(shù)升至196人失蹤21人，13484人受傷。此次雅安地震給災(zāi)區(qū)的人民帶來(lái)永生難忘的痛苦記憶。
我們相信有一種擁有叫做付出，我們知道有一種收獲叫做奉獻(xiàn)，我們渴望為生命賦予信仰，我們?cè)敢庾屝叛龈吨T行動(dòng)。送人燈盞，收留余光。送人玫瑰，手留余香。
三、活動(dòng)主辦單位：
主辦單位：洪江一中政教處。
協(xié)辦單位：洪江一中團(tuán)委。
四、活動(dòng)目的及意義：
為了進(jìn)一步配合災(zāi)區(qū)人民的重建工作，全力拯救受難者，充分響應(yīng)落實(shí)國(guó)家的號(hào)召與倡議，彰顯我校師生的強(qiáng)烈責(zé)任感與同情心，突顯我校師生的濟(jì)世情懷，用行動(dòng)傳達(dá)出深厚的愛國(guó)情操。我校校向全體師生發(fā)出倡議，伸出我們的雙手，獻(xiàn)出我們的愛心，用每個(gè)人力所能及的付出，匯成愛的洪流;用我們共同的力量，為緩解災(zāi)區(qū)人民困境、幫助災(zāi)區(qū)人民重建家園貢獻(xiàn)出我們的綿薄之力。
五、活動(dòng)時(shí)間及活動(dòng)地點(diǎn)：
2013年5月10日各班教室。
六、參與人員：
全校師生。
七、活動(dòng)流程：
1、屆時(shí)在各班設(shè)立募捐點(diǎn)，舉行募捐活動(dòng)。
2、由學(xué)生會(huì)或其他學(xué)生組織策劃、組織募捐活動(dòng)。
3、宣布此次募捐籌集到的善款總數(shù)。
工作人員將做好統(tǒng)記工作，并做好募款統(tǒng)計(jì)工作，并把所有捐款統(tǒng)一通過(guò)中國(guó)紅十字會(huì)總會(huì)或其他渠道發(fā)放給受災(zāi)地區(qū)人民。
八、活動(dòng)募捐物資：
限于錢款。
九、活動(dòng)要求：
本次募捐活動(dòng)采取自愿原則，任何組織、個(gè)人不得干預(yù)。
物流安全方案設(shè)計(jì)篇十七
制造企業(yè)的生產(chǎn)物流分析和優(yōu)化在我國(guó)不論是在理論研究領(lǐng)域，還是在實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域，“企業(yè)物流”已經(jīng)成為一個(gè)炙手可熱的話題。伴隨著經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，我國(guó)成為“世界工廠”的呼聲也越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)制造類企業(yè)正迅速發(fā)展壯大，但其生產(chǎn)企業(yè)物流供應(yīng)體系并未獲得根本轉(zhuǎn)變以滿足新的發(fā)展要求。
現(xiàn)代企業(yè)物流不僅作用于流通領(lǐng)域，它的一系列理論、觀點(diǎn)、方法、設(shè)備裝置與生產(chǎn)過(guò)程也密切相關(guān)?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，人們?cè)诎l(fā)展現(xiàn)代企業(yè)物流，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流的時(shí)候，往往忽略了現(xiàn)代企業(yè)物流對(duì)于推動(dòng)生產(chǎn)的進(jìn)步以及再造生產(chǎn)流程的重要作用。因此，用企業(yè)物流的思想來(lái)改造生產(chǎn)流程，能大幅提高我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量。
目前，許多國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)廣義的企業(yè)物流有所研究，但對(duì)企業(yè)個(gè)體或企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)物流的整體研究還不是很充分。研究都或多或少的涉及到企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流體系，但缺乏對(duì)整個(gè)體系的系統(tǒng)性研究，造成內(nèi)部企業(yè)物流體系改造缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，不利于我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流體系的重新構(gòu)建。
以下是對(duì)一家微型汽車廠進(jìn)行調(diào)查研究，并對(duì)所提出的生產(chǎn)企業(yè)物流體系的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了實(shí)踐運(yùn)用。眾所周知，企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)利潤(rùn)的“第三源泉”，企業(yè)物流的合理化可以促進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程中資源配置的合理化，工藝流程的合理化，甚至導(dǎo)致企業(yè)管理方式、管理理念的革新，從而大大提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。不論是從理論上還是從實(shí)際應(yīng)用方面來(lái)說(shuō)，進(jìn)行企業(yè)（或企業(yè)集團(tuán)）企業(yè)物流體系研究都有其重要意義。
某微型汽車廠生產(chǎn)的產(chǎn)品是微型貨車和微型面包車，以微型面包車為主。它的年產(chǎn)量為10萬(wàn)臺(tái)微型面包車。其主要生產(chǎn)車間是沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間。直接為生產(chǎn)服務(wù)的部門是技術(shù)部門(工藝處、技術(shù)處和質(zhì)量處)、生產(chǎn)計(jì)劃處(簡(jiǎn)稱生計(jì)處)和配套處。
車企業(yè)物流公司。該企業(yè)物流公司租賃微型汽車廠廠區(qū)內(nèi)的兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)作為配送中心。企業(yè)物流公司主要企業(yè)物流設(shè)備:10輛4噸位輕型卡車、9臺(tái)叉車、1輛應(yīng)急微型卡車，料架車，部分高位貨架，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，料盒等。
1、從至表。
從至表是用于表示不同部門之間物料量流動(dòng)的大小，是一種定量化的企業(yè)物流分析工具。從形式上看從至表是正方矩陣，其行數(shù)等于部門或工作站的數(shù)目，行中部門按照統(tǒng)一的順序排列。該矩陣中的元素代表從行中的部門i至列中j之間物料流動(dòng)的總量。在制定從至表時(shí)，首先必須明確不同部門之間企業(yè)物流量的大小。這就需要對(duì)產(chǎn)品的工藝及產(chǎn)量信息進(jìn)行分析?？梢蕴峁┯嘘P(guān)產(chǎn)品零件流動(dòng)信息的主要是工藝文件，關(guān)于產(chǎn)品產(chǎn)量的數(shù)據(jù)可以從產(chǎn)品預(yù)測(cè)中得到這樣，將工藝數(shù)據(jù)和產(chǎn)量數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，就可以確定在工作站/部門之間物料流動(dòng)的數(shù)量。
2、工藝流程表。
這種表采用企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)(如圖4-5所示)來(lái)表示每一個(gè)工藝過(guò)程。將某一種產(chǎn)品整個(gè)加工工藝中的各種物料搬運(yùn)全部列在一起，分析統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)活動(dòng)的次數(shù)比例、時(shí)間比例，以尋求提高企業(yè)物流效率的關(guān)鍵。
企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)。
發(fā)動(dòng)機(jī)庫(kù)在總裝車間1號(hào)門口對(duì)面，按看板式采用叉車送至動(dòng)力裝配區(qū)，開箱后用單軌電動(dòng)葫蘆調(diào)起放在無(wú)動(dòng)力滾筒組裝升降平臺(tái)的一端，加注潤(rùn)滑油，安裝支架后到另一端由單軌電動(dòng)葫蘆送到發(fā)動(dòng)機(jī)裝配升降平臺(tái)上。后橋組裝所需要的零件由料架車送到后橋分裝區(qū)，組裝后制動(dòng)器，加注機(jī)油后，由升降平臺(tái)送到后橋裝配升降平臺(tái)上。
目前該企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流存在的問(wèn)題是:。
1)沖壓車間的覆蓋件儲(chǔ)存位置不當(dāng)，與生產(chǎn)區(qū)距離太近;。
2)外協(xié)覆蓋件儲(chǔ)存不合理，與成品件位于同一個(gè)配送中心;。
3)配送中心到總裝車間的運(yùn)輸路線過(guò)遠(yuǎn);。
4)配送中心的物料裝卸次數(shù)過(guò)多;。
企業(yè)物流優(yōu)化的主要原則和方法如下：
1)近距離原則:運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)只能增加產(chǎn)品成本，而不會(huì)增加產(chǎn)品價(jià)值，因此，在條件允許的情況下，應(yīng)使物料流動(dòng)距離最短，以減少運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)量。
2)優(yōu)先原則:在進(jìn)行企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將彼此之間企業(yè)物流量比較大的設(shè)施布置得近一些，而將企業(yè)物流量小的設(shè)施與設(shè)備布置得遠(yuǎn)一些。
3)盡量避免倒流原則:迂回和倒流現(xiàn)象嚴(yán)重影響企業(yè)物流系統(tǒng)的效益，甚至影響生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行，必須使其減少到最低程度。
4)合理提高物料活性指數(shù)，提高搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化水平:物料活性指數(shù)是反應(yīng)物料流動(dòng)難易程度的指標(biāo)，在條件允許的情況下，應(yīng)盡量提高;裝卸搬運(yùn)設(shè)備的機(jī)械化和自動(dòng)化能夠提高裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量和效率，但應(yīng)根據(jù)企業(yè)物流量、企業(yè)物流距離以及資金條件等進(jìn)行合理選擇。
5)利用重力方式進(jìn)行物料搬運(yùn)，使裝卸搬運(yùn)作業(yè)盡量簡(jiǎn)化。
6)企業(yè)物流進(jìn)行優(yōu)化時(shí)應(yīng)從整體化和系統(tǒng)化放在第一位，使企業(yè)物流系統(tǒng)整體性能最好、整體效益最好。
通過(guò)對(duì)廠內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流分析后，按照企業(yè)物流優(yōu)化原則從以下幾個(gè)方面對(duì)該企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流進(jìn)行優(yōu)化:。
1、優(yōu)化配送中心到總裝車間的運(yùn)輸路線。
原來(lái)運(yùn)輸路線只能走總裝車間的門進(jìn)出，現(xiàn)在可以就近向生產(chǎn)線配送零部件。工位左側(cè)的零件，即配送總裝車間靠近門工位的零件料架車不需要兩次穿越，可直接從門進(jìn)出。這樣不僅運(yùn)輸距離縮短了，也減少了危險(xiǎn)性。如果從這兩門向這些工位配送，那么運(yùn)輸?shù)木嚯x縮短了。
2、企業(yè)物流信息的流通。
企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門都擁有計(jì)算機(jī)，而且廠內(nèi)有局域網(wǎng)，因此，廠內(nèi)應(yīng)成立專。
門負(fù)責(zé)企業(yè)物流的部門管理內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流的規(guī)劃與運(yùn)行。廠內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流信息可以充分利用廠內(nèi)的局域網(wǎng)進(jìn)行傳送，不僅提高了企業(yè)物流系統(tǒng)傳送的速度，而且準(zhǔn)確率也得到加強(qiáng)。企業(yè)還可利用互聯(lián)網(wǎng)與分供應(yīng)商共享整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的信息，從而使有的零部件配送可實(shí)現(xiàn)jit.
1、由于廠內(nèi)企業(yè)物流成本核算涉及企業(yè)商業(yè)機(jī)密，所以在優(yōu)化的過(guò)程中用當(dāng)量搬運(yùn)量s代替企業(yè)物流成本。
2、微型汽車廠是在原有廠區(qū)的基礎(chǔ)上建成，它利用了原有的涂裝車間沖壓車間，因此調(diào)整生產(chǎn)車間的方案有待專家評(píng)估。
3、增建覆蓋件配送中心，改建配送中心，并對(duì)到總裝車間的物料運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化。
4、利用廠內(nèi)的局域網(wǎng)提高企業(yè)物流信息的傳送速度和準(zhǔn)確性，利用互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)企業(yè)物流信息的共享。
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