報(bào)告的寫作過程涉及問題的分析、資料的搜集、方法的選擇以及結(jié)果的呈現(xiàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)。在報(bào)告中，我們應(yīng)該避免使用模糊的詞語和術(shù)語，保持語言簡(jiǎn)潔明了。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
故障原因分析報(bào)告篇一
但是隨著電力通信光纜使用時(shí)間的增加，通信光纜難免會(huì)發(fā)生一些故障。
在日常的維護(hù)過程中很難預(yù)測(cè)通信光纜的故障點(diǎn)，當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時(shí)，對(duì)故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位也是判斷的難點(diǎn)。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對(duì)通信光纜故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
通過光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。
故障原因分析報(bào)告篇二
：
我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
故障原因分析報(bào)告篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先感謝您在百忙之中抽出時(shí)間閱讀我的辭職申請(qǐng)書。
自我去年進(jìn)入公司之后，由于領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心、指導(dǎo)和信任，使我有了這樣的工作平臺(tái)機(jī)會(huì)，獲得了很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。經(jīng)過這段時(shí)間在公司的工作，我在各方面學(xué)到了很多知識(shí)，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)此我深表感激。
由于自身存在很多尚不完善的地方，想通過繼續(xù)學(xué)習(xí)來進(jìn)一步加強(qiáng)自己的能力。為了不因?yàn)槲覀€(gè)人原因而影響公司的工作，決定在20xx年xx月xx日辭去目前的工作。我知道這個(gè)過程會(huì)給公司帶來一定程度上的不便，對(duì)此我深表歉意。
我會(huì)盡快完成工作交接，以減少因我的離職而給公司帶來的不便。為了盡量減少對(duì)現(xiàn)有工作造成的影響，在此期間，如果有同事對(duì)我以前的工作有任何疑問，我將及時(shí)做出答復(fù)。
非常感謝領(lǐng)導(dǎo)在這段時(shí)間里對(duì)我的教導(dǎo)和照顧。在xxxx公司的這段經(jīng)歷于我而言非常珍貴。將來無論什么時(shí)候，我都會(huì)為自己曾經(jīng)是xxxx公司的一員感到榮幸。我確信這段工作經(jīng)歷將是我整個(gè)職業(yè)生涯發(fā)展中相當(dāng)重要的一部分。
祝公司領(lǐng)導(dǎo)和所有同事身體健康、工作順利！祝xxxx公司的業(yè)績(jī)蒸蒸日上！并再次對(duì)我的離職給公司帶來的不便表示歉意，同時(shí)我也希望公司能夠理解我的實(shí)際情況，對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)。
此致
敬禮！
辭職人：xxx。
日期：20xx年xx月xx日
故障原因分析報(bào)告篇四
隨著我國(guó)科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在我國(guó)現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)光纜的故障點(diǎn)，并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測(cè)。
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)。
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過程中具有以下幾個(gè)基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)。
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀，該儀器主要是針對(duì)光纖線路損耗、光纖的基本長(zhǎng)度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長(zhǎng)度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)。
式中，c是光在真空中的速度，這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量，t表示在傳輸過程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍，n表示折射率，對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時(shí)域反射儀原理圖。
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測(cè)纖長(zhǎng)的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(測(cè)試曲線)如下圖2：
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(測(cè)試曲線)。
對(duì)于這個(gè)曲線來說，豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位。
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時(shí)需要通過光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)。
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測(cè)量。
為了測(cè)量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離，我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中，然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測(cè)量。
故障原因分析報(bào)告篇五
尊敬的'領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我很抱歉在工作正繁忙的如今向您遞交這樣一份辭職申請(qǐng)，但很遺憾，因?yàn)槲易陨淼墓ぷ饕?guī)劃，以及家庭方面的考慮。我認(rèn)為自身在貴公司的xx崗位上并不能很好的勝任這份職責(zé)。對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)在試用期間對(duì)我的教導(dǎo)和照顧，我真的十分感謝。但在此，還請(qǐng)?jiān)试S我辭去這份工作。
參加這份工作以來，我個(gè)人在業(yè)務(wù)和自我管理方面，都受到了領(lǐng)導(dǎo)以及同事們的關(guān)照。作為公司的一名試用期員工，在段工作方面，我清楚的認(rèn)識(shí)到了自己在工作和業(yè)務(wù)知識(shí)儲(chǔ)備上的一些不足和問題。這使得我在起初面對(duì)工作職責(zé)的時(shí)候，難以全面的達(dá)成領(lǐng)導(dǎo)的期望結(jié)果，給工作也帶來了不少麻煩。但在工作上，各位卻一直在照顧我，幫助我，經(jīng)過這段時(shí)間在各位身上學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，我的在工作上也漸漸改進(jìn)了自己，讓自身的能力漸漸趨向完善。
但遺憾的是，通過對(duì)工作崗位的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，我也漸漸理解了自己對(duì)xx崗位的一些不足和思想上的不匹配。我認(rèn)為，xx崗位也許并不適合我理想的道路。并且在實(shí)際的工作上，我也更加清楚的體會(huì)到了這份違和感。
當(dāng)然，這并非是公司的問題，而是對(duì)我個(gè)人的情況和期望而言，這并非是理想的目標(biāo)和崗位。且自身也期望能在一個(gè)更符合目標(biāo)的崗位上發(fā)展自己的未來。為此，下定了離開的決心。
或許，作為一名試用期員工而言，我的辭職并非是那么的重要。但回顧這些天來的工作經(jīng)歷。我感到自己給大家也添了不少麻煩，受到了很多的照顧。在此，我真心的感謝各位。是你們的關(guān)心，讓我在這份崗位上體會(huì)到了家的溫暖。因?yàn)槟銈冊(cè)诠ぷ魃系膴^斗精神，我也漸漸從你們的身上得到了前進(jìn)的力量。我很遺憾，不能繼續(xù)和大家一起在xx公司這條大船上繼續(xù)航行下去，就和大家一樣，我也期望著自己能在理想和憧憬的道路上揮灑自己的熱血。很遺憾，要和各位告別了。
遞交這份辭職申請(qǐng)后，我會(huì)耐心的等待您的回復(fù)，并將于公司規(guī)定的x日后正式離開公司。在此之前，對(duì)于自身的工作職責(zé)和任務(wù)，我仍會(huì)努力、嚴(yán)格的完成好。
最后，我在此祝愿各位公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們一帆風(fēng)順、馬到成功！祝福xx公司，財(cái)源廣進(jìn)、蒸蒸日上！
此致
敬禮！
辭職人：xxx。
日期：20xx年xx月xx日
故障原因分析報(bào)告篇六
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問題。（原因：多個(gè)用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時(shí)，由于零線火線對(duì)接造成電流過大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀測(cè)試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無法對(duì)應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
故障原因分析報(bào)告篇七
1.1簡(jiǎn)介（電壓等級(jí)、線路名稱、線路變更情況、線路長(zhǎng)度、桿塔數(shù)、海拔、地形、地質(zhì)、建設(shè)日期、投運(yùn)日期、資產(chǎn)單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、運(yùn)行單位）1.2設(shè)計(jì)氣象條件1.3故障點(diǎn)基本參數(shù)1.3.1桿、塔型。
1.3.2導(dǎo)、地線型號(hào)。
1.3.3絕緣子（生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、絕緣子型式、外絕緣配置）。
1.3.4基礎(chǔ)及接地。1.3.5線路相序。
1.3.6線路通道內(nèi)外部環(huán)境描述。保護(hù)動(dòng)作情況。
4.2氣象分析故障（當(dāng)日天氣情況)4.3故障點(diǎn)地形、地貌。
4.4測(cè)試分析（雷電定位、接地電阻測(cè)量、絕緣子檢測(cè)、絕緣子鹽密和灰密（絕緣子污穢程度）、復(fù)合絕緣子憎水性、絕緣試驗(yàn)情況、在線監(jiān)測(cè)等）。
4.5設(shè)計(jì)校驗(yàn)（故障點(diǎn)基本參數(shù)、絕緣配置、防雷保護(hù)角、鳥刺加裝、弧垂風(fēng)偏校驗(yàn)）4.6現(xiàn)場(chǎng)走訪情況（向故障點(diǎn)周邊群眾了解故障當(dāng)時(shí)的天氣、外部環(huán)境變化、異響、弧光等）。
7.2擬采取措施(具體措施、措施落實(shí)責(zé)任人、措施落實(shí)時(shí)限)。
單位：日期：
故障原因分析報(bào)告篇八
尊敬的康華園小區(qū)臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)：
您好！自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時(shí)間，在這7年中我司首先感謝臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)和廣大業(yè)主對(duì)我們工作的理解和支持，7年來康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，曾多次被政府及上級(jí)主管部門評(píng)為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進(jìn)單位”等稱號(hào)，同時(shí)也是旬陽縣唯一的示范小區(qū)。
近年來，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕，保修期已過，現(xiàn)已無法維修，影響部分物業(yè)的正常使用，主要有以下幾個(gè)方面：
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個(gè)單元一樓墻皮脫落，業(yè)主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞；
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開關(guān)現(xiàn)需要移動(dòng)位置。（調(diào)至3樓）；
以上四項(xiàng)的維修費(fèi)用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理?xiàng)l例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定，應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積，分?jǐn)偽飿I(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費(fèi)用。為了給全體業(yè)主營(yíng)造一個(gè)溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境，我部特將此事報(bào)告與您們！
另外，近年來由于物價(jià)、工價(jià)的上漲，我司目前多層的收費(fèi)仍執(zhí)行的是2003年旬陽物價(jià)批準(zhǔn)的每平方米0.3元的收取標(biāo)準(zhǔn)，為此我部根據(jù)陜價(jià)費(fèi)發(fā)[2004]72號(hào)文件；旬陽縣物價(jià)局、旬陽縣建設(shè)局有關(guān)物價(jià)指導(dǎo)。特申請(qǐng)將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報(bào)告！
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
故障原因分析報(bào)告篇九
本人能認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)有關(guān)精神，在責(zé)任意識(shí)、學(xué)習(xí)意識(shí)、危機(jī)意識(shí)方面不斷增強(qiáng)，并結(jié)合自身工作實(shí)際，深入細(xì)致地查找存在的問題，剖析存在問題的原因，提出切實(shí)可行的整改措施，切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高工作效率，現(xiàn)就本人自查自糾情況報(bào)告如下：
一、存在的主要問題。
（一）學(xué)習(xí)缺乏主動(dòng)性，不系統(tǒng)、不深入。學(xué)高為師，當(dāng)今社會(huì)，知識(shí)的老化和更新不斷加劇，依靠原有的知識(shí)水平和教學(xué)觀念，很難滿足現(xiàn)在教學(xué)的需要，但在工作中，總是一工作繁忙和家務(wù)繁瑣為自己尋找懶惰的借口，學(xué)習(xí)不夠主動(dòng)，更談不上計(jì)劃性和系統(tǒng)性，只是想到哪就學(xué)到哪，甚至是上面要求學(xué)一點(diǎn)就去行動(dòng)一下。平時(shí)只滿足于看看簡(jiǎn)單的新聞，瞄讀一下相關(guān)的雜志，或者看看報(bào)紙，即使自己有時(shí)想到要學(xué)習(xí)，但又不知學(xué)什么東西，拿起書又學(xué)不進(jìn)去。個(gè)人業(yè)務(wù)欠缺的方面還很多。特別是現(xiàn)在在打造高效課堂方面，很多東西還是一團(tuán)霧水。
（二）工作主動(dòng)性有所欠缺，自己對(duì)自己沒有嚴(yán)格地要求，沒有明確的目標(biāo)，往往滿足完成任務(wù)。如何創(chuàng)造性地開展工作思考得不夠。因而工作效率不是很高。性情急躁，工作方法簡(jiǎn)單。缺乏進(jìn)取精神，容易滿足現(xiàn)狀。甚至就像癩蛤蟆一樣，別人說一下，自己就動(dòng)一下。
（三）不注重細(xì)節(jié)。細(xì)節(jié)決定成敗，特別是在教育教學(xué)過程中，我們所面對(duì)的是一個(gè)個(gè)含苞欲放的花蕾。我們要用自己的愛心去澆灌，讓每一個(gè)花蕾盡情綻放。這就必須從每一個(gè)細(xì)節(jié)做起。但在平時(shí)的工作中，對(duì)于一些細(xì)節(jié)的處理還是不到位。有時(shí)甚至有得過且過的作法，簡(jiǎn)單行事，工作不深入，不細(xì)致。
二、整改措施。
1、刻苦學(xué)習(xí)，振奮精神，提高工作水平，要自覺把理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)作為自己的第一需要，聯(lián)系實(shí)際學(xué)，扎實(shí)深入學(xué)，學(xué)以致用，不斷提高工作水平，提高課堂教學(xué)效率，切實(shí)減輕學(xué)生的課業(yè)負(fù)擔(dān)。要把自己空余的時(shí)間都放在學(xué)習(xí)上，學(xué)習(xí)別人的成功經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)班主任工作藝術(shù)，學(xué)習(xí)高效課堂理論水平等。
2、開拓創(chuàng)新，不斷進(jìn)取，要敢于沖破傳統(tǒng)理念和習(xí)慣勢(shì)力的束縛，不因循守舊，要?jiǎng)?chuàng)造性地開展作，不斷總結(jié)和完善已有的經(jīng)驗(yàn)，找出新思路、新方案、落實(shí)新舉措，開創(chuàng)新局面。要嚴(yán)格要求自己，克服松懈心理和懶散情緒，樹立嶄新的奮斗目標(biāo)，保持旺盛的精力，積極肯干，吃苦耐勞，努力將工作做到最好。
故障原因分析報(bào)告篇十
“安全第一，預(yù)防為主”為全面貫徹落實(shí)1月4日縣委、縣政府安全生產(chǎn)緊急會(huì)議精神，汲取朝陽鎮(zhèn)某養(yǎng)老機(jī)構(gòu)火災(zāi)事故教訓(xùn)。
在我院領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下對(duì)醫(yī)院進(jìn)行了拉網(wǎng)式的安全隱患自查。
所有安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員：（院長(zhǎng)）、（副院長(zhǎng)）、（支部書記）以及各科室主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員。全面檢查醫(yī)院各種電路和醫(yī)療設(shè)施，從細(xì)微處著手，不留死角，確保安全工作無隱患。
消防設(shè)施、安全標(biāo)志、電器線路。
1．對(duì)醫(yī)院各處用電線路、設(shè)備進(jìn)行檢查。接近老化，已滿足不了新時(shí)期用電要求的電線等予以更換，對(duì)電閘、插座、電扇等能否正常安全使用作了細(xì)致的檢查，未發(fā)現(xiàn)安全隱患。
2．排查消防器材。消防栓無一損壞，有數(shù)個(gè)滅火器接近使用期限。安全領(lǐng)導(dǎo)小組當(dāng)即要求后勤馬上購(gòu)置更新，確保不影響正常使用。接近使用期限的，將用于近期消防安全演練之用。
3．排查安全標(biāo)志。絕大多數(shù)標(biāo)志沒有損壞，可正常使用，只有一些褪色、不太醒目，醫(yī)院將馬上予以更換。
4．對(duì)樓梯、走廊護(hù)欄細(xì)致排查，未發(fā)現(xiàn)安全隱患。醫(yī)院堅(jiān)持“安全大事，人人有責(zé)”的`原則，安全檢查小組負(fù)責(zé)督促、檢查，全體員工參與，逐級(jí)落實(shí)安全工作責(zé)任制，實(shí)行責(zé)任追究制。
故障原因分析報(bào)告篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
自xx年入職以來，我一直很喜歡這份工作，但因某些個(gè)人原因，我要重新確定自己未來的方向，最終選擇了開始新的工作。希望公司能早日找到合適人手開接替我的工作并希望能于今年5月底前正式辭職。如能給予我支配更多的時(shí)間來找工作我將感激不盡，希望公司理解！在我提交這份辭呈時(shí)，在未離開崗位之前，我一定會(huì)盡自己的職責(zé)，做好應(yīng)該做的事。最后，衷心的說：“對(duì)不起”與“謝謝”！
祝愿公司開創(chuàng)更美好的未來！望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請(qǐng)！并協(xié)助辦理相關(guān)離職手續(xù)。
此致
敬禮！
辭職人：xxx。
日期：20xx年xx月xx日
故障原因分析報(bào)告篇十二
(一)事故原因調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其在溫州南站上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導(dǎo)致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質(zhì)調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。
(三)事故暴露出各有關(guān)方面的主要問題。
1.通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。
通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設(shè)備設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，設(shè)備故障后未導(dǎo)向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對(duì)采集驅(qū)動(dòng)單元測(cè)試，以及委托工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合測(cè)試組對(duì)列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動(dòng)板(pio板)軟件進(jìn)行測(cè)試，并經(jīng)動(dòng)車組實(shí)車模擬試驗(yàn)驗(yàn)證和反復(fù)分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，采集驅(qū)動(dòng)單元檢測(cè)到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機(jī)發(fā)送故障信息，但未按“故障導(dǎo)向安全”原則處理采集到的信息，導(dǎo)致傳送給主機(jī)的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機(jī)收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測(cè)維護(hù)終端，也未采取任何防護(hù)措施，繼續(xù)接收采集驅(qū)動(dòng)單元送來的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時(shí)刻的采集狀態(tài)信息控制信號(hào)顯示及軌道電路。從硬件設(shè)計(jì)看，lkd2-t1型列控中心設(shè)備主要存在以下問題：pio采集電源僅有一路獨(dú)立電源，未按規(guī)定采用兩路獨(dú)立電源設(shè)計(jì)，一旦電源失效，pio機(jī)柜中全部pio板將失去采集電源，當(dāng)列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，造成采集驅(qū)動(dòng)單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來自一個(gè)源點(diǎn)，無法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致設(shè)備不符合安全防護(hù)要求。具體問題如下：
(1)通號(hào)集團(tuán)的問題。
通號(hào)集團(tuán)履行合武線、甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，未按照職責(zé)要求提供安全可靠的列控中心設(shè)備。未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn);對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院的科研質(zhì)量管理工作監(jiān)管不到位，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及其有關(guān)部門未認(rèn)真履行職責(zé)，未對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院科研質(zhì)量管理體系的建立和執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責(zé)任不落實(shí)的問題;將中標(biāo)的系統(tǒng)集成項(xiàng)目完全交由下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院等企業(yè)負(fù)責(zé)，監(jiān)督管理缺失，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設(shè)備上道使用。
(2)通號(hào)設(shè)計(jì)院的問題。
一是決定研發(fā)lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)不慎重。通號(hào)設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)在未全面了解lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下，僅憑列控所負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作。
二是對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設(shè)備的pio板未經(jīng)評(píng)審的問題;管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對(duì)lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問題失察。
三是科研質(zhì)量管理責(zé)任不落實(shí)，對(duì)下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理失控。未認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，未對(duì)產(chǎn)品研發(fā)過程和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、管控，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。
(3)通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所的問題。
故障原因分析報(bào)告篇十三
基本當(dāng)搜索引擎收錄了站點(diǎn)之后，并且也已經(jīng)能夠看到搜索引擎收錄的數(shù)量，我們所希望的一定是讓搜索引擎收錄更多的頁(yè)面。如果要提高搜索引擎的收錄量，大量增加網(wǎng)站內(nèi)容是其一。我們更多要做的是為搜索引擎的蜘蛛程序打造一個(gè)良好的網(wǎng)站結(jié)構(gòu)。優(yōu)化網(wǎng)站內(nèi)部鏈接，良好的網(wǎng)站結(jié)構(gòu)會(huì)讓蜘蛛順著鏈接，一層層的讀取網(wǎng)站的內(nèi)容。網(wǎng)站結(jié)構(gòu)差的網(wǎng)站，會(huì)讓蜘蛛感覺走進(jìn)了迷宮。如果你的網(wǎng)站很龐大，最好是建立清晰的網(wǎng)站導(dǎo)航、全面的網(wǎng)站地圖等用戶體驗(yàn)應(yīng)用，這樣做能夠引導(dǎo)蜘蛛也方便網(wǎng)站的用戶。
還有最重要的一點(diǎn)就是網(wǎng)站要有真正實(shí)際的內(nèi)容，每天可寫些相關(guān)原創(chuàng)文章。這樣搜索引擎的蜘蛛自然會(huì)每天光顧您的網(wǎng)站,自然會(huì)收錄網(wǎng)站更多的頁(yè)面。
故障原因分析報(bào)告篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我很抱歉在這個(gè)時(shí)候向公司提出了辭職。來到公司也有接近半年的時(shí)間了，在這段時(shí)間里，公司的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我十分照顧，同事們對(duì)我也十分友好，對(duì)我無論在工作上還是生活上都提供了很大的幫助。雖然工作有時(shí)會(huì)累一點(diǎn)，但是那微不足道付出跟我在這里得到的相比，如同滴水之于汪洋。
在不久之前我還在慶幸自己被這個(gè)集體接受，并認(rèn)為能在這里發(fā)揮自己的才能，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，但是現(xiàn)實(shí)是諷刺的，由于家庭種種原因我不得不選擇離開。這寫話也許顯得有些虛偽，但是我寫這份的時(shí)候，充斥在心里的大多是內(nèi)疚、遺憾而不是對(duì)新生活新工作的憧憬和幻想。在這個(gè)時(shí)候離開，我愧對(duì)同事們的幫助與照顧，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的錯(cuò)愛與關(guān)懷。遺憾不能再與同事們同甘共苦，不能見證永興的輝煌，希望幾年后，我不會(huì)因?yàn)槲医裉斓臎Q定而太過后悔吧！
祝愿公司蓬勃發(fā)展，蒸蒸日上。也祝愿領(lǐng)導(dǎo)，同事們身體健康，工作愉快。
此致
敬禮！
辭職人：xxx。
日期：20xx年xx月xx日
故障原因分析報(bào)告篇十五
2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發(fā)生追尾事故，此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位，最終導(dǎo)致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動(dòng)力，臨時(shí)停車，導(dǎo)致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日，_總理_主持召開_常務(wù)會(huì)議，對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問，決定采取堅(jiān)決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】。
近一段時(shí)期，我國(guó)一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失，也暴露出一些地方、部門和單位安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，安全責(zé)任不落實(shí)，防范監(jiān)管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓(xùn)極其深刻。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，事關(guān)黨和政府形象和聲譽(yù)。搞建設(shè)、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計(jì)代價(jià)，更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過程中，必須牢固樹立科學(xué)、安全、可持續(xù)的理念，把人的安全放在第一位；必須堅(jiān)持以人為本，處理好速度質(zhì)量效益的關(guān)系，切不可片面追求速度，“要錢不要命”；必須堅(jiān)決把“生命高于一切”的理念落實(shí)到生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的全過程，守住安全生產(chǎn)這條紅線。
【措施】。
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁，增長(zhǎng)速度較快，能源原材料、交通運(yùn)輸、建筑等市場(chǎng)需求旺盛，各地有許多工程、項(xiàng)目處于集中建設(shè)階段，安全監(jiān)管難度增加，安全生產(chǎn)任務(wù)更加繁重。越是在這個(gè)時(shí)候，越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，深刻總結(jié)事故教訓(xùn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)，遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，重在防患于未然。近期尤其要對(duì)以鐵路、公路、橋梁為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸，以煤礦為重點(diǎn)的礦山，以危險(xiǎn)化學(xué)品為重點(diǎn)的工業(yè)領(lǐng)域，以在建住房項(xiàng)目為重點(diǎn)的建筑領(lǐng)域，全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅(jiān)決停用，不能姑息任何借口，不能放過任何隱患。
其次，搞好安全生產(chǎn)，關(guān)鍵要抓落實(shí)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，近年來中央作出了一系列部署，國(guó)家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施，許多要求已是反復(fù)強(qiáng)調(diào)、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)，主要是已確定的許多政策措施沒有落實(shí)到位。當(dāng)前必須狠抓制度落實(shí)，切實(shí)糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀(jì)律松弛、責(zé)任不到位的現(xiàn)象，真正做到依法準(zhǔn)入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
故障原因分析報(bào)告篇十六
集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記）、科技司原司長(zhǎng)耿志修（現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師），中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán)）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長(zhǎng)龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長(zhǎng)馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。
事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日，_總理專程到事故現(xiàn)場(chǎng)，悼念遇難者，親切慰問遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問，對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議，專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作，并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國(guó)政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，通過周密細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2－t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使研發(fā)的lkd2－t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常，司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里／小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1－t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下，僅憑其所屬的列車自動(dòng)控制研究所（以下簡(jiǎn)稱列控所）負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作；對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2－t1型列控中心設(shè)備，未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)工作管理混亂；對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過程管理控制不嚴(yán)格，未對(duì)列控中心設(shè)備開展全面評(píng)審，也未進(jìn)行單板故障測(cè)試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局（機(jī)構(gòu)）在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真，片面追求工程建設(shè)速度，對(duì)安全重視不夠，對(duì)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作管理不力；運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試用的lkd2－t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全；車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí)，在應(yīng)急救援過程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善，處置不當(dāng)，信息發(fā)布不及時(shí)，對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題，造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見：給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查；責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查；責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所；對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；_責(zé)成_作深刻檢查；責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等；列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試上道使用。
故障原因分析報(bào)告篇十七
一、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)該馬上趴下來，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過道上面，方便逃離，也可以預(yù)防被車的沖擊力拋動(dòng)受傷。
人在座位上：如果火車發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應(yīng)的逃生措施。
人在走道里：發(fā)生撞擊時(shí)，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝蓋彎曲。
人在衛(wèi)生間里：發(fā)生撞擊時(shí)，如果有時(shí)間反應(yīng)，坐在地上，背對(duì)著車頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。
二、發(fā)生事故的時(shí)候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。
三、動(dòng)車經(jīng)過劇烈顛簸、碰撞，停止不動(dòng)后，這時(shí)應(yīng)迅速活動(dòng)自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。車停下來后，車廂很可能起火，不要貿(mào)然在原地停留觀察，應(yīng)該打碎玻璃逃離車廂。
四、發(fā)生事故逃生時(shí)，用錘尖敲擊車窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會(huì)一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅(jiān)固的物品。
五、如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，切勿盲目跳車，否則無異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)太大，應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運(yùn)行方向撤離，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，列車在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車廂蔓延的。
自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生。
在行車途中，可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況，如突然爆胎、自燃、車輛落水、翻車、剎車失靈等，在遇到這些緊急情況時(shí)，有些人會(huì)因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯(cuò)誤操作帶來的不良后果。
高速爆胎。
在高速公路上，車輛爆胎是非常危險(xiǎn)的。遇到這種突發(fā)情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車，否則很容易造成車輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻，重則導(dǎo)致車毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時(shí)，采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤的控制，這時(shí)應(yīng)緊握方向盤，調(diào)整車頭，動(dòng)作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動(dòng)或反復(fù)猛打方向盤，以免汽車出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至翻車。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級(jí)減檔，松開油門踏板并反復(fù)輕踩剎車(點(diǎn)剎)，將汽車盡量緩慢停下來。
如果是后輪爆胎，車輛尾部就會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài)，顛簸不已，從而產(chǎn)生一股輕微的力量，使車輛傾向爆胎的一邊。此時(shí)應(yīng)雙手緊握方向盤，反復(fù)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示：出車前，特別是長(zhǎng)途行駛的時(shí)候，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車輛在行駛過程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過重而引發(fā)爆胎。汽車在高速公路上行駛時(shí)，每間隔兩三個(gè)小時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導(dǎo)致輪胎變形。
在行車的時(shí)候，如果突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙，這說明汽車很有可能發(fā)生自燃了。
汽車自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車熄火、切斷油路和電源，下車進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車或停在空曠地帶，以免將危險(xiǎn)波及其他車輛。切記不要打開引擎蓋，因?yàn)橐淮蜷_引擎蓋，就相當(dāng)于提供大量的氧氣，從而助長(zhǎng)火勢(shì)。確認(rèn)車輛起火后，駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜，將車輛安全?？浚脺缁鹌鲗?duì)準(zhǔn)起火部位噴射。如果火勢(shì)很大，或有爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車輛，不要貪戀財(cái)物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時(shí)，一定要先觀察火勢(shì)有沒有蔓延到汽車尾部，如果汽車尾部有冒煙或燃燒的跡象，應(yīng)盡快撤離，以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。
溫馨提示：駕駛員應(yīng)定期對(duì)汽車的電路和油路做好檢查，隨車須配備消防工具。不可加油過滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿，行駛的顛簸可能會(huì)使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車內(nèi)，特別是儀表臺(tái)上放置打火機(jī)、可樂等易拉罐飲料。強(qiáng)烈的太陽光穿過彎曲的擋風(fēng)玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)，也可使罐裝飲料炸開，造成人員傷害。
車輛落水。
通常汽車在落水后，不會(huì)很快就沉入水底，而是車頭下傾、車尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評(píng)估形勢(shì)，然后選擇適當(dāng)方法逃生。
車輛落水后要在第一時(shí)間解開安全帶，迅速逃離車輛，設(shè)法浮出水面。只要水位沒有超過車窗，車門都比較容易打開。因?yàn)樵谲圀w剛落水的時(shí)候車門是最容易打開的，所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。
當(dāng)水位高于車窗時(shí)，打開車門的阻力明顯加大，可以待車身入水到接近頂部時(shí)，嘗試打開車門游出。此時(shí)車內(nèi)外壓力接近，車門較易打開。如果車門實(shí)在無法打開，則選擇從車窗逃生?？梢月档蛙嚧?，嘗試在水流進(jìn)入車身期間逃出。如電動(dòng)車窗無法降下，需用工具打破車窗。在汽車入水時(shí)，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示：當(dāng)水位超過車窗時(shí)且水較深時(shí)，先不要急于打開車門和車窗。此時(shí)，應(yīng)使頭部先保持在水面上，迅速用力推開車門，同時(shí)深吸一口氣，及時(shí)浮出水面。
當(dāng)駕駛員感到車輛不可避免地要側(cè)翻時(shí)，首先應(yīng)立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定。車內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車時(shí)，不可順著翻車的方向跳出車外，而應(yīng)向車輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時(shí)，應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向滾動(dòng)或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后，因車體變形可能出現(xiàn)解不開安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示：發(fā)生翻車后，不要急于解開安全帶，調(diào)整身姿，雙手撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊或儀表盤，確保身體固定，然后一手解開安全帶，慢慢站穩(wěn)后，再打開車門，確定車外沒有危險(xiǎn)后再逃出車輛，以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè)，因?yàn)轳{駛員一側(cè)有方向盤，逃生空間比較小，而副駕駛一側(cè)的空間相對(duì)較大，有利于逃生。
剎車失靈。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，盡快掛入低速擋，千萬不要掛空擋，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽阻，帶擋停車能更快的將車停住。具體步驟可總結(jié)為松油門、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車。需要利用手剎停車時(shí)，如果速度過快，手剎最好不要一把拉死，因?yàn)榭赡軙?huì)把手剎線拉斷，所造成的后果更危險(xiǎn)?？梢苑謳紫吕謩x，待車輛停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。
如果在市區(qū)道路上，需注意前后車輛，選擇合適的時(shí)機(jī)靠邊停車;若在高速公路上，應(yīng)馬上打開右轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備在右邊緊急停車道停車，車輛進(jìn)入緊急停車道后再改打危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈;若處于下坡路，應(yīng)盡快回到低速擋，然后利用手剎停車。自動(dòng)擋的車輛無法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動(dòng)換擋功能讓車減檔，直至停車。
如果是在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)剎車失靈時(shí)，為防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大，必要時(shí)可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、巖石等障礙物增大車輛阻力，以至停車。
溫馨提示：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛位是最危險(xiǎn)的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護(hù)住前額，同時(shí)屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開，保護(hù)頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個(gè)角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結(jié)實(shí)。
因?yàn)橛行┎Ａ怯匈N膜的，所以玻璃破碎以后不會(huì)立即脫落，我們可以用腳踹開。
玻璃脫落以后要及時(shí)有序地跳出車體，轉(zhuǎn)移到安全的地方。
關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個(gè)角，敲中間是不行的。
經(jīng)試驗(yàn)，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動(dòng)車上有專門的逃生窗，窗上的紅點(diǎn)處是需要緊急逃生時(shí)用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生，這適用于普通車玻璃，而不是動(dòng)車的高強(qiáng)度窗玻璃。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)有紅點(diǎn)的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時(shí)間。
故障原因分析報(bào)告篇十八
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動(dòng)車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調(diào)查專家組專家表示，動(dòng)車事故的書面調(diào)查報(bào)告已于9月完成。按照_493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，最遲至11月30日，_或其授權(quán)的有關(guān)部門就應(yīng)公布調(diào)查報(bào)告和事故的處理情況。但這一天，相關(guān)部門沒有發(fā)出只字片語。
《財(cái)經(jīng)》記者通過數(shù)月調(diào)查，試圖對(duì)“7?23”動(dòng)車事故調(diào)查過程中責(zé)任攸關(guān)方的博弈進(jìn)行還原，同時(shí)亦發(fā)現(xiàn)此前大批動(dòng)車召回事件的關(guān)鍵隱情。
導(dǎo)致動(dòng)車追尾事故的原因，既有信號(hào)設(shè)備軟件設(shè)計(jì)缺陷，亦有非正常行車下的調(diào)度指揮失誤。實(shí)際上，從信號(hào)設(shè)備提供商，到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務(wù)部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個(gè)部門均存在問題。
據(jù)接近調(diào)查組的人士稱，調(diào)查報(bào)告遲遲不出，系高層對(duì)責(zé)任認(rèn)定難以取舍。若認(rèn)定信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)主要責(zé)任，則對(duì)中國(guó)高鐵的國(guó)際形象乃至出口更為不利；若認(rèn)定_調(diào)度管理承擔(dān)主要責(zé)任，則牽涉責(zé)任人眾多；若信號(hào)設(shè)備缺陷說被推翻，供應(yīng)商不再擔(dān)責(zé)，鐵路系統(tǒng)也不會(huì)全然接受此說，相應(yīng)會(huì)要求承擔(dān)較輕的管理責(zé)任，縮小處理范圍。此外，杭州電務(wù)段溫州電務(wù)、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員各方責(zé)任孰重孰輕，對(duì)所追究責(zé)任人的范圍、職位亦有影響。
調(diào)查報(bào)告逾期不出，調(diào)查組成員三緘其口。四個(gè)月來，輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏，調(diào)查公信力在聲浪中亦風(fēng)雨飄搖。
在此期間，中國(guó)北車股份有限公司又將54大列crh380bl問題動(dòng)車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運(yùn)營(yíng)。對(duì)于為何未在空車試運(yùn)行期間就發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題？問題車到底進(jìn)行了哪些整改？供應(yīng)不合格配件從而導(dǎo)致故障問題的分供方承擔(dān)了怎樣的責(zé)任？等等，同樣語焉不詳。
在中國(guó)高鐵受到國(guó)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期，對(duì)重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開、更坦誠(chéng)的態(tài)度，向公眾告知存在的問題和整改的細(xì)節(jié)，并實(shí)事求是地進(jìn)行問責(zé)與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營(yíng)造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問動(dòng)車追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問責(zé)仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調(diào)查報(bào)告及其處理情況何時(shí)公開，其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報(bào)告逾期公布已違反_有關(guān)條例的聲音。
對(duì)事故定責(zé)的考量，涉及設(shè)備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時(shí)間聲稱系雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長(zhǎng)安路生指出，事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。
信號(hào)設(shè)備的集成商中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱通號(hào)集團(tuán)）旗下的北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司（下稱全路通號(hào)），成為首個(gè)被推出的可能責(zé)任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長(zhǎng)、中國(guó)隧道研究中心主任王夢(mèng)恕對(duì)媒體表示，“軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷”結(jié)論，系有人想拿全路通號(hào)頂包，全路通號(hào)對(duì)此并不服氣。11月25日，王夢(mèng)恕在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，事故調(diào)查組并未認(rèn)定信號(hào)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷，甚至未重點(diǎn)討論此問題。
11月30日，一接近_的人士也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，目前的事故調(diào)查中，全路通號(hào)的責(zé)任被弱化。
調(diào)查組成員、國(guó)家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務(wù)部門的責(zé)任:溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時(shí)匯報(bào)，未進(jìn)行故障處理，沒能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷外，電務(wù)部門的責(zé)任由此凸顯出來。
故障原因分析報(bào)告篇十九
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
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