方案是為了達(dá)到預(yù)期目標(biāo)而提出的一種具體方案和措施。一個(gè)完美的方案需要靈活調(diào)整和適應(yīng)環(huán)境的變化。以下是小編為大家準(zhǔn)備的一些方案范例,供大家參考。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇一
前面我們提到,火鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的目標(biāo)市場(chǎng)由分散的單個(gè)顧客,還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客,所以我們的物流配送方案也主要針對(duì)這兩種顧客。
首先是針對(duì)分散的單個(gè)顧客。火鳥(niǎo)公司將追求時(shí)尚的年輕人作為自己的主要顧客,但我們知道,該群體多位上班族或是學(xué)生,白天一般在上班,而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門(mén),這樣免不了產(chǎn)生時(shí)間沖突。如何解決這一問(wèn)題呢?我們?cè)O(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個(gè)體戶合作。
a、對(duì)公司而言,那些個(gè)體戶其實(shí)與一般郵遞員并無(wú)區(qū)別,但相比之下,其費(fèi)用可能更低,而且公司掌握送貨渠道。
b、對(duì)那些個(gè)體戶而言,他們對(duì)顧客的生活習(xí)慣極為了解,幫公司送貨并無(wú)多大問(wèn)題。何況,幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進(jìn)行,只是順帶,但卻擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)范圍,合作意愿應(yīng)該較強(qiáng)。
c、對(duì)顧客而言,只是送貨的人變了,這種變化并無(wú)多大影響,而且能在空余時(shí)間受到自己所購(gòu)買(mǎi)的,就不必?fù)?dān)心會(huì)錯(cuò)過(guò)送貨時(shí)間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開(kāi)始電子商務(wù)的起步階段,對(duì)網(wǎng)民的購(gòu)物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道,當(dāng)公司的直銷(xiāo)方式起作用時(shí),此時(shí)顧客的分布情況。而且就我們的直銷(xiāo)方式來(lái)看,公司的顧客較集中,我們可以大致對(duì)顧客所在區(qū)進(jìn)行劃分。
2、針對(duì)顧客劃分,選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后,公司可每區(qū)尋找合作者,其實(shí)每區(qū)只需要一個(gè)合作者,多了反而會(huì)造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門(mén)的人員進(jìn)行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商,簽訂合同,規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。
4、公司為保險(xiǎn)起見(jiàn),可先選擇某一集中區(qū)進(jìn)行試驗(yàn),然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式,以保證顧客了解整個(gè)過(guò)程,讓顧客放心購(gòu)買(mǎi)商品。
6、對(duì)較近的城市,公司可從總部將貨物送至合作者處,請(qǐng)他們按時(shí)送貨,如果是較遠(yuǎn)的城市,公司可請(qǐng)讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到,所以在選擇合適的合作者時(shí),公司必須十分謹(jǐn)慎。
公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報(bào),有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益,這行為將很難換取長(zhǎng)期的合作,因此公司要真正實(shí)施掌握物流渠道,必須要有長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)。具體的報(bào)酬,我們覺(jué)得可按件給與他們相應(yīng)回報(bào)。
然后是關(guān)于校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購(gòu)的送貨渠道。此顧客群也較集中,一般進(jìn)貨數(shù)量較大,公司從節(jié)省成本角度考慮可以運(yùn)用我國(guó)社會(huì)公用物流系統(tǒng),比如郵政快遞和其他快遞公司,此外,還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實(shí)施步驟如下:
1.劃區(qū),即將在網(wǎng)上訂購(gòu)商品的校園代理、團(tuán)體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2.選擇第三方物流,在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域,選擇一些可信的第三方物流公司,進(jìn)行長(zhǎng)期合作。
3.整理信息,雖然那些團(tuán)購(gòu)信息可能并不集中,不過(guò),公司可視情況,與客戶進(jìn)行協(xié)商,固定時(shí)間,同意讓物流公司送貨,這樣,因?yàn)樗拓洈?shù)量大,地點(diǎn)較集中,送貨成本可相應(yīng)減少。
4.如果所在區(qū),有公司的代理商,可想征求他們的意見(jiàn),讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán),看其是否愿意送貨,如果愿意可讓他們?nèi)?,但公司只支付他們物流費(fèi)用,如果要貨時(shí)間緊??上鹊酱砩烫幰?,之后補(bǔ)充他們的存貨,并給與相應(yīng)的報(bào)酬。如此一來(lái),可讓代理商從中獲益,加強(qiáng)與公司與他們的聯(lián)系。我們知道,目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來(lái)源,誰(shuí)能掌握減少物流成本的方法,誰(shuí)就能獲得更多的利潤(rùn),電子商務(wù)尤其如此。《互聯(lián)網(wǎng)周刊》曾撰文,目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購(gòu)物的一個(gè)重要原因就是害怕公司不能按時(shí)送貨上門(mén)。因此對(duì)火鳥(niǎo)公司來(lái)說(shuō),建立完備的物流體系,保證準(zhǔn)時(shí)將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇二
縱觀國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)商,共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式。
目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類,分別為:由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門(mén),專業(yè)冷鏈服務(wù)商,國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
冷庫(kù)分布不均行業(yè)集中度低。
提及冷鏈物流,就不得不說(shuō)其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié),即人們常說(shuō)的冷庫(kù)。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施,我國(guó)冷庫(kù)資源依然不充足,與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,我國(guó)冷庫(kù)方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。
此外,冷庫(kù)方面還存在著行業(yè)集中度低的問(wèn)題,目前仍無(wú)具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì),排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商20xx年冷庫(kù)保有量為930萬(wàn)立方米,占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%;排名前三十的運(yùn)營(yíng)商20xx年冷庫(kù)保有量為1531萬(wàn)立方米,占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運(yùn)營(yíng)分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政,無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度,以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉(cāng)儲(chǔ)型模式中,太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速,堪稱行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外,中國(guó)本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)企業(yè),諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國(guó)際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
從企業(yè)物流到物流企業(yè)。
所謂運(yùn)輸型,主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國(guó)冷鏈物流行業(yè)按此種模式運(yùn)營(yíng)的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中,除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外,雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解,雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán),而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過(guò)程中,離不開(kāi)冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,之前的物流部門(mén)逐漸演變成了物流企業(yè)。
倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。
在冷鏈物流行業(yè)中,最為常見(jiàn)的便是配送型企業(yè),諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主,其冷鏈物流車(chē)穿梭在城市的大街小巷。
據(jù)了解,北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù),還針對(duì)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個(gè)冷鏈產(chǎn)品,主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
多元化運(yùn)行加碼配送比重。
所謂綜合型是指以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主,代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同,其業(yè)務(wù)比較廣泛,涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。
后來(lái)居上穩(wěn)居風(fēng)口核心。
所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè),通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制,從采購(gòu)到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù),然后由分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中??偟膩?lái)說(shuō),就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷(xiāo)商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn),是國(guó)內(nèi)最近兩年才興起的。在美國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng),企業(yè)代表如sysco、usfood;國(guó)內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。
據(jù)了解,鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年,是中國(guó)溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一,依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈運(yùn)輸兩大基石,以it信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢(shì),圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化,開(kāi)展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、展示交易等,為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè),服務(wù)范圍以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度,包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融,而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù),是供應(yīng)鏈鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒(méi)有車(chē)輛的物流公司,沒(méi)有牌照的金融公司,沒(méi)有貨物的貿(mào)易公司?!北娖芳瘓F(tuán)董事長(zhǎng)朱獻(xiàn)福說(shuō)。
勢(shì)頭強(qiáng)勁優(yōu)化資源整合。
近兩年,冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁,有一個(gè)重要因素不得不提,那就是生鮮電商的推動(dòng)。
自20xx年生鮮電商元年啟幕,生鮮電商開(kāi)始蓬勃發(fā)展,與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此,在冷鏈物流的商業(yè)模式中,電商型冷鏈物流是一種新興模式,主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái),他們除了自用之外,還可以為電商平臺(tái)上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中,尤以順豐冷運(yùn)和菜鳥(niǎo)冷鏈為代表。
經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展,順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)。
相較于順豐冷運(yùn)的高舉高打,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)專門(mén)為生鮮行業(yè)出臺(tái)了一套解決方案,已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉(cāng),并且保證36個(gè)城市24小時(shí)必達(dá)。
據(jù)介紹,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)搭建全國(guó)冷鏈分倉(cāng)體系,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),縮短配送路徑,提升配送時(shí)效;末端通過(guò)落地配網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式,保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目。同時(shí),也可根據(jù)商家實(shí)際業(yè)務(wù)需求提供上門(mén)攬收的生鮮配送服務(wù)。
搭建平臺(tái)引領(lǐng)集約化發(fā)展。
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天,依然存在著散亂的問(wèn)題。面對(duì)資源信息的不對(duì)稱,有一些平臺(tái)型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托,融合物流金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù),構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺(tái)。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇三
全國(guó)鐵路端午節(jié)假日運(yùn)輸方案出臺(tái)。xx年5月27日至5月30日,端午節(jié)假日運(yùn)輸共計(jì)4天,預(yù)計(jì)全國(guó)鐵路將發(fā)送旅客1960萬(wàn)人次,同比增加202萬(wàn)人次,增長(zhǎng)11.5%,其中直通旅客520萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)9.8%。
鐵路部門(mén)優(yōu)先用好新圖能力,在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步開(kāi)拓客運(yùn)市場(chǎng),并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點(diǎn)制定措施,有針對(duì)性地搞好營(yíng)銷(xiāo)宣傳,加強(qiáng)客流組織,確保新圖效能。全路增開(kāi)直通臨客12對(duì),重點(diǎn)解決大中城市間客流需要,并采取動(dòng)車(chē)組重聯(lián)、客車(chē)套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車(chē)輛等措施增加直通能力,主要城市間夕發(fā)朝至列車(chē)均滿軸運(yùn)行。
同時(shí),根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢(shì)迅猛的特點(diǎn),鐵路部門(mén)要借鑒以往長(zhǎng)周末客流組織經(jīng)驗(yàn),優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線等線路上動(dòng)車(chē)組列車(chē)的開(kāi)行。
端午節(jié)期間,全路開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)增至321.5對(duì),同比增加125.5對(duì)。滬寧和滬杭段增至73對(duì)(增開(kāi)5對(duì))、京津城際鐵路增至69對(duì)(增開(kāi)10對(duì))、廣深線增至100對(duì)(增開(kāi)16對(duì));對(duì)合武、石太客運(yùn)專線等客流飽滿區(qū)段實(shí)施動(dòng)車(chē)組重聯(lián)。
鐵道部成立端午節(jié)假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)假日運(yùn)輸辦公室,由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運(yùn)輸辦公室,值班人員堅(jiān)守崗位,暢通信息渠道,尤其要加強(qiáng)對(duì)管內(nèi)主要客運(yùn)站和旅游景區(qū)車(chē)站的監(jiān)控,遇到突發(fā)問(wèn)題及時(shí)逐級(jí)匯報(bào)。各鐵路局對(duì)重點(diǎn)車(chē)站指派干部現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和協(xié)調(diào),所有臨客都要有客運(yùn)干部上車(chē)添乘,確保各項(xiàng)工作有序可控。
另外,鐵路部門(mén)要充分發(fā)揮車(chē)站售票主渠道作用,采取增開(kāi)窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間等方式,減少旅客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間,大站堅(jiān)持24小時(shí)售票,并及時(shí)公布剩余票額;進(jìn)一步擴(kuò)大票額復(fù)用、共用范圍,將直通列車(chē)用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20%提高到30%;用好折扣票價(jià)政策,進(jìn)一步提高直通客車(chē)空閑臥鋪利用率;利用多種宣傳媒介,加大對(duì)新圖客車(chē)和新增臨客的宣傳力度,采取有效措施引流上線;結(jié)合普通客車(chē)專項(xiàng)整治活動(dòng)的開(kāi)展,抓好假日運(yùn)輸中待客服務(wù)、臥具更換、車(chē)內(nèi)衛(wèi)生、列車(chē)上水和餐飲服務(wù)等工作。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇四
編制人:
審批人:
編制單位:北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項(xiàng)目部。
1、各種產(chǎn)品的運(yùn)輸主要用5噸,10噸超長(zhǎng)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)焦さ亍?/p>
2、為使產(chǎn)品不被變型損傷,主要以鐵架裝貨形式進(jìn)行運(yùn)輸。常用的鐵架有:
(1)a字架主要裝運(yùn)玻璃。
(2)l型架裝運(yùn)玻璃、石材。
(3)槽型可移動(dòng)架主要裝運(yùn)鋁型材。
(4)可拆卸多用途運(yùn)輸架。
3、工廠送貨:
(1)工廠生產(chǎn)部計(jì)劃安排生產(chǎn)加工、送貨,送貨之前與項(xiàng)目部材料員電話聯(lián)系,工地是否具備卸貨條件,制定有關(guān)搬運(yùn)量、搬運(yùn)日期、運(yùn)貨樓層以及協(xié)助計(jì)劃等。
(2)對(duì)于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護(hù)。
(3)貨物運(yùn)輸應(yīng)捆扎牢固。
(4)高低不平道路應(yīng)緩速行駛。
4、卸貨:
(1)為減少搬運(yùn)次數(shù),卡車(chē)至工地后,用鏟車(chē)、吊車(chē)進(jìn)行一次卸貨。
(2)車(chē)輛至工地后依據(jù)出庫(kù)單,檢驗(yàn)產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量。
(3)卸貨完畢卡車(chē)盡快從工地返出,確保工地道路暢通。
(4)卡車(chē)進(jìn)出工地應(yīng)注意出入口安全。
5、型材、鋼材搬入途徑:
(1)工廠加工完畢車(chē)。
(2)專業(yè)運(yùn)輸組將貨物送到指定部位。
1、在二層室內(nèi)建立倉(cāng)庫(kù)(主要放鋁型材、配件、機(jī)具),鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫(kù)房,保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫(kù)房,鋁板集中放在地下一層材料庫(kù)房,并建立值班室。
2、貨物到工地后,為了減少搬運(yùn)損耗,用鏟車(chē)將材料運(yùn)至安裝處,
當(dāng)天來(lái)的材料,當(dāng)天安裝完畢,保持工地整潔。
3、堆放需留有通道,不要造成輕易搬動(dòng)。
4、考慮安裝順序,決定存儲(chǔ)位置。
5、首層室內(nèi)保管倉(cāng)庫(kù)對(duì)外要進(jìn)行隔斷。
6、鋁型材不要直接放在地上,根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同,兩端擱置枕木,型材堆放整齊。
7、鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開(kāi)堆放好,并標(biāo)注尺寸大小。
8、玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時(shí)場(chǎng)所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木,靠柱堆放)。
9、在臨時(shí)堆放處要用警戒旗進(jìn)行圍欄。
10、特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應(yīng)專門(mén)堆放樓外保管并配備滅火器。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇五
道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大,既具有非營(yíng)利性,又具有營(yíng)利性。對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評(píng)價(jià)非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法,利用專家群決策模式對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。
道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來(lái),國(guó)家一直比較重視道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例,全省在“九五”、“十五”期間總計(jì)投人道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元,建成了一批客貨運(yùn)輸場(chǎng)站,對(duì)黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用,但是也出現(xiàn)了投資項(xiàng)目求大求全,建形象工程的趨勢(shì)。其中,部分項(xiàng)目舍本逐末,過(guò)大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運(yùn)輸場(chǎng)站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng),同時(shí),也使政府有限的建設(shè)資金沒(méi)有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實(shí)現(xiàn),乃至于黑龍江省道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問(wèn)題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對(duì)項(xiàng)目建設(shè)投資方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性。因此,本文以科學(xué)、全面評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點(diǎn),力求利用科學(xué)可行的評(píng)價(jià)方法解決在建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中存在的經(jīng)驗(yàn)決策與決策過(guò)程隨意性強(qiáng)等問(wèn)題,為政府部門(mén)對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評(píng)價(jià)提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法,它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。
首先,構(gòu)造對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)投資方案評(píng)價(jià)的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策為例,設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項(xiàng)目目標(biāo)與功能設(shè)計(jì)的匹配性,r2為項(xiàng)目對(duì)區(qū)域客運(yùn)能力提升的貢獻(xiàn)度,r3為項(xiàng)目建設(shè)方案的可行性,r4為項(xiàng)目的環(huán)保水平,r5為項(xiàng)目投資規(guī)模的合理性,r6為項(xiàng)目投資回報(bào)率水平,r7為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案的可行性,r8為項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)水平;措施層c為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。
根據(jù)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策評(píng)價(jià)指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型,構(gòu)造判斷矩陣的個(gè)數(shù)為8個(gè):a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中,rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣,而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣,其它與r1無(wú)關(guān)的指標(biāo)對(duì)r1的影響程度,即權(quán)重可以用0代替。其余7個(gè)相容特性,在構(gòu)造判斷矩陣時(shí)也同樣如此。r。為第個(gè)因素二:對(duì)第j個(gè)因素r,的相對(duì)重要性數(shù)值,則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個(gè)等級(jí)標(biāo)度,其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對(duì)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)打分,如表1所示。然后,對(duì)a-b判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn),先計(jì)算隨機(jī)一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計(jì)矩陣偏離一致性程度;隨后,計(jì)算隨機(jī)一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0,則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性,可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。
結(jié)果表明判斷矩陣可以接受,即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi),構(gòu)造有效,w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據(jù)以上計(jì)算求得。
由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù),一方面可能會(huì)導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會(huì)因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計(jì)算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題,本文采用專家易于介人、處理較方便且相對(duì)客觀的專家群決策評(píng)價(jià),以此有效實(shí)現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法,從而為道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型,并尋求相對(duì)合理的評(píng)價(jià)結(jié)果。
所謂專家群決策,就是由多個(gè)專家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過(guò)程,它是個(gè)人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個(gè)決策者首先要對(duì)決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究,在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下,清晰地表達(dá)他們各自的偏好,整合以后做出近于一致的評(píng)判,進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評(píng)價(jià)方法是將定性分析與定量計(jì)算結(jié)合運(yùn)用的,考慮到實(shí)際應(yīng)用中的便利性及精度保證,可將指標(biāo)權(quán)重程序化,將參與方案評(píng)價(jià)的專家評(píng)價(jià)權(quán)重分別賦權(quán),從而保證方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性和客觀性。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇六
為維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,解決貨運(yùn)車(chē)輛超限超載、違章運(yùn)輸問(wèn)題,保障公路橋梁完好、安全、暢通,減少道路交通安全事故的發(fā)生,保護(hù)人民群眾生命和國(guó)家、集體、個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全,現(xiàn)我茂源物流有限公司,按照上級(jí)運(yùn)管部門(mén)的統(tǒng)一部署,結(jié)合我公司實(shí)際,制定如下實(shí)施整改案:
1、安排專人集中開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作,對(duì)我公司超限超載違章車(chē)輛的駕駛員,圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容,多形式、多層次地開(kāi)展培訓(xùn)教育工作,并制定相應(yīng)的激勵(lì)政策及考核方案,經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)考核后,仍然有超限超載違章的,公司給予嚴(yán)重的處罰。
2、加大力度宣傳國(guó)家治理車(chē)輛超限超載的政策和步驟,及車(chē)輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。
3、對(duì)公司超限超載、違章的車(chē)輛駕駛員,公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證,上報(bào)運(yùn)管站,進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí),經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
到位,人員到位,責(zé)任到位,措施到位,完善治理制度,切實(shí)做好治理公路運(yùn)輸超限超載工作,并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。
在整改期間,我公司會(huì)認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計(jì)工作,并付諸一切行動(dòng)來(lái)改正前期超限超載、違章車(chē)輛,隨時(shí)接受和配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的監(jiān)督檢查和考核工作。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇七
為全面貫徹落實(shí)市20xx年大氣污染防治工作會(huì)議要求,進(jìn)一步做好我市道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染治理工作,改善我市空氣質(zhì)量,提高我市環(huán)保指標(biāo),深化大氣污染整治工作,確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生,制定本實(shí)施方案。
以青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點(diǎn),采取抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn),加強(qiáng)相關(guān)部門(mén)聯(lián)運(yùn),對(duì)全市所有清運(yùn)煤炭、鐵精粉、沙石、土方、白灰、石子等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的車(chē)輛加強(qiáng)監(jiān)管,采取蓋篷布、箱式運(yùn)輸?shù)让荛]措施,防治拋灑揚(yáng)塵污染;嚴(yán)厲查處車(chē)輛超載、未采取防護(hù)措施、采取措施不到位造成道路揚(yáng)撒污染等違法違規(guī)行為。建立有效的管理制度,確保達(dá)到我市“藍(lán)天碧水工程”工作要求,使道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。道路運(yùn)輸車(chē)輛采取有效措施防止貨物揚(yáng)撒率95%;道路養(yǎng)護(hù)清掃潔凈率要達(dá)到90%;公路兩側(cè)貨場(chǎng)(廠)加蓋篷布、建筑圍擋率達(dá)到90%。
(一)成立道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理工作小組。局黨委書(shū)記、
局長(zhǎng)白學(xué)昌同志任組長(zhǎng),局黨委委員、副局長(zhǎng)孫建軍同志,局黨委委員、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長(zhǎng),局屬各相關(guān)科室、相關(guān)單位為成員。工作小組下設(shè)三個(gè)督導(dǎo)組,組長(zhǎng)由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任,分別負(fù)責(zé)專項(xiàng)治理工作中行政處罰、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護(hù)、清掃環(huán)境整治工作。
(二)要增加道路清掃頻次和灑水次數(shù),結(jié)合環(huán)境衛(wèi)生整治活動(dòng),及時(shí)清除道路積塵及道路兩側(cè)生活、建筑垃圾,減少二次揚(yáng)塵污染;對(duì)建筑控制區(qū)內(nèi)祼露土地,選擇性地進(jìn)行植被覆蓋。
(三)要加強(qiáng)公路兩側(cè)貨場(chǎng)(廠)散裝貨物的監(jiān)管,對(duì)易引起揚(yáng)塵的貨物要加蓋篷布,貨場(chǎng)(廠)周?chē)ㄖ鷵酰ㄟ^(guò)多種途徑有效降低貨場(chǎng)(廠)二次污染。
(四)公路建筑施工現(xiàn)場(chǎng),要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場(chǎng)散裝建筑用料揚(yáng)塵污染。
(五)在青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線交通道路入市口,增設(shè)五個(gè)治理道路運(yùn)輸揚(yáng)塵檢查站,路政、運(yùn)政、治超按各自職責(zé)分工開(kāi)展二十四小時(shí)不間斷聯(lián)合整治。揚(yáng)塵檢查站要準(zhǔn)備篷布等防止貨物脫落、揚(yáng)撒的工具,對(duì)未采取措施、采取措施不到位的車(chē)輛進(jìn)行密閉覆蓋。一要堅(jiān)持源頭控制。加強(qiáng)運(yùn)管站對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、貨場(chǎng)(廠)的監(jiān)管力度,對(duì)運(yùn)輸散裝貨物車(chē)輛出場(chǎng)(廠)時(shí)未采取密閉措施、采取措施不到位的,宣傳教育,督促車(chē)主規(guī)范裝載、封蓋貨物;二要保持治理高壓態(tài)勢(shì)。對(duì)未采取有效措施、采取措施不到位,貨物脫落揚(yáng)撒的運(yùn)輸車(chē)輛,按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,違法違規(guī)情節(jié)輕微的,以批評(píng)教育、警告為主,情節(jié)嚴(yán)重的,立即采取證據(jù)保全措施,責(zé)令改正違法違規(guī)行為,進(jìn)行上限處罰,對(duì)未改正違法違規(guī)行為的運(yùn)輸車(chē)輛一律不得再次上路行駛。將造成揚(yáng)塵污染運(yùn)輸車(chē)輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠(chéng)信檔案,按照道路運(yùn)輸駕駛員誠(chéng)信考核工作的相關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)肅處理。
(一)宣傳發(fā)動(dòng)(4月4日至4月30日)全面動(dòng)員部署專項(xiàng)治理工作,召開(kāi)專項(xiàng)整治工作會(huì)議。在電視臺(tái)、報(bào)紙等新聞媒體開(kāi)辟專題或?qū)?,?duì)活動(dòng)進(jìn)展情況進(jìn)行跟蹤報(bào)導(dǎo);在出入市口、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅、標(biāo)語(yǔ),全面加強(qiáng)對(duì)道路揚(yáng)塵治理的輿論宣傳。
(二)集中整治(5月1日至12月25日)按照實(shí)施方案工作要求,全面開(kāi)展道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染專項(xiàng)治理工作。要保證治理工作每日有進(jìn)展,通過(guò)工作的逐步推進(jìn)開(kāi)展,全面改善我市道路運(yùn)輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型、經(jīng)驗(yàn),建立長(zhǎng)效整治工作機(jī)制。
(三)考核驗(yàn)收(12月26日至12月31日)專項(xiàng)治理工作小組對(duì)專項(xiàng)治理工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、考核評(píng)分。
(一)各單位要高度重視,認(rèn)真安排,加強(qiáng)督查,嚴(yán)格按方案要求進(jìn)行落實(shí),達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
(二)各固定檢查組在檢查中要做好錄像,照相和整治情況統(tǒng)計(jì)工作。
(三)各固定檢查組每日下午3點(diǎn)將各組揚(yáng)塵治理統(tǒng)計(jì)表上報(bào)法規(guī)科,同時(shí)將錄像、照相資料拷錄u盤(pán)報(bào)法規(guī)科。
(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)科室、相關(guān)單位要將各項(xiàng)任務(wù)分解、具體落實(shí)到個(gè)人,采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓,主管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的辦法,各負(fù)其責(zé),統(tǒng)籌推進(jìn)。
(二)強(qiáng)化責(zé)任落實(shí),加強(qiáng)考核獎(jiǎng)懲。路政站、運(yùn)管站要選派骨干執(zhí)法人員開(kāi)展揚(yáng)塵檢查站的專項(xiàng)治理工作。要把專項(xiàng)治理工作當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來(lái)抓,明確檢查站的負(fù)責(zé)人,細(xì)化任務(wù),量化目標(biāo),作好專項(xiàng)治理工作的統(tǒng)計(jì)工作,狠抓落實(shí)。道路揚(yáng)塵專項(xiàng)整治活動(dòng)實(shí)施日督查、月調(diào)度、年考評(píng)的工作制度。領(lǐng)導(dǎo)小組定期不定期對(duì)檢查站進(jìn)行督導(dǎo)檢查,及時(shí)解決存在的問(wèn)題。將日常督導(dǎo)檢查與年終考評(píng)相結(jié)合,對(duì)做出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)整治工作不力、整治措施落實(shí)不到位的單位和個(gè)人,將全局通報(bào)批評(píng)。
各單位要定期對(duì)整治工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度,及時(shí)反饋信息。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇八
通過(guò)實(shí)施電子運(yùn)單管理制度,進(jìn)一步加強(qiáng)我市危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸源頭以及道路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管,有效遏制非法托運(yùn)和違法運(yùn)輸?shù)葦_亂市場(chǎng)秩序的行為,減少道路運(yùn)輸安全隱患。進(jìn)一步落實(shí)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任,推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營(yíng),提高企業(yè)組織化,專業(yè)化水平;提升危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)木?xì)化、精準(zhǔn)化監(jiān)管水平,為跨部門(mén)、跨地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)和應(yīng)急處置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持和決策支持,建立和完善交通運(yùn)輸、應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場(chǎng)監(jiān)管等多部門(mén)協(xié)調(diào)工作機(jī)制,有效促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強(qiáng)對(duì)危貨電子運(yùn)單實(shí)施工作的組織領(lǐng)導(dǎo),成立x市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”)。
組長(zhǎng):
副組長(zhǎng):
成員:
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在局道運(yùn)科,辦公室主任由廖科同志擔(dān)任。辦公室成員由領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位(科室)中抽調(diào),主要負(fù)責(zé)全市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作的組織實(shí)施及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
(一)嚴(yán)格落實(shí)《辦法》要求,全面執(zhí)行電子運(yùn)單管理各危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行電子運(yùn)單填報(bào)要求,于xxxx年xx月xx日前完成x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊(cè),并按每趟次運(yùn)輸實(shí)際情況填報(bào)電子運(yùn)單。在發(fā)車(chē)前應(yīng)在“x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運(yùn)政”微信公眾號(hào)(運(yùn)輸服務(wù)一危貨電子運(yùn)單)中完成電子運(yùn)單填報(bào),由駕駛?cè)藛T手機(jī)微信端隨車(chē)或打印電子運(yùn)單攜帶備查。危險(xiǎn)貨物充裝企業(yè)應(yīng)按照《辦法》要求查驗(yàn)充裝車(chē)輛運(yùn)單,審核充裝車(chē)輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要積極配合應(yīng)急管理部門(mén),大力推進(jìn)運(yùn)單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗(yàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接,便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進(jìn)行運(yùn)單查驗(yàn),實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸全過(guò)程監(jiān)管。
(二)強(qiáng)化企業(yè)抽查檢查,建立健全長(zhǎng)效考核機(jī)制全市各危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填報(bào)電子運(yùn)單。市道運(yùn)發(fā)展中心要通過(guò)x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對(duì)轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單管理使用情況的抽查檢查,每戶每周至少抽查一次,并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時(shí)反饋相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行處理,涉嫌存在違法違規(guī)行為的,依法抄送市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)。要組織對(duì)連續(xù)一周以上未登錄電子運(yùn)單管理系統(tǒng)、未如實(shí)填報(bào)電子運(yùn)單的企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運(yùn)單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核管理,探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機(jī)制。
(三)嚴(yán)格開(kāi)展執(zhí)法檢查,從嚴(yán)查處違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、各縣交通運(yùn)輸局要加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛電子運(yùn)單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對(duì)x籍危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛隨車(chē)攜帶的運(yùn)單可以登錄“x運(yùn)政”微信公眾號(hào)對(duì)電子運(yùn)單進(jìn)行查驗(yàn);對(duì)外省籍危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛可以登錄交通運(yùn)輸部“危運(yùn)信息查詢助手”微信小程序?qū)﹄娮舆\(yùn)單進(jìn)行查驗(yàn)。
要嚴(yán)格按照《辦法》的規(guī)定,依法依規(guī)對(duì)于未按照規(guī)定制作運(yùn)單的承運(yùn)人以及未按規(guī)定隨車(chē)攜帶運(yùn)單的駕駛?cè)藢?shí)施處罰。使用紙質(zhì)運(yùn)單的,運(yùn)單數(shù)據(jù)項(xiàng)需與《運(yùn)單制作指南》一致,版式可有所差別,承運(yùn)企業(yè)需加蓋本單位公章。對(duì)執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運(yùn)單管理相關(guān)規(guī)定的,要根據(jù)《辦法》相應(yīng)條款依法依規(guī)從嚴(yán)處理,或按職責(zé)移交相應(yīng)部門(mén)予以處理。要建立信息通報(bào)制度,加強(qiáng)與應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場(chǎng)監(jiān)管等部門(mén)的溝通交流,建立協(xié)同工作機(jī)制,推進(jìn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)。
(四)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測(cè),認(rèn)真做好數(shù)據(jù)應(yīng)用分析市交通運(yùn)輸信息中心要充分利用x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運(yùn)單信息,定期(每季度)對(duì)我市危險(xiǎn)貨物種類、數(shù)量、分布及流向等進(jìn)行分析,形成情況報(bào)告于每季度末xx日前報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。市道運(yùn)發(fā)展中心要加強(qiáng)對(duì)我市危貨運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單信息統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果的應(yīng)用,科學(xué)研判危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行狀況,及時(shí)引導(dǎo)調(diào)控市場(chǎng)供需,推動(dòng)行業(yè)科學(xué)、有序、健康發(fā)展。
(一)強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。
實(shí)施電子運(yùn)單管理,對(duì)加強(qiáng)危貨道路運(yùn)輸安全監(jiān)管,促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化管理,提高行業(yè)管理精準(zhǔn)性和科學(xué)性,帶動(dòng)行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)全面實(shí)施運(yùn)單管理制度的重要意義,強(qiáng)化責(zé)任意識(shí),加強(qiáng)工作統(tǒng)籌,全面開(kāi)展危貨電子運(yùn)單管理工作,確保運(yùn)單制度落實(shí)到位、發(fā)揮實(shí)效。
(二)強(qiáng)化宣傳動(dòng)員。
各單位要充分結(jié)合本地工作實(shí)際,加大組織動(dòng)員和宣傳力度,增強(qiáng)企業(yè)責(zé)任感,認(rèn)真落實(shí)電子運(yùn)單管理制度實(shí)施工作任務(wù)。要加強(qiáng)與公安、應(yīng)急等部門(mén)的溝通協(xié)作,推動(dòng)開(kāi)展對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品托運(yùn)人、裝貨人的宣貫引導(dǎo),強(qiáng)化裝貨環(huán)節(jié)運(yùn)單查驗(yàn),提升運(yùn)單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要將電子運(yùn)單填報(bào)工作作為日常安全管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容,在本企業(yè)范圍內(nèi)組織宣貫動(dòng)員,加強(qiáng)對(duì)相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程的學(xué)習(xí),提升運(yùn)單制度執(zhí)行效果。
(三)強(qiáng)化教育培訓(xùn)。
各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊(cè)的學(xué)習(xí),提升電子運(yùn)單應(yīng)用和管理水平。各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要組織開(kāi)展對(duì)本企業(yè)危貨道路運(yùn)輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓(xùn),確保運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為:xx。市道運(yùn)發(fā)展中心、市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、市交通運(yùn)輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號(hào)由市交通運(yùn)輸局統(tǒng)一分配;各道路危貨運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號(hào)由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊(cè),并提交市交通運(yùn)輸局管理員后臺(tái)審核。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇九
2、運(yùn)行時(shí)間。
材料運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行;
3、運(yùn)行速度。
4、車(chē)輛啟動(dòng)前的檢查。
5、運(yùn)行過(guò)程中的檢查。
6、車(chē)輛停放:運(yùn)輸過(guò)程中,夜間停放或中途停車(chē)必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放,設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志,并派人守護(hù);停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),需要在平板車(chē)主梁下部支墊道木,降低平板車(chē)高度,主梁落在道木上,檢查平板車(chē)壓力表,將壓力降低。
將平板車(chē)停放妥當(dāng)后,檢查材料捆綁情況和車(chē)輛輪胎等,及時(shí)排除隱患;沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行;停車(chē)時(shí),作好安全隔離措施,提醒其他車(chē)輛注意繞行。
對(duì)準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)牟牧闲柽M(jìn)行適當(dāng)?shù)谋9芎桶b,以防損傷。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行:
1、裝載前的驗(yàn)證:裝載前,必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)拇蠹?材料)進(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收;
2、有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行捆扎和加固方案;——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具——正確選用運(yùn)輸工具;——對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù);
4、正確選取運(yùn)輸路線(在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查,確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等)。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,確定實(shí)際需要的運(yùn)輸材料工具;在接貨時(shí),嚴(yán)格檢查,如有殘損,及時(shí)將殘損情況報(bào)告客戶,并按照客戶意見(jiàn)處理,并做好相應(yīng)交接記錄;運(yùn)行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況;做好超限運(yùn)輸標(biāo)志;裝卸過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案;在運(yùn)輸途中,定時(shí)檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好,如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除,以確保大件(材料)、運(yùn)輸工具的安全;運(yùn)輸前必須對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查;嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè);夜間作業(yè),施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全;安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤,作好安全記錄。
1、組織保障。
項(xiàng)目部下設(shè)專門(mén)的應(yīng)急支持小組,建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作,直接聽(tīng)取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議,組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理,直至緊急狀況解除。各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應(yīng)急措施。
的應(yīng)急預(yù)案,“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施,在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置,必要時(shí),項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式,由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源,消除或減輕緊急情況給客戶帶來(lái)的不利影響。項(xiàng)目部還將通過(guò)培訓(xùn),并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法,確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容,進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí),采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案。
3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案。
如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變,如降雨降雪等情況,及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車(chē)輛采取防滑措施,保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。
3.2車(chē)輛故障應(yīng)急預(yù)案。
用備用車(chē)輛,采取緊急運(yùn)輸措施,保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn);
3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十
1.2區(qū)域和地點(diǎn)。
井下膠帶運(yùn)輸巷的煤倉(cāng)、膠帶機(jī)機(jī)頭、膠帶機(jī)機(jī)尾及轉(zhuǎn)載點(diǎn)。
1.3可能發(fā)生的時(shí)間和造成的危害程度及影響范圍。
無(wú)季節(jié)性,造成設(shè)備設(shè)施損毀、全礦井或局部停產(chǎn),甚至造成人員傷亡;影響礦井局部或全礦井安全生產(chǎn)。
1.4事故前可能發(fā)生的征兆。
煤倉(cāng)下口淋水由小變大、風(fēng)流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運(yùn)輸系統(tǒng)保護(hù)失效等。
1.5可能引發(fā)的次生、衍生事故。
可能引發(fā)火災(zāi)、中毒窒息事故。
2.1成立事故應(yīng)急自救小組。
組長(zhǎng):基層單位負(fù)責(zé)人。
副組長(zhǎng):基層單位副職、技術(shù)主管、班長(zhǎng)。
成員:基層單位全體作業(yè)人員。
2.2應(yīng)急自救小組職責(zé)。
2.2.1專業(yè)教育、日常培訓(xùn)。
2.2.2組織指揮實(shí)施自救行動(dòng)。
2.2.3向上級(jí)匯報(bào)事故情況,發(fā)出救援請(qǐng)求。
2.3人員職責(zé)。
2.3.1區(qū)隊(duì)長(zhǎng):根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定應(yīng)急救援方案,積極組織區(qū)隊(duì)人員開(kāi)展自救工作;及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況及現(xiàn)場(chǎng)救援工作等信息;協(xié)調(diào)救援過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
2.3.2區(qū)隊(duì)技術(shù)人員:是區(qū)隊(duì)長(zhǎng)組織開(kāi)展自救工作的助手,在區(qū)隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下組織參與制訂應(yīng)急救援方案;準(zhǔn)備與事故救援相關(guān)的技術(shù)資料。
2.3.3副隊(duì)長(zhǎng):根據(jù)區(qū)隊(duì)制定應(yīng)急救援方案,負(fù)責(zé)組織好處理事故所需的人員、材料、設(shè)備等,帶領(lǐng)人員進(jìn)行救援工作;負(fù)責(zé)完成區(qū)長(zhǎng)安排的某一方面的搶救工作;及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況以及正在進(jìn)行的救援工作等事故信息。
2.3.4區(qū)隊(duì)值班人員:事故發(fā)生后及時(shí)了解事故經(jīng)過(guò)、人員傷亡以及現(xiàn)場(chǎng)基本情況等詳細(xì)的事故信息,并立即將情況報(bào)告區(qū)隊(duì)長(zhǎng)、礦調(diào)度室,通知區(qū)隊(duì)管理人員以及區(qū)隊(duì)?wèi)?yīng)急自救組織的職工到值班室集合,及時(shí)向礦指揮部匯報(bào)事故信息,協(xié)調(diào)事故救援工作中的其他事項(xiàng)。
2.3.5班長(zhǎng):采取措施控制災(zāi)情;及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)事故及救援信息;積極組織現(xiàn)場(chǎng)救援或者引導(dǎo)避災(zāi)。
2.3.6職工:按照事故應(yīng)急救援方案以及措施的要求,在事故救援指揮部指揮下積極開(kāi)展救援工作。
3.1事故應(yīng)急處置程序。
3.1.1發(fā)生事故,現(xiàn)場(chǎng)跟班隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、瓦檢員及現(xiàn)場(chǎng)其它人員要通過(guò)各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報(bào),同時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)人員立即按照避災(zāi)路線撤離;設(shè)置危險(xiǎn)警示標(biāo)識(shí);為救護(hù)人員做好向?qū)А?/p>
3.1.2礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員安全撤離,停止災(zāi)區(qū)供電(掘進(jìn)工作面不得停電),同時(shí)向礦長(zhǎng),迅速通知礦山救護(hù)隊(duì)進(jìn)行救援;通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場(chǎng)待命。
3.1.3立即啟動(dòng)礦級(jí)預(yù)案,搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位,研究決定采取的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門(mén)要做好搶險(xiǎn)救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。
3.1.4調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊(duì)、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護(hù)隊(duì)員災(zāi)區(qū)偵查,根據(jù)災(zāi)區(qū)地點(diǎn)及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令救護(hù)隊(duì)救援按方案進(jìn)行有計(jì)劃的人員救治、搶險(xiǎn)救災(zāi)救災(zāi)工作。
3.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施。
3.2.1膠帶著火事故應(yīng)急處理措施。
3.2.1.1當(dāng)發(fā)生著火時(shí),膠帶機(jī)司機(jī)要立即停機(jī),并在上風(fēng)口積極進(jìn)行滅火,必要時(shí)撤出下風(fēng)口所有受到威脅的人員。
3.2.1.2火勢(shì)難以控制時(shí),受威脅人員應(yīng)及時(shí)撤離,關(guān)閉聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門(mén)。
3.2.1.3滅火后再對(duì)膠帶或液力耦合器進(jìn)行修復(fù)。
3.2.2膠帶撕裂事故應(yīng)急處理措施。
3.2.2.1當(dāng)膠帶出現(xiàn)撕裂事故時(shí),現(xiàn)場(chǎng)人員立即拉動(dòng)沿線膠帶機(jī)閉鎖開(kāi)關(guān)使膠帶輸送機(jī)停機(jī)。
3.2.2.2撕帶寬度小于原帶寬的20%時(shí),要將撕裂的膠帶條剪掉;撕帶寬度超過(guò)原帶寬的20%時(shí),必須制訂專項(xiàng)安全技術(shù)措施更換膠帶。
3.2.2.3撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時(shí),必須依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況卡好夾板,采取拆卸滾筒等有效方式,拉出膠帶,或根據(jù)實(shí)際情況砸膠帶卡子臨時(shí)處理。
3.2.2.4處理完畢必須進(jìn)行驗(yàn)收,合格后方可使用。
3.2.3斷帶事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)生斷帶事故后,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安設(shè)回柱絞車(chē),松開(kāi)膠帶機(jī)張緊裝置,將斷開(kāi)的膠帶兩端用回柱絞車(chē)牽拉至硫化點(diǎn)位置進(jìn)行硫化。
3.2.4煤倉(cāng)潰倉(cāng)事故應(yīng)急處理措施。
3.2.4.1出現(xiàn)潰倉(cāng)事故時(shí),及時(shí)停止給煤機(jī)和上倉(cāng)口膠帶機(jī)運(yùn)行。
3.2.4.2如埋壓人員,必須積極進(jìn)行搶救。
3.2.4.3組織人員清理下倉(cāng)口。
3.2.5人員墜倉(cāng)事故應(yīng)急處理措施。
3.2.5.1發(fā)現(xiàn)人員墜入煤倉(cāng)(溜煤眼)時(shí),要立即停止膠帶輸送機(jī)。
3.2.5.2現(xiàn)場(chǎng)人員要積極與墜倉(cāng)人進(jìn)行對(duì)話,若墜倉(cāng)人能施行自救時(shí),現(xiàn)場(chǎng)人員要利用安全繩進(jìn)行搶救,否則,現(xiàn)場(chǎng)人員做好準(zhǔn)備,等待救護(hù)隊(duì)到來(lái)。
3.2.6膠帶機(jī)擠傷人員事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)現(xiàn)人員被卷入膠帶機(jī)的某一轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí),要立即停止膠帶輸送機(jī)。然后松開(kāi)膠帶輸送機(jī)張緊裝置,或用手拉葫蘆把膠帶吊起,救出傷員,必要時(shí)截?cái)嗄z帶。
3.3事故報(bào)告聯(lián)系方式、匯報(bào)內(nèi)容。
發(fā)生事故后,事故現(xiàn)場(chǎng)跟班隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、瓦檢員、安檢員等人員及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)。
匯報(bào)內(nèi)容:發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn);事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、遇險(xiǎn)人數(shù);事故搶救處理的情況和采取的措施;需要有礦關(guān)部門(mén)單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報(bào)要求:匯報(bào)人員不得慌張,匯報(bào)時(shí)吐字清晰,匯報(bào)內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要。
4.1處理煤倉(cāng)潰倉(cāng)時(shí),要設(shè)定安全警戒區(qū),禁止人員入內(nèi)。給煤機(jī)司機(jī)在安全位置操作。
4.2處理人員墜倉(cāng)事故時(shí)必須使用保安繩,并栓在牢固的物體上。
4.3處理膠帶機(jī)著火時(shí),要及時(shí)撤出受影響區(qū)域的人員,現(xiàn)場(chǎng)人員有危險(xiǎn)時(shí)要按照避災(zāi)路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器,經(jīng)最近聯(lián)絡(luò)巷道進(jìn)入軌道進(jìn)風(fēng)巷道,撤出時(shí)應(yīng)隨手關(guān)閉風(fēng)門(mén)。油脂類著火時(shí)禁止用水滅火。
4.4處理膠帶機(jī)傷人事故時(shí),膠帶機(jī)停機(jī)后要切斷電源,閉鎖并掛牌。
4.5嚴(yán)禁煤矸磨膠帶。
4.6皮帶機(jī)六大保護(hù)要確保正常使用,并定期進(jìn)行試驗(yàn)。
4.7皮帶機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位及給煤機(jī)旋轉(zhuǎn)部位要加設(shè)防護(hù)欄、罩。
4.8倉(cāng)口作業(yè)及巷道衛(wèi)生清理要制定專項(xiàng)措施,嚴(yán)禁開(kāi)機(jī)清理衛(wèi)生,倉(cāng)口作業(yè)要扎好合格的安全帶。
4.9操作、檢修按操作規(guī)程操作。
4.10所有下井工作人員要按照煤礦安全規(guī)程要求著裝整齊,施工時(shí)衣袖要扎好。
4.11特殊工種必須持證上崗。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十一
深入貫徹落實(shí)××交通運(yùn)輸廳和××市委、市××關(guān)于加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)決策部署,突出問(wèn)題導(dǎo)向,著力解決交通運(yùn)輸行業(yè)污染對(duì)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量造成的影響,堅(jiān)決打贏大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn),扎實(shí)推進(jìn)綠色交通發(fā)展。
全市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐年優(yōu)化調(diào)整,交通運(yùn)輸領(lǐng)域大氣、水污染得到有效防控,交通污染排放強(qiáng)度明顯降低,清潔能源在營(yíng)運(yùn)車(chē)船得到推廣應(yīng)用,交通污染防治能力、水平與全市污染物排放控制、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和安全保障要求相適應(yīng)。
1.加快推廣節(jié)能與新能源運(yùn)輸裝備。20××年全市新增及更換公交車(chē)中新能源公交車(chē)占比達(dá)到90%以上。
2.加強(qiáng)源頭市場(chǎng)準(zhǔn)入監(jiān)管。嚴(yán)格實(shí)施重型柴油車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn),不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車(chē)型禁止進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。
3.加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車(chē)。20××年全市注銷(xiāo)淘汰營(yíng)運(yùn)老舊柴油貨車(chē)925輛以上。
4.加大道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理。加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛的檢查力度,加大對(duì)違規(guī)道路運(yùn)輸車(chē)輛的處罰力度,嚴(yán)厲查處道路渣土、砂石等運(yùn)輸車(chē)輛超限超載、不采取必要措施防止運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物脫落、揚(yáng)撒的行為。
5.做好轄區(qū)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管控。打擊轄區(qū)公路在建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)運(yùn)輸、違規(guī)排放廢水廢液行為,加大對(duì)施工過(guò)程中揚(yáng)塵的整治力度,對(duì)于不落實(shí)的項(xiàng)目業(yè)主責(zé)令停止施工、限期整改。
6.督促指導(dǎo)維修企業(yè)建立完善機(jī)動(dòng)車(chē)維修治理檔案制度,嚴(yán)厲打擊篡改破壞obd系統(tǒng)、采用臨時(shí)更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過(guò)排放檢驗(yàn)的行為。
7.嚴(yán)格實(shí)施船舶發(fā)動(dòng)機(jī)第一階段國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn),提前實(shí)施第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁新建不達(dá)標(biāo)船舶進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化,鼓勵(lì)淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運(yùn)船舶,依法強(qiáng)制報(bào)廢超過(guò)使用年限的航運(yùn)船舶。
8.協(xié)同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。逐步改造現(xiàn)有沿海和內(nèi)河船舶,使其20××年底前達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn),如經(jīng)改造仍不能達(dá)到要求的,限期予以淘汰。運(yùn)行船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置聯(lián)合監(jiān)管制度。
9.加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)、貨車(chē)司機(jī)及相關(guān)人員的宣傳和教育,讓物流運(yùn)輸企業(yè)、貨車(chē)司機(jī)知曉非法運(yùn)輸和傾倒危險(xiǎn)廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任,自覺(jué)抵制非法運(yùn)輸危險(xiǎn)廢物行為。
10.加大對(duì)水上運(yùn)輸單位及廣大船主、船員進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)、典型案件的宣傳,通過(guò)定期編發(fā)短信提醒等方式,讓水上運(yùn)輸單位和廣大船主、船員知曉違法運(yùn)輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任,自覺(jué)抵制非法運(yùn)輸固體廢物行為。
(一)建立重點(diǎn)工作管理臺(tái)帳。請(qǐng)各單位對(duì)照年度污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)工作任務(wù),梳理重點(diǎn)工作臺(tái)帳,準(zhǔn)確、完整記錄各項(xiàng)任務(wù)及其重點(diǎn)工程項(xiàng)目的進(jìn)展情況,年底前報(bào)送工作總結(jié)。
(二)按時(shí)報(bào)送工作信息。請(qǐng)各單位對(duì)照列入設(shè)區(qū)市績(jī)效考核的污染防治任務(wù)清單,加強(qiáng)跟蹤協(xié)調(diào),于××月××日前報(bào)送全年總體完成情況報(bào)至我局法規(guī)安全科。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十二
委托方(以下簡(jiǎn)稱甲方):
承運(yùn)方(以下簡(jiǎn)稱乙方):
甲方委托乙方承運(yùn)以下貨物經(jīng)雙方協(xié)商簽訂本合同。
1、貨物名稱:重量:
2、到達(dá)地:
3、運(yùn)輸總價(jià)(含運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)):_______大寫(xiě):
1、運(yùn)完付3%為質(zhì)保金,視收貨單位設(shè)備款支付情況按比例同步支付。
三、運(yùn)輸要求:
1、每批貨物發(fā)運(yùn)前,乙方至甲方開(kāi)具產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單(一式五聯(lián)),后至甲方倉(cāng)庫(kù)提貨,提貨完畢后在產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單第三聯(lián)(成品庫(kù))簽收。
2、乙方隨車(chē)帶產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單前二聯(lián),其中收貨單位聯(lián)交收貨單位驗(yàn)收用,回單聯(lián)經(jīng)收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運(yùn)完后憑回單結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
同意,否則需支付500元/天違約金給甲方,若甲方不同意乙方延遲裝車(chē)發(fā)運(yùn),則乙方必須于次日裝車(chē)發(fā)運(yùn)。否則甲方有權(quán)收回該批貨物的發(fā)運(yùn)單,自行組織該批貨物的發(fā)運(yùn),所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用在乙方運(yùn)輸總價(jià)中扣除。如因乙方原因造成延時(shí)發(fā)運(yùn)而引起收貨單位投訴,造成甲方信譽(yù)損害及經(jīng)濟(jì)損失,甲方可追究乙方的責(zé)任,乙方承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償,甲方有權(quán)中止雙方的運(yùn)輸合同。
4、運(yùn)輸過(guò)程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。
5、乙方在運(yùn)輸前針對(duì)本合同承運(yùn)設(shè)備向保險(xiǎn)公司投保設(shè)備價(jià)格__萬(wàn)元的100%的運(yùn)輸一切險(xiǎn),保險(xiǎn)區(qū)段為甲方倉(cāng)庫(kù)到合同指定到達(dá)地交貨后10天止。
6、在運(yùn)輸裝卸過(guò)程中,乙方發(fā)生的環(huán)安事故均有乙方自負(fù)。
本合同一式三份,甲方存二份,乙方存一份,雙方簽字蓋章生效。
甲方:乙方:
代表:代表:
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十三
承運(yùn)方(以下簡(jiǎn)稱乙方):
甲方委托乙方承運(yùn)以下貨物經(jīng)雙方協(xié)商簽訂本合同。
1、貨物名稱:_____ 重量:_____
2、到達(dá)地:_____
3、運(yùn)輸總價(jià)(含運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)):_______大寫(xiě):_____
1%
2、運(yùn)完付3%為質(zhì)保金,視收貨單位設(shè)備款支付情況按比例同步支付。
1、每批貨物發(fā)運(yùn)前,乙方至甲方開(kāi)具產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單(一式五聯(lián)),后至甲方倉(cāng)庫(kù)提貨,提貨完畢后在產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單第三聯(lián)(成品庫(kù))簽收。
2、乙方隨車(chē)帶產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單前二聯(lián),其中收貨單位聯(lián)交收貨單位驗(yàn)收用,回單聯(lián)經(jīng)收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運(yùn)完后憑回單結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
3、乙方接到甲方運(yùn)輸通知后,須在半個(gè)工作日內(nèi)到甲方開(kāi)具產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單并最遲在兩天內(nèi)到甲方指定的倉(cāng)庫(kù)裝車(chē)發(fā)運(yùn),并及時(shí)通知收貨單位做好接貨卸車(chē)準(zhǔn)備工作。若乙方逾期裝車(chē)發(fā)運(yùn),必須征得甲方同意,否則需支付500元/天違約金給甲方,若甲方不同意乙方延遲裝車(chē)發(fā)運(yùn),則乙方必須于次日裝車(chē)發(fā)運(yùn)。否則甲方有權(quán)收回該批貨物的發(fā)運(yùn)單,自行組織該批貨物的發(fā)運(yùn),所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用在乙方運(yùn)輸總價(jià)中扣除。如因乙方原因造成延時(shí)發(fā)運(yùn)而引起收貨單位投訴,造成甲方信譽(yù)損害及經(jīng)濟(jì)損失,甲方可追究乙方的責(zé)任,乙方承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償,甲方有權(quán)中止雙方的運(yùn)輸合同。
4、運(yùn)輸過(guò)程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。
5、乙方在運(yùn)輸前針對(duì)本合同承運(yùn)設(shè)備向保險(xiǎn)公司投保設(shè)備價(jià)格__萬(wàn)元的100%的運(yùn)輸一切險(xiǎn),保險(xiǎn)區(qū)段為甲方倉(cāng)庫(kù)到合同指定到達(dá)地交貨后10天止。
6、在運(yùn)輸裝卸過(guò)程中,乙方發(fā)生的環(huán)安事故均有乙方自負(fù)。
本合同一式三份,甲方存二份,乙方存一份,雙方簽字蓋章生效。
甲方:_____
乙方:_____
代表:_____
代表:_____
_____年_____月_____日
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十四
乙方(承運(yùn)方):______。
為明確甲乙雙方的權(quán)利、義務(wù),本著平等互利的原則,經(jīng)雙方充分協(xié)商,達(dá)成此合同,甲、乙雙方共同遵守。
1.甲方按雙方約定的運(yùn)輸價(jià)格向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用。
2.甲方按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物包裝。
3.甲方應(yīng)向乙方提供詳細(xì)的收貨人、收貨地點(diǎn)、電話、收貨單位名稱。
4.甲方委托運(yùn)輸油漆屬危險(xiǎn)品,乙方應(yīng)采用國(guó)家規(guī)定的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸。
5.乙方應(yīng)按照甲方提供的地點(diǎn)、收貨人、收貨單位及約定的時(shí)間將貨物運(yùn)到目的地。
6.甲方因情況變化,需要變更到貨地點(diǎn)、收貨人和收貨單位或取消托運(yùn)時(shí),乙方應(yīng)給予配合,避免貨物損失。
7.甲方對(duì)在乙方運(yùn)輸途中發(fā)生的各種貨物數(shù)量缺少,貨物質(zhì)量人為變質(zhì)、變形,有權(quán)向乙方提出索賠。
8.乙方應(yīng)積極參加各種保險(xiǎn),如果運(yùn)輸途中發(fā)生事故導(dǎo)致的貨物短少滅失,無(wú)論乙方是否全責(zé)或主要責(zé)任,乙方均應(yīng)向甲方承擔(dān)足額賠償責(zé)任,并在30天內(nèi)進(jìn)行賠償,若乙方向他人追償損失需由甲方進(jìn)行協(xié)助時(shí),甲方有義務(wù)提供書(shū)面證據(jù)進(jìn)行協(xié)助。
1.乙方按照雙方約定的運(yùn)輸價(jià)格向甲方收取運(yùn)輸費(fèi)用。
2.乙方應(yīng)按照甲方提供的.地點(diǎn)、收貨人按時(shí)將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>
3.如甲方提供的地點(diǎn)和收貨人查不到或收貨人拒絕提取貨物,乙方應(yīng)及時(shí)與甲方聯(lián)系,在規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管所運(yùn)貨物。對(duì)超過(guò)規(guī)定期限仍無(wú)法交付的貨物,乙方有權(quán)按照國(guó)家規(guī)定收取保管費(fèi)。
4.乙方在合同規(guī)定的期限內(nèi),將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)時(shí),應(yīng)及時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)通知。
5.乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳?,保證無(wú)短缺、無(wú)損壞、無(wú)人為的變質(zhì)、變形。
6.乙方在運(yùn)輸甲方貨物之前,如發(fā)現(xiàn)貨物包裝不符合要求,有權(quán)拒絕運(yùn)輸或向甲方提出進(jìn)行重新更換包裝或加固。
7.乙方在甲方交貨時(shí),應(yīng)清點(diǎn)運(yùn)輸貨物數(shù)量、包裝情況,避免出現(xiàn)問(wèn)題造成糾紛。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十五
乙方:______。
根據(jù)《合同法》及國(guó)家有關(guān)法規(guī),甲乙雙方本著平等互利,就有關(guān)集裝箱整箱貨物門(mén)到門(mén)公路運(yùn)輸,自備箱回空事宜項(xiàng)達(dá)成如下協(xié)議,以便雙方共同遵守。
1.甲方在貨物起運(yùn)前必須以書(shū)面形式通知乙方,內(nèi)容包括箱號(hào)、箱型、箱量、收貨人、聯(lián)系方式、送貨地址等內(nèi)容。
2.貨物到站:長(zhǎng)沙北、收貨人:“長(zhǎng)沙聯(lián)運(yùn)物流有限公司轉(zhuǎn)××××”。
3.甲方進(jìn)行集裝箱裝貨時(shí),必須嚴(yán)格按鐵路、_________門(mén)規(guī)定和許可,不得夾運(yùn)易爆、易燃物品,超重或隱瞞所造成的一切后果和費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
4.甲方須嚴(yán)格按照合同規(guī)定的費(fèi)率和結(jié)算時(shí)間及時(shí)與乙方結(jié)算費(fèi)用,不得無(wú)故拖延。
1、乙方接到甲方的指令后,應(yīng)按甲方的要求,及時(shí)、準(zhǔn)確、安全將貨物交付給甲方指定的收貨人。
2、集裝箱交付時(shí)以施封鎖完好為準(zhǔn),箱內(nèi)的`貨差和貨種不符與乙方無(wú)關(guān)。
3、承運(yùn)期間,乙方對(duì)集裝箱箱體或箱內(nèi)的貨物損壞、滅失負(fù)責(zé)。
4、掏箱后乙方應(yīng)按照甲方的要求,及時(shí)將空箱返回甲方的指定的榆次站或棠溪站。未經(jīng)甲方的同意,發(fā)往其他車(chē)站,乙方須賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。
1、長(zhǎng)沙北站—蒙牛長(zhǎng)沙分倉(cāng)20英尺:500元/箱。
2、空箱返回:長(zhǎng)沙北—榆次20英尺:元/箱長(zhǎng)沙北—棠溪20英尺:元/箱。
1、每票一結(jié)、一次性付清:
2、方式:
3、結(jié)算采取先收款后開(kāi)發(fā)票原則。
1、若雙方需修改合同條款或終止合同,必須提前一個(gè)月通知對(duì)方,經(jīng)雙方同意后執(zhí)行。
2、本合同一式叁份,雙方各執(zhí)一份,監(jiān)證部門(mén)留檔一份。
3、本合同有效期自___________年________月_____日___________年________月_________日。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十六
一、公司第一責(zé)任人(或第一責(zé)任人委托第二責(zé)任人)每季度至少要召開(kāi)一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議,每月1~5日召開(kāi)一次安全例會(huì),分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。并制定安全生產(chǎn)管理人員年度及長(zhǎng)期的培訓(xùn)教育計(jì)劃,明確培訓(xùn)內(nèi)容和年度培訓(xùn)時(shí)間。
二、各科室每月組織不少于一次安全例會(huì),組織學(xué)習(xí)、布置任務(wù)、查找不足、排除隱患、防范未然。
三、公司安全學(xué)習(xí)員每月十五日、三十日對(duì)公司駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn),不能與會(huì)的要補(bǔ)學(xué),每月至少下鄉(xiāng)一次,對(duì)鄉(xiāng)下駕駛員學(xué)習(xí)。特殊情況必須電話學(xué)習(xí),并做好學(xué)習(xí)通話記錄。
四、不按期組織學(xué)習(xí)的管理員,每次處以50元以上罰款,連續(xù)三次未進(jìn)行,交公司安全生產(chǎn)管理委員會(huì)處理,造成后果依法追究其責(zé)任。
五、學(xué)習(xí)期間,嚴(yán)禁無(wú)故遲到、早退、中途溜崗,否則每次處以20元罰款,擅自缺席者每次處以50元罰款,連續(xù)三次缺席的職工將無(wú)條件解除勞務(wù)合同,駕駛員將停車(chē)反省、待班處理。
六、主持學(xué)習(xí)的安全員,必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字,嚴(yán)防走過(guò)場(chǎng),搞形式主義或代簽字。否則每次處以50元以上罰款。
七、安全管理員的安全管理范圍,每月的學(xué)習(xí)面必須達(dá)到100%。
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十七
隨著法律觀念的日漸普及,合同對(duì)我們的約束力越來(lái)越不可忽視,簽訂合同可以明確雙方當(dāng)事人的`權(quán)利和義務(wù)。那么相關(guān)的合同到底怎么寫(xiě)呢?下面是小編為大家收集的大件運(yùn)輸合同范本,歡迎大家分享。
委托方(以下簡(jiǎn)稱甲方):__________股份有限公司
承運(yùn)方(以下簡(jiǎn)稱乙方):__________
甲方委托乙方承運(yùn)以下貨物經(jīng)雙方協(xié)商簽訂本合同。
1、貨物名稱:_____重量:_____
2、到達(dá)地:_____
3、運(yùn)輸總價(jià)(含運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)):_______大寫(xiě):_____
1、運(yùn)完付3%為質(zhì)保金,視收貨單位設(shè)備款支付情況按比例同步支付。
1、每批貨物發(fā)運(yùn)前,乙方至甲方開(kāi)具產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單(一式五聯(lián)),后至甲方倉(cāng)庫(kù)提貨,提貨完畢后在產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單第三聯(lián)(成品庫(kù))簽收。
2、乙方隨車(chē)帶產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單前二聯(lián),其中收貨單位聯(lián)交收貨單位驗(yàn)收用,回單聯(lián)經(jīng)收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運(yùn)完后憑回單結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
同意,否則需支付500元/天違約金給甲方,若甲方不同意乙方延遲裝車(chē)發(fā)運(yùn),則乙方必須于次日裝車(chē)發(fā)運(yùn)。否則甲方有權(quán)收回該批貨物的發(fā)運(yùn)單,自行組織該批貨物的發(fā)運(yùn),所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用在乙方運(yùn)輸總價(jià)中扣除。如因乙方原因造成延時(shí)發(fā)運(yùn)而引起收貨單位投訴,造成甲方信譽(yù)損害及經(jīng)濟(jì)損失,甲方可追究乙方的責(zé)任,乙方承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償,甲方有權(quán)中止雙方的運(yùn)輸合同。
4、運(yùn)輸過(guò)程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。
5、乙方在運(yùn)輸前針對(duì)本合同承運(yùn)設(shè)備向保險(xiǎn)公司投保設(shè)備價(jià)格__萬(wàn)元的100%的運(yùn)輸一切險(xiǎn),保險(xiǎn)區(qū)段為甲方倉(cāng)庫(kù)到合同指定到達(dá)地交貨后10天止。
6、在運(yùn)輸裝卸過(guò)程中,乙方發(fā)生的環(huán)安事故均有乙方自負(fù)。
本合同一式三份,甲方存二份,乙方存一份,雙方簽字蓋章生效。
甲方:_____乙方:_____
代表:_____代表:_____
_____年_____月_____日
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十八
為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,明確承運(yùn)雙方的安全責(zé)任,保障設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康,根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī),雙方在簽訂運(yùn)輸合同的同時(shí),經(jīng)協(xié)商一致,簽訂本協(xié)議。
一、承包運(yùn)輸項(xiàng)目。
1.設(shè)備名稱:粗過(guò)濾器3臺(tái)。
2.運(yùn)輸起止地點(diǎn):
起點(diǎn):
終點(diǎn):
3.運(yùn)輸設(shè)備尺寸:長(zhǎng)17米,直徑4米加法蘭盤(pán)90公分,合計(jì)寬為4.8米,高4.5米,重40噸。
4.運(yùn)輸方式:分兩次拉運(yùn),第一次運(yùn)輸兩臺(tái),第二次運(yùn)輸一臺(tái)。
5.運(yùn)輸期限:自________年____月____日到________年____月____日。
二、運(yùn)輸費(fèi)用及付款方式。
1.運(yùn)輸總費(fèi)用為(含稅)大寫(xiě):)。
2.付款方式:分兩次付。兩臺(tái)罐到達(dá)并通過(guò)驗(yàn)收后,付清承運(yùn)方元;第3臺(tái)到達(dá)并通過(guò)驗(yàn)收后付清剩余所有費(fèi)用。
三、協(xié)議內(nèi)容。
1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1)運(yùn)輸期間,甲方指派運(yùn)輸項(xiàng)目的安全的具體聯(lián)系溝通。
2)按約定落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)等裝卸機(jī)械和人員,以及相關(guān)起重方案和安全措施,相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn),確保安全可靠。
3)雙方應(yīng)相互協(xié)作,并按照各自的責(zé)任處理運(yùn)輸過(guò)程中有關(guān)安全工作,對(duì)產(chǎn)生的安全問(wèn)題、事件應(yīng)認(rèn)真組織原因分析,提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。
4)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定或約定,為各自的員工配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品,并監(jiān)督教育員工正確使用。
5)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應(yīng)盡力組織搶救傷員和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),采取應(yīng)急措施:按照有關(guān)事故報(bào)告規(guī)定,及時(shí)向各自的上級(jí)單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理部門(mén)報(bào)告事故情況,協(xié)助事故調(diào)查,吸取事故教訓(xùn),做到“四不放過(guò)”
6)因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件,由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
2.甲方的權(quán)利和義務(wù)。
1)對(duì)乙方拉運(yùn)的車(chē)輛進(jìn)行檢查。
2)提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)(重量、長(zhǎng)、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。
3)負(fù)責(zé)落實(shí)廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件),對(duì)可能影響他方通行或現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的部位,設(shè)置安全警告標(biāo)志、標(biāo)識(shí)并采取措施。
4)必要時(shí)指派專人隨車(chē),負(fù)責(zé)沿途督促乙方落實(shí)運(yùn)輸方案的安全措施。
3.乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1)遵守現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度,服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。
2)負(fù)責(zé)運(yùn)輸路線的勘察,確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)措施,選擇最優(yōu)安全運(yùn)輸路線。
3)負(fù)責(zé)雙方隨車(chē)人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底;落實(shí)各項(xiàng)針對(duì)性的運(yùn)輸安全、環(huán)境工作的具體措施。
4)隨車(chē)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員,必須遵守甲方的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度,配備安全帽等勞動(dòng)防護(hù)用品,在甲方規(guī)定的區(qū)域工作,服從甲方管理。
5)運(yùn)輸車(chē)輛具有相關(guān)證照,性能符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),適合本大件運(yùn)輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛車(chē)輛相對(duì)應(yīng)的駕駛證和車(chē)輛行駛證等有效證件。
6)按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)(重量、長(zhǎng)、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求,制定并落實(shí)相應(yīng)的安全措施。
7)負(fù)責(zé)超重、超長(zhǎng)、超寬、超高物件運(yùn)輸相關(guān)公路通行許可的申請(qǐng);運(yùn)輸途中因貨物超長(zhǎng)、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運(yùn)方承擔(dān);落實(shí)引路車(chē)輛和相關(guān)安全警示標(biāo)志。
8)負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的綁扎,確保綁扎牢固和貨物安全,懸掛安全標(biāo)志、并確保特殊設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中相關(guān)測(cè)量?jī)x器的完好和正常運(yùn)轉(zhuǎn);運(yùn)輸途中因車(chē)輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車(chē)費(fèi)、過(guò)渡費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)均由承運(yùn)方承擔(dān)。
9)指派專人隨車(chē),負(fù)責(zé)沿途落實(shí)運(yùn)輸方案安全措施以及對(duì)運(yùn)輸貨物、道路情況的檢查,確保運(yùn)輸安全。
10)途中引路車(chē)輛應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對(duì)道路情況的觀察,確保車(chē)輛的安全通行。
11)對(duì)途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架,應(yīng)保持安全距離。
12)對(duì)沿途可能影響車(chē)輛通行的道路設(shè)施、樹(shù)木綠化和其他設(shè)施,負(fù)責(zé)與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系處理,確保車(chē)輛能夠安全通過(guò)。
13)負(fù)責(zé)設(shè)置夜間運(yùn)輸?shù)陌l(fā)光安全標(biāo)志等。
14)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故,必須立即救援,按要求及時(shí)報(bào)告有關(guān)方面,并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任,承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
四、附則。
1、本協(xié)議約定的各項(xiàng)條款,經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效,作為合同附件具有同等法律效力,并可獨(dú)立于主合同存在,甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格按照本協(xié)議規(guī)定的各項(xiàng)條款,承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護(hù)管理責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件,由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
2、因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞,人員上亡,各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。
3、其他未盡事宜可另行約定。
4、本協(xié)議一式四份,甲方執(zhí)3份,乙雙執(zhí)1份。
甲方:乙方:
單位名稱(蓋章)單位名稱(蓋章):
法定代表人:法定代表人:
帳號(hào)和開(kāi)戶行:帳號(hào)和開(kāi)戶行:
簽訂日期:________年____月____日
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十九
承運(yùn)單位:以下簡(jiǎn)稱乙方。
為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,明確承運(yùn)雙方的安全責(zé)任,保障設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康,根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī),雙方在簽訂運(yùn)輸合同的同時(shí),經(jīng)協(xié)商一致,簽訂本協(xié)議。
一、承包運(yùn)輸項(xiàng)目。
1.設(shè)備名稱:粗過(guò)濾器3臺(tái)。
2.運(yùn)輸起止地點(diǎn):起點(diǎn)終點(diǎn)內(nèi)蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)。
3.運(yùn)輸設(shè)備尺寸:長(zhǎng)17米,直徑4米加法蘭盤(pán)90公分,合計(jì)寬為4.8米,高4.5米,重40噸。
4.運(yùn)輸方式:分兩次拉運(yùn),第一次運(yùn)輸兩臺(tái),第二次運(yùn)輸一臺(tái)。
5.運(yùn)輸期限:自20xx年08月14日到20xx年08月24日。
二、運(yùn)輸費(fèi)用及付款方式。
1.運(yùn)輸總費(fèi)用為(含稅)大寫(xiě):)。
2.付款方式:分兩次付。兩臺(tái)罐到達(dá)并通過(guò)驗(yàn)收后,付清承運(yùn)方元;第3臺(tái)到達(dá)并通過(guò)驗(yàn)收后付清剩余所有費(fèi)用。
三、協(xié)議內(nèi)容。
1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1)運(yùn)輸期間,甲方指派運(yùn)輸項(xiàng)目的安全的具體聯(lián)系溝通。
2)按約定落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)等裝卸機(jī)械和人員,以及相關(guān)起重方案和安全措施,相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn),確保安全可靠。
3)雙方應(yīng)相互協(xié)作,并按照各自的責(zé)任處理運(yùn)輸過(guò)程中有關(guān)安全工作,對(duì)產(chǎn)生的安全問(wèn)題、事件應(yīng)認(rèn)真組織原因分析,提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。
4)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定或約定,為各自的員工配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品,并監(jiān)督教育員工正確使用。
5)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應(yīng)盡力組織搶救傷員和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),采取應(yīng)急措施:按照有關(guān)事故報(bào)告規(guī)定,及時(shí)向各自的上級(jí)單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理部門(mén)報(bào)告事故情況,協(xié)助事故調(diào)查,吸取事故教訓(xùn),做到“四不放過(guò)”
6)因違反本協(xié)議造成的'安全事故和環(huán)境影響事件,由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
2.甲方的權(quán)利和義務(wù)。
1)對(duì)乙方拉運(yùn)的車(chē)輛進(jìn)行檢查。
2)提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)(重量、長(zhǎng)、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。
3)負(fù)責(zé)落實(shí)廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件),對(duì)可能影響他方通行或現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的部位,設(shè)置安全警告標(biāo)志、標(biāo)識(shí)并采取措施。
4)必要時(shí)指派專人隨車(chē),負(fù)責(zé)沿途督促乙方落實(shí)運(yùn)輸方案的安全措施。
3.乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1)遵守現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度,服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。
2)負(fù)責(zé)運(yùn)輸路線的勘察,確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)措施,選擇安全運(yùn)輸路線。
3)負(fù)責(zé)雙方隨車(chē)人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底;落實(shí)各項(xiàng)針對(duì)性的運(yùn)輸安全、環(huán)境工作的具體措施。
4)隨車(chē)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員,必須遵守甲方的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度,配備安全帽等勞動(dòng)防護(hù)用品,在甲方規(guī)定的區(qū)域工作,服從甲方管理。
5)運(yùn)輸車(chē)輛具有相關(guān)證照,性能符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),適合本大件運(yùn)輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛車(chē)輛相對(duì)應(yīng)的駕駛證和車(chē)輛行駛證等有效證件。
6)按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)(重量、長(zhǎng)、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求,制定并落實(shí)相應(yīng)的安全措施。
7)負(fù)責(zé)超重、超長(zhǎng)、超寬、超高物件運(yùn)輸相關(guān)公路通行許可的申請(qǐng);運(yùn)輸途中因貨物超長(zhǎng)、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運(yùn)方承擔(dān);落實(shí)引路車(chē)輛和相關(guān)安全警示標(biāo)志。
8)負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的綁扎,確保綁扎牢固和貨物安全,懸掛安全標(biāo)志、并確保特殊設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中相關(guān)測(cè)量?jī)x器的完好和正常運(yùn)轉(zhuǎn);運(yùn)輸途中因車(chē)輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車(chē)費(fèi)、過(guò)渡費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)均由承運(yùn)方承擔(dān)。
9)指派專人隨車(chē),負(fù)責(zé)沿途落實(shí)運(yùn)輸方案安全措施以及對(duì)運(yùn)輸貨物、道路情況的檢查,確保運(yùn)輸安全。
10)途中引路車(chē)輛應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對(duì)道路情況的觀察,確保車(chē)輛的安全通行。
11)對(duì)途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架,應(yīng)保持安全距離。
12)對(duì)沿途可能影響車(chē)輛通行的道路設(shè)施、樹(shù)木綠化和其他設(shè)施,負(fù)責(zé)與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系處理,確保車(chē)輛能夠安全通過(guò)。
13)負(fù)責(zé)設(shè)置夜間運(yùn)輸?shù)陌l(fā)光安全標(biāo)志等。
14)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故,必須立即救援,按要求及時(shí)報(bào)告有關(guān)方面,并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任,承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
四、附則。
1、本協(xié)議約定的各項(xiàng)條款,經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效,作為合同附件具有同等法律效力,并可獨(dú)立于主合同存在,甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格按照本協(xié)議規(guī)定的各項(xiàng)條款,承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護(hù)管理責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件,由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
2、因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞,人員上亡,各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。
3、其他未盡事宜可另行約定。
4、本協(xié)議一式四份,甲方執(zhí)3份,乙雙執(zhí)1份。
甲方:乙方:
單位名稱(蓋章)單位名稱(蓋章):
法定代表人法定代表人。
帳號(hào):開(kāi)戶行:
簽訂日期:年月日
大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇二十
為了共同做好甲方的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),雙方依據(jù)_________《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》及有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)确晌募?,?jīng)雙方協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議。
1、乙方承運(yùn)甲方的貨物包括:甲方生產(chǎn)和銷(xiāo)售的風(fēng)扇、電飯煲、飲水機(jī)、微波爐、豆?jié){機(jī)、火鍋電器、消毒柜等家電產(chǎn)品及相關(guān)的推廣品、贈(zèng)品等。
2、乙方承運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍為以下線路的公路運(yùn)輸:
3、甲方根據(jù)對(duì)乙方服務(wù)的考核情況,有權(quán)調(diào)整其服務(wù)線路及業(yè)務(wù)量。
(1)甲方發(fā)出運(yùn)輸指令
(2)乙方對(duì)甲方下達(dá)的指令回復(fù)、確認(rèn)
(3)乙方調(diào)車(chē)到甲方指定倉(cāng)庫(kù)裝貨
(4)雙方簽訂運(yùn)輸合同、發(fā)車(chē)
(5)收貨單位驗(yàn)貨、簽收
(6)乙方向甲方反饋到貨情況
(7)乙方整理回單交甲方結(jié)算運(yùn)費(fèi)
2、甲方須提供運(yùn)輸途中所需的法定手續(xù),證明文件及貨物運(yùn)單。
3、因甲方提供的工商、稅務(wù)等手續(xù)不全導(dǎo)致運(yùn)輸車(chē)輛在途中被查所引起的費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé),并順延運(yùn)輸?shù)竭_(dá)時(shí)間。
4、因甲方交代不清而引起的無(wú)法抵達(dá)目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。
5、甲方因貨源不足,造成乙方汽車(chē)停滯于甲方指定地點(diǎn)超過(guò)24小時(shí)不能裝貨,則每車(chē)每天300元賠償給乙方。
1、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方自行負(fù)責(zé),保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失由乙方自行向保險(xiǎn)公司索賠,甲方予以配合。
2、乙方接到甲方調(diào)車(chē)指令后,必須在甲方規(guī)定時(shí)間內(nèi)調(diào)度車(chē)輛到指定倉(cāng)庫(kù)。否則,甲方將根據(jù)《運(yùn)輸考核管理辦法》對(duì)乙方進(jìn)行考核、處罰。
3、貨物裝車(chē)后,必須由雙方共同確認(rèn),同時(shí)簽訂貨物運(yùn)輸協(xié)議(甲方開(kāi)出的《產(chǎn)品送貨單》)。
4、乙方承運(yùn)車(chē)輛在途運(yùn)輸過(guò)程中造成甲方的貨物被盜、被搶、損壞、散失,以及產(chǎn)品在運(yùn)輸中遭受雨水淋濕、整車(chē)貨物滅失等一切損失,由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任并按甲方產(chǎn)品出廠價(jià)(推廣等其它物品按甲方核定的價(jià)格)全額賠償給甲方。重大運(yùn)輸事故造成的損失金額經(jīng)確認(rèn)后一周內(nèi),乙方必須以現(xiàn)金方式繳納損失賠償金。
5、在途運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故及異常情況,乙方應(yīng)根據(jù)《運(yùn)輸考核管理辦法》將詳細(xì)情況及時(shí)告知甲方物流部門(mén)。
6、乙方必須接受并執(zhí)行《運(yùn)輸考核管理辦法》的有關(guān)要求和規(guī)定。
7、乙方必須提供符合甲方要求的車(chē)型及車(chē)輛臺(tái)數(shù),如有調(diào)整須征得甲方同意。
8、貨物到達(dá)后,乙方必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨人對(duì)貨物送達(dá)日期、貨物品種數(shù)量及損壞、短少情況進(jìn)行簽收?!懂a(chǎn)品送貨單》如有涂改必須有收貨人蓋章。
9、當(dāng)倉(cāng)庫(kù)拒收貨物時(shí),乙方應(yīng)立即與甲方聯(lián)系,商議貨物處理辦法。
10、乙方承運(yùn)的貨物,必須運(yùn)送到甲方指定的收貨地址及收貨人。否則,乙方須無(wú)條件接受甲方按照《運(yùn)輸考核管理辦法》中有關(guān)規(guī)定所進(jìn)行的處罰和制裁。
11、乙方承運(yùn)甲方的貨物,不得裝載其它貨物。否則,甲方將根據(jù)《運(yùn)輸考核管理辦法》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。
12、乙方必須提供可滿足甲方管理需要的計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備。
13、在特殊情況下,乙方有義務(wù)滿足甲方的特殊運(yùn)輸需求。
乙方同意甲方按《運(yùn)輸考核管理辦法》中規(guī)定的運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行考核管理。
1、甲、乙雙方本著互利互惠的原則制訂本合同運(yùn)費(fèi)價(jià)格表。
2、在年9月1日—年3月日按照旺季價(jià)結(jié)算運(yùn)費(fèi),20______年4月1日—年8月日按照淡季價(jià)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
3、在合同期內(nèi),如運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格發(fā)生重大變化,甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。
4、甲方制訂的運(yùn)價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)(實(shí)際貨物體積為40立方)運(yùn)價(jià),超出標(biāo)準(zhǔn)部分的裝載體積按照比例折算。
5、本合同簽訂之日起一周內(nèi),乙方須向甲方交付100萬(wàn)元違約保證金。合同期滿后,甲方在合同業(yè)務(wù)終止后一個(gè)月內(nèi)將運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)保證金退還給乙方。
6、本合同在執(zhí)行中,乙方因價(jià)格等原因而單方面終止合同,甲方將不向乙方返還違約保證金。
7、由乙方將_________產(chǎn)品送貨單_________、_________發(fā)票_________等單據(jù)的原件提交甲方,甲方進(jìn)行審核并按《運(yùn)輸考核管理辦法》進(jìn)行考核,扣減運(yùn)輸考核罰款和運(yùn)輸賠償金后承付運(yùn)費(fèi)。
1、本合同所引用文件《運(yùn)輸考核管理辦法》為本合同組成部分,具法律約束力?!哆\(yùn)輸考核管理辦法》如有修改、調(diào)整,甲方應(yīng)提前10天通知乙方。
2、本協(xié)議自年9月1日起生效,有效期至年8月日止。合同執(zhí)行過(guò)程中,任何一方有違背本合同的重要事項(xiàng)及法律,另一方可向?qū)Ψ教岢鲋兄贡竞贤?/p>
3、本合同一式兩份,雙方各持一份。
4、本協(xié)議未盡事宜,雙方友好協(xié)商解決,協(xié)商不成,由甲方所在地人民法院裁決。
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