每個人都需要做總結，無論成敗與否，在探索中總結，在失敗中總結，在成功中總結。寫總結時要注意語言簡潔明了，條理清晰。"接下來是一些優(yōu)秀總結的范文，希望能夠為你的寫作提供一些啟示。"
全國交通運輸工作會議講話稿篇一
要謀劃好今后的公路工作，必須準確研判公路發(fā)展形勢，必須認真理清自身存在問題，這是制定戰(zhàn)略、明確方向的客觀基礎。深入分析，我們工作中還存在不少問題，面臨諸多挑戰(zhàn)，突出表現(xiàn)在：一是路網結構不夠合理。目前，我市公路總里程xx公里，其中干線公路xx公里，僅占xx%，比重偏低，且黃河南北公路密度相差較大，跨黃河通道少、多路共線、部分路段城鎮(zhèn)化問題突出。二是建設資金缺口較大。按照現(xiàn)行的普通國省道建設補貼政策，地方財政承擔的資金壓力巨大，特別是財政部87號文件出臺后，嚴禁公路建設采用政府購買服務模式，導致項目融資比較困難，建設資金難以保障。三是服務能力較為滯后。當前，我市公路信息化建設水平不高，還沒有實現(xiàn)對普通國省道重要路段和節(jié)點的視頻監(jiān)控，導致在應急救援和突發(fā)事件處置上明顯不足。四是改革任務繁重。目前，全國已有多個省份開展了行政執(zhí)法體制改革工作，總的趨勢是“去行政化”，如何應對執(zhí)法職能缺失，有效維護路產路權成為我們面臨的新課題。加之，省道xx線xx收費站將于今年8月31日到期撤站，保障隊伍穩(wěn)定壓力很大。
當然，在面臨嚴峻挑戰(zhàn)的同時，我們也要看到公路行業(yè)發(fā)展面臨的良好機遇：一是黨的明確提出了建設“交通強國”的新任務、新要求，普通國省道作為交通運輸體系中的重要基礎性網絡，具有上承下聯(lián)的銜接作用，地位非常重要，工作大有可為。二是為落實“交通強國”國家戰(zhàn)略，我省確定了在“交通強國”建設中走在全國前列和建設“交通強國山東示范區(qū)”的目標任務，必然要求公路發(fā)揮先行引領作用，推進現(xiàn)代化建設，實現(xiàn)由大到強轉變。三是全市經濟暨金融工作會議指出，要加強以交通為重點的基礎設施建設，著力提升xx戰(zhàn)略地位，奮力開創(chuàng)美麗幸福新xx建設新局面，為加快公路事業(yè)發(fā)展提供了有利契機?？梢哉f，當前和今后一個階段，既是實施交通強國戰(zhàn)略、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的黃金期，也是公路轉型發(fā)展的機遇期，我們必須提高思想認識、凝聚發(fā)展共識，全力推進公路事業(yè)又好又快發(fā)展。按照全省交通、公路工作會議部署，結合xx公路實際，今后，我們要重點圍繞“一個目標”，努力做到“四個堅持”。
“一個目標”是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，立足服務交通強省和美麗幸福新xx建設，努力在打造“暢和”公路上爭當排頭，全力塑造xx公路“銜接順暢、運行通暢、心情舒暢，與自然和諧、與產業(yè)和諧、與人車和諧”的品牌形象。
“四個堅持”是：一是堅持開放發(fā)展理念。立足新時代、新要求，積極順應公路事業(yè)發(fā)展形勢，進一步解放思想、更新觀念，秉持開放包容、兼容并蓄的態(tài)度，做到“跳出xx看xx、跳出公路看公路”，放眼全省乃至全國，找差距、補短板，著力推動公路跨區(qū)域、跨行業(yè)融合發(fā)展。二是堅持樹立精品意識。近年來，我們在工作上取得了一定成績，但是在工程質量管理、公路日常養(yǎng)護等諸多方面還缺乏亮點，沒有形成在全省乃至全國可以推廣借鑒的典型經驗。今后，在公路各項工作中，都要堅持高標準、嚴要求，牢固樹立精品意識，積極創(chuàng)新管理機制和工作措施，努力出亮點、出經驗、上水平。三是堅持團結協(xié)作精神。團結協(xié)作是干好一切工作的前提和基礎。面對繁重的公路建設任務和復雜的改革發(fā)展形勢，各級各單位務必要牢固樹立“一盤棋”的思想，做到一切行動聽指揮，不折不扣堅決貫徹執(zhí)行好局黨委的決策部署。各級領導干部務必要注重加強班子團結，做到“補位不缺位、補臺不拆臺”，精誠合作、認真履職。廣大干部職工務必要努力發(fā)揚協(xié)作精神，做到“修德做好人、修路出精品”，“心往一塊想、勁往一處使”，真正形成推進工作、共謀發(fā)展的強大合力。四是堅持弘揚優(yōu)良作風。優(yōu)良作風既是我們黨的“傳家寶”，更是干事創(chuàng)業(yè)的“助推器”。近年來，受客觀形勢和政策影響，我們公路系統(tǒng)多年未招錄新職工，隊伍老化比較嚴重，一定程度上制約了公路事業(yè)健康發(fā)展。但是我們不能因為年齡大了，工作勁頭就減了，而要持續(xù)保持昂揚向上的勁頭，調整好心態(tài)、保持好狀態(tài)，努力振奮精神，干好工作。特別是黨的報告作出了“中國特色社會主義進入新時代”的重大判斷，對公路事業(yè)發(fā)展提出了新的更高要求。新時代需要有新氣象，更需要有新作為，全系統(tǒng)廣大干部職工務必要繼續(xù)大力弘揚愛崗敬業(yè)、頑強拼搏、務實創(chuàng)新的優(yōu)良作風，真正做到講奉獻、勇?lián)?、能吃苦、有作為，努力在推進全市公路事業(yè)實現(xiàn)又好又快發(fā)展的新征程中建功立業(yè)。
全國交通運輸工作會議講話稿篇二
尊敬的各位老同志、同志們：
剛才，xx廳長作了很好的工作報告，總結回顧了去年的工作、對今年工作從11個方面，做了重點安排部署。為切實貫徹落實好關于“四好農村路”建設的新要求，以及自治區(qū)黨委陳全國書記和、副主席的重要批示精神，本次會議還專門對推進我區(qū)“四好農村路”建設進行了安排部署，李副廳長代表廳黨委做好很好的講話，會議同時印發(fā)了《自治區(qū)推進“四好農村路”建設實施意見(征求意見稿)》等相關配套文件，一并征求大家的意見。今年的會議還通報了20xx年度“交通建設第三次考核結果”，對“絲路交通杯勞動競賽先進集體和先進個人”進行了表彰，5家單位做了經驗交流發(fā)言。請同志們認真學習研究，抓好貫徹落實。
同志們，20xx年，對全區(qū)交通人來說，是艱辛的一年、奮進的一年，也注定是收獲的一年。交通基礎設施建設和扶貧攻堅“兩大戰(zhàn)役”出師大捷，取得歷史性突破;交通建管、融資等方面的改革創(chuàng)新勢頭強勁;黨建、廉政、精神文明、運輸服務、路政海事、質量安全等各項工作都取得了新的成績。
一年來，我們堅定不移以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，在服務工作總目標中展現(xiàn)交通行業(yè)的責任擔當。去年以來，多次對交通工作做出重要指示，特別提出建設“交通強國”、加快“四好農村路”建設的戰(zhàn)略要求。陳全國書記先后兩次對交通工作做出重要指示和批示，指導并肯定了我們的工作;雪克來提·扎克爾主席和趙沖久副主席多次來廳，親切關懷、親臨指導我們;交通運輸部在行業(yè)指導方面也給予了大力支持。這些都為我們指明了前進方向。全廳上下深入學習精神，堅定堅決貫徹落實中央和自治區(qū)各項重大決策部署，堅持把穩(wěn)定工作作為壓倒一切的政治任務，全員投身，扎實推進“訪惠聚”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”等活動，全力維護社會大局穩(wěn)定;交通建設任務超額完成，單年完成投資額和增速均創(chuàng)下全國各省歷年之最，充分發(fā)揮了交通運輸在國家“一帶一路”戰(zhàn)略和自治區(qū)經濟社會發(fā)展中“先行官”作用;交通脫貧攻堅取得重大成果，“四好農村路”為貧困地區(qū)帶去了人氣和財氣，為黨在基層凝聚了民心，也加速了我區(qū)全面建成小康社會的步伐。我們應清醒地認識到，這些成績都是在黨中央和自治區(qū)黨委、人民政府的堅強領導下取得的，我們必須更加堅定信念聽黨話、毫不動搖跟黨走，奮力開創(chuàng)交通事業(yè)新局面。
一年來，我們不斷強化黨對一切工作的領導，統(tǒng)領交通運輸沿著正確航向取得可喜成績。大海航行靠舵手。廳黨委和各級黨委黨組始終緊緊圍繞中央治疆方略，瞄準總目標、對標總目標，胸懷大局、情系交通，不斷增強統(tǒng)領工作的本領。修訂完善《黨建工作“十三五”規(guī)劃綱要》，制定出臺《從嚴治黨“1+x”》和《加強國企黨建工作》等系列文件，全面落實“三會一課”、黨支部“6+x”工作機制，扎實開展“基層組織覆蓋年”“雙聯(lián)雙促”等活動，堅持有形覆蓋與有效覆蓋“雙管齊下”，實現(xiàn)了“把黨的組織建到交通運輸行業(yè)每個細胞”的目標。通過一系列黨建工作“組合拳”，各級黨組織的政治性、戰(zhàn)斗性、紀律性和引領發(fā)展的核心領導力得到了大幅提升。同時，越是激情燃燒的歲月，越能增進革命的友情。廳黨委和各級班子成員之間都倍加珍惜并肩作戰(zhàn)的“情分”和同舟共濟的“緣分”，面對艱巨繁重的工作任務，大家共同學習進步，彼此配合默契。帶頭講政治講規(guī)矩講奉獻;帶頭維護團結、增進團結;帶頭躬身實踐、勤政務實;帶頭擔責擔難、共克時艱;帶頭從嚴律己、清正廉潔。正是在這樣，一個個以“履行使命為榮、以服務大局為重”的好班子的帶領下，我們這支隊伍披荊斬棘、砥礪前行，將我們的事業(yè)不斷推向前進。
一年來，我們不斷解放思想、改革創(chuàng)新，聚力攻克前進道路上的艱難險阻。去年以來，我們堅持在實踐中推動理念、方法和路徑創(chuàng)新。面對前所未有的目標任務、能力考驗和發(fā)展機遇，全區(qū)上下按照自治區(qū)黨委確定的“省級管主干、地州管轄區(qū)、縣市管地方道路”的要求，樹牢“政府主導、全社會辦交通”理念，積極推動“交通加產業(yè)、交通大招商”。健全一套機制、建強一套班子、建好一本臺賬;組建五大戰(zhàn)區(qū)服務指導組，搭建公路建設總指揮部，成立前期和ppp項目辦公室;做大做強各級籌融資平臺，創(chuàng)新推動ppp項目落地;積極籌建公路還貸中心，全力防范和化解債務風險;創(chuàng)新以項目指揮長為核心的高效管理模式;聚焦托底任務，推動農村公路“一地一策”精準扶貧;籌集3億元資金重獎先進;聯(lián)合自治區(qū)總工會開展“絲路交通杯”勞動競賽......等等各項工作都取得了新進展新突破。這個歷程很不平凡，是一個實踐――認識――再實踐――再認識的過程，也是一個不斷解放思想、探索規(guī)律、正確決策的過程。實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐證明，唯有打開思想解放的“閘門”，才能真正形成自我革新、奮楫爭先的行動自覺，助推我們的事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。
一年來，我們堅持在火熱的實踐中錘煉隊伍，為推動交通運輸發(fā)展注入強大源動力?；仡?0xx年的長征路，我們從瑞金出發(fā)，強渡大渡河、激戰(zhàn)臘子口，過草地、爬雪山，最終會師延安。一路走來，我們的隊伍不斷壯大，自治區(qū)有關廳局通力配合，兵團和各地州市主動請纓征戰(zhàn)，堅決落實“兩套班子”工作要求，全區(qū)上下萬眾一心，匯集起天山南北交通建設的千軍萬馬。一路走來，面對融資難、資源缺等一場場硬仗，我們始終秉持“兩路精神”，以非常之理念、非常之舉措和非常之犧牲，提出“四搶一保”“四棒接力”等工作要求，如“隧道盾構般”“土攻掘進”，積小勝為大勝，最終奪取整個戰(zhàn)役的勝利。一路走來，全區(qū)交通建設者大力發(fā)揚“超級嚴、超級硬、超級干、超級快”的“四超”精神。為?！耙环狡桨病保緜儼l(fā)聲亮劍、入戶走訪、千里結親、教育小手拉大手，為打贏“三仗一戰(zhàn)”做出積極貢獻;為完成建設任務，同志們晝夜奮戰(zhàn)在施工一線，輕傷不下火線，奮力攻堅拔寨;為確保道路安全暢通，同志們嚴格執(zhí)法、精心養(yǎng)護、愛路如家，長年堅守在漫長的公路線上;為給各族群眾提供優(yōu)質的出行保障，同志們默默奉獻、熱情服務。實踐證明，我們這支隊伍在歷經艱辛跋涉之后，終就淬練成鋼，我們是一支堅不可催、所向披靡的鋼鐵之師。
一年來，我們嚴肅執(zhí)紀問責，為交通事業(yè)行穩(wěn)致遠提供堅強紀律保障。去年，廳黨委狠抓各級黨組織政治建設和黨員干部作風紀律建設。深入開展“兩學一做”“學轉促”專項活動，對標“四風”、“四氣”和“七個有之”嚴肅查擺問題，強化作風建設，增強“四個意識”;積極推進《廳系統(tǒng)黨風廉政建設“十三五”規(guī)劃》實施，制定《圍繞總目標深化交通系統(tǒng)全面從嚴治黨工作意見》等17項制度規(guī)定，廣泛開展巡視巡察、聯(lián)合督導，嚴格管住大多數(shù)，嚴肅懲治極少數(shù)。堅決懲治腐敗，堅決查處“兩面人”以及作風不實、工作棚架等違規(guī)違紀，全年立案和黨紀政紀處分比例成百倍增長，紀檢監(jiān)察利劍高懸。同時強化行業(yè)治理，扎實開展“工程建設質量年”活動，積極推進設計變更和質量安全責任追究信息化制度化運行平臺建設，以“史上最嚴”的態(tài)度，嚴肅追責問責，有力規(guī)范了行業(yè)市場秩序。實踐證明，嚴是愛、松是害，唯有挺紀在前，才能干干凈凈、輕裝上陣，蹄急步穩(wěn)推動交通事業(yè)健康發(fā)展。
同志們，一切向前走，走得再遠，都不能忘記來時的路。20xx年大家付出了艱苦努力，失去了許多與家人團聚的時光，甚至是自己的健康，但交通人用實實在在的業(yè)績贏得了全社會廣泛的尊敬與敬佩。在此，我謹代表交通運輸廳黨委，向在各項考核評比中受到表彰的先進集體和個人表示熱烈的祝賀!向奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線上的廣大干部職工致以崇高的敬意!向所有關心支持交通運輸事業(yè)的離退休老同志、社會各界表示衷心的感謝!
同志們，紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑?，F(xiàn)在，我們只是邁出了萬里長征的第一步，走進新時代、踏上新征程，任重而道遠。結合剛才祖麗菲婭廳長對今年工作的安排部署，下面，我講幾點意見。
一、全面貫徹落實黨的精神，引領交通運輸闊步邁進新時代。
全面貫徹落實黨的精神，最重要的就是要深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，切實把科學理論轉化為指導交通運輸改革發(fā)展實踐的強大力量。
第一，深學篤用習近平新時代中國特色社會主義思想是交通運輸系統(tǒng)長期的、根本的政治任務。要把學習的著力點，聚焦到習近平新時代中國特色社會主義思想是黨必須長期堅持的指導思想上;聚焦到進入新時代、我國社會主要矛盾已發(fā)生重大轉化等重要論斷的深遠影響上;聚焦到以人民為中心的理念、著眼高質量發(fā)展、建設人民滿意交通的戰(zhàn)略要求上。不斷增強“四個意識”，堅定“四個自信”，自覺維護這個核心、維護黨中央集中統(tǒng)一領導，在政治立場、政治方向、政治原則、政治道路上同黨中央保持高度一致，全面貫徹中央治疆方略，在實現(xiàn)社會穩(wěn)定和長治久安、決勝全面建成小康社會的歷史進程中當好先行。
第二，要學懂弄通做實習近平新時代中國特色社會主義經濟思想。交通運輸是國民經濟的重要組成部分，是習近平新時代中國特色社會主義經濟思想形成和實踐的重要領域。我們必須深入學習以新發(fā)展理念為主要內容的習近平新時代中國特色社會主義經濟思想，深刻領會中央經濟工作會議提出的“七個堅持”的豐富。堅持學以提能，不斷提升戰(zhàn)略思維、創(chuàng)新思維和底線思維，增強工作的原則性、系統(tǒng)性、預見性。堅持學以致用，注重學習成果運用，轉化為堅定信仰的政治靈魂，轉化為躬身實踐的實際行動，高質量推動交通運輸走進新時代。
第三，必須以習近平新時代中國特色社會主義思想作為交通發(fā)展的根本遵循和行動指南。多次對交通工作作出重要論述，特別令人振奮的是，在黨的報告中明確指出建設“交通強國”戰(zhàn)略，在中央經濟工作會議上對交通發(fā)展提出要求、作出部署，近期又對“四好農村路”建設再次作出重要指示，指引交通運輸改革發(fā)展。理論創(chuàng)新每前進一步，理論武裝就要跟進一步。我們要更加自覺堅定地，把習近平新時代中國特色社會主義思想在交通運輸領域的成功實踐，作為推動一切工作的重中之重，推動交通運輸實現(xiàn)更高質量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，開啟新時代“交通強區(qū)”建設的新征程。
二、交通運輸一切工作都必須緊緊圍繞總目標聚焦總目標落實總目標。
關于工作的重要講話、指示和中央治疆方略，是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分。穩(wěn)定是生命線，沒有穩(wěn)定一切皆為零，交通運輸?shù)囊磺泄ぷ鞫急仨毦o緊圍繞社會穩(wěn)定和長治久安這個總目標來展開。
第一，全力以赴維護社會穩(wěn)定大局。各級要按照自治區(qū)黨委“一年穩(wěn)住、二年鞏固、三年常態(tài)、五年全面穩(wěn)定”的目標要求和樹牢“一個總目標”、把握“兩個關鍵點”、健全“一個好機制”、打好“一套組合拳”的戰(zhàn)略部署，在思想認識上，把總目標作為開展工作的著眼點和著力點，始終做到心中裝著總目標、肩上扛著總目標、手上抓著總目標，時刻聚焦總目標、堅定落實總目標，用總目標統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一步調，統(tǒng)領交通運輸方方面面的工作。在反分裂斗爭上，人人都要旗幟鮮明、立場堅定，敢于發(fā)聲亮劍、挺身而出，堅決同“兩面人”做斗爭。在社會面防控上，要將交通安全保障支撐納入“一體化聯(lián)合作戰(zhàn)指揮平臺”，進一步完善反恐預案，強化應急演練，配合、反恐等部門深入開展“聯(lián)防聯(lián)控”，加大“護路隊、護橋隊、護站隊和護院隊”力量建設，加強危險品運輸、特大橋涵、客貨場站、服務區(qū)等重點領域的安全保衛(wèi)，發(fā)揮好窗口單位的宣傳作用，切實做到無盲點、無空白、無縫隙，充分發(fā)揮交通運輸對總目標的支撐保障。
第二，全力以赴確保行業(yè)安全穩(wěn)定。各級要認真貫徹落實自治區(qū)黨委關于穩(wěn)定工作的系列部署，特別是陳全國書記“四句話”、“四件事”和“五項重點”工作要求。要形成行業(yè)穩(wěn)定新格局，不斷完善“統(tǒng)一領導、分級負責，一級抓一級、層層抓落實”的工作機制，時刻攥緊工作“組合拳”，真正做到“矛盾能自解、隱患能自查、安全能自保、工作能自轉”。要高度重視意識形態(tài)領域反分裂斗爭，持續(xù)推進“去極端化”教育，特別是學習宣傳貫徹好《關于若干歷史問題研究座談紀要》，不斷深化“四個認同”和社會主義核心價值觀。要堅決打好“三仗一戰(zhàn)”，一個單位一個單位排查，一個人一個人“過篩子”，持續(xù)深挖“兩面人”;深入做好群眾工作和信訪工作，嚴格值班備勤，強化對工地、辦公樓和家屬區(qū)的消防、水電、裝備等重要設施的安保措施?？傊仨毚_保萬無一失。
第三，全力以赴做好“訪惠聚”駐村工作。開展“訪惠聚”，事關大局、事關長遠、事關工作總目標的實現(xiàn)。隨著“訪惠聚”駐村工作的不斷深入，工作標準越來越高、任務一年比一年繁重。今年，我們的任務更加艱巨，61.64%的駐村隊員繼續(xù)留任，還將增派90名第一書記，其中廳本級21名、二級局22名、地州單位47名。全廳系統(tǒng)共安排498名干部、組成127個工作隊，其中單獨隊69個、混編隊58個。各單位要按照“隊員當代表、單位做后盾、一把手負總責”的要求，以“訪惠聚”駐村工作為統(tǒng)領，統(tǒng)籌推進“第一書記”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”工作，選派精兵強將，組建精銳，深深扎根基層。既要在工作和生活上當好強大后盾，也要把“訪惠聚”當作鍛煉隊伍的主陣地，在選人用人上大幅向駐村干部傾斜。全體駐村同志要按照突出“維護穩(wěn)定、群眾工作、脫貧攻堅、建強組織”四項任務，不畏艱辛、迎難而上，強力推動“訪惠聚”駐村工作的目標更加聚焦、任務更加務實、措施更加有力，干就干成，干就干好，干出“穩(wěn)定、脫貧、強基”新局面。
全國交通運輸工作會議講話稿篇三
黨的報告從現(xiàn)階段我國社會主要矛盾的轉變，作出中國特色社會主義進入新時代的重大政治判斷，提出了建設交通強國的宏偉目標。在不久前召開的全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了建設交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質量發(fā)展這個關鍵，在“四個著力”上下功夫，提出構建交通強國的框架體系。在去年底省委經濟工作會議上，陳潤兒省長強調，要在現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運等領域，積極培育新增長點。在昨天全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調，要對標交通強國，建設交通強國示范省，開啟河南交通運輸發(fā)展新征程。這些擲地有聲的目標，賦予新時代道路運輸行業(yè)新使命，必將對運輸發(fā)展產生重大而深遠的影響。
從發(fā)展機遇看，當前我省道路運輸發(fā)展存在“四個有利”。一是有利于形成新的增長點。道路運輸在綜合運輸體系中具有基礎性、銜接性的作用，具備方便快捷、溝通城鄉(xiāng)、機動靈活和“門到門”的比較優(yōu)勢，與人們生產生活密切相連，基本需求旺盛。同時，“十三五”期仍然是交通運輸發(fā)展的“黃金時期”，高速公路、普通干線、扶貧公路、旅游公路、場站設施加速發(fā)展，路網結構更加完善，將有效激發(fā)道路運輸需求?？梢哉f，道路運輸發(fā)展空間廣闊，形成新的增長點的機遇凸顯。二是有利于釋放新動能。近年來，隨著現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設步伐加快，國家層面“一部三局”架構基本建立，各種運輸方式分工更趨合理，要求道路運輸充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，加強與鐵路、民航、水運等其他運輸方式的有機銜接，提高整體運輸效率。隨著收入水平的提高，群眾運輸需求結構發(fā)生較大變化，更加注重豐富、舒適、多樣的出行體驗，這需要道路運輸主動適應，提供高品質、個性化、定制化的優(yōu)質運輸服務。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施、扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)的深入推進，農村居民對農村客運、農村物流需求快速增長，需要有效增加農村運輸供給。隨著市場需求變化，以及私家車、高鐵等運輸方式快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運輸業(yè)遭受嚴重沖擊，無論企業(yè)還是政府部門，都已形成推進道路運輸轉型發(fā)展的共識。這些形勢向好轉變，共識疊加，必將形成推動運輸發(fā)展新動能。三是有利于激發(fā)新活力。新一輪科技革命和產業(yè)變革方興未艾，移動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、人工智能等技術與運輸產業(yè)加速融合，發(fā)展動能加快轉換，新業(yè)態(tài)、新產業(yè)不斷涌現(xiàn)，運輸組織新模式創(chuàng)新加快，運輸裝備快速更新，這些都為運輸發(fā)展注入新活力。四是有利于營造新環(huán)境。近年來，國家層面和交通運輸部密集出臺了推進道路運輸轉型升級、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、綜合運輸服務示范城市創(chuàng)建、多式聯(lián)運、公交都市建設等政策，引導道路運輸業(yè)加快轉型發(fā)展。河南自貿區(qū)把構建“兩體系一樞紐”作為重要戰(zhàn)略定位，出臺了一系列發(fā)展戰(zhàn)略、支持政策和保障措施，給道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了新環(huán)境。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務范圍最廣、承擔運量最大、從業(yè)人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，日益受到各級領導的重視和人民群眾的關注。
在看到有利條件的同時，也要清醒認識到我省運輸發(fā)展還存在一些矛盾和問題，主要體現(xiàn)在“四個不相適應”。一是與經濟社會發(fā)展的新形勢不相適應。主要是運輸服務結構性矛盾突出，有效供給、優(yōu)質供給不足，供給結構適應性、靈活性不強，供給體系與需求結構不相匹配。在經營主體上，“大而不強”“大而不優(yōu)”“多小散弱”現(xiàn)象仍未根本改變，龍頭骨干品牌企業(yè)數(shù)量相對較少;在運輸組織上，大部分企業(yè)仍在沿用傳統(tǒng)的運輸組織方式和手段，運輸組織模式創(chuàng)新和不同運輸方式組合發(fā)展能力不強;在運輸裝備上,車輛車型過于龐雜，標準化程度低，高檔、低耗、特種等專用運輸裝備發(fā)展滯后。二是與人民群眾的新期待、新需求不相適應。運輸服務水平和質量還不高，品種少、品牌缺、品質差;運輸設施安全性、舒適性還不夠，尚不能完全滿足人民群眾個性化、多樣化出行需求;運輸基本公共服務仍存在短板，城鄉(xiāng)運輸一體化任重道遠;區(qū)域間運輸方式的銜接換乘不便，跨運輸方式一體化組織程度不高，客運“一票制”、貨運“一單制”還有很長的路要走。三是與綜合運輸融合發(fā)展的新任務不相適應。道路運輸承擔過多的中長途運輸，與其他運輸方式深度融合不夠、銜接不暢、效率不高的問題依然突出。四是與信息技術發(fā)展的新趨勢不相適應。運輸服務與物聯(lián)網、信息技術跨界融合發(fā)展不夠，應對“互聯(lián)網+”對行業(yè)挑戰(zhàn)的能力儲備不足，科技治安效果不明顯。同時，從我們運輸部門工作看，我們的服務水平、管理理念落后，用新理念指導行業(yè)改革發(fā)展的意識不強，習慣于用過去的老套路、老方式、老觀念推行工作。橫向看，與江蘇、浙江等發(fā)達省份相比，我們的工作無論在基礎設施投入、運輸模式創(chuàng)新，還是發(fā)展觀念、發(fā)展水平等方面都有較大差距;縱向看，我省各市運輸工作開展不平衡，有的地方創(chuàng)新方式方法較弱，應對形勢變化能力不強。
提出：時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人。面對新機遇和新挑戰(zhàn)，我們作為“答卷人”，如何用新發(fā)展、新思想、新理念，來推動道路運輸行業(yè)高質量發(fā)展，交一張令人民滿意的“答卷”，是擺在我們面前的一項新課題。我們必須搶抓機遇、克服挑戰(zhàn)、乘勢而上，牢牢把握道路運輸工作主動權。在當前和今后一個時期，要更加注重以下四個方面：
(一)更加注重圍繞中心服務大局這一關鍵。運輸是發(fā)展大局中的一部分，只有服務好大局，才能找準定位、彰顯作用，有為才有位。當前和今后一個時期，運輸工作的中心和大局是打好防范化解重大風險、精準脫貧、污染防治三大攻堅戰(zhàn)，服務好“一帶一路”、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調發(fā)展、建設“四好農村路”等國家戰(zhàn)略的實施，落實好省委、省政府部署的“三區(qū)一群”建設對運輸工作的要求。我們各項工作開展，必須服從這個大局、服務這個大局，以運輸方式轉變、運輸結構優(yōu)化，運輸質量和效率提高，來充分展現(xiàn)我們運輸行業(yè)的責任擔當。
(二)更加注重服務經濟社會發(fā)展這一職責。道路運輸?shù)穆氊煟谟跒榻洕鐣l(fā)展和人民群眾生產生活提供更加安全可靠、便捷暢通、經濟高效、節(jié)能環(huán)保的運輸服務。履行好這一職責，要求我們著力提升客運服務能力，增品種、提品質、創(chuàng)品牌，推動出行服務綠色化、智能化、共享化、品質化、差異化、定制化，真正實現(xiàn)人便于行。著力推進貨運物流提質增效，以現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運、無車承運人、聯(lián)盟運輸為重點，推動物流運輸智能化、精細化、集約化、協(xié)同化、綠色化發(fā)展，主動與鐵路、民航、水運等運輸方式聯(lián)動，打造一站式物流生態(tài)圈和一體化物流運輸鏈，真正實現(xiàn)貨暢其流。著力推進道路運輸跨界融合發(fā)展，與制造、農業(yè)、旅游、商貿、信息、金融等關聯(lián)產業(yè)深度融合，促進新業(yè)態(tài)、新模式健康發(fā)展，培育發(fā)展新動能。著力完善樞紐布局和功能，加快推進綜合客貨運樞紐建設，為旅客聯(lián)程運輸、貨運“一單制”、信息服務“一站式”等綜合運輸一體化服務提供平臺。
(三)更加注重創(chuàng)新發(fā)展這一動力。創(chuàng)新是發(fā)展的源動力，創(chuàng)新強則行業(yè)昌。堅持創(chuàng)新發(fā)展，是促進我省運輸發(fā)展、實現(xiàn)彎道超車、奮起直追發(fā)達省份的重要途徑。要重點推動“互聯(lián)網+”與運輸服務深度融合，支持道路運輸新業(yè)態(tài)、新模式、新平臺發(fā)展，為道路運輸發(fā)展注入新活力。要重點強化科技支撐，把科技貫穿到安全監(jiān)管、信用體系建設、從業(yè)人員管理各領域，提高行業(yè)信息化監(jiān)管效能。要著力推動綠色發(fā)展，落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推廣應用新能源、清潔能源車輛，提升、優(yōu)化運輸組織方式，引導社會堅持“宜公則公，宜鐵則鐵，宜空則空，宜水則水”的原則，讓每一種運輸方式都發(fā)揮最大的效率。
(四)更加注重構建現(xiàn)代運輸治理體系這一任務。構建運輸現(xiàn)代治理體系是運輸發(fā)展自身強的制度基礎。提升道路運輸治理能力、構建現(xiàn)代運輸治理體系，要緊緊圍繞法制部門建設，大力推進信用、科技等新型監(jiān)管模式，構建權責明確、公平公正、透明高效、法治保障的監(jiān)管體系。要立足發(fā)揮市場決定性作用，加快推進運輸轉型升級，構建統(tǒng)一開放、競爭有序、誠信守法、保障有力的市場體系。要堅持以人民為中心，創(chuàng)新服務模式，構建服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規(guī)范，人民群眾更加滿意的服務體系。通過構建監(jiān)管、市場、服務三個體系，提升治理能力和治理體系現(xiàn)代化，打造共建共享的運輸治理新格局。
全國交通運輸工作會議講話稿篇四
黨的報告從現(xiàn)階段我國社會主要矛盾的轉變，作出中國特色社會主義進入新時代的重大政治判斷，提出了建設交通強國的宏偉目標。在不久前召開的全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了建設交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質量發(fā)展這個關鍵，在“四個著力”上下功夫，提出構建交通強國的框架體系。在去年底省委經濟工作會議上，陳潤兒省長強調，要在現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運等領域，積極培育新增長點。在昨天全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調，要對標交通強國，建設交通強國示范省，開啟河南交通運輸發(fā)展新征程。這些擲地有聲的目標，賦予新時代道路運輸行業(yè)新使命，必將對運輸發(fā)展產生重大而深遠的影響。
從發(fā)展機遇看，當前我省道路運輸發(fā)展存在“四個有利”。一是有利于形成新的增長點。道路運輸在綜合運輸體系中具有基礎性、銜接性的作用，具備方便快捷、溝通城鄉(xiāng)、機動靈活和“門到門”的比較優(yōu)勢，與人們生產生活密切相連，基本需求旺盛。同時，“十三五”期仍然是交通運輸發(fā)展的“黃金時期”，高速公路、普通干線、扶貧公路、旅游公路、場站設施加速發(fā)展，路網結構更加完善，將有效激發(fā)道路運輸需求。可以說，道路運輸發(fā)展空間廣闊，形成新的增長點的機遇凸顯。二是有利于釋放新動能。近年來，隨著現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設步伐加快，國家層面“一部三局”架構基本建立，各種運輸方式分工更趨合理，要求道路運輸充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，加強與鐵路、民航、水運等其他運輸方式的有機銜接，提高整體運輸效率。隨著收入水平的提高，群眾運輸需求結構發(fā)生較大變化，更加注重豐富、舒適、多樣的出行體驗，這需要道路運輸主動適應，提供高品質、個性化、定制化的優(yōu)質運輸服務。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施、扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)的深入推進，農村居民對農村客運、農村物流需求快速增長，需要有效增加農村運輸供給。隨著市場需求變化，以及私家車、高鐵等運輸方式快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運輸業(yè)遭受嚴重沖擊，無論企業(yè)還是政府部門，都已形成推進道路運輸轉型發(fā)展的共識。這些形勢向好轉變，共識疊加，必將形成推動運輸發(fā)展新動能。三是有利于激發(fā)新活力。新一輪科技革命和產業(yè)變革方興未艾，移動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、人工智能等技術與運輸產業(yè)加速融合，發(fā)展動能加快轉換，新業(yè)態(tài)、新產業(yè)不斷涌現(xiàn)，運輸組織新模式創(chuàng)新加快，運輸裝備快速更新，這些都為運輸發(fā)展注入新活力。四是有利于營造新環(huán)境。近年來，國家層面和交通運輸部密集出臺了推進道路運輸轉型升級、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、綜合運輸服務示范城市創(chuàng)建、多式聯(lián)運、公交都市建設等政策，引導道路運輸業(yè)加快轉型發(fā)展。河南自貿區(qū)把構建“兩體系一樞紐”作為重要戰(zhàn)略定位，出臺了一系列發(fā)展戰(zhàn)略、支持政策和保障措施，給道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了新環(huán)境。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務范圍最廣、承擔運量最大、從業(yè)人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，日益受到各級領導的重視和人民群眾的關注。
在看到有利條件的同時，也要清醒認識到我省運輸發(fā)展還存在一些矛盾和問題，主要體現(xiàn)在“四個不相適應”。一是與經濟社會發(fā)展的新形勢不相適應。主要是運輸服務結構性矛盾突出，有效供給、優(yōu)質供給不足，供給結構適應性、靈活性不強，供給體系與需求結構不相匹配。在經營主體上，“大而不強”“大而不優(yōu)”“多小散弱”現(xiàn)象仍未根本改變，龍頭骨干品牌企業(yè)數(shù)量相對較少;在運輸組織上，大部分企業(yè)仍在沿用傳統(tǒng)的運輸組織方式和手段，運輸組織模式創(chuàng)新和不同運輸方式組合發(fā)展能力不強;在運輸裝備上,車輛車型過于龐雜，標準化程度低，高檔、低耗、特種等專用運輸裝備發(fā)展滯后。二是與人民群眾的新期待、新需求不相適應。運輸服務水平和質量還不高，品種少、品牌缺、品質差;運輸設施安全性、舒適性還不夠，尚不能完全滿足人民群眾個性化、多樣化出行需求;運輸基本公共服務仍存在短板，城鄉(xiāng)運輸一體化任重道遠;區(qū)域間運輸方式的銜接換乘不便，跨運輸方式一體化組織程度不高，客運“一票制”、貨運“一單制”還有很長的路要走。三是與綜合運輸融合發(fā)展的新任務不相適應。道路運輸承擔過多的中長途運輸，與其他運輸方式深度融合不夠、銜接不暢、效率不高的問題依然突出。四是與信息技術發(fā)展的新趨勢不相適應。運輸服務與物聯(lián)網、信息技術跨界融合發(fā)展不夠，應對“互聯(lián)網+”對行業(yè)挑戰(zhàn)的能力儲備不足，科技治安效果不明顯。同時，從我們運輸部門工作看，我們的服務水平、管理理念落后，用新理念指導行業(yè)改革發(fā)展的意識不強，習慣于用過去的老套路、老方式、老觀念推行工作。橫向看，與江蘇、浙江等發(fā)達省份相比，我們的工作無論在基礎設施投入、運輸模式創(chuàng)新，還是發(fā)展觀念、發(fā)展水平等方面都有較大差距;縱向看，我省各市運輸工作開展不平衡，有的地方創(chuàng)新方式方法較弱，應對形勢變化能力不強。
提出：時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人。面對新機遇和新挑戰(zhàn)，我們作為“答卷人”，如何用新發(fā)展、新思想、新理念，來推動道路運輸行業(yè)高質量發(fā)展，交一張令人民滿意的“答卷”，是擺在我們面前的一項新課題。我們必須搶抓機遇、克服挑戰(zhàn)、乘勢而上，牢牢把握道路運輸工作主動權。在當前和今后一個時期，要更加注重以下四個方面：
(一)更加注重圍繞中心服務大局這一關鍵。運輸是發(fā)展大局中的一部分，只有服務好大局，才能找準定位、彰顯作用，有為才有位。當前和今后一個時期，運輸工作的中心和大局是打好防范化解重大風險、精準脫貧、污染防治三大攻堅戰(zhàn)，服務好“一帶一路”、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調發(fā)展、建設“四好農村路”等國家戰(zhàn)略的實施，落實好省委、省政府部署的“三區(qū)一群”建設對運輸工作的要求。我們各項工作開展，必須服從這個大局、服務這個大局，以運輸方式轉變、運輸結構優(yōu)化，運輸質量和效率提高，來充分展現(xiàn)我們運輸行業(yè)的責任擔當。
(二)更加注重服務經濟社會發(fā)展這一職責。道路運輸?shù)穆氊?，在于為經濟社會發(fā)展和人民群眾生產生活提供更加安全可靠、便捷暢通、經濟高效、節(jié)能環(huán)保的運輸服務。履行好這一職責，要求我們著力提升客運服務能力，增品種、提品質、創(chuàng)品牌，推動出行服務綠色化、智能化、共享化、品質化、差異化、定制化，真正實現(xiàn)人便于行。著力推進貨運物流提質增效，以現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運、無車承運人、聯(lián)盟運輸為重點，推動物流運輸智能化、精細化、集約化、協(xié)同化、綠色化發(fā)展，主動與鐵路、民航、水運等運輸方式聯(lián)動，打造一站式物流生態(tài)圈和一體化物流運輸鏈，真正實現(xiàn)貨暢其流。著力推進道路運輸跨界融合發(fā)展，與制造、農業(yè)、旅游、商貿、信息、金融等關聯(lián)產業(yè)深度融合，促進新業(yè)態(tài)、新模式健康發(fā)展，培育發(fā)展新動能。著力完善樞紐布局和功能，加快推進綜合客貨運樞紐建設，為旅客聯(lián)程運輸、貨運“一單制”、信息服務“一站式”等綜合運輸一體化服務提供平臺。
(三)更加注重創(chuàng)新發(fā)展這一動力。創(chuàng)新是發(fā)展的源動力，創(chuàng)新強則行業(yè)昌。堅持創(chuàng)新發(fā)展，是促進我省運輸發(fā)展、實現(xiàn)彎道超車、奮起直追發(fā)達省份的重要途徑。要重點推動“互聯(lián)網+”與運輸服務深度融合，支持道路運輸新業(yè)態(tài)、新模式、新平臺發(fā)展，為道路運輸發(fā)展注入新活力。要重點強化科技支撐，把科技貫穿到安全監(jiān)管、信用體系建設、從業(yè)人員管理各領域，提高行業(yè)信息化監(jiān)管效能。要著力推動綠色發(fā)展，落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推廣應用新能源、清潔能源車輛，提升、優(yōu)化運輸組織方式，引導社會堅持“宜公則公，宜鐵則鐵，宜空則空，宜水則水”的原則，讓每一種運輸方式都發(fā)揮最大的效率。
(四)更加注重構建現(xiàn)代運輸治理體系這一任務。構建運輸現(xiàn)代治理體系是運輸發(fā)展自身強的制度基礎。提升道路運輸治理能力、構建現(xiàn)代運輸治理體系，要緊緊圍繞法制部門建設，大力推進信用、科技等新型監(jiān)管模式，構建權責明確、公平公正、透明高效、法治保障的監(jiān)管體系。要立足發(fā)揮市場決定性作用，加快推進運輸轉型升級，構建統(tǒng)一開放、競爭有序、誠信守法、保障有力的市場體系。要堅持以人民為中心，創(chuàng)新服務模式，構建服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規(guī)范，人民群眾更加滿意的服務體系。通過構建監(jiān)管、市場、服務三個體系，提升治理能力和治理體系現(xiàn)代化，打造共建共享的運輸治理新格局。
黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略。去年年底召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什么樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現(xiàn)代化建設?；臼蔷C合實力世界領先，有效支撐民富國強。
建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務業(yè)，構建交通運輸服務體系。四是把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，構建交通運輸創(chuàng)新發(fā)展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現(xiàn)代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發(fā)展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。
建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現(xiàn)代化強國戰(zhàn)略安排同步，可以大致分為三個階段。從現(xiàn)在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現(xiàn)代化國家新征程三年行動計劃(20xx—20xx)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎。從20xx年到2035年，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。
當前，交通運輸部對如何建設交通強國正在研究完善，省交通運輸廳正在按照交通運輸部“分類指導、先行先試”的原則，提前著手做好交通強國示范省的申報工作。在此，針對8大框架體系，思考我市實際，今后一個時期全市交通運輸工作要著重做好三個方面：
一是要加快建設。按照市委經濟工作會議精神，要把交通運輸發(fā)展目標聚焦到服務鄭新深度融合、區(qū)域協(xié)調發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化建設、百城建設提質、脫貧攻堅和文明城市常態(tài)化等重大戰(zhàn)略和中心工作上來，更加突出國家公路運輸樞紐城市地位、功能和作用，將交通基礎設施建設作為推動全市經濟社會發(fā)展大局的重要手段和主攻方向，實現(xiàn)公路路網布局與經濟發(fā)展“齊步走”。二是要搞好服務。要推進道路運輸市場供給側結構性改革，加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務業(yè)，著力推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，著力推進綠色出行，著力推進多式聯(lián)運，著力提高智能化水平，全面建成安全便捷、優(yōu)質高效、綠色智能的運輸服務體系。三是要強化監(jiān)管。要建立適應現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展的責權分明的管理體制機制，正確處理好行政與市場之間的關系，嚴格依法依規(guī)辦事;要堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，完善安全生產責任制，推進交通運輸安全發(fā)展。
基于上述判斷，20xx年全市交通運輸工作總的要求是：全面學習貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真落實市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議和全市交通工作會議精神，堅持新發(fā)展理念，堅持高質量發(fā)展的根本方向，以服務鄭新深度融合發(fā)展、鄭州大都市區(qū)次級中心城市和豫北區(qū)域性中心城市建設為目標，強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰(zhàn)，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代全面建設社會主義現(xiàn)代化新征程當好先行。
20xx年是貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，是開啟新時代全面建設社會主義現(xiàn)代化新征程的重要一年，做好交通運輸工作意義重大。要重點做好以下九個方面工作：
(一)強力推進交通基礎設施建設。20xx年，全系統(tǒng)要以高速公路建設作為支撐全市經濟發(fā)展的重點，以干線公路建設作為支撐全市百城提質工程的重點，以農村公路、場站建設作為支撐脫貧攻堅、全面建成小康社會的重點，全力實施鄭新融合交通先行戰(zhàn)略，全年建設及謀劃項目45個，總投資約x億元，20xx年計劃完成投資x億元。
一是要抓緊高速公路項目建設?？偼顿Yx億元的新晉高速、x億元的新日高速封原段已列入省重點項目庫，總投資25.4億元的沿太行高速xx段即將列入省重點項目庫，三個高速項目業(yè)主要緊抓有利時機，確保年度工程進度和投資目標圓滿完成。新晉高速要加強項目開工前的工作督導和協(xié)調，指導融盛公司進一步加大歷史遺留問題處置力度，配合抓緊進行項目融資，依法依規(guī)加強對施工隊伍、施工現(xiàn)場、安全生產、大氣污染防控的監(jiān)督管理，全面做好3月15日全線開工前的各項組織準備工作;輝縣市、鳳泉區(qū)必須在2月底前基本完成主線部分的征地拆遷，確保3月份施工企業(yè)能進場施工;融盛公司要對20xx年工程建設認真編制方案，拿出時間表、節(jié)點圖、具體措施，抓緊全面撥付土地征遷費用，依法依規(guī)完成施工總承包的確定，抓緊便道施工、臨建設施等建設施工前的準備工作，抓緊工程質量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證的辦理，做好工程隊伍進場的各項協(xié)調準備工作，確保3月15日前全線開工建設，完成年度投資20億元。新日高速封原段項目要按照項目ppp實施方案和招標文件，抓緊與社會資本方對接磋商《投資協(xié)議》，爭取春節(jié)前簽訂;項目公司要做好項目開工前的各項準備和手續(xù)辦理，力爭3月底前或4月初全線開工建設，確保年度10億元投資目標任務的完成。沿太行高速xx段項目要積極做好與社會資本方關于《投資協(xié)議》的磋商對接和簽訂工作;輝縣市要抓緊進行土地勘界、地面附著物清點和土地組卷的編制，力爭3月中旬完成土地組卷出市報省;項目公司要抓緊完成施工圖的設計審批，推進項目開工前各項準備和手續(xù)辦理工作，力爭4月底或5月初全面開工建設，確保完成年度5億元的投資。
二是要抓好干線公路項目建設。要推進項目前期。加快推進鄭新、新新快速通道、胡韋線、s229、g230等項目前期工作進度，爭取早日開工建設;g107固軍服務區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修工程已經市政府主要領導同意并列入20xx年經濟社會發(fā)展意見，市高管處要加快進度，xx縣要加快新胡線立交項目進度，爭取g107固軍服務區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修與新胡立交橋同步建設，節(jié)約資金，提高g107建設大修期間通行效率。要加快項目建設。優(yōu)先實施鄭新融合、百城提質重點項目，盡快掀起建設高潮。這里有兩個項目需要強調一下：一個是g107境改建項目，市公路局要完善施工方案，加強施工組織領導，爭取春節(jié)后全面開工，確保該項目與官渡黃河大橋同步建成通車;另一個是g327長垣封丘界至原陽段二升一改建工程，該項目難點集中在征地拆遷上，原陽縣、封丘縣一定要主動協(xié)調，加大土地征遷力度，3月底前完成土地征遷工作，確保年底前主體工程完工。
三是要處置好交通戰(zhàn)備項目遺留問題。在全市交通工作會議上，天興市長已對該項工作進行了安排部署，也講明了利害關系，市政府已向涉及到的衛(wèi)輝市、輝縣市、xx縣、原陽縣、封丘縣、衛(wèi)濱區(qū)和平原示范區(qū)下達了整改通知，希望今天參加會議的7個縣(市)、區(qū)的局長一定要抓好這個“尚方寶劍”，抓緊向地方黨委、政府領導匯報，拿出切實可行的整改辦法，決不能再出現(xiàn)因整改慢或整改不到位使交通項目受到限批的情況。
四是要做好三條高速公路的謀劃和前期工作。按照市政府相關工作部署，要重點抓好總里程約133公里、總投資約158億元的鄭新(新晉高速南延)高速、安羅高速xx段、新日高速封丘至蘭考段及該三條高速黃河大橋項目的謀劃和立項工作。一是要開展項目工程可行性研究報告的編制，抓緊與鄭州市、開封市(蘭考縣)具體對接協(xié)商，確定項目推進機制，研究融資和建設方式。二是鄭新高速項目要聘請同時具有鐵路橋梁、高速公路橋梁設計建設資質的高水平咨詢機構，充分研究論證鄭新高速黃河大橋的功能定位和建設形式，報市政府決策。三是要繼續(xù)爭取省發(fā)改委、省交通運輸廳將鄭新高速鄭州至xx段南環(huán)連接線項目列入省級層面規(guī)劃。
五是要搞好項目服務保障。今年67.68億元的投資目標任務，是全市交通運輸系統(tǒng)歷年來投資任務最高的一年，壓力巨大，協(xié)調保障任務繁重。因此，各縣(市)、區(qū)交通運輸局一定要緊緊依靠當?shù)攸h委政府主要領導，經常向黨委政府匯報請示，主動與相關部門協(xié)調對接，爭取形成地方全面支持交通項目建設、全力服務保障項目建設的態(tài)勢，尤其是涉及征地拆遷及支出責任的幾個縣(市)、區(qū)，一定要早安排早落實。
此外，為落實全市鄭新融合交通先行發(fā)展戰(zhàn)略，市局代市政府起草的《鄭新融合交通先行工作部署》、《鄭新融合交通先行實施方案》正在制定中。就鄭新融合交通先行所涉及的京港澳高速新建xx新區(qū)站、改建原陽站項目，經過與省交通運輸廳積極匯報溝通，省廳、省廳收費還貸中心原則同意并支持我市新建京港澳高速xx新區(qū)站、遷建原陽站，同意開展項目工可立項等前期工作。下一步，xx縣、高新區(qū)、原陽縣要立即開展項目工程可行性研究報告的編制和項目用地的相關準備工作，積極向政府、管委會匯報，做好資金籌措工作。同時考慮鄭濟高鐵已開工建設，作為項目實施主體，要及早謀劃并先行開展被交道路(xx縣x005、原陽縣x003)改擴建施工，避免受鄭濟高鐵建設影響。
(二)大力推進“四好農村路”建設。全面貫徹關于“進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好”的重要批示精神，積極服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全年新建改建農村公路300公里以上。一是要樹立典型。結合地方創(chuàng)建意愿及農村公路現(xiàn)狀，經市局推薦，決定xx縣、封丘縣為首批爭創(chuàng)全省“四好農村路”示范縣。xx縣、封丘縣要對照“四好農村路”創(chuàng)建和考核標準，對路況較差、病害嚴重、安全設施不足、路肩寬度不夠、路田不分家等制約創(chuàng)建的突出問題進行全面整改，確保這兩個縣成功創(chuàng)建全省“四好農村路”示范縣，繼而爭創(chuàng)全國“四好農村路”示范縣，以點帶面，推動全市農村公路管養(yǎng)水平全面提升。二是要補齊短板。當前，我市部分縣鄉(xiāng)公路損毀嚴重，嚴重影響當?shù)厝罕姷陌踩鲂泻蜕a生活，已受到省、市新聞媒體的關注。經初步排查，這部分路段有原陽縣、延津縣的焦韋線、xx縣的新王線、衛(wèi)輝市的衛(wèi)吳線、牧野區(qū)的西東線等。各縣(市)、區(qū)一定要履行主體責任，先行籌措資金對路況較差的縣鄉(xiāng)公路進行改造，市局將積極爭取國省補助資金，待資金到位后給予補助。三是要強化管養(yǎng)。各縣(市)、區(qū)要進一步完善縣、鄉(xiāng)兩級農村公路管養(yǎng)機構，全面試行“路長制”，結合農村環(huán)境整治和冬季植樹造林，推動開展路肩陪護、村內排水設施完善、路宅分家、路田分家等整治行動，確保農村公路日常養(yǎng)護到位。
(三)扎實推進公交都市創(chuàng)建工作。按照公交都市創(chuàng)建實施方案，從今年起我市公交都市創(chuàng)建進入申報驗收期，要在自評的基礎上確定是否接受交通運輸部的考核驗收。從目前的情況看，在交通運輸部連續(xù)四年督查考核中，我市在37個創(chuàng)建城市中成績排名最后，實際創(chuàng)建結果與交通運輸部考核驗收標準及我市上報的公交都市創(chuàng)建實施方案存在很大差距，特別是城市公交基礎設施建設已成為我們創(chuàng)建工作的重大短板和硬傷。為此，根據(jù)交通運輸部科研院對我市公交都市創(chuàng)建的調查評估，結合交通運輸部對我市前4年創(chuàng)建工作考核情況，將形成反饋意見，向市政府專題報告。下一步，我局將按照市政府要求，籌備好全市公交都市創(chuàng)建專題會議。今年要重點抓好三方面工作：一是加大公交場站、公交港灣站、公交專用道、公交快速通道、公交配套銜接設施、交通引導開發(fā)工程等基礎設施建設推進力度，組織對規(guī)劃建設的公交場站進行評估，在確保面積或數(shù)量達到創(chuàng)建標準的前提下，對相近相臨場站可以替代建設難度大的場站及時調整或取消建設計劃，市規(guī)委會已確定的在汽車東站新址規(guī)劃公交場站等要一并納入公交都市創(chuàng)建規(guī)劃;聘請有資質的咨詢機構編制實施方案，將所有應建場站打包申請立項，通過政府采購確定社會投資人推進場站建設。二是提請市政府出臺相關政策法規(guī)，主要是《xx市城市公共交通管理辦法》、《公交成本規(guī)制辦法》、《公交專用道管理辦法》等地方性法規(guī)，編制建設項目交通影響評價實施情況報告，協(xié)調市政府將城市公共交通發(fā)展及“公交都市”創(chuàng)建納入公共財政預算體系，依法依規(guī)推動公共交通優(yōu)先發(fā)展;三是聘請專業(yè)機構全程指導創(chuàng)建驗收工作，編制公交都市綜合評估報告、創(chuàng)建攻堅計劃和驗收申請報告，確保完成“公交都市”創(chuàng)建驗收工作。
(四)著力推進交通領域三大攻堅戰(zhàn)工作。一要打好防范化解重大風險攻堅戰(zhàn)。要加強債務風險防范，著力推動交通運輸投融資體制改革，進一步發(fā)揮財政投入杠桿作用，推進ppp、“基金+ppp”模式應用，建立多元化、可持續(xù)的資金保障渠道。二要打好精準脫貧攻堅戰(zhàn)。交通運輸脫貧攻堅是一個系統(tǒng)的、動態(tài)的工程，已進入集中攻堅關鍵階段，標準高、任務重、難度大。下一步，要圍繞“4.72萬貧困人口脫貧，封丘縣、原陽縣脫貧摘帽”的目標，精準精細實施，加快完善貧困地區(qū)交通基礎設施，繼續(xù)發(fā)揚好的做法，創(chuàng)新交通扶貧方式，完成20xx年市定行業(yè)脫貧和對口幫扶村脫貧任務。這里我要強調兩點，第一，要著重關注建設“空檔”問題。對規(guī)劃已升級為國省干線公路的農村公路，尤其是通貧困村道路，因上級部門未下達縣鄉(xiāng)公路建設計劃，導致出現(xiàn)管養(yǎng)空檔期。這里明確一下，在項目按國省干線公路升級改造、建成移交前，要繼續(xù)由各縣(市)、區(qū)交通運輸局和農村公路部門管理養(yǎng)護，農村公路部門要加強行業(yè)監(jiān)管，確保這部分公路有人管養(yǎng)、路況良好、安全通暢;局規(guī)劃科、市農管處要對此類情況進行摸底調查，形成書面報告集中向市政府、省交通運輸廳匯報。第二，要重點解決農村客運班線可持續(xù)發(fā)展問題。針對客運班車開得通、難留住問題，市運管局要認真調研，全面掌握客運線路營收情況，積極探索建立農村客運補貼機制，拿出解決意見和辦法，確保車能通、能持續(xù)。三要打好大氣污染防治攻堅戰(zhàn)。要牢固樹立綠水青山就是金山銀山的發(fā)展理念，以107國道污染防治為重點，嚴格控制公路揚塵污染、道路運輸揚塵污染、交通施工工地揚塵污染等，加強重型柴油車和維修廠(4s店)監(jiān)管，確保大氣污染防控涉交通任務圓滿完成。今年，隨著我市高速、干線公路項目建設進入高峰期，對施工工地揚塵污染治理也要同步加大力度，嚴格落實省廳制定下發(fā)的《河南省公路水運工程施工揚塵污染防治標準(試行)》等文件要求，局高速公路建設指揮部、局大氣攻堅辦、各項目公司要協(xié)同抓好落實。
(五)積極推進道路運輸業(yè)發(fā)展。規(guī)劃引領方面，委托交通運輸部科學研究院編制的《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已基本完成，要與市發(fā)改委正在編制的綜合交通規(guī)劃、中國國際經濟交流中心(國經咨詢有限公司)編制的鄭新融合方案涉交通事項緊密結合，實現(xiàn)三規(guī)統(tǒng)一，規(guī)劃要更加突出我市豫北地區(qū)國家公路運輸樞紐城市的功能作用;加快修編升級《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規(guī)劃》，與城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展、《xx市百城提質交通公路建設規(guī)劃》、“十三五”期間規(guī)劃開通公共交通區(qū)域相銜接，著重解決公交場站布局不合理、與客運站不銜接等問題，努力提高公共交通建成區(qū)域覆蓋密度，努力實現(xiàn)零換乘和全覆蓋。城鄉(xiāng)交通一體化方面，力爭將延津縣等縣(市)列入國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展試點，以點帶面，推進提升我市城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平。場站建設方面，積極推進現(xiàn)代公鐵物流園和西部公鐵物流園建設，按照省發(fā)改委、交通運輸廳頒布標準，努力爭取兩個公鐵物流園同時列入省級多式聯(lián)運試點：項目業(yè)主要確保資金到位，加快建設進度，運管局要加強行業(yè)指導及與省運管局的協(xié)調溝通，經開區(qū)、西工區(qū)要協(xié)調地方政府做好土地供應及征遷工作，提供優(yōu)質建設環(huán)境。要加快推進貨運東站二期工程建設，協(xié)調推進公鐵聯(lián)運客運站建設。公交改革方面，隨著我市經濟社會快速發(fā)展、城區(qū)規(guī)模不斷擴大、產業(yè)布局區(qū)域擴展、大氣污染防控需求及道路、場站等交通基礎設施的日益完善，承擔我市公共交通運輸任務的公交公司由于體量規(guī)模小、功能單一，企業(yè)管理體制已不適應發(fā)展形勢要求，根據(jù)市主要領導批示和市城建交通系統(tǒng)20xx年。
工作總結。
暨20xx年工作謀劃匯報會部署安排，20xx年啟動市公交公司改革工作。目前，市財政局(國有企業(yè)改革領導小組辦公室成員單位)已組織我局召開會議進行了專題研究。
(六)加快推進智能交通建設。加快公交智能化應用示范工程(二期)建設，布設50套公交專用道視頻監(jiān)控設備、社會車輛占用公交道自動抓拍系統(tǒng)和數(shù)據(jù)工程建設，力爭20xx年6月底前全部完成，確保項目通過交通運輸部、交通運輸廳竣工驗收。建設總投資1400萬元的交通綜合監(jiān)管平臺，20xx年6月底前完成立項、初步設計等工作，12月底前基本建設完成，實現(xiàn)以基礎信息庫、動態(tài)監(jiān)控平臺、監(jiān)管考核平臺、應急調度平臺、交通運行綜合指數(shù)平臺等五大功能為核心的涵蓋貨運、客運、公交、出租車在內的全天候、全方位、全過程、全行業(yè)實時監(jiān)控系統(tǒng)，提升我市交通監(jiān)督管理服務技術水平。積極推進營運車輛ic卡電子證換發(fā)和etc合一工作，年底前所有營運車輛全部使用ic卡，有效提升行業(yè)管理智能化水平，提高車輛營運效益和公路通行能力。
(七)切實推進行業(yè)管理水平提升。要時刻繃緊安全生產弦。持續(xù)開展“6+1”平安交通專項行動、道路運輸平安年、打非治違等集中整治活動，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，狠抓旅游包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛監(jiān)管，督促寄遞行業(yè)嚴格落實“三個100%”制度，做好春運、黃金周等重點時段和極端天氣的應急保障工作，繼續(xù)保持安全生產平穩(wěn)態(tài)勢。要嚴格抓好工程質量管理。嚴格交通建設基本程序，提升建設項目質量水平，加強信用體系建設，指導督促高速公路創(chuàng)建品質工程。要狠抓交通執(zhí)法工作。貫徹落實治超新政，全面推進高速公路入口勸返的治超模式。全力抓好聯(lián)合治超工作，加大源頭治理力度，落實貨運源頭單位的主體責任，建立健全路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管信息共享、互聯(lián)互通、相互補充的工作機制，嚴格實施“一超四罰”。秦莊超限站要在9月底前建設完成并投入使用。全面加強客運市場整治，對出租車、客運班線和旅游客車進行綜合整治，促進市場公平競爭。樹立服務型執(zhí)法理念，提高服務型執(zhí)法水平，在行政執(zhí)法過程中主動推行提示、示范、輔導、引導、規(guī)勸、約談、建議、回訪等行政指導方式，持續(xù)規(guī)范行政調解，加快推進“互聯(lián)網+行政執(zhí)法”，實現(xiàn)服務型執(zhí)法的動態(tài)提升和不斷完善。
(八)全面推進黨的精神學習貫徹。以學習貫徹精神為統(tǒng)領，深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，進一步抓好系統(tǒng)黨建工作，制定學習宣傳。
工作方案。
認真履行意識形態(tài)工作主體責任把學習精神與交通運輸中心工作、重點項目、重大任務結合起來與意識形態(tài)教育、思想作風建設、文明單位創(chuàng)建結合起來引導廣大黨員干部增強四個意識堅定四個自信推動精神在交通運輸系統(tǒng)落地生根。
(九)深入推進全面從嚴治黨落到實處。嚴格落實從嚴治黨要求，深化“兩個責任”，加強廉政教育和廉政文化建設，抓住“關鍵少數(shù)”，實踐“四種形態(tài)”監(jiān)督執(zhí)紀，讓失責必問成為常態(tài)。狠抓“四風”不放松，牢固樹立“四個意識”，以永遠在路上的堅韌鍥而不舍抓好作風建設。加強工程建設招投標、資金使用管理、項目審批、政府采購、行政執(zhí)法等重點環(huán)節(jié)監(jiān)管，用制度管人管事管權，筑牢制度防線，確保交通運輸系統(tǒng)風清氣正。
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全國交通運輸工作會議講話稿篇五
我們要突出重點領域，繼續(xù)開展安全生產專項整治。加快公交車駕駛區(qū)域安全防護設施的配備應用;繼續(xù)推進“兩客一危"運輸監(jiān)管;深化“三項行動”治理工作，維護交通運輸安全穩(wěn)定局面。那么，今天小編為大家?guī)淼氖顷P于交通運輸會議。
發(fā)言稿。
的，希望對大家有所幫助!
黨的以來，全市交通運輸系統(tǒng)在市委、市政府的正確領導下，積極面對經濟新常態(tài)，團結奮進，克難攻堅，集中力量辦成大事、解決難事，各項工作取得了長足的進步，取得了令人矚目的成績。
過去五年，我們敏銳抓牢交通運輸發(fā)展的歷史機遇，轉方向、謀未來，交通“先行官”的地位更加鞏固。
近年來，全市交通運輸系統(tǒng)突出問題導向和目標導向，加強對綜合交通運輸發(fā)展的研究謀劃和統(tǒng)籌協(xié)調，更加自覺地服務于全市經濟社會發(fā)展五大戰(zhàn)略。一是交通運輸工作得到了市委、市政府主要領導的高度關注和肯定。20xx年市委、市政府明確把交通項目作為今后一個時期擴大投資的重中之重，20xx年鄭新融合交通先行上升為全市發(fā)展戰(zhàn)略。市委、市政府主要領導多次專題聽取交通運輸工作匯報，張國偉書記去年親臨市交通運輸局調研指導工作，王登喜市長主持召開城建交通工作會聽取交通工作匯報。今年伊始，市政府召開了全市交通工作會議，是4年來的首次，王天興副市長親自參加會議并作了重要講話。兩年來，市政府先后成立涉交通專項機構6個，以市政府名義下發(fā)各類文件10余份，僅新晉高速項目就召開了3次黨政聯(lián)席會議。二是交通運輸部、省交通運輸廳對我市工作給予支持。積極主動向交通運輸部、省交通運輸廳匯報溝通，與部、廳各個層級加強溝通交流，尋求支持，互通有無，交通運輸部劉小明副部長、省交通運輸廳張瓊廳長多次赴我市指導工作，為我市交通運輸發(fā)展提供了項目、政策、技術等強力支撐。三是組織開展了市級層面的規(guī)劃編制和專項研究。先后編制了《xx市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規(guī)劃》、《xx市百城提質交通公路建設規(guī)劃》等，起草了《xx市交通運輸脫貧實施方案》、《鄭新融合交通先行實施方案》。圍繞支撐我市經濟社會發(fā)展、鄭新融合、民生需要的國省干線公路網、縣鄉(xiāng)和通村公路網規(guī)劃調整，圍繞強化我市豫北地區(qū)國家公路運輸樞紐功能作用的綜合場站建設、道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，特別是對市委、市政府關注的鄭州至xx高速公路跨黃河大橋增加軌道交通功能等問題進行了有專業(yè)水準的專題研究論證。
過去五年，我們始終牢記服務全市經濟社會發(fā)展的使命擔當，強基礎、促發(fā)展，交通基礎設施網絡更加順暢。
自新一屆局黨組成立以來，始終堅持求真務實的工作作風，始終圍繞全市中心工作，以不斷滿足人民群眾對交通的需求為己任，進一步明確定位、找準方向，加快交通基礎設施建設，推動全市經濟發(fā)展。五年來，全市交通基礎設施建設共完成投資x億元，公路密度達163公里/百平方公里，同比增加x%，位居全省前列，形成了以xx市城區(qū)為中心，京港澳、大廣、長濟高速為主軸，“九縱九橫”干線公路為骨架，農村道路為脈絡的交通公路網。
一是高速公路建設呈現(xiàn)歷史最好態(tài)勢。歷時十二年總投資x億元總里程x公里的新晉高速項目實現(xiàn)復工，20xx年完成投資x億元，占省定目標的x%，項目已被省交通運輸廳上報審計署建議在專項審計中銷號;總投資x億元總里程x公里的新日高速封丘至原陽段、總投資x億元總里程x公里的沿太行高速xx段項目已確定投資人,正在展開土地勘界和土地組卷工作。上個月，我市召開了由市政府主要領導及省交通運輸廳、省收費還貸高速公路管理中心領導參加的新日高速封丘至原陽段、沿太行高速xx段、國道107境改建項目啟動動員大會，標志著我市高速公路建設進入新階段。二是干線公路路網更加完善。新增干線公路x公里，總里程達1377公里，g107境改建、官渡黃河大橋等重點項目進展順利，s229石嶺隧道至三慶橋段、環(huán)路提升、s310、311原陽至平原示范區(qū)段等一批連接市縣、縣縣、旅游景區(qū)的快速通道、旅游通道建設完成，覆蓋了全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和產業(yè)集聚區(qū)，實現(xiàn)了縣有國道、鄉(xiāng)通干線的目標。三是農村公路建設迎頭趕上。自解除項目限批后，市農管處加強指導，封丘縣、獲嘉縣、xx縣、延津縣、牧野區(qū)切實履行主體責任，抓住機遇，一年當做三年干，僅20xx年全市完成農村公路建設里程x公里，占年度目標的x%，創(chuàng)歷年之最，基本補齊了受限批導致的我市20xx、20xx年項目短板。五年來，全市累計完成農村公路建設20xx公里，農村公路支持“三農”發(fā)展效果凸顯。四是場站建設穩(wěn)步推進。重點推進了河南現(xiàn)代公鐵物流園、公鐵聯(lián)運客運站、客運南站等8個項目，其中河南現(xiàn)代公鐵物流園已具備爭創(chuàng)省級多式聯(lián)運試點的基礎條件。
過去五年，我們始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，惠民生、增民利，努力滿足人民群眾對美好生活的向往。
一是交通扶貧任務圓滿完成。始終把交通扶貧作為一項民生工程。自打響脫貧攻堅戰(zhàn)以來，市農管處、運管局持續(xù)加大扶持力度，不遺余力抓建設，全力以赴通客運，共實施涉貧困村農村公路項目x公里，投入資金x億元，調整、新開、延伸客運線路x條，全市計劃脫貧的x個貧困村全部實現(xiàn)了通路通班車的目標，有力保證了貧困村群眾的生產生活和便捷出行。同時，在全省率先創(chuàng)新設置了包括發(fā)車時間、發(fā)車方式、行車路線、聯(lián)系電話、監(jiān)督電話等在內的農村客運公示牌，被省交通運輸廳在全省推廣。全力支持結對幫扶貧困村。原陽縣陡門鄉(xiāng)畢張村是市局結對幫扶村，經局黨組認真研究，先后選派3名優(yōu)秀科級以上干部擔任駐村第一書記。駐村工作隊積極協(xié)調相關部門，落實扶貧政策，解決了五保戶、低保戶、殘疾人、長期生病、無戶口村民等特殊貧困群體政策兜底問題;全面整治了村容村貌，修建村內道路2公里，鋪設下水管道x米，爭取縣扶貧資金50萬元;建設種植大棚，引導村民產業(yè)脫貧，有力改善了貧困群眾的生產生活條件。原駐村工作隊書記馮圣鈞、趙永旺先后獲20xx年全省優(yōu)秀第一書記、20xx年xx市五一勞動獎章，駐村工作隊獲全市駐村聯(lián)戶結對幫扶先進工作隊稱號。目前，全村31戶貧困戶已有25戶實現(xiàn)脫貧，其余6戶已達到脫貧標準。市局被評為全市黃河灘區(qū)居民遷建工作先進單位。二是以公交都市創(chuàng)建帶動公共交通服務水平全面提升。大力實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，成功榮獲國家公交都市創(chuàng)建城市稱號。五年來，全市公共交通完成運營里程2.4億公里，同比增加x%;投資x億元購置了670臺新能源電動公交車，全市公交車輛達x輛，全部為清潔能源公交車;已建成的公交高鐵充電站是河南省最大的充電示范站。兩條公交線路、一個車組、兩名公交職工分別獲全省公交“精品線路”、“優(yōu)秀車組”、“公交之星”稱號。20xx、20xx年在我市大氣污染防治攻堅緊要關頭，市公交公司顧全大局，敢于擔當，全市公交車全部免費乘坐，為市民出行提供了方便，為防治污染做出了貢獻;20xx年我市首次承辦全省“公交出行宣傳周”啟動儀式，得到了省交通運輸廳的高度肯定。三是智能交通建設取得新進展。完成了投資x萬元的xx市公共交通智能化應用示范工程(一期)，800輛公交車ic卡刷費機、智能化調度系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)及一卡通收費管理系統(tǒng)平臺更新升級;30個智能公交站牌、10個公交場站148路視頻監(jiān)控完成安裝;公交ic卡成為全省第二家實現(xiàn)全國互聯(lián)互通的省轄市，受到省廳好評;協(xié)調市移動公司投資x萬元在出租車上安裝4g視頻監(jiān)控系統(tǒng)x套，實現(xiàn)了我市出租汽車動態(tài)監(jiān)管全覆蓋，在創(chuàng)建全國文明城市關鍵時期發(fā)揮了重要作用;12328交通運輸服務監(jiān)督電話系統(tǒng)進一步優(yōu)化，我市話務員被評為全國x電話百佳話務員。四是公路管理養(yǎng)護進一步加強。完成生命安全防護工程901公里，創(chuàng)建省級文明示范路x公里，爭取省補資金x萬元。干線公路積極推進養(yǎng)護數(shù)字化、現(xiàn)代化管養(yǎng)新模式，實行精細化管理、預防性養(yǎng)護制度，有效延長了道路使用壽命，在交通運輸部檢查中得到充分肯定，獲20xx年全省養(yǎng)護工職業(yè)技能競賽團體一等獎。農村公路進一步對養(yǎng)護站進行高標準改造，形成了縣有中心養(yǎng)護站、鄉(xiāng)有養(yǎng)護站的養(yǎng)護格局、基本滿足了各縣(市)、區(qū)縣道一般病害處理能力。五是安全生產保持平穩(wěn)態(tài)勢。全面推進“平安交通”創(chuàng)建工作，扎實開展了“道路運輸平安年”、“講責任、提素質、抓落實、保安全”等系列活動，對道路運輸、水上交通、公路管理、在建工程等方面的安全生產隱患進行了全面排查治理，按時完成省、市下達的國省干線安保工程危險路段治理和農村公路安保工程任務，安全管理平穩(wěn)有序，連續(xù)20xx年未發(fā)生重大安全生產責任事故，連續(xù)5年獲全省交通運輸系統(tǒng)安全生產管理先進單位。六是重要地點、重大時段運輸任務得到保障。有力保障了黨代會、人代會、應急演練等重要活動，市局連續(xù)5年、市運管局連續(xù)3年獲全省春運先進單位稱號。五年來，累計完成客運量2.06億人、旅客周轉量x億人公里、貨運量x億噸、貨物周轉量x億噸公里，在全省增速綜合排名始終保持中上水平，20xx年排名第4;全市郵政行業(yè)業(yè)務總量達到x億元,年均增速達x%。
過去五年，我們始終發(fā)揚吃苦耐勞的精神，聚力量、攻難關，關鍵時期經受住了考驗。
一是圓滿完成了文明城市創(chuàng)建交通任務。將其作為階段性工作的重中之重，從硬件設施、軟件環(huán)境方面進行提升，自籌資金上千萬元改造了一批便民利民設施，對火車站、高鐵站進行整治，徹底改變了站前廣場出租車、長途客車、公交車運行混亂的局面。特別是出租車行業(yè)是在7.10停運事件處置平息后，隨即迎來全國文明城市考核驗收，全市出租車司機顧全大局，精心服務，在創(chuàng)文迎檢中未失一分，受到市民的交口稱贊。市運管局、執(zhí)法處、客運服務中心、公交公司、新運公司不講困難，主動作為，值得表揚。市交通運輸局、市公交公司分獲全市創(chuàng)建全國文明城市工作“先進集體”、“集體三等功”榮譽稱號。二是以頑強勇氣抵抗了20xx年7.9、7.19暴雨洪水侵襲。迅速打通平原路下穿京港澳高速立交。調動全市最大的9臺泵對積水約40萬立方的平原路東延下穿京港澳高速立交進行不間斷排水作業(yè)，在最短時間內恢復通行，有力保障了交通大動脈的安全暢通。全力保障高鐵東站和共產主義大橋通行。暴雨后，高鐵東站站區(qū)和共產主義大橋北嚴重積水，道路中斷，市局立即從新運公司征用15部我市最大型大巴車免費擺渡進出人員，有力保障了乘客、站區(qū)工作人員和當?shù)厝罕姷恼３鲂小Ｈ婊謴凸贿\行。抓住天氣轉好的機會，全市公交車輛經過夜以繼日的安全檢修，迅速恢復運行，有力保障了城市的正常運轉?？焖俅蛲ǜ咚偕舷抡究?。對京港澳高速站、長濟高速東站站口打圍堰、排積水，于7月12日全面恢復通行。市公路局、高管處、運管局、執(zhí)法處、公交公司、新運公司均做出了巨大努力，全系統(tǒng)的抗洪搶險工作，受到了時任省紀委書記尹晉華的高度贊揚，時任市委書記舒慶對此高度肯定，他指出在這次抗洪搶險中市交通運輸局行動迅速，作風頑強，在幾項關鍵任務中經受住了考驗，交通運輸局的面貌已發(fā)生極大改觀。市局抗洪搶險工作被市委、市政府記三等功。三是妥善處置了出租車停運事件。20xx年7月10日我市發(fā)生出租車司機停工停運事件后，為控制事態(tài)升級發(fā)展，我們加強形勢研判，強化政策教育，協(xié)調警力，嚴管嚴控，疏堵結合，提升服務，停運期間全市公交車加密運營班次、延長運行時間，全市交通營運秩序良好，火車站、醫(yī)院、大型商業(yè)區(qū)等人員密集區(qū)未發(fā)生乘客滯留現(xiàn)象，有力打擊了不法出租車的囂張氣焰，7月19日，市區(qū)出租汽車全面恢復正常營運秩序。值得注意的是，本次出租車停運，政府牢牢占據(jù)了輿論的主導權，獲得了廣大市民的支持，客觀上也加速了我市出租汽車行業(yè)的改革。四是有力確保了黨的期間交通運輸?shù)姆€(wěn)定安全。對物流和客運行業(yè)存在的安全隱患集中排查，從嚴處理，成效明顯，整治物流隱患工作在全省名列第一;成功化解了原大型運輸公司16名職工赴京上訪的重大信訪事件，受到市委、市政府主要領導的肯定，市局在全市總結大會上作了典型發(fā)言，被評為全市黨的穩(wěn)定安全信訪工作先進單位。五是強力推進了大氣污染防治工作。加強g107等國省干線公路、農村公路的揚塵治理，對所有施工工地堆放場所物料傳送、落料卸料、地面、進出口實現(xiàn)全覆蓋，對大型水泥生產企業(yè)全部派駐執(zhí)法人員，對帶泥上路、無篷蓋、超限超載車輛、無資質車輛進行嚴厲查處，對全市維修廠(4s店)噴漆作業(yè)全部進行了處理。市高管處在資金緊缺、人手不足、機械不夠的情況下，仍積極想方設法，克服困難，順利完成了g107的大氣污染防控工作。局執(zhí)法處與市交警支隊開展聯(lián)合執(zhí)法行動，形成了局執(zhí)法處負責從源頭到入市口，交警支隊負責從入市口到建筑工地的運輸車輛路面揚塵防控新機制，實現(xiàn)了運輸車輛路面揚塵治理全覆蓋。
過去五年，我們始終堅持改革推動的工作思路，解難題、破瓶頸，妥善完成了交通運輸體制機制改革。
一是順利完成執(zhí)法體制、運管體制改革。按照省委、省政府統(tǒng)一部署，堅持公開公平公正的原則，制定了詳細穩(wěn)妥的改革方案和措施，分流涉改人員2425名，占比達74.6%，未發(fā)生一起信訪事件，實現(xiàn)了一支隊伍執(zhí)法，一個窗口對外的目標，建立了、交通運輸執(zhí)法、運管等部門高效聯(lián)動的執(zhí)法體制。自改革完成以來，共出動交通運輸執(zhí)法人員71523人次，交警8650人次，查處超限超載違法運輸車輛1.9萬臺，卸載貨物18萬噸，拆解非法改裝車輛457輛，扣分8653分，我市執(zhí)法改革成果在20xx年全省交通執(zhí)法工作會議和全省交通運輸治超工作現(xiàn)場會上得到充分肯定。牧野區(qū)交通運輸局積極協(xié)調地方政府推進改革，農管所、運管所、海事處55人全部由自收自支轉為財政全供。二是順利完成出租車行業(yè)改革。提請市政府出臺了《關于印發(fā)xx市出租汽車行業(yè)改革過渡方案的通知》、《關于印發(fā)xx市深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展實施方案的通知》、《關于印發(fā)xx市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則的通知》、《關于印發(fā)xx市私人小客車合乘暫行辦法的通知》。堅持以穩(wěn)定為主，將巡游車經營權到期繼續(xù)經營、返還預繳經營權有償使用金、“打非治違”、網約車監(jiān)管等社會群眾、出租汽車企業(yè)及從業(yè)人員關心的焦點熱點問題納入改革內容，全部取消并返還經營權有償使用費x萬元，走在全省前列。
過去五年，我們始終把黨的建設作為最大政績，強黨建、抓廉政，黨風政風顯著改善。
局黨組始終堅決擁護以為核心的黨中央的領導，堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，牢固樹立“四個意識”，全面加強從嚴治黨，把黨員思想教育與交通運輸中心工作相結合，扎實開展了黨的群眾路線教育實踐活動、“三嚴三實”專題教育、“。
兩學一做。
”學習教育、“敢轉爭”實踐活動等大型教育活動，有力增強了交通運輸系統(tǒng)的向心力、凝聚力、戰(zhàn)斗力。全系統(tǒng)共創(chuàng)建國家級文明單位1個、省級文明單位2個、國家級青年文明號2個、省級青年文明號4個，局機關在被摘帽2年后再次成功創(chuàng)建“省級文明單位”，有力證明了我們勇于擔當、涅槃重生的勇氣和決心，極大地振奮了士氣。
認真履行黨風廉政建設主體責任和監(jiān)督責任。嚴格落實市委《關于全面規(guī)范落實從嚴治黨“兩個責任”的意見》等文件要求，局黨組帶頭身體力行、以上率下，進一步壓實主體責任和監(jiān)督責任，發(fā)揮“頭雁效應”，全系統(tǒng)各級領導干部“兩個責任”履職能力顯著增強。進一步加強廉政教育，把廉政教育室辦成全市交通廉政文化基地，累計1400余人次到我局參觀并接受廉政教育。堅持紀在法前?？茖W運用監(jiān)督執(zhí)紀四種形態(tài)，讓紅紅臉、出出汗成為常態(tài)。制定《全面從嚴治黨監(jiān)督責任清單》、《關于進一步加強交通基礎實施建設領域和政府采購環(huán)節(jié)廉政工作實施辦法(試行)》、《黨風廉政建設工作約談制度(試行)》和《黨風廉政建設巡查工作制度(試行)》等，將黨風廉政建設監(jiān)督責任層層分解、層層傳導、層層壓實，全系統(tǒng)x人簽訂了個人。
承諾書。
自約談制度實施以來，對局機關科室負責人、局屬各單位主要負責人及主要科室負責人83人全部進行約談;自提醒談話制度實施以來，提醒談話6人，以案促改提醒談話3人，定期提醒局屬單位主要負責人及重點科室負責人39人;自《中國共產黨問責條例》實施以來，對3起責任事件進行了調查問責，處理1人，約談局屬單位負責人7人，通報2起，責成3個單位、2個科室和1名科室負責人寫出深刻檢查五年來，共糾正執(zhí)法不規(guī)范等問題50余起，違反工作作風問題50余起;收到群眾投訴舉報、上級轉來、主動查找的問題線索72件，辦結70件，其中，初核45件，函詢5件，了結18件，立案4件，處分16人，處理25人堅持標本兼治推進以案促改工作，制定完善制度89項，廢止制度11項,調整權力、責任和負面清單8個，以案促改工作2次受到市委表揚，典型發(fā)言得到省委督導組肯定。
此外，財務審計、人事教育、離退休干部、信息宣傳、綜合保障等各項工作也取得了長足的進步，彰顯了交通形象。
同志們，過去的五年是交通運輸工作發(fā)展不平凡的五年，全市交通運輸系統(tǒng)從低谷走出，從止步不前到闊步前行，取得了令人振奮的成就。這些成績的取得，離不開市委、市政府的高度重視和正確領導，離不開各級黨委政府和有關部門的大力支持和積極配合，更離不開全市交通戰(zhàn)線廣大干部職工敢于擔當和勇于拼搏的精神，在此，我代表局黨組，向奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線的廣大干部職工、離退休老干部，致以衷心的感謝和崇高的敬意!
在肯定成績的同時，也要清醒的認識到，我們的工作仍存在一些突出困難和問題，主要表現(xiàn)在：交通基礎設施建設發(fā)展不充分不平衡，路網結構不盡合理;綜合客運發(fā)展水平不高，高鐵、普鐵與公交、班線客運、出租等無縫銜接還存在較大差距;貨運市場小弱散亂局面尚未改變，多式聯(lián)運等現(xiàn)代運輸方式和無車承運人等現(xiàn)代運營模式尚未在我市實施，物流成本仍有較大下降空間;綜合交通運輸體系融合程度不足，公交都市創(chuàng)建任務繁重，進展滯后;智能交通建設促進交通發(fā)展尚未形成合力;處置一些歷史遺留問題報告、協(xié)調力度不足，掌握政策法規(guī)不夠，缺少有力措施等等，這些都需要在下一步工作中深入研究，切實加以解決。
20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的一年，也是交通強國建設的起步之年，做好各項工作意義重大?？傮w要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神，堅持新發(fā)展理念，以服務我省創(chuàng)建交通強國示范省為目標，提升城鄉(xiāng)客運發(fā)展水平，推進交通物流提質增效，強化行業(yè)治理能力和科技創(chuàng)新，深化道路運輸行業(yè)改革，推進道路運輸由高速增長向高質量發(fā)展轉變，不斷滿足人們日益增長的對運輸美好生活需要，為決勝全面建成小康社會提供質量更高、效益更好的運輸服務保障。重點抓好十個方面的工作：
(一)著力多策并舉，堅決打好運輸扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)。
今明兩年是貧困縣脫貧摘帽的高峰期，精準扶貧脫貧到了大規(guī)模攻城拔寨的關鍵階段。根據(jù)省交通扶貧專項方案，到20xx年運輸扶貧要實現(xiàn)所有貧困縣、貧困村通客車，新增客車1050輛，改造79個貧困地區(qū)縣級客運站，新改建140個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務平臺。任務非常艱巨，容不得半點松懈。今年，我們要強化責任意識，加大投入，精準發(fā)力，綜合施策，加快完善貧困地區(qū)場站設施，確保省定貧困縣、貧困村全部通客車，切實打好精準扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)。
各級運管部門要聚焦深度貧困地區(qū)，制定扶貧脫貧。
工作方案。
和時間表，把“通客車”作為扶貧脫貧工作重點，堅持“車頭向下”，進一步優(yōu)化現(xiàn)有線路，科學規(guī)劃新增線路，通過開通電話預約班、趕集班等多種形式，確保完成通客車任務。要積極創(chuàng)新運輸扶貧新模式，激發(fā)貧困地區(qū)內生動力，鼓勵、支持貧困地區(qū)開通特色農業(yè)生態(tài)旅游班車、特色產業(yè)班車，積極支持“運輸+電商快遞”發(fā)展。要加強督導檢查，針對去年省脫貧攻堅領導小組督導檢查時發(fā)現(xiàn)的16個方面的問題，加強整改，完善客運站牌和線路設置、車輛運營等信息，提高群眾對客車的滿意度和乘坐率。要完善扶貧機制，制定運輸扶貧脫貧驗收標準，深化省市縣三級聯(lián)動機制。加快出臺貧困地區(qū)場站建設實施方案，積極開展項目督導，確保貧困地區(qū)場站建設順利推進。
(二)著力關鍵環(huán)節(jié)，切實抓好“四好農村路”運輸工作。
去年底，對“四好農村路”建設作出重要指示。貫徹落實批示要求，要結合國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，重點抓好農村客運、農村物流發(fā)展。
組織實施農村客運發(fā)展“三年行動計劃”。堅持“規(guī)劃設計指引發(fā)展、因地制宜分類發(fā)展、引導社會力量共同發(fā)展、推進新模式新業(yè)態(tài)融合發(fā)展”的思路，研究制定具體實施方案。到今年底，全省新增通客車行政村x個，行政村通客車率達到x%;20xx年，實現(xiàn)所有建制村通客車;到20xx年，我省農村客運發(fā)展水平全面提升，經濟、舒適、安全、快捷的農村客運體系基本建成。
各運管部門要圍繞“三年行動計劃”，進一步優(yōu)化農村客運線路布局。以縣為單位，全面布設縣內客運線路;以市為單位，全面規(guī)劃調整農村客運線路網絡，保證“有需即有線、有線即有車”。要創(chuàng)新農村客運發(fā)展模式，結合市場需求，對客流量較大的農村客運線路，推進農村客運公交化運營改造，選擇3-5個縣做好試點;對客流量較小的農村客運線路，推廣預約班、趕集班、周末班、學生班等特色服務;對經濟條件好、有高品質出行需求的農村地區(qū)，鼓勵發(fā)展農村定制客運。加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站與貨運、郵政的融合，促進綜合服務平臺建設;在人口密度大、群眾出行需求旺盛的建制村，規(guī)劃建設港灣站和候車亭。
加快推進農村物流發(fā)展。堅持“政府引導、資源整合”的原則，充分利用現(xiàn)有農村集貿市場、批發(fā)市場及特色農產品集聚區(qū)，統(tǒng)一規(guī)劃并完善以農村物流站場為基礎，以縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點為支撐的農村物流網絡體系。強化物流園區(qū)與現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)、重點農產品、農資、農村消費品集散中心的有效對接，構建廣泛覆蓋、功能完善的農村物流站場體系。按照縣、鄉(xiāng)、村三級網絡構架和“多站合一、資源共享”的模式，共同推進三級農村物流節(jié)點體系建設。有效整合供銷、郵政、交通等物流資源，促進農村物流、郵政快遞和電子商務融合發(fā)展。加強農村物流支持力度，推進出臺支持農村物流發(fā)展政策措施，打通城鄉(xiāng)物流雙向流通的瓶頸，實現(xiàn)農產品“最初一公里”和“最后一公里”的高效運輸。
(三)著力提檔升級，全面提升城鄉(xiāng)道路客運發(fā)展水平。
與外省相比，我省城鄉(xiāng)客運發(fā)展水平還落后于江浙等沿海發(fā)達地區(qū)，城鄉(xiāng)客運發(fā)展不平衡不充分的矛盾和問題突出，人民群眾出行問題沒有根本解決，高品質的客運服務任重道遠。要對標先進，彎道超車，進入發(fā)展快車道。
鼓勵支持扶持客運新業(yè)態(tài)發(fā)展。一是推進“客運+旅游”客運模式發(fā)展。研究制定“運游”融合發(fā)展意見，支持客運企業(yè)與旅游及相關產業(yè)跨界合作，鼓勵客運站拓展旅游集散功能，積極推進運輸、旅游、餐飲、住宿為一體的運游服務模式發(fā)展，打造“站運游一體化”服務品牌。選擇3-5家客運企業(yè)，開展“運游”服務模式試點;鼓勵支持客運企業(yè)積極發(fā)展定制旅游線路。二是試點推進定制客運服務?？偨Y鄭州-線路定制客運經驗，選擇5-6個大型客運企業(yè)進行試點，研究制定試點方案，明確標準和條件，積極發(fā)展定制客運。以定制客運為切入點，細分客戶群體，積極發(fā)展高端商務、公務出行、校園專線等“門到門”的差異化客運服務，滿足多元化出行需求。
加快推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化?？偨Y城鄉(xiāng)道路客運一體化試點經驗，推廣“駐馬店模式”，有效推進城際、城市、城鄉(xiāng)、農村客運四級網絡有序對接，實現(xiàn)全省80%以上縣級城市一體化發(fā)展水平達到5a級。指導上蔡、禹州兩縣(市)做好國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設試點，做好第二批全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣申報工作，爭取2-3家申報成功。選擇4-6個縣市開展省級城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范工程建設。加快推進客運聯(lián)網售票系統(tǒng)全覆蓋，積極推進電子客票和電子檢票，鼓勵道路客運主動融入高鐵、民航客運，推動客運聯(lián)程運輸，打造“一票到家”的全程服務模式。
加強長途客運管控。組織開展長途客運安全評估，調整不符合安全運營條件的客運班線。采取調線、停運、不更新等方式，力爭800公里以上長途客車削減10%以上。削減的長途客車，符合條件的，可以調整經營中短途客運或包車客運，推進客運中短途化進程。
(四)著力重點領域，進一步深化道路運輸行業(yè)改革。
深化出租汽車行業(yè)改革。嚴格按照“兩個文件”要求，加強跟蹤督導,積極推進改革政策落地。全面推廣應用出租汽車信息管理辦公系統(tǒng);繼續(xù)推進網約車經營許可工作;規(guī)范考點建設，做好出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試改革工作。啟動出租汽車二維碼識別系統(tǒng)和營運標志貼牌建設工作;進一步深化95128約車系統(tǒng)建設，采取積極措施提高覆蓋面，推動巡游車轉型升級。
積極推進貨運車輛“兩檢合一”改革。貨運車輛綜檢安檢改革是國務院督導、三部局聯(lián)合部署的一項減輕經營負擔、增強經營獲得感的重要民生工程。如果進展緩慢，勢必會引起行業(yè)不穩(wěn)定，還會受到政府督查追責。省局將加強協(xié)調、質監(jiān)部門，制定出臺改革意見，做好“兩檢合一”有關標準、檢驗方法、檢測報告對接的準備工作。各地要加強調研，摸清情況，按照要求有序推進，確保不因改革影響行業(yè)穩(wěn)定。
加快完善運輸市場監(jiān)管體系。一是按照“信用交通省”創(chuàng)建要求，制定出臺《道路運輸行業(yè)信用管理辦法》，把道路運輸市場經營主體的誠信監(jiān)管納入運輸管理的日常工作。建立行業(yè)管理“黑名單”制度，明確具體懲戒措施。二是建立市場監(jiān)管。
述職報告。
制度，實行縣級運管部門向市級運管部門、市級運管部門向省級運管部門監(jiān)管述職。三是組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅游包車客運、出租汽車、危險貨物運輸、駕駛員培訓等行業(yè)違規(guī)違章經營行為，進一步凈化市場秩序。
全面完成駕培服務模式改革。推廣安陽、開封、濟源駕培改革經驗，全面推行計時培訓、按學時收費、先培訓后付費的培訓服務模式，力爭20xx年底全面完成改革任務。
(五)著力補齊短板，強力推進運輸科技信息化建設。
與發(fā)達地區(qū)相比，我省道路運輸科技信息化水平低。交通運輸部安排的七項信息化建設任務，我們才完成三項。我們有些亟待開發(fā)的系統(tǒng)還沒開發(fā)，外省超前使用的，我們還沒有啟動，科技支撐已成為短板，到了不抓不行的地步，必須迎頭趕上。今年要完成信息化框架搭建工作，到20xx年，基本建成集管理、發(fā)展、服務于一體的完善、外延統(tǒng)一的全省道路運輸綜合信息服務系統(tǒng)。重點抓好以下幾項建設任務：一是發(fā)揮聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)作用。進一步加強對運輸車輛的精準監(jiān)控，強化平臺服務商的監(jiān)管考核，推進車載終端升級更新，確保車輛入網率達到x%、上線率x%以上、連通率x%以上、軌跡完整率和數(shù)據(jù)合格率x%以上。二是全面推進汽車維修電子健康檔案建設。在總結去年試點經驗的基礎上，制定具體推進方案，建立汽車維修電子健康檔案運行管理機制和信息服務平臺，確保到20xx年底，全省一類維修企業(yè)汽車維修電子健康檔案覆蓋率達x%以上，二類維修企業(yè)達x%以上。三是加快推進道路運輸證電子證件(ic卡)的推廣，制定ic卡道路運輸證推廣意見，到明年6月底全部使用新版ic卡道路運輸證件。從今年起，凡新增、更新車輛一律發(fā)放ic卡電子證件;原有車輛通過車輛年審，推進換卡工作，今年底力爭完成x%換卡任務。四是加快駕駛員計時培訓系統(tǒng)推廣應用。學習借鑒開封、安陽、濟源等地做法，制定具體推廣方案，明確進度計劃。同時加強與部門協(xié)調對接，確保全面推進。五是加快推進危貨運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設，確保年底前完成省級平臺建設。六是全面推進網上辦公系統(tǒng)，制定下發(fā)具體實施意見，逐步實現(xiàn)所有行政許可網上受理、網上審批，做到政務服務事項“應上盡上、全程在線”，讓“數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿”。
(六)著力綜合整治，扎實推進安全監(jiān)管向治本轉變。
堅持安全生產“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經營必須管安全”原則，堅決遏制重特大安全事故的發(fā)生。
開展運輸安全薄弱環(huán)節(jié)治理行動。重點抓好客貨駕駛員管理，研究制定嚴格的駕駛員管理措施。抓好運輸車輛特別是“兩客一?！避囕v技術管理，嚴格落實車輛檢測制度。抓好常壓液體危貨運輸罐式集裝箱推廣工作，制定罐式集裝箱補助資金管理辦法。抓好“兩客一?！避囕v視頻監(jiān)控和防碰撞裝備的安裝推廣，制定推進措施。
開展安全“隱患清零”行動。制定道路運輸安全“隱患清零”行動實施方案，建立“隱患清零”聯(lián)合機制。推進隱患整改流程閉環(huán)管理，把“隱患清零”行動納入年度考核工作目標。提請省政府出臺“重點營運車輛不安全駕駛行為舉報獎勵辦法”，形成全社會監(jiān)督運輸安全的良好局面。
(七)著力多式聯(lián)運，主動服務現(xiàn)代物流業(yè)降本增效。
全力推進多式聯(lián)運發(fā)展。全面貫徹落實省政府《多式聯(lián)運服務體系建設專項方案》，指導3個國家多式聯(lián)運示范工程建設，確保按計劃完成試點任務;做好第三批國家多式聯(lián)運示范工程項目申報工作，啟動第一批省級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建。指導周口加快推進多式聯(lián)運樞紐城市建設。全面落實國際標準集裝箱高速公路通行費優(yōu)惠政策，支持企業(yè)開展集裝箱多式聯(lián)運。舉辦多式聯(lián)運發(fā)展論壇，召開多式聯(lián)運現(xiàn)場推進會。
加快推進現(xiàn)代物流發(fā)展。全面貫徹交通運輸部等14個部門《關于促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃》，制定出臺具體推進方案。全面落實貨車通行高速公路分時段差異化收費政策。積極推進甩掛運輸聯(lián)盟發(fā)展，做好全國甩掛運輸試點項目驗收工作。繼續(xù)做好無車承運人試點工作。
加快推進城市綠色貨運配送。研究制定支持政策。在鄭州、開封、洛陽等城市周邊布局建設公共貨運場站或快件分撥中心，引導企業(yè)發(fā)展統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式，打造“一單到底”的全程物流服務。積極做好國家城市綠色貨運配送示范工程申報工作，確保1-2家申報成功。
(八)著力服務保障，扎實推進道路運輸持續(xù)發(fā)展。
加快場站設施建設。重點推進與“米”字形高鐵配套的綜合客運樞紐和納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃的貨運樞紐(物流園區(qū))建設。建成開封旅游客運站、蘭考鄭徐高鐵綜合客運樞紐站、三門峽客運南站、駐馬店客運樞紐站，推進駐馬店國際物流港、河南保稅物流中心、安陽萬莊公鐵物流園、鄭州溫控供應鏈產業(yè)基地等貨運樞紐(物流園區(qū))建設。對于遲遲不開工的“老大難”項目，實行掛牌督導，直至建議省廳調整項目。
實施從業(yè)人員素質提升工程。嚴格落實從業(yè)人員準入制度，強化從業(yè)人員考試、考核和后續(xù)教育管理;在2-3個市組織開展從業(yè)人員素質提升工程示范建設。試點開展大型客貨車駕駛人職業(yè)教育，加快建立大型客貨車駕駛人職業(yè)教育培養(yǎng)體系。加快推進道路運輸從業(yè)人員證件電子化,研究推進從業(yè)人員在各項社會保險中優(yōu)先參加工傷保險,探索道路貨運互助保險機制。
積極推進綠色發(fā)展。研究制定推進道路運輸綠色發(fā)展實施意見。深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。加快新能源汽車推廣，對城市公交、出租汽車、城市貨運配送、租賃汽車等使用新能源汽車的，要簡化程序、優(yōu)先審批。
(九)著力打造品牌，進一步加強行業(yè)精神文明建設。
深入推進文明單位創(chuàng)建，研究制定推進行業(yè)精神文明建設三年行動計劃(20xx-20xx年)。打造行業(yè)文化品牌示范工程，研究制定運輸行業(yè)文化品牌建設實施意見。開展“十佳運管人員”評選活動。組織開展出租汽車行業(yè)文明創(chuàng)建活動。加強隊伍教育培訓，省局計劃舉辦1-2期運管機構領導和業(yè)務骨干依法行政專題培訓班，提高法依法監(jiān)督、依法行政、依法處罰的能力。強化行業(yè)宣傳，充分利用傳統(tǒng)媒體和“兩微一端”等新媒體,加大對道路運輸改革、發(fā)展、管理、服務成效的宣傳,提升行業(yè)正能量。
(十)著力教育引導，堅定不移推進全面從嚴治黨。
重點加強政治理論學習，特別是學好習近平新時代中國特色社會主義思想，培養(yǎng)專業(yè)能力，弘揚專業(yè)精神，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，增強改革創(chuàng)新本領、科學發(fā)展本領、依法行政本領、狠抓落實本領、駕馭風險本領。持續(xù)整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業(yè)風清氣正的良好政治生態(tài)。加強黨風廉政建設，嚴格落實省委《關于貫徹落實中央八項規(guī)定精神實施細則》，深入推進反腐敗斗爭,扎牢不能腐的籠子,增強不想腐的自覺。
同志們，新時代開啟新征程，新征程要有新作為。在新的歷史起點上，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸廳的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，振奮精神，銳意進取，全力推動我省道路運輸實現(xiàn)高質量發(fā)展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現(xiàn)代化作出新的更大貢獻!
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全國交通運輸工作會議講話稿篇六
同志們：
這次全市交通運輸工作會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹市委七屆八次全會和全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年全市交通運輸工作，分析面臨形勢，明確發(fā)展思路，部署20xx年交通運輸工作，動員全系統(tǒng)廣大干部職工進一步堅定信心、振奮精神，實現(xiàn)新時代新作為，為全市經濟社會發(fā)展當好排頭兵。
20xx年工作回顧。
20xx年，在市委、市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，我們緊扣打造西部交通強市升級版的總體目標，以“五大攻堅戰(zhàn)”為抓手，立足新時代，落實新舉措，抓項目建設，強公路管養(yǎng)，優(yōu)運輸服務，促作風改進，邁出了交通運輸發(fā)展的堅實步伐。
(一)迎難而上抓項目，交通建設在困境中有序推進。
20xx年，我們堅持實施“項目帶動”戰(zhàn)略，積極各項難題挑戰(zhàn)，穩(wěn)步推進交通運輸基礎設施建設工作，全年累計完成交通投資億元。重點項目穩(wěn)步推進。國道至公路改建工程(xx段)、公路建成通車;工程即將完工;xx段基層貫通;工程油面貫通;xx大橋順利合攏;公路前期工作完成;前期工作進展順利。同時，全力做好銀百高速旬邑至陜甘界段、至機場、鐵路的服務保障工作，為加快“大”立體綜合交通體系建設貢獻了力量。農村公路建設任務超額完成。全年完成投資億元，改造縣鄉(xiāng)公路xx公里，實施通村公路完善工程508公里、“油返砂”整治959.9公里、安保防護工程529.7公里，建成通村聯(lián)網公路244.84公里，超額完成了市委、市政府下達的“三十件惠民便民實事”任務。站場建設有序實施。全年完成投資1.09億元，綜合客運樞紐建成啟用;城西高鐵客運樞紐站務大樓主體建成;7個縣城老舊客運站進行了改造升級;彬州、興平兩個一級客運站、中信公鐵聯(lián)運貨運樞紐和咸運集團旬邑物流中心、永壽物流中心等項目順利推進。項目謀劃成效顯著。圍繞綜合交通發(fā)展，啟動推進《交通基礎設施國土空間控制規(guī)劃(20xx-2035)》編制工作，謀劃了跨度20xx年、項目數(shù)30多個、靜態(tài)總投資超過700億元的規(guī)劃藍圖，其中西寶高速灃河應急出口、乾武周高速公路、高速公路南北連接線、六個通用機場等重大項目已取得階段性進展，為我市交通長遠發(fā)展奠定了基礎。質量監(jiān)管更加嚴格。質量監(jiān)督體系逐步健全，縣級交通工程質量監(jiān)督站均實現(xiàn)“四到位”。嚴格執(zhí)行“六位一體”質量保證體系，夯實主體責任和工程質量終身責任，強化日常管控，工程質量穩(wěn)步提升。
(二)轉變思路促提升，公路管養(yǎng)在創(chuàng)新中實現(xiàn)突破。
堅持“三個同步”理念，以創(chuàng)建“美麗干線公路”“四好農村路”為主線，全力打造綠色生態(tài)公路，實現(xiàn)了管養(yǎng)水平、路況技術水平、路網服務水平全面提升。圍繞“建品牌”抓干線公路。以“強管理、重養(yǎng)護、抓落實、促提升”為主線，完成國省道大中修、隧道危橋整治等各類工程投資7502萬元，創(chuàng)建以國道211(秦直道文化主題)、國道312(絲綢之路文化主題)和國道342(馬欄紅色文化主題)為重點的美麗干線公路297公里，年均公路優(yōu)良路率、公路技術狀況指數(shù)均優(yōu)于省定指標，“暢安舒美”公路品牌進一步鞏固。打造“新亮點”抓農村公路。繼續(xù)推行縣鄉(xiāng)公路“干線化”養(yǎng)護、通村公路“常態(tài)化”養(yǎng)護，組織編印《農村公路養(yǎng)護技術指南》，農村公路路面使用性能指數(shù)名列全省前列。深入推進“四好農村路”創(chuàng)建工作，禮泉縣被交通運輸部、農業(yè)農村部、國務院扶貧辦命名為全國“四好農村路”示范縣，涇陽縣、彬州市被省政府命名為省級“四好農村路”示范縣。突出“促規(guī)范”抓路政管理。大力推廣興平、乾縣綜合治超經驗，突出源頭監(jiān)管，完善聯(lián)動機制，開展專項整治，綜合治超工作經驗被省交通運輸廳在全省推廣，相關工作被省、市媒體報道。
(三)圍繞一流履職責，運輸服務在轉型中更加高效。
以優(yōu)質便捷、群眾滿意為宗旨，硬件提水平，軟件優(yōu)服務，市場抓規(guī)范，不斷提升道路運輸服務水平和群眾滿意度。便民客運更優(yōu)質。圓滿完成了春運、國慶等重點時段旅客運輸任務，新增旅游客車119輛，開通機場至安康空巴通，汽車北站旅游集散中心投入使用。加快推進公交都市創(chuàng)建，新增新能源公交車130輛，新開、優(yōu)化公交線路17條，建成公交電子站牌37處，相關工作受到交通運輸部督導組的肯定。高標準完成了“十六運”運輸保障任務，開幕式當天運送8萬余人次。物流轉型更超前。穩(wěn)步推進大宗物品貨運物流業(yè)降本增效和轉型發(fā)展，大力發(fā)展連鎖配送物流。郵政管理工作取得新成效，郵政快遞業(yè)務量穩(wěn)居全省前列。在全省率先取消4.5噸以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，實現(xiàn)貨運車輛安檢、綜檢“兩檢合一”。加快城區(qū)新能源物流運輸車的推廣應用，深圳新沃運力在我市存放新能源物流運輸車300余臺。運輸管理更規(guī)范。統(tǒng)一出租車駕駛員服裝，開展駕駛員集中輪訓，服務水平明顯提升。繼續(xù)推進汽車駕駛培訓模式改革，覆蓋率達到100%。聯(lián)合、旅游部門，開展了道路運輸市場綜合整治、“兩客一危”違法違規(guī)行為專項整治等活動，運輸市場進一步規(guī)范。
(四)服務大局勇?lián)?，“五大攻堅”在拼搏中取得佳績?/p>
圍繞市委、市政府工作大局，著力推進行業(yè)“五大攻堅戰(zhàn)”，穩(wěn)步提升交通運輸統(tǒng)籌發(fā)展水平。文明創(chuàng)建成為行業(yè)新載體。以提升人員素質為根本抓手，著力鞏固行業(yè)創(chuàng)文工作成果，健全長效機制，持續(xù)加大投入，細化工作舉措，完成了國家文明城市第一次復檢行業(yè)工作任務。大力開展文明車隊、文明服務標兵等行業(yè)文明創(chuàng)建和公交車、出租車“斑馬線禮讓行人”活動,行業(yè)文明服務水平穩(wěn)步提升。脫貧攻堅成為行業(yè)新領先。開展交通脫貧攻堅“春季攻勢”行動，實行領導分片包抓，強化督導檢查和驗收核準，促進了各項工作的扎實推進。提前完成深度貧困村通村通組公路建設任務，完成478個退貧村及4個退貧縣脫貧退出通暢達標認定工作。建制村客運班線通達率達到99.42%，10家中央媒體對我市交通扶貧工作進行了采訪報道。積極履行旬邑縣駐村幫扶牽頭單位職責，采取產業(yè)扶貧、基礎建設、教育脫貧、扶智扶志等措施，累計協(xié)調落實資金560萬元,極大地改善了幫扶村人居環(huán)境和軟硬件設施。污染防治成為行業(yè)新重點。堅決落實市委、市政府關于“鐵腕治霾”的決策部署，加強組織協(xié)調，強化督查問責，全面完成了全市1100家汽修企業(yè)危險廢物整治和370多間烤漆房深度治理任務，更新淘汰高排放老舊機動車1300余臺。公路施工嚴格落實揚塵管理“九條措施”，干線公路和農村公路重點路段實現(xiàn)機械化清掃，行業(yè)治霾工作取得了階段性成果。平安交通成為行業(yè)新名片。深刻汲取省內外事故教訓，以道路客運、危貨運輸、反恐為重點，強化日常監(jiān)管，健全責任體系，開展了安全生產攻堅專項行動、安全隱患大排查大整治和危險化學品運輸安全專項攻堅整治，行業(yè)大局安全穩(wěn)定。開展掃黑除惡專項斗爭，成立組織機構，細化工作方案，加大宣傳力度，完善領導包抓，掃黑除惡斗爭有序推進。效能革命成為行業(yè)新動能。繼續(xù)深入開展“行政效能提升年”活動，組建了行政審批科，簡化程序流程，落實“多證合一”和“最多跑一次”制度，取消審批服務事項4個、暫停辦理登記備案事項6項，行業(yè)服務效能進一步提升。
(五)改進作風強自身，交通形象在嚴管中明顯優(yōu)化。
全面從嚴改作風。深入貫徹落實黨的和省、市黨代會精神，扎實推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化、制度化工作，狠抓基層黨建日常工作和“三會一課”制度落實，黨組織凝聚力和戰(zhàn)斗力進一步增強，在全市黨建工作交流會上介紹了經驗做法。全面落實“三項機制”和各項人才政策，開展多種形式的“全員大培訓”，共培訓干部職工、執(zhí)法人員20xx多人次。積極配合巡察工作，扎實整改反饋問題，有效促進了工作開展。深入開展“講政治、敢擔當、改作風”專題教育和干部作風問題排查整改工作，大力弘揚“馬上就辦、辦就辦好”作風，強化紀律監(jiān)督和隊伍管理，集中整治形式主義、官僚主義，干部作風持續(xù)向好。嚴格財務管理，加強內部審計，建立完善機關內控制度，局機關公務費支出較上年下降6.5%，完成了“小金庫”專項治理工作。oa協(xié)同辦公系統(tǒng)上線運行，12328交通運輸服務平臺共辦結工單10547個，來電接通率、辦結率分別達到100%、99%，提升了信息化工作水平。豐富載體促文明。嚴格落實意識形態(tài)工作責任，繼續(xù)開展“五十佳”等群眾性精神文明創(chuàng)建活動，開展了主題征文、主題演講、先進典型宣講等系列活動。加強外宣工作，積極應對輿情，健全信用體系，局官方網站和政務“雙微”運行正常，行業(yè)知名度和公信力明顯增強。依法廉潔樹形象。嚴格落實全面依法治國要求，認真執(zhí)行法律顧問、重大決策和規(guī)范性文件合法性審查等制度，強化法治宣傳教育，規(guī)范交通執(zhí)法行為，推進政務黨務公開，狠抓“三基三化”建設和行政執(zhí)法評議考核，全系統(tǒng)依法行政能力穩(wěn)步提升。全面落實從嚴治黨“兩個責任”和廉政清單制度，深入開展馮新柱案“以案促改”和《中國共產黨紀律處分條例》《監(jiān)察法》學習宣傳活動，大力支持紀檢機構履行職責，從嚴查處違規(guī)違紀行為，黨風廉政建設進一步加強。
同時，招商引資、交通戰(zhàn)備、老干部、交通志編撰等工作也取得了新的成績。
20xx年全系統(tǒng)干部職工緊貼時代主旋律，緊扣行業(yè)新使命，勇于擔當拼搏，矢志追趕超越，邁出了建設西部交通強市升級版的新步伐，安全生產、理論宣傳、機關黨建、政務信息、招商引資、十六運保障、建議提案辦理等工作受到表彰。這是市委、市政府堅強領導和兄弟部門大力支持的結果，是全系統(tǒng)干部職工勇于擔當、積極作為的結果,也是離退休老同志關心支持的結果。在此，我代表局黨組向各級領導和社會各界表示衷心地感謝!向系統(tǒng)全體干部職工和離退休老同志致以親切的問候和崇高的敬意!
面臨形勢和發(fā)展方向。
準確判斷形勢，緊緊抓住機遇，科學謀劃發(fā)展，是贏得主動、贏得優(yōu)勢、贏得未來的關鍵。做好今后的交通運輸工作，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，不折不扣貫徹市委七屆八次全會和全省交通運輸工作會議的決策部署，保持戰(zhàn)略思維，把準行業(yè)脈搏，找準工作路徑，始終堅持建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系、打造西部交通強市升級版這個總體目標不動搖，以更加精準的舉措、更加扎實的工作推動高質量發(fā)展。
(一)準確把握交通運輸發(fā)展面臨的機遇利好。一是宏觀環(huán)境利發(fā)展。全國、全省交通運輸工作會議均指出：當前交通運輸仍處于基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期，總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、進中趨優(yōu)的態(tài)勢仍將保持，交通行業(yè)仍然處于快速發(fā)展、大有可為的黃金機遇期。同時，交通強國、交通強省目標的確立，也為我們推進交通運輸高質量發(fā)展指明了方向、堅定了信心、增強了底氣。二是行業(yè)改革促發(fā)展。按照各級部署，今后中央和省、市將全面推進供給側結構性改革、機構改革、出租車網約車改革、交通綜合執(zhí)法改革，加快運輸結構調整步伐，并進一步深化“放管服”改革、優(yōu)化營商環(huán)境，這些既是我們面臨的挑戰(zhàn)，更為交通運輸轉型升級、持續(xù)加快發(fā)展提供了寶貴動力、帶來了發(fā)展活力。三是各級支持保發(fā)展。國家深入實施“一帶一路”、西部大開發(fā)、關中平原城市群、鄉(xiāng)村振興等一系列重大戰(zhàn)略，將大西安定位為國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，這些都為交通發(fā)展拓展了廣闊空間，注入了強大動能。同時，國家加大基礎設施等領域補短板力度，在鐵路、公路、水路等領域推進實施一批重大項目，為交通基礎設施補短板帶來難得機遇。市委七屆八次全會和全市“”強調要著力打造全省“三個經濟”先行區(qū)，做大樞紐經濟，加強高鐵、地鐵、高速公路等基礎建設，早日形成支撐多式聯(lián)運的綜合交通樞紐，以交通設施大聯(lián)通為發(fā)展“三個經濟”、融入“一帶一路”奠定基礎。這為我市交通運輸發(fā)展提供了重大機遇，也提出了新的重要任務，對于我們爭取上級支持、籌集資金，推動“合力辦交通”具有積極意義。另外，綠色生態(tài)交通和污染防治工作的深入推進，將促進運輸結構優(yōu)化調整，綠色出行加快發(fā)展，新能源車輛加快普及，為綠色交通發(fā)展開辟了新空間。
(二)客觀對待交通運輸發(fā)展存在的問題挑戰(zhàn)。經過多年的發(fā)展，我市交通運輸事業(yè)取得了顯著成績，但是仍存在一些不容忽視的問題：一是資金依然是制約交通建設的首要問題，建設資金需求與財政投入矛盾突出，項目融資渠道單一，配套資金到位率差，加之建筑材料不斷漲價，嚴重影響項目建設。部分局屬單位經費缺口大，運轉十分困難。二是交通項目建設制約因素增加，特別是隨著土地、環(huán)評、穩(wěn)評、文物等項目審批條件的更趨嚴格，導致項目前期工作難度增大、審批周期拉長，影響項目建設。三是隨著綜合交通執(zhí)法改革、出租車網約車改革和反恐應急、治污降霾、掃黑除惡等工作的深入推進，加之高排放老舊機動車輛更新淘汰工作執(zhí)行難度較大，對我市交通運輸發(fā)展、行業(yè)帶來了一定程度的壓力和挑戰(zhàn)。四是行業(yè)信息化、科技化水平不高，干部職工隊伍整體活力不足，專業(yè)技術人員匱乏，也影響和制約交通運輸長遠發(fā)展。
(三)切實堅定加快交通運輸追趕超越的必勝信心。綜觀全局，站在求新求變、優(yōu)化升級、推進高質量發(fā)展的十字路口，消除“成長中的煩惱”、轉型中的難題、攻克前進中的難關，我們有挑戰(zhàn)有壓力，更有機遇有動力。我們要把思想和行動統(tǒng)一到中央和省、市委決策部署上來，堅持從全局看局部、從未來看當下，“跳出交通看交通，走出圈子看外面”，科學把握交通運輸發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)，堅定不移抓機遇、用機遇、創(chuàng)機遇，既要保持戰(zhàn)略定力、堅定必勝信念，又要堅持辯證思維、化挑戰(zhàn)為機遇、變壓力為動力，因勢而謀、應勢而動、乘勢而上，主動擔當作為，矢志創(chuàng)新奮斗，著力推進全市交通運輸事業(yè)高質量發(fā)展。
按照省交通運輸廳統(tǒng)一部署，從今年開始，全省交通運輸事業(yè)將開啟發(fā)展“三個交通”、建設交通強省的新征程。我們要按照這一部署要求，以習近平新時代中國特色社會主義思想為總遵循，以“三個服務”為出發(fā)點和落腳點，以發(fā)展“三個交通”為方向，以“關中鐵路城際化、高速公路網絡化、國省干線一級化、縣鄉(xiāng)公路二級化、通村公路生態(tài)化、運輸接駁高效化、交通服務人性化、綜合管理信息化、行業(yè)監(jiān)管精細化、隊伍素質一流化”的“十化”為目標，繼續(xù)按照“升等延伸健全路網體系、規(guī)范管養(yǎng)強化公路品牌、轉型升級提供品質服務、依法創(chuàng)新強化行業(yè)監(jiān)管”的思路，以釘釘子精神推動全市交通運輸事業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展，確保到20xx年底基本形成高速公路、干線公路、農村公路協(xié)調配套的公路路網和航空運輸、軌道交通、水路運輸、公路交通等各類運輸方式緊密銜接、高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，全面建成小康交通，交通運輸發(fā)展整體水平保持全省前列、西部一流，作為西部地區(qū)重要的綜合交通樞紐和區(qū)域性物流中心的地位更加鞏固，實現(xiàn)打造西部交通強市升級版的總體目標，為建設富強、人文、健康新提供強有力的支撐。
20xx年工作思路及任務。
20xx年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，也是我市交通運輸事業(yè)加快實現(xiàn)高質量發(fā)展、打造西部交通強市升級版的沖刺之年，做好各項工作意義格外重大。
20xx全市交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，按照市委七屆八次全會、全省交通運輸工作會議安排部署，以建設“三個交通”為方向，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，堅持生態(tài)環(huán)?！叭齻€同步”新發(fā)展理念，緊扣打造西部交通強市升級版總體目標，著力推動交通建設實現(xiàn)新作為，著力促進路況水平得到新提升，著力打造滿意交通邁上新臺階，著力加強統(tǒng)籌發(fā)展取得新成效，著力抓好隊伍建設塑造新形象，加快推進更高質量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)發(fā)展，奮力實現(xiàn)新時代交通運輸追趕超越新作為，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年!
——交通投資：力爭完成交通投資80億元。
——項目建設：確保108國道三原至禮泉公路、211國道涇陽縣城過境公路、306省道麟永界至景村公路彬縣段、312國道禮泉縣城過境公路建成通車;文林路北半幅改造收尾工程全面完成;344國道尼安至南店公路、312國道乾縣縣城過境公路路基貫通;107省道禮泉趙鎮(zhèn)至乾縣臨平公路全面開工;爭取342國道旬邑職田至轉角公路、211國道涇陽縣城至口鎮(zhèn)公路、327國道米指山至轉角公路開工建設;成國渠路東段市政工程、成國渠路西段(安靈苑園區(qū)路)開工建設并實現(xiàn)主體貫通。農村公路計劃完成投資12億元，完成縣鄉(xiāng)公路改建里程300公里，實施通村公路“油返砂”整治工程500公里、生命安全防護工程1500公里，全面完成縣際斷頭路連接、通村公路完善、橋梁配套及危橋改造等工程任務。運輸站場計劃投資1億元，全面建成城西高鐵客運樞紐站、彬州一級客運站，確保興平一級客運站、中信公鐵聯(lián)運貨運樞紐主體建成，加快長武物流中心、永壽世貿物流中心前期工作。
——工程質量：工程質量監(jiān)管體系更趨完善，縣級交通工程質量監(jiān)督機構正常開展工作，建設項目竣工驗收工程質量合格率達到100%。
——公路管養(yǎng)：確保普通干線公路技術狀況指數(shù)(mqi)不低于90，縣、鄉(xiāng)、村公路mqi分別不低于74、72、60，干線、農村公路超限超載率分別穩(wěn)定控制在2%和3%以內，路產案件結案率分別不低于95%和85%，政府公示的貨物裝載源頭有效監(jiān)管率達到96%以上。
——道路運輸：以打造人民滿意交通為目標，持續(xù)推進道路客運服務轉型升級，全面提升道路運輸服務效率，穩(wěn)步提升班線客運、公共交通、現(xiàn)代物流發(fā)展質量和服務水平。
——安全生產：落實安全生產責任制，按照“黨政同責、一崗雙責”“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全”的要求，深入開展安全隱患排查整治活動，確保不發(fā)生重(特)大安全責任事故。
——自身建設：落實全面從嚴治黨要求，強化內部管理，嚴格依法行政，推進智慧交通建設，打造交通行業(yè)新形象。
圍繞上述目標，要重點抓好五項工作：
(一)突出“強規(guī)劃”思想，著力推動交通建設實現(xiàn)新作為。
按照“謀劃一批、儲備一批、實施一批”的工作思路，緊緊圍繞全市發(fā)展大局，始終保持急行軍狀態(tài)，不斷強化責任擔當，全力做好交通重大項目的謀劃、落地工作。
積極主動抓規(guī)劃。圍繞綜合交通優(yōu)勢，進一步增強“項目立交”意識，抓住基礎設施補短板政策機遇,全面加快乾武周高速公路、高速公路南北連接線工程、楊永富一級公路等重點儲備項目前期工作，盡早謀劃禮泉東莊水庫配套道路和六個通用機場規(guī)劃建設項目。結合國省道及農村公路路網布局調整，注重綜合交通規(guī)劃與全市總體規(guī)劃和產業(yè)、旅游等專項規(guī)劃對接，謀劃儲備一批資源路、旅游路、產業(yè)路和扶貧路，對條件成熟的儲備項目可積極向上級爭取提前啟動實施，確保我市主動謀劃的一批交通重大建設項目取得階段性進展。精心做好《交通基礎設施國土空間控制規(guī)劃》《農村公路路網調整規(guī)劃》編制，完成國道網交通標志調整和里程傳遞、省道網線位調查工作，引領我市交通基礎設施建設。
緊盯目標抓進度。項目建設要堅持高標準、高質量、高要求，積極推行建養(yǎng)一體化模式。嚴格落實對標管理，細化分解任務，層層夯實責任，加強施工管理，想盡千方百計，克服千難萬阻，全力難題。各縣市區(qū)要堅持“合力辦交通”，積極足額落實項目配套資金，保障項目順利推進。項目建設管理單位要切實承擔起建設主體責任，精心抓好建設各個環(huán)節(jié)，推進項目有序進展。要督促各參建單位加大人員、設備投入，加強管理，及時開展勞動競賽，掀起大干熱潮，確保年度目標任務圓滿完成。對于進展緩慢的項目，要制定專項實施方案，加快推進建設進度，除完成本次下達的計劃任務，還要全力彌補往年未完成投資計劃,確保全面均衡推進項目建設。
著眼規(guī)范抓管理。進一步深化項目“五化”管理體系，規(guī)范項目組織實施，嚴格工程交竣工驗收，狠抓項目責任追究。進一步建立健全全方位、分層次、有特色的項目建設管理指標考核體系，不斷強化項目設計、招投標和過程管理，建立信用平臺，加強對農村公路設計、招投標等單位的信用管理。嚴格執(zhí)行《xx省干線公路路網建設施工標準化指南》，組織相關縣區(qū)的項目管理人員參觀學習示范工程，現(xiàn)場觀摩，交流經驗，確保項目管理水平穩(wěn)步提升。
強化措施抓質量。各縣市區(qū)交通運輸局、項目施工單位要全過程、全周期貫徹落實“品質工程”“綠色公路”理念，嚴格執(zhí)行“六位一體”質量管理體系，全力打造優(yōu)質耐久、安全舒適、經濟環(huán)保、人民滿意的交通產品，推動交通建設項目高質量發(fā)展。要充分調查研究，盡快制定出臺《項目建設管理辦法》，著重從管理隊伍專業(yè)化、施工生產標準化、日常管理精細化三方面入手，全面推進建設工程質量監(jiān)督、安全文明施工、質量程序控制等工作，確保項目監(jiān)管責任落到實處。市質監(jiān)站要在強化自身業(yè)務素質的同時，繼續(xù)督促完善縣級質量監(jiān)督機構，指導開展農村公路質量監(jiān)督工作，加強人員集中培訓，進一步提升縣級質量監(jiān)督機構能力水平。
協(xié)調服務抓保障。進一步增強服務意識，主動銜接，全力抓好環(huán)境保障和綜合協(xié)調工作，積極推動g69銀百高速旬邑至陜甘界段、菏寶高速旬邑至鳳翔段以及閻良至機場、乾縣至法門寺城際鐵路項目順利實施。
(二)樹牢“優(yōu)生態(tài)”理念，著力促進路況水平得到新提升。
以“強管理、重養(yǎng)護、抓落實、促提升”為主線，全面加強公路管理養(yǎng)護工作，鞏固“美麗干線公路”創(chuàng)建成果，提升“四好農村路”建設水平。
進一步鞏固“美麗干線公路”創(chuàng)建成果。嚴格對照標準，提前籌劃“十三五”全國干線公路養(yǎng)護管理檢查迎檢工作。進一步強化精細化養(yǎng)護管理機制，狠抓日常養(yǎng)護，加強養(yǎng)護工程管理，加大路域環(huán)境整治力度，積極開展干線公路路況檢測和長大橋隧檢查，扎實組織實施大中修工程，全面完成省上下達的公路建養(yǎng)計劃任務。盡快組織編訂《xx市公路綠化作業(yè)指導手冊》《xx市公路養(yǎng)護作業(yè)指導手冊》等圖表手冊，規(guī)范作業(yè)行為，提升管養(yǎng)水平。不斷完善普通干線公路服務設施，著力推進公路文化建設。進一步鞏固“美麗干線公路”創(chuàng)建成果，豐富綠色公路，推行生態(tài)環(huán)保設計、生態(tài)防護技術，按照過境段有花(月季花)、公路兩側種植草坪(黑麥草)、高邊坡綠植護坡(膠東衛(wèi)矛)的思路，全面推進公路生態(tài)修復，繼續(xù)開展美麗干線公路示范創(chuàng)建活動，為社會提供“暢、安、舒、美”的出行環(huán)境。
進一步提升“四好農村路”建設水平。全面貫徹落實省政府《加快推進“四好農村路”建設的意見》，重點推進縣鄉(xiāng)公路改建和資源路、旅游路、產業(yè)路建設。深化“兩個納入”，積極推廣農村公路“路長制”，廣泛開展愛路護路示范創(chuàng)建活動，進一步提升農村公路管理水平。繼續(xù)推行縣鄉(xiāng)公路“干線化”養(yǎng)護和村道“常態(tài)化”養(yǎng)護，不斷創(chuàng)新養(yǎng)護模式，建立健全“縣為主體、行業(yè)指導、部門協(xié)作、社會參與”的養(yǎng)護工作機制，主動吸納有勞動能力的建檔立卡貧困戶參與農村公路養(yǎng)護。要按照創(chuàng)建國家森林城市和生態(tài)公路的部署要求，大力實施“綠色廊道工程”，著力提升公路綠化美化水平，大力推廣縣鄉(xiāng)公路過境段以月季花等為主、邊坡以膠東衛(wèi)茅等為主的花卉栽植工作，新建成的縣鄉(xiāng)村道路實行全面綠化。充分發(fā)揮“四好農村路”示范縣的示范引領作用，積極做好國家及省級示范縣創(chuàng)建工作，廣泛開展示范鎮(zhèn)、示范村創(chuàng)建活動，在更高水平、更高質量上把農村公路建好、管好、護好、運營好，為鄉(xiāng)村振興、脫貧攻堅當好先行官。
進一步拓展交通綜合治超工作經驗成果。繼續(xù)推廣興平市“6+x”治超先進經驗，及時組織召開現(xiàn)場會，全面推進全市路警聯(lián)合治超機制建設。加強治超信息資源整合，橫向建立與、工信、市場監(jiān)管等職能部門的信息管理平臺，實現(xiàn)貨運車輛非法改裝和超限超載執(zhí)法數(shù)據(jù)信息的共享交換，建立跨部門跨區(qū)域聯(lián)合聯(lián)動長效機制，持續(xù)提升綜合治理成效;縱向構建行業(yè)綜合治超信息管理服務平臺，努力推進路面治超信息系統(tǒng)、高速公路收費治超系統(tǒng)、源頭治超管理信息系統(tǒng)三網融合，實現(xiàn)“一超四罰”與超限案件電子化辦理。加快非現(xiàn)場執(zhí)法工作實踐，大力推進路網治超檢測監(jiān)管體系建設，充分利用遠程視頻監(jiān)控手段提升監(jiān)管成效。強化公路保暢，積極應對惡劣天氣及突發(fā)情況，確保國省干線全路段全天候安全暢通。
(三)下定“創(chuàng)一流”決心，著力打造滿意交通邁上新臺階。
按照“創(chuàng)新管理、集約發(fā)展、提升服務、打造精品”的思路，不斷優(yōu)化道路運輸服務，全力打造人民滿意交通。
以人為本優(yōu)服務，讓道路客運更便民。大力發(fā)展公鐵、空巴等聯(lián)程運輸，進一步深化鞏固星級站、精品線路創(chuàng)建成果，提升客運窗口服務形象。鼓勵發(fā)展網絡預約、定制服務，引導客運企業(yè)與旅游業(yè)、客運站與旅游集散中心深度融合，滿足群眾多樣化、定制化出行需求。積極鼓勵符合安全運行條件的農村客運班線實行公交化運營。以“公交都市”創(chuàng)建為契機，進一步優(yōu)化、調整城區(qū)公交線路布局，加快公交車輛更新力度，全力做好市縣600輛新能源公交車投放工作。推進西咸“公交一卡通”互聯(lián)互通全覆蓋，確保上半年實現(xiàn)公交手機掃碼乘車全覆蓋。穩(wěn)妥做好出租車改革工作，加大出租汽車行業(yè)經營秩序整治力度，進一步提升出租客運服務質量。
引導扶持促轉型，讓物流發(fā)展更健康。大力推進貨運物流公共信息平臺建設，促進我市貨運交通物流業(yè)信息化水平全面提升。不斷引進優(yōu)秀科技人才，努力向以信息技術和供應鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。積極發(fā)展公鐵聯(lián)運等組織方式，推動貨物運輸無縫銜接，進一步提升物流企業(yè)競爭力。加快公路貨運行業(yè)轉型升級，加大公路貨運基礎設施及物流站場(園區(qū))建設，積極爭取省、市對新能源物流配送及農村物流的支持扶持，進一步加快新能源物流車輛推廣應用基礎設施、配套設施建設。不斷加強郵政基礎設施建設，深化郵政行業(yè)融合發(fā)展，穩(wěn)步提升郵政、快遞行業(yè)發(fā)展效益和服務質量。
規(guī)范高效嚴管理，讓運輸市場更和諧。進一步規(guī)范從業(yè)資格證管理及辦事程序，持續(xù)深化從業(yè)人員素質提升工程，全面增強道路運輸從業(yè)人員業(yè)務素質和服務能力。樹立“互聯(lián)網+道路運輸”理念，切實推進信息共享，強化“兩客一危”重點營運車輛的在線管理和數(shù)據(jù)上傳，進一步強化道路運輸車輛的安全監(jiān)管。持續(xù)扎實開展客運、貨運、維修、駕培等市場專項整治活動，采取縣區(qū)交叉、區(qū)域聯(lián)合、統(tǒng)一組織等有效方式，重點打擊“黑車”等違法行為，進一步規(guī)范運輸市場秩序。全面推廣危運電子運單系統(tǒng)應用，認真開展危運企業(yè)質量信譽考核，積極落實零擔貨運實名制登記和抽檢抽查制度，強化對道路運輸車輛的安全監(jiān)管。鞏固駕培機構“先培后付”服務模式改革成果，提升駕駛員培訓質量和駕培機構服務水平。
(四)發(fā)揚“釘釘子”精神，著力加強統(tǒng)籌發(fā)展取得新成效。
嚴格按照“文明執(zhí)法、規(guī)范服務、保障安全、促進和諧”的思路，推進脫貧攻堅，強化監(jiān)督管理，狠抓安全生產，統(tǒng)籌推進各項工作。
久久為功抓好污染防治。深入貫徹落實《xx市鐵腕治霾打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動方案》，將綠色環(huán)保理念和“三個同步”貫徹到交通運輸改革發(fā)展全過程，進一步落實行業(yè)治污降霾“五項清單”制度，扎實抓好公路揚塵治理工作，深化汽修行業(yè)揮發(fā)性有機物、危廢污染整治，促進行業(yè)綠色發(fā)展。積極配合、環(huán)保等部門，全力推進高排放老舊機動車淘汰更新工作，全面摸排，強化措施，形成合力，努力完成年度任務。
持之以恒推進脫貧攻堅。繼續(xù)實施通村公路“油返砂”整治工程，確保完成年度建設任務。做好剩余72個貧困村通暢達標認定工作，加快農村通車和通郵工作步伐，全面完成交通脫貧任務。認真履行扶貧牽頭單位職責，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，繼續(xù)做好“兩聯(lián)一包”定點幫扶工作。以“四好農村路”示范村創(chuàng)建活動為契機，進一步加大幫扶力度，確保局機關和局屬單位幫扶村率先達到示范村標準。扎實開展交通扶貧領域作風建設，堅決打贏交通脫貧攻堅戰(zhàn)。
堅決有力開展掃黑除惡。各單位要切實提升思想認識，嚴格執(zhí)行各項部署要求，及時健全組織機構，扎實開展掃黑除惡專項治理，堅決糾正不愿打、不敢打、不真打的問題。要豐富載體營造宣傳聲勢，細致全面摸排上報線索，確保掃黑除惡專項斗爭有聲勢、大力度、振民心。局掃黑辦要進一步加大協(xié)調指導和督查督導力度，確保各項措施落實到位，努力為行業(yè)發(fā)展營造良好外部環(huán)境。
注重預防保障安全穩(wěn)定。強化安全“紅線意識”，以“平安交通三年攻堅行動”為主線，以“兩客一?！?、項目建設、掃黑除惡為重點，積極構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，進一步強化安全生產基礎，夯實“兩個主體”責任，健全責任體系。加強對重大風險場所、環(huán)節(jié)、部位的隱患排查，及時開展安全生產專項治理行動，做到治理任務不落實不放過、隱患不消除不銷號。加強應急管理，不斷提高應急處置能力。建立健全社會治安綜合治理和矛盾糾紛排查化解機制，積極防范化解重大風險，強化行業(yè)反恐工作，全力維護行業(yè)安全穩(wěn)定。
統(tǒng)籌協(xié)調促進和諧發(fā)展。牢固樹立創(chuàng)文工作永遠在路上的思想，堅持領導包抓工作機制，真正通過更嚴格的要求、更細化的標準、更長效的機制，推動創(chuàng)文工作在更高起點上實現(xiàn)常態(tài)化。持續(xù)推進轉變職能、簡政放權，積極做好全市一體化在線政務服務平臺上線運行準備工作,不斷優(yōu)化交通運輸行業(yè)營商環(huán)境。穩(wěn)妥有序做好行政機構改革、綜合執(zhí)法改革和出租車改革等工作，進一步理順體制機制，整合執(zhí)法力量，提升執(zhí)法效能，激發(fā)發(fā)展活力。繼續(xù)開展“七五”普法宣傳，按期開展“雙隨機一公開”抽查監(jiān)管，進一步提高行業(yè)依法行政能力。以行政審批制度改革和“互聯(lián)網+政務服務”為抓手，以信息化、智能化引領交通運輸發(fā)展，改造升級視頻會議系統(tǒng)，盡早謀劃全市交通遠程視頻綜合信息管理平臺建設，確保行業(yè)信息化建設工作實現(xiàn)新突破。完善交通運輸領域預算管理制度，強化行業(yè)內部審計職能，不斷提高勤儉辦交通的能力。交通運輸行業(yè)各企業(yè)要積極適應發(fā)展新形勢和市場新需求，轉變思路，主動作為，深化改革，加強管理，提高質量效益，提升服務水平。同時，要統(tǒng)籌做好海事管理、交通戰(zhàn)備、老干部、交通志編撰等工作，推動各項工作全面協(xié)調發(fā)展。
(五)樹立“強基礎”意識，著力抓好隊伍建設塑造新形象。
以黨的政治建設為統(tǒng)領，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，進一步樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”,切實加強行業(yè)自身建設，為做好各項工作提供堅強保證。
提升黨的建設創(chuàng)新力。堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神為指導，認真貫徹落實新時代黨建工作新要求，切實提高政治站位，把講政治作為各項工作的生命線。認真開展好黨的建設“質量提升年”活動，繼續(xù)推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，組織開展好“不忘初心、牢記使命”主題教育。認真落實《黨支部工作條例(試行)》，嚴格執(zhí)行“三會一課”“主題黨日+”“周三黨組織活動”黨員領導干部雙重組織生活等制度。堅持精細化工作理念，繼續(xù)抓好黨員量化管理工作，提升改造黨建活動陣地，開展基層黨建示范創(chuàng)建活動，帶動局系統(tǒng)黨建工作再上新臺階。
提升意識形態(tài)軟實力。深入開展社會主義核心價值觀教育等系列實踐活動，積極營造健康向上的行業(yè)文化氛圍。切實發(fā)揮工會職能，組織開展好第三屆職工運動會、迎新春文藝匯演等文體活動，用健康向上的文化體育活動凝聚人心、鼓舞士氣。持續(xù)深化“尋找最美交通運輸人”“五十佳”“雷鋒車隊”等創(chuàng)建活動，打造交通行業(yè)特色文明品牌。不斷強化新媒體的宣傳運用，注重抓好新聞宣傳和輿情應對工作，弘揚正能量，激發(fā)新動能，提升新形象。
提升交通隊伍戰(zhàn)斗力。進一步健全“三項機制”、目標責任考核等制度，積極營造鼓勵激勵、寬容失敗、懲戒慵懶的良好氛圍。持續(xù)抓好黨員干部理論學習教育，切實做好“學習強國”平臺的推廣應用。以執(zhí)法人員、一線服務人員為重點，持續(xù)深入開展系列教育培訓活動，進一步提升交通隊伍整體素質。嚴格執(zhí)行干部選拔任用規(guī)定，嚴把關口，拓寬渠道，大力選拔忠誠干凈擔當?shù)男聲r代交通干部。
提升紀律規(guī)矩約束力。深入學習貫徹關于糾正“四風”、加強作風建設的重要指示精神，持續(xù)開展干部作風問題、違規(guī)收送禮金等排查整改工作，扎實開展“講政治、敢擔當、改作風”專題教育，從嚴整治形式主義、官僚主義，推動行業(yè)風氣持續(xù)向好。按照全面從嚴治黨要求，加強黨風廉政主體責任清單動態(tài)管理，嚴格執(zhí)行記實制度，壓緊壓實黨風廉政主體責任。加強紀律宣傳和警示教育，通過專題黨課、現(xiàn)場見學、廉政約談等舉措，強化黨員干部日常管理監(jiān)督。堅持挺紀在前，運用監(jiān)督執(zhí)紀“四種形態(tài)”，持續(xù)保持反腐敗高壓態(tài)勢。各單位班子成員都要嚴格落實廉政建設主體責任和“一崗雙責”，弛而不息糾正“四風”，從嚴自律當好表率，真正把黨風廉政建設這一最基礎、最根本的職責履行好，確保行業(yè)風清氣正。
同志們，“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海?！蔽覀円粤暯叫聲r代中國特色社會主義思想和黨的精神為指引，在市委、市政府的堅強領導下，凝心聚力勇?lián)?，攻堅克難鑄輝煌，努力實現(xiàn)新時代交通運輸追趕超越新作為，以優(yōu)異的工作成績向建國70周年獻禮!
全國交通運輸工作會議講話稿篇七
黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略。去年年底召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什么樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現(xiàn)代化建設?；臼蔷C合實力世界領先，有效支撐民富國強。
建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務業(yè)，構建交通運輸服務體系。四是把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，構建交通運輸創(chuàng)新發(fā)展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現(xiàn)代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發(fā)展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。
建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現(xiàn)代化強國戰(zhàn)略安排同步，可以大致分為三個階段。從現(xiàn)在到，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現(xiàn)代化國家新征程三年行動計劃(—)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎。從20到2035年，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。
當前，交通運輸部對如何建設交通強國正在研究完善，省交通運輸廳正在按照交通運輸部“分類指導、先行先試”的原則，提前著手做好交通強國示范省的申報工作。在此，針對8大框架體系，思考我市實際，今后一個時期全市交通運輸工作要著重做好三個方面：
一是要加快建設。按照市委經濟工作會議精神，要把交通運輸發(fā)展目標聚焦到服務鄭新深度融合、區(qū)域協(xié)調發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化建設、百城建設提質、脫貧攻堅和文明城市常態(tài)化等重大戰(zhàn)略和中心工作上來，更加突出國家公路運輸樞紐城市地位、功能和作用，將交通基礎設施建設作為推動全市經濟社會發(fā)展大局的重要手段和主攻方向，實現(xiàn)公路路網布局與經濟發(fā)展“齊步走”。二是要搞好服務。要推進道路運輸市場供給側結構性改革，加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務業(yè)，著力推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，著力推進綠色出行，著力推進多式聯(lián)運，著力提高智能化水平，全面建成安全便捷、優(yōu)質高效、綠色智能的運輸服務體系。三是要強化監(jiān)管。要建立適應現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展的責權分明的管理體制機制，正確處理好行政與市場之間的關系，嚴格依法依規(guī)辦事;要堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，完善安全生產責任制，推進交通運輸安全發(fā)展。
基于上述判斷，全市交通運輸工作總的要求是：全面學習貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真落實市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議和全市交通工作會議精神，堅持新發(fā)展理念，堅持高質量發(fā)展的根本方向，以服務鄭新深度融合發(fā)展、鄭州大都市區(qū)次級中心城市和豫北區(qū)域性中心城市建設為目標，強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰(zhàn)，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代xx全面建設社會主義現(xiàn)代化新征程當好先行。
全國交通運輸工作會議講話稿篇八
同志們：
“百業(yè)改革，駿馬奔騰復興夢;九州開放，神龍崛起壯志酬”，我們送走了癸巳豬年，迎來了甲午豬年。《說文解字》中說：“馬，怒也，武也?！迸薪?、神駿之意，武有勇猛、剛健之說。回首20xx年，我們感到時間就像銀蛇行走，轉瞬即逝。展望20xx年，我們更需發(fā)揚龍馬精神，大干一場。今天，縣政府專題召開2014年全縣交通運輸工作會議，其主要任務是：傳達貫徹全縣三級干部會和省市交通運輸工作會議精神，獎先表模;科學總結2013年交通運輸工作，安排部署2014年交通運輸工作;動員全縣人民及交通職工腳踏實地、搶抓機遇、突破瓶頸、克難攻堅，努力為“谷城躋身全省縣域經濟20強”當好先行。根據(jù)會議安排，我講三點意見。一會兒，馮縣長、辛縣長還要做重要指示，請大家按兩位縣長講的抓好落實：
20xx年，可以說是谷城交通運輸發(fā)展艱難前行、逆勢拼搏的一年。在國家宏觀調控趨緊、人力物力成本不斷上行、政策紅線不斷規(guī)范的情況下，全局上下堅持以精神為指導，積極響應縣委、縣政府“擴規(guī)升級、提速增效、爭進全省20強”的號召，以“秉承腳踏實地，崇尚勇于擔當，加快工程前期，服務新城新區(qū)”為工作要求，負重前行，實干立辦，全面推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，圓滿完成了全年各項目標任務?？梢愿爬槠邆€方面：
1、務實重干，建設工程扎實推進。20xx年，我們圍繞全縣經濟社會發(fā)展大局、政府承諾的十件實事和人民群眾便捷出行的要求，充分調動和整合現(xiàn)有資源，實行“一個項目、一個路線圖、一名領導、一套人馬、一抓到底”的項目推進機制，積極爭取地方政府和相關部門支持，努力化解矛盾困難，使建設工程快速推進，受到好評。
一是316國道改建快速推進。20xx年，我們將316國道開發(fā)區(qū)段改擴建工程作為交通“1號”工程，主動克服征遷籌資難題，充分發(fā)揚“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干勁，連續(xù)奮戰(zhàn)，工程進度不斷刷新。共完成半幅涵洞鋪設12道870米，完成路基工程4.9公里、主油層鋪筑2.4公里，完成團湖橋北半幅水穩(wěn)鋪筑，完成橋南路基開挖填筑，完成投資2560萬元。
二是南河三橋建設順利進行。三橋自動工以來，克服諸多矛盾，確保建設按時間節(jié)點推進，完成了114根樁基、100個橋臺、50個蓋橋、50個系梁建設，240米防撞墻建設，預制梁板177片、架設149片，完成貨幣工程量6000萬元。全長3.84公里橋南接線工程動工，新改線段路基土石方工程完成，老路加寬段征遷結束，路基擴寬工程建設啟動。
三是303省道茨河段正式復工。累計開挖土石方12.1萬方、軟基1920方，回填砂礫石16.5萬方，完成了回龍河橋主體。7道涵洞建設，砌筑擋墻450方，開挖邊溝1250米，完成單幅路基7.2公里、鋪筑面層1.2公里，完成貨幣工程量1900萬元。
四是谷城物流園全面實施。谷城物流園項目與再生資源交易中心合并進行，完成了一期6棟倉儲庫房，2棟信息中心在建，8棟鋼構庫房主體。經過不懈努力，項目得到上級追加認可。
五是北辰汽車客運站加力運行。選址確定后，迅速完成了《工可》及專題修編，項目初審、終審通過，取得了《工可》批復，初設評審通過;項目用地征遷工作結束，土地清表和圍墻騰地完成，主體工程即將動工。
六是縣鄉(xiāng)公路改造全部結束。完成了谷粟路盛康段15公里二級路改擴建工程、7.2公里大倒路改建。當鋪橋拆除新建便道投入使用，樁基施工結束，梁板預制成型;班河橋、張莊橋、官坊橋計劃爭取到位，正積極協(xié)調鄉(xiāng)鎮(zhèn)啟動建設;完成了166公里通村水泥路建設、126萬元農村公路安保和21座危橋加固，實現(xiàn)了1500公里農村公路專人列養(yǎng);結合“三萬”活動，狠抓了農村公路養(yǎng)管，全力服務于美麗鄉(xiāng)村建設。
2、拼搶機遇，項目前期爭取工作碩果累累。搶抓“規(guī)劃”中期調整的機遇，共爭取一級路建設70.5公里，總投資14.98億元，其中：“中期調整”新增58公里，增幅居全省前三;爭取二級路建設107.3公里，總投資10.86億元。同時，搶抓國家干線公路提級升等機遇，使6條公路擠進了國省干線公路大動脈，增幅增速居全省全市前列。其中：新增241國道，加上現(xiàn)有316國道，使我縣境內國道達到兩條，里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五條省道，里程由98.8公里增加到338公里。此外，圍繞項目落地，主動墊資抓好前期工作，“”交通項目前期工作基本結束。
——總投資10.86億元的107公里二級路改造項目谷趙路、盛五路、茨棋路《工可》評審通過并取得批復、初設完成。特別是盛趙路利用省“兩會”間隙，通過向上匯報爭取，省廳同意在投資不變的情況下，小溝以上路段按原線路改擴建，減輕了政府籌資壓力，有望早日建成。
——總投資約4.6億元的303省道茨河至格壘嘴段一級路建設《初設》完成，南川至格壘嘴段施工圖設計啟動。
——總投資2.2億元的316國道開發(fā)區(qū)10.4公里改擴建工程《工可》評審通過，已報省發(fā)改委待批，初設評審完成。
——總投資2億元的谷水路一級路改擴建和谷城火車站至316國道連接線工程前期工作啟動，北河三環(huán)大橋立項完成，各項專題正在抓緊進行。
——總投資3億元的襄陽港區(qū)谷城綜合碼頭《方案設計》確定，《工可》報告定稿，各個專題正在抓緊評審。
3、勇于擔當，河谷組群取得實質進展。圍繞紅河谷組群發(fā)展和建設市域副中心城市的要求，作為河谷組群的首個項目—河谷公交于20xx年4月18日正式開通，受到社會熱評;作為河谷組群標志性工程—漢江大橋，經過艱苦努力，《工可》取得了省發(fā)改委批復，全長11.7公里，總投資11.4億元，元月26日舉行了開工儀式，bt模式由中交四局承建;作為河谷組群的重點工程-谷竹高速谷城段進展最快，有望在“十一”通車;老谷高速項目部順利入駐，征遷正在進行，鮑家洲漢江特大橋樁基動工建設。
4、科學調度，交通經濟高效運行。全年完成固定資產投資3.18億元，占年任務2.5億元的127%;完成爭取政策性資金1.58億元，占年任務1.5億元的105.3%;完成招商引資1.01億元，占年任務7500萬元的108%;完成客運量4205萬人次、客運周轉量16.8億人公里，分別與去年同比增長15%、27%;完成貨運量3536萬噸，貨運周轉量36.9億噸公里，分別與去年同比增長28%、30%;完成港口起運量8.14萬噸，同比增長4%，完成港口貨物周轉量950萬噸公里，同比增長5.2%。同時，黨代會、人代會、政協(xié)提議案辦理工作全部辦結，辦理率、見面率、滿意率達到三個100%。
5、標本兼治，行業(yè)形象不斷提升。認真開展了“三查一促”活動，解決了車站通道問題，查出的隱患全部整改到位，扎實推進了安全生產常態(tài)化治理和運輸企業(yè)標準化建設，健全了水上交通安全管理機制，認真開展了“兩客一?！睂ｍ椫卫砗汀按蚍浅`”專項工作，始終對安全生產保持高壓態(tài)勢;加強了執(zhí)法隊伍整肅力度，完成了行政許可審批事項的清理登記和流程再造;堅持了城區(qū)客運市場持續(xù)治理，加大了對非法營運打擊和城區(qū)超限超載車輛治理，交通環(huán)境實現(xiàn)由亂到治逐步好轉;完成了出租車三輪延包和趙灣車隊移交，增開凱迪通勤車輛，不斷提升服務水平;列養(yǎng)公路圍繞“暢安舒美”，實行精細化養(yǎng)護、規(guī)范化管理，加大了養(yǎng)護站房改造，強化了超限超載車輛治理和危橋險段安全監(jiān)管，實現(xiàn)了行車安全。農村公路圍繞“三萬”活動，強化了管養(yǎng)，改善了道路通行環(huán)境。
6、突出特色，推動交通運輸轉型發(fā)展。以“假若我是乘客”活動為抓手，認真開展“六個一”活動，通過換位思考，解決了一些問題;以“學創(chuàng)”活動為主題，制定落實了重大項目、重大決策路線圖，舉辦了“交通杯”書畫攝影作品展，認真執(zhí)行了對標管理，鞏固了交通發(fā)展成果;以“五個基本”建設為重點，對二級單位進行了考察考核，狠抓了城鄉(xiāng)互聯(lián)共建，扎實推進基層組織建設;以遵守各級規(guī)定為紅線，強化了“三公”經費監(jiān)管，開展了事業(yè)單位分類核查工作和“五城同創(chuàng)”、“道德講堂”、機關夜?；顒?，系統(tǒng)共榮獲1家省級、2家市級、6家縣級文明單位。
7、正本清源，筑牢交通反腐倡廉堤壩。針對交通運輸工作任務繁重、高危性、易發(fā)易反彈的特點，堅持以廉政交通建設為抓手，始終把落實《黨風廉政建設責任制》放在重要位置，扎實開展反腐倡廉教育，落實了廉政承諾制度，開展了家庭助廉活動;突出抓好工程建設領域專項治理，始終保持反腐高壓態(tài)勢，全年查處違紀案件3件，處理政務熱線、行風信箱等投訴舉報25起，全部按要求辦結;圍繞“轉、強、促”，深入開展了“行風評議回頭看”和“中層梗阻”治理專項行動和文明執(zhí)法站所創(chuàng)建活動，我局被縣政府授予創(chuàng)建工作先進單位，蒼峪超限站被市政府授予文明站所，港航所被縣政府授予文明站所，公路局、鄉(xiāng)道所代表交通在機關評科室中分別取得第8名、第23名好成績。
一年來，綜治、武裝、工會、共青團、女工、老干部等工作均出色完成上級交給的任務，共同構筑了交通工作整體上水平上臺階的局面。
回顧20xx年工作，也出現(xiàn)了一些問題和雜音，給交通工作帶來了負面影響，造成了階段性工作的被動，個別問題性質相當嚴重，影響了全年，影響了整體，必須嚴肅對待，引以為戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在縣委縣政府堅強領導下，在局黨委的團結拼搏、合力攻堅下，在全系統(tǒng)干部職工永不放棄、執(zhí)著進取下，在社會各界大力支持、無私支援下，交通運輸工作取得了顯著成績，受到了上級充分肯定。我局被縣委、縣政府表彰為先進單位，拿到了政府表彰的三個大獎(固定資產投資、招商引資、爭取政策性資金)，這充分說明了過去一年谷城交通運輸工作的地位和作用，充分說明了上級領導對我們工作的支持和信任，更為我們做好20xx年交通運輸工作增加了信心和力量!提振了精神和士氣。在此，我代表局黨委向各級領導、社會各界和系統(tǒng)廣大干部職工表示衷心的感謝!
二、認清形勢，科學研判交通運輸工作發(fā)展態(tài)勢。
20xx年，是“”規(guī)劃落實的關鍵年，也是國家改革發(fā)展的紅利年，xx屆三中全會將不斷為人民提供更多的改革驚喜和紅利;湖北省“兩會”發(fā)出了努力把湖北建設成為中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點、爭取在轉變經濟發(fā)展方式上走在全國前列的“建設支點、走在前列”的號召，提出了加大“兩圈兩帶”的戰(zhàn)略發(fā)展思路;市“兩會”提出要從襄陽肩負的特殊歷史使命和重大政治責任的戰(zhàn)略高度出發(fā)，加快“兩個中心、四個襄陽”建設的戰(zhàn)略決策及相關部署，支持河谷組群發(fā)展和谷城躋身全省縣域經濟20強;縣委全會提出改革創(chuàng)新、實干興縣，奮力將谷城建設成全省工業(yè)強縣和市域副中心城市。而實現(xiàn)這些奮斗目標，首當基礎先行，因此要求我們認清形勢，把握要求，明確任務，加快完善路網結構，努力實現(xiàn)交通轉型發(fā)展。
首先，要充分認識到谷城交通正處在大有可為的戰(zhàn)略機遇期?！按蚶伟l(fā)展大底盤、建設祖國立交橋”作為省級層面的重大戰(zhàn)略,目前已作為頂層設計被交通運輸部采納,成為統(tǒng)領新時期湖北交通發(fā)展的旗幟和綱領;省委提出了“兩圈兩帶”建設，谷城是鄂西生態(tài)旅游經濟圈的重要組成部分和支撐漢江經濟帶的重要節(jié)點。省政府出臺了《城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》和《農村危橋改造及安保工程建設方案》，為厘清責任、推進項目提供了政策依據(jù)，將有利于交通項目快速推進;市委提出的將河谷組群建設成為市域副中心城市，將促使更多的交通項目向兩地傾斜;特別是縣領導多次到交通調研，親自到市局敲定20xx年重點項目，并在三級干部會上就交通提出了具體政策支持，加之，經過交通部門的艱苦努力，谷城“”所有項目前期工作即將完成。所有這些，都為谷城交通加速發(fā)展提供了強力支撐。
基于上述情況，我個人認為，目前在簡政放權、部門轉型發(fā)展中，谷城交通的地位沒有削弱，反而加強，主要表現(xiàn)在四個沒有變：一是交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業(yè)的戰(zhàn)略地位沒有變;二是縣委、縣政府全面推進美麗鄉(xiāng)村建設，優(yōu)先發(fā)展交通運輸?shù)然A設施的方針政策沒有變;三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為經濟發(fā)展和改善投資環(huán)境，對交通運輸發(fā)展的高度重視和大力支持沒有變;四是隨著經濟社會發(fā)展和人民群眾收入不斷增長，全社會對交通運輸需求趨勢沒有變。這就要求我們搶抓當前交通發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，搶前一步，率先發(fā)展，努力為谷城經濟躋身全省20強打牢發(fā)展大底盤。
其次，要充分認識到谷城交通正處在前所未有的重點攻堅期。受國家宏觀調控政策、政府融資平臺清理、政府還貸二級公路撤站等因素影響，交通債務負擔十分沉重，舊的融資平臺打破，新的投資平臺尚未建立，加之政府財力投入有限，使得公路建設資金籌措難、銀行貸款落實難、地方資金配套難。2013年我們艱難挺過，2014年將更加困難，按照計劃要完成4.02億元投資，扣除上級補助1.41億元，需融資配套2.61億元，并涉及大量的土地征遷問題。同時，隨著交通建設和行業(yè)改革向縱深推進，前期工作、安全生產、綜治維穩(wěn)壓力增大。這些困難考驗，要求我們勇于改革攻堅，破解發(fā)展難題。
第三，要充分認識到谷城交通正處在時不我待的發(fā)展轉型期。與全面建成小康社會要求相比，谷城交通運輸總量不足、結構不優(yōu)、品質不高、城鄉(xiāng)發(fā)展不均等矛盾突出;現(xiàn)代物流發(fā)展滯后，信息化、智能化引領作用不強，高層次復合型人才缺乏，綜合運輸體系建設任重道遠;行業(yè)管理和依法行政能力亟待加強，節(jié)能環(huán)保技術推廣不足，新能源推廣不夠，服務水平有待提高等。因此，我們必須轉變發(fā)展方式，突出質量效益，依靠技術進步、創(chuàng)新驅動、人才素質提升，加快交通運輸由傳統(tǒng)產業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉型，努力建設品優(yōu)高效、群眾滿意的交通運輸體系。
綜上所述，新一輪的交通運輸發(fā)展，困難和希望同在，機遇與挑戰(zhàn)共存，既不能因成績而自滿，更不能因困難而卻步。我們要聽從縣委縣政府號召，繼續(xù)負重前行，策馬揚鞭，竭力在谷城大發(fā)展的舞臺上書寫新的篇章。
20xx年，谷城交通運輸工作總體思路是：以黨的xx屆三中全會精神和中央農村工作會議精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，高舉實干興業(yè)、轉型發(fā)展大旗，解放思想，深化改革，強化管理，提升服務，努力實現(xiàn)交通運輸工作快發(fā)展、惠民生、保穩(wěn)定、促和諧的目標，努力為谷城建設市域副中心城市奮勇先行。
圍繞總體思路，我們的主要目標為：完成交通固定資產投入2.5億元、爭取政策性資金1.5億元、招商引資8000萬元，與20xx年目標適度增長，努力實現(xiàn)公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量較上年增長10%以上。行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，交通服務不斷完善，改革創(chuàng)新穩(wěn)步推進，科技支撐能力增強，安全生產形勢平穩(wěn)，行業(yè)形象得到提升。
20xx年我們計劃實施十二項重點工程：
一是確保上半年完成316國道開發(fā)區(qū)段一級路改擴建6.6公里路基路面建設剎尾工程。
二是確保6月底前完成南河三橋及3.84公里接線工程，實現(xiàn)竣工通車。
三是通過招商引資，完成北河三環(huán)大橋主體建設工程。
四是計劃完成谷水路10.09公里路基、5公里路面(含新店橋至水星臺2公里擴寬工程)建設工程。
五是完成303省道茨河段4.8公里一級路續(xù)建工程。
六是計劃完成303省道南川到格壘嘴18公里路基建設，格壘嘴至廟灘方向5公里路面建設。
七是計劃完成盛康至小溝7公里二級路建設、10公里路面改善工程。
八是計劃完成盛康至南河5公里二級路建設，開工建設九里坪大橋。
九是計劃石花至五山12公里二級路建設工程。
十是完成100公里農村水泥路、150公里安保和官坊、張莊、三岔危橋重建、小溝橋新建等4個橋梁建設工程。
十一是完成北辰汽車客運站候車大廳主體工程。
十二是啟動谷城臨港物流園建設工程。
實現(xiàn)上述目標，我們的總體要求可以概括為16個字：解放思想，改革創(chuàng)新，聚力推進，不攤大餅。
1、為什么要解放思想?農村有句俗話，莊稼活不用學，人家咋做我咋做。我感到交通人也有這種思想，不少人沉迷在過去，躺在成績中，不思進取。艾書記、龍縣長到交通調研時都提到要解放思想，這說明交通人在思想解放上做的還不夠，還不徹底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于現(xiàn)狀、小成即滿的思想，樹立爭創(chuàng)一流意識，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，努力在搶前爭先中推進交通新發(fā)展;二是破除消極悲觀、妄自菲薄的情緒，樹立自強不息的奮斗意識，面對困難和問題不懈怠、不畏懼，努力在奮力拼搏中開拓新局面;三是破除因循守舊、墨守成規(guī)的思維，樹立敢想敢干的創(chuàng)新意識，要“跳出交通看交通，跳出交通辦交通”，努力在轉型發(fā)展中聚積新能量;四是破除怕?lián)熑?、怕冒風險的心態(tài)，樹立勇于擔當?shù)呢熑我庾R，由“有多少錢辦多少事”向“有多少事找多少錢”轉變，努力在實干擔責中求得新作為;五是破除本位主義、部門利益至上的觀念，牢固樹立服務中心的大局意識，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通過解放思想，獲得黃金萬兩，努力在全面布局中搶得新機遇。
2、怎么實現(xiàn)改革創(chuàng)新?就是要認真學習三中全會精神和中央農村工作會議精神，深刻理解市場在資源配置中的決定作用的論斷，認真分析當前交通工作面臨的形勢和困難，既要積極應對又要科學謀劃，把問題和困難考慮更充分一點再長遠一點。所謂積極應對，就是要探索困境中如何尋求突破、尋求生路、尋求發(fā)展的具體措施。我將在今年主要措施中闡述。
3、如何做到聚力推進?一是要緊緊依靠縣委、縣政府，有事多匯報、早匯報、勤匯報，有喜報喜，有憂報憂，依靠政府協(xié)調解決工程建設中的問題，行業(yè)管理上的問題，執(zhí)法監(jiān)督上的問題;二是要主動與上級業(yè)務部門的溝通與銜接，加大項目爭取力度，切實做到項目不立項不松手、不審批不撒手、不落地不放手、不竣工不丟手，確保資金早日到位，工程提前服役;三是加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的溝通與協(xié)調，加強與縣直相關部門的聯(lián)系與合作，積極爭取社會各界和廣大群眾的關心與支持，努力形成全方位調動、多方參與交通發(fā)展“大家唱”的良好局面。也就是說不“唱獨角戲”、不“跳獨角舞”，演好大合唱。交通連接你我他，辦好交通靠大家，成績集體取得，成果大家共享。
4、怎么實現(xiàn)不攤大餅?攤大餅是中國城市化建設特有的現(xiàn)象，有好處，現(xiàn)在看來批評這種形式的也很多。交通也存在著這種情況，有些路一擴再擴，線路一改再改，有些站一轉再轉，有些路作用發(fā)揮不明顯，浪費現(xiàn)象比較嚴重?！啊蔽覀儬幦×撕芏嘟煌椖?，擠進“籠子”是對的，但怎么修、什么時間修要計劃好，有些路(盛趙)不需要級別那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)現(xiàn)在不需要修，就在計劃安排時放一放;有些路(316國道)是今后發(fā)展的重點，就適當提高一些標準，要站在全縣的高度、紅河谷組群發(fā)展的高度看問題，把好脈，把有限的資金用在刀刃上，謀劃建設好谷城交通發(fā)展的縱橫線，提升谷城交通整體通行能力和服務水平。今年，雖然我們列出了12項重點建設工程，但要針對形勢發(fā)展和資金保障情況，實事求是地安排今年的建設任務，上面有計劃的就安排，政府有配套的就啟動，地方征遷完成了就上馬。資金有保障、建設方式可靠的就上，沒有就先放一放。不能上條件不成熟的建設項目，不能因為上大項目再欠新債。
圍繞上述目標任務和工作要求，我想20xx年交通運輸工作要從六個方面著手：
(一)在融資平臺建設上突破。收費站撤銷后，靠貸款修路、收費還貸的融資方式一去不復返。資金籌集是當前最為緊迫的任務，必須要創(chuàng)新融資工作思路，拓寬資金來源渠道，提高資金使用效益。經過遠學長興，近學河口，去年底，局黨委就構建全縣交通融資平臺進行了研究，方案已報縣政府正在走程序，進入審核階段。開年要組建專班，落實場地，抓緊時間，爭取早日取得政府批復，迅速辦理各種手續(xù)，整合交通現(xiàn)有資源，及早投入使用，充分發(fā)揮谷城交投融資功能，合法轉移交通負擔的債務。
(二)在項目建設方式上創(chuàng)新。除了將城區(qū)道路交通項目積極擠進城建項目、通過城投融資加快建設外，要針對政府資金配套能力不足的現(xiàn)狀，借鑒三橋、河谷大橋建設模式，充分挖掘項目潛能，通過以地換路，以地換橋的方式爭取社會資金投入交通建設(303、二級路);同時對經營性項目，要通過市場手段以站換站或通過招商引資以bot方式建設(整合)，或者經過政府允許將經營性資產與公益性資產打包進行(臨港物流園)，爭取早日建成。
(三)在綜合管理方式上加強。一是要加強項目管理。將項目工作列入各項工作的重中之重，充分調動方方面面的積極性，做到規(guī)劃一批項目謀長遠，建設一批項目促發(fā)展，儲備一批項目攢后勁，確保項目工作的持續(xù)開展;加快項目前期工作進度，繼續(xù)實行“五個一”工作機制，全程緊盯，跟蹤推進，確保上半年完成所有項目前期工作;要狠抓工程質量管理，強化對施工、監(jiān)理等從業(yè)單位的資質、信譽與合同管理，嚴格工程質量監(jiān)督檢查，確保工程合格率達到100%。
二是要加強資金管理。嚴格按程序辦事，一事由一個部門辦理，真正把厲行節(jié)約落實到建設、運營和管理各環(huán)節(jié);加強“三公經費”管理,嚴控經費支出，對單位經費開支實行良性干預。機關來客一律在廉政食堂就餐，公車消費實行油量掛鉤，堵塞各種跑冒漏洞，節(jié)假日必須依規(guī)停放;健全資金監(jiān)管和內控制度，嚴格?？顚Ｓ?，強化項目審計，切實把有限的資金用在交通發(fā)展、民生改善上。
三是要加強安全管理。切實樹立安全第一的理念，落實“一崗雙責”，以道路水路客運、危險化學品運輸、城鄉(xiāng)公共交通、重大工程施工現(xiàn)場為重點，大力開展“平安交通”創(chuàng)建;完善水上安全監(jiān)管機制，深入開展交通安全隱患排查治理，強化“兩客一?！避囕v、“四客一?！贝暗陌踩O(jiān)管，深化“打非治違”專項行動;要加強治超長效機制建設，建立貨運源頭裝載監(jiān)管制度，規(guī)范流動治超，保持超限超載治理高壓態(tài)勢;繼續(xù)加強應急管理，完善應急預案，開展交通事故、自然災害等應急演練，提高行業(yè)安全應急保障水平;要以建設美麗鄉(xiāng)村為目標，切實加強公路養(yǎng)護管理，繼續(xù)實施安保工程，加強對臨水、臨崖、急彎陡坡路段和橋梁、涵洞、交通在建工程、養(yǎng)護施工工程的檢查、監(jiān)督管理，及時完善道路警示標志標牌，確保道路行車安全。
四是要加強市場監(jiān)管。全面推進執(zhí)法管理規(guī)范化建設，完善執(zhí)法評議考核機制，扎實推進“六五”普法工作，努力提升文明執(zhí)法水平;全面加強道路運輸市場整治，以長途客運、旅游客運、貨運物流、汽修駕培等為重點，深入開展規(guī)范化達標活動;全面加強海事管理，扎實做好船舶檢驗、船員教育和庫區(qū)、渡口監(jiān)管工作，堅決打擊違法、違規(guī)經營行為;推行出租車誠信檔案建設，加強質量信譽考核，嚴格經營資格管理，探索建立城區(qū)客運市場長效治理機制，解決城區(qū)客運矛盾糾紛問題;全面強化企業(yè)經營管理，完善企業(yè)法人治理結構，整合交通資產資源，逐步解決站企兩張皮的問題，尋求更大的發(fā)展空間;完善和增開城區(qū)公交線路，大力推進清潔能源、混合動力、純電動汽車等新型公交車推廣應用，大力推行公交電子支付卡，積極引導公眾低碳交通、綠色出行;積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極探索農村物流發(fā)展模式，全面提升綜合物流服務水平。
(四)在考核獎懲方式上改進。一是大力推進目標責任考核長效機制建設，加大重大決策和重要事項的督查督辦，督促各級班子成員沉下身子抓工作，親臨一線解難題，勇于負責，敢于碰硬，善于破題;二是健全干部“三考合一”制度，完善公開選拔、競爭上崗制度，加大干部交流、輪崗力度，為想干事、能干事的人提供施展才華的舞臺，讓能夠勝任的干部擔當重任，不愿干不會干、不聽話老出事、群眾有意見的干部讓位，形成良性的干部交流，激發(fā)隊伍的活力。三是大力開展“技術比武”、“崗位練兵”等競賽活動，努力建設一支政治強、業(yè)務精、作風好的人才隊伍。
(五)在黨風廉政建設上從嚴。嚴格執(zhí)行黨風廉政建設責任制，加大反腐倡廉宣傳教育力度，全面推進廉政風險防控，深入開展工程建設領域突出問題專項治理，鞏固治理公路“三亂”成果，嚴肅查處違法違紀行為。同時，做好社會穩(wěn)定風險評估工作，認真處理群眾投訴和來信來訪，主動深入到基層和群眾中間，用愛心、熱心和耐心努力把問題化解在基層，把矛盾消除在萌芽狀態(tài)。
(六)在局地共建上探索。交通連接你我他，辦好交通靠大家。要充分調動或激發(fā)地方政府參與交通建設的積極性。今年要探索建立農村公路養(yǎng)護考核結果與當?shù)卣分行蕖⑺嗦方ㄔO掛鉤的聯(lián)動機制，讓更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導同志和村干部更加重視農村公路養(yǎng)護;要積極投身美麗鄉(xiāng)村建設，在全縣選擇1—2條循環(huán)公路作為路站運一體化和綠安舒一條龍建設試點，以鄉(xiāng)村為主，交通補助，為美麗鄉(xiāng)村建設添磚加瓦;要根據(jù)一二級路所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)征遷進展情況，合理安排項目，對屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)城建項目需要擴大建設規(guī)模的，允許鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行建設，待驗收合格后兌現(xiàn)交通補助資金;對征遷進度快、配套資金落實的，率先啟動路橋建設，讓相關鄉(xiāng)村早受益。總之，項目爭取已經到位，誰主動誰積極，就支持誰支援誰，絕不讓有功之臣受過。
同志們，今年的目標任務已經明確，讓我們在縣委、縣政府的堅強領導下，解放思想，改革創(chuàng)新，腳踏實地，攻堅克難，全力推進交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，努力為谷城建設市域副中心城市做出新的貢獻。
全國交通運輸工作會議講話稿篇九
交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產業(yè),該產業(yè)的發(fā)展水平與國民經濟的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。下面就是本站小編給大家整理的交通運輸工作會議講話講話，僅供參考。
同志們：
“百業(yè)改革，駿馬奔騰復興夢;九州開放，神龍崛起壯志酬”，我們送走了癸巳豬年，迎來了甲午豬年?！墩f文解字》中說：“馬，怒也，武也?！迸薪?、神駿之意，武有勇猛、剛健之說?；厥?0xx年，我們感到時間就像銀蛇行走，轉瞬即逝。展望20xx年，我們更需發(fā)揚龍馬精神，大干一場。今天，縣政府專題召開2014年全縣交通運輸工作會議，其主要任務是：傳達貫徹全縣三級干部會和省市交通運輸工作會議精神，獎先表模;科學總結2013年交通運輸工作，安排部署2014年交通運輸工作;動員全縣人民及交通職工腳踏實地、搶抓機遇、突破瓶頸、克難攻堅，努力為“谷城躋身全省縣域經濟20強”當好先行。根據(jù)會議安排，我講三點意見。一會兒，馮縣長、辛縣長還要做重要指示，請大家按兩位縣長講的抓好落實：
20xx年，可以說是谷城交通運輸發(fā)展艱難前行、逆勢拼搏的一年。在國家宏觀調控趨緊、人力物力成本不斷上行、政策紅線不斷規(guī)范的情況下，全局上下堅持以精神為指導，積極響應縣委、縣政府“擴規(guī)升級、提速增效、爭進全省20強”的號召，以“秉承腳踏實地，崇尚勇于擔當，加快工程前期，服務新城新區(qū)”為工作要求，負重前行，實干立辦，全面推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，圓滿完成了全年各項目標任務?？梢愿爬槠邆€方面：
1、務實重干，建設工程扎實推進。20xx年，我們圍繞全縣經濟社會發(fā)展大局、政府承諾的十件實事和人民群眾便捷出行的要求，充分調動和整合現(xiàn)有資源，實行“一個項目、一個路線圖、一名領導、一套人馬、一抓到底”的項目推進機制，積極爭取地方政府和相關部門支持，努力化解矛盾困難，使建設工程快速推進，受到好評。
一是316國道改建快速推進。20xx年，我們將316國道開發(fā)區(qū)段改擴建工程作為交通“1號”工程，主動克服征遷籌資難題，充分發(fā)揚“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干勁，連續(xù)奮戰(zhàn)，工程進度不斷刷新。共完成半幅涵洞鋪設12道870米，完成路基工程4.9公里、主油層鋪筑2.4公里，完成團湖橋北半幅水穩(wěn)鋪筑，完成橋南路基開挖填筑，完成投資2560萬元。
二是南河三橋建設順利進行。三橋自動工以來，克服諸多矛盾，確保建設按時間節(jié)點推進，完成了114根樁基、100個橋臺、50個蓋橋、50個系梁建設，240米防撞墻建設，預制梁板177片、架設149片，完成貨幣工程量6000萬元。全長3.84公里橋南接線工程動工，新改線段路基土石方工程完成，老路加寬段征遷結束，路基擴寬工程建設啟動。
三是303省道茨河段正式復工。累計開挖土石方12.1萬方、軟基1920方，回填砂礫石16.5萬方，完成了回龍河橋主體。7道涵洞建設，砌筑擋墻450方，開挖邊溝1250米，完成單幅路基7.2公里、鋪筑面層1.2公里，完成貨幣工程量1900萬元。
四是谷城物流園全面實施。谷城物流園項目與再生資源交易中心合并進行，完成了一期6棟倉儲庫房，2棟信息中心在建，8棟鋼構庫房主體。經過不懈努力，項目得到上級追加認可。
五是北辰汽車客運站加力運行。選址確定后，迅速完成了《工可》及專題修編，項目初審、終審通過，取得了《工可》批復，初設評審通過;項目用地征遷工作結束，土地清表和圍墻騰地完成，主體工程即將動工。
六是縣鄉(xiāng)公路改造全部結束。完成了谷粟路盛康段15公里二級路改擴建工程、7.2公里大倒路改建。當鋪橋拆除新建便道投入使用，樁基施工結束，梁板預制成型;班河橋、張莊橋、官坊橋計劃爭取到位，正積極協(xié)調鄉(xiāng)鎮(zhèn)啟動建設;完成了166公里通村水泥路建設、126萬元農村公路安保和21座危橋加固，實現(xiàn)了1500公里農村公路專人列養(yǎng);結合“三萬”活動，狠抓了農村公路養(yǎng)管，全力服務于美麗鄉(xiāng)村建設。
2、拼搶機遇，項目前期爭取工作碩果累累。搶抓“規(guī)劃”中期調整的機遇，共爭取一級路建設70.5公里，總投資14.98億元，其中：“中期調整”新增58公里，增幅居全省前三;爭取二級路建設107.3公里，總投資10.86億元。同時，搶抓國家干線公路提級升等機遇，使6條公路擠進了國省干線公路大動脈，增幅增速居全省全市前列。其中：新增241國道，加上現(xiàn)有316國道，使我縣境內國道達到兩條，里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五條省道，里程由98.8公里增加到338公里。此外，圍繞項目落地，主動墊資抓好前期工作，“”交通項目前期工作基本結束。
——總投資10.86億元的107公里二級路改造項目谷趙路、盛五路、茨棋路《工可》評審通過并取得批復、初設完成。特別是盛趙路利用省“兩會”間隙，通過向上匯報爭取，省廳同意在投資不變的情況下，小溝以上路段按原線路改擴建，減輕了政府籌資壓力，有望早日建成。
——總投資約4.6億元的303省道茨河至格壘嘴段一級路建設《初設》完成，南川至格壘嘴段施工圖設計啟動。
——總投資2.2億元的316國道開發(fā)區(qū)10.4公里改擴建工程《工可》評審通過，已報省發(fā)改委待批，初設評審完成。
——總投資2億元的谷水路一級路改擴建和谷城火車站至316國道連接線工程前期工作啟動，北河三環(huán)大橋立項完成，各項專題正在抓緊進行。
——總投資3億元的襄陽港區(qū)谷城綜合碼頭《方案設計》確定，《工可》報告定稿，各個專題正在抓緊評審。
3、勇于擔當，河谷組群取得實質進展。圍繞紅河谷組群發(fā)展和建設市域副中心城市的要求，作為河谷組群的首個項目—河谷公交于20xx年4月18日正式開通，受到社會熱評;作為河谷組群標志性工程—漢江大橋，經過艱苦努力，《工可》取得了省發(fā)改委批復，全長11.7公里，總投資11.4億元，元月26日舉行了開工儀式，bt模式由中交四局承建;作為河谷組群的重點工程-谷竹高速谷城段進展最快，有望在“十一”通車;老谷高速項目部順利入駐，征遷正在進行，鮑家洲漢江特大橋樁基動工建設。
4、科學調度，交通經濟高效運行。全年完成固定資產投資3.18億元，占年任務2.5億元的127%;完成爭取政策性資金1.58億元，占年任務1.5億元的105.3%;完成招商引資1.01億元，占年任務7500萬元的108%;完成客運量4205萬人次、客運周轉量16.8億人公里，分別與去年同比增長15%、27%;完成貨運量3536萬噸，貨運周轉量36.9億噸公里，分別與去年同比增長28%、30%;完成港口起運量8.14萬噸，同比增長4%，完成港口貨物周轉量950萬噸公里，同比增長5.2%。同時，黨代會、人代會、政協(xié)提議案辦理工作全部辦結，辦理率、見面率、滿意率達到三個100%。
5、標本兼治，行業(yè)形象不斷提升。認真開展了“三查一促”活動，解決了車站通道問題，查出的隱患全部整改到位，扎實推進了安全生產常態(tài)化治理和運輸企業(yè)標準化建設，健全了水上交通安全管理機制，認真開展了“兩客一危”專項治理和“打非除違”專項工作，始終對安全生產保持高壓態(tài)勢;加強了執(zhí)法隊伍整肅力度，完成了行政許可審批事項的清理登記和流程再造;堅持了城區(qū)客運市場持續(xù)治理，加大了對非法營運打擊和城區(qū)超限超載車輛治理，交通環(huán)境實現(xiàn)由亂到治逐步好轉;完成了出租車三輪延包和趙灣車隊移交，增開凱迪通勤車輛，不斷提升服務水平;列養(yǎng)公路圍繞“暢安舒美”，實行精細化養(yǎng)護、規(guī)范化管理，加大了養(yǎng)護站房改造，強化了超限超載車輛治理和危橋險段安全監(jiān)管，實現(xiàn)了行車安全。農村公路圍繞“三萬”活動，強化了管養(yǎng)，改善了道路通行環(huán)境。
6、突出特色，推動交通運輸轉型發(fā)展。以“假若我是乘客”活動為抓手，認真開展“六個一”活動，通過換位思考，解決了一些問題;以“學創(chuàng)”活動為主題，制定落實了重大項目、重大決策路線圖，舉辦了“交通杯”書畫攝影作品展，認真執(zhí)行了對標管理，鞏固了交通發(fā)展成果;以“五個基本”建設為重點，對二級單位進行了考察考核，狠抓了城鄉(xiāng)互聯(lián)共建，扎實推進基層組織建設;以遵守各級規(guī)定為紅線，強化了“三公”經費監(jiān)管，開展了事業(yè)單位分類核查工作和“五城同創(chuàng)”、“道德講堂”、機關夜?；顒?，系統(tǒng)共榮獲1家省級、2家市級、6家縣級文明單位。
7、正本清源，筑牢交通反腐倡廉堤壩。針對交通運輸工作任務繁重、高危性、易發(fā)易反彈的特點，堅持以廉政交通建設為抓手，始終把落實《黨風廉政建設責任制》放在重要位置，扎實開展反腐倡廉教育，落實了廉政承諾制度，開展了家庭助廉活動;突出抓好工程建設領域專項治理，始終保持反腐高壓態(tài)勢，全年查處違紀案件3件，處理政務熱線、行風信箱等投訴舉報25起，全部按要求辦結;圍繞“轉、強、促”，深入開展了“行風評議回頭看”和“中層梗阻”治理專項行動和文明執(zhí)法站所創(chuàng)建活動，我局被縣政府授予創(chuàng)建工作先進單位，蒼峪超限站被市政府授予文明站所，港航所被縣政府授予文明站所，公路局、鄉(xiāng)道所代表交通在機關評科室中分別取得第8名、第23名好成績。
一年來，綜治、武裝、工會、共青團、女工、老干部等工作均出色完成上級交給的任務，共同構筑了交通工作整體上水平上臺階的局面。
回顧20xx年工作，也出現(xiàn)了一些問題和雜音，給交通工作帶來了負面影響，造成了階段性工作的被動，個別問題性質相當嚴重，影響了全年，影響了整體，必須嚴肅對待，引以為戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在縣委縣政府堅強領導下，在局黨委的團結拼搏、合力攻堅下，在全系統(tǒng)干部職工永不放棄、執(zhí)著進取下，在社會各界大力支持、無私支援下，交通運輸工作取得了顯著成績，受到了上級充分肯定。我局被縣委、縣政府表彰為先進單位，拿到了政府表彰的三個大獎(固定資產投資、招商引資、爭取政策性資金)，這充分說明了過去一年谷城交通運輸工作的地位和作用，充分說明了上級領導對我們工作的支持和信任，更為我們做好20xx年交通運輸工作增加了信心和力量!提振了精神和士氣。在此，我代表局黨委向各級領導、社會各界和系統(tǒng)廣大干部職工表示衷心的感謝!
二、認清形勢，科學研判交通運輸工作發(fā)展態(tài)勢。
20xx年，是“”規(guī)劃落實的關鍵年，也是國家改革發(fā)展的紅利年，xx屆三中全會將不斷為人民提供更多的改革驚喜和紅利;湖北省“兩會”發(fā)出了努力把湖北建設成為中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點、爭取在轉變經濟發(fā)展方式上走在全國前列的“建設支點、走在前列”的號召，提出了加大“兩圈兩帶”的戰(zhàn)略發(fā)展思路;市“兩會”提出要從襄陽肩負的特殊歷史使命和重大政治責任的戰(zhàn)略高度出發(fā)，加快“兩個中心、四個襄陽”建設的戰(zhàn)略決策及相關部署，支持河谷組群發(fā)展和谷城躋身全省縣域經濟20強;縣委全會提出改革創(chuàng)新、實干興縣，奮力將谷城建設成全省工業(yè)強縣和市域副中心城市。而實現(xiàn)這些奮斗目標，首當基礎先行，因此要求我們認清形勢，把握要求，明確任務，加快完善路網結構，努力實現(xiàn)交通轉型發(fā)展。
首先，要充分認識到谷城交通正處在大有可為的戰(zhàn)略機遇期。“打牢發(fā)展大底盤、建設祖國立交橋”作為省級層面的重大戰(zhàn)略,目前已作為頂層設計被交通運輸部采納,成為統(tǒng)領新時期湖北交通發(fā)展的旗幟和綱領;省委提出了“兩圈兩帶”建設，谷城是鄂西生態(tài)旅游經濟圈的重要組成部分和支撐漢江經濟帶的重要節(jié)點。省政府出臺了《城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》和《農村危橋改造及安保工程建設方案》，為厘清責任、推進項目提供了政策依據(jù)，將有利于交通項目快速推進;市委提出的將河谷組群建設成為市域副中心城市，將促使更多的交通項目向兩地傾斜;特別是縣領導多次到交通調研，親自到市局敲定20xx年重點項目，并在三級干部會上就交通提出了具體政策支持，加之，經過交通部門的艱苦努力，谷城“”所有項目前期工作即將完成。所有這些，都為谷城交通加速發(fā)展提供了強力支撐。
基于上述情況，我個人認為，目前在簡政放權、部門轉型發(fā)展中，谷城交通的地位沒有削弱，反而加強，主要表現(xiàn)在四個沒有變：一是交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業(yè)的戰(zhàn)略地位沒有變;二是縣委、縣政府全面推進美麗鄉(xiāng)村建設，優(yōu)先發(fā)展交通運輸?shù)然A設施的方針政策沒有變;三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為經濟發(fā)展和改善投資環(huán)境，對交通運輸發(fā)展的高度重視和大力支持沒有變;四是隨著經濟社會發(fā)展和人民群眾收入不斷增長，全社會對交通運輸需求趨勢沒有變。這就要求我們搶抓當前交通發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，搶前一步，率先發(fā)展，努力為谷城經濟躋身全省20強打牢發(fā)展大底盤。
其次，要充分認識到谷城交通正處在前所未有的重點攻堅期。受國家宏觀調控政策、政府融資平臺清理、政府還貸二級公路撤站等因素影響，交通債務負擔十分沉重，舊的融資平臺打破，新的投資平臺尚未建立，加之政府財力投入有限，使得公路建設資金籌措難、銀行貸款落實難、地方資金配套難。2013年我們艱難挺過，2014年將更加困難，按照計劃要完成4.02億元投資，扣除上級補助1.41億元，需融資配套2.61億元，并涉及大量的土地征遷問題。同時，隨著交通建設和行業(yè)改革向縱深推進，前期工作、安全生產、綜治維穩(wěn)壓力增大。這些困難考驗，要求我們勇于改革攻堅，破解發(fā)展難題。
第三，要充分認識到谷城交通正處在時不我待的發(fā)展轉型期。與全面建成小康社會要求相比，谷城交通運輸總量不足、結構不優(yōu)、品質不高、城鄉(xiāng)發(fā)展不均等矛盾突出;現(xiàn)代物流發(fā)展滯后，信息化、智能化引領作用不強，高層次復合型人才缺乏，綜合運輸體系建設任重道遠;行業(yè)管理和依法行政能力亟待加強，節(jié)能環(huán)保技術推廣不足，新能源推廣不夠，服務水平有待提高等。因此，我們必須轉變發(fā)展方式，突出質量效益，依靠技術進步、創(chuàng)新驅動、人才素質提升，加快交通運輸由傳統(tǒng)產業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉型，努力建設品優(yōu)高效、群眾滿意的交通運輸體系。
綜上所述，新一輪的交通運輸發(fā)展，困難和希望同在，機遇與挑戰(zhàn)共存，既不能因成績而自滿，更不能因困難而卻步。我們要聽從縣委縣政府號召，繼續(xù)負重前行，策馬揚鞭，竭力在谷城大發(fā)展的舞臺上書寫新的篇章。
20xx年，谷城交通運輸工作總體思路是：以黨的xx屆三中全會精神和中央農村工作會議精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，高舉實干興業(yè)、轉型發(fā)展大旗，解放思想，深化改革，強化管理，提升服務，努力實現(xiàn)交通運輸工作快發(fā)展、惠民生、保穩(wěn)定、促和諧的目標，努力為谷城建設市域副中心城市奮勇先行。
圍繞總體思路，我們的主要目標為：完成交通固定資產投入2.5億元、爭取政策性資金1.5億元、招商引資8000萬元，與20xx年目標適度增長，努力實現(xiàn)公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量較上年增長10%以上。行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，交通服務不斷完善，改革創(chuàng)新穩(wěn)步推進，科技支撐能力增強，安全生產形勢平穩(wěn)，行業(yè)形象得到提升。
20xx年我們計劃實施十二項重點工程：
一是確保上半年完成316國道開發(fā)區(qū)段一級路改擴建6.6公里路基路面建設剎尾工程。
二是確保6月底前完成南河三橋及3.84公里接線工程，實現(xiàn)竣工通車。
三是通過招商引資，完成北河三環(huán)大橋主體建設工程。
四是計劃完成谷水路10.09公里路基、5公里路面(含新店橋至水星臺2公里擴寬工程)建設工程。
五是完成303省道茨河段4.8公里一級路續(xù)建工程。
六是計劃完成303省道南川到格壘嘴18公里路基建設，格壘嘴至廟灘方向5公里路面建設。
七是計劃完成盛康至小溝7公里二級路建設、10公里路面改善工程。
八是計劃完成盛康至南河5公里二級路建設，開工建設九里坪大橋。
九是計劃石花至五山12公里二級路建設工程。
十是完成100公里農村水泥路、150公里安保和官坊、張莊、三岔危橋重建、小溝橋新建等4個橋梁建設工程。
十一是完成北辰汽車客運站候車大廳主體工程。
十二是啟動谷城臨港物流園建設工程。
實現(xiàn)上述目標，我們的總體要求可以概括為16個字：解放思想，改革創(chuàng)新，聚力推進，不攤大餅。
1、為什么要解放思想?農村有句俗話，莊稼活不用學，人家咋做我咋做。我感到交通人也有這種思想，不少人沉迷在過去，躺在成績中，不思進取。艾書記、龍縣長到交通調研時都提到要解放思想，這說明交通人在思想解放上做的還不夠，還不徹底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于現(xiàn)狀、小成即滿的思想，樹立爭創(chuàng)一流意識，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，努力在搶前爭先中推進交通新發(fā)展;二是破除消極悲觀、妄自菲薄的情緒，樹立自強不息的奮斗意識，面對困難和問題不懈怠、不畏懼，努力在奮力拼搏中開拓新局面;三是破除因循守舊、墨守成規(guī)的思維，樹立敢想敢干的創(chuàng)新意識，要“跳出交通看交通，跳出交通辦交通”，努力在轉型發(fā)展中聚積新能量;四是破除怕?lián)熑巍⑴旅帮L險的心態(tài)，樹立勇于擔當?shù)呢熑我庾R，由“有多少錢辦多少事”向“有多少事找多少錢”轉變，努力在實干擔責中求得新作為;五是破除本位主義、部門利益至上的觀念，牢固樹立服務中心的大局意識，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通過解放思想，獲得黃金萬兩，努力在全面布局中搶得新機遇。
2、怎么實現(xiàn)改革創(chuàng)新?就是要認真學習三中全會精神和中央農村工作會議精神，深刻理解市場在資源配置中的決定作用的論斷，認真分析當前交通工作面臨的形勢和困難，既要積極應對又要科學謀劃，把問題和困難考慮更充分一點再長遠一點。所謂積極應對，就是要探索困境中如何尋求突破、尋求生路、尋求發(fā)展的具體措施。我將在今年主要措施中闡述。
3、如何做到聚力推進?一是要緊緊依靠縣委、縣政府，有事多匯報、早匯報、勤匯報，有喜報喜，有憂報憂，依靠政府協(xié)調解決工程建設中的問題，行業(yè)管理上的問題，執(zhí)法監(jiān)督上的問題;二是要主動與上級業(yè)務部門的溝通與銜接，加大項目爭取力度，切實做到項目不立項不松手、不審批不撒手、不落地不放手、不竣工不丟手，確保資金早日到位，工程提前服役;三是加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的溝通與協(xié)調，加強與縣直相關部門的聯(lián)系與合作，積極爭取社會各界和廣大群眾的關心與支持，努力形成全方位調動、多方參與交通發(fā)展“大家唱”的良好局面。也就是說不“唱獨角戲”、不“跳獨角舞”，演好大合唱。交通連接你我他，辦好交通靠大家，成績集體取得，成果大家共享。
4、怎么實現(xiàn)不攤大餅?攤大餅是中國城市化建設特有的現(xiàn)象，有好處，現(xiàn)在看來批評這種形式的也很多。交通也存在著這種情況，有些路一擴再擴，線路一改再改，有些站一轉再轉，有些路作用發(fā)揮不明顯，浪費現(xiàn)象比較嚴重?！啊蔽覀儬幦×撕芏嘟煌椖?，擠進“籠子”是對的，但怎么修、什么時間修要計劃好，有些路(盛趙)不需要級別那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)現(xiàn)在不需要修，就在計劃安排時放一放;有些路(316國道)是今后發(fā)展的重點，就適當提高一些標準，要站在全縣的高度、紅河谷組群發(fā)展的高度看問題，把好脈，把有限的資金用在刀刃上，謀劃建設好谷城交通發(fā)展的縱橫線，提升谷城交通整體通行能力和服務水平。今年，雖然我們列出了12項重點建設工程，但要針對形勢發(fā)展和資金保障情況，實事求是地安排今年的建設任務，上面有計劃的就安排，政府有配套的就啟動，地方征遷完成了就上馬。資金有保障、建設方式可靠的就上，沒有就先放一放。不能上條件不成熟的建設項目，不能因為上大項目再欠新債。
圍繞上述目標任務和工作要求，我想20xx年交通運輸工作要從六個方面著手：
(一)在融資平臺建設上突破。收費站撤銷后，靠貸款修路、收費還貸的融資方式一去不復返。資金籌集是當前最為緊迫的任務，必須要創(chuàng)新融資工作思路，拓寬資金來源渠道，提高資金使用效益。經過遠學長興，近學河口，去年底，局黨委就構建全縣交通融資平臺進行了研究，方案已報縣政府正在走程序，進入審核階段。開年要組建專班，落實場地，抓緊時間，爭取早日取得政府批復，迅速辦理各種手續(xù)，整合交通現(xiàn)有資源，及早投入使用，充分發(fā)揮谷城交投融資功能，合法轉移交通負擔的債務。
(二)在項目建設方式上創(chuàng)新。除了將城區(qū)道路交通項目積極擠進城建項目、通過城投融資加快建設外，要針對政府資金配套能力不足的現(xiàn)狀，借鑒三橋、河谷大橋建設模式，充分挖掘項目潛能，通過以地換路，以地換橋的方式爭取社會資金投入交通建設(303、二級路);同時對經營性項目，要通過市場手段以站換站或通過招商引資以bot方式建設(整合)，或者經過政府允許將經營性資產與公益性資產打包進行(臨港物流園)，爭取早日建成。
(三)在綜合管理方式上加強。一是要加強項目管理。將項目工作列入各項工作的重中之重，充分調動方方面面的積極性，做到規(guī)劃一批項目謀長遠，建設一批項目促發(fā)展，儲備一批項目攢后勁，確保項目工作的持續(xù)開展;加快項目前期工作進度，繼續(xù)實行“五個一”工作機制，全程緊盯，跟蹤推進，確保上半年完成所有項目前期工作;要狠抓工程質量管理，強化對施工、監(jiān)理等從業(yè)單位的資質、信譽與。
合同。
管理，嚴格工程質量監(jiān)督檢查，確保工程合格率達到100%。
二是要加強資金管理。嚴格按程序辦事，一事由一個部門辦理，真正把厲行節(jié)約落實到建設、運營和管理各環(huán)節(jié);加強“三公經費”管理,嚴控經費支出，對單位經費開支實行良性干預。機關來客一律在廉政食堂就餐，公車消費實行油量掛鉤，堵塞各種跑冒漏洞，節(jié)假日必須依規(guī)停放;健全資金監(jiān)管和內控制度，嚴格?？顚Ｓ?，強化項目審計，切實把有限的資金用在交通發(fā)展、民生改善上。
三是要加強安全管理。切實樹立安全第一的理念，落實“一崗雙責”，以道路水路客運、危險化學品運輸、城鄉(xiāng)公共交通、重大工程施工現(xiàn)場為重點，大力開展“平安交通”創(chuàng)建;完善水上安全監(jiān)管機制，深入開展交通安全隱患排查治理，強化“兩客一?！避囕v、“四客一?！贝暗陌踩O(jiān)管，深化“打非治違”專項行動;要加強治超長效機制建設，建立貨運源頭裝載監(jiān)管制度，規(guī)范流動治超，保持超限超載治理高壓態(tài)勢;繼續(xù)加強應急管理，完善。
應急預案。
開展交通事故、自然災害等應急演練提高行業(yè)安全應急保障水平;要以建設美麗鄉(xiāng)村為目標切實加強公路養(yǎng)護管理繼續(xù)實施安保工程加強對臨水、臨崖、急彎陡坡路段和橋梁、涵洞、交通在建工程、養(yǎng)護施工工程的檢查、監(jiān)督管理及時完善道路警示標志標牌確保道路行車安全。
四是要加強市場監(jiān)管。全面推進執(zhí)法管理規(guī)范化建設，完善執(zhí)法評議考核機制，扎實推進“六五”普法工作，努力提升文明執(zhí)法水平;全面加強道路運輸市場整治，以長途客運、旅游客運、貨運物流、汽修駕培等為重點，深入開展規(guī)范化達標活動;全面加強海事管理，扎實做好船舶檢驗、船員教育和庫區(qū)、渡口監(jiān)管工作，堅決打擊違法、違規(guī)經營行為;推行出租車誠信檔案建設，加強質量信譽考核，嚴格經營資格管理，探索建立城區(qū)客運市場長效治理機制，解決城區(qū)客運矛盾糾紛問題;全面強化企業(yè)經營管理，完善企業(yè)法人治理結構，整合交通資產資源，逐步解決站企兩張皮的問題，尋求更大的發(fā)展空間;完善和增開城區(qū)公交線路，大力推進清潔能源、混合動力、純電動汽車等新型公交車推廣應用，大力推行公交電子支付卡，積極引導公眾低碳交通、綠色出行;積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極探索農村物流發(fā)展模式，全面提升綜合物流服務水平。
(四)在考核獎懲方式上改進。一是大力推進目標責任考核長效機制建設，加大重大決策和重要事項的督查督辦，督促各級班子成員沉下身子抓工作，親臨一線解難題，勇于負責，敢于碰硬，善于破題;二是健全干部“三考合一”制度，完善公開選拔、競爭上崗制度，加大干部交流、輪崗力度，為想干事、能干事的人提供施展才華的舞臺，讓能夠勝任的干部擔當重任，不愿干不會干、不聽話老出事、群眾有意見的干部讓位，形成良性的干部交流，激發(fā)隊伍的活力。三是大力開展“技術比武”、“崗位練兵”等競賽活動，努力建設一支政治強、業(yè)務精、作風好的人才隊伍。
(五)在黨風廉政建設上從嚴。嚴格執(zhí)行黨風廉政建設責任制，加大反腐倡廉宣傳教育力度，全面推進廉政風險防控，深入開展工程建設領域突出問題專項治理，鞏固治理公路“三亂”成果，嚴肅查處違法違紀行為。同時，做好社會穩(wěn)定風險評估工作，認真處理群眾投訴和來信來訪，主動深入到基層和群眾中間，用愛心、熱心和耐心努力把問題化解在基層，把矛盾消除在萌芽狀態(tài)。
(六)在局地共建上探索。交通連接你我他，辦好交通靠大家。要充分調動或激發(fā)地方政府參與交通建設的積極性。今年要探索建立農村公路養(yǎng)護考核結果與當?shù)卣分行?、水泥路建設掛鉤的聯(lián)動機制，讓更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導同志和村干部更加重視農村公路養(yǎng)護;要積極投身美麗鄉(xiāng)村建設，在全縣選擇1—2條循環(huán)公路作為路站運一體化和綠安舒一條龍建設試點，以鄉(xiāng)村為主，交通補助，為美麗鄉(xiāng)村建設添磚加瓦;要根據(jù)一二級路所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)征遷進展情況，合理安排項目，對屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)城建項目需要擴大建設規(guī)模的，允許鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行建設，待驗收合格后兌現(xiàn)交通補助資金;對征遷進度快、配套資金落實的，率先啟動路橋建設，讓相關鄉(xiāng)村早受益。總之，項目爭取已經到位，誰主動誰積極，就支持誰支援誰，絕不讓有功之臣受過。
同志們，今年的目標任務已經明確，讓我們在縣委、縣政府的堅強領導下，解放思想，改革創(chuàng)新，腳踏實地，攻堅克難，全力推進交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，努力為谷城建設市域副中心城市做出新的貢獻。
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全國交通運輸工作會議講話稿篇十
同志們：
“百業(yè)改革，駿馬奔騰復興夢;九州開放，神龍崛起壯志酬”，我們送走了癸巳蛇年，迎來了甲午馬年?！墩f文解字》中說：“馬，怒也，武也。”怒有健壯、神駿之意，武有勇猛、剛健之說?；厥?0xx年，我們感到時間就像銀蛇行走，轉瞬即逝。展望20xx年，我們更需發(fā)揚龍馬精神，大干一場。今天，縣政府專題召開2014年全縣交通運輸工作會議，其主要任務是：傳達貫徹全縣三級干部會和省市交通運輸工作會議精神，獎先表模;科學總結2013年交通運輸工作，安排部署2014年交通運輸工作;動員全縣人民及交通職工腳踏實地、搶抓機遇、突破瓶頸、克難攻堅，努力為“谷城躋身全省縣域經濟20強”當好先行。根據(jù)會議安排，我講三點意見。一會兒，馮縣長、辛縣長還要做重要指示，請大家按兩位縣長講的抓好落實：
20xx年，可以說是谷城交通運輸發(fā)展艱難前行、逆勢拼搏的一年。在國家宏觀調控趨緊、人力物力成本不斷上行、政策紅線不斷規(guī)范的情況下，全局上下堅持以精神為指導，積極響應縣委、縣政府“擴規(guī)升級、提速增效、爭進全省20強”的號召，以“秉承腳踏實地，崇尚勇于擔當，加快工程前期，服務新城新區(qū)”為工作要求，負重前行，實干立辦，全面推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，圓滿完成了全年各項目標任務?？梢愿爬槠邆€方面：
1、務實重干，建設工程扎實推進。20xx年，我們圍繞全縣經濟社會發(fā)展大局、政府承諾的十件實事和人民群眾便捷出行的要求，充分調動和整合現(xiàn)有資源，實行“一個項目、一個路線圖、一名領導、一套人馬、一抓到底”的項目推進機制，積極爭取地方政府和相關部門支持，努力化解矛盾困難，使建設工程快速推進，受到好評。
一是316國道改建快速推進。20xx年，我們將316國道開發(fā)區(qū)段改擴建工程作為交通“1號”工程，主動克服征遷籌資難題，充分發(fā)揚“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干勁，連續(xù)奮戰(zhàn)，工程進度不斷刷新。共完成半幅涵洞鋪設12道870米，完成路基工程4.9公里、主油層鋪筑2.4公里，完成團湖橋北半幅水穩(wěn)鋪筑，完成橋南路基開挖填筑，完成投資2560萬元。
二是南河三橋建設順利進行。三橋自動工以來，克服諸多矛盾，確保建設按時間節(jié)點推進，完成了114根樁基、100個橋臺、50個蓋橋、50個系梁建設，240米防撞墻建設，預制梁板177片、架設149片，完成貨幣工程量6000萬元。全長3.84公里橋南接線工程動工，新改線段路基土石方工程完成，老路加寬段征遷結束，路基擴寬工程建設啟動。
三是303省道茨河段正式復工。累計開挖土石方12.1萬方、軟基1920方，回填砂礫石16.5萬方，完成了回龍河橋主體。7道涵洞建設，砌筑擋墻450方，開挖邊溝1250米，完成單幅路基7.2公里、鋪筑面層1.2公里，完成貨幣工程量1900萬元。
四是谷城物流園全面實施。谷城物流園項目與再生資源交易中心合并進行，完成了一期6棟倉儲庫房，2棟信息中心在建，8棟鋼構庫房主體。經過不懈努力，項目得到上級追加認可。
五是北辰汽車客運站加力運行。選址確定后，迅速完成了《工可》及專題修編，項目初審、終審通過，取得了《工可》批復，初設評審通過;項目用地征遷工作結束，土地清表和圍墻騰地完成，主體工程即將動工。
六是縣鄉(xiāng)公路改造全部結束。完成了谷粟路盛康段15公里二級路改擴建工程、7.2公里大倒路改建。當鋪橋拆除新建便道投入使用，樁基施工結束，梁板預制成型;班河橋、張莊橋、官坊橋計劃爭取到位，正積極協(xié)調鄉(xiāng)鎮(zhèn)啟動建設;完成了166公里通村水泥路建設、126萬元農村公路安保和21座危橋加固，實現(xiàn)了1500公里農村公路專人列養(yǎng);結合“三萬”活動，狠抓了農村公路養(yǎng)管，全力服務于美麗鄉(xiāng)村建設。
2、拼搶機遇，項目前期爭取工作碩果累累。搶抓“十二五規(guī)劃”中期調整的機遇，共爭取一級路建設70.5公里，總投資14.98億元，其中：“中期調整”新增58公里，增幅居全省前三;爭取二級路建設107.3公里，總投資10.86億元。同時，搶抓國家干線公路提級升等機遇，使6條公路擠進了國省干線公路大動脈，增幅增速居全省全市前列。其中：新增241國道，加上現(xiàn)有316國道，使我縣境內國道達到兩條，里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五條省道，里程由98.8公里增加到338公里。此外，圍繞項目落地，主動墊資抓好前期工作，“十二五”交通項目前期工作基本結束。
——總投資10.86億元的107公里二級路改造項目谷趙路、盛五路、茨棋路《工可》評審通過并取得批復、初設完成。特別是盛趙路利用省“兩會”間隙，通過向上匯報爭取，省廳同意在投資不變的情況下，小溝以上路段按原線路改擴建，減輕了政府籌資壓力，有望早日建成。
——總投資約4.6億元的303省道茨河至格壘嘴段一級路建設《初設》完成，南川至格壘嘴段施工圖設計啟動。
——總投資2.2億元的316國道開發(fā)區(qū)10.4公里改擴建工程《工可》評審通過，已報省發(fā)改委待批，初設評審完成。
——總投資2億元的谷水路一級路改擴建和谷城火車站至316國道連接線工程前期工作啟動，北河三環(huán)大橋立項完成，各項專題正在抓緊進行。
——總投資3億元的襄陽港區(qū)谷城綜合碼頭《方案設計》確定，《工可》報告定稿，各個專題正在抓緊評審。
3、勇于擔當，河谷組群取得實質進展。圍繞紅河谷組群發(fā)展和建設市域副中心城市的要求，作為河谷組群的首個項目—河谷公交于20xx年4月18日正式開通，受到社會熱評;作為河谷組群標志性工程—漢江大橋，經過艱苦努力，《工可》取得了省發(fā)改委批復，全長11.7公里，總投資11.4億元，元月26日舉行了開工儀式，bt模式由中交四局承建;作為河谷組群的重點工程-谷竹高速谷城段進展最快，有望在“十一”通車;老谷高速項目部順利入駐，征遷正在進行，鮑家洲漢江特大橋樁基動工建設。
4、科學調度，交通經濟高效運行。全年完成固定資產投資3.18億元，占年任務2.5億元的127%;完成爭取政策性資金1.58億元，占年任務1.5億元的105.3%;完成招商引資1.01億元，占年任務7500萬元的108%;完成客運量4205萬人次、客運周轉量16.8億人公里，分別與去年同比增長15%、27%;完成貨運量3536萬噸，貨運周轉量36.9億噸公里，分別與去年同比增長28%、30%;完成港口起運量8.14萬噸，同比增長4%，完成港口貨物周轉量950萬噸公里，同比增長5.2%。同時，黨代會、人代會、政協(xié)提議案辦理工作全部辦結，辦理率、見面率、滿意率達到三個100%。
5、標本兼治，行業(yè)形象不斷提升。認真開展了“三查一促”活動，解決了車站通道問題，查出的隱患全部整改到位，扎實推進了安全生產常態(tài)化治理和運輸企業(yè)標準化建設，健全了水上交通安全管理機制，認真開展了“兩客一危”專項治理和“打非除違”專項工作，始終對安全生產保持高壓態(tài)勢;加強了執(zhí)法隊伍整肅力度，完成了行政許可審批事項的清理登記和流程再造;堅持了城區(qū)客運市場持續(xù)治理，加大了對非法營運打擊和城區(qū)超限超載車輛治理，交通環(huán)境實現(xiàn)由亂到治逐步好轉;完成了出租車三輪延包和趙灣車隊移交，增開凱迪通勤車輛，不斷提升服務水平;列養(yǎng)公路圍繞“暢安舒美”，實行精細化養(yǎng)護、規(guī)范化管理，加大了養(yǎng)護站房改造，強化了超限超載車輛治理和危橋險段安全監(jiān)管，實現(xiàn)了行車安全。農村公路圍繞“三萬”活動，強化了管養(yǎng)，改善了道路通行環(huán)境。
6、突出特色，推動交通運輸轉型發(fā)展。以“假若我是乘客”活動為抓手，認真開展“六個一”活動，通過換位思考，解決了一些問題;以“學創(chuàng)”活動為主題，制定落實了重大項目、重大決策路線圖，舉辦了“交通杯”書畫攝影作品展，認真執(zhí)行了對標管理，鞏固了交通發(fā)展成果;以“五個基本”建設為重點，對二級單位進行了考察考核，狠抓了城鄉(xiāng)互聯(lián)共建，扎實推進基層組織建設;以遵守各級規(guī)定為紅線，強化了“三公”經費監(jiān)管，開展了事業(yè)單位分類核查工作和“五城同創(chuàng)”、“道德講堂”、機關夜?；顒?，系統(tǒng)共榮獲1家省級、2家市級、6家縣級文明單位。
7、正本清源，筑牢交通反腐倡廉堤壩。針對交通運輸工作任務繁重、高危性、易發(fā)易反彈的特點，堅持以廉政交通建設為抓手，始終把落實《黨風廉政建設責任制》放在重要位置，扎實開展反腐倡廉教育，落實了廉政承諾制度，開展了家庭助廉活動;突出抓好工程建設領域專項治理，始終保持反腐高壓態(tài)勢，全年查處違紀案件3件，處理政務熱線、行風信箱等投訴舉報25起，全部按要求辦結;圍繞“轉、強、促”，深入開展了“行風評議回頭看”和“中層梗阻”治理專項行動和文明執(zhí)法站所創(chuàng)建活動，我局被縣政府授予創(chuàng)建工作先進單位，蒼峪超限站被市政府授予文明站所，港航所被縣政府授予文明站所，公路局、鄉(xiāng)道所代表交通在機關評科室中分別取得第8名、第23名好成績。
一年來，綜治、武裝、工會、共青團、女工、老干部等工作均出色完成上級交給的任務，共同構筑了交通工作整體上水平上臺階的局面。
回顧20xx年工作，也出現(xiàn)了一些問題和雜音，給交通工作帶來了負面影響，造成了階段性工作的被動，個別問題性質相當嚴重，影響了全年，影響了整體，必須嚴肅對待，引以為戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在縣委縣政府堅強領導下，在局黨委的團結拼搏、合力攻堅下，在全系統(tǒng)干部職工永不放棄、執(zhí)著進取下，在社會各界大力支持、無私支援下，交通運輸工作取得了顯著成績，受到了上級充分肯定。我局被縣委、縣政府表彰為先進單位，拿到了政府表彰的三個大獎(固定資產投資、招商引資、爭取政策性資金)，這充分說明了過去一年谷城交通運輸工作的地位和作用，充分說明了上級領導對我們工作的支持和信任，更為我們做好20xx年交通運輸工作增加了信心和力量!提振了精神和士氣。在此，我代表局黨委向各級領導、社會各界和系統(tǒng)廣大干部職工表示衷心的感謝!
二、認清形勢，科學研判交通運輸工作發(fā)展態(tài)勢。
20xx年，是“十二五”規(guī)劃落實的關鍵年，也是國家改革發(fā)展的紅利年，十八屆三中全會將不斷為人民提供更多的改革驚喜和紅利;湖北省“兩會”發(fā)出了努力把湖北建設成為中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點、爭取在轉變經濟發(fā)展方式上走在全國前列的“建設支點、走在前列”的號召，提出了加大“兩圈兩帶”的戰(zhàn)略發(fā)展思路;市“兩會”提出要從襄陽肩負的特殊歷史使命和重大政治責任的戰(zhàn)略高度出發(fā)，加快“兩個中心、四個襄陽”建設的戰(zhàn)略決策及相關部署，支持河谷組群發(fā)展和谷城躋身全省縣域經濟20強;縣委全會提出改革創(chuàng)新、實干興縣，奮力將谷城建設成全省工業(yè)強縣和市域副中心城市。而實現(xiàn)這些奮斗目標，首當基礎先行，因此要求我們認清形勢，把握要求，明確任務，加快完善路網結構，努力實現(xiàn)交通轉型發(fā)展。
首先，要充分認識到谷城交通正處在大有可為的戰(zhàn)略機遇期?！按蚶伟l(fā)展大底盤、建設祖國立交橋”作為省級層面的重大戰(zhàn)略,目前已作為頂層設計被交通運輸部采納,成為統(tǒng)領新時期湖北交通發(fā)展的旗幟和綱領;省委提出了“兩圈兩帶”建設，谷城是鄂西生態(tài)旅游經濟圈的重要組成部分和支撐漢江經濟帶的重要節(jié)點。省政府出臺了《城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》和《農村危橋改造及安保工程建設方案》，為厘清責任、推進項目提供了政策依據(jù)，將有利于交通項目快速推進;市委提出的將河谷組群建設成為市域副中心城市，將促使更多的交通項目向兩地傾斜;特別是縣領導多次到交通調研，親自到市局敲定重點項目，并在三級干部會上就交通提出了具體政策支持，加之，經過交通部門的艱苦努力，谷城“十二五”所有項目前期工作即將完成。所有這些，都為谷城交通加速發(fā)展提供了強力支撐。
基于上述情況，我個人認為，目前在簡政放權、部門轉型發(fā)展中，谷城交通的地位沒有削弱，反而加強，主要表現(xiàn)在四個沒有變：一是交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業(yè)的戰(zhàn)略地位沒有變;二是縣委、縣政府全面推進美麗鄉(xiāng)村建設，優(yōu)先發(fā)展交通運輸?shù)然A設施的方針政策沒有變;三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為經濟發(fā)展和改善投資環(huán)境，對交通運輸發(fā)展的高度重視和大力支持沒有變;四是隨著經濟社會發(fā)展和人民群眾收入不斷增長，全社會對交通運輸需求趨勢沒有變。這就要求我們搶抓當前交通發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，搶前一步，率先發(fā)展，努力為谷城經濟躋身全省20強打牢發(fā)展大底盤。
其次，要充分認識到谷城交通正處在前所未有的重點攻堅期。受國家宏觀調控政策、政府融資平臺清理、政府還貸二級公路撤站等因素影響，交通債務負擔十分沉重，舊的融資平臺打破，新的投資平臺尚未建立，加之政府財力投入有限，使得公路建設資金籌措難、銀行貸款落實難、地方資金配套難。2013年我們艱難挺過，2014年將更加困難，按照計劃要完成4.02億元投資，扣除上級補助1.41億元，需融資配套2.61億元，并涉及大量的土地征遷問題。同時，隨著交通建設和行業(yè)改革向縱深推進，前期工作、安全生產、綜治維穩(wěn)壓力增大。這些困難考驗，要求我們勇于改革攻堅，破解發(fā)展難題。
第三，要充分認識到谷城交通正處在時不我待的發(fā)展轉型期。與全面建成小康社會要求相比，谷城交通運輸總量不足、結構不優(yōu)、品質不高、城鄉(xiāng)發(fā)展不均等矛盾突出;現(xiàn)代物流發(fā)展滯后，信息化、智能化引領作用不強，高層次復合型人才缺乏，綜合運輸體系建設任重道遠;行業(yè)管理和依法行政能力亟待加強，節(jié)能環(huán)保技術推廣不足，新能源推廣不夠，服務水平有待提高等。因此，我們必須轉變發(fā)展方式，突出質量效益，依靠技術進步、創(chuàng)新驅動、人才素質提升，加快交通運輸由傳統(tǒng)產業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉型，努力建設品優(yōu)高效、群眾滿意的交通運輸體系。
綜上所述，新一輪的交通運輸發(fā)展，困難和希望同在，機遇與挑戰(zhàn)共存，既不能因成績而自滿，更不能因困難而卻步。我們要聽從縣委縣政府號召，繼續(xù)負重前行，策馬揚鞭，竭力在谷城大發(fā)展的舞臺上書寫新的篇章。
20xx年，谷城交通運輸工作總體思路是：以黨的十八屆三中全會精神和中央農村工作會議精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，高舉實干興業(yè)、轉型發(fā)展大旗，解放思想，深化改革，強化管理，提升服務，努力實現(xiàn)交通運輸工作快發(fā)展、惠民生、保穩(wěn)定、促和諧的目標，努力為谷城建設市域副中心城市奮勇先行。
圍繞總體思路，我們的主要目標為：完成交通固定資產投入2.5億元、爭取政策性資金1.5億元、招商引資8000萬元，與20xx年目標適度增長，努力實現(xiàn)公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量較上年增長10%以上。行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，交通服務不斷完善，改革創(chuàng)新穩(wěn)步推進，科技支撐能力增強，安全生產形勢平穩(wěn)，行業(yè)形象得到提升。
20xx年我們計劃實施十二項重點工程：
一是確保上半年完成316國道開發(fā)區(qū)段一級路改擴建6.6公里路基路面建設剎尾工程。
二是確保6月底前完成南河三橋及3.84公里接線工程，實現(xiàn)竣工通車。
三是通過招商引資，完成北河三環(huán)大橋主體建設工程。
四是計劃完成谷水路10.09公里路基、5公里路面(含新店橋至水星臺2公里擴寬工程)建設工程。
五是完成303省道茨河段4.8公里一級路續(xù)建工程。
六是計劃完成303省道南川到格壘嘴18公里路基建設，格壘嘴至廟灘方向5公里路面建設。
七是計劃完成盛康至小溝7公里二級路建設、10公里路面改善工程。
八是計劃完成盛康至南河5公里二級路建設，開工建設九里坪大橋。
九是計劃石花至五山12公里二級路建設工程。
十是完成100公里農村水泥路、150公里安保和官坊、張莊、三岔危橋重建、小溝橋新建等4個橋梁建設工程。
十一是完成北辰汽車客運站候車大廳主體工程。
十二是啟動谷城臨港物流園建設工程。
實現(xiàn)上述目標，我們的總體要求可以概括為16個字：解放思想，改革創(chuàng)新，聚力推進，不攤大餅。
1、為什么要解放思想?農村有句俗話，莊稼活不用學，人家咋做我咋做。我感到交通人也有這種思想，不少人沉迷在過去，躺在成績中，不思進取。艾書記、龍縣長到交通調研時都提到要解放思想，這說明交通人在思想解放上做的還不夠，還不徹底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于現(xiàn)狀、小成即滿的思想，樹立爭創(chuàng)一流意識，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，努力在搶前爭先中推進交通新發(fā)展;二是破除消極悲觀、妄自菲薄的情緒，樹立自強不息的奮斗意識，面對困難和問題不懈怠、不畏懼，努力在奮力拼搏中開拓新局面;三是破除因循守舊、墨守成規(guī)的思維，樹立敢想敢干的創(chuàng)新意識，要“跳出交通看交通，跳出交通辦交通”，努力在轉型發(fā)展中聚積新能量;四是破除怕?lián)熑巍⑴旅帮L險的心態(tài)，樹立勇于擔當?shù)呢熑我庾R，由“有多少錢辦多少事”向“有多少事找多少錢”轉變，努力在實干擔責中求得新作為;五是破除本位主義、部門利益至上的觀念，牢固樹立服務中心的大局意識，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通過解放思想，獲得黃金萬兩，努力在全面布局中搶得新機遇。
2、怎么實現(xiàn)改革創(chuàng)新?就是要認真學習三中全會精神和中央農村工作會議精神，深刻理解市場在資源配置中的決定作用的論斷，認真分析當前交通工作面臨的形勢和困難，既要積極應對又要科學謀劃，把問題和困難考慮更充分一點再長遠一點。所謂積極應對，就是要探索困境中如何尋求突破、尋求生路、尋求發(fā)展的具體措施。我將在今年主要措施中闡述。
3、如何做到聚力推進?一是要緊緊依靠縣委、縣政府，有事多匯報、早匯報、勤匯報，有喜報喜，有憂報憂，依靠政府協(xié)調解決工程建設中的問題，行業(yè)管理上的問題，執(zhí)法監(jiān)督上的問題;二是要主動與上級業(yè)務部門的溝通與銜接，加大項目爭取力度，切實做到項目不立項不松手、不審批不撒手、不落地不放手、不竣工不丟手，確保資金早日到位，工程提前服役;三是加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的溝通與協(xié)調，加強與縣直相關部門的聯(lián)系與合作，積極爭取社會各界和廣大群眾的關心與支持，努力形成全方位調動、多方參與交通發(fā)展“大家唱”的良好局面。也就是說不“唱獨角戲”、不“跳獨角舞”，演好大合唱。交通連接你我他，辦好交通靠大家，成績集體取得，成果大家共享。
4、怎么實現(xiàn)不攤大餅?攤大餅是中國城市化建設特有的現(xiàn)象，有好處，現(xiàn)在看來批評這種形式的也很多。交通也存在著這種情況，有些路一擴再擴，線路一改再改，有些站一轉再轉，有些路作用發(fā)揮不明顯，浪費現(xiàn)象比較嚴重?！笆濉蔽覀儬幦×撕芏嘟煌椖浚瑪D進“籠子”是對的，但怎么修、什么時間修要計劃好，有些路(盛趙)不需要級別那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)現(xiàn)在不需要修，就在計劃安排時放一放;有些路(316國道)是今后發(fā)展的重點，就適當提高一些標準，要站在全縣的高度、紅河谷組群發(fā)展的高度看問題，把好脈，把有限的資金用在刀刃上，謀劃建設好谷城交通發(fā)展的縱橫線，提升谷城交通整體通行能力和服務水平。今年，雖然我們列出了12項重點建設工程，但要針對形勢發(fā)展和資金保障情況，實事求是地安排今年的建設任務，上面有計劃的就安排，政府有配套的就啟動，地方征遷完成了就上馬。資金有保障、建設方式可靠的就上，沒有就先放一放。不能上條件不成熟的建設項目，不能因為上大項目再欠新債。
圍繞上述目標任務和工作要求，我想20xx年交通運輸工作要從六個方面著手：
(一)在融資平臺建設上突破。收費站撤銷后，靠貸款修路、收費還貸的融資方式一去不復返。資金籌集是當前最為緊迫的任務，必須要創(chuàng)新融資工作思路，拓寬資金來源渠道，提高資金使用效益。經過遠學長興，近學河口，去年底，局黨委就構建全縣交通融資平臺進行了研究，方案已報縣政府正在走程序，進入審核階段。開年要組建專班，落實場地，抓緊時間，爭取早日取得政府批復，迅速辦理各種手續(xù)，整合交通現(xiàn)有資源，及早投入使用，充分發(fā)揮谷城交投融資功能，合法轉移交通負擔的債務。
(二)在項目建設方式上創(chuàng)新。除了將城區(qū)道路交通項目積極擠進城建項目、通過城投融資加快建設外，要針對政府資金配套能力不足的現(xiàn)狀，借鑒三橋、河谷大橋建設模式，充分挖掘項目潛能，通過以地換路，以地換橋的方式爭取社會資金投入交通建設(303、二級路);同時對經營性項目，要通過市場手段以站換站或通過招商引資以bot方式建設(整合)，或者經過政府允許將經營性資產與公益性資產打包進行(臨港物流園)，爭取早日建成。
(三)在綜合管理方式上加強。一是要加強項目管理。將項目工作列入各項工作的重中之重，充分調動方方面面的積極性，做到規(guī)劃一批項目謀長遠，建設一批項目促發(fā)展，儲備一批項目攢后勁，確保項目工作的持續(xù)開展;加快項目前期工作進度，繼續(xù)實行“五個一”工作機制，全程緊盯，跟蹤推進，確保上半年完成所有項目前期工作;要狠抓工程質量管理，強化對施工、監(jiān)理等從業(yè)單位的資質、信譽與合同管理，嚴格工程質量監(jiān)督檢查，確保工程合格率達到100%。
二是要加強資金管理。嚴格按程序辦事，一事由一個部門辦理，真正把厲行節(jié)約落實到建設、運營和管理各環(huán)節(jié);加強“三公經費”管理,嚴控經費支出，對單位經費開支實行良性干預。機關來客一律在廉政食堂就餐，公車消費實行油量掛鉤，堵塞各種跑冒漏洞，節(jié)假日必須依規(guī)停放;健全資金監(jiān)管和內控制度，嚴格?？顚Ｓ茫瑥娀椖繉徲?，切實把有限的資金用在交通發(fā)展、民生改善上。
三是要加強安全管理。切實樹立安全第一的理念，落實“一崗雙責”，以道路水路客運、危險化學品運輸、城鄉(xiāng)公共交通、重大工程施工現(xiàn)場為重點，大力開展“平安交通”創(chuàng)建;完善水上安全監(jiān)管機制，深入開展交通安全隱患排查治理，強化“兩客一?！避囕v、“四客一?！贝暗陌踩O(jiān)管，深化“打非治違”專項行動;要加強治超長效機制建設，建立貨運源頭裝載監(jiān)管制度，規(guī)范流動治超，保持超限超載治理高壓態(tài)勢;繼續(xù)加強應急管理，完善應急預案，開展交通事故、自然災害等應急演練，提高行業(yè)安全應急保障水平;要以建設美麗鄉(xiāng)村為目標，切實加強公路養(yǎng)護管理，繼續(xù)實施安保工程，加強對臨水、臨崖、急彎陡坡路段和橋梁、涵洞、交通在建工程、養(yǎng)護施工工程的檢查、監(jiān)督管理，及時完善道路警示標志標牌，確保道路行車安全。
四是要加強市場監(jiān)管。全面推進執(zhí)法管理規(guī)范化建設，完善執(zhí)法評議考核機制，扎實推進“六五”普法工作，努力提升文明執(zhí)法水平;全面加強道路運輸市場整治，以長途客運、旅游客運、貨運物流、汽修駕培等為重點，深入開展規(guī)范化達標活動;全面加強海事管理，扎實做好船舶檢驗、船員教育和庫區(qū)、渡口監(jiān)管工作，堅決打擊違法、違規(guī)經營行為;推行出租車誠信檔案建設，加強質量信譽考核，嚴格經營資格管理，探索建立城區(qū)客運市場長效治理機制，解決城區(qū)客運矛盾糾紛問題;全面強化企業(yè)經營管理，完善企業(yè)法人治理結構，整合交通資產資源，逐步解決站企兩張皮的問題，尋求更大的發(fā)展空間;完善和增開城區(qū)公交線路，大力推進清潔能源、混合動力、純電動汽車等新型公交車推廣應用，大力推行公交電子支付卡，積極引導公眾低碳交通、綠色出行;積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極探索農村物流發(fā)展模式，全面提升綜合物流服務水平。
(四)在考核獎懲方式上改進。一是大力推進目標責任考核長效機制建設，加大重大決策和重要事項的督查督辦，督促各級班子成員沉下身子抓工作，親臨一線解難題，勇于負責，敢于碰硬，善于破題;二是健全干部“三考合一”制度，完善公開選拔、競爭上崗制度，加大干部交流、輪崗力度，為想干事、能干事的人提供施展才華的舞臺，讓能夠勝任的干部擔當重任，不愿干不會干、不聽話老出事、群眾有意見的干部讓位，形成良性的干部交流，激發(fā)隊伍的活力。三是大力開展“技術比武”、“崗位練兵”等競賽活動，努力建設一支政治強、業(yè)務精、作風好的人才隊伍。
(五)在黨風廉政建設上從嚴。嚴格執(zhí)行黨風廉政建設責任制，加大反腐倡廉宣傳教育力度，全面推進廉政風險防控，深入開展工程建設領域突出問題專項治理，鞏固治理公路“三亂”成果，嚴肅查處違法違紀行為。同時，做好社會穩(wěn)定風險評估工作，認真處理群眾投訴和來信來訪，主動深入到基層和群眾中間，用愛心、熱心和耐心努力把問題化解在基層，把矛盾消除在萌芽狀態(tài)。
(六)在局地共建上探索。交通連接你我他，辦好交通靠大家。要充分調動或激發(fā)地方政府參與交通建設的積極性。今年要探索建立農村公路養(yǎng)護考核結果與當?shù)卣分行?、水泥路建設掛鉤的聯(lián)動機制，讓更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導同志和村干部更加重視農村公路養(yǎng)護;要積極投身美麗鄉(xiāng)村建設，在全縣選擇1—2條循環(huán)公路作為路站運一體化和綠安舒一條龍建設試點，以鄉(xiāng)村為主，交通補助，為美麗鄉(xiāng)村建設添磚加瓦;要根據(jù)一二級路所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)征遷進展情況，合理安排項目，對屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)城建項目需要擴大建設規(guī)模的，允許鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行建設，待驗收合格后兌現(xiàn)交通補助資金;對征遷進度快、配套資金落實的，率先啟動路橋建設，讓相關鄉(xiāng)村早受益?？傊?，項目爭取已經到位，誰主動誰積極，就支持誰支援誰，絕不讓有功之臣受過。
同志們，今年的目標任務已經明確，讓我們在縣委、縣政府的堅強領導下，解放思想，改革創(chuàng)新，腳踏實地，攻堅克難，全力推進交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，努力為谷城建設市域副中心城市做出新的貢獻。
全國交通運輸工作會議講話稿篇十一
是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的一年，也是交通強國建設的起步之年，做好各項工作意義重大。總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神，堅持新發(fā)展理念，以服務我省創(chuàng)建交通強國示范省為目標，提升城鄉(xiāng)客運發(fā)展水平，推進交通物流提質增效，強化行業(yè)治理能力和科技創(chuàng)新，深化道路運輸行業(yè)改革，推進道路運輸由高速增長向高質量發(fā)展轉變，不斷滿足人們日益增長的對運輸美好生活需要，為決勝全面建成小康社會提供質量更高、效益更好的運輸服務保障。重點抓好十個方面的工作：
(一)著力多策并舉，堅決打好運輸扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)。
今明兩年是貧困縣脫貧摘帽的高峰期，精準扶貧脫貧到了大規(guī)模攻城拔寨的關鍵階段。根據(jù)省交通扶貧專項方案，到運輸扶貧要實現(xiàn)所有貧困縣、貧困村通客車，新增客車1050輛，改造79個貧困地區(qū)縣級客運站，新改建140個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務平臺。任務非常艱巨，容不得半點松懈。今年，我們要強化責任意識，加大投入，精準發(fā)力，綜合施策，加快完善貧困地區(qū)場站設施，確保省定貧困縣、貧困村全部通客車，切實打好精準扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)。
各級運管部門要聚焦深度貧困地區(qū)，制定扶貧脫貧工作方案和時間表，把“通客車”作為扶貧脫貧工作重點，堅持“車頭向下”，進一步優(yōu)化現(xiàn)有線路，科學規(guī)劃新增線路，通過開通電話預約班、趕集班等多種形式，確保完成通客車任務。要積極創(chuàng)新運輸扶貧新模式，激發(fā)貧困地區(qū)內生動力，鼓勵、支持貧困地區(qū)開通特色農業(yè)生態(tài)旅游班車、特色產業(yè)班車，積極支持“運輸+電商快遞”發(fā)展。要加強督導檢查，針對去年省脫貧攻堅領導小組督導檢查時發(fā)現(xiàn)的16個方面的問題，加強整改，完善客運站牌和線路設置、車輛運營等信息，提高群眾對客車的滿意度和乘坐率。要完善扶貧機制，制定運輸扶貧脫貧驗收標準，深化省市縣三級聯(lián)動機制。加快出臺貧困地區(qū)場站建設實施方案，積極開展項目督導，確保貧困地區(qū)場站建設順利推進。
(二)著力關鍵環(huán)節(jié)，切實抓好“四好農村路”運輸工作。
去年底，習近平總書記對“四好農村路”建設作出重要指示。貫徹落實習總書記批示要求，要結合國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，重點抓好農村客運、農村物流發(fā)展。
組織實施農村客運發(fā)展“三年行動計劃”。堅持“規(guī)劃設計指引發(fā)展、因地制宜分類發(fā)展、引導社會力量共同發(fā)展、推進新模式新業(yè)態(tài)融合發(fā)展”的思路，研究制定具體實施方案。到今年底，全省新增通客車行政村x個，行政村通客車率達到x%;20，實現(xiàn)所有建制村通客車;到，我省農村客運發(fā)展水平全面提升，經濟、舒適、安全、快捷的農村客運體系基本建成。
各運管部門要圍繞“三年行動計劃”，進一步優(yōu)化農村客運線路布局。以縣為單位，全面布設縣內客運線路;以市為單位，全面規(guī)劃調整農村客運線路網絡，保證“有需即有線、有線即有車”。要創(chuàng)新農村客運發(fā)展模式，結合市場需求，對客流量較大的農村客運線路，推進農村客運公交化運營改造，選擇3-5個縣做好試點;對客流量較小的農村客運線路，推廣預約班、趕集班、周末班、學生班等特色服務;對經濟條件好、有高品質出行需求的農村地區(qū)，鼓勵發(fā)展農村定制客運。加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站與貨運、郵政的融合，促進綜合服務平臺建設;在人口密度大、群眾出行需求旺盛的建制村，規(guī)劃建設港灣站和候車亭。
加快推進農村物流發(fā)展。堅持“政府引導、資源整合”的原則，充分利用現(xiàn)有農村集貿市場、批發(fā)市場及特色農產品集聚區(qū)，統(tǒng)一規(guī)劃并完善以農村物流站場為基礎，以縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點為支撐的農村物流網絡體系。強化物流園區(qū)與現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)、重點農產品、農資、農村消費品集散中心的有效對接，構建廣泛覆蓋、功能完善的農村物流站場體系。按照縣、鄉(xiāng)、村三級網絡構架和“多站合一、資源共享”的模式，共同推進三級農村物流節(jié)點體系建設。有效整合供銷、郵政、交通等物流資源，促進農村物流、郵政快遞和電子商務融合發(fā)展。加強農村物流支持力度，推進出臺支持農村物流發(fā)展政策措施，打通城鄉(xiāng)物流雙向流通的瓶頸，實現(xiàn)農產品“最初一公里”和“最后一公里”的高效運輸。
(三)著力提檔升級，全面提升城鄉(xiāng)道路客運發(fā)展水平。
與外省相比，我省城鄉(xiāng)客運發(fā)展水平還落后于江浙等沿海發(fā)達地區(qū)，城鄉(xiāng)客運發(fā)展不平衡不充分的矛盾和問題突出，人民群眾出行問題沒有根本解決，高品質的客運服務任重道遠。要對標先進，彎道超車，進入發(fā)展快車道。
鼓勵支持扶持客運新業(yè)態(tài)發(fā)展。一是推進“客運+旅游”客運模式發(fā)展。研究制定“運游”融合發(fā)展意見，支持客運企業(yè)與旅游及相關產業(yè)跨界合作，鼓勵客運站拓展旅游集散功能，積極推進運輸、旅游、餐飲、住宿為一體的運游服務模式發(fā)展，打造“站運游一體化”服務品牌。選擇3-5家客運企業(yè)，開展“運游”服務模式試點;鼓勵支持客運企業(yè)積極發(fā)展定制旅游線路。二是試點推進定制客運服務?？偨Y鄭州-xx線路定制客運經驗，選擇5-6個大型客運企業(yè)進行試點，研究制定試點方案，明確標準和條件，積極發(fā)展定制客運。以定制客運為切入點，細分客戶群體，積極發(fā)展高端商務、公務出行、校園專線等“門到門”的差異化客運服務，滿足多元化出行需求。
加快推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化。總結城鄉(xiāng)道路客運一體化試點經驗，推廣“駐馬店模式”，有效推進城際、城市、城鄉(xiāng)、農村客運四級網絡有序對接，實現(xiàn)全省80%以上縣級城市一體化發(fā)展水平達到5a級。指導上蔡、禹州兩縣(市)做好國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設試點，做好第二批全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣申報工作，爭取2-3家申報成功。選擇4-6個縣市開展省級城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范工程建設。加快推進客運聯(lián)網售票系統(tǒng)全覆蓋，積極推進電子客票和電子檢票，鼓勵道路客運主動融入高鐵、民航客運，推動客運聯(lián)程運輸，打造“一票到家”的全程服務模式。
加強長途客運管控。組織開展長途客運安全評估，調整不符合安全運營條件的客運班線。采取調線、停運、不更新等方式，力爭800公里以上長途客車削減10%以上。削減的長途客車，符合條件的，可以調整經營中短途客運或包車客運，推進客運中短途化進程。
(四)著力重點領域，進一步深化道路運輸行業(yè)改革。
深化出租汽車行業(yè)改革。嚴格按照“兩個文件”要求，加強跟蹤督導,積極推進改革政策落地。全面推廣應用出租汽車信息管理辦公系統(tǒng);繼續(xù)推進網約車經營許可工作;規(guī)范考點建設，做好出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試改革工作。啟動出租汽車二維碼識別系統(tǒng)和營運標志貼牌建設工作;進一步深化95128約車系統(tǒng)建設，采取積極措施提高覆蓋面，推動巡游車轉型升級。
積極推進貨運車輛“兩檢合一”改革。貨運車輛綜檢安檢改革是國務院督導、三部局聯(lián)合部署的一項減輕經營負擔、增強經營獲得感的重要民生工程。如果進展緩慢，勢必會引起行業(yè)不穩(wěn)定，還會受到政府督查追責。省局將加強協(xié)調、質監(jiān)部門，制定出臺改革意見，做好“兩檢合一”有關標準、檢驗方法、檢測報告對接的準備工作。各地要加強調研，摸清情況，按照要求有序推進，確保不因改革影響行業(yè)穩(wěn)定。
加快完善運輸市場監(jiān)管體系。一是按照“信用交通省”創(chuàng)建要求，制定出臺《道路運輸行業(yè)信用管理辦法》，把道路運輸市場經營主體的誠信監(jiān)管納入運輸管理的日常工作。建立行業(yè)管理“黑名單”制度，明確具體懲戒措施。二是建立市場監(jiān)管述職報告制度，實行縣級運管部門向市級運管部門、市級運管部門向省級運管部門監(jiān)管述職。三是組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅游包車客運、出租汽車、危險貨物運輸、駕駛員培訓等行業(yè)違規(guī)違章經營行為，進一步凈化市場秩序。
全面完成駕培服務模式改革。推廣安陽、開封、濟源駕培改革經驗，全面推行計時培訓、按學時收費、先培訓后付費的培訓服務模式，力爭20底全面完成改革任務。
(五)著力補齊短板，強力推進運輸科技信息化建設。
與發(fā)達地區(qū)相比，我省道路運輸科技信息化水平低。交通運輸部安排的七項信息化建設任務，我們才完成三項。我們有些亟待開發(fā)的系統(tǒng)還沒開發(fā)，外省超前使用的，我們還沒有啟動，科技支撐已成為短板，到了不抓不行的地步，必須迎頭趕上。今年要完成信息化框架搭建工作，到20，基本建成集管理、發(fā)展、服務于一體的完善、外延統(tǒng)一的全省道路運輸綜合信息服務系統(tǒng)。重點抓好以下幾項建設任務：一是發(fā)揮聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)作用。進一步加強對運輸車輛的精準監(jiān)控，強化平臺服務商的監(jiān)管考核，推進車載終端升級更新，確保車輛入網率達到x%、上線率x%以上、連通率x%以上、軌跡完整率和數(shù)據(jù)合格率x%以上。二是全面推進汽車維修電子健康檔案建設。在總結去年試點經驗的基礎上，制定具體推進方案，建立汽車維修電子健康檔案運行管理機制和信息服務平臺，確保到年底，全省一類維修企業(yè)汽車維修電子健康檔案覆蓋率達x%以上，二類維修企業(yè)達x%以上。三是加快推進道路運輸證電子證件(ic卡)的推廣，制定ic卡道路運輸證推廣意見，到明年6月底全部使用新版ic卡道路運輸證件。從今年起，凡新增、更新車輛一律發(fā)放ic卡電子證件;原有車輛通過車輛年審，推進換卡工作，今年底力爭完成x%換卡任務。四是加快駕駛員計時培訓系統(tǒng)推廣應用。學習借鑒開封、安陽、濟源等地做法，制定具體推廣方案，明確進度計劃。同時加強與部門協(xié)調對接，確保全面推進。五是加快推進危貨運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設，確保年底前完成省級平臺建設。六是全面推進網上辦公系統(tǒng)，制定下發(fā)具體實施意見，逐步實現(xiàn)所有行政許可網上受理、網上審批，做到政務服務事項“應上盡上、全程在線”，讓“數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿”。
(六)著力綜合整治，扎實推進安全監(jiān)管向治本轉變。
堅持安全生產“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經營必須管安全”原則，堅決遏制重特大安全事故的發(fā)生。
開展運輸安全薄弱環(huán)節(jié)治理行動。重點抓好客貨駕駛員管理，研究制定嚴格的駕駛員管理措施。抓好運輸車輛特別是“兩客一危”車輛技術管理，嚴格落實車輛檢測制度。抓好常壓液體危貨運輸罐式集裝箱推廣工作，制定罐式集裝箱補助資金管理辦法。抓好“兩客一?！避囕v視頻監(jiān)控和防碰撞裝備的安裝推廣，制定推進措施。
開展安全“隱患清零”行動。制定道路運輸安全“隱患清零”行動實施方案，建立“隱患清零”聯(lián)合機制。推進隱患整改流程閉環(huán)管理，把“隱患清零”行動納入年度考核工作目標。提請省政府出臺“重點營運車輛不安全駕駛行為舉報獎勵辦法”，形成全社會監(jiān)督運輸安全的良好局面。
(七)著力多式聯(lián)運，主動服務現(xiàn)代物流業(yè)降本增效。
全力推進多式聯(lián)運發(fā)展。全面貫徹落實省政府《多式聯(lián)運服務體系建設專項方案》，指導3個國家多式聯(lián)運示范工程建設，確保按計劃完成試點任務;做好第三批國家多式聯(lián)運示范工程項目申報工作，啟動第一批省級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建。指導周口加快推進多式聯(lián)運樞紐城市建設。全面落實國際標準集裝箱高速公路通行費優(yōu)惠政策，支持企業(yè)開展集裝箱多式聯(lián)運。舉辦多式聯(lián)運發(fā)展論壇，召開多式聯(lián)運現(xiàn)場推進會。
加快推進現(xiàn)代物流發(fā)展。全面貫徹交通運輸部等14個部門《關于促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃》，制定出臺具體推進方案。全面落實貨車通行高速公路分時段差異化收費政策。積極推進甩掛運輸聯(lián)盟發(fā)展，做好全國甩掛運輸試點項目驗收工作。繼續(xù)做好無車承運人試點工作。
加快推進城市綠色貨運配送。研究制定支持政策。在鄭州、開封、洛陽等城市周邊布局建設公共貨運場站或快件分撥中心，引導企業(yè)發(fā)展統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式，打造“一單到底”的全程物流服務。積極做好國家城市綠色貨運配送示范工程申報工作，確保1-2家申報成功。
(八)著力服務保障，扎實推進道路運輸持續(xù)發(fā)展。
加快場站設施建設。重點推進與“米”字形高鐵配套的綜合客運樞紐和納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃的貨運樞紐(物流園區(qū))建設。建成開封旅游客運站、蘭考鄭徐高鐵綜合客運樞紐站、三門峽客運南站、駐馬店客運樞紐站，推進駐馬店國際物流港、河南保稅物流中心、安陽萬莊公鐵物流園、鄭州溫控供應鏈產業(yè)基地等貨運樞紐(物流園區(qū))建設。對于遲遲不開工的“老大難”項目，實行掛牌督導，直至建議省廳調整項目。
實施從業(yè)人員素質提升工程。嚴格落實從業(yè)人員準入制度，強化從業(yè)人員考試、考核和后續(xù)教育管理;在2-3個市組織開展從業(yè)人員素質提升工程示范建設。試點開展大型客貨車駕駛人職業(yè)教育，加快建立大型客貨車駕駛人職業(yè)教育培養(yǎng)體系。加快推進道路運輸從業(yè)人員證件電子化,研究推進從業(yè)人員在各項社會保險中優(yōu)先參加工傷保險,探索道路貨運互助保險機制。
積極推進綠色發(fā)展。研究制定推進道路運輸綠色發(fā)展實施意見。深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。加快新能源汽車推廣，對城市公交、出租汽車、城市貨運配送、租賃汽車等使用新能源汽車的，要簡化程序、優(yōu)先審批。
(九)著力打造品牌，進一步加強行業(yè)精神文明建設。
深入推進文明單位創(chuàng)建，研究制定推進行業(yè)精神文明建設三年行動計劃(2018-年)。打造行業(yè)文化品牌示范工程，研究制定運輸行業(yè)文化品牌建設實施意見。開展“十佳運管人員”評選活動。組織開展出租汽車行業(yè)文明創(chuàng)建活動。加強隊伍教育培訓，省局計劃舉辦1-2期運管機構領導和業(yè)務骨干依法行政專題培訓班，提高法依法監(jiān)督、依法行政、依法處罰的能力。強化行業(yè)宣傳，充分利用傳統(tǒng)媒體和“兩微一端”等新媒體,加大對道路運輸改革、發(fā)展、管理、服務成效的宣傳,提升行業(yè)正能量。
(十)著力教育引導，堅定不移推進全面從嚴治黨。
重點加強政治理論學習，特別是學好習近平新時代中國特色社會主義思想，培養(yǎng)專業(yè)能力，弘揚專業(yè)精神，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育，增強改革創(chuàng)新本領、科學發(fā)展本領、依法行政本領、狠抓落實本領、駕馭風險本領。持續(xù)整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業(yè)風清氣正的良好政治生態(tài)。加強黨風廉政建設，嚴格落實省委《關于貫徹落實中央八項規(guī)定精神實施細則》，深入推進反腐敗斗爭,扎牢不能腐的籠子,增強不想腐的自覺。
同志們，新時代開啟新征程，新征程要有新作為。在新的歷史起點上，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸廳的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，振奮精神，銳意進取，全力推動我省道路運輸實現(xiàn)高質量發(fā)展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現(xiàn)代化作出新的更大貢獻!
全國交通運輸工作會議講話稿篇十二
同志們：
這次全市公路工作會議的主要任務是，深入貫徹落實全省交通、公路工作會議精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，總結2018年公路工作，分析形勢，明確思路，安排部署今年任務，動員全系統(tǒng)廣大干部職工凝心聚力，奮力譜寫新時代xx公路暢和篇章。剛才，郭興建同志宣讀了表彰通報，對2018年度先進集體和先進個人進行了表彰，并傳達了全省公路工作會議精神;局領導與分管科室(單位)簽訂了2019年工作目標責任書。在此，我代表局黨委向獲得表彰的先進集體和先進個人表示熱烈祝賀!并希望大家以先進典型為榜樣，頑強拼搏，積極作為，為加快全市公路事業(yè)發(fā)展再立新功。下面，根據(jù)會議安排，我講三點意見。
一、2018年公路工作回顧。
2018年，在省廳公路局和市委、市政府的正確領導下，全市公路系統(tǒng)廣大干部職工圍繞區(qū)域經濟發(fā)展大局，認真研判形勢，加強戰(zhàn)略謀劃，主動擔當作為，圓滿完成了各項任務，公路事業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。主要成績體現(xiàn)在以下七個方面：
(一)盯緊靠牢，重點項目扎實推進。過去一年，我們面臨的公路建設任務非常繁重，并且多數(shù)為前期推進項目，項目審批周期長、手續(xù)繁瑣，特別是河廣大道、南二路西延、s507等市重點項目需省市多個部門層層審批，跨黃河通道方案更需國家黃委批復，工作難度極大。面對重重困難，我們不等不靠、主動作為，努力發(fā)揚“咬定青山不放松”的“釘釘子”精神，堅持“不達目標不罷休、不獲全勝不收兵”的韌勁，主動到國家黃委會、國土資源部、省發(fā)改委、省交通運輸廳等溝通匯報工作100余次，積極落實全市招商引資工作會議部署，累計爭取省級資金近6億元，并緊扣時間節(jié)點，嚴格責任落實，做到壓茬推進，確保了重點項目進展順利。去年，河廣大道路線段通過省發(fā)改委立項，已完成項目ppp社會投資方招標資格預審，正在進行社會投資方的招標工作;xx大橋及連接線項目，洪水及水文影響評價通過黃委會批復，正在開展項目ppp前期;xx改建及xx大修工程列入了今年省投資計劃，正在開展施工監(jiān)理招標;黃河路東延工程，主體路面施工基本完成;xx線廣饒繞城段、xx線xx大橋至大高家段改建工程進展順利;北二路改擴建工程，工可報告已上報省交通運輸廳待審查;南外環(huán)項目，已開展前期方案論證;沿海高等級公路項目，順利通過省交通運輸廳行業(yè)審查。
(二)防治結合，公路養(yǎng)護科學規(guī)范。建立科學養(yǎng)護決策體系，依托先進儀器設備加強路況檢測，及時掌握路面病害發(fā)展狀況，統(tǒng)籌安排養(yǎng)護資金，有針對性地制定養(yǎng)護方案，做到分類處置、精細養(yǎng)護，確保了全年路況穩(wěn)定。去年，實施挖補xx萬平方，微表處xx萬平方，灌縫xx萬延米，施劃標線xx萬平方，累計完成日常養(yǎng)護工程投資xx萬元;嚴格大中修工程管理，實行大中修項目管理代建制，加快項目計量支付進度，圓滿完成了xx線xx區(qū)安子張至利津黃家路口段中修、xx線利津小廣子至陳莊段中修、xx線xx區(qū)東青路口至新博路口段大中修工程，累計完成投資2.87億元;嚴格落實橋梁養(yǎng)護“四個一”等管理制度，全面加強檢測監(jiān)控，投資xx萬元完成了xx線xx橋、xx線xx橋、xx線十七連排水橋、11號井橋維修改造任務;積極開展“公路安全設施整治提升專項行動”，排查總里程xx公里，累計安裝(更換)標志xxx塊，整治平交道口26處，封堵中央護欄違規(guī)開口xx處;投資xx余萬元，完成了xx線安全生命防護工程省級示范項目實施，并突出抓好公路環(huán)保治理工作，確保了整治及時到位，保障了群眾安全舒適出行。
(三)依法監(jiān)管，路政執(zhí)法文明高效。積極推行行政執(zhí)法全過程記錄制度，配備了執(zhí)法記錄儀11部，充分利用執(zhí)法記錄設備、照相、攝像等取證手段，對路政執(zhí)法全過程進行記錄，并嚴格落實《xx市公路局路政管理督查暫行辦法》，加強監(jiān)督檢查，確保執(zhí)法嚴格規(guī)范;積極協(xié)調市機關事務管理局、財政局等單位，通過政府采購購置了11部路政監(jiān)督檢查車輛，有效解決了縣區(qū)局、高速大隊路政巡查車輛少、車輛老化問題;積極開展公路法律法規(guī)宣傳，搭建“政府主導、公路配合、部門聯(lián)動、社會參與”的工作機制，深入開展拆違治亂、打場曬糧、擺攤設點、橋下空間專項整治，共拆除榮烏、東港高速跨線橋非標xx塊，清理擺攤設點xx余處，清理橋下空間xx余處，亂搭亂建xx處;嚴格落實改建、養(yǎng)護施工作業(yè)“雙審制”，嚴把公路施工組織審批關和交通組織審批關，全面加強涉路工程監(jiān)管，嚴格執(zhí)行重大涉路工程許可審批制度，積極開展“行政許可事中事后監(jiān)管年”活動，對涉路工程施工，逐一建立臺帳并落實監(jiān)管職責，共審批涉路工程xx件，實施事中事后監(jiān)管xx次;探索推進路政養(yǎng)護聯(lián)合巡查機制建設，努力構建“信息互通、資源共享，各司其職、相互配合”的路政養(yǎng)護聯(lián)合巡查處置機制，嚴格執(zhí)行路況信息采集、報送、發(fā)布制度，加大路政巡查密度和頻率，及時處置路政事案，為司乘人員出行提供服務。并按照省交通運輸廳要求，順利完成了xx路政服務電話移交齊魯交通發(fā)展集團、路政業(yè)務咨詢功能并入xx服務平臺工作。去年，全市路政巡查xx萬公里，接聽服務咨詢電話xx余個，發(fā)生路政案件xx起，處理路政案件xx起，破案率、結案率均為xx%，共收取國有資產資源有償使用收入xx萬元，路產賠償費xx萬元。
(四)堵漏挖潛，收費任務超額完成。積極開展文明服務、作風紀律、業(yè)務技能培訓活動，全面提升收費隊伍思想覺悟、業(yè)務能力和服務水平，樹立良好“窗口”形象;針對社會輿論導向不利，收費投訴事件較多的現(xiàn)實情況，進一步加大收費政策宣傳力度，主動與“市長熱線”、“網上民聲”加強溝通聯(lián)系，做好解釋工作，爭取理解支持，投訴率相比往年明顯減少;嚴格落實節(jié)假日小型客車免費通行和“綠色通道”政策，設立專門通道，完善便民服務設施，確保符合減免政策的車輛快速、安全通過，全年累計減免通行費31.3萬元;加強與交警、交通等部門的協(xié)調，強化與收費站駐地派出所的聯(lián)系，嚴厲打擊闖崗逃費行為，加大車輛現(xiàn)場查驗力度，做到應征不漏、應免不征，切實提高實征率。去年,共完成通行費收入xx萬元，完成年度計劃的xx%，同比增長xx%。
(五)推進改革，交發(fā)集團穩(wěn)步發(fā)展。堅持從建章立制入手，進一步修訂完善《公司章程》，健全完善人事、財務等管理制度，嚴格按照現(xiàn)代企業(yè)制度進行管理，推進職業(yè)經理人團隊建設，避免企業(yè)僵化管理;積極推進河廣大道、南二路西延項目ppp運作，與中交集團、中建股份、中鐵集團等開展洽談xx余次，積極參與全國路橋建設、檢測、監(jiān)理、設計項目，全年簽訂合同總額約6.2億元;加大外部市場開拓力度，強化戰(zhàn)略合作，先后與交通運輸部公路科學研究院、齊魯交通發(fā)展集團、中設設計集團、中海油華北銷售公司等國內多家行業(yè)領軍企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關系;加強人才隊伍建設，到長安大學、西北工業(yè)大學、西安電子科技大學、東南大學等專業(yè)院校開展了校園和網上招聘，新錄用高校畢業(yè)xx人。并抓好新員工入職培訓、人才儲備、專業(yè)技術人員繼續(xù)教育等工作，提升人才綜合素質。目前，集團公司擁有工程技術應用研究員xx人、高級專業(yè)技術人員xx人、中級專業(yè)技術人員近xx人，為今后發(fā)展奠定了良好的人才基礎。
(六)狠抓落實，安全穩(wěn)定保障有力。嚴格按照“三個必須”和“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的原則，堅持關口前移，狠抓事前預防、事中監(jiān)督和隱患整改。按照“四不兩直”的方式，對各單位安全工作進行明察暗訪，嚴格責任追究制度，切實增強了各單位講安全、抓安全的主動性。深入開展“大快嚴”、“平安行·你我他”、百日攻堅與平安交通專項整治、全市化工產業(yè)安全生產轉型升級緊急行動，重點抓好施工現(xiàn)場、橋梁運行、車輛管理等關鍵領域的安全監(jiān)管，做到“問題不留盲區(qū)、整改不留死角”，累計查找和整改安全隱患220處，有效杜絕了安全事故發(fā)生。去年，我局獲得全市“安全生產月”優(yōu)秀組織單位、全市安全法律法規(guī)知識競賽組織獎等榮譽稱號;按照市綜治辦、信訪聯(lián)席辦和辦要求，結合公路系統(tǒng)實際，制定了《平安公路創(chuàng)建活動實施意見》、《重大決策社會穩(wěn)定風險評估機制》，扎實做好全系統(tǒng)不穩(wěn)定因素的排查摸底。組織開展了全系統(tǒng)綜治內保、平安建設、信訪穩(wěn)定工作檢查評比，并堅持以人為本、群防群控，密切關注信訪事項，及時了解信訪人員訴求，妥善解決有關問題。去年，重點抓好了黨的召開期間的信訪穩(wěn)定工作，累計開展走訪了解50余人次，向上級部門報送信訪、信息xx余條，全系統(tǒng)沒有發(fā)生一起到省進京上訪和群體性事件。
(七)嚴抓黨建，行業(yè)形象顯著提升。扎實推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，堅持學做結合，引導全系統(tǒng)廣大黨員干部“沖在一線當先鋒、干在實處作表率”，基層黨組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力和向心力顯著增強。去年，通過積極爭取，選舉成立了老年黨委和機關黨委，進一步夯實了黨建基礎;堅持正確用人導向，健全能者上、平者讓、庸者下的用人機制，激勵黨員干部擔當作為、干事創(chuàng)業(yè)。去年，新提拔正科級干部8名、副科級干部6名，副科級干部重用2名，交流輪崗干部19名，進一步優(yōu)化了中層干伍;嚴格落實黨風廉政建設責任制，在完成好《主體責任清單》“規(guī)定動作”的基礎上，建立健全廉政風險防控體系，全面加強黨員干部廉政教育，突出抓好“三重一大”決策監(jiān)督、重要崗位權力防范和關鍵節(jié)點廉政建設，確保了“干成事、不出事”。去年，組織黨員干部專題學習了黨的、市委六屆三次全會和市紀委六屆二次全會等精神，開展了黨委書記上黨課、廉政談話、班子成員向全體黨員述廉述責、山東沂蒙紅色基地“補精神之鈣·壯信念之骨”黨性教育等活動，組織全系統(tǒng)49名科級以上干部到西南交通大學開展了素質提升培訓;充分利用“xx公路”、“xx公路黨建”微信公眾號等平臺，累計推送各類信息xx余條，及時發(fā)出公路聲音，傳播行業(yè)正能量;積極開展“文明單位”、“文明示范窗口”等創(chuàng)建活動，組織舉辦了“誦讀經典·潤澤人生”朗誦賽、“黨章黨規(guī)在我心·心路同修勇?lián)敗敝R競賽、第十一屆“公路杯”職工乒乓球和羽毛球賽，扎實做好聯(lián)系服務企業(yè)和下派幫扶等工作，樹立了公路部門良好形象。此外，后勤服務、財務審計、勞資、法制、老干部等各方面工作也都圓滿完成了既定目標，取得突出成績。
以上成績的取得，是省廳公路局和市委、市政府關心重視、正確領導的結果，是社會各界大力支持、積極配合的結果，更是全系統(tǒng)廣大干部職工團結奮斗、頑強拼搏的結果。借此機會，我代表局黨委向全體干部職工表示崇高的敬意和衷心的感謝!
全國交通運輸工作會議講話稿篇十三
同志們：
在省市“兩會”剛剛結束之際，在春節(jié)即將到來前夕，市政府與各縣區(qū)政府、市直有關部門領導一道，共商交通運輸發(fā)展大計，目的是為了進一步統(tǒng)一思想，振奮精神，乘勢而上，加快交通運輸發(fā)展，徹底打破瓶頸制約，為安康經濟社會跨越發(fā)展提供強有力的交通保障。剛才，書寶局長做了一個很好的報告，總結的很全面，安排的很到位，我完全贊同。下面，我再做幾點強調：
一、“”是我市交通瓶頸得到基本緩解的重要時期。
過去的五年，是我市交通運輸系統(tǒng)任務最繁重、工作最繁忙、成果最豐碩的五年，也是安康交通發(fā)展投資最大、建設速度最快、效果最明顯、群眾受益最多的時期。五年來，全市交通系統(tǒng)圍繞“破解交通瓶頸制約、服務經濟社會發(fā)展”目標，搶抓歷史機遇，艱苦奮斗創(chuàng)業(yè)，凝心聚力發(fā)展，加快交通建設，使多年來制約安康經濟社會發(fā)展的瓶頸得以破解，讓安康在對外開放、突破發(fā)展的大通道上跟進了全省發(fā)展步伐。
一是高速公路建設取得新突破。安康高速公路從無到有，20xx年建成了京昆高速西安至漢中段，20xx年包茂高速西安至安康段正式通車，破解了幾千年來秦嶺山脈對全市乃至全省的交通屏障，拉近了與省城的時空距離，融入了西安兩小時經濟圈，全市人民為之歡欣鼓舞，猶如為安康經濟發(fā)展注入了強心劑，人流、物流、商流、信息流日趨活躍。各地客商紛至沓來，安康出現(xiàn)了前所未有大投資、大建設的局面。20xx年十天高速安康至漢中段、包茂高速安康至陜川界段建成通車，我市南北西三個方向的高速通道基本形成，發(fā)展條件進一步改善，為全市經濟社會加快發(fā)展奠定了堅實基礎。
二是農村公路建設實現(xiàn)新跨越。五年共建成通鄉(xiāng)油路2500公里、通村水泥路10400公里。全市100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%建制村通公路，90%的建制村通上了水泥路。農村交通條件得到極大改善，促進了農業(yè)產業(yè)結構調整和縣域經濟的發(fā)展壯大。一萬公里通村水泥路，猶如一座座豐碑屹立于秦巴山水之間，凝聚了十個縣區(qū)、各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和全體交通人的心血，鋪就了廣大農民群眾致富奔小康的黃金通道，架起了黨和政府與人民群眾血肉聯(lián)系的橋梁，成為社會主義新農村建設最亮麗的風景線。為此，市委、市政府專門召開萬公里通村水泥路表彰大會，大張旗鼓地表彰獎勵筑路功臣，并給予了“村道精神”的高度評價，號召全市人民學習和弘揚。
三是干線公路養(yǎng)管再上新水平。五年累計投資20多億元，對全市國省干線公路進行了改造和提級升等。同時加強公路養(yǎng)護管理，干線公路養(yǎng)護水平全面提高，成為全省干線公路樹形象活動的典型。
四是交通運輸發(fā)展開創(chuàng)新局面。公路建設的提速和通行條件的改善，帶動了運輸產業(yè)的快速發(fā)展。“”以來，累計建成各類客運站點260多個。全市90%的縣擁有二級客運站，30%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有等級客運站。交通條件的極大改善，促進了機動車輛迅速增長。20xx年我市機動車輛19.2萬輛，20xx年達到22.8萬輛，增長19%，20xx年達到29.1萬輛，增長27.5%。交通運輸蓬勃發(fā)展。
20xx年是我市交通運輸發(fā)展極不平凡的一年。面對7.18特大自然災害給我市交通公路造成的巨大損失，全市交通系統(tǒng)緊急啟動應急預案，確定了“交通局領導聯(lián)縣區(qū)、公路局領導聯(lián)路段和縣區(qū)交通局及公路段領導到點”的包抓工作機制，全系統(tǒng)緊急動員、快速行動、科學調度，全力以赴投入抗洪救災、冒著生命危險，搶險保通，為全市抗洪搶險提供了良好的交通運輸保障。交建集團安康分公司和在建的十天、安川高速公路都發(fā)生不同程度水毀，還為我們地方提供搶險救災通道，支援柴油等物資，調配人員機械到重災縣區(qū)救災。進入恢復重建階段后，交通系統(tǒng)干部發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)精神，想方設法拆借資金，加緊水毀修復，確保道路暢通，為全市災后重建順利推進和經濟社會穩(wěn)定發(fā)展提供了良好的交通保障。
發(fā)展成就可喜可賀，發(fā)展歷程充滿艱辛。能取得這樣的成績既得益于各級黨委、政府的高度重視，搶抓機遇，舉全市之力;得益于市上各相關部門的緊密配合、合力攻堅;得益于全體交通人的苦干實干、克難奮進;更得益于廣大群眾盡心盡力、廣泛支持。我們?yōu)楣餐娮C了安康交通的突破發(fā)展感到振奮，我們?yōu)榻煌òl(fā)展這個平臺讓我們的人生更加絢麗感到幸運。在起首之年，我代表市委、市政府對全體交通行業(yè)，特別是對7.18在抗洪搶險保暢作出突出貢獻的交通人表示衷心的感謝!
二、實施重點突破，扎實做好“”開局之年交通運輸各項工作。
全省交通發(fā)展“”規(guī)劃的項目安排上，與我市相關的項目還不少：一是加快建設十天線鄂陜界至安康高速公路，全力推進安康至嵐皋、安康至平利、平利至鎮(zhèn)坪等高速公路納入國家高速公路網。二是適應陜南突破發(fā)展要求，重點提升區(qū)域內干線公路技術等級，提高通行能力。升等改造安康至嵐皋、平利至鎮(zhèn)坪公路。繼續(xù)實施危橋改造工程和災害防治工程。三是實施縣鄉(xiāng)油路改造工程，消除白皮路、整治特壞路、打通斷頭路;實施通村水泥路完善工程，有序安排剩余建制村通水泥路;實施橋涵配套工程，完善橋涵、安保、排水工程;實施園區(qū)公路連接工程，支持建設產業(yè)路、旅游路。四是加快運輸戰(zhàn)場建設，實現(xiàn)市有一級客運站、一級貨運站，縣有二級客運站、70%縣城建成等級貨運站，90%鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成等級客運站，所有通班車的村建有?？奎c。五是加快建設安康至白河國家高等級航道，改擴建漢江沿岸部分重點港口;加快沿江沿河小型碼頭和庫區(qū)湖泊封閉旅游碼頭。由此可見，“”時期，依然是交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，加大投資力度、加快建設步伐的總趨勢沒有改變。基于此，市委、市政府提出了到20xx年要實現(xiàn)“通縣高速化、市縣二級化、縣鄉(xiāng)等級化，村道暢通化、區(qū)域網絡化，設施配套化”的發(fā)展目標。要實現(xiàn)這個目標，我們的任務依然很重，要做的事情還很多。我們決不能因為有了成績而沾沾自喜，更不能小有進步就松勁懈怠。還必須進一步振奮精神，搶抓機遇，再添措施，乘勢而上，下更大的決心，用更大的熱情，砥礪奮進，通過我們的努力工作，徹底打破瓶頸制約，為經濟社會跨越發(fā)展奠定堅實的交通基礎。
“”時期的交通建設是在干中“跑”，大多項目是現(xiàn)成的，我們重點在于建設，“”交通建設要在“跑”中干，盡管加快發(fā)展大趨勢沒變，但好多項目還沒有具體落實，重點需要我們來“跑”，跑就得跑早，跑就得領先，要領先就必須開好局、起好步，因此，做好20xx年工作非常重要。
(一)繼續(xù)加快高速公路建設。一要確保在建項目全力加快建設。目前，我市在建的高速公路就是十天高速安康至白河段，這也是我市真正意義實現(xiàn)通江達海便捷通道。截至目前，該工程已完成投資84.2億元，占總投資的63.1%，路基、樁基、墩柱、蓋梁、梁板預制等形象進度都在98%以上，隧道掘進88%。今年的投資計劃37億元，要確保今年10月前建成通車。建設任務還十分繁重，千萬不敢掉以輕心、盲目樂觀。工程沿線的漢濱區(qū)、旬陽縣、白河縣一定要加倍珍惜，善始善終地做好環(huán)境保障工作，千方百計創(chuàng)優(yōu)環(huán)境，以在建項目的加快建設力促新建項目盡快開工。工程建設越到后期越容易出現(xiàn)問題。工程管理處和沿線縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)要進一步加強領導，堅持力度不減、思想不松，善始善終地做好各項工作。要切實加強建設環(huán)境巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題苗頭，一定要及時現(xiàn)場處理，堅決不允許出現(xiàn)阻工現(xiàn)象，全力確保工程加快建設。管理處要加強施工單位的管理，防止在施工單位撤離期間出現(xiàn)過激行為?？h區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和施工企業(yè)要心往一處想，勁往一處使。各級干部不能以任何理由吃、拿、卡、要，更不能縱容干擾施工環(huán)境的事件發(fā)生。寒冬臘月，春節(jié)臨近，好多外地工人，犧牲與家人團聚的機會，堅守在建設一線，縣鄉(xiāng)政府要組織開展好建設工地慰問活動，以表達我們對廣大建設者的感激之情。二要繼續(xù)加強銜接爭取，力促新建項目盡早開工。目前，安康至平利高速公路前期工作基本成熟，但由于尚未進入國家高速公路網，涉及建設用地計劃和資本金的問題，省上正在積極協(xié)調。市交通局會同平利縣政府要開動腦筋，想方設法，利用一切可以利用的關系，跑省進部，千方百計力爭項目盡早開工。力爭關鍵要善于爭，要把不可能變成可能，把可能變成現(xiàn)實。平利至鎮(zhèn)坪、安康至嵐皋高速公路也已列進省上“”交通發(fā)展規(guī)劃，涉及縣區(qū)也要提早著手，加緊銜接，做好前期，力爭項目盡早落實。三要優(yōu)化服務，提升運營水平?？陀^地講，我市境內的高速公路收費標準不低，高標準收費就必須要有高水平服務。高速公路建設期間，各管理處各建一段，地名、標牌沒有統(tǒng)一銜接，要從五里分道到安康一不小心就跑到紫陽了。交建集團安川分公司、高速集團十天分公司一定要秉承“以人為本、以車為本”的理念，精細管理，人性化服務，用我們的優(yōu)質服務提高運營水平。會后，由交通路政部門牽頭，小康、十天西、安川管理處參加，盡快增設高速路標識牌，春節(jié)期間先應急，再統(tǒng)一規(guī)范;由市公路局負責對入城、出城和干線公路、國省道標識牌進行清理規(guī)范。
(二)著力落實干線公路提等改造項目。按照統(tǒng)籌兼顧、突出重點，量力而行、適當超前，注重效益、持續(xù)發(fā)展的原則，加大聯(lián)縣二級公路和縣城過境路提等升級改造力度，是全省“”交通建設又一重點。紫陽至漁渡公路改造項目是今年要完工的干線公路改造項目，紫陽縣一定要搶抓最佳建設期，全力加快建設進度，確保按期建成投用。安康至嵐皋、平利至鎮(zhèn)坪公路，已經寫進全省交通發(fā)展“”規(guī)劃，關鍵要抓好落實。市交通局要會同有關縣區(qū)政府組成專門班子，想方設法，加緊銜接，盯死靠牢，跟蹤落實，力爭能夠盡早立項建設。安旬白、甘溪至小河、兩河至寧陜等路段的提等改造對我市經濟社會發(fā)展影響深遠，盡管省上暫未列入，市交通局及相關縣區(qū)要提前著手，做好規(guī)劃設計，完善前期工作，盡力創(chuàng)造條件，加緊銜接爭取，盡可能擠進省上盤子，力爭能盡早啟動建設。
(三)高度重視農村公路養(yǎng)護管理。一要加緊修復水毀公路。去年7.18特大暴雨洪澇災害，致使農村公路遭受毀滅性的損失，特別是村級公路千瘡百孔，面目全非。盡管通過大家努力，一些重點縣鄉(xiāng)公路路基和橋涵基本修復，通村水泥路修復了三分之一。但由于損毀太嚴重，要恢復到災前水平，還需要我們加倍努力。我們都是萬公里通村水泥路的的建設者、都為它出過力，如果不加快修復、不加強養(yǎng)護管理，多年來好不容易積累的成果就有可能付之東流，那真是令人痛心。市交通局要積極爭取水毀修復項目，加大水毀修復的投入;各縣區(qū)要按照去年底石泉會議的要求，利用春節(jié)期間外出務工人員大量返鄉(xiāng)時機，真正掀起農村公路普修大會戰(zhàn)。市農村公路管理處要切實負責，做好技術指導，加強巡查檢查，及時通報進度，確保會戰(zhàn)效果。二要以示范路創(chuàng)建為抓手，完善提高農村公路。前幾年修的路，還有很多是不完善的，有的邊溝未挖、路肩沒培，有的坡陡彎急、減速設施、安保設施、安全標志未設置，存在安全隱患，必須盡快完善提高。農村公路養(yǎng)護工作是一項長期的工作，各縣區(qū)要按照分類指導的原則，把農村公路分為示范路、一類路、二類路、三類路等，積極創(chuàng)建示范路，增加一類路、提升二類路、消滅三類路。剛才書寶局長講了，今年要完成農村公路示范路3000公里，請各縣區(qū)積極爭取，按照示范路創(chuàng)建標準，加大投入，夯實責任，盡快完善提高，確保目標實現(xiàn)。三要抓好重點工程損毀農村公路的修復工作。近年來，為支持鐵路、高速公路加快建設，一些鄉(xiāng)村道路損壞嚴重。目前，這些重點工程即將完工，相關縣區(qū)要與各標段盡快對接協(xié)議、核實數(shù)據(jù)，研究恢復方案，將總體情況報市交通局匯總后，盡力爭取省上項目支持;同時各管理處要安排各標段核實情況，落實好賠建資金，確?！按舐沸÷贰倍寄芡〞?。
(四)做大做強運輸產業(yè)。建設是基礎，運輸是目的，運輸搞好了，人們出行方便了，貨暢其流了，修路的效益才能真正發(fā)揮。運輸?shù)匚灰訌?，要把運輸作為產業(yè)來興辦。交通運輸局要特別注重研究運輸工作，培育運輸市場、規(guī)范運輸管理是我們的重要職責。入川、入甘、通江達海的高速公路即將建成，必須提前做好準備，全面推進跨市出省的快速運輸;要進一步加強公路、鐵路、水路運輸?shù)你暯雍蛥f(xié)調，使各種運輸形式都能快速轉接;要積極培育運輸市場，加快推進市到縣區(qū)直達運輸和農村運輸事業(yè)發(fā)展。進一步完善現(xiàn)有客貨運站場所服務功能，不斷提高綜合運輸能力。抓好物流園區(qū)、配送中心、中轉站和客運站場建設，力爭縣縣有二級站、90%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成等級客運站，65%以上行政村建有客運招呼站，實現(xiàn)轄區(qū)內100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車,80%建制村通客車。要強化運輸市場監(jiān)管和運輸安全管理，確保交通運輸統(tǒng)一規(guī)范、競爭有序和安全運行。
(五)積極推進航運事業(yè)發(fā)展。隨著能源形勢的嚴峻，國家特別重視航運事業(yè)發(fā)展。全省海事在安康，安康海事在漢江。漢江安康至白河航道已列為國家高等級航道建設項目。漢濱區(qū)，旬陽、白河縣政府及市直各相關部門要進一步統(tǒng)一思想、搶抓機遇，全力做好各項工作，力促安康至白河航運項目盡快開工建設，盡早建成投用。其他有關縣區(qū)也要根據(jù)安康漢江沿線資源開發(fā)和生態(tài)旅游產業(yè)發(fā)展的需求，加快港口碼頭建設，構建沿江縣區(qū)有中心港、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及客貨集散地有碼頭、行政村及學校有停靠點的港口碼頭集群模式。
三、振奮精神，狠抓落實，再創(chuàng)交通發(fā)展新輝煌。
一要振奮精神，再鼓干勁?！啊钡臅r期，我們搶抓了機遇，取得了一定成績，值得我們每個人引以為自豪和驕傲。我們感謝交通事業(yè)，給了我們展示才華的平臺和拼搏奮進的動力。但我們切不可沾沾自喜，躺在成績上睡大覺。在新一輪交通發(fā)展機遇面前，交通系統(tǒng)全體同志要以機不可失、時不我待的緊迫感和責任感，進一步振奮精神，再鼓干勁，不負組織的信任和群眾的重托，堅定發(fā)展信心，積極主動地投入到交通建設的主戰(zhàn)場。不畏困難，不懈努力，去創(chuàng)造交通發(fā)展的輝煌業(yè)績。
二要超前工作，狠抓落實。今年的交通建設任務重，項目落實還需要我們積極爭取。我們既要腳踏實地、苦干實干，又要多動腦筋，想方設法。必須采取超常措施，才能取得非常成績。每個工程，都必須倒排工期，工作任務至少安排到周，以周保旬，以旬保月。每項工作都必須責任到單位、到人頭，限期完成。要加大考核獎懲力度，對工作落實有力、任務完成好的要大張旗鼓地予以表彰獎勵，對工作拖拉、在規(guī)定期限不能完成任務的，必須要有處罰措施。
三要潔身自好，廉潔自律。在重大機遇面前，對交通系統(tǒng)的干部是一次重大考驗。關鍵要看如何來把握，機遇把握的好，就能干出顯著成績，給黨委、政府和人民群眾交上滿意的答卷，把握不好，就可能出問題。交通系統(tǒng)管的是項目，接觸的是資金，更要加強廉政建設，抓好源頭治理，杜絕乘機沾一點、撈一點的思想，自覺做到廉潔自律，警鐘長鳴。要求我們每一個干部既要干成事，又要不出事。要嚴格按照工程建設“四制”管理規(guī)定，完善建設程序、招標投標、建設質量、工程監(jiān)理等建設管理環(huán)節(jié)跟蹤稽查。堅持集體領導與個人負責相結合。凡重大項目審批、重大資金撥付、大宗物資設備采購等，都要嚴格執(zhí)行審批程序，實行領導集體決策，做到權限清楚，職責分明，運作規(guī)范，管理嚴格。
四要團結協(xié)作，優(yōu)化環(huán)境。交通發(fā)展是經濟和社會發(fā)展的先導工程，需要各方面團結協(xié)作。交通局、公路局、安川分公司、十天分公司、路政支隊等，各管一個方面，但都屬于交通系統(tǒng)，市交通局是總牽頭、總協(xié)調，要主動加強溝通，相關單位要樹立大交通的意識，主動融入，資源有限整合，發(fā)揮更大效益。各級政府要為交通發(fā)展提供良好地外部環(huán)境。要下大力氣整治交通建設環(huán)境，堅決杜絕“三亂”行為，確保工程建設順利進行。各相關部門要為交通建設開綠燈，主動服務，主動協(xié)調，簡化辦事程序，提高辦事效率。決不能因部門的工作不到位影響工程施工和項目建設進度。
同志們，在突破發(fā)展向跨越發(fā)展邁進的重要時期，再創(chuàng)交通發(fā)展新輝煌既是組織的厚望，也是廣大群眾的殷切期盼。各級、各有關部門一定要不負眾望，以更加飽滿的熱情，更加充足的干勁，凝心聚力，克難奮進，共創(chuàng)交通偉業(yè)，努力為安康經濟社會跨越發(fā)展再立新功、再創(chuàng)輝煌!
借此機會，也向各位拜個早年，祝大家新春愉快，闔家幸福!
謝謝大家!
全國交通運輸工作會議講話稿篇十四
經市委、市政府同意，今天召開20xx年全市交通運輸工作會議，主要任務是傳達貫徹全國、全省交通工作會議精神，總結成績，表彰先進，分析形勢，部署任務，促進全市交通工作更快更好地發(fā)展。按照會議安排，我代表市交通局黨組作個發(fā)言，供大家參考。等會，善橋書記、雪榮市長還將作重要講話，請大家認真學習，深刻領會，抓好落實。
20xx年1月19日，全省交通運輸工作會議在武昌召開，各市州政府分管領導，市、縣兩級交通局長和市州交通系統(tǒng)業(yè)務主管部門負責人，廳直各單位、廳機關各處室、各重點工程建設單位主要負責人、十佳縣市長、十佳鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、交管站長及農民工代表參加了會議。省委書記羅清泉、省長李鴻忠、省人大副主任羅輝、副省長段輪一、省政協(xié)副主席陳柏槐、省政府秘書長尹漢寧等領導出席會議。鴻忠省長、輪一副省長分別作重要講話。輪一副省長代表省政府與各市州政府簽訂了20xx年交通運輸發(fā)展目標責任書，尹漢寧秘書長宣讀了省政府對全省交通運輸系統(tǒng)的嘉獎令。林志慧廳長作了《固本強基，創(chuàng)新超越，為構建中部崛起重要戰(zhàn)略支點奮力先行》的工作報告，黃岡市政府作了《統(tǒng)籌城鄉(xiāng)促發(fā)展，強化治超創(chuàng)和諧，奮力推進黃岡交通事業(yè)新跨越》的書面發(fā)言。
會議充分肯定了20xx年全省交通大建設大發(fā)展取得顯著成效，主要是：交通固定資產投資規(guī)模首次突破400億元大關，達到431.4億元，位居全國第六;全省新增高速公路563公里，高速公路通車里程達到3282公里，由全國第八位上升到第六位;新開工高速公路里程突破1000公里大關，在建高速公路里程1481公里，已建及在建高速公路里程達到4763公里;全省新增通村瀝青(水泥)路26569公里，行政村通瀝青(水泥)路比例和通客車比例均達94%。
會議對20xx年全省交通工作作了全面部署，明確提出把20xx年作為湖北交通“固本超越年”。主要預期目標是：全省交通固定資產投資確保完成400億，力爭完成420億元。建設“十九路兩橋”1481公里，新開工高速公路18條、1044公里，完成國省干線路網改造、建設3834公里，省際出口路、斷頭路及縣鄉(xiāng)道改造1435公里。新增通村瀝青(水泥)路120xx公里，全省行政村(除恩施州外)通瀝青(水泥)路率100%，全省行政村通客車率100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標改造率100%。
為實現(xiàn)上述目標，省交通運輸廳要求各地要以轉變發(fā)展方式為主線，固現(xiàn)代交通運輸之本;以完善路網結構為重點，固人民便捷出行之本;以提升質量效益為目標，固質量安全之本;以建立投融資平臺為依托，固資金保障之本;以增強發(fā)展后勁為保障，固人才隊伍之本。不斷創(chuàng)新交通發(fā)展理念、拓展交通發(fā)展領域、轉變交通發(fā)展方式、調整交通發(fā)展結構，努力推動交通運輸實現(xiàn)更長時間、更大空間、更高水平的科學發(fā)展。
二、20xx年全市交通工作回顧。
20xx年，是我市交通發(fā)展任務最艱巨、面臨挑戰(zhàn)壓力最大的一年，也是交通工作在“彎道趕超”中實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年。一年來，全市交通部門在市委、市政府的正確領導和各級各部門的大力支持下，堅決貫徹落實擴內需、保增長的政策措施，始終堅持大干項目保增長、改革攻堅促發(fā)展、轉變作風爭一流、強化管理創(chuàng)和諧，使20xx年成為我市交通改革力度最大、投資增幅最猛、建設項目最多、發(fā)展勢頭最快的一年，年初確定的主要預期目標超額完成，多項指標創(chuàng)歷史新高。
――交通投資規(guī)模創(chuàng)歷史新高。20xx年，全市交通固定資產投資規(guī)模首次突破60億大關,達到65.23億元，同比增長30.5%，占全省431.4億元的15%，位列全省第五。其中重點工程完成48.6億元，面上公路建設完成15.53億元，港航建設完成0.8億元，站場建設完成0.3億元。此外,招商引資成績斐然。全年完成招商引資2.336億元，其中麻竹高速9300萬元。華海船廠6856萬元，南華船廠3700萬元，華潤有限公司2400萬元，開發(fā)區(qū)新車站1100萬元。
――重大項目建設實現(xiàn)了歷史性突破。20xx年，大廣北、武英高速公路黃岡段實現(xiàn)通車。麻武高速公路、鄂東長江大橋、九江二橋連接線建設進展順利，我市第一條自主招商引資項目---麻竹高速公路正式開工。全長458公里，總投資14億元，沿途經過7個縣市區(qū)，造福230萬群眾的大別山紅色旅游公路一期工程全線開工，至元月底已完成路基土石方工程405萬方，占工程總量的62%，其中羅田縣已完成形象進度任務的90%。特別是黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路項目專班從去年8月組建以來，實質性運作16個月完成項目所有前期工作，先后突破橋位、線路、規(guī)劃、車站、資金、環(huán)境、防洪、土地預審、通航論證、工可、初設、公鐵分辟、投資補償?shù)?0余項協(xié)調難題，已于去年12月26號啟動項目施工監(jiān)理招投標，即將開工建設，創(chuàng)造了全省項目建設“黃岡速度”，得到部、省、市有關領導和社會各界的一致好評。與此同時，注重謀劃重大交通項目，“一圈一線一山一帶”綜合交通運輸規(guī)劃編制完成。《武漢城市圈黃岡交通綜合運輸規(guī)劃》、《黃岡市長江岸線資源利用規(guī)劃》經市政府頒布實施，《大別山紅色旅游公路規(guī)劃》經省交通運輸廳批復實施。《黃岡沿江帶交通發(fā)展規(guī)劃》、《20xx-20xx交通扶貧規(guī)劃》、《黃岡農林漁公路規(guī)劃》等一批交通專項規(guī)劃也相繼制發(fā)，規(guī)劃一批、論證一批、儲備一批、在建一批的交通前期規(guī)劃機制逐步建立。
――城鄉(xiāng)公路發(fā)展全面提檔升級。20xx年，全市新增高速公路226.7公里，黃岡境內已通車高速公路總里程達到370公里，高速公路密度達到2.12公里/百平方公里，高于全省平均水平20個百分點，已通車高速公路總里程躍居全省第二位。已建在建高速公路里程達到528.5公里。與此同時,全市農村公路建設超歷史，全年建設完成通村瀝青(水泥)路3791公里，位居全省第一，全面超額完成市政府公開承諾的20xx公里任務，農村公路總里程達到20423公里，公路網密度達到126.8公里/百平方公里。實現(xiàn)了100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%的行政村通公路，98.8%的行政村通瀝青(水泥)路。路站運渡一體化加快推進，全市新增農村客運線路75條，新增通車的行政村190個，建設農村五級站10個，候車亭215個，招呼站400個，改造渡口達標15個，實現(xiàn)90%行政村通客車。
――國省干線公路交通環(huán)境全面改觀。20xx年，全市國省干線公路大修項目達到20多個，大修里程達到130多公里，中修里程214公里，是歷年來改造里程最長，資金投入量最大的一年。老百姓怨聲載道的團風境內318國道、106國道和浠水中大線等國省干線大中修項目全面完成，黃上公路砂子崗至火車站路面改造刷黑升級，全市國省干線公路路況全面改觀。堅持政府主導、部門聯(lián)合、源頭治理、重拳出擊，強力推進公路超載超限治理工作，并兩次在全省作經驗推廣，市政府、市交通局多次在省政府和省交通廳工作會上交流發(fā)言。全市車輛超限超載率由上年度的9.2%下降至5.3%。
――交通質量安全平穩(wěn)可控。20xx年，市交通局數(shù)十次召開質量安全、行業(yè)改革、信訪維穩(wěn)、綜合治理等專題會議，實行農村公路質量月報、季抽檢和定期通報制度，農村公路質量得到了有效監(jiān)控。全市重點工程監(jiān)督覆蓋面達到100%，分部、分項工程合格率達到100%，一般工程抽查合格率達到96%。完成農村渡改橋21座，改造危橋90座，船舶安全面達到100%。
――長江岸線資源開發(fā)態(tài)勢強勁。20xx年，武漢新港首批啟動項目唐家渡綜合碼頭基本完工;武穴件雜貨碼頭、黃岡國盛碼頭、武穴亞東水泥碼頭動工建設;蘄河航道疏浚整治工程、黃梅小池綜合碼頭、蘄春華龍國際物流綜合園區(qū)前期工作順利推進，巴河航道疏浚主體工程完工。市政府出臺了長江港口岸線資源管理辦法。沿江造船業(yè)得到快速發(fā)展。
――交通運輸生產持續(xù)增長。20xx年，全市完成公路客運量8129萬人次，客運周轉量540123萬人公里，公路貨運量1436萬噸，貨運周轉量115696萬噸公里。同比分別增長7.5%，7.6%，12%，16%。累計完成港口吞吐量1895萬噸，完成貨物起運量1008萬噸，貨物周轉量40.1億噸公里。運輸船舶擁有量28.8萬載重噸，同比增長11.36%，公路水路運力結構不斷優(yōu)化。
――燃油稅改革平穩(wěn)推進。20xx年元月1日公路養(yǎng)路費等“六項規(guī)費”全面取消。5月1日全市10個政府還貸二級公路收費站全面停止收費，核定公路債務32億元。對全市公路規(guī)費征稽、運管、港航、交管站、公路收費站共2500人進行待崗、轉崗和分流安置，確保了隊伍穩(wěn)定，實現(xiàn)了改革的平穩(wěn)過渡。
――交通能力作風建設常抓常新。20xx年，以轉作風、提效能為主線，全市交通系統(tǒng)深入開展學習實踐科學發(fā)展觀、機關效能建設、作風整頓、百名公務員“進村入戶走村路，一萬公里大巡訪”等重大活動，市交通局成功舉辦了局直交通系統(tǒng)“祖國頌交通情”紅歌會和乒乓球、籃球等文體比賽;以廉政文化進機關主題實踐活動為載體，成功舉辦了交通系統(tǒng)“勤政干交通、廉政興交通”演講比賽和廉政書法、繪畫、攝影作品比賽等活動，市交通局廉政文化進機關經驗在全市推廣;以優(yōu)化發(fā)展環(huán)境爭創(chuàng)“十佳”單位為契機，深入開展文明創(chuàng)建活動，市交通局再次榮獲“全國精神文明建設工作先進單位”。全市交通系統(tǒng)創(chuàng)省級以上文明單位9家，文明單位覆蓋面達92%以上。
回顧一年的工作，全市交通部門經受金融危機沖擊和行業(yè)改革的重大考驗，搶抓機遇，克難攻堅，奮力跨越，在推進新一輪交通大建設、大發(fā)展中積累了寶貴經驗，主要是：一是必須鍥而不舍地爭取方方面面的支持，合力辦交通。市局和縣市區(qū)局主要領導第一時間掌握信息，第一時間策劃項目，多次跑省進京，說盡千言萬語，吃盡千辛萬苦，努力爭取國家和省有關部門的關心與支持，并不斷深化市廳合作，最大程度地為加快交通發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。市委、市政府領導重視程度之高、支持力度之大，前所未有。先后出臺了《黃岡市長江港口岸線管理辦法》、《黃岡市大別山紅色旅游示范區(qū)公路建設實施意見》、《關于推進全市水運發(fā)展的意見》等一系列重要文件。召開了全市交通工作會議，農村公路督辦會議、大別山紅色旅游公路動員會和督辦會等一系列重要會議，在組織上強化領導，在政策上傾斜扶持，在資金上大力支持，交通發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。特別是市委書記劉善橋，市長劉雪榮，市委、副市長龍福清等領導多次深入一線現(xiàn)場辦公，對重點工程進展情況進行督辦，研究解決項目策劃、爭取和建設過程的突出問題，協(xié)調安排黃岡長江大橋、城際鐵路、大別山旅游公路、長江岸線資源開發(fā)等重點項目前期費用，落實城際鐵路資本金和黃鄂高速公路投資補償，以資源換資金，為項目的順利推進提供了強有力的保障。二是必須始終堅持大干項目不動搖。我局積極響應市委、市政府提出的大干項目年活動，緊緊圍繞市委、市政府提出的“貼、新、大、快”的工作要求，上下聯(lián)動，挑燈夜戰(zhàn)，加快與國家、省有關部門銜接，加快推進項目前期工作，加快項目儲備庫建設，加快推進十大交通工程建設，以大干項目推動大發(fā)展、拉動高增長、促進快轉型，確保了重點工程、面上工程建設的規(guī)模、進度和質量，交通投資為全市保增長勇挑重擔，成為經濟發(fā)展的新引擎、改善民生的新亮點、社會穩(wěn)定的新載體。三是充分發(fā)揚交通人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能拼搏、特別能奉獻”的優(yōu)良傳統(tǒng)。大力倡導“5加2、白加黑”工作作風，領導帶頭苦干，堅持長期苦干，帶領群眾苦干，上下合力同心，凝心聚力，負重前行，贏得了交通超常發(fā)展、跨越發(fā)展、科學發(fā)展。在此，我代表交通局黨組向大家并通過你們，向一直關心支持交通事業(yè)發(fā)展的各級領導和社會各界，向全市交通干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!
在總結成績和經驗的同時，我們也要清醒地看到，交通工作面臨著許多的困難和問題。一是建設任務重，建設項目多，行業(yè)管理難度進一步增大;二是項目建設資金嚴重不足，自籌資金落實難，資金籌措壓力大;三是公路管理尤其是治超工作涉及面廣，工作進展不平衡，聯(lián)合治超協(xié)調難度大;四是交通行業(yè)改革深入推進，涉及面廣，轉換職能、維穩(wěn)和轉崗安置壓力大;五是交通建設資金流量大，交通建設領域風險防控任務重，反腐倡廉壓力較大。對這些問題，各級交通部門必須高度重視，認真對待，采取有力措施，認真加以解決。
20xx年是全面實現(xiàn)“”交通規(guī)劃目標的決勝年，是謀劃“”交通大發(fā)展、構建綜合交通運輸大格局的關鍵年，更是繼續(xù)大干項目，推進黃岡交通新一輪大建設、大發(fā)展的跨越年，做好今年交通工作至關重要。按照中央、省、市經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神要求，為進一步推進黃岡交通運輸提檔進位、科學發(fā)展，市局決定20xx年為黃岡交通“大干項目年”。
總體要求是：以構建綜合交通運輸體系為目標，以思路戰(zhàn)略方案化、方案謀劃項目化、項目實施具體化為抓手，堅持抓規(guī)劃謀劃大項目，抓前期爭上新項目,抓效能快建項目，進一步完善骨架高速公路網，改造快速干線交通網，優(yōu)化農村公路細胞網，打造綜合交通運輸網，全面提升交通通行能力，提升交通綜合運輸服務水平，提升交通綜合保障能力，實現(xiàn)“路站港運”一體化協(xié)調發(fā)展，努力推進黃岡交通快速發(fā)展、高效發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展。
主要目標任務是：抓好八大工程、辦好六件實事、實現(xiàn)六大目標。
――“八大工程”
1、開工建設武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路控制性工程黃岡長江大橋;。
2、建設麻竹高速公路黃岡段;。
3、完成458公里大別山紅色旅游公路路基路面工程，實現(xiàn)主線全線貫通;。
4、改造楊鷹嶺至上巴河段路面，實現(xiàn)黃上公路與大廣、武英高速公路的快速對接;。
5、開工建設武穴件雜貨碼頭;。
6、續(xù)建武麻高速公路,實現(xiàn)全線通車;。
7、續(xù)建鄂東長江大橋，實現(xiàn)年底竣工通車;。
8、續(xù)建九江二橋北岸接線工程。
――“六件實事”
1、建設農村公路1500公里，進一步完善優(yōu)化農村公路網;。
2、改造改善國省干線200公里，進一步提高境內國省干線通行能力;。
3、繼續(xù)實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船雙達標工程，完成8處農村渡口達標改造任務;。
4、開展危險路段整治和公路危橋改造，確保改造危橋42座;。
6、新建農村客運五級站13個、候車亭235個、招呼站牌600個，發(fā)展農村客運班線50條、新增農村客車110輛。
――“六大目標”
6、全面開展文明窗口、文明路、文明示范線創(chuàng)建活動，努力培養(yǎng)和樹立一批行業(yè)有影響力的先進典型，確保全市交通系統(tǒng)文明單位覆蓋面達到90%以上。
為了實現(xiàn)上述目標任務，主要抓好以下幾個方面的工作：
1、加快推進重點工程建設，著力完善現(xiàn)代交通骨架網絡。
一是要繼續(xù)推進黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路建設，加快融入武漢城市圈。這個項目是武漢城市圈綜合交通運輸網絡中的一條重要通道，是一個凝聚著市委、市政府領導心血的重大項目。今年市交通局要繼續(xù)把這個項目放在全市交通工作的首位，克服各種困難，確保春節(jié)前控制性工程黃岡長江大橋開工建設，二季度路口特大橋及站房開工。同時，抓緊黃鄂高速公路項目核準及初步設計等前期工作，力爭四季度啟動大橋兩岸高速公路建設。二是要加快高速公路建設。要加快推進麻竹高速公路建設，緊逼業(yè)主促成施工單位早日進場，擴大開工作業(yè)面，盡快形成實物工程量。做好麻武高速、鄂東長江大橋、九江二橋連接線的協(xié)調服務工作，力爭麻武高速公路、鄂東長江大橋年底前建成通車。三是要加快推進大別山旅游公路建設。大別山旅游公路建設項目是省交通運輸廳、省公路局對黃岡老區(qū)的莫大支持。也是黃岡市委市政府高度重視的項目。項目實行“統(tǒng)一領導、統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標準”，市級統(tǒng)籌、統(tǒng)一管理。按照一年搞路基、兩年建路面、三年完善配套的目標要求，各沿線交通部門要堅持大員上陣抓領導，爭取政策抓籌資，加強督辦抓進度，強化監(jiān)管抓質量，確保建設標準不降低，資金及時到位不挪用，用最強的管理力度、最精的管理班子、最大的資源保障盡快完成一期工程任務284公里新改建任務。二期路面工程按市委市政府要求由市級項目專班管理運作，年底前要實現(xiàn)主線458公里全線貫通。四是要堅持大干項目、干大項目，提前謀劃好“”交通發(fā)展規(guī)劃。各級交通部門要把握好“”期交通發(fā)展面臨的形勢和機遇，深入研究我市交通路網，認真做好“”期交通運輸發(fā)展規(guī)劃編制工作。進一步謀劃一批交通基礎設施項目，做好道路交通建設規(guī)劃，實現(xiàn)規(guī)劃全覆蓋，爭取在“”期間實現(xiàn)高速公路全部互通，高速公路連到每個縣市，高等級路通到每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。要以建設“環(huán)境友好型和資源節(jié)約型”兩型交通，服務全市社會經濟快速發(fā)展為出發(fā)點，重點謀劃兩條高速公路項目和一條快速通道項目，即：麻城至江西瑞昌高速公路黃岡段、黃鄂高速延伸段兩條高速公路項目，團風至武漢江北快速公路通道項目，通過三條公路的規(guī)劃建設，進一步促進我市區(qū)域高速公路網絡化，加強我市與周邊省市的連接溝通。
2、大力發(fā)展現(xiàn)代運輸，著力構筑綜合運輸體系。
構建綜合運輸體系，整合運輸資源，提高運輸效益是黨的xx大提出的一項重要戰(zhàn)略任務，也是發(fā)展黃岡現(xiàn)代交通運輸?shù)谋厝灰?。一要進一步突出交通運輸綜合協(xié)調職能。近幾年，隨著黃岡交通建設力度的加大，全市公路、水路、鐵路等各種運輸方式不斷完善，但離實現(xiàn)各種運輸方式的“無縫銜接”有差距。各級交通部門要按照“三定”職責，進一步加強公、鐵、水等各種運輸方式專線規(guī)劃的有效銜接，科學編制交通運輸發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌公路、水路、鐵路(城際鐵路)和城市公交運輸協(xié)調發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸?shù)谋容^優(yōu)勢和組合效率，努力形成宜水則水、宜陸則陸、公鐵水聯(lián)運的綜合交通運輸體系。二要大力發(fā)展農村公路運輸。要按照城鄉(xiāng)一體化的理念，建立“以城帶鄉(xiāng)、干支互補，以熱線補冷線”的機制，加大現(xiàn)有網點和線路整合力度，構建統(tǒng)一城鄉(xiāng)客運網絡，實現(xiàn)不同層次網絡之間零距離換乘。要爭取和落實農村客運發(fā)展基金，發(fā)展農村客運班線，增加農村客車，力爭年底全市具備通車條件的行政村實現(xiàn)農村客運網絡全覆蓋，為農民百姓出行提供安全、優(yōu)質、方便、快捷的運輸服務。三要積極推進水運振興。黃岡長江岸線資源豐富，發(fā)展內河航運潛能巨大。各級交通部門要按照張德江副關于“下決心把內河航運搞上去”的指示精神和市政府頒布的《黃岡市長江港口岸線管理辦法》，繼續(xù)搶抓武漢新港建設的機遇，進一步推進黃岡長江岸線資源開發(fā)和內河航運發(fā)展，力爭完成浠河、蘄河航道整治前期工作，開工建設黃州禹杰物流、黃州國盛、黃州祥宏物流、蘄春縣戰(zhàn)備、武穴件雜貨、亞東水泥等碼頭。繼續(xù)依托資源優(yōu)勢，大力發(fā)展造船業(yè)，堅持以港興市，以港興業(yè)，培育交通經濟新的增長點。
3、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展，著力改善交通運輸條件。
一要繼續(xù)加大農村公路建設力度。全省交通運輸工作會議提出到“”末全面實現(xiàn)三個“百分之百”的目標，即：100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%的行政村通公路，100%的行政村通瀝青(水泥)路。目前我市還有55個村沒有通水泥路，部分斷頭路、連村路也未硬化貫通，這些都是難啃的硬骨頭，下步建設任務非常艱巨。今年要采取非常措施確保完成1500公里通村瀝青水泥路建設任務，全面實現(xiàn)村村通目標。同時要在抓好建設的同時進一步探索農村公路養(yǎng)護長效機制，認真貫徹《黃岡農村公路養(yǎng)護管理辦法》，落實縣級財政每年每公里不低于1000元的標準補助縣、鄉(xiāng)、村道的養(yǎng)護管理資金，推進專業(yè)養(yǎng)護和群眾養(yǎng)護相結合，真正實現(xiàn)有路必養(yǎng)，鞏固農村公路建設成果。二要加快出口路改造升級。要按照縣城到黃州不超過100分鐘、縣城上高速不超過半小時、縣城到武漢不超過100分鐘的目標要求，抓好出口路改造升級。市區(qū)著重要抓好黃上公路四期改造工程和沿江路南堵線改造，實現(xiàn)黃岡城區(qū)所有出口路與高速公路、城區(qū)干線路的快速對接。各縣市區(qū)要力爭修建一條連接高速公路的一級公路，全面實現(xiàn)出口路的高等級化。三要繼續(xù)加強超限超載車輛治理。要繼續(xù)建立和完善“政府領導、行業(yè)主導、部門聯(lián)動、綜合治理”的治超長效工作機制。特別是各縣市區(qū)成立的治超站，一定要發(fā)揮好工作職能，杜絕以罰代管、粗暴執(zhí)法等行為，堅持科學治超，從源頭抓起，堅決遏制反彈，保障公路路況良好，保障人民生命財產安全。
4、開展雙創(chuàng)雙優(yōu)活動，著力創(chuàng)建優(yōu)質環(huán)保工程。
今年，市局決定在全市交通系統(tǒng)開展“大干項目、雙創(chuàng)雙優(yōu)”競賽活動。各級交通部門要以交通項目為載體，以創(chuàng)建“廉政陽光”工程和創(chuàng)建“兩型交通”工程為主題，實現(xiàn)工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀。一要突出加強工程質量監(jiān)管。嚴格落實各項質量監(jiān)督制度，前移質量安全監(jiān)管關口，實現(xiàn)源頭治理質量隱患。確保各個工程質量監(jiān)督面、質量管理責任制落實率、隱蔽工程現(xiàn)場檢查率和工序檢查率均達到100%。二要突出加強安全源頭治理。認真落實安全生產責任制，建立健全“橫向到邊、縱向到底”各負其責的安全監(jiān)管網絡。開展“平安水域”建設、施工生產安全隱患大整治、危險路段整治和公路危橋改造等活動，嚴格執(zhí)行“三關一監(jiān)督”、“三不進站、五不出站”等安全制度，確保交通各個領域工作安全有效推進。三要突出加強建設市場管理。嚴格履行國家基本建設程序，所有項目必須依法實行公開招投標，全面推行誠信體系建設，落實項目法人制、工程招標投標制、工程監(jiān)理制、施工合同制和廉政合同管理制等五項制度，全力推進建設領域突出問題治理。四要突出加強資源環(huán)境管理。要按照“兩型社會”改革試驗區(qū)要求，堅持自然就是最美的、適用就是最好的、優(yōu)質就是最省的發(fā)展理念，創(chuàng)新設計理念，優(yōu)化施工工藝，以科技創(chuàng)新建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通，真正做到資源節(jié)約、環(huán)境友好、安全優(yōu)質。
5、進一步優(yōu)化交通發(fā)展環(huán)境，著力完善保障功能。
要爭取社會各界各部門的支持，拓展交通基礎設施投融資渠道，為交通發(fā)展爭取更多的政策支持和資金，達到“星星變月亮、指頭變拳頭、加法變乘法”的效果。一要爭取投入，增強地方支持保障功能。目前，交通建設投資都是補助性投資。各級交通部門要積極爭取地方政府的支持，落實配套資金。貸款修路、收費還貸政策取消后，要積極探索新的籌資模式，大力推進“土地資源捆綁”等支持交通發(fā)展的政策，將資金、資本和資源向交通傾斜。特別是農村公路建設，要突出地方政府的主體作用，加大資金投入，解決農村公路建設資金嚴重不足的問題。二要堵漏增收，增強費收保障功能。政府還貸二級公路收費站撤銷后，在一定程度上影響了收費環(huán)境，保留的收費站要加大費收征收力度，完善征費稽查手段，提升通行費征收水平。同時，要按政策進一步加大水上規(guī)費征收力度，確保全年費收任務順利完成。要嚴格執(zhí)行綠色通道政策，切實做到應征不漏、應免不征。三要整合資源，增強多方籌融資功能。各級交通部門要繼續(xù)搶抓機遇，堅持以干求助、以干求援，爭取更多的項目和資金。要進一步加大招商引資力度，不斷拓寬多元化籌融資渠道，充分利用財政資金、企業(yè)資金、銀行信貸資金和社會資金解決交通建設資金難題。有條件的縣市在政府支持下，可以成立交通投資公司，為交通大發(fā)展構筑融資平臺。
6、深化交通行業(yè)改革，著力增強發(fā)展活力和后勁。
要進一步加大交通行業(yè)改革力度，解決制約交通大發(fā)展的體制機制問題，確保行業(yè)改革穩(wěn)定推進。一是順利推進交通運輸職能的轉變。要按照市委、市政府的統(tǒng)一部署，積極推進機構改革，組建新的交通運輸局，轉變職能。按照“三定”方案賦予的職能要求，繼續(xù)探索和完善職能有機統(tǒng)一的交通運輸大部門體制建設。二是積極拓展物流行業(yè)發(fā)展職能。征稽部門今年要積極做好物流局的成立和建設工作，科學編制我市物流發(fā)展規(guī)劃，爭取將物流發(fā)展規(guī)劃納入“”地方經濟發(fā)展規(guī)劃。要充分利用現(xiàn)有征費網絡，引進完善物流公共信息平臺數(shù)據(jù)交換方式。爭取出臺交通物流發(fā)展的相關措施和意見，引導物流園區(qū)、貨運站場和道路運輸業(yè)加快向現(xiàn)代物流轉型，推進全市物流業(yè)健康有序發(fā)展。三是繼續(xù)做好政府還貸二級公路撤站后人員分流工作。各級交通部門要高度重視和關心改革涉及人員，緊緊依靠地方黨委、政府的領導，按照省交通運輸廳和市政府批復的安置方案認真做好人員安置工作。四是繼續(xù)推進交管站改革工作。要克服畏難情緒，繼續(xù)加大交管站改革力度。積極爭取地方政府的政策和資金支持，借鑒黃梅等縣市的經驗做法，實現(xiàn)交管站人員的有效分流與妥善安置，為交通持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
7、強化廉政風險防控，著力打造廉政交通。
各級交通部門要認真落實中紀委xx屆三次、四次全會，省紀委九屆四次、五次全會，市紀委三屆四次、五次全體(擴大)會議精神，以更加堅定的信心、更加堅決的態(tài)度、更加有力的措施、更加扎實的工作推進全市交通系統(tǒng)黨風廉政建設，確保工程建設安全、資金使用安全、權力運行安全、干部成長安全。一要認真貫徹落實黨風廉政建設責任制。要以“廉政交通三做起”主題實踐活動為載體，進一步分解工作任務，細化工作責任，認真落實領導干部述職述廉、任前上廉政課、定期廉政談話和誡勉談話等制度，并嚴格落實黨風廉政建設“一票否決制”，不斷增強交通各級領導干部執(zhí)行黨風廉政建設責任制的責任感和自覺性。二要繼續(xù)深入推進廉政文化進機關活動。要加強黨風廉政宣傳教育，做到廉政宣傳教育常抓不懈、常抓常新，拓展廉政教育陣地，創(chuàng)新教育方式，努力營造勤廉干事的良好氛圍。三要加強廉政風險防控工作。要加強領導，組建專班，狠抓落實，通過“找、防、控”三個環(huán)節(jié)建立完善交通系統(tǒng)崗位風險排查體系和預警防控機制，有效防止權力失控、決策失誤、行為失范，為推動黃岡交通新一輪大發(fā)展提供堅強的政治保障。
8、加強精神文明建設，著力提升交通形象。
一要加強作風建設，提高行政執(zhí)行力。要踐行交通一線工作法，堅持情況在一線了解，問題在一線解決，服務在一線體現(xiàn)，工作在一線推進，典型在一線培養(yǎng)。特別是領導干部，要起模范帶頭作用，做到“盡職、盡責、盡言”。要不斷提高應急事件處置能力，堅持在實踐中提高執(zhí)行力、增強戰(zhàn)斗力，以堅強的黨性和扎實的作風確保交通各項任務全面完成。二要加強隊伍建設，提高干部職工素質。要突出抓好干部隊伍建設、黨員隊伍建設和人才隊伍建設，按照“不讓綜合素質高的人吃虧，不讓干事的人吃虧，不讓老實人吃虧”的用人導向，做好人才儲備和培養(yǎng)工作，讓他們有充分發(fā)揮的空間和盡情展示的舞臺。三要加大文明創(chuàng)建力度，提高服務質量。要深入開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動，實現(xiàn)文明單位的提檔升級，爭創(chuàng)文明系統(tǒng)，以文明路、農村客運示范線和文明示范窗口的創(chuàng)建活動為載體，打造更多社會公認的優(yōu)秀交通服務品牌。要繼續(xù)開展優(yōu)化發(fā)展環(huán)境創(chuàng)“十佳”活動，采取多種方式，廣泛征求社會各界意見和建議，真正把群眾關心、關注的交通熱點問題找出來，切實加以整改，用實實在在的行動去取信于人民群眾，爭取社會各界對交通工作的關心、理解和支持。
同志們，20xx年交通工作任務已經明確，關鍵是要抓落實。我們要在市委、市政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，解放思想、振奮精神、團結拼搏、扎實工作，全面完成“”交通工作目標任務，為推動黃岡新一輪大發(fā)展作出應有的貢獻。
全國交通運輸工作會議講話稿篇十五
黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略。剛剛召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什么樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。
我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現(xiàn)代化建設。基本是綜合實力世界領先，有效支撐民富國強。建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務業(yè)，構建交通運輸服務體系。四是把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，構建交通運輸創(chuàng)新發(fā)展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現(xiàn)代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發(fā)展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。
建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現(xiàn)代化強國戰(zhàn)略安排同步，可以大致分為三個階段。從現(xiàn)在到2020年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現(xiàn)代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎。從2020年到2035年，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。
當前，交通運輸部正在進一步豐富完善建設交通強國的、思路和框架體系，推動從國家層面出臺綱領性文件，形成管長遠的戰(zhàn)略框架。同時，交通運輸部明確，將按照“分類指導、先行先試”的原則，開展交通強國建設的試點示范工作。
交通一直是河南發(fā)展最有條件和最具優(yōu)勢的領域，多年來，省委省政府高度重視交通運輸工作，尤其是黨的以來，河南現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設取得了輝煌成就，完全具備了建設交通強國示范省的基礎和條件。我們要提前著手做好交通強國示范省的申報，著重推動六個方向性的工作：
第一，要持續(xù)完善交通基礎設施網絡。這是建設交通強國示范省的基礎條件，重點是建成布局完善、互聯(lián)互通、綠色智能、耐久可靠的綜合交通運輸基礎設施網絡，實現(xiàn)從“有沒有”、“足不足”向“好不好”的轉變。要服務區(qū)域協(xié)調發(fā)展和對外開放戰(zhàn)略，推進中原城市群城市間快速通道和綜合交通走廊網絡建設，暢通省際通道;要服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，推進“四好農村路”建設取得更大成效，全面提高農村地區(qū)交通基礎設施的通達性;要加快內河水運等薄弱環(huán)節(jié)建設，抓好綜合客運樞紐和具備多式聯(lián)運功能的物流園區(qū)建設，發(fā)揮不同交通運輸方式的組合效率。
第二，要強力推動綜合運輸服務提檔升級。這是建設交通強國示范省的重要標志，重點是促進貨運走向“全供應鏈”，客運覆蓋“全出行鏈”，實現(xiàn)“貨暢其流”、“人便于行”。要加快發(fā)展多式聯(lián)運，推動設備研發(fā)、標準制定、平臺建設和監(jiān)管創(chuàng)新，打造高效順暢的多式聯(lián)運系統(tǒng);要構建經濟高效的貨運體系，健全城鄉(xiāng)物流基礎設施網絡，推動傳統(tǒng)貨運行業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉型;要樹立“出行即服務”的理念，堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加強運輸公共基本服務保障，提升交通基礎設施服務功能，增加智能化、品質化、多樣化、定制化的客運服務供給，推動旅客跨區(qū)域、跨交通方式的聯(lián)程運輸發(fā)展。
第三，要全面強化安全應急保障能力。這是建設交通強國示范省的基本前提，重點是提供安全可靠的生產和出行環(huán)境，增強人民群眾的安全感。要堅持管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經營必須管安全和誰主管誰負責的原則，強化安全生產責任體系建設，落實企業(yè)安全生產主體責任和行業(yè)安全監(jiān)管責任;要完善安全生產法律法規(guī)和標準體系，明確交通運輸行業(yè)監(jiān)管職責，建立企業(yè)生產經營全過程安全責任追溯制度，提升從業(yè)人員安全素質;要加強交通應急救援體系建設，形成以公路為主的區(qū)域性應急救援力量，提升交通安全生產應急救援能力。
第四，要深入推進交通運輸治理體系現(xiàn)代化。這是建設交通強國示范省的制度保障，重點是建設政府、市場、社會多方共建共治共享的交通運輸治理體系，更好發(fā)揮政府作用。要加快交通運輸法治政府部門建設，健全符合河南實際的交通法規(guī)標準體系，增強運用法治思維和法治方式加強行業(yè)治理的能力和水平;要著力提升交通監(jiān)管執(zhí)法效能，嚴格規(guī)范公正文明執(zhí)法，加強大數(shù)據(jù)在行業(yè)監(jiān)管中的應用，加快建立以信用承諾、信息公示為特點的新型監(jiān)管機制;要著手建設河南交通新型智庫，整合省內外交通科研院所、企業(yè)和高等院校力量，開展前瞻性政策研究，為科學決策提供智力支撐。
第五，要加快推進交通運輸創(chuàng)新型行業(yè)建設。這是建設交通強國示范省的第一動力，重點是主動適應和引領新一輪科技革命需要，不斷增強人民群眾對交通運輸服務的獲得感和幸福感。要著力構建以企業(yè)為主體、市場為導向、政產學研用深度融合的交通運輸科技創(chuàng)新體系，研究和解決行業(yè)發(fā)展急需的科技難題，并著力推動科技成果轉移轉化;要推進交通運輸與制造業(yè)、旅游業(yè)、商貿業(yè)、信息業(yè)等關聯(lián)產業(yè)的深度融合，推動互聯(lián)網、新能源、人工智能等新技術在交通運輸領域的應用，為企業(yè)在河南開展交通運輸創(chuàng)新性研究和應用提供營商環(huán)境的“高地”;要運用大數(shù)據(jù)改造運輸服務形態(tài)，對不同人群的出行需要和不同貨運需求進行精細識別與管理，推動運輸企業(yè)轉型升級發(fā)展。
第六，要推動形成交通運輸綠色發(fā)展方式。這是建設交通強國示范省的發(fā)展方向，重點是發(fā)揮綠色交通先行引領作用，滿足人民對藍天白云、綠水青山的向往。要樹立綠色發(fā)展的理念，建立推動綠色交通建設的政策導向，將綠色低碳發(fā)展落實到交通運輸?shù)娜I域和各環(huán)節(jié);要大力推進交通運輸節(jié)能減排，提升運輸組織效率，優(yōu)化客貨運輸結構，鼓勵公眾綠色出行，降低客運人均能耗和貨運單位能耗;要全面加強交通運輸污染防治，加強行業(yè)污染排放源頭管控，推廣綠色交通技術和產品應用，推進交通資源循環(huán)集約利用。
道阻且長，行則將至。同志們，每一代人有每一代人的長征路，建設交通強國，就是交通人在新時代的新長征，途中不可避免艱難險阻、雪山草地，我們要發(fā)揚交通鐵軍精神，以時不我待、只爭朝夕的精神投入工作，全面開啟建設交通強國示范省的新征程。
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