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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇一
摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷增長，房地產(chǎn)行業(yè)也隨之發(fā)展起來，面對現(xiàn)在的房地產(chǎn)市場投資環(huán)境的日益復雜和風險加大，市場的調(diào)節(jié)機制還在某些方面存在一些問題，只有加大房地產(chǎn)領域改革的力度，加強調(diào)控，才能更好、更快解決這些問題。本文將從房地產(chǎn)市場的現(xiàn)狀出發(fā)，對出現(xiàn)的系列問題進行分析，力求促進房地產(chǎn)市場的健康、快速發(fā)展。
關鍵詞：房地產(chǎn)問題策略現(xiàn)狀。
中國房地產(chǎn)業(yè)近十幾年來發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國最熱門的行業(yè)之一，而且在中國國民經(jīng)濟中的地位不斷提升。房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅有效的改善了人們的居住條件，也推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展。但是我們也要看到，在各種不利的因素和環(huán)境的制約下，房地產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)之一，伴隨著其迅速的發(fā)展，也暴露出許多不足之處。因此，國家在其發(fā)展中進行了宏觀調(diào)控和各種支持，為的是促進房地產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，進而實現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。
(1)房地產(chǎn)供求總量的非均衡性。
房地產(chǎn)供求總量上的非均衡般表現(xiàn)為潛在實際供給大于有效供給，總需求大于有效需求，即超額供給和超額需求同時并存，也即短缺與過剩同時存在。在我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展過程中，存在著大量商品房空置、潛在需求巨大與有效需求不足的矛盾等非均衡問題。近幾年來，針對房地產(chǎn)市場的問題，政府相繼出臺了一系列的相關措旋，但效果并不明顯。導致這種結果的真正原因是多方面的，既有我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展水平總體偏低的問題，也有我國居民對擁有住房所有權的傳統(tǒng)觀念，以及一些家庭和企業(yè)把住房作為保值增值工具的心理作用，更有政府參與房地產(chǎn)市場調(diào)節(jié)的不當行為的影響。近幾年來，新的房地產(chǎn)項目不斷開工，商品房供應持續(xù)增加。一方面，我國存在住宅供給數(shù)量過高、住宅有效需求不足而導致大量商品房空置的現(xiàn)狀。而另一方面，由于房價過高，大多數(shù)的中、低收入家庭買不起住房，無房可住，幾代同室的現(xiàn)象屢見不鮮，造成了大量樓盤空置的現(xiàn)象。目前，全國及部分地區(qū)大量的商品房積壓賣不出去、空置率越來越高已成為不爭的'事實。
近幾年來，我國房地產(chǎn)價格直呈現(xiàn)上升的態(tài)勢。土地價格由于其稀缺性和市場需求的無限性的拉動作用及其土地市場投機炒作，出現(xiàn)虛漲。如果把全國的固定資產(chǎn)投資額與房地產(chǎn)開發(fā)投資額比較下，會發(fā)現(xiàn)投資人大量囤積購買土地，房屋空置泡沫，房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)虛長趨勢，房地產(chǎn)的投資增長速度明顯的比其它固定資產(chǎn)的投資速度快的多，而且這虛長的趨勢也越發(fā)明顯。
(3)消費結構缺乏理性。
在我國，大多數(shù)的消費者對房地產(chǎn)的發(fā)展持觀望態(tài)度，他們消費心理受到炒房者和媒體輿論的影響，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)使市場調(diào)節(jié)機制的缺陷越發(fā)的暴露出來。在利益的驅使下，某些非理性的因素導致房地產(chǎn)價格的飛漲，投機者借此機會不斷的炒高房地產(chǎn)價格，使其真正有需求的購房者買不起房子，出現(xiàn)了貧富日益加大，兩極分化日趨嚴重的現(xiàn)象。
二、目前我國房地產(chǎn)業(yè)存在的問題。
(1)銀行信貸存在的問題。
隨著我國房地產(chǎn)金融信貸風險的不斷加重，主要體現(xiàn)在一些開發(fā)商在購入土地時自有資金不足，為了獲得預期的利益，只能從金融機構獲得信貸，致使在一定程度上增加了金融信貸的風險。
(2)經(jīng)濟環(huán)境因素。
即中國經(jīng)濟受到金融危機的影響之后，這幾年的經(jīng)濟已經(jīng)開始逐漸復蘇，每次房地產(chǎn)市場的升溫的推動力都是高速發(fā)展的經(jīng)濟。經(jīng)濟的復蘇影響著人們的購房需求，從而導致房價的逐漸上漲。
(3)中、低檔普通商品房有所欠缺。
我國住房制度改革之后，以住房的市場化分配代替了住房的國家分配制度，導致房價上漲過快。部分地區(qū)政府為了生產(chǎn)總值的提高，不惜過度促成土地交易，由于利益的驅使，地方政府和房地產(chǎn)開發(fā)商更熱哀于開發(fā)高利潤的高檔住宅和別墅，在提供經(jīng)濟適用房和廉租房等保障性住房上根本沒有積極性，使得本應占市場主體的保障性住房逐漸邊緣化。廉租房、經(jīng)濟適用房的供給量，根本滿足不了中、低收入家庭住房的需求，這就導致商品房成了解決居民住房的基本模式。住宅結構供給的失衡，會間接導致房價的攀升，影響房地產(chǎn)市場的健康有序發(fā)展。
三、改變房地產(chǎn)現(xiàn)狀的應對策略。
(1)加強政府的參與力度。
近幾年房地產(chǎn)市場的變化使我們認識到，單靠市場機制自發(fā)調(diào)節(jié)來解決土地資源稀缺、房地產(chǎn)價格上漲等問題是遠遠不夠的，因為由于市場機制自身的特點，若完全靠市場機制的自動調(diào)節(jié)來解決這些問題，需要相當長的周期。于是，作為社會經(jīng)濟管理者的政府理所當然地承擔起了相應的宏觀調(diào)控職能，采取定的政策和措施促使經(jīng)濟向最優(yōu)均衡狀態(tài)運行，保證經(jīng)濟資源的有效利用。政府需要針對各地的不同情況分別進行分析和規(guī)劃，嚴厲控制并打擊故意炒地、炒房等現(xiàn)象的發(fā)生，更要合理利用各地域的土地資源，推出公平公正的招商開發(fā)投資政策，堅決把握好房地產(chǎn)市場的發(fā)展方向，制定合理有效的房地產(chǎn)管理辦法，打擊囤地、囤房的不良現(xiàn)象。方面，利用稅收優(yōu)惠政策鼓勵房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)廉租房、經(jīng)濟適用房，另方面，發(fā)揮稅收引導作用，鼓勵企業(yè)通過自建房、合作建房等方式打破開發(fā)商對房屋供應的壟斷。
(2)整頓房地產(chǎn)市場秩序，規(guī)范企業(yè)行為。
房地產(chǎn)市場是個復雜的經(jīng)濟體系，考察個區(qū)域的房地產(chǎn)市場是否發(fā)達，關鍵看房地產(chǎn)市場體系是否健全和完整。應當制定有效的房地產(chǎn)市場政策，來解決高房價與高空置率的矛盾現(xiàn)象，讓消費者的真是需求來主導房地產(chǎn)市場。遵循我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展規(guī)律，從我國的基本國情出發(fā)，對房地產(chǎn)市場進行宏觀調(diào)控和把握，杜絕房地產(chǎn)市場的房價穩(wěn)定而導致房地產(chǎn)的流通成本和交易成本的提高，為更好地貫徹房地產(chǎn)發(fā)展政策培育出一個良好的房地產(chǎn)市場體系。
(3)政策上給予相對的扶持。
不斷提高廉租房、經(jīng)濟適用房等中、低檔住房的供給比例，努力解決低收入家庭的住房困難。居民個人集資建房的可操作性還有待進步研究，但是低收入居民的要求在一定程度上表達了對國家政策的期望，讓居民不再受開發(fā)商的盤剝。另外，還可以通過貧困居民住房求助活動、建設外來務工人員員工宿舍等多種方式，不斷改善低收入家庭的住房狀況。
(4)使房地產(chǎn)市場逐步走向成熟化。
綜合當前對房地產(chǎn)市場投資的增長速度，中國房地產(chǎn)的投資還處于繁榮階段，但是，從市場表現(xiàn)來看房地產(chǎn)市場則處于不成熟到成熟的國度階段，從當前城市居民的經(jīng)濟實力和居民的購買力分析，只要經(jīng)濟形勢平穩(wěn)可持續(xù)的增長，不出現(xiàn)嚴重的供不應求的現(xiàn)象，房價就不會大起大落。
四、結語。
從當前的房地產(chǎn)形勢分析，住房銷售開始得到控制，從根本上規(guī)范房地產(chǎn)業(yè)領域的投資現(xiàn)象，我相信中國的房地產(chǎn)市場將越來越完善，未來幾年中國房地產(chǎn)供求關系將趨于均衡，房地產(chǎn)市場將保持平緩的發(fā)展勢頭。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇二
現(xiàn)代物流模式傳入我國的時間并不長，在近幾年我國物流理論界與實務界對于現(xiàn)代物流管理工作愈發(fā)重視，從當前我國現(xiàn)代企業(yè)的物流成本核算現(xiàn)狀中能夠看出存在的諸多問題與不完善的地方。
1、企業(yè)物流成本核算標準的可操作性較差。
自從二十世紀八十年代中后期后，我國從日本引進了現(xiàn)代物流模式，一直到2006年9月才真正出臺了我國標準《企業(yè)物流成本構成與計算》，文本上規(guī)定了企業(yè)物流成本的范圍、內(nèi)涵與成本核算的過程。但是這種標準一般為原則性的規(guī)定，而實際規(guī)定少，并且現(xiàn)代企業(yè)的物流成本實際核算的范圍較廣，所需要從原來的會計信息數(shù)據(jù)中分離出來物流的成本信息數(shù)據(jù)，并且歸屬到不同的物流資源成本核算對象中，核算過程相對復雜，可操作性較差。
2、企業(yè)物流成本核算內(nèi)容不完善。
曾經(jīng)西澤修教授提出了著名的物流成本理論----冰山理論，這個理論認為，我們平時所使用的原來的會計成本核算模式過程中，通常只會去計算與列出對外支付的費用，例如運輸費用與儲存費用，人們會認為這些就是企業(yè)物流成本費用使用的全部，然而實際上這只是占到企業(yè)物流費用中較少的一部分，所謂的冰山一角也不過如此。物流企業(yè)的成本費用多數(shù)通常與其他費用混合在一起，例如日常的管理費用與銷售費用。我們?nèi)绻荒軐@部分的成本費用進行單獨計算，就不能計算所有的物流成本費用。并且我們需要注意到，所謂的冰山一角呈現(xiàn)的現(xiàn)象是有自身的必然性的，從企業(yè)的原材料采購，直到內(nèi)部的存儲、運輸?shù)冗^程，再到商品的銷售，企業(yè)所涉及到的物流環(huán)節(jié)范圍較廣，成本費用核算要求十分細致，在每個方面的細節(jié)都能夠導致企業(yè)物流成本費用核算結果的巨大差距。
3、企業(yè)物流成本核算方法較為混亂。
我國現(xiàn)代物流企業(yè)受到傳統(tǒng)思想觀念影響，因此部分企業(yè)難以意識到物流管理與成本核算工作的重要性，在企業(yè)中并沒有設置自身的物流成本科目，而是將其與“生產(chǎn)成本”、“材料采購”等費用混合起來。這樣使得企業(yè)物流過程中產(chǎn)生的費用被分裂到各個不相關的部分，而從會計核算工作中需要從不同賬目中整理出來，具有工作量大、費時費力等缺點，降低了工作效率。
二、作業(yè)成本法在現(xiàn)代物流企業(yè)中應用的重要性與可行性分析。
在現(xiàn)代專業(yè)的物流企業(yè)運營是一個包含多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性服務過程，從接下訂單的時候就開始進行一系列的操作環(huán)節(jié)，我們從每個環(huán)節(jié)都需要在成本費用上講求一定量的支撐，才能夠降低運營成本，而這就需要企業(yè)多客戶的運轉。所以會涉及到的間接產(chǎn)生的費用分配顯得十分復雜，因此選擇什么樣的分配標準會對企業(yè)物流成本費用的精準性有著很大的影響。如果出現(xiàn)分配不當?shù)臓顩r，就會讓企業(yè)所得到的物流成本數(shù)據(jù)失真，而直接影響到企業(yè)物流成本的管理模式。所以，我們需要運用新時期的有效物流成本核算模式——作業(yè)成本法。我們通過實際計算模型，舉例說明作業(yè)成本法的應用。我們用c來表示出某個物流成本核算對象的總成本，讓c1表示為總共的直接成本，而c2表示為總共的間接成本，那么企業(yè)的物流服務成本可以表示成為：c=c1+c2。如果假設某個企業(yè)提供了p種物流服務，而這一系列的過程一共有q種作業(yè)環(huán)節(jié)，那么企業(yè)的物流服務總成本可以表示成為：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，c表示的是某項服務需要成本核算對象的總成本；ai表示的是單位物流服務消耗的直接成本；xi表示的是物流服務的實際數(shù)量；bij表示的是企業(yè)物流服務過程中i所消耗的作業(yè)j所占j作業(yè)總數(shù)量的比重；yj表示的企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)j所消耗的現(xiàn)行資源費用。從上面的原理核算模型中，我們可以看到作業(yè)成本法對企業(yè)物流中資源等多方面進行整體考慮與分析，特征是將原理公式突出，并且計算簡單。但是在成本核算之前需要有著大量的信息數(shù)據(jù)支持，例如作業(yè)環(huán)節(jié)與資源分配率是如何？作業(yè)成本的實際結構是什么樣的？成本形態(tài)最終是什么樣的？這些都會給為我們實際使用帶來了不便。因此，這種作業(yè)成本模型是從成本形態(tài)分析過程與實際生產(chǎn)函數(shù)角度考慮出發(fā)的，將實際生產(chǎn)函數(shù)的結構方式與生產(chǎn)結構環(huán)節(jié)作用到物流成本模式的建構方面提出的。
三、結語。
從總體上來說，進一步加強與完善物流企業(yè)成本核算在物流企業(yè)運營過程中可以有效地推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并且為企業(yè)的決策層提供有效而系統(tǒng)的企業(yè)物流成本信息數(shù)據(jù)與相應的經(jīng)濟支持。但是這些還需要現(xiàn)代物流企業(yè)敢于把握機遇，加強對自身物流成本核算工作的管理，運用現(xiàn)代物流技術的不斷構建與完善現(xiàn)代信息系統(tǒng)，進而有效地提高物流企業(yè)成本的降低，實現(xiàn)企業(yè)開支節(jié)省的效果。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇三
近年來，關于房地產(chǎn)的話題在各種媒體上議論不斷、爭論不休。不可否認的是房地產(chǎn)經(jīng)濟在擴大內(nèi)需，保持國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展中的重要地位。在未來我國經(jīng)濟社會發(fā)展中，房地產(chǎn)業(yè)仍然是我國基礎性、支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
2、房地產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品，為國民經(jīng)濟許多部門和行業(yè)的發(fā)展提供了前提和場所。房屋能為商業(yè)、家具業(yè)、家用電器業(yè)、房屋裝修業(yè)、園林花木業(yè)、家庭通訊業(yè)、搬家公司、房屋買賣中介業(yè)等的發(fā)展提供前提和發(fā)展場所。如果沒有房地產(chǎn)業(yè)為這些部門和行業(yè)的發(fā)展提供前提和場所，這些部門和行業(yè)的發(fā)展難免會受到瓶頸的制約。
3、住房消費是綜合性消費，它帶動生活消費的方方面面。房地產(chǎn)的消費特別是住房消費是種綜合性消費，涉及吃、穿、用、住、行、娛樂、健身、學習、發(fā)展等人們生活的方方面面。因而發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，提高居民住房消費水平，從住房綜合消費方面講，為人們生活其他方面的提高創(chuàng)造了條件，促進生活消費水平全面提高。作為經(jīng)濟增長的三架馬車之一的消費，它的增長和發(fā)展自然會帶動經(jīng)濟快速向前發(fā)展。
1、房地產(chǎn)發(fā)展過程中資源浪費是一個普遍存在的問題。長期以來,我國的房地產(chǎn)偏重粗放發(fā)展,表現(xiàn)為效益增長主要依靠土地、水、能源等資源的過度消耗，其合理利用和開發(fā)更得不到應有的重視。我國由于人口眾多,資源相對并不豐富,尤其是土地、空間等資源在一些地區(qū)形勢非常嚴峻。房地產(chǎn)發(fā)展過程中對資源使用效率低下,并影響其他行業(yè)發(fā)展的事件屢見不鮮。在房地產(chǎn)下一步的發(fā)展中,資源的機會成本及合理利用是我們必須考慮的問題。
2、房地產(chǎn)在發(fā)展過程中對于環(huán)境保護重視不夠。開發(fā)單位片面追求經(jīng)濟效益,致使房地產(chǎn)在發(fā)展中建筑密度過高,容積率過高,產(chǎn)生鋼筋混凝土叢林。城市缺少綠色空間,市區(qū)污染不易向周圍散發(fā),城市空氣質(zhì)量差;人們居住、生活感到壓抑緊張;人們遠離自然,使人類與自然隔離。
3、與房產(chǎn)發(fā)展相配備的金融基礎體系尚不完善。我國的.房地產(chǎn)金融經(jīng)過十幾年的發(fā)展,雖然已完成了基本制度建設,形成了一定規(guī)模和良好的發(fā)展態(tài)勢,但有些問題如不解決,將影響房地產(chǎn)經(jīng)濟的整體發(fā)展前景。首先是房地產(chǎn)信貸的結構還需要進一步調(diào)整,房地產(chǎn)貸款長期傾向于開發(fā)貸款。其次，住房消費信貸發(fā)展不足。住房消費貸款的發(fā)放也給銀行資產(chǎn)安全帶來隱患。再次，住房公積金繳納范圍和比率的擴大受到宏觀經(jīng)濟環(huán)境的制約,低進低出的運營方式使資金使用低效率和顯失公平。
4、商品房沒有得到有效利用,空置率居高不下。空置房地產(chǎn)產(chǎn)生的原因有很多,概括起來有兩大類。第一類是由于與外部客觀環(huán)境不相適應引起的空置。第二類是由于內(nèi)部因素造成的房地產(chǎn)空置,包括開發(fā)商資質(zhì)較低,開發(fā)的房地產(chǎn)質(zhì)量存在問題、銷售不暢、與周圍已有項目雷同,缺乏自身特點,由于沒有特點,沒有優(yōu)勢導致的空置等。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇四
從發(fā)達國家物流業(yè)來看，在物流過程中全面應用信息技術已非常普遍，而我國物流業(yè)由于起步較晚，各種先進的物流技術設備，如gps全球定位系統(tǒng)、gis地理信息系統(tǒng)以及edi電子數(shù)據(jù)交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等還較少應用，制約了電子商務的發(fā)展。適應具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)也比較滯后，整個物流過程的技術支持比較落后。現(xiàn)代電子商務所要求的物流公司不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務公司的客戶服務商，協(xié)助電子商務公司完成售后服務并提供更多的增值服務，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計、報表等。而這一切必須依賴于物流現(xiàn)代化作業(yè)的方法和手段，依賴于現(xiàn)代化的信息技術。
（二）配送效率低，物流裝備標準化程度低。
從發(fā)達國家的情況來看，現(xiàn)代物流的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。現(xiàn)在我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)的基礎上發(fā)展而來的，物流服務內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，因此，能夠做到提供綜合性服務物流企業(yè)還很少。同時物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不夠，物流中心建設及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，專業(yè)化操作程度較低，這直接導致了物流配送的低效率，也使現(xiàn)代物流的功能得不到很好的發(fā)揮。
各地區(qū)獨立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃，不僅造成巨大的資源浪費，也形成物流設施不合理的布局狀態(tài)，同時降低了物流系統(tǒng)運作的效率。而電子商務的發(fā)展是以突破空間限制為特征的。，只要互聯(lián)網(wǎng)能夠達到的地方，就都能夠實現(xiàn)交易。但是缺少一體化的物流系統(tǒng)，電子商務將很難發(fā)展。
另外，我國物流部門條塊分割自成體系，使得物流環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間裝備標淮不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接，這導致了物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加、物流速度的降低和物流的成本升高從而影響了物流的效率和效益。
（三）物流配送基礎不完善。
適用于電子商務的物流配送基礎尚不完善。當前，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，而當前我國物流業(yè)在網(wǎng)絡建設上還很欠缺。適用于電子商務的物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，物流基礎設施發(fā)展由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃，布局不合理，而造成各地發(fā)展不平衡；企業(yè)間的信息交流缺少必要的公共信息交流平臺，因而無法實現(xiàn)及時的信息互動，同時各企業(yè)的信息技術和管理水平的差異也制約公共信息平臺的形成，從而嚴重阻礙了電子商務的發(fā)展。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇五
摘要：隨著國際貿(mào)易的快速發(fā)展，國際物流的服務質(zhì)量有了大幅度的提高，為國際經(jīng)濟貿(mào)易提供了更多的可能。我們也逐漸認識到國際物流對于國際貿(mào)易的促進與交互作用。一帶一路經(jīng)濟戰(zhàn)略下，我國對貿(mào)易往來更加頻繁，因此，必須充分重視并加大物流體系建設，提高物流服務質(zhì)量。本文先分析了國際物流對促進我國對外經(jīng)貿(mào)的作用，然后討論了提升國際物流的關注要點。
關鍵詞：國際物流；對外貿(mào)易；貿(mào)易經(jīng)濟。
1、推動對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展。
當下我國的國際物流的服務模式和管理模式主要是借鑒國外的方法，這種國際物流雖然能夠滿足國際貿(mào)易需要，但是在效果上差強人意。為了實現(xiàn)國際物流推動國際貿(mào)易的發(fā)展，應根據(jù)各個國家的經(jīng)濟發(fā)展以及物流需求，形成一個有利于中國對外貿(mào)易發(fā)展的國際物流體系。中國一帶一路經(jīng)濟戰(zhàn)略下，國際貿(mào)易活動有望長期開展，國際物流需要調(diào)整自身結構和服務方式以適應國家發(fā)展的需要。
2、促進對外貿(mào)易規(guī)模擴大。
中國信息技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在各個領域中的應用廣泛并發(fā)揮著積極的作用，國際物流發(fā)展也要充分利用信息技術，讓國際物流網(wǎng)絡與交通運輸網(wǎng)絡緊密結合。形成以中國為中心，構建起一個國際物流運輸網(wǎng)絡，并利用信息技術進行實時控制，實現(xiàn)國際物流的網(wǎng)絡化與智能化。目前，我國的國際物流應加強聯(lián)網(wǎng)，重點把握住接壤國家的經(jīng)貿(mào)往來，這樣能夠在物流運輸距離上占有絕對優(yōu)勢，有利于促進我國對外貿(mào)易規(guī)模的擴大，并擴大我國的對外經(jīng)濟貿(mào)易規(guī)模。
3、降低我國對外貿(mào)易成本。
國際物流是伴隨著國際貿(mào)易而產(chǎn)生的，仍處于發(fā)展階段。所以，國際物流具有很大的成本壓縮空間。國際物流發(fā)展向著高效率和低成本的方向發(fā)展，能夠有效減小我國的對外經(jīng)貿(mào)成本，提升我國對外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展空間。通過國際物流網(wǎng)絡體系的建設，還能夠降低我國對外經(jīng)貿(mào)的成本，有利于在國際經(jīng)貿(mào)競爭中打價格牌，以求長期穩(wěn)定發(fā)展。
1、國際物流運輸速度有待于提高。
國際物流運輸速度沒有達到預期要求。我國的中外貿(mào)易活動頻繁，國際物流對貿(mào)易的成交效率有影響，如果國際物流機制臻于完善，就能夠在貿(mào)易達成一致后快速完成交易。21世紀是互聯(lián)網(wǎng)時代，大眾對工作效率的要求非常高，如果物流影響了國際貿(mào)易的成交速度，就會失去競爭力。國際物流和國際貿(mào)易兩者之間的作用是相輔相成和相互聯(lián)系的。如果國際物流服務質(zhì)量好且速度非常快，則能夠有效推動國際貿(mào)易的發(fā)展，增加我國對外經(jīng)貿(mào)的收益。
2、國際物流在一定程度上限制了國際貿(mào)易規(guī)模擴大。
國際物流發(fā)展對我國對外貿(mào)易規(guī)模的擴大有直接影響，國際物流服務質(zhì)量以及服務效率直接決定了訂單的數(shù)量和貿(mào)易成交量，國際物流工作效率低，就會直接導致中外經(jīng)貿(mào)往來受限，阻礙我國的經(jīng)濟發(fā)展。中國對外貿(mào)易對美國和日本等國家產(chǎn)生了一定的影響，美日的國際物流發(fā)展較早且運營成熟，這在一定程度上抑制了中外貿(mào)易經(jīng)濟發(fā)展。所以，只有中國的國際物流發(fā)展強大，才能夠促進中外貿(mào)易規(guī)模的擴大。
3、影響了對外貿(mào)易的成本。
國際貿(mào)易成本主要有三個部分組成，即銷售成本、生產(chǎn)成本和物流成本。銷售成本的影響因素較多，很難有削弱的可能性；生產(chǎn)成本與物料和物價息息相關，也幾乎沒有降低的空間，在這種情況下，物流成本成了唯一可以減小成本的因素。
1、豐富運輸方式。
國際物流的主要影響因素是運輸，運輸方式?jīng)Q定了運輸?shù)乃俣扰c質(zhì)量，因此，選擇最佳的運輸方式才能夠實現(xiàn)國際物流行業(yè)的快速發(fā)展。近年來，我國的海陸和陸路國際貿(mào)易往來頻繁，所以，國家物流行業(yè)的發(fā)展需要在海上運輸和空中運輸以及鐵路運輸?shù)确绞缴舷鹿Ψ?。此外，還要充分借力以強化自己的物流發(fā)展，比如管道運輸和多國家聯(lián)合運輸?shù)鹊龋粩嘭S富運輸方式提升國際物流的服務質(zhì)量。
2、提升倉儲服務質(zhì)量。
決定國際物流的服務質(zhì)量的關鍵性因素是倉儲，國際運輸貨物中很多貨物對運輸過程和存儲溫度以及濕度等有嚴格的限制。國際物流的倉儲服務質(zhì)量，直接影響了國際貿(mào)易和國際物流的信譽度，如果儲藏條件都能夠嚴格達標，無疑會促進物流和中外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展，直接損害我國在國際經(jīng)貿(mào)中的誠信形象。
3、流通加工。
流通加工是國際物流中的特殊環(huán)節(jié)，指的是在開展國際物流活動的過程中，需要按照消費者需求或者貨物性質(zhì)對貨物進行拆分包裝或包裝裝飾印刷等，這是降低運輸成本，提高運輸效率，增加消費者滿意度的重要方式。因此，需要特別注意貨物運輸中的流通加工，在確保貨物安全完整的情況下進行，確保物流活動的進行能為整個貿(mào)易活動做出成本壓減貢獻。
4、貨物裝卸與信息管理。
貨物裝卸看似是國際物流中技術含量較低的環(huán)節(jié)，對貨物以及貿(mào)易活動的影響不大，但在實際運作過程中，該環(huán)節(jié)十分重要且可控性小，既要確保貨物在規(guī)定時間內(nèi)安全轉移，又需要保證貨物裝卸本身的安全，避免不必要的損失。國際物流活動中每一個環(huán)節(jié)都離不開信息系統(tǒng)管理的支撐，國際物流信息比國內(nèi)物流信息更加完善及時，每一個環(huán)節(jié)的運輸時間和現(xiàn)象都能夠被完整記錄在信息管理系統(tǒng)當中，使貿(mào)易信息有據(jù)可查，為國際貿(mào)易提供了完整的安全保障。
綜上所述，國際物流對于中外經(jīng)貿(mào)建設具有重要作用，只有提升國際物流的服務質(zhì)量，才能夠為中外經(jīng)貿(mào)活動提供基本的運輸保障。改革開放30年，中國已經(jīng)在國際上有了很強的影響力，中國正處于“走出去”的階段，國際物流對中國商品“走出去”的速度有直接影響。因此，物流相關工作人員要對國際物流的重要性有足夠的認識，運用物流專業(yè)知識和國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展的知識來逐步完善國際物流服務，為中國的對外經(jīng)貿(mào)建設提供基本保障。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇六
摘要：由于近幾年的“物流熱”，使得物流與供應鏈的聯(lián)系非常緊密。在多發(fā)達國家，先進企業(yè)的物流模式已經(jīng)開始向第三方物流方式轉變。因而有時候第三方物流被稱為“第三方供應鏈管理”，甚至還有人把第三方物流稱為“承名物流”和其他的一些稱謂。從事物流業(yè)務的企業(yè)應該怎樣做好第三方供應鏈管理呢？本文主要從供應鏈的角度分析問題，尤其是從委托方的角度看待問題，即幫助委托方分析、評價和決策，以選擇出更好的合作伙伴，使得自己的企業(yè)業(yè)務活動量增大、增效、增值。
關鍵詞：第三方供應鏈管理；風險管理；風險規(guī)避。
1、供應鏈庫存概述以及第三方供應鏈合作與風險相關理論基礎。
1.1供應鏈概念。
1.1.1供應鏈管理概念。
1.1.2蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈應用現(xiàn)狀。
1.1.3蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈的應用障礙。
1.2.1第三方供應鏈的概念。
1.2.2委托代理(principle-agent)機制與第三方供應鏈。
1.2.3風險效用理論與第三方供應鏈。
2、第三方供應鏈合作伙伴的選擇。
2.1供應鏈合作伙伴的定義。
2.2實施供應鏈合作關系的目的與著眼要點。
2.3怎樣建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系。
3、第三方供應鏈合作的風險識別。
3.1風險的概念以及分類。
3.2風險成本。
3.3第三方供應鏈管理風險的來源。
3.4第三方供應鏈合作風險的表現(xiàn)形式及其危害性分析。
4、蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈合作的風險規(guī)避。
4.1由一個例子引出問題。
4.2蘇寧云商集團股份有限公司風險規(guī)避措施。
4.2.1雞蛋放在幾個籃子里。
4.2.2建立成熟的信息傳遞渠道，以防信息傳遞風險。
4.2.3充分利用現(xiàn)代物流技術，以防供應鏈的物流風險。
4.2.5合作協(xié)議中明確終止條款。
4.2.6立足最艱難的情況，制定風險防范的應對措施。
4.3蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈風險規(guī)避應注意的幾個問題。
4．4蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈合作風險問題。
5、結論。
6、致謝。
7、參考文獻。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇七
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會物流需求也顯著增加，我國物流工程發(fā)展迅速。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，雖然我國物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，但已經(jīng)初具雛形，且發(fā)展前景良好。就我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，本文作了淺談。
物流工程是近年來形成的新學科，也是一個技術含量很高的學科。物流，顧名思義，指物的流動，是一種創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動，主要表現(xiàn)為物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動。二十世紀七十年代時，物流概念始被引入我國。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，到新世紀的第一年，跨國公司大舉進入，我國的信息技術也迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流開始得以在經(jīng)濟生活中推廣應用。
物流工程又被稱為物流系統(tǒng)工程，概括來說，是一種綜合性組織管理活動。具體而言，指在物流管理中，把物流和信息流看作一個系統(tǒng)，融為一體，把生產(chǎn)、流通以及消費的全過程看作一個整體。
很多大型的物流中心的物流設施一般都是高度自動化，在物流工程建設前通常有大量的工程技術人員對工程進行分析和進行工程設計，待工程建成后，還要有工程技術人員對其進行維護、管理。即使物流工程的自動立體倉庫、運輸車輛以及裝卸搬運設施的建設等，也會進行科學的規(guī)劃和設計。
物流工程有著自己明確的目標和特性，其一般包括如下幾種：
1、服務。物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”是流通系統(tǒng)的特征和作用，而物流系統(tǒng)正是其中的一部分。作為紐帶，物流系統(tǒng)具體地聯(lián)結著生產(chǎn)和再生產(chǎn)以及生產(chǎn)和消費，服務性是其第一個特性，服務也是物流系統(tǒng)的第一個目標。采取送貨、配送等形式開展工作就是物流系統(tǒng)服務性的體現(xiàn)。在技術方面，物流系統(tǒng)會采用“準時供貨方式”以及“柔性供貨方式”等，也是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)的服務性目標。
2、快速、及時。作為流通系統(tǒng)的一種，為了良好的服務，物流系統(tǒng)需要做到快速、及時，及時性不但是是流通對物流提出的要求，還是其服務性的延伸。對于物流系統(tǒng)來說，快速、及時不僅是一個傳統(tǒng)目標，更是一個永遠的現(xiàn)代目標。為了實現(xiàn)這個目標，在物流領域通常采取聯(lián)合一貫運輸、高速公路、直達物流以及時間表系統(tǒng)等管理和技術。
3、節(jié)約。在經(jīng)濟領域，節(jié)約是一條重要規(guī)律，而在物流領域，由于流通過程消耗大，所以這里的節(jié)約不止指流通時間的節(jié)約，還有盡量降低投入來提高相對產(chǎn)出，以做到基本上不增加或提高商品的使用價值的節(jié)約手段。
4、規(guī)?；Ｉa(chǎn)領域的規(guī)模生產(chǎn)是早已經(jīng)為社會所承認的，而將此作為物流系統(tǒng)的目標，也是為了追求“規(guī)模效益”。通常在物流領域會以分散或者集中等不同的方式來建立物流系統(tǒng)，并以此研究物流集約化的程度，這種做法就是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)的規(guī)模優(yōu)化的目標。
5、庫存調(diào)節(jié)。這一目標既是物流系統(tǒng)服務性的延伸，更是物流系統(tǒng)宏觀調(diào)控的要求，其中，還包括物流系統(tǒng)本身的效益。為了實現(xiàn)這一目標，通常會在物流領域中通過正確確定庫存數(shù)量、庫存結構、庫存方式以及庫存分布的方式來進行。
2001年也被稱為中國物流發(fā)展的起步年。這一年，全國第一家物流行業(yè)協(xié)會掛牌。自加入世貿(mào)組織后，我國物流產(chǎn)業(yè)整體保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速的發(fā)展，但是仍存在諸多不足。其主要表現(xiàn)為：
1、物流管理分散，物流整體效益較差。多年來，我國物流工程管理一直沿襲計劃經(jīng)濟體制模式。物流工程管理本來是一個系統(tǒng)資源，可這種模式使得物流工程的管理權限被劃歸若干個部門，比如鐵路直屬鐵道部，公路、水路直屬交通部，航空運輸資源直屬航空總局。物流管理和資源的這種分散化使得物流企業(yè)的運作效率極低，這種現(xiàn)狀大大阻礙了物流工程的發(fā)展，也嚴重制約著物流在全社會范圍內(nèi)整體統(tǒng)籌和規(guī)劃的經(jīng)濟合理，妨礙了物流的社會化進程。
2、物流企業(yè)基礎設施不配套，自動化網(wǎng)絡程度低。我國物流工程的費用集中表現(xiàn)為效率低下，成本極高。近些年來，我國物流行業(yè)的整體硬件環(huán)境雖然改善較多，物流作業(yè)能力也得到了大幅提升，但物流效率的低下導致物流工程的成本非常高，已經(jīng)遠超過發(fā)達國家水平。
在基礎設施上，我國傳統(tǒng)物流工程仍然表現(xiàn)為投入不足，自動化信息程度很低。在物流工程的倉儲、運輸以及配送等各個環(huán)節(jié)上，因為沒有自動化信息網(wǎng)絡，大多仍然以手工為主，做不到優(yōu)化調(diào)度、有效配置。在物流過程中，多數(shù)企業(yè)很難做到在預定時間送貨，而且還經(jīng)常出現(xiàn)斷貨，對客戶做不到不及時回應。這些問題造成了物流工程的管理水平低，管理效率低下，配送成本高，客戶的滿意度也比較差，物流工程的盈利能力自然也不高。
3、物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想。當前，我國物流工程管理比較分散，物流企業(yè)的規(guī)模也較小，物流部門自成體系，條塊分割現(xiàn)象也比較嚴重，極端缺乏整體物流規(guī)劃。而且，綜合性物流公司比較少，大多數(shù)物流工程的運營方式比較單一，物流工程中對貨物的倉儲、運輸以及配送出現(xiàn)很多無效的作業(yè)環(huán)節(jié)。
4、物流工程的專業(yè)化程度不高。目前，我國物流工程“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較多，物流工程的運輸以及倉儲的專業(yè)化及現(xiàn)代化水平還比較低，物流中心以及配送中心的建設，還有集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展都很緩慢。這種現(xiàn)狀直接導致了物流工程成本過高，效率低下，很難提供綜合性的物流服務，也很難實現(xiàn)社會物流和企業(yè)物流的一體化。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇八
園林管理作為城市綠化建設中的重要支撐力量，是完善城市生態(tài)系統(tǒng)的關鍵所在，其綠化程度和管理水平的高低直接關系著人民居住環(huán)境的優(yōu)化發(fā)展，城市綜合承載能力的提升，是與時俱進，緊跟生態(tài)建設和綠色環(huán)保發(fā)展的內(nèi)在需求。完善的園林管理不僅能夠有效改善城市生態(tài)環(huán)境，還能夠提高居民生活質(zhì)量水平，但就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看，還遠遠沒有達到此目標，仍然存在一些亟待解決的現(xiàn)實問題。本文即以此為研究重點，詳細分析了我國園林管理過程中存在的具體問題，并在此基礎上總結經(jīng)驗教訓，對我國園林管理未來發(fā)展趨勢進行了相應探索，以此推動我國園林管理的科學化、系統(tǒng)化發(fā)展。
加強園林綠化管理、建設，改善城市生態(tài)環(huán)境，是生態(tài)文明建設的應有之義。在此理念的指導下，近年來，我國加快了園林管理的步伐，也取得了一些成績，在園林建設整體規(guī)劃、相關法律法規(guī)、制度建設以及園林管理方法等方面都取得良好的成效。
1.1園林管理制度不斷完善和發(fā)展。
在我國，由于受社會經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，以及社會意識形態(tài)的影響，園林綠化建設起步要比發(fā)達國家晚很多，直至20世紀80年代才出現(xiàn)了有關園林建設技術標準等，并相應的制定和發(fā)布了有關的園林建設管理標準，例如1991年建設部出臺的《城市園林綠化行業(yè)技術標準體系表》、《園林設計規(guī)范》、《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》、《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范等等，這都為城市園林綠化管理提供了有效依據(jù)，也促進了園林管理的初步發(fā)展；而后相關部門又相繼公布了《城市園林綠化條例》、《城市綠線管理辦法》等相關的法律法規(guī)和標準，并就其實施規(guī)范進行細化分類，以此推動了我國園林管理的規(guī)范化、統(tǒng)一化和多元化發(fā)展，同時，也為完善管理方法，提升管理質(zhì)量提供了重要的支撐。由此看來，我國園林管理也是經(jīng)歷了由簡單到復雜，由不規(guī)范到規(guī)范的漸進發(fā)展過程，是在不斷摸索中前進，雖然起步較晚，但也在不斷完善中繼續(xù)向前發(fā)展。
1.2城市生態(tài)建設進程進一步加快。
城市園林管理體制和管理模式的不斷完善，不僅很大程度上提升了人民群眾的生態(tài)建設和環(huán)境保護意識，更是加快了我國城市生態(tài)建設進程。城市園林景觀設計中山清水秀、碧海藍天、氣候宜居，生態(tài)環(huán)境和諧而美好發(fā)展的既定目標，更是凸顯了科學發(fā)展的城市生態(tài)建設規(guī)劃的新理念，也讓城市生態(tài)建設不僅關注于花草樹木下的視覺美感的綠化建設，還將視野拓展到園林生態(tài)的整體協(xié)調(diào)搭配、統(tǒng)一發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃中。在此科學規(guī)劃管理基礎上，城市環(huán)境污染得以改善，城市生態(tài)格局得以合理構建，由此所形成的和諧城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，有效的'推動了“生態(tài)城市”目標的更快實現(xiàn)。
2我國園林管理中存在的具體問題分析。
當前，隨著我國經(jīng)濟、社會的快餐式發(fā)展，城市環(huán)境污染也成為了首要問題，尤其是在園林綠化和生態(tài)保護社會意識形態(tài)的深化發(fā)展下，園林管理不能緊跟新形勢發(fā)展，許多管理問題更是愈加明顯，存在著園林管理體系不健全、管理理念陳舊、重園林建設、輕視園林養(yǎng)護管理等“短板”，這都嚴重影響了城市生態(tài)環(huán)境建設目標的實現(xiàn)，具體問題如下分析：
2.1科學、完善的園林管理體系尚未形成。
相對于發(fā)達國家而言，我國的園林管理尚處于初級階段，整體管理水平還有待加強。近年來，隨著城市生態(tài)建設的不斷加強，國家也加大了園林綠化發(fā)展的與投資和管理力度，但是取得的成績有限，仍然存在管理標準化程度低、管理體系結構不合理，管理制度和法律法規(guī)不健全、管理發(fā)展水平不平衡等現(xiàn)實問題，這都嚴重阻礙了我國園林管理的科學化發(fā)展。據(jù)相關部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)存的管理制度標準中，關于園林管理的規(guī)定很少，即使有相關規(guī)定，但也嚴重失衡，大多集中部分領域，例如關于花卉種植領域標準化管理規(guī)定較多，但是卻對于園林綠化驗收標準和管戶方法的規(guī)定卻少之又少，這勢必造成園林管理的制度缺失，從而最終影響管理成效。
2.2欠缺園林管理的系統(tǒng)評價標準。
園林管理水平的高低直接關系著生態(tài)環(huán)境的建設，更是影響著整個社會經(jīng)濟的發(fā)展，這就需要有必要的評價、衡量標準來對園林管理效果進行分析、評判，以便明確其經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益，從而督促園林管理的科學化發(fā)展，但是就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看，其評價標準嚴重缺失，沒有納入相關規(guī)制當中去，這就致使園林管理毫無“規(guī)矩”可言，不受任何標準拘束，肆意妄為，最終阻礙園林管理的進步和發(fā)展。
在當前“以人為本”，全面推進生態(tài)建設的大背景下，如何在“先天不足”的情況下，加快我國園林管理的科學化、系統(tǒng)進程，成為了當前最為迫切之舉。
3.1生態(tài)環(huán)境建設是現(xiàn)代園林管理發(fā)展的內(nèi)在要求。
生態(tài)環(huán)境的改善，是社會科學進步、人民生活水平提升的必要前提，由此，必需將城市園林綠化發(fā)展和生態(tài)環(huán)境平衡發(fā)展作為我國園林未來發(fā)展的主題。生態(tài)環(huán)境建設是以改善環(huán)境污染，綠化園林建設、美化生態(tài)環(huán)境，維護生態(tài)平衡為根本目的，城市園林管理未來的發(fā)展方向就是以此為基礎，在尊重自然生態(tài)的前提下，推進園林建設與養(yǎng)護的有機結合，逐步完善城市綠化，推進城市生態(tài)環(huán)境的進一步完善和發(fā)展。
3.2現(xiàn)代化、高科技化的發(fā)展是園林管理發(fā)展的必然選擇。
現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，推動了社會各層面的變革，而園林管理作為社會的重要組成部分，必然也要受其影響。目前，城市化進程不斷升級、人們的審美需求和個性化發(fā)展也不斷增強，城市園林管理必須緊跟現(xiàn)代化發(fā)展方向，拓寬管理思路，更新管理觀念，充分運用現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡通訊技術，推進和完善園林管理的現(xiàn)代化和高科技化的進程，以此實現(xiàn)園林管理的數(shù)字化、智能化管理。
4結語。
園林管理是推動城市建設的重要內(nèi)容，尤其是隨著生態(tài)建設和綠色環(huán)保概念的深化發(fā)展，更是凸顯了園林綠化建設和管理的必要性和緊迫性。由此，為了進一步加強和規(guī)范城市園林綠化養(yǎng)護管理工作，有效提升園林綠化品質(zhì)和景觀效果，本文從我國園林管理發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題出發(fā)，探析了我國園林綠化管理未來發(fā)展方向，從而推進園林管理工作的精細化發(fā)展。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇九
摘要:林業(yè)資源是我國自然資源中非常重要的一項，它對維護生態(tài)平衡，促進自然環(huán)境的發(fā)展，推動人與自然和諧相處等都有著非常重大的影響和作用[1]。必須加強對于林業(yè)環(huán)境管理的制度，促進林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，完善自然環(huán)境生態(tài)平衡。文章就我國林業(yè)經(jīng)濟在生態(tài)文明視角下的發(fā)展進行研究。
關鍵詞:林業(yè)經(jīng)濟;生態(tài)文明;發(fā)展。
隨著社會的發(fā)展，生態(tài)文明建設逐漸成為了社會發(fā)展的前提，人們越來越把保護環(huán)境作為首項發(fā)展目標，通過尊重自然發(fā)展規(guī)律來完善人們的生活質(zhì)量，并以此來提高自己的精神享受。因此，要不斷地對林業(yè)的生態(tài)管理進行強化，從而促進我國生態(tài)平衡的有效實現(xiàn)。作為自然環(huán)境重要組成部分，林業(yè)發(fā)展是維護環(huán)境的首要出發(fā)點。筆者從林業(yè)管理的角度出發(fā)，對生態(tài)平衡的發(fā)展進行分析。
1我國林業(yè)管理的現(xiàn)狀。
1.1在科技管理方面過于缺乏。
現(xiàn)如今，在我國的管理中，對于林業(yè)的管理還是過于松散，管理技術缺乏。具體方面有：一是缺乏相關管理技術的管理人員，在現(xiàn)如今的林業(yè)管理專業(yè)的相關人才只有少部分，而在比較發(fā)達的國家，專業(yè)技術人才是我國的兩倍；二是在管理專業(yè)性上缺乏專業(yè)的技術人員，目前，我國在林業(yè)系統(tǒng)管理技術的科技投入的力度不夠。對于林業(yè)科技的貢獻歸于缺乏，在國際同行業(yè)中的專業(yè)水平偏低，因此，不能夠為林業(yè)的發(fā)展及時的.提高專業(yè)的科學技術。
1.2林業(yè)管理在社會管理中缺乏支撐力量。
在我國的發(fā)展中，國家對于林業(yè)管理中的資金來源主要是依靠政府部門的撥款，沒有有效的社會機構來進行支持，從而導致社會對于林業(yè)管理中的支持度和廣泛度不夠，大量的國家相關林業(yè)項目在資金方面嚴重缺乏，加大了林業(yè)管理的難度。
1.3森林總量嚴重減少。
對于我國目前的森林覆蓋率來說，僅是世界平均森林覆蓋率的一半。而人均森林面積更是遠遠低于世界平均水平。因此，僅以這一點，就對我國的林業(yè)管理帶來巨大的問題。并且，由于現(xiàn)有的林業(yè)管理人員普遍缺乏專業(yè)的管理知識，無法合理的發(fā)揮對林業(yè)資源的保護和管理。
2林業(yè)管理中的可持續(xù)發(fā)展措施。
2.1提高領導水平，加強思想認知。
通過加強相關部門對林業(yè)管理的重視，召開高質(zhì)量會議，有針對性地對林業(yè)管理部門進行相關安排部署，不斷的提高管理工作人員的責任意識。并通過加大力度的相關宣傳，提高各部門的工作積極性，從而能夠更好的完善各部門的工作，促進我國林業(yè)管理健康發(fā)展。
2.2對于相關法律管理體系的完善。
由于相關法律管理制度不夠合理，導致管理體系不夠完善。因此，國家的相關管理部門應該加強法律建設，補全法律漏洞，為林業(yè)管理發(fā)展做好保障。
2.3加強科技管理。
在我國林業(yè)管理中，還有一個阻礙管理發(fā)展的問題———科技化建設管理，因此，相關部門應該及時引進國外較為先進的管理技術與管理經(jīng)驗，促進我國管理水平專業(yè)化的提高。不僅如此，也要及時提高，林業(yè)管理人員的技術能力可以定時對專業(yè)人員進行培訓與測試，通過不斷學習，及時改正管理理念，不僅能夠更好的促進林業(yè)管理能力的提升，還能夠形成具有針對性的林業(yè)發(fā)展計劃，從而實現(xiàn)林業(yè)發(fā)展的科學化和現(xiàn)代化的建設。
2.4準確對林業(yè)資源進行定位。
由于我國的總的森林覆蓋率與人均森林覆蓋率偏低，從而導致不同地區(qū)在森林資源與林業(yè)功能等眾多方面都存在著很大的差距。所以，相關部門在進行林業(yè)管理時，要遵守具體問題具體分析原則，進行管理方案的有效制定，有利于林業(yè)資源能夠得到更好的利用，更好的促進林業(yè)資源的長遠發(fā)展。
3結論。
現(xiàn)如今，我國在林業(yè)管理方面還存在很多的不足，因此，在林業(yè)管理方面應堅持生態(tài)文明建設，通過及時的引進科學技術、完善的法律，不斷提高相關人員的思想覺悟，提高社會的廣泛關注度，來豐富林業(yè)管理的資金來源，進而促進我國林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十
結合當前房地產(chǎn)經(jīng)濟現(xiàn)狀來說，它的發(fā)展是迅速的，并且涉及面極其廣泛。它對金融、家電、建筑等行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用，同時也保障了國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。關于促進房地產(chǎn)經(jīng)濟發(fā)展的因素可以從以下兩個方面來說。首先第一方面是指我國經(jīng)濟的宏觀發(fā)展，在改革開放之后的這段時期，我國開放了勞動力、建筑市場，并不斷對市場經(jīng)濟體制進行完善。其次另一方面是指我國進行城市化建設?！笆濉睍r期城鄉(xiāng)一體化建設成為我國工作重點，同時城市化建設將房地產(chǎn)行業(yè)直接推上了一個巔峰時期。但當前房地產(chǎn)行業(yè)仍有一些弊端，對其發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。
1.增速超出掌控。
在最近幾年的時間內(nèi)我國的房地產(chǎn)經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)達到了一個相當高的水平，趕超了發(fā)達國家近30年變化水平的程度。由于我國政策的變化，國家加強了城鎮(zhèn)化建設。農(nóng)村大量人口逐漸向城市轉移，甚至建立新的城鎮(zhèn)。種種情況導致了城市人口的大量增多，相對于住房的需求也不斷上漲。單薄的房地產(chǎn)基礎，根本不能滿足現(xiàn)在的需求，許多商人及企業(yè)看中這一方面，加大了對房地產(chǎn)的投資。
2.管理的不到位。
顯而易見，在政府的.支持和企業(yè)家的投資下，房地產(chǎn)行業(yè)擁有著巨大的利潤。該行業(yè)的暴利引來了大量企業(yè)家的投資，越來越多企業(yè)的加入，缺乏政府的有力調(diào)控，造成市場秩序混亂。很多地方的房價大幅上漲，超過了一般居民的承受能力，使很多人，想買房卻買不起。
3.需求的不穩(wěn)定。
住房需求是居民生存的最根本需求，所以買房已經(jīng)成為家庭及個人的重要投資。在當前的城鎮(zhèn)化現(xiàn)代建設過程中，為了減少居民居住土地的使用，城市高樓成為居民住房的最大選擇。這種現(xiàn)象又造成了居民對住房需求有一定量增加。
但由于房價的不合理性及市場監(jiān)管的不到位，整個行業(yè)充滿了泡沫。政府部門頒布了相關的政策，進一步阻止了對房地產(chǎn)不理性的投資行為。比如國家的相關政策，對很多一線城市采取限購措施，保障了底層人民也能有房住。但由于前期投入大后期收益小，以及通貨膨脹等因素，不少居民的買房意愿仍成下坡趨勢。導致市場需求減低。
4.市場經(jīng)濟體制。
對當前快速發(fā)展的房地產(chǎn)經(jīng)濟存在的一些問題進行忽視，導致了市場制度不健全。房地產(chǎn)行業(yè)不是獨立存在的，也不可能獨立存在，它的發(fā)展與土地經(jīng)營關系相當密切。我國雖然土地資源比較豐富，但是其利用率很低，遠遠沒有想象中那么理想，而且土地后備資源短缺。在國家土地資源被大部分消耗的時候，無所顧忌，認為后備資源還跟豐富，這種想法是錯誤的。我們應讓每一寸土地都發(fā)揮出其最大的價值。如今，快速發(fā)展的房地產(chǎn)行業(yè)，占用了大量的優(yōu)質(zhì)土地資源，導致了市場土地供求出現(xiàn)不可調(diào)和矛盾。在進行發(fā)展房地產(chǎn)行業(yè)的同時，我們應該重視對環(huán)境的保護的意義，不以犧牲環(huán)境為代價去獲得更大利益。在獲得利益的同時，應當肩負起背后與之相對應的責任。其中的最重要也最應當承擔社會責任，就是在保護生態(tài)環(huán)境的前提下進行生產(chǎn)建設?？梢赃@樣說，房地產(chǎn)經(jīng)濟是一項破壞性建設，雖然這么說有些人認為太過片面。但它最大的特點就是工期短、轉移性強，在區(qū)域內(nèi)施工，這些特點完全可以證明這一觀點。尤其是此區(qū)域完工后繼續(xù)進行下一區(qū)域，此期間無過渡，無縫隙連接。事后也再不對原來的施工區(qū)域的后續(xù)管理問題進行負責。
三、發(fā)展趨勢研究。
房地產(chǎn)經(jīng)濟是我國經(jīng)濟體系的極其突出的一部分。在大規(guī)模城市化建設過程中，房地產(chǎn)經(jīng)濟對于改善居民生活質(zhì)量及生活條件起到了重大作用。雖然難免有些缺點，但發(fā)展前景依然良好。根據(jù)目前實際情況，我們從以下兩方面分析。
第一，房地產(chǎn)市場逐漸走向成熟。我國房地產(chǎn)經(jīng)濟在“十二五”期間有短暫的不和諧期，但今年中國開始“十三五”，所以該行業(yè)的發(fā)展迎來了新的曙光。我國當前的城市化建設、農(nóng)村改建已大部分完成。在國家政策的調(diào)控下，該行業(yè)及相關聯(lián)的其他行業(yè)均對市場進行了有力調(diào)整，建立了一個相對來說更合理化的發(fā)展環(huán)境。
第二，市場住房價格趨于穩(wěn)定。影響房地產(chǎn)市場的最重要因素就是住房價格，最近幾年房價的持續(xù)上漲，造成居民心里的極度恐慌，同時也擾亂了經(jīng)濟的穩(wěn)定性。政府進行有效的干預，通過調(diào)控市場、限制購房，房價正在下調(diào)并充滿規(guī)律性，現(xiàn)在已具有獨立的穩(wěn)定住房價格體系。
四、結束語。
作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)行業(yè)，在社會經(jīng)濟的發(fā)展過程中發(fā)揮著其獨特的作用，無論未來和現(xiàn)在。在城鎮(zhèn)化建設中，如何解決大量農(nóng)村居民住房問題，是當今房地產(chǎn)行業(yè)所面臨的極大挑戰(zhàn)。其房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展格局不斷向全面化靠攏，試圖有效的解決這類問題，成效還是十分顯著的。房地產(chǎn)行業(yè)不單單是一個獨立的系統(tǒng)，還與前期的建材以及后期的裝修密切相關。在評價房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的同時，要考慮我國總體經(jīng)濟的發(fā)展形勢。只有在政府政策有力的調(diào)控下，相關部門合理的監(jiān)管下，以及房地產(chǎn)行業(yè)及相關企業(yè)自我進行控制下，才能使房地產(chǎn)行業(yè)在綠色的環(huán)境下健康發(fā)展。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十一
當前，我國已步入信息時代，計算機已然滲透到國內(nèi)各個領域，會計電算化隨之迅速興起，“會計電算化”這一概念首次提出是在1981年8月，當時由中國人民大學發(fā)起、長春第一汽車制造廠主辦了一次有關財務、會計、成本如何合理應用電子計算機技術的專題討論會，此次討論會的順利進行標志著國內(nèi)會計電算化正式起步，并開始進入應用階段，會計電算化的提出與發(fā)展是會計發(fā)展史上的一次重大突破，也是時代發(fā)展的需要，更是確保我國經(jīng)濟建設不斷前行的必然要求。
一、會計電算化的應用歷程。
（一）手工記賬階段。
會計電算化的應用初期僅僅是進行簡單的財務及報表核算。早在1978年，在吉林長春就有著簡單的會計電算化的工作，但效果并不是太盡如人意，直到1981年8月，在中國人民大學與長春第一汽車制造廠舉辦的電子計算機專題研討會上，正式提出了“會計電算化”后，我國會計電算化才略見雛形，但是此時對于電算化也僅僅是理論研究，沒有廣泛的信息來源，因此對于企業(yè)來說，沒有太大的應用價值。
（二）計算機處理階段。
隨著計算機計算的發(fā)展，人們開始將計算機的軟件系統(tǒng)與日常的會計核算進行結合，通過計算機的高儲存性以及優(yōu)越的計算能力，來實現(xiàn)企業(yè)與內(nèi)部各部門之間信息的有效融合，將企業(yè)的管理構成一個有機整體，從而建立較為完整的會計核算系統(tǒng)。在計算機處理階段，會計電算化水平得到了明顯的提升，為企業(yè)的財務管理提供了諸多的便利以及具有高性能的處理軟件。但會計電算化畢竟只是核算的輔助工具，其是無法代替人類進行對企業(yè)進行管理的。
（三）融入專業(yè)知識。
在手工記賬階段以及計算機處理階段，會計電算化工作的開展是嚴重缺少會計知識判斷的，其錄入的信息僅僅依靠人工檢查方式來進行判定，因此，引入電算化的企業(yè)或單位在會計信息錄入工作中，常常會出現(xiàn)因疏忽而產(chǎn)生的信息存在錯誤但沒能及時更正的現(xiàn)象，這在一定程度上會影響企業(yè)的發(fā)展。伴隨著計算機處理階段不斷發(fā)展，國內(nèi)會計電算化的水平顯著提升，特別是在2月，在我國政府頒布《企業(yè)會計準則》中指出：不斷豐富會計的專業(yè)知識，將之有機融入會計電算化之中，并通過與計算機處理系統(tǒng)的結合，促使會計電算化進入更高層次的階段。這使得我國會計電算化進入新的階段，也為電算化的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
（四）與更高層次的erp系統(tǒng)管理結合。
erp系統(tǒng)現(xiàn)代社會運用較多的一種管理系統(tǒng)，其集成化程度較高，能夠實現(xiàn)將信息管理化和管理決策融為一體。erp主要是應用在信息流管理、物流管理以及財流管理等方面，具有提高企業(yè)效益，便捷企業(yè)資源管理的優(yōu)勢。因此，會計電算化與erp的結合在現(xiàn)代企業(yè)財務管理中應用廣泛。
二、會計電算化應用現(xiàn)狀。
（一）應用推廣普遍。
隨著信息技術的發(fā)展，越來越多的企業(yè)通過應用計算機來開展會計核算工作，一方面是由于會計電算化有著更大發(fā)展?jié)摿?，能夠更好的適應企業(yè)發(fā)展的需要，另一方面，會計電算化技術的不斷發(fā)展，其計算方式的優(yōu)越性越發(fā)突顯，因而受到社會各界的認可與關注。同時，會計電算化是當前技術先進且效果極好的一種記賬方式，也因此被諸多企業(yè)采用，其必然會隨著企業(yè)的開展，不斷完善自身，進而更多的應用于企業(yè)。
（二）會計軟件開發(fā)向著工程化發(fā)展。
會計電算化系統(tǒng)的運行是建立在計算機系統(tǒng)運用的基礎上，因此在其應用中，企業(yè)管理人員不僅對軟件系統(tǒng)進行了有效的完善，還強化了管理組織制度的建立工作，并以此來保障會計電算化工作的有序開展，以便能夠最大程度的發(fā)揮信息化工作的優(yōu)越性，從而保證會計電算化在工作過程中可以更好地滿足實際的需求，正因為如此，會計電算化與計算機系統(tǒng)間的聯(lián)系更加緊密，也更好的滿足了用戶的需求，總的來說，當前的會計軟件開發(fā)表現(xiàn)出較為突出的工程化特征。
（三）會計電算化促進企業(yè)建立完善的管理信息。
就目前國內(nèi)大部分企業(yè)的會計工作來看，在會計運行體系中一般都包含有兩類子系統(tǒng)，即財務會計、管理會計，并且隨著時代的不斷發(fā)展進步，企業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟實力的`同時，不斷完善著會計運行體系，以使會計信息的處理活動更加精簡化，且努力實現(xiàn)代碼化運行，也就是說，現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部，會計運行的兩個子系統(tǒng)呈現(xiàn)逐漸趨于融合之勢，而這不僅可以滿足企業(yè)的實際需求，也有利于會計行業(yè)的進一步發(fā)展。
三、未來會計電算化的應用趨勢。
（一）信息處理和分析將更加專業(yè)化、智能化。
隨著國家信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術、電子信息技術被廣泛使用，這也帶動了國內(nèi)諸行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)想要獲得長遠的發(fā)展，必須要適應這一社會趨勢，充分實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的管理信息化，即通過計算機技術、電子通訊技術、互聯(lián)網(wǎng)技術，將企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進行融合進行統(tǒng)一管理，從而提升信息流通的高效性、實時性，最終實現(xiàn)對供應鏈有效管理的目的，一般來講，信息的處理除卻需要從業(yè)人員具備較強的專業(yè)分析能力外，還要求其能夠熟練的運用計算機以及有著一定的會計電算化實踐經(jīng)驗，從而使會計電算化信息分析更加趨于專業(yè)化、智能化。
（二）會計軟件的標準將更加清晰和成熟。
經(jīng)過多年來的探索與實踐，如今的人們對會計電算化的規(guī)律已然有了較深的認識，這極大的促進了會計軟件開發(fā)工作的成熟與發(fā)展，正因為如此，會計軟件的實用性也得到了顯著的提升，中國會計軟件自上世紀七、八十年代開始進入高速發(fā)展時期，大量具有專業(yè)性的會計核算軟件應用到會計核算市場，為企業(yè)實現(xiàn)會計電算化奠定了堅實的基礎。但是，當前中國市場上應用的會計軟件一般僅具備核算功能，雖然其通用化程度較高，便于財會人員學習與使用。但是此類軟件功能單一，且基本上模仿的均是手工會計處理的方式、方法，而沒有考慮到會計核算的管理供能，因此建立清晰的會計軟件標準，進一步提升商品化會計軟件的實用性，是會計電算化發(fā)展的重要趨勢。
（三）重視與管理會計系統(tǒng)的有機結合。
為了實現(xiàn)長遠發(fā)展的目的，現(xiàn)代企業(yè)大都建立有兩個子系統(tǒng)，并且兩者融合的趨勢不斷加大，這顯著提升了財務會計信息處理的準確性以及便利性。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務對于企業(yè)的營銷模式產(chǎn)生了極大的影響，傳統(tǒng)的會計信息處理方式，缺乏前瞻性以及國際觀，已然很難適應國際經(jīng)濟的發(fā)展需求，因此，一套公開透明、安全性能高、具備國際觀的財務管理模式亟待建立，并且這種嶄新的財務模式提出以及實施之后，將會顛覆傳統(tǒng)會計觀念，不論是在會計理論方面，還是在實務領域都會產(chǎn)生深遠的影響，國內(nèi)既有會計軟件的功能將會獲得極大的豐富，從而顯著的推動我國會計電算化理論的發(fā)展，以為中國企業(yè)發(fā)展提供新的動力，最終實現(xiàn)長遠發(fā)展的目的。
四、結語。
總的來說，會計電算化在國內(nèi)個領域的應用情況雖并不盡如人意，但是也有著不小的成效。而想要進一步深化利用會計電算化，并縮短與國外發(fā)達國家在這方面的差距，我國就需要積極對符合當前市場需求的會計軟件進行研究，并加強其在各企業(yè)間的推廣與使用，企業(yè)方面也需要顯著提升會計人員的專業(yè)素質(zhì)素質(zhì)，以確保會計電算化的功能得以充分發(fā)揮，從而實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十二
在國際美容市場上，歐美國家約有39%的男性使用男性化妝品。根據(jù)統(tǒng)計資料顯示，近兩年來，全球男士美容護膚品的銷售漲幅超過50%，而中國的男士化妝品市場起步相對較晚，近兩年的發(fā)展速度更加迅速。的男士化妝品銷售額超過15億元，但是和化妝品總體市場相比較，男士化妝品的市場份額還不到2%。而今年，男士化妝品銷售額有望突破40億，接近整個化妝品市場份額的5%。
男士化妝品的分類及市場現(xiàn)狀。
男士化妝品按產(chǎn)品種類可分為護膚品、潔面產(chǎn)品、身體清潔品、剃須用品、香水等五大類。其中護膚品按不同的使用部位可以分為臉部、手部、身體、眼部、唇部等五大類。按目標市場可以分為奢侈品，高檔，中檔，低檔等四大類。按功能可以分為很多種，如保濕，控油，防曬，抗衰老等等。
男士化妝品按照消費者細分市場的不同可以分為奢侈品、高檔、中檔和低檔四個檔次，其中中檔和低檔由于在部分產(chǎn)品的價格界限上比較模糊，難以完全區(qū)分，可以統(tǒng)一劃分為大眾產(chǎn)品。
考慮到各個品牌的男士產(chǎn)品種類不同，統(tǒng)一劃分檔次比較困難，因此先以香水以外的四類產(chǎn)品為標準劃分品牌檔次。從每個男士品牌中各選取一個面霜產(chǎn)品和眼霜產(chǎn)品（部分品牌沒有眼霜產(chǎn)品）進行價格比較。初步檔次劃分后，以蘭蔻的香水價格為基準，劃分主要以香水為主的男士品牌的檔次。最終得到品牌檔次分類及各檔次代表品牌，見表1。
從價格上看，中檔和高檔產(chǎn)品有比較明顯的差距，但是中檔的部分產(chǎn)品如潔面產(chǎn)品的價格則和低檔難以明確區(qū)分，因此可以把中低檔產(chǎn)品統(tǒng)一劃分為大眾產(chǎn)品。
分產(chǎn)品類別市場現(xiàn)狀。
香水。
香水在男士化妝品市場占有比較大的份額，競爭也最為激烈。據(jù)了解，部分中端的香水品牌基本只能維持日常開銷，甚至無法承擔廣告費用。國內(nèi)的很多經(jīng)銷商已經(jīng)從香水市場轉向護膚品市場。而對于高端的香水品牌，則有逐漸集中進入莎莎和絲芙蘭進行集中性銷售的趨勢，并力求使香港和大陸的價格保持一致。
潔面產(chǎn)品。
潔面產(chǎn)品主要集中在中低端市場。大寶、妮維雅、歐萊雅和曼秀雷敦四個品牌的銷售總額占整個潔面市場的60%以上。
護膚產(chǎn)品。
在高檔市場，男士產(chǎn)品進入中國時間相對較早的碧歐泉、資生堂、倩碧、嬌韻詩和蘭蔻占據(jù)了護膚市場80%以上的份額。而玉蘭油、嬌蘭、cd、伊麗莎白?雅頓等國際知名品牌的男士護膚品也正在登陸中國市場，競爭將日益激烈。
身體清潔和剃須產(chǎn)品。
目前在中國市場，男士身體清潔和剃須產(chǎn)品的份額相對比較少。尤其在剃須方面，中國和外國男性在習慣上有很大的不同，導致剃須產(chǎn)品的市場份額無法快速增長。
男士化妝品在中國發(fā)展的歷程。
對于男士化妝品而言，在中國，經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：
以碧柔和大寶為首，開啟男士產(chǎn)品的萌芽期，
這是最早吸引男士開始使用護理產(chǎn)品的兩個品牌。大寶作為傳統(tǒng)的老牌產(chǎn)品，以大寶天天見和便宜實惠的廣告語，成為迄今為止深受男性消費者喜愛的護膚產(chǎn)品。而最早進入中國的碧柔，則以洗面奶這一新型產(chǎn)品，開啟男士潔面的先河。
不過可惜的是，碧柔在當時并沒有對男士專用這一理念進行區(qū)分，并在以后逐漸模糊這一概念，以致于在日后碧柔和男士用品漸行漸遠。這一時期，上海家化也推出高夫男士產(chǎn)品，但由于定位高端，且廣告很少，基本上知道的消費者甚少。
以妮維雅和歐萊雅為首，推進男士護膚產(chǎn)品的發(fā)展。
男士護膚品關注排行巴黎歐萊雅以19.78%的關注度排名第一。，巴黎歐萊雅正式進入男士護膚領域，在短短3年的時間內(nèi)一舉成為最受關注的男士護膚品牌。20男士護膚品關注排行中，歐萊雅集團上榜品牌占據(jù)三席，巴黎歐萊雅、碧歐泉和薇姿，三個品牌合計關注度為29.21%；歐萊雅集團強勢布局男士護膚品市場，從產(chǎn)品價格、年齡、產(chǎn)品領域等多方位覆蓋男士護膚品市場。
妮維雅是最早進入男士護膚品領域的品牌之一，目前妮維雅已占據(jù)超市賣場，在其強大的銷售渠道的支持下，年男士護膚品關注度排行排名第二，關注度占比17.03%。
這一階段，基本上以潔面產(chǎn)品為主，護膚產(chǎn)品為輔，男士產(chǎn)品得到了前所未有的發(fā)展，幾乎所有的品牌，都推出男士專用潔面產(chǎn)品。
同時，男士產(chǎn)品開始出現(xiàn)分化，基本上，潔面產(chǎn)品的價位相差不多，而護膚產(chǎn)品則有明顯的價格區(qū)分。
此外，外界對男士產(chǎn)品的發(fā)展也開始日益關注，時尚雜志都開始關注男士產(chǎn)品，并對男士護理進行廣泛的探討。隨著職場打拼，社交應酬，男士護理上升到一個新的層次。紳士不只是西裝革履言談得當，更重要的是――毛孔要清潔、頭發(fā)要干凈、指甲要整齊、嘴唇要滋潤，而且身上的味道也一定要好聞。所有的細節(jié)，都是標志一個男人是否稱得上紳士的關鍵所在。
因此，針對男性皮膚情況的護膚品一套套被開發(fā)出來，商家們不再“重女輕男”，紛紛設計出簡單、實用且具有現(xiàn)代感的男性專屬護膚品。就像l'oreal在男士系列men'sexperts的發(fā)布酒會上說的一樣，現(xiàn)代的新好男人已經(jīng)不再為表達自己對容貌或皮膚的關心而害羞了，他們認為男人和女人一樣，需要以完美的外貌來取得別人良好的第一印象，也需要以保養(yǎng)品來呵護自己因競爭激烈的職場生涯而日漸老化的皮膚。
因此，男士護理在這一階段得到了空前的發(fā)展，不少超市已經(jīng)開設了男士產(chǎn)品的專門購物區(qū)。
以清揚和霸王為首，開啟男用洗發(fā)用品的新紀元。
對于洗發(fā)水而言，基本上沒有什么男女的區(qū)分，但清揚男士則針對男士頭皮油性大，頭屑多的特點，專門推出男士專用洗發(fā)水，引爆市場。而霸王則以脫發(fā)這一中年男士的苦惱出發(fā)，以中藥防脫另辟蹊徑。目前，海飛絲，夏士蓮，瀟灑等品牌也都不遺余力的推出男士產(chǎn)品。洗發(fā)水市場的男女區(qū)隔也開始向護膚產(chǎn)品靠攏。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十三
摘要：1970年，美國康寧公司成功研制出損耗為20db的石英光纖，證明光纖作為通信傳輸介質(zhì)是可行的。同年，gaaias異質(zhì)結半導體激光器在常溫下實現(xiàn)連續(xù)工作，為光纖通信提供了光源。從此，光纖通信時代進入高速發(fā)展期。我國從1974年開始研究光纖通信技術，因光纖體積小、重量輕、傳輸頻帶極寬、傳輸距離遠、電磁干擾抗性強以及不易串音等優(yōu)點，發(fā)展十分迅速。目前，光纖通信在郵電通信系統(tǒng)等諸多領域發(fā)展迅猛，光纖通信優(yōu)越的性能及強大的競爭力，很快代替了電纜通信，成為電信網(wǎng)中重要的傳輸手段。從總體趨勢看，光纖通信必將成為未來通信發(fā)展的主要方式。
關鍵詞：光纖通信技術；特點；發(fā)展趨勢。
1光纖通信技術概念。
光纖通信技術是以光信號作為信息載體、以光纖作為傳輸介質(zhì)的通信技術。在光纖通信系統(tǒng)中，因光波頻率極高以及光纖介質(zhì)損耗極低，故而光纖通信的容量極大，要比微波等通信方式帶寬大上幾十倍。光纖主要由纖芯、包層和涂敷層構成。纖芯由高度透明的材料制成，一般為幾十微米或幾微米，比一根頭發(fā)絲還細;外面層稱為包層，它的折射率略小于纖芯，包層的作用就是確保光纖它是電氣絕緣體，因而不需要擔心接地回路問題;涂敷層的作用是保護光線不受水氣侵蝕及機械擦傷，同時增加光線的柔韌性;在涂敷層外，往往加有塑料外套。光纖的內(nèi)芯非常細小，由多根纖芯組成光纜的直徑也非常小，用光纜作為傳輸通道，可以使傳輸系統(tǒng)占極小空間，解決目前地下管道空間不夠的問題。
2光纖通信技術現(xiàn)狀。
2．1單模光纖。
單模光纖是目前主要應用的一種光纖。80年代后，光纖通信已逐步從短波長的多模光纖轉向長波長的單模光纖應用。隨著光通信系統(tǒng)的發(fā)展，最早實用化的常規(guī)單模光纖g．652光纖在降低損耗提升帶寬性能方面還有進一步提升空間，而在1．55μm窗口實現(xiàn)最低損耗的色散位移單模光纖g．653實現(xiàn)了這樣的改進。90年代后，密集波分復用(dwdm)技術迅速發(fā)展，使光纖傳輸容量極大提高，而四波混頻會引起復用信道間串擾，嚴重影響wdm系統(tǒng)性能，為適應需要，非零色散位移光纖g．655應運而生。
2．2波分復用(wdm)技術。
波分復用(wdm)技術是一項90年代在通信網(wǎng)中扮演重要角色的技術。波分復用技術是將一系列載有信息的不同波長的光信號合成一束，讓其沿著單根光纖傳輸;在接收端再將各個不同波長的光信號分開的通信技術。利用該技術大大增加光纖傳輸容量，降低成本;節(jié)省光纖及光中繼器，達到對已建成系統(tǒng)擴容目的。2．3光纖接入技術隨著社會發(fā)展，通信信息量在不斷增加，業(yè)務的種類也不斷豐富，傳統(tǒng)的語音業(yè)務、短信業(yè)務已不能滿足人們的信息需求，高速、高保真音視頻等多媒體業(yè)務越來越受到人們的青睞。光纖接入技術大幅提升了信息傳輸速度，滿足了人們對信息高速傳輸?shù)男枨蟆９饫w接入技術通過主干傳輸網(wǎng)絡和用戶接入兩部分實現(xiàn)光纖入戶，利用光調(diào)制解調(diào)器，讓用戶享受到高速帶寬資源。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十四
：現(xiàn)階段隨著我國信息化建設和電子商務的崛起，我國現(xiàn)代化物流行業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，無論是產(chǎn)業(yè)內(nèi)容還是體制管理都有了很大程度的提升，現(xiàn)階段我國伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展機遇，現(xiàn)代化物流行業(yè)也面臨新的發(fā)展趨勢，現(xiàn)代物流行業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，還是需要明確自身的發(fā)展趨勢，做好明確的市場地位，本文以此為研究背景，客觀論述當前我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和不足，結合新形勢物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，對于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢進行深入探究。
物流行業(yè)在我國具有悠久的發(fā)展歷史，隨著我國改革開放進程的不斷推進，市場經(jīng)濟建設的不斷加快，物流行業(yè)也實現(xiàn)了自身的現(xiàn)代化轉型，近些年來，我國伴隨電子商務平臺的發(fā)展，現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展速度越來越快，但是整體上還和國際發(fā)達國家存在很大差距，因此，新時期，現(xiàn)代物流行業(yè)還需要明確自身的市場發(fā)展趨勢，做好改革策略。以此縮短與發(fā)達國家的發(fā)展差距。
隨著我國經(jīng)濟水平和國家技術水平的不斷提升，現(xiàn)階段我國已經(jīng)構建了完善的交通運輸體系，物流運輸方式多元化，運輸成本也大大降低，經(jīng)過幾十年的建設和發(fā)展，到目前為止，我國已經(jīng)形成了以鐵路、公路、水運、管道以及航空等五位一體的運輸服務體系，物流運輸?shù)母采w范圍也越來越廣泛，以及逐步建立了城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代化物流服務網(wǎng)絡，不僅運輸成本大大降低，同時運輸效率也逐年提升。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、工業(yè)以及服務業(yè)的發(fā)展提供了有效的支持?，F(xiàn)階段現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)成為我國市場經(jīng)濟建設的重要組成部分。
（一）專業(yè)化人才緊缺，管理方式滯后。
隨著我國現(xiàn)代化物流行業(yè)的快速發(fā)展，對于高素質(zhì)。專業(yè)化人才的需求也日益增加，現(xiàn)階段，我國現(xiàn)代物流行業(yè)日益暴露出人員緊缺的問題，一方面，當前企業(yè)的人才文化素質(zhì)等參差不齊，不僅缺乏轉專業(yè)化的服務理念，同時對于現(xiàn)代化物流行業(yè)的改革也無法提供有效的支持。雖然我國近些年加大了對現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)，但是還遠遠不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。另一方面，當下很多物流企業(yè)的管理方式也比較滯后，缺乏明確的市場地位，企業(yè)管理混亂，給現(xiàn)代化物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來阻礙。
（二）行業(yè)法規(guī)不健全。
現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展要想穩(wěn)步前行，還需要相關的行業(yè)和基礎法規(guī)作指導。但是隨著我國物流行業(yè)的轉型，產(chǎn)業(yè)內(nèi)容和管理方式都有了很大的轉變。面對當前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，我國宏觀的法律體系還具有明顯的滯后性，對于很多內(nèi)容的界定都處于“空白”狀態(tài)。無法為現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展提供導向作用。不僅如此，對于當前物流企業(yè)和客戶權益也很難提供保障。
（三）行業(yè)分割問題日益嚴重。
現(xiàn)階段隨著我國現(xiàn)代化物流的快速發(fā)展，行業(yè)競爭也日益激烈，行業(yè)分割問題也日益嚴重，不僅如此，地方封鎖和不規(guī)范競爭的現(xiàn)象也層出不窮，一些大型的物流企業(yè)紛紛壓榨和排擠地方新興和小型物流企業(yè)。除此之外，企業(yè)之間紛紛采取惡性競爭的手段維護權益，例如：“暗箱操作”和“價格戰(zhàn)”等，不僅嚴重擾亂了物流行業(yè)的發(fā)展秩序，同時也給自身的發(fā)展帶來不利的影響。
（一）技術化水平和信息化程度不斷提升。
新形勢下，隨著我國科學技術水平的優(yōu)化，我國現(xiàn)代物流行業(yè)在技術化水平和信息化程度方面也不斷提升。很多大中型物流企業(yè)紛紛致力于現(xiàn)代物流技術的創(chuàng)新，無論是在物流倉儲、貨物分揀還是商品的運輸和配送上都更加智能。不僅如此，很多物流企業(yè)也都實現(xiàn)了對自動化裝備、ic卡技術以及智能分揀儀器的引進和應用。物流配送效率也越來越高。不僅如此，物流行業(yè)技術水平的優(yōu)化還體現(xiàn)在冷鏈運輸?shù)谋睾涂販厣希诤艽蟪潭壬峡朔藗鹘y(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品配送的問題。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展和新農(nóng)村的建設都提供了有效的支持。
（二）企業(yè)轉型創(chuàng)新日益明顯。
面對激烈的市場競爭，很多物流企業(yè)都紛紛選擇轉型和創(chuàng)新，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都積極與第三方產(chǎn)業(yè)開展合作，整合市場資源，例如：現(xiàn)階段很多國內(nèi)物流企業(yè)都實現(xiàn)了與第三方物流與客戶企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，進一步實現(xiàn)上下游資源的整合和共享。除此之外，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都實現(xiàn)與當代的電子商務行業(yè)的協(xié)同，例如：京東商城發(fā)展了自身的產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)鏈和物流公司，阿里巴巴也針對物流業(yè)務設立了獨立的部門。這種聯(lián)動和共享成為現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展趨勢。
綜上所述，當前現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的快速提升和發(fā)展在加快市場經(jīng)濟建設的同時，也為我國國民經(jīng)濟的增大做出重大貢獻。伴隨全新的發(fā)展機遇，現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了運輸鏈、技術水平以及業(yè)務模式上的創(chuàng)新，同時也把握住了時代的發(fā)展方向，明確了新時代下的市場定位。對于未來的行業(yè)發(fā)展是獨具優(yōu)勢的。
［1］中國交通運輸協(xié)會。國外物流發(fā)展狀況及趨勢［j］。商品儲運及養(yǎng)護，2002（4)。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十五
：當前有色金屬行業(yè)處于高速發(fā)展中，其物流模式雖然有了一定的發(fā)展，但同時面臨較大的困境。一般而言，借助于鐵路方式拓展有色金屬物流，具有積極的現(xiàn)實意義。據(jù)此，本文首先概述了當前我國有色金屬行業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，在此基礎上探討了該行業(yè)面臨的困境及新的模式。最后，在針對提出新的模式，給出優(yōu)化有色金屬行業(yè)物流模式發(fā)展的新策略。
有色金屬行業(yè)作為工業(yè)生產(chǎn)的重中之重，其價格占據(jù)化工、火電、鋼鐵等行業(yè)的半數(shù)以上。此類資源價格的變化將直接對上述行業(yè)盈利水平產(chǎn)生巨大的影響。當前，有色金屬行業(yè)物流費用居高不下，已成為制約工業(yè)企業(yè)效益的影響因素之一。長期以來，國內(nèi)鐵路有色金屬行業(yè)物流通道建設不足，以及現(xiàn)代物流發(fā)展不夠完善，導致整體鐵路有色金屬行業(yè)物流成本高于發(fā)達國家。同時，由于國內(nèi)主要的鐵路通道能力嚴重不足，使得有色金屬行業(yè)運輸效率整體偏低，增加了公路運輸壓力。進一步來說，當前我國有色金屬儲備基地建設較為滯后，這也導致有色金屬行業(yè)物流港口吞吐能力不足，使得集疏運系統(tǒng)不夠匹配。為此，當前我國鐵路部門采取了自上而下的大轉型，加之高速鐵路的“茁壯成長”，讓鐵路運輸業(yè)“逆流而上”，為突破現(xiàn)有有色金屬行業(yè)物流限制奠定了一定的基礎。目前，在鐵路有色金屬物流運輸節(jié)點建設方面，依然需要系統(tǒng)化地完善。因此，研究有色金屬行業(yè)物流模式的現(xiàn)狀、問題，以及借助于鐵路方式，提出新的發(fā)展策略具有重要的現(xiàn)實價值[1]。
（1）有色金屬行業(yè)鐵路物流規(guī)模呈現(xiàn)擴大態(tài)勢。當前，我國有色金屬行業(yè)物流一直是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，在市場競爭環(huán)境下對于優(yōu)化配置市場資源具有重要意義。近年來，我國有色金屬物流發(fā)展變革已經(jīng)處于新的發(fā)展階段，其改革目標逐步顯現(xiàn)。從橫向方面來看，鐵路部門與相關有色金屬企業(yè)進行了充分的市場調(diào)研，據(jù)此提出相關的變革方向。同時，這些部門所提出的改革方向不僅著眼于當前自身企業(yè)的變革，而是充分聯(lián)合了上下游供應鏈部門的產(chǎn)業(yè)，而這正是基于戰(zhàn)略高度的大布局。從縱向深度來看，有色金屬行業(yè)物流系統(tǒng)的變化，還隨著自身客觀環(huán)境的變化而循序漸進地改革。據(jù)此，鐵路部門與有色金屬企業(yè)建立了嚴格的實際目標與預期目標，并建立嚴格的時間表與市場反饋、調(diào)試機制。例如，鐵路公司于2018年，最新出臺了《2018-2020年貨運增量行動方案》，從鐵路有色金屬物流配送、配套措施，以及相關的時間規(guī)劃都制定了詳細計劃[2]。
（2）有色金屬物流運輸種類逐步豐富。隨著我國產(chǎn)業(yè)結構的進一步調(diào)整，以及最新高新技術產(chǎn)業(yè)的家里，使得以第三產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)運輸需求呈現(xiàn)“輕、短、小、薄”等特征。相應地，有色金屬行業(yè)的消費市場客戶需求個性化、多樣性加強，都使得當前有色金屬行業(yè)的運輸方式產(chǎn)生了較大變化，從“周期長、大批量”特征向“短周期、少批次、少批量”特征轉變。特別是在鐵路有色金屬物流領域，出現(xiàn)了多元化的物流配送服務中心，傳統(tǒng)運輸、存儲、包裝等服務在物流渠道中逐步向增值化、系列化轉變?，F(xiàn)今，新興的非國有鐵路有色金屬物流企業(yè)逐步占領市場，物流運輸種類開始不斷豐富，增加了市場的競爭力。例如，珠江三角洲等區(qū)域，鐵路有色金屬物流服務對象多數(shù)為代理商，且數(shù)據(jù)已經(jīng)上升到了90%。為此，我國鐵路有色金屬行業(yè)物流運輸企業(yè)需要借助多元化的運輸種類，不斷延伸自己的業(yè)務，從而增強市場競爭力。
（3）有色金屬物流資源逐步開始互聯(lián)互通。當下，由于物聯(lián)網(wǎng)是最流行的經(jīng)濟形勢，無論線上線下，互聯(lián)網(wǎng)都在其中起到了重要的作用，特別是物流業(yè)與倉儲業(yè)得到了良好的效益。因此，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展迅猛的背景下，生產(chǎn)與消費實現(xiàn)了空間的關聯(lián)性，并且突破了時間上的限制，進而在商品交易匯總實現(xiàn)了互聯(lián)。有色金屬行業(yè)物流作為國內(nèi)重要的貨物交通運輸行業(yè)，在倉儲、物流運輸方面有著絕對優(yōu)勢。甚至，在整個現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)布局中，有著相當大的交通網(wǎng)絡體系。另外，在現(xiàn)代物流、物聯(lián)網(wǎng)方面，鐵路部門綜合交通運輸體系處于不斷優(yōu)化中，使得與各方面的互聯(lián)互通開始加強。在這種強有力的背景下，有色金屬行業(yè)物流運輸是我國物流業(yè)發(fā)展的重要載體，也是推動鐵路發(fā)展的關鍵所在。
（1）我國有色金屬行業(yè)物流發(fā)展面臨的困境。首先，有色金屬行業(yè)的物流節(jié)點設備不夠完善。一般而言，有色金屬行業(yè)物流發(fā)展，需要借助完備的配送設備。若物流配送設備沒有普及，或者沒有得到充分的挖掘，且相關的鐵路貨運運輸節(jié)點不具備良好的條件，這會導致整體有色金屬行業(yè)的物流配送效率難以提升。其次，物流節(jié)點選址不夠合理。伴隨經(jīng)濟增量不斷提升，物流量雖有一定提升，但明顯滯后于前者，這在一定程度上制約了現(xiàn)代物流中心城市的發(fā)展。從物流產(chǎn)業(yè)結構指標來看，當前國內(nèi)大城市有色金屬行業(yè)網(wǎng)物流專業(yè)化運輸程度較低，與其他發(fā)達地區(qū)差異較大。同時，物流配送中心選址不夠合理，使得近年來過境運量呈現(xiàn)下降趨勢，平均運距減少。最后，跨區(qū)域有色金屬行業(yè)物流配送節(jié)點協(xié)調(diào)性較差。當前，我國有色金屬行業(yè)物流部門雖然建立了跨區(qū)域物流協(xié)同機制，但缺乏足夠的系統(tǒng)性協(xié)同機制來保障。這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，主要是源于現(xiàn)行鐵路清算體系，以及傳統(tǒng)的考核指標?，F(xiàn)階段，鐵路部門會優(yōu)化跨區(qū)域協(xié)調(diào)機制，或者更新相關的考核指標與激勵機制，但依然難以滿足差異化的有色金屬行業(yè)商業(yè)經(jīng)營物流服務需求[3]。
（2）我國有色金屬行業(yè)物流模式構建。當前，針對有色金屬行業(yè)物流模式發(fā)展面臨的問題，借助遺傳算法原理對其進行重新優(yōu)化建構具有重要的意義。首先，通過市場調(diào)研鐵路煤炭消費需求以及物流配送方面的需求量，選取并建立適當?shù)奈锪髋渌凸?jié)點系統(tǒng)，進一步與計算與需求量的關系。若能滿足市場需求量，那有色金屬行業(yè)物流發(fā)展選址更需要合理，如不適合需要重新進行交叉變異選取，一直循環(huán)找到合適的節(jié)點。同時，通過需求數(shù)據(jù)分析并進行選取，從而產(chǎn)生下層鐵路有色金屬行業(yè)物流運輸節(jié)點的配送需求，同樣經(jīng)過計算二者之間的適應度來判斷是否符合配送節(jié)點的需求，以此得出最終的結果。從上述有色金屬行業(yè)物流發(fā)展模式的構建來看，只有建立流通的節(jié)點系統(tǒng)，才能讓有色金屬物流運輸效率更加高效。進一步探討有色金屬行業(yè)物流運輸節(jié)點城市的選取方式。首先應通過流通節(jié)點城市的信息流、資金流、商流等匯聚的基礎條件，統(tǒng)籌考慮鐵路物流運輸節(jié)點在流通網(wǎng)絡中的布局平衡、功能整合等因素，從而根據(jù)定量與定性的綜合評價方法，建立規(guī)模數(shù)量適度、功能結構匹配的物流運輸節(jié)點系統(tǒng)。此外，節(jié)點對一線二線城市的倉庫實行控股，以信息系統(tǒng)為核心，落實運營管理體系。對于節(jié)點來說，最重要的其一是系統(tǒng)研發(fā)，tms/wms等工具類的系統(tǒng)都是由節(jié)點來完成，并且是以免費形式滲透。其二是數(shù)據(jù)驅動運營，加強智能化的能力建設。例如，智能調(diào)度、智能配載、智能網(wǎng)調(diào)等。在具體落地有色金屬運輸節(jié)點一體化業(yè)務時，將該行業(yè)物流服務產(chǎn)品化。
為了有效推進上述系統(tǒng)的實施，本文將從以下方面提出針對性的建設意見，以此不斷推進我國有色金屬行業(yè)鐵路物流節(jié)點系統(tǒng)建設與完善。
（1）發(fā)展多式聯(lián)合運輸，綜合選擇物流配送節(jié)點。為了有效解決有色金屬行業(yè)物流配送節(jié)點單一的問題，需要不斷發(fā)展多式聯(lián)運模式。一般而言，多式聯(lián)運具有綜合效益好、產(chǎn)業(yè)鏈條較長等優(yōu)勢，通過建立“通道+節(jié)點”的方式，發(fā)展有色金屬物流服務網(wǎng)絡，具有積極的意義。第一，組織各方企業(yè)參與多式聯(lián)運的示范工程建設，加快有色金屬行業(yè)物流配送節(jié)點建設。第二，建設有色金屬行業(yè)的物流配送專線，在總體經(jīng)濟與網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃中，打通鐵路煤炭物流各節(jié)點，從而打破園區(qū)、港口、企業(yè)方面不聯(lián)通的局面。這在源頭上可以消除“物流孤島”現(xiàn)象。第三，堅持與國內(nèi)外大型物流企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，充分利用其先進運作模式和優(yōu)質(zhì)客戶資源，提高有色金屬資源利用率和投入產(chǎn)出效益[4]。
（2）構建物流信息云平臺，推動物流企業(yè)快速發(fā)展。大數(shù)據(jù)環(huán)境下，有色金屬行業(yè)物流需要借助先進的物流技術、電子商務物流，從而構建高效的智慧互聯(lián)網(wǎng)物流經(jīng)營服務平臺。第一，借助信息技術設置網(wǎng)絡營業(yè)廳，以此來設置有色金屬集裝箱運輸、高鐵貨運全程網(wǎng)絡受理業(yè)務。第二，建立有色金屬物流檢測系統(tǒng)，以此來實時有色金屬物流變化情況，實時采集各種各樣的運輸方式，以及相關的運量。進一步，推進鐵路與相關有色金屬企業(yè)的互聯(lián)互通，從而實現(xiàn)補齊接取信息短板。第三，整合傳統(tǒng)有色金屬行業(yè)物流配送業(yè)務，從而滿足各地企業(yè)靈活運輸?shù)男枨?，同時也為物流企業(yè)提供了安全便捷的綠色物流通道。
（3）建立一體化的物流配送節(jié)點，實現(xiàn)高效配送效果。針對我國有色金屬物流節(jié)點發(fā)展存在的困境，需要積極調(diào)研市場發(fā)展的實際情況，促進各方有色金屬物流企業(yè)參與。在這一過程中，各方企業(yè)需要集中管理自身所負責的區(qū)段，進而有效管理物流配送過程，從而實現(xiàn)物流節(jié)點的有效對接。同時，隨著有色金屬行業(yè)物流工程發(fā)展日漸成熟，一體化有色金屬物流節(jié)點發(fā)展向一體化的發(fā)展趨勢更加明顯，重要性也在增強。為此，有色金屬的物流部門應集中一體化發(fā)展戰(zhàn)略，從縱向、橫向一體化方向發(fā)展，把握與市場對接的各種機遇。實現(xiàn)有色金屬行業(yè)的物流企業(yè)上下游供應鏈之間的互聯(lián)互通。
[3]趙啟平。臨港有色金屬物流園區(qū)平面布局規(guī)劃研究——以連云港y有色金屬物流園區(qū)為例[d]。南京工業(yè)大學，2014.
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十六
現(xiàn)代藝術設計最初起源于歐洲國家，形成目的主要在于滿足社會工業(yè)的發(fā)展需求以及利用藝術設計改變國民現(xiàn)狀，從而促進社會的發(fā)展。二十世紀八十年代，我國開始引進現(xiàn)代藝術設計，至今得到了不斷的發(fā)展以及成長。但從當前發(fā)展現(xiàn)狀看來，由于市場發(fā)展的商業(yè)化以及對利益的過度重視，導致產(chǎn)生了許多的平庸之作，其主要是對國外流行作品進行抄襲以及復制，從而設計出具有較強重復性的作品，這對我國現(xiàn)代藝術設計的發(fā)展而言并未具有實質(zhì)的意義。為獲取一時的藝術效應，多數(shù)人在形式以及技法方面過于追求視覺刺激，并且盲目追隨國際潮流，在設計過程中反而忽視了自我個性以及民族性。當前正是工業(yè)化逐漸轉為信息化的重要階段，從長遠看來，現(xiàn)代藝術設計應充分具備自我個性，如此才能在競爭日益激烈的市場中占有穩(wěn)固地位[1]。另外，作為藝術設計的內(nèi)在發(fā)展動力，設計師的創(chuàng)造力顯得尤為重要，而設計師自身對藝術資源的接收以及轉換能力決定了其創(chuàng)造的源泉。全球一體化實現(xiàn)了全球資源的共享，而作為現(xiàn)代藝術設計師，必須將傳統(tǒng)文化與全球資源進行有效的結合，并根據(jù)國家以及地區(qū)的實際情況，將某些設計因素與民族審美進行結合，從而形成具有獨特性的設計體系，這也是現(xiàn)代藝術設計的發(fā)展趨勢。
2、缺乏藝術性。
信息技術的快速發(fā)展，為現(xiàn)代藝術設計方式的多樣化提供了有效的技術保障，不僅引發(fā)了設計理念以及思想的轉變，還借助現(xiàn)代科技措施拓展了藝術的表現(xiàn)空間。計算機技術對現(xiàn)代藝術設計有著巨大的貢獻，其最大的優(yōu)點就是為設計人員提供了極大的便捷，有效減少了設計時間，同時，計算機中的組合靈活性還能夠呈現(xiàn)出一些特殊的現(xiàn)象，對開發(fā)設計人員的創(chuàng)作思路起到極為重要的作用。但是，計算機技術的應用對現(xiàn)代藝術設計也有著不利的影響。因為電腦的便利性，促使設計群體變得更加廣泛，一些設計師對若干個電腦軟件的操作技術進行了掌握就能夠進行設計。當今的廣告設計，由于對經(jīng)濟利益的過于看重，對藝術的`質(zhì)量沒有重視，導致他們在電腦制作設計時缺乏美感，或者是存在著抄襲其他設計師的作品現(xiàn)象，這就是藝術語言匱乏所造成的問題[2]。因此，電腦設計的關鍵并不是如何熟練的運用電腦設計軟件，而是要通過電腦的操作來體現(xiàn)設計創(chuàng)意，來體現(xiàn)視覺藝術語言。電腦設計軟件僅僅是一種實施設計的手段而已，視覺藝術才是設計的靈魂。
1、與全球化的整合。
隨著改革開發(fā)政策的實施，我國與全球經(jīng)濟的聯(lián)系越來越緊密，這就為我國的發(fā)展帶來了新的機遇，也帶來了新的挑戰(zhàn)。作為現(xiàn)代藝術產(chǎn)業(yè)，也同樣面臨著機遇與挑戰(zhàn)。中國現(xiàn)代設計如何與國際化接軌，如何在全球性的競爭中取得更好的發(fā)展，已經(jīng)成為急需解決的一個課題。中國現(xiàn)代藝術發(fā)展離不開對國際最新科技資源的了解，因此，我們需要站在世界的高度，來對我國的本土文化加以審視，促使我國本土文化能夠逐漸與全球化結合起來，以適應時代的變化與發(fā)展趨勢。
2、綠色環(huán)保設計。
在21世紀的世界藝術設計中，綠色環(huán)保是其中的一大主題，它從產(chǎn)品制造業(yè)，到產(chǎn)品包裝以及銷售等各環(huán)節(jié)，再擴大到全社會的綠色服務等領域。在以往的設計中，人類創(chuàng)造現(xiàn)代生活的同時，也促使資源的消耗，造成了能源的消耗，是地球的生態(tài)平衡受到了極大的影響。尤其是在工業(yè)設計中，因為過度的商業(yè)化，許多設計都在鼓勵人們進行無節(jié)制消耗，這就遭到了大家的一致批評[3]。因此，設計師就需要對設計的職責與作用進行重新的思考。進行綠色設計，主要是為了對傳統(tǒng)的產(chǎn)品設計中的不足進行克服，要使所設計出來的作品一方面能夠滿足人們的要求，另一方面也能夠保護社會生態(tài)環(huán)境，滿足可持續(xù)發(fā)展的理念。
三、結語。
綜上，在我國的現(xiàn)代藝術設計中，存在著重復新較強的特點，存在著缺乏藝術性的特征，這就制約了我國現(xiàn)代藝術的進一步發(fā)展。而隨著時代的變化與發(fā)展，我國現(xiàn)代藝術設計必將進入與全球化整合的發(fā)展趨勢，也必將會進入綠色環(huán)保設計的發(fā)展趨勢，會在滿足人們需求的情況下，堅持可持續(xù)發(fā)展的觀念來進行設計。
參考文獻。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十七
現(xiàn)階段，研究比較熱門的節(jié)水技術就是對作物自身的接水潛能進行全面的挖掘和開發(fā)，農(nóng)作物在生長過程中，自身就具備了一定的節(jié)水能力，因此，在進行生物技技術節(jié)水方法研究過程中，應該對作物的自身生物調(diào)節(jié)作用進行分析，將其應用到現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術中去。在研究過程中應該從作物自身生物技能入手，在做好作物生物節(jié)水技術的同時，還要切實提高農(nóng)作物的茶涼以及對水分的利用率。最終保證將水是從傳統(tǒng)的濕法生產(chǎn)轉變?yōu)楦弋a(chǎn)量、高品質(zhì)變化的關鍵技術。
2.2非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術成為了研究的熱點。
非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術也就是區(qū)別與傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術。在非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術中研究比較熱門的技術主要包括了天然雨水收集、儲存和利用，對生活污水能進行凈化處理后循環(huán)使用，苦水和咸水經(jīng)常處理之后回收利用，這些技術都已經(jīng)成為了我國乃至世界各個國家重點研究用于解決農(nóng)業(yè)用水危機的主要研究領域。同時這些節(jié)水技術也成為社會大眾廣泛關注的熱點。我們在進行現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術研究過程中應該對上述的幾個技術進行充分的研究。
2.3節(jié)水技術研究過程中逐漸融入了信息技術和智能技術。
隨著計算機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，信息技術以及智能技術等的高新技術逐漸的應用到現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術中，這些高新技術與現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術進行完全的融合和發(fā)展，使得現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術研究逐漸的進入到了科技化和智能化領域。目前，在現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術中，融合高新技術主要包括了以下幾個方面的內(nèi)容：首先，利用計算機技術和信息技術對作物的生長情況進行模擬，通過對作物生長周期進行模擬發(fā)現(xiàn)作物的節(jié)水點在那個階段，然后在作物種植過程中就能根據(jù)模擬的節(jié)水點采取相應的節(jié)水措施；其次，通過利用現(xiàn)代智能技術，對本地區(qū)的氣候環(huán)境等多個方面的節(jié)水因素進行實施的管理和控制；最后一種就是利用3s循環(huán)技術對作物的需求情況進行實時動態(tài)的監(jiān)測，對作物生長的蓄水情況進行智能監(jiān)測，并結合有效地動態(tài)信息管理、采集、傳輸和分析等技術的應用對需要灌溉的農(nóng)作物面積進行有效地灌溉處理。
2.4新材料和設備不斷的應用。
在未來現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術的趨勢采用功能齊全，能耗低，環(huán)保、經(jīng)濟節(jié)約以及智能化的控制技術，利用先進的生產(chǎn)和制造技術，不斷促進現(xiàn)代節(jié)水產(chǎn)品的研究和開發(fā)，提高產(chǎn)品的應用性能，保證設備和產(chǎn)品能夠更好為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設發(fā)展而服務。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十八
我國數(shù)控車床的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文通過對我國數(shù)控車床的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢進行研究，為我國數(shù)控車床發(fā)展提出相關性的建議。
摘要：數(shù)控車床和數(shù)控技術在整個機械加工工業(yè)中已占有舉足輕重的作用，也代表著機械工業(yè)的發(fā)展水平。
引言。
車床是機械加工中加工量大而面廣的重要設備，而傳統(tǒng)車床普遍存在車削加工工步長，輔助時間多，利用率低等問題。
隨著數(shù)控技術的發(fā)展，數(shù)控裝置為數(shù)控車床的開發(fā)進入全盛時代奠定了基礎。
數(shù)控車床的普及和應用，打破了傳統(tǒng)的車床類界限，將普通車床、六角車床、單軸自動車床等多種車床的全部或部分工序工作融為一體。
極大提高了加工精度，其極強的適應能力也深受用戶歡迎。
數(shù)控車床和數(shù)控技術在整個機械加工工業(yè)中已占有舉足輕重的作用，也代表著機械工業(yè)的發(fā)展水平。
一、我國數(shù)控車床的現(xiàn)狀。
數(shù)控車床是機電一體化的典型產(chǎn)品，是集機床、計算機、電機及其拖動、自動控制、檢測等技術為一身的自動化設備。
目前我國的機床制造技術呈現(xiàn)出品種多樣化、功能專門化、結構模塊化等技術趨勢，這與數(shù)字控制器功能的發(fā)展和機床自身機構、制造工藝以及加工精度等方面的改進密切相關。
同時，數(shù)控機床的發(fā)展也在逐步適應環(huán)境保護和安全方面的發(fā)展要求。
如今數(shù)控技術已被世界各國制造業(yè)廣泛采用，大力發(fā)展以數(shù)控技術為核心的車床制造也已成為各國加速經(jīng)濟發(fā)展、提高綜合國力和國家地位的重要途徑。
20世紀30年代，世界上第一臺電子計算機產(chǎn)生，隨著新技術革命的開始，數(shù)控車床也隨之誕生。
1952年美國研制出第一臺數(shù)控機床，幾年后日本成功研制出第一臺數(shù)控車床。
此后，車床產(chǎn)業(yè)步入了數(shù)控化。
我國數(shù)控車床的發(fā)展始于20世紀70年代初。
通過30多年的發(fā)展，由國內(nèi)生產(chǎn)的經(jīng)濟型臥式數(shù)控車床成為我國當前的主流產(chǎn)品，以其實惠的價格和較少的設備投入費用，贏得了國內(nèi)企業(yè)的信賴。
除此之外，2軸控制的臥式數(shù)控車床和立式數(shù)控車床等國產(chǎn)產(chǎn)品也受到了用戶的認可，基本能滿足用戶的需要。
目前，國產(chǎn)數(shù)控車床的品種、規(guī)格較為齊全，質(zhì)量基本穩(wěn)定可靠，已步入全面發(fā)展階段。
但是，畢竟我國的數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)與國外相比還不夠成熟，一些較為先進的車床品種的開發(fā)與制造與較成熟的國家相比還存在很大差距。
因此，我國各大機床廠家則采取與國外著名機床廠家合作、合資、技術引進、樣機消化吸收等措施來提高我國的機床制造水平。
于是，對于車削中心等3軸控制以上的中高檔數(shù)控車床，國內(nèi)用戶大部分選用進口產(chǎn)品或合資、獨資企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品。
經(jīng)過以上各種發(fā)展方式，近幾年，我國在數(shù)控技術與裝備的發(fā)展方面進行高度重視，取得了較大進步。
在通用微機數(shù)控領域，特別是以pc平臺為基礎的國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)走入了世界的前列。
同時也開發(fā)了多個中高檔數(shù)控車床新品種。
縱觀我國數(shù)控車床的發(fā)展歷程，盡管取得了不少成績，但同時也存在不少問題。
主要問題有：科技基礎薄弱、自主創(chuàng)新能力不強;低檔產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，高檔產(chǎn)品產(chǎn)能不足;產(chǎn)品質(zhì)量以及可靠性服務能力不足，功能部件發(fā)展滯后等。
總的來說，目前我國數(shù)控車床技術產(chǎn)業(yè)大而不強，需要加大機床主機以及重要元器件的創(chuàng)新力度，同時加大數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)力度，不斷完善和提高機床加工精度和自動化效率，努力追趕世界先進水平。
隨著數(shù)控系統(tǒng)集成度的增強以及網(wǎng)絡化技術和信息化技術的不斷發(fā)展，我國數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢。
(一)高速化與高精度化。
高速化、高精度化主要體現(xiàn)在主軸轉速、進給率、運算速度及換刀速度的高效率。
目前一些歐洲的高速加工中心主軸轉速已經(jīng)達到60000r/min，而轉速高達160000r/min的超高速主軸也在研制開發(fā)中。
因為高速、高精加工技術可極大地提高效率、產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，同時縮短生產(chǎn)周期，從而提高市場競爭能力。
(二)高性能。
隨著數(shù)控技術的不斷完善，數(shù)控車床也實現(xiàn)多臺集中控制，甚至遠距離遙控。
利用計算機技術和網(wǎng)絡通信技術，機床制造商可以建立機床遠程技術支持體系，實現(xiàn)工況信息的傳輸、存儲、查詢和顯示以及遠程智能診斷。
為了擴大機床的使用范圍、提高效率，應實現(xiàn)一機多用、一機多能，進一步提高機床的生產(chǎn)效率。
(三)多軸聯(lián)動加工和復合加工。
高速高精加工的實現(xiàn)需要配套功能部件的同步支持。
因此電主軸、直線電機等也需快速發(fā)展。
采用5軸聯(lián)動對三維曲面零件的加工，可用刀具最佳幾何形狀進行切削，可大幅度提高效率。
當前電主軸的出現(xiàn)使得5軸聯(lián)動加工的復合主軸頭結構大為簡化，制造難度和成本大幅降低，數(shù)控系統(tǒng)的價格差距縮小。
從而促進了復合主軸頭類型機床的發(fā)展。
(四)高柔性化。
柔性是指數(shù)控設備適應加工對象變化的能力。
我國數(shù)控車床將向自動化程度更高的方向發(fā)展，將管理、物流及各相應輔機集成柔性制造系統(tǒng)。
我國的數(shù)控車床對加工對象的變化適應能力強，在提高單機柔性化的同時，朝著系統(tǒng)柔性化方向發(fā)展。
從點(數(shù)控單機、加工中心和數(shù)控復合加工機床)、線(fmc、fms、ftl、fml)向面(工段車間獨立制造島、fa)、體(cims、分布式網(wǎng)絡集成制造系統(tǒng))的方向發(fā)展。
如出現(xiàn)了plc控制的可調(diào)組合機床、多軸數(shù)控加工中心、換刀換箱式加工中心。
此外，還應兼顧應用性和經(jīng)濟性方向發(fā)展。
(五)綠色化。
隨著人類環(huán)境保護意識的逐步加強，各行各業(yè)在經(jīng)濟和效益發(fā)展的同時也密切關注著其對環(huán)境的影響。
因此，當下的`數(shù)控車床發(fā)展必須把環(huán)保和節(jié)能納入考慮范疇，即要實現(xiàn)切削工藝的綠色化。
為了節(jié)約資源，減少對環(huán)境的破壞，近年來出現(xiàn)了不用或少用冷卻液的干切削或半干切削的數(shù)控車床，這類產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保，不僅為用戶所歡迎，更贏得了社會各界的認可。
因此，綠色制造是數(shù)控車床發(fā)展的大趨勢，抓住這一方向，將使我國節(jié)能環(huán)保車床發(fā)展迅速并占領更多國際市場。
結語。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十九
高速公路服務區(qū)是高速公路重要組成部分，是衡量高速公路配套設施是否完善的重要標志，對高速公路功能發(fā)揮起到重要作用。
一、高速公路服務區(qū)的重要性。
1.經(jīng)濟發(fā)展的需要高速公路服務區(qū)對于高速公路來說是必不可少的環(huán)節(jié)，為過往高速公路的車輛和人員提供各種服務，滿足不同層次、不同類型的需求。對高速公路經(jīng)營者來說，高速公路服務區(qū)所提供的是一種產(chǎn)品，高速公路服務區(qū)的建設對提高高速公路的社會效益和經(jīng)濟效益的作用是不能低估的。它同時也帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，為高速公路服務區(qū)發(fā)展提供了前所未有的廣闊前景。
2.安全的需要。
高速公路的特點是高速連續(xù)行駛，駕駛員必須保持精力高度集中，然而道路線形單調(diào)，使得精神疲勞不可避免。為了解除連續(xù)行駛的疲勞和緊張，滿足駕駛員生理上的要求，同時給予車輛以必要的`供給和維護，同時安排適當?shù)男菹⒃O施等，是保證安全的重要條件。
3.滿足司乘人員需求的需要。
環(huán)境優(yōu)美、設施齊備的高速公路服務區(qū)能夠提升對旅行生活的興奮點和滿意度，對于當?shù)芈糜钨Y源的宣傳起到了積極的作用。高速公路服務區(qū)的設置、選址應依托當?shù)丨h(huán)境，與地區(qū)環(huán)境相輔相成，或與周邊旅游景點形成交通結合點，服務與環(huán)境互為依托。可以說，合理、完備、美觀的設計，使得高速公路服務區(qū)景觀規(guī)劃設計更為人性化。
4.社會發(fā)展的需求。
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路與人們的現(xiàn)代化辦公生活緊密結合的程度應不斷提高；人們的生活辦公方式越來越多樣化，要求符合現(xiàn)代化生活方式的硬件設施也應不斷提高，高速公路服務區(qū)應設立自動化辦公專用場所及設施，同時汽修服務應引起現(xiàn)代4s店模式的經(jīng)營服務方式。餐飲以突出地方特色，滿足司乘人員既能吃好，又能吃快的需求，如有條件客房可分為幾個檔次，以及鐘點房間。
二、我國高速公路服務區(qū)未來發(fā)展建議。
1.進一步明確高速公路服務區(qū)的功能深刻認識和理解高速公路服務區(qū)是高速公路附屬配套設施的真正意義，業(yè)主單位要從滿足高速公路使用者和車輛正常運行需求的觀點出發(fā)，完成高速公路服務配套設施的建設工作。高速公路服務區(qū)應為道路使用者提供必需的停車、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務功能，服務區(qū)的拓展功能包括貨物中轉、客運中轉、信息服務站、旅游休閑及現(xiàn)代化辦公等，以滿足道路使用者的基本需求，同時緩解司乘人員的疲勞、緊張狀況，相應地要求建設比較完善的服務設施。
2.強化管理，科學發(fā)展。
提高管理水平、強化管理手段是實現(xiàn)高速公路服務區(qū)科學發(fā)展的重要途徑。應該注重以下幾個方面：一是要制定有關高速公路服務區(qū)建設與管理的指導意見，同時加大管理力度；二是需要積極組織高速公路管理單位交流、推廣先進經(jīng)驗。三是要充分認識到區(qū)域發(fā)展的不平衡和建設環(huán)境的差別，要高度重視規(guī)模與質(zhì)量的統(tǒng)一，合理使用資源，注重土地節(jié)約，有效保護環(huán)境；四是要加強人力資源管理的改革，培養(yǎng)和引進專業(yè)化管理人才，提高廣大員工工作積極主動性，同時為引進人才建立良好的環(huán)境空間。
3.高速公路服務區(qū)的設計還應注重的細節(jié)。
第一，場地設施的定位要在早期設計階段展開，這些設施應成為高速公路服務區(qū)主要功能設計的先提條件，在滿足實用性的同時應注重良好的視覺觀感，體現(xiàn)出高速公路服務區(qū)的靈活性設計。第二，在功能間設立時特別注意符合有關職能管理部門的要求，如消防、食品衛(wèi)生方面、水源、污水處理等要提前征詢相關部門的意見，取得消防、環(huán)評等方面的審批手續(xù)。第三，高速公路服務區(qū)最基本的服務設備包括飲用水設施、休息場所、垃圾處理設備、付費電話、餐桌等，同時高速公路服務區(qū)也可開發(fā)多元化服務功能。
1.高速公路服務區(qū)除具備現(xiàn)有功能外，還將成為商貿(mào)流通的重要平臺高速公路服務區(qū)一般占地較大，具備一定的堆存能力，具有建設物流倉庫和配送中心的土地資源。隨著物流業(yè)的配送中心向高速公路服務區(qū)轉移，高速公路服務區(qū)內(nèi)連鎖經(jīng)營單位也將實施分區(qū)統(tǒng)一配送，規(guī)范服務標準，提高服務水平。另外，隨著高速公路服務區(qū)的發(fā)展和服務質(zhì)量的提高，高速公路對司乘人員的吸引力將會不斷提高，從而也促進整個高速公路的經(jīng)營能力和盈利水平。
2.高速公路服務區(qū)將與旅游業(yè)密切聯(lián)系高速公路服務區(qū)可以給沿途旅游資源的開發(fā)，提供良好機遇。同時高速公路服務區(qū)景觀規(guī)劃設計也是與當?shù)氐穆糜螛I(yè)相互依托的，高速公路服務區(qū)完全可以利用地方的風景資源或地方特色，將高速公路服務區(qū)作為旅游傳播的載體，進行專業(yè)的旅游策劃，推出特色服務和商品。
3.融合保護文化與建立新文化于一體作為文化載體的高速公路服務區(qū)通過自身的形象建立來維系保護文化。高速公路服務區(qū)自身的形象應被視為新的文化特征，體現(xiàn)傳統(tǒng)型和現(xiàn)代性，集中展示其時代特征。同時，作為高速公路服務區(qū)自身的景觀形象，不僅可以樹立地標，對外展現(xiàn)地方文化的傳統(tǒng)性和時代性，還應注意其文化延續(xù)和保護的作用。
4.提高服務質(zhì)量，樹立良好形象。
隨著高速公路服務區(qū)在經(jīng)營管理上的不斷成熟和管理人才的積聚，其企業(yè)特征愈加明顯，在此基礎上利用自身形象、信譽和資源優(yōu)勢為依托，逐步走向社會，參與社會經(jīng)濟活動，投資或成立相關的經(jīng)濟實體，使高速公路服務區(qū)的經(jīng)濟收入多元化，進一步增強經(jīng)濟實力，并利用這種實力不斷更新、升級高速公路服務區(qū)的服務設施，向司乘人員提供超值的服務，進而形成不斷發(fā)展、相互促進的良性循環(huán)。
總之，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，高速公路服務區(qū)作為高速公路上重要的服務設施，為經(jīng)濟、生活的高效、快速運轉，提供了有力的保障。我國的高速公路服務區(qū)的建設應從選址到景觀規(guī)劃設計以及功能、設施、布局都充分體現(xiàn)著科學、美觀、實用的原則，以保證高速公路運營的安全、快速和舒適。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇二十
如今，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展以及中國人民收入水平和生活水平的提高以及中國在國際社會上的地位和聲望的不斷的提高，中國的旅游業(yè)發(fā)展是非常的火爆，而酒店占據(jù)旅游業(yè)中吃、住、行、游、購、娛六大要素中的首要兩要素，對旅游業(yè)所做的貢獻是舉足輕重的，對旅游業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用。
星級酒店在中國一度并且在現(xiàn)階段的旅游市場中占據(jù)著很大的市場份額，比如香格里拉、萬豪、希爾頓、喜來登等豪華酒店在中國占有很大的市場，這些酒店的常住客人中大部分是來華旅游的外國客人、來華出差的外國商人以及國內(nèi)經(jīng)常出差的商人，這些人一般不會太注重酒店的價格，他們注重的是品牌和豪華程度以及自身的地位身份。但是，隨著社會的發(fā)展以及人口結構的轉型，快捷型連鎖酒店將會在中國的國內(nèi)市場中占據(jù)相當大的部分而且可能會超過星級酒店的市場占有份額。經(jīng)濟型酒店是指將客戶鎖定在中小企業(yè)商務人士、休閑及自助游客人，房價在200元左右的中小規(guī)模酒店?，F(xiàn)階段，中國的人口結構發(fā)生著很重要的變化，80后是人群中的主流而且隨著國外文化對這群人的影響，他們向往自由、個性和時尚的生活。他們個性獨立，思想解放，不太喜歡束縛自己，所以他們外出旅游很少會參團隨著團隊旅游而是獨自或者和很好的朋友結伴外出旅游，所以快捷型酒店是他們的首要而且是理想選擇。而且80后的生活方式和價值觀也會深深的影響著90后的生活方式，所以經(jīng)濟型連鎖酒店勢必占領中國的大部分市場分份額。
所以在未來幾年，中國酒店的狀況將發(fā)生改變，連鎖快捷酒店將會占領大部分的市場。如今中國市場中連鎖經(jīng)濟酒店的發(fā)展和競爭已經(jīng)初見端倪，錦江之星、如家、七天、漢庭、格林豪泰等快捷連鎖酒店已經(jīng)開始占領中國的中低端市場，他們之間的激烈競爭已經(jīng)開始展開。
所以隨著經(jīng)濟發(fā)展和旅游需求的旺盛，經(jīng)濟型酒店的市場需求則會越來越大。我們應從經(jīng)濟型酒店的發(fā)展現(xiàn)狀入手，正確面對市場現(xiàn)狀，改善經(jīng)濟型酒店的經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟型酒店的競爭能力。
高素質(zhì)人才在企業(yè)的發(fā)展中所起的作用是非?？捎^的非常重要的，而酒店從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較低這在酒店業(yè)中是很平常的，據(jù)我了解，酒店一線從業(yè)人員中，絕大部分是初中畢業(yè)或者中專畢業(yè)，很少有大?；蛘弑究飘厴I(yè)的從業(yè)人員，這對酒店業(yè)的發(fā)展會產(chǎn)生無法估量的阻礙作用。這里面的原因主要是這樣的：
首先，酒店業(yè)中最需要的就是一線的操作員工，比如酒店的前廳接待以及禮賓員、餐飲部的服務生、客房部的服務員。所以作為一個大學剛畢業(yè)的大學生，要想進入酒店工作，剛開始就是要從這些崗位干起的，但是這些一線員工的工資水平是非常低的，平均一個月不到一千元，高星級的酒店比如香格里拉等也就是一千一二，這個工資水平對一個剛畢業(yè)的大學生的生活問題會產(chǎn)生很大的影響，而且就算是從這些基層崗位干起，他們的前途以及發(fā)展空間也是未知的，所以這就對大學生進入酒店從業(yè)產(chǎn)生了消極的影響和阻礙的作用，所以酒店的從業(yè)者只會是素質(zhì)較低的人員，對酒店的整體發(fā)展以及未來的發(fā)展方向以及酒店的戰(zhàn)略方向會產(chǎn)生不可估量的影響。
所以正對這種狀況，酒店的管理人員一定要從深層次方面考慮其原因。正對這種狀況我給酒店的管理人員的建議是：首先要吸取高素質(zhì)的優(yōu)秀大學生來酒店從業(yè)，大學生進入酒店首要從事的就是基層一線崗位，所以酒店的管理人員要對一線工作人員的工資水平劃分層次，比如初中中專的一線從業(yè)人員的工資水平是一千元，則大專畢業(yè)的一線從業(yè)人員的工資水平則為一千三百元，本科畢業(yè)的大學生一線從業(yè)人員的工資水平則為一千五百元，這樣對于大學畢業(yè)的學生來說，這樣的以文化層次和素質(zhì)的高低來階梯式區(qū)分一線從業(yè)人員的工資水平則會對大學畢業(yè)的想從事酒店業(yè)的人員心理上和文化層次上產(chǎn)生平衡效應，這樣他們則會愿意從事酒店這個行業(yè)；其次，酒店的管理人員要重視對這些新來的大學生加大培訓和教育投入，是他們能很快的適應并且勝任自己的工作崗位，給他們平等的發(fā)展空間和競爭機會，這樣他們的從業(yè)積極性則會提高。如果酒店真的能從這方面著手進行，我想在不久將來酒店的從業(yè)人員的素質(zhì)將會有很大的提高，這對酒店業(yè)的整體發(fā)展將會是非常有利非常重要的。
隨著社會科技的發(fā)展，21世紀互聯(lián)網(wǎng)將是人們交流的主要手段之一，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從一開始就對人們產(chǎn)生這非常重要的影響而且這種影響的持續(xù)時間是任何人也無法預測的，也許是幾十年，也許是上百年。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇二十一
林業(yè)科技在發(fā)展中必然會遇到各種各樣的問題，這就需要各級政府及行業(yè)各部門在研究植物生長規(guī)律、加大林業(yè)知識宣傳力度、做好“三防”工作、調(diào)動群眾植樹造林的積極性中加大人力、財力、物力的投入，統(tǒng)一規(guī)劃加強管理促進林業(yè)的良性發(fā)展。
一、現(xiàn)代林業(yè)科技發(fā)展的特點。
1.1以可持續(xù)發(fā)展為前提。
為了保障經(jīng)濟進步、社會穩(wěn)定、人與自然的和諧相處我國制定了可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，在林業(yè)建設當中尤其要要貫徹執(zhí)行可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針，不能以損害后代人的利益為代價來滿足當代人的需求，這就需要我們大力發(fā)展林業(yè)科學技術不斷改進和創(chuàng)新來滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。
1.2經(jīng)濟發(fā)展模式現(xiàn)代化。
傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展模式是以破壞生態(tài)環(huán)境為代價來保證經(jīng)濟的發(fā)展，這種發(fā)展模式與可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略是背道而馳的，它已經(jīng)不能滿足當代社會發(fā)展的要求。所以我們要從提高林業(yè)建設的科技含量入手，把創(chuàng)建以科技為中心、以市場為導向、以效益為目的科技創(chuàng)新體系建立作為重中之重。依靠科技發(fā)展林業(yè)，通過提升科學化的經(jīng)營、管理水平確保資源和環(huán)境的發(fā)展力使林業(yè)建設朝著精確化和科學化的方向發(fā)展，加快林業(yè)建設發(fā)展的進程。
1.3林業(yè)經(jīng)濟結構持續(xù)優(yōu)化。
目前林業(yè)產(chǎn)業(yè)結構模式基本是由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新型產(chǎn)業(yè)并存的方式構成的，落后的產(chǎn)業(yè)會拖累整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以要迅速的培養(yǎng)、發(fā)展新型企業(yè)，淘汰落后的產(chǎn)業(yè)。優(yōu)化林業(yè)產(chǎn)業(yè)結構將企業(yè)布局與資產(chǎn)結構進行整合，提升產(chǎn)品的技術含量和品質(zhì)，這對林業(yè)發(fā)展具有非常重要的實際意義。
二、林業(yè)科技發(fā)展的措施。
2.1建立健全完善的林業(yè)科技管理體系。
一套健全、完善的林業(yè)科技管理體系對整個林業(yè)科技的建設及發(fā)展是相當重要的，這套體系的建立要將高層管理人員與基層工作者的工作相結合。完善管理體系才能真正對林業(yè)的發(fā)展起到促進作用，加強基層建設才能使科技成果落到實處得到應用。只是制定管理體系是遠遠不夠的還必須將其落實，通過績效的方式將這套監(jiān)督、考核體系表現(xiàn)出來，激發(fā)工作人員的工作熱情通過不斷地改革創(chuàng)新為林業(yè)發(fā)展貢獻出力量。
2.2加強科技人員的管理與培訓。
為保證林業(yè)建設快速發(fā)展要重視、加強人才的培養(yǎng)，因為只有專業(yè)的人才才能研發(fā)出先進的林業(yè)技術從而提高林業(yè)的生產(chǎn)效率。培養(yǎng)人才首先要制定一套完整并嚴格的培訓學習計劃，定期進行考核，對考核不合格的人員進行淘汰，使林業(yè)建設從業(yè)人員認識到自身的不足以及對林業(yè)科技工作的重要性。其次還要提高林業(yè)建設人才的儲備力量，做好梯隊建設，使其朝著年輕化、知識化、專業(yè)化的方向發(fā)展。
2.3加大資金的投入。
要想推動、促進我國林業(yè)科技的發(fā)展和進步，國家相關部門和政府管理機構要提供相應的支持，時刻關注林業(yè)科技的發(fā)展的情況，以資金獎勵的方式來激發(fā)科研人員的工作熱情，竭盡全力促進新成果和新技術的誕生，這樣才能保證林業(yè)建設這項利國利民的.工程健康持續(xù)發(fā)展。
2.4森林病蟲害綜合防治。
森林病蟲害防治是一個相當復雜多變的工程。由于受到環(huán)境污染的影響森林蟲害頻繁發(fā)生，究其原因是森林系統(tǒng)中以植物為食的生物與以蟲為食生物的群落結構，昆蟲與寄主之間的關系改變了，所以對森林病蟲害的防治研究已經(jīng)成為全世界各國科學家手頭最緊要的工作。森林病蟲害的防治要以整個生態(tài)系統(tǒng)為起點，結合生物原理、化學原理、物理原理全方位多角度的分析、考慮才能將這項復雜的工程簡單化，達到預想的目標。盡量避免單一化是園林建設當中需要注意的，因為這樣當病蟲害來臨時可以避免植物之間相互感染，造成毀滅性的打擊，例如海棠樹感染海棠銹病之后，會出現(xiàn)轉主寄生的情況所以松柏類植物要避免和海棠樹種植在一起。目前全世界已經(jīng)開始關注生物的多樣性問題，并且重視程度不斷在提高。
2.5荒漠化問題的防治。
荒漠化問題一直是困擾全世界的一個難題，而中國更是荒漠化最為嚴重的國家，所以如何實現(xiàn)從荒漠化簡單的防治轉移到綜合治理開發(fā)利用上就顯得尤為重要。荒漠化的發(fā)生及發(fā)展關系、荒漠化和氣候變化之間的相互作用關系將成為未來荒漠化防治的研究重點?，F(xiàn)代園林建設與傳統(tǒng)園林發(fā)展本質(zhì)上是不同的。近年來園林建設已經(jīng)不再局限于城市內(nèi)的發(fā)展而是逐漸延伸至農(nóng)村，所以需要我們將城市生態(tài)學、土壤學等方面理論成果應用到農(nóng)村園林建設當中來，這樣會加快農(nóng)村園林建設發(fā)展的步伐，緊跟時代潮流，解決面臨到的問題實現(xiàn)美化環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的目標。結語中國的林業(yè)發(fā)展以及園林建設一定要堅持科技創(chuàng)新，以百姓、企業(yè)、政府的利益為出發(fā)點，建立一種人、自然和諧相處的關系，將企業(yè)作為林業(yè)建設的主體促進科技研究的進行，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、生態(tài)環(huán)境的健康可持續(xù)發(fā)展。
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