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物流人員工作述職報告篇一
20--年以來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日?；A管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運干部職工服務質量和業(yè)務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客發(fā)送人完成102萬人，客票收入完成6618億元。
一、全年工作成績回顧：
1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規(guī)章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業(yè)標準和作業(yè)流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客進吸煙室，發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業(yè)存在安全隱患的現(xiàn)象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，并提前報班組長或客運主任批準。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。
2、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。今年以來，部門按照上級要求認真開展了“八查八整四加強活動”、“安全大檢查大反思”、“全國安全生產月”、“安全專項整治”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。另外，針對不同活動，我站結合本站實際，側重點也不同。在此次“八查八整四加強”活動中，我們重點加強“口子”的管理，平過道的管理，關鍵時段關鍵崗位的管理，并制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》。針對“八查”，吸取以往經驗，采取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任部門和責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產;此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問題18個，其中車站自行努力解決的問題16個，車站權限范圍之外需上報車務段解決的問題2個。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續(xù)可控。
3、注重業(yè)務培訓，全面提高職工素質?？瓦\工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規(guī)達標”。通過加大職工貫標和執(zhí)行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規(guī)達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模范和業(yè)務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標”建設，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業(yè)執(zhí)行力度，使職工增強標準化作業(yè)自覺性。
4、明確4。18重點，確保新圖實施順利平穩(wěn)。根據根據上級提速調圖文件要求及總體部署，站領導高度重視，把執(zhí)行新圖作為當前重點工作親自抓。全員培訓，確保職工切實掌握提速調圖情況。制定了詳細的培訓計劃和安排，于3月22日開始對全站客運系統(tǒng)干部職工進行第六次提速調圖及新《技規(guī)》、新《行規(guī)》培訓，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業(yè)內容等，防止錯辦。為確保組織有序。一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發(fā)事件(如因列車時刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發(fā)生)要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實施。二是規(guī)定計劃室接收調度命令后要以書面形式傳達給相關部門并書面簽認。三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規(guī)定了專人接受命令、專人復核編組、票額、站順，專人復核命令并輸入計劃、主管干部復驗作業(yè)組織原則和方式，達到源頭操作準確無誤。
5、以“樹標塑形”活動為載體，促進客運服務質量整體上臺階。為使“樹標塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負責制為主線，認真貫徹執(zhí)行?！笆讍柺自V”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關部門或指點到相關地點，及時給予旅客答復，提供人性化服務。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。為使此項給大多數旅客帶來便利的服務確實貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的`工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業(yè)務技能進行研討和培訓，嚴格制度考核，及時為旅客排憂解難，提供優(yōu)質、快捷的服務。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個黃金周期間，我站因問訊服務不滿意造成的旅客投訴共計3件，較去年同期下降60%，投訴旅客的滿意率達到了100%，并實現(xiàn)了旅客高層零投訴。
6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象。10月份以來，為了做好“八藝節(jié)”分會場的接待工作，根據車務段的統(tǒng)一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節(jié)”的各項組織工作。為確保八藝節(jié)期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節(jié)主委會匯報情況后，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導匯報情況并請求支援。車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯(lián)系，將到會人員所需票務進行統(tǒng)計，認真細致地編制票務計劃，對自站能解決的由車站提前安排計劃，對自站無法解決的立即上報局票務中心，安排專門窗口，做好車票購買、取送工作，百分百滿足了八藝節(jié)用票需要，以優(yōu)質的服務，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領導的高度贊賞。八藝節(jié)期間，共接待返程貴賓票務38批，計685人。
7、加強綜合治理，美化凈化周邊環(huán)境。首先，環(huán)境衛(wèi)生方面。車站聘用環(huán)保隊全面負責各營業(yè)場所的公共衛(wèi)生，要求職工負責自己崗位衛(wèi)生，做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位。其次，加強設備檢查維修?？瓦\部門對客運站房、候車室、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題及時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修;對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒;對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進行清查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時整改。在六月份的全局衛(wèi)生車站評比中，我站由于工作突出，被評為全局的“衛(wèi)生先進車站”。
二、存在的問題：
1、客運安全基礎管理工作有待進一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規(guī)和安全業(yè)務等方面的學習和教育要加強。
2、職工隊伍整體素質還有待進一步提高。職工整體素質差異較大，對新入路的同志，我們還要加強業(yè)務知識和服務標準的教育和訓練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業(yè)務學習，不斷提高服務質量。
3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數閑雜人員從站內兩邊“口子”進出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安密切配合，采取措施從源頭上防止盲流進站，維護站內秩序。以上問題我們將在站段領導的的正確帶領下，有針對性地進行整改，并通過加強安全管理，強化素質教育，嚴格規(guī)范作業(yè)標準，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年經驗的基礎上，興利除弊，爭取08年創(chuàng)造出更好的社會效益和經濟效益。
物流人員工作述職報告篇二
本人在公司和領導的關心、栽培下，于20xx年xx月xx日從東莞業(yè)務運營部調任高盛分公司見習經理，負責高盛公司的日常經營管理活動，同時配合東莞總部倉儲部做零擔外協(xié)轉貨工作。從xx年五月入司到xx年9月，我一直在倉儲部從事開單和車輛配載的工作。三年的倉儲業(yè)務工作，鍛造了我的韌性和執(zhí)著。
經歷了多次公司組織的倉儲技能培訓，一次后備管理干部培訓和一次經理培訓班，也非常有幸參加了阿米巴的培訓，這些培訓使我更進一步的了解物流這個行業(yè)作業(yè)流程和態(tài)勢，也更利于我工作的開展。在工作中我努力做好本職工作，以客戶服務為中心，嚴格按照公司對于貨物的安全和時效的要求去做，保障貨物安全及時到達客戶手中。也嚴格遵照公司的財務制度，及時上繳公司財務資金，做好資金的安全管理工作，現(xiàn)將本人在高盛公司期間的履職情況和回報如下。
走出去發(fā)現(xiàn)市場
1、業(yè)務方面，由于分點處于物流園片區(qū)分布集中的中心，從去年營業(yè)開始我一邊在轉貨的同時一邊宣傳我司的長途運力優(yōu)勢和配送車輛優(yōu)勢。
主動承接貨物，積極做好打包和報價等增值服務的創(chuàng)收工作。主動尋求物流同行和第三方物流的合作，在合作共贏的基礎上宣傳我們盛輝的品牌。大力攬收同行件，直達線路泡貨80/方重貨300/噸，我司的代收貨款業(yè)務還是有優(yōu)勢的，維護好老客戶，深挖老客戶新貨源，特別是直達線路，專線物流給出的價，我們報價一樣的話還是有把握將客戶爭取過來的。從元月1號-元月31號現(xiàn)在高盛分點已承攬貨物110票，營收總額22692元。
2、通過這半年的外協(xié)轉貨工作，我發(fā)現(xiàn)我們東莞片區(qū)到東北、西北、江西、貴州等方向的貨物還是不少的，如果全部按自提的從福州中轉的話，對于時效要求高的簽單客戶的話貨我們是無法按時交貨的，尋找專線外轉合作成了我們必要的選擇，這其中還得做好從價格的約定到合同的簽訂、時效、回單和貨物跟蹤等細節(jié)問題，不然會給雙方造成困擾，也可能給客戶帶來損失。
現(xiàn)在德淵項目中就有相當大一部分貨物得做外轉操作。
3、有不少的同行物流只有一個營業(yè)分部，配送車輛存在不足甚至沒有配送車輛的特殊情況，通過交流發(fā)現(xiàn)他們如有貨物要送貨上門一般都是通過物流qq和貨車幫等平臺雇傭車輛或者雇傭私人貨車司機送貨，這個費用是比較高的，而且存在不小的風險。
對此我主動上門洽談，承接他們東莞市區(qū)無代收貨款的貨物配送以及我司東莞各鎮(zhèn)區(qū)有網點的轉貨，經過一周時間的溝通現(xiàn)在已經開始與河南鄭州專線的騰達物流東莞分點合作。
1、是學習還不夠，工作經驗還需積累，有顧此失彼的現(xiàn)象。
2、是了解zz年的考核指標后感到肩上很有壓力。
但我將及時調整好狀態(tài)，化壓力為動力，為提升業(yè)務，我將繼續(xù)發(fā)揚主動出擊的精神，積極發(fā)掘新客戶，開拓新市場，竭盡全力完成年度考核指標，向公司交出一份滿意的答卷。
我的述職到此結束，謝謝大家!
物流人員工作述職報告篇三
各位領導、各位同志：
大家好。
按照縣委、縣委組織部關于加強基層黨組織建設工作的總體要求和實施意見圍繞縣委、縣政府的總體工作思路和林業(yè)中心工作從思想、組織、作風和制度等建設著手結合林業(yè)工作自身特點和實際情況加強和改進對黨員的教育管理和監(jiān)督通過制度化規(guī)范化的管理把黨員培養(yǎng)發(fā)展、管理工作提高到了新的水平為黨的基本路線、方針、政策在基層貫徹執(zhí)行提供了強有力的政治保證。現(xiàn)將20上半年的黨建工作開展情況總結如下：
一、以開展各種活動為契機，不斷加強黨員干部職工思想政治教育。
二、以林業(yè)項目建設為載體，不斷加強領導班子建設。
近年來，國家在林業(yè)生態(tài)建設上投入加大，實施項目多，建設任務重，針對林業(yè)工作的實際，局黨組提出加大項目建設力度，爭創(chuàng)“三個一流”即：建設一流的領導班子、樹立一流的工作作風、爭創(chuàng)一流的工作業(yè)績。
三、以“爭創(chuàng)一流”為目標，狠抓干部作風建設。
(一)結合工作實際，制定林業(yè)工作“三定”目標。組織廣大黨員干部職工認真學習省、市、縣委關于加強作風建設的實施意見，結合今年林業(yè)工作，制定了林業(yè)工作人員定崗定員定責工作責任，要求大家對照各自的工作職責，查問題，找差距，添措施，狠抓工作目標任務的完成。
(二)加大工作落實力度，狠抓干部作風轉變。圍繞今年重點項目建設和重點工作，突出在退耕還林、天保工程、林業(yè)專合組織建設、種苗工作、資源保護等重點工程上做到三個結合：即工作作風轉變與調查研究相結合，切實解決工作中的實際困難和問題，認真落實目標責任制和項目包掛責任制;工作作風轉變與重點工程落實相結合，加強對重點工作的跟蹤指導、督促檢查，提高造林質量和效益。
四、下一步工作打算。
下一步，我局將繼續(xù)按照縣委黨建工作要求，加大工作力度，充分發(fā)揮黨組織堅強堡壘和黨員先鋒模范作用，帶領廣大干部職工全力抓好各項工作落實，確保全年目標任務圓滿完成。一是繼續(xù)抓好林業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)先爭優(yōu)活動各項工作的落實，確?；顒尤〉脤嵭?。二是繼續(xù)搞好為民服務活動，促進機關黨建與農村黨建工作良性互動。三是繼續(xù)為民辦實事，辦好事，樹立機關良好形象。四是開展嚴格執(zhí)行黨紀政紀提高執(zhí)行力專項教育活動，強化林業(yè)系統(tǒng)的教育建設管理。
謝謝大家。
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
物流人員工作述職報告篇四
縱觀20xx年我司的物流管理現(xiàn)狀，相比較較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商供給“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商能夠極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍能夠延續(xù)這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排貼合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的職責。
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區(qū)）轉移生產線上或回到和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每一天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工供給限度的工作支持，有利于提高員工的生產進取性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且能夠由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務板塊。
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發(fā)票與托運單一齊拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的`結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為僅有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面。
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自我最終禮虧，錯誤還在自我。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退換貨?？蛻粢笸藫Q貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調度。
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。很多的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一向是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎樣放就怎樣放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產廢料只顧的堆，從不管怎樣放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最終加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關掉電源，以防短路發(fā)生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)儉意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出到達最低化，才能使處在“經濟危機”的“宏業(yè)”繼續(xù)前行。
物流人員工作述職報告篇五
新年伊始，萬象更新。忙忙碌碌的一年又過去了，回顧過去一年的所有工作令人欣慰。在局領導的帶領下和同事們的幫助下，我們后勤組努力克服各種困難，堅持全心全意為群眾服務、全心全力支持郵局發(fā)展，以優(yōu)質的后勤服務和突出的工作成績獲得了上級的肯定和客戶的好評。
在工作中，我以自己的實際行動，譜寫了一曲“優(yōu)質后勤、愛崗敬業(yè)”的贊歌?，F(xiàn)就一年來的工作情況向各位領導和同事們匯報如下：
一、加強理論學習，推進政治思想和工作作風建設。
擔任郵政后勤人員以來，我就從各方面嚴格要求自己，一方面不斷努力黨的十八大、十八屆三中全會和全國兩會精神，學習科學發(fā)展觀，增長才干，另一方面努力做好自己的后勤工作，積累工作經驗，時刻注意自身各方面的協(xié)調發(fā)展，鍛煉自己各方面的能力，推進政治思想提升，作好后勤，使自己成為一名政治素質過硬的優(yōu)秀郵政后勤人員。
二、20--年工作亮點和不足。
(一)、根據崗位要求，認真履行崗位職責。
今年，在郵政局上級的正確領導下，本人按照職責分工，較好地完成了各項工作任務。我工作崗位是郵政后勤組，主要負責化郵政的后勤工作。作為郵政后勤組人員，我根據崗位要求，認真履行本崗位職責。工作上，我利用各種形式開展后勤工作，不管高溫酷暑還是寒冷的冬天，我不辭辛苦工作于郵政需要后勤的地方。目前后勤現(xiàn)有人員三人。擔負著全局22個網點及專業(yè)局、15個職能科室的房屋水電維修、節(jié)日物資發(fā)放、福利發(fā)放、水電費的繳納、房屋租賃的管理、保潔綠化維護及供應發(fā)料配送等服務工作。大家在人員少而工作量大的情況下，克服一切工作中的困難，使企業(yè)的生產得到了正常運轉。
(二)、轉換角色，正確定位。
在拼搏中成長，在開拓中騰飛。后勤組站在郵政發(fā)展的后備，是重要的發(fā)展力量。做為一名“郵政后勤人員”，我要告訴自己要學會轉換角色，正確定位。既然來到基層，就要有為郵局辦實事的信心和決心，時刻告誡自己要勤勤懇懇做人，踏踏實實做事，始終把工作擺在首位，堅定信念，積極向上，貢獻自己畢生的力量。所以，一年來，我注重提高自身思想意識和服務技能，熱情服務于企業(yè)及公司各個部門。
(三)、20--年主要工作。
1、房屋水電維修工作。
由于局資金暫時較困難，但又不能不解決建于1992年挹江亭綜合樓頂層幾戶住戶的墻面滲水嚴重問題。施工人員現(xiàn)場多次查看，要徹底解決問題約需費用2萬余元。本著為企業(yè)著想，我經多次與施工人員溝通，想到了采取局部處理的方法，用灌膠及刷膠的方法花費了1500.00元解決了該問題(現(xiàn)已觀察了三個月未出現(xiàn)滲水現(xiàn)象)此項費用共節(jié)約維修費18000余元。而郵政網點及辦公的門、窗、桌、椅、換鎖等維修，大部分是我與后勤組人員動手維修，僅維修工作今年就為企業(yè)節(jié)約成本費用達5000.00余元。
2、發(fā)放物品工作。
為落實局里的開支費用節(jié)支精神，我與后勤組員每在采購前做到多找供貨商、詢價格、論質量，在確保質量關的前提下，共節(jié)約費用支出約1.2萬余元。
3、食堂管理工作。
為保證在食堂就餐的每位職工的身心健康而考慮，每天后勤組人員利用中餐賣餐劵的時間加強對食堂的衛(wèi)生進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改進。今年后勤組兩次接受了市衛(wèi)生防疫部門的檢查，均達到衛(wèi)生標準，獲得上級領導好評。
4、房屋租賃工作。
今年1-11月份共收回房租176.32萬元、水電費112842.93元，均已上交財務。
5、協(xié)助工作。
協(xié)助局三次會務工作，7月27日-30日在磁湖山莊接待了全省郵政半年工作會議，8月2日-4日在海觀山賓館接待了全省工會組織的分片區(qū)羽毛球友誼比賽，8月7日-10日在九宮山接待了全局郵政半年工作會。為落實國務院的精神，加快速遞物流專業(yè)的改制，根據省公司的要求，在局領導的大力支持下，我們后勤組通過不懈的努力，在四天時間內完成辦回兩證，并將資料整理交局檔案室保管。
6、配送工作：
為了更好的提升配送服務，從今年起，發(fā)貨人員做到了在配送前與需求單位溝通，團城山的'配送工作已由過去的月三次配送改為單到即送，確保了大冶陽新局的單到當日發(fā)貨次日早到貨。據統(tǒng)計，每月的網點配送油料及人工費華鴻公司需承擔800.00余元。原領料方式是每周二、四各部門網點來團城山領料，根據測算每月需花費3000.00余元成本費用。通過華鴻公司的服務提升，此項工作改為每旬配送一次，大大減少了各單位人力、物力、財力，僅此筆費用一年可為企業(yè)節(jié)約3萬余元。
(四)、存在的問題和不足。
自身建設力度不夠。良好的人才隊伍是后勤工作有效開展和后勤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本。今年來，我參加的后勤培訓學習還不夠，后勤人員自身建設如果跟不上，郵政后勤持續(xù)發(fā)展將后勁不足。
三、20--年工作思路。
加強內部管理，協(xié)調好局及公司各部門的工作。加大對用電、用水、保潔、食堂的檢查，把各項工作做實、做細、做到位，并做好各項資料記錄。增強后勤服務保障管理，提高服務態(tài)度、提升服務檔次。加大提高并完善務實務虛的簿弱工作。繼續(xù)加大對庫存商品的減少，力爭控制在36-40萬元以內。逐步落實網點水電表的分表計量工作。確保今年的店面銷售額，力爭突破40萬元，后勤人員人人有義務做好店面的銷售工作。
總有一種力量讓人震撼，總有一些人讓我們感動。
我們郵政后勤人堅持為人民服務宗旨，認真履行普遍服務義務，以極大的工作熱情和可貴的敬業(yè)精神，為推動郵政經濟發(fā)展，作出了自己無私的奉獻。再平凡的工作，也會呈現(xiàn)出一種不平凡的偉大。
物流人員工作述職報告篇六
我自20xx年8月11日進入這個大家庭至今已經3個月了,在這期間，我學習到了學校里面所不能學到的,不管是在做人還是在為人處事方面都有了很大的提高和認識,也使我變的成熟,沒有了以往的急噪、任性。在新的環(huán)境中，為做好本職工作我積極主動向同事學習，向領導請教，基本上很好地完成了領導和設計師交待的各項業(yè)務。在公司內時刻謹記公司的規(guī)章制度，按時出勤，不做違反規(guī)定及有違公司形象的事。清楚地認識到了自己目前所處的位置，就自己目前的情況而言，積極熟悉龍頭材料、工藝和產品尺寸要求，爭取早日對水龍頭設計有一個深刻的認識，能早日的利用現(xiàn)有的產品材料、加工工藝等設計出滿足市場需求、既實用又美觀的產品。最重要的我是學會了怎樣以一個平常心去對待任何事情，給自己重新定了位，樹立了奮斗目標。在公司各位領導和同事們的愛與關懷中，我體會著成長的快樂和感動，用心收獲著這份寶貴的人生財富。下面對我這三個月的工作內容作一下系統(tǒng)總結：
剛進公司，按照公司的培養(yǎng)政策，我被安排在公司車間實習一個月。按照實習時間安排，我在公司三大事業(yè)部每個事業(yè)部進行了一周左右的實習，最后一周安排在研發(fā)中心4號車間實習。
這一個月，雖然有點累，但是還是很充實的!每天都有很大的收獲，不管是剛開始的車間畫線、重裝車間裝龍頭、還是機加車間的操作機器，都讓我在繁忙的工作中體會到了勞動的艱辛與快樂。也使我對雅鼎這個大家庭有了更進一步的了解，也使自己對公司的產品設計有了初步的認識，為自己下面的設計工作打下了很好的基礎!在實習期間，各事業(yè)部的同事對我關愛有加，在傳授我知識的同時也讓我深刻的體會到了這個大家庭的溫暖。
由于公司產品拍照的需要，我被臨時安排在攝影棚，協(xié)助小猴子進行產品拍照!沒想到一下子就在那呆了半月有余，在這期間!我學到了自己以前很少學到的攝影知識，也知道了一點的產品營銷方法和手段!以前一直以為公司畫冊上的照片全是軟件渲染出來的，到了攝影棚我才明白，為了公司的整體形象和產品營銷的需要!產品畫冊還是需要拍照來完成的，畢竟軟件渲染不能和實物拍照相比，即使渲染再好也沒有拍出來的美觀!
在攝影棚期間，我主要協(xié)助小猴子移動一下攝影設備、布置場景和裝配產品。這使我對產品的裝配有了進一步的體會，也深刻的了解了產品各部分的功能和作用。也學到了產品攝影方面的一些知識和拍照技巧，這對我今后的設計來說都是十分有益的!
回到辦公室后我就開始或多或少、陸陸續(xù)續(xù)的接觸水龍頭設計方面的知識，在部門各位同事的幫助和指導下，使我對產品設計、對水龍頭的設計有了更進一步的理解和認識，也從各位同事那學習到水龍頭設計需要注意的一系列尺寸要求和工藝要求。這是各位前輩的經驗，使自己不必走那么長的彎路，在此由衷感謝各位同事日常在工作和生活上對我的幫助和關愛。
回到辦公室后，在老大的組織下，我們產品組組織了多次的交流和培訓活動，在此期間大家一起進行交流，既提高了專業(yè)技能又增強了團隊的凝聚力。也使我這個新人能很快的融入這個團隊中來。
在產品部的期間我一邊繪制下年度的新品開發(fā)方案，一邊協(xié)助同事繪制三維模型和尺寸圖!漸漸磨練自己的工作能力，爭取早日能成為一名合格的產品設計師。
在平常為了擴大自己的視野、了解同行業(yè)其他公司的設計狀況，摸清行業(yè)設計潮流，我時常翻閱一些材料和上網看一些國際知名的同行業(yè)廠家的網站，收集了相關專業(yè)的信息，反復閱覽，仔細揣摩，把握流行特點、風格趨勢，提高自己欣賞及設計能力。
回顧這3個月工作的情況，對照職責，認為自己還是比較稱職的，但也存在著諸多不足：首先，自己對產品設計的真諦理解還不夠深刻，還沒有脫離學校的那種稚氣和膚淺;其次，自己在設計的時候過分追求產品造型的變換，相對來說忽視了產品尺寸和加工工藝要求，這就有可能使自己的設計無法進行批量化生產、甚至無法生產，無形中增大產品成本;最后，感覺自己摸不清市場脈搏，不了解消費者需要什么樣的產品。沒有需求，就沒有消費，那么也就沒有設計!因此，要想設計一款有市場的產品，那么首先就得明白消費者需要什么樣的產品，他們對產品的美觀、功能和創(chuàng)意又有什么樣的要求;只有知道這些基礎要求，才有可能有針對性的設計出一款成功的作品，而我現(xiàn)在感覺自己是在閉門造車，自己不了解市場行情，硬著頭皮在設計。
基于以上不足，為了增強自己的設計水平，今后要多和同事交流、溝通;更深入的了解水龍頭設計流程、材料和加工要求;時刻注意行業(yè)市場動向和消費者的消費需求，設計出滿足市場需求的成功作品。同時在業(yè)余時間努力學習更多的知識，擴大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業(yè)務素質和業(yè)務水平，使自己的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發(fā)展和社會的需要。要進一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成的標準。為公司在新的進程再上新臺階、更上一層樓貢獻自己的力量。
物流人員工作述職報告篇七
縱觀20xx年我司的物流管理現(xiàn)狀，相比較較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商供給“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商能夠極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍能夠延續(xù)這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排貼合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的職責。
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區(qū)）轉移生產線上或回到和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每一天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工供給限度的工作支持，有利于提高員工的生產進取性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且能夠由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務板塊。
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發(fā)票與托運單一齊拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為僅有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面。
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自我最終禮虧，錯誤還在自我。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退換貨?？蛻粢笸藫Q貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調度。
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
四、廢舊物回收物流。
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。很多的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一向是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎樣放就怎樣放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產廢料只顧的堆，從不管怎樣放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最終加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關掉電源，以防短路發(fā)生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)儉意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出到達最低化，才能使處在“經濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。
物流人員工作述職報告篇八
經歷了多次公司組織的倉儲技能培訓，一次后備管理干部培訓和一次經理培訓班，也非常有幸參加了阿米巴的培訓，這些培訓使我更進一步的了解物流這個行業(yè)作業(yè)流程和態(tài)勢，也更利于我工作的開展。在工作中我努力做好本職工作，以客戶服務為中心，嚴格按照公司對于貨物的安全和時效的要求去做，保障貨物安全及時到達客戶手中。也嚴格遵照公司的財務制度，及時上繳公司財務資金，做好資金的安全管理工作，現(xiàn)將本人在高盛公司期間的履職情況和回報如下。
走出去發(fā)現(xiàn)市場。
1、業(yè)務方面，由于分點處于物流園片區(qū)分布集中的中心，從去年營業(yè)開始我一邊在轉貨的同時一邊宣傳我司的長途運力優(yōu)勢和配送車輛優(yōu)勢。主動承接貨物，積極做好打包和報價等增值服務的創(chuàng)收工作。主動尋求物流同行和第三方物流的合作，在合作共贏的基礎上宣傳我們盛輝的品牌。大力攬收同行件，直達線路泡貨80/方重貨300/噸，我司的代收貨款業(yè)務還是有優(yōu)勢的，維護好老客戶，深挖老客戶新貨源，特別是直達線路，專線物流給出的價，我們報價一樣的話還是有把握將客戶爭取過來的。從元月1號—元月31號現(xiàn)在高盛分點已承攬貨物110票，營收總額22692元。
2、通過這半年的外協(xié)轉貨工作，我發(fā)現(xiàn)我們東莞片區(qū)到東北、西北、江西、貴州等方向的貨物還是不少的，如果全部按自提的從福州中轉的話，對于時效要求高的簽單客戶的話貨我們是無法按時交貨的，尋找專線外轉合作成了我們必要的選擇，這其中還得做好從價格的約定到合同的簽訂、時效、回單和貨物跟蹤等細節(jié)問題，不然會給雙方造成困擾，也可能給客戶帶來損失?，F(xiàn)在德淵項目中就有相當大一部分貨物得做外轉操作。
3、有不少的同行物流只有一個營業(yè)分部，配送車輛存在不足甚至沒有配送車輛的特殊情況，通過交流發(fā)現(xiàn)他們如有貨物要送貨上門一般都是通過物流qq和貨車幫等平臺雇傭車輛或者雇傭私人貨車司機送貨，這個費用是比較高的，而且存在不小的風險。對此我主動上門洽談，承接他們東莞市區(qū)無代收貨款的貨物配送以及我司東莞各鎮(zhèn)區(qū)有網點的轉貨，經過一周時間的溝通現(xiàn)在已經開始與河南鄭州專線的騰達物流東莞分點合作。
1、是學習還不夠，工作經驗還需積累，有顧此失彼的現(xiàn)象。
2、是了解zz年的考核指標后感到肩上很有壓力。但我將及時調整好狀態(tài)，化壓力為動力，為提升業(yè)務，我將繼續(xù)發(fā)揚主動出擊的精神，積極發(fā)掘新客戶，開拓新市場，竭盡全力完成年度考核指標，向公司交出一份滿意的答卷。
我的述職到此結束，謝謝大家！
物流人員工作述職報告篇九
忙碌的一年即將過去，我們將又一次迎來新的一年，在每一年的工作中，我們總結經驗、也發(fā)掘不足。
xx年的工作是有條不紊的。
一、倉儲部經歷了去年的倉庫搬遷，倉庫工作上半年主要是貨物的整理及庫區(qū)的規(guī)劃，經過忙碌的整理規(guī)劃，在上半年已完成。倉庫全年出貨14919單，入庫2239單。
倉儲部的工作環(huán)環(huán)相扣，從貨物的入庫、管理、出庫，每一步都需要各崗位人員認真細致的把關，并對自己負責的貨物安全負責。定期盤點保證物、帳、卡一致，有效地達到了帳目的透明度與準確性。倉庫最近正在進行一年一度忙碌的年終盤點工作，希望各展廳、各部門給與配合，高效、高速、準確的完成。
工作中還有很多不足，如倉庫保管員發(fā)錯貨問題及倉庫外聯(lián)裝卸工工作不積極、難于管理問題，倉庫保管員招聘難度大，崗位空缺問題等。對于以上問題建議公司制定相應獎罰制度，提高員工工作熱情，及工作崗位責任感，減少并逐漸杜絕發(fā)錯貨問題。根據公司需要適當培養(yǎng)外聯(lián)裝卸工，有選擇的雇傭，建立良好的雇傭關系。配合人力資源部門做好員工招聘工作，盡量減少部門人員流動性。
倉庫安全一直是工作的重點，倉庫三防做好才能更好的開展各項工作，倉庫將一如既往的做好這項工作。
二、物流部的配送工作，較去年送貨效率有顯著的提高，我們將一如既往的保持，并在保持高效率的同時，保證貨物的安全及服務質量。
物流部全年配送3658單，提貨入庫819單。
物流采購跟單工作，也是物流部一項重要的工作，物流費用問題往年一直居高不下，為更好的控制物流費用問題，年初制定了各項運費標準，并嚴格遵守實施，做到運費價格透明、合理。物流采購全年發(fā)貨2242單，收貨：2312單。
物流部的工作需要各部門互相配合才能高效率的完成，前方展廳做好售前工作，后方物流后勤工作才能正常開展，如展廳銷售人員頻繁更改已傳遞的信息單、未轉銷售的單據傳遞，造成中間環(huán)節(jié)繁瑣，應有效減少不必要的中間頻繁溝通環(huán)節(jié)，減少不必要的工作量而造成的失誤。
物流配送并不是一項簡單的工作，鑒于公司貨物性質屬易碎、易損物品，提貨及送貨人員應格外小心，并對物品的完整性負責。
在平時工作中，對單據的整理及存帳數據錯誤現(xiàn)象時有出現(xiàn)，這與物流人員平時核對與細心度不無關系。加強人員工作細心度，是倉庫、物流管理工作中要加以改進的.一個極其重要的方面。物流部人員配比相對穩(wěn)定，但工作積極性不高，心態(tài)還需調整。
物流部車輛安全一直是工作重點，只有保證車輛的安全，才能正常的開展物流部的各項工作，配送人員應注重各自所負責車輛的日常保養(yǎng)維修，有問題及時解決，不留隱患。平時行車應遵守交通規(guī)則，有違章應及時處理，保證車輛正常運行、工作。
物流人員工作述職報告篇十
在公司領導和相關單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，20__年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：
一、做好各類物資的收、管、發(fā)工作。
為了做好庫房物資管理，我部對現(xiàn)有成品庫房、五金庫房進行整理、規(guī)劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進先出”及現(xiàn)場管理工作。
至20__年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件；成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領用出庫264426噸，各類鋼材生產領用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產領用出庫602685件，有效的保證了生產、銷售的有序進行。
二、積極做好產成品日常管理工作。
成品日常管理事務繁雜，在二線停產前，公司有兩條線生產的時候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質量與數量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉庫審核以及裝車現(xiàn)場的車輛調度等工作，確保玻璃在入庫、存儲、轉運、發(fā)放過程中能夠對其實施有效控制。同時，為了積極配合銷售工作，多次聯(lián)系生產部門組織力量對1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。
根據成品庫房現(xiàn)場管理需要，修訂《成品庫管理規(guī)定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲存管理、出庫管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現(xiàn)場衛(wèi)生及庫房安全管理上，有很大的改觀。
在面對產成品玻璃質量不穩(wěn)定、銷售市場行情差導致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結合實際情況、借鑒以往經驗，與生產、銷售部門緊密聯(lián)系，根據生產銷售計劃，合理安排成品擺放，有效提高現(xiàn)有庫位的利用率，同時拓展廠內約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節(jié)省外租倉庫的資金約5000元，節(jié)省玻璃短途轉運費約10萬元。
三、努力做好第三方物流的管理工作。
至20__年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運發(fā)出的玻璃有18.67萬噸：其中內銷公路運輸1638車次、約6.5萬噸，內銷集裝箱運輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發(fā)生因物流滯后而嚴重影響到銷售的情況。
對于第三方物流日常工作我們采取積極引導的辦法，一方面從嚴要求物流商執(zhí)行我司物流時效要求，對物流商指令完成情況每日進行跟蹤監(jiān)督，保證產成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯(lián)系，及時與客戶聯(lián)系，提前做好銷售出庫計劃，同時要求成品庫發(fā)貨員確保產成品能夠在當日及時發(fā)出。
此外，為了適應西南市場的需要，我部又在水運、鐵路運輸方面坐了大量工作。20__年發(fā)往重慶、長沙等地內銷產玻璃4船次，約4000噸，發(fā)往貴陽、昆明、喀什等地的內銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運輸相比，船運、鐵路運輸大大降低了物流成本，特別是船運，降低物流成本約40%。
四、認真做好重要物資回收保管及處理工作。
根據重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對。為了滿足生產需要，根據合同，配合第三方施工單位對綜合庫存儲的135噸錫進行廠內提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺中玻生產使用的手續(xù)，確保賬物相符。
20__年發(fā)出交舊領新物資6256件，交舊領新執(zhí)行率100%，通過招標處理廢舊集裝架、簡易架及生產線拆除的廢舊設備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸（其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內拆除的），石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。
此外，為了降低包裝成本，同時滿足東南沿海市場裝集裝箱運輸的需要，加快空鐵皮箱的周轉使用。20__年回鐵皮箱12只集裝箱、計4023套，生產使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。
五、切實做好倉庫安全工作。
為了做好庫房物資安全，保證公司財產不受損失，我部多次組織員工學習消防、安全知識，同時加強對叉車工的安全駕駛、勞保防護用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉運嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對各庫房頂部、門窗等進行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時全部被用來圍堵庫房，對保護公司財產起到重要作用。
除此之外，為了加強重要物資的安全保管，我部對錫存放位置增加監(jiān)控攝像頭，起到實時監(jiān)控的效果，對硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲量嚴格控制，有效降低安全隱患。
六、完成倉儲一體化系統(tǒng)升級。
為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月-11月，由我部聯(lián)系青島利凱達公司對我公司在用的分布式成品倉庫、銷售、財務一體化系統(tǒng)進行二次開發(fā)升級，針對目前實際情況，在一體化系統(tǒng)中增加了價格管理、產品現(xiàn)金價格管理、客戶授信管理、產品促銷管理、生產計劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統(tǒng)的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯貨而給公司帶來經濟損失的情形。通過一體化系統(tǒng)，可以使數據有針對性的共享，使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。
七、存在的問題及不足。
1、雖然二線停產后，產成品庫存數量相對減少，但庫存的絕對數量仍然居高不下，目前f綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份f綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節(jié)來臨，預計銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產成品的存儲保管帶來挑戰(zhàn)。
2、受經濟低迷的大環(huán)境影響，很多企業(yè)經營困難，一定程度上影響到物流費用的結算，特別是一些大的經銷商或加工廠，不能及時結算玻璃運輸費用或費用結算周期較長，導致第三方物流運輸單位經營難度加大。
3、受玻璃質量影響，成品玻璃在裝車過程中經常會遇到破片，有的破片時夾在整包玻璃中間部位，目前是通過折片銷售的方式進行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫帶來一定的難度和危險。
4、成品庫物資的存放和環(huán)境衛(wèi)生雖然有所改觀但距離公司領導的要求還有一定的距離，同時貫徹成品玻璃“先進先出”還需要進一步加強。
5、雖然每次部門開會都強調安全，但是針對所有員工的安全教育力度仍然不足，導致一名叉車工在撿拾碎玻璃的時候面部劃傷。
物流人員工作述職報告篇十一
一年來，在醫(yī)院領導下，我立足崗位、扎實工作、努力進取、奮力拼搏，圓滿完成工作任務，順利實現(xiàn)工作目標。以下是我本年度的工作目標。
1、當好助手，抓好管理，搞好優(yōu)質服務。
進取參與醫(yī)院管理，提出合理化提議，完善各項管理制度，建立健全管理檔案，建立對標管理體系，制作對標平面圖，物品統(tǒng)計、歸類、建檔;書寫醫(yī)療質量管理文字，制作月度報表，各種會議記錄。深入科室了解情景，協(xié)助解決問題。強化業(yè)務學習，提高服務技術，參加業(yè)務培訓，完成學習筆記。開展"三好兩滿意"活動，進取參加"診療服務小分隊"，解決醫(yī)療難題;深入職工服務，回答醫(yī)療問題，開設急救知識講座，服務職工，豐富了職工醫(yī)療知識，提高了職工自我急救本事。
隨時接聽通知資料，及時傳達通知要求，合理安排工作部署，按時實施工作步驟，全年接收各類通知上千次，落實通知精神100%，完成了"上傳下達"任務，實現(xiàn)了"三個及時"。執(zhí)行用電制度，合理使用水電，實行電子辦公，減少紙張使用，一切從節(jié)儉開始，養(yǎng)成勤儉節(jié)儉習慣。開展科室精神禮貌教育，規(guī)范禮貌用語，美化個人形象，提高辦事效率，提升道德修養(yǎng)，創(chuàng)禮貌科室，爭優(yōu)秀員工。
2、做好物品消毒，管好材料發(fā)放，實現(xiàn)"雙零"和節(jié)能降耗目標。
執(zhí)行消毒工作制度，全年醫(yī)療物品消毒率到達100%，實現(xiàn)了零感染、零污染目標。執(zhí)行材料保管和發(fā)放制度，建立健全材料領取登記制度，繼續(xù)實行"舊物回收，廢物利用"制度。
3、做好數據統(tǒng)計、工資審批和票據保管工作。
及時統(tǒng)計經營數據，進取參加院務考核，按時審批工資，及時公示考核結果，執(zhí)行財務管理制度，如實上交經營金額，執(zhí)行票據管理制度，做好票據發(fā)放和回收工作。堅持工傷網報，按時上報每日費用，準時通知工傷人員結算，及時取回工傷結算單。做好計算機維修工作，保證了計算機正常運行，促進了工作開展。
4、加強政治學習，提高廉潔自律本事，增強職業(yè)道德修養(yǎng)。
堅持以病人為中心，不斷學習政治理論，思想上，進取進取，行動上，與醫(yī)院堅持一致，不斷深化提升自我，以身作則，嚴格要求，不謀私，不圖利，按原則辦事，一切從實際出發(fā)，廣泛聽取科室意見，合理，公平處理問題，進取化解內部糾紛，團結和帶領科室人員，認真完成工作任務，努力塑造穩(wěn)定和諧團體。
5、搞好綜合治理，確保治安穩(wěn)定。
實行五精管理和對標管理，做好安全確認，遵照操作流程，杜絕一切差錯，實現(xiàn)安全穩(wěn)定，堅持每周安全主題教育，牢固安全意識，執(zhí)行隱患排查，杜絕隱患蔓延，建立安全登記，實施安全對標，明確職責目標，落實職責措施，構成了安全防范體系，做好科室消防工作，參加消防培訓，掌握消防要領，提高消防意識，掌握自救本領，對重點區(qū)域實施紅外線監(jiān)控，對辦公部門配置滅火器，構成了"自保，互保，聯(lián)保"體系。
此致
敬禮!
物流人員工作述職報告篇十二
時光飛逝，轉瞬間20__年已經接近尾聲，回顧一下，感觸頗多，在20__年的工作中，感謝領導給我的平臺，讓我在工作中學到很多知識，學會了與客戶交流的技巧，怎樣去察言觀_，莫過于業(yè)務能力和工作經驗的提高與收獲。
在20__年的工作中，我的崗位是受托話務崗、劃價崗。每一個崗位的工作都是不相同的，在話務崗，由于干的時間比較長，工作起來得心應手，錄入單據正確，通知客戶車號和接貨點及時，接聽電話及時，能夠熟練地解答客戶提出的各種問題，能夠及時發(fā)現(xiàn)裝卸人員寫錯車號，根據不同車號就能斷定卸貨點的對錯，在第一時間里通知客戶，避免給客戶帶來的不便。
積極聯(lián)系上門接送貨業(yè)務，接聽電話時，有咨詢發(fā)貨的客戶時，主動介紹我們有上門接送貨這一項業(yè)務，從最初的介紹到后來我們有了固定的上門接送貨客戶，提高了收入，也贏得了客戶的好評。退貨登記表認真仔細記錄每一票的退貨日期和原因，并及時通知發(fā)貨人帶有效_件來取貨。電話本信息記錄完整。登記_箱車運費，早班話務崗不忙，主動幫助劃價崗對箱車的貨物，幫助收費崗催收欠條，和其他崗位配合默契，工作井然有序。
劃價崗：
在工作中做到了對價格的熟練掌握，服務熱情，及客戶所及，盡最大能力滿足客戶的要求，在價格方面和客戶做好溝通，做到長期擁有這名客戶，讓客戶對我們滿意，在能照顧的原則上盡量滿足客戶在價格方面的優(yōu)惠，給客戶介紹我們新增開的幾條專線物流。單據填寫齊全，賬目清楚。推銷三產(箱子、信封、飲料、)積極發(fā)展貨源，介紹我們的優(yōu)勢——價格便宜、時間快、貨物保_安全等。勸阻客戶先發(fā)一票試試。下半年，新增果尚水果，積極推銷。
工作不足：
話務崗，接聽電話時，沒能夠做到耐心細致的回答每一個來電電話，工作不夠細致，沒有發(fā)現(xiàn)工作中存在的差距主動服務意識欠缺。對售賣三產不積極。
對流失的客戶沒有做到回訪，只看到每天的客戶群在減少，沒有主動去查找原因，也沒有主動去和老客戶交流。
同事之間有時候存在溝通不及時，造成不必要的損失。
劃價崗：
宣傳力度不夠，沒能夠做到給每一位來發(fā)貨的客戶，介紹我們新增開的專線，只是看到發(fā)貨時車上還有貨的客戶和老客戶宣傳我們的專線。
明年工作打算：
首先端正工作態(tài)度，用感恩的心去工作，熱愛自己的崗位，才能把工作做得更好，以飽滿的精神，兢兢業(yè)業(yè)的做好本職工作，珍惜工作崗位，干一行，愛一行，只有這樣，才能全身心的投入到工作中。
在明年的工作中，在培養(yǎng)老客戶的同時，再去發(fā)展新客戶，爭取做到從老客戶中再挖掘新的貨源。深入客戶中，了解客戶的貨源走向。把有價值的客戶信息和資料，要及時提供給帶班領導。做好有價值的客戶登記信息。要想有新的客戶，必須要有更好的服務和優(yōu)勢，做好服務是開展新工作的關鍵!
建議：
增加宣傳力度，增加標識牌。
在即將開始的工作中，總結經驗，爭取在明年的工作中，取得更好的成績!望領導和同事們監(jiān)督指導!
回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責?，F(xiàn)將主要情況小結如下：
一、20__年工作小結。
我所在的部門是物流部，首先在20__年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的_業(yè)務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。在_方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統(tǒng)_的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料(material)、詢問同事能夠_解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。
二、20__年的工作計劃。
不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業(yè)務知識，提高自己的業(yè)務能力，樹立辦公室的良好形象。
三、對公司的意見和建議以及各種訴求。
1、希望公司能為我繳納上海社會保險。__年7月、12月都有相關文件_我可以繳納上海社保，希望公司能予我這樣的福利。
2、請公司結合實際考量我們物流部門的工作_質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極_，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發(fā)展。
3、希望20__年公司結合實際情況重新制定我們物流部的考核制度。
時光荏苒，20__年眨眼之間便已過去，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧全年的工作歷程，既有__的汗水，也有進步的喜悅。
我將從以下幾點總結過去一年的工作。
一、主要工作成果。
20__年我的主要工作成果有以下幾點。
1、杭州專線方面找了華商物流，目前送貨及時，費用合理，合作的還是比較順利。
2、上海專線方面找了盛捷物流，目前送貨及時，費用合理，合作順利。
3、同時找了勇華物流。勇華物流優(yōu)勢在于_浙滬區(qū)域及全國大部分城市都可以配送。
4、蘇州方面目前找了龍洋物流及其第三方的倉庫，專門送歐尚及大潤發(fā)的一些小單子。
5、天貓超市目前與中通物流正在合作當中。
二、目前主要困難。
目前主要的困難有以下幾點。
1、蘇州大潤發(fā)一直想找一家合適的物流公司送倉，一直沒有找到合適的。
2、天貓超送倉問題，量少，送貨費用高。同時要求自己卸貨和分類，很多物流都不愿意接這個生意。
3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠。
三、解決方法及計劃。
我準備從人員和車輛兩個方面去解決目前存在的問題。
1、在整個配送過程中我要做好公司、物流公司和客戶門店三方的溝通橋梁工作。盡可能的減少漏發(fā)、少發(fā)、司機走回頭路等情況，把不必要的損失減少到最低。在出現(xiàn)錯誤的情況下及時想辦法彌補，盡量給顧客做好解釋工作?？偨Y經驗教訓，不再犯類似的錯誤。
2、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。
3、加強與物流公司的銜接溝通，有效發(fā)揮物流公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
4、搞好與同事、領導及下屬直接的關系。既要有批評，也要有鼓勵。努力提高大家勤勞好學，做事有責任心的優(yōu)良品質。
四、總結與展望。
20__年不知不覺在指尖悄然逝去，20__年迎面而來。回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。認真履行工作職責，在新的一年里，我決心為公司的發(fā)展再接再厲，更上一層樓。
物流人員工作述職報告篇十三
申通快遞在xx經過了三年的風風雨雨，從兩個人發(fā)展到今天的幾十個人和七個承包區(qū)，這期間有太多的辛酸。雖然我來到申通只有一年多的時間，從剛開始進入申通什么都不懂到現(xiàn)在，真的是很不容易！這是我第一次進行崗職陳述，隨著快遞行業(yè)竟爭，郵政管理局的認可，公司制度的調整，我們申通面臨生存與發(fā)展的重大壓力！我們所有申通工作人員必須各負其則將申通做大、做強！
首先，我要向各位領導及同事對我一年來工作和生活的關心支持表達誠摯的感謝！回顧過去一年的工作：剛到申通任職時我對快遞一竅不通，由于公司成立不久，加之人力、物力等方面的局限，因此切身感受到異樣的工作氛圍，工作忙、節(jié)奏快、時間緊、壓力大、加之自己從未做過此行業(yè)，同時也膚淺的認為快遞只不過是給別人送貨而已，要說很簡單，直到現(xiàn)我才切實感受到快遞其實并沒有所想的那么簡單，它涉及面很廣泛，且具有挑戰(zhàn)性，同時也會提高個人素質和與他人溝通能力，特別是我們客服人員，面對不同的客戶要用不同的語句和語氣來與客戶溝通，我們的言行舉止直接反應了我們公司的聲譽和形象。對每一項快遞業(yè)務我們必須熟練到應用自如。對此在這一年里我收獲很多，個人修養(yǎng)也提高了一個新的起點，對這份工作我熱愛有佳，對照職責認為自己還是稱職的。雖然在一年的工作中我取得了一定的成績，但也存在著諸多不足：一是由于年輕，工作方法過于簡單，在處理問題上還不夠成熟；二是在業(yè)務理論水平和組織管理能力上還有待于進一步提高；三是綜合素質與公司要求相差甚遠。這些不足，在今后的工作中加以改進和克服，虛心向其他同士學習工作和管理經驗。
1、從一開始工作我就給自己定下了一個要求，要以自己的能力做出一番成績，不好高騖遠，要踏踏實實，抱著認真嚴謹的態(tài)度開展各項工作。既然我是一名客服人員就應該切切實實的為廣大客戶服務，把自己的工作做好，把自己所學到的理論知識運用到工作中。在這一年來我也不斷的從書本上及周圍前輩身上學習到很多實用的東西，為提升自己的業(yè)務水平和能力奠定堅實的基礎，以便更好的服務于客戶。
2、按時完成組織和部門分配的例行工作。
3、配合總公司及各部門下屬領導完成各項工作和任務。
4、盡我所能，幫助安康申通快遞發(fā)展壯大。這份不帶感情色彩的認可是對我最大的褒獎，這比任何物質上的獎勵、一紙榮譽都要來得珍貴。
客服部雖然是一個看起來不太顯眼的部門，但對于申通快遞卻是一個至關重要的部門！對我而言，擔任這個職務，深感壓力重大。因我知道，顧客就是“上帝”，顧客的滿意度是申通生存發(fā)展的命脈，而從今以后，我要直接負責所有為“上帝”服務的環(huán)節(jié)。這就意味著每一天，我都將直接面對成千上萬的“上帝”的考核。我深知責任重大，必會竭力以赴。
提升客服部素質，樹立“四有”形象。
這里所說的“四有”形象是指：有知識、有涵養(yǎng)、有耐心、有熱情。作為客服管理人員，不僅肩負解決顧客投訴，更重要的是，客服是公司形象的濃縮。我們的舉止言談、接人待物，員工看在眼里，客戶也看在眼里?？梢?，我們的素質對于申通形象是相當重要的。所以，提升我們的素質，是在客戶眼中提升申通公司素質的最直接快捷的方法。
素質的提升不是一朝一夕之功，需要環(huán)境的熏陶和長期的引導。所以，總結成以下四點：
第一，客服部是快遞企業(yè)的窗口，應該多看公司新聞及公司制度，多學、多培訓！我個人擔負的擔子非常重，因為客服是貫穿快件運營的全過程，然而心態(tài)與耐心是非常重要的，與客戶溝通是至關重要，做好自已應該做的事！從而也會得到客戶的認可！
第二，業(yè)務技能的熟練程度。對業(yè)務員的區(qū)域多了解，分配公平合理。問題件處理及時并與承包區(qū)多溝通，讓承包區(qū)也了解整個運營的過程，能夠讓承包區(qū)自已處理投拆，有時間多給承包區(qū)做培訓！
第三，樹立職業(yè)化意識。每個人有不同的特長，所以在工作中要善于發(fā)揮自已的才能，嚴于律己的苛刻意識，做到職業(yè)化表率的意識。
第四，多溝通、多談心，不讓年齡與級別成為鴻溝。年輕總免不了會急躁。尤其面對形形色色的客戶，說話刁鉆難聽，甚至無理取鬧，遇到這樣的情況一定要克制住自己的情緒、冷靜，不急不躁。作為申通快遞的每位職員是應該為客戶解決問題的，客戶發(fā)火時，讓客戶把胸中的郁悶吐出來，把不快說出來！然后有問題解決問題，我們要隨時保障工作氣氛積極、通達、樂觀。
第五，在綜合素質上距公司要求還相差甚遠。這些不足，有待于在下步工作中加以改進和克服。在今后的工作中要虛心向其他同志學習工作和管理經驗，借鑒好的工作方法，努力學習業(yè)務理論知識，不斷提高自身的業(yè)務素質和管理水平。使自己的全面素質有所提高，要進一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成工作效率。為公司在新年度再創(chuàng)輝煌、更上一層樓貢獻出自己微薄的力量。
三、公司已經取得郵政快遞的許可，真是可喜可賀！以及編制了《員工管理手冊》，公司可以說終于上了一個新的臺階！隨之到了快件的高峰。就公司現(xiàn)狀本人提出一些看法及設想：客服是企業(yè)的窗口，由于客服人員緊缺、電腦配置不夠、辦公場所狹小、人員多、問題件及快件的儲存不夠封閉，就于現(xiàn)狀，我們各部門應自覺遵守公司各項制度！嚴格把關！申通的壯大發(fā)展不是靠一個人的力量就能達到的，它是要靠各部門之間的協(xié)調配合，共同努力才行。這是我個人的一點看法！希望各部門及申通每一位員工都共同努力在這里實現(xiàn)自已的夢想！
最后我要說的是一個部門要有靈魂，而部門的靈魂就是本部門的文明素質。通過我們的努力，以優(yōu)質的服務給客戶帶來方便和享受，讓大家感覺到和諧和友善。以上就是本人的崗職陳述。
物流人員工作述職報告篇十四
縱觀20__年我司的物流管理現(xiàn)狀，相比較較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流。
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商供給“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商能夠極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍能夠延續(xù)這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排貼合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的職責。
二、生產物流。
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉移生產線上或回到和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每一天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工供給限度的工作支持，有利于提高員工的生產進取性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流。
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且能夠由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務板塊。
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一齊拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為僅有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面。
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自我最終禮虧，錯誤還在自我。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退換貨。客戶要求退換貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調度。
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
四、廢舊物回收物流。
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。很多的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一向是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎樣放就怎樣放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎樣放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最終加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關掉電源，以防短路發(fā)生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)儉意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出到達最低化、化，才能使處在“經濟危機”的“_宏業(yè)”繼續(xù)前行。
物流人員工作述職報告篇十五
今年，是市公司進行"三集中"試點改革的一年，在"三集中"中，我積極投身改革，結合物流中心實際，與大家一起積極探索物流集中的方案和辦法，在市局(公司)的領導下探索了"干線自主、支線代辦、一票到底"的配送模式，實現(xiàn)了"八個集中統(tǒng)一"的管理方式，制定了全市物流配送各環(huán)節(jié)的工作流程和質量標準，實現(xiàn)了物流配送組織構架、市場掌控、配送安排和管理模式的"四個高度集中"?，F(xiàn)將一年來工作和廉政情況作如下匯報。
一、學習方面。
(一)加強政治理論學習。1、認進一步堅定了正確的世界觀、人生觀和價值觀，提高了認識問題、分析問題、理解問題、解決問題的能力。2、認真學習了新黨章和__大以來的中央政策精神。通過學習，提高了自己的政治素質和應用政策的能力。通過及時了解中央的最新精神，使自己能夠緊跟黨中央的步伐，及時以最新的精神指導自己的各項工作。3、認真學習了《保持共產黨員先進型教育讀本》、《馬克思主義四觀兩論》等書籍。通過不斷的學習，達到了不斷提高的目的，使自己永遠保持共產黨員的先進型，不退色、不變色。
(二)認真學習煙草業(yè)務和現(xiàn)代物流知識，提高綜合素質和煙草經營管理水平。經濟全球化步伐的加快，煙草面臨的國際競爭壓力越來越大，對煙草人的要求越來越高，新的經營理念、新的管理方式不斷涌現(xiàn)。逆水行舟，不進則退?，F(xiàn)代物流是一個向時間、向空間要效益的一個新興產業(yè)，是一個現(xiàn)代流通的第三利潤源泉。煙草物流作為現(xiàn)代物流的一個分支，既有著現(xiàn)代物流的共性，又有著煙草物流的特性。煙草要作大作強，需要注入現(xiàn)代物流的新理念。因此，需要不斷的學習。
二、工作方面。
一認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策和上級指示精神。在"三集中"改革中，我認真貫徹市局公司的決定，認真履行自己的工作職責，為物流配送發(fā)揮積極的作用。一是結合山區(qū)特點，認真貫徹執(zhí)行以物流中心為圓心的"干線自主、支線代辦、一票到底"的集中配送模式。
二是加強管理，再造流程，實現(xiàn)"四個高度集中"。1、合理設置集中配送組織構架和崗位人員，實現(xiàn)組織構架上的高度集中。根據省局要求和實際，除在物流中心的內設機構上設置了綜合部、送貨部、儲配部、安保部、財務部5個部門外，同時根據的特殊情況在劍閣設置了區(qū)域中轉站，負責的配送工作。在送貨部下設旺蒼和朝天曾家中轉點，在劍閣區(qū)域中轉站下設了蒼溪和青川兩個中轉點。中轉點起到了承上啟下、接力配送的作用。為確保集中配送工作能順利的實現(xiàn)，在組織構架中，我們還設置了22個工作崗位，其中在直配線路上設置了駕駛員、送貨員;接力配送線路上，在倉庫與中轉點之間設置了區(qū)間中轉員，在中轉點設置了中轉管理員，中轉管理員下面設駕送人員。這樣，一個完整的組織構架就完全搭建好了，為集中配送的實施奠定了管理基礎。
2、開展流程再造，實現(xiàn)流程的無縫對接和配送安排上的高度集中。打破原有配送模式，實行集中配送，首先就是再造流程。我們從卷煙掃碼到卷煙退庫，共制定了掃碼、入庫、出庫、分揀、送貨、貨款管理、退庫等7個配送流程，7個流程銜接緊密，無縫對接，牽一發(fā)而動全身。全市的配送工作由送貨部統(tǒng)一安排、車輛由送貨部統(tǒng)一調度，從而實現(xiàn)了配送安排上的高度集中。
3、以"八個集中統(tǒng)一"為標準，實現(xiàn)管理模式上的高度集中。"八個集中統(tǒng)一"是指卷煙的集中統(tǒng)一存放、人員的集中統(tǒng)一管理、訂單的集中統(tǒng)一配送、貨款的集中統(tǒng)一歸集、物料的集中統(tǒng)一采購、費用的集中統(tǒng)一開支、員工的集中統(tǒng)一培訓、績效的集中統(tǒng)一考核。
1、取消各縣區(qū)庫存，實現(xiàn)物流中心對卷煙的集中統(tǒng)一存放。我們將原存放于各縣(區(qū))的卷煙全部收回，實現(xiàn)了縣(區(qū))零庫存，將所有卷煙集中統(tǒng)一存放于物流中心和區(qū)域中轉站兩個集中存放點，由物流中心集中統(tǒng)一管理，由分公司營銷中心集中統(tǒng)一支配。
2、在市局(公司)黨組的統(tǒng)一安排下，取消了縣區(qū)的人員管理權，實現(xiàn)物流中心對集中配送各環(huán)節(jié)人員的集中統(tǒng)一管理。物流中心直配人員由送貨部直接管理，劍閣區(qū)域中轉站直配人員由中轉站直接管理。物流中心通過對區(qū)域中轉站的管理達到對直配人員集中統(tǒng)一管理的目的。直配半徑以外的區(qū)域，設立中轉點，實行中轉接力配送，無縫對接。中轉點設立中轉點管理員、中轉點送貨員及駕駛員。中轉點管理員管理中轉點的駕駛員和送貨員，物流中心通過對中轉管理員的管理達到一竿子插到底、完全集中統(tǒng)一管理的目的。
3、取消各縣區(qū)的訂單配送權，實現(xiàn)物流中心對訂單的集中統(tǒng)一配送。即所有客戶訂單集中統(tǒng)一由物流中心的兩條分揀線集中統(tǒng)一分揀，由兩個卷煙集中存放點統(tǒng)一出庫直配、接力配送直至送貨完畢，收回貨款。
4、取消各縣區(qū)的貨款歸集權，實現(xiàn)物流中心對貨款的集中統(tǒng)一歸集。即送貨完畢的所有貨款都集中存儲于市公司規(guī)定的的歸集戶內，并由物流中心財務部進行時時監(jiān)控。物流中心直配貨款由貨款管理員在送貨完畢后立即核實。中轉點的接力配送貨款，由中轉點管理員在送貨完畢后歸集存款單，核對存款金額后，統(tǒng)一將存款單交貨款監(jiān)收人員。郵政代辦貨款由各郵政局在收到貨物三天內，將代墊貨款一次性轉至分公司歸集帳戶。以上三種貨款都由物流中心財務部進行時時監(jiān)控。
5、取消各縣區(qū)配送物料的采購權，實現(xiàn)物流中心對一切物料的集中統(tǒng)一采購。即集中配送各環(huán)節(jié)所需物料全部由物流中心集中統(tǒng)一進行比價采購，并建立登記領用制度。既降低了采購成本，又可對比監(jiān)控領用人員的領用量和單耗材的使用壽命，方便對物料領用人員，特別是車輛駕駛人員的考核獎懲。
6、取消各縣區(qū)的配送費用開支權，實現(xiàn)物流中心對物流費用的集中統(tǒng)一開支。即集中配送各環(huán)節(jié)的費用全部由物流中心集中統(tǒng)一申報、開支，不對區(qū)域中轉站和中轉點撥付任何費用。物流中心本部和區(qū)域中轉站的員工工資由物流中心直接發(fā)放，中轉點的員工工資依據當地生活標準，按照物流中心績效考核后的金額，撥付當地，由當地代發(fā)。
7、取消各縣區(qū)的二級培訓，實現(xiàn)物流中心對員工集中統(tǒng)一培訓。達到培訓不走樣、不變質、強化培訓效果的目的。
8、取消各縣區(qū)的二級考核，實現(xiàn)物流中心對員工績效的集中統(tǒng)一考核。即集中配送各環(huán)節(jié)的所有崗位全部在市公司督導中心的統(tǒng)一安排下，按照各崗位的工作質量標準嚴格打分，再根據分值結果和工資標準實施獎懲，按獎懲后的實際金額發(fā)放工資。
大力推行郵政代辦工作，延伸服務，規(guī)范經營，實現(xiàn)對市場掌控權的高度集中。為了加強對農村村級卷煙市場的控制和管理，充分發(fā)揮集中配送網絡的功能作用，強化專賣管理，加強服務營銷，提升服務質量，提高市場占有率，我們通過對過去特殊客戶(具有下線客戶的客戶)和郵政局進行了對比分析。分析認為，利用郵政網絡優(yōu)勢比利用特殊客戶的優(yōu)勢更有利于延伸服務，規(guī)范經營，實現(xiàn)對市場的集中掌控力。
因為特殊客戶本身經營卷煙，具有卷煙經營權和對下線客戶的訂單掌控權，一方面由于其對下線客戶的掌控，容易滋生大戶，對煙草經營形成威脅;另一方面，由于利益的關系，將下線客戶的卷煙據為己有，謀取利益，影響下線客戶的利益和對煙草公司的滿意度。而郵政部門本身無卷煙經營權，對煙草公司來說，僅僅是一個具有邊遠村組配送優(yōu)勢的配送網絡。我們的配送商品全部作為郵包方式，按照有關郵政法規(guī)，除了收貨客戶，任何人無權拆開，防止了私自變賣等可能性。
同時，郵政部門無訂單采集權，訂單采集全部由訂單部電話采集，防止了違規(guī)采集訂單的可能性。因此，郵政代辦比起特殊客戶對下線客戶的代訂代送具有顯著的優(yōu)勢。第三，隨著道路狀況的逐步改善，我們將逐步萎縮郵政方面的配送量，其主動權全部掌握在物流中心的手里。實踐證明，通過郵政代辦的運行，有效的解決了過去的送貨死角，將卷煙送達邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組客戶手中，取締了從前特殊客戶的下線網絡，將村組客戶集中掌控在自己手中，既延伸了送貨服務，提升了客戶的滿意度，又防止了違規(guī)經營的產生，增強了對市場的控制力。通過對市場死角的占領，進一步提升了銷量。每月提升銷量300多箱。
三是以效率、成本、服務理念為指導，加強管理，整合資源，提升現(xiàn)代物流水平，提高客戶滿意度。
1、開動腦筋、引進設備、規(guī)范流程動作，提升配送效率。全國物流專家、中國物流網站首席主持人王之泰指出："物流的靈魂在于系統(tǒng)，物流的關鍵在于管理，物流的成敗在于體制，物流的水平在于科技。"為提高物流配送效率，我們積極開動腦筋，引進設備，規(guī)范流程動作，切實提高物流效率。
一是開動腦筋，自行設計從二樓倉庫到一樓分揀車間的卷煙滑槽，大大提高了從二樓到一樓人工迂回轉運的效率。二是運用卷煙半自動分揀線提高分揀效率，對全市9300余戶客戶訂單的集中統(tǒng)一分揀。每小時分揀訂單280戶左右，每小時分揀卷煙140件左右，每條分揀線日分揀訂單可達1800余戶，日分揀量1000件，從而大大提高了分揀效率，確保了訂單集中統(tǒng)一分揀的需要。三是規(guī)范各環(huán)節(jié)的動作流程，確保分揀員與分揀線的人機之間、駕駛員與送貨員的人與人相互之間的默契配合，提高工作效率。四是購置物流設備，提高分揀效率。我們先后購置了周轉箱、地牛、托盤、周轉袋等物流用具，有效的提高了物流效率。
2、整合資源、加強管理，努力降低物流成本。全市實行集中配送，點多面廣，如何體現(xiàn)集中配送的優(yōu)勢，以先進的物流理念指導配送工作，降低物流成本，物流一班人積極出主意、想辦法，通過整合資源、加強管理等一系列手段，實現(xiàn)了配送成本的大幅降低。一是取消各縣區(qū)庫存，合理設置中轉站。二是實行動態(tài)線路管理，對全市的送貨不設定固定線路，而是根據訂單情況，如貨量、客戶數等情況對線路進行動態(tài)設定，防止固定線路車輛裝載無法余缺調劑的弊端，有效的利用車輛、人力等資源，降低配送成本。通過整合資源和加強管理，全市的物流成本從集中前的單件卷煙12.75元減少到集中后的9.71元，每件減少3.04元。按年配送卷煙6.8萬箱計算，全年預計可降低配送成本100萬余元。
3、認真貫徹執(zhí)行工作質量標準管理，提升客戶服務質量。在工作中，為確保質量，我們制定了22個崗位的工作質量標準，在標準中我們從日、周、月和不定期等各方面認真細化了工作細節(jié)和質量標準，每月嚴格考評，各崗位的工作質量得以顯著提高，通過對客戶的調查顯示，客戶對送貨的滿意度達到97%以上。
四是加強安全管理。物流中心配送集中后，人財物收歸物流直管，安全管理屬地化。雖然如此，我們并沒有放松對安全的管理。物流集中后，我們多次下到中轉站點進行安全檢查，并將安全工作納入了工作質量考核。對物流中心車輛、貨款、消防等安全重點出臺了一系列措施和辦法，做到了安全管理流程到位、檢查到位、制度到位、督導到位、整改到位。在省局公司的安全檢查和回頭看、回頭查活動中都得到了充分肯定。五是認真抓好職工的政治思想工作。人心齊，泰山移。職工思想政治穩(wěn)定是搞好一切工作的前提。物流配送集中后，物流中心所管理的人多、事多，人員構成復雜，各中轉點人員由于歷史原因、地域原因，收入差別很大，思想很不穩(wěn)定。很大程度上影響到工作質量標準。對此，我們通過抓中轉管理員的思想入手，使他們認識到改革的重要性和必要性。
同時以"兩個維護大討論"為契機，牢固樹立維護國家利益和消費者利益的共同價值觀，進一步增強了大家的認識，從而達到了人心統(tǒng)一，較好的推動了集中配送工作。六是認真貫徹民主集中制。作為一名副手，始終牢記自己的職責，做到不越位、不落位，認真貫徹民主集中制原則，積極為一把手出主意、想辦法，加強與一把手的溝通，共同探討工作問題，各抒己見，一旦達成共識，即認真貫徹執(zhí)行。在自己分管范圍內，堅持大事請示一把手，與一把手商量，小事大膽作主，推進分管工作，努力減輕一把手負擔。
三、廉政方面。
(一)認真貫徹中央、地方和行業(yè)關于領導干部廉潔從政、廉潔從業(yè)的規(guī)定。在自己的工作范圍內無任何形式的謀私行為。在物流中心嚴格貫徹一切物料、用品、設備實行兩人以上的比價采購原則。努力降低物流成本，不以權謀私。
(二)從思想上、作風上、工作上認真開展了自查。找出了自己存在的差距，例如，政治思想學習還不夠，工作的創(chuàng)新性還不夠強，求穩(wěn)思想較重等。這些都認真的進行了自我批評。同時針對物流中心的一些不良傾向認真的進行批評和教育，達到人心統(tǒng)一，防止思想偏差。
(三)加強了對配偶、子女和身邊工作人員的教育和管理，以上人員無違規(guī)違紀情況。
(四)認真抓好分管業(yè)務工作范圍內的黨風廉政建設，與分管范圍內人員簽訂了黨風廉政建設責任書。責任書根據工作崗位特點制定了廉政承諾措施。實現(xiàn)了廉政措施到人。一年來分管范圍內人員無違規(guī)違紀現(xiàn)象。
四、存在的問題及努力的方向。
(一)埋頭干事的時候多，與相關部門溝通交流少，今后需要進一步加強與相關人員的溝通，進一步促進工作的開展。
(二)工作的創(chuàng)新性不夠，求穩(wěn)思想較重。由于物流中心人員多、戰(zhàn)線長，人員素質相對較低，安全壓力大。因此，總有一種求穩(wěn)的思想，開拓創(chuàng)新不夠。今后需要站在更高的高度思考問題，思考物流的發(fā)展方向，提升物流的發(fā)展水平。
(三)需要進一步加強對身邊人員的管理，進一步加強和細化廉政措施，認真貫徹各項廉政規(guī)定。
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