一個(gè)明確的計(jì)劃可以幫助我們更好地分配任務(wù)和資源，實(shí)現(xiàn)更高效的團(tuán)隊(duì)合作。制定計(jì)劃時(shí)，要細(xì)化具體的行動(dòng)步驟，以便更好地實(shí)施和落實(shí)。如果你對(duì)計(jì)劃制定有疑問(wèn)，可以閱讀以下小編為大家準(zhǔn)備的范文，獲取一些靈感。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇一
zmjx公司是國(guó)內(nèi)一家較大規(guī)模的焦化連續(xù)流程性生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)。其設(shè)備種類多、非標(biāo)設(shè)備多、特種設(shè)備多，是典型的煤焦化裝置，既有化工行業(yè)的一般特點(diǎn)，又有焦化企業(yè)的特殊之處。目前該公司設(shè)備管理主要采用前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)防維修體系，研究該企業(yè)的設(shè)備管理對(duì)于煤焦化企業(yè)來(lái)說(shuō)具有一定的參考、借鑒意義。
1.設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)。
公司分管設(shè)備的副總經(jīng)理是公司設(shè)備專業(yè)管理的最高領(lǐng)導(dǎo)；公司設(shè)機(jī)動(dòng)部，是公司設(shè)備管理的職能部門(mén)；公司設(shè)維修車(chē)間，維修車(chē)間與其它幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間行政上屬同一級(jí)別。各生產(chǎn)車(chē)間不設(shè)設(shè)備維修崗位和維修班組。公司生產(chǎn)和設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)如圖1所示。
圖1公司生產(chǎn)、設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)圖。
2.設(shè)備的維護(hù)管理。
zmjx公司采用了設(shè)備a類（又稱公司級(jí)設(shè)備）、b類（又稱車(chē)間級(jí)設(shè)備）、c類（又稱班組級(jí)設(shè)備）三級(jí)分類管理的辦法。設(shè)備保養(yǎng)采用日保、一級(jí)、二級(jí)的三級(jí)保養(yǎng)形式。重點(diǎn)設(shè)備采用生產(chǎn)和維修工聯(lián)合包機(jī)制。
3.設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查與設(shè)備維護(hù)檢查與評(píng)估。
該公司在制度上并未明確區(qū)分設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查和設(shè)備維護(hù)檢查與評(píng)估，總稱為“設(shè)備檢查”，實(shí)行“三級(jí)”和“五定”管理。三級(jí)即崗位操作工、設(shè)備維護(hù)人員的日常巡檢，維修車(chē)間專業(yè)技術(shù)人員的周檢，公司設(shè)備管理系統(tǒng)的月檢及特種設(shè)備的法定檢查。公司對(duì)重點(diǎn)設(shè)備檢查提出“五定”（定點(diǎn)、定人、定方法、定標(biāo)準(zhǔn)、定檢查周期）的基本要求。
4.設(shè)備的維修管理。
公司設(shè)備維修按照設(shè)備功能的恢復(fù)和維修工作量進(jìn)行大修、中修和小修分類管理。維修還可分為自主維修和外委維修。維修專業(yè)性和技術(shù)復(fù)雜性較高，本公司維修人員不能勝任或維修工作量較大、消耗人力（工時(shí)）較多，本公司維修力量不足以承擔(dān)時(shí)，選擇外委維修方式。按維修的受控程度分為計(jì)劃維修和計(jì)劃外維修，還有故障維修和事故搶修等。
三、對(duì)公司設(shè)備管理相關(guān)策略的分析。
1.目前設(shè)備管理模式固有缺陷分析。
必須肯定，傳統(tǒng)的計(jì)劃預(yù)修制有其科學(xué)性和合理性，但也存在缺陷和不足。
對(duì)生產(chǎn)調(diào)整的適應(yīng)性不足。
計(jì)劃預(yù)修制通過(guò)有條不紊的保養(yǎng)維護(hù)工作，保證設(shè)備在一定周期內(nèi)的工作性能，是一種相對(duì)刻板的機(jī)制，該模式穩(wěn)定運(yùn)作時(shí)表現(xiàn)出明顯的規(guī)律性，這種周期的規(guī)律性實(shí)際上限制了設(shè)備的有效利用時(shí)間，制約了產(chǎn)量調(diào)整的彈性范圍，對(duì)于連續(xù)性流程來(lái)說(shuō)，這種限制尤為明顯。
修理計(jì)劃難以切合設(shè)備實(shí)際。
計(jì)劃預(yù)修制中設(shè)備維修周期的理論基礎(chǔ)是設(shè)備的磨損規(guī)律和設(shè)備的故障規(guī)律，這種規(guī)律是一定時(shí)期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，往往不能適應(yīng)企業(yè)不同的管理水平、不同的負(fù)荷強(qiáng)度。現(xiàn)實(shí)中常常碰到的問(wèn)題是，當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)負(fù)荷發(fā)生變化后，這種機(jī)制不能對(duì)各類維修的合理組織提供依據(jù)，不是修理時(shí)間過(guò)早、維修項(xiàng)目過(guò)多造成過(guò)剩修理，就是欠維修。
對(duì)先進(jìn)技術(shù)和管理手段的兼容性不足。
當(dāng)前設(shè)備診斷技術(shù)日趨成熟并應(yīng)用廣泛、管理信息化逐步普及、設(shè)備維修多種策略不斷提出，受模式提出的時(shí)代背景限制，計(jì)劃預(yù)防維修制從理念上對(duì)這些手段和方法的重視不夠，從機(jī)制上也沒(méi)有為這些手段的有效應(yīng)用提供充分的切入點(diǎn)。
2.設(shè)備使用和維護(hù)策略的分析。
對(duì)設(shè)備實(shí)施分類管理是一種有效的管理策略，通過(guò)設(shè)備分類對(duì)設(shè)備實(shí)行區(qū)別對(duì)待，有利于引導(dǎo)管理資源的投向。公司目前采用的分類方法將設(shè)備分為三類。其中，第一類是生產(chǎn)流程中重要的關(guān)鍵設(shè)備；第二類設(shè)備為生產(chǎn)流程中的一般設(shè)備；第三類設(shè)備為輔助設(shè)備。這種分類方法符合該公司工藝特點(diǎn)，體現(xiàn)出公司對(duì)保持工藝系統(tǒng)連續(xù)性的重視。但這種分類存在標(biāo)準(zhǔn)模糊、忽略了設(shè)備的多重屬性特征和“設(shè)備”的定位過(guò)于寬泛的不足。
3.對(duì)公司重點(diǎn)設(shè)備聯(lián)合包機(jī)制的分析。
設(shè)備包機(jī)制是被我國(guó)工業(yè)企業(yè)廣泛采用的一種設(shè)備區(qū)域管理基本模式，將設(shè)備的日常檢查和基本維護(hù)保養(yǎng)的責(zé)任包干到人、強(qiáng)化管理責(zé)任和管理要求。公司現(xiàn)行的包機(jī)組由生產(chǎn)工和檢修工組成，注重操作工設(shè)備管理作用的發(fā)揮，避免設(shè)備使用和維護(hù)“兩張皮”的現(xiàn)象。但由于設(shè)備包機(jī)組成員分屬不同車(chē)間，管理上需要解決跨部門(mén)的特殊性。此外，設(shè)備包機(jī)人本身是基層崗位員工，調(diào)動(dòng)資源的權(quán)限有限。
4.對(duì)公司維修管理的分析。
該公司檢修計(jì)劃的制定充分考慮了生產(chǎn)方參與的重要性，這種安排可改善設(shè)備維修和生產(chǎn)組織脫節(jié)情況。但該公司年度檢修計(jì)劃以設(shè)備大、中修為主要內(nèi)容，對(duì)小修和定期維護(hù)等內(nèi)容關(guān)注不夠，僅做出原則性的安排，沒(méi)有體現(xiàn)“計(jì)劃”的本來(lái)目的，并不能稱為嚴(yán)格意義上的計(jì)劃?rùn)z修，這種制度本身可能成為一個(gè)管理漏洞。
四、當(dāng)前模式下改進(jìn)設(shè)備管理的具體措施。
對(duì)企業(yè)的設(shè)備管理模式進(jìn)行結(jié)構(gòu)變革時(shí)，對(duì)企業(yè)的整體管理水平甚至企業(yè)文化方面都有較高的要求。通過(guò)構(gòu)建點(diǎn)檢定修制變革公司設(shè)備管理模式，我國(guó)不乏成功范例可以借鑒，點(diǎn)檢定修制對(duì)公司設(shè)備管理模式的固有缺陷提供了結(jié)構(gòu)性的改進(jìn)策略。
1.進(jìn)行基礎(chǔ)信息收集和統(tǒng)計(jì)分析。
首先確定設(shè)備修理定額，重點(diǎn)是確定修理工作勞動(dòng)量定額、停息時(shí)間定額、材料消耗定額和修理費(fèi)用定額；其次，進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)和故障統(tǒng)計(jì)分析。這些工作是其它措施有效性的依據(jù)和前提，為其它措施制定提供基礎(chǔ)信息。
2.設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)調(diào)整和機(jī)制優(yōu)化。
成立由公司主管設(shè)備的副總經(jīng)理、生產(chǎn)部和機(jī)動(dòng)部負(fù)責(zé)人為成員的公司設(shè)備管理委員會(huì)。在主要生產(chǎn)車(chē)間設(shè)分管設(shè)備的副主任，行政上由車(chē)間主任領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)上接受公司機(jī)動(dòng)部指導(dǎo)，負(fù)責(zé)本車(chē)間的設(shè)備管理工作。在主要生產(chǎn)車(chē)間設(shè)設(shè)備檢修組，配備一定數(shù)量的檢修工，擔(dān)負(fù)本車(chē)間設(shè)備二保、小修和一定數(shù)量的中修工作。維修車(chē)間保留一定數(shù)量的維修人員，公司的電儀仍由維修車(chē)間集中管理，維修車(chē)間主要承擔(dān)公司備品備件的修復(fù)、自制零部件加工和技術(shù)改造工作及其它生產(chǎn)車(chē)間一定數(shù)量中修工作。
3.生產(chǎn)車(chē)間、維修車(chē)間人員配置和工作內(nèi)容的平衡優(yōu)化。
對(duì)于生產(chǎn)車(chē)間，根據(jù)各類設(shè)備維修定額和工作分析的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行綜合測(cè)算，以可用于設(shè)備維護(hù)維修的允許時(shí)間段內(nèi)可完成該車(chē)間全部設(shè)備的維護(hù)維修的75%為原則確定需補(bǔ)充配備的車(chē)間維修組人員數(shù)量。其他檢修任務(wù)采用模擬購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式由檢修人員承擔(dān)，這時(shí)生產(chǎn)車(chē)間成為設(shè)備維修的主體且出于減少支出的考慮，生產(chǎn)車(chē)間承擔(dān)設(shè)備維修的主動(dòng)性和積極性得到加強(qiáng)。停產(chǎn)大修工作量仍可通過(guò)外委維修來(lái)承擔(dān)部分工作。
五、未來(lái)施行點(diǎn)檢定修制的主要措施。
點(diǎn)檢定修制涉及設(shè)備管理體系結(jié)構(gòu)的變革，新體系的構(gòu)建包括子系統(tǒng)的眾多環(huán)節(jié)，具體實(shí)施方案要根據(jù)未來(lái)企業(yè)具體實(shí)際制定。
1.點(diǎn)檢分類管理。
日常點(diǎn)檢這是一種最簡(jiǎn)單的一種檢查方法，檢查設(shè)備的運(yùn)行溫度、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、聲音等項(xiàng)目，通過(guò)動(dòng)態(tài)值與額定值的比較得出檢查結(jié)果，點(diǎn)檢周期一般不超過(guò)1周，點(diǎn)檢工作由崗位操作工或崗位維修工承擔(dān)。
定期點(diǎn)檢依據(jù)設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)、行業(yè)設(shè)備通用技術(shù)以及各類設(shè)備運(yùn)行的規(guī)律制訂的一種按規(guī)定檢查周期、規(guī)定檢查項(xiàng)目、規(guī)定檢查路線的設(shè)備檢查制度。借助專用的檢查儀器，通過(guò)實(shí)測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值的對(duì)比分析掌握深層次的技術(shù)狀態(tài)，定期點(diǎn)檢分短周期點(diǎn)檢和長(zhǎng)周期點(diǎn)檢，前者檢查周期一般為一周，長(zhǎng)周期點(diǎn)檢周期一般在30天以上，由專職點(diǎn)檢人員組織實(shí)施。
精密點(diǎn)檢采用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，應(yīng)用專業(yè)性更強(qiáng)的精密儀器來(lái)檢查。精密點(diǎn)檢能更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)設(shè)備的磨損情況、內(nèi)部變形情況、設(shè)備的損壞趨勢(shì)，大大減少設(shè)備的故障停機(jī)，一般由業(yè)務(wù)素質(zhì)高的技術(shù)人員和專業(yè)維修人員來(lái)進(jìn)行。
2.重新進(jìn)行設(shè)備分類、確定不同類別的點(diǎn)檢類別。
將現(xiàn)行設(shè)備分級(jí)分類“二維”模式，改進(jìn)位為“三維”模式：首先依據(jù)化工企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)，可將使用設(shè)備分為5大類：即爐窯、塔類、機(jī)械類、電氣、儀表自控類，有些成套設(shè)備有必要進(jìn)行二次劃分，以適應(yīng)專業(yè)維護(hù)檢修的需要；其次，細(xì)化設(shè)備分級(jí)：將原來(lái)的3類細(xì)分為4級(jí)，按照設(shè)備在生產(chǎn)工藝線上所處的地位、功能、構(gòu)造復(fù)雜程度、修復(fù)工期及費(fèi)用等因素，把設(shè)備分為關(guān)鍵設(shè)備、主要設(shè)備、一般設(shè)備和次要設(shè)備4個(gè)等級(jí)。確定指標(biāo)體系，實(shí)施量化評(píng)定：把設(shè)備可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性作為評(píng)價(jià)設(shè)備分類的標(biāo)準(zhǔn)，綜合設(shè)備對(duì)生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、安全的影響程度，三項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)累積得分達(dá)到一定分值即歸入相應(yīng)等級(jí)。下表為根據(jù)上述方法形成的設(shè)備分類建議。
表1公司設(shè)備重新分類建議。
根據(jù)設(shè)備各部位的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳細(xì)規(guī)定點(diǎn)檢位置、項(xiàng)目、周期、方法、分工及判定基準(zhǔn)制訂點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，并詳細(xì)制訂點(diǎn)檢計(jì)劃表、給油脂標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用劃分點(diǎn)檢區(qū)域、確定點(diǎn)檢路線圖、建立點(diǎn)檢的業(yè)務(wù)流程的點(diǎn)檢活動(dòng)方式。
4.定修計(jì)劃制定流程及實(shí)施。
定修計(jì)劃是控制定修實(shí)施的一種手段，它是定修模型在計(jì)劃管理實(shí)施過(guò)程中的具體化，其目的是預(yù)知定（年）修項(xiàng)目數(shù)、確定日期和時(shí)間，便于生產(chǎn)、設(shè)備方面工作的預(yù)安排。定修計(jì)劃有跨年度的長(zhǎng)期計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃和月度計(jì)劃。實(shí)施可以根據(jù)公司管理架構(gòu)和職責(zé)分類具體確定，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)是進(jìn)行反復(fù)的優(yōu)化，一經(jīng)確定就成為與生產(chǎn)計(jì)劃同時(shí)進(jìn)行的一部分，它基于對(duì)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)組織綜合因素的準(zhǔn)確把握，具有很強(qiáng)的計(jì)劃性、適應(yīng)性和準(zhǔn)確性。
5.變革基層管理模式。
即以作業(yè)長(zhǎng)為中心的基層管理模式。作業(yè)長(zhǎng)在實(shí)質(zhì)上是傳統(tǒng)管理模式中工段長(zhǎng)、生產(chǎn)調(diào)度員、技術(shù)員的融合體。點(diǎn)檢作業(yè)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)檢組長(zhǎng)及點(diǎn)檢員完成設(shè)備狀態(tài)管理、維修資源調(diào)配、維修質(zhì)量檢查監(jiān)督、備件計(jì)劃與管理、設(shè)備等工作；生產(chǎn)作業(yè)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)行班長(zhǎng)及崗位員工完成生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施、工藝執(zhí)行和調(diào)整、設(shè)備操作規(guī)范指導(dǎo)與檢查、現(xiàn)場(chǎng)6s指導(dǎo)與檢查、現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)改善提案等工作。公司點(diǎn)檢定制下設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)如圖2。
圖2公司點(diǎn)檢定制下設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)建議。
6.管理對(duì)策實(shí)施的支撐保障措施。
適當(dāng)使用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)。
zmjx公司目前僅在焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)等少數(shù)關(guān)鍵設(shè)備采用了設(shè)備技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，也配備了一定數(shù)量的離線監(jiān)測(cè)儀器。建議該公司適當(dāng)增設(shè)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)采集和分析裝置。下表為公司可采用的有關(guān)裝置和布置參考建議。
表2公司設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀分布建議。
積極穩(wěn)妥采用適用的設(shè)備管理信息系統(tǒng)。
該公司目前尚未采用專門(mén)的設(shè)備管理信息系統(tǒng)，信息手段的應(yīng)用上還停留在通用辦公軟件文檔管理和簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)階段，很大程度上影響了設(shè)備管理效率和管理水平的提高。建議該企業(yè)積極穩(wěn)妥采用設(shè)備管理信息化系統(tǒng)。根據(jù)該企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀和水平，應(yīng)該首先考慮計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)（cmms）。對(duì)于企業(yè)資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)（eam），筆者建議暫時(shí)不予考慮，但建議實(shí)施cmms系統(tǒng)時(shí)，在兼容性和擴(kuò)展性方面為將來(lái)eam的實(shí)施作一定的準(zhǔn)備。
六、采取兩階段對(duì)策分步實(shí)施的主要考慮。
之所以提出先在現(xiàn)行模式下現(xiàn)進(jìn)行管理改進(jìn)，未來(lái)再實(shí)施點(diǎn)檢定修制兩步走的思路，主要基于三點(diǎn)考慮：一是點(diǎn)檢定修制是某種程度的組織變革和流程再造，需要穩(wěn)妥施行；二是點(diǎn)檢定修制對(duì)管理人員和崗位工人有較高能力和意識(shí)要求，該企業(yè)目前尚不具備條件；三是該公司目前尚不具備點(diǎn)檢定修制要求的各項(xiàng)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程所需的工作基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)。
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[2]上海市設(shè)備管理協(xié)會(huì).組編.華東理工大學(xué)出版.
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇二
每年必須由工程師及生產(chǎn)礦長(zhǎng)組織電工，機(jī)修工和采煤司機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查，檢查的主要內(nèi)容有，牽引部、截割部件、行走部、液壓系統(tǒng)、噴霧冷卻系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)，檢查采煤機(jī)截割電機(jī)、牽引電機(jī)和泵站電機(jī)的超溫保護(hù)及繞組溫度檢測(cè)；采煤機(jī)左右截割電機(jī)、牽引電機(jī)的功率監(jiān)測(cè)和恒功率自動(dòng)控制及過(guò)載保護(hù)；總進(jìn)水壓力檢查，冷卻水流量調(diào)節(jié)功能及壓力保護(hù)：瓦斯檢測(cè)和超量報(bào)警保護(hù)；供電電壓檢測(cè)；可擴(kuò)充采煤機(jī)位置、滾筒位置監(jiān)測(cè)以及機(jī)身傾角（水平、垂直角度）的檢測(cè)功能；電控系統(tǒng)具有全中文顯示，通過(guò)5.7英寸顯示屏，提供操作步驟的提示，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話功能。系統(tǒng)分多個(gè)畫(huà)面，主畫(huà)面可實(shí)時(shí)顯示電機(jī)的功率（電流）和溫度、油溫、油壓、采煤機(jī)的牽引速度、運(yùn)行位置等所有工況參數(shù)，同時(shí)還能以不同顏色顯示各主要器件的工作狀態(tài)，當(dāng)主控系統(tǒng)或變頻器發(fā)生故障時(shí)顯示故障信息及故障代碼；可記憶及顯示最近28條故障記錄；可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊功能，即控制系統(tǒng)通過(guò)供電電纜的控制芯線將數(shù)據(jù)傳至順槽控制中心，再與地面站溝通信息。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
1、先檢查采煤機(jī)隔離開(kāi)關(guān)是否處在切斷電源位置，再檢查連接螺栓、截齒是否齊全、緊固，各操作手把靈活可靠，各部油量是否符合規(guī)定，各種密封完好、不滴漏、各防護(hù)裝置齊全、有效。
2、檢查拖纜裝置的夾板及電纜、水管是否完好無(wú)損、不刮卡，弧形擋煤板是否靈活可靠、冷卻和噴霧裝置齊全、水壓、流量符合規(guī)定，滑靴、導(dǎo)向管等的，磨損量是否超過(guò)規(guī)定。
3、工作面傾角在15°以上時(shí)，其防滑裝置是否安全可靠。
4、對(duì)有鏈牽引的采煤機(jī)，還應(yīng)檢查牽引鏈張緊程度、牽引鏈與刮板輸送機(jī)是否發(fā)生摩擦、鏈環(huán)有無(wú)扭結(jié)、損傷和兩端牢固情況。
5、對(duì)無(wú)鏈牽引的采煤機(jī)，還應(yīng)檢查齒軌固定是否牢靠，齒輪與齒軌嚙合是否良好，擋煤板、導(dǎo)向管有無(wú)錯(cuò)茬。
6、對(duì)鋼絲繩牽引的采煤機(jī)，還應(yīng)檢查鋼絲繩張緊程度，斷絲（一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積不能超過(guò)鋼絲繩總斷面面積的10%）兩端固定的牢固情況。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇三
鑒于當(dāng)前鐵路工務(wù)系統(tǒng)普遍存在的人員結(jié)構(gòu)、勞效組織、職工技能等問(wèn)題，如何在現(xiàn)有條件下通過(guò)人力資源調(diào)整和優(yōu)化生產(chǎn)組織方式予以改善或緩解，以適應(yīng)“天窗修”的需要，成為工務(wù)系統(tǒng)亟待解決的課題。我段通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、組織座談、實(shí)踐推廣“檢養(yǎng)修分開(kāi)”等方式，形成了如下幾點(diǎn)思路。
一、通過(guò)挖潛用工、兼職并崗、一職多能的方式實(shí)現(xiàn)減員增效。
1、基于探傷作業(yè)的作業(yè)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)一職或一崗多能。
動(dòng)態(tài)調(diào)整的探傷周期與相對(duì)固定的人員模式存在著必然矛盾，特別是冬季探傷周期縮短，給探傷周期的完成帶來(lái)很大壓力。
可以讓其它工種職工接受探傷技能培訓(xùn)并取得探傷資格，如線路工種在冬季維修作業(yè)相對(duì)較少，如取得探傷資格，冬季就可以彌補(bǔ)探傷用工的需求，提高整體工作的效率。
2、根據(jù)季節(jié)調(diào)整探傷周期，優(yōu)化人力資源配置。
針對(duì)一年中傷損發(fā)生呈盆狀曲線的規(guī)律，在滿足《修規(guī)》規(guī)定的年總探傷遍數(shù)的前提下，可將探傷周期按照傷損發(fā)生規(guī)律進(jìn)行細(xì)化調(diào)整，即9月至次年2月周期縮短5～10天、3月至5月為正常周期、6月至8月周期延長(zhǎng)5～10天。通過(guò)科學(xué)合理的調(diào)整探傷周期，既充分發(fā)揮了探傷檢查的作用，又使人力資源得到了合理的分配。
二、積極推進(jìn)維修體制改革，優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織。
積極推進(jìn)維修體制改革工作，實(shí)行“檢養(yǎng)修”分開(kāi)。通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化工區(qū)設(shè)置，取消區(qū)間工區(qū)，合并小站小工區(qū)，成立維修工區(qū);同時(shí)集中人力物力資源實(shí)行集約化生產(chǎn)作業(yè)，提高作業(yè)效率和安全管控水平，減少防護(hù)及輔助人員，緩解作業(yè)人員不足的問(wèn)題。
通過(guò)維修生產(chǎn)環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理，取得了較好效果：一是設(shè)備病害的檢查、整修由車(chē)間統(tǒng)一安排，檢查部門(mén)能夠充分暴露嚴(yán)重問(wèn)題，根治了以往病害發(fā)現(xiàn)不了或隱瞞不報(bào)的頑疾;設(shè)備靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)由車(chē)間全面掌握、段級(jí)重點(diǎn)掌握，初步實(shí)現(xiàn)了資源共享、分層控制，利于有重點(diǎn)、有針對(duì)性的組織維修生產(chǎn)。二是生產(chǎn)指揮職能上提到車(chē)間，根治了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和生產(chǎn)管理兩本賬的問(wèn)題，增加了車(chē)間維修管理工作壓力，迫使車(chē)間干部更加注重維修的及時(shí)性、周期性，改變了過(guò)去車(chē)間指導(dǎo)生產(chǎn)的盲目性和工區(qū)計(jì)劃的隨意性。三是由車(chē)間組織作業(yè)的優(yōu)勢(shì)明顯，如：安排現(xiàn)場(chǎng)某項(xiàng)病害較為集中的維修作業(yè)，單個(gè)工區(qū)每天安排純作業(yè)5人，加上帶班人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐站防護(hù)員等3人，4天完成，用工32人;車(chē)間組織集中作業(yè)，安排純作業(yè)20人，加上帶班和防護(hù)3人，1天完成，用工23人，直接節(jié)省用工9人。四是通過(guò)實(shí)施方案修，改變了過(guò)去作業(yè)治標(biāo)不治本，干了就比不干強(qiáng)的作業(yè)方式;隨著作業(yè)班數(shù)量的減少，車(chē)間能夠適時(shí)盯控、驗(yàn)收、簽署意見(jiàn)，確保了設(shè)備整修效果。五是隨著集中修理、周期維修的實(shí)施，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看有利于延長(zhǎng)設(shè)備修理周期和使用壽命、逐步降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度及減少作業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
三、落實(shí)設(shè)備等級(jí)管理制度，減少無(wú)效或低效人員投入。
為扭轉(zhuǎn)以往廣泛存在的“重正線、輕站線”觀點(diǎn)，解決維修作業(yè)“什么情況需要干、怎么才算干好”的問(wèn)題，需要對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)、設(shè)備質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)分別形成等級(jí)劃分，用以宏觀的指導(dǎo)生產(chǎn)工作。
1、設(shè)備結(jié)構(gòu)等級(jí)劃分，明確基礎(chǔ)投入目標(biāo)。
主要根據(jù)線路允許速度和年通過(guò)總重，把設(shè)備結(jié)構(gòu)分為五個(gè)等級(jí)。根據(jù)等級(jí)的不同，對(duì)鋼軌、軌枕、道岔、聯(lián)接零件、膠墊、加強(qiáng)設(shè)備、道口、防護(hù)設(shè)施等明確設(shè)備要求。在此基礎(chǔ)上每年底梳理全段設(shè)備，對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的，優(yōu)先納入改造規(guī)劃，并按照先正線和客車(chē)徑路到發(fā)線、后其它線的原則，提請(qǐng)路局次年大中修建議計(jì)劃，逐步對(duì)結(jié)構(gòu)不達(dá)標(biāo)的設(shè)備進(jìn)行改造。對(duì)于受上級(jí)計(jì)劃限制一時(shí)難以實(shí)施改造的，納入到段級(jí)重點(diǎn)掌握，確保設(shè)備安全運(yùn)用。有計(jì)劃、有針對(duì)性的改善設(shè)備結(jié)構(gòu)，通過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)的有效設(shè)備投入減少短期的無(wú)效勞動(dòng)力投入。
2、設(shè)備質(zhì)量等級(jí)劃分，明確維修既定標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)不同等級(jí)設(shè)備的質(zhì)量修理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)能力，進(jìn)一步明確不同維修項(xiàng)目的修理周期。每年年末按照設(shè)備修理周期參照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)次年維修工作總體初步規(guī)劃，確定重點(diǎn)維修內(nèi)容，集中利用既有人、財(cái)和物力，對(duì)設(shè)備按等級(jí)實(shí)行周期性修理。首先利用好大機(jī)作業(yè)和大天窗的優(yōu)勢(shì)，對(duì)達(dá)到維修周期的線路安排周期性修理;其次充分用好重點(diǎn)維修和綜合機(jī)修車(chē)間，進(jìn)行換件大修、換軌、焊軌、消滅重傷接頭等;再次由各車(chē)間組織維修工區(qū)或養(yǎng)護(hù)工區(qū)合署作業(yè)，推行成段整治、周期平推，延長(zhǎng)設(shè)備修理周期。
通過(guò)規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)組織流程，實(shí)現(xiàn)高效維修投入，一方面有利于提高設(shè)備質(zhì)量，另一方面可把節(jié)省的人力資源投入到其他設(shè)備延壽工作上。
3、設(shè)備狀態(tài)等級(jí)劃分，明確維修細(xì)節(jié)控制。
提高設(shè)備整修的針對(duì)性、計(jì)劃性和科學(xué)性，對(duì)各級(jí)層面的靜態(tài)檢查標(biāo)準(zhǔn)予以統(tǒng)一，做到檢查、督辦、整修、復(fù)核、考核各項(xiàng)流程規(guī)范，分層控制、責(zé)任到人。
針對(duì)大站場(chǎng)車(chē)間設(shè)備復(fù)雜，病害注銷(xiāo)周期難以落實(shí)的問(wèn)題，提出分層控制，明確對(duì)安全生產(chǎn)監(jiān)控指揮信息系統(tǒng)中的二、三級(jí)設(shè)備病害整修時(shí)限。三級(jí)病害24小時(shí)內(nèi)整修完畢;二級(jí)病害7日內(nèi)整修完畢;一級(jí)病害納入次月生產(chǎn)計(jì)劃，30天內(nèi)整改完畢。
對(duì)設(shè)備狀態(tài)等級(jí)的劃分，體現(xiàn)了生產(chǎn)把控的合理性。車(chē)間在設(shè)備整修上實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，做到“干一處、達(dá)標(biāo)一處”，改變了以往“只重過(guò)程、不重結(jié)果”的現(xiàn)象，有效減少了人員浪費(fèi)。
四、合理使用先進(jìn)檢測(cè)或測(cè)量?jī)x器，節(jié)約人力成本。
1、推廣軌檢儀的使用，提高檢查效率和質(zhì)量。
在全段范圍內(nèi)大力推廣正線軌檢儀的使用，通過(guò)近幾年使用上來(lái)看，軌檢儀具備數(shù)據(jù)連續(xù)性、檢查內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)處理方便、提高效率等優(yōu)勢(shì)，根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)備檢查方式，每月正線設(shè)備推軌檢儀檢查1遍，手工檢查1遍，同時(shí)結(jié)合養(yǎng)護(hù)工區(qū)的狀態(tài)檢查，符合修規(guī)關(guān)于正線線路每月2遍的規(guī)定，可以滿足設(shè)備檢查需要。
2、充分利用探傷車(chē)數(shù)據(jù)，減少小型探傷儀工作量。
一是技術(shù)性能方面，根據(jù)目前鋼軌探傷車(chē)與小型母材探傷儀的技術(shù)性能，探傷車(chē)具有精度高、檢測(cè)速度快的特點(diǎn);二是探傷效果方面，探傷車(chē)具有探傷效果“一致性”的先天優(yōu)勢(shì)，排除了許多操作小型探傷儀時(shí)的人為因素，降低了漏檢的概率。三是在檢測(cè)靈活性上，小型母材探傷儀則具有靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)。
根據(jù)以上對(duì)比，如果能夠?qū)⒛壳耙孕⌒吞絺麅x為主、探傷車(chē)為輔的探傷模式，變?yōu)樘絺?chē)為主、小型探傷儀為輔的模式，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，將正線長(zhǎng)大區(qū)間交由探傷車(chē)按探傷周期進(jìn)行檢查，由小型探傷儀重點(diǎn)對(duì)正線岔區(qū)和站線進(jìn)行探傷以及傷損復(fù)核，將大大提高勞動(dòng)效率，降低漏檢的概率。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇四
1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開(kāi)，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車(chē)間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車(chē)間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1.繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門(mén)每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過(guò)多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車(chē)間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問(wèn)題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰(shuí)使用誰(shuí)保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管,每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
1、pvc電石破碎除塵系統(tǒng)電石粉塵回收再利用技改。（技改）。
負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
2、自備電廠3#鍋爐的停機(jī)大修工作。負(fù)責(zé)人：朱x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
3、電石分廠電石爐停爐檢修工作。負(fù)責(zé)人：農(nóng)x保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
4、電石廠3#電爐輸送帶架子制作安裝皮帶。負(fù)責(zé)人：李x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
5、燒堿液氯包裝氯氣充裝放空管預(yù)制。負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
6、根據(jù)公司要求按各個(gè)分廠的停車(chē)檢修計(jì)劃進(jìn)行檢修工作。
負(fù)責(zé)人：黃x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇五
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第437條規(guī)定：空氣壓縮機(jī)必須有壓力表和安全閥。壓力表必須聘用有資質(zhì)的部門(mén)每年校準(zhǔn)兩次。安全閥和壓力調(diào)節(jié)器必須動(dòng)作可靠，安全閥動(dòng)作壓力不得超過(guò)額定壓力的1.1倍，必須聘請(qǐng)有資質(zhì)部門(mén)每年校準(zhǔn)一次。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第439條規(guī)定：必須由總工及通風(fēng)礦長(zhǎng)組織有關(guān)人員對(duì)空氣壓縮機(jī)的壓力表、安全閥、壓力調(diào)節(jié)器、風(fēng)包、檢查孔、風(fēng)包出口管路、釋壓閥等進(jìn)行全面檢修一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
1、每日把風(fēng)包內(nèi)的油（水）不定期排放。
2、每日試驗(yàn)安全閥和斷水保護(hù)（或斷水信號(hào)）三次，并作好記錄。
3、每周試油壓和超溫保護(hù)裝置及壓力調(diào)節(jié)器一次，并作好記錄。
4、每運(yùn)行100—150小時(shí)檢查氣缸吸、排氣閥一次，必要時(shí)加以更換。
5、協(xié)助維修工進(jìn)行定期維修實(shí)驗(yàn)工作，做好設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)工作。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
1、各發(fā)熱部位溫升情況，并記錄在運(yùn)行日志內(nèi)。
2、檢查并記錄各檢測(cè)點(diǎn)風(fēng)壓、油壓、水壓、電壓、電流等數(shù)值。
3、電動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)運(yùn)行情況，各部位有無(wú)異響或非正常震動(dòng)。
4、注油器、壓力調(diào)節(jié)器工作情況。
5、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)工作情況，應(yīng)無(wú)嚴(yán)重的漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象，各安全保護(hù)和自動(dòng)控制裝置動(dòng)作靈敏可靠。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇六
一、克服人員不足、新工人成分多、戰(zhàn)線長(zhǎng)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜、維修工作量大的因素，加強(qiáng)設(shè)備的管理和檢修工作，保證采掘一線正常生產(chǎn)。
二、加強(qiáng)對(duì)北膠帶（4203膠帶）和西膠帶（4306膠帶）的巡檢，避免膠帶出現(xiàn)各種形式的損壞。
三、加強(qiáng)檢修人員的管理和培養(yǎng)，加大檢修人員的培訓(xùn)力度，檢修組原有人員配置，充分發(fā)揮師帶徒作用，保證5部皮帶每個(gè)崗點(diǎn)均由一名老工人帶領(lǐng)新職工，使新職工迅速上手，克服點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)等困難，為我礦工作順利銜接創(chuàng)造有力的條件。
四、加大對(duì)節(jié)支降耗力度，備品備件回收利用率大幅提高。
1.對(duì)設(shè)備更換項(xiàng)目中的較大項(xiàng)目或隊(duì)內(nèi)可自行解決的檢修項(xiàng)目均自行檢修，不予外委，節(jié)省檢修外委支出費(fèi)用。
2.提高清掃器利用效率，通過(guò)對(duì)各清掃器的反復(fù)打磨修補(bǔ)，將其使用時(shí)限增長(zhǎng)。
3.對(duì)各類設(shè)備、工具進(jìn)行維修、重復(fù)利用，如托輥架、千斤、手拉葫蘆等。
4.對(duì)各類開(kāi)關(guān)、保護(hù)器進(jìn)行修復(fù)利用，延長(zhǎng)使用壽命。
5.在開(kāi)機(jī)時(shí)間上挖掘潛力，做到盡量不開(kāi)空皮帶，節(jié)約電能。在不影響拉運(yùn)的情況下，以皮帶實(shí)際拉運(yùn)量調(diào)節(jié)主開(kāi)機(jī)率。
五、深入落實(shí)隱患排查和超前預(yù)防制度，保證后半年生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)零事故，安全管理零事故。
六、狠抓設(shè)備檢修質(zhì)量，狠抓重點(diǎn)檢修工程。
嚴(yán)格按照定檢周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修制度。
做好日常檢修，在日檢、周檢、月檢中重點(diǎn)做好皮帶沿線檢查、各類設(shè)備的油脂抽查與更換工作，保證設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇七
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第435條的規(guī)定，每年必須對(duì)主絞車(chē)進(jìn)行一次大型的全面檢查維修，每三年聘請(qǐng)有資質(zhì)的部門(mén)對(duì)主絞車(chē)進(jìn)行一次測(cè)試，測(cè)試合格后方可使用。對(duì)于副井升降人員的絞車(chē)每半年進(jìn)行一次全面的檢查維修，每半年聘請(qǐng)有資質(zhì)的部門(mén)對(duì)其進(jìn)行安全性能測(cè)試，測(cè)試合格后方可投入運(yùn)行。
每季度必須對(duì)主絞車(chē)、副井升降人員絞車(chē)進(jìn)行一次全面檢修，由機(jī)電礦長(zhǎng)組織機(jī)修工、電工等人員對(duì)主絞車(chē)電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器及后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對(duì)鋼絲繩、繩卡、罐耳、吊桶及吊桶的各連接裝置進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修更換記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
每月必須對(duì)主絞車(chē)、副井升降人員絞車(chē)進(jìn)行一次全面檢修，由機(jī)電礦長(zhǎng)組織機(jī)修工、電工等人員對(duì)主絞車(chē)電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器及后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位今行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對(duì)鋼絲繩、繩卡、罐耳、吊桶及吊桶的各連接裝置進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的更換記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
每旬必須對(duì)主絞車(chē)、副井升降人員絞車(chē)進(jìn)行一次全面檢修，由機(jī)電礦長(zhǎng)組織機(jī)修工、電工等人員對(duì)主絞車(chē)電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器、后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對(duì)鋼絲繩、繩卡、罐耳、吊桶及吊桶的各連接裝置進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的更換檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
每日必須由專職機(jī)電、機(jī)修工對(duì)主副井絞車(chē)的各部件進(jìn)行全面檢查維修，其中包括：絞車(chē)電控、制動(dòng)、滾筒、深度指示、后備保護(hù)、減速器、電機(jī)及連接裝置，還有提升容器、防墜器、罐耳、罐道、阻車(chē)器、罐座、搖臺(tái)、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲繩、絞車(chē)防過(guò)卷、限速器、調(diào)繩裝置、傳動(dòng)裝置以及各種保護(hù)和閉鎖等，每天檢查一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理。
（一）司機(jī)接班后應(yīng)作下列檢查：
1、各緊固螺栓不得松動(dòng)，連接件應(yīng)齊全、牢固。
2、聯(lián)軸器間隙應(yīng)符合規(guī)定，防護(hù)罩應(yīng)牢固可靠。
3、軸承潤(rùn)滑油油質(zhì)應(yīng)符合要求，油量適當(dāng)，油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)，強(qiáng)迫潤(rùn)滑系統(tǒng)的泵站、管路完好可靠，無(wú)慘油和漏油現(xiàn)象。
4、各種保護(hù)裝置及電氣閉鎖，必須完整無(wú)損，試驗(yàn)過(guò)卷、松繩、腳踏緊急制動(dòng)、閘瓦磨損、油壓系統(tǒng)或風(fēng)壓系統(tǒng)的過(guò)壓和欠壓保護(hù)，聲光信號(hào)和警鈴都必須靈敏可靠。
5、制動(dòng)系統(tǒng)中，閘瓦、閘路表面應(yīng)清潔無(wú)油污，液壓站油泵運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常，各電磁閥動(dòng)作靈活可靠，位置正確，油壓或壓風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，液壓站（或蓄能器）油量油質(zhì)正常。
6、離合器油缸和盤(pán)式制動(dòng)器不漏油，特別是不能污染閘路表面。
7、離合器位置正常，閉鎖到位。
8、各種儀表指示應(yīng)準(zhǔn)確，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)正常。
9、檢查鋼絲繩的排列情況及襯板、繩槽的磨損情況。
10、冬季室外結(jié)冰期間，要檢查鋼絲繩、繩槽等部位，防止結(jié)冰引起鋼絲繩打滑、脫槽。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。處理符合要求后，方可正常開(kāi)車(chē)。
（二）提升機(jī)司機(jī)應(yīng)進(jìn)行班中巡回檢查：
1、巡回檢查一般為每小時(shí)一次。
2、巡回檢查要按主管部門(mén)規(guī)定的檢查路線和檢查內(nèi)容依次逐項(xiàng)檢查，不得遺漏。巡回檢查的重點(diǎn)是安全保護(hù)系統(tǒng)。
3、在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)處理。
（1）司機(jī)能處理的應(yīng)立即處理；
（2）司機(jī)不能處理的，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并通知維修工處理；
（3）對(duì)不會(huì)立即產(chǎn)生危害的問(wèn)題，要進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀察，監(jiān)視其發(fā)展情況；
（4）所有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及其處理經(jīng)過(guò)，必須認(rèn)真填入運(yùn)行日志。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇八
一、車(chē)站調(diào)度員。
1、在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，按時(shí)收集有關(guān)資料，參加編制班計(jì)劃，及時(shí)下達(dá)階段計(jì)劃。
2、服從調(diào)度指揮，合理組織車(chē)流，按編組計(jì)劃編車(chē)，按運(yùn)輸方案辦事，按運(yùn)行圖行車(chē)，保證列車(chē)安全正點(diǎn)和班生產(chǎn)指標(biāo)的完成。
3、正確及時(shí)填記技術(shù)作用表，做到填記及時(shí)、清楚、推算車(chē)流準(zhǔn)確，資料完整。
4、正確及時(shí)地轉(zhuǎn)移屏幕顯示車(chē)，標(biāo)明代號(hào)、編掛限制，按時(shí)取送檢修車(chē)和裝卸作業(yè)車(chē)。
5、抓好交班基礎(chǔ)，搞好聯(lián)勞協(xié)作。
6、密切與軍代、部隊(duì)、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運(yùn)輸任務(wù)。
二、車(chē)站值班員。
1、在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本小組管理，接受局調(diào)度統(tǒng)一指揮，確保安全正點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。
2、負(fù)責(zé)車(chē)站接發(fā)列車(chē)的辦理和組織指揮工作，督促小組人員按章作業(yè)，按接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車(chē)。
3、合理運(yùn)用到發(fā)線路，組織機(jī)車(chē)出入庫(kù)和列車(chē)技術(shù)作業(yè)，不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)。
4、合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備，組織有關(guān)人員密切配合，提高作業(yè)效率。5、檢查有關(guān)行車(chē)設(shè)備，保管好工具、備品，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接班制度，禁止閑雜人員在崗位逗留。
6、正確及時(shí)處理運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，并向車(chē)站匯報(bào)。
7、嚴(yán)格按上級(jí)指示和要求，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。
三、助理值班員。
1、在值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助車(chē)站值班員辦理接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序及用語(yǔ)。
2、按《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的時(shí)機(jī)及時(shí)出務(wù)迎送列車(chē)、組織發(fā)車(chē)，認(rèn)真執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控。
3、按規(guī)定檢查行車(chē)設(shè)備，并向車(chē)站值班員報(bào)告檢查結(jié)果情況。4、擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)指揮或連結(jié)工作時(shí)，按《調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確掌握速度、及時(shí)顯示信號(hào)，確保調(diào)車(chē)作業(yè)和人身安全。
5、辦理軍運(yùn)列車(chē)及調(diào)動(dòng)軍用車(chē)輛時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。
6、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。
四、信號(hào)員。
1、在車(chē)站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)控制臺(tái)設(shè)備的操作工作。
2、根據(jù)車(chē)站值班員指示，按《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的程序、動(dòng)作和用語(yǔ)正確及時(shí)辦理閉塞、排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)。
3、監(jiān)視信號(hào)、光帶顯示及車(chē)列動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施并向車(chē)站值班員報(bào)告。
4、檢查有關(guān)行車(chē)設(shè)備，及時(shí)揭掛和摘除行車(chē)表示牌，嚴(yán)格按規(guī)定程序解鎖進(jìn)路和關(guān)閉信號(hào)。
5、辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路應(yīng)執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚、五勾銷(xiāo)”制度，并做好聯(lián)系工作。
6、失敗停用時(shí)現(xiàn)場(chǎng)操縱道岔，根據(jù)車(chē)站值班員指示或調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)路，接發(fā)列車(chē)道岔按規(guī)定加鎖，并擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。7、實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。
五、調(diào)車(chē)長(zhǎng)。
1、調(diào)車(chē)長(zhǎng)在站調(diào)（調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)作用的指揮工作，熟悉全部線路、信號(hào)及調(diào)車(chē)有關(guān)設(shè)備，組織調(diào)車(chē)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)作業(yè)任務(wù)。
2、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行檢查，開(kāi)展預(yù)想活動(dòng)，安排作業(yè)分工，核對(duì)計(jì)劃，布置作業(yè)方法，提出安全措施。
3、嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各種規(guī)章制度，正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車(chē)機(jī)行動(dòng)，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的人身及行車(chē)安全。
4、調(diào)動(dòng)危險(xiǎn)品、軍用、人員、公務(wù)車(chē)及特殊車(chē)輛，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，確保人員、物資的安全。
5、開(kāi)好交班前的碰頭會(huì)。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，組織對(duì)口交接，參加退班會(huì)。
六、制動(dòng)員。
1、在調(diào)車(chē)長(zhǎng)指揮下，負(fù)責(zé)排風(fēng)摘管、包線拿車(chē)及手閘制動(dòng)工作,嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》等各種規(guī)章制度，確保人身及行車(chē)安全。
2、熟悉線路、信號(hào)及調(diào)車(chē)有關(guān)設(shè)備，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查線路，停留車(chē)狀況，顯示停留車(chē)位置信號(hào)，負(fù)責(zé)了望和中轉(zhuǎn)信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車(chē)距離和要道還道制度，負(fù)責(zé)編組列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)的檢查。
3、手閘制動(dòng)時(shí)做好選閘試閘工作，嚴(yán)禁帶閘下峰和岔區(qū)停留，認(rèn)真觀速觀距，采用多次調(diào)速，安全連掛。4、及時(shí)、正確采取好防溜措施。
5、參加班前預(yù)想會(huì)和班后總結(jié)會(huì)，按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對(duì)口交接。
七、連結(jié)員。
1、在調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)（站調(diào)）領(lǐng)導(dǎo)下、調(diào)車(chē)長(zhǎng)指揮下工作；參加班前預(yù)想會(huì)，協(xié)助調(diào)車(chē)長(zhǎng)分配工作，布置作業(yè)方法和安全措施，負(fù)責(zé)作業(yè)安全和人身安全。
2、在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各項(xiàng)規(guī)章制度，正確及時(shí)地用無(wú)線電調(diào)車(chē)設(shè)備；負(fù)責(zé)本調(diào)機(jī)車(chē)車(chē)輛的摘掛，必要時(shí)參加手閘制動(dòng)。
3、搞好聯(lián)勞協(xié)作，按制度打好交班基礎(chǔ)，參加班后分析會(huì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，參加對(duì)口交接。
八、貨運(yùn)[貨檢]值班員。
1、在車(chē)站主管站長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)有關(guān)貨運(yùn)工作的政策、規(guī)定，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格管理貨檢人員，并隨時(shí)督促檢查，保證運(yùn)輸安全及貨物安全。
2、工作中服從命令，正確行使貨運(yùn)。
[貨檢]值班員的權(quán)力和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即使處理，努力做好本職工作。3、認(rèn)真了解掌握日班計(jì)劃，對(duì)裝卸車(chē)及站車(chē)檢查交接工作提出具體作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)，重點(diǎn)掌握軍事運(yùn)輸情況。
4、在軍運(yùn)工作中嚴(yán)守機(jī)密，認(rèn)真做好軍運(yùn)交接簽認(rèn)工作。
九、列尾作業(yè)員。
1、在列尾組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“尾部主機(jī)”的摘掛和與檢測(cè)員的交接工作。
2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化制度，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。
3、作好“尾部主機(jī)”的檢測(cè)、安裝、摘取、回送和電池充電工作。4、負(fù)責(zé)對(duì)“尾部主機(jī)”的正確輸號(hào)和與司機(jī)核對(duì)機(jī)車(chē)號(hào)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或主機(jī)故障及時(shí)更換。
5、負(fù)責(zé)對(duì)“列尾裝置”及電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺(tái)帳記錄。
6、負(fù)責(zé)搞好室內(nèi)清潔衛(wèi)生。5、做好室內(nèi)外的清潔工作。十、道岔清掃員。
1、執(zhí)行分公司、部、中心、車(chē)站的有關(guān)規(guī)章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車(chē)站行車(chē)工作。
3、服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖組織行車(chē)。4、嚴(yán)格執(zhí)行一次作業(yè)程序，熟悉行車(chē)設(shè)備的性能，掌握操作方法。5、控制車(chē)站廣播，密切關(guān)注監(jiān)視屏，掌握站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)。6、low停用時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人工排列進(jìn)路。
7、非運(yùn)營(yíng)時(shí)間做好巡道、設(shè)備維修的登記和注銷(xiāo)手續(xù)。
8、保管、使用行車(chē)設(shè)備備品，正確填寫(xiě)各種行車(chē)日志，字跡清楚。9、值班站長(zhǎng)不在車(chē)控室時(shí)代理其職責(zé)。
10、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦或外部門(mén)需協(xié)辦的的其他工作。
3、了解列車(chē)進(jìn)出站情況以及客流的情況，判斷是否出現(xiàn)列車(chē)運(yùn)能不足或者過(guò)剩，通知調(diào)度中心相應(yīng)的增加或者減少列車(chē)運(yùn)行班次。
5、行車(chē)值班員要通過(guò)專門(mén)的儀器觀察列車(chē)的運(yùn)行情況，如果發(fā)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行故障或者是列車(chē)軌道岔道出現(xiàn)故障，則應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，匯報(bào)情況，通知維修部門(mén)立即進(jìn)行處理，保證列車(chē)正常正點(diǎn)運(yùn)行；6、在車(chē)控室的角落里還有一個(gè)特別重要的系統(tǒng)，這就是緊急疏散系統(tǒng)，如果車(chē)站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，爆炸等緊急情況的時(shí)候，列車(chē)值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時(shí)疏散車(chē)站乘客。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇九
客運(yùn)專線在我國(guó)剛剛起步，其技術(shù)條件及要求的高標(biāo)準(zhǔn)在我國(guó)鐵路前所未有，既有的工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修體制、方法已不能完全適應(yīng)高速客運(yùn)專線的要求。因此，必須吸收國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修管理及國(guó)內(nèi)提速的成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，科學(xué)合理地提出適合客運(yùn)專線特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)維修體制及方法。
1.客運(yùn)專線的特點(diǎn)。
1）設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h以上，行車(chē)速度高；2）列車(chē)在區(qū)間行車(chē)速度基本固定；3）車(chē)輛品種單一，軸重輕（客車(chē)軸重為17t，輕快貨車(chē)軸重不超過(guò)18t）；4）軌道強(qiáng)度高，穩(wěn)定可靠，耐久性好；5）軌道要求平順度高，養(yǎng)護(hù)維修精度高；6）路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，工后沉降控制嚴(yán)；7）列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制、行車(chē)指揮調(diào)度綜合、集中，行車(chē)安全可靠。
2.養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容通常有以下兩種形式：
1）線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為三部分內(nèi)容來(lái)安排：
第一：對(duì)于不需要緊急處理的、小范圍的非嚴(yán)重缺陷或病害，安排日常保養(yǎng)計(jì)劃，由工務(wù)部門(mén)內(nèi)部組織實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)。第二：對(duì)于不很緊急，但成段不良的區(qū)段安排維修計(jì)劃，并以招標(biāo)形式外包給有關(guān)維修部門(mén)進(jìn)行作業(yè)。第三：對(duì)于較為嚴(yán)重的、進(jìn)一步發(fā)展會(huì)有礙行車(chē)安全的病害，工務(wù)部門(mén)立即安排緊急維修，限期予以整治。
2）將線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為兩部分內(nèi)容來(lái)安排。
第一：對(duì)于達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)管理值的成段軌道不平順，依靠分析其發(fā)展變化情況，作出維修作業(yè)計(jì)劃，并委托給有關(guān)維修部門(mén)完成。第二：對(duì)于達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)管理值的局部地點(diǎn)或區(qū)段，安排必要的保養(yǎng)作業(yè)，通常在一定的期限內(nèi)于以完成，并且達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
1）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容。
參考國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容，結(jié)合我國(guó)的特點(diǎn)，客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修內(nèi)容和方法應(yīng)分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修三個(gè)部分。
2）綜合維修。
是根據(jù)客運(yùn)專線線路變化的規(guī)律和特點(diǎn)，采用大型養(yǎng)路機(jī)械有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜合維修。通過(guò)綜合維修，改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，保持軌道的平順性，整修和更換失效零部件，調(diào)整無(wú)縫線路的應(yīng)力分布，整修路基，恢復(fù)線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)。綜合維修在兩年內(nèi)至少進(jìn)行一遍。
3）臨時(shí)補(bǔ)修。
是使超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修允許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)性補(bǔ)修，以保持行車(chē)按規(guī)定速度平穩(wěn)、安全地運(yùn)行。
4）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法。
客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修工作已不具備利用列車(chē)運(yùn)行間隔時(shí)間進(jìn)行作業(yè)的條件，所有的綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)及臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)均要求安排在較大的固定天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，而其中的一部分經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修工作還可安排在日間的小天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。開(kāi)天窗使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行綜合維修作業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)：
a.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)效率更高。
b.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)精度更高。
c.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)后線路平順性更好，作業(yè)質(zhì)量更高。
d.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，具有更大的經(jīng)濟(jì)性。
e.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，對(duì)行車(chē)組織影響小。
3.我國(guó)客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理組織形式。
參考國(guó)外高速鐵路的管理模式，并根據(jù)我國(guó)客運(yùn)專線的具體特點(diǎn)，宜實(shí)行鐵路局、客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）、工務(wù)段三級(jí)管理方式。本著直接、高效、精干的原則，客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心直屬鐵路局管轄，全面負(fù)責(zé)客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理。其下設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械維修段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、水電段、建筑段、以及工務(wù)修配所等。
大型養(yǎng)路機(jī)械維修段。
是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）的下屬單位，負(fù)責(zé)客運(yùn)專線線路綜合維修中的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目、大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修以及大型養(yǎng)路機(jī)械的日常保養(yǎng)和管理。
工務(wù)段。
工務(wù)段是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心的下設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)線路設(shè)備的日常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修以及配合大型養(yǎng)路機(jī)械段進(jìn)行綜合維修工作。下設(shè)養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、路基橋梁領(lǐng)工區(qū)、機(jī)械養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、綜合領(lǐng)工區(qū)及工務(wù)修配所。
工務(wù)設(shè)備檢測(cè)中心。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇十
維修二班先進(jìn)班組申報(bào)材料修配廠維修二組共有員工25人，是一個(gè)積極向上的優(yōu)秀班組，更是一個(gè)溫暖、和諧的大家庭，在單位領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下、在班組管理人員的認(rèn)真帶領(lǐng)下、在全班員工的共同努力下，以“先進(jìn)班組”為精神向?qū)В怨?0xx年工作計(jì)劃為目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一致、立足崗位、精細(xì)管理、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，圓滿完成了全年“一切事故為零”的班組安全責(zé)任目標(biāo)。
維修二班每位成員從崗位責(zé)任制度出發(fā)，明確安全職責(zé)，形成班組中的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，在日常工作中，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真搞好安全知識(shí)培訓(xùn)，自雙述推行以來(lái)，始終把雙述工作當(dāng)成安全生產(chǎn)的重中之重來(lái)抓，每月由班組，修配廠查背制，要求員工能夠熟練背誦并能運(yùn)用到實(shí)際作業(yè)當(dāng)中，班組成員積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，用典型的事故案例訓(xùn)導(dǎo)全員按章作業(yè)。按規(guī)辦事，規(guī)范操作，對(duì)每一個(gè)作業(yè)活動(dòng)都要做到提前預(yù)知、預(yù)防，制定切實(shí)可行的方案后方可實(shí)施，使全員在學(xué)習(xí)中進(jìn)步，進(jìn)步中提高，從而使安全工作得到了提升。通過(guò)各式各樣的安全教育，使員工真正明確“安全為了誰(shuí)”“要我安全”到“我要安全”的重要意義。
為適應(yīng)公司新形勢(shì)發(fā)展的需要，努力提高大家的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，維修二班認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，學(xué)習(xí)敬業(yè)精神和業(yè)務(wù)知識(shí)，從理論和實(shí)踐武裝大家，不斷提供大家的專業(yè)理論水平。通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提供思想意識(shí)，對(duì)個(gè)人存在的問(wèn)題進(jìn)行深刻反思，促進(jìn)了技術(shù)和心態(tài)的改善，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技能，才能滿足工作的需求，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，工作中將不斷向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教虛席，并學(xué)以致用，利用業(yè)余時(shí)間翻看一些技術(shù)書(shū)籍，查看一些技術(shù)資料，學(xué)習(xí)掌握一些先進(jìn)的展業(yè)技術(shù)知識(shí)，以提高自己的綜合能力。
設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是為生產(chǎn)提供保證的基礎(chǔ)。維修二班在一年的生產(chǎn)維修中加強(qiáng)設(shè)備管理，嚴(yán)格按照修配廠制定的設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)設(shè)備管理制度，按照“定點(diǎn)、定時(shí)、定量、定人、定崗”對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做到日常保養(yǎng)與定期維護(hù)相結(jié)合，有效的降低了設(shè)備故障率，為修配廠維修工作的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
維修二班積極響應(yīng)公司“降本增效”的號(hào)召，在工作中提倡“成本管理，人人有責(zé)”的思想，鼓勵(lì)員工多提合理化建議，一年來(lái)共搜集有效建議xx項(xiàng)。堅(jiān)持修舊利廢，大力倡導(dǎo)：能修復(fù)的堅(jiān)決不更換新件、總成件必須解體；可用的螺絲、墊片必須及時(shí)回收，不以小惡而為之；維修易耗品，統(tǒng)一管理，合理利用。始終做到從小事做起，從點(diǎn)滴做起，為公司節(jié)資降本做出了較大貢獻(xiàn)。
1、七月份氣溫較高，車(chē)輛的急驟增加，生產(chǎn)節(jié)奏較快，人員緊張，給車(chē)輛的完好出車(chē)造成了極大影響。作為班組管理人員深知?jiǎng)趧?dòng)者的辛苦，適時(shí)組織全班人員廣集思路，試探性的向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出購(gòu)買(mǎi)中性風(fēng)炮意見(jiàn)，以減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高維修速度和出車(chē)率。經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后近幾個(gè)月的實(shí)踐證明，增加了新型設(shè)備，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了維修速度和出車(chē)率，也得到了員工們的普遍稱贊。
2、班組技術(shù)骨干積極突入到降本增效崗位創(chuàng)新的熱潮中，對(duì)陜汽德龍f3000車(chē)輛平衡軸支架進(jìn)行了改造，大大降低了材料費(fèi)的消耗，每臺(tái)車(chē)改造可節(jié)約材料費(fèi)3000余元，根據(jù)目前此類型車(chē)輛的數(shù)量以及車(chē)齡和廠區(qū)路況等的綜合估計(jì)，年度內(nèi)節(jié)約金額2萬(wàn)余元。員工的積極參與，不斷探索研究技術(shù)改造為公司節(jié)約了大量資金，收到了公司的獎(jiǎng)勵(lì)和好評(píng)。
在過(guò)去的工作中我們得了一定的成績(jī)，在工作中以主人翁的思想態(tài)度工作，全身心投入到生產(chǎn)中，不懈努力使我們?nèi)サ昧蓑溔说某煽?jī)，但我們班組不會(huì)因?yàn)橛辛顺煽?jī)而會(huì)放棄求新的步伐。我們會(huì)繼續(xù)努力工作，為公司奉獻(xiàn)出自己的一份力量。我相信維修二班在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下更加努力地工作，將會(huì)取得更好的成績(jī).
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇十一
第一段：引入故障檢修的背景和重要性（200字）。
隨著鐵路系統(tǒng)的日益發(fā)展，列車(chē)故障的發(fā)生也逐漸增多。因此，進(jìn)行列車(chē)故障檢修顯得尤為重要。故障檢修不僅可以確保列車(chē)的正常運(yùn)行，保障乘客的安全，還能夠提高列車(chē)的可靠性和運(yùn)行效率。在我為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我參與了列車(chē)故障檢修工作，并從中獲得了一些心得體會(huì)。
第二段：列舉實(shí)習(xí)中遇到的一個(gè)具體故障和解決過(guò)程（250字）。
在實(shí)習(xí)期間，我遇到了一列車(chē)故障，即發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。根據(jù)車(chē)輛故障碼的顯示，我判斷可能是電路故障所導(dǎo)致。我在工作人員的指導(dǎo)下，迅速找到了問(wèn)題所在，一個(gè)損壞的線路連接器。通過(guò)更換線路連接器，成功解決了故障，使列車(chē)重新啟動(dòng)。
第三段：分析故障檢修過(guò)程中的困難和挑戰(zhàn)（250字）。
盡管我們成功解決了上述故障，但實(shí)際的故障檢修過(guò)程中仍然面臨著困難和挑戰(zhàn)。首先，時(shí)間壓力是我們最大的挑戰(zhàn)之一。每一列車(chē)都必須盡快修復(fù)，確保運(yùn)行圖的正常進(jìn)行。其次，技術(shù)要求也是一個(gè)重要的考驗(yàn)。列車(chē)系統(tǒng)的復(fù)雜性使得故障定位和修復(fù)變得非常困難。最后，工作環(huán)境也是一個(gè)挑戰(zhàn)。封閉的列車(chē)車(chē)輛內(nèi)部，高溫、高噪音環(huán)境使得故障檢修工作變得更加不易。
在實(shí)習(xí)期間，我充分認(rèn)識(shí)到了故障檢修的重要性。它不僅僅是為了修復(fù)列車(chē)的故障，還能夠提升我的專業(yè)技能和工作經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)施檢修的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了如何迅速、準(zhǔn)確地定位故障的位置，并通過(guò)合理的方法來(lái)解決問(wèn)題。同時(shí)，我也深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在團(tuán)隊(duì)的幫助下，我能夠更快地找到解決問(wèn)題的方法，并且培養(yǎng)了良好的溝通和協(xié)作能力。
第五段：展望故障檢修工作的未來(lái)（250字）。
盡管故障檢修過(guò)程中存在許多挑戰(zhàn)，但技術(shù)的不斷進(jìn)步為我們提供了更多解決故障的工具和方法。隨著人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的應(yīng)用，故障檢修的效率和準(zhǔn)確性將得到進(jìn)一步提高。我相信，未來(lái)的故障檢修工作將更加智能化和高效化。同時(shí)，我也希望通過(guò)自己的努力和學(xué)習(xí)，能夠在故障檢修領(lǐng)域取得更大的成就。
總結(jié)：通過(guò)實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到了列車(chē)故障檢修的重要性和挑戰(zhàn)。故障檢修不僅能夠確保列車(chē)的正常運(yùn)行和乘客的安全，還能夠培養(yǎng)我們的專業(yè)技能和團(tuán)隊(duì)合作能力。未來(lái)的故障檢修工作將更加智能化和高效化，我期待在該領(lǐng)域取得更大的突破和成就。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇十二
1、檢修保養(yǎng)內(nèi)容：
【1】循環(huán)泵解體；檢查電動(dòng)機(jī)軸承；加黃油。
【2】檢查電動(dòng)機(jī)三相繞組是否正常。
【3】檢查電動(dòng)機(jī)接線樁頭是否有發(fā)熱及松動(dòng)現(xiàn)象。
【4】檢查電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線是否完好。
【5】檢查動(dòng)力柜及監(jiān)控柜內(nèi)電器元件是否完好；所有接線是否牢靠；柜內(nèi)落灰多的要進(jìn)行除灰吹掃。
【6】換熱站要進(jìn)行定期檢查；（停運(yùn)期間每月3次并做好檢查記錄）地下?lián)Q熱站要做好防潮及通風(fēng)工作。
2、時(shí)間：20xx年8月下旬開(kāi)始。
時(shí)間：6月下旬開(kāi)始。
1、一級(jí)熱水管網(wǎng)上的所有閥門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)部分加注黃油；
2、檢查所有補(bǔ)償器；
3、檢查所有一級(jí)熱水管網(wǎng)上安裝的排氣閥和泄水閥，需要更換的及時(shí)更換。
xxx。
20xx年xx月xx日。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇十三
機(jī)務(wù)檢修1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開(kāi)，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車(chē)間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車(chē)間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1、繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門(mén)每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過(guò)多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的`綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車(chē)間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問(wèn)題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰(shuí)使用誰(shuí)保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管，每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇十四
為了提高安全生產(chǎn)效益，切實(shí)有效的做好設(shè)備管理基礎(chǔ)工作，經(jīng)礦級(jí)班子研究決定，20xx年12月30日前對(duì)全礦機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)?，F(xiàn)將需要檢修和維護(hù)項(xiàng)目如下：
各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真做好停送電制度，做到萬(wàn)無(wú)一失。
1、絞車(chē)檢修和維護(hù)，20xx年12月29日以前完成。
2、空壓機(jī)檢修和維護(hù)，20xx年12月28號(hào)完成。
3、主扇檢修和維護(hù)，20xx年12月30號(hào)完成。
4、抽放泵檢修和維護(hù)，20xx年12月27號(hào)完成。
1、井下水泵檢修和維護(hù)，20xx年12月31號(hào)給內(nèi)外水倉(cāng)水泵軸承注油。
2、防爆開(kāi)關(guān)的檢修和維護(hù)，20xx年12月28、29號(hào)對(duì)防爆面進(jìn)行檢查，對(duì)各種保護(hù)進(jìn)行試驗(yàn)。
3、20xx年12月26、27日其它設(shè)備要求維護(hù)及檢修。機(jī)電副礦長(zhǎng)劉情武帶領(lǐng)機(jī)電組成員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)逐一做好。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇十五
第一段：引言（背景介紹及個(gè)人經(jīng)歷）（200字）。
列車(chē)作為一種重要的交通工具，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)揮著不可替代的作用。然而，由于使用頻繁和復(fù)雜的機(jī)械裝置，列車(chē)故障時(shí)有發(fā)生。作為一名鐵路維修人員，我有幸參與了多次列車(chē)故障的檢修工作，并在此過(guò)程中有了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我的經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)出一些列車(chē)故障檢修的有效方法。
第二段：靈敏的觀察與快速?zèng)Q策（200字）。
列車(chē)故障檢修過(guò)程中，首先需要具備一定的觀察力和快速?zèng)Q策能力。一旦發(fā)現(xiàn)故障，尤其是緊急情況下，我們需要迅速判斷故障的性質(zhì)和程度。通過(guò)觀察機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，聽(tīng)取乘客的描述以及檢查設(shè)備狀態(tài)，我們可以更準(zhǔn)確地診斷問(wèn)題，并采取相應(yīng)的措施。而在決策方面，我們需要迅速分析各種可能性，并選擇最為合適的修復(fù)方法，以保證列車(chē)盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)（200字）。
列車(chē)故障檢修是一個(gè)復(fù)雜的任務(wù)，需要多人團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與合作。在檢修過(guò)程中，每位成員都應(yīng)明確自己的工作職責(zé)，并充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)有效的溝通與配合，我們可以高效地完成各項(xiàng)任務(wù)，并提高故障檢修的效率。此外，團(tuán)隊(duì)合作也能增加工作的安全性，減少人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，確保員工的身體健康。
第四段：耐心與細(xì)致的工作態(tài)度（200字）。
列車(chē)故障檢修是一項(xiàng)細(xì)致而艱巨的任務(wù)，在其中需要耐心和細(xì)致的工作態(tài)度。無(wú)論問(wèn)題多么復(fù)雜或讓人沮喪，我們都不能放棄或走捷徑。每個(gè)維修細(xì)節(jié)都必須被嚴(yán)肅對(duì)待，需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力。只有具備細(xì)心和耐心的態(tài)度，我們才能確保列車(chē)的安全與正常運(yùn)行。
第五段：學(xué)習(xí)與完善（200字）。
列車(chē)故障檢修雖然遇到了很多挑戰(zhàn)，但在整個(gè)過(guò)程中，我們也學(xué)到了很多，并不斷完善自己。通過(guò)與同事的交流和自身的思考，我們能夠不斷優(yōu)化現(xiàn)有的檢修方法，提高工作效率和檢修質(zhì)量。此外，我們還需要關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)學(xué)習(xí)并運(yùn)用到實(shí)際檢修中，使自己的技能與知識(shí)保持更新。
結(jié)尾（200字）。
通過(guò)多次列車(chē)故障檢修的實(shí)踐，我深刻感受到了這項(xiàng)工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名鐵路維修人員，我們不僅要具備靈敏的觀察力和快速?zèng)Q策能力，還需要具備團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)能力，耐心細(xì)致的工作態(tài)度，以及持續(xù)學(xué)習(xí)與完善的精神。只有這樣，我們才能保障列車(chē)的正常運(yùn)行，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。通過(guò)這次心得的總結(jié)，我相信在今后的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力不斷提升自己，為列車(chē)故障檢修事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
列車(chē)檢修員工作計(jì)劃篇十六
為進(jìn)一步加強(qiáng)醫(yī)院醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)用耗材管理和采購(gòu)工作，促進(jìn)醫(yī)院健康持續(xù)發(fā)展，20xx年設(shè)備科將從強(qiáng)化教育，提高思想道德防線、加強(qiáng)制度建設(shè)，不斷完善管理體系、加強(qiáng)采購(gòu)管理工作中的流程，規(guī)范醫(yī)院設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)評(píng)標(biāo)方法、建立反腐敗工作的長(zhǎng)效機(jī)制等幾方面入手，切實(shí)做好醫(yī)院設(shè)備和耗材采購(gòu)管理工作。
熟悉醫(yī)療器械的管理模式，提高維修人員的維修技能，了解目前醫(yī)療器械市場(chǎng)行情。做好服務(wù)臨床的前期工作。在良好的管理體制下，繼續(xù)完善設(shè)備、耗材檔案的管理，庫(kù)房的管理和回款機(jī)制，壓縮庫(kù)存爭(zhēng)取做到零庫(kù)存回款。
增加采購(gòu)工作的.透明度，優(yōu)化設(shè)備采購(gòu)和使用流程，配合醫(yī)院新技術(shù)項(xiàng)目開(kāi)展，認(rèn)真做好可行性分析和調(diào)查，及時(shí)購(gòu)買(mǎi)引進(jìn)先進(jìn)醫(yī)療設(shè)備，保障科技興院戰(zhàn)略持續(xù)實(shí)施。
制定專人負(fù)責(zé)，每月下科室巡訪，要求科室積極上報(bào)按照績(jī)效考核給予獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)。并且每一周都要開(kāi)一次例行會(huì)議，通過(guò)專門(mén)的負(fù)責(zé)人對(duì)醫(yī)生進(jìn)行設(shè)備操作的講解，以及對(duì)設(shè)備使用情況的介紹，讓醫(yī)生能夠更有效的理解醫(yī)療器械的使用和功能。
加強(qiáng)醫(yī)療設(shè)備監(jiān)管，提高設(shè)備的完好率，降低設(shè)備的故障，保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。增加急救類、生命支持類、醫(yī)療設(shè)備和大型醫(yī)療設(shè)備巡查力度，制定急救類、生命支持類醫(yī)療設(shè)備應(yīng)急預(yù)案，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
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