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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇一
當前,我國已步入信息時代,計算機已然滲透到國內各個領域,會計電算化隨之迅速興起,“會計電算化”這一概念首次提出是在1981年8月,當時由中國人民大學發(fā)起、長春第一汽車制造廠主辦了一次有關財務、會計、成本如何合理應用電子計算機技術的專題討論會,此次討論會的順利進行標志著國內會計電算化正式起步,并開始進入應用階段,會計電算化的提出與發(fā)展是會計發(fā)展史上的一次重大突破,也是時代發(fā)展的需要,更是確保我國經(jīng)濟建設不斷前行的必然要求。
一、會計電算化的應用歷程。
(一)手工記賬階段。
會計電算化的應用初期僅僅是進行簡單的財務及報表核算。早在1978年,在吉林長春就有著簡單的會計電算化的工作,但效果并不是太盡如人意,直到1981年8月,在中國人民大學與長春第一汽車制造廠舉辦的電子計算機專題研討會上,正式提出了“會計電算化”后,我國會計電算化才略見雛形,但是此時對于電算化也僅僅是理論研究,沒有廣泛的信息來源,因此對于企業(yè)來說,沒有太大的應用價值。
(二)計算機處理階段。
隨著計算機計算的發(fā)展,人們開始將計算機的軟件系統(tǒng)與日常的會計核算進行結合,通過計算機的高儲存性以及優(yōu)越的計算能力,來實現(xiàn)企業(yè)與內部各部門之間信息的有效融合,將企業(yè)的管理構成一個有機整體,從而建立較為完整的會計核算系統(tǒng)。在計算機處理階段,會計電算化水平得到了明顯的提升,為企業(yè)的財務管理提供了諸多的便利以及具有高性能的處理軟件。但會計電算化畢竟只是核算的輔助工具,其是無法代替人類進行對企業(yè)進行管理的。
(三)融入專業(yè)知識。
在手工記賬階段以及計算機處理階段,會計電算化工作的開展是嚴重缺少會計知識判斷的,其錄入的信息僅僅依靠人工檢查方式來進行判定,因此,引入電算化的企業(yè)或單位在會計信息錄入工作中,常常會出現(xiàn)因疏忽而產(chǎn)生的信息存在錯誤但沒能及時更正的現(xiàn)象,這在一定程度上會影響企業(yè)的發(fā)展。伴隨著計算機處理階段不斷發(fā)展,國內會計電算化的水平顯著提升,特別是在2月,在我國政府頒布《企業(yè)會計準則》中指出:不斷豐富會計的專業(yè)知識,將之有機融入會計電算化之中,并通過與計算機處理系統(tǒng)的結合,促使會計電算化進入更高層次的階段。這使得我國會計電算化進入新的階段,也為電算化的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
(四)與更高層次的erp系統(tǒng)管理結合。
erp系統(tǒng)現(xiàn)代社會運用較多的一種管理系統(tǒng),其集成化程度較高,能夠實現(xiàn)將信息管理化和管理決策融為一體。erp主要是應用在信息流管理、物流管理以及財流管理等方面,具有提高企業(yè)效益,便捷企業(yè)資源管理的優(yōu)勢。因此,會計電算化與erp的結合在現(xiàn)代企業(yè)財務管理中應用廣泛。
二、會計電算化應用現(xiàn)狀。
(一)應用推廣普遍。
隨著信息技術的發(fā)展,越來越多的企業(yè)通過應用計算機來開展會計核算工作,一方面是由于會計電算化有著更大發(fā)展?jié)摿?,能夠更好的適應企業(yè)發(fā)展的需要,另一方面,會計電算化技術的不斷發(fā)展,其計算方式的優(yōu)越性越發(fā)突顯,因而受到社會各界的認可與關注。同時,會計電算化是當前技術先進且效果極好的一種記賬方式,也因此被諸多企業(yè)采用,其必然會隨著企業(yè)的開展,不斷完善自身,進而更多的應用于企業(yè)。
(二)會計軟件開發(fā)向著工程化發(fā)展。
會計電算化系統(tǒng)的運行是建立在計算機系統(tǒng)運用的基礎上,因此在其應用中,企業(yè)管理人員不僅對軟件系統(tǒng)進行了有效的完善,還強化了管理組織制度的建立工作,并以此來保障會計電算化工作的有序開展,以便能夠最大程度的發(fā)揮信息化工作的優(yōu)越性,從而保證會計電算化在工作過程中可以更好地滿足實際的需求,正因為如此,會計電算化與計算機系統(tǒng)間的聯(lián)系更加緊密,也更好的滿足了用戶的需求,總的來說,當前的會計軟件開發(fā)表現(xiàn)出較為突出的工程化特征。
(三)會計電算化促進企業(yè)建立完善的管理信息。
就目前國內大部分企業(yè)的會計工作來看,在會計運行體系中一般都包含有兩類子系統(tǒng),即財務會計、管理會計,并且隨著時代的不斷發(fā)展進步,企業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟實力的`同時,不斷完善著會計運行體系,以使會計信息的處理活動更加精簡化,且努力實現(xiàn)代碼化運行,也就是說,現(xiàn)代企業(yè)內部,會計運行的兩個子系統(tǒng)呈現(xiàn)逐漸趨于融合之勢,而這不僅可以滿足企業(yè)的實際需求,也有利于會計行業(yè)的進一步發(fā)展。
三、未來會計電算化的應用趨勢。
(一)信息處理和分析將更加專業(yè)化、智能化。
隨著國家信息化的發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)技術、電子信息技術被廣泛使用,這也帶動了國內諸行業(yè)的發(fā)展,企業(yè)想要獲得長遠的發(fā)展,必須要適應這一社會趨勢,充分實現(xiàn)企業(yè)內部的管理信息化,即通過計算機技術、電子通訊技術、互聯(lián)網(wǎng)技術,將企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進行融合進行統(tǒng)一管理,從而提升信息流通的高效性、實時性,最終實現(xiàn)對供應鏈有效管理的目的,一般來講,信息的處理除卻需要從業(yè)人員具備較強的專業(yè)分析能力外,還要求其能夠熟練的運用計算機以及有著一定的會計電算化實踐經(jīng)驗,從而使會計電算化信息分析更加趨于專業(yè)化、智能化。
(二)會計軟件的標準將更加清晰和成熟。
經(jīng)過多年來的探索與實踐,如今的人們對會計電算化的規(guī)律已然有了較深的認識,這極大的促進了會計軟件開發(fā)工作的成熟與發(fā)展,正因為如此,會計軟件的實用性也得到了顯著的提升,中國會計軟件自上世紀七、八十年代開始進入高速發(fā)展時期,大量具有專業(yè)性的會計核算軟件應用到會計核算市場,為企業(yè)實現(xiàn)會計電算化奠定了堅實的基礎。但是,當前中國市場上應用的會計軟件一般僅具備核算功能,雖然其通用化程度較高,便于財會人員學習與使用。但是此類軟件功能單一,且基本上模仿的均是手工會計處理的方式、方法,而沒有考慮到會計核算的管理供能,因此建立清晰的會計軟件標準,進一步提升商品化會計軟件的實用性,是會計電算化發(fā)展的重要趨勢。
(三)重視與管理會計系統(tǒng)的有機結合。
為了實現(xiàn)長遠發(fā)展的目的,現(xiàn)代企業(yè)大都建立有兩個子系統(tǒng),并且兩者融合的趨勢不斷加大,這顯著提升了財務會計信息處理的準確性以及便利性。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務對于企業(yè)的營銷模式產(chǎn)生了極大的影響,傳統(tǒng)的會計信息處理方式,缺乏前瞻性以及國際觀,已然很難適應國際經(jīng)濟的發(fā)展需求,因此,一套公開透明、安全性能高、具備國際觀的財務管理模式亟待建立,并且這種嶄新的財務模式提出以及實施之后,將會顛覆傳統(tǒng)會計觀念,不論是在會計理論方面,還是在實務領域都會產(chǎn)生深遠的影響,國內既有會計軟件的功能將會獲得極大的豐富,從而顯著的推動我國會計電算化理論的發(fā)展,以為中國企業(yè)發(fā)展提供新的動力,最終實現(xiàn)長遠發(fā)展的目的。
四、結語。
總的來說,會計電算化在國內個領域的應用情況雖并不盡如人意,但是也有著不小的成效。而想要進一步深化利用會計電算化,并縮短與國外發(fā)達國家在這方面的差距,我國就需要積極對符合當前市場需求的會計軟件進行研究,并加強其在各企業(yè)間的推廣與使用,企業(yè)方面也需要顯著提升會計人員的專業(yè)素質素質,以確保會計電算化的功能得以充分發(fā)揮,從而實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇二
近年來,關于房地產(chǎn)的話題在各種媒體上議論不斷、爭論不休。不可否認的是房地產(chǎn)經(jīng)濟在擴大內需,保持國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調發(fā)展中的重要地位。在未來我國經(jīng)濟社會發(fā)展中,房地產(chǎn)業(yè)仍然是我國基礎性、支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
2、房地產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品,為國民經(jīng)濟許多部門和行業(yè)的發(fā)展提供了前提和場所。房屋能為商業(yè)、家具業(yè)、家用電器業(yè)、房屋裝修業(yè)、園林花木業(yè)、家庭通訊業(yè)、搬家公司、房屋買賣中介業(yè)等的發(fā)展提供前提和發(fā)展場所。如果沒有房地產(chǎn)業(yè)為這些部門和行業(yè)的發(fā)展提供前提和場所,這些部門和行業(yè)的發(fā)展難免會受到瓶頸的制約。
3、住房消費是綜合性消費,它帶動生活消費的方方面面。房地產(chǎn)的消費特別是住房消費是種綜合性消費,涉及吃、穿、用、住、行、娛樂、健身、學習、發(fā)展等人們生活的方方面面。因而發(fā)展房地產(chǎn)業(yè),提高居民住房消費水平,從住房綜合消費方面講,為人們生活其他方面的提高創(chuàng)造了條件,促進生活消費水平全面提高。作為經(jīng)濟增長的三架馬車之一的消費,它的增長和發(fā)展自然會帶動經(jīng)濟快速向前發(fā)展。
1、房地產(chǎn)發(fā)展過程中資源浪費是一個普遍存在的問題。長期以來,我國的房地產(chǎn)偏重粗放發(fā)展,表現(xiàn)為效益增長主要依靠土地、水、能源等資源的過度消耗,其合理利用和開發(fā)更得不到應有的重視。我國由于人口眾多,資源相對并不豐富,尤其是土地、空間等資源在一些地區(qū)形勢非常嚴峻。房地產(chǎn)發(fā)展過程中對資源使用效率低下,并影響其他行業(yè)發(fā)展的事件屢見不鮮。在房地產(chǎn)下一步的發(fā)展中,資源的機會成本及合理利用是我們必須考慮的問題。
2、房地產(chǎn)在發(fā)展過程中對于環(huán)境保護重視不夠。開發(fā)單位片面追求經(jīng)濟效益,致使房地產(chǎn)在發(fā)展中建筑密度過高,容積率過高,產(chǎn)生鋼筋混凝土叢林。城市缺少綠色空間,市區(qū)污染不易向周圍散發(fā),城市空氣質量差;人們居住、生活感到壓抑緊張;人們遠離自然,使人類與自然隔離。
3、與房產(chǎn)發(fā)展相配備的金融基礎體系尚不完善。我國的.房地產(chǎn)金融經(jīng)過十幾年的發(fā)展,雖然已完成了基本制度建設,形成了一定規(guī)模和良好的發(fā)展態(tài)勢,但有些問題如不解決,將影響房地產(chǎn)經(jīng)濟的整體發(fā)展前景。首先是房地產(chǎn)信貸的結構還需要進一步調整,房地產(chǎn)貸款長期傾向于開發(fā)貸款。其次,住房消費信貸發(fā)展不足。住房消費貸款的發(fā)放也給銀行資產(chǎn)安全帶來隱患。再次,住房公積金繳納范圍和比率的擴大受到宏觀經(jīng)濟環(huán)境的制約,低進低出的運營方式使資金使用低效率和顯失公平。
4、商品房沒有得到有效利用,空置率居高不下。空置房地產(chǎn)產(chǎn)生的原因有很多,概括起來有兩大類。第一類是由于與外部客觀環(huán)境不相適應引起的空置。第二類是由于內部因素造成的房地產(chǎn)空置,包括開發(fā)商資質較低,開發(fā)的房地產(chǎn)質量存在問題、銷售不暢、與周圍已有項目雷同,缺乏自身特點,由于沒有特點,沒有優(yōu)勢導致的空置等。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇三
園林管理作為城市綠化建設中的重要支撐力量,是完善城市生態(tài)系統(tǒng)的關鍵所在,其綠化程度和管理水平的高低直接關系著人民居住環(huán)境的優(yōu)化發(fā)展,城市綜合承載能力的提升,是與時俱進,緊跟生態(tài)建設和綠色環(huán)保發(fā)展的內在需求。完善的園林管理不僅能夠有效改善城市生態(tài)環(huán)境,還能夠提高居民生活質量水平,但就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看,還遠遠沒有達到此目標,仍然存在一些亟待解決的現(xiàn)實問題。本文即以此為研究重點,詳細分析了我國園林管理過程中存在的具體問題,并在此基礎上總結經(jīng)驗教訓,對我國園林管理未來發(fā)展趨勢進行了相應探索,以此推動我國園林管理的科學化、系統(tǒng)化發(fā)展。
加強園林綠化管理、建設,改善城市生態(tài)環(huán)境,是生態(tài)文明建設的應有之義。在此理念的指導下,近年來,我國加快了園林管理的步伐,也取得了一些成績,在園林建設整體規(guī)劃、相關法律法規(guī)、制度建設以及園林管理方法等方面都取得良好的成效。
1.1園林管理制度不斷完善和發(fā)展。
在我國,由于受社會經(jīng)濟發(fā)展水平的限制,以及社會意識形態(tài)的影響,園林綠化建設起步要比發(fā)達國家晚很多,直至20世紀80年代才出現(xiàn)了有關園林建設技術標準等,并相應的制定和發(fā)布了有關的園林建設管理標準,例如1991年建設部出臺的《城市園林綠化行業(yè)技術標準體系表》、《園林設計規(guī)范》、《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》、《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范等等,這都為城市園林綠化管理提供了有效依據(jù),也促進了園林管理的初步發(fā)展;而后相關部門又相繼公布了《城市園林綠化條例》、《城市綠線管理辦法》等相關的法律法規(guī)和標準,并就其實施規(guī)范進行細化分類,以此推動了我國園林管理的規(guī)范化、統(tǒng)一化和多元化發(fā)展,同時,也為完善管理方法,提升管理質量提供了重要的支撐。由此看來,我國園林管理也是經(jīng)歷了由簡單到復雜,由不規(guī)范到規(guī)范的漸進發(fā)展過程,是在不斷摸索中前進,雖然起步較晚,但也在不斷完善中繼續(xù)向前發(fā)展。
1.2城市生態(tài)建設進程進一步加快。
城市園林管理體制和管理模式的不斷完善,不僅很大程度上提升了人民群眾的生態(tài)建設和環(huán)境保護意識,更是加快了我國城市生態(tài)建設進程。城市園林景觀設計中山清水秀、碧海藍天、氣候宜居,生態(tài)環(huán)境和諧而美好發(fā)展的既定目標,更是凸顯了科學發(fā)展的城市生態(tài)建設規(guī)劃的新理念,也讓城市生態(tài)建設不僅關注于花草樹木下的視覺美感的綠化建設,還將視野拓展到園林生態(tài)的整體協(xié)調搭配、統(tǒng)一發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃中。在此科學規(guī)劃管理基礎上,城市環(huán)境污染得以改善,城市生態(tài)格局得以合理構建,由此所形成的和諧城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng),有效的'推動了“生態(tài)城市”目標的更快實現(xiàn)。
2我國園林管理中存在的具體問題分析。
當前,隨著我國經(jīng)濟、社會的快餐式發(fā)展,城市環(huán)境污染也成為了首要問題,尤其是在園林綠化和生態(tài)保護社會意識形態(tài)的深化發(fā)展下,園林管理不能緊跟新形勢發(fā)展,許多管理問題更是愈加明顯,存在著園林管理體系不健全、管理理念陳舊、重園林建設、輕視園林養(yǎng)護管理等“短板”,這都嚴重影響了城市生態(tài)環(huán)境建設目標的實現(xiàn),具體問題如下分析:
2.1科學、完善的園林管理體系尚未形成。
相對于發(fā)達國家而言,我國的園林管理尚處于初級階段,整體管理水平還有待加強。近年來,隨著城市生態(tài)建設的不斷加強,國家也加大了園林綠化發(fā)展的與投資和管理力度,但是取得的成績有限,仍然存在管理標準化程度低、管理體系結構不合理,管理制度和法律法規(guī)不健全、管理發(fā)展水平不平衡等現(xiàn)實問題,這都嚴重阻礙了我國園林管理的科學化發(fā)展。據(jù)相關部門統(tǒng)計,我國現(xiàn)存的管理制度標準中,關于園林管理的規(guī)定很少,即使有相關規(guī)定,但也嚴重失衡,大多集中部分領域,例如關于花卉種植領域標準化管理規(guī)定較多,但是卻對于園林綠化驗收標準和管戶方法的規(guī)定卻少之又少,這勢必造成園林管理的制度缺失,從而最終影響管理成效。
2.2欠缺園林管理的系統(tǒng)評價標準。
園林管理水平的高低直接關系著生態(tài)環(huán)境的建設,更是影響著整個社會經(jīng)濟的發(fā)展,這就需要有必要的評價、衡量標準來對園林管理效果進行分析、評判,以便明確其經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益,從而督促園林管理的科學化發(fā)展,但是就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看,其評價標準嚴重缺失,沒有納入相關規(guī)制當中去,這就致使園林管理毫無“規(guī)矩”可言,不受任何標準拘束,肆意妄為,最終阻礙園林管理的進步和發(fā)展。
在當前“以人為本”,全面推進生態(tài)建設的大背景下,如何在“先天不足”的情況下,加快我國園林管理的科學化、系統(tǒng)進程,成為了當前最為迫切之舉。
3.1生態(tài)環(huán)境建設是現(xiàn)代園林管理發(fā)展的內在要求。
生態(tài)環(huán)境的改善,是社會科學進步、人民生活水平提升的必要前提,由此,必需將城市園林綠化發(fā)展和生態(tài)環(huán)境平衡發(fā)展作為我國園林未來發(fā)展的主題。生態(tài)環(huán)境建設是以改善環(huán)境污染,綠化園林建設、美化生態(tài)環(huán)境,維護生態(tài)平衡為根本目的,城市園林管理未來的發(fā)展方向就是以此為基礎,在尊重自然生態(tài)的前提下,推進園林建設與養(yǎng)護的有機結合,逐步完善城市綠化,推進城市生態(tài)環(huán)境的進一步完善和發(fā)展。
3.2現(xiàn)代化、高科技化的發(fā)展是園林管理發(fā)展的必然選擇。
現(xiàn)代科學技術的發(fā)展,推動了社會各層面的變革,而園林管理作為社會的重要組成部分,必然也要受其影響。目前,城市化進程不斷升級、人們的審美需求和個性化發(fā)展也不斷增強,城市園林管理必須緊跟現(xiàn)代化發(fā)展方向,拓寬管理思路,更新管理觀念,充分運用現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡通訊技術,推進和完善園林管理的現(xiàn)代化和高科技化的進程,以此實現(xiàn)園林管理的數(shù)字化、智能化管理。
4結語。
園林管理是推動城市建設的重要內容,尤其是隨著生態(tài)建設和綠色環(huán)保概念的深化發(fā)展,更是凸顯了園林綠化建設和管理的必要性和緊迫性。由此,為了進一步加強和規(guī)范城市園林綠化養(yǎng)護管理工作,有效提升園林綠化品質和景觀效果,本文從我國園林管理發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題出發(fā),探析了我國園林綠化管理未來發(fā)展方向,從而推進園林管理工作的精細化發(fā)展。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇四
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,社會物流需求也顯著增加,我國物流工程發(fā)展迅速。經(jīng)過二十多年的發(fā)展,雖然我國物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,但已經(jīng)初具雛形,且發(fā)展前景良好。就我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,本文作了淺談。
物流工程是近年來形成的新學科,也是一個技術含量很高的學科。物流,顧名思義,指物的流動,是一種創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動,主要表現(xiàn)為物質資料從供給者向需要者的物理性移動。二十世紀七十年代時,物流概念始被引入我國。經(jīng)過二十多年的發(fā)展,到新世紀的第一年,跨國公司大舉進入,我國的信息技術也迅猛發(fā)展,現(xiàn)代物流開始得以在經(jīng)濟生活中推廣應用。
物流工程又被稱為物流系統(tǒng)工程,概括來說,是一種綜合性組織管理活動。具體而言,指在物流管理中,把物流和信息流看作一個系統(tǒng),融為一體,把生產(chǎn)、流通以及消費的全過程看作一個整體。
很多大型的物流中心的物流設施一般都是高度自動化,在物流工程建設前通常有大量的工程技術人員對工程進行分析和進行工程設計,待工程建成后,還要有工程技術人員對其進行維護、管理。即使物流工程的自動立體倉庫、運輸車輛以及裝卸搬運設施的建設等,也會進行科學的規(guī)劃和設計。
物流工程有著自己明確的目標和特性,其一般包括如下幾種:
1、服務。物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”是流通系統(tǒng)的特征和作用,而物流系統(tǒng)正是其中的一部分。作為紐帶,物流系統(tǒng)具體地聯(lián)結著生產(chǎn)和再生產(chǎn)以及生產(chǎn)和消費,服務性是其第一個特性,服務也是物流系統(tǒng)的第一個目標。采取送貨、配送等形式開展工作就是物流系統(tǒng)服務性的體現(xiàn)。在技術方面,物流系統(tǒng)會采用“準時供貨方式”以及“柔性供貨方式”等,也是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)的服務性目標。
2、快速、及時。作為流通系統(tǒng)的一種,為了良好的服務,物流系統(tǒng)需要做到快速、及時,及時性不但是是流通對物流提出的要求,還是其服務性的延伸。對于物流系統(tǒng)來說,快速、及時不僅是一個傳統(tǒng)目標,更是一個永遠的現(xiàn)代目標。為了實現(xiàn)這個目標,在物流領域通常采取聯(lián)合一貫運輸、高速公路、直達物流以及時間表系統(tǒng)等管理和技術。
3、節(jié)約。在經(jīng)濟領域,節(jié)約是一條重要規(guī)律,而在物流領域,由于流通過程消耗大,所以這里的節(jié)約不止指流通時間的節(jié)約,還有盡量降低投入來提高相對產(chǎn)出,以做到基本上不增加或提高商品的使用價值的節(jié)約手段。
4、規(guī)?;Ia(chǎn)領域的規(guī)模生產(chǎn)是早已經(jīng)為社會所承認的,而將此作為物流系統(tǒng)的目標,也是為了追求“規(guī)模效益”。通常在物流領域會以分散或者集中等不同的方式來建立物流系統(tǒng),并以此研究物流集約化的程度,這種做法就是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)的規(guī)模優(yōu)化的目標。
5、庫存調節(jié)。這一目標既是物流系統(tǒng)服務性的延伸,更是物流系統(tǒng)宏觀調控的要求,其中,還包括物流系統(tǒng)本身的效益。為了實現(xiàn)這一目標,通常會在物流領域中通過正確確定庫存數(shù)量、庫存結構、庫存方式以及庫存分布的方式來進行。
2001年也被稱為中國物流發(fā)展的起步年。這一年,全國第一家物流行業(yè)協(xié)會掛牌。自加入世貿組織后,我國物流產(chǎn)業(yè)整體保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速的發(fā)展,但是仍存在諸多不足。其主要表現(xiàn)為:
1、物流管理分散,物流整體效益較差。多年來,我國物流工程管理一直沿襲計劃經(jīng)濟體制模式。物流工程管理本來是一個系統(tǒng)資源,可這種模式使得物流工程的管理權限被劃歸若干個部門,比如鐵路直屬鐵道部,公路、水路直屬交通部,航空運輸資源直屬航空總局。物流管理和資源的這種分散化使得物流企業(yè)的運作效率極低,這種現(xiàn)狀大大阻礙了物流工程的發(fā)展,也嚴重制約著物流在全社會范圍內整體統(tǒng)籌和規(guī)劃的經(jīng)濟合理,妨礙了物流的社會化進程。
2、物流企業(yè)基礎設施不配套,自動化網(wǎng)絡程度低。我國物流工程的費用集中表現(xiàn)為效率低下,成本極高。近些年來,我國物流行業(yè)的整體硬件環(huán)境雖然改善較多,物流作業(yè)能力也得到了大幅提升,但物流效率的低下導致物流工程的成本非常高,已經(jīng)遠超過發(fā)達國家水平。
在基礎設施上,我國傳統(tǒng)物流工程仍然表現(xiàn)為投入不足,自動化信息程度很低。在物流工程的倉儲、運輸以及配送等各個環(huán)節(jié)上,因為沒有自動化信息網(wǎng)絡,大多仍然以手工為主,做不到優(yōu)化調度、有效配置。在物流過程中,多數(shù)企業(yè)很難做到在預定時間送貨,而且還經(jīng)常出現(xiàn)斷貨,對客戶做不到不及時回應。這些問題造成了物流工程的管理水平低,管理效率低下,配送成本高,客戶的滿意度也比較差,物流工程的盈利能力自然也不高。
3、物流企業(yè)規(guī)模小,整體物流規(guī)劃不夠理想。當前,我國物流工程管理比較分散,物流企業(yè)的規(guī)模也較小,物流部門自成體系,條塊分割現(xiàn)象也比較嚴重,極端缺乏整體物流規(guī)劃。而且,綜合性物流公司比較少,大多數(shù)物流工程的運營方式比較單一,物流工程中對貨物的倉儲、運輸以及配送出現(xiàn)很多無效的作業(yè)環(huán)節(jié)。
4、物流工程的專業(yè)化程度不高。目前,我國物流工程“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較多,物流工程的運輸以及倉儲的專業(yè)化及現(xiàn)代化水平還比較低,物流中心以及配送中心的建設,還有集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展都很緩慢。這種現(xiàn)狀直接導致了物流工程成本過高,效率低下,很難提供綜合性的物流服務,也很難實現(xiàn)社會物流和企業(yè)物流的一體化。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇五
結合當前房地產(chǎn)經(jīng)濟現(xiàn)狀來說,它的發(fā)展是迅速的,并且涉及面極其廣泛。它對金融、家電、建筑等行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用,同時也保障了國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。關于促進房地產(chǎn)經(jīng)濟發(fā)展的因素可以從以下兩個方面來說。首先第一方面是指我國經(jīng)濟的宏觀發(fā)展,在改革開放之后的這段時期,我國開放了勞動力、建筑市場,并不斷對市場經(jīng)濟體制進行完善。其次另一方面是指我國進行城市化建設?!笆濉睍r期城鄉(xiāng)一體化建設成為我國工作重點,同時城市化建設將房地產(chǎn)行業(yè)直接推上了一個巔峰時期。但當前房地產(chǎn)行業(yè)仍有一些弊端,對其發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。
1.增速超出掌控。
在最近幾年的時間內我國的房地產(chǎn)經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)達到了一個相當高的水平,趕超了發(fā)達國家近30年變化水平的程度。由于我國政策的變化,國家加強了城鎮(zhèn)化建設。農(nóng)村大量人口逐漸向城市轉移,甚至建立新的城鎮(zhèn)。種種情況導致了城市人口的大量增多,相對于住房的需求也不斷上漲。單薄的房地產(chǎn)基礎,根本不能滿足現(xiàn)在的需求,許多商人及企業(yè)看中這一方面,加大了對房地產(chǎn)的投資。
2.管理的不到位。
顯而易見,在政府的.支持和企業(yè)家的投資下,房地產(chǎn)行業(yè)擁有著巨大的利潤。該行業(yè)的暴利引來了大量企業(yè)家的投資,越來越多企業(yè)的加入,缺乏政府的有力調控,造成市場秩序混亂。很多地方的房價大幅上漲,超過了一般居民的承受能力,使很多人,想買房卻買不起。
3.需求的不穩(wěn)定。
住房需求是居民生存的最根本需求,所以買房已經(jīng)成為家庭及個人的重要投資。在當前的城鎮(zhèn)化現(xiàn)代建設過程中,為了減少居民居住土地的使用,城市高樓成為居民住房的最大選擇。這種現(xiàn)象又造成了居民對住房需求有一定量增加。
但由于房價的不合理性及市場監(jiān)管的不到位,整個行業(yè)充滿了泡沫。政府部門頒布了相關的政策,進一步阻止了對房地產(chǎn)不理性的投資行為。比如國家的相關政策,對很多一線城市采取限購措施,保障了底層人民也能有房住。但由于前期投入大后期收益小,以及通貨膨脹等因素,不少居民的買房意愿仍成下坡趨勢。導致市場需求減低。
4.市場經(jīng)濟體制。
對當前快速發(fā)展的房地產(chǎn)經(jīng)濟存在的一些問題進行忽視,導致了市場制度不健全。房地產(chǎn)行業(yè)不是獨立存在的,也不可能獨立存在,它的發(fā)展與土地經(jīng)營關系相當密切。我國雖然土地資源比較豐富,但是其利用率很低,遠遠沒有想象中那么理想,而且土地后備資源短缺。在國家土地資源被大部分消耗的時候,無所顧忌,認為后備資源還跟豐富,這種想法是錯誤的。我們應讓每一寸土地都發(fā)揮出其最大的價值。如今,快速發(fā)展的房地產(chǎn)行業(yè),占用了大量的優(yōu)質土地資源,導致了市場土地供求出現(xiàn)不可調和矛盾。在進行發(fā)展房地產(chǎn)行業(yè)的同時,我們應該重視對環(huán)境的保護的意義,不以犧牲環(huán)境為代價去獲得更大利益。在獲得利益的同時,應當肩負起背后與之相對應的責任。其中的最重要也最應當承擔社會責任,就是在保護生態(tài)環(huán)境的前提下進行生產(chǎn)建設。可以這樣說,房地產(chǎn)經(jīng)濟是一項破壞性建設,雖然這么說有些人認為太過片面。但它最大的特點就是工期短、轉移性強,在區(qū)域內施工,這些特點完全可以證明這一觀點。尤其是此區(qū)域完工后繼續(xù)進行下一區(qū)域,此期間無過渡,無縫隙連接。事后也再不對原來的施工區(qū)域的后續(xù)管理問題進行負責。
三、發(fā)展趨勢研究。
房地產(chǎn)經(jīng)濟是我國經(jīng)濟體系的極其突出的一部分。在大規(guī)模城市化建設過程中,房地產(chǎn)經(jīng)濟對于改善居民生活質量及生活條件起到了重大作用。雖然難免有些缺點,但發(fā)展前景依然良好。根據(jù)目前實際情況,我們從以下兩方面分析。
第一,房地產(chǎn)市場逐漸走向成熟。我國房地產(chǎn)經(jīng)濟在“十二五”期間有短暫的不和諧期,但今年中國開始“十三五”,所以該行業(yè)的發(fā)展迎來了新的曙光。我國當前的城市化建設、農(nóng)村改建已大部分完成。在國家政策的調控下,該行業(yè)及相關聯(lián)的其他行業(yè)均對市場進行了有力調整,建立了一個相對來說更合理化的發(fā)展環(huán)境。
第二,市場住房價格趨于穩(wěn)定。影響房地產(chǎn)市場的最重要因素就是住房價格,最近幾年房價的持續(xù)上漲,造成居民心里的極度恐慌,同時也擾亂了經(jīng)濟的穩(wěn)定性。政府進行有效的干預,通過調控市場、限制購房,房價正在下調并充滿規(guī)律性,現(xiàn)在已具有獨立的穩(wěn)定住房價格體系。
四、結束語。
作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)行業(yè),在社會經(jīng)濟的發(fā)展過程中發(fā)揮著其獨特的作用,無論未來和現(xiàn)在。在城鎮(zhèn)化建設中,如何解決大量農(nóng)村居民住房問題,是當今房地產(chǎn)行業(yè)所面臨的極大挑戰(zhàn)。其房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展格局不斷向全面化靠攏,試圖有效的解決這類問題,成效還是十分顯著的。房地產(chǎn)行業(yè)不單單是一個獨立的系統(tǒng),還與前期的建材以及后期的裝修密切相關。在評價房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的同時,要考慮我國總體經(jīng)濟的發(fā)展形勢。只有在政府政策有力的調控下,相關部門合理的監(jiān)管下,以及房地產(chǎn)行業(yè)及相關企業(yè)自我進行控制下,才能使房地產(chǎn)行業(yè)在綠色的環(huán)境下健康發(fā)展。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇六
從發(fā)達國家物流業(yè)來看,在物流過程中全面應用信息技術已非常普遍,而我國物流業(yè)由于起步較晚,各種先進的物流技術設備,如gps全球定位系統(tǒng)、gis地理信息系統(tǒng)以及edi電子數(shù)據(jù)交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等還較少應用,制約了電子商務的發(fā)展。適應具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)也比較滯后,整個物流過程的技術支持比較落后?,F(xiàn)代電子商務所要求的物流公司不僅僅是送貨,而是最終成為電子商務公司的客戶服務商,協(xié)助電子商務公司完成售后服務并提供更多的增值服務,如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計、報表等。而這一切必須依賴于物流現(xiàn)代化作業(yè)的方法和手段,依賴于現(xiàn)代化的信息技術。
(二)配送效率低,物流裝備標準化程度低。
從發(fā)達國家的情況來看,現(xiàn)代物流的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈中的物流需求,以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務?,F(xiàn)在我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)的基礎上發(fā)展而來的,物流服務內容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上,因此,能夠做到提供綜合性服務物流企業(yè)還很少。同時物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不夠,物流中心建設及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢,專業(yè)化操作程度較低,這直接導致了物流配送的低效率,也使現(xiàn)代物流的功能得不到很好的發(fā)揮。
各地區(qū)獨立發(fā)展,缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃,不僅造成巨大的資源浪費,也形成物流設施不合理的布局狀態(tài),同時降低了物流系統(tǒng)運作的效率。而電子商務的發(fā)展是以突破空間限制為特征的。,只要互聯(lián)網(wǎng)能夠達到的地方,就都能夠實現(xiàn)交易。但是缺少一體化的物流系統(tǒng),電子商務將很難發(fā)展。
另外,我國物流部門條塊分割自成體系,使得物流環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間裝備標淮不統(tǒng)一,物流器具標準不配套,物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接,這導致了物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加、物流速度的降低和物流的成本升高從而影響了物流的效率和效益。
(三)物流配送基礎不完善。
適用于電子商務的物流配送基礎尚不完善。當前,道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決,而當前我國物流業(yè)在網(wǎng)絡建設上還很欠缺。適用于電子商務的物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后,物流基礎設施發(fā)展由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃,布局不合理,而造成各地發(fā)展不平衡;企業(yè)間的信息交流缺少必要的公共信息交流平臺,因而無法實現(xiàn)及時的信息互動,同時各企業(yè)的信息技術和管理水平的差異也制約公共信息平臺的形成,從而嚴重阻礙了電子商務的發(fā)展。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇七
摘要:由于近幾年的“物流熱”,使得物流與供應鏈的聯(lián)系非常緊密。在多發(fā)達國家,先進企業(yè)的物流模式已經(jīng)開始向第三方物流方式轉變。因而有時候第三方物流被稱為“第三方供應鏈管理”,甚至還有人把第三方物流稱為“承名物流”和其他的一些稱謂。從事物流業(yè)務的企業(yè)應該怎樣做好第三方供應鏈管理呢?本文主要從供應鏈的角度分析問題,尤其是從委托方的角度看待問題,即幫助委托方分析、評價和決策,以選擇出更好的合作伙伴,使得自己的企業(yè)業(yè)務活動量增大、增效、增值。
關鍵詞:第三方供應鏈管理;風險管理;風險規(guī)避。
1、供應鏈庫存概述以及第三方供應鏈合作與風險相關理論基礎。
1.1供應鏈概念。
1.1.1供應鏈管理概念。
1.1.2蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈應用現(xiàn)狀。
1.1.3蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈的應用障礙。
1.2.1第三方供應鏈的概念。
1.2.2委托代理(principle-agent)機制與第三方供應鏈。
1.2.3風險效用理論與第三方供應鏈。
2、第三方供應鏈合作伙伴的選擇。
2.1供應鏈合作伙伴的定義。
2.2實施供應鏈合作關系的目的與著眼要點。
2.3怎樣建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系。
3、第三方供應鏈合作的風險識別。
3.1風險的概念以及分類。
3.2風險成本。
3.3第三方供應鏈管理風險的來源。
3.4第三方供應鏈合作風險的表現(xiàn)形式及其危害性分析。
4、蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈合作的風險規(guī)避。
4.1由一個例子引出問題。
4.2蘇寧云商集團股份有限公司風險規(guī)避措施。
4.2.1雞蛋放在幾個籃子里。
4.2.2建立成熟的信息傳遞渠道,以防信息傳遞風險。
4.2.3充分利用現(xiàn)代物流技術,以防供應鏈的物流風險。
4.2.5合作協(xié)議中明確終止條款。
4.2.6立足最艱難的情況,制定風險防范的應對措施。
4.3蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈風險規(guī)避應注意的幾個問題。
4.4蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈合作風險問題。
5、結論。
6、致謝。
7、參考文獻。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇八
摘要:隨著社會經(jīng)濟的不斷增長,房地產(chǎn)行業(yè)也隨之發(fā)展起來,面對現(xiàn)在的房地產(chǎn)市場投資環(huán)境的日益復雜和風險加大,市場的調節(jié)機制還在某些方面存在一些問題,只有加大房地產(chǎn)領域改革的力度,加強調控,才能更好、更快解決這些問題。本文將從房地產(chǎn)市場的現(xiàn)狀出發(fā),對出現(xiàn)的系列問題進行分析,力求促進房地產(chǎn)市場的健康、快速發(fā)展。
關鍵詞:房地產(chǎn)問題策略現(xiàn)狀。
中國房地產(chǎn)業(yè)近十幾年來發(fā)展迅速,已經(jīng)成為我國最熱門的行業(yè)之一,而且在中國國民經(jīng)濟中的地位不斷提升。房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅有效的改善了人們的居住條件,也推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展。但是我們也要看到,在各種不利的因素和環(huán)境的制約下,房地產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)之一,伴隨著其迅速的發(fā)展,也暴露出許多不足之處。因此,國家在其發(fā)展中進行了宏觀調控和各種支持,為的是促進房地產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,進而實現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。
(1)房地產(chǎn)供求總量的非均衡性。
房地產(chǎn)供求總量上的非均衡般表現(xiàn)為潛在實際供給大于有效供給,總需求大于有效需求,即超額供給和超額需求同時并存,也即短缺與過剩同時存在。在我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展過程中,存在著大量商品房空置、潛在需求巨大與有效需求不足的矛盾等非均衡問題。近幾年來,針對房地產(chǎn)市場的問題,政府相繼出臺了一系列的相關措旋,但效果并不明顯。導致這種結果的真正原因是多方面的,既有我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展水平總體偏低的問題,也有我國居民對擁有住房所有權的傳統(tǒng)觀念,以及一些家庭和企業(yè)把住房作為保值增值工具的心理作用,更有政府參與房地產(chǎn)市場調節(jié)的不當行為的影響。近幾年來,新的房地產(chǎn)項目不斷開工,商品房供應持續(xù)增加。一方面,我國存在住宅供給數(shù)量過高、住宅有效需求不足而導致大量商品房空置的現(xiàn)狀。而另一方面,由于房價過高,大多數(shù)的中、低收入家庭買不起住房,無房可住,幾代同室的現(xiàn)象屢見不鮮,造成了大量樓盤空置的現(xiàn)象。目前,全國及部分地區(qū)大量的商品房積壓賣不出去、空置率越來越高已成為不爭的'事實。
近幾年來,我國房地產(chǎn)價格直呈現(xiàn)上升的態(tài)勢。土地價格由于其稀缺性和市場需求的無限性的拉動作用及其土地市場投機炒作,出現(xiàn)虛漲。如果把全國的固定資產(chǎn)投資額與房地產(chǎn)開發(fā)投資額比較下,會發(fā)現(xiàn)投資人大量囤積購買土地,房屋空置泡沫,房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)虛長趨勢,房地產(chǎn)的投資增長速度明顯的比其它固定資產(chǎn)的投資速度快的多,而且這虛長的趨勢也越發(fā)明顯。
(3)消費結構缺乏理性。
在我國,大多數(shù)的消費者對房地產(chǎn)的發(fā)展持觀望態(tài)度,他們消費心理受到炒房者和媒體輿論的影響,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)使市場調節(jié)機制的缺陷越發(fā)的暴露出來。在利益的驅使下,某些非理性的因素導致房地產(chǎn)價格的飛漲,投機者借此機會不斷的炒高房地產(chǎn)價格,使其真正有需求的購房者買不起房子,出現(xiàn)了貧富日益加大,兩極分化日趨嚴重的現(xiàn)象。
二、目前我國房地產(chǎn)業(yè)存在的問題。
(1)銀行信貸存在的問題。
隨著我國房地產(chǎn)金融信貸風險的不斷加重,主要體現(xiàn)在一些開發(fā)商在購入土地時自有資金不足,為了獲得預期的利益,只能從金融機構獲得信貸,致使在一定程度上增加了金融信貸的風險。
(2)經(jīng)濟環(huán)境因素。
即中國經(jīng)濟受到金融危機的影響之后,這幾年的經(jīng)濟已經(jīng)開始逐漸復蘇,每次房地產(chǎn)市場的升溫的推動力都是高速發(fā)展的經(jīng)濟。經(jīng)濟的復蘇影響著人們的購房需求,從而導致房價的逐漸上漲。
(3)中、低檔普通商品房有所欠缺。
我國住房制度改革之后,以住房的市場化分配代替了住房的國家分配制度,導致房價上漲過快。部分地區(qū)政府為了生產(chǎn)總值的提高,不惜過度促成土地交易,由于利益的驅使,地方政府和房地產(chǎn)開發(fā)商更熱哀于開發(fā)高利潤的高檔住宅和別墅,在提供經(jīng)濟適用房和廉租房等保障性住房上根本沒有積極性,使得本應占市場主體的保障性住房逐漸邊緣化。廉租房、經(jīng)濟適用房的供給量,根本滿足不了中、低收入家庭住房的需求,這就導致商品房成了解決居民住房的基本模式。住宅結構供給的失衡,會間接導致房價的攀升,影響房地產(chǎn)市場的健康有序發(fā)展。
三、改變房地產(chǎn)現(xiàn)狀的應對策略。
(1)加強政府的參與力度。
近幾年房地產(chǎn)市場的變化使我們認識到,單靠市場機制自發(fā)調節(jié)來解決土地資源稀缺、房地產(chǎn)價格上漲等問題是遠遠不夠的,因為由于市場機制自身的特點,若完全靠市場機制的自動調節(jié)來解決這些問題,需要相當長的周期。于是,作為社會經(jīng)濟管理者的政府理所當然地承擔起了相應的宏觀調控職能,采取定的政策和措施促使經(jīng)濟向最優(yōu)均衡狀態(tài)運行,保證經(jīng)濟資源的有效利用。政府需要針對各地的不同情況分別進行分析和規(guī)劃,嚴厲控制并打擊故意炒地、炒房等現(xiàn)象的發(fā)生,更要合理利用各地域的土地資源,推出公平公正的招商開發(fā)投資政策,堅決把握好房地產(chǎn)市場的發(fā)展方向,制定合理有效的房地產(chǎn)管理辦法,打擊囤地、囤房的不良現(xiàn)象。方面,利用稅收優(yōu)惠政策鼓勵房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)廉租房、經(jīng)濟適用房,另方面,發(fā)揮稅收引導作用,鼓勵企業(yè)通過自建房、合作建房等方式打破開發(fā)商對房屋供應的壟斷。
(2)整頓房地產(chǎn)市場秩序,規(guī)范企業(yè)行為。
房地產(chǎn)市場是個復雜的經(jīng)濟體系,考察個區(qū)域的房地產(chǎn)市場是否發(fā)達,關鍵看房地產(chǎn)市場體系是否健全和完整。應當制定有效的房地產(chǎn)市場政策,來解決高房價與高空置率的矛盾現(xiàn)象,讓消費者的真是需求來主導房地產(chǎn)市場。遵循我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展規(guī)律,從我國的基本國情出發(fā),對房地產(chǎn)市場進行宏觀調控和把握,杜絕房地產(chǎn)市場的房價穩(wěn)定而導致房地產(chǎn)的流通成本和交易成本的提高,為更好地貫徹房地產(chǎn)發(fā)展政策培育出一個良好的房地產(chǎn)市場體系。
(3)政策上給予相對的扶持。
不斷提高廉租房、經(jīng)濟適用房等中、低檔住房的供給比例,努力解決低收入家庭的住房困難。居民個人集資建房的可操作性還有待進步研究,但是低收入居民的要求在一定程度上表達了對國家政策的期望,讓居民不再受開發(fā)商的盤剝。另外,還可以通過貧困居民住房求助活動、建設外來務工人員員工宿舍等多種方式,不斷改善低收入家庭的住房狀況。
(4)使房地產(chǎn)市場逐步走向成熟化。
綜合當前對房地產(chǎn)市場投資的增長速度,中國房地產(chǎn)的投資還處于繁榮階段,但是,從市場表現(xiàn)來看房地產(chǎn)市場則處于不成熟到成熟的國度階段,從當前城市居民的經(jīng)濟實力和居民的購買力分析,只要經(jīng)濟形勢平穩(wěn)可持續(xù)的增長,不出現(xiàn)嚴重的供不應求的現(xiàn)象,房價就不會大起大落。
四、結語。
從當前的房地產(chǎn)形勢分析,住房銷售開始得到控制,從根本上規(guī)范房地產(chǎn)業(yè)領域的投資現(xiàn)象,我相信中國的房地產(chǎn)市場將越來越完善,未來幾年中國房地產(chǎn)供求關系將趨于均衡,房地產(chǎn)市場將保持平緩的發(fā)展勢頭。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇九
摘要:林業(yè)資源是我國自然資源中非常重要的一項,它對維護生態(tài)平衡,促進自然環(huán)境的發(fā)展,推動人與自然和諧相處等都有著非常重大的影響和作用[1]。必須加強對于林業(yè)環(huán)境管理的制度,促進林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,完善自然環(huán)境生態(tài)平衡。文章就我國林業(yè)經(jīng)濟在生態(tài)文明視角下的發(fā)展進行研究。
關鍵詞:林業(yè)經(jīng)濟;生態(tài)文明;發(fā)展。
隨著社會的發(fā)展,生態(tài)文明建設逐漸成為了社會發(fā)展的前提,人們越來越把保護環(huán)境作為首項發(fā)展目標,通過尊重自然發(fā)展規(guī)律來完善人們的生活質量,并以此來提高自己的精神享受。因此,要不斷地對林業(yè)的生態(tài)管理進行強化,從而促進我國生態(tài)平衡的有效實現(xiàn)。作為自然環(huán)境重要組成部分,林業(yè)發(fā)展是維護環(huán)境的首要出發(fā)點。筆者從林業(yè)管理的角度出發(fā),對生態(tài)平衡的發(fā)展進行分析。
1我國林業(yè)管理的現(xiàn)狀。
1.1在科技管理方面過于缺乏。
現(xiàn)如今,在我國的管理中,對于林業(yè)的管理還是過于松散,管理技術缺乏。具體方面有:一是缺乏相關管理技術的管理人員,在現(xiàn)如今的林業(yè)管理專業(yè)的相關人才只有少部分,而在比較發(fā)達的國家,專業(yè)技術人才是我國的兩倍;二是在管理專業(yè)性上缺乏專業(yè)的技術人員,目前,我國在林業(yè)系統(tǒng)管理技術的科技投入的力度不夠。對于林業(yè)科技的貢獻歸于缺乏,在國際同行業(yè)中的專業(yè)水平偏低,因此,不能夠為林業(yè)的發(fā)展及時的.提高專業(yè)的科學技術。
1.2林業(yè)管理在社會管理中缺乏支撐力量。
在我國的發(fā)展中,國家對于林業(yè)管理中的資金來源主要是依靠政府部門的撥款,沒有有效的社會機構來進行支持,從而導致社會對于林業(yè)管理中的支持度和廣泛度不夠,大量的國家相關林業(yè)項目在資金方面嚴重缺乏,加大了林業(yè)管理的難度。
1.3森林總量嚴重減少。
對于我國目前的森林覆蓋率來說,僅是世界平均森林覆蓋率的一半。而人均森林面積更是遠遠低于世界平均水平。因此,僅以這一點,就對我國的林業(yè)管理帶來巨大的問題。并且,由于現(xiàn)有的林業(yè)管理人員普遍缺乏專業(yè)的管理知識,無法合理的發(fā)揮對林業(yè)資源的保護和管理。
2林業(yè)管理中的可持續(xù)發(fā)展措施。
2.1提高領導水平,加強思想認知。
通過加強相關部門對林業(yè)管理的重視,召開高質量會議,有針對性地對林業(yè)管理部門進行相關安排部署,不斷的提高管理工作人員的責任意識。并通過加大力度的相關宣傳,提高各部門的工作積極性,從而能夠更好的完善各部門的工作,促進我國林業(yè)管理健康發(fā)展。
2.2對于相關法律管理體系的完善。
由于相關法律管理制度不夠合理,導致管理體系不夠完善。因此,國家的相關管理部門應該加強法律建設,補全法律漏洞,為林業(yè)管理發(fā)展做好保障。
2.3加強科技管理。
在我國林業(yè)管理中,還有一個阻礙管理發(fā)展的問題———科技化建設管理,因此,相關部門應該及時引進國外較為先進的管理技術與管理經(jīng)驗,促進我國管理水平專業(yè)化的提高。不僅如此,也要及時提高,林業(yè)管理人員的技術能力可以定時對專業(yè)人員進行培訓與測試,通過不斷學習,及時改正管理理念,不僅能夠更好的促進林業(yè)管理能力的提升,還能夠形成具有針對性的林業(yè)發(fā)展計劃,從而實現(xiàn)林業(yè)發(fā)展的科學化和現(xiàn)代化的建設。
2.4準確對林業(yè)資源進行定位。
由于我國的總的森林覆蓋率與人均森林覆蓋率偏低,從而導致不同地區(qū)在森林資源與林業(yè)功能等眾多方面都存在著很大的差距。所以,相關部門在進行林業(yè)管理時,要遵守具體問題具體分析原則,進行管理方案的有效制定,有利于林業(yè)資源能夠得到更好的利用,更好的促進林業(yè)資源的長遠發(fā)展。
3結論。
現(xiàn)如今,我國在林業(yè)管理方面還存在很多的不足,因此,在林業(yè)管理方面應堅持生態(tài)文明建設,通過及時的引進科學技術、完善的法律,不斷提高相關人員的思想覺悟,提高社會的廣泛關注度,來豐富林業(yè)管理的資金來源,進而促進我國林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十
摘要:隨著國際貿易的快速發(fā)展,國際物流的服務質量有了大幅度的提高,為國際經(jīng)濟貿易提供了更多的可能。我們也逐漸認識到國際物流對于國際貿易的促進與交互作用。一帶一路經(jīng)濟戰(zhàn)略下,我國對貿易往來更加頻繁,因此,必須充分重視并加大物流體系建設,提高物流服務質量。本文先分析了國際物流對促進我國對外經(jīng)貿的作用,然后討論了提升國際物流的關注要點。
關鍵詞:國際物流;對外貿易;貿易經(jīng)濟。
1、推動對外經(jīng)貿發(fā)展。
當下我國的國際物流的服務模式和管理模式主要是借鑒國外的方法,這種國際物流雖然能夠滿足國際貿易需要,但是在效果上差強人意。為了實現(xiàn)國際物流推動國際貿易的發(fā)展,應根據(jù)各個國家的經(jīng)濟發(fā)展以及物流需求,形成一個有利于中國對外貿易發(fā)展的國際物流體系。中國一帶一路經(jīng)濟戰(zhàn)略下,國際貿易活動有望長期開展,國際物流需要調整自身結構和服務方式以適應國家發(fā)展的需要。
2、促進對外貿易規(guī)模擴大。
中國信息技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,在各個領域中的應用廣泛并發(fā)揮著積極的作用,國際物流發(fā)展也要充分利用信息技術,讓國際物流網(wǎng)絡與交通運輸網(wǎng)絡緊密結合。形成以中國為中心,構建起一個國際物流運輸網(wǎng)絡,并利用信息技術進行實時控制,實現(xiàn)國際物流的網(wǎng)絡化與智能化。目前,我國的國際物流應加強聯(lián)網(wǎng),重點把握住接壤國家的經(jīng)貿往來,這樣能夠在物流運輸距離上占有絕對優(yōu)勢,有利于促進我國對外貿易規(guī)模的擴大,并擴大我國的對外經(jīng)濟貿易規(guī)模。
3、降低我國對外貿易成本。
國際物流是伴隨著國際貿易而產(chǎn)生的,仍處于發(fā)展階段。所以,國際物流具有很大的成本壓縮空間。國際物流發(fā)展向著高效率和低成本的方向發(fā)展,能夠有效減小我國的對外經(jīng)貿成本,提升我國對外經(jīng)貿的發(fā)展空間。通過國際物流網(wǎng)絡體系的建設,還能夠降低我國對外經(jīng)貿的成本,有利于在國際經(jīng)貿競爭中打價格牌,以求長期穩(wěn)定發(fā)展。
1、國際物流運輸速度有待于提高。
國際物流運輸速度沒有達到預期要求。我國的中外貿易活動頻繁,國際物流對貿易的成交效率有影響,如果國際物流機制臻于完善,就能夠在貿易達成一致后快速完成交易。21世紀是互聯(lián)網(wǎng)時代,大眾對工作效率的要求非常高,如果物流影響了國際貿易的成交速度,就會失去競爭力。國際物流和國際貿易兩者之間的作用是相輔相成和相互聯(lián)系的。如果國際物流服務質量好且速度非??欤瑒t能夠有效推動國際貿易的發(fā)展,增加我國對外經(jīng)貿的收益。
2、國際物流在一定程度上限制了國際貿易規(guī)模擴大。
國際物流發(fā)展對我國對外貿易規(guī)模的擴大有直接影響,國際物流服務質量以及服務效率直接決定了訂單的數(shù)量和貿易成交量,國際物流工作效率低,就會直接導致中外經(jīng)貿往來受限,阻礙我國的經(jīng)濟發(fā)展。中國對外貿易對美國和日本等國家產(chǎn)生了一定的影響,美日的國際物流發(fā)展較早且運營成熟,這在一定程度上抑制了中外貿易經(jīng)濟發(fā)展。所以,只有中國的國際物流發(fā)展強大,才能夠促進中外貿易規(guī)模的擴大。
3、影響了對外貿易的成本。
國際貿易成本主要有三個部分組成,即銷售成本、生產(chǎn)成本和物流成本。銷售成本的影響因素較多,很難有削弱的可能性;生產(chǎn)成本與物料和物價息息相關,也幾乎沒有降低的空間,在這種情況下,物流成本成了唯一可以減小成本的因素。
1、豐富運輸方式。
國際物流的主要影響因素是運輸,運輸方式?jīng)Q定了運輸?shù)乃俣扰c質量,因此,選擇最佳的運輸方式才能夠實現(xiàn)國際物流行業(yè)的快速發(fā)展。近年來,我國的海陸和陸路國際貿易往來頻繁,所以,國家物流行業(yè)的發(fā)展需要在海上運輸和空中運輸以及鐵路運輸?shù)确绞缴舷鹿Ψ?。此外,還要充分借力以強化自己的物流發(fā)展,比如管道運輸和多國家聯(lián)合運輸?shù)鹊?,不斷豐富運輸方式提升國際物流的服務質量。
2、提升倉儲服務質量。
決定國際物流的服務質量的關鍵性因素是倉儲,國際運輸貨物中很多貨物對運輸過程和存儲溫度以及濕度等有嚴格的限制。國際物流的倉儲服務質量,直接影響了國際貿易和國際物流的信譽度,如果儲藏條件都能夠嚴格達標,無疑會促進物流和中外經(jīng)貿的發(fā)展,直接損害我國在國際經(jīng)貿中的誠信形象。
3、流通加工。
流通加工是國際物流中的特殊環(huán)節(jié),指的是在開展國際物流活動的過程中,需要按照消費者需求或者貨物性質對貨物進行拆分包裝或包裝裝飾印刷等,這是降低運輸成本,提高運輸效率,增加消費者滿意度的重要方式。因此,需要特別注意貨物運輸中的流通加工,在確保貨物安全完整的情況下進行,確保物流活動的進行能為整個貿易活動做出成本壓減貢獻。
4、貨物裝卸與信息管理。
貨物裝卸看似是國際物流中技術含量較低的環(huán)節(jié),對貨物以及貿易活動的影響不大,但在實際運作過程中,該環(huán)節(jié)十分重要且可控性小,既要確保貨物在規(guī)定時間內安全轉移,又需要保證貨物裝卸本身的安全,避免不必要的損失。國際物流活動中每一個環(huán)節(jié)都離不開信息系統(tǒng)管理的支撐,國際物流信息比國內物流信息更加完善及時,每一個環(huán)節(jié)的運輸時間和現(xiàn)象都能夠被完整記錄在信息管理系統(tǒng)當中,使貿易信息有據(jù)可查,為國際貿易提供了完整的安全保障。
綜上所述,國際物流對于中外經(jīng)貿建設具有重要作用,只有提升國際物流的服務質量,才能夠為中外經(jīng)貿活動提供基本的運輸保障。改革開放30年,中國已經(jīng)在國際上有了很強的影響力,中國正處于“走出去”的階段,國際物流對中國商品“走出去”的速度有直接影響。因此,物流相關工作人員要對國際物流的重要性有足夠的認識,運用物流專業(yè)知識和國家經(jīng)貿發(fā)展的知識來逐步完善國際物流服務,為中國的對外經(jīng)貿建設提供基本保障。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十一
現(xiàn)代藝術設計最初起源于歐洲國家,形成目的主要在于滿足社會工業(yè)的發(fā)展需求以及利用藝術設計改變國民現(xiàn)狀,從而促進社會的發(fā)展。二十世紀八十年代,我國開始引進現(xiàn)代藝術設計,至今得到了不斷的發(fā)展以及成長。但從當前發(fā)展現(xiàn)狀看來,由于市場發(fā)展的商業(yè)化以及對利益的過度重視,導致產(chǎn)生了許多的平庸之作,其主要是對國外流行作品進行抄襲以及復制,從而設計出具有較強重復性的作品,這對我國現(xiàn)代藝術設計的發(fā)展而言并未具有實質的意義。為獲取一時的藝術效應,多數(shù)人在形式以及技法方面過于追求視覺刺激,并且盲目追隨國際潮流,在設計過程中反而忽視了自我個性以及民族性。當前正是工業(yè)化逐漸轉為信息化的重要階段,從長遠看來,現(xiàn)代藝術設計應充分具備自我個性,如此才能在競爭日益激烈的市場中占有穩(wěn)固地位[1]。另外,作為藝術設計的內在發(fā)展動力,設計師的創(chuàng)造力顯得尤為重要,而設計師自身對藝術資源的接收以及轉換能力決定了其創(chuàng)造的源泉。全球一體化實現(xiàn)了全球資源的共享,而作為現(xiàn)代藝術設計師,必須將傳統(tǒng)文化與全球資源進行有效的結合,并根據(jù)國家以及地區(qū)的實際情況,將某些設計因素與民族審美進行結合,從而形成具有獨特性的設計體系,這也是現(xiàn)代藝術設計的發(fā)展趨勢。
2、缺乏藝術性。
信息技術的快速發(fā)展,為現(xiàn)代藝術設計方式的多樣化提供了有效的技術保障,不僅引發(fā)了設計理念以及思想的轉變,還借助現(xiàn)代科技措施拓展了藝術的表現(xiàn)空間。計算機技術對現(xiàn)代藝術設計有著巨大的貢獻,其最大的優(yōu)點就是為設計人員提供了極大的便捷,有效減少了設計時間,同時,計算機中的組合靈活性還能夠呈現(xiàn)出一些特殊的現(xiàn)象,對開發(fā)設計人員的創(chuàng)作思路起到極為重要的作用。但是,計算機技術的應用對現(xiàn)代藝術設計也有著不利的影響。因為電腦的便利性,促使設計群體變得更加廣泛,一些設計師對若干個電腦軟件的操作技術進行了掌握就能夠進行設計。當今的廣告設計,由于對經(jīng)濟利益的過于看重,對藝術的`質量沒有重視,導致他們在電腦制作設計時缺乏美感,或者是存在著抄襲其他設計師的作品現(xiàn)象,這就是藝術語言匱乏所造成的問題[2]。因此,電腦設計的關鍵并不是如何熟練的運用電腦設計軟件,而是要通過電腦的操作來體現(xiàn)設計創(chuàng)意,來體現(xiàn)視覺藝術語言。電腦設計軟件僅僅是一種實施設計的手段而已,視覺藝術才是設計的靈魂。
1、與全球化的整合。
隨著改革開發(fā)政策的實施,我國與全球經(jīng)濟的聯(lián)系越來越緊密,這就為我國的發(fā)展帶來了新的機遇,也帶來了新的挑戰(zhàn)。作為現(xiàn)代藝術產(chǎn)業(yè),也同樣面臨著機遇與挑戰(zhàn)。中國現(xiàn)代設計如何與國際化接軌,如何在全球性的競爭中取得更好的發(fā)展,已經(jīng)成為急需解決的一個課題。中國現(xiàn)代藝術發(fā)展離不開對國際最新科技資源的了解,因此,我們需要站在世界的高度,來對我國的本土文化加以審視,促使我國本土文化能夠逐漸與全球化結合起來,以適應時代的變化與發(fā)展趨勢。
2、綠色環(huán)保設計。
在21世紀的世界藝術設計中,綠色環(huán)保是其中的一大主題,它從產(chǎn)品制造業(yè),到產(chǎn)品包裝以及銷售等各環(huán)節(jié),再擴大到全社會的綠色服務等領域。在以往的設計中,人類創(chuàng)造現(xiàn)代生活的同時,也促使資源的消耗,造成了能源的消耗,是地球的生態(tài)平衡受到了極大的影響。尤其是在工業(yè)設計中,因為過度的商業(yè)化,許多設計都在鼓勵人們進行無節(jié)制消耗,這就遭到了大家的一致批評[3]。因此,設計師就需要對設計的職責與作用進行重新的思考。進行綠色設計,主要是為了對傳統(tǒng)的產(chǎn)品設計中的不足進行克服,要使所設計出來的作品一方面能夠滿足人們的要求,另一方面也能夠保護社會生態(tài)環(huán)境,滿足可持續(xù)發(fā)展的理念。
三、結語。
綜上,在我國的現(xiàn)代藝術設計中,存在著重復新較強的特點,存在著缺乏藝術性的特征,這就制約了我國現(xiàn)代藝術的進一步發(fā)展。而隨著時代的變化與發(fā)展,我國現(xiàn)代藝術設計必將進入與全球化整合的發(fā)展趨勢,也必將會進入綠色環(huán)保設計的發(fā)展趨勢,會在滿足人們需求的情況下,堅持可持續(xù)發(fā)展的觀念來進行設計。
參考文獻。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十二
在我國節(jié)水經(jīng)驗不斷積累和實踐的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中,我國節(jié)水農(nóng)業(yè)技術創(chuàng)新和研究成果的應用發(fā)揮了十分重要的作用,但是在技術研究過程中依然存在很大的瓶頸,主要表現(xiàn)為我國現(xiàn)有節(jié)水技術還不能為建立一個現(xiàn)代高效節(jié)水農(nóng)業(yè)體系而提供完善的技術支持,在經(jīng)驗和數(shù)據(jù)不斷積累的基礎上,缺少對節(jié)水農(nóng)業(yè)發(fā)展相關的應用技術研究。在節(jié)水技術研究和發(fā)展過程中,依然缺乏有效地監(jiān)督和管理,缺乏規(guī)范化、定性定量以及綜合節(jié)水農(nóng)業(yè)技術體系。在我國節(jié)水農(nóng)業(yè)系統(tǒng)中,節(jié)水設備不能緊跟現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設和發(fā)展的步伐,很多設備都比較落后,在使用過程中表現(xiàn)的很不穩(wěn)定,而且出現(xiàn)故障的概率很高。此外,我國節(jié)水設備的研究還不是很令人滿意,很多節(jié)水材料和技術都遠遠落后于發(fā)達國家。同時,我國的現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術還沒有建立完善的制度,對農(nóng)業(yè)節(jié)水的信息技術的傳播比較落后,其信息的可靠性也比較差,相關的技術人員對節(jié)水農(nóng)業(yè)技術不是很重視或者說重視程度不足。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十三
高速公路服務區(qū)是高速公路重要組成部分,是衡量高速公路配套設施是否完善的重要標志,對高速公路功能發(fā)揮起到重要作用。
一、高速公路服務區(qū)的重要性。
1.經(jīng)濟發(fā)展的需要高速公路服務區(qū)對于高速公路來說是必不可少的環(huán)節(jié),為過往高速公路的車輛和人員提供各種服務,滿足不同層次、不同類型的需求。對高速公路經(jīng)營者來說,高速公路服務區(qū)所提供的是一種產(chǎn)品,高速公路服務區(qū)的建設對提高高速公路的社會效益和經(jīng)濟效益的作用是不能低估的。它同時也帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展,為高速公路服務區(qū)發(fā)展提供了前所未有的廣闊前景。
2.安全的需要。
高速公路的特點是高速連續(xù)行駛,駕駛員必須保持精力高度集中,然而道路線形單調,使得精神疲勞不可避免。為了解除連續(xù)行駛的疲勞和緊張,滿足駕駛員生理上的要求,同時給予車輛以必要的`供給和維護,同時安排適當?shù)男菹⒃O施等,是保證安全的重要條件。
3.滿足司乘人員需求的需要。
環(huán)境優(yōu)美、設施齊備的高速公路服務區(qū)能夠提升對旅行生活的興奮點和滿意度,對于當?shù)芈糜钨Y源的宣傳起到了積極的作用。高速公路服務區(qū)的設置、選址應依托當?shù)丨h(huán)境,與地區(qū)環(huán)境相輔相成,或與周邊旅游景點形成交通結合點,服務與環(huán)境互為依托??梢哉f,合理、完備、美觀的設計,使得高速公路服務區(qū)景觀規(guī)劃設計更為人性化。
4.社會發(fā)展的需求。
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,高速公路與人們的現(xiàn)代化辦公生活緊密結合的程度應不斷提高;人們的生活辦公方式越來越多樣化,要求符合現(xiàn)代化生活方式的硬件設施也應不斷提高,高速公路服務區(qū)應設立自動化辦公專用場所及設施,同時汽修服務應引起現(xiàn)代4s店模式的經(jīng)營服務方式。餐飲以突出地方特色,滿足司乘人員既能吃好,又能吃快的需求,如有條件客房可分為幾個檔次,以及鐘點房間。
二、我國高速公路服務區(qū)未來發(fā)展建議。
1.進一步明確高速公路服務區(qū)的功能深刻認識和理解高速公路服務區(qū)是高速公路附屬配套設施的真正意義,業(yè)主單位要從滿足高速公路使用者和車輛正常運行需求的觀點出發(fā),完成高速公路服務配套設施的建設工作。高速公路服務區(qū)應為道路使用者提供必需的停車、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務功能,服務區(qū)的拓展功能包括貨物中轉、客運中轉、信息服務站、旅游休閑及現(xiàn)代化辦公等,以滿足道路使用者的基本需求,同時緩解司乘人員的疲勞、緊張狀況,相應地要求建設比較完善的服務設施。
2.強化管理,科學發(fā)展。
提高管理水平、強化管理手段是實現(xiàn)高速公路服務區(qū)科學發(fā)展的重要途徑。應該注重以下幾個方面:一是要制定有關高速公路服務區(qū)建設與管理的指導意見,同時加大管理力度;二是需要積極組織高速公路管理單位交流、推廣先進經(jīng)驗。三是要充分認識到區(qū)域發(fā)展的不平衡和建設環(huán)境的差別,要高度重視規(guī)模與質量的統(tǒng)一,合理使用資源,注重土地節(jié)約,有效保護環(huán)境;四是要加強人力資源管理的改革,培養(yǎng)和引進專業(yè)化管理人才,提高廣大員工工作積極主動性,同時為引進人才建立良好的環(huán)境空間。
3.高速公路服務區(qū)的設計還應注重的細節(jié)。
第一,場地設施的定位要在早期設計階段展開,這些設施應成為高速公路服務區(qū)主要功能設計的先提條件,在滿足實用性的同時應注重良好的視覺觀感,體現(xiàn)出高速公路服務區(qū)的靈活性設計。第二,在功能間設立時特別注意符合有關職能管理部門的要求,如消防、食品衛(wèi)生方面、水源、污水處理等要提前征詢相關部門的意見,取得消防、環(huán)評等方面的審批手續(xù)。第三,高速公路服務區(qū)最基本的服務設備包括飲用水設施、休息場所、垃圾處理設備、付費電話、餐桌等,同時高速公路服務區(qū)也可開發(fā)多元化服務功能。
1.高速公路服務區(qū)除具備現(xiàn)有功能外,還將成為商貿流通的重要平臺高速公路服務區(qū)一般占地較大,具備一定的堆存能力,具有建設物流倉庫和配送中心的土地資源。隨著物流業(yè)的配送中心向高速公路服務區(qū)轉移,高速公路服務區(qū)內連鎖經(jīng)營單位也將實施分區(qū)統(tǒng)一配送,規(guī)范服務標準,提高服務水平。另外,隨著高速公路服務區(qū)的發(fā)展和服務質量的提高,高速公路對司乘人員的吸引力將會不斷提高,從而也促進整個高速公路的經(jīng)營能力和盈利水平。
2.高速公路服務區(qū)將與旅游業(yè)密切聯(lián)系高速公路服務區(qū)可以給沿途旅游資源的開發(fā),提供良好機遇。同時高速公路服務區(qū)景觀規(guī)劃設計也是與當?shù)氐穆糜螛I(yè)相互依托的,高速公路服務區(qū)完全可以利用地方的風景資源或地方特色,將高速公路服務區(qū)作為旅游傳播的載體,進行專業(yè)的旅游策劃,推出特色服務和商品。
3.融合保護文化與建立新文化于一體作為文化載體的高速公路服務區(qū)通過自身的形象建立來維系保護文化。高速公路服務區(qū)自身的形象應被視為新的文化特征,體現(xiàn)傳統(tǒng)型和現(xiàn)代性,集中展示其時代特征。同時,作為高速公路服務區(qū)自身的景觀形象,不僅可以樹立地標,對外展現(xiàn)地方文化的傳統(tǒng)性和時代性,還應注意其文化延續(xù)和保護的作用。
4.提高服務質量,樹立良好形象。
隨著高速公路服務區(qū)在經(jīng)營管理上的不斷成熟和管理人才的積聚,其企業(yè)特征愈加明顯,在此基礎上利用自身形象、信譽和資源優(yōu)勢為依托,逐步走向社會,參與社會經(jīng)濟活動,投資或成立相關的經(jīng)濟實體,使高速公路服務區(qū)的經(jīng)濟收入多元化,進一步增強經(jīng)濟實力,并利用這種實力不斷更新、升級高速公路服務區(qū)的服務設施,向司乘人員提供超值的服務,進而形成不斷發(fā)展、相互促進的良性循環(huán)。
總之,在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天,高速公路服務區(qū)作為高速公路上重要的服務設施,為經(jīng)濟、生活的高效、快速運轉,提供了有力的保障。我國的高速公路服務區(qū)的建設應從選址到景觀規(guī)劃設計以及功能、設施、布局都充分體現(xiàn)著科學、美觀、實用的原則,以保證高速公路運營的安全、快速和舒適。
參考文獻:。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十四
摘要:1970年,美國康寧公司成功研制出損耗為20db的石英光纖,證明光纖作為通信傳輸介質是可行的。同年,gaaias異質結半導體激光器在常溫下實現(xiàn)連續(xù)工作,為光纖通信提供了光源。從此,光纖通信時代進入高速發(fā)展期。我國從1974年開始研究光纖通信技術,因光纖體積小、重量輕、傳輸頻帶極寬、傳輸距離遠、電磁干擾抗性強以及不易串音等優(yōu)點,發(fā)展十分迅速。目前,光纖通信在郵電通信系統(tǒng)等諸多領域發(fā)展迅猛,光纖通信優(yōu)越的性能及強大的競爭力,很快代替了電纜通信,成為電信網(wǎng)中重要的傳輸手段。從總體趨勢看,光纖通信必將成為未來通信發(fā)展的主要方式。
關鍵詞:光纖通信技術;特點;發(fā)展趨勢。
1光纖通信技術概念。
光纖通信技術是以光信號作為信息載體、以光纖作為傳輸介質的通信技術。在光纖通信系統(tǒng)中,因光波頻率極高以及光纖介質損耗極低,故而光纖通信的容量極大,要比微波等通信方式帶寬大上幾十倍。光纖主要由纖芯、包層和涂敷層構成。纖芯由高度透明的材料制成,一般為幾十微米或幾微米,比一根頭發(fā)絲還細;外面層稱為包層,它的折射率略小于纖芯,包層的作用就是確保光纖它是電氣絕緣體,因而不需要擔心接地回路問題;涂敷層的作用是保護光線不受水氣侵蝕及機械擦傷,同時增加光線的柔韌性;在涂敷層外,往往加有塑料外套。光纖的內芯非常細小,由多根纖芯組成光纜的直徑也非常小,用光纜作為傳輸通道,可以使傳輸系統(tǒng)占極小空間,解決目前地下管道空間不夠的問題。
2光纖通信技術現(xiàn)狀。
2.1單模光纖。
單模光纖是目前主要應用的一種光纖。80年代后,光纖通信已逐步從短波長的多模光纖轉向長波長的單模光纖應用。隨著光通信系統(tǒng)的發(fā)展,最早實用化的常規(guī)單模光纖g.652光纖在降低損耗提升帶寬性能方面還有進一步提升空間,而在1.55μm窗口實現(xiàn)最低損耗的色散位移單模光纖g.653實現(xiàn)了這樣的改進。90年代后,密集波分復用(dwdm)技術迅速發(fā)展,使光纖傳輸容量極大提高,而四波混頻會引起復用信道間串擾,嚴重影響wdm系統(tǒng)性能,為適應需要,非零色散位移光纖g.655應運而生。
2.2波分復用(wdm)技術。
波分復用(wdm)技術是一項90年代在通信網(wǎng)中扮演重要角色的技術。波分復用技術是將一系列載有信息的不同波長的光信號合成一束,讓其沿著單根光纖傳輸;在接收端再將各個不同波長的光信號分開的通信技術。利用該技術大大增加光纖傳輸容量,降低成本;節(jié)省光纖及光中繼器,達到對已建成系統(tǒng)擴容目的。2.3光纖接入技術隨著社會發(fā)展,通信信息量在不斷增加,業(yè)務的種類也不斷豐富,傳統(tǒng)的語音業(yè)務、短信業(yè)務已不能滿足人們的信息需求,高速、高保真音視頻等多媒體業(yè)務越來越受到人們的青睞。光纖接入技術大幅提升了信息傳輸速度,滿足了人們對信息高速傳輸?shù)男枨?。光纖接入技術通過主干傳輸網(wǎng)絡和用戶接入兩部分實現(xiàn)光纖入戶,利用光調制解調器,讓用戶享受到高速帶寬資源。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十五
1.1我國林業(yè)經(jīng)濟管理模式中的弊端。
林業(yè)經(jīng)濟管理學中還有很多的弊端。第一,師資力量不足。師資是一切專業(yè)快速發(fā)展的必要條件,專業(yè)沒有師資就沒有發(fā)展前景,熟話說好馬配好鞍,同樣的好的專業(yè)也要配備好的專業(yè)老師。但是我國大學都有的一大教學弊端就是對專業(yè)老師的培養(yǎng)力度不夠,沒有領會到大學的靈魂在于學校的師資力量,由于師資力量不足,嚴重阻礙了林業(yè)經(jīng)濟管理學的.發(fā)展。為了提高林業(yè)經(jīng)濟管理專業(yè)的競爭力,就必須加強師資隊伍的建設。我國經(jīng)濟管理專業(yè)老師主要從事有關林業(yè)生產(chǎn)關系和林業(yè)計劃經(jīng)濟管理的教學和研究,但是我國正處在快速發(fā)展的現(xiàn)代,經(jīng)濟模式更多的向工業(yè)方面發(fā)展,同時城鎮(zhèn)化進程也在加大,國家非常需要大量專業(yè)人才入駐我國林業(yè)經(jīng)濟管理學專業(yè),所以國家必須要加強林業(yè)經(jīng)濟管理專業(yè)師資隊伍建設,以增強和提升林業(yè)經(jīng)濟管理專業(yè)的師資力量。第二,專業(yè)內容太少涵蓋面太窄。教學內容太陳舊,不能跟上時代發(fā)展的步驟,專業(yè)內容很是落伍。林業(yè)經(jīng)濟管理學缺少以經(jīng)濟為本位的教育改革來全面提升人的素質的教育體系。同時林業(yè)經(jīng)濟管理專業(yè)也缺少自己專業(yè)學科的體系,包括課程體系和教學內容體系。
1.2處理林業(yè)經(jīng)濟管理模式問題的辦法。
為了全面改善我國大學林業(yè)經(jīng)濟管理學專業(yè)的發(fā)展問題,需要從以下幾方面進行改善。第一,加強林業(yè)經(jīng)濟管理學專業(yè)師資隊伍力量,努力提高師資教學和科研能力,這就要大學引進其他國家的先進知識分子來學校進行專業(yè)知識的教授,還要幫助年輕的林業(yè)經(jīng)濟管理學學者到國外進行深造培養(yǎng),除此之外還要積極組織召開國際性的林業(yè)經(jīng)濟管理專業(yè)會議,促進和國際間的交流,開展學術專業(yè)研討會,來提高我國大學林業(yè)經(jīng)濟管理學專業(yè)的學術水平和能力。第二,建立完善的教師制度來約束,進而使得教師隊伍師資力量快速提升。教師隊伍要積極合作互相幫助,這樣進步會更快。
2.結束語。
林業(yè)經(jīng)濟管理學專業(yè)的發(fā)展對林業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的意義,但是我國在此專業(yè)發(fā)展方向上還有很多不完善的地方,主要包括課程內容設置不合理,專業(yè)老師師資力量薄弱,學生專業(yè)水平低下。為了快速的發(fā)展林業(yè)經(jīng)濟管理專業(yè),國家和大學必須聯(lián)合起來各盡職責來積極發(fā)展此專業(yè)。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十六
如今,隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展以及中國人民收入水平和生活水平的提高以及中國在國際社會上的地位和聲望的不斷的提高,中國的旅游業(yè)發(fā)展是非常的火爆,而酒店占據(jù)旅游業(yè)中吃、住、行、游、購、娛六大要素中的首要兩要素,對旅游業(yè)所做的貢獻是舉足輕重的,對旅游業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用。
星級酒店在中國一度并且在現(xiàn)階段的旅游市場中占據(jù)著很大的市場份額,比如香格里拉、萬豪、希爾頓、喜來登等豪華酒店在中國占有很大的市場,這些酒店的常住客人中大部分是來華旅游的外國客人、來華出差的外國商人以及國內經(jīng)常出差的商人,這些人一般不會太注重酒店的價格,他們注重的是品牌和豪華程度以及自身的地位身份。但是,隨著社會的發(fā)展以及人口結構的轉型,快捷型連鎖酒店將會在中國的國內市場中占據(jù)相當大的部分而且可能會超過星級酒店的市場占有份額。經(jīng)濟型酒店是指將客戶鎖定在中小企業(yè)商務人士、休閑及自助游客人,房價在200元左右的中小規(guī)模酒店。現(xiàn)階段,中國的人口結構發(fā)生著很重要的變化,80后是人群中的主流而且隨著國外文化對這群人的影響,他們向往自由、個性和時尚的生活。他們個性獨立,思想解放,不太喜歡束縛自己,所以他們外出旅游很少會參團隨著團隊旅游而是獨自或者和很好的朋友結伴外出旅游,所以快捷型酒店是他們的首要而且是理想選擇。而且80后的生活方式和價值觀也會深深的影響著90后的生活方式,所以經(jīng)濟型連鎖酒店勢必占領中國的大部分市場分份額。
所以在未來幾年,中國酒店的狀況將發(fā)生改變,連鎖快捷酒店將會占領大部分的市場。如今中國市場中連鎖經(jīng)濟酒店的發(fā)展和競爭已經(jīng)初見端倪,錦江之星、如家、七天、漢庭、格林豪泰等快捷連鎖酒店已經(jīng)開始占領中國的中低端市場,他們之間的激烈競爭已經(jīng)開始展開。
所以隨著經(jīng)濟發(fā)展和旅游需求的旺盛,經(jīng)濟型酒店的市場需求則會越來越大。我們應從經(jīng)濟型酒店的發(fā)展現(xiàn)狀入手,正確面對市場現(xiàn)狀,改善經(jīng)濟型酒店的經(jīng)營管理,提高經(jīng)濟型酒店的競爭能力。
高素質人才在企業(yè)的發(fā)展中所起的作用是非常可觀的非常重要的,而酒店從業(yè)人員的素質普遍較低這在酒店業(yè)中是很平常的,據(jù)我了解,酒店一線從業(yè)人員中,絕大部分是初中畢業(yè)或者中專畢業(yè),很少有大?;蛘弑究飘厴I(yè)的從業(yè)人員,這對酒店業(yè)的發(fā)展會產(chǎn)生無法估量的阻礙作用。這里面的原因主要是這樣的:
首先,酒店業(yè)中最需要的就是一線的操作員工,比如酒店的前廳接待以及禮賓員、餐飲部的服務生、客房部的服務員。所以作為一個大學剛畢業(yè)的大學生,要想進入酒店工作,剛開始就是要從這些崗位干起的,但是這些一線員工的工資水平是非常低的,平均一個月不到一千元,高星級的酒店比如香格里拉等也就是一千一二,這個工資水平對一個剛畢業(yè)的大學生的生活問題會產(chǎn)生很大的影響,而且就算是從這些基層崗位干起,他們的前途以及發(fā)展空間也是未知的,所以這就對大學生進入酒店從業(yè)產(chǎn)生了消極的影響和阻礙的作用,所以酒店的從業(yè)者只會是素質較低的人員,對酒店的整體發(fā)展以及未來的發(fā)展方向以及酒店的戰(zhàn)略方向會產(chǎn)生不可估量的影響。
所以正對這種狀況,酒店的管理人員一定要從深層次方面考慮其原因。正對這種狀況我給酒店的管理人員的建議是:首先要吸取高素質的優(yōu)秀大學生來酒店從業(yè),大學生進入酒店首要從事的就是基層一線崗位,所以酒店的管理人員要對一線工作人員的工資水平劃分層次,比如初中中專的一線從業(yè)人員的工資水平是一千元,則大專畢業(yè)的一線從業(yè)人員的工資水平則為一千三百元,本科畢業(yè)的大學生一線從業(yè)人員的工資水平則為一千五百元,這樣對于大學畢業(yè)的學生來說,這樣的以文化層次和素質的高低來階梯式區(qū)分一線從業(yè)人員的工資水平則會對大學畢業(yè)的想從事酒店業(yè)的人員心理上和文化層次上產(chǎn)生平衡效應,這樣他們則會愿意從事酒店這個行業(yè);其次,酒店的管理人員要重視對這些新來的大學生加大培訓和教育投入,是他們能很快的適應并且勝任自己的工作崗位,給他們平等的發(fā)展空間和競爭機會,這樣他們的從業(yè)積極性則會提高。如果酒店真的能從這方面著手進行,我想在不久將來酒店的從業(yè)人員的素質將會有很大的提高,這對酒店業(yè)的整體發(fā)展將會是非常有利非常重要的。
隨著社會科技的發(fā)展,21世紀互聯(lián)網(wǎng)將是人們交流的主要手段之一,互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從一開始就對人們產(chǎn)生這非常重要的影響而且這種影響的持續(xù)時間是任何人也無法預測的,也許是幾十年,也許是上百年。
《我國酒店業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析》全文內容當前網(wǎng)頁未完全顯示,剩余內容請訪問下一頁查看。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十七
這些年隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國物流行業(yè)作為其中的一個重要部分也在這股經(jīng)濟大潮中發(fā)展的很迅速。而物流業(yè)的發(fā)展以及物流體系的建立都離不開交通運輸,物流行業(yè)要想不斷的繼續(xù)發(fā)展壯大就必須關注和促進交通運輸?shù)腵快速發(fā)展,然而就現(xiàn)階段的情況來看目前我國的交通運輸業(yè)與現(xiàn)代物流發(fā)展的需求還有很多矛盾之處。這對于交通運輸業(yè)和物流行業(yè)的協(xié)調健康發(fā)展都有諸多不利之處。所以本文從交通運輸行業(yè)對物流行業(yè)的發(fā)展的作用為研究的切入點,研究交通運輸業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。全文在首先分析交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展情況的情況下解釋其發(fā)展規(guī)律,同時分析我國物流業(yè)來的發(fā)展狀況和創(chuàng)新之處等,然后依據(jù)協(xié)同原理對二者的關系進行綜合分析,然后探究出二者協(xié)調發(fā)展所存在的困難之處,從而對二者相互促進協(xié)調發(fā)展的模式提出相應的對策。
1、交通運輸系統(tǒng)。
交通運輸系統(tǒng)是整個交通運輸行業(yè)的一個結構的總稱,完整的交通運輸系統(tǒng)應該包括鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、航空系統(tǒng)、海運系統(tǒng)等幾個部分,以及與這些相關的其他活動和設施的綜合。交通運輸行業(yè)自古就有,經(jīng)過漫長的發(fā)展已經(jīng)有很好的基礎,隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的不斷發(fā)展,商品交換和對外貿易已經(jīng)越來越重要了,這就使原有的交通運輸系統(tǒng)并不能適應現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展要求,所以新的更強大的交通運輸系統(tǒng)應運而生。這就是現(xiàn)代綜合交通運輸系統(tǒng),它是通過對即有運輸方式流入適應現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展需求的新的內涵,使交通在服務效率、成本、質量、安全等方面達到更同的水平和層次。主要體現(xiàn)在兩個方面:一是綜合運輸理論的成熟和應用環(huán)境的逐漸具備對其整體經(jīng)營組織和結構調整提出新的要求,按照綜合運輸要求發(fā)展交通運輸;二是現(xiàn)代信息技術的出現(xiàn)對運輸組織方式提出新的要求,即各種運輸方式為提高效率、降低成本和改善服務,必須在運輸基礎設施布局、企業(yè)經(jīng)營組織管理、企業(yè)經(jīng)營動作關系等各個方面,做出向信息化方向發(fā)展的改變和調整。此外按照現(xiàn)代交通運輸?shù)幕緝群?,努力提高生產(chǎn)力水平,推進交通運輸?shù)陌l(fā)展是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的基本要求。現(xiàn)代交通運輸是指在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下,按照綜合運輸理論和現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展對運輸?shù)幕疽?,從追求系統(tǒng)效率和角度與合理的社會綜合交通運輸成本的層面,通過管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、服務創(chuàng)新而構建的具有現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展基本特征的交通運輸系統(tǒng)。按照現(xiàn)代交通運輸?shù)膬群?,推進交通運輸?shù)陌l(fā)展,即是交通運輸生產(chǎn)力發(fā)展的內在要求,也是技術進步對交通運輸?shù)囊?,符合現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸產(chǎn)業(yè)更新的基本規(guī)律。
現(xiàn)階段伴隨著中國高鐵的快速發(fā)展,中國遠洋航運的異軍突起以及中國城鄉(xiāng)公路的發(fā)展和中國航空運輸?shù)闹饾u成長,我國的現(xiàn)代綜合性的交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展起來。而且在國家宏觀經(jīng)濟快速發(fā)展,交通運輸基礎設施建設不斷完善的情況下,我國的現(xiàn)代綜合交通運輸體系已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。
流通是物質運動和流動變化的總稱,流通是人類社會和經(jīng)濟發(fā)展到一定階段后自然出現(xiàn)的活動,它也經(jīng)歷了從低級到高級,從簡單到復雜的發(fā)展過程。一般來講流通的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。第一階段:初始階段。流通的初始階段只是其偶然的,小范圍的,片段性的物品流通及轉移的過程。這一階段流通只是在基本的物品交換過程中發(fā)生,規(guī)模小,速度慢,范圍不大,同時影響也很有限。第二階段:基礎化階段。流通到了這一階段已經(jīng)是商品經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié),伴隨著貨幣的出現(xiàn),流通在這一階段發(fā)展的更為迅速,在商品經(jīng)濟的交換以及貨幣與實物的不斷交替轉換中,流通已經(jīng)逐漸普遍化了。這一時期流通逐漸普遍化,擴大化,快速化。為流通業(yè)的發(fā)展打下了基礎。第三階段:社會化大流通。這一階段流通已經(jīng)高度發(fā)展,伴隨著經(jīng)濟的大發(fā)展,生產(chǎn)力的大發(fā)展,這一時期的流通已經(jīng)十分成熟,而且流通已經(jīng)逐漸延伸到了無形資產(chǎn)與虛擬經(jīng)濟之中,成為廣義的現(xiàn)代意義上的流通。現(xiàn)代的物流是高度成熟的內涵豐富的大概念,一般來講其理論內在主要包含以下幾個方面。
(1)現(xiàn)代物流是包含生產(chǎn)和流通整個過程的大流通。在工業(yè)化的發(fā)展的過程中物流行業(yè)快速發(fā)展起來,尤其是無形的物流。而且現(xiàn)代物流是一個包含了生產(chǎn)、銷售、流通等大環(huán)節(jié)的大概念。現(xiàn)代經(jīng)濟的多元化、國際化發(fā)展是一個復雜的大過程,商品生產(chǎn)已經(jīng)不單單是一個國家,一個地區(qū)的獨立活動。在國際化大生產(chǎn)的趨勢下,生產(chǎn)成了流通中的生產(chǎn),而物流也已經(jīng)融入生產(chǎn)過程之中。
(2)現(xiàn)代物流是一個開放的國際化的物流。在經(jīng)濟高度發(fā)達的今天,物流企業(yè)高度發(fā)展,物流已經(jīng)逐漸發(fā)展成為社會化的、國際化的、全開放的物流時代。物流不再局限于小區(qū)域,單線路,封閉式的發(fā)展模式了。
(3)現(xiàn)代物流包括各種有形無形的流通?,F(xiàn)代物流在發(fā)展過程中逐漸呈現(xiàn)出新的特點,現(xiàn)代物流不僅僅在局限于有形的,剛性的,可見的物品了,而是包括了無形和有形的大的綜合的現(xiàn)代物流。一些虛擬的,無形的資產(chǎn)在現(xiàn)代物流中占了重要的比例,而且很好的與有形的物品結合,使得現(xiàn)代物流的綜合性更強。
(4)現(xiàn)代物流是一個循環(huán)往復的過程?,F(xiàn)代物流已經(jīng)是多元化的,立體的,綜合的物流了。不再是單線的,片段的商品流通模式?,F(xiàn)代物流更多的是圍繞商品從生產(chǎn)到消費再到生產(chǎn),以實物到貨幣再到實物為主導的一個循環(huán)往復的發(fā)展過程,是一個綜合的復雜的的發(fā)展過程。
現(xiàn)代物流的表現(xiàn)形式也有多種多樣,下面就是現(xiàn)代物流的常見形式。
(1)區(qū)域經(jīng)濟一體化。區(qū)域經(jīng)濟一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展的一種表現(xiàn)形式。在一些經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)合區(qū)域,由于交通的系統(tǒng)的完善,物流系統(tǒng)的成熟所以區(qū)域經(jīng)濟逐漸快速發(fā)展起來,區(qū)域經(jīng)濟中物流更加快速迅捷,更加便利自由。而相互之間的流通也越來越綜合和頻繁。
(2)完善的供應鏈體系。現(xiàn)代物流的高度發(fā)展促進一些行業(yè)或者企業(yè)逐漸在這種環(huán)境中發(fā)展形成了完整的貫穿整個行業(yè)的供應鏈體系。這種體系緊密的聯(lián)系了上下游企業(yè),資源高度共享,物流快速便捷,是現(xiàn)代物流的一個好的表現(xiàn)形式。
(3)跨國公司??鐕窘┠陙戆l(fā)展很快,由于跨國公司的跨地區(qū),跨國家的經(jīng)濟戰(zhàn)略,自然地催生了物流行業(yè)的國際化發(fā)展道路,這使得不同國家和區(qū)域之間的發(fā)展聯(lián)系在了一起,促進相互之間的資源交換和共享,也極大地促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展。
(4)連鎖店。連鎖店是現(xiàn)代。連鎖店是物流發(fā)展到新階段的產(chǎn)物高度的表現(xiàn)出了物流的本質和內涵,連鎖店使得物流達到了更加便利,更加靈活的新水平。也使得物流管理更加方便,物流更加科學化,緊密化,標準化。
(5)國際流通組織。一些國際的流通組織為物流全球化發(fā)展提供了思路和可能。這種全球范圍的高度合作的國際化組織克服了國家之間的壁k,打破了原有的小范圍物流的局限,為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的天地。
現(xiàn)代物流的發(fā)展總體上已經(jīng)達到了一個新的水平,但依舊有很大的發(fā)展空間和新的發(fā)展思路。
1、交通運輸與物流行業(yè)的聯(lián)系。
交通運輸業(yè)和物流行業(yè)聯(lián)系緊密,互相融合。交通運輸行業(yè)物流行業(yè)中的一個重要的基礎的組成部分,是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎,也是決定物流業(yè)能否繼續(xù)發(fā)展的一個重要前提。交通運輸行業(yè)在物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、流通等環(huán)節(jié)都是不可缺少的,物流企業(yè)要想發(fā)展就必須依靠交通運輸來進行資源整合,組成完整的供應鏈,提供快捷的一體化的服務。由于綜合物流系統(tǒng)的發(fā)展需要,交通運輸系統(tǒng)使得現(xiàn)代物流行業(yè)在設施裝備,操作環(huán)境,系統(tǒng)服務方面都越來越離不開日益發(fā)展的交通運輸行業(yè)。二者越來越相互依賴相互融合。而交通運輸行業(yè)對現(xiàn)代物流的作用主要變現(xiàn)在以下方面。
(1)基礎設施支持。由于物流離不開商品的流通和變換,所以也就決定了物流不能脫離交通運輸系統(tǒng)。交通運輸為物流提供了立體的,綜合的,快速便捷的,有效率的運輸體系,為物流行業(yè)提供了基礎設施,設備和技術支持等,目前我國的交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)逐漸向立體化,多樣化,綜合化發(fā)展,這必將為以后物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的物質基礎。
(2)交通運輸系統(tǒng)的標準化發(fā)展,提高效率是物流行業(yè)發(fā)展的保障。交通運輸行業(yè)通過標準化發(fā)展提高效率,節(jié)約成本,從而壓縮了物流企業(yè)的大量支出,物流行業(yè)的發(fā)展得到了空間,因為效率的全面提高使得物流行業(yè)的發(fā)展有了保障。
(3)交通運輸系統(tǒng)化、信息化、綜合化、多樣化的發(fā)展為物流行業(yè)的發(fā)展提供了支持。伴隨著交通運輸行業(yè)的大規(guī)模的全面的綜合化建設和發(fā)展,現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)成為信息化的綜合化的,立體化的交通運輸系統(tǒng)。這一變化為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。
交通運輸和物流行業(yè)的發(fā)展都已經(jīng)達到了一定水平,但綜合看二者的協(xié)調發(fā)展水平卻并不那么樂觀,目前交通運輸系統(tǒng)和現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展在協(xié)調性上還存在一些問題。
(1)交通運輸系統(tǒng)整合性差。
單獨來看我國的公路、鐵路、航運、空運甚至管道運輸?shù)陌l(fā)展都在進入快速化時期,水平也已經(jīng)有所提升,但我國交通運輸系統(tǒng)的整合性還是較差,雖然各個分系統(tǒng)都有不錯的運輸能力,但整體之間的聯(lián)系和支持并不足夠,造成系統(tǒng)不統(tǒng)一,聯(lián)合性差,效率低下的現(xiàn)實情況。
(2)交通運輸系統(tǒng)發(fā)展不均衡。
由于我國的地域經(jīng)濟發(fā)展水平的差異,造成我國的交通運輸基礎設施的地域性差異,由于這種逐漸被放大的地域性差異,造成我國交通運輸體系發(fā)展的嚴重不均衡,西部地區(qū)的交通運輸力量嚴重影響經(jīng)濟發(fā)展,也限制了我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展。
(3)物流行業(yè)尚不規(guī)范。
我國的物流行業(yè)就目前的狀況來說,雖然物流企業(yè)眾多,業(yè)務也比較頻繁,但是不得不認識到我們的物流行業(yè)集中度和規(guī)模性還不夠,沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范行業(yè)。而且沒有特別完善的企業(yè),這導致了我國物流企業(yè)的混亂和缺陷,以致于對外沒有競爭力。
我國的交通運輸體系與現(xiàn)行的物流行業(yè)的發(fā)展并不一致,并不協(xié)調。由于交通運輸目前還是獨立于物流體系的一個部分,因此其發(fā)展往往是以自己的單個系統(tǒng)為標準和中心,所以比較盲目也比較不協(xié)調。雖然交通運輸發(fā)展很好但是相應的裝卸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)發(fā)展緩慢直接局限了物流行業(yè)的發(fā)展,交通運力的低效率等問題也隨之而來。
1、市場角度。
由于目前物流行業(yè)的發(fā)展過度分散,沒有競爭力,因此今后的物流行業(yè)自身應該促進行業(yè)整合,促進集中發(fā)展,以加強行業(yè)自身之間的聯(lián)系,提高行業(yè)整合度,提高效率,加強競爭力。
目前不論是交通運輸系統(tǒng)還是物流系統(tǒng)都存在信息化程度低,網(wǎng)絡化程度淺,全面化發(fā)展速度緩慢等問題,這些都直接影響了兩個系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展。所以今后兩個行業(yè)應該加強自身以及相互之間的信息化、網(wǎng)絡化、全面化的發(fā)展,以此來不斷促進系統(tǒng)的完善,加強協(xié)調發(fā)展。
2、政府角度。
政府在對交通運輸行業(yè)以及物流行業(yè)的態(tài)度上,應該將強宏觀調控,促進統(tǒng)一管理。以實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的均衡化發(fā)展和統(tǒng)一管理,同時促進物流行業(yè)的改革和繼續(xù)發(fā)展,在政府的正確調控下使二者健康發(fā)展,協(xié)調發(fā)展。
對于目前物流行業(yè)過度分散,行業(yè)不規(guī)范,無序競爭等諸多問題,政府應該主動加強相關政策的引導,同時加強信息指導,存進物流行業(yè)的整合和快速發(fā)展,加強競爭力,提高企業(yè)效率,從而促進交通運輸行業(yè)與現(xiàn)代物流行業(yè)的協(xié)調發(fā)展。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十八
隨著人類社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,全世界都在面臨嚴重的能源危機,如何保持世界經(jīng)濟不斷發(fā)展又能減少能源消耗成為世界經(jīng)濟發(fā)展的一大難題。對此,加快產(chǎn)業(yè)升級轉型,促進服務業(yè)發(fā)展成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的內在需求,而信息服務業(yè)是服務業(yè)中具有高附加值的一個產(chǎn)業(yè)。而且,當前世界經(jīng)濟正從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟進入知識經(jīng)濟時代,產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)也隨之由勞動密集型(人力為主體)、資本密集型(財力為主體)向知識密集型(智力為主體)轉化,現(xiàn)代信息服務業(yè)相對比其他服務業(yè)更具有智力密集型的特征,信息技術的應用使經(jīng)濟中的知識性日益明顯,信息服務業(yè)的發(fā)展將會帶動產(chǎn)業(yè)深刻變革。因此,現(xiàn)代信息服務業(yè)將會是促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)。但是目前我國對現(xiàn)代信息服務業(yè)的研究還比較薄弱,對現(xiàn)代信息服務業(yè)概念認識不清晰,本文從現(xiàn)代信息服務業(yè)的基礎理論研究、區(qū)域發(fā)展狀況以及存在的問題與對策等方面做一些深入的探討。
一、現(xiàn)代信息服務業(yè)概念及范圍界定。
眾所周知,信息服務活動是以信息用戶為導向、以信息服務者為紐帶、以信息服務內容為基礎、以信息服務策略為保障的活動[1].隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展,現(xiàn)代信息服務業(yè)逐漸成為國民經(jīng)濟中重要的一部分,是一個相當具有潛力的新興產(chǎn)業(yè)。但是,面對各個行業(yè)的信息化交叉,不同時代、不同學科與不同行業(yè)對問題的關注點不同,造成信息服務業(yè)存在寬泛性的特點,因此,很難明確定義信息服務業(yè)的概念及其范圍。
通常,信息服務業(yè)是指從事信息的收集、存儲、加工、傳遞、交流,并以信息產(chǎn)品向社會提供服務的各種行業(yè)[2].這種定義可以看做是信息服務業(yè)廣義定義,抓住信息服務業(yè)最本質的核心---信息,強調以信息資源為基礎,信息產(chǎn)品為服務導向提供的服務行業(yè)[3].但是隨著經(jīng)濟與科學技術水平的發(fā)展,以知識經(jīng)濟為時代背景,科學技術水平不斷提升,信息服務業(yè)的發(fā)展必然發(fā)生重大轉變,需要重新定位信息服務業(yè)。由于計算機、通信和網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術的出現(xiàn)以及不斷發(fā)展,信息服務業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了兩個時代的劃分---傳統(tǒng)信息服務業(yè)和現(xiàn)代信息服務業(yè)。
傳統(tǒng)信息服務業(yè)一般指計算機廣泛發(fā)展起來以前的信息服務業(yè),主要是以文獻信息為主體的信息服務和咨詢服務,在信息服務提供方式更偏向于手工服務方式。傳統(tǒng)信息服務業(yè)的內容主要包括文獻情報業(yè),郵政業(yè),新聞出版業(yè),廣播、電視、電影和音像業(yè),圖書館和檔案館,圖書、報刊及音像制品的銷售、租賃等[4].與傳統(tǒng)信息服務業(yè)的概念相對比,信息服務業(yè)包含信息生成、收集、加工、存儲、傳遞等,“信息”與“服務”兩個核心概念始終貫穿于信息服務業(yè)的任何一個發(fā)展階段。但是由于計算機、通信和網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術的產(chǎn)生,改變了信息服務業(yè)的整體布局,信息服務業(yè)包含的內容與實現(xiàn)方式必然發(fā)生變化。作為現(xiàn)代信息服務業(yè),采用計算機、通信和網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術,是完全建立在現(xiàn)代信息技術基礎之上的新興電子信息服務業(yè)。因此,現(xiàn)代信息服務業(yè)也稱為電子信息服務業(yè)[5].目前比較被認可的現(xiàn)代信息服務業(yè)是指充分利用計算機、通信和網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術對信息進行生成、收集、處理加工、存儲、檢索和利用,為社會提供信息產(chǎn)品和服務的專門行業(yè)的集合體,主要包括信息傳輸服務業(yè)、信息技術服務業(yè)和信息內容業(yè)[6].持相同觀點的學者有周應萍[7]、王正[8]等。當然,其他很多學者對現(xiàn)代信息服務業(yè)涵蓋的內容看法、研究呈現(xiàn)多樣化,一部分對現(xiàn)代信息服務業(yè)涵蓋內容的劃分傾向于越來越細分化,也有一部分從宏觀的角度提出過看法。孫大巖認為應從信息服務產(chǎn)業(yè)鏈的角度界定信息服務業(yè),注重前后各個行業(yè)間的聯(lián)系及其相互影響。他將信息服務業(yè)分為專門提供信息產(chǎn)品與技術的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)以及提供信息中介服務的產(chǎn)業(yè)集合[9].孫大巖的范圍界定方法不再孤立地理解信息服務業(yè),更加注重的是以信息資源和信息服務技術為核心,強調各信息服務業(yè)子群之間相互合作,相互影響的過程。
雖然很多學者對現(xiàn)代信息服務業(yè)的概念及范圍界定看法不一,但是筆者認為,無論是從哪個角度,都不能脫離信息服務業(yè)對信息進行生成、收集、處理加工、存儲、檢索和利用的本質,始終是以信息產(chǎn)品為終端,提供信息產(chǎn)品與服務的集合體。而且,隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,科學技術水平不斷提高,通過計算機、通信和網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術,信息產(chǎn)品將具有高度的信息技術濃縮性。信息服務業(yè)所涵蓋的內容將會不斷被擴寬,呈現(xiàn)出多領域、跨領域的發(fā)展狀況。
二、現(xiàn)代信息服務業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
首先,我國經(jīng)濟正逐漸完成產(chǎn)業(yè)轉型,信息服務業(yè)正逐漸成為各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè),信息服務業(yè)的總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模得到了迅速擴增。以現(xiàn)代信息服務業(yè)的軟件業(yè)為例,,我國軟件業(yè)實現(xiàn)業(yè)務收入2424億元,同比增長45.5%,,軟件業(yè)實現(xiàn)業(yè)務收入3900億元,同比增長60.9%,至,我國軟件業(yè)實現(xiàn)業(yè)務收入7573億元,同比增長30.6%,增長速度呈現(xiàn)較快態(tài)勢。全國軟件服務業(yè)收入為9513億元,是的16倍,軟件出口185億美元,是20的46倍。我國軟件業(yè)實現(xiàn)業(yè)務收入13364億元,同比增長31%,占電子信息產(chǎn)業(yè)比重上升至18%.20我國軟件業(yè)增加值占gdp比重上升至超過1%,占全球軟件與信息服務業(yè)份額超過15%,從業(yè)人數(shù)提高到超過200萬人[10].占據(jù)信息服務業(yè)較大比重的通訊行業(yè),據(jù)資料顯示,增長速度逐年遞增,還有基于互聯(lián)網(wǎng)和移動通信網(wǎng)絡的數(shù)字內容產(chǎn)品,是信息服務業(yè)中增長率最高的行業(yè)。因此,信息服務業(yè)整體上呈現(xiàn)了較快發(fā)展趨勢,正逐步成為促進市場經(jīng)濟發(fā)展的主要力量。
其次,從產(chǎn)業(yè)布局看,信息服務業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集效應。其中,信息服務業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集帶主要有三個經(jīng)濟區(qū)域,分別為京津冀、長三角以及珠三角。這三大區(qū)域是我國信息產(chǎn)業(yè)增長最快的區(qū)域,擁有優(yōu)越的資源條件,表現(xiàn)出較大的經(jīng)濟活力,逐步呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動與融合發(fā)展的良好態(tài)勢。三大區(qū)域存在各自的特點,其中,京津冀經(jīng)濟區(qū)域信息服務業(yè)的專業(yè)化程度最高,規(guī)模優(yōu)勢比較明顯。主要因為北京和天津具有極佳的區(qū)位因素,兩地重點高校眾多,區(qū)域人才規(guī)模較大,優(yōu)秀的信息服務人才提升了京津冀經(jīng)濟區(qū)的專業(yè)化程度;珠三角經(jīng)濟區(qū)信息服務業(yè)相對集中,信息服務整體水平比較具有優(yōu)勢。其中主要由于廣東省經(jīng)濟圈對于信息服務業(yè)的重視,政府積極推進信息服務業(yè)的發(fā)展,相對比其他經(jīng)濟區(qū)域具有較完善的市場機制,積極推進將珠三角建設成為全國領先、國際知名的現(xiàn)代信息服務業(yè)聚集中心。因此,珠三角經(jīng)濟區(qū)能夠充分整合資源,促進各地區(qū)信息服務業(yè)發(fā)展較平穩(wěn),產(chǎn)業(yè)支撐地位較穩(wěn)固;而長三角地區(qū)呈現(xiàn)信息服務業(yè)發(fā)展不均衡的特點,其中上海作為金融中心,各方面經(jīng)濟增長都領先于其他城市,特別信息服務水平相對比其他地區(qū)具有非常大的優(yōu)勢,而浙江、江蘇等地由于信息服務業(yè)中私營企業(yè)眾多,造成整體信息服務業(yè)水平低下。但是長三角地區(qū)屬于沿海地區(qū),本身經(jīng)濟綜合實力就較強,并且在上海信息服務業(yè)的輻射下,充分發(fā)揮中心城市的綜合服務功能,能夠有效推進長三角其他地區(qū)的信息服務水平。因此,長三角地區(qū)信息服務業(yè)發(fā)展的互動融合性最好,提升信息服務水平的潛力最大。三大區(qū)域的信息服務業(yè)發(fā)展具有自身不同的特點,有自身的劣勢和優(yōu)勢,雖然整體的發(fā)展趨勢具有良好的勢頭,但是與國外發(fā)達國家的信息服務業(yè)發(fā)展水平相對比,我國還處于相對落后的狀態(tài)。如何借用自身資源,充分挖掘區(qū)域優(yōu)勢,形成優(yōu)勢互補,將是我國信息服務業(yè)重要把握的問題。
三、現(xiàn)代信息服務業(yè)存在不足以及對策研究。
1.我國現(xiàn)代信息服務業(yè)存在不足。
我國現(xiàn)代信息服務業(yè)近十年雖然取得了較快發(fā)展,但是總體水平與發(fā)達國家相對比仍然落后20-30年,其中,我國現(xiàn)代信息服務業(yè)存在的不足也比較明顯,總體上可以分為三個方面:
一是缺乏高素質人才隊伍,人才結構不合理。任何一個行業(yè)人才資源始終都是核心競爭要素之一,現(xiàn)代信息服務業(yè)也不例外。但是與美國、日本和印度等信息服務業(yè)發(fā)達國家相對比,我國信息服務人才數(shù)量與質量都存在較大差距。面對資源豐富的市場環(huán)境,人才的缺失將直接抑制產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我國的優(yōu)秀人才資源主要都集中于北京、上海、廣州和深圳等地區(qū),其中有因為高等院校、科研機構在以上城市相對集中,而且城市收入水平也吸引大量人才資源集中,以致其他區(qū)域信息服務人才資源不足,特別是具有高端信息技術的高素質人才。而且信息服務人才結構極度不合理,底層基礎開發(fā)人員多,具有豐富經(jīng)驗的中端人才以及具有領導能力的高技術人才極度缺失,這造成企業(yè)與國外大企業(yè)相比較,自主創(chuàng)新性不足,其主要原因是信息服務業(yè)在我國起步較晚,經(jīng)驗不足,并且目前尚無統(tǒng)一的人員資格認定和考核制度,造成了人員素質的整體偏低[10].
二是行業(yè)整體發(fā)展不均衡,區(qū)域協(xié)同性差。目前,從行業(yè)的布局角度看,各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示,我國信息服務業(yè)目前在軟件業(yè)和通訊行業(yè)等領域取得了很大突破,但是信息分析與咨詢業(yè)、數(shù)據(jù)庫業(yè)、軟件服務業(yè)、文化傳播和動漫游戲等新型業(yè)態(tài)發(fā)展卻相對滯后,造成行業(yè)整體發(fā)展不均衡的現(xiàn)狀[11].而從經(jīng)濟區(qū)域的.角度看,目前信息服務業(yè)的高增長主要集中于京津冀、長三角以及珠三角三大經(jīng)濟區(qū)域,總體偏向沿海城市,中西部城市的信息服務業(yè)發(fā)展相對落后,基礎資源較少,行業(yè)活力低下。這種不均衡的發(fā)展現(xiàn)狀造成沿海各經(jīng)濟區(qū)域行業(yè)同構現(xiàn)象和同質競爭明顯,沿海不同地區(qū)產(chǎn)品過剩,資源浪費,同類企業(yè)的過度競爭引起企業(yè)規(guī)模效益低下,但是內陸地區(qū)市場卻無法有效激活,市場需求不大。各經(jīng)濟區(qū)域之間資源共享不完善,區(qū)域協(xié)同性較差。
三是政策扶持力度不夠,市場機制不完善。政府政策扶持對于一個行業(yè)的發(fā)展將起到極大的推動作用。而在國家“十二五”規(guī)劃的背景下,各經(jīng)濟地區(qū)積極響應產(chǎn)業(yè)轉型的號召,全面提高信息化水平,對推動信息服務業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。但是我國各經(jīng)濟區(qū)域存在共同的問題在于對于信息服務業(yè)的發(fā)展雖有宏觀環(huán)境的刺激,但是缺乏微觀政策的扶持。各經(jīng)濟區(qū)域政府對于信息服務業(yè)的引導性不強,很少有針對信息服務業(yè)而提出的具體的政策調節(jié),例如稅收優(yōu)惠、引導促進產(chǎn)學研結合的發(fā)展模式等。由于這種在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定上缺乏總體規(guī)劃和統(tǒng)一部署,發(fā)展造成定位不清晰,整個市場體系不健全,不成熟的信息服務業(yè)市場機制完全制約了現(xiàn)代信息服務業(yè)發(fā)展。
面對現(xiàn)代信息服務業(yè)存在的各種問題,要想激發(fā)我國整體信息服務業(yè)的發(fā)展?jié)摿?,徹底提升行業(yè)發(fā)展水平,筆者認為應該充分融合人為的強行干預和市場經(jīng)濟的自動調節(jié)兩種方式,具體的發(fā)展建議有以下三個方面:
一是構建信息服務人才體系,提高專業(yè)服務水平。堅持走“政、產(chǎn)、學、研”相結合的發(fā)展道路,充分調動高校、研究機構的人才資源,為企業(yè)培育優(yōu)秀的高素質人才隊伍。政府與企業(yè)積極制定例如提供落戶和提高薪酬等激勵措施,吸引高素質人才的加盟。為人才在各經(jīng)濟區(qū)域的流動提供制度環(huán)境。而且企業(yè)可從自身角度出發(fā),鼓勵企業(yè)與高校聯(lián)合培養(yǎng)高素質人才,嘗試建立信息服務人才體系,通過為高校畢業(yè)生提供實踐崗位,制定相關的職業(yè)技能認證體系,統(tǒng)一標準,大力發(fā)展信息技術培訓,構建完善的人才培訓機制。
二是信息服務外包與自主創(chuàng)新融合。由于各經(jīng)濟區(qū)域自身具有不同的優(yōu)勢與劣勢,信息服務業(yè)整體發(fā)展不均衡,但是在行業(yè)資源暫時又無法合理流動的情形下,要解決同地區(qū)過度同構、同質競爭的不良影響,各經(jīng)濟區(qū)域最好的辦法就是采取外包與自主創(chuàng)新融合。通過外包,可緩解同地域同構、同質企業(yè)的競爭壓力。一方面,將企業(yè)資源逐步向中西部等流動,可促進信息服務業(yè)相對落后的城市的發(fā)展,逐步縮小國內各經(jīng)濟區(qū)域的信息服務水平;另一方面,通過與國外信息服務發(fā)達的高素質企業(yè)合作,消化吸收各種企業(yè)資源,慢慢提升自主創(chuàng)新能力。充分利用各經(jīng)濟區(qū)域的優(yōu)勢互補,加強企業(yè)間錯位競爭與合作,提升企業(yè)自身優(yōu)勢的同時避免優(yōu)勢資源的過度競爭,在最短的時間內積極促進我國信息服務業(yè)的整體水平提升。
三是加快制度法規(guī)建設,優(yōu)化政策環(huán)境。目前,各經(jīng)濟區(qū)域對現(xiàn)代信息服務業(yè)雖然都十分重視,不同區(qū)域政府也從政策層面對信息服務業(yè)的發(fā)展從不同程度起推動作用,但是我國信息服務業(yè)的發(fā)展仍顯得動力不足,外部環(huán)境也沒有達到促進行業(yè)發(fā)展的最佳狀態(tài)。首先,政府要繼續(xù)提高對現(xiàn)代信息服務業(yè)發(fā)展的認識,根據(jù)地區(qū)特點積極落實各項有助于信息服務業(yè)發(fā)展的政策,并且,必須快速推進制度法規(guī)建設,構建有助于信息服務業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境。其次,通過完善制度法規(guī),既能合理約束行業(yè)的不良競爭行為,又有助于形成行業(yè)標準,對于一些涉及政府的信息資源,能在標準范圍內將信息資源得以釋放。畢竟在任何一個國家,政府都是信息資源的最大擁有者[12].政府信息資源的開放有助于企業(yè)更有效地獲得市場,抓住市場機遇。
四、結論。
在產(chǎn)業(yè)改革的背景下,現(xiàn)代信息服務業(yè)的發(fā)展將對我國整體經(jīng)濟水平的發(fā)展起到至關重要的作用,將成為國民經(jīng)濟的重要支柱。隨著我國信息服務業(yè)的快速增長,取得的成就是不容忽視的,但是與發(fā)達國家相比較,存在的差距還是較大的。本文提出的我國信息服務業(yè)所面臨的行業(yè)發(fā)展不均衡、缺乏高素質人才和市場機制不完善等問題,在此基礎上也提出了相關建議對策,希望能為現(xiàn)代信息服務業(yè)發(fā)展研究提供一些幫助,能夠進一步促進我國現(xiàn)代信息服務業(yè)快速發(fā)展。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十九
:現(xiàn)階段隨著我國信息化建設和電子商務的崛起,我國現(xiàn)代化物流行業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展,無論是產(chǎn)業(yè)內容還是體制管理都有了很大程度的提升,現(xiàn)階段我國伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展機遇,現(xiàn)代化物流行業(yè)也面臨新的發(fā)展趨勢,現(xiàn)代物流行業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,還是需要明確自身的發(fā)展趨勢,做好明確的市場地位,本文以此為研究背景,客觀論述當前我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和不足,結合新形勢物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境,對于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢進行深入探究。
物流行業(yè)在我國具有悠久的發(fā)展歷史,隨著我國改革開放進程的不斷推進,市場經(jīng)濟建設的不斷加快,物流行業(yè)也實現(xiàn)了自身的現(xiàn)代化轉型,近些年來,我國伴隨電子商務平臺的發(fā)展,現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展速度越來越快,但是整體上還和國際發(fā)達國家存在很大差距,因此,新時期,現(xiàn)代物流行業(yè)還需要明確自身的市場發(fā)展趨勢,做好改革策略。以此縮短與發(fā)達國家的發(fā)展差距。
隨著我國經(jīng)濟水平和國家技術水平的不斷提升,現(xiàn)階段我國已經(jīng)構建了完善的交通運輸體系,物流運輸方式多元化,運輸成本也大大降低,經(jīng)過幾十年的建設和發(fā)展,到目前為止,我國已經(jīng)形成了以鐵路、公路、水運、管道以及航空等五位一體的運輸服務體系,物流運輸?shù)母采w范圍也越來越廣泛,以及逐步建立了城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代化物流服務網(wǎng)絡,不僅運輸成本大大降低,同時運輸效率也逐年提升。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、工業(yè)以及服務業(yè)的發(fā)展提供了有效的支持?,F(xiàn)階段現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)成為我國市場經(jīng)濟建設的重要組成部分。
(一)專業(yè)化人才緊缺,管理方式滯后。
隨著我國現(xiàn)代化物流行業(yè)的快速發(fā)展,對于高素質。專業(yè)化人才的需求也日益增加,現(xiàn)階段,我國現(xiàn)代物流行業(yè)日益暴露出人員緊缺的問題,一方面,當前企業(yè)的人才文化素質等參差不齊,不僅缺乏轉專業(yè)化的服務理念,同時對于現(xiàn)代化物流行業(yè)的改革也無法提供有效的支持。雖然我國近些年加大了對現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng),但是還遠遠不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。另一方面,當下很多物流企業(yè)的管理方式也比較滯后,缺乏明確的市場地位,企業(yè)管理混亂,給現(xiàn)代化物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來阻礙。
(二)行業(yè)法規(guī)不健全。
現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展要想穩(wěn)步前行,還需要相關的行業(yè)和基礎法規(guī)作指導。但是隨著我國物流行業(yè)的轉型,產(chǎn)業(yè)內容和管理方式都有了很大的轉變。面對當前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢,我國宏觀的法律體系還具有明顯的滯后性,對于很多內容的界定都處于“空白”狀態(tài)。無法為現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展提供導向作用。不僅如此,對于當前物流企業(yè)和客戶權益也很難提供保障。
(三)行業(yè)分割問題日益嚴重。
現(xiàn)階段隨著我國現(xiàn)代化物流的快速發(fā)展,行業(yè)競爭也日益激烈,行業(yè)分割問題也日益嚴重,不僅如此,地方封鎖和不規(guī)范競爭的現(xiàn)象也層出不窮,一些大型的物流企業(yè)紛紛壓榨和排擠地方新興和小型物流企業(yè)。除此之外,企業(yè)之間紛紛采取惡性競爭的手段維護權益,例如:“暗箱操作”和“價格戰(zhàn)”等,不僅嚴重擾亂了物流行業(yè)的發(fā)展秩序,同時也給自身的發(fā)展帶來不利的影響。
(一)技術化水平和信息化程度不斷提升。
新形勢下,隨著我國科學技術水平的優(yōu)化,我國現(xiàn)代物流行業(yè)在技術化水平和信息化程度方面也不斷提升。很多大中型物流企業(yè)紛紛致力于現(xiàn)代物流技術的創(chuàng)新,無論是在物流倉儲、貨物分揀還是商品的運輸和配送上都更加智能。不僅如此,很多物流企業(yè)也都實現(xiàn)了對自動化裝備、ic卡技術以及智能分揀儀器的引進和應用。物流配送效率也越來越高。不僅如此,物流行業(yè)技術水平的優(yōu)化還體現(xiàn)在冷鏈運輸?shù)谋睾涂販厣?,在很大程度上克服了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品配送的問題。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展和新農(nóng)村的建設都提供了有效的支持。
(二)企業(yè)轉型創(chuàng)新日益明顯。
面對激烈的市場競爭,很多物流企業(yè)都紛紛選擇轉型和創(chuàng)新,現(xiàn)代化物流企業(yè)也都積極與第三方產(chǎn)業(yè)開展合作,整合市場資源,例如:現(xiàn)階段很多國內物流企業(yè)都實現(xiàn)了與第三方物流與客戶企業(yè)的協(xié)同發(fā)展,進一步實現(xiàn)上下游資源的整合和共享。除此之外,現(xiàn)代化物流企業(yè)也都實現(xiàn)與當代的電子商務行業(yè)的協(xié)同,例如:京東商城發(fā)展了自身的產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)鏈和物流公司,阿里巴巴也針對物流業(yè)務設立了獨立的部門。這種聯(lián)動和共享成為現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展趨勢。
綜上所述,當前現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的快速提升和發(fā)展在加快市場經(jīng)濟建設的同時,也為我國國民經(jīng)濟的增大做出重大貢獻。伴隨全新的發(fā)展機遇,現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了運輸鏈、技術水平以及業(yè)務模式上的創(chuàng)新,同時也把握住了時代的發(fā)展方向,明確了新時代下的市場定位。對于未來的行業(yè)發(fā)展是獨具優(yōu)勢的。
[1]中國交通運輸協(xié)會。國外物流發(fā)展狀況及趨勢[j]。商品儲運及養(yǎng)護,2002(4)。
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