總結可以幫助我們更好地總結經(jīng)驗，使我們在以后的工作中更有實效性。提升寫作水平的途徑。以下是一些寫作范例供參考
交通應急演練新聞稿篇一
尊敬的老師，親愛的同學：
大家下午好！
生命是惟一的，是寶貴的，而常常在身邊發(fā)生的交通安全事故卻奪去了許多人的生命。
在這個世界上，僅有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。最近，南寧市開展了兩大行動，其中一個是整潔暢通有序大行動?！皶惩ㄓ行颉本褪怯许樞虻睾翢o阻礙地通行或經(jīng)過?？芍钡浇袢?，有多少人死于交通安全事故，他們的親人該有多么悲痛??！而絕大多數(shù)的事故都是因為不遵守交通規(guī)則而造成的。
“美麗南寧離我們并不遙遠。我給出一份整潔，你讓出一份暢通，他獻出一份禮貌有序，美麗南寧就會悄然而來。建設美麗南寧，是我們共同的職責，需要大家共同參與。行動大于一切，個人的一小步，加起來就是城市變化的一大步……”是啊，避免交通事故的發(fā)生其實很簡單。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會上不會再有因違反交通規(guī)則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，讓我們一齊遵守交通規(guī)則吧！
可是，自從南寧市開展了兩大行動后，這些事件也漸漸的少了。早前，部分公交車司機為圖方便存在“走捷徑”、不禮貌駕車等行為，給公交行業(yè)帶來了不良影響。經(jīng)過這段時間的綜合整治，公交車輛營運秩序明顯好轉，司機禮貌服務意識也明顯提升了。搭乘公交車，市民心里更“順暢”了。在馬路旁，你會發(fā)現(xiàn)，增加了許多交警，這也給我們的安全做了保障。
有一次，我和家人放假出行時，發(fā)現(xiàn)路邊有巡查，大街上也比以前整潔了不少。市容市貌明顯改觀，交通秩序逐步改善，禮貌有序明顯增強。人們都比以前更遵守交通規(guī)則了，闖紅燈、逆向行駛等，違反交通規(guī)則的現(xiàn)象已經(jīng)很少出現(xiàn)了。全市人民的交通安全意識也逐漸增強，安全事故也減少發(fā)生。
讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規(guī)則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做禮貌守法的`好少年吧！
交通應急演練新聞稿篇二
親愛的老師們，親愛的同學們：
大家好！
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，周巷營南已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到個鮮活的消失于車輪之下，當你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。
而導致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學生交通安全意識，在此，我向全體師生發(fā)出倡議：
1、在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。
5、放學回家一定要排好路隊。
6、集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
7、在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道強行。
8、在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發(fā)現(xiàn)、避讓，這種做法應當提倡。
9、穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行、紅燈?！?。
10、穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
11、穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
12、不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。
13、不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進站，千萬不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
今天是第十個全國中小學生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
交通應急演練新聞稿篇三
親愛的老師、同學們：
大家好！
生命是我們最為寶貴的財富，是我們最應該重視的事物！但在這個世界上，有太多危險的事情會企圖傷害我們。為此，安全就成了我們在生命中永恒不停的話題！今天，我給大家?guī)淼难葜v主題也同樣與我們的安全息息相關。它是我們生活中必不可少的一部分，更是我們需要遵守一生的規(guī)則——交通安全！
“紅燈停，綠燈行”對于這個口訣相信大家都不陌生，這是我們在交通上最基礎的安全規(guī)則，也是我們在危險的馬路上必須遵守的安全要求。但即使我們一直在強調(diào)，但每年在世界上仍然經(jīng)常有人會去違反這個規(guī)則，不去遵守交通的安全規(guī)定。結果，這也引發(fā)了許多讓人傷心的事情。
就我在學校附近調(diào)查和觀察情況來說，在我們學校中，也有不少的同學們在上下學的途中，必須要穿過馬路。對我們小學生來說，本身是一件重要的事情。但卻有很多同學卻不去重視其中的危險！不僅不能遵守交通安全的規(guī)則，甚至還主動去靠近危險的馬路！這是非常不應該的！
在每次放學期間，看到有些同學因為放學的喜悅，和同學們在馬路旁又跑又跳，甚至在過馬路的時候還追逐奔跑！每次看到，我都忍不住提心吊膽！同學們，這樣的行為是非常危險，非常糟糕的行為！隨說斑馬線是行人通過的道路，但“馬路如虎口”，我們又怎能讓自己放松警惕！將自己的安全和生命放任不顧?。侩m然馬路早已經(jīng)是我們生活的一部分，但我們決不能忘記它的危險！放松，對危險的重視，就是危險到來的預兆！
為此，我希望同學們能重新重視起交通安全規(guī)定，認真的看待馬路的危險！因為我們的生命只有一次，如果我們失去了它，不僅僅是我們失去了未來，我們的父母、老師以及朋友們，又該多么的傷心?。?/p>
注重交通的安全，不僅僅是對我們自己的保護，更是對整個秩序的維護！如果人人都能遵守交通的規(guī)則，那么馬路會變的更安全，也不會再出現(xiàn)這么多讓人傷心和痛苦的事情。當然，要做到這點，要保護我們自己的安全，我們就不能緊靠別人。我們必須自己行動起來，堅持遵守交通安全，保護我們唯有一次的生命！
我的演講結束，謝謝大家！
交通應急演練新聞稿篇四
為貫徹國家有關水上安全工作的方針、政策，積極應對水上交通事件，快速、有效地組織開展水上突發(fā)事件應急處置工作，救助遇險人員，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保護縣境內(nèi)水域環(huán)境，維護社會公共利益，特制訂本預案。
1.2編制依據(jù)。
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國港口法》《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》《國家海上搜救應急預案》《錦屏縣突發(fā)公共事件總體應急預案》等。
1.3適用范圍。
本預案適用于錦屏縣通航水域突發(fā)事件的應急處置工作。發(fā)生在該區(qū)域以外的水上突發(fā)事件，可能威脅、影響到本區(qū)域或由上級部門指定或應其他搜救機構請求，需要派力量協(xié)助應急處置的，參照本預案實施。
1.4工作原則。
1.4.1政府領導、統(tǒng)一指揮、依法規(guī)范、快速高效。
政府領導：水上搜救工作是政府的重要社會職能，政府對水上搜救工作實行統(tǒng)一領導，建立高效的應急反應機制，及時、有效地調(diào)動社會力量，并形成合力。
統(tǒng)一指揮：水上突發(fā)事件應急反應指揮部負責對轄區(qū)水上突發(fā)事件應急處置工作進行統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)所組織的各方面應急力量統(tǒng)一行動，保證應急處置工作取得最佳效果。
依法規(guī)范：依照有關的法律、法規(guī)，明確各相關單位、個人的職責、權利和義務，規(guī)范應急反應的組織、協(xié)調(diào)、指揮。
快速高效：建立應急機制，保證指揮通暢；強化人員培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)；提高應急力量建設，提高應急反應的效能和水平。
1.5相關定義。
1.5.1水上突發(fā)事件。
水上突發(fā)事件是指因自然災害、意外事故或人為過失造成或可能造成水上人員傷亡的事故（主要包括船舶碰撞、擱淺、沉沒、火災等），以及水上人命、通航環(huán)境、通航秩序和社會公共利益等受到威脅的險情。
1.5.2水上應急處置。
水上應急處置是指采取應急措施，對水上突發(fā)事件實施應急處置，以消除、避免或減少水上突發(fā)事件造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境污染的行為。其中人命救助作為水上應急處置的首要工作，是所有船舶和人員應盡的人道主義義務和法律義務。
錦屏縣水上突發(fā)事件應急指揮部（以下簡稱“指揮部”）是錦屏縣人民政府負責水上突發(fā)事件應急處置工作的組織、指揮、協(xié)調(diào)機構。
2.1機構組成。
成立錦屏縣水上突發(fā)事件應急指揮部，由縣人民政府分管副縣長擔任指揮部總指揮，縣應急管理局局長、縣人民政府辦公室聯(lián)系副主任、縣交通運輸局局長、縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊大隊長、縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局局長擔任副總指揮。宣傳、醫(yī)療衛(wèi)生、公安、消防、環(huán)保、民政、司法等機關單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責人為成員。指揮部辦公室設在錦屏縣交通運輸局，全面負責指揮部的日常工作，錦屏縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊大隊長兼任辦公室主任。
2.2機構職責。
2.2.1指揮部。
貫徹執(zhí)行國家、省有關水上搜尋救助的法律、法規(guī)、規(guī)定，結合錦屏縣實際情況，制定、修訂水上突發(fā)事件的應急預案；負責統(tǒng)一組織、指揮和協(xié)調(diào)轄區(qū)范圍內(nèi)水上突發(fā)事件的應急工作；組織力量積極參與跨區(qū)域的重大水上突發(fā)事件的應急處置工作；組織有關部門做好獲救人員的接待遣送工作；負責與鄰近水域的搜救部門進行水上搜救業(yè)務的聯(lián)系、協(xié)調(diào)和交流；組織開展錦屏縣水上突發(fā)事件應急處置大演練；負責落實應急費用；承擔上級交辦的其他事項。
2.2.2指揮部辦公室。
負責搜救值班，做好水上突發(fā)事件的預警工作；組織、指揮、協(xié)調(diào)各方面力量處置水上突發(fā)事件；組織成員單位和人員定期進行專業(yè)培訓和演練；及時向縣人民政府和上級職能部門報告有關情況；組織或配合宣傳部門對外進行新聞發(fā)布；辦公室主任擔任應急現(xiàn)場總指揮，組織制定現(xiàn)場應急方案，指揮協(xié)調(diào)現(xiàn)場搜救工作；發(fā)布航行通告；負責事故水域的現(xiàn)場警戒，必要時實施交通管制。負責獲救人員、應急救援物資等交通保障工作；負責檢查妨礙船舶航行安全的沉船、沉物設置的標識是否符合助航標準和技術要求，以及其它日常工作。
2.2.3指揮部成員單位。
縣委宣傳部：應急總指揮或上級領導認為必要時，負責對水上突發(fā)事件應急處置的宣傳報道。
縣應急管理局：組織、協(xié)調(diào)有關安全生產(chǎn)成員單位、調(diào)動社會各方力量對發(fā)生水上突發(fā)事件進行救助；負責協(xié)調(diào)、組織查處重特大水上交通安全事故。
縣公安局：參與救援行動；負責現(xiàn)場水域和相關陸域的治安警戒；協(xié)助組織現(xiàn)場及相關人員和設施的疏散、撤離、隔離；負責傷亡人員的身份確認工作；負責陸上交通的疏導工作，保障應急救援，交通暢通，必要時實施道路交通管制。
縣民政局：負責對獲救人員的善后救助和接濟工作；協(xié)助對傷亡人員的處置工作；協(xié)助做好傷、亡人員家屬的接待和安撫工作。
縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局：組織本單位力量和漁船參加搜救行動；參加現(xiàn)場警戒工作；協(xié)助組織事故現(xiàn)場周圍漁船和漁民的疏散、撤離。
縣衛(wèi)生健康局：組織醫(yī)療搶救隊伍，對傷病人員實施緊急處置和醫(yī)療救護工作；組織醫(yī)院做好傷病人員的接收和治療；緊急調(diào)用救護所需藥品、醫(yī)療器材；提供遠程醫(yī)療服務、醫(yī)療咨詢、指導；做好事故后醫(yī)療衛(wèi)生處理工作，特別是防疫工作。
縣文體廣電旅游局：參與旅游船舶突發(fā)事件的救援工作；負責外地游客安置工作。
縣司法局：協(xié)助指揮部辦公室做好預案制訂、修改工作；負責法律支援工作；牽頭、組織法律支援組處理涉外的法律問題。
黔東南州生態(tài)環(huán)境局錦屏分局：負責水域污染所引起的水、大氣等污染程度的監(jiān)視、監(jiān)測、評價等；負責組織對水域污染中處于陸地的污染源控制和消除。
縣氣象局：負責氣象預警工作，及時提供相關氣象資料；對重大險情或事故地點附近區(qū)域提供特別氣象預報。
縣消防救援大隊：組織本單位消防力量對船舶火災、危險品泄漏等事故進行應急救援；擔任現(xiàn)場消防指揮，組織現(xiàn)場有關消防力量實施滅火行動，營救遇險人員，控制危害源，清理火場，參與火災原因的調(diào)查工作；組織力量參加其他水上救援工作；若船舶可能發(fā)生火災、爆炸或危險品泄露危險時，參加現(xiàn)場警戒工作。
縣武警中隊：組織武警、官兵參加緊急救援行動；協(xié)助疏散人員、設施；協(xié)助相關區(qū)域的'警戒工作。
縣財政局：負責提供搜救資金保障；負責應急費用的財務保障。
縣水務局：負責水情監(jiān)測，提供相關水域的重大水情信息。
縣通訊運營商（移動、聯(lián)通、電信等）：為水上應急行動提供通信保障；并根據(jù)應急搶險需要，按指揮部要求，提供臨時通信設施，保障救援和指揮通信暢通。
各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府：負責協(xié)助相關部門做好人員搜救、安置或轉移等工作；配合相關部門做好宣傳教育、應急演練等工作。
2.2.4相關單位。
當事方所屬船公司：迅速展開救援工作，配合指揮部實施水上搜救行動；協(xié)助做好獲救人員的安置、治療、家屬接待和遇難人員的相關善后工作；協(xié)助做好有關沉船、沉物的打撈、保管工作，并及時接收。
當事方船舶：迅速利用一切有效手段向有關部門報警；盡量采取有效措施自救；聽從應急救援部門的指揮、協(xié)調(diào)。
2.3應急指揮體系及職責。
應急總指揮：負責突發(fā)事件應急處理的總體指揮，決定預案的啟動、實施、中止和終止，下達應急指令。
根據(jù)事故、險情的級別，應急總指揮由指揮部相關負責人擔任：
（1）一般應急由指揮部副總指揮（縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊隊長）擔任應急總指揮；
（2）較大、重大和特大應急由指揮部總指揮擔任應急總指揮；
（3）以上相關領導因故不能擔任應急總指揮時，應由其工作替代人員擔任；
（4）上級部門認為必要時，由上級部門指定人員擔任應急總指揮。
應急副總指揮：由應急總指揮根據(jù)需要確定，可臨時增加參加救援行動的主要單位負責人擔任應急副總指揮。應急副總指揮協(xié)助應急總指揮開展工作。
應急協(xié)調(diào)人：由指揮部辦公室負責人擔任，如指揮部辦公室負責人無法到崗，應由其指定代替其工作的負責人擔任，或由指揮部總指揮或副總指揮指定人員擔任。應急協(xié)調(diào)人負責應急處理工作的總體協(xié)調(diào)，及時向應急總指揮報告相關情況，執(zhí)行并傳達應急總指揮指令。
現(xiàn)場總指揮：由應急總指揮指定，一般由縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊現(xiàn)場負責人擔任?，F(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場應急行動的總體指揮，指定下一層次的指揮、負責人，及時向應急協(xié)調(diào)人和指揮部值班室報告現(xiàn)場的相關信息和工作進展，確保通信暢通，執(zhí)行指令，提出應急處理工作建議。
應急行動組：由縣交通、公安、農(nóng)業(yè)、武警等相關單位組成。在現(xiàn)場總指揮的統(tǒng)一組織、指揮下，實施現(xiàn)場應急救援行動。
警戒監(jiān)測組：由縣交通、公安、農(nóng)業(yè)等相關單位組成。負責在現(xiàn)場總指揮的統(tǒng)一組織、指揮下，實施現(xiàn)場警戒和監(jiān)測，及時向現(xiàn)場總指揮報告相關情況。
專家咨詢組：專家咨詢組人員由應急協(xié)調(diào)人具體召集，負責對險情進行分析、評估，提出應急處置意見，提供科學決策依據(jù)，對預案的實施、終止提出意見。專家組由交通、消防、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)保、安全管理等行業(yè)專家、專業(yè)技術人員組成。
法律支援組：由縣司法局負責牽頭，由相關領域專家組成。負責對應急處理工作所涉及法律的問題進行研究，提供法律支援，處理涉及應急工作的訴訟問題。
信息處理組：由指揮部辦公室負責，相關單位人員參加。
（1）負責收集、整理相關信息、資料，掌握現(xiàn)場的進展情況和各方動態(tài)；
（4）負責向宣傳部門及新聞媒體通報相關情況；
（5）上級領導指定由其他部門負責統(tǒng)一宣傳報道的，由指定部門負責。
醫(yī)療保障組：由縣衛(wèi)生健康局指派人員、力量組成，負責遇險人員、參加救援人員的醫(yī)療保障和衛(wèi)生防疫工作。
應急保障組：由縣應急管理局牽頭，縣民政、通信、交通、衛(wèi)生醫(yī)療等責任單位具體實施。負責提供應急后勤物資、通信、交通和醫(yī)療等保障。
善后處理組：由指揮部辦公室牽頭，縣民政部門等有關責任單位具體實施。負責協(xié)調(diào)處理有關遇險人員的救濟、遇險人員及家屬的接待和安置、遇難者尸體處理、有關費用補償或賠償?shù)仁马棥?/p>
事故調(diào)查組：由縣交通部門牽頭負責（漁船事故由農(nóng)業(yè)部門牽頭負責），必要時邀請其他相關單位、行業(yè)的專家參加。調(diào)查組負責查明險情事故發(fā)生原因，明確事故責任，并為險情、事故的應急處置提供決策依據(jù)。
3.1應急等級劃分。
根據(jù)水上突發(fā)事件的性質(zhì)、危害程度、影響范圍和事態(tài)發(fā)展趨勢，結合國家有關規(guī)定，本預案將水上突發(fā)事件應急行動分為一般、較大、重大和特大四個等級。
3.1.1一般應急。
一般應急是指對以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）3人以下的水上突發(fā)事件；
（2）危及3人以下人命安全的水上突發(fā)事件；
（4）船舶溢油0.5噸以下；
（5）其他造成或可能造成一般危害后果，對通航環(huán)境、港口生產(chǎn)有一定影響，對內(nèi)河流域生態(tài)環(huán)境、岸基人命財產(chǎn)安全構成了一定威脅，造成一般社會影響的水上突發(fā)事件。
3.1.2較大應急。
較大應急是指對以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）3人及以上、6人以下的水上突發(fā)事件；
（2）危及3人及以上、6人以下人命安全的水上突發(fā)事件；
（3）船舶溢油0.5噸及以上、1噸以下；
（4）其他造成或可能造成較大危害后果，對通航環(huán)境、港口生產(chǎn)有重大影響，對內(nèi)河流域生態(tài)環(huán)境、岸基人命財產(chǎn)安全構成了較大威脅，造成較大社會影響的水上突發(fā)事件。
3.1.3重大應急。
重大應急是指對以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）6人及以上、10人以下的水上突發(fā)事件；
（2）危及6人及以上、10人以下人命安全的水上突發(fā)事件；
（3）船舶溢油1噸及以上、3噸以下；
（4）其他造成或可能造成嚴重危害后果，對通航環(huán)境、港口生產(chǎn)有嚴重影響，對水域生態(tài)環(huán)境、人命財產(chǎn)安全構成了嚴重威脅，造成嚴重社會影響的水上突發(fā)事件。
3.1.4特大應急。
特大應急是指以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）10人及以上；
（2）危及10人及以上人命安全的水上突發(fā)事件；
（3）客船、化學品船發(fā)生嚴重危及船舶或人員生命安全的水上突發(fā)事件；
（4）船舶溢油3噸及以上；
（5）其他造成或可能造成特別嚴重危害后果，對通航環(huán)境、港口生產(chǎn)有極其嚴重影響，對水域生態(tài)環(huán)境、人命財產(chǎn)安全構成了特別嚴重威脅，造成特別嚴重社會影響的水上突發(fā)事件。
3.2應急等級確定。
（3）指揮部辦公室負責人根據(jù)險情情況無法確定應急等級的，報指揮部領導決定；
（4）應急等級確定后，因實際情況發(fā)生變化導致應急等級發(fā)生變更的，應及時提升或降低應急等級。
預警、預防是通過預警信息分析，做出相應判斷，并采取預防措施，防止自然災害所造成的事故發(fā)生或做好相應應急準備。指揮部辦公室應積極建立并拓寬信息來源渠道，保持與船舶、航運機構、漁業(yè)單位、港口、碼頭等信息渠道暢通，以保證及早獲得水上預警信息。
4.1預警原則。
早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
4.2預警信息來源與監(jiān)測。
4.2.1預警信息來源。
（1）當事船舶、設施、其他交通工具或其所有人、經(jīng)營人、代理人報告；
（2）過往船舶、港航單位、目擊者的報告；
（3）公安110報警臺、有關部門轉報；
（4）氣象部門的通報；
（5）水上求救電話：
（6）其他信息來源。
4.2.2預警監(jiān)測。
4.2.2.1監(jiān)測值班。
指揮部辦公室實行24小時值班制度，接收和處理水上報警信息。值班通訊如下：
（1）水上遇險求救專用報警電話：公安110報警臺或xxxxxxxxxxx；
（2）傳真電話：
4.2.2.2通航水域巡航。
錦屏交通運輸局組織的水上巡航工作，可以及早獲得水上報警信息并及時進行處置；漁政等水上執(zhí)法部門在執(zhí)行相應水上執(zhí)法任務時，發(fā)現(xiàn)或接到水上報警信息，也應及時報告指揮部辦公室。
4.3預警措施。
（1）指揮部通過發(fā)布航行通告、電臺、新聞媒體等措施向公眾發(fā)布預警信息；
（2）相關單位、船舶和人員應注意接收預警信息，及時采取相應的防范措施，防止或減少突發(fā)事件對人命、財產(chǎn)和環(huán)境造成的危害。
5.1應急響應。
5.1.1報警信息接收。
指揮部辦公室值班員接到水上險情報警信息，應盡可能詳細地了解并記錄相關信息。
5.1.2信息核實與處理。
5.1.2.1指揮部辦公室值班員應立即對所獲取的信息進行核實，判斷報警信息的真實性、可靠性，并根據(jù)核實的信息評估險情相應的等級。核實的途徑包括：
（1）船舶所有人、經(jīng)營人或代理人；
（2）港航單位、碼頭、渡口等；
（3）附近漁船和船舶；
（4）派出船舶進行搜尋核實；
（5）其它有效手段。
5.1.2.2搜集有關氣象、水文資料并進行分析。
5.1.2.3與報警人、當事船舶、船舶代理人等保持聯(lián)系，進一步跟蹤、收集有關信息和了解最新情況。
5.1.3險情信息上報。
（1）發(fā)生一般險情，應及時報告縣應急管理局，并視情況通報相關單位；
（2）發(fā)生較大及以上級別的險情，應在接到報警后20分鐘內(nèi)報告縣人民政府總值班室、縣應急管理局，并及時通報相關單位。在接報后2小時內(nèi)將基本情況書面報告上述有關部門。
5.2險情評估。
5.2.1應急協(xié)調(diào)人應組織險情評估，根據(jù)所掌握的信息對事故或險情造成或可能造成的危害后果進行初步評估。
5.2.2險情評估考慮以下因素：
（1）遇險人數(shù)和危險程度；
（2）對通航環(huán)境、通航安全的影響程度；
（3）造成內(nèi)河環(huán)境污染的可能性及程度；
（4）對救援船舶、人員可能造成的危害性；
（5）事故或險情進一步擴大的可能性及程度等。
5.2.3根據(jù)初步評估，應急協(xié)調(diào)人擬定應急等級和相應應急措施，提出所需應急救助力量及設施的規(guī)模、后勤保障需求、人員保護需求、法律支援需求、專家支援需求等，并報相應領導。
5.3應急處置。
（1）按照險情的級別通知有關人員進入相應位置；
（3）根據(jù)事態(tài)發(fā)展組織進一步的險情評估，包括咨詢專家意見或組織有關專家進行分析；
（5）指定現(xiàn)場總指揮；
（6）組織研究制定應急救援方案；
（7）負責應急總體工作的指揮、決策，必要時組織成立應急指揮領導小組。
5.3.2應急協(xié)調(diào)人的行動。
5.3.2.1在確定應急總指揮之前，應自動承擔應急總指揮的職責，直到應急總指揮確定并接管指揮職責為止。確定應急總指揮后，負責應急行動具體協(xié)調(diào)。
5.3.2.2根據(jù)險情初步評估情況和應急總指揮的指示進行應急部署，下達應急指令，組織協(xié)調(diào)有關救助力量展開應急行動。
5.3.2.3應急部署包括但不限于以下行動：
（1）要求遇險船舶積極組織自救，并作好配合應急救援的準備；
（2）通知海事部門發(fā)布航行通告，必要時實施水上交通管制；
（3）組織附近船舶實施救援；
5.3.2.4應急指令包括但不限于以下內(nèi)容：
（1）執(zhí)行應急行動的單位、船舶或人員、行動時間；
（2）搜救對象：遇險船舶的名稱、種類、噸位、主要尺度、特征、聯(lián)絡方式等；
（4）指定現(xiàn)場總指揮，確定應急通信聯(lián)絡方式；
（5）初步確定搜救區(qū)域、范圍及工作任務等。通知救助力量采取行動時，如時間允許應盡可能將有關情況和行動要求交待清楚，并可隨情況變化進行補充修正。
5.3.2.5協(xié)調(diào)岸上救助力量采取相應行動，配合水上的應急救援行動。
5.3.2.6及時掌握應急行動情況，并向應急總指揮匯報。
5.3.3現(xiàn)場總指揮的行動。
5.3.3.1在未指定現(xiàn)場總指揮前，第一時間到達現(xiàn)場的救助單位或船舶應自動承擔起現(xiàn)場總指揮的職責。
5.3.3.2執(zhí)行應急總指揮發(fā)布的或應急協(xié)調(diào)人下達的指令和要求，并及時報告執(zhí)行情況。
5.3.3.3組織現(xiàn)場救助力量實施救援：
（1）確定搜救目標的具體位置或可能位置，確定搜救區(qū)域；
（2）全面了解和掌握現(xiàn)場情況，及時向指揮部報告；
（4）組織應急行動組和警戒監(jiān)測組進行應急救援及監(jiān)測；
（5）協(xié)調(diào)現(xiàn)場搜救通信。
5.3.3.4保持與應急協(xié)調(diào)人的聯(lián)系，及時反饋現(xiàn)場信息。
5.3.3.5做好現(xiàn)場搜救行動的詳細記錄，包括現(xiàn)場救助力量和設備情況、事故或險情情況、搜救情況等。
5.3.3.6根據(jù)現(xiàn)場情況及其變化，提出增加或減少救助力量的建議，對應急總指揮組織制定應急救援方案提出參考意見，以及時對結束、中止或繼續(xù)搜救行動提出建議。
5.3.4成員單位的行動。
按照指揮部的應急部署派出救助力量，啟動本單位的應急預案，展開應急行動。
5.3.5現(xiàn)場救助力量的行動。
（2）抵達現(xiàn)場后，向現(xiàn)場總指揮報告，并接受現(xiàn)場總指揮的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，執(zhí)行搜救任務；
（3）保持與現(xiàn)場總指揮的聯(lián)系，及時反饋現(xiàn)場有關信息，對救助方案提出意見或建議。
5.3.6應急支援力量的行動。
被確定為應急支援的救助力量應做好應急準備，確保應急設備、裝備、人員就位，處于應急待命狀態(tài)。
5.3.7專家咨詢組的行動。
由應急總指揮或指揮部辦公室負責召集，對救助過程中遇到的問題提供咨詢服務，為搜救決策提供專業(yè)技術支持。
5.3.8事故調(diào)查組的行動。
按照職責分工，查清事故原因，并為應急行動提供相關決策支持。
5.3.9法律支援組的行動。
研究、分析應急行動涉及的法律問題，及時為應急行動提供法律支持，為事后索賠工作做好準備。
5.3.10事故方及其所在單位、代理、保險人等的行動。
（1）啟動內(nèi)部應急程序，積極組織自救；
（2）提供應急救援所需資料，如船舶結構圖、貨物資料、旅客資料等；
（3）及時派出人員協(xié)助、配合應急救援行動；
（4）及時派出單位代表、保險人代表負責事故善后處理；
（5）提供必要的應急資金。
5.4應急行動中止或終止。
5.4.1有下列情況之一，應急總指揮應宣布中止行動：
（1）險情解除，突發(fā)事件的危害已控制；
（2）受客觀因素影響如惡劣天氣等原因，無法進行搜救。
5.4.2有下列情況之一，應急總指揮應宣布終止行動：
（1）所有可能區(qū)域均已搜尋，進一步搜尋不再有效；
（2）險情解除，突發(fā)事件的危害已消除。
5.4.3接到應急總指揮中止或終止通知后，應急協(xié)調(diào)人、現(xiàn)場總指揮應通知所有參與行動的救助力量中止或終止行動，并核實人員傷亡情況、船舶損失情況、水域污染情況等。
5.5重新啟動。
有下列情況之一時，指揮部應重新啟動應急程序：
（1）新的證據(jù)表明可能有幸存者；
（2）收到報告并經(jīng)核實，表明重新開始行動可能有效；
（3）宣布“中止行動”后，事件意外發(fā)生變化，須對其重新采取應急行動的。
5.6后期處置。
5.6.1善后處理。
（1）縣衛(wèi)生健康局負責組織醫(yī)療機構救治獲救傷病人員及防疫工作；
（2）縣民政局負責獲救人員的安置和社會援助工作，以及傷、亡人員的撫恤和善后處理工作。
5.6.2總結評估。
（2）現(xiàn)場總指揮應對現(xiàn)場搜救情況進行總結評估，并向指揮部辦公室提交報告；
（5）所有反映應急行動的資料都應整理歸檔，妥善保管。這些資料包括搜救值班記錄、值班電話錄音、現(xiàn)場工作記錄、應急行動情況報告、總結評估報告等。
6.1指揮部辦公室負責新聞發(fā)布工作，具體由信息處理組處理，未經(jīng)授權，任何單位或個人不得擅自發(fā)布有關信息。
6.2建立新聞發(fā)言人制度，新聞發(fā)言人由指揮部授權的人員擔任，確保搜救信息準確發(fā)布。
6.3搜救信息應經(jīng)應急總指揮核準后對外發(fā)布，或經(jīng)指揮部總指揮批準后召開新聞發(fā)布會。
當所發(fā)布信息具有較大社會影響時，指揮部總指揮或上級領導認為須由縣委宣傳部負責發(fā)布的，由縣委宣傳部統(tǒng)一對外發(fā)布。
6.4新聞發(fā)布應注重社會效果，以正面報道為主，加強輿論引導，消除社會恐慌心理，維持社會穩(wěn)定，宣傳自救、互救知識和救援工作中涌現(xiàn)出來的好人好事。
7.1對積極參加水上應急工作、做出突出貢獻的單位和個人，由指揮部報縣人民政府或其上級主管部門給予表彰、獎勵。
7.2對推諉、故意拖延、不服從、干擾指揮部協(xié)調(diào)、指揮，未按照本預案規(guī)定履行職責的單位、責任人，由指揮部報縣人民政府、相關上級主管部門給予通報批評，并建議其上級主管部門追究行政責任或給予黨紀處分。
7.3有關人員因參加水上應急行動導致傷亡的，按相關規(guī)定和政策給予撫恤優(yōu)待。
8.1應急力量和裝備保障。
應急指揮部應定期收集各成員單位以及相關單位可以參與水上應急行動的設備、裝備的類型、數(shù)量、性能、分布情況等信息，登記造冊，建立水上應急設備、裝備信息庫。并根據(jù)需要向縣人民政府提出需求，增添和更新必要的應急設備、裝備、器材，提高應急手段的科技含量，全面提高指揮部的應急反應能力。
8.2應急交通運輸保障。
縣交通運輸局應與相關的水、陸運輸部門建立水上應急運輸保障機制，在應急反應時，為遇險人員的醫(yī)療移送、疏散、轉移以及應急人員、器材、物資的運送等提供交通運輸保障。
8.3應急醫(yī)療保障。
縣衛(wèi)生健康局應組織本縣有關醫(yī)療機構建立水上應急醫(yī)療聯(lián)動機制，明確水上醫(yī)療咨詢、醫(yī)療援助、醫(yī)療移送、收治傷員等任務，確保救護所需藥品、醫(yī)療器材能夠緊急調(diào)用。
8.4應急治安保障。
縣公安局應建立水上應急現(xiàn)場治安秩序保障機制，在應急反應時，根據(jù)指揮部的要求安排警力維持秩序，負責陸上交通管制以及參與水上治安警戒等，保障水上應急行動的順利進行。
8.5應急物資保障。
在處置重特大應急事件時由縣水上突發(fā)事件應急指揮部負責協(xié)調(diào)落實所需的應急物資保障。
8.6應急資金保障。
縣財政局應建立應急資金保障機制，將應急保障資金納入財政預算，按照有關規(guī)定合理承擔應由政府承擔的應急保障資金。
8.7應急后勤保障。
展開大規(guī)模聯(lián)合行動或必要時，由指揮部辦公室安排應急行動的后勤保障工作，確保應急行動不斷不亂、順利進行。
8.8應急社會動員保障。
需要動員其他社會力量協(xié)助處置水上突發(fā)事件時，由縣人民政府或當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)人民政府動員當?shù)貦C關、企事業(yè)單位、民間組織、志愿者和廣大群眾等力量協(xié)助水上突發(fā)事件應急救援。
9.1預案制定實施。
指揮部負責縣水上應急預案的編制工作，經(jīng)指揮部領導審核通過，報縣人民政府批準后公布實施。
9.2預案更新和修改。
9.2.1指揮部辦公室具體負責本預案的更新和修改工作。
9.2.2出現(xiàn)下列情況，本預案應適時進行更新或修改：
（1）水上應急反應政策、法規(guī)調(diào)整或修改；
（2）在實施過程中發(fā)現(xiàn)預案存在缺陷；
（3）經(jīng)組織評審，發(fā)現(xiàn)預案存在缺陷；
（4）預案涉及的組織機構發(fā)生重大變化；
（5）經(jīng)修改的預案應報縣人民政府批準后發(fā)布實施，并發(fā)給相關單位和部門。
9.2.3分預案的修改由指揮部辦公室負責，修改后報指揮部總指揮批準后實施。
9.2.4經(jīng)修改的預案應報縣人民政府批準后發(fā)布實施。
9.3預案的解釋。
本預案由指揮部辦公室負責解釋。
9.4本預案自公布之日起實施。
交通應急演練新聞稿篇五
敬愛的各位老師，親愛的各位同學：
大家好！
我今天演講的題目是“生命與安全”。
在看到一樁樁血淋淋的事實時，你們是否想過，如果這事發(fā)生在自己身上會怎么樣?你的家人會怎么樣?要學會將心比心，設身處地地去為別人著想，這樣，就能理解逝者的父母的撕心裂肺的哭喊，就能理解逝者的朋友們一聲聲真誠的呼喚，就能理解逝者對人世的眷戀。
生命與安全。生命，是用自己的雙手來呵護，而安全，就是靠大家一起的努力來完成的?！吧碚秊榉丁笔俏覀兊男袨闇蕜t，遵守交通規(guī)則，更是我們每一個人都必須要做到的。其實仔細想來，我們都是交通人，每天行走在路上，安全，應該常記于我們心中。在我們離開母親的攙扶，一個人獨立行走在生命的長河中，只有“安全”才能成為我們順利行過人生風風雨雨的拐杖！
那些辛苦執(zhí)勤的交通警察們，他們冬立風雪，夏站驕陽，只是為了喚起大家對安全的重視，為了讓這世上少一些這樣慘痛的教訓。為此，我們更應該密切關注交通問題。真心地希望大家能從紅綠燈的排序開始身體力行的關注我們的交通問題，讓快樂的音符永遠跳躍在屬于自己的生命樂章！
謝謝大家，我的演講完了。
交通應急演練新聞稿篇六
親愛的老師們，親愛的同學們：
大家好！
今天我演講的題目是《關愛生命，文明出行》。
朋友們，在這人海如潮、車輪滾滾的現(xiàn)實社會中，我們最需要的是什么？是漂亮的玩具，還是誘人的糕點？我認為我們最需要的是———平安！！我們有了平安，爺爺、奶奶才能以休閑的心情漫步在夕陽下；我們有了平安，爸爸、媽媽才能在平凡的崗位上默默地奉獻；我們有了平安，才能在優(yōu)美的學校環(huán)境下，孜孜不倦地學習。
"孩子，看著腳下的石頭。"這是母親在我蹣跚學步時的指點。"當心路上的汽車啊！"這是父親在送我上學時身后的叮嚀。"高高興興上學，平平安安回家"，這是你、我、他交通安全的祝福。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路寬了，車輛多了，我們在享受現(xiàn)代文明帶來便利時，也面臨著突如其來的災禍。這就要求我們在出行時增強安全意識，提高自我保護能力，文明出行，這既是做一個文明公民的要求，更是對自己生命的呵護。
每當我走在上學、放學的路上，看到"車水馬龍"，"人頭攢動"的熱鬧景象，看到身邊飛馳而過的車輛，眼前浮現(xiàn)的一幕幕車毀人亡的畫面，讓我感到害怕。大家可能看到過這樣一個報道：20xx年11月14日，是個陽光明媚的日子。山西沁源縣第二中學的幾百名師生正在馬路邊跑操，突然間，一輛大貨車象一個發(fā)瘋的惡魔碾向跑操的隊伍，隨著一片片驚呼和慘叫，21個鮮花般的生命永遠的離開了這美好的世界。許多家長聽到噩耗傳來，一路上呼喚著孩子的名字，奔向現(xiàn)場，可是，任憑大人們怎樣撕心裂肺地呼喊，他們永遠也不能回應。這血的教訓，給多少家庭帶來痛苦，把多少幸福的家庭拆散。
生命是何等的美好，又有誰不渴望自己擁有一次充滿精彩、像花兒一樣怒放的生命呢？可是隨著道路的日益加寬、車輛的日益增多，美麗的生命也無奈地越發(fā)顯得脆弱。我們痛楚地看到"交通事故"這個殺手給個人、給家庭、給企業(yè)、給社會帶來的困擾和傷害。近百余年來，全世界死于車禍的人數(shù)已經(jīng)達到4000多萬人，而且每年仍在以超過40萬人的速度在遞增。中外城市交通事故分析表明，中國道路交通死亡人數(shù)居世界第一，每年死于交通事故的人數(shù)超過10萬人！10萬??！這是一個多么冰冷無情的數(shù)字，平均每五分鐘就有一個人喪身車輪，平均每一分鐘就有一個人因交通事故而傷殘！珍貴的生命屬于我們每個人只有一次，而災難的發(fā)生卻是那樣的無情：不論貧富貴賤，不論性別年齡；不論幼小纖弱，不論力壯身強——滾滾的車輪不知碾碎了多少人美麗的夢想，多少幸福的家庭由此而支離破碎！
文明是安全的前提，安全是生命的保障。讓我們從現(xiàn)在做起，樹立自我防范的安全意識，自覺遵守交通規(guī)則。把交通法規(guī)銘記于心，把"關愛生命，文明出行"作為頭腦里最突出的八個字。別讓交通事故，成為馬路上唯一一道"風景線"。記?。褐挥姓鋹凵?，才能擁抱幸福！
交通中有你、有我、有他，有我們共同參與；交通文明需要你、需要我、需要他，需要我們共同營造。同學們，讓我們積極行動起來，從我做起，從現(xiàn)在做起，告別交通陋習，弘揚文明新風，共同營造和維護安全、暢通、有序的文明交通環(huán)境，讓交通更文明、更有序，讓生活更和諧、更美好！
交通應急演練新聞稿篇七
進行了消防演練，我們應該如何書寫一份新聞稿呢?如果需要學習如何書寫新聞稿的朋友，以下是消防應急演練新聞稿范文，請參考!
20xx年3月3日院方消控室舉行消防逃生培訓及演練，讓項目部廣大職工更深入地了解消防逃生常識，經(jīng)項目部精心研究和精密部署。
3月3日在中午休息時間，在宿舍開展了 “消防應急疏散演練”活動。
中午11點40分消控室喊: ‘西側起火了’，項目部全體人員在張思利的指揮下，各宿舍長馬上組織人員，迅速進入緊急疏散狀態(tài)：在宿舍長的帶領下，員工用濕毛巾、衣服等捂住口鼻有序撤出宿舍;安裝消防標示確定疏散的方向，按照逃生演練方案設定的逃生路線，迅速而有序地從地下室宿舍撤離到急診前停車場，沒有出現(xiàn)擁擠、踩踏等安全事故。
人員到達目的地后，快速整隊并核查人數(shù)，從頭依次向后報數(shù)，報數(shù)結果報告工長，工長向總指揮報告人數(shù)和情況……整個應急演練活動規(guī)范、有序、緊湊、安全、高效，大家臨危不亂，組織有序，逃生時沒有發(fā)生擁擠、踩踏和碰傷的事故。
演練過后，項目經(jīng)理總結了演練的得失。
并宣布此次消防應急疏散演練活動取得圓滿成功。
通過本次演練，培養(yǎng)了員工良好的安全意識，加強了項目部應對突發(fā)災難事件的應急處理能力，為建設平安校園和促進學校和諧發(fā)展奠定了堅實的基礎。
為貫徹落實6月全國“安全生產(chǎn)月”活動要求，按照市鎮(zhèn)關于開展安全生產(chǎn)應急演練的.要求，2015年6月24日，紫泥鎮(zhèn)黨委、政府，紫泥鎮(zhèn)安全生產(chǎn)委員會按照精心籌劃、合理安排、嚴格組織的程序，借助國安船業(yè)有限公司這一平臺，邀請市消防大隊領導參加，采取理論授課與現(xiàn)場演練相結合的方式，成功舉辦了一期消防安全應急演練。
整個演練，書記郭永忠、鎮(zhèn)長陳志良、黨委副書記顏智慧、統(tǒng)戰(zhàn)委員鄭藝平、國安船業(yè)老板吳連富全程參與并親自組織，市消防大隊戴參謀、鎮(zhèn)派出所、安辦、工業(yè)辦和公司安全管理員、一線班組長和員工代表共計40余人參加，實現(xiàn)了領導帶頭參與、演練覆蓋面廣、效果逼真有效的目的。
兩個過程設計結構完整，授課采取喜聞樂見的多媒體課件方式，有知識普及，有設備介紹，有案例分析，更有結合實際情況的重難點剖析，在學員當中反映較好;演練采取示范與練習相結合的方式，有器材介紹，有親身示范，有全體練習，更有領導帶頭參與，取得了預期的效果。
通過此次消防應急演練，普及了安全知識，提升了安全技能，為安全生產(chǎn)月期間全鎮(zhèn)的安全穩(wěn)定起到了助推作用。
本報訊 11月7日，市公安局文良分局文化路社區(qū)民警耿清明在華都賓館內(nèi)開展實地消防演練活動。
“此次培訓演練的主要內(nèi)容是現(xiàn)場講解消防安全常識，進行實地滅火實物操作演練。
耿清明首先向員工們講解了消防安全常識、火災預防措施，介紹了滅火器材的使用、保養(yǎng)方法，要求企業(yè)嚴格按照有關規(guī)定，落實消防安全責任，做好各類防火巡查、檢查工作，定期檢測、清洗、更換各類消防器材和設施，確保關鍵時刻拉得出、沖得上，同時手把手教員工們?nèi)绾问褂脺缁鹌鞑囊约叭绾卧诨饒鲋刑由跃鹊认嚓P常識，示范了滅火器的使用及撲救火災的消防演練。
隨后，民警組織大家在戶外進行了實物操作模擬演練，員工們充分運用消防培訓中學到的技能，能在險情來臨時，做到臨危不亂，對險情進行正確判斷和預控，在確保自身安全的前提下，采取有效措施緊急撲救，上報施救，在火災初期將火撲滅。
整個演練過程組織有序、分工到位、有條不紊，取得了明顯的效果。
通過這次實地演練培訓活動，企業(yè)員工掌握了滅火器材的使用方法和火災后的疏散逃生技巧，進一步提高了企業(yè)消防應急的處突防變、應急救援的能力，同時對企業(yè)依法落實消防安全責任、抓好消防管理工作、確保防火安全起到了重要的推動作用，受到了企業(yè)負責人和員工的一致好評。
交通應急演練新聞稿篇八
受短時強降水影響，8月1日晚至2日凌晨，天津市大部出現(xiàn)大雨到局部暴雨，并伴有短時強降水和雷電等強對流天氣。如皋里社區(qū)四至范圍道路積水嚴重，社區(qū)銀山里、銀山南里小區(qū)地勢低洼極易發(fā)生嚴重內(nèi)澇，街道值班人員和包保組領導第一時間組織社區(qū)黨委、居委會全體網(wǎng)格員返崗防汛，社區(qū)同時迅速通知物業(yè)公司部署防汛工作，聯(lián)系區(qū)排水作業(yè)人員進行緊急防汛排澇作業(yè)。
接到暴雨預警后，街道組織包保組成員和社區(qū)網(wǎng)格員第一時間趕赴銀山南里勘察小區(qū)水浸房屋問題，組織居民迅速壘沙袋。區(qū)排水部門現(xiàn)場已抽調(diào)多臺大型抽水機對積水嚴重地方正在排水作業(yè)。小區(qū)路面積水已即將淹沒一樓三級臺階，行人及車輛通行困難。社區(qū)要求物業(yè)公司要及時疏通下水道，緩解路面積水問題。同時，網(wǎng)格員逐戶通知小區(qū)一樓住戶，保持電話暢通，隨時報告險情，一旦家中進水，第一時間切斷電源，避免發(fā)生安全事件。
社區(qū)網(wǎng)格員及街道黨員干部堅守在雨夜防汛第一線組織排澇，在積水逐漸退去后，夜間值守加大巡查力度，社區(qū)網(wǎng)格員進行隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，在傾盆大雨中對各個容易出現(xiàn)險情的排水口進行疏通清理，將手伸進水里，清理樹枝樹葉、生活垃圾等防止堵塞，保障社區(qū)居民生命財產(chǎn)安全。
交通應急演練新聞稿篇九
為了使學生了解交通事故發(fā)生時的應急避險知識，掌握應對交通事故發(fā)生時采取的防護措施和方法，最大限度地降低交通事故帶來的損失，從而普及交通知識，認識交通安全標識，確保學生交通安全，提高學生緊急避險、自救自護和應變的能力。
1、參加對象：全體師生。
2、演練時間：20xx年12月10日下午。
3、地點：各班教室及操場。
4、演練內(nèi)容：
演練包括交通知識學習和交通事故疏散兩個內(nèi)容。通過交通安全演練，在學生中開展普及交通知識，認識交通安全標識。注意交通安全。學生按村編排路隊，在路隊長帶領下，認識交通標識，正確通行。
演練活動基本程序：
1、交通知識教育主要內(nèi)容（30分鐘）。
主要講解交通常識、交通標識、交通避險常識、自救互救常識、交通次生災害常識、應急疏散注意事項等。
2、主要學習方式。
各班在班隊會上組織學習。
操場上集中學習。
3、應急避險（1分鐘）。
當演練總指揮發(fā)出“車輛撞機”的口令，全體師生立即就近找到堅固的隱體避險。
3、人員疏散（3分鐘）。
當演練總指揮發(fā)出“應急避險”的口令，全體師生立即有序快速地到指定疏散集合地點。到指定地點后，全體師生應蹲下繼續(xù)做護頭動作。
4、演練總結（6分鐘）。
當演練總指揮發(fā)出“演練結束”的口令，各班集合學生，由總指揮總結?？傊笓]總結后，各班主任將學生有序帶回班級進行演練小結。
總指揮：同志。
副總指揮：樊文濤。
成員：王雅妮陳金虎各班班主任。
管理人員及老師應做到：
1、明確職責，負起責任，演練開始前要到達所負責的崗位，每層的樓梯口、疏散路線每個拐彎處等，都要有人負責。
2、各相關人員安排：
王雅妮——負責警報信號。
樊文濤——負責巡視。
段航航——負責攝影。
各正副班主任——負責本班教室、操場上的安全。
夏敬武——負責教學樓樓梯間的安全。
黃輝——負責疏散路線的安全和疏散學生到指定地點報頭蹲下。
3、嚴肅認真，而不是一種游戲。
4、及時糾正學生不正當?shù)膭幼鳌?/p>
5、當發(fā)生意外事故時，要及時作出處理。
6、集合后及時清點人數(shù)。
六、演練結束校長總結演練情況.
組長：xx。
副組長：xx。
組員：xx。
負責每天幼兒來園、離園時幼兒家長接送車輛的停放秩序，督促全體幼兒及幼兒家長安全離校，定崗，定責。
1、定于每年的五月和九月為安全教育宣傳月，以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為主題，根據(jù)幼兒園交通安全特點，制定實施方案，有針對性地開展幼兒學習交通安全知識，遵紀守法，預防交通事故，提高自我保護意識和能力的.安全教育活動。
2、利用幼兒園宣傳欄、家園互動等宣傳渠道，宣傳交通安全知識和《中華人民共和國道路交通安全法》。
3、簽訂家長、教師及幼兒園各個崗位的安全責任書，要求全體教職園工、家長高度重視安全教育，落實責任，教育學生。
(1)、過馬路要走人行橫道，不隨意橫穿公路。
(2)、乘車不坐無證、無牌照車、不坐駕駛員酒后開的車、不坐超載車輛、不坐農(nóng)用車等。
4、配合交警部門對幼兒園周邊交通安全進行治理，消除不安全隱患。
5、組織教職工進行交通安全知識培訓，要求教師每天對幼兒進行交通安全知識教育，把交通安全教育納入一日活動之中。
6、認真落實安全檢查小組的工作，對違反交通規(guī)則的行為納入班級考評中。
1、所有接送幼兒的車輛行經(jīng)幼兒園周邊道路要嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，服從現(xiàn)場公安交巡警、城管執(zhí)法人員指揮管理。
2、自行車、摩托車，統(tǒng)一指定地點擺放整齊，要求上鎖。在園內(nèi)、園門口禁止騎車。
3、接送幼兒的車輛在幼兒園周邊道路應做到即停即走，按行駛方向立即駛離，不得在原地或幼兒園門前掉頭。
4、幼兒在來園和離園時，服從幼兒園值日老師的指揮，按照交通標志線安全有序通行。
上午幼兒來園：8：509：30之間。
下午幼兒離園：19：00。
總之，安全責任重于泰山，要把安全工作作為幼兒園的頭等大事來抓，要抓細、抓好，確保不發(fā)生任何特大道路交通安全事故，努力創(chuàng)建交通安全文明示范幼兒園。
交通應急演練新聞稿篇十
親愛的老師們，同學們：
你們好！
今天我在國旗下講話的主題是《交通安全伴我行》。
我國把每年的x月x日定為全國安全反思日。把這一天定為交通安全反思日，意在提醒更多的人來關注交通安全，反思以往的行路或駕車壞習慣，認真審視并改正不文明的交通習慣，尊重寶貴的生命和人的生存權利。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車數(shù)量也與日俱增，于是交通事故頻發(fā)也成為社會的主要公害。也就是說，每年發(fā)生車禍也很多，其中未成年人也占了很大的比例，交通事故猛于虎啊。
現(xiàn)在讓我們想一想，當你走在馬路上的時候，是否有下列的壞習慣呢?隨意穿越馬路，不走人行道，對車鳴聲充耳不聞，依舊在馬路上高談闊論或者追逐打鬧，闖紅燈。
同學們，當我們違反交通規(guī)則的時候，是否考慮到有可能發(fā)生嚴重的后果呢?生命是寶貴的，對每個人來說，生命只有一次，而我們正處于成長階段，天真活潑，好奇心強，敢動敢玩，但自控能力和應變能力較差，遇到緊急情況難于應付，因而發(fā)生交通事故的可能性較大，往往要高于成人好幾倍。在馬路上行走是要有安全意識，時時防范意外，這就要求我們不僅要重視交通安全，更要自覺遵守交通規(guī)則。
在此，我向同學們發(fā)出以下倡議：
1、積極學習交通安全知識，時刻注意交通安全，自覺遵守交通規(guī)則；
4、過馬路時，不貪圖方便去翻越交通隔離護欄；
5、未滿12周歲的同學不準騎車上公路；
6、乘坐汽車時，不要把頭和胳膊伸出窗外；
7、從自己身邊做起，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全走路。
同學們，紅燈短暫，生命無限，為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把交通安全這四個字永放心間吧！
我的演講到此結束，謝謝大家！
交通應急演練新聞稿篇十一
為堅決預防重特大交通事故發(fā)生，切實保障人民生命財產(chǎn)安全，為我縣的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造一個穩(wěn)定的道路交通環(huán)境。根據(jù)《浙江省人民政府辦公廳轉發(fā)省公安廳等五部門關于全省預防重特大道路交通事故專項行動工作方案的通知》（浙政辦發(fā)明電〔某某〕159號）精神，決定從9月1日開始至年底，在全縣范圍內(nèi)組織開展預防重特大道路交通事故專項行動。
（一）全年道路交通事故三項指數(shù)實現(xiàn)“零增長”，專項行動期間道路交通事故死亡人數(shù)與去年同比減少，不發(fā)生一次死亡3人以上特大交通事故，確保不突破市政府下達的控制指標。
（二）全縣公路機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等交通違法行為明顯減少，其中超過規(guī)定時速50%以上的超速、醉酒駕車、客車超員20%以上等嚴重交通違法行為得到有效遏制，霞泉收費站卡點對9座以上客運車輛檢查率達到100%。
（三）在年內(nèi)，被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治啟動率達到100%，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治。
（四）重點車輛和駕駛人（客運車輛、校車、危化品運輸車輛）全部實現(xiàn)戶籍化管理，其中重點車輛和駕駛人的信息采集率分別達到100%。一年內(nèi)駕齡的駕駛人“實習標志”發(fā)放率達100%。
（五）公交車、出租車、客運班車營運規(guī)范、文明、有序，杜絕非營運客車的非法營運。
（六）拖拉機營運管理達到規(guī)范、有序、適量的工作目標，外籍拖拉機臨時檔案建立率達100%，涉及拖拉機的各類交通違法行為得到有效查處。
（七）學校交通安全防范措施得到落實，學校周邊交通安全設施得到健全和完善，學生接送車得到有效監(jiān)管，中小學生專門接送車輛標志牌發(fā)放率達到100%，學校周邊交通安全秩序得到整治和規(guī)范。專項行動期間力爭不發(fā)生一起涉及學生的死亡事故。
（八）全民交通安全意識、文明交通意識得到進一步提高，交通違法行為得到有效控制。加強政府機關、事業(yè)單位駕駛人的管理和教育，專項行動期間政府機關、事業(yè)單位駕駛人力求不發(fā)生交通違法行為。
為切實加強對專項行動工作的領導，成立由副縣長張為華為組長，縣政府辦公室副主任鄒云、公安局副局長肖永平為副組長，政法委、宣傳部、發(fā)改委、安監(jiān)局、公安局、交通局、農(nóng)業(yè)局、水利局、民政局、教育局、衛(wèi)生局、監(jiān)察局、司法局、建設局、工商局、質(zhì)監(jiān)局、殘聯(lián)、人保公司以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（含開發(fā)區(qū)，下同）領導為成員的全縣預防重特大道路交通事故專項行動工作領導小組，領導小組下設辦公室（縣內(nèi)），由公安局分管領導兼任辦公室主任；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、相關職能部門也要建立具體的工作班子，加強對整治工作的領導，抽調(diào)專門人員，落實專項經(jīng)費，確保專項行動有序向前推進并完成預定目標。
（一）強化路面交通安全管理。
1.堅持從嚴的原則，嚴厲查處交通違法行為。公安、交通、農(nóng)機、安監(jiān)等部門要認真履行職責，嚴格依法管理，加大對交通違法違規(guī)行為的執(zhí)法力度，形成高壓管理態(tài)勢。要重點查處機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等嚴重交通違法行為。要加大對車流量大、事故多發(fā)的路段、時段的巡邏和管控力度，進一步發(fā)揮6f測速儀和電子監(jiān)控等科技手段的作用，不斷加大現(xiàn)場執(zhí)法和非現(xiàn)場執(zhí)法的力度。要嚴肅查處各類農(nóng)村道路上的交通違法行為，農(nóng)機管理部門充分發(fā)揮公安駐農(nóng)機聯(lián)絡室的作用，加大農(nóng)村道路的巡查，同時要積極聯(lián)合公安交通管理部門和交通運管部門，嚴厲查處拖拉機載人、無證駕駛和脫檢等嚴重違法行為。進一步加大道路交通安全管理力度，專項行動期間，縣公安局、縣交通局要集中組織開展“藍盾”和“天網(wǎng)”行動，堅持“五個一律”的嚴管措施，嚴厲打擊超速、客（校）車超員、非法營運、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法違規(guī)行為。對限速70公里/小時（含）以上路段超過規(guī)定時速50%以上和限速60公里/小時（含）以下路段超過規(guī)定時速70%以上的超速違法行為，一律給予吊銷駕駛證處罰；對酒后駕駛機動車的，一律依法給予暫扣駕駛證3個月的處罰；對無證駕駛汽車和醉酒駕駛機動車的，一律依法予以行政拘留10日以上；對醉酒駕駛機動車的，一律給予暫扣駕駛證6個月的處罰;對無證駕駛摩托車的，一律依法予以行政拘留。
2.在霞泉收費站設卡，實行24小時勤務制度，公安交警要在卡點各抽調(diào)4人以上，對9座以上客運車輛逐車檢查登記，切實加大路面管控和查糾力度。對超員的客運車輛一律扣車查糾、卸客轉運；縣內(nèi)客運車輛超員20%或違反規(guī)定客貨混載的一律停止營運，超速行駛超過50%的，一律吊銷駕駛證。嚴格出租車日常監(jiān)督管理，堅決查處拒載、違章組客、異地經(jīng)營等行為。
3.加強農(nóng)村道路交通安全管理。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全工作站的作用，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極牽頭本轄區(qū)公安、交通、農(nóng)業(yè)等部門開展交通安全基礎工作排查與交通秩序整治工作，要充分發(fā)揮和調(diào)動村級信息員在交通安全基礎調(diào)查、安全隱患排查、交通安全宣傳等方面的重要作用，同時各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對本轄區(qū)中小學校的交通安全負總責，落實中小學校校長道路交通安全責任制。
4.對交通違法行為形成有效監(jiān)督。進一步推進客車超員、拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車載人等交通違法行為有獎舉報制度的落實，集中處理曝光、點評一批嚴重交通違法行為的駕駛人。
（二）強化車輛和駕駛人的源頭管理。
1.切實落實重點車輛及駕駛人“戶籍化”管理措施。公安交通管理部門要將重點車輛和駕駛人戶籍化管理工作真正落實到位，切實掌握車輛底數(shù)、車輛安全技術狀況、駕駛人安全行車等情況，做到一車一檔、一人一檔、見車見人，不漏登、不漏管。要采用統(tǒng)一的`登記卡，將車輛和駕駛人有關信息及時錄入戶籍化管理系統(tǒng)，并實行各部門信息共享。充分發(fā)揮重點車輛gps管理系統(tǒng)的作用，加強對重點車輛的監(jiān)控，從嚴查處重點車輛的交通違法行為。
2.嚴把駕駛人培訓和考試關。公安交通管理部門要進一步把好駕駛人考試關，特別是摩托車駕駛人考試，確?？荚囐|(zhì)量，堅決防止不合格學員取得駕駛資格，做到監(jiān)管重點前移、關口前移、預防在先。
3.交通部門要認真履行行業(yè)管理職責，加強客運企業(yè)的監(jiān)督和管理，督促企業(yè)責任主體加強交通安全生產(chǎn)，從嚴落實“三關一監(jiān)督”制度（市場準入關、從業(yè)人員從業(yè)資格關、車輛技術狀況關、場站現(xiàn)場監(jiān)督），確?？瓦\安全。
（三）加強道路危險路段和交通安全防護設施整治工作，全面消除交通安全隱患。
1.由安監(jiān)局牽頭并會同公安、交通等部門開展交通事故危險點段的滾動排查，及時發(fā)現(xiàn)各類事故隱患，落實整改單位和責任，制定整改措施，實行限期掛牌整改。
2.落實危險點段整改時限。交通、建設部門對排查出的公路、城市道路施工維修路段安全隱患，做到發(fā)現(xiàn)一處立即整改一處。
3.由公安會同交通部門組織開展臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的排查工作。在今年年內(nèi)，全面啟動已被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治工作。
4.由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責，縣交通和公安交警部門指導配合，組織開展鄉(xiāng)道及康莊工程道路的交通安全設施整改工作，力爭在今年年底前全部完成鄉(xiāng)道及康莊工程交通安全設施的設置、健全和完善工作。
（四）有針對性地加強交通安全宣傳、努力提高全民交通安全意識、法制意識和交通文明意識。
組織實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，不斷深化“五進”宣傳，充分利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡等宣傳媒體，進一步大力宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》和《浙江省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。要根據(jù)交通事故的特點和原因，以客車、危險品運輸車、學生接送車駕駛人，駕齡在3年以下駕駛人和公路沿線的居民、進城務工人員和中小學生為重點，有針對性地開展以機動車駕駛人“十不違”為主要內(nèi)容的交通安全宣傳活動，組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《浙江省實施〈中華人民共和國交通安全法〉辦法》、觀看《保護生命、平安出行》動漫光盤教育片，通報轄區(qū)道路交通事故情況，剖析交通事故典型案例等，進一步掀起交通安全宣傳高潮。專項行動期間，要在縣主要新聞媒體上設立“事故警示欄目”，對機動車駕駛人超速、無證駕駛、酒后駕駛、客車超員等嚴重違法行為實行公開曝光和點評，加大輿論監(jiān)督力度，營造廣泛的社會輿論監(jiān)督氛圍。
（五）加強督促檢查，狠抓工作落實。
縣安監(jiān)部門要發(fā)揮道路交通安全管理工作的綜合監(jiān)督管理作用，督促有關部門、單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實安全生產(chǎn)責任制，牽頭并會同公安、交通等部門對事故多發(fā)點段和危險路段進行排查和綜合分析，確定重點整改的事故隱患，制定整改措施，明確整改責任單位限期整改。專項行動期間，縣里將組織專項行動督察組，分赴各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門對專項行動進行督促指導。12月下旬，將對專項行動進行認真總結，凡在專項行動期間發(fā)生一次死亡5人以上特大交通事故的，實行“平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)”一票否決，對工作不落實，管理不到位的，將嚴格追究有關單位和責任人的責任。
（一）提高認識，迅速行動。這次“全縣預防重特大交通事故專項行動”，是我縣創(chuàng)建“平安暢通縣”，實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，落實市、縣人大安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查整改意見，加強基層基礎建設工作的具體行動和主要措施。各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須居安思危，堅持預防在先的原則，充分認識開展預防重特大道路交通事故專項行動的重要意義和極端重要性，在縣政府的統(tǒng)一領導下，迅速行動，精心組織，周密部署，認真制定方案，確保專項行動取得實效。
（二）規(guī)范執(zhí)法，依法行政。要正確處理嚴格執(zhí)法和文明執(zhí)法的關系，做到嚴格、公正、文明執(zhí)法，既要嚴禁不作為，又要防止亂作為和“三亂”現(xiàn)象發(fā)生。要牢固樹立“執(zhí)法為民”的思想，認真履行職責，增強法制意識、愛民意識，增強工作責任感，發(fā)揚無私奉獻的精神，在群眾中樹立良好的執(zhí)法形象。
（三）加強協(xié)調(diào)，暢通信息。專項行動期間，部門之間要密切配合，建立聯(lián)合執(zhí)法機制和信息報告制度，形成齊抓共管的格局。從9月18日起，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關部門每周五上午下班前分別向專項行動領導小組辦公室（電話：）報送專項行動一周情況；每月進行小結，分析當前存在問題，研究提出下一步工作措施，小結于每月29日上報專項行動領導小組辦公室。
交通應急演練新聞稿篇十二
為了預防和減少交通事故的發(fā)生，保障師生的生命安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關精神，特定此預防交通事故預案。
駕駛員交通安全意識淡雹違法駕駛、超速、超載、超車；駕駛員疲勞駕駛、技術生疏、應變能力差；特別是制動系統(tǒng)不符合基本要求等造成交通事故。對方駕駛員及行人、非機動車違章行為引發(fā)校車交通事故。
1、幼兒園外出租用車輛目前須選擇大眾崇明公交公司的車輛，并選用遵紀守法、經(jīng)驗豐富、工作責任性強有一定駕齡的駕駛員擔任駕駛員。
2、建立集中學習教育制度，定期組織交通法規(guī)的學習及業(yè)務知識的培訓，提高駕駛員的安全意識和操作技能。
3、定期對駕駛員進行專門的身體與心理狀況的檢查。
4、加強幼兒交通安全教育和行為規(guī)范教育，引導幼兒文明乘車，不將頭手伸出窗外，不搶座位。
5、加強對幼兒園自有車輛的管理。(電瓶車.汽車)。
6、幼兒園制訂并落實駕駛員駕車安全制度、及其他相關管理制度，并認真實施。
7、不準違法超速、超車。
一旦發(fā)生交通事故，一般按下列程序進行處理：
1、車輛碰撞等交通事故：發(fā)生人員傷亡、車輛嚴重損傷應立即報警，若無傷者、能自行協(xié)商解決者可自行協(xié)商解決。
2、立即處置乘車人員，如有傷者，應及時送就近醫(yī)院救治。
3、有秩序地指揮幼兒換乘其它車輛，特別注意換車過程中的幼兒安全保護。
4、報縣教育局。一般事故3天內(nèi)作書面報告，重大事故立即口頭報，事后作書面匯報。
5、通知受傷幼兒家長。
6、配合交通事故處理部門進行調(diào)查、處理，參與事故的調(diào)解。
交通應急演練新聞稿篇十三
為貫徹落實縣教育局“安全文化進校園”活動，使全體師生牢固樹立“珍愛生命、安全第一、遵紀守法、和諧共處”的意識，提高自救自護的素養(yǎng)和能力，培養(yǎng)幼兒對交通事故防范和自我保護能力，特制定本方案。
3月30日上午9：30。
園內(nèi)。
全體大班幼兒。
1、交通安全故事短片的碟片。
2、帶幼兒觀看交通安全知識圖片。
3、認識交通標記：
(1)向幼兒介紹一些常見的交通標志，知道交通標志與我們生活的關系。
(2)學會看交通標志，遵守交通規(guī)則。
(3)鼓勵幼兒畫交通標志。
4、與交警隊聯(lián)系，請交警宣教員到園講解交通安全知識和教做交通手勢指揮操。
5、大班以班級為單位，組織幼兒開展交通安全知識教育活動。
(1)通過游戲與實際生活相聯(lián)系的圖片，學會判斷對與錯。
(2)學習安全過馬路。
學習看紅綠燈過馬路;先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
1、各班有次序帶孩子到二樓禮堂坐好。
2、請幼兒觀看交通安全知識短片。
3、請交警宣教員講解交通安全知識及看各種標志圖。
4、請交警宣教員教幼兒做交通手勢指揮操。
5、參觀交通安全知識圖片展。
6、組織幼兒進行交通安全游戲。
7、活動結束各班幼兒在老師的帶領下有次序回教室;教師小結活動情況，并再次教育幼兒注意各項交通安全。
交通應急演練新聞稿篇十四
為認真貫徹我公司安全管理工作要求，進一步檢驗和完善《機動車輛事故應急預案》的實用性和有效性，最大限度地減少突發(fā)時間對本公司各項工作的負面影響，我公司計劃于20xx年4月20日上午舉行道路交通事故應急演練，現(xiàn)將演習方案具體安排如下：
1、為了做好道路交通事故應急的防范與處置工作，使事故處于可控狀態(tài)，保證處置工作高效有序進行，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，確保人民生命財產(chǎn)安全。
2、檢驗各部門領導對道路交通事故的重視程度及現(xiàn)場組織是否周密。
3、檢驗本公司對道路交通事故應急處置能力，檢驗信息傳遞情況。
4、提高全體職工的道路交通安全意識。
總指揮：xx。
副總指揮：xx。
總指揮在礦調(diào)度室負責整個事故演習過程指揮，是演習的全權指揮者，負責下達演習開始、停止及恢復正常的命令。
副總指揮負責協(xié)助總指揮工作，負責演習過程中后勤、醫(yī)療指揮工作。
指揮部成員：xx。
20xx年4月20日上午9點40分。
以現(xiàn)場演習的形式進行，地點設在公司大門口。
1、演習前2—3天由綜合辦向全礦通報。
2、演習前對參演人員做好演習培訓工作，要求參演人員熟悉演習流程及匯報程序。
1、20xx年4月20日9時40分許，公司外出辦公車輛在行至公司大門口附近時，與一輛迎面而來超速行駛的摩托車“相撞”，發(fā)生了“道路交通事故”，致使摩托車駕駛員“受傷較重”，情況十分危機。
2、“事故”發(fā)生后，駕駛員立即下車查看“傷者”受傷情況后，迅速電話向調(diào)度室、綜合辦匯報事故情況。調(diào)度室接到事故匯報后，立即通知調(diào)度室主任、礦領導及安監(jiān)部、綜合辦、后勤部、保衛(wèi)部、供銷部、監(jiān)控中心負責人立即趕往調(diào)度室成立應急救援指揮部，總指揮宣布立即啟動《交通事故應急處置預案》。
3、指揮部下令由上述部門組成的事故救援組、保衛(wèi)部維穩(wěn)人員及礦醫(yī)務人員火速趕往事故現(xiàn)場進行指揮救援；通知礦應急救援車輛立即趕往事故現(xiàn)場。
4、事故救援組等人員趕往事故現(xiàn)場后，立即將現(xiàn)場情況報告至指揮部，指揮部要求立即撥打“112”交通事故報警電話進行報警，礦醫(yī)務人員并立即對“傷員”進行現(xiàn)場緊急治療、包扎，隨即將“傷員”送往壽陽縣礦山醫(yī)院進行救治。
5、隨著事故進展，圍觀的.群眾越來越多，秩序維護人員全力做好現(xiàn)場秩序維穩(wěn)工作，防止次生事故的發(fā)生。
6、在一陣警笛聲中，縣交警大隊出動警力到達事故現(xiàn)場進行調(diào)查處理。按照程序，交警大隊工作人員在事故現(xiàn)場拉起了警戒線，對事故現(xiàn)場進行了仔細的勘察，并向車輛駕駛員詳細詢問事故發(fā)生的經(jīng)過。
7、事故現(xiàn)場清理完畢，指揮部聽取現(xiàn)場匯報和宣布演習圓滿結束，總指揮做點評。
8、綜合辦負責做好演習工作的宣傳報道工作。
事故應急演練結束后，由綜合辦負責對演習情況進行認真總結，寫出演習報告總結，并報送調(diào)度室和安監(jiān)部存檔備案。對在演習中出現(xiàn)的問題及時匯總，并制定相應的措施進行整改。
1、建立健全的應急預案，發(fā)生情況，可立即啟動，實施應急救援。
2、加強管理，掃除隱患。針對本礦實際，在礦大門口道路左右200米范圍內(nèi)設置減速帶，防止類似事故發(fā)生。
交通應急演練新聞稿篇十五
按初略的統(tǒng)計，進入21世紀以來，我國每年因道路交通事故造成死亡的人數(shù)都在十萬左右，中小學生的比例接近15%。遂昌自2004年以來雖未發(fā)生涉及中小學生及兒童的重大交通事故，在交通事故中導致受傷的兒童就達12人。
(一)從中小學生的生理特點分析。
1、活潑好動，自控力差。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行公路和街道時，或互相追逐戲嬉或在馬路上捉迷藏、行走路線變化無常，不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生交通事故的概率很高。
2、交通行為活動頻繁。中小學生交通活動的路線雖不復雜，但是每日需數(shù)趟往返通行于學校和家庭之間的街道和公路。另外節(jié)假日和課余時間還經(jīng)常上路嬉耍，是參與交通活動比較頻繁的群體。
3、交通活動特點明顯。中小學生上學、放學時間性強，且基本上都是集體行動。中小學生上學放學時間又正逢機關單位上下班，是車輛行人的高峰期，機動車流、自行車流、人流和學生流迅速交匯，交通環(huán)境立刻復雜起來。由于他們正處在成長階段，身體和大腦發(fā)育還很不健全，反應能力、判斷能力、處理突發(fā)情況的能力較差，同時，從一起起涉及少年兒童的道路交通事故中也不難看出，少年兒童缺乏應有的交通安全常識，交通安全教育與管理薄弱的問題較為突出。
(二)從中小學生的心理特點分析。
1.好奇心強，喜歡冒險。中小學生思維簡單，思想單純，求知欲望強烈，易于產(chǎn)生盲目的沖動和冒險行為。如與車輛賽跑，追車扒車，騎車追逐戲嬉，胡鉆亂竄，低頭猛拐，騎車撒把等行為，極易誘發(fā)交通事故。
2.法制觀念和安全意識淡保中小學生處在啟蒙教育和基礎教育階段，知識面窄，對違章的危險性沒有足夠的預料。在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。在現(xiàn)實交通活動中，中小學生的好奇心和不穩(wěn)定、貪玩心理造成了大量的交通違法現(xiàn)象的發(fā)生。
(三)從中小學生交通參與方式分析。
一是不滿12歲的學生騎自行車上下學?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第七十二條〈一〉項作出了明確的規(guī)定，駕駛自行車必須年滿12周歲，未滿12周歲少年兒童，不管是生理上還是心理都未成熟，難以處置日益復雜的交通環(huán)境，騎自行車上、下學參與交通，極易造成交通事故，而學校對此疏于管理。
二是摩托車的家庭化，許多的家長利用摩托車接送孩子上、放學，一部分人不考領駕照，不戴安全頭盔，這些家長連自身的安全都保證不了，更談不上能保證學生的安全。
三是從校車的運行技術條件分析。目前鄉(xiāng)村學校接送學生的車輛大都是客運中巴、自備小面包車，有的甚至還出現(xiàn)拼裝車、報廢車、無牌無證車、未經(jīng)安全檢測和不符合安全運行技術條件的車輛接送學生的情況，危害十分嚴重。
四是從道路交通安全宣傳教育狀況分析。道路交通安全宣傳教育是確保道路交通安全舉足輕重的一環(huán)。然而，現(xiàn)狀是，我們對中小學生進行的道路交通安全宣傳教育還遠遠跟不上形勢的發(fā)展。部分小學雖設立思想品德課，但交通安全宣傳教育僅占其中很小一部分，且多不作考試要求。中學基本上不設交通安全課，只是偶爾請交通警察到校給學生們講講法規(guī)。學生在最重要的成長階段未能打好交通安全知識的基礎。
目前，在校學生和幼兒園兒童人數(shù)巨大，是一個非常龐大的群體，因而，如何卓有成效地預防和控制威脅中小學生人身安全的最危險因素——道路交通事故，不僅已成為交通管理工作的關鍵一環(huán)，也是構建社會主義和諧社會的必須。
(一)政府要盡關愛之責。政府要將在校學生的交通安全教育納入長期化和程序化的規(guī)劃中來，《道路交通安全法》第四條規(guī)定：縣級以上各級人民政府應當適應道路交通安全的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并加以實施。第六條規(guī)定：各級人民政府應當經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。因此，在宣傳貫徹新的交通安全法活動中，政府部門應主動牽頭，通過建立長效管理機制，健全落實道路交通安全責任，逐級明確責任人。形成人人關心道路交通秩序，個個投身壓事故保安全活動的良好氛圍。
(二)學校要盡培訓之責?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l規(guī)定：教育行政部門，學校應當將道路交通安全納入教育的內(nèi)容。交通安全是一門學問，不可能聽幾次安全教育課就能全部聽懂，對交通法規(guī)的各項規(guī)定，也不是一下子就能理解的。因而學校有義務和責任培養(yǎng)中小學生遵守交通法規(guī)的良好習慣。交通安全絕不僅僅是一門知識，而是在日積月累的過程中使學生自覺地去遵守，去落實到行動中，要達到這個目的，離開教育部門是不可能完成的。
(三)家長要盡養(yǎng)育之責。家長應為未成年孩子避險承擔責任。既要放手鍛煉孩子生活自理能力，特別是遇到困難時的應急處理和避險的能力;又要教育孩子掌握一定的自我保護知識，使他們擁有健康的交通心理，良好的交通意識，正確的交通行為，促使其面對不同險情時具備相應的自救能力。有專家建議，家長不要讓10歲以下兒童單獨過馬路，家長應帶領孩子過馬路直至他們掌握了安全步行的技能和判斷能力。與此同時，家長還應明白言教不如身教的道理，出行時時時處處遵守《道路交通安全法》，以身作則。
(四)駕駛員要盡把關之責。發(fā)生道路交通事故的原因雖很復雜，但在道路交通安全這一系統(tǒng)工程中，駕駛員是基礎和源頭，是交通安全的第一道防線則是毋庸置疑的。駕駛員素質(zhì)問題解決不了或解決不好，安全管理制度就不可能落到實處。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能會功虧一簣。而駕駛員素質(zhì)的提高，決不僅僅是駕駛技能的提高，更重要的是安全知識的學習和安全意識的養(yǎng)成。許多道路交通事故的教訓表明，駕駛員安全知識的缺乏和安全意識的淡薄是誘發(fā)道路交通事故的重要原因。目前，駕車不系安全帶、打手機、聊天等安全意識淡薄的現(xiàn)象非常普遍;讓行理念和充分考慮其他交通參與者的意識還沒有深入人心;駕駛員遵紀守法的自覺性還沒有形成;更多的學車者進駕校只是為了應對考試，更快地拿到駕駛證，而忽視安全駕駛知識的學習，客觀上仍存在對自己和他人生命的漠視。引導駕駛員樹立安全第一、珍愛生命的良好職業(yè)素質(zhì)，樹立良好的駕駛習慣，已成為當前道路交通安全管理的首要任務和避免交通事故、確保行車安全的當務之急。為此，交通部將在多年來加強道路交通安全管理基礎性工作的基礎上，采取措施，從培養(yǎng)駕駛員安全意識，普及安全知識入手，全面加強駕駛員培訓工作，進一步夯實道路交通安全的首道防線。
交通應急演練新聞稿篇十六
1、《預案》目的：為了加強危險貨物運輸?shù)陌踩芾?，進一步貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》，提高應對突發(fā)事故的能力，及時準確應對可能發(fā)生的重、特大安全事故，明確各單位、各部門在事故發(fā)生時的工作職能，確保能安全、快速、高效、有序地組織開展搶險、救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失及環(huán)境破壞，提高危險貨物運輸從業(yè)人員應急能力及事故防范意識。
2、《預案》適用范圍：適用于本公司在運輸原油、成品油、工業(yè)污水等危險化學品過程中所發(fā)生交通、火災、環(huán)保事故的應急工作。
1、分公司成立重、特大事故應急指揮中心。
總指揮：xx。
副指揮：xx。
成員：xx。
應急指揮中心下設辦公室。分公司副經(jīng)理任應急辦公室主任，辦公地點設在調(diào)度室。
2、分公司成立應急小組。
疏導小組：xx。
救援小組：xx。
搶險小組：xx。
警戒小組：xx。
3、分公司應急指揮中心、應急小組職責。
分公司應急指揮中心職責：組織制定、修改、完善應急預案；調(diào)派應急力量、準備應急物資、定期組織應急培訓和演練；事故發(fā)生時，發(fā)布應急命令和信號，并迅速向公司應急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關部門報告事故情況及人員傷亡情況；組織、指導、協(xié)助進行應急處理，及時掌握事故發(fā)生情況、確定對策，組織人員迅速展開事故調(diào)查，總結應急工作的經(jīng)驗和教訓。
應急小組職責：當重、特大事故發(fā)生時，服從上級應急指揮中心和地方相關部門的指令，統(tǒng)一行動，積極實施疏導、救援、搶險、警戒工作；把事故損失降到最低程度；并負責事故損失統(tǒng)計上報工作。
1、分公司生產(chǎn)調(diào)度室接到重、特大事故的報告后，應及時向總指揮長和副指揮長匯報，并向有關部門通報情況，經(jīng)總指揮長批準后啟動應急預案。
2、應急通訊的保障。在處理應急情況期間，調(diào)度室不許離人，分公司辦公室及相關人員的通訊保持通暢。
3、應急信息的傳遞。調(diào)度室及時了解事故發(fā)生的具體時間、地點以及事故造成的損失、人員傷亡情況，及時向分公司應急指揮中心報告。
4、應急工作地協(xié)調(diào)。分公司指揮長與副指揮長積極調(diào)派應急車輛與應急人員，監(jiān)督和檢查事故現(xiàn)場應急處置情況，及時向公司匯報。
5、應急交通工具的保障。調(diào)度室接到通知后應立即確定專用車輛，并根據(jù)情況隨時增加，駕駛員接到命令后應24小時待命，并確保車輛的完好。
6、應急人員的組織。應急處置主要依靠本公司成立的應急小組人員及骨干力量進行自救，當需要支援時，由分公司應急指揮中心向公司應急指揮中心求助，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。
7、應急物資的組織。分公司應急指揮中心根據(jù)事故的情況多渠道籌集應急燈、藥品、飲用水、食品及各種搶險工具等物質(zhì)，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。
8、加強現(xiàn)場保衛(wèi)工作。分公司應急指揮中心安排專門人員保護現(xiàn)場，事故現(xiàn)場要及早規(guī)劃處警戒區(qū)域，避免造成二次傷害，并要確保自身安全。
9、分公司財務組和安全組應做好事故損失的統(tǒng)計工作，以便事后申請保險賠償工作。
10、分公司應急指揮中心及時總結應急工作中的經(jīng)驗和教訓，對應急工作中做出貢獻的團隊及個人給予表彰和獎勵，對玩忽職守，造成重大損失的團隊及個人，視情節(jié)輕重給予相應處罰。
交通應急演練新聞稿篇十七
親愛的老師們，親愛的同學們：
大家好！
我從小對交通安全的意識無非就是穿馬路的是候要先看左再看右；不能闖紅燈；不能在馬路上打鬧等等。雖然爸爸媽媽一直在教育我，學校老師也一直在說，但我總把這些話當耳旁風。我一直在想為什么要反復強調(diào)這一類的問題呢？就是因為我對家長、老師的話的不屑一顧，才差點兒命喪黃泉。
有一次我和媽媽騎車去圖書館，我的車技并不是很好，一直跟在媽媽的后面。到了一個十字路口為了跟上媽媽，我騎著車就沖了過去，可我快趕上媽媽的時候手一抖撞到了綠化帶，此時紅燈亮了，我顧不上危險，直接騎了過去，一輛飛馳的轎車與我擦身而過。我嚇得冒出了一身冷汗。從那以后我并沒有悔改，而是好了傷疤忘了疼。
又一次我打完乒乓球回家，經(jīng)過新歐尚，媽媽問我要不要去，我點了點頭。剛要穿馬路的時候，我突然發(fā)現(xiàn)綠燈只有幾秒的時間，我和媽媽貪圖一時朝馬路對面狂奔，就在這時紅燈亮了，一輛輛飛馳的轎車與我們擦肩而過，現(xiàn)在回想起來這場景也任然歷歷在目。
從那以后我再也不敢把老師、家長的話當耳旁風了。
有一天，妹妹在過馬路的時候，為圖省事兒，在離斑馬線幾米遠的地方過了馬路，當時正是紅燈。事后，我教育妹妹，過馬路時要走斑馬線，不能闖紅燈，要安分守己。
熟知交通規(guī)則，交通安全伴我行！
交通應急演練新聞稿篇十八
經(jīng)過前期努力，我縣疫情防控取得階段性成效，全縣疫情防控轉入常態(tài)化。為因時因勢調(diào)整工作著力點和應對舉措，進一步抓緊抓實抓細交通運輸系統(tǒng)新冠肺炎常態(tài)化疫情防控工作，切實落實常態(tài)化疫情防控長效機制，特制定此方案。
構建及時發(fā)現(xiàn)、快速處置、精準管控、有效救治的.常態(tài)化防控機制，有效預防和及時開展應急處置工作，最大限度減輕疫情危害，保護人民群眾身體健康，維護社會穩(wěn)定。
(一)以人為本、生命至上;。
(二)預防為主、群防群控;。
(三)分級分類、精準施策;。
(四)依法科學、有序防控。
依托黨委領導、政府負責、屬地管理、社會協(xié)同、群眾參與的以黨建引領的基層治理體系。
(一)健全動態(tài)調(diào)控工作機制。把疫情防控作為當前和今后較長時期重點工作，將防控工作職責固化到現(xiàn)有的防控工作組織構架之中，構建常態(tài)化疫情防控體系。按有關規(guī)定制定完善常態(tài)化精準有效疫情防控措施，落實各單位主體責任，實行聯(lián)防聯(lián)控、群防群控、依法防控，繼續(xù)做好疫情防控的物資、經(jīng)費、人員等要素保障。
(二)各行業(yè)主管單位要將服務管理的行業(yè)、單位和重點場所疫情防控工作納入日常行業(yè)監(jiān)管范疇，加強日常監(jiān)管。
(一)普及防控知識。各單位要加強防控知識宣傳，分期分批組織干部開展新冠肺炎和傳染病基本知識宣講，多渠道多平臺開展健康科普，分發(fā)張貼國家及省印發(fā)的重點場所重點單位重點人群疫情防控指南。同時，要強化輿論引導和管控，加強疫情防控新聞宣傳。
(二)培訓技術骨干。各單位要依托縣防控指揮部，主動與縣防控指揮部對接，協(xié)調(diào)專業(yè)人員提供培訓師資支持，采取分片包干的辦法，對重點場所、重點單位和重點人群在技術上再培訓，確?；局R和基本技能應知應會。同時，各重點場所單位要積極參與縣疾控、衛(wèi)生監(jiān)督部門組織的學習培訓。
(三)督導防控工作。各單位要守好自家門管好自己人，加強健康宣傳教育，提升干部職工個人防護意識，引導干部職工繼續(xù)保持良好健康生活習慣，注意家庭及個人衛(wèi)生，堅持做到勤洗手、常通風，在人員密集場所、密閉場所及近距離接觸時戴口罩，在公共場所注意保持1米的社交距離，大力倡導公勺、公筷和文明餐桌行動。加強愛國衛(wèi)生運動，持續(xù)做好環(huán)境衛(wèi)生整治和家庭衛(wèi)生“大掃除”，保持家庭日常通風，落實個人家庭防護責任，主動支持配合政府采取的防控措施，主動報告有關信息，嚴格遵照新冠肺炎疫情防控技術指南，做好本單位疫情防控工作。各行業(yè)主管單位要將重點場所(客運站場、營運車輛、在建工程等)疫情防控工作納入日常行業(yè)監(jiān)管范疇，規(guī)范客運站場、公共交通工具、公共場所、單位食堂、辦公樓等場所的消毒、通風等防疫工作，加強疫情防控工作的日常監(jiān)管。確保重點場所重點單位沒有發(fā)生由于監(jiān)測和防控不力導致的聚集性疫情。
(四)加強排查監(jiān)測。各單位要開展外出人員排查。按照自愿、免費的原則，鼓勵引導外出人員開展核酸檢測。對有發(fā)熱、咳嗽、腹瀉等癥狀人員，要及時引導至發(fā)熱門診治療并報告局疫情防控領導小組辦公室，待排除新冠肺炎后出行。要加強疫情監(jiān)測，做好發(fā)熱病人排查管理、無癥狀感染者篩查、重點場所防控管理。
(一)各單位要提高政治站位，認真吸取國內(nèi)部分地區(qū)管控不力導致疫情反彈的教訓，堅持底線思維，克服麻痹思想、厭戰(zhàn)情緒，健全常態(tài)化疫情防控機制，維持來之不易的疫情持續(xù)向好的良好態(tài)勢。要在現(xiàn)有工作機制的前提下，結合實際優(yōu)化人員和工作力量，確保常態(tài)化防控指揮更加有力、人員更加精干、運轉更加高效。
(二)各單位要壓實主體責任和監(jiān)管責任，健全常態(tài)化疫情防控工作機制，細化工作方案和應急預案，認真查擺漏洞風險，整改薄弱環(huán)節(jié)，切實抓好本行業(yè)、本單位疫情防控工作，做到“守土有責、守土負責、守土盡責”。
交通應急演練新聞稿篇十九
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！今天是第個“全國交通安全日”。
設立“全國交通安全日”，對促進道路安全暢通、推動社會文明進步、加強社會公德建設產(chǎn)生了深遠影響，有利于形成政府主導、部門聯(lián)動、行業(yè)盡責、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機制，不斷增強全民交通法治意識、安全意識和公德意識，為切實增強人民福祉、全面建成小康社會創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。
自“全國交通安全日”設立以來，我市已陸續(xù)圍繞遵守交通信號、摒棄交通陋習、抵制七類違法、拒絕危險駕駛組織了4次主題活動，帶動社會各界共同關注交通安全問題。
面臨的交通安全形勢仍然比較嚴峻，分析交通事故頻發(fā)的原因，主要有以下幾個方面：
一是少數(shù)人對交通安全工作重視程度仍然不夠，對安全工作缺乏社會責任感，在宣傳教育方面還留有死角，存在空檔，難以適應形勢發(fā)展的要求。
二是部分駕駛員法律意識淡薄、素質(zhì)較低，違章駕駛現(xiàn)象嚴重。一些單位由于對駕駛員教育不夠，疏于管理，致使部分駕駛員素質(zhì)不高，不遵守職業(yè)道德，不注重業(yè)務學習，有的甚至連最起碼的行車常識都不懂，導致交通事故屢屢發(fā)生。
三是全民交通安全意識有待提高，非機動車輛和行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象屢禁不止。許多群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車；有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮。
以上問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在今后工作中，有針對性地采取措施，認真加以解決，切實維護好我市的交通秩序，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
借全國交通安全日主題宣傳活動，我提幾點要求：
一是領導重視，要進一步提高各級各部門對交通安全工作重要性的認識。市委、市政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，專題研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產(chǎn)的重點來抓特別是公安交警部門要充分發(fā)揮“主力軍”作用，不斷強化路巡路查和交通秩序專項整治，促進全市交通安全工作的深入開展。
二是齊抓共管，要進一步加快全市交通安全管理社會化程度。進一步加強對中小學生的交通安全知識教育，有效地提高中小學生的交通安全意識；各部門、各單位要與公安交警部門密切配合，加強對本部門、本單位駕駛員的交通法規(guī)學習和交通安全教育，進一步提高駕駛員隊伍的整體素質(zhì)。特別是借助交通文明志愿者團隊力量，深入開展“交通違法我監(jiān)督，文明交通我參與”活動。
三是建章立制，要進一步提高交通安全管理的規(guī)范化水平。公安交警部門在車輛檢驗、駕駛員審驗工作中，要按照國家有關規(guī)定，嚴格檢審程序，嚴把檢審質(zhì)量，提高檢審率。各結合工作實際，建立健全一系列的交通安全工作規(guī)章制度，明確專人負責這項工作，使交通安全工作走上制度化、經(jīng)?；⒁?guī)范化的軌道。
四是嚴管重罰，要進一步增強路面管理控制能力。要充分發(fā)揮職能作用，加大道路巡邏密度，強化路面管理。要完善交通安全設施，充分利用各種科技裝備。結合實際對客車超員、貨車超載和機動車無牌、無證等嚴重交通違法行為開展專項整治行動，加大處罰力度，為全縣營造優(yōu)良的道路交通環(huán)境。
同志們，交通安全工作任重道遠，特別是在人流物流日益增大、車流量迅猛增加的情況下，我希望大家要共同努力、忘我工作、無私奉獻，社會協(xié)同治理、安全文明出行。在20xx年歲末，再掀交通安全宣傳高潮，全力打擊各類交通違法，使我們侯馬道路平安、人民幸福安康！
謝謝大家！
交通應急演練新聞稿篇二十
為了預防和減少交通事故發(fā)生，保障人民生命及財產(chǎn)安全，加強鐵水運輸?shù)牟僮鞴芾?，特建立鐵水運輸事故應急救援體系。
適用于本公司鐵水運輸作業(yè)、預防爆炸事故和漏包事故的管理和救援。
1、要在車輛停止狀態(tài)下預熱發(fā)動機，避免頻繁和劇烈加速，適時換檔，每檔發(fā)動機轉速不超過該檔最高轉速的三分之二。
2、每次出車前駕駛員應進行“車輛日常檢查”，有關檢查內(nèi)容見車輛操作手冊，押運員應進行“鐵罐日常檢查”。
3、必須在關好車門后，才能開始行駛，在離開車輛時必須從點火開關上取下鑰匙，起步前必須系好安全帶，座椅與安全氣囊應保持一定的安全距離。
4、只允許在車輛停止而且載有危險貨物時，才允許接通“安全停車”殲關，不得在車輛行駛過程中操作此開關。
5、不得在車輛移動過程中鎖死方向盤，傾翻駕駛室前應首先關閉冷氣和附加冷氣。
6、只能在停車時使用睡鋪，行車前必須將睡鋪掀起，并且固定好。
7、只能在停車時才能使用駕駛員工作站，不得在儲物箱內(nèi)放置重物。
8、駕駛員應隨時注意車速，并與前方車輛保持足夠的安全車距，車輛行駛時，必須接通防抱死制動系統(tǒng)（abs），鐵水運輸?shù)能囕v在廠區(qū)外公路上行使速度不得超過60公里/小時，廠區(qū)內(nèi)行使速度不得超過15公里/小時。通行時有交通管制限制的遵照執(zhí)行。
9、牽引車倒車前與掛車掛接時，牽引車與掛車之間嚴禁站人，掛車時不允許使掛車向牽引車移動。
10、蓄電池充電過程中必須保持通風良好，不得搭接和修理保險絲，必須在排除故障后方能更換保險絲。
11、因故不能及時裝卸時，在待裝卸期間行車和隨車人員應負責看管車輛和所裝貨物，隨時保持與裝卸鐵水所在部門的溝通，危及安全時應立即向公司匯報，情況嚴重時應報請當?shù)毓布斑\管部門。
12、車輛運行必須配備專職押運人員，嚴禁搭載無關人員和無關貨物，車上人員嚴禁吸煙，運行中的車輛駕駛員禁止接聽電話。
13、貨物的裝卸作業(yè)必須嚴格遵守操作規(guī)程，輕裝輕卸嚴禁擦碰、撞擊、重壓、倒置。
14、駕駛員在裝卸鐵水作業(yè)進入生產(chǎn)現(xiàn)場時，駕駛員、押運員必須將勞保用品穿戴整齊，服從裝卸所在地點生產(chǎn)人員的指揮，按規(guī)定行車和泊車。
15、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程、公司轉運鐵水管理制度和轉運班車輛管理制度。
16、嚴禁司機酒后駕車。
（2）安全生產(chǎn)部負責組織人員疏散、轉移至安全地帶，確保職工生命安全；
（3）根據(jù)現(xiàn)場事態(tài)發(fā)展情況，切斷相鄰危險源，展開相關救援工作。
（4）若事故造成相鄰建筑物著火時，立即組織人員進行撲救，程序和方法詳見《安全生產(chǎn)應急預案》中第1節(jié)火災撲救。
（5）有重大損失和人員傷亡時，啟動公司應急救援程序或報警，各應急救援組立好進入工作狀態(tài)。在有關部門領導下，正確、合理地搶救傷員、財物，撲滅周圍著火點。
（6）當有人員外傷、燒燙傷等，應送往公司醫(yī)務室實施緊急救護。
（7）報警：程序第一章。
（8）各應急救援人員（安全事故救援組、警戒與交通管制組、醫(yī)療救護組、后勤保障組、物資搶救組、設備搶險組）等按照各自的職責和工作程序工作。
（9）在轉運過程中，鐵水的盛裝容器，發(fā)現(xiàn)有滲漏、破損等現(xiàn)象，在未經(jīng)改裝和采取其他安全措施之前，引起燃燒或爆炸現(xiàn)象，應立即采取自救，并向公司報告，情況危急時向當?shù)叵啦块T報告，盡快妥善處理解決，以防事故擴大。
交通應急演練新聞稿篇二十一
組長：
副組長：
成員：
1、加強對師生的交通安全教育，遵守交通規(guī)則。
2、發(fā)生事故當班教師立即指揮學生緊急集合疏散到安全地段，并迅速將信息上報學校，由學校及時上報鄉(xiāng)中心校領導。
3、要迅速搶救受傷師生，在最短時間內(nèi)將受傷師生送醫(yī)院進行搶救，及時報110、119、120等相關部門請求援助。保護好現(xiàn)場。
4、采取有效措施，做好善后事故處理工作。
1、發(fā)生事故。帶隊領導、老師為第一現(xiàn)場指揮人，要負責及時把學生疏散到安全地帶。
2、責任老師及時組織人員對受傷人員進行搶救。
3、責任老師要及時維持好學生秩序，并及時上報學校領導。拉好警戒線，保護好現(xiàn)場。等待救援和處理。
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