總結(jié)的同時(shí)，我們也要注意保持客觀、中肯的態(tài)度，不過(guò)分夸大或貶低自己的表現(xiàn)。在寫總結(jié)時(shí)，我們可以從自己的親身經(jīng)歷出發(fā)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行闡述。小編為大家準(zhǔn)備了一些范文，供大家參考和學(xué)習(xí)，希望能夠?qū)懣偨Y(jié)有所幫助。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇一
回望過(guò)去的20xx年，我們可以清晰看到那一份份令人奮進(jìn)的收獲，工程公司年度工作總結(jié)。20xx年,是深入開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)挑戰(zhàn),振奮精神攻堅(jiān)克難的重要之年，同時(shí)，也是建國(guó)60周年。20xx年，按照交通局《20xx年雙文明建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》的各項(xiàng)工作指標(biāo)及要求，在市交通局黨委及上級(jí)有關(guān)職能部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,通過(guò)##公司全體干部、職工的共同努力取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)將20xx年度工作總結(jié)如下：
20xx年我市交通工作總的指導(dǎo)思想是：深入實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，牢牢把握國(guó)家、省、市擴(kuò)大內(nèi)需政策措施，面對(duì)全球金融風(fēng)暴的形勢(shì)，我們將堅(jiān)定信心，搶抓機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，負(fù)重推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依法強(qiáng)化交通行業(yè)管理，穩(wěn)步推進(jìn)交通各項(xiàng)改革，不斷提升交通隊(duì)伍整體素質(zhì)，努力實(shí)現(xiàn)##交通平穩(wěn)較快發(fā)展。20xx年，公司在市交通局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆三中全會(huì)、市“兩會(huì)”、全省及鎮(zhèn)江市交通工作會(huì)議精神，緊緊圍繞市域經(jīng)濟(jì)“五大板塊”和新農(nóng)村建設(shè)，從提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)、服從全面小康的高度出發(fā)，20xx年我公司所承建的工程有：
1、##市南山農(nóng)莊路建設(shè)工程，全長(zhǎng)1.892km，路基寬12m，路面寬9m，瀝青砼路面，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，到6月30日止，工程全部完工，完成工程量400萬(wàn)元。
2、##市茅圣公路一期工程，全長(zhǎng)5.937 km，路基寬6.5m，路面寬5m，瀝青砼路面，三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，工程已于12月中旬全部結(jié)束，完成工程量850萬(wàn)元。
3、有機(jī)農(nóng)業(yè)園改造工程（水穩(wěn)基層）完成工程量105萬(wàn)元。
4、農(nóng)村公路及扶貧路7km，完成工程量150萬(wàn)元。
5、太極南路新建工程，完成工程量300萬(wàn)元?？傆?jì)全年已完成工程量為1805萬(wàn)元。面對(duì)今年工程時(shí)間緊, 任務(wù)重, 路線長(zhǎng),難度大, 為此公司一班人意識(shí)到:如何抓好公司的全面建設(shè)，適應(yīng)新的形勢(shì)要求，跟得上時(shí)代發(fā)展的步伐，必須積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，經(jīng)受得起考驗(yàn)，打鐵必須自身硬，加大內(nèi)部管理力度，制訂嚴(yán)格的管理措施，改變過(guò)去工作人員職責(zé)不明，責(zé)任不清等局面。
分工明確，責(zé)任到人，狠抓了單位內(nèi)部各類人員職責(zé)的制定和落實(shí)，建立健全各項(xiàng)管理制度，使各崗位人員明確職責(zé)和責(zé)任，掌握各自的工作目標(biāo)和任務(wù)，增強(qiáng)責(zé)任感和工作的主動(dòng)性、積極性，提高了工作效益，堅(jiān)持以前瞻的思路研究發(fā)展規(guī)律，以科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)各項(xiàng)工作，提高了單位的整體管理水平。公司領(lǐng)導(dǎo)以交通工程建設(shè)為重點(diǎn)，以交通局建設(shè)指標(biāo)為契機(jī)，積極參加招、投標(biāo)，爭(zhēng)取多投標(biāo)多中標(biāo)。在工程施工中，領(lǐng)導(dǎo)班子親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，統(tǒng)籌安排，精心組織，科學(xué)管理，堅(jiān)持吃住在工地，同施工員工擰成一股繩，同甘苦、共命運(yùn)。對(duì)施工技術(shù)方案、具體實(shí)施步驟、質(zhì)量監(jiān)管等各個(gè)環(huán)節(jié)抓緊抓實(shí)、環(huán)環(huán)緊扣，按時(shí)保質(zhì)保量完成承建的各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)。
安全就是效益，一年來(lái)，公司安全生產(chǎn)成效明顯。年初，制定了安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，與各科室、隊(duì)簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，與全體職工簽訂了“三不傷害”公約。重新調(diào)整了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，將安全責(zé)任落實(shí)到人。成立了安全生產(chǎn)隱患排查治理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面落實(shí)“安全生產(chǎn)年”的各項(xiàng)工作。成立了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)計(jì)劃，做到精心部署、嚴(yán)格落實(shí)。組織了特種作業(yè)人員的送培工作，及時(shí)做好特殊作業(yè)操作證的新辦、復(fù)檢工作。完成了各類機(jī)械、車輛的年檢工作。及時(shí)做好安全生產(chǎn)三類人員和企業(yè)安全生產(chǎn)許可證的延期申報(bào)工作。在日常安全檢查中加強(qiáng)對(duì)重要部位、危險(xiǎn)源點(diǎn)的防范工作。
目前對(duì)施工建設(shè)單位來(lái)講，安全和質(zhì)量是企業(yè)的根本保障，是各項(xiàng)工作中的重中之重。20xx年是全國(guó)“安全生產(chǎn)年”， 為加強(qiáng)教育公司全體職工關(guān)注健康、關(guān)愛生命，切實(shí)將“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針落到實(shí)處，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，我公司根據(jù)上級(jí)指示精神，始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展理念，緊密圍繞“安全生產(chǎn)年”總體部署和各項(xiàng)要求，大力開展了以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，工作總結(jié)《工程公司年度工作總結(jié)》。公司領(lǐng)導(dǎo)始終堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，突出安全生產(chǎn)促發(fā)展這條主線。具體措施為：第一是為每個(gè)施工標(biāo)段配備專職安全監(jiān)督員，做到警鐘長(zhǎng)鳴，并及時(shí)做好安全臺(tái)帳。二是領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)不安全因素及苗頭立即制止，堅(jiān)決杜絕盲目指揮現(xiàn)象。三是配備施工現(xiàn)場(chǎng)所需的各類安全設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)牌、安全減速帶、標(biāo)語(yǔ)、橫幅等，使職工增加安全知識(shí)，增強(qiáng)安全保護(hù)意識(shí)。四是根據(jù)季節(jié)的變化，隨時(shí)提醒施工隊(duì)伍應(yīng)預(yù)防什么，要注意什么，靈活安排，切實(shí)加強(qiáng)施工場(chǎng)所人員的安全管理，及時(shí)發(fā)放安全勞保用品。保證路面整潔、完好、暢通，真正做到了安全管理，警鐘長(zhǎng)鳴，確保了全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。
根據(jù)交通局《黨建暨機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)》會(huì)議精神和要求，組織學(xué)習(xí)文件，傳達(dá)會(huì)議精神，使全體干部職工充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)軟環(huán)境建設(shè)的重要性和緊迫性，采取墻報(bào)、簡(jiǎn)報(bào)、網(wǎng)絡(luò)等形式加大軟環(huán)境建設(shè)的宣傳力度，增強(qiáng)公司全體職工的自覺性和主動(dòng)性，圍繞交通系統(tǒng)軟環(huán)境建設(shè)升檔進(jìn)位目標(biāo)，以爭(zhēng)先進(jìn)創(chuàng)一流為工作標(biāo)桿，以領(lǐng)導(dǎo)滿意、群眾滿意為最高追求，團(tuán)結(jié)協(xié)作，努力拼搏，致力打造“勤政、務(wù)實(shí)、廉潔、高效”的公司形象。以新一輪“黨建爭(zhēng)創(chuàng)”為重點(diǎn)，加強(qiáng)了黨員的日常教育管理工作。做好宣傳報(bào)道工作，加強(qiáng)與局人教科的溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)將信息上報(bào)至局宣傳報(bào)道領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。上半年，公司在各類媒體上錄用稿件14篇，其中省級(jí)報(bào)刊2篇，鎮(zhèn)江市級(jí)1篇，##簡(jiǎn)訊11篇。同時(shí)，積極參加交通局開展的“輝煌跨越六十年，服務(wù)發(fā)展作先行”慶國(guó)慶60周年征文活動(dòng)，并獲得多名獎(jiǎng)項(xiàng)。踴躍參加愛心捐款活動(dòng)，堅(jiān)持開展“心橋工程”結(jié)對(duì)幫扶工作，做好困難職工的慰問(wèn)和夏季慰問(wèn)工作，扎實(shí)推進(jìn)軟環(huán)境工作，將軟環(huán)境考核作為年度目標(biāo)考核兌現(xiàn)的依據(jù)。
做好新形勢(shì)下的信訪工作，是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的迫切需要，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)是與時(shí)俱進(jìn)全面建設(shè)小康社會(huì)的重要內(nèi)容。妥善地解決職工反映的突出問(wèn)題，及時(shí)解決他們的憂事、難事，有利于社會(huì)穩(wěn)定。做好信訪工作就是要真抓實(shí)干，把這項(xiàng)工作當(dāng)大事來(lái)抓，按照職責(zé)分工，切實(shí)擔(dān)當(dāng)起信訪工作的責(zé)任。群眾之所以來(lái)信來(lái)訪，多數(shù)都是由于切身利益受到損害，合法權(quán)益沒(méi)有得到保護(hù)，遇到的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。做好信訪工作就是要在第一時(shí)間給予回應(yīng)。##公司在做好各項(xiàng)工作的同時(shí)，非常注重信訪工作。一是對(duì)退休的重癥病人提出的困難補(bǔ)助要求，公司及時(shí)召開辦公會(huì)議，根據(jù)實(shí)際情況，每年給予補(bǔ)助，并委托工會(huì)每季度上門慰問(wèn)。二是對(duì)職工重大手術(shù)后的來(lái)信要求，及時(shí)處理，使職工的利益和權(quán)利得到及時(shí)的處理。三是在正常施工中對(duì)于職工提出的異議，公司都及時(shí)派專人調(diào)查并給予回復(fù)，使職工懷著舒暢的心情投入工作。做好新形勢(shì)下的信訪工作，使命光榮，責(zé)任重大，樹立和維護(hù)發(fā)展穩(wěn)定大局，更加努力的做好信訪工作。
20xx年，我們盡管做了一定的工作，取得了一定的成績(jī)，但仍存在一些困難和問(wèn)題。今年工程施工時(shí)間緊，任務(wù)重，施工作業(yè)點(diǎn)多，里程長(zhǎng)，加上各類漲價(jià)因素，因此，資金壓力較大。另外,所有在建項(xiàng)目到12月底基本結(jié)束,請(qǐng)局黨委予以考慮下步工程計(jì)劃安排。
1、展望20xx年，我們有信心面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們將繼續(xù)按照交通局黨委及有關(guān)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，積極參加我市重點(diǎn)工程104國(guó)道以及一系列農(nóng)村公路的建設(shè)。
2、嚴(yán)把工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量合格率100%，重點(diǎn)工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良，無(wú)重大質(zhì)量和責(zé)任事故。
3、繼續(xù)推進(jìn)軟環(huán)境建設(shè)，及時(shí)完成市局開展的各類創(chuàng)建任務(wù)，鞏固市級(jí)文明單位，力爭(zhēng)創(chuàng)成鎮(zhèn)江市文明單位。
4、貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制， 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，切實(shí)做到安全生產(chǎn)，確保全年不發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
5、完成上級(jí)臨時(shí)交給的各項(xiàng)任務(wù)。
我們將周密計(jì)劃，精心組織，科學(xué)管理，抓緊抓實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)緊扣，按時(shí)保質(zhì)保量完成承建的各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)，確保工程質(zhì)量合格率100%，重點(diǎn)工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良，無(wú)重大安全責(zé)任事故。同時(shí)，我們將時(shí)時(shí)增強(qiáng)自身憂患意識(shí)、危機(jī)意識(shí)，搶抓機(jī)遇，立意高遠(yuǎn)，咬定目標(biāo)不放松，腳踏實(shí)地，把握來(lái)年的發(fā)展進(jìn)程，爭(zhēng)創(chuàng)跨越發(fā)展的輝煌。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇二
1、鉆孔樁鉆孔：
(1)為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測(cè)量放樣須做到“一放二復(fù)三報(bào)檢”，須埋十字護(hù)樁加強(qiáng)日常檢校。
(2)為及時(shí)掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實(shí)際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，隨時(shí)撈渣留樣驗(yàn)證，原始記錄表必須逐樁逐機(jī)現(xiàn)場(chǎng)記錄，真實(shí)記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
(3)當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位完善設(shè)計(jì)，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進(jìn)度。
2、鉆孔樁清孔：
(1)不得以加深鉆孔深度的方式來(lái)代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。
(2)第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場(chǎng)后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。
(3)為提高清孔效率，清孔過(guò)程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂。
3、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計(jì)采用的鋼筋保護(hù)層外，宜在其上安裝強(qiáng)度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護(hù)層厚度。
4、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項(xiàng)：
(1)砼拌和場(chǎng)和砼澆注現(xiàn)場(chǎng)必須配置備用電源;。
(2)砼拌和生產(chǎn)及運(yùn)輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時(shí)間內(nèi)灌注完畢。灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于初盤砼的初凝時(shí)間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。
(3)應(yīng)嚴(yán)格控制集料級(jí)配和施工配合比，確保砼和易性。砼運(yùn)輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?/p>
(1)砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護(hù)筒固定牢固。
(2)灌注砼過(guò)程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管，以盡可能減小砼澆筑對(duì)鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
(3)當(dāng)鋼筋籠有開始上浮跡象時(shí)，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ檎以颍蛇m當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。
6、根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，樁基施工應(yīng)盡早進(jìn)行成樁無(wú)破損檢測(cè)，以利于及時(shí)查找問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇三
自開業(yè)以來(lái)，工程部的全體員工盡心盡力地為基地做了很多的工作，不論是份內(nèi)還是份外的工作都能思想素質(zhì)及個(gè)人的技能，為公司的發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。
1、專業(yè)技術(shù)水平還比較欠缺，一專多能的水平還達(dá)不到。
2、工作流程中，規(guī)范操作的統(tǒng)一性不強(qiáng)，對(duì)外圍單位監(jiān)督檢查工作做得不夠細(xì)致。
3、維修單寫的不是很規(guī)范，跡不夠工整。
4、個(gè)別工作進(jìn)度均比計(jì)劃拖延滯后，維修工作的效率和維修質(zhì)量有待提高，與采購(gòu)部門溝通有待提高。
5、和各部門工作銜接還不是很完美。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇四
砼防撞護(hù)欄棱線不直，外觀順直度差。
2、原因分析。
1)模板剛度或加工精度不夠，制作粗糙，模板固定不牢固，施工過(guò)程產(chǎn)生移動(dòng)，或模板支立時(shí)調(diào)整直順度、精度差。
2)測(cè)量放樣精度差，模板支立邊線不準(zhǔn)確。
3)施工工藝要求不嚴(yán)，施工控制措施、細(xì)節(jié)不到位，職工質(zhì)量意識(shí)差造成外觀質(zhì)量差。
3、預(yù)防措施。
1)采用特制鋼模板，確保模板剛度、精度和幾何尺寸，模板要進(jìn)行組合調(diào)試，消除錯(cuò)臺(tái)，澆筑前要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。
2)提高放樣精度，加密放樣點(diǎn)確定底邊線并進(jìn)行校核。
3)精心制訂切實(shí)可行的防撞護(hù)欄施工工藝，如模板接縫、模板固定定位、頂面砼收縮影響，采用脫模劑確保棱角直順度。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇五
大家好！
在緊張忙碌中20xx年已經(jīng)過(guò)去，新的一年已經(jīng)開始，站在歲末年初，心中感觸頗多?；仡櫲陙?lái)工程維修科在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，在其他科室的積極配合和大力支持下，通過(guò)科室全體維修人員的共同努力，圓滿完成了公司的各項(xiàng)工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)臨時(shí)任務(wù)，確保了公司優(yōu)質(zhì)供水的正常地運(yùn)行，保證了各管網(wǎng)的正常供給，同時(shí)在節(jié)能降耗工作中做出了一定的成績(jī)。為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足，推動(dòng)明年工作再上新臺(tái)階，借此機(jī)會(huì)向各位領(lǐng)導(dǎo)及同仁匯報(bào)一下工程維修科20xx年工作總結(jié)和20xx年工作思路，請(qǐng)給予幫助和指導(dǎo)。
根據(jù)利民水務(wù)有限責(zé)任公司的規(guī)章制度和工程維修科的崗位職責(zé)為導(dǎo)向，加強(qiáng)對(duì)部門維修人員的管理、監(jiān)督、培訓(xùn)、考核。認(rèn)真組織工程維修人員學(xué)習(xí)公司下發(fā)的文件和辦公例會(huì)會(huì)議紀(jì)要，讓員工充分理解其精神。帶頭遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，要求員工做到的必須自己先做到。在日常行為中，按公司的規(guī)章制度、員工日常行為規(guī)范約束每一位員工。在日常工作中，落實(shí)崗位職責(zé)，要求管理人員多作現(xiàn)場(chǎng)巡查，抓工作的落實(shí)，如檢查計(jì)劃工作準(zhǔn)備情況，檢查安全操作情況，督導(dǎo)計(jì)劃維修工作的實(shí)施；抓工作進(jìn)度、工作質(zhì)量和任務(wù)完成情況。在制度管人的模式下，加強(qiáng)了人員的責(zé)任心，科室的工作效率、勞動(dòng)紀(jì)律、文明施工情況都有了較大的改進(jìn)和提高。
河道清淤期間搶修是工程科主要工作的焦點(diǎn)所在。直接影群眾與公司之間的融洽關(guān)系，是維護(hù)公司基本利益的重中之重。進(jìn)入清淤期以來(lái)，工程維修科加班加點(diǎn)、風(fēng)雨無(wú)阻對(duì)南部七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的供水管線共搶修大小管線100余處，為公司的優(yōu)質(zhì)供水提供了重要保障。
1.改造升級(jí)供水管線（魏集古村落、姜樓南張王莊村）共3500米。
2.配合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)水利站完成新開口企業(yè)、商戶36戶。
3.配合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)水利站在清淤期間搶修大小管網(wǎng)40余處。
4.根據(jù)公司要求完成安裝管網(wǎng)標(biāo)識(shí)牌100余處。有效降低了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)清淤施工期間的管網(wǎng)損壞。
5.全年維修大小管網(wǎng)、水表井300余處，確保了公司優(yōu)質(zhì)供水的正常運(yùn)行。
通過(guò)全年來(lái)的節(jié)約工作，基本上將管材、管件消耗降低到最低的數(shù)值，但更需要將節(jié)約工作常抓不懈。結(jié)合公司的具體情況，工程維修科把進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)約管理工作作為一件大事來(lái)抓，把節(jié)約貫穿于全年的管理之中，如將替換下來(lái)的管件進(jìn)行維護(hù)，在符合使用標(biāo)準(zhǔn)的情況下，資源綜合利用可以減少日常采購(gòu)和維修成本。
由于科室工作的特殊性，本科室員工經(jīng)常要接觸用電器具，下井、下水等作業(yè)。為了確保操作者的人身安全，安排工作前會(huì)對(duì)員工時(shí)常進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)部門員工的安全操作意識(shí)。在動(dòng)電、下井、下水等危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，確保有人在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，全年部門人員無(wú)安全事故發(fā)生。車輛安全：定期對(duì)車輛專項(xiàng)安全檢查，每逢雨雪霧天氣都要強(qiáng)調(diào)，注意行車安全。堅(jiān)決杜絕酒后開車。
1.科室內(nèi)部協(xié)調(diào)不夠，存在維修不夠及時(shí)。管理人員對(duì)員工的溝通較少，不利于發(fā)揮員工工作的積極性?？剖揖S修人員的文化及專業(yè)技術(shù)水平有待提高?？剖覇T工的禮貌禮節(jié)意識(shí)有待加強(qiáng)。
2.安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，存在安全隱患。在勘察現(xiàn)場(chǎng)、清除地面及場(chǎng)地上的障礙物，摸清工程地段實(shí)地情況。摸清地下電纜線路、煤氣管道、輸油管道等情況時(shí)，針對(duì)性采取安全措施不足。開挖基坑時(shí)，如對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，采取安全防護(hù)措施不足。
3.大型管網(wǎng)開口工作有待提高，帶水作業(yè)不精。
在新的一年里，工程維修科將更進(jìn)一步大挖潛力，提高員工的積極性，把工程維修科的工作做細(xì)、流程化；讓科室的每一個(gè)員工工作有條不紊，我們會(huì)從以下幾個(gè)方面著手規(guī)劃：
一、建立設(shè)施、管材、管件出入庫(kù)資料，主抓車輛、設(shè)備保養(yǎng)，增加使用壽命。
二、持續(xù)提倡節(jié)能降耗，加強(qiáng)維修人員管理培訓(xùn)，根據(jù)各大型開口、維修作業(yè)時(shí)，提出合理的節(jié)約方案，經(jīng)與分管經(jīng)理商討后實(shí)施。
三、加強(qiáng)維修人員服務(wù)、技能、操作、安全等方面的培訓(xùn)，促進(jìn)員工素質(zhì)、技能的`提高。督促維修人員的日常維修和計(jì)劃維修情況，確保安排的每一件工作都落實(shí)到位。
四、加強(qiáng)與各科室之間的配合，分清各科室之間的工作范圍，合理地提高本科室的工作效率。
五、圍繞'調(diào)整、完善、規(guī)范、落實(shí)'等幾個(gè)方面來(lái)開展。
1）調(diào)整：主要是規(guī)范服務(wù)流程，調(diào)整目前的管理方式，修改完善相關(guān)管理制度；
4）落實(shí)：加大檢查監(jiān)督力度，結(jié)合績(jī)效考核制度和檢查考評(píng)制度，加強(qiáng)執(zhí)行力，強(qiáng)化獎(jiǎng)罰的及時(shí)性和有效性，提高本部員工的責(zé)任心，使各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處。
惠民縣利民水務(wù)有限責(zé)任公司。
工程維修科苗吉偉。
20xx-2-15。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇六
(1)掛籃重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，一般設(shè)計(jì)重量應(yīng)為最重懸澆梁段重量的0.3～0.5倍左右。
(3)掛籃拼裝后，必須對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，試驗(yàn)荷載不得小于1.2倍最大設(shè)計(jì)荷載，最大級(jí)加載試驗(yàn)時(shí)間不得小于最大設(shè)計(jì)荷載澆注時(shí)間，一般要求不小于24小時(shí)。
(5)掛籃懸澆施工，須在腹板內(nèi)側(cè)模板二分之一高度處開觀察窗，確?；炷翝沧⒌馁|(zhì)量;箱梁三向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)按照先豎向、再縱向、后橫向的次序進(jìn)行張拉施工，由于掛籃的原因，豎向預(yù)應(yīng)力筋也要優(yōu)先張拉不少于50%的數(shù)量，豎向預(yù)應(yīng)力筋必須采用二次張拉工藝;跨中合攏段及相鄰兩段底板須做特殊防崩裂設(shè)計(jì)。
(6)內(nèi)外模均須專門設(shè)計(jì)制作現(xiàn)場(chǎng)試拼裝，為保證砼外觀，底、側(cè)模均應(yīng)采用鋼模，依照施工圖對(duì)組拼完成后的平面幾何尺寸，倒角與坡度要符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。內(nèi)模在滿足基本線形和易于拆裝的前提下可采用竹膠板。
(7)由于梁體分段施工。塊體與塊體之間的模板接縫是否嚴(yán)密、表面是否平整光潔，將直接影響拆模后砼成品外觀。因而在掛籃前移就位后應(yīng)仔細(xì)、重點(diǎn)檢查底腹板，翼緣板與老砼接縫，為保證整個(gè)掛籃系統(tǒng)在砼澆筑的過(guò)程中不松動(dòng)不移位，砼澆筑前監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格對(duì)所有吊桿、橫梁、支點(diǎn)以及貝雷銷、后錨進(jìn)行墊平鎖緊的檢查。檢查芯模的內(nèi)支撐，外模邊口托架是否水平頂緊，檢查拉桿設(shè)置的平面位置及螺母錨固情況，發(fā)現(xiàn)一處整改一處，直到全部檢查項(xiàng)合格方能同意砼澆筑。對(duì)砼外觀的控制除了模板因素還應(yīng)對(duì)砼澆筑全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督檢查。盡量采用同一廠家，同一標(biāo)號(hào)，同一配合比，根據(jù)天氣因素、運(yùn)距長(zhǎng)短、砂石料的含水量適時(shí)調(diào)整施工配合比，嚴(yán)格控制砼坍落度以及水灰比，拌和物的均勻性，從而有效地保證入模砼質(zhì)量，全斷面砼澆筑采用一次澆筑方式，嚴(yán)格遵循先底板再腹板最后澆筑頂板的分層布料方式。從懸臂端開始，兩側(cè)對(duì)稱平衡澆筑，砼二次抹面至預(yù)埋鋼筋頭作為頂部施工線，這樣既保證了砼頂面平整，也消除了砼表觀”色差”現(xiàn)象。
(8)施工過(guò)程中必須進(jìn)行撓度觀測(cè)，施工前依據(jù)預(yù)留拱度值預(yù)留每節(jié)箱梁預(yù)留拱度，在兩端底板澆筑完成后重新調(diào)整，砼澆完畢后、張拉完畢后，詳細(xì)記錄撓度數(shù)據(jù)做為下一塊段預(yù)留拱度計(jì)算依據(jù)。
(9)在已完成的橋面兩側(cè)，及時(shí)設(shè)置臨時(shí)欄桿，保證橋面施工人員的人身安全。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇七
發(fā)電機(jī)管理實(shí)行定人定時(shí)巡查管理，制定《發(fā)電機(jī)房巡查管理規(guī)程》、《發(fā)電機(jī)組運(yùn)行、巡查記錄表》、《機(jī)房、設(shè)備衛(wèi)生清潔登記表》，定期對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行空載熱車運(yùn)行，蓄電池充電。7月對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行半年保養(yǎng)，聯(lián)系煙霧凈化器安裝廠家對(duì)煙霧凈化器故障進(jìn)行檢修處理。
總結(jié)過(guò)去，在20xx年度里，團(tuán)隊(duì)建設(shè)薄弱，人員的業(yè)務(wù)技能相對(duì)較低，流動(dòng)性大，通過(guò)不斷培訓(xùn)學(xué)習(xí)基本提高了這個(gè)團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)，在長(zhǎng)期人員缺編的情況下，圓滿的完成了公司的各項(xiàng)工作任務(wù)?？傊?，在設(shè)備巡查管理方面雖取得了一定的成績(jī)，但在供配電檢修、多級(jí)開關(guān)控制線路的檢修熟悉和高低壓絕緣用具檢測(cè)等工作還不夠完美。特別對(duì)外委質(zhì)保維修維護(hù)單位、弱電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、電梯、給排水維修、水電質(zhì)保單位維修維護(hù)、維保跟蹤巡查記錄不夠完善徹底，有待加強(qiáng)。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇八
(1)在梁板預(yù)制及臺(tái)帽施工時(shí)注意設(shè)計(jì)長(zhǎng)度及角度。在滿足質(zhì)量的前提下，為防止?jié)q模造成的長(zhǎng)度增加，模板應(yīng)小于設(shè)計(jì)尺寸1-2cm。在封端后測(cè)量梁板實(shí)際長(zhǎng)度和現(xiàn)場(chǎng)安裝長(zhǎng)度，保證安裝后伸縮縫寬度滿足設(shè)計(jì)要求，有局部砼突出的因及時(shí)鑿除。
(2)伸縮縫安裝前應(yīng)重點(diǎn)檢查預(yù)埋鋼筋數(shù)量及方位是否符合設(shè)計(jì)要求，如漏埋鋼筋，應(yīng)制定植筋方案嚴(yán)格實(shí)施。
(3)伸縮縫槽口應(yīng)清理干凈，充分鑿毛，以利新老砼有效結(jié)合。
(4)伸縮縫鋼筋與預(yù)埋鋼筋應(yīng)有效聯(lián)接，焊縫長(zhǎng)度和焊縫質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
(5)應(yīng)充分考慮溫度對(duì)伸縮縫寬度的影響。伸縮縫安裝定位時(shí)的間隙，應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的氣溫按設(shè)計(jì)和產(chǎn)品說(shuō)明書的要求計(jì)算確認(rèn)并調(diào)整(可按照溫度每升高(降低)1℃，上部梁體每100m自由伸長(zhǎng)(收縮)1mm，進(jìn)行近似計(jì)算)。
(6)伸縮縫砼禁止使用早強(qiáng)劑。養(yǎng)生必須在七天以上且回彈強(qiáng)度達(dá)到90%，方可開放交通。
以上是個(gè)人在本項(xiàng)目完成后的一點(diǎn)體會(huì)，望各位領(lǐng)導(dǎo)及同仁批評(píng)指教。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇九
（1）掛籃重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，一般設(shè)計(jì)重量應(yīng)為最重懸澆梁段重量的0.3～0.5倍左右。
（3）掛籃拼裝后，必須對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，試驗(yàn)荷載不得小于1.2倍最大設(shè)計(jì)荷載，最大級(jí)加載試驗(yàn)時(shí)間不得小于最大設(shè)計(jì)荷載澆注時(shí)間，一般要求不小于24小時(shí)。
（5）掛籃懸澆施工，須在腹板內(nèi)側(cè)模板二分之一高度處開觀察窗，確?；炷翝沧⒌馁|(zhì)量；箱梁三向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)按照先豎向、再縱向、后橫向的次序進(jìn)行張拉施工，由于掛籃的原因，豎向預(yù)應(yīng)力筋也要優(yōu)先張拉不少于50%的數(shù)量，豎向預(yù)應(yīng)力筋必須采用二次張拉工藝；跨中合攏段及相鄰兩段底板須做特殊防崩裂設(shè)計(jì)。
（6）內(nèi)外模均須專門設(shè)計(jì)制作現(xiàn)場(chǎng)試拼裝，為保證砼外觀，底、側(cè)模均應(yīng)采用鋼模，依照施工圖對(duì)組拼完成后的平面幾何尺寸，倒角與坡度要符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。內(nèi)模在滿足基本線形和易于拆裝的前提下可采用竹膠板。
（7）由于梁體分段施工。塊體與塊體之間的模板接縫是否嚴(yán)密、表面是否平整光潔，將直接影響拆模后砼成品外觀。因而在掛籃前移就位后應(yīng)仔細(xì)、重點(diǎn)檢查底腹板，翼緣板與老砼接縫，為保證整個(gè)掛籃系統(tǒng)在砼澆筑的過(guò)程中不松動(dòng)不移位，砼澆筑前監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格對(duì)所有吊桿、橫梁、支點(diǎn)以及貝雷銷、后錨進(jìn)行墊平鎖緊的檢查。檢查芯模的內(nèi)支撐，外模邊口托架是否水平頂緊，檢查拉桿設(shè)置的平面位置及螺母錨固情況，發(fā)現(xiàn)一處整改一處，直到全部檢查項(xiàng)合格方能同意砼澆筑。對(duì)砼外觀的控制除了模板因素還應(yīng)對(duì)砼澆筑全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督檢查。盡量采用同一廠家，同一標(biāo)號(hào)，同一配合比，根據(jù)天氣因素、運(yùn)距長(zhǎng)短、砂石料的含水量適時(shí)調(diào)整施工配合比，嚴(yán)格控制砼坍落度以及水灰比，拌和物的均勻性，從而有效地保證入模砼質(zhì)量，全斷面砼澆筑采用一次澆筑方式，嚴(yán)格遵循先底板再腹板最后澆筑頂板的分層布料方式。從懸臂端開始，兩側(cè)對(duì)稱平衡澆筑，砼二次抹面至預(yù)埋鋼筋頭作為頂部施工線，這樣既保證了砼頂面平整，也消除了砼表觀”色差”現(xiàn)象。
（8）施工過(guò)程中必須進(jìn)行撓度觀測(cè)，施工前依據(jù)預(yù)留拱度值預(yù)留每節(jié)箱梁預(yù)留拱度，在兩端底板澆筑完成后重新調(diào)整，砼澆完畢后、張拉完畢后，詳細(xì)記錄撓度數(shù)據(jù)做為下一塊段預(yù)留拱度計(jì)算依據(jù)。
（9）在已完成的橋面兩側(cè)，及時(shí)設(shè)置臨時(shí)欄桿，保證橋面施工人員的人身安全。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇十
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)是在***工程，經(jīng)過(guò)四個(gè)月的工地實(shí)習(xí)，對(duì)于所學(xué)知識(shí)有了更深刻的了解和認(rèn)識(shí)，扎實(shí)了不少基礎(chǔ)知識(shí)，當(dāng)然也學(xué)到了很多學(xué)校所不能掌握的。
實(shí)習(xí)期間對(duì)于施工工序有了全面的了解，重點(diǎn)是對(duì)承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁的施工放樣、鋼筋綁扎、模板的安裝、砼澆筑等工序，明白施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照各步工序的施工步驟，杜絕不合理施工，做到每一步施工必須有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員在場(chǎng)旁站，施工前必須報(bào)監(jiān)理審批檢驗(yàn)，合格后方可施工。做到“安全第一，質(zhì)量第一”。
在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)四個(gè)月的期間里，對(duì)我來(lái)講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過(guò)程，在工地現(xiàn)場(chǎng)施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)之下，讓自己對(duì)整個(gè)基礎(chǔ)的做法，標(biāo)準(zhǔn)層的施工有了深入的了解與掌握，而且對(duì)整個(gè)橋梁工程的各個(gè)方面也有了深刻的理解和認(rèn)識(shí)，并且鞏固了書本上的知識(shí)，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際施工中豐富自已的理論知識(shí)。對(duì)整個(gè)工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的結(jié)構(gòu)施工圖，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過(guò)程、橋梁構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、基礎(chǔ)的特點(diǎn)等，還了解工程的進(jìn)度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問(wèn)題及準(zhǔn)備采取的方案措施。整個(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程時(shí)間雖短，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的技術(shù)員。整個(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識(shí)上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了動(dòng)力。工地雖說(shuō)是苦了點(diǎn)，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人?！?/p>
短短四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短四個(gè)月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
實(shí)踐出真知，實(shí)踐是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是畢業(yè)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇十一
試用期的工作結(jié)束了，現(xiàn)對(duì)工作做個(gè)總結(jié)。
xx公路是一條連接xx至xx的重要高等級(jí)公路。我在xx路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。xx公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下xx公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
20xx年x月20xx年x月在xx市西外環(huán)線二期工程xx橋至xx橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了xx公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在xx公路等工程又學(xué)習(xí)過(guò)測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。
20xx年底，xx大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運(yùn)輸需要，xx市公路局決定對(duì)其進(jìn)行加固維修。xx橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。xx大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，我積極學(xué)習(xí)危橋加固技術(shù)知識(shí)。及時(shí)向xx市專家請(qǐng)教。多次針對(duì)施工提出合理化建議，并被采用實(shí)施。在xx大橋加固施工中采用了多項(xiàng)新材料、新工藝，我們邊施工邊總結(jié)，對(duì)專用植筋膠植筋技術(shù)、錨噴施工等技術(shù)獲的了第一手資料和經(jīng)驗(yàn)。圓滿完成了大橋加固工程，并得到了技術(shù)上又一次提高。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇十二
首先，我想解釋一下取這個(gè)標(biāo)題的用意。在高考申報(bào)志愿的時(shí)候，我看重土木工程專業(yè)的前景，所以選擇了這個(gè)專業(yè)，但當(dāng)我一步步的深入這個(gè)專業(yè)的時(shí)候，我卻發(fā)現(xiàn)了很多開始不知道的事情。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業(yè)是一個(gè)很難學(xué)的專業(yè)，同時(shí)就業(yè)以后的環(huán)境也是一個(gè)很艱辛的專業(yè)。很多時(shí)候，我們要到遙遠(yuǎn)的祖國(guó)邊疆或者偏僻的高原山區(qū)去建設(shè)一座祖國(guó)需要的橋梁，但是這種建設(shè)往往就要花費(fèi)三年左右的時(shí)間，這三年的時(shí)間里，每年我們基本上只有過(guò)年正月的時(shí)候才能回到家中待上一個(gè)月左右的時(shí)間。這都不算什么，最主要的是我們前往的邊遠(yuǎn)山區(qū)往往渺無(wú)人煙。我們橋梁工程的老師有過(guò)切身的感受，那三年里，沒(méi)有集市，沒(méi)有消費(fèi)的地方，最痛苦的是有了的錢也沒(méi)有地方花出去。這就是橋梁工程專業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境，知道這些后，我當(dāng)時(shí)啞然了，在內(nèi)心深處只有苦笑，苦笑當(dāng)時(shí)為什么選擇了這個(gè)專業(yè)，為什么選擇了土木工程。
而后，我的觀念卻改變了，暑假的時(shí)候參加了學(xué)院組織的大學(xué)生暑期社會(huì)實(shí)踐“三下鄉(xiāng)”活動(dòng)，途中一次的搭船沿長(zhǎng)江行駛，我生平第一次見到如此偉大的橋梁，也是第一次從橋下竄行而過(guò)認(rèn)認(rèn)真真觀察一座偉大的橋梁。這一次我對(duì)橋的認(rèn)識(shí)開始有了改觀。而后通過(guò)橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，老師帶我們調(diào)研了五座大橋，又一次切身接近了橋梁。同時(shí)，我所申報(bào)的一個(gè)大學(xué)生科研計(jì)劃訓(xùn)練項(xiàng)目(srtp)的課題就是《城市橋梁美學(xué)研究》，通過(guò)前幾次的調(diào)研，我對(duì)橋梁的美學(xué)有了一定的認(rèn)識(shí)。從而我對(duì)橋梁開始有了一個(gè)比較全面的了解，我深深地發(fā)現(xiàn)“橋梁是世界上最偉大的建筑物”，它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周圍一切的事物都襯托得如此渺小，它就是大江大河上最偉大的奇跡。想到這兒，我發(fā)現(xiàn)建筑過(guò)程的艱辛也是值得的。當(dāng)有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時(shí)，那種成就感是任何事情都無(wú)法比擬的。
(一)首先介紹一下這次專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)的過(guò)程。
我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊(duì)指導(dǎo)下，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長(zhǎng)江大橋、菜園壩長(zhǎng)江大橋、鵝公巖長(zhǎng)江大橋進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。從而，我們把所有類型的橋梁都調(diào)研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構(gòu)橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實(shí)習(xí)中的知識(shí)收獲：
1、梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60—70米。
2、拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。
3、剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4、斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5、懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
(二)感受：橋梁大師茅以升的時(shí)代已不再。
我們這一代人，對(duì)于橋梁最初的感性認(rèn)識(shí)，大多都來(lái)自于小學(xué)里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起?！斑@座橋不但堅(jiān)固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像活了一樣?！睕](méi)錯(cuò)，趙州橋，中國(guó)古代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶，中國(guó)橋梁工程技術(shù)的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國(guó)橋梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個(gè)故事，有演繹有藝術(shù)渲染的需要，但字里行間，是中國(guó)近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識(shí)到了橋梁的存在是那么的必須，而長(zhǎng)久以來(lái)我們竟把這必須當(dāng)作了理所當(dāng)然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個(gè)那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。橋梁，既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過(guò)的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負(fù)了那么多陳舊……從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無(wú)不像我們暗示著，茅以升的時(shí)代已不再。
通過(guò)這次橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我從老師對(duì)我們的講解中學(xué)到了很多，也從實(shí)地調(diào)研中學(xué)到了很多，認(rèn)識(shí)了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗(yàn)，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應(yīng)，怎樣去面對(duì)那些不合理、不公平的現(xiàn)象，我從中感受頗多，學(xué)到的也很多。我們作為大三的學(xué)生了，也該去了解一些社會(huì)中真實(shí)的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個(gè)世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個(gè)社會(huì)。這也是我實(shí)習(xí)后的一點(diǎn)感受。當(dāng)然我最大的感受還是：
橋梁——世界上最偉大的建筑物!
橋梁工程年度工作總結(jié)篇十三
（1）在梁板預(yù)制及臺(tái)帽施工時(shí)注意設(shè)計(jì)長(zhǎng)度及角度。在滿足質(zhì)量的前提下，為防止?jié)q模造成的長(zhǎng)度增加，模板應(yīng)小于設(shè)計(jì)尺寸1-2cm。在封端后測(cè)量梁板實(shí)際長(zhǎng)度和現(xiàn)場(chǎng)安裝長(zhǎng)度，保證安裝后伸縮縫寬度滿足設(shè)計(jì)要求，有局部砼突出的因及時(shí)鑿除。
（2）伸縮縫安裝前應(yīng)重點(diǎn)檢查預(yù)埋鋼筋數(shù)量及方位是否符合設(shè)計(jì)要求，如漏埋鋼筋，應(yīng)制定植筋方案嚴(yán)格實(shí)施。
（3）伸縮縫槽口應(yīng)清理干凈，充分鑿毛，以利新老砼有效結(jié)合。
（4）伸縮縫鋼筋與預(yù)埋鋼筋應(yīng)有效聯(lián)接，焊縫長(zhǎng)度和焊縫質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
（5）應(yīng)充分考慮溫度對(duì)伸縮縫寬度的影響。伸縮縫安裝定位時(shí)的間隙，應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的氣溫按設(shè)計(jì)和產(chǎn)品說(shuō)明書的要求計(jì)算確認(rèn)并調(diào)整（可按照溫度每升高（降低）1℃，上部梁體每100m自由伸長(zhǎng)（收縮）1mm，進(jìn)行近似計(jì)算）。
（6）伸縮縫砼禁止使用早強(qiáng)劑。養(yǎng)生必須在七天以上且回彈強(qiáng)度達(dá)到90%，方可開放交通。
以上是個(gè)人在本項(xiàng)目完成后的一點(diǎn)體會(huì)，望各位領(lǐng)導(dǎo)及同仁批評(píng)指教。
橋梁工程年度工作總結(jié)篇十四
橋梁在我們的'日常生活中是經(jīng)常見到的東西，以我們的嘗試可以知道，橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒(méi)有橋梁的時(shí)候，人們都是通過(guò)渡船來(lái)橫跨兩岸，但是渡船并不容易，而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要高超，而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。所以這時(shí)，橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來(lái)了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來(lái)只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過(guò)程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問(wèn)題。所以說(shuō)，橋梁看似很簡(jiǎn)單，但是真正做起來(lái)時(shí)需要花上一定的功夫和時(shí)間。
這次我們?cè)?0xx年的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是xx橋和附近的幾座橋梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了，有些因?yàn)槟昃檬薜脑蛞呀?jīng)棄用，而有些卻還仍在使用。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識(shí)，懂得如何去分析一些橋梁在建造過(guò)程中的問(wèn)題，并且找到解決方案。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我看到了橋梁建造過(guò)程中的困難和艱難，并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁?jiǎn)栴}的方法。
本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。
通過(guò)觀察盧溝橋以及附近的幾座橋梁，初步掌握和了解橋梁的構(gòu)造、局部結(jié)構(gòu)和功能作用。并且通過(guò)老師的講解，能夠掌握橋梁的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和知識(shí)，并能夠自己分析關(guān)于橋梁的一些基本問(wèn)題。
鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕;。
2、鋼結(jié)構(gòu)工作的可靠性較高;。
3、鋼材的抗振(震)性、抗沖擊性好;。
4、鋼結(jié)構(gòu)制造的工業(yè)化程度較高;。
5、鋼結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確快速地裝配;。
6、容易做成密封結(jié)構(gòu);。
7、鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕;。
鋼結(jié)構(gòu)性能優(yōu)點(diǎn)：
抗震性：低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結(jié)構(gòu)基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系，輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后，形成了非常堅(jiān)固的"板肋結(jié)構(gòu)體系"，這種結(jié)構(gòu)體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。
混凝橋梁的橫截面形式也是有講究的，不同情況用到的橫截面形式是不一樣的。小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或t形;跨度較大時(shí)，則宜取箱形。行車道寬度大的公路橋，當(dāng)跨度超過(guò)寬度的2.5～3.0倍時(shí)，可用作梁的上翼緣而受力的橋面板有效寬度就接近其全寬，如采用單箱單室截面，它將因腹板用料較省，比采用雙室單箱或雙箱者經(jīng)濟(jì);如進(jìn)而采用上寬下窄的倒梯形單箱，可使橋面板的懸臂跨度減短，顯著降低其所受荷載彎矩而減少橋面配筋，并可縮小所需墩臺(tái)的橫向支承尺寸及墩臺(tái)的工程量。為減小自重，大跨度實(shí)腹梁常需在三個(gè)方向預(yù)施應(yīng)力：即除縱向必需的預(yù)應(yīng)力外，在橋面板中再施加橫向預(yù)應(yīng)力以減薄橋面板，并在腹板中施加豎向預(yù)應(yīng)力來(lái)減少腹板厚度。
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