總結(jié)是對自己成長和進步的一種評估和總結(jié)。寫總結(jié)時，我們可以注意一些結(jié)構(gòu)上的安排，如分段、標(biāo)點等，使整篇總結(jié)更有層次感。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
軌道交通工作總結(jié)篇一
目前,我國有8300多萬殘疾人,涉及2.6億家庭人口.無障礙建設(shè)是幫助殘障人走出家門、平等參與社會的'基本條件,是在殘障人和社會之間架起的一座“金橋”.2008年中國成功舉辦了世界矚目的奧運會和殘奧會,特別是殘奧會,加快了北京市無障礙設(shè)施的建設(shè)進程.北京市對軌道交通、景區(qū)、賓館、飯店、銀行等公共服務(wù)設(shè)施進行了大量無障礙設(shè)施的建設(shè)和改造,如新建地鐵都按要求配備了無障礙設(shè)施,同時對20世紀(jì)60～70年代建設(shè)的地鐵1號線、2號線進行了無障礙改造,8條軌道交通線新增42部爬樓車和109部升降平臺,123個車站都至少有一個出入口能滿足輪椅乘客從地面到站臺的出行需求,基本實現(xiàn)了軌道交通車站通行無障礙.
作者：邢冬梅作者單位：北京市規(guī)劃委員會刊名：北京規(guī)劃建設(shè)英文刊名：beijingplanningreview年，卷(期)：2009“”(3)分類號：u2關(guān)鍵詞：
軌道交通工作總結(jié)篇二
城市軌道交通由于在專用行車道上運行，不受其他交通工具干擾，不產(chǎn)生線路堵塞現(xiàn)象并且不受氣候影響，是全天候的交通工具，列車能按運行圖運行，具有可信賴的準(zhǔn)時性。
速達(dá)性。
與常規(guī)公共交通相比，城市軌道交通由于運行在專用行車道上，不受其他交通工具干擾，車輛有較高的運行速度，有較高的啟、制動加速度，多數(shù)采用高站臺，列車停站時間短，上下車迅速方便，而且換乘方便，從而可以使乘客較快地到達(dá)目的地，縮短了出行時間。
舒適性。
與常規(guī)公共交通相比，城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，城市軌道車輛具有較好的運行特性，車輛、車站等裝有空調(diào)、引導(dǎo)裝置、自動售票等直接為乘客服務(wù)的設(shè)備，城市軌道交通具有較好的乘車條件，其舒適性優(yōu)于公共電車、公共汽車。
安全性。
城市軌道交通由于運行在專用軌道上，沒有平交道口，不受其他交通工具干擾，并且有先進的通訊信號設(shè)備，極少發(fā)生交通事故。
充分利用空間。
大城市地面擁擠、土地費用昂貴。城市軌道交通由于充分利用了地下和地上空間的開發(fā)，不占用地面街道，能有效緩解由于汽車大量發(fā)展而造成道路擁擠、堵塞，有利于城市空間合理利用，特別有利于緩解大城市中心區(qū)過于擁擠的狀態(tài)，提高了土地利用價值，并能改善城市景觀。
運營費用較低。
城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節(jié)省能源，運營費用較低。
環(huán)境污染低。
城市軌道交通由于采用電氣牽引，與公共汽車相比不產(chǎn)生廢氣污染。由于城市軌道交通的發(fā)展，還能減少公共汽車的數(shù)量，進一步減少了汽車的廢氣污染。由于在線路和車輛上采用了各種降噪措施，一般不會對城市環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染。
軌道交通工作總結(jié)篇三
城市軌道交通由于在專用行車道上運行，不受其他交通工具干擾，不產(chǎn)生線路堵塞現(xiàn)象并且不受氣候影響，是全天候的交通工具，列車能按運行圖運行，具有可信賴的準(zhǔn)時性。
速達(dá)性。
與常規(guī)公共交通相比，城市軌道交通由于運行在專用行車道上，不受其他交通工具干擾，車輛有較高的運行速度，有較高的啟、制動加速度，多數(shù)采用高站臺，列車停站時間短，上下車迅速方便，而且換乘方便，從而可以使乘客較快地到達(dá)目的地，縮短了出行時間。
舒適性。
與常規(guī)公共交通相比，城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，城市軌道車輛具有較好的運行特性，車輛、車站等裝有空調(diào)、引導(dǎo)裝置、自動售票等直接為乘客服務(wù)的設(shè)備，城市軌道交通具有較好的乘車條件，其舒適性優(yōu)于公共電車、公共汽車。
安全性。
城市軌道交通由于運行在專用軌道上，沒有平交道口，不受其他交通工具干擾，并且有先進的通訊信號設(shè)備，極少發(fā)生交通事故。
充分利用空間。
大城市地面擁擠、土地費用昂貴。城市軌道交通由于充分利用了地下和地上空間的開發(fā)，不占用地面街道，能有效緩解由于汽車大量發(fā)展而造成道路擁擠、堵塞，有利于城市空間合理利用，特別有利于緩解大城市中心區(qū)過于擁擠的狀態(tài)，提高了土地利用價值，并能改善城市景觀。
運營費用較低。
城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節(jié)省能源，運營費用較低。
環(huán)境污染低。
城市軌道交通由于采用電氣牽引，與公共汽車相比不產(chǎn)生廢氣污染。由于城市軌道交通的發(fā)展，還能減少公共汽車的數(shù)量，進一步減少了汽車的廢氣污染。由于在線路和車輛上采用了各種降噪措施，一般不會對城市環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染。
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軌道交通工作總結(jié)篇四
(草案)。
第一章總則。
第一條為了規(guī)范軌道交通管理，促進軌道交通建設(shè)，保障安全運營，維護乘客的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本條例。
第二條本市行政區(qū)域內(nèi)軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運營及其相關(guān)的管理活動，適用本條例。
本條例所稱軌道交通，是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。
第三條軌道交通應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、優(yōu)先發(fā)展、安全運營、規(guī)范服務(wù)的原則。
第四條市人民政府應(yīng)當(dāng)加強對軌道交通工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立軌道交通綜合協(xié)調(diào)機制，協(xié)調(diào)解決軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、運營中的重大問題。
第五條市建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)本市軌道交通建設(shè)的監(jiān)督管理工作;市交通運輸行政主管部門負(fù)責(zé)本市軌道交通運營的監(jiān)督管理工作。
發(fā)展改革、規(guī)劃、財政、城市管理、國土資源、公安、房管、人防、安監(jiān)、園林綠化、價格等有關(guān)部門按照各自職責(zé)，做好軌道交通的相關(guān)管理工作。
區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)協(xié)助市人民政府及其有關(guān)部門做好軌道交通的相關(guān)管理工作。
第六條市人民政府確定的軌道交通經(jīng)營單位具體負(fù)責(zé)本市軌道交通的建設(shè)和運營，并按照本條例的授權(quán)實施相關(guān)行政處罰。軌道交通經(jīng)營單位執(zhí)法人員實施行政處罰時，應(yīng)當(dāng)持有效執(zhí)法證件，規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法。
第七條軌道交通發(fā)展所需資金以政府投入和社會資本相結(jié)合的方式，通過多渠道、多方式籌集。
市人民政府設(shè)立軌道交通發(fā)展專項資金，實行?？顚Ｓ?。
鼓勵公民、法人或者其他組織投資軌道交通的建設(shè)和運營。
第八條市人民政府有關(guān)部門、軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)開展軌道交通安全教育和宣傳，提高社會公眾安全意識。
第九條公民、法人或者其他組織應(yīng)當(dāng)支持軌道交通發(fā)展，愛護軌道交通設(shè)施，遵守軌道交通運營秩序。
供電、供水、排水、供氣、通信等相關(guān)單位，應(yīng)當(dāng)保證軌道交通建設(shè)和運營的需要。
第二章規(guī)劃與建設(shè)。
第十條市規(guī)劃部門應(yīng)當(dāng)會同建設(shè)、交通運輸、國土資源等部門和軌道交通經(jīng)營單位編制軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、軌道交通用地控制規(guī)劃等軌道交通規(guī)劃。
編制軌道交通規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)征求社會公眾、沿線區(qū)(縣)人民政府、有關(guān)單位以及專家的意見。
編制軌道交通規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌安排軌道交通不同線路之間，以及軌道交通與鐵路、航空、公路和城市其他公共交通之間的換乘銜接,按照科學(xué)合理、疏密有度、高效便捷的原則設(shè)置站點。
第十一條市規(guī)劃部門在規(guī)劃軌道交通車站周邊用地時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通規(guī)劃預(yù)留換乘樞紐、公共汽車和出租汽車站點、機動車和非機動車停車場、公共廁所等公共設(shè)施和緊急疏散用地。
第十二條本市建立軌道交通建設(shè)土地儲備制度。市國土資源部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通規(guī)劃和周邊情況，對符合條件的用地提前納入土地儲備。
第十三條軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通規(guī)劃組織編制軌道交通建設(shè)規(guī)劃，并按照規(guī)定的審批程序報請批準(zhǔn)。
第十四條市規(guī)劃部門應(yīng)當(dāng)會同國土資源、發(fā)展改革等部門根據(jù)本市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，劃定軌道交通規(guī)劃控制區(qū)的范圍，并報市人民政府批準(zhǔn)。
軌道交通規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)不得擅自新建、改建、擴建建(構(gòu))筑物;確需新建、改建、擴建建(構(gòu))筑物的，市規(guī)劃部門應(yīng)當(dāng)書面征求軌道交通經(jīng)營單位的意見后，依法作出審批。
第十五條鼓勵軌道交通的出入口、地下空間、通風(fēng)亭、冷卻塔等設(shè)施與周邊建筑整體設(shè)計，相互融合。
軌道交通沿線及車站周邊用地尚未出讓或者劃撥的，市規(guī)劃部門應(yīng)當(dāng)將整體設(shè)計要求納入土地的規(guī)劃條件;已經(jīng)出讓或者劃撥的，建設(shè)項目因整體設(shè)計要求造成建筑面積增加的，不計入容積率計算標(biāo)準(zhǔn)。
第十六條軌道交通工程的規(guī)劃、設(shè)計應(yīng)當(dāng)合理連通周邊大型居住區(qū)、商業(yè)區(qū)公用設(shè)施等建筑，保障出入口的數(shù)量和功能，滿足緊急疏散的安全需求。
第十七條市人民政府確定的軌道交通用地范圍內(nèi)，軌道交通經(jīng)營單位可以從事房地產(chǎn)、廣告、物業(yè)管理等綜合開發(fā)活動，其收益應(yīng)當(dāng)納入本市國有資產(chǎn)預(yù)算管理，用于軌道交通發(fā)展，并接受財政、審計部門的監(jiān)督。
綜合開發(fā)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌安排和同步規(guī)劃公共交通樞紐、商業(yè)等公共配套設(shè)施的建設(shè)。
第十五條軌道交通建設(shè)需要征收土地、房屋及其他建(構(gòu))筑物的，按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進行，并依法予以補償。
軌道交通設(shè)施用地(含地下空間)可以以劃撥方式供應(yīng)給軌道交通建設(shè)單位。
第十九條軌道交通工程建設(shè)項目的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等活動應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
第二十條軌道交通工程施工時，施工單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，在施工現(xiàn)場周邊設(shè)置連續(xù)、密閉的圍擋,并控制軌道交通建設(shè)過程中的噪聲、揚塵等污染。
軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)做好軌道交通建設(shè)期間的道路維護工作，并負(fù)責(zé)建成后道路和相關(guān)設(shè)施的恢復(fù)。
第二十一條軌道交通建設(shè)期間，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)會同建設(shè)、城市管理、交通運輸?shù)炔块T和軌道交通經(jīng)營單位制定交通疏導(dǎo)方案，避免或者減少軌道交通工程施工對城市交通造成的影響。
第二十二條軌道交通建設(shè)使用地下空間的，不受其上方土地所有權(quán)、使用權(quán)屬的限制。
軌道交通建設(shè)需要占用地下、地上空間的，有關(guān)單位和個人應(yīng)當(dāng)予以支持和配合。軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)采取保護措施，防止對軌道交通工程上方和周邊已有建(構(gòu))筑物和供電、供水、排水、供氣、通信管線等設(shè)施造成損害，保障其安全。
第二十三條軌道交通建設(shè)需要使用供電、供水、排水、供氣、通信管線和人防工程及其他建(構(gòu))筑物等工程技術(shù)及檔案資料的，相關(guān)部門及單位應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)協(xié)助提供。
第二十四條軌道交通建設(shè)涉及管線遷移的，管線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)市規(guī)劃部門批準(zhǔn)的管線遷移方案及時遷移，軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)遷移費用;遷移中，管線產(chǎn)權(quán)單位要求提高標(biāo)準(zhǔn)或者增加管線容量、數(shù)量的，提高或者增加部分費用由管線產(chǎn)權(quán)單位承擔(dān)。
第二十五條軌道交通工程完工后，軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)組織工程驗收，并按照國家有關(guān)規(guī)定進行不少于三個月的不載客試運行。
試運行期滿后，軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)依法辦理軌道交通設(shè)施及相關(guān)項目的驗收。驗收合格的，按照國家有關(guān)規(guī)定進行試運營基本條件評審。評審合格的，進行不少于一年的試運營，并向建設(shè)行政主管部門備案。
試運營驗收合格的，交付正式運營。
第二十六條軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)及時收集、整理軌道交通建設(shè)工程檔案，在工程竣工驗收合格后及時向市檔案管理機構(gòu)移交。
第三章運營。
第二十七條市交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)制定軌道交通服務(wù)規(guī)范和乘客守則，并向社會公布。
軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)規(guī)范的要求，為乘客提供安全、便捷的服務(wù)。
第二十八條軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)按照以下要求向乘客提供信息服務(wù)：
(一)通過廣播、電子顯示屏等向乘客提供列車到達(dá)、間隔以及安全提示等信息;。
(二)在車站醒目處公布首末班車行車時刻、列車運行狀況提示和換乘指示;。
(三)在車站提供問訊服務(wù)，車站工作人員在接受乘客問訊時，應(yīng)當(dāng)及時準(zhǔn)確提供解答;。
(四)需要調(diào)整首末班車行車時間，或者發(fā)生非正常情況、設(shè)施故障影響正常運營時，及時通過多種信息發(fā)布手段對乘客進行告知。
第二十九條軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供良好的乘車環(huán)境，采取下列措施：
(二)依照國家有關(guān)規(guī)定落實污染防治措施，減輕車輛運行時的噪聲污染;。
(三)合理設(shè)置自動售票設(shè)施和人工售票窗口，安排工作人員引導(dǎo)乘客購票、乘車;。
(四)保持售票、檢票、自動扶梯、車輛、通風(fēng)、照明等設(shè)施完好;。
(六)維護車站和列車內(nèi)秩序，安排工作人員巡查，及時制止違法、違規(guī)行為;。
(七)宣傳安全、文明乘車知識;。
(八)法律、法規(guī)規(guī)定的其他措施。
第三十條軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在車站周邊、車站出入口以及車站內(nèi)設(shè)置軌道交通導(dǎo)向標(biāo)志、安全標(biāo)志等運營服務(wù)標(biāo)志，并做好運營服務(wù)標(biāo)志的日常管理和維護工作，保持標(biāo)志齊全、易識別。
第三十一條軌道交通經(jīng)營單位的工作人員應(yīng)當(dāng)具備與其崗位相適應(yīng)的專業(yè)知識和技能。駕駛、調(diào)度等崗位的工作人員必須經(jīng)考核合格后，方可持證上崗。
第三十二條軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)運營要求、客流量變化等情況編制和及時調(diào)整運營計劃，并報市交通運輸行政主管部門備案。
市交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通規(guī)劃和運營情況，設(shè)置、調(diào)整公共汽車線路，實現(xiàn)公共汽車客運與軌道交通的有機銜接和功能互適。
第三十三條軌道交通票價實行政府定價，票價的確定和調(diào)整應(yīng)當(dāng)召開聽證會，廣泛聽取社會各方面的意見。
軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行市人民政府批準(zhǔn)的票價并予以公布。市價格部門應(yīng)當(dāng)對軌道交通票價的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。
第三十四條乘客應(yīng)當(dāng)持有效車票或者本人有效乘車證件乘車，持單程票的乘客在出站時應(yīng)當(dāng)將車票交還。乘客越站乘車的，應(yīng)當(dāng)補交超過部分的票款。
乘客無票、持無效車票或者冒用他人乘車證件乘車的，軌道交通經(jīng)營單位可以按照線網(wǎng)最高票價補收票款，并可以加收五倍票款。市交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)加強對軌道交通經(jīng)營單位加收票款的監(jiān)督。
第三十五條軌道交通運行過程中發(fā)生故障無法及時恢復(fù)運行的，軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘，及時向社會公布，并向市交通運輸行政主管部門報告。
軌道交通因故障不能正常運行十五分鐘以上的，乘客有權(quán)持有效車票要求軌道交通經(jīng)營單位按照原票價退還票款;乘客要求軌道交通經(jīng)營單位出具延誤證明的，軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)予以出具。
第三十六條乘客應(yīng)當(dāng)遵守乘客守則，遵守公共秩序和社會公德，文明乘車。在軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)禁止下列行為：
(一)攔截列車;。
(二)強行上下車;。
(三)攀爬或者跨越圍墻、護欄、護網(wǎng)、閘機;。
軌道交通工作總結(jié)篇五
一、根據(jù)《上海市軌道交通管理條例》(以下簡稱《條例》)第二十九條規(guī)定，制定本守則。二、凡進站、乘車的，應(yīng)當(dāng)遵守本守則。三、乘客應(yīng)當(dāng)遵守以下有關(guān)票務(wù)管理的規(guī)定：
(一)乘客應(yīng)當(dāng)持有效車票乘車;。
(三)享受乘車優(yōu)惠的乘客應(yīng)當(dāng)持本人有效證件乘車。乘客不得冒用他人證件、使用偽造證件乘車。
四、殘疾軍人憑本人《中華人民共和國殘疾軍人證》，離休干部憑本人《中華人民共和國老干部離休榮譽證》或者《中國人民解放軍離休干部榮譽證》、盲人憑本人《上海市盲人乘坐車船有軌交通免費證》、革命烈士家屬憑本人《上海市革命烈士家屬優(yōu)待證》、傷殘警察憑《中華人民共和國傷殘人民警察證》可免費乘坐軌道交通。本市七十周歲以上老人除工作日高峰時段外(高峰時段為7:00至9:00，17:00至19:00)持本人敬老服務(wù)卡可免費乘坐軌道交通。
五、乘客須在安全線內(nèi)候車，乘車時應(yīng)當(dāng)先下后上，上、下列車應(yīng)當(dāng)注意站臺間隙;列車車門蜂鳴器響，車門及屏蔽門、安全門警示燈亮，乘客不得強行上、下車;車門開啟、關(guān)閉時，不得觸摸車門;車到終點，乘客應(yīng)當(dāng)全部下車。
六、老、幼、病、殘、孕婦及懷抱嬰兒者優(yōu)先上、下車，其他乘客應(yīng)當(dāng)主動讓座。
七、乘客可以免費帶領(lǐng)一名身高1.3米(含1.3米)以下的兒童乘車，超過一名的按超過人數(shù)購票。無成年人帶領(lǐng)的.學(xué)齡前兒童不得單獨乘車。
八、乘客攜帶的物品重量不得超過23千克，體積不得超過0.2立方米，長度不得超過1.7米，并不得影響其他乘客乘車。
九、凡進站、乘車的，禁止下列行為：
(一)攔截列車;。
(二)擅自進入軌道、隧道等禁止進入的區(qū)域;。
(三)攀爬或者跨越圍墻、柵欄、欄桿、閘機;(四)強行上下車;。
(五)吸煙，隨地吐痰、便溺，亂吐口香糖渣，亂扔紙屑等雜物;。
(六)擅自涂寫、刻畫或者張貼;。
(七)擅自設(shè)攤、停放車輛、堆放雜物、賣藝、散發(fā)宣傳品或者從事銷售活動;。
(八)乞討、躺臥、收撿廢舊物品;。
(九)攜帶活禽以及貓、狗(導(dǎo)盲犬除外)等寵物;。
(十)(十)攜帶自行車(含折疊式自行車);。
(十二)攜帶有嚴(yán)重異味、未經(jīng)安全包裝的易碎、尖銳物品;。
(十三)使用滑板、溜冰鞋;。
(十四)非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置。
十、赤腳、赤膊、油污衣褲者、醉酒肇事者、烈性傳染病患者、無人監(jiān)護的精神病患者或者健康狀況危及他人安全者不得進站、乘車。
十一、乘客應(yīng)當(dāng)自覺保持車站、車廂的文明衛(wèi)生，不得在列車車廂內(nèi)飲食、大聲喧嘩，不得踩踏車站和車廂內(nèi)座席。
十二、乘客應(yīng)當(dāng)正確使用軌道交通自動扶梯、自動售檢票機、公共交通卡充值驗票機及有關(guān)設(shè)施、設(shè)備。因乘客原因造成設(shè)施設(shè)備損壞的，乘客應(yīng)當(dāng)給予相應(yīng)的經(jīng)濟賠償。
十三、乘客應(yīng)當(dāng)自覺遵守軌道交通企業(yè)有關(guān)票務(wù)、安全等方面的服務(wù)須知，接受和配合安全檢查，遵從服務(wù)、應(yīng)急設(shè)施的使用提示，服從軌道交通工作人員的管理。發(fā)生糾紛時，可向軌道交通企業(yè)反映，但不得影響軌道交通工作人員的管理和軌道交通的正常運行。
十四、乘客違反《條例》及其他相關(guān)法律規(guī)定的，按照《條例》及其他有關(guān)法律規(guī)定予以處罰。十五、本守則自1月1日起施行。
上海市交通運輸和港口管理局。
信息公開屬性：主動公開。
上海市交通運輸和港口管理局辦公室12月25日印發(fā)。
軌道交通工作總結(jié)篇六
目前所在：
年齡：xx歲。
籍貫：
國籍：中國。
婚否：未婚。
民族：漢族。
身高：xxcm。
體重：xxkg。
簡歷求職意向。
求職職位：交通運輸服務(wù)：乘務(wù)員，交通運輸服務(wù)：調(diào)度員，交通運輸服務(wù)：站務(wù)員。
工作經(jīng)驗/年：無專業(yè)。
職稱：無職稱。
工作類型：實習(xí)。
就職時間：隨時。
期望薪資：1500——20xx。
求職地區(qū)：xx。
工作履歷。
廣州xx汽車客運有限公司起止年月：20xx—09—01～20xx—10—01。
公司性質(zhì)：民營企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。
擔(dān)任職位：導(dǎo)乘員。
工作描述：導(dǎo)乘服務(wù)，免費送水服務(wù)，扶老攜幼服務(wù)，便民藥物服務(wù)，為乘客排憂解難。
離職原因：實習(xí)完畢。
廣州xx東站起止年月：20xx—04—01～20xx—05—01。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運輸/物流本站。
擔(dān)任職位：安檢。
工作描述：引導(dǎo)乘客將其行李有秩序的放人安檢機進行安檢。
離職原因：實習(xí)完畢。
xx火車站起止年月：20xx—01—01～20xx—02—01。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。
擔(dān)任職位：安檢。
工作描述：引導(dǎo)乘客將其行李有秩序的放人安檢機進行安檢。
離職原因：實習(xí)完畢。
廣州xx展覽中心起止年月：20xx—01—01～20xx—02—01。
公司性質(zhì)：民營企業(yè)所屬行業(yè)：影視/媒體/藝術(shù)。
擔(dān)任職位：導(dǎo)購。
工作描述：加強站內(nèi)秩序管理，引導(dǎo)和培養(yǎng)乘客遵守站場秩序的自覺性。
離職原因：實習(xí)完畢。
教育簡歷。
畢業(yè)學(xué)校：廣州xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：大專獲得學(xué)位。
畢業(yè)時間：20xx—07—01。
第二專業(yè)：無。
20xx—08—01———20xx—07—01廣州市xx中學(xué)。
計算機一級，英語四級。
語言能力。
外語：英語優(yōu)秀。
粵語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
能吃苦耐勞，團結(jié)友善，敬業(yè)奉獻，勤儉節(jié)約，手機版自強不息；有較強的社會活動能力和人際交往能力，平易近人，善解人意；有高度的責(zé)任心和使命感，善于思考，積極進取，樂觀向上，勤奮塌實，熱情大方，樂于助人。
軌道交通工作總結(jié)篇七
第一條為了加強軌道交通管理，促進軌道交通建設(shè)，保障安全運營，維護乘客的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實際情況，制定本條例。
第二條本條例所稱軌道交通，是指本市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。
本條例所稱軌道交通設(shè)施，是指軌道交通的軌道、隧道、高架、車站(含出入口、通道)、車輛、機電設(shè)備、通信信號系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施，以及為保障軌道交通運營而設(shè)置的相關(guān)設(shè)施。
第三條本條例適用于本市行政區(qū)域內(nèi)軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運營及其相關(guān)的管理活動。
第四條市交通行政管理部門主管本市軌道交通管理工作，負(fù)責(zé)本條例的組織實施，并可以委托其所屬的交通行政執(zhí)法機構(gòu)實施本條例規(guī)定由市交通行政管理部門實施的行政處罰。
市人民政府確定的軌道交通企業(yè)具體負(fù)責(zé)本市軌道交通的建設(shè)和運營，并按照本條例的授權(quán)實施行政處罰。軌道交通企業(yè)執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)取得執(zhí)法身份證件，規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法。
市發(fā)展改革、建設(shè)、規(guī)劃國土資源、公安、安全生產(chǎn)監(jiān)管等有關(guān)行政管理部門，按照各自的職責(zé)實施本條例。
區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)協(xié)助做好軌道交通建設(shè)、運營服務(wù)和應(yīng)急事件處置等有關(guān)工作。
第五條本市軌道交通實行統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、安全運營、規(guī)范服務(wù)的原則。
第六條本市優(yōu)先發(fā)展城市軌道公共客運交通。本市各級人民政府應(yīng)當(dāng)對軌道交通的投資、建設(shè)和運營給予支持。
第七條市人民政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強對軌道交通建設(shè)資金、運營和綜合開發(fā)收益等情況的監(jiān)督。
第二章規(guī)劃和建設(shè)。
第八條軌道交通專項規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃編制，并按照國家和本市規(guī)定的程序報經(jīng)批準(zhǔn)后，納入本市相應(yīng)的城鄉(xiāng)規(guī)劃。
軌道交通專項規(guī)劃包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃、選線專項規(guī)劃以及系統(tǒng)配套設(shè)施規(guī)劃。
市規(guī)劃國土資源行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同市發(fā)展改革、建設(shè)、交通等相關(guān)行政管理部門和軌道交通企業(yè)組織編制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃、選線專項規(guī)劃，并劃定軌道交通規(guī)劃控制區(qū)。
市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同市規(guī)劃國土資源行政管理部門和軌道交通企業(yè)組織編制軌道交通系統(tǒng)配套設(shè)施規(guī)劃。
編制軌道交通專項規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌安排軌道交通不同線路之間、軌道交通與其他交通方式之間的換乘銜接。
編制軌道交通專項規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)按照法定程序聽取沿線區(qū)、縣人民政府、有關(guān)單位和公眾的意見。
第九條軌道交通規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)不得擅自新建、改建、擴建建筑物、構(gòu)筑物。確需新建、改建、擴建建筑物、構(gòu)筑物的，市和區(qū)、縣規(guī)劃國土資源行政管理部門應(yīng)當(dāng)書面征得市交通行政管理部門同意后，依法作出審批。
第十條市發(fā)展改革行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同市規(guī)劃國土資源、建設(shè)、交通等相關(guān)行政管理部門組織編制軌道交通建設(shè)規(guī)劃。
軌道交通建設(shè)規(guī)劃按照國家規(guī)定的程序批準(zhǔn)后組織實施。
第十一條城鄉(xiāng)規(guī)劃確定的軌道交通用地，未經(jīng)法定程序調(diào)整，不得改變用途。
本市鼓勵對新建軌道交通設(shè)施用地按照市場化原則實施綜合開發(fā)。實施綜合開發(fā)的，開發(fā)收益應(yīng)當(dāng)用于軌道交通建設(shè)和運營。
第十二條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)在軌道交通建設(shè)項目可行性研究階段，對建設(shè)項目的安全風(fēng)險及其對周邊環(huán)境影響進行評估，并按照建設(shè)程序報批。軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止和減少對上方和周圍已有建筑物、構(gòu)筑物的影響，保障其安全。
第十三條相關(guān)區(qū)、縣人民政府和市規(guī)劃國土資源行政管理部門在編制軌道交通車站所在區(qū)域的控制性詳細(xì)規(guī)劃時，應(yīng)當(dāng)預(yù)留換乘樞紐、公共汽(電)車和出租汽車站點、停車場、公共廁所等公共交通和公共設(shè)施用地。
第十四條軌道交通勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等活動應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
軌道交通企業(yè)在組織工程項目建設(shè)時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家、本市規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及軌道交通運營功能配置規(guī)范，配置安全可靠的軌道交通設(shè)施，建設(shè)完善的軌道交通安全監(jiān)測和施救保障系統(tǒng)，保障乘客乘車安全、便捷。
第十五條軌道交通工程完工后，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行工程初步驗收，并按照國家有關(guān)規(guī)定進行不載客試運行。
軌道交通工程投入試運營前，市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門和專家認(rèn)定，具備基本運營條件的，報市人民政府批準(zhǔn)后，方可進行試運營。
軌道交通工程竣工，按照國家有關(guān)規(guī)定進行驗收。經(jīng)驗收合格后，方可交付正式運營。
第三章運營服務(wù)。
第十六條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置售票、檢票、自動扶梯、公共廁所、通風(fēng)、照明、廢物箱等軌道交通服務(wù)設(shè)施，并定期檢查，及時維修、更新，保持完好，確保軌道交通設(shè)施處于可安全運行的狀態(tài)。
第十七條路政管理部門、軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本市有關(guān)規(guī)定，在車站周邊、車站出入口以及車站內(nèi)設(shè)置軌道交通導(dǎo)向標(biāo)志、安全標(biāo)志等運營服務(wù)標(biāo)志。
路政管理部門、軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好運營服務(wù)標(biāo)志的日常管理和維護工作。
第十八條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家和本市規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在軌道交通車站配套建設(shè)無障礙設(shè)施，設(shè)置指導(dǎo)和提示標(biāo)志，并進行日常養(yǎng)護和維修。
任何單位或者個人不得損壞、擅自占用無障礙設(shè)施，或者改變無障礙設(shè)施的用途。
第十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市軌道交通運營服務(wù)規(guī)范，并向社會公布。軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)規(guī)范的要求，提供安全、便捷的客運服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)利。
第二十條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通沿線乘客出行規(guī)律及變化，以及其他相關(guān)線路的列車運行情況，合理編制運營計劃，報市交通行政管理部門備案。
列車運營時間、運營間隔應(yīng)當(dāng)向社會公布。
第二十一條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照以下要求向乘客提供信息服務(wù):。
(一)通過廣播、電子顯示屏等向乘客提供列車到達(dá)、間隔以及安全提示等信息;。
(二)在車站醒目處公布首末班車行車時刻、列車運行狀況提示和換乘指示;。
(三)在車站提供問訊服務(wù)，車站工作人員在接受乘客問訊時，應(yīng)當(dāng)及時準(zhǔn)確提供解答;。
(四)需要調(diào)整首末班車行車時間，或者發(fā)生非正常情況、設(shè)施故障影響正常運營時，及時通過多種信息發(fā)布手段對乘客進行告知。
第二十二條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取以下管理措施，為乘客提供良好的乘車環(huán)境:。
(一)建立車站衛(wèi)生保潔制度，保持站內(nèi)設(shè)施和車廂清潔，出入口和通道暢通;。
(二)建立急救協(xié)助制度，按照規(guī)定在車站配備醫(yī)藥箱;。
(三)建立緊急關(guān)閉裝置巡查制度，軌道交通運營期間遇有緊急情況時，及時啟動緊急關(guān)閉裝置。
第二十三條區(qū)、縣人民政府和軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)對各自責(zé)任區(qū)域加強市容和環(huán)境衛(wèi)生管理。
第二十四條軌道交通企業(yè)的駕駛員、調(diào)度員、車站值班員等工作人員必須經(jīng)培訓(xùn)考核后，持證上崗。
軌道交通企業(yè)的工作人員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定統(tǒng)一著裝、佩戴標(biāo)志，禮貌待客、文明服務(wù)。
第二十五條車站、車輛的廣告設(shè)置應(yīng)當(dāng)合法、規(guī)范。廣告設(shè)置不得影響服務(wù)標(biāo)志的識別，不得影響軌道交通運營安全和服務(wù)設(shè)施的使用。
車站商業(yè)網(wǎng)點的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合運營安全、方便乘客、統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜的要求。除軌道交通車站設(shè)計方案確定設(shè)置的商業(yè)網(wǎng)點和設(shè)置在站臺的自動售貨機、書報亭外，禁止在車站出入口、站臺及通道設(shè)置商業(yè)網(wǎng)點。
軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期對廣告設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點進行安全檢查。廣告設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點使用的材質(zhì)應(yīng)當(dāng)采用難燃材料，并符合有關(guān)消防規(guī)定。
廣告設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點的設(shè)置作業(yè)或者維護作業(yè)應(yīng)當(dāng)在軌道交通非運營期間進行。
第二十六條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)定期通過乘客滿意度調(diào)查等形式，對軌道交通運營服務(wù)情況進行評價。對評價中發(fā)現(xiàn)的問題，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時改進，市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)加強監(jiān)督。服務(wù)評價結(jié)果和改進情況應(yīng)當(dāng)通過多種方式向社會公布。
第二十七條軌道交通票價應(yīng)當(dāng)與本市其他公共交通的票價相協(xié)調(diào)。票價的確定和調(diào)整應(yīng)當(dāng)依法召開聽證會，廣泛聽取社會各方面意見，經(jīng)市物價管理部門審核并報市人民政府批準(zhǔn)。
軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行市人民政府批準(zhǔn)的票價并予以公布。市物價管理部門應(yīng)當(dāng)對軌道交通票價的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。
第二十八條軌道交通運行過程中發(fā)生故障而影響運行時，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織力量及時排除故障，恢復(fù)運行。一時無法恢復(fù)運行的，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘，并及時向市交通行政管理部門報告。
軌道交通因故障不能正常運行十五分鐘以上的，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)出具延誤證明，乘客有權(quán)持有效車票要求軌道交通企業(yè)按照原票價退還票款。
第二十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定《軌道交通乘客守則》。乘客進站、乘車應(yīng)當(dāng)遵守《軌道交通乘客守則》。
第三十條乘客應(yīng)當(dāng)持有效車票乘車，乘客越站乘車的，應(yīng)當(dāng)補交超過部分的票款。
乘客無車票或者持無效車票乘車的，軌道交通企業(yè)可以按照軌道交通網(wǎng)絡(luò)單程最高票價補收票款，并可加收五倍票款。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)加強對軌道交通企業(yè)加收票款的監(jiān)督。
享受乘車優(yōu)惠的乘客應(yīng)當(dāng)持本人有效證件乘車。乘客不得冒用他人證件、使用偽造證件乘車。
乘客有冒用他人證件、使用偽造證件乘車和其他逃票行為的，有關(guān)信息可以納入個人信用信息系統(tǒng)。
第三十一條在軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)禁止下列行為:。
(一)攔截列車;。
(二)擅自進入軌道、隧道等禁止進入的區(qū)域;。
(三)攀爬或者跨越圍墻、柵欄、欄桿、閘機;。
(四)強行上下車;。
(五)吸煙，隨地吐痰、便溺，亂吐口香糖渣，亂扔紙屑等雜物;。
(六)擅自涂寫、刻畫或者張貼;。
(七)擅自設(shè)攤、停放車輛、堆放雜物、賣藝、散發(fā)宣傳品或者從事銷售活動;。
(八)乞討、躺臥、收撿廢舊物品;。
(九)攜帶活禽以及貓、狗(導(dǎo)盲犬除外)等寵物;。
(十)攜帶自行車(含折疊式自行車)進站乘車;。
(十一)使用滑板、溜冰鞋;。
(十二)違反法律、法規(guī)規(guī)定的其他行為。
第三十二條禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、有腐蝕性以及其他有可能危及人身和財產(chǎn)安全的危險物品進站、乘車。危險物品目錄和樣式由市公安、交通行政管理部門公告，由軌道交通企業(yè)在車站內(nèi)予以張貼。
軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，設(shè)置安全檢查設(shè)施，并有權(quán)對乘客攜帶的物品進行安全檢查，乘客應(yīng)當(dāng)予以配合。對安全檢查中發(fā)現(xiàn)的攜帶危險物品的人員，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)拒絕其進站、乘車;不聽勸阻，堅持?jǐn)y帶危險物品進站的，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即按照規(guī)定采取安全措施，并及時報告公安部門依法處理。
公安部門應(yīng)當(dāng)對軌道交通安全檢查工作進行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法行為。
第三十三條公安部門負(fù)責(zé)軌道交通的治安、消防管理，維護軌道交通的安全運營。
電力、供水、通信等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證軌道交通用電、用水、通信的需要，協(xié)助軌道交通企業(yè)保障軌道交通正常運營。
第三十四條市交通行政管理部門和軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度，接受乘客對違反本條例運營規(guī)定行為和服務(wù)質(zhì)量的投訴。
軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)自接受投訴之日起十個工作日內(nèi)作出答復(fù)。乘客對答復(fù)有異議的，可以向市交通行政管理部門申訴。
市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)自接受乘客投訴或者申訴之日起十個工作日內(nèi)作出答復(fù)。
第四章安全管理。
第三十五條軌道交通企業(yè)是軌道交通運營安全的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，建立健全安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程，維護軌道交通運營安全。
第三十六條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置報警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護監(jiān)視、緊急疏散照明、救援等器材和設(shè)備，定期檢查、維護，按期更新，并保持完好。
第三十七條軌道交通應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全保護區(qū)。安全保護區(qū)的范圍如下:。
(一)地下車站與隧道外邊線外側(cè)五十米內(nèi);。
(二)地面車站和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米內(nèi);。
(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米內(nèi)。
第三十八條在軌道交通安全保護區(qū)內(nèi)進行下列作業(yè)的單位，其作業(yè)方案應(yīng)當(dāng)經(jīng)過市交通行政管理部門同意，并采取相應(yīng)的安全防護措施:。
(一)建造或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;。
(三)其他大面積增加或者減少載荷的活動。
市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)先將上述作業(yè)方案送軌道交通企業(yè)進行技術(shù)審查，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時提出技術(shù)審查意見;市交通行政管理部門根據(jù)技術(shù)審查意見作出是否同意作業(yè)方案的決定后，應(yīng)當(dāng)及時告知軌道交通企業(yè)。
市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同軌道交通企業(yè)制定安全保護區(qū)作業(yè)方案技術(shù)審查規(guī)定，根據(jù)作業(yè)區(qū)域與作業(yè)類別的不同明確技術(shù)審查期限。
第三十九條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立相關(guān)制度，在安全保護區(qū)內(nèi)組織日常巡查，同時按照技術(shù)審查意見，對第三十八條第一款有關(guān)作業(yè)的安全性進行日常監(jiān)督，對作業(yè)項目相鄰的軌道交通設(shè)施加強監(jiān)護監(jiān)測。
經(jīng)同意在軌道交通安全保護區(qū)內(nèi)的作業(yè)出現(xiàn)危及軌道交通安全情況的，或者未經(jīng)同意在軌道交通安全保護區(qū)內(nèi)進行作業(yè)的，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知作業(yè)單位立即停止作業(yè)并采取相應(yīng)的安全措施，同時報告市交通行政管理部門。
第四十條在軌道交通線路彎道內(nèi)側(cè)，不得修建妨礙行車瞭望的建筑物、構(gòu)筑物，不得種植妨礙行車瞭望的樹木。
禁止向軌道交通軌道、高架或者隧道內(nèi)拋擲雜物。
第四十一條禁止下列危害軌道交通設(shè)施的行為:。
(一)非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置;。
(二)損壞車輛、軌道、路基等設(shè)施和隧道、高架、車站及其附屬設(shè)施;。
(三)干擾機電設(shè)備和通信信號系統(tǒng);。
第四十二條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展日常安全隱患排查，并定期對軌道交通設(shè)施進行安全檢查。發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應(yīng)當(dāng)及時消除。
市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)對軌道交通運營安全實施動態(tài)監(jiān)督檢查;需要進行技術(shù)檢測的，可以委托專業(yè)機構(gòu)實施。
市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)建立軌道交通安全評價體系，定期組織專業(yè)機構(gòu)對軌道交通運營情況進行安全評價。
對監(jiān)督檢查和安全評價中發(fā)現(xiàn)的問題，市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)提出整改意見，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照要求予以落實。
第四十三條市交通、建設(shè)行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同公安等行政管理部門按照有關(guān)法律、法規(guī)以及本市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定，組織編制本市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報市人民政府批準(zhǔn)后實施。
軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，編制本企業(yè)的具體應(yīng)急預(yù)案，并報市交通、建設(shè)行政管理部門備案。
市交通行政管理部門、軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期組織運營應(yīng)急演練。
發(fā)生自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生運營安全事故以及其他突發(fā)事件時，相關(guān)行政管理部門和軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時啟動應(yīng)急預(yù)案進行處置。
第四十四條因節(jié)假日、大型群眾活動等原因造成客流量上升的，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時增加運力，疏導(dǎo)乘客。
當(dāng)發(fā)生軌道交通客流量激增而可能危及運營安全等緊急情況時，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定采取限制客流量的措施，確保運營安全。
采取限制客流量等措施后仍然無法保證運營安全時，軌道交通企業(yè)可以停止軌道交通線路部分區(qū)段或者全線的運營，并應(yīng)當(dāng)立即報告市交通行政管理部門。
采取限制客流量、停運措施，造成客流大量積壓的，市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)組織采取疏運等應(yīng)對措施。
第四十五條發(fā)生軌道交通運營安全事故時，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即排查事故原因;經(jīng)查清原因、消除妨礙后，在確保運營安全的情況下，及時恢復(fù)正常運行。
市人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)管、交通等行政管理部門應(yīng)當(dāng)按照國家和本市的有關(guān)規(guī)定對軌道交通運營安全事故組織調(diào)查和處理，公布事故原因和處理結(jié)果。
第四十六條軌道交通運營中發(fā)生人身傷害事故，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時搶救人員，妥善保護現(xiàn)場，維持秩序;公安部門應(yīng)當(dāng)及時對現(xiàn)場進行勘查、檢驗，依法進行現(xiàn)場處理。
第五章法律責(zé)任。
第四十七條違反本條例規(guī)定的行為，有關(guān)法律、行政法規(guī)已有處罰規(guī)定的，從其規(guī)定。
第四十八條違反本條例規(guī)定，軌道交通企業(yè)有下列行為之一的，由市交通行政管理部門按照下列規(guī)定予以處罰:。
(一)違反第十四條規(guī)定，軌道交通建設(shè)不符合運營功能配置規(guī)范的，未配置安全可靠的運營、服務(wù)設(shè)施或者未建設(shè)完善的安全監(jiān)測和施救保障系統(tǒng)的，責(zé)令限期改正，處二萬元以上二十萬元以下罰款。
(二)違反第十六條、第三十六條規(guī)定，未管理和維護好軌道交通設(shè)施的，責(zé)令限期改正;逾期不改正的，處三千元以上三萬元以下罰款。
(三)違反第十七條規(guī)定，未按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本市有關(guān)規(guī)定設(shè)置、維護軌道交通導(dǎo)向標(biāo)志、安全標(biāo)志等運營服務(wù)標(biāo)志的，責(zé)令限期改正;逾期不改正的，處三千元以上三萬元以下罰款。
(四)違反第二十條、第二十一條規(guī)定，未按規(guī)定公布或者告示有關(guān)事項，或者未按要求向乘客提供信息服務(wù)的，責(zé)令限期改正;逾期不改正的，處一千元以上五千元以下罰款。
(五)違反第二十二條規(guī)定，未按規(guī)定采取管理措施的，責(zé)令限期改正;逾期不改正的，處三千元以上三萬元以下罰款。
(六)違反第二十四條規(guī)定，有關(guān)工作人員無證上崗或者工作人員未規(guī)范服務(wù)的，責(zé)令限期改正;逾期不改正的，處五百元以上二千元以下罰款。
(七)違反第二十五條規(guī)定，在禁止設(shè)置區(qū)域內(nèi)設(shè)置商業(yè)網(wǎng)點或者設(shè)置、維護廣告設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點不符合規(guī)定的，責(zé)令限期改正;逾期不改正的，處一萬元以上三萬元以下的罰款。
第四十九條違反本條例第三十條第三款，冒用他人證件乘車的，由軌道交通企業(yè)處五十元以上五百元以下罰款;使用偽造證件乘車的，由軌道交通企業(yè)移交公安部門依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》予以處理。
違反本條例第三十一條第一項、第二項、第三項、第四項，第四十一條規(guī)定的，軌道交通企業(yè)有權(quán)對行為人進行勸阻和制止，并移交公安部門依法處罰。
違反本條例第三十一條第五項、第六項、第七項、第八項、第九項、第十項、第十一項規(guī)定的，由軌道交通企業(yè)責(zé)令改正，處警告或者五十元以上五百元以下罰款。
第五十條違反本條例第三十八條第一款規(guī)定，未經(jīng)同意或者未按照同意的作業(yè)方案在安全保護區(qū)內(nèi)作業(yè)的，由市交通行政管理部門責(zé)令限期改正，處二萬元以上二十萬元以下罰款。
第五十一條違反本條例第四十條第一款規(guī)定，修建妨礙行車瞭望的建筑物、構(gòu)筑物的，由市交通行政管理部門責(zé)令限期改正;種植妨礙行車瞭望的樹木的，由市交通行政管理部門責(zé)令限期修剪或者遷移。
違反第四十條第二款規(guī)定，向軌道交通軌道、高架或者隧道內(nèi)拋擲雜物的，由市交通行政管理部門予以警告，并可處五百元以下罰款。
第五十二條拒絕、妨礙市交通行政管理部門及其所屬的交通行政執(zhí)法機構(gòu)或者軌道交通企業(yè)的執(zhí)法人員依法執(zhí)行職務(wù)，違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的，由公安部門依法處罰;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第五十三條違反本條例規(guī)定造成軌道交通設(shè)施損壞的，除依法給予行政處罰外，還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任。
因軌道交通建設(shè)或者運營造成建筑物、構(gòu)筑物損壞的，由軌道交通企業(yè)根據(jù)其損壞程度予以修復(fù)，或者給予相應(yīng)的經(jīng)濟賠償。
第五十四條市交通行政管理部門及其所屬的交通行政執(zhí)法機構(gòu)以及其他有關(guān)行政管理部門的工作人員有下列行為之一的，由其所在單位或者上級主管部門依法給予警告、記過或者記大過處分;情節(jié)嚴(yán)重的，給予降級、撤職或者開除處分:。
(一)未依照本條例規(guī)定組織軌道交通試運營認(rèn)定的;。
(二)違法實施軌道交通安全保護區(qū)作業(yè)許可的;。
(三)未履行安全檢查、安全評價等安全監(jiān)管職責(zé)的;。
(四)其他濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的行為。
第六章附則。
第五十五條磁浮交通的規(guī)劃、建設(shè)、運營和管理參照本條例執(zhí)行。
第五十六條本條例自1月1日起施行。
軌道交通工作總結(jié)篇八
按照濟南市軌道交通r1號線整體施工部署，計劃自1月5日起組織王府莊站至大楊莊站區(qū)間風(fēng)井施工。為確保道路交通安全、有序、暢通，將施工期間周邊交通組織方案通告如下：
1、自201月5日起至5月31日止，黨楊路(陡溝橋以北約200米范圍)道路將實施半封閉施工，期間分兩個階段組織實施。第一階段自年1月5日起至2016年1月25日止，該路段道路機動車道由雙向8車道調(diào)整為雙向4車道,工期為20天;第二階段自2016年1月26日起至205月31日止，該路段機動車道由雙向8車道調(diào)整為雙向4車道，東半幅道路全封閉施工，工期為28個月。
3、南北向車流建議繞行郵電路、擔(dān)郵路、臘山河北路及二環(huán)西路等道路通行;。
4、請過往車輛和行人留意現(xiàn)場交通標(biāo)志，按照標(biāo)志提示通行，并注意交通安全。
5、請廣大機動車、非機動車駕駛?cè)艘约靶腥朔e極配合，服從現(xiàn)場管理人員的指揮。
6、施工期間，如需對交通組織措施再作調(diào)整的，將另行發(fā)布通告。
特此通告。
12月31日。
軌道交通工作總結(jié)篇九
摘要：2008年我國軌道交通進入全面發(fā)展的黃金階段，而城市軌道交通更是進入了發(fā)展的新高峰，運營里程每年都有新突破。通過分析國內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，希望能夠?qū)ξ覈壍澜煌ǖ陌l(fā)展有所啟示。
關(guān)鍵詞：軌道交通；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展啟示。
1.發(fā)展城市軌道交通可實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，需要安全、高效、清潔、經(jīng)濟的城市交通運輸系統(tǒng)。城市軌道交通的發(fā)展可減少城市環(huán)境污染，緩解城市交通壓力，促進新城區(qū)發(fā)展，使城市形態(tài)發(fā)生變化，帶動沿線土地開發(fā)，而軌道交通的建設(shè)、運營和維護又拉動了內(nèi)需。與傳統(tǒng)城市交通運輸形式相比，城市軌道交通以其巨大的優(yōu)勢與城市社會的經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)，與城市可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相―致。
2.發(fā)展城際軌道交通有利于構(gòu)建完善的綜合交通體系。城際軌道交通的客流來源于城市內(nèi)部和城市郊區(qū)的主要中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、城市組團與次中心城鎮(zhèn)之間。從各種運輸方式的運距來看，定位于為中短途城際軌道交通系統(tǒng)可更好地銜接既有大鐵線路和市內(nèi)交通。將鐵路網(wǎng)、城際網(wǎng)、市內(nèi)公共交通線路網(wǎng)綜合布局，將更好地完善綜合運輸體系。
3.國內(nèi)經(jīng)濟的快速增長為軌道交通的發(fā)展提供保障。國務(wù)院參事林毅夫預(yù)測，中國還有持續(xù)20年左右，每年8%的增長潛力。到2020年，我國gdp、人均收入能達(dá)到在2010年的基礎(chǔ)上翻一番的目標(biāo)。目前我國政府債務(wù)余額占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比值仍不超過50%，且負(fù)債多用于投資，有資產(chǎn)抵押。軌道交通建設(shè)屬于國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)剛需的大背景下，軌道交通的投入將會持續(xù)增加，為軌道交通的發(fā)展提供了保障。
1.我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀。根據(jù)國家發(fā)改委運輸所《2012―2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告》數(shù)據(jù)，2013年將有12個城市新開通運營軌道交通線路，到2013年底，我國軌道交通運營線路累計將達(dá)到80條，運營總里程將達(dá)到2400公里，運營車站將達(dá)到1600座。截至2013年9月，我國獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)到37個，高居世界第一。據(jù)分析，未來3年，至少還有10個以上城市將獲得批準(zhǔn)，至2020年我國城市軌道交通累計營業(yè)里程將達(dá)到7395公里，以每公里5億元造價計算，保守估計需要3萬億的財政投入。而根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)的指標(biāo)來看，我國有50個城市滿足地鐵建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，未來我國大約有229個城市有發(fā)展軌道交通的潛力，2050年規(guī)劃的線路將增加到289條，總里程數(shù)達(dá)到11700公里。
2.我國城際軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀。依據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的多個城際軌道交通發(fā)展規(guī)劃數(shù)據(jù)統(tǒng)計，至2020年，規(guī)劃里程達(dá)到9871.5公里。我國主要地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃情況如下。環(huán)渤海京津冀地區(qū)：該區(qū)域的規(guī)劃覆蓋京津冀地區(qū)的主要城市。建成后將形成以北京、天津為中心的“兩小時交通圈”。按照規(guī)劃，到2020年，京津冀地區(qū)城際軌道交通總里程將達(dá)到710公里。長江三角洲地區(qū)：長三角地區(qū)將形成“1～2小時交通圈”，該交通圈主要是以上海、南京和杭州為中心的。預(yù)計建成的全長295公里的南京―鎮(zhèn)江―無錫―蘇州―上海城際軌道交通線，上海至杭州也將建成160公里的城際軌道交通線。與此同時，杭州到寧波、常州經(jīng)江陰常熟到蘇州、蘇州到嘉興也都將建設(shè)城際軌道交通，分別長約158公里、124公里和78公里。綜上，到2020年，長三角地區(qū)的城際軌道交通總里程將達(dá)到815公里。珠江三角洲地區(qū)：珠江三角洲地區(qū)將建設(shè)的廣深、廣珠城際，是以廣州為中心的，建成后覆蓋珠三角地區(qū)的主要區(qū)域，并且可以連接港澳地區(qū)的城際軌道交通，形成網(wǎng)絡(luò)。其中建成廣州經(jīng)東莞到深圳、廣州到珠海、廣州到佛山、小欖到虎門、江門到小欖、廣州到肇慶、東莞到惠州的城際軌道交通線共七條。其中里程最長的為100多公里，最短為37公里。到2020年，珠三角地區(qū)的城際軌道交通總里程可達(dá)600公里。長株潭：長株潭地區(qū)打造核心區(qū)為半小時都市圈，次中心區(qū)為一小時都市圈。規(guī)劃在次中心區(qū)之間將在90分鐘內(nèi)到達(dá)。長株潭規(guī)劃了七個項目，分別為長沙到株洲、長沙經(jīng)益陽到常德、長沙到岳陽、株洲到衡陽、長沙西環(huán)線、長沙到瀏陽、湘潭到婁底等。這七條城際軌道交通線路，合計里程可達(dá)760公里。山東半島城市群：將形成以濟南和青島為中心的公交化軌道交通網(wǎng)絡(luò)，形成14個地市間18條城際軌道交通線路，打造濟南、青島與周邊主要城市半小時、1小時直達(dá)的交通圈。近期（2015年度至2020年度）修建青煙威榮城際鐵路、青島―日照快速、濟南東―泰安城際、濟南―聊城城際、濟南―濱州城際、濱州―東營城際、濟南―德州城際、濟南―青島城際、泰安―濟寧城際、東營―濰坊城際、萊蕪―泰安城際；遠(yuǎn)期（2030年度）修建的德州―濱州城際、東營―煙臺城際、淄博―萊蕪城際、萊蕪―日照城際，遠(yuǎn)景展望的濟寧―棗莊城際、濟寧―菏澤、沂南―臨沂城際。環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃線網(wǎng)長度1516公里，其中新建1076公里。成渝經(jīng)濟區(qū)城市群：成渝經(jīng)濟區(qū)內(nèi)50萬以上人口的所有城市、20萬―50萬人口2/3的`城市通城際客專，形成一小時城際高鐵網(wǎng)。該城際高鐵網(wǎng)將以成渝客專為主軸，成綿樂、萬州至重慶為兩條輔助軸，綿遂內(nèi)宜、成南達(dá)、宜瀘渝、重慶至黔江等四條為骨架線，建成12條城際客專，以成都和重慶為中心，將形成了一個成都、雅安、樂山、內(nèi)江、宜賓、瀘州、重慶、萬州、廣安、南充、達(dá)州、巴中、廣元、綿陽、德陽的成渝經(jīng)濟區(qū)1小時高鐵環(huán)線網(wǎng)。按照規(guī)劃，到2020年，成渝地區(qū)城際客專將新增線路1000公里，到2030年，成渝經(jīng)濟區(qū)的城際軌道交通線網(wǎng)將達(dá)到4000余公里。
三、我國軌道交通發(fā)展進程中遇到的問題。
我國一線城市軌道交通現(xiàn)狀與國外大城市相比差距甚遠(yuǎn)。以2009年上海市常住人口1921萬人計算，每萬人擁有軌道交通里程數(shù)為0.185公里，而巴黎的水平為0.909公里/萬人。其他二三線城市的軌道交通更是處于起步階段。即使國外已經(jīng)有較成熟的案例可以學(xué)習(xí)，我國在發(fā)展軌道交通的道路上仍需繼續(xù)探尋。
1.相關(guān)政策的不健全。軌道交通是一個龐大的系統(tǒng)，需要大量的資金準(zhǔn)備和長期的時間上的準(zhǔn)備。一旦開建運營，需求持續(xù)且不確定，無法停止。軌道交通是一項半公益性質(zhì)的公共服務(wù)項目，經(jīng)濟回報率低，建設(shè)和運營投入資金量大，需要國家出臺一系列的扶持政策，保證這項公共事業(yè)的順利開展。自2012年9月份以來，國家密集出臺了一系列的政策，但是仍有一些急需解決的方針政策問題。如土地開發(fā)利用政策，出臺統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投融資標(biāo)準(zhǔn)政策等。
2.軌道交通建設(shè)投融資問題。我國軌道交通在建設(shè)運作上最初是由政府全面掌握，建設(shè)的投資費用都由政府出資。隨著軌道交通事業(yè)發(fā)展越來越迅速，從運作形式上也向多元化和市場化轉(zhuǎn)變，逐漸形成“政府引導(dǎo)，社會參與，市場運作”的投資格局。目前在投資渠道上，還是依賴于財政投資渠道，走市場化道路的很少，大部分的城市建設(shè)軌道交通需要政府進行資金的籌措，制定長期的計劃進行實施。分析國內(nèi)運轉(zhuǎn)較好的城市軌道交通，如廣州、上海。其資金來源通過三個途徑：一是政府投入。政府投入的資金包括市財政資金和區(qū)財政資金。二是項目借款。項目公司借入內(nèi)外債運用到項目建設(shè)中去。三是沿線土地開發(fā)收益。這項資金來源被認(rèn)為是解決軌道交通投融資問題的關(guān)鍵所在，目前在香港地鐵運用較為成功。在實踐中，由于前面所述相關(guān)政策尚未健全，在各個城市中實施的效果差異性很大。目前，第二個途徑，項目借款成為項目建設(shè)資金構(gòu)成的大部分。
3.軌道交通技術(shù)水平和安全問題。國際上軌道交通技術(shù)水平不斷上升，不少技術(shù)日臻完善，并且得到廣泛的應(yīng)用。我國軌道交通國產(chǎn)化水平較低，所以實現(xiàn)技術(shù)國產(chǎn)化成為我國發(fā)展為軌道交通先進國家的標(biāo)志。我國軌道交通早期建設(shè)并投入運營的地鐵系統(tǒng)建設(shè)存在設(shè)備較老，系統(tǒng)配置不完善，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低的問題，導(dǎo)致一系列的安全隱患。而用于地鐵建設(shè)的盾構(gòu)等設(shè)施設(shè)備，運營用的車輛、通信信號、控制等系統(tǒng)來源于不同的國家，尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這對建設(shè)和運維都會造成安全問題。城市軌道交通安全物防和技防設(shè)施不全、應(yīng)對突發(fā)事件能力亟待提高。
四、我國軌道交通發(fā)展所帶來的啟示。
1.政府政策保障。軌道交通的建設(shè)推動國民經(jīng)濟的發(fā)展，能夠解決城市的交通問題等，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施。發(fā)展初期需要政府政策的支持，如制定相應(yīng)的法規(guī)，明確國家和地方的投入比例，對前期建設(shè)和運營的費用給出保障措施。通過法規(guī)的制定，保證軌道交通建設(shè)發(fā)展的剛性需求。在軌道交通的發(fā)展進入快速發(fā)展期后，可探索以資本市場為平臺，拓展軌道交通產(chǎn)業(yè)的多元化融資渠道，以產(chǎn)權(quán)為紐帶，引入市場化體系，發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)。在此階段，可探索多種融資模式，如bot、ppp等項目融資、股票及債券融資、信貸、租賃、信托等多種方式進行融資模式創(chuàng)新。進入成熟期后，軌道交通所需的資金主要用途是改造和維護現(xiàn)有路網(wǎng)，進入此階段后，應(yīng)該能夠形成較為完善的投資建設(shè)法律法規(guī)體系，能夠形成較為合理的投融資模式，軌道交通產(chǎn)業(yè)的市場化特別更加明顯。
2.科學(xué)運營。我國軌道交通的發(fā)展起步晚，發(fā)展時間短，尚未形成網(wǎng)絡(luò)化運營。且在站場布局上與各種運輸方式的銜接性較差，無統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)。目前，我國軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃雖然有考慮到其他交通方式，但是由于其他交通方式存在已久，不能夠合理地進行統(tǒng)一規(guī)劃，在整體上未呈現(xiàn)出布局的系統(tǒng)化、集成化和高速化。在對香港地鐵等較為先進的運營模式進行學(xué)習(xí)后，積極探索有地方特色的運營模式。
3.提高設(shè)備國產(chǎn)化率。在軌道交通產(chǎn)業(yè)中，技術(shù)裝備投資最大的便是車輛、牽引供電、通信信號，大約占到總造價的30%～35%。目前，如何在保證使用安全性的基礎(chǔ)上降低技術(shù)裝備的成本是降低軌道交通總造價的關(guān)鍵。比如地鐵車輛，我國生產(chǎn)的地鐵車輛價格僅為外國車輛的二分之一到四分之一。在廣州地鐵、上海地鐵、南京地鐵和北京地鐵也已經(jīng)運用了一批可靠的國產(chǎn)設(shè)備。在制定規(guī)范統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時，加強國產(chǎn)設(shè)備的運用率，既可降低成本又可帶動軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。
小結(jié)：
軌道交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需要長期規(guī)劃，有序?qū)嵤?。?guī)章制度的完善，科學(xué)技術(shù)的進步將會進一步推動我國軌道交通事業(yè)又快又好地發(fā)展。
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軌道交通工作總結(jié)篇十
第一條為了加強軌道交通管理，促進軌道交通建設(shè)，保障安全運營，維護乘客的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實際情況，制定本條例。
第二條本條例所稱軌道交通，是指本市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。
本條例所稱軌道交通設(shè)施，是指軌道交通的軌道、隧道、高架、車站(含出入口、通道)、車輛、機電設(shè)備、通信信號系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施，以及為保障軌道交通運營而設(shè)置的相關(guān)設(shè)施。
第三條本條例適用于本市行政區(qū)域內(nèi)軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運營及其相關(guān)的管理活動。
第四條市交通行政管理部門主管本市軌道交通管理工作，負(fù)責(zé)本條例的組織實施，并可以委托其所屬的交通行政執(zhí)法機構(gòu)實施本條例規(guī)定由市交通行政管理部門實施的行政處罰。
市人民政府確定的軌道交通企業(yè)具體負(fù)責(zé)本市軌道交通的建設(shè)和運營，并按照本條例的授權(quán)實施行政處罰。軌道交通企業(yè)執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)取得執(zhí)法身份證件，規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法。
市發(fā)展改革、建設(shè)、規(guī)劃國土資源、公安、安全生產(chǎn)監(jiān)管等有關(guān)行政管理部門，按照各自的職責(zé)實施本條例。
區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)協(xié)助做好軌道交通建設(shè)、運營服務(wù)和應(yīng)急事件處置等有關(guān)工作。
第五條本市軌道交通實行統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、安全運營、規(guī)范服務(wù)的原則。
第六條本市優(yōu)先發(fā)展城市軌道公共客運交通。本市各級人民政府應(yīng)當(dāng)對軌道交通的投資、建設(shè)和運營給予支持。
第七條市人民政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強對軌道交通建設(shè)資金、運營和綜合開發(fā)收益等情況的監(jiān)督。
第二章規(guī)劃和建設(shè)。
第八條軌道交通專項規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃編制，并按照國家和本市規(guī)定的程序報經(jīng)批準(zhǔn)后，納入本市相應(yīng)的城鄉(xiāng)規(guī)劃。
軌道交通專項規(guī)劃包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃、選線專項規(guī)劃以及系統(tǒng)配套設(shè)施規(guī)劃。
市規(guī)劃國土資源行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同市發(fā)展改革、建設(shè)、交通等相關(guān)行政管理部門和軌道交通企業(yè)組織編制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃、選線專項規(guī)劃，并劃定軌道交通規(guī)劃控制區(qū)。
市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同市規(guī)劃國土資源行政管理部門和軌道交通企業(yè)組織編制軌道交通系統(tǒng)配套設(shè)施規(guī)劃。
編制軌道交通專項規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌安排軌道交通不同線路之間、軌道交通與其他交通方式之間的換乘銜接。
編制軌道交通專項規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)按照法定程序聽取沿線區(qū)、縣人民政府、有關(guān)單位和公眾的意見。
第九條軌道交通規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)不得擅自新建、改建、擴建建筑物、構(gòu)筑物。確需新建、改建、擴建建筑物、構(gòu)筑物的，市和區(qū)、縣規(guī)劃國土資源行政管理部門應(yīng)當(dāng)書面征得市交通行政管理部門同意后，依法作出審批。
第十條市發(fā)展改革行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同市規(guī)劃國土資源、建設(shè)、交通等相關(guān)行政管理部門組織編制軌道交通建設(shè)規(guī)劃。
軌道交通建設(shè)規(guī)劃按照國家規(guī)定的程序批準(zhǔn)后組織實施。
第十一條城鄉(xiāng)規(guī)劃確定的軌道交通用地，未經(jīng)法定程序調(diào)整，不得改變用途。
本市鼓勵對新建軌道交通設(shè)施用地按照市場化原則實施綜合開發(fā)。實施綜合開發(fā)的，開發(fā)收益應(yīng)當(dāng)用于軌道交通建設(shè)和運營。
第十二條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)在軌道交通建設(shè)項目可行性研究階段，對建設(shè)項目的安全風(fēng)險及其對周邊環(huán)境影響進行評估，并按照建設(shè)程序報批。軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止和減少對上方和周圍已有建筑物、構(gòu)筑物的影響，保障其安全。
第十三條相關(guān)區(qū)、縣人民政府和市規(guī)劃國土資源行政管理部門在編制軌道交通車站所在區(qū)域的控制性詳細(xì)規(guī)劃時，應(yīng)當(dāng)預(yù)留換乘樞紐、公共汽(電)車和出租汽車站點、停車場、公共廁所等公共交通和公共設(shè)施用地。
第十四條軌道交通勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等活動應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
軌道交通企業(yè)在組織工程項目建設(shè)時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家、本市規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及軌道交通運營功能配置規(guī)范，配置安全可靠的軌道交通設(shè)施，建設(shè)完善的軌道交通安全監(jiān)測和施救保障系統(tǒng)，保障乘客乘車安全、便捷。
第十五條軌道交通工程完工后，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行工程初步驗收，并按照國家有關(guān)規(guī)定進行不載客試運行。
軌道交通工程投入試運營前，市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門和專家認(rèn)定，具備基本運營條件的，報市人民政府批準(zhǔn)后，方可進行試運營。
軌道交通工程竣工，按照國家有關(guān)規(guī)定進行驗收。經(jīng)驗收合格后，方可交付正式運營。
第三章運營服務(wù)。
第十六條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置售票、檢票、自動扶梯、公共廁所、通風(fēng)、照明、廢物箱等軌道交通服務(wù)設(shè)施,并定期檢查，及時維修、更新，保持完好，確保軌道交通設(shè)施處于可安全運行的狀態(tài)。
第十七條路政管理部門、軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本市有關(guān)規(guī)定，在車站周邊、車站出入口以及車站內(nèi)設(shè)置軌道交通導(dǎo)向標(biāo)志、安全標(biāo)志等運營服務(wù)標(biāo)志。
路政管理部門、軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好運營服務(wù)標(biāo)志的日常管理和維護工作。
第十八條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家和本市規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在軌道交通車站配套建設(shè)無障礙設(shè)施，設(shè)置指導(dǎo)和提示標(biāo)志，并進行日常養(yǎng)護和維修。
任何單位或者個人不得損壞、擅自占用無障礙設(shè)施，或者改變無障礙設(shè)施的用途。
第十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市軌道交通運營服務(wù)規(guī)范，并向社會公布。軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)規(guī)范的要求，提供安全、便捷的客運服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)利。
第二十條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通沿線乘客出行規(guī)律及變化，以及其他相關(guān)線路的列車運行情況，合理編制運營計劃，報市交通行政管理部門備案。
列車運營時間、運營間隔應(yīng)當(dāng)向社會公布。
第二十一條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照以下要求向乘客提供信息服務(wù)：
(一)通過廣播、電子顯示屏等向乘客提供列車到達(dá)、間隔以及安全提示等信息;。
(二)在車站醒目處公布首末班車行車時刻、列車運行狀況提示和換乘指示;。
(三)在車站提供問訊服務(wù)，車站工作人員在接受乘客問訊時，應(yīng)當(dāng)及時準(zhǔn)確提供解答;。
(四)需要調(diào)整首末班車行車時間，或者發(fā)生非正常情況、設(shè)施故障影響正常運營時，及時通過多種信息發(fā)布手段對乘客進行告知。
第二十二條軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取以下管理措施，為乘客提供良好的乘車環(huán)境：
(一)建立車站衛(wèi)生保潔制度，保持站內(nèi)設(shè)施和車廂清潔，出入口和通道暢通;。
(二)建立急救協(xié)助制度，按照規(guī)定在車站配備醫(yī)藥箱;。
(三)建立緊急關(guān)閉裝置巡查制度，軌道交通運營期間遇有緊急情況時，及時啟動緊急關(guān)閉裝置。
第二十三條區(qū)、縣人民政府和軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)對各自責(zé)任區(qū)域加強市容和環(huán)境衛(wèi)生管理。
第二十四條軌道交通企業(yè)的駕駛員、調(diào)度員、車站值班員等工作人員必須經(jīng)培訓(xùn)考核后，持證上崗。
軌道交通企業(yè)的工作人員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定統(tǒng)一著裝、佩戴標(biāo)志，禮貌待客、文明服務(wù)。
第二十五條車站、車輛的廣告設(shè)置應(yīng)當(dāng)合法、規(guī)范。廣告設(shè)置不得影響服務(wù)標(biāo)志的識別，不得影響軌道交通運營安全和服務(wù)設(shè)施的使用。
車站商業(yè)網(wǎng)點的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合運營安全、方便乘客、統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜的要求。除軌道交通車站設(shè)計方案確定設(shè)置的商業(yè)網(wǎng)點和設(shè)置在站臺的自動售貨機、書報亭外，禁止在車站出入口、站臺及通道設(shè)置商業(yè)網(wǎng)點。
軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期對廣告設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點進行安全檢查。廣告設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點使用的材質(zhì)應(yīng)當(dāng)采用難燃材料，并符合有關(guān)消防規(guī)定。
廣告設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點的設(shè)置作業(yè)或者維護作業(yè)應(yīng)當(dāng)在軌道交通非運營期間進行。
第二十六條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)定期通過乘客滿意度調(diào)查等形式，對軌道交通運營服務(wù)情況進行評價。對評價中發(fā)現(xiàn)的問題，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時改進，市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)加強監(jiān)督。服務(wù)評價結(jié)果和改進情況應(yīng)當(dāng)通過多種方式向社會公布。
第二十七條軌道交通票價應(yīng)當(dāng)與本市其他公共交通的票價相協(xié)調(diào)。票價的確定和調(diào)整應(yīng)當(dāng)依法召開聽證會，廣泛聽取社會各方面意見，經(jīng)市物價管理部門審核并報市人民政府批準(zhǔn)。
軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行市人民政府批準(zhǔn)的票價并予以公布。市物價管理部門應(yīng)當(dāng)對軌道交通票價的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。
第二十八條軌道交通運行過程中發(fā)生故障而影響運行時，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織力量及時排除故障，恢復(fù)運行。一時無法恢復(fù)運行的，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘，并及時向市交通行政管理部門報告。
軌道交通因故障不能正常運行十五分鐘以上的，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)出具延誤證明，乘客有權(quán)持有效車票要求軌道交通企業(yè)按照原票價退還票款。
第二十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定《軌道交通乘客守則》。乘客進站、乘車應(yīng)當(dāng)遵守《軌道交通乘客守則》。
第三十條乘客應(yīng)當(dāng)持有效車票乘車，乘客越站乘車的，應(yīng)當(dāng)補交超過部分的票款。
乘客無車票或者持無效車票乘車的，軌道交通企業(yè)可以按照軌道交通網(wǎng)絡(luò)單程最高票價補收票款，并可加收五倍票款。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)加強對軌道交通企業(yè)加收票款的監(jiān)督。
享受乘車優(yōu)惠的乘客應(yīng)當(dāng)持本人有效證件乘車。乘客不得冒用他人證件、使用偽造證件乘車。
乘客有冒用他人證件、使用偽造證件乘車和其他逃票行為的，有關(guān)信息可以納入個人信用信息系統(tǒng)。
第三十一條在軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)禁止下列行為：
(一)攔截列車;。
(二)擅自進入軌道、隧道等禁止進入的區(qū)域;。
(三)攀爬或者跨越圍墻、柵欄、欄桿、閘機;。
(四)強行上下車;。
(五)吸煙，隨地吐痰、便溺，亂吐口香糖渣，亂扔紙屑等雜物;。
(六)擅自涂寫、刻畫或者張貼;。
(七)擅自設(shè)攤、停放車輛、堆放雜物、賣藝、散發(fā)宣傳品或者從事銷售活動;。
(八)乞討、躺臥、收撿廢舊物品;。
(九)攜帶活禽以及貓、狗(導(dǎo)盲犬除外)等寵物;。
(十)攜帶自行車(含折疊式自行車)進站乘車;。
(十一)使用滑板、溜冰鞋;。
(十二)違反法律、法規(guī)規(guī)定的其他行為。
第三十二條禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、有腐蝕性以及其他有可能危及人身和財產(chǎn)安全的危險物品進站、乘車。危險物品目錄和樣式由市公安、交通行政管理部門公告，由軌道交通企業(yè)在車站內(nèi)予以張貼。
軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，設(shè)置安全檢查設(shè)施，并有權(quán)對乘客攜帶的物品進行安全檢查，乘客應(yīng)當(dāng)予以配合。對安全檢查中發(fā)現(xiàn)的攜帶危險物品的人員，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)拒絕其進站、乘車;不聽勸阻，堅持?jǐn)y帶危險物品進站的，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即按照規(guī)定采取安全措施，并及時報告公安部門依法處理。
公安部門應(yīng)當(dāng)對軌道交通安全檢查工作進行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法行為。
第三十三條公安部門負(fù)責(zé)軌道交通的治安、消防管理，維護軌道交通的安全運營。
電力、供水、通信等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證軌道交通用電、用水、通信的需要，協(xié)助軌道交通企業(yè)保障軌道交通正常運營。
第三十四條市交通行政管理部門和軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度，接受乘客對違反本條例運營規(guī)定行為和服務(wù)質(zhì)量的投訴。
軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)自接受投訴之日起十個工作日內(nèi)作出答復(fù)。乘客對答復(fù)有異議的，可以向市交通行政管理部門申訴。
市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)自接受乘客投訴或者申訴之日起十個工作日內(nèi)作出答復(fù)。
第四章安全管理。
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軌道交通工作總結(jié)篇十一
尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我是昆明鐵路機械學(xué)校20xx級城軌車輛班的學(xué)生張_，懇請您能在百忙之中抽出你寶貴的時間來審閱我的自薦材料，翻開我人生重要的一頁。
在校兩年學(xué)習(xí)生活，為豐富中專生活，擴展視野，提高綜合素養(yǎng)，為以后走向社會做好鋪墊。學(xué)習(xí)之余，我積極參加學(xué)校開展的各種社團組織，珍惜每次鍛煉機會。在學(xué)生會勞動部鍛煉期間，我認(rèn)真負(fù)責(zé)、踏實肯干、嚴(yán)于律己，具有較強的團隊協(xié)作精神，通過鍛煉，有效提高了組織協(xié)調(diào)能力和社交能力。在與同學(xué)交流合作過程中，我謙虛誠懇，樂于助人，學(xué)到很多書本以外的知識與技能，懂得很多與人相處的方法，大幅度提高了自己的溝通能力。
此外，我能熟練的應(yīng)用計算機完成word文檔、excel的電子表格及制作精美的ppt等。在專業(yè)實踐時，我刻苦鉆研、虛心請教，通過理論與實踐的結(jié)合，進一步鞏固了專業(yè)知識，體會到做成每筆單子都要有良好的溝通能力和堅定的毅力，更要有吃苦耐勞的精神。我勤奮好學(xué)，務(wù)實進取，全面發(fā)展，多次榮獲學(xué)校頒發(fā)的各種獎學(xué)金及“三好學(xué)生”、“優(yōu)秀班干部”、“校園明星”等榮譽稱號。
在生活上，我崇尚質(zhì)樸的生活，并養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和正派的作風(fēng)。此外，對時間觀念性十分重視。由于平易近人待人友好，所以一直以來與人相處甚是融洽，敢于拼搏刻苦耐勞將伴我成長?；仡欀袑Ｈ?，通過良師的教導(dǎo)和自身的刻苦學(xué)習(xí)，我已初步掌握所學(xué)專業(yè)知識，并養(yǎng)成了認(rèn)真對待學(xué)習(xí)和工作的好習(xí)慣！面對現(xiàn)在，我努力拼搏；面對將來，我期待更多的挑戰(zhàn)。戰(zhàn)勝困難，抓住每一個機遇，相信自己一定會演繹出精彩的一幕。在提高自己科學(xué)文化素質(zhì)的同時，也努力提高自己的思想道德素質(zhì)，使自己成為德、智、體諸方面全面發(fā)展、適應(yīng)21世紀(jì)發(fā)展要求的復(fù)合型人才，做一個有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會主義建設(shè)者和接—班人。
再次感謝您在百忙之中抽出您寶貴的時間閱覽我的自薦信！祝貴公司業(yè)績蒸蒸日上！
此致敬禮
自薦人：
軌道交通工作總結(jié)篇十二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
衷心感謝您在百忙之中翻閱我的求職信，給我一個展示自己才能的機會！在學(xué)校期間，我積極刻苦，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了電力系統(tǒng)各類專業(yè)知識，專業(yè)知識扎實。經(jīng)過嚴(yán)格的面試與筆試，有幸被中鐵電氣化局運管公司錄用，并在學(xué)院與運管公司聯(lián)合組建的定單培訓(xùn)班學(xué)習(xí)電氣化牽引供電系統(tǒng)專業(yè)技能長達(dá)六個月。因此熟練地掌握了理論知識和實踐知識。
在中鐵電氣化局運管公司工作期間，能夠快速轉(zhuǎn)變思想，迅速進入企業(yè)人的角色。先后在上海南翔變電所、蘇州昆山變電所從事變電值班工作，工作踏實、認(rèn)真、負(fù)責(zé)、上進。在日常工作與學(xué)習(xí)中遵循公司的各項規(guī)章制度，重視上級各部門的各項要求，始終以效最認(rèn)真的態(tài)度完成各項任務(wù)。使自己能按照公司要求的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行各項工作，而且強化了技術(shù)能力及實作能力讓個人在變電所各方面作業(yè)能力逐步發(fā)展成熟。把“知識就是財富”的觀念銘記于心，不斷學(xué)習(xí)、端正態(tài)度，為個人和公司前途著想，嚴(yán)格要求自己。定期進行學(xué)習(xí)，把時間合理的利用起來，絕不荒廢個人事業(yè)，絕不松懈、絕不懶散。在上海維管處蘇州昆山變電所期間，很榮幸被選拔為變電專業(yè)轉(zhuǎn)崗參加接觸網(wǎng)學(xué)習(xí)的一員。通過此次特殊的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)到了接觸網(wǎng)各類專業(yè)知識，同時具備了變電、接觸網(wǎng)各項作業(yè)能力，實現(xiàn)了接觸網(wǎng)、變電所人力資源得以充分利用的巨大價值。
受中鐵電氣化局派遣支援重慶軌道交通一號線，在此期間有幸任電力調(diào)度一職，參與軌道交通一號線首次送電全過程及pscada聯(lián)調(diào)工作，自首次送電到調(diào)試、驗收期間無一事故發(fā)生，并形成規(guī)范作業(yè)、穩(wěn)妥施工的.大好安全局勢。工作中恪盡職守，嚴(yán)格遵守電力行業(yè)相關(guān)安全工作規(guī)程，保障供電安全。積極參與各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。例如參加110kv高廟村主變電所各設(shè)備廠家現(xiàn)場培訓(xùn)，充分的認(rèn)識了高廟村主所供電系統(tǒng)。同時也參加了輕軌三號線的各項培訓(xùn)，也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖、保護聯(lián)鎖條件進行了學(xué)習(xí)、掌握。
工作中能夠團結(jié)同事、相互協(xié)作，善于處理人際關(guān)系。在同事的幫助下共同探討學(xué)習(xí)，帶動大家互相學(xué)習(xí)，共同進步。希望自己所學(xué)的專業(yè)知識與技術(shù)能力有足夠的用武之地，若有幸成為貴單位的一員，必將以自己的努力釋放出的熱忱和能量，與同仁攜手同心共進退，共同打造我們美好的明天！
求職人：xxx。
時間：xxxx年xx月xx日。
軌道交通工作總結(jié)篇十三
城市軌道交通工程由于其建設(shè)條件的復(fù)雜（地質(zhì)條件不確定、交通疏解多變、涉及部門多協(xié)調(diào)難道大等），特別是地下工程，導(dǎo)致其容易發(fā)生變更，而一旦這種變更處理不當(dāng)，往往會造成多方的利益損失，不利于工程造價的控制與管理，而有的承包往往會利用工程變更來追加經(jīng)濟效益，增加投資成本，所以工程變更的管理在工程施工中顯得尤為重要?？⒐そY(jié)算?？⒐そY(jié)算是造價控制階段的最后階段，是本工程工程造價的最終確定。
二、施工階段工程造價的管理措施。
1.加強招標(biāo)管理。推行公開招投標(biāo)制度，是選擇優(yōu)秀承包商，降低工程造價的最有效的手段，也是控制工程造價的重要措施。首先要堅持施工圖設(shè)計招標(biāo)，這樣可以減少在施工階段產(chǎn)生影響工程造價的因素，減少工程變更，減少工程造價的不確定性，加強工程造價的可控制行。其次合理、細(xì)化合同專用條款，對施工工期、材料供應(yīng)模式（甲供、甲控）、工程技術(shù)要求、技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場條件、合同變更管理（變更的提出、變更價格的確定等）、暫定的調(diào)整、主要材料價格的調(diào)整等，明確后期處理原則，避免、減少雙方矛盾。再次需做好工程量清單的編制，可以委托資質(zhì)良好的有豐富經(jīng)驗的專業(yè)代理機構(gòu)對工程項目和工程數(shù)量進行復(fù)核，避免后期數(shù)量差異較大、漏項情況發(fā)生；制定相應(yīng)詳細(xì)的計量規(guī)則，避免后期對哪些項目計價不計量，哪些項目計價計量產(chǎn)生矛盾；明確項目包干的方式，對影響工程大又不可控或難確定的因素采用單價包干方式，對難以計量的措施性項目或由承包商承擔(dān)的風(fēng)險的項目（參考招標(biāo)圖紙、結(jié)合現(xiàn)場條件根據(jù)以往施工經(jīng)驗自行計算工程數(shù)量并進行報價的項目）采用合價包干方式，通過合同條款的合理優(yōu)化，激勵承包商優(yōu)化施工方案，降低成本。此外加強評標(biāo)階段對商務(wù)標(biāo)、經(jīng)濟標(biāo)部分的評標(biāo)管理，不僅僅關(guān)心投標(biāo)總價，需對投標(biāo)人項目報價的平衡性、合理性化進行分析，對其不平衡的項目單價或不合理的單價分析或招標(biāo)中明示應(yīng)含的費用而投標(biāo)文件中未明示的等等問題提出澄清，避免后期才被發(fā)現(xiàn)，被提出索賠追加投資。最后在招標(biāo)過程中專業(yè)技術(shù)人員與主業(yè)管理者密切配合，商務(wù)標(biāo)和技術(shù)要求相吻合，減少招標(biāo)階段對工程造價的影響；確定合理的評標(biāo)辦法，擇優(yōu)選擇優(yōu)秀的承包商。
2.加強材料的采購及現(xiàn)場管理。根據(jù)工程實際需求及市場情況，合理選用主要材料的采購方式，由業(yè)主統(tǒng)一采購還是由承包商從經(jīng)業(yè)主指定的供貨商名單中自行采購。盡可能地對材料實行計劃、供應(yīng)、結(jié)算、管理、調(diào)度的全過程統(tǒng)一。提高材料的管理效率，加強對入庫的材料的驗收、清算及保管，從資源的合理利用、有效管理等方面對材料費進行控制，實現(xiàn)材料零庫存，降低材料的管理成本和采購單價，減少材料消耗損失。加強對材料質(zhì)量、供應(yīng)進度的檢驗與監(jiān)督，以及對現(xiàn)場設(shè)計和施工現(xiàn)場變更材料的管理，減少不合格材料和材料變更引起的經(jīng)濟損失。加強對材料價格的.市場行情監(jiān)控，合理地根據(jù)市場價格波動規(guī)律和實際計劃使用數(shù)量，實現(xiàn)按計劃合理提前采購，減少材料采購成本。
3.加強合同管理。建立完善的合同變更管理辦法，明確合同變更的性質(zhì)、工程變更管理中各部門的職責(zé)、變更管理的原則、工程變更的分類和合同變更流程等，控制工程變更發(fā)生，所有的變更必須要變更管理辦法執(zhí)行，按管理辦法中規(guī)定的流程走程序，避免變更的隨意性和雜亂性。完善的合同條款是控制工程變更的基礎(chǔ)，合同應(yīng)對變更的條件變化進行明確界定，對工程變更進行定義和分類，明確發(fā)包人和承包人各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，確定變更價款的確定原則（特別是新增項目單價的確定原則、人工、材料、機械單價和管理費、利潤的費率）。加強設(shè)計合同的管理，工程變更實際很大一部分是因設(shè)計變更而產(chǎn)生的，針對這種情況，我們可以采用限額設(shè)計或多方案經(jīng)濟技術(shù)比較，從源頭控制工程造價。
4.竣工結(jié)算。建立完善的結(jié)算操作流程，明確結(jié)算的審批流程和資料的完整性。工程現(xiàn)場管理人員必須直接參與最后的竣工結(jié)算，對結(jié)算資料的完整性和真實性負(fù)責(zé)，是竣工結(jié)算的基礎(chǔ)。充分發(fā)揮工程審計的作用，對工程數(shù)量根據(jù)施工圖設(shè)計和設(shè)計變更進行認(rèn)真核算；對施工過程中產(chǎn)生的各種現(xiàn)場簽證任何核實；對工程變更增加或減少的各種費用按合同條款嚴(yán)格審查；認(rèn)真核查各種資料的真實行和完整性，對有疑問的資料進行現(xiàn)場核實，多方了解，把好造價控制的最后一關(guān)。
三、結(jié)語。
對城市軌道交通工程進行工程造價控制是非常必須和必要的，施工階段的每個過程，控制的側(cè)重點都是不一樣，通過本文對上述幾個方面的造價控制措施研究，將對城市軌道交通工程建設(shè)及其造價管理產(chǎn)生較大的指導(dǎo)意義，并能取得較好的投資效益和社會效益。
軌道交通工作總結(jié)篇十四
因236省道維修需要，自207月6日至年8月31日將對236省道侍莊段(k94+000-k103+469)實行封閉施工，屆時請過往車輛經(jīng)g25長深高速、345省道、204國道繞行。
特此通告。
連云港市公安局交警支隊。
連云港市公路管理處。
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