在寫(xiě)報(bào)告之前，我們需要對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行收集和整理，確保報(bào)告的準(zhǔn)確性和可信度。為了讓報(bào)告更具說(shuō)服力，我們可以使用圖表、表格和圖像等可視化工具來(lái)展示數(shù)據(jù)和結(jié)果。在這里，我們將分享一些撰寫(xiě)報(bào)告時(shí)需要避免的常見(jiàn)問(wèn)題，希望能幫助大家提升報(bào)告水平。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇一
(一)引子：2014年以來(lái)，工信部等多部委對(duì)于新能源汽車(chē)的支持政策“層出不窮”，各地亦快速出臺(tái)相應(yīng)推廣措施。投資人關(guān)注：政策大力支持新能源汽車(chē)的立意，以及未來(lái)是否還有進(jìn)一步措施。我們認(rèn)為，投資新能源汽車(chē)需要上升到國(guó)家能源安全高度，并統(tǒng)籌考慮傳統(tǒng)汽車(chē)降油耗帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。
(二)問(wèn)題：中國(guó)原油還能讓汽車(chē)業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度，一邊是快速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，假設(shè)單車(chē)油耗不變，到2018年，中國(guó)汽車(chē)保有量和車(chē)用原油量再翻一倍，中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過(guò)70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車(chē)可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷(xiāo)量占比和普及速度，仍不足以徹底改變中國(guó)車(chē)用能源結(jié)構(gòu)。
(三)現(xiàn)狀：政策先行，部分整車(chē)企業(yè)“壓力山大”。工信部已經(jīng)基于中國(guó)情況，推出了嚴(yán)格的油耗評(píng)價(jià)體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實(shí)施的“第三階段”，要求整車(chē)企業(yè)的加權(quán)平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國(guó)產(chǎn)車(chē)企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%，25家進(jìn)口車(chē)企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)。如果2015年按“第三階段”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。我們判斷，未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過(guò)媒體和第三方力量推動(dòng)車(chē)企降油耗，2)獎(jiǎng)懲并用，不排除類(lèi)碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
(四)機(jī)遇：與其打政策“口水仗”，不如打技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。與整車(chē)企業(yè)的窘境相比，優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)則“各顯身手”。我們認(rèn)為，中國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)提升，將驅(qū)動(dòng)整車(chē)和零部件公司在如下領(lǐng)域的研究拓展和投資機(jī)會(huì)：1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等)，2)車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)(鎂鋁合金、高強(qiáng)度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(jī)(電池、電機(jī))，4)混合動(dòng)力汽車(chē)(自動(dòng)變速箱、電池、整車(chē)匹配等)，5)新能源汽車(chē)(純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力及其零部件等)。
(五)挑戰(zhàn)：中國(guó)企業(yè)(整車(chē)+零部件)將面臨“法規(guī)提升+國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”的雙重挑戰(zhàn)。中長(zhǎng)期看，如何在滿(mǎn)足不斷提升的法規(guī)同時(shí)，提升企業(yè)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)研發(fā)能力，才是長(zhǎng)治久安的唯一路徑。建議關(guān)注符合以下標(biāo)準(zhǔn)的公司：1)在細(xì)分市場(chǎng)中具有較高市場(chǎng)份額，2)研發(fā)投入具備規(guī)模且穩(wěn)健增長(zhǎng)，3)附加值相對(duì)較高等。
(六)風(fēng)險(xiǎn)因素：汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期;汽車(chē)節(jié)能技術(shù)路線(xiàn)變革;政策推廣、執(zhí)行力度低于預(yù)期。
(七)投資策略：汽車(chē)節(jié)油降耗關(guān)乎國(guó)家能源安全，帶來(lái)持續(xù)投資機(jī)會(huì)。
一、中國(guó)原油，還能讓汽車(chē)業(yè)“奔跑”多久?
中國(guó)原油還能讓汽車(chē)業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度，一邊是快速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，假設(shè)單車(chē)油耗不變，到2018年，中國(guó)汽車(chē)保有量和車(chē)用原油量再翻一倍，中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過(guò)70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車(chē)可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷(xiāo)量占比和普及速度，仍不足以改變中國(guó)車(chē)用能源結(jié)構(gòu)。
二、企業(yè)平均油耗，多數(shù)企業(yè)壓力大。
企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)是核心考核指標(biāo)，2015年乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節(jié)能乘用車(chē)燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。
2013年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)的油耗達(dá)標(biāo)率僅72%。根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國(guó)產(chǎn)車(chē)企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%(不達(dá)標(biāo)的不乏大型國(guó)企集團(tuán))，25家進(jìn)口車(chē)企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)，具體名單詳見(jiàn)附錄1。如果明年按2015年標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。
我們判斷，未來(lái)油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施概率大。目前業(yè)內(nèi)對(duì)于2015年油耗政策能否嚴(yán)格實(shí)施的分歧很大。主要擔(dān)心在于：外資和合資企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)中占優(yōu)，可以比較輕松的達(dá)標(biāo);而自主品牌企業(yè)可能會(huì)因此面臨進(jìn)一步窘境。然而，事實(shí)上，在5月公告的2013年數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等多家自主品牌都是輕松達(dá)標(biāo)。我們判斷，未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過(guò)媒體和第三方力量推動(dòng)車(chē)企降油耗，2)獎(jiǎng)懲并用，不排除類(lèi)碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
三、機(jī)遇：技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
降低企業(yè)平均油耗，需要降低傳統(tǒng)車(chē)油耗、發(fā)展新能源汽車(chē)雙管齊下。
傳統(tǒng)車(chē)降耗：根據(jù)《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》，輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)包括城區(qū)和城郊循環(huán)多個(gè)工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過(guò)測(cè)量不同排放物濃度計(jì)算得到燃料消耗量。降低傳統(tǒng)車(chē)燃油消耗的主要技術(shù)路線(xiàn)包括：
1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，例如渦輪增壓汽油機(jī)有望實(shí)現(xiàn)7%-12%的燃料消耗;。
2)輕量化，例如通過(guò)輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;。
3)啟停系統(tǒng)，例如啟停技術(shù)在綜合工況下有望實(shí)現(xiàn)3%-5%的節(jié)油率;。
4)混合動(dòng)力，例如若采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油潛力約30%。
新能源汽車(chē)：根據(jù)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，純電動(dòng)乘用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.8升/100公里(含)的車(chē)型(不含純電動(dòng)、燃料電池乘用車(chē))，按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。企業(yè)擴(kuò)大新能源汽車(chē)的生產(chǎn)比例，將有助于降低企業(yè)平均燃料消耗量，從而達(dá)到企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值。
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汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇二
撰寫(xiě)：?孫巖。
完成時(shí)間：2003年7月4日。
目錄。
一、總體描述。
二、關(guān)于公司。
三、項(xiàng)目分析。
四、經(jīng)營(yíng)分析。
五、風(fēng)險(xiǎn)防范。
六、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。
七、結(jié)???論。
一、???總體描述。
汽車(chē)公園概念的生成，是伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)環(huán)境的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的一項(xiàng)可滿(mǎn)足不同需求的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。它是在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下而引發(fā)的；具有未來(lái)運(yùn)做空間的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
提出這樣一個(gè)概念的理由如下：
a、????????中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，家庭轎車(chē)保有量的持續(xù)。
增長(zhǎng)；有車(chē)族對(duì)運(yùn)動(dòng)、休閑場(chǎng)所的需求。
b、????????金港汽車(chē)公園運(yùn)作證實(shí)，作為國(guó)內(nèi)具備綜合功能的汽。
車(chē)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，在集合了專(zhuān)業(yè)賽道與商務(wù)活動(dòng)環(huán)境特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)下，已將運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)特色呈現(xiàn)出來(lái)，并已逐漸贏得各類(lèi)需求者的認(rèn)可。
c、????????汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的多元化引發(fā)了專(zhuān)業(yè)賽事、商務(wù)推廣、場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)互動(dòng)需求的出現(xiàn)。
d、????????未來(lái)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事對(duì)場(chǎng)地規(guī)模、場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)者、場(chǎng)地設(shè)施等條件指數(shù)的綜合需求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。
e、????????汽車(chē)運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的商機(jī)，已成為眾所周知的熱點(diǎn)，f1進(jìn)入中國(guó)，使百姓欣賞到最高級(jí)別汽車(chē)賽事成為可能。
f、????????“xxx生態(tài)汽車(chē)公園”的概念是將著名的xxx長(zhǎng)城自然條件優(yōu)勢(shì)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)融合的最佳定位，是當(dāng)?shù)丨h(huán)境規(guī)劃與經(jīng)營(yíng)的理想結(jié)合。
二、???關(guān)于公司。
志港集團(tuán)是在香港注冊(cè)并擁有北京伊力諾依投資有限公司、北京金港展覽展示有限公司、香港華訊賽車(chē)推廣有限公司。
北京伊力諾依投資有限公司是家大型的股份制企業(yè)，成立于1995年，公司主要從事中高檔家具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及進(jìn)口業(yè)務(wù)，并且代理德國(guó)rolfbenz、意大利giorgetti、loft、nemo等國(guó)際頂級(jí)品牌，已形成了一套獨(dú)特完整的運(yùn)作體系，在業(yè)內(nèi)享有極高的聲譽(yù)和市場(chǎng)占有率。
伊力諾依發(fā)展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生產(chǎn)基地，擁有了上萬(wàn)米的伊力諾依家居大廈、五千平米的亮都時(shí)尚店和北京、上海11家自營(yíng)店及超過(guò)30家全國(guó)各地的加盟店。
??????????華訊賽車(chē)推廣有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)華訊），是由志港集團(tuán)投資建立；，其主要功能為：參與管理組織國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車(chē)賽事的宣傳推廣及為汽車(chē)制造企業(yè)提供綜合性營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的策劃服務(wù)機(jī)構(gòu)。
華訊的公共關(guān)系及業(yè)務(wù)范圍已涉足歐洲、亞洲地區(qū)的合作范疇，在香港、日本及英國(guó)均設(shè)有聯(lián)絡(luò)辦事處，在國(guó)內(nèi)與政府部門(mén)、汽車(chē)生產(chǎn)商保持著良好的合作關(guān)系。
?????????華訊在2002年成功地運(yùn)作了全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野賽，首屆北京賽車(chē)節(jié)以及米納爾迪f1賽車(chē)首次馳騁中國(guó)賽道，公司不僅落實(shí)了所有賽事的贊助商，還負(fù)責(zé)所有賽事及相關(guān)活動(dòng)的商業(yè)推廣，媒體公關(guān)，及大部分的賽事管理工作，其中包括車(chē)輛的海關(guān)進(jìn)口，運(yùn)輸，相關(guān)人員的接待等繁瑣細(xì)致的工作。
公司十分注重經(jīng)營(yíng)管理和人才儲(chǔ)備，充分運(yùn)用商業(yè)手段拓展經(jīng)營(yíng)，且已逐漸體現(xiàn)出發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
三、項(xiàng)目分析。
xxx生態(tài)汽車(chē)公園的建設(shè)規(guī)劃，將本著場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)與周邊資源優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合的思想，在xxx特區(qū)條件基礎(chǔ)上增強(qiáng)園區(qū)內(nèi)項(xiàng)目間的互動(dòng)發(fā)展。
xxx生態(tài)汽車(chē)公園，在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能；注重協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手體現(xiàn)環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、商務(wù)綜合經(jīng)營(yíng)一體化功能。
項(xiàng)目分類(lèi)：
一、運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽：
l??????長(zhǎng)城國(guó)際賽道—這是園內(nèi)競(jìng)賽項(xiàng)目中主體部分，將建成f1級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)賽道，用于舉辦各類(lèi)方程式比賽、場(chǎng)地汽車(chē)賽，汽車(chē)試乘試駕等項(xiàng)目。
l??????卡丁車(chē)賽道—用于舉辦卡丁車(chē)比賽；目前由于國(guó)內(nèi)特別是在北京，專(zhuān)業(yè)性的卡丁車(chē)場(chǎng)地很少，未來(lái)xxx卡丁車(chē)賽道及綜合設(shè)施可成為比賽及卡丁車(chē)愛(ài)好者的訓(xùn)練基地，賽道利用率會(huì)較高。
l??????自行車(chē)競(jìng)技賽道—自行車(chē)運(yùn)動(dòng)作為大眾型運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，極易推廣普及，北京地區(qū)擁有廣泛熱愛(ài)山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的群體及山地自行車(chē)俱樂(lè)部，這將使賽道的利用率得到提升，同時(shí)北京市區(qū)—xxx—長(zhǎng)城又是中外游客自行車(chē)旅游、健身的最佳路線(xiàn)，結(jié)合生態(tài)環(huán)境，以俱樂(lè)部形式開(kāi)發(fā)健康旅游項(xiàng)目。
l??????車(chē)模、航模運(yùn)動(dòng)—作為國(guó)家體育總局主管項(xiàng)目，車(chē)模、航模是聚人氣的戶(hù)外專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)，參與者年齡廣泛，特別是青少年群體中愛(ài)好者居多，在經(jīng)營(yíng)方式上既要保障專(zhuān)業(yè)性也要注重普及性，可采取夏令營(yíng)形式結(jié)合x(chóng)xx周邊旅游環(huán)境進(jìn)行整合，多方位經(jīng)營(yíng)。專(zhuān)業(yè)的車(chē)模、航模俱樂(lè)部是以場(chǎng)地為訓(xùn)練場(chǎng)所，而對(duì)愛(ài)好者來(lái)講；場(chǎng)地則是一個(gè)學(xué)習(xí)、交流、體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)好去處。這樣一個(gè)專(zhuān)業(yè)與普及相結(jié)合的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目會(huì)成為場(chǎng)地長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容。
l??????培訓(xùn)中心—培訓(xùn)中心是以綜合功能設(shè)置為主導(dǎo)，開(kāi)設(shè)汽車(chē)、摩托車(chē)、卡丁車(chē)等項(xiàng)目的培訓(xùn)。設(shè)置專(zhuān)業(yè)和普及型兩種級(jí)別的培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，在保持場(chǎng)地專(zhuān)業(yè)特性之外，也要注重經(jīng)營(yíng)與生存環(huán)節(jié)的需要。
二、商務(wù)活動(dòng)。
l??????試乘試駕體驗(yàn)—汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，新車(chē)型的不斷推出都給專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)機(jī)會(huì)（據(jù)報(bào)道未來(lái)10年將是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展的時(shí)期），各種車(chē)型的試乘試駕及商務(wù)推廣活動(dòng)已是商家廣泛采用的形式，未來(lái)xxx生態(tài)汽車(chē)公園內(nèi)的專(zhuān)業(yè)賽道，以及里炮村的自然地貌可為不同車(chē)型、不同內(nèi)容、不同品牌、不同需求的客戶(hù)提供不同形式的服務(wù)，這將成為我們經(jīng)營(yíng)的核心，是鏈接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；促動(dòng)場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)發(fā)展的支柱項(xiàng)目。
l??????汽車(chē)俱樂(lè)部—組建xxx生態(tài)汽車(chē)公園俱樂(lè)部，其核心工作是以網(wǎng)羅、服務(wù)于前來(lái)場(chǎng)地進(jìn)行各類(lèi)活動(dòng)的客戶(hù)群體，建立以會(huì)員機(jī)制為手段的經(jīng)營(yíng)方式，包括與各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)品售賣(mài)、信息咨詢(xún)、場(chǎng)地設(shè)施經(jīng)營(yíng)等功能的綜合部門(mén)。
l??????汽車(chē)文化廣場(chǎng)——提供大型活動(dòng)、汽車(chē)展覽展示、汽車(chē)影院等內(nèi)容的活動(dòng)場(chǎng)地。
l??????汽車(chē)假日酒店—汽車(chē)公園的建成，多重項(xiàng)目的規(guī)劃，特別是國(guó)際級(jí)別大型汽車(chē)賽事的啟動(dòng)以及商務(wù)活動(dòng)、旅游項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)都需要有相關(guān)的配套設(shè)施提供服務(wù)。在園內(nèi)修建具有四星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)酒店，是完善配套設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵部分。
l??????汽車(chē)綠色園區(qū)——倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)境特色是汽車(chē)公園項(xiàng)目的核心要素，也是經(jīng)營(yíng)賣(mài)點(diǎn)。場(chǎng)地建設(shè)注重植被綠化的要素，綠色園區(qū)從建設(shè)之初是與各汽車(chē)廠(chǎng)商聯(lián)手規(guī)劃，建成與企業(yè)文化內(nèi)涵相吻合的景色。采取商家買(mǎi)斷冠名；場(chǎng)地提供服務(wù)管理的方式，讓企業(yè)得到一個(gè)可施展個(gè)性文化、具有實(shí)際意義的汽車(chē)園林。
l??????創(chuàng)建軍地合作新模式——坦克部隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)地與汽車(chē)越野賽道結(jié)合，使場(chǎng)地資源產(chǎn)生最大化。
l??????在汽車(chē)公園整體規(guī)劃中將幫水峪、里炮村劃入園區(qū)，結(jié)合x(chóng)xx經(jīng)濟(jì)工業(yè)區(qū)共同開(kāi)發(fā)。沿陽(yáng)光馬術(shù)俱樂(lè)部與里炮村修建公路以保障汽車(chē)公園未來(lái)運(yùn)行的統(tǒng)一性。
馬術(shù)比賽與汽車(chē)賽事同屬高檔運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，具備互動(dòng)潛能,里炮村自然環(huán)境符合生態(tài)園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)條件，具有遠(yuǎn)期效能的經(jīng)營(yíng)前景。
四、經(jīng)營(yíng)分析。
一、?經(jīng)營(yíng)模式：由北京伊力諾依投資有限公司與xxx實(shí)業(yè)總公司共同組建“xxx生態(tài)汽車(chē)公園股份公司”負(fù)責(zé)園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。xxx實(shí)業(yè)總公司承擔(dān)土地征用、協(xié)調(diào)統(tǒng)籌解決相關(guān)村民、部隊(duì)、高速路出口的規(guī)劃等工作。
根據(jù)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)性，由香港華訊賽車(chē)推廣有限公司與xxx生態(tài)汽車(chē)公園股份公司共同組建中外合資公司“長(zhǎng)城國(guó)際賽道有限公司，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的長(zhǎng)城國(guó)際賽道的建設(shè)及經(jīng)營(yíng)管理，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)公司的特長(zhǎng)，確保項(xiàng)目的完善發(fā)展。
經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)：
二、?經(jīng)營(yíng)策略：
1、???????我們面對(duì)的是一個(gè)龐大的，潛力無(wú)限的市場(chǎng)。如何在確定一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，制訂出超常規(guī)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)策略，是保持我們處于市場(chǎng)領(lǐng)先者地位及具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
如何做到市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大和品牌價(jià)值的提升；最終保持盈利能力的增長(zhǎng)則成為經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵。所有經(jīng)營(yíng)者是要用優(yōu)良的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)我們的使命，回報(bào)股東。
2、???????策略首先來(lái)自于自身，對(duì)于賽車(chē)場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)者來(lái)講，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的生存發(fā)展已不能只注重某一項(xiàng)賽事的得與失?！捌?chē)公園”的經(jīng)營(yíng)思路是以多角度、寬泛的運(yùn)做理念做主導(dǎo)，體現(xiàn)綜合特性。將長(zhǎng)期項(xiàng)目與短期賽事捆綁經(jīng)營(yíng)，以商家活動(dòng)、展覽展示、場(chǎng)地出租、場(chǎng)地廣告、生態(tài)旅游、賽事贊助、娛樂(lè)服務(wù)等內(nèi)容保障場(chǎng)地的規(guī)模發(fā)展。
3、???????從立項(xiàng)之初就著手內(nèi)部機(jī)制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標(biāo)，真正體現(xiàn)以人為本的原則。
4、???????將金港汽車(chē)公園與xxx生態(tài)汽車(chē)公園互動(dòng)經(jīng)營(yíng)，目前作為國(guó)內(nèi)唯一的汽車(chē)公園場(chǎng)地經(jīng)過(guò)兩年的運(yùn)行，金港已開(kāi)始出現(xiàn)場(chǎng)地的面積不能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，發(fā)生賽道預(yù)定安排不開(kāi)的現(xiàn)象。因此xxx場(chǎng)地的建設(shè)啟動(dòng)將會(huì)促動(dòng)金港功能最大化，同時(shí)兩個(gè)場(chǎng)地共同發(fā)展的步伐將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方式的最新潮流。
5、???????xxx生態(tài)汽車(chē)公園會(huì)給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)帶來(lái)新型產(chǎn)業(yè)商機(jī)，場(chǎng)地的起用可解決就業(yè)問(wèn)題；帶來(lái)新的生活觀念；新的生活信息；從整體上為xxx特區(qū)發(fā)展帶來(lái)活力。
五、風(fēng)險(xiǎn)防范。
?????經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：公司的初創(chuàng)階段，發(fā)展與擴(kuò)張的速度會(huì)比較迅速，易出現(xiàn)難以預(yù)料的問(wèn)題，該風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)于經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的制定與實(shí)施操作上出現(xiàn)某種失誤，影響公司的發(fā)展，該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施主要依賴(lài)于公司嚴(yán)格要效的決策機(jī)制的執(zhí)行，以及公司決策層的精誠(chéng)團(tuán)結(jié)與相互監(jiān)督。
?????資金風(fēng)險(xiǎn)：簽于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)其寬度和深度是一般傳統(tǒng)行業(yè)無(wú)法比擬的，運(yùn)作周期較長(zhǎng)，資金需求集中。該風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)于流動(dòng)資金不能滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求，服務(wù)性收入不能及時(shí)到位等，從而發(fā)生阻礙公司的正常經(jīng)營(yíng)，對(duì)于該風(fēng)險(xiǎn)主要防范措施一方面是要遵循“開(kāi)源節(jié)流、穩(wěn)健發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)方針，同時(shí)保持與投資機(jī)構(gòu)的緊密溝通獲得資金支持，保持與政府、企業(yè)的良好合作，建立資金回流通道。
?????人才風(fēng)險(xiǎn)：公司決策層所需的最佳人才是懂市場(chǎng)，會(huì)經(jīng)營(yíng)同時(shí)需求具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)能力強(qiáng)的中間力量。這些特殊人才是當(dāng)前行業(yè)中比較匱乏的，該風(fēng)險(xiǎn)就體現(xiàn)在所需人才供不應(yīng)求，人力成本較高也是一個(gè)方面，對(duì)于該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施主要依賴(lài)于公司內(nèi)部要具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制及合理空間，以良性福利待遇，股權(quán)或期權(quán)分配制度。逐漸確立企業(yè)文化，健全內(nèi)部控制與激勵(lì)機(jī)制，緊密凝聚公司成員夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)。
?????行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：作為公司行為與現(xiàn)有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的規(guī)則相互結(jié)合并行的經(jīng)營(yíng)方式，會(huì)出現(xiàn)盈利目地與行業(yè)規(guī)則沖突的現(xiàn)象，同時(shí)固有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士的意識(shí)都是風(fēng)險(xiǎn)因素。對(duì)于該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施首先要以具有說(shuō)服力的操作方式，填補(bǔ)項(xiàng)目失缺功能的手段，依靠強(qiáng)有力的行業(yè)主管機(jī)構(gòu)支持，建立基于共同利益的長(zhǎng)期友好關(guān)系。共同抵預(yù)風(fēng)險(xiǎn)。
上述風(fēng)險(xiǎn)將一直伴隨公司的發(fā)展過(guò)程，我們相信，風(fēng)險(xiǎn)的存在使得公司的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作會(huì)更加謹(jǐn)慎與準(zhǔn)確，而且風(fēng)險(xiǎn)是促動(dòng)公司進(jìn)步與發(fā)展的動(dòng)力之一，我們會(huì)以十足的信心與完善的策略面對(duì)變化與風(fēng)險(xiǎn)。
六、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。
1、????????資金預(yù)算。
xxx生態(tài)汽車(chē)公園占地5000畝，規(guī)劃建設(shè)為6年，10年收回投資。
一期2003—2006年???????投資2億人民幣。
二期2006—2008年???????投資3億人民幣。
三期2008—2010年???????投資3億人民幣。
總體8億人民幣。
1、土地征用費(fèi)：100元/畝/年，5000畝/500，000元/年。
（年保底分紅）。
一期????????二期???????三期???????????????。
3、建筑設(shè)施：?3000萬(wàn)元人民幣1.7億人民幣???1.9億人民幣。
8、電腦記時(shí)系統(tǒng)設(shè)施費(fèi)：500萬(wàn)/人民幣。
9、行政辦公費(fèi)：300萬(wàn)人民幣?????1000萬(wàn)人民幣??1000萬(wàn)人民幣。
10、不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)：200萬(wàn)/人民幣。
計(jì)：?一期??????????二期??????????三期。
2億/人民幣???3億/人民幣????3億/人民幣。
七、結(jié)論。
xxx生態(tài)汽車(chē)公園的建成和使用，是將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目引進(jìn)特區(qū)，會(huì)給地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新生機(jī)，同時(shí)也促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)和世界各國(guó)汽車(chē)業(yè)的科技，文化交流，為社會(huì)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；向國(guó)家交納大量稅金，為公眾提供了新穎的休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。
因此，建立xxx生態(tài)汽車(chē)公園不但是可行的，而且是必須的。它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用，必將產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇三
親愛(ài)的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
首先，非常感謝您這2年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。
這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這2年來(lái)的工作情況，覺(jué)得來(lái)(公司名稱(chēng))工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這2年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的二年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從行業(yè)知識(shí)還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開(kāi)我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺(jué)自己從事汽車(chē)香水行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。
請(qǐng)您諒解我做出的辭職決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我決定在上交辭職報(bào)告后2周后離開(kāi)公司，以便完成工作的交接。
在短短的2年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
辭職人：xx。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇四
消費(fèi)群體年輕化，更加注重時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。都市時(shí)尚型、運(yùn)動(dòng)型、越野型廣受準(zhǔn)車(chē)主的歡迎(所以，在近幾年中，suv的產(chǎn)銷(xiāo)量有了大幅增長(zhǎng))。
三線(xiàn)城市準(zhǔn)車(chē)主的需求高于其他城市的需求。
關(guān)注一下沃爾沃的s60車(chē)型。
一線(xiàn)城市：中高級(jí)車(chē)。
二線(xiàn)城市：小型車(chē)、緊湊型車(chē)。
三線(xiàn)城市：mpv、suv、跑車(chē)。
主的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生很大的影響。
中國(guó)在時(shí)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。
誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于亞洲。
1886，德國(guó)人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車(chē)。
世界汽車(chē)工業(yè)的三次巨大變革：
一、美國(guó)福特公司推出t型車(chē)，發(fā)明了汽車(chē)裝配流水線(xiàn);。
二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式，打破美國(guó)在車(chē)壇上的長(zhǎng)期壟斷地位;。
三、日本通過(guò)完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。
老牌四國(guó)：美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)。
金磚四國(guó)：巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)(巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國(guó)“世界工廠(chǎng)”)。
20金磚四國(guó)的總產(chǎn)量直逼老牌四國(guó)，分別為32.27%、33.47%。
印度tata、韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)、中國(guó)上汽、一汽、廣汽，依托本國(guó)新型市場(chǎng)的潛力迅速崛起。
制造商僅有通用和大眾，供應(yīng)商中僅有博世和德?tīng)柛Ｔ诮鸫u四國(guó)中擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。
全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動(dòng)。
三級(jí)城市：其他。
東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國(guó)民最為關(guān)注的兩個(gè)車(chē)型。
比亞迪f3銷(xiāo)量最高，其次是f0。
一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷(xiāo)量一直不錯(cuò)的卡羅拉。
廣汽本田雅閣是主力。
吉利汽車(chē)的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關(guān)注，其次是吉利金剛和吉利ge。
東風(fēng)本田(關(guān)注度由高到低)：思域，cr-v思鉑睿。
廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高。
微型車(chē)中，新款式上設(shè)計(jì)的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注。
豪華型車(chē)中，仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注。
suv車(chē)型中，3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav。
中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1800萬(wàn)。
購(gòu)置稅優(yōu)惠。
由于政策的不穩(wěn)定，導(dǎo)致小排量汽車(chē)的不溫不火。
10年韓系車(chē)呈現(xiàn)小規(guī)模降幅，達(dá)到0。79。
2010suv產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破一百萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)mpv市場(chǎng)漸入佳境，遠(yuǎn)高于行業(yè)平局增速。
保有量。
2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從09年的高增長(zhǎng)爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤(pán)整期。
2010整車(chē)進(jìn)口爆發(fā)式增長(zhǎng)。
進(jìn)口增速回落。
進(jìn)口車(chē)相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)在2010召回?cái)?shù)量少，但是召回頻率高。
現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)占有率還是比較低勒。
psa是標(biāo)致雪鐵龍。
節(jié)能汽車(chē)推廣補(bǔ)貼。
北京出臺(tái)搖號(hào)限購(gòu)治堵方案。
私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)。
瘋狂搶購(gòu)、排隊(duì)候車(chē)、加價(jià)提車(chē)。
家庭收入在10-20萬(wàn)之間的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)主流價(jià)位幅度空間最大，在12-25萬(wàn)之間，而家庭年收入在8萬(wàn)以?xún)?nèi)與25萬(wàn)以上的用戶(hù)主流購(gòu)車(chē)價(jià)位空間相對(duì)較小。
隨著價(jià)位的增加，消費(fèi)者選擇手自一體和自動(dòng)擋的越來(lái)越多。
備而買(mǎi)車(chē)。
消費(fèi)者普遍愿意為三廂車(chē)支付更多的錢(qián)，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)價(jià)格在其家庭年收入上下波動(dòng)。
限牌是消費(fèi)者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進(jìn)口車(chē)流動(dòng)。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇五
市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一個(gè)項(xiàng)目,其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠(chǎng)址的選擇,都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的.結(jié)果,還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷(xiāo)售收入,最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中,要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀,以此作為后期決策的依據(jù)。
一、燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研。
(一)燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研。
(二)燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)研。
(四)燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調(diào)研。
(五)燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)研。
(六)燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查。
二、燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)研在時(shí)間上和空間上的延續(xù),利用市場(chǎng)調(diào)研所得到的信息資料,對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析,從而得出市場(chǎng)預(yù)測(cè)。在可行性研究工作報(bào)告中,市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案,確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。
(一)燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
(二)燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
(三)燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)。
(四)燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
(五)燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
(六)燃料乙醇項(xiàng)目發(fā)展前景綜述。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇六
根據(jù)20xx年2月汽車(chē)市場(chǎng)的分析報(bào)告指出汽車(chē)市場(chǎng)目前的品牌格局，現(xiàn)狀還有未來(lái).
品牌格局：長(zhǎng)城排名超越現(xiàn)代。
20xx年2月，多款新車(chē)的上市沖擊著*汽車(chē)市場(chǎng)的品牌關(guān)注格局。2月1日，上海通用別克20xx款凱越在海南正式上市；2月18日，雪佛蘭20xx款邁銳寶正式上市；2月25日，搭載自主研發(fā)6速自動(dòng)擋的比亞迪3系（f3、l3、g3）升級(jí)上市。新車(chē)陸續(xù)上市后，市場(chǎng)關(guān)注格局也隨之發(fā)生了變動(dòng)。品牌關(guān)注榜上，別克和雪佛蘭的排名較上月分別上漲了四個(gè)和兩個(gè)位次，而比亞迪新入榜單，便位列榜單的第八位。
報(bào)告要點(diǎn)。
品牌關(guān)注格局：大眾蟬聯(lián)品牌關(guān)注榜榜首，長(zhǎng)城、現(xiàn)代和起亞分列其后；雪佛蘭、別克和比亞迪關(guān)注排名均有不同程度的上漲，而福特、豐田和長(zhǎng)安則是有所下滑。
產(chǎn)品關(guān)注格局：上海大眾領(lǐng)跑汽車(chē)廠(chǎng)商關(guān)注榜，xx汽車(chē)位列次席；車(chē)系榜上，新桑塔納最受用戶(hù)的青睞；緊湊型車(chē)占據(jù)了超過(guò)三成的市場(chǎng)關(guān)注份額。
參數(shù)特征分析：5-10萬(wàn)元價(jià)格段的產(chǎn)品關(guān)注比例為；排量的產(chǎn)品最受消費(fèi)者的歡迎，市場(chǎng)關(guān)注份額超過(guò)兩成；搭載手動(dòng)變速箱的汽車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主流，關(guān)注比例達(dá)。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇七
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的建設(shè)，逐步發(fā)展強(qiáng)大，已經(jīng)形成了各種車(chē)型生產(chǎn)基地。汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨(dú)立自主為基礎(chǔ)，以發(fā)展汽車(chē)行業(yè)為重點(diǎn)，以大集體為主體，逐步促進(jìn)聯(lián)合重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)結(jié)合中國(guó)汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，建立自主發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)體系。
二、上海大眾發(fā)展?fàn)顩r分析。
成立于1985年的上海大眾汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)上海大眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車(chē)城，占地面積333萬(wàn)平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬(wàn)平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn)60余萬(wàn)輛的能力，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地之一。基于大眾、斯柯達(dá)兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納vista志俊、帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。
(一)上海大眾的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念。
1.具有卓越的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)文化。營(yíng)銷(xiāo)文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，適時(shí)地對(duì)其企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)文化進(jìn)行了梳理，在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，提煉出以追求卓越，永爭(zhēng)第一為核心價(jià)值觀的卓越文化和營(yíng)銷(xiāo)理念。追求卓越，永爭(zhēng)第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實(shí)的努力以及對(duì)未來(lái)的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，以不畏艱險(xiǎn)的開(kāi)拓精神、令人矚目的發(fā)展成就，把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，上海大眾迎難而上，在2008年抓住奧運(yùn)契機(jī)，將追求卓越，永爭(zhēng)第一的營(yíng)銷(xiāo)理念與更高、更快、更強(qiáng)的奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)，上海大眾成為北京奧運(yùn)會(huì)汽車(chē)合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運(yùn)會(huì)境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè)，全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞，全面為2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2008年北京殘疾人奧運(yùn)會(huì)、北京奧組委、中國(guó)奧委會(huì)和2008年奧運(yùn)會(huì)中國(guó)體育代表團(tuán)在車(chē)輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持。北京奧運(yùn)會(huì)之后，上海大眾的飛速發(fā)展令國(guó)內(nèi)和國(guó)際矚目。
2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備。公司堅(jiān)持運(yùn)用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線(xiàn)、目前國(guó)內(nèi)僅有的兩臺(tái)2000t全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手，確保沖壓件的制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人，大大提高了車(chē)身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進(jìn)的轎車(chē)涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備，保證車(chē)身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)和裝配線(xiàn)冷測(cè)試技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線(xiàn)、先進(jìn)的激光在線(xiàn)檢測(cè)設(shè)備，確保轎車(chē)制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，保持車(chē)型、工藝技術(shù)和加工、檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性以滿(mǎn)足市場(chǎng)及用戶(hù)的需要。
(二)對(duì)上海大眾未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的分析。
用競(jìng)爭(zhēng)理論對(duì)上海大眾在未來(lái)發(fā)展中面臨的困難和問(wèn)題不可小視：
1.市場(chǎng)規(guī)模狀況。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，人均gdp城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長(zhǎng)促使居民對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)能力大幅提升，為了應(yīng)對(duì)居民的需求，國(guó)家實(shí)施了一系列政策扶持國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷(xiāo)售量均有所上升。上海大眾自1985年建立以來(lái)，經(jīng)過(guò)近四十年的滾動(dòng)發(fā)展，已在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。
2.競(jìng)爭(zhēng)激烈，同類(lèi)產(chǎn)品較多。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的壯大，競(jìng)爭(zhēng)也白熱化。不僅有高檔汽車(chē)寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場(chǎng)，也有比亞迪、奇瑞等中低檔國(guó)產(chǎn)車(chē)搶市場(chǎng)，而同檔類(lèi)型的車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也眾多，上海通用就是上海大眾的最強(qiáng)勁對(duì)手。
3.國(guó)家政策影響。最近大熱的話(huà)題無(wú)疑是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的頒布，實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車(chē)廠(chǎng)商面臨技術(shù)升級(jí)，調(diào)整核心技術(shù)，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)成本將增加，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠(chǎng)商投入大量研發(fā)成本，這無(wú)疑會(huì)增加整車(chē)的成本壓力。
4.市場(chǎng)需求多樣化。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在性?xún)r(jià)比上，取決于汽車(chē)的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車(chē)總經(jīng)理左自生表示：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)，且個(gè)性化、高端化趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從早起的入門(mén)時(shí)代走到了升格的時(shí)代，第一批消費(fèi)汽車(chē)的人，多數(shù)有一個(gè)成功的職業(yè)生涯，他們的消費(fèi)會(huì)瞄準(zhǔn)b級(jí)車(chē)或者豪華車(chē)，以及suv。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇八
[摘要]：2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)肯定要達(dá)到1800萬(wàn)輛，大局已定，從各方面的情況看，2010年的產(chǎn)銷(xiāo)高峰有可能在2011年難以延續(xù)，影響因素是多方面的，也是極其復(fù)雜的。
（一）、關(guān)于影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的若干決定性因素分析。
1、近兩年國(guó)家出臺(tái)了一系列拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的政策，對(duì)推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)起了決定性作用，特別是1.6及以下排量減免購(gòu)置稅政策，影響是空前的。還包括節(jié)能補(bǔ)貼、汽車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)以舊換新、完善汽車(chē)信貸辦法等。
2、廣大消費(fèi)者從眾心理、攀比心理在近兩年又達(dá)到了一個(gè)新的高峰，身份、地位、面子仍然對(duì)購(gòu)車(chē)決策起決定性作用。中國(guó)的國(guó)情不同于美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)不能講時(shí)髦。美國(guó)擁有人口2.7億，國(guó)土面積與中國(guó)差不多，公路總里程卻達(dá)到630萬(wàn)公里，僅州際高速公路就達(dá)7.4萬(wàn)公里。而中國(guó)有13億人口、3億個(gè)家庭，公路卻僅為美國(guó)的五分之一，高速公路僅為美國(guó)的四分之一。
3、提高生活質(zhì)量的影響因素占當(dāng)前購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的主要?jiǎng)恿?，?jù)調(diào)查有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者此類(lèi)因素占53%，作為代步工具有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者此類(lèi)因素僅占11%。
4、由于城市化的加快，據(jù)政府部門(mén)最新公布，中國(guó)的城市化人口已經(jīng)達(dá)到6.07億人，城市化率已經(jīng)達(dá)到45%，從客觀上大大促進(jìn)了汽車(chē)消費(fèi)。今后若干年，還將有近兩億人不斷地進(jìn)入城市，形成新的汽車(chē)消費(fèi)群體。
5、由于城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，及衛(wèi)星城的不斷發(fā)展，受房市價(jià)格不斷攀升的影響，廣大消費(fèi)者對(duì)住宅的地理位置只能趨向于城近郊，受交通狀況的影響，進(jìn)一步刺激了購(gòu)車(chē)。此種狀況將延續(xù)相當(dāng)一段時(shí)期。
6、隨著人們生活水平的提高，特別是汽車(chē)保有量的迅速增加，汽車(chē)文化更加豐富多彩，消費(fèi)者也更加成熟，因此對(duì)汽車(chē)的偏好正在實(shí)現(xiàn)新的升級(jí)換代和時(shí)尚化，如，大量進(jìn)口汽車(chē)、特種車(chē)、越野車(chē)、suv車(chē)、mpv車(chē)，房車(chē)等等，正在快速進(jìn)入家庭。
7、汽車(chē)廠(chǎng)家、汽車(chē)行業(yè)不斷地推出新品牌、新車(chē)型，刺激廣大消費(fèi)者的神經(jīng)，僅全國(guó)兩年。
來(lái)就有100余個(gè)大型汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，同時(shí)還有幾十個(gè)大型汽配汽車(chē)用品交易會(huì)，幾十個(gè)大型汽車(chē)文化節(jié)活動(dòng)，平均每月10余個(gè)，開(kāi)一個(gè)火一個(gè)！在一定程度上，推動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)。
8、強(qiáng)大的汽車(chē)市場(chǎng)社會(huì)輿論影響，盡管有國(guó)內(nèi)外的各種因素影響，但由于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，房市、股市、車(chē)市都在發(fā)展，大大增強(qiáng)了消費(fèi)者的市場(chǎng)信心。由超日趕美的口號(hào)變成了實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)，鼓舞了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的熱情。
9、廣大消費(fèi)者汽車(chē)消費(fèi)的觀念、消費(fèi)的偏好、消費(fèi)的各種環(huán)境都在發(fā)生著歷史性的轉(zhuǎn)變和變化。特別是擁有汽車(chē)的觀念及使用汽車(chē)的觀念，出現(xiàn)的重大變化，不斷的將汽車(chē)消費(fèi)推向新的高峰。
10、由于大城市汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，汽車(chē)文化有了重要的社會(huì)基礎(chǔ)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。隨著汽車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，普及率越來(lái)越高，汽車(chē)不僅正在改變社會(huì)，也正在改變著消費(fèi)者新的消費(fèi)觀念，人們的生活方式、生活觀念和生活質(zhì)量因汽車(chē)而發(fā)生改變，汽車(chē)成為自由的象征，人們買(mǎi)汽車(chē)是為了換一種生活，人們享受了現(xiàn)代的汽車(chē)生活，由于汽車(chē)的發(fā)展，形成了巨大的路網(wǎng)，加快了城市化進(jìn)程，開(kāi)拓了汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)，產(chǎn)生了一系列新生事物。
（1）．汽車(chē)的普及創(chuàng)造了汽車(chē)藝術(shù)、汽車(chē)廣告、汽車(chē)模特、汽車(chē)展會(huì)、汽車(chē)體育、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)旅游、汽車(chē)旅館、汽車(chē)沙龍、汽車(chē)社區(qū)、汽車(chē)銀行等。
（2）．汽車(chē)的普及改變了人們的生活方式和傳統(tǒng)觀念，進(jìn)而改變了城市結(jié)構(gòu)、鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)，改變了人們的區(qū)域觀念、住地選擇、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式。
（3）．汽車(chē)改變了人們的社會(huì)關(guān)系、溝通方式、活動(dòng)節(jié)奏、知識(shí)結(jié)構(gòu)和文化習(xí)俗，汽車(chē)創(chuàng)造了嶄新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容，整個(gè)社會(huì)的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都發(fā)生了巨大的變化。
11、由于京城治堵方案于2010年12月23日正式公布，同時(shí)正式實(shí)施，此政策規(guī)定對(duì)京城汽車(chē)市場(chǎng)具有超級(jí)的影響，其影響之大不僅僅是消減了70%的銷(xiāo)售量問(wèn)題，還有將產(chǎn)生新的購(gòu)車(chē)用車(chē)?yán)砟睿碌钠?chē)營(yíng)銷(xiāo)方式，以及超常規(guī)的經(jīng)銷(xiāo)商出局和洗牌。
1、汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)，小排量經(jīng)濟(jì)型、緊湊型車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)了主導(dǎo)地位，達(dá)到占60%的水平，私人汽車(chē)消費(fèi)比例達(dá)到了空前的水平，接近70%，中高層消費(fèi)比例趨于擴(kuò)大。
2、汽車(chē)銷(xiāo)售傳統(tǒng)的淡旺季的差異越來(lái)越模糊，淡季更旺，汽車(chē)銷(xiāo)售逐月遞增，看不見(jiàn)減弱的跡象。
3、汽車(chē)消費(fèi)將更多、更直接受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響（例如，股市、樓市、城市環(huán)境道路交通、環(huán)保、能源的影響）。更為關(guān)鍵的是當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)政策敏感期，政策傳聞、政策信息、政策動(dòng)態(tài)都將對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，或者說(shuō)決定性的影響。
4、汽油越漲價(jià)，不但小排量汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)攀升，中高端車(chē)也在快速增加，提高消費(fèi)稅和油價(jià)，反而促進(jìn)了大排量豪華車(chē)的消費(fèi)，豪華車(chē)賣(mài)瘋了，其市場(chǎng)增長(zhǎng)比率均超過(guò)了中低端車(chē)，達(dá)到增長(zhǎng)率120%以上。
5、油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，難以熄滅購(gòu)買(mǎi)越野車(chē)、suv車(chē)的熱情，年輕化、時(shí)尚化、個(gè)性化、優(yōu)越感是其市場(chǎng)的社會(huì)基礎(chǔ)。另?yè)?jù)中國(guó)品牌策略協(xié)會(huì)的研究報(bào)告表明，中國(guó)目前擁有1000-1300萬(wàn)人年收入為24萬(wàn)元，存款為50-100萬(wàn)元，市場(chǎng)需求旺盛確實(shí)是促使中高檔車(chē)型增長(zhǎng)的重要原因。
6、道路越修越多，高速公路越修越長(zhǎng)，停車(chē)場(chǎng)越來(lái)越緊張，交通越來(lái)越擁堵，政策傳聞越限行限量，廣大消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的熱情也越來(lái)越高，總之不斷高漲的用車(chē)費(fèi)用，阻擋不了購(gòu)車(chē)的強(qiáng)烈需求。
7、二手車(chē)市場(chǎng)，交易量、交易額增長(zhǎng)迅速，越來(lái)越活躍，與新車(chē)形成相互依存，相互補(bǔ)充，共同發(fā)展的趨勢(shì)。一些大型城市新車(chē)與舊車(chē)銷(xiāo)售比例正在接近一比一。
8、很多汽車(chē)的“廠(chǎng)家市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”成為幌子，汽車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售成為全國(guó)性、較長(zhǎng)時(shí)期、比較普遍的現(xiàn)象，當(dāng)然降價(jià)促銷(xiāo)、優(yōu)惠促銷(xiāo)也是商家重要的銷(xiāo)售手段，只不過(guò)由于汽車(chē)銷(xiāo)售量不斷增加市場(chǎng)活躍，掩蓋了降價(jià)促銷(xiāo)的現(xiàn)象。
9、上網(wǎng)詢(xún)價(jià)、交易市場(chǎng)看車(chē)買(mǎi)車(chē)、4s店保養(yǎng)維修三部曲成了選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的常見(jiàn)定式，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變了，營(yíng)銷(xiāo)就得變，這已經(jīng)成為廣大廠(chǎng)商的重要課題。
10、網(wǎng)絡(luò)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響力越來(lái)越強(qiáng)，網(wǎng)上車(chē)市正在快速發(fā)展，各大廠(chǎng)家不同程度的加大了網(wǎng)絡(luò)宣傳（包括硬廣告和軟宣傳）。
11、相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)?yán)砟?，仍然更多的偏重于外觀、價(jià)格、品牌、配置及廣告宣傳，而汽車(chē)的品質(zhì)、安全、技術(shù)、環(huán)保還是沒(méi)有受到高度重視。
近兩年來(lái)對(duì)安全及油耗指標(biāo)越來(lái)越重視。
12、消費(fèi)者對(duì)車(chē)身顏色偏好，在關(guān)于車(chē)體顏色選擇方面，傳統(tǒng)的黑色、銀色、白色仍然是消費(fèi)者的首選，但是“汽車(chē)代表個(gè)性”觀念使得消費(fèi)者選車(chē)時(shí)更注重時(shí)尚感覺(jué)，紅色、藍(lán)色等鮮艷顏色成為廣大年輕消費(fèi)者的選擇顏色。
13、mpv車(chē)加速向家庭滲透，隨著中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的日漸成熟，高端mpv車(chē)型出現(xiàn)了向家庭市場(chǎng)滲透的現(xiàn)象。高端mpv相對(duì)轎車(chē)、suv等車(chē)型，不僅具有內(nèi)飾豪華、配置齊全、安全性高等特點(diǎn)，其寬大的空間更加適合全家人使用，高端mpv車(chē)型向家庭市場(chǎng)的滲透無(wú)疑為它打開(kāi)了一個(gè)新的市場(chǎng)。
14、女性購(gòu)車(chē)正在以年平均30%的速度遞增，女性購(gòu)車(chē)正在成為汽車(chē)市場(chǎng)的新的主力，而且，女性購(gòu)車(chē)的熱情往往高于男性，外觀和造型是大多數(shù)女性首選的條件，雖然有些車(chē)型深深地吸引女性，但在不斷細(xì)分市場(chǎng)的形勢(shì)下，真正的坤車(chē)少之又少，另人遺憾。
15、大城市交通堵塞，青睞自動(dòng)擋。一般來(lái)說(shuō)，在同檔次車(chē)型中，手動(dòng)擋車(chē)型要比自動(dòng)擋省油且價(jià)格要便宜，正因?yàn)槿绱?，手?dòng)擋車(chē)型成為市場(chǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型。但目前的一項(xiàng)汽車(chē)汽車(chē)消費(fèi)調(diào)查顯示，北京、上海、廣州等大城市的汽車(chē)消費(fèi)者選擇“自動(dòng)變速器”和“手自一體變速器”的比例要明顯高于其他中小城市的比例。分析發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這種原因主要是由于我國(guó)目前大城市交通堵塞問(wèn)題比較嚴(yán)重，車(chē)輛平均行駛速度慢，自動(dòng)擋車(chē)在車(chē)速較慢的情況下行駛，駕駛更為便捷和舒適。
16、盡管?chē)?guó)家正在完善汽車(chē)信貸消費(fèi)辦法，目前汽車(chē)信貸消費(fèi)仍然不夠活躍，不是信貸不方便、不便捷，而是兩大根本性的問(wèn)題沒(méi)有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，其一，新車(chē)價(jià)格的不穩(wěn)定，盡管有加價(jià)現(xiàn)象，但降價(jià)促銷(xiāo)仍然是目前主流的趨勢(shì)，新車(chē)價(jià)格不穩(wěn)定使消費(fèi)者心里不平衡。其二，廣大消費(fèi)者用信貸方式購(gòu)車(chē)觀念始終沒(méi)有突破。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇九
(一)。
一、汽車(chē)物流定義。
汽車(chē)物流是指汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車(chē)物流還包括廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節(jié)。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
1、技術(shù)復(fù)雜性。
保證汽車(chē)生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車(chē)的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車(chē)物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。
2、服務(wù)專(zhuān)業(yè)性。
汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專(zhuān)業(yè)性:供應(yīng)物流需要專(zhuān)用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專(zhuān)業(yè)的零部件分類(lèi)方法，銷(xiāo)售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車(chē)保管、維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性。
汽車(chē)物流需要大量專(zhuān)用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車(chē)的“零公里銷(xiāo)售”，這些特殊性需求決定了汽車(chē)物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為137。
9、1萬(wàn)輛和136。
4、5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)。
48、3%和。
11、8萬(wàn)輛和6。
16、6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6。
3、8%和60、5%，據(jù)此預(yù)測(cè)，中國(guó)2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
1、汽車(chē)物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間增長(zhǎng)快。
4、9億輛左右，屆時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。
2、汽車(chē)物流外包已成為趨勢(shì)。
目前汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家一般都是通過(guò)第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。?jù)調(diào)查，在車(chē)輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過(guò)第三方物流，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用，減少庫(kù)存，發(fā)揮了資本的效率。
第二節(jié)汽車(chē)物流的市場(chǎng)調(diào)研分析。
中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車(chē)物流為主、向零部件入廠(chǎng)物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車(chē)物流為主，以零部件入廠(chǎng)/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車(chē)物流的新格局。
汽車(chē)行業(yè)物流配送的主要模式有市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式，其中市場(chǎng)配送模式是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主流配送模式。
1、市場(chǎng)配送模式，所謂市場(chǎng)配送模式就是專(zhuān)業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:。
(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如:上海國(guó)際汽車(chē)物流(碼頭)有限公司由上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會(huì)社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車(chē)船運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車(chē)運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車(chē)物流企業(yè)，以滿(mǎn)足飛速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)業(yè)需要，為中國(guó)汽車(chē)業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。
(2)合同配送，即通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期服務(wù)。這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車(chē)物流有限公司。這家汽車(chē)物流公司向上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造廠(chǎng)家提供物流服務(wù)，并為其在整車(chē)物流、零部件入廠(chǎng)以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。
2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如:美國(guó)總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國(guó)三大企業(yè)集團(tuán):民生實(shí)業(yè)有限公司、西南兵工萬(wàn)友集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)合資組建了重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車(chē)及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶(hù)有長(zhǎng)安、福特以及鈴木等。
3、自營(yíng)配送模式，所謂自營(yíng)配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營(yíng)配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿(mǎn)足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如:上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。
1、汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問(wèn)題。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒(méi)有跟上汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車(chē)物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車(chē)的過(guò)程中，仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸，雙向核算運(yùn)輸成本，返回運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。例如，許多汽車(chē)物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車(chē)的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車(chē)的運(yùn)輸;長(zhǎng)安民生主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸;吉林長(zhǎng)久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛甚至運(yùn)輸船舶以及專(zhuān)用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合，將會(huì)優(yōu)化資源配置，大大降低汽車(chē)物流成本，提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效。
2、中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)運(yùn)輸成本高。
21、3%，日本為12%，美國(guó)僅為。
9、9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為。
8、3%(irr)，倉(cāng)儲(chǔ)為。
7、1%，綜合服務(wù)為。
14、8%。中國(guó)大部分汽車(chē)物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車(chē)空駛率約37%，其中汽車(chē)物流企業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。這意味著中國(guó)汽車(chē)物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶(hù)降低成本，并同時(shí)為客戶(hù)提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶(hù)的滿(mǎn)意、尊敬和信賴(lài)，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。因此，我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:。
1、從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)。
3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)。
4、中外合資企業(yè)的汽車(chē)物流企業(yè)(例:安吉天地汽車(chē)物流有限公司、安吉日郵汽車(chē)運(yùn)輸有限公司等)。
從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車(chē)物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車(chē)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大。
第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析。
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)中，中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車(chē)物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例:英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理，在華客戶(hù)主要為偉士通。
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，國(guó)內(nèi)第三方汽車(chē)物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)(廣州)有限公司，主要客戶(hù)廣州本田，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶(hù)。
重慶長(zhǎng)安民生物流，海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車(chē)、汽車(chē)零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶(hù)為長(zhǎng)安汽車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及it系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(shì)(由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
安達(dá)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米，每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車(chē)專(zhuān)用車(chē)輛300多輛。主要客戶(hù)為天津一汽夏利和神龍汽車(chē)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)(gps全球定位系統(tǒng))。
中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶(hù)為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶(hù)源和區(qū)域。
安吉天地汽車(chē)物流有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資汽車(chē)物流企業(yè)，主要從事汽車(chē)整車(chē)、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢(xún)、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作、能為客戶(hù)提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商，主要客戶(hù)包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運(yùn)輸車(chē)輛共有1639輛駁運(yùn)車(chē)、438節(jié)火車(chē)皮、5艘江輪、6艘海輪。某年該公司的年運(yùn)輸能力已超過(guò)100萬(wàn)輛商品車(chē)，年銷(xiāo)售收入已達(dá)17億元，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶(hù)源和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車(chē)物流管理技術(shù)為基礎(chǔ)，已形成整車(chē)及零部件物流運(yùn)作管理技術(shù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。
第四節(jié)中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)存在的問(wèn)題及營(yíng)銷(xiāo)方案。
一、中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)存在的問(wèn)題。
中國(guó)汽車(chē)物流運(yùn)輸主要的途徑是通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸;。
汽車(chē)物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車(chē)輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車(chē)，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車(chē)重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。
2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。
整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車(chē)交付及時(shí)率，商品車(chē)質(zhì)損率，架子車(chē)的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。
3、持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車(chē)型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。
大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠(chǎng)，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，特別在月初、月末的不均衡銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)情況下，更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
4、公路公司為了生存不得不卷入無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車(chē)物流運(yùn)輸過(guò)程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng)，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
二、中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
易流gps進(jìn)入汽車(chē)物流企業(yè)的切入點(diǎn):。
1、汽車(chē)零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌?chē)生產(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中;。
2、整車(chē)出廠(chǎng)配送給各地經(jīng)銷(xiāo)商、倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中;。
3、汽車(chē)整車(chē)出口，將整車(chē)運(yùn)往各碼頭，鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中;。
三、降低汽車(chē)物流企業(yè)成本的主要措施。
1、減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶(hù)、調(diào)度、駕駛員之間的溝通;。
2、做到資源共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車(chē)輛利用率;。
3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和駕駛安全。
4、加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度，建立快速收貨流程;。
5、簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程，加快速度;。
6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn);。
7、布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺(tái);。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十
隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)保有量的不斷膨脹，二手汽車(chē)市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車(chē)貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿(mǎn)足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問(wèn)題?，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題進(jìn)行初步分析，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。
一、齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀。
（一）經(jīng)營(yíng)主體逐年增長(zhǎng)。隨著齊齊哈爾汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車(chē)市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車(chē)行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車(chē)中介二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門(mén)開(kāi)展卓有成效的。工作，充分進(jìn)行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場(chǎng)地，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。至此，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
（二）經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐年較快增長(zhǎng)。齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中可以說(shuō)是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過(guò)程，但從兩年多經(jīng)營(yíng)效益看，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年，二手汽車(chē)市場(chǎng)交易量為10萬(wàn)輛，比20xx年增長(zhǎng)150%，交易額為50億元。
（三）項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)頒布的《二手車(chē)流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了交易過(guò)戶(hù)、鑒定評(píng)估、收購(gòu)寄售、以舊換新、代購(gòu)代銷(xiāo)、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車(chē)登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車(chē)交易業(yè)主提供服務(wù)。
（四）經(jīng)營(yíng)汽車(chē)品牌國(guó)產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車(chē)交易市場(chǎng)交易的汽車(chē)從品牌看以國(guó)產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車(chē)較少；從汽車(chē)用途看，交易的車(chē)輛以乘用車(chē)和農(nóng)用車(chē)較多，其中乘用車(chē)占2/3以上；從汽車(chē)的所有權(quán)來(lái)看，交易的私用車(chē)較多，占90%以上，公用車(chē)很少。
（五）二手汽車(chē)市場(chǎng)前景可觀。有汽車(chē)就有二手汽車(chē)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)將會(huì)越來(lái)越多。隨著汽車(chē)使用壽命的不斷延長(zhǎng)和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車(chē)的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大，這對(duì)齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī)，二手汽車(chē)市場(chǎng)前景看好。
二、齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題。
（一）全市競(jìng)爭(zhēng)處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各二手汽車(chē)交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車(chē)程，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)處于不利的地位。
（二）交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營(yíng)面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車(chē)市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車(chē)市場(chǎng)所擁有，其他30家二手車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有市場(chǎng)用地。
（三）汽車(chē)交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車(chē)交易的過(guò)程中存在不過(guò)戶(hù)的現(xiàn)象，二手汽車(chē)的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車(chē)消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規(guī)范。另外，根據(jù)《二手車(chē)流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車(chē)直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨著汽車(chē)行業(yè)私家車(chē)的增多，有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象，交易市場(chǎng)也無(wú)法管理，也給“黑車(chē)”經(jīng)營(yíng)者有可乘之機(jī)，給消費(fèi)者造成損害。
（四）汽車(chē)交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬(wàn)臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取稅費(fèi)，理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬(wàn)元。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬(wàn)元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)地稅收入大大流失。
（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒(méi)有投入足夠的資金收購(gòu)二手汽車(chē)，以致市場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有停舊車(chē)供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車(chē)市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車(chē)行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營(yíng)，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評(píng)估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車(chē)業(yè)務(wù)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章：)汽車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
（六）經(jīng)營(yíng)主體違法經(jīng)營(yíng)。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車(chē)行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車(chē)中介及經(jīng)紀(jì)人100余家，連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車(chē)行幾乎沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和二手車(chē)評(píng)估從業(yè)資格證，沒(méi)有行業(yè)主管部門(mén)，完全違法經(jīng)營(yíng)。二手車(chē)行隨意占道停車(chē)，經(jīng)紀(jì)人車(chē)輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴(yán)重影響居民正常生活。
三、齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的建議。
（一）強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車(chē)市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車(chē)交易市場(chǎng)有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門(mén)依法查處二手汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手汽車(chē)經(jīng)營(yíng)主體的違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；公安部門(mén)負(fù)責(zé)二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的治安管理，依法查處無(wú)牌無(wú)照的黑車(chē)及偷盜車(chē)輛交易；國(guó)家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車(chē)流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門(mén)負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理二手汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者及二手汽車(chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為；其他部門(mén)依照部門(mén)職責(zé)對(duì)二手汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。
（二）嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車(chē)市場(chǎng)為宜。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門(mén)應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車(chē)市場(chǎng)的準(zhǔn)入，切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn)入二手汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)主，要明確二手車(chē)交易市場(chǎng)建設(shè)規(guī)范，明確設(shè)立二手車(chē)交易市場(chǎng)的條件，必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶(hù)提供辦理車(chē)輛鑒定評(píng)估、交易過(guò)戶(hù)、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車(chē)市場(chǎng)。
（三）加強(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開(kāi)展二手汽車(chē)交易市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車(chē)交易全過(guò)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車(chē)車(chē)輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車(chē)場(chǎng)外交易，對(duì)一些肆意為黃牛提供開(kāi)票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng)，要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車(chē)品牌企業(yè)開(kāi)展品牌二手汽車(chē)經(jīng)營(yíng)，提升齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的檔次。
（四）引導(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車(chē)交易市場(chǎng)積極順應(yīng)汽車(chē)行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭，圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場(chǎng)的目標(biāo)，積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造，重點(diǎn)是建立二手汽車(chē)交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)二手汽車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過(guò)戶(hù)、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)，增強(qiáng)交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車(chē)流通活力，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)代化。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十一
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及居民收入的逐步提高,汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家已越來(lái)越普遍,由此帶來(lái)汽車(chē)的熱銷(xiāo)。通過(guò)前期國(guó)稅稽查部門(mén)對(duì)該行業(yè)的檢查，淺析如下：
據(jù)我國(guó)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)在已成為全世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，汽車(chē)經(jīng)營(yíng)逐步規(guī)范、汽車(chē)銷(xiāo)量逐年上升，發(fā)展到現(xiàn)在4s店經(jīng)營(yíng)，遍地開(kāi)花。銷(xiāo)售額逐年增長(zhǎng)，平均稅負(fù)率卻不足1%.
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)主要有以下四個(gè)特點(diǎn)：一是以直接銷(xiāo)售為主，以調(diào)拔銷(xiāo)售為輔。大多經(jīng)銷(xiāo)公司直接從生產(chǎn)廠(chǎng)家購(gòu)車(chē)，在公司直接銷(xiāo)售，極少有調(diào)撥銷(xiāo)售行為。二是不僅有整車(chē)銷(xiāo)售，而且有全程式服務(wù)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)目前最主要的方式是建立“4s”店，“4s”即集整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋四塊業(yè)務(wù)為一體的營(yíng)銷(xiāo)模式，不僅有銷(xiāo)售而且有修理，不僅有整車(chē)，而且有配件。三是單位價(jià)格高，資金投入量大。一般汽車(chē)的單價(jià)均在十萬(wàn)元左右，這就要求經(jīng)銷(xiāo)商需要投大量的資金。投資大都在千萬(wàn)元以上。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。目前，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)處于兼并整合期，世界各大知名品牌紛紛到我國(guó)投資、合作建廠(chǎng)。加上我國(guó)自主知識(shí)品牌的民族經(jīng)濟(jì)加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，各汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛通過(guò)優(yōu)化服務(wù)、改進(jìn)質(zhì)量、降低價(jià)格進(jìn)行角逐，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。
就其會(huì)計(jì)核算來(lái)看，會(huì)計(jì)賬目簡(jiǎn)單，流程明晰，責(zé)任明確，電算化程度相對(duì)較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為：先往廠(chǎng)家付款——廠(chǎng)家收到貨款后發(fā)車(chē)——商家驗(yàn)收入庫(kù)——商家銷(xiāo)售——廠(chǎng)家返利——商家結(jié)轉(zhuǎn)成本。其次是電算化水平較高。經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的企業(yè)大多采用電算化核算，部門(mén)設(shè)置齊全，各種業(yè)務(wù)的購(gòu)、銷(xiāo)、存手續(xù)規(guī)范，資料保管完整，便于核查。第三是無(wú)馀欠經(jīng)營(yíng)行為。一般是經(jīng)銷(xiāo)商先向廠(chǎng)家打款，然后提車(chē)，在資金結(jié)算上比較單一。出售時(shí)一般也是通過(guò)銀行直接結(jié)算，往來(lái)賬很少。第四是返利的總類(lèi)煩多。一般有實(shí)銷(xiāo)獎(jiǎng)、達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)、優(yōu)勝獎(jiǎng)、廣告費(fèi)補(bǔ)助、建店補(bǔ)償、季度獎(jiǎng)等，種類(lèi)煩多，統(tǒng)一歸為返利，進(jìn)行核算。第五是多頭開(kāi)戶(hù)現(xiàn)象較嚴(yán)重。內(nèi)控機(jī)制不嚴(yán)造成多頭開(kāi)戶(hù)，銀行結(jié)算較多，現(xiàn)金結(jié)算相對(duì)較少。第六是普票用量大，專(zhuān)票用量少。這是汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售對(duì)象所決定的，因?yàn)槠?chē)大多售后直接使用的多，對(duì)外調(diào)撥再銷(xiāo)售的少。這就導(dǎo)致每銷(xiāo)售一輛車(chē)，均要對(duì)消費(fèi)者開(kāi)具發(fā)票。
從稅收角度來(lái)看，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)稅負(fù)普遍偏低。通過(guò)對(duì)該區(qū)8家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)公司的檢查，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)存在“高抵扣，低增值，低稅負(fù)”的特點(diǎn)。
二、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)在納稅上存在的問(wèn)題。
針對(duì)該案檢查情況，結(jié)合汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)自身特點(diǎn)，反映出汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)普遍存在五個(gè)方面的稅收問(wèn)題：
1、汽車(chē)銷(xiāo)售返利不入帳。汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)不管是汽車(chē)4s店還是綜合汽貿(mào)企業(yè)，銷(xiāo)售車(chē)輛總是由廠(chǎng)家或上級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商給予一定的返利(4s店約為2-7%，綜合汽貿(mào)相對(duì)較少)，部分企業(yè)未入帳申報(bào)繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)的企業(yè)，雖然“返利”入帳了，但返利的形式有所變化：廠(chǎng)家給專(zhuān)賣(mài)店發(fā)出返利結(jié)算通知單，不直接支付貨幣資金或從往來(lái)帳結(jié)算，而是在下一期進(jìn)貨時(shí)，將專(zhuān)賣(mài)店上一期銷(xiāo)售汽車(chē)的返點(diǎn)，在發(fā)票價(jià)款中直接少開(kāi)少收貨款，這樣一來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商雖然未少繳稅款，但生產(chǎn)廠(chǎng)家卻形成少繳稅款。
2、隱瞞車(chē)輛售后服務(wù)收入。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，品牌專(zhuān)賣(mài)店雖然銷(xiāo)售車(chē)輛的利潤(rùn)逐漸減少，但隨著本地區(qū)本品牌的車(chē)輛占有率的增加，售后服務(wù)的保養(yǎng)維修量會(huì)逐年增加，因此汽車(chē)的保養(yǎng)和維修的收入逐漸成為專(zhuān)賣(mài)店利潤(rùn)的主要來(lái)源，一些企業(yè)隱瞞了正常的汽車(chē)維修收入和非本品牌外來(lái)車(chē)輛的維修收入，成為經(jīng)銷(xiāo)商偷稅的重要手段和途徑。
3、推遲銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)時(shí)間。還有企業(yè)將實(shí)際收取的貨款與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)票上的差額，長(zhǎng)期掛在“應(yīng)付賬款”上不結(jié)轉(zhuǎn)收入，有意推遲銷(xiāo)售時(shí)間，影響當(dāng)期稅收。
4、價(jià)外費(fèi)用，不記收入，直接沖減有關(guān)費(fèi)用，不作視同銷(xiāo)售處理。無(wú)正當(dāng)理由低于成本價(jià)銷(xiāo)售整車(chē)。這些現(xiàn)象也是“4s”店普遍存在的。另外，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為促銷(xiāo)或作廣告，在銷(xiāo)售時(shí)將一部分購(gòu)進(jìn)的精品，無(wú)償贈(zèng)送用戶(hù)，或?qū)㈦S車(chē)收取代客戶(hù)裝車(chē)內(nèi)飾等費(fèi)用，只結(jié)轉(zhuǎn)成本，不計(jì)提銷(xiāo)項(xiàng)稅。在這次檢查中，5家“4s”店均有上述行為，少提銷(xiāo)項(xiàng)稅0多元。
5、從第三方(如保險(xiǎn)公司)取得收入未申報(bào)納稅。每戶(hù)汽車(chē)銷(xiāo)售公司都有各類(lèi)的保險(xiǎn)公司進(jìn)駐辦理汽車(chē)保險(xiǎn)，但進(jìn)駐的條件是保險(xiǎn)公司按當(dāng)期銷(xiāo)售汽車(chē)收取的保險(xiǎn)費(fèi)支付給經(jīng)銷(xiāo)商一定比例的手續(xù)費(fèi)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商幾乎都不入帳申報(bào)繳納所得稅。
6、隨同車(chē)款向客戶(hù)收取的價(jià)外費(fèi)用未申報(bào)納稅。購(gòu)車(chē)的客戶(hù)，絕大部分是辦理銀行按揭貸款購(gòu)車(chē)，銀行按揭就需要擔(dān)保公司擔(dān)保，因手續(xù)繁瑣，客戶(hù)怕麻煩，就委托汽車(chē)銷(xiāo)售公司代為辦理，隨同購(gòu)車(chē)款(或購(gòu)車(chē)首付款)一起支付給經(jīng)銷(xiāo)商一筆“管理費(fèi)”或“考察費(fèi)”，有的經(jīng)銷(xiāo)商未入帳申報(bào)納稅。
三、行業(yè)檢查主要內(nèi)容第。
一、增值稅的檢查。
(一)進(jìn)項(xiàng)稅額的檢查。
1、購(gòu)進(jìn)的貨物用于非增值稅應(yīng)稅項(xiàng)目，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在4s店建店環(huán)節(jié)，購(gòu)進(jìn)的裝飾用材料和4s店專(zhuān)用標(biāo)識(shí)材料，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格記賬如“在建工程”轉(zhuǎn)資，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
2、購(gòu)進(jìn)的貨物用于集體福利，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在每年的中秋節(jié)和春節(jié)，4s店均購(gòu)置一定數(shù)額的職工過(guò)節(jié)福利品，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格作為職工福利費(fèi)記賬，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
3、購(gòu)進(jìn)的貨物，取得不符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，4s店批量購(gòu)進(jìn)整車(chē)，取得匯總填開(kāi)的增值稅專(zhuān)用發(fā)票，且未附有開(kāi)具的銷(xiāo)貨清單，增值稅專(zhuān)用發(fā)票因未填寫(xiě)規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)等項(xiàng)目，其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
4、購(gòu)進(jìn)貨物所支付款項(xiàng)的單位，與開(kāi)具抵扣憑證的銷(xiāo)貨單位的單位是否一致，如果不一致，看是否申報(bào)抵扣了進(jìn)項(xiàng)稅額。
5、取得返利，核查是否與銷(xiāo)售量或銷(xiāo)售額掛鉤，如果取得的返利與銷(xiāo)售量或銷(xiāo)售額掛鉤，看是否對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)出進(jìn)項(xiàng)稅額。
(二)銷(xiāo)項(xiàng)稅額的檢查。
1、銷(xiāo)售汽車(chē)，貨款已收，整車(chē)已發(fā)出，看是否及時(shí)記賬核算銷(xiāo)售收入，核算計(jì)提增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
2、銷(xiāo)售汽車(chē)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品或汽車(chē)裝飾，看是否是同銷(xiāo)售計(jì)提增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
3、銷(xiāo)售汽車(chē)，另開(kāi)票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷(xiāo)項(xiàng)數(shù)額。
4、銷(xiāo)售下腳料如廢機(jī)油等，看是否計(jì)提了增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
5、售后服務(wù)取得的維修工時(shí)費(fèi)收入、備件銷(xiāo)售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等，看是否計(jì)提了增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
6、檢查其他收入項(xiàng)目，看是否依法計(jì)提了增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。第。
二、企業(yè)所得稅的檢查。
(一)收入項(xiàng)目的檢查。
1、銷(xiāo)售汽車(chē)、售后服務(wù)取得的收入，是否及時(shí)記賬核算，看有無(wú)掛賬不及時(shí)結(jié)轉(zhuǎn)收入問(wèn)題。
2、銷(xiāo)售汽車(chē)的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品、汽油或汽車(chē)裝飾等，看是否只結(jié)轉(zhuǎn)成本，而未有申報(bào)視同銷(xiāo)售收入。
3、銷(xiāo)售汽車(chē)，另開(kāi)票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷(xiāo)售收入。
(三)稅前扣除項(xiàng)目的檢查。
1、銷(xiāo)售汽車(chē)的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)，看是否申報(bào)稅前扣除。
2、購(gòu)買(mǎi)小轎車(chē)支付車(chē)輛購(gòu)置稅，看是否一次性列支費(fèi)用并申報(bào)稅前扣除。
3、支付員工個(gè)人房租列管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
4、取得假發(fā)票等不符合規(guī)定的發(fā)票列支費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
5、審核稅前彌補(bǔ)虧損，看虧損彌補(bǔ)是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
6、其他扣除項(xiàng)目的檢查，看是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
四、稽查建議。
一是稅源管理部門(mén)要對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)經(jīng)常開(kāi)展定期或不定期的稅收評(píng)估和檢查，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在稅收上存在問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)長(zhǎng)期偷稅企業(yè)采取嚴(yán)厲措施，進(jìn)行處罰或停供發(fā)票。
二是加強(qiáng)宣傳，督促汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)建章立制，加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算，規(guī)范納稅行為。對(duì)部分汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)財(cái)務(wù)人員會(huì)計(jì)核算水平不高，依法納稅意識(shí)淡薄的，基層管理員要多為企業(yè)提供政策服務(wù)和業(yè)務(wù)指導(dǎo),督促企業(yè)正確使用汽車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)用發(fā)票，認(rèn)真鑒別取得發(fā)票的真實(shí)性，減少發(fā)票違章行為，減少稅收流失。
三是責(zé)任區(qū)稅收管理人員要經(jīng)常深入汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)了解資金運(yùn)行及財(cái)務(wù)核算情況，掌握企業(yè)資金的收支及結(jié)存情況。對(duì)企業(yè)應(yīng)收、應(yīng)付款數(shù)額較大，購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)發(fā)生后長(zhǎng)期掛往來(lái)的;企業(yè)資金帳戶(hù)數(shù)額不真實(shí)，現(xiàn)金日記帳余額長(zhǎng)期較大的;企業(yè)銷(xiāo)售汽車(chē)和汽車(chē)維修業(yè)務(wù)賬務(wù)核算混亂，修理領(lǐng)用材料無(wú)出庫(kù)單，無(wú)材料明細(xì)賬的要作為重點(diǎn)評(píng)估對(duì)象。
四是建議管理員按月或按季收集汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)庫(kù)存商品盤(pán)點(diǎn)資料，及時(shí)掌握庫(kù)存商品的進(jìn)、銷(xiāo)、存情況。防止汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)虛增庫(kù)存，造成留抵稅額較大的假相。對(duì)企業(yè)庫(kù)存商品經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)數(shù)，業(yè)務(wù)不真實(shí)的情況要重點(diǎn)關(guān)注。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十二
20**年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車(chē)銷(xiāo)量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
20**年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234、41萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。
20**年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
二、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。
20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。
華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車(chē)、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。
1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車(chē)泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車(chē)消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)的新趨向變化。
3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車(chē)消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)能力逐步釋放。
5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費(fèi)熱潮。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十三
去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實(shí)施限牌政策，緊接而來(lái)的后果是，十二萬(wàn)分小汽車(chē)公證申請(qǐng)如雪花般堆積到公證部門(mén)。到現(xiàn)在七十天過(guò)去了，有些人如愿拿到了公證書(shū)，有些人的公證申請(qǐng)被退回，還有相當(dāng)一部分市民在焦急地等待公證結(jié)果。月度輿情調(diào)查申請(qǐng)限牌小汽車(chē)公證的問(wèn)卷調(diào)查，就是將焦距對(duì)準(zhǔn)這群申請(qǐng)小汽車(chē)公證的市民，在調(diào)查基礎(chǔ)上完成本次研究報(bào)告。
二、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析。
1、公證類(lèi)型。
二類(lèi)公證所占比例為，所謂二類(lèi)公證即針對(duì)銷(xiāo)售方和購(gòu)買(mǎi)方雙方共同申請(qǐng)的車(chē)輛銷(xiāo)售合同公證。
2、購(gòu)車(chē)時(shí)間。
3、從申請(qǐng)公證到拿到公證書(shū)的時(shí)間。
4、申請(qǐng)公證的所在部門(mén)。
從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，大部分限牌公證事項(xiàng)由深圳公證處負(fù)責(zé)，所占比例高達(dá)。
5、對(duì)申請(qǐng)公證的公證部門(mén)表現(xiàn)打分。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十四
(五)燃料乙醇項(xiàng)目建設(shè)地人口情況。
(一)項(xiàng)目廠(chǎng)址及廠(chǎng)房建設(shè)。
1、廠(chǎng)址。
2、廠(chǎng)房建設(shè)內(nèi)容。
3、廠(chǎng)房建設(shè)造價(jià)。
(二)土建總圖布置。
1、平面布置。列出項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程的名稱(chēng)、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。
2、豎向布置。
(1)場(chǎng)址地形條件。
(2)豎向布置方案。
(3)場(chǎng)地標(biāo)高及土石方工程量。
3、技術(shù)改造項(xiàng)目原有建、構(gòu)筑物利用情況。
4、總平面布置圖(技術(shù)改造項(xiàng)目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置)。
5、總平面布置主要指標(biāo)表。
(三)場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸。
1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。
2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。
3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備。
(四)項(xiàng)目土建及配套工程。
1、項(xiàng)目占地。
2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容。
(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)。
(六)項(xiàng)目其他輔助工程。
1、供水工程。
2、供電工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十五
為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也為了促進(jìn)我國(guó)新興科技和產(chǎn)業(yè)的深度融合，國(guó)務(wù)院結(jié)合我國(guó)的資源優(yōu)勢(shì)，將新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，相關(guān)服務(wù)業(yè)等9大領(lǐng)域作為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
今天我們主要從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、新能源汽車(chē)的保有量、產(chǎn)銷(xiāo)量及國(guó)家補(bǔ)貼政策現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并結(jié)合相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)因素，得出未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。
1.定義。
不同國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的叫法是不一樣的。
日本的新能源汽車(chē)指的是“低公害汽車(chē)”；美國(guó)說(shuō)的是“代用燃料汽車(chē)”。
在我國(guó)，新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
2.分類(lèi)。
新能源汽車(chē)包括四大類(lèi)型：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（hev）、純電動(dòng)汽車(chē)（bev）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（fcev），其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等。
其中混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是指采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的汽車(chē)，按照能否外接充電可以分為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（phev）和非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（mhev）。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括：上游的關(guān)鍵原材料和核心零部件，中游的整車(chē)制造，下游的充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)。其中，核心零部件中的“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)是新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)的關(guān)鍵所在，占據(jù)了整車(chē)制造成本的一半。
1.產(chǎn)業(yè)鏈上游。
產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是為中游整車(chē)制造提供原材料及零部件。
其中原材料包括鋰、鈷、錳、鐵等礦產(chǎn)資源以及石墨、稀土等，我國(guó)的稀土儲(chǔ)量豐富，元素齊全，分布均與；鋰資源量豐富，位居世界前五；石墨作為重要的戰(zhàn)略資源，儲(chǔ)量?jī)H次于土耳其和巴西。
總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)原材料儲(chǔ)備豐富，在新能源汽車(chē)生產(chǎn)上占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。
作為新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)的核心零部件的“三電系統(tǒng)”，在國(guó)家政策的扶持下，我國(guó)的新能源汽車(chē)的裝機(jī)量獲得快速增長(zhǎng)，但是“三電系統(tǒng)”的核心技術(shù)與國(guó)際頂級(jí)技術(shù)仍存在很大的差距。
三元電池中的三元材料目前主要依靠進(jìn)口，我國(guó)還缺乏相關(guān)的成熟的制成技術(shù)。
此外，高能量密度的高端濕法隔膜我國(guó)暫時(shí)也無(wú)法自給自足。
目前，我國(guó)生產(chǎn)“三電系統(tǒng)”的優(yōu)秀企業(yè)有：寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)，大洋電機(jī)等。
2.產(chǎn)業(yè)鏈中游。
中游是新能源汽車(chē)的整車(chē)制造，即將上游的原材料和零部件進(jìn)行組裝，形成完整的汽車(chē)。
按照功能可以分為乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)和專(zhuān)用車(chē)。
相比傳統(tǒng)車(chē)企以性能和機(jī)械來(lái)定義產(chǎn)品屬性，新型車(chē)企更加看重消費(fèi)者的需求，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，然后生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的汽車(chē)，從而給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，提升消費(fèi)者的滿(mǎn)意度。
3.產(chǎn)業(yè)鏈下游。
下游為充電服務(wù)和后市場(chǎng)服務(wù)兩大部分。
其中充電服務(wù)包括充電設(shè)備、換電設(shè)備和電池回收；后市場(chǎng)服務(wù)包括汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)租賃、汽車(chē)維修、汽車(chē)保養(yǎng)，二手車(chē)交易等。
為了解決新能源汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短的問(wèn)題，國(guó)家在充電樁方面下發(fā)很多政策，力求解決痛點(diǎn)問(wèn)題。
與此同時(shí)，各個(gè)企業(yè)為了提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在后市場(chǎng)服務(wù)方面不斷改進(jìn)，力求給消費(fèi)者提供最滿(mǎn)意的服務(wù)。
1.保有量。
我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去幾年內(nèi)經(jīng)歷了快速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長(zhǎng)期邁進(jìn)，保有量在5年間增長(zhǎng)了9倍有余，我國(guó)堅(jiān)持的純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略使得純電動(dòng)汽車(chē)在保有量中占比很大。
截至20xx年3月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到551萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量449萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.53%。
未來(lái)，隨著雙碳目標(biāo)的提出，以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，將會(huì)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
2.產(chǎn)、銷(xiāo)量增速。
近幾年，環(huán)保要求使得新能源汽車(chē)深受市場(chǎng)歡迎，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，滲透率不斷提高。
20xx年初新冠肺炎疫情的影響，使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受?chē)?yán)重?fù)p失，新能源汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量都出現(xiàn)大幅度下滑，同時(shí)，國(guó)家補(bǔ)貼政策的不斷退出，增加了一些企業(yè)的研發(fā)壓力，從而使得新能源汽車(chē)的產(chǎn)量受到影響。
隨著疫情的回暖，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始回轉(zhuǎn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)后勁充足，所以出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。
3.補(bǔ)貼。
國(guó)家在將新能源汽車(chē)定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之初，為了扶持新能源汽車(chē)的發(fā)展，在新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠方面都有很大的力度，但是這也同時(shí)使得一些企業(yè)鉆空子，拿著補(bǔ)貼的錢(qián)去做其他的事情。
“騙補(bǔ)”事件的頻發(fā)，使得國(guó)家開(kāi)始減少補(bǔ)貼的力度，并且提出了“新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡”的概念，并且隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及企業(yè)的成長(zhǎng)不斷提高退坡的幅度。
4.基礎(chǔ)設(shè)施。
新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，一方面給人們帶來(lái)了極大的便利，另一方面符合國(guó)家環(huán)保的要求，所以受到廣大消費(fèi)者的青睞。
但是，一直以來(lái)，新能源汽車(chē)的充電難、續(xù)航里程短問(wèn)題成為人們吐槽的點(diǎn)。為此，國(guó)家一直在加強(qiáng)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面進(jìn)行補(bǔ)貼，力求給消費(fèi)者提供大的滿(mǎn)意度。
1.市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。
20xx年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右的發(fā)展愿景。
同時(shí)，國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛也將面臨更新?lián)Q代，加上部分城市對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)限制的放開(kāi)，這對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，都是極大的利好機(jī)會(huì)，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。
2.技術(shù)驅(qū)動(dòng)。
大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為新能源汽車(chē)提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，加上我國(guó)的人才戰(zhàn)略，研究出越多越符合消費(fèi)者需求的新能源汽車(chē)不再是問(wèn)題。
3.政策驅(qū)動(dòng)。
為了提供一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)也為了提高我國(guó)的科技創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而促使我國(guó)雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)，我國(guó)在新能源汽車(chē)的發(fā)展問(wèn)題上出臺(tái)了多項(xiàng)政策，包括各種規(guī)劃、補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策、雙積分政策等，為新能源汽車(chē)的發(fā)展盡可能地清除了各種障礙。
1.環(huán)保方面。
全球氣候問(wèn)題的嚴(yán)重性和我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題時(shí)提出雙碳目標(biāo)態(tài)度的堅(jiān)決性，以及我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略，指明了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的方向。
未來(lái)，隨著我國(guó)在氫燃料電池方面的不斷突破，氫燃料電池也將成為我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的主要方向，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)的“凈零排放”。
2.技術(shù)方面。
5g、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的日新月異，以及20xx年疫情的沖擊，使得人民對(duì)無(wú)接觸的生產(chǎn)、生活方式提出了更多的需求。
同時(shí)，數(shù)字化浪潮的沖擊，使得各大企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為大勢(shì)所趨。
因此，為給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，無(wú)人駕駛將成為各大企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)軍的領(lǐng)域。華為在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的突破，對(duì)于其他企業(yè)或許是一個(gè)很好的借鑒。
20xx年疫情的爆發(fā)嚴(yán)重影響了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)，加上政府補(bǔ)貼退坡幅度的加大，許多車(chē)企面臨挑戰(zhàn)，但這對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)也是機(jī)遇，會(huì)倒逼一些企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，提高創(chuàng)新效率。
同時(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮也會(huì)加速車(chē)企轉(zhuǎn)型，使得車(chē)企向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。
此外，全球氣候變化以及我國(guó)雙碳目標(biāo)的提出，指明了未來(lái)我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的方向。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十六
受經(jīng)濟(jì)放緩和中美貿(mào)易摩擦影響，2019年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)又度過(guò)了艱難的一年。由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)，汽車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售均受到較大沖擊，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)所面臨的壓力將越來(lái)越大。
行業(yè)概覽。
2020年初，中國(guó)中部城市、湖北省省會(huì)武漢市爆發(fā)新冠病毒。武漢是中國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，坐擁15余家汽車(chē)廠(chǎng)。由于疫情爆發(fā)，武漢乃至整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)被迫中斷。在武漢，原定于春節(jié)假期期間的停工停產(chǎn)計(jì)劃被迫延長(zhǎng)一個(gè)多月，甚至更久。牛津經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)計(jì)，2020年上半年，新冠疫情或?qū)?dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)量減少140萬(wàn)輛或更多。
在疫情爆發(fā)期間，汽車(chē)展廳被迫關(guān)閉，消費(fèi)需求受到嚴(yán)重打壓。2020年一季度，汽車(chē)銷(xiāo)量同比暴跌43.3%。
為應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的沖擊，中國(guó)政府已推出一系列政策措施來(lái)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。中央和地方政府正通過(guò)放寬購(gòu)車(chē)限制、提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等措施來(lái)刺激汽車(chē)消費(fèi)。2020年3月底，國(guó)務(wù)院宣布將新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策再延長(zhǎng)兩年，以拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。這些扶持政策將有助于推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇。
2020年第一季度行業(yè)數(shù)據(jù)回顧。
2020年第一季度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)受新冠肺炎疫情影響，產(chǎn)量和銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑。汽車(chē)產(chǎn)量同比下降45.1%至350萬(wàn)輛。自三月份以來(lái)，工廠(chǎng)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車(chē)產(chǎn)量開(kāi)始攀升，但整體相比去年同期依舊處于較低水平。一季度乘用車(chē)和商用車(chē)產(chǎn)量分別同比下降48.7%和28.7%。
2020年一季度，由于疫情期間需求放緩，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)370萬(wàn)輛，較去年同期下降42.4%。此番銷(xiāo)量下滑主要受乘用車(chē)拖累，一季度乘用車(chē)銷(xiāo)量同比收縮45.4%，商用車(chē)銷(xiāo)量也同比下滑28.4%。
一季度汽車(chē)及汽車(chē)底盤(pán)出口同比下滑10%，遠(yuǎn)低于四季度的同比增長(zhǎng)14.4%。該季度卡車(chē)和客車(chē)出口量分別同比下降40.3%和12.4%至34647輛和57439輛。轎車(chē)出口逆勢(shì)上揚(yáng)，同比上升17.7%至82835輛。
此外，2020年一季度中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)出現(xiàn)大幅下跌。一季度，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售收入達(dá)1.3萬(wàn)億元，較去年同期下降30.9%。行業(yè)總利潤(rùn)同比暴跌80.2%至209億元。截至2020年一季度末，虧損企業(yè)數(shù)量上升47.5%至6483家。
行業(yè)展望。
由于新冠疫情的爆發(fā)，多家機(jī)構(gòu)下調(diào)對(duì)2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期。羅蘭·貝格國(guó)際管理咨詢(xún)公司稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將很有可能經(jīng)歷u型復(fù)蘇。2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑼认陆?0%，而2021年則有望迎來(lái)10-20%的銷(xiāo)量反彈。
穆迪投資者服務(wù)公司則大幅下調(diào)全球汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)預(yù)期，其預(yù)計(jì)2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將下降14%，遠(yuǎn)高于今年2月預(yù)測(cè)的2.5%降幅。穆迪預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將下降10%。2021年產(chǎn)量和需求將雙雙出現(xiàn)提升，銷(xiāo)量有望增長(zhǎng)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)提供商蓋世汽車(chē)網(wǎng)預(yù)測(cè)，供應(yīng)鏈影響和需求疲軟將導(dǎo)致2020年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)同比下滑13.3%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則在一次線(xiàn)上直播時(shí)表示，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)最遲將在2021年恢復(fù)增長(zhǎng)。
行業(yè)重要事件。
華晨寶馬鐵西新工廠(chǎng)正式開(kāi)建。
2020年4月1日，寶馬集團(tuán)與華晨汽車(chē)集團(tuán)的合資公司華晨寶馬在遼寧省沈陽(yáng)市正式開(kāi)建鐵西新工廠(chǎng)。鐵西新工廠(chǎng)計(jì)劃于2022年建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)純電動(dòng)、插混動(dòng)力等新能源車(chē)。
中國(guó)將延長(zhǎng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼和購(gòu)置稅免征至2022年。
2020年4月，財(cái)政部發(fā)布公告，對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼和免征汽車(chē)購(gòu)置稅的政策將延長(zhǎng)至2022年。但同時(shí)公告也明確，2020年至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。公告中還提出，補(bǔ)貼前售價(jià)超30萬(wàn)元的新能源汽車(chē)今后將不再享受補(bǔ)貼。
主要行業(yè)指標(biāo)一覽。
乘用車(chē)。
乘用車(chē)市場(chǎng)在2020一季度受到疫情的沖擊最大。乘用車(chē)產(chǎn)量近乎腰斬，總計(jì)268萬(wàn)輛，同比下滑48.7%，銷(xiāo)量也同比下降45.4%至287萬(wàn)輛。盡管如此，三月份銷(xiāo)量相比二月份大漲366%，呈現(xiàn)v型反彈趨勢(shì)。
商用車(chē)。
2020年一季度商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)雙位數(shù)下滑，但下降幅度低于其他細(xì)分市場(chǎng)。一季度商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同為79萬(wàn)輛，分別同比下降28.3%和28.4%。行業(yè)普遍認(rèn)為，隨著物流的恢復(fù)和大型基建項(xiàng)目逐漸復(fù)工，商用車(chē)銷(xiāo)量將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十七
網(wǎng)絡(luò)使得我們的閱讀變得高速化，這給實(shí)體書(shū)店帶來(lái)了很大的沖擊，越來(lái)越多的讀者表示實(shí)體書(shū)店中的書(shū)籍不齊全，新發(fā)行的書(shū)籍不能及時(shí)供貨。這也正是實(shí)體書(shū)店逐漸沒(méi)落的原因，也讓我們不得不開(kāi)始思考實(shí)體書(shū)店的發(fā)展現(xiàn)狀及其發(fā)展前景。
就此，我們展開(kāi)該項(xiàng)主題為“實(shí)體書(shū)店發(fā)展現(xiàn)狀與前景”的調(diào)查，通過(guò)對(duì)實(shí)體書(shū)店經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的分析，為我們以后自己的實(shí)體書(shū)店求得更好的發(fā)展前景。
網(wǎng)上書(shū)店的優(yōu)勢(shì)：
1、書(shū)類(lèi)品種繁多，消費(fèi)者的選擇空間大。
2、書(shū)目檢索方便，讓消費(fèi)者能夠快速方便地找到自己所需要的圖書(shū)。
3、圖書(shū)質(zhì)量好，有利于提高消費(fèi)者的信任度。
4、送貨上門(mén)，貨到付款的配送方式以及可在三天內(nèi)退貨的售后服務(wù)，極大的方便了消費(fèi)者。
5、24小時(shí)營(yíng)業(yè)，這是絕大多數(shù)的實(shí)體書(shū)店所不能做到的。
網(wǎng)上書(shū)店的劣勢(shì)：
1、專(zhuān)業(yè)性書(shū)籍短缺。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十八
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，20xx年1-3月份，全國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)量為531779輛，比20xx年同產(chǎn)量567119輛下降，全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量為560016輛，比20xx年同期銷(xiāo)564114輛下降。與此形成鮮明對(duì)照的是，20xx年1-3月份，全國(guó)型轎車(chē)生產(chǎn)量為121976輛，比20xx年同期產(chǎn)量87399輛增長(zhǎng)，全國(guó)型轎車(chē)銷(xiāo)售量為121842輛，比20xx年同期銷(xiāo)量87528輛增長(zhǎng)。20xx年1-3月份，國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)在國(guó)內(nèi)轎車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到，比20xx年同期的市場(chǎng)份額提高了個(gè)百分點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)市場(chǎng)的走強(qiáng)，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國(guó)家出臺(tái)了一系列旨在扶植和鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)再施重拳：今年兩會(huì)期間，節(jié)約能源促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會(huì)各界形成的共識(shí)，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車(chē)發(fā)展方向和規(guī)劃時(shí)，首次明確支持首都小排量微型轎車(chē)的發(fā)展；其次，3月份國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價(jià)格每噸上漲150元、國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲，期貨原油價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元，汽油費(fèi)用支出的不斷增加，促使人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)對(duì)汽車(chē)的使用成本——油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車(chē)無(wú)疑成為首選；另悉，近日財(cái)政部發(fā)出了《新的汽車(chē)消費(fèi)稅征稅辦法和稅率》的征求意見(jiàn)稿，新辦法可能把排量在升及以下汽車(chē)的消費(fèi)稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費(fèi)稅征收辦法是為了配合國(guó)家“對(duì)小排量汽車(chē)鼓勵(lì)消費(fèi)和對(duì)豪華車(chē)一類(lèi)奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)，改善車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的。
20xx年是我國(guó)汽車(chē)業(yè)變革的一年、成長(zhǎng)的一年。奇瑞出口美國(guó)、陸風(fēng)出口歐洲……多家本土汽車(chē)制造商不斷攻克著國(guó)際市場(chǎng)。20xx年我國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)萬(wàn)輛和輛萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)和。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)和；商用車(chē)產(chǎn)萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比分別下降和。20xx年12月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，比11月增長(zhǎng)和，同比分別增長(zhǎng)和。其中，我國(guó)乘用車(chē)在20xx年12月產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，比11月增長(zhǎng)和，同比增長(zhǎng)和；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，產(chǎn)量比11月下降，銷(xiāo)量比11月增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)和。
由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，影響汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒(méi)有得到根本緩解，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車(chē)行業(yè)與整個(gè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)密切相關(guān)，同時(shí)受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大；從長(zhǎng)期看，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，在資本市場(chǎng)發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展增長(zhǎng)是值得期待的。
20xx年中國(guó)汽車(chē)需求將增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預(yù)計(jì)20xx年中國(guó)汽車(chē)業(yè)設(shè)備利用率將由20xx年的76%降至73%，汽車(chē)售價(jià)會(huì)下跌6%，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%，20xx年仍將屬于買(mǎi)方市場(chǎng)。這一切的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也意味著今年汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)將不可避免，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。
本報(bào)告共分十六章，首先介紹了汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)概念，接著對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)和我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后介紹了客車(chē)市場(chǎng)、轎車(chē)市場(chǎng)、重型車(chē)市場(chǎng)的概況。隨后，報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)進(jìn)出口狀況做了分析，并對(duì)汽車(chē)行業(yè)的重要企業(yè)、汽車(chē)零部件以及汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹，最后對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和汽車(chē)行業(yè)的投資進(jìn)行了分析，還對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車(chē)行業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
蒙古國(guó)位于亞洲中部的內(nèi)陸國(guó)，南、東、西與中國(guó)接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國(guó)內(nèi)蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場(chǎng)基本以前蘇聯(lián)的遺留車(chē)型嘎斯、卡瑪斯為主，車(chē)型老化，承載力低下。究其原因，第一是當(dāng)?shù)貨](méi)有重卡生產(chǎn)基地，主要以進(jìn)口車(chē)為主；第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國(guó)際援助以及進(jìn)口車(chē)過(guò)程中，在俄羅斯市場(chǎng)已被淘汰的車(chē)型成為蒙古的主力車(chē)型；第三，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能力所限，沒(méi)有實(shí)力購(gòu)買(mǎi)高端卡車(chē)。蒙古國(guó)的重卡需求市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國(guó)的資源儲(chǔ)備區(qū)一樣，需要承載力強(qiáng)、性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品。這給中國(guó)的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間.
蒙古國(guó)面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的蔓延使得新組閣的政府面臨的嚴(yán)重的政治考驗(yàn)。礦產(chǎn)業(yè)是蒙古國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，所以大力提倡礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，吸引中資優(yōu)惠政策實(shí)施是蒙古國(guó)快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步回暖和礦產(chǎn)品價(jià)格的回升，蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑的趨勢(shì)得到有效遏制。
蒙古國(guó)招商引資政策吸引了諸多國(guó)家的投資商來(lái)蒙古國(guó)投資開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)。蒙古國(guó)交通非常不發(fā)達(dá)，運(yùn)輸主要以公路為主。鐵路總長(zhǎng)1810公里，公路總長(zhǎng)約49250公里，機(jī)場(chǎng)46座。國(guó)土上只有中國(guó)二連浩特途徑首都烏蘭巴托市至北面俄羅斯恰可圖市的南北貫穿的一條鐵路線(xiàn)。鐵路運(yùn)力非常緊張。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和礦產(chǎn)資源的開(kāi)采建設(shè)力度日益增長(zhǎng)，現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了物資流通，以及各行業(yè)的需求。所以給商用車(chē)提供了非常大的發(fā)展空間，眾多的投資商來(lái)蒙古國(guó)投資發(fā)展。如北方奔馳，中國(guó)重汽、陜汽，北汽福田等國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商，還有好多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在蒙古國(guó)投資發(fā)展。
內(nèi)蒙古大風(fēng)經(jīng)貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易公司20xx年在蒙古國(guó)注冊(cè)成立了蒙古國(guó)大風(fēng)順國(guó)際貿(mào)易公司：主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際貿(mào)易，建材，建筑業(yè)，通過(guò)多年和蒙古國(guó)的貿(mào)易往來(lái)，我公司對(duì)蒙古國(guó)的市場(chǎng)有一定的了解，我們經(jīng)過(guò)研究；認(rèn)為在蒙古國(guó)銷(xiāo)售北汽歐曼重卡汽車(chē)前景廣闊，籌建4s店也正是時(shí)機(jī)。為了我公司在蒙古國(guó)代理北汽歐曼重卡籌建4s店的投資取的合法地位，我公司已在商務(wù)部成功申請(qǐng)并辦理了《境外投資許可證》。這項(xiàng)投資將受到商務(wù)部的重視和我們當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧?/p>
20xx年連結(jié)東歐的公路烏蘭巴托到二連浩特段將全線(xiàn)貫通，到時(shí)將迎來(lái)一個(gè)公路運(yùn)輸高峰，對(duì)商用車(chē)的需求也將成倍的增長(zhǎng)，我們想盡早把握先機(jī)，占領(lǐng)蒙古國(guó)市場(chǎng)。公司通過(guò)堅(jiān)持不懈的努力和北汽的有力支持，我們一定能把北汽歐曼在蒙古國(guó)做好，使它的市場(chǎng)占有率逐步上升。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十九
在項(xiàng)目建設(shè)中,必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律,對(duì)項(xiàng)目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素,必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析,提出防治措施,并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià),推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì),且布局合理,對(duì)環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定,凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審批制度,同時(shí),在可行性研究報(bào)告中,對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專(zhuān)門(mén)論述。
(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)。
(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施。
(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)。
(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)。
三、燃料乙醇項(xiàng)目節(jié)能方案。
(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)。
(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)。
(二)項(xiàng)目消防措施。
(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。
(四)滅火系統(tǒng)。
(五)消防知識(shí)教育。
五、燃料乙醇項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案。
(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)。
(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇二十
中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)多次返修率不滿(mǎn)足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商在維修過(guò)程中偷工減料，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商存在的比較普遍的問(wèn)題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿(mǎn)足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠(chǎng);但是，對(duì)社會(huì)修理廠(chǎng)的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱(chēng)：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。
(一)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善。
為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)，政府及相關(guān)的部門(mén)出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來(lái)推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。
目前流行的汽車(chē)銷(xiāo)售方式是4s專(zhuān)賣(mài)店，也就是集整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供給、修理、信息反饋四大功能。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體，決策就越有底氣。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線(xiàn)，天天直接接觸用戶(hù)，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶(hù)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿(mǎn)足回應(yīng)或解決?？蛻?hù)回訪(fǎng)只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪(fǎng)，認(rèn)真做回訪(fǎng)記錄，建立客戶(hù)檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿(mǎn)足，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
汽車(chē)零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定。
2、提高汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策。
結(jié)合現(xiàn)在汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題，汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：
目前，市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌和汽車(chē)型號(hào)林林總總，種類(lèi)繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類(lèi)，造成了汽車(chē)售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車(chē)生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車(chē)售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣(mài)點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。
提高服務(wù)人員整體素質(zhì)。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車(chē)4s店或汽車(chē)二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車(chē)型檢驗(yàn)的專(zhuān)用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來(lái)源于原國(guó)企車(chē)隊(duì)的維修人員，年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車(chē)新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來(lái)自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車(chē)售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿(mǎn)足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車(chē)故障的技術(shù)方法以及客戶(hù)服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿(mǎn)足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn)。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車(chē)4s專(zhuān)營(yíng)店多種形式共存，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。
在國(guó)外，汽車(chē)售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣(mài)整車(chē)高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布，未來(lái)三年內(nèi)，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車(chē)快修連鎖店，成為華東汽車(chē)快修大哥大。汽車(chē)售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的很多問(wèn)題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇二十一
要充分認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特性，至少應(yīng)該包括以下五個(gè)方面：
一是戰(zhàn)略性，節(jié)能環(huán)保和安全是100多年來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的永恒主題，也是在不同發(fā)展時(shí)期汽車(chē)工業(yè)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國(guó)家既然把新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這就表明絕對(duì)不是權(quán)宜之計(jì)。也就是說(shuō)，我們發(fā)展新能源汽車(chē)，不是因?yàn)槿狈κ停蛘攥F(xiàn)在買(mǎi)不到石油，或者世界上沒(méi)有石油；也不是因?yàn)殡娏?yīng)過(guò)剩，沒(méi)有地方用了。無(wú)論是石油資源，還是電力資源，對(duì)我們?nèi)匀皇嵌倘钡馁Y源，從這個(gè)意義上來(lái)講，汽車(chē)業(yè)必須考慮戰(zhàn)略性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界一定要認(rèn)真準(zhǔn)備，要尋求最廣闊的能源持續(xù)提供的可能性。汽車(chē)技術(shù)100年發(fā)展到今天，現(xiàn)在的技術(shù)對(duì)所有已知的一次或二次能源，都可以采用，至于什么時(shí)候采用，使用哪種形式的能源，取決于汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，最終取決于市場(chǎng)需求。
二是先進(jìn)性，也就是它的創(chuàng)新性。從一定意義上來(lái)講，新能源汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)的升級(jí)換代，絕對(duì)不能降低消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求，或者回到過(guò)去所謂的電瓶車(chē)的水平。它在很多方面都有待原始創(chuàng)新，不只是現(xiàn)有汽車(chē)的簡(jiǎn)單升級(jí)。對(duì)這種先進(jìn)性和替代效應(yīng)，甚至是顛覆性要有正確認(rèn)識(shí)。因?yàn)樾履茉雌?chē)發(fā)展不是簡(jiǎn)單的替代過(guò)去，而是技術(shù)創(chuàng)新和跨越，所以必須保證先進(jìn)性。簡(jiǎn)單來(lái)講，我們不能犧牲用戶(hù)的使用習(xí)慣，更不能犧牲用戶(hù)的感受。
有人擔(dān)心就像數(shù)碼相機(jī)顛覆膠卷相機(jī)、手機(jī)顛覆有線(xiàn)電話(huà)，在汽車(chē)領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)由其他新技術(shù)代替的現(xiàn)象。但是汽車(chē)這種產(chǎn)品形態(tài)，其本質(zhì)是在道路上具有載人移動(dòng)功能的交通工具，雖然看起來(lái)簡(jiǎn)單，就四個(gè)輪子拉著人在路上跑，如果在天上跑是飛機(jī)，在海里跑是輪船，在軌道上跑是火車(chē)，在看得見(jiàn)的未來(lái)，這種汽車(chē)形態(tài)不會(huì)被顛覆，它會(huì)形成多種能源形式，來(lái)維持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
三是系統(tǒng)性。這意味著產(chǎn)業(yè)界不能單槍匹馬，按照過(guò)去傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的思路，一枝獨(dú)秀地完成新能源汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還要帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。比如，過(guò)去汽車(chē)上的電池就是蓄電池，只需完成簡(jiǎn)單的功能比如啟動(dòng)、照明等，現(xiàn)在搭載的電池屬于動(dòng)力電池，還有電子控制系統(tǒng)。這絕不是單一的事情，所以一定要系統(tǒng)考慮、協(xié)同發(fā)展，在這方面行業(yè)協(xié)會(huì)、技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟有大量的工作要做，需要大家齊頭并進(jìn)，協(xié)同創(chuàng)新才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
四是市場(chǎng)性。在新能源汽車(chē)發(fā)展的初始階段，需要政策推動(dòng)，但是最終還要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)和用戶(hù)選擇。所以我們制定的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新模式的原則包括：以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。從這個(gè)意義上來(lái)講，新能源汽車(chē)也必須遵循國(guó)家的技術(shù)創(chuàng)新基本方針或者基本框架，要堅(jiān)持這種市場(chǎng)性。政策會(huì)推動(dòng)、引導(dǎo)、指導(dǎo)新能源汽車(chē)，但是最終產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化和國(guó)際化。
五是多元性。在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源汽車(chē)的發(fā)展仍將呈現(xiàn)多元化格局發(fā)展。最近科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼就公開(kāi)表示，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)于替代燃料汽車(chē)，無(wú)論是混合動(dòng)力汽車(chē)、純電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，還是燃料電池汽車(chē)，每一個(gè)企業(yè)都可以根據(jù)自己在市場(chǎng)中的定位，結(jié)合自己的能力，在不同的發(fā)展階段推出不同產(chǎn)品，因?yàn)檫@是一個(gè)多樣性的市場(chǎng)、多元技術(shù)并存的市場(chǎng)。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析報(bào)告篇二十二
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說(shuō)明。
(三)工藝流程。
三、燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃方案。
(一)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營(yíng)銷(xiāo)模式。
在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況,制定合格的銷(xiāo)售模式,爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額,穩(wěn)定銷(xiāo)售價(jià)格,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此,在可行性研究報(bào)告中,要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行詳細(xì)研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷(xiāo)。
3、國(guó)家部分收購(gòu)。
4、經(jīng)銷(xiāo)人代銷(xiāo)及代銷(xiāo)人情況分析。
(三)促銷(xiāo)策略。
……。
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