計劃是為了達成某種目標或者完成某項任務而事先安排的一種行動方案，它可以幫助我們提前規(guī)劃好接下來的工作。在生活中，我們經常需要制定各種計劃來提高效率或者實現自己的目標。計劃是我們實現夢想和改變生活的有力工具，所以我認為制定一個好的計劃是非常重要的。一個好的計劃應該具備可行性和靈活性，可以根據實際情況進行調整。計劃的完成需要全力以赴，不能敷衍塞責或只做表面功夫。
運輸車隊工作計劃篇一
今年以來，我隊在公司領導的關心和直接領導下，全面安全地完成營運任務，實現了全年安全行車的總目標。我隊深入貫徹公司hse管理體系，堅持“以人為本，服務至上，安全第一，預防為主”的管理理念，大力抓好安全管理工作。下面就xx年以年來的主要工作匯報如下：
xx年是我隊按照公司hse管理體系嚴格管理，嚴格要求，綜合素質明顯提高的一年。
(一)嚴把車輛手續(xù)關，保障運輸車輛證件齊全有效。09年三月份，我公司從歷下區(qū)喬遷至歷城高新開發(fā)區(qū)，相應地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護檢測的基礎上，在不影響車輛正常生產運營的情況下，隊領導積極與有關政府部門協(xié)調，加班加點地圓滿完成了車輛手續(xù)的變更任務。
xx年第十一屆“全運會”在省會城市濟南舉辦。為確?！皣鴳c”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產等“六大保障”工作，根據濟南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節(jié)”“一會”期間的車輛運行實施方案。協(xié)同公司領導與市公共事業(yè)局、市公安局等有關職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產生活。
(二)強化管理，克難奮進，狠抓安全管理工作。
車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產過程中，我隊堅持公司推行的“hse”體系管理模式，根據管理手冊和各項規(guī)章制度，結合我隊實際情況，大力推進安全生產建設。
一是加強安全教育培訓力度，增強駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學習。精心準備學習材料，認真學習公司各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行危險品運輸車輛操作規(guī)程，夯實專業(yè)知識，堅持“人防”措施不放松。
xx年我中曼公司在公司領導班子的正確領導下，不斷開拓進取，市場經營日益狀大，公司業(yè)績蒸蒸日上。10月份下旬，隨著市場的不斷擴大，我隊運輸能力相對不足。我公司與相關大型危險品運輸企業(yè)通力合作，租用濟南港華運輸公司、安徽安捷天然氣運輸公司、武漢綠能天然氣運輸公司、河北眾仁禾運輸等公司的運輸車輛相濟補充運力。駕駛員來自不同的地方，相應地給運輸管理工作帶來了難度。因此，加強人員安全教育培訓，防范“人為”因素帶來的不安全因素，克服麻痹思想，牢記“安全第一，預防為主”的管理方針。從“要我安全到我要安全”的思想觀念的.轉變，進一步提高駕駛員的安全意識。二是加強車輛技術管理，加大措施確保車輛運輸安全。
1、嚴把車輛技術狀況關。車隊安全員、駕駛員、押運員在出車前嚴格按照車輛“三檢”制度進行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時提請維修組進行維修。維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。車隊隨時抽檢，對違反規(guī)定，未按操作規(guī)程規(guī)范操作的駕駛員、押運員，進行嚴厲地批評教育。情節(jié)嚴重者按公司有關規(guī)章制度進行處罰。
2、定期進行車輛維護保養(yǎng)。車輛歸隊后組織維修人員對車輛進行輪胎、底盤等相關部件保養(yǎng)維護。按時組織車輛進行二級維護作業(yè)，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。堅持“機防”不減弱，“技防”水平再提高。
3、加強搶修設備建設，快速、安全完成搶修作業(yè)。運輸車輛在執(zhí)行運輸任務途中，難免有車輛中途出現故障的可能性。因此，我車隊由副隊長任組長，成立了車輛維護、搶修小組，配備必要維修工具，24小時待命，及時有效地完成搶修任務，確保安全運輸。
三是根據季節(jié)特點和實際工作，調整生產運輸，保持安全生產的良好局面。我隊根據以往經驗和相關資料，根據季節(jié)的不同變換特點，制定相應的雨、雪、霧、大風等惡劣天氣的應急措施，母站、車隊領導24小時帶班，確保財產、生命安全。在生活方面，車隊非常注重員工身心建康，按照不同季節(jié)制定營養(yǎng)食譜，各員工宿舍配備冷暖空調，讓員工吃住無憂。
(三)端正工作態(tài)度，提高服務水平，完成年度生產計劃。
我隊不僅僅要抓好安全管理工作，還要抓好員工素質工作。搞好優(yōu)質服務是我隊的職責。我運輸隊是公司的一個形象窗口，個人素質形象直接影響公司的聲譽。我隊嚴格管理，并不斷提升優(yōu)質服務水平。
x年隨著我公司的日益發(fā)展，工業(yè)客戶發(fā)展迅速。我隊現有牽引車10臺，撬車33臺。今年底新購進牽引車5臺，撬車5臺。外租牽引車6臺，外租撬車8臺。共計67臺。截至12月底，我隊完成公司年度生產計劃萬方。
我隊從初建到走向正規(guī)化已一年零五個月。在這短短一年多時間里，在公司領導的直接關懷和親自領導下，運輸隊漸漸步入正規(guī)。但也有個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，乎視安全。今年六月份，我隊一運輸車在濟荷高速造成一死一重傷的重大交通事故，這一事故的直接原因就是因為駕駛員心里存在僥幸心理，麻痹大意，超速行駛造成的后果。十一月份，我隊駕駛員、押運員在子站托車時沒有按操作規(guī)程進行出車前后“三檢”檢查制度，制成撬體回油管與撬車連接斷裂。這說明我隊個別員工安全意識還很淡薄，未有把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團隊、集體觀念上來。
現階段有部分駕駛員工作執(zhí)行能力太低，缺少工作能動性。究其原因是因為現行的工資制度存在著大鍋飯的弊端，干多干少拿一樣的薪酬，所以隊內個別員工在到子站卸氣，到維修站修車時，故意拖延時間，造成運力資源浪費。也容易造成員工之間在出車等方面的矛盾，不利于員工和諧團結。
(一)進一步做好職工的安全教育工作。運輸隊安全工作有許多方面，人為因素是最首要的方面。首先做好職工的思想教育工作，教育大家時時刻刻把安全工作放在首位，逐步改變以前的勞動紀律煥散，隊伍內部存在的不利團結的諸多因素，樹立大家的愛崗敬業(yè)工作態(tài)度，增強員工內部的凝聚力。全面貫徹落實公司各項管理規(guī)章制度，大力推進hse管理體系理念。
(二)結合車隊實際情況，制定職工薪酬制度細則，逐步推進車隊員工的薪酬制度改革，促使隊伍走向正規(guī)化。
(三)進一步加強車輛設備、設施的管理工作。隨著車輛的使用率越來越高，車輛出現故障的頻率會越來越多。為使車輛常態(tài)下處于一種完好的技術狀況，與安全技術部通力合作，大力協(xié)調好車輛配件的供應保障工作，確保明年的安全生產。
xx年即將結束，我們將要迎來新的一年。繼往開來，xx年是創(chuàng)新的一年，具有竟爭力的一年，我隊要在公司領導班子的直接領導和關懷下努力打造一個有凝聚力，竟爭力，優(yōu)質高效，充滿活力的車隊。
運輸車隊工作計劃篇二
一、接訪值班時間：
從2012年6月起，由局機關各科室、公路站、運管所、綜合所輪流接訪值班，每個單位接訪值班一個月，具體見值班表。接訪值班時間為上班時間，即上午8:30-12：00，下午2:00-5:30。
二、接訪值班地點：
局門東旁信訪接待室
三、接訪值班要求：
1.值班人員要嚴格按照值班表按時到崗值班，不得遲到、早退或者空崗。
2.值班人員要認真做好所有外來人員登記，并認真填寫值班記錄。
3.凡外來人員找局領導的，請與局辦公室聯系；凡外來人員到公路站、運管所、綜合所或者局機關各科室辦事的，請與公路站、運管所、綜合所及局機關各科室聯系；凡上訪或集訪的'，一律與局監(jiān)察室聯系，由監(jiān)察室安排在信訪接待室接訪。
4.凡值班期間有事需請假的，公路站、運管所、綜合所值班人向本單位請假；局機關值班人員向局分管領導請假，并及時安排好替班人員，確保值班期間有人在崗。
5.值班人員要堅持文明用語，熱情接訪、主動服務，樹好形象。
6.局監(jiān)察室會同局辦公室，加強接訪值班期間督查檢查。
二一二年五月三十一日
第一條??為切實做好值班工作，起到安全防范作用，特制定本制度。
第二條??值班時間為24小時值班。值班人員在值班時應認真負責，非本單位人員出入，應主動盤問，經審查無疑后方準入內，否則發(fā)生意外，值班人員應承擔責任。
第三條??交-班者和接-班者必須準時交接-班，交接前雙方對責任區(qū)要全面巡視，對出現的問題要調查清楚，以防責任不清。做好值班登記工作，未登記按曠工處理。
第四條??值班者值班后務必將值班室打掃干凈，否則接-班者可以拒絕接-班。
第五條??值班期間不得擅自脫崗，否則按曠工論處。值班人員在值班室不得飲酒，不準脫崗，不準留宿外人，以防發(fā)生意夕卜，要嚴格遵守值班時間，堅守值班崗位，如有違反扣除當日誤餐費。
第七條??值班時發(fā)現異常情況要及時向有關領導或公安派出所報告，不得無故拖延，否則造成嚴重后果，要追究值班人員的直接責任。
第八條??本制度自2015年1月30日起執(zhí)行。
2、值班人員必須同運輸區(qū)調度站值班員隨時保持聯系，當夜班無跟班人員時，夜班下半班要有一人下井，檢查井下生產現場情況。
3、值班人員值班期間，行使運輸區(qū)長權利，負責協(xié)調運輸區(qū)的安全生產任務。
4、值班人員對于值班期間的各類事故要認真召開追查會并寫出處理意見。
5、值班人員在值班期間發(fā)生的安全事故，生產影響要及時趕到現場，井下1小時，地面30分鐘。
6、值班為24小時，有事離開或是出去吃飯要和調度站匯報，手機不得關機，嚴禁隨意離崗，否則一次罰款50元。
運輸車隊工作計劃篇三
公司車隊原意是指車輛的隊伍，也特指汽車公司或汽車編組的單位，以f1車隊最為著名。以下是“公司車隊工作總結”希望能夠幫助的到您！
一、基本情況。
切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作?，F共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的'購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。
二、工作情況。
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題。
雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。
四、下一步工作打算。
我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
運輸車隊工作計劃篇四
回顧過去，展望未來，運輸隊在20--年終于達到了“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。順利度過了20--年安全礦井的標準。所以在金礦的各位領導下，充分認識了加強工人安全生產培訓工作的必要性和重要性。明確指導思想、認識工作的目標和基礎原則。按照職責分工落實安全責任，完善強規(guī)制度，推進依法安全、嚴格安全要求、確保安全、強化安全效果、加大安全效果、加強金礦領導組織協(xié)調、在任何情況下不能違章作業(yè)、同時還要互相監(jiān)督互相提醒、如果有人違反“三大規(guī)程”，就必須進行批評教育。
運輸隊關于安全生產的方針的政策，具體體現了煤礦對工人的切身利益，這主要是對運輸下放物料和礦井絞車防跑車設施裝備進行了補充和完善，盡管修改量不大，但非常重要。在這幾年經驗教訓下，總結近期工作經驗的基礎上，經過充分論證和征求各方面意見完成的。對于運輸隊安全生產的基本方針提高了運輸隊安全裝備和技術水平。減少和遏制重特大安全生產事故發(fā)生，保證運輸隊員工人人安全，促進健康可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的現實意義。
牢固樹立“運料必須安全、運料不安全不運行，堅持做到不安全不運行，隱患不排除不運行、安全措施不落實不運行”因此運輸改創(chuàng)防跑車裝置抓捕器，以防止運行中斷繩和脫鉤阻止住車輛的裝置，所以在20--年中更要提高職工思想素質，建設文明運輸工人。做為一個合格的先進集體，為金煤增磚添瓦，把運輸隊搞得有聲有色。
運輸車隊工作計劃篇五
第一條為促進運輸車隊持續(xù)、穩(wěn)步發(fā)展，充分利用駕駛員利用工作的積極性，加強駕駛員的行政管理，特制訂本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所指稱駕駛員，是指經聘用從事車輛駕駛工作的人員。其各一經總經理批準，由公司運輸車隊負責人具體負責駕駛員的日常管理工作。
第三條堅持德才兼?zhèn)浜臀垂_、平等、競爭、擇優(yōu)的用人原則。
第四條遵守世界人權宣言、品德良好，身體健康，熱愛本職工作，具有先期履行本崗位職責的能力。
第五條年滿25周歲以上、50周歲以下，能勝任駕駛工作，思想道德品質好，身體狀況符合就業(yè)要求，駕駛證要求a2以上，有貨運就業(yè)從業(yè)資格證書。
第六條有三年以上相應工作經歷，有一年以上礦物運輸駕駛經歷，持有適時職業(yè)投檔證件優(yōu)先錄取。
第七條無重大特大交通事故記錄及不良信譽記錄，無巨額債務。
第八條經運輸車隊組織考察合格后，準許進入試用期，支薪聘用駕駛員試用期為一個月，試用期滿，無不良記錄的，簽訂聘用合同，雇請合同期限為一年，到期繼續(xù)工作的，一年續(xù)簽一次，續(xù)簽不再實行服務期。
2、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、不準轉借、涂改或假上述證件；
3、嚴禁將車輛交由他人機械師，一旦發(fā)現將處于200元罰款；
4、嚴禁駕駛帶病車輛，嚴禁超載、超速，疲勞駕使；
5、凡是車未停穩(wěn)不準開車門升車廂，座車未到位不得運行；
9、肇事駕駛員必須駕駛人員深入細致吸取教訓，寫出深刻檢討，服從車隊的安排和處理；
11、嚴禁駕駛員用運營車輛駕著親屬及客人；
第十條駕駛員工作進行規(guī)范及要求：
一、車輛發(fā)車前：
二、發(fā)車時：
3、為了您的人身安全不高速行駛機件失靈的車輛車輛發(fā)動后應檢查各種儀表、轉向機構、制動器、燈光等是否靈敏可靠并確認底下無障礙物后方可起步。
三、車輛運行中：
1、認真落實安全行車規(guī)定，一律速度和營運路線行駛，不得超速、超載，疲勞駕車；
2、不得與人閑談，吸煙，喝飲料、吃零食撥打移動電話；
4、如遇車輛會發(fā)生故障、路阻或出險時，應耐心、細致的處理搶險，積極組織機構搶險和救護傷員，并及時與車隊負責人調查報告，配合有關部門做好現場深入調查和處理。
五、車輛到站后：
1、辦好承運對接手續(xù)，檢查車輛有無遺失物品；
3、向車隊負責人匯報車輛運行情況，交回過磅單據，做好其他交接其他工作；
4、如當天已完成行車任務，立即對車輛各系統(tǒng)、部件進行檢查，如發(fā)覺有影響行車安全的故障，盡快排除，及早盡早通知負責人曹瑛車輛頂班，嚴禁病車行駛。
第十一條必須遵守國家的各項法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行公司各項規(guī)矩規(guī)章制度，接受社會監(jiān)督，熟悉道路貨運規(guī)章制度、車況路況，以及駕駛員職業(yè)道德要求和標準。
第十二條調配服從車隊負責人的臨時調度，認真做好出車前的各項準備工作，確保正點安全運行，不得脫班誤點。
第十三條不得利用教育工作之便謀私，不得私帶旅客和貨物。
第十四條主動與上級自已人員商洽工作事宜。
第十五條嚴格執(zhí)行公司目前決定，無條件接受車隊管理。
第十六條注重個人儀表，愛護車輛，具備良好的職業(yè)道德，敢于與車匪路霸敢于等不良現象作斗爭。
第十七條駕駛員應當注重駕控意識。
第十八條駕駛員必須服從法律法規(guī)，確保安全出行，不斷提高自身的技能，愛護車輛，降低運輸成本，增加出車率，并做好當天的行車原始記錄。
第十九條嚴禁酒后駕車，疲勞駕駛，嚴禁搭乘其他無關人員，空車返回時貨箱內嚴禁載人，車輛必須按規(guī)定的路線行駛。
第二十條嚴禁將所駕駛的車輛借給他人駕駛，嚴禁駕駛帶病的車輛，嚴禁結構中任意發(fā)生改變和取消車輛的結構及設施。
第二十一條駕駛員所駕駛的車輛發(fā)生傷人交通事故時，駕駛員先報警和報車隊負責人，在事故現場做好標記，并立即搶救傷者，然后等待機會交警現場處理。
運輸車隊工作計劃篇六
1、匆匆一別，誰知難想見，熱切的期盼，久久的思念，融入衷心的祝愿。祝我的朋友在新的一年里，健康如意。
2、江湖中人，游子之心，春節(jié)恭祝，事業(yè)有成，事事順利！新年進步！一路走過的朋友，我永遠真誠祝福著你！
3、無論是圣誕仍是春節(jié)，愿你日夜快樂；無論是今朝仍是明日，愿你夸姣天天；無論是相見仍是思念，愿你祝福不斷；無論是國節(jié)仍是洋節(jié)，愿你笑臉甜甜；快樂迎春節(jié)。
4、春節(jié)到，忙里忙外真熱鬧；仔細想，健康平安最重要；算算帳，錢多不如經常笑；心情好，勝過戴上烏紗帽；問個好，一聲祝福心意到！衷心祝，春節(jié)最美好！
5、春節(jié)的第一縷陽光最溫暖，春節(jié)的第一句祝福最靈驗。春節(jié)的第一天，送來祝福：祝你"薪"年快樂，"錢"途無量，"情"如東海，"愛"比南山！
6、過春節(jié)，火熱不一般，日出祥云飄天邊，春來空氣更新鮮，鞭炮齊響奏滿足，好菜滿桌慶團圓，來年興隆吉祥日，快樂逍遙似神仙！短信給您拜大年！
7、春節(jié)行大運，新的一年祝福長："新"酬月月漲，"新""新"向榮作業(yè)強；"新"無煩惱傷，"新"情比方喝蜜糖；"新"苦悄然藏，信"新"百倍財源旺！
8、美麗鮮花，為你榮耀綻放；祝賀掌聲，為你快樂響起；醇香美酒，為你慶祝圓滿；歡快笑語，為你分享喜悅。辭舊迎新之際，我真誠的祝福你，在新的一年里，再接再厲，讓佳績再續(xù)，輝煌再現。
9、當你看見這賀卡時，幸運已降臨到你頭上，財神已進了你家門，榮華富貴已離你不遠。祝福你新年快樂！
10、零時的鐘聲響徹天涯，新年的列車準時出發(fā)它馱去難忘的歲月，迎來了又一輪火紅的年華祝你新年快樂，鵬程萬里！
11、我的祝?？邕^重重高山，掠過條條小溪，跳過大馬路，竄過小胡同，閃過賣冰糖葫蘆的老太太，鉆進你耳朵里—新年快樂！
12、當你看見這信息時，幸運已降臨到你頭上，財神已進了你家門，榮華富貴已離你不遠。祝福你新年快樂！
13、愿新年的鐘聲，敲響你心中快樂的音符，幸運與平安，如春天的腳步緊緊相隨！春華秋實，我永遠與你同在！
14、新年開運：急急如律令！除夕到了，祝你樂觀向上，勇當幸福先鋒！祝你微笑進取，所有夢想成真！祝你萬事如意，牛年鴻福吉祥！轉發(fā)大吉！
15、愿片片潔白美麗的雪花，帶著我美好的祝愿，飛到你的身邊，祝你新年如意，事業(yè)發(fā)達！虎年快樂！
16、爆竹聲中辭舊歲，歡樂聲中迎新年，團團圓圓結成伴，歡歡喜喜來拜年：團團帶給你好運連連，一生平安；圓圓帶給你好事圓圓，幸福美滿！祝新春快樂！
17、讓年三十的鞭炮，帶去牛年吉祥，讓初一的餃子包滿幸福安康，讓十五的燈籠點燃財源好運，讓二月二的龍頭抬起一生富貴，祝您全家新春快樂！
18、新年佳節(jié)到，拜年要趕早，好運跟你跑，吉祥圍你繞，財源進腰包，心想事就成，春節(jié)齊歡笑！我的祝福如此早，請你一定收到。
19、新年佳節(jié)到，向您問個好，身體倍健康，心情特別好；好運天天交，口味頓頓妙。最后祝您：牛年好運擋不住，牛年財源滾滾來！
20、是短信，把距離拉近；是祝福，把心靈吸引；是朋友，把微笑傳遞；是轉發(fā)，把開心延續(xù)；快樂從我傳到你，從你傳遍大地。祝你新年開心快樂！
運輸車隊工作計劃篇七
做為機關車隊，既在后勤方面擔負著重要的組成部分，而對外充當“機關窗口”的重要作用也是無可替代的。然而車隊的后勤管理工作不僅任務繁多，承擔的責任與風險也相對較多，而且在單位內部影響范圍也很大。
機關車隊后勤的服務性質比較特殊，對時間的.要求極為嚴格，這就要求我們對上領安排下來的具體工作，要第一時間去完成，這也是保障機關車隊能否順利完成其各項服務任務的前提及根本保障。第三，控制性。
2.1管理方面存在的問題。
2.2車輛維護、維修方面存在的問題。
3.2完善監(jiān)督考核制度。
3.3完善獎懲制度。
3.5提高技術維修及服務水平。
3.6.1車輛的維護及維修所需配件成本管理。
配件的質量關系到車輛行駛過程中的安全性，這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中，一定要選擇質量好，符合國家標準的安全配件。首次，各種車輛的配件采購價格的控制。
3.6.2車輛的油耗成本管理。
3.6.3建立車隊內部的安全小組。
利用車隊的技術骨干以及后勤部門的相關人員，組建內部安全小組，專門對車隊車輛的安全檢查及維修后的復查工作。并對維護及維修的過程所需配件等做詳細記錄，為以后的維護、維修工作做好基礎工作，還可以對配件的領取、應用有一個具體的記錄。
3.6.4日常工作的管理。
運輸車隊工作計劃篇八
20xx年轉眼間即將過去，回顧這一年我們所走過的點點滴滴，在市公司的正確領導下，易門民爆公司堅持以《玉溪市山友民用爆炸物品危險貨物運輸管理工作規(guī)范》的各項要求為工作指南，以安全有序保生產，以高效規(guī)范提效益，在全司同志的共同努力下，實現了全年安全事故零記錄，違章零記錄的“雙零”佳績，全年危險貨物運輸管理安全、規(guī)范、高效、有序，現將工作具體總結如下：
我司運輸車輛主要涉及業(yè)務為危險品貨物運輸，一旦危險貨物在運輸途中發(fā)生問題，后果不堪設想，不僅會危急人員生命安全，更會影響到社會穩(wěn)定，因此，確保危險貨物運輸安全是我們工作的重點，20xx年，為進一步確保危險貨物運輸的安全，我們將提高從業(yè)人員的安全責任意識做為工作開展的首先任務，具體從以下二個方面做足功課：
一是提高責任意識。員工工作責任意識強，會更企業(yè)創(chuàng)造更多的財富，對于我司而言更是如此，培養(yǎng)員工工作的細心、耐心和責任心成為我們本年度工作落實的重點，我們通過員工座談會、安全知識宣講會、宣傳專欄、案例教訓宣傳冊等多途徑，切實宣傳安全責任意識的重要性，要求員工時時講責任、處處講責任，并在實踐工作中，按照各崗位逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人，充分調動每位員工的工作積極性與責任性。同時在系統(tǒng)內部掀起了“講奉獻、比責任”的活動，號召廣大員工向優(yōu)秀員工學習，學習他們的敬業(yè)精神，學習他們的責任意識，學習他們的愛崗奉獻的精神，形成了良好的“比、學、趕、超”的氛圍，為我們完成全年危險貨物運輸目標責任奠定思想保障。
二是加強制度完善。制度是我們實踐工作開展的規(guī)范依據，加強制度完善不僅可以提高工作效能，更能夠避免各類安全事故的發(fā)生，本年度，我們根據危險貨物運輸的實際情況，因地制宜的，制定或修訂了39項安全規(guī)章制度，如：防患排查、行車事故、出車前收車后安全檢查、費用管理、承運貨物交接臺賬管理及出車日志，車輛gps定位監(jiān)控與應急響應，定期安全例會等管理制度，并及時辦理車輛與證照的年檢年審工作，真正做到了以情動人，以制度管人，以理服人，切實規(guī)范了公司的管理規(guī)范化、管理制度化、管理科學化目標的實現。此外，我們還根據各類運輸貨物事故教訓和經驗，未雨綢繆，進一步完善各類應急預案，如：《應急救援預案》與《事故追究制度》等，提高了防范事故的處理能力。
20xx年，我司十分注重激發(fā)員工的學習力度，努力通過學習提高廣大員工的學習熱情，積極提升自我內涵建設，如：每周抽時間進行理論安全學習，結合上周實際工作進行總結，取長補短，發(fā)現問題會上提出進行分析討論，對不掌握的技能進行理論演練，溫習爆破操作安全規(guī)程、危險貨物運輸管理規(guī)定和相關法律規(guī)定，通過學習，加強了一線員工的安全技能水平，近年來，公司始終保持持證上崗率達到100%，有力的促進了員工內涵素質的全面提高。
此外，我們十分注重員工培訓工作的開展，如除召開每月的安全例會外，根據管理與實際情況，我們還積極開展每個季度的安全教育與培訓工作，切實實現了員工“四個轉變”：由“要我安全”到“我要安全”的轉變;由“他律”到“自律”的轉變;由粗亂、被動到精細、主動的轉變，此外，公司還從撥出職工教育專項培訓經費，用來加強員工從業(yè)技能與安全培訓工作的開展，并對公司其它取得安全管理資格證與上崗資格證的`人員實行獎勵，通過培訓，廣大員工的實際操作技能得到了全面提升，如：公司執(zhí)行董事曾國勝同志通過自學與培訓，取得了注冊安全工程師與中國爆破協(xié)會、省國防科技工業(yè)管理局頒發(fā)的安全管理上崗資格證。
20xx年，我們進一步加強宣傳工作開展的力度，通過形式多樣的各類活動，努力提高廣大職工安全生產的積極性和責任性，如：我們組織開展了“五好員工”、“安全文化五進”、“三高管理者”等活動，通過懸掛安全宣傳標語、撰寫安全廣播稿等形式倡導安全文化，廣泛宣傳安全知識，將《危險貨物運輸管理規(guī)定》、《安全生產操作規(guī)程》、《民用爆炸物品安全管理條例》等張貼在安全宣傳欄上，公司工會在生產月中還組織各從業(yè)人員家屬召開座談會與邀請參加公司組織的安全知識搶答賽，組織從業(yè)人員觀看事故警示片等活動，從而達到“人人學安全、人人管安全、人人要安全”的目的，以活生生的事實，血淋淋的案例教育廣大職工，提高全員安全意識，努力促進我司車輛安全生產運輸工作的持續(xù)深入開展。
20xx年，我司危險貨物運輸實現了全年安全事故零記錄，違章零記錄的“雙零”佳績，全年危險貨物運輸管理實現了安全、規(guī)范、高效、有序，完成了全年危險貨物運輸的安全目標責任。日常安全管理力度的加強是關鍵，具體而言主要做好了三方面的工作。
一是做好出車檢查和日常保養(yǎng)工作。本年度里，我司堅持“安全第一、預防為主、持續(xù)發(fā)展”的工作思路，為確保車輛安全正常運行，我們堅持出車前車隊隊長必須對車輛的輪胎氣壓、制動系統(tǒng)、火星熄滅裝置，導靜電接地帶、車輛底盤、制動、燃油等系統(tǒng)進行全面的檢查，發(fā)現問題及時排除后方可執(zhí)行配送任務。此外，我們加強了對運輸車輛的維修保養(yǎng)力度，每周組織駕駛員駕車到修理廠進行全方位的檢查、保養(yǎng)，發(fā)現問題及時處理并要求車輛保持清潔，定期更換配件要匯報進行登記。
二是嚴格執(zhí)行按章操作。在實踐工作中，我們加強對押運員、裝卸管理員的按章操作教育力度，堅持出車前和出車后要接受上崗安全教育與安全提醒，督促各上崗操作人員按章操作，并完善好車輛日常檢查登記。不能疏忽大意，接到運輸工作任務后也是要考慮好人員搭配和運輸車輛及路面情況后才進行分工，每次行車前都要開上幾分鐘的安全運輸會方可出車，要求危貨駕駛員在行車時要遵守道路危險貨物運輸車輛管理規(guī)定，押運員對裝卸和押運卸貨時要按照押運員崗位職責嚴格執(zhí)行，嚴格執(zhí)行性質相抵觸的物品的分開配送，通過嚴格執(zhí)行按章操作，養(yǎng)成規(guī)范的行為準則，確保各項工作有章可循。
三是建立獎懲嚴明的考核機制。我們每月定期對各崗位遵守《道路運輸管理辦法》和公司各項規(guī)章制度進行全面檢查(隱患排查治理)，發(fā)現問題堅決整改到位，對違章違規(guī)事件的處理決不手軟，對在安全管理工作中成績突出的個人給予獎勵，并于年終評先評優(yōu)相結合，通過這些措施的開展確保并實現了“零事故、零違章、零缺陷”的年度管理目標，有力的保障危貨運輸的高效安全。
20xx年轉瞬即逝，我司雖然圓滿完成了各項目標責任，但于上級主管部門的要求仍有一定差距，20xx年，我們將鼓足干勁，以年度目標責任為重心，不斷完善自我，為促進我司工作又好又快發(fā)展而繼續(xù)努力!
運輸車隊工作計劃篇九
時光荏苒，歲月如梭，轉眼間xx年即將與我們揮手告別。xx年是我隊不平凡的一年，也是我隊與時俱進，開拓創(chuàng)新，激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年?；仡欉@一年，在公司各級領導的正確領導和親切關懷下，在車隊全體員工的共同努力和奮力拼搏下，我們順利的完成了上級領導賦予的各項工作。
對我個人而言，有成功的喜悅，同時也有許多不足之處，為了更好的總結經驗教訓，為明年的工作打下堅實的基礎，現將一年來的工作總結如下：
在公司的統(tǒng)一安排和指導下，認真學習各項規(guī)章制度，明確我們車隊在一年內各階段的中心工作和實現全面發(fā)展的奮斗目標。本人也積極努力的做到在思想上、認識上同公司運營理念和各項章程保持一致，始終保持認真工作、積極上進的精神狀態(tài)，不斷加強業(yè)務學習，提高綜合素質。時刻要求自己凡事從自身做起，從小事做起，并與同事相處融洽，努力營造和諧愉快的工作氛圍，以求高效率、高質量的工作。
在有關領導帶領下，在與車隊其他同事的共同努力下一起順利的完成了xx年的工作。我在本崗位上，能按照公司的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證正常出車外，積極參加各項義務勞動，認真學習業(yè)務知識，為降低成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面節(jié)能降耗做了積極的工作。
在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
雖然在領導的支持和同事的幫助下，我取得了一點點成績，但仍有不足之處，對公司的規(guī)章和理念理解還不夠深刻，對車隊集體與個人的問題處理的還不夠妥當，業(yè)務水平有待進一步的提升。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，堅持安全第一，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次。
xx年即將結束，在過去的.一年里，我們取得了驕人的成績，同時也暴露出一些問題。但我堅信，在公司各級領導的正確領導和重視關懷下，在我們的共同努力下，這些問題和工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
公司雖有車輛x部，但各單位工作用車不統(tǒng)一、無規(guī)律、出車次數多。在車輛緊、任務重的情況下，我們本著先生產后其他的原則。做到了合理調度車輛，一年來沒有因車輛問題，而耽誤各單位的工作。全年出車次數達到x次，在出車任務重的情況下，全隊人員放棄了節(jié)假日、星期天的休息。保證了全公司工作用車及臨時性出車工作任務，充分發(fā)揮了交通工具的作用，為我公司全年工作順利完成當好了先行官。
認真組織并按時參加了一年一度的駕駛員年審考試，按時完成了車輛年審、營運證審驗工作，年審合格率人、車達到了100%。四、加強了全隊人員的思想教育，認真學習了各項規(guī)章制度，提高了全體隊員的素質達到了出車及時，達到了各用車單位的滿意。
總之，一年來，經全體隊員的努力，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，如：個別駕駛人員高速行駛，個別人員違反公司制度等。我們決心在今后的工作中，克服缺點，改進不足，充分發(fā)揮好車隊應有的作用。
運輸車隊工作計劃篇十
車隊是物流運輸公司中一個重要的職能部門，直接影響物流服務質量和物流成本。而在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調度管理和安全管理。
一、駕駛員管理是車隊管理的首要任務
首先是駕駛員的招聘。要掌握三點：一是駕駛技術；二是修理常識；三是工作態(tài)度。其次是駕駛員的培訓。培訓的內容主要有兩點：一是保養(yǎng)維修知識；二是交通安全法規(guī)。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規(guī)化。車隊的業(yè)務都很忙，司機常不在家，但要想方設法去做；三是駕駛員制度建設。制定定點加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。四是要深入司機隊伍中去。職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。五是在工資待遇方面，要體現“能者多勞多得”的原則。
二、車輛管理是車隊管理的重要環(huán)節(jié)
(一)車輛的選購
就是國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。
(二)要重視車輛的走合期
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，要輕載(最好在額載的50％ 以內)，要低速。關于這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
(三)車輛的維護保養(yǎng)
這是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。
(四)車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
(五)隨車工具的管理
新車買來之后，都會有個工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這么問題，沒什么訣竅。一要與司機清點好并簽字確認，二要不定期檢查。發(fā)現少了，要不要賠是公司內部的事情了。
(六)車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊出現這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交-警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恒地做。
三、調度管理是車隊管理的核心
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調度好。
(一)要對全隊的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調度好。
(二)要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當然要維修技術好的去開等等。這里面的東西確實很復雜，調度好一個100人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠難。
運輸車隊工作計劃篇十一
回顧過去，展望未來，運輸隊在20xx年終于達到了“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。順利度過了20xx年安全礦井的標準。所以在金礦的`各位領導下，充分認識了加強工人安全生產培訓工作的必要性和重要性。明確指導思想、認識工作的目標和基礎原則。按照職責分工落實安全責任，完善強規(guī)制度，推進依法安全、嚴格安全要求、確保安全、強化安全效果、加大安全效果、加強金礦領導組織協(xié)調、在任何情況下不能違章作業(yè)、同時還要互相監(jiān)督互相提醒、如果有人違反“三大規(guī)程”，就必須進行批評教育。
運輸隊關于安全生產的方針的政策，具體體現了煤礦對工人的切身利益，這主要是對運輸下放物料和礦井絞車防跑車設施裝備進行了補充和完善，盡管修改量不大，但非常重要。在這幾年經驗教訓下，總結近期工作經驗的基礎上，經過充分論證和征求各方面意見完成的。對于運輸隊安全生產的基本方針提高了運輸隊安全裝備和技術水平。減少和遏制重特大安全生產事故發(fā)生，保證運輸隊員工人人安全，促進健康可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的現實意義。
牢固樹立“運料必須安全、運料不安全不運行，堅持做到不安全不運行，隱患不排除不運行、安全措施不落實不運行”因此運輸改創(chuàng)防跑車裝置抓捕器，以防止運行中斷繩和脫鉤阻止住車輛的裝置，所以在20xx年中更要提高職工思想素質，建設文明運輸工人。做為一個合格的先進集體，為金煤增磚添瓦，把運輸隊搞得有聲有色。
運輸車隊工作計劃篇十二
隨著-x的快速發(fā)展，作為車隊隊長，我深感自己文化知識的不足，為了充分將工作做好，在繁忙的工作中，堅持抽時間、擠時間學習，堅持在干中學、在學中干，在實踐中提高。在學習中，我始終堅持把學習政治理論知識放在首位;其次，利用業(yè)余時間加強自己對現代化企業(yè)管理知識的學習和運用，堅持運用現代管理知識武裝頭腦。除加強自身學習外，我還鼓勵、組織車隊員工進行駕駛技能、車輛維護知識等方面的學習、交流。
通過學習，我深深體會到，作為一名基層領導，首先必須要有強烈的事業(yè)心和工作責任心。因此，工作中，我全身心的投入，認真負責，堅持以一個合格黨員的標準對照自己，凡是要求別人不做的，自己首先不做，要求別人做到的，自己必須首先做到，堅持在規(guī)章制度面前，人人平等。在廉潔自律方面，堅持立黨為公，不以權謀私，時刻做到警鐘長鳴。
今年以來，我始終站在車隊發(fā)展的高度去思考和開展工作，尤其是在加強車隊管理，做好車隊安全生產、設備管理等各項工作和把握工作大局上，能夠找準定位，銳意進齲這得益于車隊有一個團結向上的管理集體。大家對我這個年輕“班長”很尊重，很理解，很支持。班子成員圍繞車隊發(fā)展大局，按照各自的分工和職責盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，使車隊的管理和各項工作有了更大的進步和發(fā)展。
二、圍繞各項工作目標，努力抓好經營管理。
1、加強內部管理，提升工作效力。中國有句古話，叫做“無規(guī)矩無以成方圓”。因此，圍繞今年公司、沙運司的一系列會議精神，我始終把建立完善車隊各項規(guī)章制度，梳理各項管理流程作為管理工作的重點，要求執(zhí)行制度必嚴肅，落實制度必到位。一方面，不折不扣地執(zhí)行沙運司的各項規(guī)章制度，規(guī)范車隊各項管理，確保車隊穩(wěn)定發(fā)展大局;另一方面，結合車隊生產工作實際，重點加強對運單、油料、司助考勤、差費報銷等工作的管理制度的規(guī)范和完善。目前，車隊各項工作已經向著規(guī)范化、制度化管理的方向發(fā)展。
2、狠抓安全管理，確保安全生產。我能夠認真落實“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行三個“禁令”，做到學習宣傳要扎實、貫徹執(zhí)行要務實、日常工作抓落實。一是在車隊安全管理工作中，認真落實了公司、沙運司1號文件和三個“禁令”精神，使大家能夠依據文件和“禁令”的要求，在思想上建立了安全防線;二是通過安全早會開展安全行車共享活動，切實提高了員工的安全行車意識。這種做法，徹底改變了以往那種時時事事都由領導強調的被動的灌輸模式，大家能夠結合自己對安全行車，車輛維修、保養(yǎng)等方面的經驗，相互交流和悉心探討，自覺地消除了許多不安全因素;三是利用車隊的溫馨提示牌、電腦飛信等方式，能夠將環(huán)境氣候的變化及時告知各位司助，為安全行車奠定基礎;四是利用人體生物節(jié)律管理模式，確保安全行車。
3、夯實設備管理，奠定運行基矗設備作為車隊創(chuàng)收增效的武器，是我們安全生產運行的基矗我堅持做到將設備管理與設備操作考核相掛鉤，要求生產設備管理人員不定期的檢查并完善車輛的單車技術檔案，督促提醒員工按期維護車輛設備，并對車庫車輛的停放，歸隊后車輛鑰匙的存放等都做了具體安排，做到設備管理與經濟掛鉤，具體運行操作與效益兌現。今年以來，車隊無一起人為設備管理事故，無一起人為設備責任損失。我還堅持組織每周一次的車隊設備大檢查工作，以便及早發(fā)現問題，解決問題，并將檢查后的結果和處理決定，在下個星期一的安全早會和星期二的車隊安全生產列會上及時進行公布，被檢查出的不合格車輛，將在下次檢查中被再一次檢查。從以上方面確保車輛的安全行駛。
運輸車隊工作計劃篇十三
為做好通達運輸集團有限責任公司旅客運輸應急處理工作，最大限度地減少事故造成的生命財產損失，根據上級的有關規(guī)定，結合公司實際制定本預案。
一、緊急運輸組織機構。
總指揮：
副指揮：
現場總指揮：值班值宿領導。
滅火組：
組長：景雙忠。
組員：安全股全體。
搶救組：
組長：張清波。
組員：客車隊全體。
保衛(wèi)組：
組長：
組員：綜合股全體。
通訊組：
組長：
組員：財務股、人事股全體。
二、應急運輸職責、措施。
（一）應急總指揮：組織指揮緊急運輸救援行動，準確掌握事故與事件情況變化，及時調配、部署、協(xié)調救援行動，組織好公司各工作組間的協(xié)調行動；在實踐中組織好公司與兄弟單位間的配合行動，平時組織好公司的預案訓練；加強公司的思想、組織、業(yè)務建設，提高搶險救援技能。
（二）應急副總指揮：在總指揮的領導下工作，協(xié)助總指揮做好應急運輸救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下履行指揮的職責。
（三）應急通訊組：負責求救外部救援的聯絡組織，負責有關的信息收集，確保同上級、鄰友單位信息網絡暢通，認真做好記錄，向全體員工發(fā)出警報，負責與上級保持聯絡。
（五）應急救護組：組織或參與地方醫(yī)療部門對受傷人員的救護工作和群眾疏散工作，參加應急后續(xù)與善后工作。
（六）應急保障組：負責應急救援物資的供應工作，負責救援和遇險人員飲食、住宿按排。
運輸車隊工作計劃篇十四
畜牧生產月報表和規(guī)模養(yǎng)殖場季度報表，根據村級動物防疫員摸排統(tǒng)計轄區(qū)內的存欄數、出欄數、能繁母畜數等數據，全鎮(zhèn)匯總上農業(yè)農村局，始終報著數據準，數據實，易早不易遲，盡量按時間節(jié)點上報。
2、能夠認真做好肉牛監(jiān)測、生豬規(guī)模場監(jiān)測月報表。
肉牛監(jiān)測、生豬規(guī)模場監(jiān)測月報表，是國家級統(tǒng)計報表，是監(jiān)測一個村的生產情況和一個規(guī)模養(yǎng)殖場的生產情況，它包括從出生到出欄，從購進到出欄，飼草飼料用量，增重情況，所用費用，收益情況等，都得詳細記錄，不然就要出現邏輯性錯誤。
3、能夠認真做好老獸醫(yī)工齡補助核減表。
一月一次的老獸醫(yī)工齡補助核減表，都能認真排查上報表工作。
運輸車隊工作計劃篇十五
甲方：
乙方：
經甲、乙雙方協(xié)商，就________工程基坑回填的土方運輸事宜，本著公正、公平互利互惠的原則，為明確甲、乙雙方在施工中的權利與義務，促使雙方互創(chuàng)條件、保質、保量按時完成任務，依照《民法典》及有關規(guī)定，簽定本合同，共同遵守執(zhí)行。
一、工程范圍及工作內容：
1、工程范圍：
2、工作內容：裝車、運輸、卸車。
二、參運條件、路段、方式和價格：
1、參運條件：乙方所擁有的汽車必須是有牌有證的運輸車，出現任何問題乙方自行負責解決。
2、參運路段：乙方運輸地段在工地外由乙方統(tǒng)一安排，工地內有甲方安排，乙方不得以任何原因影響甲方工地現場施工。
3、參運方式：乙方汽車運輸采用按車計價(每車不得少于20立方米)。乙方車輛所需的任何費用與甲方無關。每車土方到場后由甲方發(fā)放小票代表運輸工程量。
4、參運價格：乙方汽車載運量203車及以上，單價為130元車,其包括裝車費、卸車費、道路平整費、安全費、管理費、不可預見費等一切費用。
三、付款方式：
甲方按雙方協(xié)商好的.運輸單價和乙方實際運送土方車次數量進行結算。主樓土方全部回填完畢后10天內結算實際工程量的80%，剩余20%兩個月以后甲方支付乙方。
四、雙方職責：
1、甲方職責。
a、甲方負責協(xié)調場內汽車運輸便道，便于車輛運行。
b、甲方在要運輸土方時需提前半天通知乙方運輸負責人。
c、甲方及時指定土方運輸地點，提供土方的堆放場地。
2、乙方職責。
a、乙方所有參運車輛概由乙方車代表負責，并滿足甲方的用土需要。
b、乙方參運司機保證服從甲方現場施工員的指揮，不隨意傾倒土方，按甲方人員指定位置傾倒，中途不準倒土，否則不發(fā)票。
c、乙方參運車輛發(fā)生陷車等所有問題，由乙方自行解決，甲方不承擔費用及機械并不給與任何補償，乙方參運車輛發(fā)生的所有事故均與甲方無關。
d、乙方駕駛員都必須購買人身意外傷害保險，保費由乙方負責。乙方發(fā)生一切事故均由乙方負責，均與甲方無關。
e、乙方車隊負責人必須每日下午七點之前到甲方項目部核對該日的工程數量。超過核對期限的工程數量甲方一概不予負責。因此造成的損失由乙方負責。
f、所有的土方裝車費用由乙方自行承擔，并將土方運到甲方指定地點。
g、在土方運輸期間，乙方必須按照國家相關安全運輸規(guī)定執(zhí)行運輸任務，在此期間乙方發(fā)生的所有安全問題由乙方自行承擔，甲方不承擔任何責任和費用。
五、合同發(fā)生爭端，如經雙方協(xié)商而不能達成一致意見。雙方以書面約定由當地仲裁委員會仲裁。
本合同一式三份，甲方持兩份、乙方持一份，自簽字之時生效，至合同條款內部全部履行完畢后自動失效，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
運輸車隊工作計劃篇十六
甲方：
乙方：
經甲、乙雙方協(xié)商，就白沙安二期工程基坑回填的土方運輸事宜，本著公正、公平互利互惠的原則，為明確甲、乙雙方在施工中的權利與義務，促使雙方互創(chuàng)條件、保質、保量按時完成任務，依照《民法典》及有關規(guī)定，簽定本合同，共同遵守執(zhí)行。
一、工程范圍及工作內容：
1、工程范圍：白沙安二期工程基坑土方運輸(東側)。
2、工作內容：裝車、運輸、卸車。
二、參運條件、路段、方式和價格：
1、參運條件：乙方所擁有的汽車必須是有牌有證的運輸車，出現任何問題乙方自行負責解決。
2、參運路段：乙方運輸地段在工地外由乙方統(tǒng)一安排，工地內有甲方安排，乙方不得以任何原因影響甲方工地現場施工。
3、參運方式：乙方汽車運輸采用按車計價(每車不得少于20立方米)。乙方車輛所需的任何費用與甲方無關。每車土方到場后由甲方發(fā)放小票代表運輸工程量。
4、參運價格：乙方汽車載運量203車及以上，單價為130元車,其包括裝車費、卸車費、道路平整費、安全費、管理費、不可預見費等一切費用。
三、付款方式：
甲方按雙方協(xié)商好的運輸單價和乙方實際運送土方車次數量進行結算。主樓土方全部回填完畢后10天內結算實際工程量的80%，剩余20%兩個月以后甲方支付乙方。
四、雙方職責：
1、甲方職責。
a、甲方負責協(xié)調場內汽車運輸便道，便于車輛運行。
b、甲方在要運輸土方時需提前半天通知乙方運輸負責人。
c、甲方及時指定土方運輸地點，提供土方的堆放場地。
2、乙方職責。
a、乙方所有參運車輛概由乙方車代表負責，并滿足甲方的用土需要。
b、乙方參運司機保證服從甲方現場施工員的指揮，不隨意傾倒土方，按甲方人員指定位置傾倒，中途不準倒土，否則不發(fā)票。
c、乙方參運車輛發(fā)生陷車等所有問題，由乙方自行解決，甲方不承擔費用及機械并不給與任何補償，乙方參運車輛發(fā)生的所有事故均與甲方無關。
d、乙方駕駛員都必須購買人身意外傷害保險，保費由乙方負責。乙方發(fā)生一切事故均由乙方負責，均與甲方無關。
e、乙方車隊負責人必須每日下午七點之前到甲方項目部核對該日的工程數量。超過核對期限的工程數量甲方一概不予負責。因此造成的損失由乙方負責。
f、所有的土方裝車費用由乙方自行承擔，并將土方運到甲方指定地點。
g、在土方運輸期間，乙方必須按照國家相關安全運輸規(guī)定執(zhí)行運輸任務，在此期間乙方發(fā)生的所有安全問題由乙方自行承擔，甲方不承擔任何責任和費用。
五、合同發(fā)生爭端，如經雙方協(xié)商而不能達成一致意見。雙方以書面約定由當地仲裁委員會仲裁。
本合同一式三份，甲方持兩份、乙方持一份，自簽字之時生效，至合同條款內部全部履行完畢后自動失效，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
甲方簽字(蓋章)：乙方簽字(蓋章)：
運輸車隊工作計劃篇十七
甲方(發(fā)包方)：
乙方(承包方)：
根據《民法典》和國家及地方相關法律、法規(guī)，結合煤礦剝離土石方運輸的特點，為充分發(fā)揮甲、乙雙方的優(yōu)勢，甲方將總承包的山西____縣鑫源煤業(yè)公司煤礦的土石方運輸工程，發(fā)包給乙方施工。為明確甲、乙雙方的責任、權利與義務，本著優(yōu)勢互補、平等互利的原則，經雙方友好協(xié)商，簽訂本合同條款如下：
一、合同簽訂時間：________年____月____日。
二、地點：____省____縣段純鎮(zhèn)興旺原村。
三、內容：
1、名稱：____縣天聚鑫源煤礦第十三標土石方運輸工程。
2、車型：重型自卸車(后八輪)。
3、運距：取土場與排土場運距在5.5公里以內，按7.3元方結算，取土場與排土場運距在5.5公里至6.0公里以內，按7.8元方結算，每超過100米加0.5元方。該單價為稅后單價，一切稅金稅費均由甲方另行承擔。
4、運輸地點：____縣天聚鑫源煤礦第十三標段。
5、運輸物品：山體土石方。
6、工期：________年日----________年日。合同期________年，滿________年一續(xù)簽合同。
7、付款時間：車輛進廠后正常工作3天后可借支生活費，每10天統(tǒng)計票據后,雙方對統(tǒng)計票據確認完畢后,按確認的工作量結算一次。
8、除不可抗力因素原因和國家政策原因外，導致務工，從第5天起，每天每車補償500元。(若停工為1-4天，則不補償，若為5天，則連前面的4天直接補償為2500元)。
10、車裝方量：長寬高。
1
1、運輸車輛必須是前二后八輪自卸車。車輛由乙方自備，10天內車輛可分批進場，進場車輛最少保證20臺，倘若中途有車輛退出，乙方須提前半個月告知甲方，車輛進場后，甲方按每輛車8000元付給乙方車輛調遣費;乙方必須保證10天內車輛進場20輛以上，如未按時到場，按違約處理，承擔違約責任，并賠償甲方違約金5萬元(伍萬元)。
四、雙方責任。
(一)甲方責任：
1、提供、保證乙方車輛合同期的運輸，車輛調遣費用每臺(8000)元，車進礦。
區(qū)付清,調遣費分3個月扣清。第一個月扣除20%，剩余兩月每月扣除40%。
2、乙方到場，甲方挖機車輛必須24小時正常動作并確保乙方的施工工程量。
3、保證款項充足按合同給乙方付款，只對乙方結算。
4、協(xié)調礦山各種關系，確保工程順利。如因甲方原因導致誤工，因此產生的費用及損失由甲方負擔，同時承擔違約責任。
5、甲方提供住宿包水、電暢通，伙食費用由乙方自行承擔。
6、甲方提供加油，柴油為6.55元升(超出6.55元由甲方負擔)。油的質量必須符合國家標準，如因油出現車輛損失，由甲方負責維修，加油款在每次工程款中扣除。
7、維護礦山道路工作秩序，制訂有關規(guī)章制度有權對不遵守有關規(guī)定進行懲罰。
8、道路平整保證乙方車輛正常進入，道路損毀甲方隨時修理;卸車場平整順暢。
9、乙方車輛到場后，甲方不按合同執(zhí)行，乙方有權把車輛調走。并賠償乙方車輛調遣費用。
運輸車隊工作計劃篇十八
甲方(發(fā)包方)：
乙方(承包方)：
根據《中華人民共和國合同法》和國家及地方相關法律、法規(guī)，結合煤礦剝離土石方運輸的特點，為充分發(fā)揮甲、乙雙方的優(yōu)勢，甲方將總承包的山西靈石縣鑫源煤業(yè)公司煤礦的土石方運輸工程，發(fā)包給乙方施工。為明確甲、乙雙方的責任、權利與義務，本著優(yōu)勢互補、平等互利的原則，經雙方友好協(xié)商，簽訂本合同條款如下：
一、合同簽訂時間：20xx年月日。
二、地點：山西省靈石縣段純鎮(zhèn)興旺原村。
三、內容：
1、名稱：靈石縣天聚鑫源煤礦第十三標土石方運輸工程。
2、車型：重型自卸車(后八輪)。
3、運距：取土場與排土場運距在5.5公里以內，按7.3元/方結算，取土場與排土場運距在5.5公里至6.0公里以內，按7.8元/方結算，每超過100米加0.5元/方。該單價為稅后單價，一切稅金稅費均由甲方另行承擔。
4、運輸地點：靈石縣天聚鑫源煤礦第十三標段。
5、運輸物品：山體土石方。
6、工期：20xx年日----20xx年日。合同期1年，滿一年一續(xù)簽合同。
7、付款時間：車輛進廠后正常工作3天后可借支生活費，每10天統(tǒng)計票據后,雙方對統(tǒng)計票據確認完畢后,按確認的工作量結算一次。
8、除不可抗力因素原因和國家政策原因外，導致務工，從第5天起，每天每車補償500元。(若停工為1-4天，則不補償，若為5天，則連前面的4天直接補償為2500元)。
10、車裝方量：長×寬×高。
11、運輸車輛必須是前二后八輪自卸車。車輛由乙方自備，10天內車輛可分批進場，進場車輛最少保證20臺，倘若中途有車輛退出，乙方須提前半個月告知甲方，車輛進場后，甲方按每輛車8000元付給乙方車輛調遣費;乙方必須保證10天內車輛進場20輛以上，如未按時到場，按違約處理，承擔違約責任，并賠償甲方違約金5萬元(伍萬元)。
四、雙方責任。
(一)甲方責任：
1、提供、保證乙方車輛合同期的運輸，車輛調遣費用每臺(8000)元，車進礦。
區(qū)付清,調遣費分3個月扣清。第一個月扣除20%，剩余兩月每月扣除40%。
2、乙方到場，甲方挖機車輛必須24小時正常動作并確保乙方的施工工程量。
3、保證款項充足按合同給乙方付款，只對乙方結算。
4、協(xié)調礦山各種關系，確保工程順利。如因甲方原因導致誤工，因此產生的費用及損失由甲方負擔，同時承擔違約責任。
5、甲方提供住宿包水、電暢通，伙食費用由乙方自行承擔。
6、甲方提供加油，柴油為6.55元/升(超出6.55元由甲方負擔)。油的質量必須符合國家標準，如因油出現車輛損失，由甲方負責維修，加油款在每次工程款中扣除。
7、維護礦山道路工作秩序，制訂有關規(guī)章制度有權對不遵守有關規(guī)定進行懲罰。
8、道路平整保證乙方車輛正常進入，道路損毀甲方隨時修理;卸車場平整順暢。
9、乙方車輛到場后，甲方不按合同執(zhí)行，乙方有權把車輛調走。并賠償乙方車輛調遣費用。
10、甲方根據每10天工程量按合同及時統(tǒng)計支付乙方工程款。超過工程結算日2天甲方未支付工程款，乙方有權要求停工，每停工一天補償乙方每臺車輛500元。
運輸車隊工作計劃篇十九
一、調度員在車隊隊長領導下，負責車隊的車輛調度，按照《車隊車。
輛管理制度》，合理調配車輛，保證公司領導的工作用車、生產用車、接待和會議用車的需要。二、熟悉車隊各車輛及駕駛員的技術狀況。協(xié)助車隊隊長把好安全關，堅持做到不派帶故障車輛出車。
到公平、公正、公開。
四、負責告知司機到期車輛的年審及二級維護，負責保險證的辦理工。
作。
五、負責開具車隊每月差費單，初審駕駛員報銷的油料、材料費、過。
橋過路費、停車費，發(fā)現問題及時上報，互相溝通。
六、搞好車隊各項活動的組織工作。
七、協(xié)助車隊隊長做好駕駛員安全教育工作并做好安全記錄。
八、調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執(zhí)行行車的有關規(guī)定,每周三。
車隊工作會議上公告司機一周的行車次數。
九、調度員要機動靈活,準確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉。
率，確保各單位用車。
十、負責車隊的消防工作，做好消防器材的保管工作。
十一、堅守工作崗位，服務熱情，做好耐心解釋說服工作。十二、完成車隊隊長交辦的其他工作。
凱來利江蘇凱來利實業(yè)有限公司。
車隊調度崗位職責1、是現場生產的組織實施者，生產過程的參與者和監(jiān)督者，隊長的助手，不僅是生產人員，也是重要的管理人，是公司的經濟效益和社會效益的實現的最基本的保障。
2、負責車輛的調度管理，參與員工的管理、車輛的技術管理、安全服務工作的管理、員工的考核分配、統(tǒng)計工作、考勤工作、后勤工作、業(yè)務學習培訓、工作分析。
總結。
3、按序發(fā)車，做到行車、發(fā)車有序，調度靈活。督促駕駛人員提前到班。
4、制訂好當天工作計劃。
5、根據工作需要，在工作休息時間每月不少于3次上車調查駕駛員工作情況。
6、做好值班車、停場車輛的起訖時間的原始記錄，做好臺帳的記錄及報表的按時上報工作。
7、關注司乘人員的動態(tài)，嚴禁狀態(tài)不佳有礙安全行駛的司機上路。8、與機務管理人員及時溝通，禁止技術狀況不佳有礙安全的車輛上路。
9、了解公司相關規(guī)章制度，做好解釋工作，與駕駛人員充分溝通，緩解矛盾沖突，對駕駛人員動態(tài)及時向車隊長和上級調度部門匯報。10、督促駕駛人員做好、車容衛(wèi)生工作，發(fā)現問題及時整改匯報。督促車輛的例保進廠、加油和駕乘的吃飯、交接班工作。所有車輛回場后才可下班。
11、督促駕駛人員做好票據登記，無誤后簽章確認；認真查驗票據。12、負責車隊的考勤管理（真實）和后勤生活管理。13、定期進行工作分析總結，并向車隊長匯報。
14、積極參加各項培訓和生產會議，并就車隊管理工作提出合理化建議。
積極參與企業(yè)文化建設，貫徹和宣傳公司的經營理念及價值觀，宣傳和解釋公司政策、各項生產競賽活動。
一、協(xié)助車隊做好駕駛員出車前教育工作；二、負責生成次日包車任務；負責行車路單的打印工作；隨時掌握車輛行駛路線情況（尤其注意車管排班后車輛與駕駛員的變動）。
三、負責車輛證件和行車路單收、發(fā)管理工作；
（一）、每天認真檢查駕駛員是否攜帶有效的駕駛證、車輛電量情況。
（二）、發(fā)車時注意觀察駕駛員的精神狀態(tài)，發(fā)現有精神欠佳的，要主動了解情況，確實有患病或存在其它不適合駕駛車輛因素的（如：飲酒）不能安排開車，并及時通知當班車管員。
（三）、駕駛員持駕駛證駕駛車輛，無駕駛證正證的不能安排駕駛車輛。
（五）、車輛駕駛員領路單的駕駛員要與行車路單上的駕駛員相符，不能代領路單。
（六）、協(xié)助監(jiān)督駕駛員簽名。負責監(jiān)督駕駛員是否及時上班簽到（遲到、誤班及時通知當班車管員）。
（七）、做好車輛證件交接登記，遺失及時上報。
四、協(xié)助車隊做好車輛的運行管理工作；負責監(jiān)督、檢查車輛的發(fā)班情況（尤其是頭班車以及尾班車），了解班車失班、誤點原因并及時做出處理。負責監(jiān)督、檢查車輛是否按規(guī)定線路行駛。對違反工作制度以及不服從安排的駕駛員及時向部門領導反映。五、正確指揮站長調整發(fā)班間隔。
六、熟悉調度系統(tǒng)的操作；熟悉各線路的車號、車型、駕駛員姓名；熟悉所有車輛運行線路、途經站點、發(fā)車時間、里程、運行時間。（尤其要注意周末以及節(jié)假日日運行計劃的變化）。
八、做好旅客的來電、來訪投訴記錄，對旅客提出的疑問要耐心。
解答，并將登記內容及時報車隊辦通知各分隊。
九、收集駕駛員反映的意見、信息和有關資料，及時上報領導。
十、記錄好每天交接班簿，大小事情要詳細記錄清楚，確保交接。
班順利進行。
十一、十二、負責協(xié)助登記一周事故、駕駛員好人好事；設備設施報修記錄等；負責旅客遺留物品的處理。
十三、負責公告欄的更新，及時將最新通知以及天氣情況告知駕駛員。
十四、車隊領導臨時安排的各項工作。
運輸車隊工作計劃篇二十
今年3月，在兵團組織部的統(tǒng)一組織下，我來到了和田農十四師一牧場進行為期一年的鍛煉。派遣我們赴基層鍛煉，增加和積累基層工作經驗，是增強機關年輕公務員本領、提高綜合素質的有效途徑，也是組織對我們的關心和期望。在此期間，我安心在團場鍛煉，嚴格遵守請銷假等各項鍛煉制度。同時，一牧場領導也高度重視，對我們在政治上關心，生活上關懷，工作上嚴格要求，并指派專人負責我們的生活工作?，F將這5個月期間的思想、工作情況總結匯報如下：
一、牧場基本面貌。
一牧場位于和田策勒縣境內，距離和田市210公里，是十四師最邊遠的一個團場，位于塔克拉瑪干大沙漠的南沿，海拔在2200米—4200米之間，周圍遍布著連綿起伏的山丘，向南大約30公里，就到昆侖山了，晴朗的天里，昆侖山被清晰的雪線一分為二，山體的上半部常年積雪，而沿昆侖山腳卻分布著廣闊的茂盛的天然草場。
從一牧場場部向南出發(fā)，徒步兩個小時，翻越幾座小丘陵，登上較高的那座向北翹望，景象一覽無余，會發(fā)現從昆侖山眾多的溝壑中流下的融雪水，最終匯聚成兩條河流，沿著河流形成三片綠洲，綠洲地帶樹木郁郁蔥蔥，馬路、房屋掩映其間。
西邊的那條河，名字叫努爾河，河床寬闊，河西岸的那片綠洲是努爾鄉(xiāng)的地盤。當然沿河北下50公里內，還依次分布著烏魯克薩依、恰哈爾兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而一牧場就位于努爾河的東岸，與奴爾鄉(xiāng)的一部分混雜在一起，行政區(qū)劃面積845平方公里，絕大部分都是位于昆侖山里面的天然草場，約占總面積的94%，耕地面積僅有590畝，人口只有2300多人，由維、漢、回三個民族組成，其中，少數民族占83%，牧區(qū)游牧民占58%。
另外，東邊的那條河叫博斯坦河，因為在它形成的綠洲上，坐落著一個叫博斯坦的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二、思想基本情況。
能到一牧場進行為期一年的鍛煉，是一個難得的機遇。一年時間不算長，如何好好利用這一年的鍛煉時間，加強相關知識的學習，充實豐富自己的知識結構，提升工作能力和業(yè)務素質，對于這個問題，我一刻也沒有放松對自己的嚴格要求。首先是加強思想道德建設，牢固樹立為人民服務的公仆意識，切實轉變工作角色，全身心融入新的工作環(huán)境，同時調整自己的思想，使之更符合客觀實際情況的需要。其次，始終保持謙虛謹慎的態(tài)度，虛心向周圍的同志學習、請教，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”，認真遵守各項規(guī)章制度，學習各項業(yè)務知識。
同時，我用樂觀心態(tài)看待工作、生活中遇到的困難，把困難當成對自己意志的磨練，沒有困難和一帆風順的人生太單薄，只有豐富自己的閱歷，內心才會充實。古人講的“讀萬卷書，行萬里路”的道理，在現代社會并不過時，我利用和牧場領導下連隊及周末閑暇機會，去過羊群出沒的高山牧場、寒氣逼人的高山溪流，去過掛滿碧綠核桃的果樹園、一望無際的大條田，也去過圈養(yǎng)高大種羊的受精場、牧業(yè)連隊的剪毛場，即領略了當地的風土人情地貌，增長了見識，又充分享受到大自然的氣勢磅礴，避免內心被狹隘的思想所局限。
三、學習工作情況。
5個月以來，我始終把學習當做一種任務和責任來追求，把這次難得的為期一年的鍛煉作為自我學習和自我提高的重要機遇，作為深入兵團基層了解職工群眾訴求，了解兵團團場運作機制的大好機會，堅持向實踐學習、向書本學習、向各族基層群眾學習，在理論與實踐的結合上下功夫。通過和農牧民職工交談，了解他們的生產生活情況以及他們的利益訴求，遇到不明白或不了解的新情況、新問題，盡量記下來，向牧場同時請教和求證。
三月底到四月初，為促進春季農業(yè)生產工作，我隨同財務科同事到7連農業(yè)對駐村入戶。因為初來乍到，我并不很明白團場機關人員到連隊具體干些什么事情，對兵團連隊的認識也很模糊。經過幾天的工作，我知道，團場工作不只是辦公室工作，在農忙時，機關工作人員要駐村入戶，摸清土地耕種情況，督促連隊做好渠道清理、土地平整等各項工作，掛鉤牧業(yè)隊的科室工作人員還要到山上幫助牧民接生羊羔。另外，連隊的土地歸團場國有，團場每年決策種植什么作物以及種植多少畝，連隊根據團場的計劃種植，職工不像農民那樣想在自己的地里種什么就種什么。
近年來，國家加大了對南疆三地州的支持開發(fā)力度，在團場發(fā)改科工作，業(yè)務量雖然沒有在兵團發(fā)改委那么大，但相比團場其他科室，發(fā)改科就相對較忙。xx年，一牧場計劃開工建設大大小小約20個項目，涉及牧區(qū)道路、廉租住房、游牧民定居工程、溫室大棚建設、渠道維護、土地平整、小學教學樓、北京對口支援農業(yè)綜合開發(fā)等，為申報項目，要及時去師相關部門辦理環(huán)評、規(guī)劃、土地、選址、能評等各項手續(xù)。一牧場發(fā)改委科只有科長和我兩個人，在6月份集中項目申報集中期，我們相互配合，根據師發(fā)改委、國土局等相關部門要求，先后按時完成了學校教學樓、5000畝中低產田改造、6連—7連4500畝土地整治、一牧場巴什吐格鎮(zhèn)基礎設施建設、一牧場社區(qū)服務站、一牧場學校教師周轉房、一牧場基層就業(yè)和社會保障服務建設等項目可研報告、建議書、實施方案，以及土地、環(huán)評、規(guī)劃等前期手續(xù)。
另外，還參加了牧場的夜晚巡邏值班和民兵訓練等活動。
四、體會及打算。
近半年來，我深刻體會到基層團場才是兵團的重心和基礎，深刻體會到基層團場工作不只是辦公室工作。只有對團場的工作性質和職能認識清楚，才能深刻把握兵團的歷史使命和共榮職責，也才能明白兵團人無私奉獻的優(yōu)秀品質和精神動力。只有把團場建設好、發(fā)展好，團場連隊職工群眾安居樂意，兵團的根基才能牢固，兵團的整體才具有實力和發(fā)展活力，兵團才能盡快實現跨越式發(fā)展和長治久安。只有理順團場發(fā)展模式，才能開創(chuàng)兵團工作新局面，在生產方面，團場要充分利用市場、參與市場，充分調動自身的生產積極性和主動發(fā)展的活力，避免坐吃山空和“要飯”財政；在社會管理方面，要加強兵團“兵”的性質，增強凝聚力、戰(zhàn)斗力和宣傳力，發(fā)揮“集中力量辦大事”的先天優(yōu)勢，加強兵地融合，主動參與一方的社會建設和共同管理。
為期一年的鍛煉時間還剩下半年，我將一如既往遵守鍛煉制度，加強學習，認真工作，鉆研業(yè)務，不辜負組織的期望。
運輸車隊工作計劃篇二十一
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。
一、組織領導。
“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領導小組辦公室（設在市交通局）專門成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。
組長：副組長：
聯系電話。
各縣區(qū)交通局要成立相應機構，在“治超”領導小組的統(tǒng)一指揮和領導下開展工作。
二、道路運輸保障組織工作職責。
各縣區(qū)運輸保障組織要在同級“治超”領導小組的領導下開展工作，制定本縣區(qū)道路運輸應急預案，組織應急車輛做好運力儲備，負責對本縣區(qū)道路運輸市場異常波動情況進行監(jiān)測，及時掌握運輸市場動態(tài)。一旦出現市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領導小組報告。服從“治超”領導小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調配應急運輸車輛及人員，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織監(jiān)督。
根據市場出現的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現脫銷或工業(yè)生產原料、產成品由于運力不足出現供應緊張，導致生產企業(yè)面臨停產。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領導小組發(fā)布黃色預警警報，啟動市級應急預案，并組織、協(xié)調、實施。各縣區(qū)市場出現異常波動情況后，縣區(qū)交通局應當立即進行調查核實和確認，并在1小時內向當地政府和市“治超”領導小組報告，啟動本地應急預案。
四、道路運輸保障車輛及人員。
（一）車輛要求。道路運輸保障車輛儲備數量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應向市“治超”領導小組提出支援申請。
（二）人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規(guī)。
五、市場異常波動情況的報告。
各縣區(qū)交通局、道路運輸管理機構、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現突發(fā)事件要及時上報市“治超”領導小組。報告內容：物價上漲及運力下降的幅度、本縣區(qū)運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數量。
六、應急運輸保障工作機制。
執(zhí)行應急運輸保障任務的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務時，應由單位領導帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運輸管理部門領導帶隊。執(zhí)行應急任務所產生的運費由托運人承擔，執(zhí)行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
七、值班制度。
有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領導手機24小時開通。執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區(qū)應于每日16時前將《執(zhí)行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。
運輸車隊工作計劃篇二十二
20xx年以來，xx公司在主管部門的悉心指導下，立足以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本，服務至上為理念，努力開展和諧營運工作，大力抓好安全工作。通過嚴密組織，科學安排，全體干部職工團結一致，上下一心，努力拼搏，奮勇爭先，以不怕苦、不怕累、不怕臟的精神，兢兢業(yè)業(yè)地做好各項工作，把最好的一面奉獻給企業(yè)，奉獻給乘客。一分耕耘，一分收獲，在全體干部職工的共同努力下，主業(yè)營收比去年同期增長17.28%，副業(yè)營收比去年同期增長26.27%，上交稅費375萬元，比去年同期增長30.83%，公司經濟效益呈現逐步增長勢頭。在運送旅客329.7萬人，安全行車2837.6萬公里無責任事故，創(chuàng)造“零投訴”，“零上訪”的歷史。因此，公司多次收到人民送來的表揚信件與錦旗，也多次受到上級有關部門的表彰，其中，春運期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創(chuàng)建·春運行動”先進單位，4月份，分別被中華全國總工會、省總工會授予“模范職工之家”榮譽稱號。
一、加大宣傳教育，提高員工素質。
作為營運乘客的運輸企業(yè)，每天要面對無數南來北往的乘客，如何做好“窗口”服務，提高員工素質至關重要。為此，xx公司積極做好思想教育工作，經常利用業(yè)余時間進行優(yōu)良傳統(tǒng)教育、行為教育、愛崗敬業(yè)教育、遵章守紀教育等，并要求職工寫理論筆記與心得體會，有針對性地開展知識競賽，演講比賽，并利用板報、橫幅、靠牌、電子屏幕等搞好宣傳工作。據不完全統(tǒng)計，全年共出版報32期，掛橫幅47條，放考牌128次，通過多方位，大范圍地深入宣傳教育，全體干部職工整體素質有了明顯提高。
二、開展各項活動，促進企業(yè)運營。
為提高干部職工職業(yè)道德和服務水平，提高崗位技能，“打造服務品牌”，公司積極開展各項活動，有籃球、乒乓球、羽毛球、拔河等參與性很強的內部體育比賽，也有展現職工本職業(yè)務技能的比賽，特別是為期半年的“優(yōu)質服務及崗位技能競賽”活動，圍繞“高效運作、快速反應、優(yōu)質服務”的企業(yè)核心能力來開展工作。首先，總公司召開動員大會，層層發(fā)動，做到全員參與，各單為能夠高度重視，針對本單位情況，利用業(yè)余時間對本單位人員進行理論學習與專業(yè)技能訓練，開展理論與實踐的初賽、復賽工作，選拔精兵強將參加總公司舉行的決賽，半年來，通過各單位嚴密組織、科學安排，很多選手脫穎而出，把良好的精神風貌、良好的外在形象、高超的專業(yè)技能展現出來，實踐證明，在“優(yōu)質服務和崗位技能競賽”開展以來，服務態(tài)度明顯改善，行業(yè)風氣大有好轉，服務環(huán)境逐步提高，工作干勁與日俱增，企業(yè)效率蒸蒸日上。為此，市縣領導及有關業(yè)務部門予以高度評價，縣電視臺也給予實況報道。極大提高公司在人民心中的聲譽。
三、制定規(guī)章制度，加重管理“砝碼”
年初以來，我們國家經歷了百年不遇的南方雪災，舉世震驚的汶川大地震，以及人們期盼已久的奧運會舉辦，因此，公司遇到了很多新情況與新特點，加之公司運營的不斷深化，員工思想行為的轉變，加強制度化管理勢在必行，公司領導以對員工進行走訪，各單位針對不足進行匯報來制定和完善各種制度，如完善了《干部職工考勤考績細則》、《票據管理制度和現金管理制度》、《安全管理制度》、《獎懲制度》、《機務管理制度》及《單車成本考核制度》等，以此來約束員工的行為。成也管理，敗也管理，由于在實際工作嚴格執(zhí)行，尤其是對領導干部的考勤考績，不手軟，不護短。有8名干部工作失誤，被扣發(fā)當月考績工資，2名干部被降級使用。進一步促進了公司運營走上制度化，科學化，正規(guī)化的發(fā)展道路。
四、弘揚敬業(yè)精神，做好各項工作。
愛崗敬業(yè)是職工做好本職工作的最高體現，公司為此要求每一位職工，無論職位大小，在何崗位，都要以身作則，做到制度面前人人平等，工作面前人人爭先。以“比、學、趕、幫、超”的精神為企業(yè)作貢獻。一年來，涌現出很多好人好事，快客公司駕駛員陳星巧，客運公司駕駛員何永祥拾金不昧，主動設法交還，修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鉆研專業(yè)理論，練就高超的修理技能，做到萬次修理無反修，汽車西站陳麗對待工作認真負責，完成工作出色，以及二運公司朱云祥，公交公司曹殿利、董偉、等等，特別在春運期間，由于遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣，給旅客運輸帶來很大的困難，公司領導及時認真應對，合理安排，廣大職工團結一致，上下一心，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，在這40天里，共發(fā)班車9853輛次，其中加班1531次，安全運送旅客20.5萬人，與去年同期相比增長28.9%，且無一名旅客滯留，沒有發(fā)生一起責任性投訴，圓滿地完成了春運工作任務。在奧運會期間，公司根據上級指示要求，狠抓安全與服務工作，全體干部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目標，時刻保持高度警惕，很多干部職工在此期間努力工作，不怕苦、不怕累，毫無怨言，表現出很強的敬業(yè)精神。期間，市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險品、刀具等，以打手機的方式想蒙混過關，被客運站安檢員蔡娟當場查出，后經盤查，不得不出示證件，亮明身份，表明來意，當場對安檢員予以表揚。
五、抓好安全工作，預防事故發(fā)生。
運輸車隊工作計劃篇二十三
生率比去年同期下降了95.6%，其中死亡率下降100%，受傷率下降91%，刮傷及其它事故下降96%，且無一起重大安全責任事故。
六、提高員工待遇，積極奉獻社會。
會貢獻，養(yǎng)老基金和醫(yī)療保險比去年同期增長21.8%，兩項全年財務多支出近40萬元，交納交通規(guī)費比去年增長12.7%，各二級單位為企業(yè)員工辦理了醫(yī)療保險和大病救助，參保率達到100%，企業(yè)員工在按月領取勞動報酬的情況下，看病就醫(yī)和行政事業(yè)單位享受同等待遇，徹底解決了干部職工的后顧之憂。公司還設立扶助小組，每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢、米面、衣物。此外，公司積極給予受災區(qū)提供幫助與捐贈錢、物，在今年春運期間，南方遭遇百年不遇的大雪災，公司在人員車輛極其緊張的情況下，仍派出六名干部職工，駕駛三臺《中級》中型客車支援災區(qū)，他們在惡劣的天氣下，連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜，圓滿地完成公司支援災區(qū)的任務。
七、推進簡政放權，化簡中間環(huán)節(jié)。
各級管理層干部珍惜自己的管理權限，把權力當著一種責任，為公司的發(fā)展做出了積極貢獻?？炜凸绢I導班子遇事多研究，自主確定經營辦法，根據生產實際，主動完善管理制度和分配制度，激發(fā)駕駛員的工作熱情，超額完成了全年的工作任務。物資公司在石油市場波動、油價持續(xù)上漲，油料緊缺的情況下，主動聯系加油渠道，把過去的經常請示“怎么辦”變?yōu)樽约旱氖虑橹鲃痈桑ＷC了油料供給。汽車北站領導班子緊密配合，嚴格管理，不徇私情，非生產性支出小于計劃指標的30%。這些實例表明，簡政放權提高了工作效率，調動了干部職工的積極性。
20xx年，我公司為了給旅客提供舒適快捷的運輸環(huán)境，加大投資，更新車輛，新上4臺豪華班車，其中一臺為荷南進口《中通搏發(fā)》牌高級大巴，價值220多萬元，4臺車總價為370多萬元。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業(yè)的魄力與決心。
20xx年，是公司大力提高服務水平，打造服務品牌，營造和諧營運氛圍的一年。
20xx年，也是黨群共建，推動發(fā)展的一年。黨委工作緊扣經濟發(fā)展的主弦律，實行黨群共建、工會、共青團、婦女工作在黨委的領導下上下聯動，發(fā)揮正確的輿論導向作用，聯系企業(yè)實際，抓實政治思想教育，使企業(yè)的凝聚力不斷增強，全公司沒有一人因違法亂紀受到刑事處罰，沒有一人越級上訪，沒有發(fā)現一例超計劃生育。
雖然20xx年里取得一定的成績，但我們必須清醒地看到存在的困。
嚴峻，很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展，這些問題的存在有待于加以解決。我們將逐步總結經驗教訓，彌補不足，使企業(yè)全面工作再上一個新的臺階。
20xx年的工作已進尾聲，20xx年的鐘聲即將敲響，在20xx年里，公司將大力抓好動態(tài)管理，即人員與車輛的管理，尤其是二運公司所轄的農公班車駕駛員更換頻繁，有的駕駛員技術不過硬，給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節(jié)能減排，增收節(jié)支工作，因為它是運輸企業(yè)面前的一項長期而艱巨的任務，既是國家對我們的號召，也是我們企業(yè)發(fā)展的需要和實現可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，減少不必要的開支浪費勢在必行。繼續(xù)加強加油站的管理，設法促進加油站的營收，完善安全設施，確保安全。繼續(xù)推進簡政放權，使二級單位能有一個自由發(fā)展的空間，充分展示自己的才華，為企業(yè)多謀利。積極探索與推進農公班車的進站與營運工作，力爭更好更快地提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的服務功能，以及繼續(xù)加強干部職工的思想政治教育，建立健全駕駛員檔案管理體系，實施“軟實力”建設，提高人文素質，提升企業(yè)文化等等。總之，20xx年的工作很重，我們將全力以赴，以高度重視，高度警惕，高度負責的精神做好各項工作。
運輸車隊工作計劃篇二十四
隨著法律觀念的深入人心，合同的地位越來越不容忽視，它也是實現專業(yè)化合作的紐帶。合同有不同的類型，當然也有不同的目的，以下是小編整理的'土石方運輸車隊標準合同，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
甲方：
乙方：
經甲、乙雙方協(xié)商，就白沙安xx二期工程基坑回填的土方運輸事宜，本著公正、公平互利互惠的原則，為明確甲、乙雙方在施工中的權利與義務，促使雙方互創(chuàng)條件、保質、保量按時完成任務，依照《中華人民共和國合同法》及有關規(guī)定，簽定本合同，共同遵守執(zhí)行。
一、工程范圍及工作內容：
1、工程范圍：白沙安xx二期工程基坑土方運輸 (東側)
2、工作內容：裝車 、運輸、卸車
二、參運條件、路段、方式和價格：
1、參運條件：乙方所擁有的汽車必須是有牌有證的運輸車，出現任何問題乙方自行負責解決。
2、參運路段：乙方運輸地段在工地外由乙方統(tǒng)一安排，工地內有甲方安排，乙方不得以任何原因影響甲方工地現場施工。
3、參運方式：乙方汽車運輸采用按車計價(每車不得少于20立方米)。乙方車輛所需的任何費用與甲方無關。每車土方到場后由甲方發(fā)放小票代表運輸工程量。
4、參運價格：乙方汽車載運量203車及以上，單價為130元車,其包括裝車費、卸車費、道路平整費、安全費、管理費、不可預見費等一切費用。
三、付款方式：
甲方按雙方協(xié)商好的運輸單價和乙方實際運送土方車次數量進行結算。 主樓土方全部回填完畢后10天內結算實際工程量的80%，剩余20%兩個月以后甲方支付乙方。
四、雙方職責：
1、甲方職責
a、甲方負責協(xié)調場內汽車運輸便道，便于車輛運行。
b、甲方在要運輸土方時需提前半天通知乙方運輸負責人。
c、甲方及時指定土方運輸地點，提供土方的堆放場地。
2、乙方職責
a、乙方所有參運車輛概由乙方車代表負責，并滿足甲方的用土需要。
b、乙方參運司機保證服從甲方現場施工員的指揮，不隨意傾倒土方，按甲方人員指定位置傾倒，中途不準倒土，否則不發(fā)票。
c、乙方參運車輛發(fā)生陷車等所有問題，由乙方自行解決，甲方不承擔費用及機械并不給與任何補償，乙方參運車輛發(fā)生的所有事故均與甲方無關。
d、乙方駕駛員都必須購買人身意外傷害保險，保費由乙方負責。乙方發(fā)生一切事故均由乙方負責，均與甲方無關。
e、乙方車隊負責人必須每日下午七點之前到甲方項目部核對該日的工程數量。超過核對期限的工程數量甲方一概不予負責。因此造成的損失由乙方負責。
f、所有的土方裝車費用由乙方自行承擔，并將土方運到甲方指定地點。
g、在土方運輸期間，乙方必須按照國家相關安全運輸規(guī)定執(zhí)行運輸任務，在此期間乙方發(fā)生的所有安全問題由乙方自行承擔，甲方不承擔任何責任和費用。
五、合同發(fā)生爭端，如經雙方協(xié)商而不能達成一致意見。雙方以書面約定由當地仲裁委員會仲裁。
本合同一式三份，甲方持兩份、乙方持一份，自簽字之時生效，至合同條款內部全部履行完畢后自動失效，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
甲方簽字(蓋章)： 乙方簽字(蓋章)：
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