總結(jié)是對自己的成長和進(jìn)步進(jìn)行回顧，同時也是對自己的反思和思考。注意總結(jié)的重點，著重寫出對自己和他人的影響和啟示?？偨Y(jié)范文中包含了各種各樣的表達(dá)方式和寫作技巧，可以讓我們更好地寫出一篇優(yōu)秀的總結(jié)。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇一
尊敬的xx公司領(lǐng)導(dǎo)：
今天的xx與四年前的他相比，已經(jīng)產(chǎn)生了非常顯著的變化。
對于他這四年來在公司所作出的實際貢獻(xiàn)，如完善分廠具體行政管理制度、全面提升行政服務(wù)品質(zhì)、連續(xù)三年被評為集團(tuán)6s優(yōu)異獎等，我不作贅述，因為這些只能代表他的過去。他是一位樂于溝通且善于溝通的管理人員。盡管曾經(jīng)在工作中因為溝通不足導(dǎo)致工作失誤的發(fā)生，但他能夠直面自己的不足，而主動改善溝通方式，加強與服務(wù)對象職員工、與生產(chǎn)部管理層的溝通，從而改變并形成了一種較為民主的分廠行政事務(wù)決策模式。
作為xx先生曾經(jīng)的領(lǐng)導(dǎo)、共勉的朋友，希望您看了這封推薦信后,加以考慮xx,他肯定是一棵好苗子,會成為一名棟梁之才!
此致
敬禮
日期
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇二
時光如白駒過隙，一轉(zhuǎn)眼，忙碌的365天飛馳而過。回顧這春華秋實的20_，內(nèi)心不禁感慨萬千!20_年是公司推進(jìn)管理改革、拓展市場的關(guān)鍵年。也是鈑金車間正式獨立生產(chǎn)迎接挑戰(zhàn)的第一年!這一年我們有色鈑金二班全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督指導(dǎo)下，堅持以“保任務(wù)、保質(zhì)量、保安全”為總體思想，基本完成全年生產(chǎn)任務(wù)!現(xiàn)將20_年度工作做出如下總結(jié)：
1、班組基本情況。
哈爾濱哈飛實業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司駐23車間鈑金廠有色鈑金二班現(xiàn)在職人員共計29人。分別為鈑金工25人，熱處理工4人。鈑金工段已具備獨立操作水平有21人，其中已定級人員11人，崗位技術(shù)帶頭人7人，優(yōu)秀員工2人。另外12月份入廠學(xué)員1人。
2、班組全年完成任務(wù)及人員流失情況。
今年年初，因任務(wù)不飽滿，員工工作量小，工資低。導(dǎo)致員工隊伍渙散，人員流動較大。隨著各機(jī)型陸續(xù)投產(chǎn)，4月份開始任務(wù)量逐步增多，大家馬上進(jìn)入角色，在干滿8小時之后為了更好更快完成任務(wù)，自覺加班。后半年任務(wù)繁重，七月份集團(tuán)公司放大假時，員工舍棄自己休息時間頂著烈日在車間搶大運任務(wù)。“十一”7天假，大家就休息了3天，有的員工只休息1天!每一個人都默默的搶手里的任務(wù)，毫無怨言。熱處理工段也一樣的奮斗著，每次鈑金加班，熱處理肯定有人值班，就算鈑金工段只搶出一種活，熱處理工段也會及時淬火，不耽誤生產(chǎn)進(jìn)度。
為了提高員工積極性，也為了能順利完成生產(chǎn)任務(wù)，11、12月份公司組織勞動競賽，大家積極參與，每天都加班到8點多，有的甚至到9點、10點!功夫不負(fù)有心人，通過大家不懈努力，班組生產(chǎn)任務(wù)終于接近尾聲。
3、存在的問題和不足。
通過一年的工作積累，我發(fā)現(xiàn)自己還有很多不足，主要是工作思路不夠清晰，有創(chuàng)造性的思路還不是很多。個別工作做的還不夠完善，班組管理方面對自己不夠滿意，還應(yīng)該投入更多的經(jīng)歷，多關(guān)心員工，觀察大家的情緒和思想動態(tài)，以身作則，帶動每一個人，為公司創(chuàng)造更大的效益，做一個合格的班組長。
春風(fēng)春雨春燦爛，新年新歲新起點!20xx年將是公司在航天業(yè)的改革之年，創(chuàng)新之年，奮進(jìn)之年!新的征途已經(jīng)指明，新的戰(zhàn)斗即將開始。藍(lán)圖已繪，戰(zhàn)鼓已響!23車間鈑金二班定將不負(fù)使命，再譜新篇，共同創(chuàng)造哈飛實業(yè)公司美好的明天!
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇三
內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學(xué)校王健。
2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓(xùn)中心參加了中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)。在山東為期三個月的培訓(xùn)時間里我抱著認(rèn)真虛心的態(tài)度，認(rèn)真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時完成各模塊的作業(yè)。充分利用學(xué)習(xí)時間了解教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和針對性的實踐訓(xùn)練。使我在專業(yè)技能、教學(xué)方法、教學(xué)手段運用等方面受益匪淺。今天我本著一人學(xué)習(xí)，大家受益的想法，把我本次學(xué)習(xí)情況向大家匯報一下。
培訓(xùn)中心將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個模塊進(jìn)行培訓(xùn)，即：教學(xué)理論與方法模塊，專業(yè)知識與技能訓(xùn)練模塊，企業(yè)實踐模塊，教學(xué)研討模塊，這次培訓(xùn)，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當(dāng)，在近三個月的時間內(nèi)使我學(xué)到了許多相關(guān)的理論知識和實踐技能，增長了見識，開闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓(xùn)使我受益匪淺，收獲良多?，F(xiàn)作總結(jié)如下：
一、專業(yè)理論與實訓(xùn)課的學(xué)習(xí)。
主要學(xué)習(xí)當(dāng)代職業(yè)教育課程開發(fā)、職業(yè)教學(xué)新技術(shù)、汽車車身修復(fù)、鈑金噴漆四個模塊。通過培訓(xùn)，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。
培訓(xùn)中心有計劃地安排了講師講授車身新技術(shù)理論知識，以及聘請經(jīng)驗豐富的維修技師教授和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)與訓(xùn)練與車身修復(fù)相關(guān)的幾個技能模塊，主要學(xué)習(xí)了焊接訓(xùn)練、車身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車車門鈑金件手工制作、車身板件的更換、車身噴涂等，使我們初步學(xué)會了使用各種維修工具進(jìn)行操作訓(xùn)練，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過以上模塊的專業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)，了解和掌握一些汽車方面的最新知識，其中培訓(xùn)方式和教學(xué)方法上有很多行之有效的經(jīng)驗值得我們借鑒學(xué)習(xí)。比如：理實一體化的教學(xué)方法，專家老師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)的態(tài)度使我深受感染。
二、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)。
在培訓(xùn)期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對我們進(jìn)行了教育技術(shù)方面的專題培訓(xùn)，從教學(xué)目標(biāo)設(shè)計與學(xué)習(xí)者設(shè)計、學(xué)習(xí)情境設(shè)計與教學(xué)評價、說課技巧與教案撰寫、數(shù)字化教學(xué)資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓(xùn)中心又為我們講授了教學(xué)課件制作的原則與技巧等，使我們對現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認(rèn)識，也學(xué)習(xí)了一些運用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學(xué)中運用教學(xué)技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。
三、企業(yè)實踐與能力拓展。
2015年6月份，培訓(xùn)中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車間參加企業(yè)實踐，使我們了解了汽車維修企業(yè)對汽車車身的修復(fù)方法、修復(fù)過程、各種設(shè)備的使用等，同時也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對維修技術(shù)人員的要求。在汽車維修企業(yè)初步掌握了汽車車身常見的維修作業(yè)流程，主要有：
1．汽車金屬板件的整形。
這是板金車間最常見的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專用工具手工修復(fù)。
2．汽車車身板件的噴涂作業(yè)。
汽車車身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。
3．車身的測量與校正作業(yè)。
對于維修嚴(yán)重的事故車輛常常要進(jìn)行車身的測量與校正。
通過企業(yè)實踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實際的理解，豐富了我自身的實踐經(jīng)驗，同時也讓我開闊了眼界，企業(yè)先進(jìn)的制造技術(shù)，集中化，自動化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進(jìn)行反思?？傊瑓⒓恿嗽谏綎|—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心舉行的2014年中等職業(yè)學(xué)校汽車車身修復(fù)專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)，使自己多方面的能力得到提升。這次學(xué)習(xí)不論是在教育教學(xué)管理上，還是在專業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認(rèn)識和想法。今后，我將把所學(xué)的先進(jìn)教育教學(xué)理念和專業(yè)知識有效的運用到自己的工作實踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
2015年6月20日篇二：新生鈑金專業(yè)感受。
汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點恢復(fù)到原有的位置。
車身修復(fù)工具介紹：
一、鈑金維修常用手工工具。
汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。
1.通用工具。
汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。
2.車身修理工具。
（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。
（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。
（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。
（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點和波紋。
（5）沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。
（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用。
（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。
作業(yè)：請寫出常見的鈑金修復(fù)工具？
二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)。
惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。
2.電阻點焊機(jī)。
3.氧-乙炔焊機(jī)。
氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。
4.釬焊機(jī)。
釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進(jìn)行過釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。
5.鋁焊機(jī)隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
作業(yè)：請寫出汽車外形修復(fù)機(jī)的使用發(fā)法和主要步驟？
三、常見的幾種修復(fù)方法：
篇三：汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班(2)自從有了汽車，汽車的碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。中國目前已是世界第二大汽車銷售國家和第三大汽車生產(chǎn)國家，擁有的汽車維修企業(yè)已達(dá)20余萬家，然而合格的汽車鈑噴維修人員只有不到5萬人，市場缺口達(dá)20萬左右，汽車鈑噴人員的工資報酬已達(dá)年薪10萬左右，由于合格人員不夠，汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展，為適應(yīng)汽車維修市場的快速發(fā)展。我們針對行業(yè)的需求開設(shè)了汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班，對參加培訓(xùn)并考試合格者將頒發(fā)勞動和社會保障部《汽車鈑金修整師》國家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書。
一、培訓(xùn)認(rèn)證對象。
國內(nèi)各初中、專科學(xué)校、汽車維修企業(yè)、汽車快修連鎖店中具有初中以上文化，年齡在18周歲以上，身體健康的男性學(xué)生或工人。有從業(yè)工作經(jīng)歷的更佳。
二、培訓(xùn)內(nèi)容及師資介紹。
分兩大部分：
1、汽車鈑金概述，汽車鈑金常用工具、車身校正儀、二氧化碳保護(hù)焊、電阻焊、汽車鈑金焊接技術(shù)；汽車鈑金修整工藝，崗位實操學(xué)習(xí)等。
2、汽車油漆理論、色彩識別原理、汽車調(diào)漆原理，方法、油漆噴涂方法、局部和整車噴涂方法，漆面美容、汽車漆面還原、接縫處理技術(shù)，崗位實操學(xué)習(xí)等。
培訓(xùn)師資：課程師資由研究院聘請的著名品牌廠家鈑噴技師組成，實操部分的實行輔導(dǎo)由著名的江蘇楊州籍師傅“一對一”親自指導(dǎo)。
三、培訓(xùn)安排：
培訓(xùn)理論及實操學(xué)習(xí)兩部分。
四、培訓(xùn)及證書特點。
（1）《汽車鈑金修整師》證書是中華人民共和國勞動和社會保障部中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心頒發(fā)的職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書。標(biāo)有證書序列號、證書編號、培訓(xùn)者及證書持有者身份證號碼，并蓋有勞動保障部印徽和中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心的公章。
（2）證書證明參加培訓(xùn)及證書持有者具有系統(tǒng)地接受國家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證的經(jīng)歷，證書在全國范圍內(nèi)有效。證書的有效性和學(xué)員的證書編號真?zhèn)危稍趧趧颖Ｕ喜抗俜骄W(wǎng)站上查詢。
國家權(quán)威證書，頒發(fā)唯一，國家網(wǎng)查詢，全國使用，高薪就業(yè)。
五、培訓(xùn)學(xué)習(xí)的模式和方法本培訓(xùn)有兩種模式：第一種：面授培訓(xùn)；參加統(tǒng)一考試取證，取得國家合格證書的學(xué)員，將獲得就業(yè)推薦函和指定單位的就業(yè)實習(xí)工作。第二種：遠(yuǎn)程函授；通過網(wǎng)絡(luò)報名和注冊，領(lǐng)取學(xué)習(xí)資料，并利用網(wǎng)絡(luò)email和電話等手段進(jìn)行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)。按報名時候指定的時間參加網(wǎng)絡(luò)考試，取得國家證書和工作推薦函。
六、培訓(xùn)考試。
完成全部培訓(xùn)課程后一周內(nèi)參加統(tǒng)一考試，30天內(nèi)取得國家《汽車鈑金修整師》證書。
七、培訓(xùn)實習(xí)。
根據(jù)培訓(xùn)中心統(tǒng)一安排，學(xué)員將參加現(xiàn)場實操培訓(xùn)實習(xí)3個月，培訓(xùn)實習(xí)期間學(xué)員將有實習(xí)補貼。
八、報名及培訓(xùn)收費。
1、可以網(wǎng)上或傳真報名，繳納培訓(xùn)費，領(lǐng)取培訓(xùn)課程教材和考試復(fù)習(xí)大綱。
2、提交個人免冠證件照片3張，學(xué)歷證（或?qū)W生證）、身份證復(fù)印件各一份。
3、遠(yuǎn)程函授培訓(xùn)及面授培訓(xùn)包含教材費，輔導(dǎo)費和考試認(rèn)證費等。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇四
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學(xué)工作能夠更好的開展，學(xué)校特意安排我們新老師進(jìn)行了為期一個月的培訓(xùn)。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認(rèn)同，部長要求我們必須嚴(yán)格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當(dāng)圣僧，圣僧把我當(dāng)智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細(xì)心了。作為汽車維護(hù)保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習(xí)的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗豐富的打蠟師傅。在實習(xí)期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機(jī)打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，此次實踐實習(xí)不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴(yán)格的管理制度，也對于校企合作機(jī)制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認(rèn)識。我堅信這種對于職業(yè)學(xué)校學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對我以后的教育教學(xué)工作有很大的指導(dǎo)作用。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇五
摘要：汽車鈑金專業(yè)人才是汽車維修方面最短缺的人才，已經(jīng)升級到國家職業(yè)短缺人才的層次，但要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。學(xué)校必須投入巨大的教學(xué)成本來滿足學(xué)生實訓(xùn)課程的需要，教學(xué)經(jīng)費入不敷出是汽車鈑金專業(yè)發(fā)展的瓶頸。結(jié)合威寧職校鈑金專業(yè)的多年教學(xué)實踐總結(jié)出一些可以打破汽車鈑金專業(yè)良性發(fā)展瓶頸的方法。
經(jīng)過反復(fù)多次進(jìn)行凹陷修復(fù)練習(xí)用的鈑件，還可以充分利用二氧化碳co2氣體保護(hù)焊是汽車鈑金專業(yè)學(xué)生必須掌握的最重要的焊接技術(shù)。氣焊也是眾多開設(shè)汽車鈑金專業(yè)學(xué)校的一門課程。而焊接所用耗材之大也是該專業(yè)難以在許多學(xué)校開設(shè)的一個原因，這兩種焊接都可以用經(jīng)過多次凹陷修復(fù)練習(xí)用的鈑件來進(jìn)行基本功的練習(xí)等離子切割是現(xiàn)代車身切割的新技術(shù)。也是汽車鈑金專業(yè)學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)的一項技術(shù)，經(jīng)過多次凹陷修復(fù)練習(xí)用的鈑件，甚至是經(jīng)過二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊或者氣焊的鈑件，都可用來做等離子切割項目的實訓(xùn)耗材。
三耗材的經(jīng)濟(jì)性。
學(xué)生作為課堂的主體，應(yīng)通過自己動手操作動眼觀察，動腦思考，動口表達(dá)，內(nèi)化獲得知識，體驗探究知識的樂趣，享受成功的喜悅。同時也有權(quán)利，有義務(wù)，自我評價自己的課堂表現(xiàn)。獲得小組和教師的課堂評價，小組合作學(xué)習(xí)完成后至少要作出三方面的評價。一是學(xué)生評價，學(xué)生要對自身的課堂表現(xiàn)作出評價，知道自己通過相互交流學(xué)到了什么，還有哪些能力有待提高，對評價不客觀的一些學(xué)生可采取抽樣的方法進(jìn)行考核。二是小組評價，小組組長對每位成員的表現(xiàn)作出評價，讓每位成員知道自己在小組學(xué)習(xí)中發(fā)揮的作用。三是教師評價，教師要對每個小組的表現(xiàn)作出評價，如有必要對個別學(xué)生作出評價，有條件的學(xué)校還可以引入企業(yè)評價?？傊ㄟ^不同層次的過程評價，激勵和鞭策學(xué)生主動參與到一體化課堂教學(xué)中一體化課程教學(xué)改革對技工學(xué)校來說，是一場革命，是技工學(xué)校發(fā)展系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對技工院校教師來說，既是一種挑戰(zhàn)，又是教學(xué)能力的綜合體現(xiàn)。對學(xué)生來說也好處多多。所以我們要以積極的心態(tài)來面對這個教學(xué)改革，對于一體化教師來說支持本次教學(xué)改革的唯一行動就是認(rèn)真開發(fā)每個學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)資源包，精心策劃好每一次課堂，創(chuàng)建符合企業(yè)實際的學(xué)習(xí)情境，創(chuàng)設(shè)學(xué)生課堂評價平臺，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，讓學(xué)生會學(xué)樂學(xué)學(xué)會，從而提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。我們堅信，只要有路，我們就不怕路遠(yuǎn)。
2012年12月。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇六
通過為期兩周的實訓(xùn)，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識，對鈑金初級加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品。
【關(guān)于鈑金專業(yè)術(shù)語的理解】。
1、鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。
2、金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。
3、鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形。
4、鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板。
5、飛機(jī)鈑金零件生產(chǎn)的三要素。
(1)合理的鈑金成形工藝;。
(2)先進(jìn)的模具;。
(3)高效的成形設(shè)備;。
6、關(guān)于四類熱處理的方式：
退火：細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分，降低硬度，提高塑性，去應(yīng)力，防止開裂。
正火：退火的特例，目的.相同，冷卻速度不同。
淬火：為回火作準(zhǔn)備。
回火：降低脆性，消除內(nèi)應(yīng)力，防止在使用過程中變形開裂。
7、理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機(jī)各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。
8、結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。
9、樣板：飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇七
volvo專家給我們培訓(xùn)了鈑金理論和實作，就自己的學(xué)習(xí)體會作以下總結(jié)：一：鈑金實作1：用毛圈布把外板油污擦拭干凈。
2：用手感在外板尋找鈑金缺陷，發(fā)現(xiàn)缺陷時用油石橫向打出來，以便下一步返修。3：開始返修缺陷前用7寸打磨機(jī)把該處缺陷鍍鋅層打磨掉，方便銼削。檢查鈑金銼刀上面有無鐵削，有鐵削要及時清除，以免在板材上面產(chǎn)生更深的銼痕，根據(jù)缺陷位置調(diào)整鈑金銼刀幅度，盡量與板材平面接觸。用撬棍尋找可以插入的縫隙和借助燈光使用腕力在缺陷位置輕輕往上頂，并不斷用油石橫向檢查是否橇到位，基本撬到位后用調(diào)整好的銼刀橫向銼削，在銼削過程中只能橫向往前銼，銼刀貼合板材時銼刀不能往后退，必須把銼刀拿起在輕輕放在缺陷位置往前銼，（這樣能避免產(chǎn)生更深的銼刀痕，減少粗打磨工作量）這樣反復(fù)操作，直到把缺陷銼平。4：雙手掌握好7寸打磨機(jī)平衡，用打磨機(jī)磨盤的面盡量與缺陷面平行并沿螺旋路線將銼刀痕打磨干凈，打磨時一定要控制好打磨機(jī)轉(zhuǎn)速，不應(yīng)該有火花出現(xiàn)。5：用5寸拋光機(jī)先貼合在拋光位置在按啟動開關(guān)，（防止突然起動造成二次鈑金）來回在缺陷位置把打磨痕徹底拋干凈。6：拋光徹底后用手感來回在缺陷位置摸，合格后在用高亮度油倒在擦拭紙上在缺陷位置抹一層油，借助燈光在仔細(xì)看一片遍，再次確認(rèn)合格后用毛圈布把油污擦干凈并交付。
7：返修前蓋時不能用7寸打磨機(jī)打磨（因為鋁材較軟，容易變形）用鈑金銼刀銼后直接用5寸拋光機(jī)拋光即可。
1：下面用照片形式把一些細(xì)節(jié)描述一下：篇二：車身修復(fù)培訓(xùn)總結(jié)培訓(xùn)總結(jié)。
內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學(xué)校王健。
2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓(xùn)中心參加了中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)。在山東為期三個月的培訓(xùn)時間里我抱著認(rèn)真虛心的態(tài)度，認(rèn)真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時完成各模塊的作業(yè)。充分利用學(xué)習(xí)時間了解教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和針對性的實踐訓(xùn)練。使我在專業(yè)技能、教學(xué)方法、教學(xué)手段運用等方面受益匪淺。今天我本著一人學(xué)習(xí)，大家受益的想法，把我本次學(xué)習(xí)情況向大家匯報一下。
培訓(xùn)中心將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個模塊進(jìn)行培訓(xùn)，即：教學(xué)理論與方法模塊，專業(yè)知識與技能訓(xùn)練模塊，企業(yè)實踐模塊，教學(xué)研討模塊，這次培訓(xùn)，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當(dāng)，在近三個月的時間內(nèi)使我學(xué)到了許多相關(guān)的理論知識和實踐技能，增長了見識，開闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓(xùn)使我受益匪淺，收獲良多。現(xiàn)作總結(jié)如下：
一、專業(yè)理論與實訓(xùn)課的學(xué)習(xí)。
主要學(xué)習(xí)當(dāng)代職業(yè)教育課程開發(fā)、職業(yè)教學(xué)新技術(shù)、汽車車身修復(fù)、鈑金噴漆四個模塊。通過培訓(xùn)，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。
培訓(xùn)中心有計劃地安排了講師講授車身新技術(shù)理論知識，以及聘請經(jīng)驗豐富的維修技師教授和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)與訓(xùn)練與車身修復(fù)相關(guān)的幾個技能模塊，主要學(xué)習(xí)了焊接訓(xùn)練、車身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車車門鈑金件手工制作、車身板件的更換、車身噴涂等，使我們初步學(xué)會了使用各種維修工具進(jìn)行操作訓(xùn)練，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過以上模塊的專業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)，了解和掌握一些汽車方面的最新知識，其中培訓(xùn)方式和教學(xué)方法上有很多行之有效的經(jīng)驗值得我們借鑒學(xué)習(xí)。比如：理實一體化的教學(xué)方法，專家老師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)的態(tài)度使我深受感染。
二、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)。
在培訓(xùn)期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對我們進(jìn)行了教育技術(shù)方面的專題培訓(xùn)，從教學(xué)目標(biāo)設(shè)計與學(xué)習(xí)者設(shè)計、學(xué)習(xí)情境設(shè)計與教學(xué)評價、說課技巧與教案撰寫、數(shù)字化教學(xué)資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓(xùn)中心又為我們講授了教學(xué)課件制作的原則與技巧等，使我們對現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認(rèn)識，也學(xué)習(xí)了一些運用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學(xué)中運用教學(xué)技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。
三、企業(yè)實踐與能力拓展。
2015年6月份，培訓(xùn)中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車間參加企業(yè)實踐，使我們了解了汽車維修企業(yè)對汽車車身的修復(fù)方法、修復(fù)過程、各種設(shè)備的使用等，同時也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對維修技術(shù)人員的要求。在汽車維修企業(yè)初步掌握了汽車車身常見的維修作業(yè)流程，主要有：
1．汽車金屬板件的整形。
這是板金車間最常見的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專用工具手工修復(fù)。2．汽車車身板件的噴涂作業(yè)。
汽車車身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。3．車身的測量與校正作業(yè)。
對于維修嚴(yán)重的事故車輛常常要進(jìn)行車身的測量與校正。通過企業(yè)實踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實際的理解，豐富了我自身的實踐經(jīng)驗，同時也讓我開闊了眼界，企業(yè)先進(jìn)的制造技術(shù)，集中化，自動化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進(jìn)行反思?？傊瑓⒓恿嗽谏綎|—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心舉行的2014年中等職業(yè)學(xué)校汽車車身修復(fù)專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)，使自己多方面的能力得到提升。這次學(xué)習(xí)不論是在教育教學(xué)管理上，還是在專業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認(rèn)識和想法。今后，我將把所學(xué)的先進(jìn)教育教學(xué)理念和專業(yè)知識有效的運用到自己的工作實踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
2015年6月20日篇三：鈑金班工作總結(jié)工作總結(jié)。
2010年悄然離而去。在這一年中，我小組在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位班組成員的幫助與支持下，按照公司及科室的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。現(xiàn)將2010年的工作情況總結(jié)如下：
一、主要完成的工作。
班組中存在著許多亟待解決問題。為了解決這些問題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵制度的措施。對于班組表現(xiàn)較好的員工給予通報表揚，產(chǎn)生了賈超，王進(jìn)等“每周之星”，對于表現(xiàn)較差的員工和出現(xiàn)重大質(zhì)量事故的員工給予扣除獎金的形勢來處罰。由于采取了明確的績效獎罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。
4.加強自身學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。
鈑金班全體人員在這一年里積極提高自身各項操作技能水平，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭取工作的主動性。通過這一年的努力，還是有了一定的進(jìn)步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在各方面都有很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，具備較強的專業(yè)心，責(zé)任心。
5.積極參與公司改善活動公司就像一個大家庭，我們每天生活工作在這個溫暖的大家庭里，作為這個大家庭中的一員我覺得我們有義務(wù)和責(zé)任將他建設(shè)的更加美好和諧。因此，一年來，我們積極參與公司的改善活動，并調(diào)動班組員工的積極性，利用集體的智慧對車間提出了許多有價值的改善。
二、工作中出現(xiàn)的問題及解決方法。
2010年雖然班組管理加強，但是還是存在一些問題。
如：員工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況有待改進(jìn);員工的專業(yè)技術(shù)水平有待提高;員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，充分利用業(yè)余時間，安排有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及鈑金專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)，爭取在較短的時間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學(xué)習(xí)工作相關(guān)內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。
2.質(zhì)量控制方面。
首先：在組織班組日常安全培訓(xùn)的過程中要不斷強調(diào)安全問題，降低安全隱患。真正做到讓每一個員工時刻將安全生產(chǎn)牢記于心;其次：在安全檢查方面要做到全程跟蹤全程檢查;最后：在發(fā)生一次事故后要及時做出總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，以避免類似的事件再次的發(fā)生。使員工遭受痛苦，使車間的榮譽及利益受到損傷我很是自責(zé)。為此，我小組決定在今后的工作中加強安全培訓(xùn)的力度并改進(jìn)相關(guān)培訓(xùn)的形式并強化班組安全員的責(zé)任感，使班組每位員工都認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。
三、2011年工作計劃。
新的一年意味著新的起點，新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)。在這一基礎(chǔ)上，我們必須擁有新的高度，在原有的基礎(chǔ)上再接再厲，認(rèn)真提操作技能水平，為公司和班組發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的力量。因此以下幾點是重點發(fā)展方向：1.加強學(xué)習(xí)，拓寬知識面。努力學(xué)習(xí)折彎專業(yè)知識和相關(guān)管理知識;2.加強班組與班組之間的溝通合作，向先進(jìn)班組學(xué)習(xí)，加強管理，努力使班組形成團(tuán)結(jié)一致，勤奮工作的良好氛圍;4.全面完成部門交給的各項任務(wù)。并且日升日高，不斷挑戰(zhàn)新的工作。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇八
等工。
我這三周實習(xí)中的總結(jié)：
一.汽車維修企業(yè)的管理。
以人為本。現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：
(1)戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。
(2)市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏。
得市場。
(3)用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心。
全意為用戶服務(wù)。
(4)效益觀念關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務(wù);對內(nèi)如何降低成本。
1/48。
(5)競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝。
(6)時間觀念把握好決策的時機(jī)，努力縮短生產(chǎn)周期，
堅持效率觀念。
(7)變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測，環(huán)境變化時有對策。
二、與人溝通。
主動、積極的態(tài)度。
三、汽車維修的相關(guān)專業(yè)知識。
(1)在頂崗實習(xí)中，博輝汽車維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。
所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進(jìn)行全。
亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
(2)汽車美容的具體服務(wù)項目概括為：
2/48。
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠。
色、天藍(lán)色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務(wù)項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項目可分為車室美容、發(fā)動機(jī)美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機(jī)美容包括發(fā)動機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
車噴漆。
5)汽車防護(hù)。汽車防護(hù)服務(wù)項目包括安裝防盜器、倒車。
xx、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
這個方向走下去，一定會有所得的。
3/48。
xx。
電焊(電焊機(jī)、二氧保護(hù)焊)氣焊、氬弧焊3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機(jī)、二氧保護(hù)焊機(jī)、大梁校正儀實習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學(xué)起。
很容易進(jìn)水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
4/48。
故車。
定的動手能力。
實習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進(jìn)行簡單的外形恢復(fù)。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認(rèn)可。
5/48。
形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
時間的努力，感覺我們這個小組立馬進(jìn)步了不少。
二、工作不足。
6/48。
損失廠里利益。
三、工作建議。
系。
以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果。
打分?jǐn)?shù)，有獎有罰，直接控制工資。
去浪費時間。
四、安全工作。
7/48。
考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
次
一
有
只
命
生
度
態(tài)
在
鍵
關(guān)
】
標(biāo)
目
學(xué)
8/48。
教
【
略
策
應(yīng)
時
到
遇
握
掌
；
果
結(jié)
來
帶
度
態(tài)
的
同
不
9/48。
折
挫
對
面
道
知
待
善
性
重
命
使
習(xí)
學(xué)
過
通
因
原
理
10/48。
心
要
主
的
生
輕
年
少
青
解
了
】
授
講
課
新
【
課
新
11/48。
入
導(dǎo)
一
已
而
絲
做
合
適
證
是
只
我
錯
答
回
”
起
不
12/48。
真
你
“
道
嘆
贊
對
人
有
次
八
敗
失
料
材
種
多
百
六
13/48。
千
七
了
驗
實
后
先
曾
時
燈
電
明
發(fā)
生
迪
愛
么
什
了
14/48。
明
說
料
材
段
這
一
想
果
結(jié)
致
導(dǎo)
會
又
度
態(tài)
有
人
的
15/48。
同
不
折
挫
待
對
究
探
課
新
二
度
態(tài)
在
鍵
關(guān)
）
待
16/48。
確
正
樣
怎
（
果
結(jié)
么
什
來
帶
會
態(tài)
心
的
同
不
折
挫
對
17/48。
面
倒
壓
所
被
終
最
協(xié)
妥
者
或
避
回
縮
退
是
總
遇
面
18/48。
一
暗
灰
和
望
失
觀
悲
到
看
能
只
折
挫
待
對
度
態(tài)
的
19/48。
極
消
用
們
我
當(dāng)
者
強
活
生
為
成
境
困
出
走
終
最
法
辦
20/48。
決
解
找
尋
因
原
析
分
考
思
靜
冷
能
面
一
上
向
步
進(jìn)
觀
21/48。
樂
到
看
會
就
折
挫
待
對
態(tài)
心
的
極
積
用
們
我
當(dāng)
）
（
22/48。
）
點
幾
哪
到
做
要
需
向
勝
戰(zhàn)
極
積
為
認(rèn)
你
（
功
成
的
23/48。
業(yè)
事
得
取
折
挫
出
走
何
如
）
提
前
（
態(tài)
心
端
24/48。
折
挫
視
正
）
證
保
本
根
（
氣
勇
強
增
心
信
立
樹
）
25/48。
礎(chǔ)
基
（
因
原
的
生
產(chǎn)
折
挫
析
分
觀
客
待
對
靜
冷
）
26/48。
力
動
（
標(biāo)
目
和
想
理
的
當(dāng)
恰
定
確
）
法
方
要
主
（
27/48。
解
排
導(dǎo)
疏
我
自
）
法
方
效
有
（
訴
傾
人
他
向
助
28/48。
幫
求
請
）
法
方
要
主
（
力
竭
不
的
動
行
為
化
轉(zhuǎn)
愁
憂
29/48。
苦
痛
折
挫
將
華
升
神
精
華
升
標(biāo)
目
情
移
泄
宣
理
合
30/48。
導(dǎo)
疏
我
自
有
體
具
法
方
的
折
挫
勝
戰(zhàn)
握
掌
果
結(jié)
31/48。
態(tài)
心
的
同
不
業(yè)
事
就
功
成
得
取
態(tài)
心
極
積
成
無
32/48。
事
一
望
失
觀
悲
態(tài)
心
極
消
進(jìn)
改
何
如
式
方
理
處
33/48。
和
度
態(tài)
的
折
挫
待
對
往
以
你
思
反
法
方
的
折
挫
出
走
極
34/48。
積
態(tài)
心
端
避
回
不
折
挫
和
實
現(xiàn)
視
正
）
（
因
35/48。
原
的
生
產(chǎn)
折
挫
剖
解
和
析
分
真
認(rèn)
）
（
標(biāo)
目
和
想
理
36/48。
的
確
正
立
樹
）
（
氣
勇
強
增
心
信
立
樹
）
（
次
一
37/48。
有
只
命
生
美
之
命
生
采
風(fēng)
絢
么
那
了
現(xiàn)
展
中
限
己
自
在
38/48。
間
世
些
這
榮
枯
木
草
衰
繁
花
鮮
同
如
頭
盡
向
走
會
贊
39/48。
去
法
無
們
我
但
完
不
并
時
有
然
雖
正
真
的
麗
美
是
命
40/48。
生
麗
美
的
正
真
拜
崇
為
因
命
生
惜
珍
我
”
決
解
“
41/48。
謂
所
題
問
取
換
命
己
自
用
會
往
折
挫
嚴(yán)
到
遇
旦
一
們
他
42/48。
好
美
樂
快
了
視
忽
辛
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇九
1.組織處理本車間生產(chǎn)出現(xiàn)的異常情況，包括交貨延期、質(zhì)量問題、安全問題等。
2.按上級要求制作或?qū)徍讼嚓P(guān)的生產(chǎn)報表。
3.關(guān)心車間員工的生活和工作情況，及時解決員工一些生活和工作上的問題，提高員工的士氣。
4.員工計件工資的審核，異常工資的申報工作。
5.完成上級交辦的事項。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十
2011年，鈑金車間認(rèn)真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強化管理，確保安全，降本增效,提高效率”為出發(fā)點和落腳點，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，提高工作質(zhì)量和效率，嚴(yán)格內(nèi)部責(zé)任獎懲，取得了一定成效。
一、車間工作總結(jié)。
1、生產(chǎn)情況：
鈑金車間11完成各類成品920臺，不包括箱類安裝。比10年的996臺少了76臺。另外，還積極做好制造部的配套服務(wù)工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合制造部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量、工作量還是比較充足的，經(jīng)常需要加班加點才能完成。但員工工資逐步增加，大大的提高員工的積極性和工作效率。從11年完成產(chǎn)品統(tǒng)計情況來看，鈑金車間完成的主要產(chǎn)品：主要是歐變86臺；比去年增加了53臺，比去年增加了1倍多。xgw戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺。比去年增加了24臺。xgn氣包柜245臺；比去年增加了43臺，wx-1低壓分接箱107臺；比去年少了23臺。abb和西門子低壓分接箱48臺；dzp-2綜合箱30臺；比去年少了15臺。100kva以上nkx70臺；比去年增加10臺，jjx基建箱計量箱80臺，比去年增加了21臺。高壓電纜分支箱96臺。六分支和四分支比去年增加了10臺。這些都是鈑金車間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。11年產(chǎn)量增幅比較大的是歐變86臺，xgw戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺，從全年統(tǒng)計來看，2月份和4月份相對較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在春節(jié)過后做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因為鈑金車間的設(shè)備、人員所限，不可能幾個工程同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。
2、安全管理、現(xiàn)場管理：
鈑金車間機(jī)械加工設(shè)備較多，特種設(shè)備、特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月兩次的安全活動，每月四次的安全檢查。重要設(shè)備責(zé)任到人，實行“誰操作、誰負(fù)責(zé)”的安全責(zé)任制度；生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責(zé)任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地、設(shè)備整潔，保證了安全、有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設(shè)備的安全運行。
11年8月份，鈑金車間對生產(chǎn)現(xiàn)場的剪板機(jī)區(qū)域重新進(jìn)行了調(diào)整、劃分。制做了堆放另料的貨架，并對現(xiàn)場的一些積壓庫存產(chǎn)品進(jìn)行了清理、利用。對原來放在地上另料進(jìn)行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸ǎ瑯O大地提高了場地的利用率。也為6s現(xiàn)場管理工作的進(jìn)一步推行打好了基礎(chǔ)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運行：
11年鈑金車間進(jìn)一步完善了責(zé)任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。全年未發(fā)生重大產(chǎn)品質(zhì)量事故，產(chǎn)品送檢合格率達(dá)到100%。
車間以“三標(biāo)一體”標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)，對原有的管理制度進(jìn)行了認(rèn)真梳理和完善，制定了車間的管理目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分解落實，明確了各崗位的要求、職責(zé)。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責(zé)任得到了全面落實。
4、車間管理工作：
鈑金車間也及時根據(jù)實際情況對各項管理工作進(jìn)行了分工落實，由車間主任全面負(fù)責(zé)車間各項管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負(fù)責(zé)人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制、現(xiàn)場管理；由車間安全員負(fù)責(zé)車間安全生產(chǎn)、設(shè)備及工器具管理；由車間資料員負(fù)責(zé)車間材料的統(tǒng)計、核算、上報工作以及臺帳資料的收集整理工作。并通過對各管理人員的指導(dǎo)，改變了以往工作上的一些方式、方法，強調(diào)了有關(guān)工作的時效性、規(guī)范性，使鈑金車間的各項管理工作逐步步入了軌道，與其他部室在工作上的協(xié)調(diào)配合更加緊密順暢，鈑金車間內(nèi)部員工的思想情緒得到了穩(wěn)定?？傮w情況良好，員工思想穩(wěn)定，工作積極性有較大提高，較好地完成了公司下達(dá)的各項生產(chǎn)任務(wù)和其他各項工作。
二、存在問題。
1、基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成局內(nèi)箱類產(chǎn)品及xgn的生產(chǎn)，以及做好制造部的配套服務(wù)工作。如11年10月份三峽歐變32臺和2011年國網(wǎng)的戶外環(huán)網(wǎng)柜18臺，工藝和外觀要求較高。局內(nèi)歐變和箱類產(chǎn)品明顯增多，就給鈑金車間的生產(chǎn)帶來了很大的壓力。局外產(chǎn)品外觀要求較高，都用不銹鋼組裝式，生產(chǎn)時都必須在數(shù)控沖床上完成。而我們的數(shù)控沖床比較老式陳舊，故障較多，效率不高，模具損耗大。所以，生產(chǎn)壓力較大。今后如有較大批量的局外產(chǎn)品，則比較難以承受。
2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材、型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個工程。每月的材料利用率還不能較準(zhǔn)確地統(tǒng)計出來。
3、板材的型號規(guī)格較多，而存放區(qū)域較小，造成該區(qū)域存放較混亂。
三、12年主要工作思路：
1、車間管理人員考慮做適當(dāng)調(diào)整，提高車間的整體管理水平；
2、進(jìn)一步加強績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性；
4、按照“三標(biāo)一體”要求，繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標(biāo)一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。
5、進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細(xì)做實，確保全年安全生產(chǎn)無事故。
2011.12.26。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十一
轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在咱們學(xué)校帶了九個班的鈑金實習(xí)了，這真是讓我難以忘懷的一段人生經(jīng)歷。在實習(xí)期間同學(xué)們既緊張又刺激，在競爭的同時又合作。在實習(xí)期間，讓我們這些校園里的學(xué)生除了學(xué)到應(yīng)該學(xué)會的鈑金基本技能外更學(xué)習(xí)到了在工作、生活中如何做人、如何成為一名合格的員工的基本道理，從而能讓我們更快地適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，充分展示了在我們走四方學(xué)校走出的青年形象。在體驗中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中改變，這是我在鈑金實習(xí)中帶給學(xué)生最深刻的體會。
在實習(xí)期間，學(xué)生的學(xué)習(xí)活動豐富多彩，首先我會給學(xué)生提出了四點希望和要求：
（一）珍惜機(jī)遇，立志成才；
（二）牢記責(zé)任、權(quán)限、規(guī)范、流程的意識，做合格的員工；
（三）遵守認(rèn)真、高效、精細(xì)的工作原則；
（四）培養(yǎng)敬業(yè)、勤奮、堅韌的品質(zhì)，做最好的自己。學(xué)生們要牢記學(xué)校對他們的希望和要求，敢于超越、勇爭第一。
其次，我更是以8s管理標(biāo)準(zhǔn)為基處以4s管理原則為方向來要求我們的學(xué)生，讓他們走出校門能以最快的時間與社會接軌與所在單位的工作模式接軌，避免學(xué)生走出校園后所存在的恐懼與抵觸，更不會有陌生感。讓我們的學(xué)生學(xué)會了很多職場的道理，避免在以后的職場中多走彎道。
然后，在課堂之上我也會給學(xué)生們做一些拓展訓(xùn)練和職業(yè)化訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練舉辦的簡單游戲中，讓學(xué)生學(xué)到如何領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊、優(yōu)化步驟、分配資源、在最短的時間內(nèi)完成老師分配的任務(wù)，從而增加學(xué)員之間的交流合作。當(dāng)然在每次上課之前都要做前期的大量準(zhǔn)備，比如說操作之中所需要的工具，耗材，以及分析學(xué)習(xí)目標(biāo)所用的課件。最后，給學(xué)生們進(jìn)行完考核后還會給學(xué)生講解一些有關(guān)于4s店和企業(yè)當(dāng)中的各項業(yè)務(wù)和為人處世等等，使得學(xué)生對社會有更加深入的了解。
這次鈑金實習(xí)充分體現(xiàn)了我校對學(xué)生的重視和期望，我校為此投入了大量的人力、物力和財力，讓學(xué)生們受益匪淺。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十二
近年來，隨著鈑金行業(yè)的不斷壯大，對于鈑金工人的需求日益增多，而作為一名鈑金工人，我們需要不斷地學(xué)習(xí)和進(jìn)步，只有如此才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。在一次鈑金培訓(xùn)中，我學(xué)到了很多新的知識和技能，下面就和大家分享一下我在這次培訓(xùn)中學(xué)到的心得體會。
第二段：學(xué)習(xí)鈑金知識的必要性。
在這次鈑金培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了很多的課程，包括了鈑金加工的基礎(chǔ)知識、工具的使用方法、鈑金加工的方法、鈑金保養(yǎng)等實用性強的知識。這些知識在我們?nèi)蘸蟮墓ぷ髦袑⑵鸬街陵P(guān)重要的作用，對于我們的工作效率和質(zhì)量都有很大的幫助。同時，這些知識的學(xué)習(xí)也能夠提高我們的鈑金加工技能，使我們成為更加出色的鈑金工人。
第三段：實戰(zhàn)操作的體驗。
在這次培訓(xùn)中，我們最精彩的部分便是實際操作環(huán)節(jié)。通過實踐操作，我們深刻地認(rèn)識到了許多理論上說得容易實踐上卻難以做到的技巧。比如，在操作鈑金時，如何避免變形、拉伸，如何選擇合適的加工工具等等，這些都需要不斷的練習(xí)和實踐來掌握。并且在操作中，我們也必須注意安全，避免損傷自己或是人身財物。
第四段：習(xí)得新技能的喜悅。
在通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)并掌握了新的技能之后，真正的快樂就是能夠?qū)⑦@些技能應(yīng)用于實際操作中，并得到成功的體驗。類似于在操作時運用切割工具的時候，精準(zhǔn)的切割和切口流暢的留痕給我們帶來了對于工作的滿足感。同樣在實際操作中避免變形、壓伸的成功也使我們對于自己的職業(yè)抱有極大的信心，工作也變得輕松起來，甚至慢慢變成了一種享受。
第五段：總結(jié)。
在這次鈑金培訓(xùn)的學(xué)習(xí)中，我體會到了知識的重要性、實踐的必要性，同時也學(xué)習(xí)到了鈑金操作的技巧。在接下來的鈑金加工中，我們應(yīng)該不斷地學(xué)習(xí)和練習(xí)，增加我們的知識儲備，并將所學(xué)到的知識和技能應(yīng)用于實踐中，不斷提高我們的鈑金加工技巧。愿我們在不斷學(xué)習(xí)和實踐的道路上越走越遠(yuǎn)，成為一名優(yōu)秀的鈑金工人！
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十三
今年暑假學(xué)校將我安排在是xxxx汽車有限公司實習(xí)，實習(xí)時間將近一個月，我的實習(xí)的崗位是汽車鈑金。
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個月的實習(xí)就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有很多東西沒有學(xué)到，這還需要我以后不斷地進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和實踐。雖然一個月的實習(xí)時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習(xí)不僅增長了我的動手和實踐能力，而且學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的東西。
實習(xí)前，我做了一些準(zhǔn)備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：
1、汽車鈑金技術(shù)包括車身修復(fù)（鈑金、噴漆）、維護(hù)、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復(fù)雜的個性化改裝、整形等作業(yè)。
2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復(fù)、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊（電焊機(jī)、二氧保護(hù)焊）氣焊、氬弧焊。
3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機(jī)、二氧保護(hù)焊機(jī)、大梁校正儀實習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會了汽車基本零部件的拆裝（包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板）保險杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學(xué)起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細(xì)節(jié)值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候一定要小心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應(yīng)手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進(jìn)水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進(jìn)行的，一般是針對車體變形嚴(yán)重的事故車。接下來來就是鈑金件修復(fù)。實習(xí)期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復(fù)工作。對于保險杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復(fù)一般就是用鈑金修復(fù)機(jī)一點一點的拉，拉的同時要仔細(xì)用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機(jī)打磨、從新噴漆。對于鈑金修復(fù)，究竟到恢復(fù)到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經(jīng)驗和直覺去判斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動手能力。
實習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進(jìn)行簡單的外形恢復(fù)。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：
一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。
二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認(rèn)可。國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。
一面是政策管理細(xì)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)一直沒有一個詳細(xì)的政策法規(guī)出臺，這直接導(dǎo)致了汽車改裝市場的`魚龍混雜。
另一面是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當(dāng)前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半地下式的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認(rèn)知的改裝：外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。
顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認(rèn)知，再加上專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺的同時對于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來50所高等院校新增的109個專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)?；鸨男枨笫袌龊蛯I(yè)的增設(shè)都反映了國內(nèi)的汽車整形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
一個合格的汽車整形師要掌握汽車機(jī)械技術(shù)的相關(guān)理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等汽車的基礎(chǔ)知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機(jī)應(yīng)用也是必不可少的。在掌握了相關(guān)理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十四
2013年對我們班組來說，是特別的一年，進(jìn)步的一年。一年來，作為小組帶頭人，我嚴(yán)格要求小組成員，希望我們成長為一支愛崗敬業(yè)，思想進(jìn)步，有一定實踐經(jīng)驗的隊伍。有成績也有不足，下面我對本年度的工作做一下回顧，以更利于下年的工作。
作為一名班組長，我充分認(rèn)識到自己的崗位職責(zé)，班組是組織生產(chǎn)經(jīng)營活動的基層組織，有著提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低成本，防止工傷事故，輔助上級的職責(zé)，作為班組長，要做到上傳、下達(dá)，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)班組內(nèi)部穩(wěn)定工作，還要勇于承擔(dān)責(zé)任，寬以待人，嚴(yán)于律己，熱愛班組，發(fā)展班組，注重工作方法。加強和班組成員的溝通，激發(fā)大家的主觀能動性，增強班組的凝聚力等。
這一年我們班組對設(shè)備的專人負(fù)責(zé)，減少了設(shè)備的故障;對模具的專人負(fù)責(zé)，減少了模具的損壞;對每天工作量的細(xì)化，保障了工作任務(wù)的順利完成;邊角余料的充分利用，大大降低了產(chǎn)品的成本。
當(dāng)然，我們的工作也存在一些需要改進(jìn)和完善之處，現(xiàn)舉例如下：在****的項目中，小組設(shè)計的門板比箱體多50mm，主要原因是工程圖紙標(biāo)注錯誤，小組又沒有仔細(xì)核對。在****的項目中，我們制作的母線箱多了1件隔板導(dǎo)致無法安裝母線，該問題出在工程圖紙標(biāo)注模糊，而小組成員沒有及時與技術(shù)人員進(jìn)行溝通了解。以上問題我們已經(jīng)開會作出反省，同時保證在以后的工作中盡量避免犯類似錯誤。
2013年已經(jīng)過去了，成績與不足只能說明過去，我們更注重未來。在以后的工作中，我們會繼續(xù)努力工作，揚長避短，改掉不足之處，繼續(xù)學(xué)習(xí)，勇于開拓進(jìn)取，創(chuàng)造光輝的未來。為了更好的完成全廠8千萬-1億的目標(biāo)，我們小組還需要加強了理論學(xué)習(xí)，提高了自身素質(zhì)，注重實踐，挖掘生產(chǎn)潛力?？偟膩碚f，我們計劃從以下幾點著手努力：
1.尊重領(lǐng)導(dǎo)，服從分配，團(tuán)結(jié)互助，努力形成一支有凝聚力，共同朝著目標(biāo)前進(jìn)的團(tuán)隊。
2.堅持每周召開班組會議，總結(jié)當(dāng)周的工作，及時解決問題，并把下周的工作任務(wù)細(xì)化到每個員工，保證任務(wù)的完成。
3.每月組織一次員工培訓(xùn)，從理論上，實踐上提高操作技能，互相學(xué)習(xí)，取長補短，最大限度發(fā)揮個人特長，干其所好，把任務(wù)完成更快、更好。
4.定期組織學(xué)習(xí)安全操作制度，確保全年無安全事故。
5.對每個生產(chǎn)過程至每道工序進(jìn)行細(xì)化，明確應(yīng)注意哪些要點，抓住問題所在。
6.物料擺放整齊，做到有物必有位，有位必有量。堅持每天對崗位進(jìn)行整理、清掃，認(rèn)真學(xué)習(xí)并按照6s要求去做。
7.在對設(shè)備的操作管理上，模具的安裝調(diào)試上要求有一定的專業(yè)水平的人員負(fù)責(zé)，每周對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)清理，提高了設(shè)備的有效利用率，模具損壞率降低到了最低點，給我們完成生產(chǎn)任務(wù)提高了堅實保障。
8.定期組織員工學(xué)習(xí)質(zhì)量知識，加強生產(chǎn)過程中的自檢、互檢，杜絕不合格品流入到下一道工序，對于生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，認(rèn)真填寫糾正/預(yù)防措施單，找出解決問題的根本，減少質(zhì)量問題的發(fā)生。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十五
鈑金工是現(xiàn)代制造業(yè)中一項重要的技術(shù)工種，其主要工作涉及金屬板材的加工、塑形以及焊接等工藝。為了提高自己的專業(yè)水平，我參加了一次為期三個月的鈑金工培訓(xùn)。通過這段時間的學(xué)習(xí)和實踐，我對于鈑金工的技術(shù)要求和發(fā)展前景有了更深入的了解，也體驗到了培訓(xùn)帶給我的好處。
首先，在鈑金工培訓(xùn)中我深刻體會到了技術(shù)的重要性。鈑金工作需要掌握一系列專業(yè)的工藝技術(shù)，如金屬材料的切割、折彎、焊接等。通過理論學(xué)習(xí)和實際操作的結(jié)合，我們學(xué)習(xí)到了焊接過程中的關(guān)鍵技術(shù)要點，如電弧焊、氣焊等。同時，培訓(xùn)還注重教授實際操作中遇到的常見問題和解決方法，例如金屬變形、焊縫質(zhì)量不合格等。這些技術(shù)的學(xué)習(xí)和掌握，為我在以后的工作中提供了堅實的基礎(chǔ)。
其次，鈑金工培訓(xùn)還加強了我與他人的合作意識和團(tuán)隊協(xié)作能力。在培訓(xùn)課程中，我們需要分成小組進(jìn)行實際操作，這要求我們相互配合、互相學(xué)習(xí)。在操作過程中，我們會遇到各種問題，有的可能是因個別人員疏忽導(dǎo)致的，有的可能是技術(shù)操作的不熟練而出現(xiàn)的。通過與小組成員進(jìn)行討論，找出問題的原因，并共同解決。這種合作氛圍讓我意識到，一個成功的鈑金工作不僅需要個人技術(shù)扎實，更需要團(tuán)隊的默契和協(xié)作。這個意識對我的職業(yè)發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。
另外，鈑金工培訓(xùn)還培養(yǎng)了我的細(xì)心觀察和解決問題的能力。在實際操作中，有時候會遇到一些細(xì)微的問題，如金屬板材的厚度、尺寸的測量等。這些問題可能對于操作的結(jié)果產(chǎn)生重要影響，所以需要我們非常細(xì)心地觀察和解決。通過在培訓(xùn)中的實踐，我逐漸習(xí)得了一種細(xì)致入微的工作態(tài)度，能夠在細(xì)小的問題中發(fā)現(xiàn)潛在的隱患，并及時采取相應(yīng)的糾正措施。這種細(xì)心觀察和解決問題的能力對我以后的工作有著重要的影響。
最后，鈑金工培訓(xùn)也開闊了我的職業(yè)發(fā)展眼界。通過與培訓(xùn)師傅交流，我了解到鈑金工作不僅僅局限于傳統(tǒng)制造業(yè)，也在不斷與新技術(shù)、新材料融合，應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域中。例如，近年來鈑金工技術(shù)在新能源汽車制造、航空航天等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，具有較好的職業(yè)前景和發(fā)展空間。這些新的職業(yè)機(jī)會給我?guī)砹烁嗟南胂罂臻g和發(fā)展方向，讓我對自身的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的思路。
通過這次鈑金工培訓(xùn)，我不僅獲得了專業(yè)技能的提升，也培養(yǎng)了合作意識、解決問題的能力，拓寬了自己的職業(yè)發(fā)展眼界。我相信這次培訓(xùn)對我以后的工作提供了更好的保障和支持，也為我未來的職業(yè)道路打下了堅實的基礎(chǔ)。我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)，迎接未來的挑戰(zhàn)。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十六
從7月15日到7月29日，通過半個月的鈑金車間實習(xí)，初步的了解到公司部分風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的零部件生產(chǎn)加工流程，從下料到零部件成品校準(zhǔn)，雖然過程比較辛苦，但也收獲頗多。從產(chǎn)品材料來分，主要有不銹鋼，碳鋼，鍍鋅三種;按其功能分為軸流和離心兩大類;根據(jù)具體用途定其名稱。鈑金車間主要加工工序：剪板機(jī)——下料工序，將較大的材料根據(jù)所設(shè)計產(chǎn)品的尺寸剪裁出合適的材料，需根據(jù)零部件材料以及厚度調(diào)整程序，操作相對簡單，但精準(zhǔn)度不好把握;油壓機(jī)——將剪板機(jī)剪裁出的材料沖壓出合適的形狀，各個部件的形狀不同采用的沖壓方式不同，材料以及厚度尺寸不同油壓機(jī)大小也各異;折彎機(jī)——主要用于部件折彎，根據(jù)零部件材料大小以及厚度尺寸選擇操作程序以及對應(yīng)角度厚度的刀和附件;拋光機(jī)——主要打磨各零部件因剪板沖壓等導(dǎo)致毛刺以及焊接形成的凸起部分;最后一道工序就是校正，主要是校正風(fēng)機(jī)零部件加工過程中產(chǎn)生的變形以及檢查其缺陷部分?？赡軆芍艿膶嵙?xí)也不能完全的掌握每一道工序的操作規(guī)程，在實習(xí)過程中各位師傅也是對我關(guān)懷備至，操作前都詳細(xì)講解需要注意的安全事項，雖然有些辛苦但也挺充實的，自己不懂得地方還很多，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)。
鈑金實習(xí)小記。
1.鈑金的定義：
鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。
2.鈑金加工方法：
沖切下料主要利用數(shù)控沖床或普通沖床及落料模進(jìn)行下料.
彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一.
3.鈑金聯(lián)接方法：
焊接接頭的焊接方法.它可分為對焊、點焊和縫焊.
(3)鉚接：鉚接是用鉚釘將金屬結(jié)構(gòu)的零件或組合件連接在一起的方法，鉚接可分為緊固鉚接、緊密鉚接和固密鉚接三種方法。
工藝過程：鉆孔--(忽窩)--(去毛刺)--插入鉚釘--頂模頂住鉚釘--旋鉚機(jī)鉚成形(或手工墩緊--墩粗--鉚成--罩形)。
(4)粘接：用粘接劑將所需連接件粘接在一起的一種連接方法。
4.鈑金表面處理方式。
1.拉絲2.噴砂3.烤漆4.電鍍5.拋光6.氧化。
5.鈑金加工主要設(shè)備。
下料設(shè)備：普通剪床、數(shù)控剪床、激光切割機(jī)、數(shù)控沖床。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十七
10月12日起，我們20—食品3班在信工樓的金工實習(xí)車間進(jìn)行了為期兩周的金工實習(xí)。期間，我們接觸了鉗、車、焊、刨4個工種，在老師們耐心細(xì)致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達(dá)到了預(yù)期的實習(xí)要求，圓滿地完成了兩周的實習(xí)。
在實習(xí)之前，曾經(jīng)聽過師兄師姐說金工實習(xí)挺辛苦的，但初次走進(jìn)車間時有點興奮。老師給我們說明了注意事項時，特別強調(diào)了安全問題，列舉一件件血淋淋的安全事故。在這時，我們徹底認(rèn)識到安全的重要性。
接著我們分別被安排不同的工種，第一天我被安排車工學(xué)習(xí)。在老師的簡單介紹下，我們明白了車床各個部件的功能和使用方法，然后我們要做的是利用車床車一個圓柱體形狀的工件。在老師邊示范邊講解如何車這個工件后，我們就開始熟悉車床各個轉(zhuǎn)盤和手柄的運作，接著到我們每三個人一組，親自動手操作車床。但是當(dāng)我們車第一個工件時，并不是那么順利，反復(fù)的車磨，反復(fù)的計算尺寸。經(jīng)過大半天的折騰，第一個工件終于出來，雖然尺寸不是那么精確，但那種成就感油然而生。經(jīng)過兩天的練習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，我們基本掌握車床的操作，完成老師對我們的考核。
第三天，我要學(xué)習(xí)的是焊工和刨工。對于焊工，我并不陌生，曾無數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，但是親自動手焊還是第一次。老師給我們詳細(xì)介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護(hù)自己，要求帶上面罩和手套。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求是勻速。剛開始時，一些女同學(xué)對這個東西有一種恐懼感，但練習(xí)幾次后，自然習(xí)慣了。而我本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了，焊起鋼管，那里一個洞，這里又沒接上，原來這個真是易學(xué)難精。在學(xué)習(xí)焊工期間，有時會被焊接時的電弧刺痛了眼，但是我們每個人都堅持下來，基本掌握了焊接的知識，但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí)，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機(jī)會再好好實踐。接著，要開始學(xué)習(xí)刨工了，經(jīng)過學(xué)習(xí)車床，操作起這個刨床，感覺容易多了，并順利完成了老師所要求的工件。
這么快就到了金工實習(xí)的第二個星期，也是到了最辛苦的一個工種。老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的。接著開始介紹虎鉗、手鋸、各種銼刀的正確用法，而我們要用這些工具將一個圓柱體制作成一把鐵錘。首先，我們要鋸一個平面出來，這是我才體會到鉗工的辛苦，保持一個動作，來回地反復(fù)地鋸，幾百個來回下來，手和腰都酸了。但我明白，這考驗的是我們的毅力和耐力，所以我們只有堅持，一點點鋸。鋸?fù)旰?，還要用銼刀一點點地把它銼平，先用粗銼，再用細(xì)銼，真是費時間。經(jīng)過兩天的'努力，我的工件終于有一點錘子的形狀了，然后打孔，又用圓銼銼平孔的邊緣。當(dāng)把工件拿給老師審評時，我以為我的作品已經(jīng)成功了，但是老師看了看，一連串地指出我的作品的缺陷和不足。這時我才發(fā)現(xiàn)鉗工的嚴(yán)謹(jǐn)和技巧性，精準(zhǔn)的尺寸，美觀的形態(tài)，正確地操作手法，缺一不可。
短短的兩個星期的金工實習(xí)結(jié)束了，看著自己手中的紀(jì)念品（一把錘子，兩顆圓柱體），這是用無數(shù)的汗水和智慧換來的?；叵肫疬@兩周美好的時光，心中有一種充實和收獲的感覺。
通過這次學(xué)習(xí)，雖然我們所學(xué)到的不是很多，正如老師所說的，三年出師，但我們熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。學(xué)到了書本沒有的東西，只有將理論和實踐相結(jié)合，這才是科技的真正意義所在。我相信這次實習(xí)能為我們以后步入社會就業(yè)積累經(jīng)驗，而且是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十八
鈑金加工作為一種重要的金屬加工工藝，已經(jīng)成為許多企業(yè)不可或缺的制造工藝。如今，隨著人類文明的發(fā)展，鈑金加工行業(yè)市場需求呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。在這樣的大背景下，大量的學(xué)生和職業(yè)人士也陸續(xù)進(jìn)入到這個行業(yè)中來。而我，就是其中的一員。在學(xué)習(xí)鈑金培訓(xùn)課程的過程中，經(jīng)歷了一次又一次的沖擊和領(lǐng)悟，有一些心得體會，在這里與大家分享。
第二段:光陰似箭，日月如梭。
成長的道路上，我們會經(jīng)歷很多事情，接受很多教育和啟示。同樣的，在鈑金行業(yè)的學(xué)習(xí)過程中，也會有很多的坎坷和困難。但是，我深刻領(lǐng)悟到鈑金技術(shù)的“練武不練功，到老一場空”的道理。只有一步一個腳印的踏實努力，才能夠真正掌握技藝，并在職場中發(fā)揮積極的作用。
第三段：學(xué)以致用，貼近實際工作。
鈑金培訓(xùn)的實用性非常高。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了有關(guān)金屬板材的性質(zhì)和特點，還領(lǐng)略了如何設(shè)計方案、如何制作鈑金制品等實際工作技能。我們的導(dǎo)師們經(jīng)驗豐富，能夠為我們解答各種前沿技術(shù)的難題，讓我們在求職過程中頗具競爭力。
第四段：開闊視野，多元互動。
在整個培訓(xùn)過程中，我們與學(xué)員之間的相互交流也是非常重要的。通過了解、交流和分析彼此的思路和方案，能夠擴(kuò)大思路、錘煉技藝、探討鈑金的前沿技術(shù)進(jìn)展，拓寬個人的知識面。這樣，我們也能夠多方位、多層次的掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，在職場中更具優(yōu)勢。
第五段：把握機(jī)遇，贏得未來。
在時代大潮當(dāng)中，我們不能靠等待和空想，而需要積極的行動起來，搶占職場制高點。只有在工作中不斷積累經(jīng)驗、學(xué)以致用，才能夠保持競爭力、勇攀職業(yè)巔峰。所以，在未來的職業(yè)生涯中，我會不斷的學(xué)習(xí)各種專業(yè)技能，以便在職場中獲得更多的機(jī)會和成就。
總之，鈑金培訓(xùn)不但提供了豐富的專業(yè)知識，而且也帶給我們了深刻的體驗和精神提升。在今后的工作和生活中，我也將繼續(xù)探索，為自己的職業(yè)生涯不斷汲取營養(yǎng)，為公司貢獻(xiàn)更大的力量。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十九
鈑金工是一項需要高度技術(shù)和經(jīng)驗的職業(yè)，對于初學(xué)者來說，鈑金工培訓(xùn)是必不可少的。我有幸參加了一次為期兩個月的鈑金工培訓(xùn)班，并從中獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。在這篇文章中，我將分享我在鈑金工培訓(xùn)中的心得體會。
段落一：培訓(xùn)前的準(zhǔn)備工作。
在參加鈑金工培訓(xùn)之前，我對這個職業(yè)的了解非常有限。因此，我在培訓(xùn)前進(jìn)行了一些準(zhǔn)備工作，以便盡快適應(yīng)培訓(xùn)內(nèi)容。首先，我閱讀了一些相關(guān)的技術(shù)書籍，了解了鈑金工所需的基本知識和技能。其次，我利用互聯(lián)網(wǎng)資源，觀看了一些關(guān)于鈑金工的視頻教程，以增加對實際操作的了解。這些準(zhǔn)備工作為我在培訓(xùn)中的學(xué)習(xí)提供了很大的幫助。
段落二：培訓(xùn)中的理論與實踐相結(jié)合。
在鈑金工培訓(xùn)的第一周，我們主要學(xué)習(xí)了一些基本的理論知識，例如材料的選擇和處理方法。這些知識對于我們理解后面的實踐操作非常重要。在理論學(xué)習(xí)之后，我們開始進(jìn)行實踐操作。我們學(xué)習(xí)了如何使用不同的鈑金工具和設(shè)備，例如剪刀和彎曲機(jī)。我們學(xué)習(xí)了如何根據(jù)圖紙和要求對材料進(jìn)行測量和切割。通過實踐操作，我們更好地理解了課堂上學(xué)到的理論知識。
段落三：團(tuán)隊合作和溝通能力。
在鈑金工培訓(xùn)中，我們被分成了幾個小組進(jìn)行實踐操作。這要求我們培養(yǎng)團(tuán)隊合作和溝通能力。每個小組都有一個領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)組織和安排任務(wù)。我們學(xué)會了如何有效地分工合作，互相支持和協(xié)調(diào)。在一次次的實踐中，我們逐漸培養(yǎng)了團(tuán)隊合作的意識，并學(xué)會了如何與他人進(jìn)行有效溝通，以達(dá)到最好的結(jié)果。
段落四：挑戰(zhàn)與收獲。
鈑金工是一項需要耐心和細(xì)致的工作。在實踐操作中，我們經(jīng)常會遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，例如材料彎曲不準(zhǔn)確或切割不夠平整。然而，正是通過面對這些挑戰(zhàn)，我們的技術(shù)和經(jīng)驗得以提高。每次克服一個困難，我們都在工作中獲得了成就感。這不僅增強了我們對這個職業(yè)的熱情，也讓我們明白只有不斷挑戰(zhàn)自己才能不斷提高。
段落五：總結(jié)與展望。
通過參加鈑金工培訓(xùn)，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。我能夠熟練地使用各種鈑金工具和設(shè)備，并能夠根據(jù)需求進(jìn)行實際操作。此外，我還培養(yǎng)了與他人合作和溝通的能力。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力提升自己的技能，爭取在鈑金工這個領(lǐng)域立足。
總之，鈑金工培訓(xùn)是一個富有收獲和挑戰(zhàn)的過程。通過學(xué)習(xí)理論知識和實踐操作，我們能夠掌握鈑金工所需的技術(shù)和技能。團(tuán)隊合作和溝通能力的培養(yǎng)也是非常重要的。通過不斷克服挑戰(zhàn)，我們能夠提高自己的水平，并在這個職業(yè)中取得成功。我相信，只要努力學(xué)習(xí)和不斷實踐，我們都能成為出色的鈑金工。
鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇二十
鈑金工作是一項需要技術(shù)和經(jīng)驗的職業(yè)。在我參加了一段時間的鈑金工培訓(xùn)后，我深深體會到了這個職業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。以下是我對鈑金工培訓(xùn)的心得體會。
首先，鈑金工作需要耐心和細(xì)致的態(tài)度。在我參加培訓(xùn)的過程中，我發(fā)現(xiàn)鈑金工作不僅需要靈活的身手，還需要仔細(xì)的觀察和耐心的態(tài)度。每個零件都要按照精確的規(guī)格和要求來制作，任何一個細(xì)節(jié)的瑕疵都可能導(dǎo)致整個產(chǎn)品出現(xiàn)問題。因此，作為鈑金工，我們必須保持細(xì)心和耐心，時刻關(guān)注細(xì)節(jié)，確保每個工作都是精確無誤的。
其次，鈑金工作需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)新技術(shù)。隨著科技的發(fā)展和創(chuàng)新，鈑金工作也在不斷變化和革新。新的材料和新的工藝方式不斷涌現(xiàn)，鈑金工必須保持與時俱進(jìn)，掌握新的技能和知識。在培訓(xùn)中，我學(xué)到了很多新的方法和技巧，也學(xué)到了如何使用最新的設(shè)備和工具。不斷學(xué)習(xí)是鈑金工作必備的素質(zhì)之一，只有保持學(xué)習(xí)的動力和積極性，才能適應(yīng)這個行業(yè)的快速變化。
第三，團(tuán)隊合作是鈑金工作中不可或缺的一部分。在培訓(xùn)中，我們經(jīng)常需要和其他學(xué)員一起進(jìn)行實踐操作。這讓我深刻體會到，只有團(tuán)隊的合作和協(xié)作，才能更好地完成任務(wù)。每個人都有自己的專長和優(yōu)勢，只有充分發(fā)揮每個人的潛力，并協(xié)同合作，才能高效地完成工作。在團(tuán)隊中，我學(xué)會了如何傾聽和溝通，如何處理分歧和沖突。這些技能對于日后工作中的合作和協(xié)作至關(guān)重要。
第四，安全意識是鈑金工作中最重要的一部分。鈑金工作需要使用各種工具和設(shè)備，有時候還需要處理危險的材料和化學(xué)品。因此，安全意識是鈑金工作中最重要的一部分。在培訓(xùn)中，我們經(jīng)常進(jìn)行安全操作的演練和討論，學(xué)習(xí)如何正確使用工具，如何預(yù)防和處理意外情況。這些知識和技能不僅可以保護(hù)我們自己的安全，也可以保證工作的質(zhì)量和效率。
最后，鈑金工作需要不斷提升自己的技能和素質(zhì)。鈑金工作是一個不斷進(jìn)步和成長的行業(yè)，只有通過不斷提升自己的技能和素質(zhì)，才能在這個行業(yè)中立足并取得進(jìn)步。在培訓(xùn)中，我對自己的技能進(jìn)行了全面的評估和反思，明確了自己的優(yōu)勢和不足之處。同時，我也學(xué)到了如何制定和執(zhí)行個人的職業(yè)發(fā)展計劃，如何參與行業(yè)的技術(shù)交流和學(xué)習(xí)活動。通過這些培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，我相信我會不斷提升自己的技能，取得更好的發(fā)展。
總而言之，參加鈑金工培訓(xùn)是一次非常有價值的經(jīng)歷。在這段時間里，我不僅學(xué)到了專業(yè)的知識和技能，也得到了更多的體驗和成長。通過培訓(xùn)，我深刻體會到了鈑金工作的挑戰(zhàn)和機(jī)會，也明確了自己未來的發(fā)展方向。我相信，在不斷學(xué)習(xí)和努力的過程中，我會成為一名優(yōu)秀的鈑金工，為行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/12281200.html】
