報告是一種系統(tǒng)、全面地記錄、分析和總結(jié)某種情況、問題或活動的文字材料，它通常包含了詳細的數(shù)據(jù)、分析結(jié)果和結(jié)論，以便向相關(guān)方面做出匯報或提供決策依據(jù)。報告的撰寫對于組織的正常運轉(zhuǎn)和發(fā)展非常重要，它可以幫助我們評估過去的工作和成果，發(fā)現(xiàn)問題并提出解決方案，同時也可以為未來的決策和計劃提供參考。報告的陳述要明確、準確，避免夸大或縮小事實，數(shù)據(jù)的引用要準確、完整。下面是一些報告寫作的技巧和經(jīng)驗分享，希望對你有所幫助。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇一
航空服務(wù)專業(yè)作為一個實踐性非常強的專業(yè)，要求我們降低在人才培養(yǎng)目標定位上的主觀性，消除課程設(shè)置的學(xué)科化痕跡，增強崗位能力培養(yǎng)目標的針對性，使實訓(xùn)教學(xué)直接貼近企業(yè)的職業(yè)能力需求，這直接決定了實踐教學(xué)在本專業(yè)中的重要地位。本文結(jié)合武漢商學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗，分析了目前航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程所存在的一些問題，探索一條符合企業(yè)職業(yè)能力要求的實訓(xùn)課程改革與發(fā)展之路。
隨著“天空開放”進程的不斷深入推進，中國目前正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，國家已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)作為我國最有發(fā)展前景和潛力的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。按照目前國際民航平均的人機比100：1，我國民航業(yè)人機比200：1來計算，未來20年我國就需要民航類人才48萬人?？梢?，既有實際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才缺口巨大，這些都為航空服務(wù)專業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。
一、航空企業(yè)對員工的要求。
（一）航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的基本要求。
1.良好的敬業(yè)精神。
空乘服務(wù)工作具有高收入、高風(fēng)險、高付出、高規(guī)范、高封閉的特點，工作時間不固定，突發(fā)事件較多，服務(wù)對象自身素質(zhì)參差不齊，這就要求服務(wù)人員面對任何對象，都能做好自身的本職工作，在任何環(huán)境下都能堅守自己的崗位。
2.較強的服務(wù)意識。
現(xiàn)今的航空公司競爭早已演變?yōu)榱朔?wù)競爭，員工的服務(wù)意識是要逐步培養(yǎng)的，它不僅僅是一句機械化的“您好”，“再見”，而是存在于對客服務(wù)中的每一個小細節(jié)。高質(zhì)量的服務(wù)并非是用僵硬的條款規(guī)定出來的，應(yīng)該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度，這樣才能真正成長為一名優(yōu)秀的航天人。
3.溝通技巧。
旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實也就是溝通不暢的問題。溝通不單指語言，也要求服務(wù)人員通過肢體、傾聽等相關(guān)技巧，通過自身所具備的心理學(xué)知識，達到對不同群體，如老年旅客、初次乘機旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。
4.團隊合作能力。
團隊不僅強調(diào)個人的工作成果，更強調(diào)團隊的整體業(yè)績，強調(diào)成員的共同貢獻。航空服務(wù)的復(fù)雜性決定了每個成員不可能單獨完成所有的工作，只有在工作中協(xié)同配合，創(chuàng)造性的解決工作中隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達到我們所期望的讓乘客滿意的服務(wù)。
（二）航空公司崗位職業(yè)能力要求。
職業(yè)行動能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)的，具有完整過程的任務(wù)集合，是便于進行教學(xué)實施的內(nèi)容歸納。普通教育以學(xué)科體系為特點，注重知識的邏輯聯(lián)系和承接關(guān)系，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù)，構(gòu)建基于工作過程的課程體系，在文化基礎(chǔ)教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎(chǔ)上，以協(xié)調(diào)性的操作技能，程式化的服務(wù)技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的。
1.民航客運員。
主要工作任務(wù)為訂座、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業(yè)務(wù)及客票銷售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關(guān)業(yè)務(wù)。
2.民航貨運員。
主要工作任務(wù)為收運、運送、交付貨物，要求員工能夠進行檢查、稱重、清點、填單、計算運價、理貨、表價、裝卸等工作，同時能熟練交付貨物，進行費用處理及異常問題的處理。
3.民航地勤服務(wù)員。
主要從事值機、行李、安檢等服務(wù)工作，應(yīng)熟練掌握客票查驗、座位安排、問詢、引導(dǎo)、特殊旅客服務(wù)、民航客運、貨運安檢等技能。
主要進行客艙安全、問詢、播音、餐飲服務(wù)及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項服務(wù)流程、緊急安全救護及設(shè)施設(shè)備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項突發(fā)的異常問題。
二、高職航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程構(gòu)建。
（一）高職航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程設(shè)置現(xiàn)狀。
當前，我國專門培養(yǎng)空中乘務(wù)乘務(wù)人才的學(xué)校和培訓(xùn)機構(gòu)已有百余家，在航空服務(wù)的培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面各具特色。主要體現(xiàn)在兩個方面：其一，依托不同的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)，形成了不同的專業(yè)建設(shè)走勢；其二，依托不同辦學(xué)環(huán)境和地域特點，形成了不同的人才培養(yǎng)模式。但在此蓬勃發(fā)展的格局下，我們不得不注意到，航空服務(wù)專業(yè)在學(xué)科建設(shè)上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實用性，學(xué)生接受的理論教學(xué)比實踐教學(xué)課時量多，導(dǎo)致學(xué)生實踐能力較差，在畢業(yè)后無法滿足企業(yè)在職業(yè)素質(zhì)上的需求等嚴重問題。
以武漢商學(xué)院為例，我院航空服務(wù)專業(yè)按照民航客運、貨運、地勤、客艙服務(wù)等工作要求，開設(shè)了民航旅客運輸、民航貨物運輸、民航地勤服務(wù)、民航計算機訂票操作、民航職業(yè)素質(zhì)修煉、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、公共關(guān)系學(xué)、形體訓(xùn)練等，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。從總體上看，實訓(xùn)課程的開設(shè)與推進在提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的適應(yīng)能力和實踐能力上確實起到了一定的作用，但結(jié)合其在整個專業(yè)設(shè)置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。
（二）航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)主要存在的問題。
1.對實訓(xùn)課程認識不足。
長期以來，實訓(xùn)教學(xué)都被看作是理論教學(xué)的補充，教師常常在講述大量理論后，通過極為簡短的演練作為實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，根本無法達到深化教學(xué)效果的目的。同時，由于實訓(xùn)課程在考核方式上更為隨意，實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵機制，導(dǎo)致部分學(xué)生在思想上不重視實訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，在分組訓(xùn)練的過程中時常出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象，造成實訓(xùn)教學(xué)效果不明顯，學(xué)生綜合素質(zhì)提升較慢的現(xiàn)象。
2.實訓(xùn)操作方法單一。
空乘服務(wù)的工作特點是現(xiàn)場的服務(wù)與溝通交流，這需要員工能夠靈活運用知識、隨機應(yīng)變、善于臨場發(fā)揮。如今，中國民航旅客運輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起，除了制度原因外，沖突產(chǎn)生的原因其實不盡相同。在實訓(xùn)教學(xué)中，教師通常會選擇某一情境作為當天實訓(xùn)的基礎(chǔ)，由教師進行現(xiàn)場示范或講解，然后學(xué)生以小組為單位進行模擬練習(xí)。但單一的情境會導(dǎo)致各小組模擬操作過程基本相同，在一兩個小組演練結(jié)束后，其他的學(xué)生就會產(chǎn)生倦怠心理，更重要的是，打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不利于學(xué)生掌握各類突發(fā)事件的處理方法，如何在同一情境下設(shè)置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個重要方面。
3.實訓(xùn)設(shè)備投入欠缺。
作為實踐性、操作性強的空乘專業(yè)，需要大量的實習(xí)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機型的飛機等。但是購買這些設(shè)備，不僅要求學(xué)校有能力承擔，還要求學(xué)生數(shù)量達到一定規(guī)模，如果學(xué)生數(shù)量規(guī)模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當前很多開辦該專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學(xué)設(shè)備，很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實踐教學(xué)訓(xùn)練，有的甚至連飛機都沒有上過，在這樣的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生，很難符合市場的需要。我院航空服務(wù)專業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時進行模擬實訓(xùn)，同時建有形象設(shè)計室，禮儀實訓(xùn)室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營造職業(yè)氛圍，滿足相關(guān)課程的需要，力爭塑造符合航空標準的職業(yè)形象。然而，這些設(shè)備依然無法滿足專業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，如民航計算機訂票操作課程，由于所需的正版計算機訂票軟件價格昂貴，購置計劃一再擱置，使得學(xué)生的實訓(xùn)操作不能良好進行。
4.師資力量薄弱。
由于行業(yè)需求及專業(yè)發(fā)展的限制，目前國內(nèi)少有航空服務(wù)專業(yè)的本科、研究生教育，因而，現(xiàn)階段從事專業(yè)教學(xué)的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，沒有扎實的專業(yè)知識和技能及相關(guān)的行業(yè)背景，他們經(jīng)過短暫的培訓(xùn)或者自學(xué)就上崗任教，有些甚至連客艙設(shè)備都沒有接觸過，更談不上實踐操作經(jīng)驗了，從事實訓(xùn)教學(xué)便顯得力不從心。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務(wù)工作時間的不確定性，通常只能進行短時間集訓(xùn)或講座，不能長期按課程安排在校內(nèi)從事教學(xué)工作，這些都成為實訓(xùn)教學(xué)發(fā)展的瓶頸。
三、航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程改革思路。
（一）建立相對獨立的實訓(xùn)教學(xué)體系。
實訓(xùn)教學(xué)的主要目的是對學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、實踐能力、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對學(xué)生敬業(yè)精神、責(zé)任意識的培養(yǎng)，同時，也是學(xué)生實現(xiàn)專業(yè)知識向?qū)I(yè)技能轉(zhuǎn)變、學(xué)生角色向員工角色轉(zhuǎn)變的重要過程。
根據(jù)專業(yè)崗位對應(yīng)的工作任務(wù)，分析典型工作任務(wù)，整合典型工作任務(wù)形成行動領(lǐng)域，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域，從而構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。根據(jù)專業(yè)核心技能，確定專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并列出專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)情境，整合如職業(yè)素質(zhì)修煉、形體訓(xùn)練、服務(wù)禮儀等專業(yè)基礎(chǔ)課程，空乘服務(wù)溝通與播音技巧、民航客票銷售等專業(yè)核心課程，以及客艙技能綜合實訓(xùn)、航空保健與急救等專業(yè)拓展課程，形成一套相對獨立的實訓(xùn)教學(xué)體系，從而應(yīng)改變過去依附理論教學(xué)的狀況。
（二）確立科學(xué)的實訓(xùn)課程設(shè)計指導(dǎo)思想。
是否能符合企業(yè)崗位要求，做到“學(xué)”與“用”的無縫對接，是衡量一個專業(yè)教學(xué)效果的重要標準，其中理論與實踐能否在工作過程中得以高度結(jié)合，實訓(xùn)課程的設(shè)計就顯得尤為重要了。實訓(xùn)課程除了可以在專業(yè)課程內(nèi)部進行橫向融合外，也可與其他基礎(chǔ)課程進行縱向的整合。以《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：
這樣，一方面將空乘服務(wù)播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對語言基礎(chǔ)發(fā)音的重復(fù)練習(xí)；另一方面與民航交際英語相結(jié)合，能更好的針對空乘服務(wù)過程當中容易遇到的各種溝通場景，進一步突出工作實用性，從而減少重復(fù)教學(xué)帶給學(xué)生的厭倦感，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量及效率。在中英文語言基礎(chǔ)之上，再對學(xué)生進行播音訓(xùn)練、用語技巧訓(xùn)練及特殊情況的溝通訓(xùn)練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務(wù)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。
高職院校應(yīng)進一步加大市場鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系，充分利用校外實習(xí)基地等有利條件，征詢行業(yè)專業(yè)人士的要求與建議，依據(jù)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展及時對實訓(xùn)課程設(shè)計作出調(diào)整，甚至聘請專業(yè)人才為實訓(xùn)課程進行合理的設(shè)定，讓校內(nèi)實訓(xùn)能真正符合企業(yè)的人才需求標準，讓學(xué)生離開校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工。
（三）建立新的實訓(xùn)考核體系。
目前的實訓(xùn)課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進行一次總結(jié)性的考核，這種方式教師往往只看到了學(xué)生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗學(xué)生在各個知識環(huán)節(jié)的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當日學(xué)完當日考核，這種方式注重了每一個知識環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學(xué)生臨時抱佛腳的應(yīng)試態(tài)度，到期末結(jié)束時已把前期所學(xué)的知識遺忘了。因此，新的實訓(xùn)考核體系不僅應(yīng)對每次的實訓(xùn)課程設(shè)有明確的量化達標標準，同時還要在課程完成后進行綜合考核。這種全程參與的實訓(xùn)考核方式，不僅能讓教師在成績評定時兼顧到考核的公平性與學(xué)生綜合素質(zhì)的表現(xiàn)，也能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于實訓(xùn)教學(xué)的開展。
（四）完善教師結(jié)構(gòu)，加強師資隊伍建設(shè)。
安排專任教師定期進行業(yè)務(wù)進修、到企業(yè)“頂崗”實習(xí)，提高專任教師的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，鼓勵教師參加專業(yè)技能資格證書的考試，掌握基本技能，參與實踐教學(xué)。同時，積極尋找合適的在職人員，利用武漢發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)的優(yōu)勢，積極與武漢南方航空公司、東方航空公司、天河機場等民航企業(yè)合作，制定兼職教師管理辦法，建立兼職教師資源庫，將他們引進學(xué)校專事教學(xué)，滿足教學(xué)的需要。在行業(yè)人員無法切合學(xué)校課程安排時，推行“師徒制”，充分發(fā)揮兼職教師了解第一線需要，掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)的優(yōu)勢，提高整個教師隊伍的教學(xué)水平。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇二
人類學(xué)(學(xué)科代碼：030303)是社會學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。是研究人類的本質(zhì)的學(xué)科。從生物和文化的角度對人類進行全面研究的學(xué)科群，最早見于古希臘哲學(xué)家亞里士多德對具有高尚道德品質(zhì)及行為的人的描述中。在19世紀以前，人類學(xué)這個詞的用法相當于我們今天所說的體質(zhì)人類學(xué)，尤其是指對人體解剖學(xué)和生理學(xué)的研究。
(專業(yè)碩士)工商管理(學(xué)科代碼：125100)是經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)，工商管理碩士專業(yè)學(xué)位英文名稱為“masterofbusinessadministration”即mba，是源于歐美國家的一種專門培養(yǎng)中高級職業(yè)經(jīng)理人員的專業(yè)碩士學(xué)位。(專業(yè)碩士)工商管理是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，培養(yǎng)的是高素質(zhì)的管理人員、職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)者。目前我國共計234所院校開設(shè)mba專業(yè)，是近年來的熱門專業(yè)。
工商管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;。
3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
(專業(yè)碩士)公共管理(學(xué)科代碼：125200)是管理學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)。公共管理碩士是以公共管理學(xué)科及其他相關(guān)學(xué)科為基礎(chǔ)的研究生教育項目公共管理專業(yè)碩士學(xué)位，在國外一些發(fā)達國家，公共管理碩士學(xué)位，工商管理碩士學(xué)位以及法律碩士學(xué)位教育已成為文科高層次職業(yè)研究生教育的三大支柱。
公共管理碩士(masterofpublicadministration，縮寫為mpa)是為適應(yīng)社會公共管理現(xiàn)代化、科學(xué)化和專業(yè)化的要求而設(shè)立的，其培養(yǎng)目標是為政府部門及公共機構(gòu)培養(yǎng)德才兼?zhèn)?、適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高層次、應(yīng)用型、復(fù)合型的管理人才。要求畢業(yè)生成為掌握先進分析方法及技術(shù)，熟悉具體公共管理或政策領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者以及其他公共服務(wù)人才。
公共管理學(xué)是一門運用管理學(xué)、政治學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等多學(xué)科理論與方法，專門研究公共組織尤其是政府組織的管理活動及其規(guī)律的學(xué)科體系。
公共管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;。
3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
職業(yè)技術(shù)教育學(xué)(學(xué)科代碼：040108)是教育學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)是教育學(xué)的一門分支學(xué)科，職業(yè)技術(shù)教育學(xué)和普通教育學(xué)是特殊和一般的關(guān)系。其特點是立足經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)實和未來趨勢，以職業(yè)技術(shù)教育理論和應(yīng)用為研究對象，重點研究各類應(yīng)用型、技能型人才的特征與培養(yǎng)規(guī)律，并積極探討職業(yè)技術(shù)教育與經(jīng)濟社會的關(guān)聯(lián)、互動、結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇三
空中乘務(wù)員實習(xí)開始前學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓(xùn)，通過幾天的培訓(xùn)讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發(fā)事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓(xùn)和實踐培訓(xùn)，使我們學(xué)到了不少的東西，同時也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓(xùn)為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎(chǔ)。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，用積極主動的態(tài)度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對我們以后的生活也是非常有好處的！以前作為乘客的時候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務(wù)，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務(wù)得到別人的肯定時，當那一對老*對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
雖然實習(xí)時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態(tài)做好空中乘務(wù)員的工作。相信通過學(xué)校老師的教誨，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮！
空中乘務(wù)員實習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務(wù)員實習(xí)，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價值并為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務(wù)員實習(xí)更考驗了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作！我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。現(xiàn)實是殘酷的，每個行業(yè)每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利！相信自己！
此次暑假，我在xx公司里應(yīng)聘了財務(wù)這個職位進行暑假實習(xí)實踐。以下是我這次實習(xí)實踐中所學(xué)所感，借此給大家一起分享。
由于我是第一次在這種職業(yè)中實習(xí)，過程中理所當然會遇到不少的問題，但實踐的目的正是要我們從陌生中熟悉，不斷地提高自己。當然這個職業(yè)并不是一個簡單的職業(yè)，它具有很多專業(yè)的知識，較強的能力才能擔當?shù)闷?，為了挑?zhàn)自己，給自己一個嘗試的機會，我應(yīng)聘了財務(wù)經(jīng)理這一職，它所要求的知識還有專業(yè)能力讓我詳細介紹如下：
此職位，主要是負責(zé)主持公司財務(wù)戰(zhàn)略的制定，財務(wù)管理及內(nèi)部控制工作，籌集公司運營所需資金，完成企業(yè)財務(wù)計劃，對財務(wù)部日常工作的處理權(quán)及賬務(wù)處理分析，它需要的職業(yè)條件是會計，財務(wù)等相關(guān)知識，經(jīng)驗是企業(yè)中的必備條件，這也是我實習(xí)的主要目的之一。同時它還需要工作者具備熟悉相關(guān)的法律法規(guī)，精通財務(wù)理論和實踐經(jīng)驗，電腦操作熟練，具有較全面的財務(wù)專業(yè)理論知識，現(xiàn)代企業(yè)管理知識，熟悉財經(jīng)法律法規(guī)和制度，熟悉稅法政策，營運分析，成本控制及成本核算，良好的口頭和書面表達能力。所以我們應(yīng)該重視培養(yǎng)個人的交流交際表達能力，將來更能適應(yīng)社會，給自己一個機會。
這是有高度的工作職責(zé)崗位。遵守公司各項制度，特別是財務(wù)制度和保密制度，銷售業(yè)績及利潤的核算、審批，完成總經(jīng)理臨時交辦的其他任務(wù)。還有要定時向總經(jīng)理匯報公司整體銷售情況，企業(yè)資產(chǎn)管理及日常的監(jiān)督，費用報銷的核算，按時與供應(yīng)部核對賬目。從財務(wù)角度為公司經(jīng)營提供數(shù)據(jù)參考和建議，協(xié)助總經(jīng)理制定公司戰(zhàn)略，并主持公司財務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定。負責(zé)相關(guān)證照的辦理，報稅費用情況及保稅是否合理，賬目的處理、憑證的保管，從財務(wù)角度對各部門建立程序的執(zhí)行。這里需要建立我們的嚴謹態(tài)度，加強對賬目的管理，保密室非常重要的，個人思想覺悟要高，不能為了一己之利來損壞公私集體的利益。
這次實踐我發(fā)現(xiàn)了不少問題。首先，專業(yè)知識比較缺乏，交際能力明顯不夠，對財務(wù)的管理法律法規(guī)不清楚。再次是由于在學(xué)校培養(yǎng)了懶散的態(tài)度，工作經(jīng)常覺得無聊還會走神，做不到認真和細致。最后是工作熱情明顯不夠。但是我知道這次都是每一個實踐者所遇到的問題，我們不應(yīng)該屈服于這種問題的壓迫，而是在這種缺乏種找到自己的缺點不足，在以后的實踐或?qū)W習(xí)中加強對相應(yīng)知識的理解和運用。這就要求我們怎么在學(xué)習(xí)時靈活運用我們所學(xué)的知識了。
記得在實踐工廠中，廠方為了不斷更新我們的職業(yè)技能，特地為我們安排了前往各個廠家里去相互交流經(jīng)驗，從而改進和吸收各個公司新的優(yōu)秀的思想和發(fā)展計劃。借鑒他們比較先進的技術(shù)，引進外部投資，從而擴大我們公司的生產(chǎn)。參加不同的社交見面會，從中貼近群眾了解群眾的需求能夠進一步對企業(yè)的發(fā)展趨向有很大的促進作用。
一個月的努力沒有白費，雖然沒有人家專業(yè)但我學(xué)習(xí)了很多知識，知道工作要求嚴謹，競爭的激烈，要不斷強化自己的綜合能力才能立了不被淘汰的地位。
工作是要求能力的，紙上談兵始終會被淘汰的，如何能在這個充滿著挑戰(zhàn)的社會中生存呢？就要求你是否能吃得別人認為吃不了的苦，不應(yīng)該害怕挑戰(zhàn)不應(yīng)該怕吃苦，要有不怕困難勇于迎接挑戰(zhàn)的精神，因為沒有一個成功的人是在害怕中成功的，知識是我們奔向理想的必備條件，具有了扎實的知識做依靠我們就不必害怕競爭的勁烈了，反而喜歡這種競爭，因為有了競爭我們生活才會有動力，才會不斷地提高自己的各方面的能力。這次財務(wù)經(jīng)理的實踐讓我受益匪淺，更進一步社會，對未來有了信心。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇四
人類學(xué)(學(xué)科代碼：030303)是社會學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。是研究人類的本質(zhì)的學(xué)科。從生物和文化的角度對人類進行全面研究的學(xué)科群，最早見于古希臘哲學(xué)家亞里士多德對具有高尚道德品質(zhì)及行為的人的描述中。在19世紀以前，人類學(xué)這個詞的用法相當于我們今天所說的體質(zhì)人類學(xué)，尤其是指對人體解剖學(xué)和生理學(xué)的研究。
(專業(yè)碩士)工商管理(學(xué)科代碼：125100)是經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)，工商管理碩士專業(yè)學(xué)位英文名稱為“master of business administration”即mba，是源于歐美國家的一種專門培養(yǎng)中高級職業(yè)經(jīng)理人員的專業(yè)碩士學(xué)位。(專業(yè)碩士)工商管理是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，培養(yǎng)的是高素質(zhì)的管理人員、職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)者。目前我國共計234所院校開設(shè)mba專業(yè)，是近年來的熱門專業(yè)。
工商管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;
3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
(專業(yè)碩士)公共管理(學(xué)科代碼：125200)是管理學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)。公共管理碩士是以公共管理學(xué)科及其他相關(guān)學(xué)科為基礎(chǔ)的研究生教育項目公共管理專業(yè)碩士學(xué)位，在國外一些發(fā)達國家，公共管理碩士學(xué)位，工商管理碩士學(xué)位以及法律碩士學(xué)位教育已成為文科高層次職業(yè)研究生教育的三大支柱。
公共管理碩士(master of public administration，縮寫為mpa)是為適應(yīng)社會公共管理現(xiàn)代化、科學(xué)化和專業(yè)化的要求而設(shè)立的，其培養(yǎng)目標是為政府部門及公共機構(gòu)培養(yǎng)德才兼?zhèn)洹⑦m應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高層次、應(yīng)用型、復(fù)合型的管理人才。要求畢業(yè)生成為掌握先進分析方法及技術(shù)，熟悉具體公共管理或政策領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者以及其他公共服務(wù)人才。
公共管理學(xué)是一門運用管理學(xué)、政治學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等多學(xué)科理論與方法，專門研究公共組織尤其是政府組織的管理活動及其規(guī)律的學(xué)科體系。
公共管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的.要求具體如下：
1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;
3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
職業(yè)技術(shù)教育學(xué)(學(xué)科代碼：040108)是教育學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)是教育學(xué)的一門分支學(xué)科，職業(yè)技術(shù)教育學(xué)和普通教育學(xué)是特殊和一般的關(guān)系。其特點是立足經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)實和未來趨勢，以職業(yè)技術(shù)教育理論和應(yīng)用為研究對象，重點研究各類應(yīng)用型、技能型人才的特征與培養(yǎng)規(guī)律，并積極探討職業(yè)技術(shù)教育與經(jīng)濟社會的關(guān)聯(lián)、互動、結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。
拓展閱讀：空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景
空乘專業(yè)的就業(yè)前景目前為止是非常明媚的，在今后的幾十年內(nèi)，也不會出現(xiàn)較大的波動。我們都知道，全球經(jīng)濟一體化進程加快，中國民航業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢，對于服務(wù)人員的需求量有增無減。尤其是隨著民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，這更要求大量的空乘人員補充缺口。
對于其他專業(yè)而言，所需求的專業(yè)素養(yǎng)并不是短時間內(nèi)能夠培養(yǎng)出來的，選擇一份工作就相當于有了一個定性。但我們都知道，空乘服務(wù)人員更新?lián)Q代的幅度比較大，批次比較多，這就給了在校生更多的選擇發(fā)展的機會。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇五
“中國式過馬路”,在一陣喧囂過后,帶著隱隱的陣痛,再次恢復(fù)到往日的平靜.反思整個發(fā)展過程,社會各界開出的“醫(yī)病良方”均離不開加強宣傳教育和強化執(zhí)法兩個方面.但是,無論何者,邏輯出發(fā)點只有一個,就是人的道德和素質(zhì)出現(xiàn)了問題：道德批判不言自明；強化執(zhí)法也是要以執(zhí)法為手段,來督促那些不自覺的人們主動守法.然而,這些道德“偏方”并不足以藥到病除.在一陣道德浪潮過后,“中國式過馬路”又恢復(fù)了往日的我行我素.難道是這樣的思路出現(xiàn)了偏差究其原因,問題的癥結(jié)并非人的道德與素質(zhì)出現(xiàn)了問題,而是法律制度本身在構(gòu)造上出現(xiàn)了失誤——本應(yīng)平衡的權(quán)利配置出現(xiàn)了失衡的狀態(tài),一方(行人)權(quán)利受損卻難以維護,另一方(機動車駕駛員)卻借此將其權(quán)利絕對化.由此而言,法律權(quán)利制度在實踐中出現(xiàn)了這樣那樣的問題,并不能只是著眼于追問守法主體的道德和素質(zhì),或許正是這一制度本身的固有缺陷,才導(dǎo)致其難以為人們所接受.此時,需要做出改變的是權(quán)利立法本身,而不是幾十年如一日的完全寄望于人的素質(zhì)的提高.
卸下道德的重負,讓我們將目光集中于法律權(quán)利制度本身.鑒于現(xiàn)有法理學(xué)中的概念界定——如權(quán)利規(guī)范、權(quán)利規(guī)則、授權(quán)性條款等——皆因含義模糊而不適于指稱法律文本中的相關(guān)權(quán)利規(guī)定,因而采用了立法實踐中得以確認的另一概念—“權(quán)利性條款”.
在這個“邁向權(quán)利的時代”,從現(xiàn)行法律文本的內(nèi)容來看,權(quán)利性條款不僅數(shù)量龐大,而且占據(jù)重要地位.整體而言,權(quán)利性條款已真正成為“法律規(guī)范的核心內(nèi)容”.這些,都是與權(quán)利本位的理論支撐密不可分的.權(quán)利本位論的不斷深化推動著我xxx利立法的發(fā)展,可以說,權(quán)利性條款在法律文本中的樣態(tài)已全方位地體現(xiàn)出立法對于權(quán)利本位論的肯定和貫徹.
然而,現(xiàn)行法律文本中的權(quán)利性條款也并非是盡善盡美的.一方面,權(quán)利性條款在實質(zhì)理性上存在缺陷——部分條款重管理輕權(quán)利,重利益分配輕秩序協(xié)調(diào),重觀念宣示輕行為指引,這三種弊病都讓權(quán)利性條款陷入了實施的困境；另一方面,權(quán)利性條款在形式理性上呈現(xiàn)出體系混亂、標志詞濫用、表達方式不規(guī)范、以及性別歧視等方面的構(gòu)造技術(shù)的欠缺,給法律文本的受眾設(shè)置了本不該有的人為障礙.不得不說,正是這兩方面存在的缺陷讓權(quán)利性條款難以成為老百姓的自覺行為選擇.
從實質(zhì)理性方面而言,權(quán)利本位論對我xxx利立法影響深入,為權(quán)利性條款的構(gòu)建提供了重要的理論指導(dǎo).但也正是權(quán)利本位論的固有缺陷導(dǎo)致權(quán)利性條款在構(gòu)造時出現(xiàn)了實質(zhì)理性的缺憾.就本質(zhì)而言,權(quán)利本位論的現(xiàn)有法律權(quán)利界說是囿于既定的實在法層面的權(quán)利義務(wù)關(guān)系學(xué)說,關(guān)注的焦點在于實在法對利益的分配和就此形成的秩序的維護,因而忽略了法律關(guān)系中權(quán)利行為的指引,也并未探索法律權(quán)利的實踐合法性的來源.這就導(dǎo)致權(quán)利性條款本身缺乏對人的關(guān)懷,側(cè)重利益的定紛止爭卻輕視人與人之間的秩序協(xié)調(diào),最終在實踐中喪失可操作性.透過法治實踐的效果來看,權(quán)利本位論純粹合法律性的導(dǎo)向造成現(xiàn)實權(quán)利呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢；過分關(guān)注利益的視角導(dǎo)致人與人之間不再相互關(guān)心、相互幫助,而是冷漠以待；甚至衍生出罔顧自己和他人尊嚴的絕對化的權(quán)利主張；而權(quán)利理論和權(quán)利立法的不斷推進,與人們規(guī)則意識的匱乏和淡化所形成的鮮明對比,著實值得思量.
為了尋求這些問題的解答,讓我們先來審視那些曾經(jīng)被權(quán)利本位論者作為理論前提的中西權(quán)利觀念與發(fā)展脈絡(luò)的不同之處.第一,權(quán)利本位論者認為西方缺乏法律義務(wù)的分析,但是,從歷史發(fā)展來看,中世紀的西方已然將個人義務(wù)作為法律規(guī)定來實現(xiàn)；西方學(xué)者也給出了義務(wù)優(yōu)先于權(quán)利的邏輯順序；尤其是一度絕對化的權(quán)利實踐發(fā)展到二十世紀,西方國家的立法越來越注重法律義務(wù)的約束.第二,權(quán)利概念在西方理論界獲得的高水準的抽象概括,并不代表其權(quán)利觀念乃至權(quán)利立法就從根本上就優(yōu)越于我們,相反,西方的人權(quán)概念也是在爭議中不斷獲得進步的；第三,中國古代“厭訟”的民俗不僅不是權(quán)利意識缺乏的表現(xiàn),相反,正是將個人權(quán)利融入集體權(quán)利的自覺行動,或者說,是在特定的社會條件下,將保障個人權(quán)利的希望寄托在集體權(quán)利的穩(wěn)定之上.中國古代不僅不缺乏權(quán)利觀念的萌芽,更是富于權(quán)利法定的實踐.總而言之,中西在權(quán)利發(fā)展上盡管具體實現(xiàn)方式有別,但卻擁有共同的大方向——朝著人與人的相互平等、相互尊重,實現(xiàn)共同合作的和諧秩序而前進.
因此,權(quán)利本位論和權(quán)利立法必須對此給予足夠重視.如果說前三十年,權(quán)利本位論幫助國人從階級斗爭范式中解脫出來,順應(yīng)了我國社會主義市場經(jīng)濟的建設(shè)需要,推動了“效率優(yōu)先、兼顧公平”的發(fā)展需要；那么在新的歷史起點上,權(quán)利本位論應(yīng)當強調(diào)社會的公平正義,為權(quán)利性條款的構(gòu)建注入實質(zhì)理性的指導(dǎo),將關(guān)注焦點由力求科學(xué)的概念歸納轉(zhuǎn)向?qū)嵺`中合法性的探求,由利益分配轉(zhuǎn)向相互尊重的權(quán)利制度構(gòu)建,由注重權(quán)利觀念的宣示轉(zhuǎn)向有效的行為指引,為權(quán)利實踐、權(quán)利理論與權(quán)利立法提供溝通渠道,為立法如何反映實踐需求、融入百姓訴求提供解答,讓立法真正走群眾路線,成為人民智慧、實踐理性的結(jié)晶.唯有如此,才能徹底解決法律難以實施就求助于強化執(zhí)法的怪現(xiàn)象.
解決了權(quán)利性條款構(gòu)建中存在的實質(zhì)理性問題,接下來就要對其形式理性暴露出的問題加以規(guī)范化.從權(quán)利保障的法律文本的名稱到權(quán)利規(guī)定的體系,都需要加以統(tǒng)一和理順.不僅如此,權(quán)利性條款的標志詞及其在句中的搭配、條款構(gòu)造技術(shù)、表達方式、無性別色彩的人稱指代等等方面,在立法技術(shù)上都亟待提升.
總之,中國特色社會主義法制體系的建成,為立法提出了更高的要求.不僅立法技術(shù)需要提高,更需要立法者關(guān)注民生、保障民權(quán),站在參與者的角度真正體驗法律條款在實踐中的利弊得失,為法律注入人民的實踐智慧,讓法律真正成為人民生活的自覺選擇,為建設(shè)“良法善治”的法治中國而不懈奮斗.
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇六
下面是本站小編為大家整理的空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告，歡迎大家閱讀。更多空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告請關(guān)注本站畢業(yè)實習(xí)報告欄目。
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)空中乘務(wù)崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在空中乘務(wù)崗位工作的.實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合空中乘務(wù)崗位工作的實際情況，認真學(xué)習(xí)的空中乘務(wù)崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇七
我是xx號選手，我來自xxxxxx。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在xx一中受到了三年優(yōu)秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍天的渴望，為了不辜負我1米68的身高，不辜負五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。
空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍天上的天使，是我對它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會發(fā)自內(nèi)心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會關(guān)心別人的感受，躬下身子，學(xué)會傾聽，學(xué)會溝通，學(xué)會服務(wù)，學(xué)會微笑，學(xué)會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠方，跨越那大海高山白云藍天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇八
摘要：近些年來，隨著全球化進程的不斷深化，國家間的交流活動進入了一個高速發(fā)展的階段，也使得社會對航空服務(wù)人才、管理人才的需求大大增加。在此基礎(chǔ)上，如何在高職院校航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中，培養(yǎng)出一批適應(yīng)時代需求的高素質(zhì)、應(yīng)用型且具備優(yōu)秀外語應(yīng)用能的人才隊伍已經(jīng)成為廣泛關(guān)注的教學(xué)焦點。本文即從航空服務(wù)專業(yè)日語課程實際出發(fā)，探討相關(guān)問題，以期就提升高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)質(zhì)量提出相關(guān)有益建議。
關(guān)鍵詞：高職院校；航空服務(wù)專業(yè)；日語教學(xué)；外語教學(xué)。
1航空服務(wù)專業(yè)中日語教學(xué)的不足。
現(xiàn)如今，航空行業(yè)已進入一個全新的年代。經(jīng)濟快速發(fā)展、國際交流不斷深入、頻繁的時代背景下，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)員僅僅掌握英語已不足以滿足需求。高校航空服務(wù)專業(yè)語言教學(xué)中，應(yīng)當對英語、德語、日語、法語，乃至閩南語、粵語等常用語種都給予一定重視，從而培養(yǎng)真正高素質(zhì)航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強、深入，航空服務(wù)專業(yè)中，日語課程以主修、輔修等多樣形式在高職院校普遍開展起來。語言能力作為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生重要的職業(yè)技能受到了學(xué)校和學(xué)員的重視，如何合理開展相關(guān)日語教學(xué)課程設(shè)置，培養(yǎng)具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的日語應(yīng)用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務(wù)專業(yè)先行日語教學(xué)模式的不足之處：
相關(guān)課程設(shè)置有待進一步完善目前，航空服務(wù)專業(yè)中的日語課程設(shè)置，普遍停留在基礎(chǔ)教學(xué)范疇上?；A(chǔ)日語教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)員語言基礎(chǔ)，卻缺乏對行業(yè)日語實際應(yīng)用中聽、說能力的支持和培養(yǎng)。另一方面，依照航空服務(wù)實際需要而開展的日語課程中，卻缺乏語言基礎(chǔ)知識的支撐。這種兩頭獨立，缺乏有機結(jié)合的日語課程現(xiàn)狀，大大制約了學(xué)員日語綜合能力的形成和提高。另外，相關(guān)課程設(shè)置和開展中，還存在課程模式單一、內(nèi)容枯燥乏味、缺乏實用性、學(xué)員熱情不高、學(xué)習(xí)效率低下等問題。
學(xué)員日語能力評價體系相對落后語言是以應(yīng)用為最終目的的學(xué)科，然而就目前高職院校航空服務(wù)專業(yè)中日語課程的開展情況看來，對學(xué)員的日語學(xué)習(xí)成果的評定仍舊呈現(xiàn)嚴重的“應(yīng)試化”傾向。這樣不合理的能力評價模式下，日語教師被潛移默化地被異化成“應(yīng)試能力培訓(xùn)師”；而學(xué)員的語言學(xué)習(xí)行為，也成為死記硬背的“填鴨”模式，并不能有效提高應(yīng)用能力。高職學(xué)員航空服務(wù)專業(yè)以培養(yǎng)適應(yīng)性、高素養(yǎng)職業(yè)人才為教育目標，職業(yè)觀念、個性差異，乃至各科學(xué)習(xí)成績的分布都可能成為學(xué)員畢業(yè)后職業(yè)方向的判斷依據(jù)。因此，高職院校航空服務(wù)專業(yè)更需要制定更為完整合理的日語評價體系，以促進教學(xué)改革，造福學(xué)員整個職業(yè)生涯。
對航空服務(wù)專業(yè)日語定位不合理高職與本科是兩個并行的教育模式，高職院校與一般本科院校的培養(yǎng)方向是完全不同的，語言教學(xué)也應(yīng)當從需要出發(fā)，分別對待。一般本科日語教學(xué)中，更注重培養(yǎng)閱讀能力，夯實基礎(chǔ)，從而為學(xué)員后續(xù)進一步深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)研究而準備；而高職性質(zhì)航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)則應(yīng)當以“實用”作為根本出發(fā)點。由于認識上的偏差，現(xiàn)行高職航空服務(wù)專業(yè)日語課程中，無論是學(xué)校的課程制定還是教師的課堂教學(xué)，都變成了本科教學(xué)的“縮減”版本，極度缺乏航空服務(wù)職業(yè)特色，缺乏特定工作崗位中日語運用能力的培養(yǎng)。這樣的形式下，即使學(xué)員通過日語測試順利畢業(yè)，也很難獲得需要的日語應(yīng)用能力，達不到高職教育培養(yǎng)的目的。甚至可以說，目前航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)課程的弊端，本質(zhì)上是因源頭上認識的偏差引起的。
2對航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)具體的改進建議。
從廣義上認知問題所在，再以狹義、具體、可行的方式方法解決問題。扭轉(zhuǎn)航空服務(wù)專業(yè)中對日語教學(xué)的認識偏差是一個長期的過程，更有實際意義的則是在具體的、可操作的教學(xué)改進建議下，不斷完善日語教學(xué)方法，繼而量變引起質(zhì)變，實現(xiàn)高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)的最終目的。以下就航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)參考、實踐提出一些日語教學(xué)的具體改進措施。
從課程需要出發(fā)，選擇適宜教材現(xiàn)階段看來，高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)中，教材不合理是比較明顯、突出的一個問題。首先，市面上符合航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)培養(yǎng)目標的教材不多；其次，市面上的教材種類繁多，難度各異，難以選擇。高校在選擇教材時，應(yīng)選擇難度適宜，以實用性為主，精讀、泛讀、聽力、會話等實踐操作練習(xí)內(nèi)容較多的教材。教材必須與時俱進，根據(jù)行業(yè)發(fā)展而改變，也鼓勵各個高職院校聯(lián)合起來，共同開發(fā)真正適宜的教材。
增加校園與日企的合作，重視國際化師資力量的引入增加校園與日企的合作體現(xiàn)在兩個方面，一是鼓勵日語教師在本職工作外，積極利用業(yè)余的時間到外企中去學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)，加強教師隊伍自身的日語使用能力；二是利用學(xué)校的資源，與當?shù)氐娜掌笳归_合作，為學(xué)員安排短時間、多頻次的企業(yè)實習(xí)，如兼職秘書等。這種職業(yè)模式，較之課堂模擬更進一步，對學(xué)員日語學(xué)習(xí)很有裨益。重視國際化師資力量，學(xué)?？梢赃x派教師赴海外學(xué)習(xí)先進的教學(xué)方法與教學(xué)理念，或是與日本院校“結(jié)盟”合作，爭取引進日本本土教師來校指導(dǎo)工作。中方教師側(cè)重語法教學(xué)，日方教師則負責(zé)口語教學(xué)，在雙方的共同授課中，學(xué)生將得到全面的鍛煉和提升。
在日語課程教學(xué)中，融入日本文化教學(xué)語言不是單獨存在，語言是在文化的土壤上生長的，學(xué)習(xí)語言，本質(zhì)上而言，就是對文化的學(xué)習(xí)。航空服務(wù)中與顧客交流，不僅是溝通、了解其需要，更應(yīng)當在文化習(xí)慣、地域禁忌上表現(xiàn)到位，體現(xiàn)優(yōu)秀航空服務(wù)人才應(yīng)有的職業(yè)素養(yǎng)。因此，航空服務(wù)專業(yè)中，必須在日語教學(xué)中融入日本文化普及教育，了解日本人的思維特點，幫助學(xué)員更好地理解語境與思維模式，使日語學(xué)習(xí)更高效。另外，文化教育的歷史性、趣味性將大大提升課堂活躍度，激活枯燥、乏味的課堂氣氛。
以就業(yè)為導(dǎo)向，完善日語課程學(xué)員成績評價體系高職航空服務(wù)專業(yè)以最優(yōu)就業(yè)為最終目標，而考核評價體系則會推動、促進日語教學(xué)目標的順利實現(xiàn)。多元化的評價體系是我們追求的，高職航空服務(wù)專業(yè)中，最終的成績考核應(yīng)當包括課程表現(xiàn)成績、日語測試卷面成績、實習(xí)單位評定成績等多方面因素。因為航空路線的差異性，我們有機會與航空企業(yè)達成合作，通過對學(xué)員更加精細的成績評測，全方位展示學(xué)員的能力和特色，從而以就業(yè)為導(dǎo)向，推動日語以及其他語種的教學(xué)工作。同時，對于學(xué)會參與相關(guān)校內(nèi)活動、社會實踐、崗位實習(xí)的行為，學(xué)校也可以通過評定成績的形式加以表現(xiàn)，最終形成全面、合理的日語課程成績評價體系。
3總結(jié)。
高職院校是一個平臺，培養(yǎng)擁有一技之長并擁有較高職業(yè)綜合素養(yǎng)人才的平臺。航空服務(wù)專業(yè)的日語教學(xué)課程有其自身的特點，注重語言學(xué)習(xí)和專業(yè)語言應(yīng)用的綜合提高。日語教學(xué)中，必須在此基礎(chǔ)上合理選擇教材、設(shè)定課程，培養(yǎng)學(xué)員航空服務(wù)行為中日語踐行的能力，從而培養(yǎng)高素質(zhì)的技能性人才。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇九
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告對我們來說并不陌生，要注意報告在寫作時具有一定的格式。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編精心整理的空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
我院航空服務(wù)系的前身為某大學(xué)航空服務(wù)學(xué)院，20xx年開始招生。經(jīng)過幾年的不懈努力，辦學(xué)思想、師資力量、設(shè)施設(shè)備、招生規(guī)模等方面都有了明顯的進步。在20xx年秋季我院從某大學(xué)剝離后，學(xué)院單獨成立了航空服務(wù)系。為了探索專業(yè)生存的發(fā)展空間和前景，我們需要進行廣泛深入的調(diào)研，為專業(yè)建設(shè)提供理論依據(jù)和現(xiàn)實支撐。
（一）調(diào)研目的。
民航旅客運輸對空中乘務(wù)專業(yè)人才的需求，導(dǎo)致國內(nèi)各大職業(yè)院校紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，以滿足市場對于職業(yè)人才的動態(tài)需求：目前全國設(shè)置空中乘務(wù)專業(yè)的院校大中專院校有70余家，機遇的同時也帶來了辦學(xué)方面的挑戰(zhàn)。一系列尖銳的問題亟需得到解答：
民航業(yè)的發(fā)展給我們的專業(yè)建設(shè)帶來怎樣的影響？
我們怎么在眾多開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校中脫穎而出？
我們怎樣緩解招生增長帶來的就業(yè)壓力？
除了進入對口專業(yè)崗位，我們的人才培養(yǎng)還有怎樣的出口渠道？
（二）調(diào)研時間。
20xx年9月至20xx年1月。
（三）調(diào)研范圍。
我們在調(diào)研過程中，先后對多個企業(yè)進行了走訪，訪問了相關(guān)部門的負責(zé)人員，如海南航空股份有限公司，首都航空、天津航空、祥鵬航空、國際航空公司、中國南方航空等航空領(lǐng)域的企業(yè)，同時走訪了東方大廈、香格里拉等酒店，以及銀雁金融配套管理公司等單位。
（四）調(diào)研對象。
調(diào)查對象首先為企業(yè)人力資源部門負責(zé)人；其次為在職畢業(yè)生；另外還有一些學(xué)生家長。
（五）調(diào)研方式。
在調(diào)研中，我們采用了訪談、座談、問卷調(diào)查、電話連線、資料收集等多種方法。
在企業(yè)調(diào)查問卷中，為了了解對企業(yè)基本信息，我們設(shè)置了單位名稱、單位隸屬、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、郵政編碼、通信地址、網(wǎng)址、注冊資金、企業(yè)規(guī)模、從業(yè)人員、員工正式錄用后是否有保險待遇等項目。為了征求企業(yè)對畢業(yè)生的評價意見，設(shè)置了企業(yè)來我院招聘次數(shù)、來我院招聘的職位、我校歷屆畢業(yè)生在單位發(fā)揮的作用、單位對我校人才培養(yǎng)工作及畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)與指導(dǎo)工作的意見和建議等項目。
為了了解企業(yè)對畢業(yè)生專業(yè)素質(zhì)能力、個人品格和實際能力的需要，我們設(shè)置了專業(yè)知識深度、廣度、分析解決問題能力、任務(wù)統(tǒng)籌規(guī)劃能力、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力、思想品德、責(zé)任心、忠誠性、性格、相貌儀表、吃苦耐勞精神、承受壓力能力、溝通與協(xié)調(diào)能力、人際交往及溝通能力、動手操作能力、團隊合作能力、文字表達能力等項目。
在畢業(yè)生跟蹤調(diào)查表中，我們除了對畢業(yè)生基本信息進行了翔實的記錄外，還調(diào)查了以下項目：就業(yè)信息來源、與所學(xué)專業(yè)的對口程度、首月薪資范圍、目前薪資范圍、是否升職、對目前工作崗位的感受；結(jié)合實際，自己適應(yīng)工作主要靠：專業(yè)實踐技能過硬、組織管理能力較強、邊工作邊學(xué)習(xí)、崗位適應(yīng)能力強、專業(yè)基礎(chǔ)知識扎實夠用、具有良好職業(yè)道德和職業(yè)精神；畢業(yè)后換過的單位個數(shù)、換工作原因：專業(yè)不對口、想從事本專業(yè)的工作、自己工作能力增強、綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平提高、知識、能力和素質(zhì)不能滿足崗位要求、不喜歡原崗位所從事的工作、薪酬太低。
通過工作實踐，您認為母校教育應(yīng)該在哪些方面加強。以便使畢業(yè)生更快適應(yīng)社會要求：解決實際問題的能力、專業(yè)技能的培養(yǎng)、社會活動能力口語言表達能力、人際協(xié)調(diào)能力、外語能力、計算機操作能力、學(xué)歷、性別、形象氣質(zhì)、學(xué)生干部經(jīng)歷、社會關(guān)系、職前準備。您在選擇就業(yè)單位時更看重的因素是：工作單位所在地理位置、工作單位的聲譽、工作穩(wěn)定、能解決單位所在地戶口、經(jīng)濟收入高、福利待遇好、其他事業(yè)單位。影響畢業(yè)生就業(yè)的.教育教學(xué)因素主要有：教師教學(xué)水平、教師科研水平、專業(yè)實踐教學(xué)、課程設(shè)置、教學(xué)/科研設(shè)備條件、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式方法。實習(xí)和實踐環(huán)節(jié)最需要加強的地方：專業(yè)技能相關(guān)實訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實習(xí)、專業(yè)實訓(xùn)實習(xí)、畢業(yè)生就業(yè)實習(xí)。
（六）調(diào)研參加人員。主要有航空服務(wù)系主任、副主任、班主任老師。
（一）民航旅客運輸業(yè)在發(fā)展前景具體體現(xiàn)在哪些方面？
（二）空中乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景具體如何？
（三）空中乘務(wù)人才的知識與能力要求有哪些？
（一）通用航空將得到快速發(fā)展
其中包括：基礎(chǔ)設(shè)施大幅增加，作業(yè)領(lǐng)域不斷擴展，運營環(huán)境持續(xù)改善，標準體系初步建立，作業(yè)量和飛機數(shù)量翻番這三方面。民航局局長李家祥表示，民航局正在制定補貼政策，全力支持各地區(qū)發(fā)展通用航空、興辦通用航空企業(yè)。民航局將按照國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)要求，在應(yīng)急救援基礎(chǔ)薄弱地區(qū)規(guī)劃建設(shè)通用航空機場或起降場、應(yīng)急救援機隊，特別是在東北、西部、偏遠及經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)規(guī)劃建設(shè)緊急醫(yī)療飛行服務(wù)體系。與此同時支持有條件的通用航空企業(yè)在我國東北、西部、偏遠及經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，使用小型航空器從事短途客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)，鼓勵有條件的地區(qū)開展通勤航空試點工作，實現(xiàn)與支、干線航空有效銜接。
（二）新增機場數(shù)量增加
根據(jù)規(guī)劃，未來5年計劃新增機場55個以上，而“十一五”期間計劃新增機場數(shù)量為48個，在時間段不變的情況下多增加了7個計劃新增機場。從而到20xx年，全國運輸機場總數(shù)將達到230個以上，覆蓋全國94%的經(jīng)濟總量、83%的人口和81%的縣級行政單元；優(yōu)化機場布局與建設(shè)規(guī)劃，使之與空域管理規(guī)劃、旅游發(fā)展規(guī)劃、城市建設(shè)規(guī)劃、綜合運輸規(guī)劃和環(huán)境保護規(guī)劃等相協(xié)調(diào)的目標。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十
摘要:基于工學(xué)結(jié)合的航空專業(yè)課程體系改革,成為職業(yè)教育與普通教育兩種不同類型教育相互區(qū)別的顯著特點,有利于降低在人才培養(yǎng)目標定位上的主觀性,增強了崗位能力培養(yǎng)目標的針對性?；诠ぷ鬟^程開發(fā)課程體系,注重教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性,探索工學(xué)交替重構(gòu)課程體系新內(nèi)涵。
關(guān)鍵詞:工學(xué)結(jié)合;航空專業(yè)課程體系;特色。
航空服務(wù)專業(yè)作為高等職業(yè)教育極具特色的專業(yè)之一,要系統(tǒng)論證航空服務(wù)專業(yè)專業(yè)面向和定位,把工學(xué)結(jié)合作為改革人才培養(yǎng)模式的主要切入點,基于工作過程開發(fā)課程體系,注重教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性,探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向教學(xué)模式的有效形式,必須重構(gòu)課程體系。筆者就“工學(xué)結(jié)合”的航空服務(wù)專業(yè)課程體系的特色談點淺見。
1航空業(yè)的快速發(fā)展呼喚開發(fā)新的專業(yè)課程體系。
伴隨對外經(jīng)濟文化交流和旅游業(yè)的飛速發(fā)展,民航客貨運輸及旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈已成為最活躍、吸納勞動力和專業(yè)人員最多的行業(yè)群之一。中國民航2008年旅客運輸量一億八千八百萬人次,排全球第二。“十一五”期間,平均每年計劃增加運輸飛機136架,預(yù)計到2020年運輸飛機總量增加到4000架。保守估計,“十一五“期間,我國民航企業(yè)至少需要增加技能型人才約萬人,每年對空乘人員的需求將達到3000人左右。加快培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù)、航空貨運、物流管理、市場營銷、旅游管理等現(xiàn)代服務(wù)人才,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量,既是我國航空運輸業(yè)發(fā)展的迫切需要,也是航空旅游業(yè)發(fā)展的需要,更是民航運輸企業(yè)深化體制改革、適應(yīng)未來發(fā)展的需要。航空企業(yè)數(shù)量變得越來越多,急需一批懂得航空服務(wù)業(yè)務(wù)的新生力量。另外,近幾年隨著國內(nèi)民航市場進一步開放,國外各大航空公司也紛紛進駐中國,各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有急需大量的外向型的基層管理人才和操作型人才。
據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測,未來20年我國需要民航類人才24萬人;若以每架飛機需30名左右的空乘人員計,加上相當數(shù)量的自然減員,未來20年我國空乘人員缺口將超過10萬,市場呼喚大量高素質(zhì)的民航服務(wù)管理人員。
隨著我國航空業(yè)的發(fā)展,今后將不再聘用未經(jīng)接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空中乘務(wù)員,“大學(xué)?？啤睂⒊蔀橹饕膶W(xué)歷要求。業(yè)內(nèi)企業(yè)期望本專業(yè)高職畢業(yè)生集必備的理論知識、熟練的專項技能和較高的職業(yè)素養(yǎng)于一體。懂技能、會操作、通外語,的空中乘務(wù)高技能人才已成為熱門人才;業(yè)界專家預(yù)測,武漢地區(qū)空乘人員缺口接近1000人/年。這些都為本專業(yè)培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、職業(yè)能力強的空乘服務(wù)高技能人才提供了強有力的行業(yè)依托和廣闊的市場空間。
航空服務(wù)專業(yè)是一個新興的專業(yè),雖然有很好的發(fā)展前景,但目前國內(nèi)外的研究其專業(yè)體系并不完善,許多問題還需要進一步探索。對于武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院來說,該專業(yè)的建設(shè)時間短,辦學(xué)經(jīng)驗少,必須本著求真務(wù)實,開拓創(chuàng)新的精神,進一步加強專業(yè)特色建設(shè),通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會需求,培養(yǎng)目標、課程體系、師資建設(shè)、工學(xué)結(jié)合等問題進行探究,逐步形成品牌專業(yè),成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過我們的不斷努力,力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個科學(xué)、健康的軌道。
從區(qū)域內(nèi)開設(shè)同類專業(yè)的院校來看,武漢市內(nèi)有武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院、武漢民政職業(yè)學(xué)院、武漢商貿(mào)職業(yè)學(xué)院、湖北省旅游學(xué)校、武漢工商職業(yè)學(xué)校、武漢市財經(jīng)學(xué)校等7所,年輸出學(xué)生約1200人。人才培養(yǎng)數(shù)量基本吻合空乘人才需求,但由于院校培養(yǎng)條件的差異,導(dǎo)致人才質(zhì)量“良莠不齊”。針對企業(yè)旺盛而迅速“升級”的人才需求,如何培養(yǎng)高質(zhì)量的空乘高技能人才成為各院校面臨的重要課題。
目前,國內(nèi)相關(guān)院校對航空服務(wù)專業(yè)課程體系的研究已開始起步,已取得了階段性成果,如武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院的航空專業(yè)在校企結(jié)合上對航空專業(yè)的課程體系的開發(fā)已取得了成果,但對基于“工學(xué)結(jié)合”的課程體系的科學(xué)構(gòu)建還缺乏整體的調(diào)研與推廣性的成果,因此,全面系統(tǒng)地研究構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合”的航空服務(wù)專業(yè)課程體系顯得尤為重要,也需有關(guān)專家、學(xué)者共同研究。
2航空服務(wù)專業(yè)課程體系的專業(yè)特色。
按照全國高職高專教育示范專業(yè)評價指標體系的標準,全面、深入地開展教學(xué)改革試點各階段、各方面工作,努力爭取達到或接近評價體系,構(gòu)建適合高職航空服務(wù)專業(yè)基于職業(yè)崗位工作過程能力要求的核心課程體系。
本課程設(shè)計特色。
設(shè)計理念特色。
從高素質(zhì)高技能人才的培養(yǎng)要求出發(fā),以學(xué)生職業(yè)意識引導(dǎo)、職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)為重點,與企業(yè)合作進行基于工作過程的課程體系開發(fā)與設(shè)計,充分體現(xiàn)職業(yè)性、實踐性和開放性。
設(shè)計原則特色。
(1)行業(yè)“零距離”。在本課程體系設(shè)計的全過程中,要充分利用企業(yè)技術(shù)資源,邀請企業(yè)一線專家共同進行課程開發(fā),商討確定行業(yè)典型崗位工作任務(wù)和職業(yè)能力構(gòu)成,確定課程教學(xué)目標和學(xué)習(xí)情境,選擇與序化教學(xué)內(nèi)容等。
(2)強化實踐教學(xué)。充分利用校內(nèi)外實訓(xùn)基地真實(仿真)工作情境,聘請行業(yè)一線管理人員作為課程兼職教師,主要承擔實訓(xùn)教學(xué)。實踐教學(xué)活動“四位一體”,即課內(nèi)與課外相結(jié)合、校內(nèi)與校外相結(jié)合,仿真實訓(xùn)與頂崗實習(xí)相結(jié)合,第二課堂與項目活動相結(jié)合。制定嚴格的專業(yè)實踐能力考核標準,提高實訓(xùn)教學(xué)課時量,強化學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成,凸顯工學(xué)結(jié)合的課程體系特色。
(3)職業(yè)生涯可持續(xù)。課程體系設(shè)計重在引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成“嚴以律己”的生活和工作態(tài)度,幫助學(xué)生自我完善、修養(yǎng)身心,增強人際交往能力,培養(yǎng)良好的職業(yè)氣質(zhì),為其未來職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
職業(yè)崗位特色。
進入21世紀以來,全球經(jīng)濟發(fā)展帶動服務(wù)業(yè)活動頻繁,各種會議旅游、會展等活動的增加,航空服務(wù)人才需求的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生一些變化,也對航空服務(wù)專業(yè)從業(yè)人員提出了更高的素質(zhì)要求。根據(jù)人才需求調(diào)研,本專業(yè)既立足于當前行業(yè)發(fā)展和專業(yè)建設(shè)的實際,又兼顧到了未來專業(yè)領(lǐng)域的進一步拓展。因此,職業(yè)面向包括:航空乘務(wù)、地勤服務(wù)、候機服務(wù)、機場餐飲及賓館服務(wù)、民航運輸企業(yè)客貨運輸組織與管理等相關(guān)崗位的服務(wù)與管理工作。
典型工作任務(wù)與職業(yè)能力特色。
根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標,在專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的參與下,深化和完善航空服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式,建設(shè)基于崗位能力要求的職業(yè)素養(yǎng),形成階梯式專業(yè)課程體系,強調(diào)工學(xué)結(jié)合,采用情境教學(xué)。
根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)對應(yīng)的崗位,深入崗位工作第一線,通過對完整工作過程的跟蹤調(diào)研,實施典型工作任務(wù)分析,對其工作崗位群所需的知識、技能、素質(zhì)及能力的復(fù)雜程度整合典型工作任務(wù)形成綜合能力領(lǐng)域,以此歸納出工作崗位群的行動領(lǐng)域,建立起工作過程導(dǎo)向的課程基礎(chǔ)開發(fā)平臺。
實踐教學(xué)體系特色。
以職業(yè)能力為核心的實踐教學(xué)體系特色。
重點是優(yōu)化課程結(jié)構(gòu),強化能力培養(yǎng),專業(yè)的職業(yè)技術(shù)課和職業(yè)技能課比例,占到全程教學(xué)計劃的50%以上。通過民用航空法、航空概論、航空旅游地理、民航職業(yè)道德、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、客艙設(shè)備運行與管理、民航旅客心理學(xué)、公共關(guān)系學(xué)、導(dǎo)游業(yè)務(wù)、形體訓(xùn)練等,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。同時建立健全校內(nèi)校外實訓(xùn)實習(xí)基地。目前,校內(nèi)實訓(xùn)基地已基本形成體系,各種類型的實驗室正在緊張籌備之中,校外實習(xí)訓(xùn)練基地也正在積極籌劃中。
實施雙證教育特色。
為使學(xué)生在知識結(jié)構(gòu)上達到高素質(zhì)與高技能的有機結(jié)合,使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌,在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識更強,鼓勵學(xué)生參加資格考證,在課程設(shè)置上,加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重,包括的六大知識模塊,職業(yè)道德、旅游常識、機務(wù)知識、形象禮儀、救護處理,客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程。如:航空職業(yè)道德、旅游文化、航空運輸?shù)乩?、空乘服?wù)概論、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運行及管理、舞蹈與形體訓(xùn)練、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機上急救醫(yī)護常識與訓(xùn)練等對應(yīng)課程。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中,做到專業(yè)與職業(yè)的有機結(jié)合,突出了辦學(xué)的特色。
創(chuàng)新教學(xué)模式特色。
本課程體系針對來源于企業(yè)實踐的、典型的職業(yè)工作任務(wù),緊緊圍繞學(xué)生在校學(xué)習(xí)與實際工作的一致性和行動導(dǎo)向原則進行教學(xué)模式設(shè)計,在培養(yǎng)崗位實際工作能力的同時,促進學(xué)生關(guān)鍵能力的發(fā)展和綜合素質(zhì)的提高。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十一
建國近60年來,我國高等教育在辦學(xué)體制上走過了從一元化辦學(xué)到多元化辦學(xué)的發(fā)展歷程.民辦高等教育、中外合作辦學(xué)等非公立高等教育形式給我國高等教育的發(fā)展帶來了新鮮的血液,但隨著高等教育多元化的發(fā)展,一些非公立高等教育辦學(xué)體制中的深層次矛盾也日益暴露出來,其市場化的辦學(xué)體制與原有高等教育管理體制之間的矛盾日益突出.
為了緩解這一矛盾,我國政府也在不斷嘗試著完善相關(guān)制度建設(shè).從我國高等教育多元化的制度建設(shè)歷程來看,經(jīng)過了萌芽期(1982—1992)、建立與發(fā)展期(1993——2000)、完善與調(diào)整期(2001年至今)三個階段.2000年以后,我國高等教育多元化的制度建設(shè)日益完善,開始從單純的政策制約走向政策與法制相結(jié)合,同時,由于一系列突發(fā)性事件的影響,暴露了高等教育多元化的深層次矛盾,我國政府開始對高等教育多元化的制度進行調(diào)整.
非公立高等教育辦學(xué)形式在高等教育服務(wù)的提供者和高等教育服務(wù)的價格機制方面表現(xiàn)出了多元化的特征,由此對政府能力建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn).政府在減少對非公立高等教育機構(gòu)的管制的同時,應(yīng)保證高等教育產(chǎn)品屬性中公共產(chǎn)品的部分不受私人產(chǎn)品部分的侵害,在打破高等教育一元化辦學(xué)體制的同時,應(yīng)保證公平有序的競爭環(huán)境,在鼓勵社會力量和境外教育機構(gòu)參與高等教育事業(yè)的同時,應(yīng)進行整體性的配套制度設(shè)計.
在高等教育多元化背景下,學(xué)生權(quán)益的保護具有其特殊性.從非公立高等教育機構(gòu)中學(xué)生權(quán)益受損的表現(xiàn)形式來看,包括了招生簡章虛假宣傳、*式招生、辦學(xué)資金鏈斷裂、*書有效性受限、申訴機制不健全等等.究其內(nèi)在原因,則可以歸結(jié)為利益相關(guān)者之間的信息不對稱、學(xué)費安全機制的缺失、辦學(xué)者財務(wù)自主權(quán)的缺失,以及非公立學(xué)校法人制度和內(nèi)部法人治理結(jié)構(gòu)的不健全.
面對類似的問題,一些國家已經(jīng)有了相應(yīng)的學(xué)生權(quán)益保護制度.澳大利亞為了保護國際學(xué)生的權(quán)益,出臺了《海外學(xué)生教育服務(wù)法》,將學(xué)生視為消費者,建立了退費機制和學(xué)費保障機制,并通過注冊監(jiān)控來保證國際學(xué)生教育機構(gòu)的教育質(zhì)量.與澳大利亞類似,新西蘭也將國際學(xué)生和私立學(xué)校學(xué)生視為消費者.為了保障國際學(xué)生的利益,成立了專門的國際教育申訴處,與學(xué)歷評估局等相關(guān)機構(gòu)一起,保證國際學(xué)生可以有一個常效的申訴機制.同時,新西蘭還對私立學(xué)校建立了學(xué)生費用保障政策,避免學(xué)校出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況下學(xué)生無處就學(xué)的情況.新加坡則由教育部門、消費者權(quán)益保護部門、產(chǎn)業(yè)監(jiān)管部門聯(lián)合,建立了私立學(xué)校優(yōu)質(zhì)教育框架,并將學(xué)費保障機制融入到該框架之中,保護學(xué)生的經(jīng)濟權(quán)益.
以上三國都是將學(xué)生作為消費者來保護其經(jīng)濟利益.返觀我國目前的法律體系,學(xué)生作為消費者的合法性倘需進一步明確.從法理理論上來說,非公立高等教育機構(gòu)的學(xué)生具備了消費者的要素,可以采用民事訴訟渠道維護自己的消費者權(quán)益.但是,由于非公立高等教育機構(gòu)的法人類型在民法的法人制度中沒有明確的定位,增加了在司法實踐中的執(zhí)法難度.從國外法律體系建設(shè)的相關(guān)經(jīng)驗來看,財團法人制度是最理想的制度選擇.
但是,由于我們國家民辦高等教育和中外合作辦學(xué)的實際情況,財團法人制度難以在非公立高等教育機構(gòu)中全面落實.面對這樣的現(xiàn)實,應(yīng)本著“漸進主義”的政策制定模式,有步驟地完善非公立高等教育機構(gòu)的法人制度.將財團法人制度作為非公立高等教育機構(gòu)的理想法人類型,在過渡期內(nèi)保留現(xiàn)行的法人類型,并加以改進.同時,通過政策設(shè)計保護學(xué)生的經(jīng)濟權(quán)益,建立學(xué)費信托制度,委托第三方托管全部或部分學(xué)費,并依據(jù)《信托法》理順政府、學(xué)校、學(xué)生與受托方的關(guān)系.在以上法制和政策制度的基礎(chǔ)上,建立常效的學(xué)生申訴機制、完善非公立高等教育機構(gòu)的法人治理結(jié)構(gòu)、營造政府與非公立高等教育機構(gòu)的互信環(huán)境.
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十二
隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，為適應(yīng)人才的需要，我院新開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”。作為一門新專業(yè)，對其辦學(xué)思路、專業(yè)建設(shè)、課程設(shè)置等都需要進一步的研究和探討。航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、商務(wù)、物流等專業(yè)領(lǐng)域知識，具有很強的應(yīng)用性。廣泛的社會需求，使得對航空服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出了高的要求。形體訓(xùn)練對于航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生形成良好的身體素質(zhì)、優(yōu)美的形體，優(yōu)雅的儀態(tài)等有著積極而深遠的意義。
一、形體訓(xùn)練的概念。
形體訓(xùn)練，指的是形體美的訓(xùn)練。它是外環(huán)境對機體的一種刺激，以身體科學(xué)理論為基礎(chǔ)，以身體訓(xùn)練為主要手段，通過各種方法來塑造健康優(yōu)美的形體。不管是從事空乘、地勤工作還是旅游酒店等輻射領(lǐng)域的工作，富有朝氣的精神面貌、優(yōu)雅的言行舉止，給人們帶來的是穩(wěn)重、成熟的感覺。從形體教學(xué)的實踐表明，科學(xué)系統(tǒng)性的形體訓(xùn)練對于增強航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的體魄，身體的柔韌性、靈活性、穩(wěn)定性等具有舉足輕重的作用，同時，還可提高學(xué)生的文明儀態(tài)及綜合能力水平，給人一種美的享受。
二、形體訓(xùn)練課程的內(nèi)容。
形體訓(xùn)練是個循序漸進、合乎規(guī)律的練習(xí)過程，一般從地面形體訓(xùn)練開始，再到扶把形體訓(xùn)練，中間形體訓(xùn)練、舞蹈形體訓(xùn)練、瑜伽形體訓(xùn)練、形體儀態(tài)訓(xùn)練等。
（一）地面形體訓(xùn)練。
地面形體訓(xùn)練主要是對身體各部分及關(guān)節(jié)的柔韌性和彈性的訓(xùn)練，一般采用坐、躺、跪等姿態(tài)進行頭部、腹部、背肌以及呼吸等訓(xùn)練，例如：盤坐上身伸展，勾繃腳，吸、伸、抬腿及環(huán)動練習(xí)，壓腿，踢腿等，其目的是為了能充分展示人體各種動作的幅度和線條，以及身體所具備的軟度、開度和力度，為進入把桿練習(xí)和中間練習(xí)做好準備。
（二）扶把形體訓(xùn)練。
扶把形體訓(xùn)練是形體訓(xùn)練的核心部分。它的主要要求是“開、繃、直、立”，這四個基本元素始終貫穿融匯在整套訓(xùn)練之中。這部分的訓(xùn)練內(nèi)容是借助把桿的支撐力量，單手或雙手扶把，完成身體部分機能的訓(xùn)練。通過把桿上對頭、肩、胸、腰、腿等，身體各部分的分解訓(xùn)練，使全身肌肉、關(guān)節(jié)、韌帶等得到全面的鍛煉，逐漸形成一種由靜止到運動中的向上提升、線條優(yōu)美的完美形態(tài)。這部分訓(xùn)練是過渡到中間形體訓(xùn)練必不可少的環(huán)節(jié)。
（三）中間形體訓(xùn)練。
通過地面訓(xùn)練和扶把訓(xùn)練后，就可以進入到中間的組合訓(xùn)練了。中間形體訓(xùn)練主要是學(xué)生脫離把桿后在中間完成把上的動作和造型以及各種舞姿的訓(xùn)練。在學(xué)習(xí)中，掌握手位、腳位、跳、轉(zhuǎn)和舞步組合的技能技巧，從而訓(xùn)練出協(xié)調(diào)、優(yōu)雅的站姿和舞姿，改善胸、腰、髖三個圍度的比例，提高人體在運動狀態(tài)中的穩(wěn)定性。
（四）舞蹈形體訓(xùn)練。
舞蹈形體的訓(xùn)練，是個全面的、綜合的練習(xí)。通過舞蹈組合的訓(xùn)練，可以掌握身體各部分的協(xié)調(diào)性和表現(xiàn)性，增強動作運行間的連接性和流暢感。這部分訓(xùn)練可以是簡單、簡短的舞蹈小組合，也可加入較大的成品舞蹈，例如古典舞、民族舞、交誼舞等。在各具特色的音樂中，展示每個民族或者舞種的優(yōu)美舞姿，體驗輕舞飛揚的感覺。舞蹈由淺至深、由易至難來展開，達到糾正學(xué)生的身體毛病、練就高雅氣質(zhì)的目的。
三、形體訓(xùn)練課程對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的積極作用。
（一）增強體質(zhì)，凈化心靈。
形體訓(xùn)練具有強度低，持續(xù)時間長的特點，通過科學(xué)的訓(xùn)練，身體的肌群、韌帶、關(guān)節(jié)等處于合理的運動負荷下，對增強身體協(xié)調(diào)性、柔韌性等產(chǎn)生良好的效果。形體訓(xùn)練從表面上看是一般的健身運動，實質(zhì)上是一種更為高級的藝術(shù)化運動。學(xué)生在優(yōu)美的旋律伴奏下，充分感受到自我的形體之美，力量之美，既增強體質(zhì)又凈化心靈。
（二）修正不良體態(tài)，塑造優(yōu)美形體。
人的形體美是自然美的最高形態(tài)，是社會生活中最豐富多彩、最怡心動人的美。通過地面形體訓(xùn)練，扶把訓(xùn)練，舞蹈訓(xùn)練，瑜伽訓(xùn)練，以及站、走、坐儀態(tài)訓(xùn)練等，使學(xué)生的身體各部分得到了充分的鍛煉，形成了正確的身體姿態(tài)。在大學(xué)階段，學(xué)生對自身美感的追求是越來越強烈，形體課程的開設(shè)，讓學(xué)生可以通過后天的訓(xùn)練來彌補先天體形的缺陷，改善身體的不良體態(tài)。通過一系列科學(xué)的、系統(tǒng)的、有效的形體訓(xùn)練，塑造出美的形體、好的形象。
（三）陶冶情操，培養(yǎng)優(yōu)雅氣質(zhì)。
氣質(zhì)是指一個人內(nèi)在涵養(yǎng)或修養(yǎng)的外在體現(xiàn)，是內(nèi)在美與外在美的統(tǒng)一。通過形體訓(xùn)練課程中的各種練習(xí)，塑造了優(yōu)美的體形，練就了優(yōu)雅的舉止，提高了學(xué)生高雅的氣質(zhì)。優(yōu)美動人的體態(tài)和舉止，讓人從外在的形態(tài)直至精神內(nèi)涵都能得到愉悅和陶冶。
（四）提高職業(yè)素養(yǎng)，綜合發(fā)展。
形體訓(xùn)練既符合航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)要求，也使學(xué)生認識到美的道德情操和美的儀態(tài)對自己未來職業(yè)的影響。學(xué)生掌握形體訓(xùn)練的技能并運用于工作實踐中，其端莊優(yōu)雅的儀態(tài)，得體的表情和禮節(jié)，是學(xué)生綜合能力發(fā)展的通行證。形體訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生追求美、塑造美，對提高學(xué)生自身藝術(shù)修養(yǎng)、培養(yǎng)審美能力等方面，有著積極重要的意義。
對于航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生來說，形體訓(xùn)練課程越來越被大家喜歡和接受。高校應(yīng)不斷探索和發(fā)展形體訓(xùn)練課程，做到科學(xué)性、實效性和趣味性的統(tǒng)一，使學(xué)生的體魄更加健康，形態(tài)更加優(yōu)美，促進身心的全面發(fā)展。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十三
近幾年來隨著武漢市經(jīng)濟社會的高速發(fā)展,武漢航空市場也快速持續(xù)升溫,客貨流量呈現(xiàn)迅猛增長勢頭,尤其是去年10月武漢成為國內(nèi)首個航空運輸綜合改革試點以來,湖北省武漢市政府又設(shè)立了航空發(fā)展引導(dǎo)的專項基金,更使武漢航空市場成為了各家航空公司眼中的“焦點”,紛紛在武漢增大運力投放。但目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右,大都只是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機服務(wù),地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也非常少。隨著我國航空業(yè)的發(fā)展,航空企業(yè)表示,今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。本文綜合國內(nèi)各大航空公司在我院進行的專業(yè)面試過程和對航空服務(wù)人員的職業(yè)要求展開討論。
一、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的面試狀況。
眾所周知,面試主要是測驗應(yīng)試者的社會意識和反應(yīng)能力。從理論上講,面試可以測評應(yīng)試者任何素質(zhì),但由于人員甄選方法都有其長短,揚長避短綜合運用,則事半功倍,否則就很可能事倍功半。因此,在人員甄選實踐中,業(yè)內(nèi)人士并不是以面試去測評一個人的所有素質(zhì),而是有選擇地用面試去測評它最能測評的內(nèi)容。各大航空公司對航空服務(wù)學(xué)生的面試,在程序上基本都達成了“共識”。對航空專業(yè)的面試主要分初試和復(fù)試。一般來說,初試階段,主要對應(yīng)試者的身體(身高、體重)、身體姿勢進行目測,評價應(yīng)試者的總體印象。評價應(yīng)試人員的站姿、走姿要求。站姿高雅,兩眼永遠凝視對方,走時身體挺直,面帶微笑,保持與考官的距離。航空公司面試人員根據(jù)參加應(yīng)試者簡單的幾個動作,對應(yīng)試者的身體比例、氣質(zhì)、五官進行測試,挑選出符合要求的應(yīng)試者,進入下一輪的面試。每輪面試后,應(yīng)試者都要求在考場等候下輪面試通知。在第二輪面試時,面試官會要求應(yīng)試者回答一些簡單的問題,如姓名,特長等,對應(yīng)試人的聲音、吐字是否清楚做出判斷。第三輪面試,由考官對應(yīng)試者發(fā)問。面試內(nèi)容包括英文對話以及和行業(yè)相關(guān)的問題,內(nèi)容較為詳細?？脊俑鶕?jù)考生的回答衡量應(yīng)試者的親和力、說話技巧、應(yīng)變能力、求職動機和英語能力等。
二、航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)要求。
從各航空公司考察應(yīng)試者的面試過程直接反映出航空公司對于航空服務(wù)員這一職業(yè)的要求。首先飛機客艙服務(wù)是民航運輸服務(wù)的重要組成部分,它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場競爭中,直接為旅客服務(wù)的空姐的形象和工作態(tài)度,對航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。其次,民航地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容、服務(wù)意識和職業(yè)道德基礎(chǔ)、服務(wù)語言應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。作為一名專業(yè)的航空服務(wù)人,職業(yè)要求主要包含以下幾方面。
1、首先要熱愛自己的本職工作。楊虹女士曾說過,航空服務(wù)工作是非常辛苦的,當自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實工作的辛苦打破后,要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌,要認真負責(zé)、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對任何環(huán)境的誘惑,依然能堅守崗位。
2、有較強的服務(wù)理念和服務(wù)意識。在激烈的市場競爭中,服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存,市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。民航企業(yè)最關(guān)心的是旅客和貨主,要想在市場競爭中贏得旅客,就必須提高服務(wù)意識和服務(wù)理念。服務(wù)意識是經(jīng)過訓(xùn)練后逐漸形成的,是不能用規(guī)則來保持的,它必須融化在每個航空人的骨子里,成為一種自覺的思想。
3、有吃苦耐勞的精神?？战阍谌藗兊难壑惺窃诳罩酗w來飛去的令人羨慕的職業(yè),但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦,飛遠程航線時差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。
4、刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。一名航空人,需要掌握許多的知識,比如,在飛往美國的航班上,空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟等基本內(nèi)容,還要了解航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等,還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f,空乘服務(wù)人上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念,不但要有漂亮的外在美,也要有豐富的內(nèi)在美。
5、學(xué)會溝通。語言本身代表每一個人的屬性,一個人的成長環(huán)境會影響每個人的說話習(xí)慣,作為一名乘務(wù)員要學(xué)會溝通的藝術(shù)。不同的服務(wù)語言往往會得出不同的服務(wù)結(jié)果。如對老年旅客的溝通技巧、對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常時服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。在空乘服務(wù)中,一句話往往會帶來不同的結(jié)果。
三、航空服務(wù)專業(yè)課程體系的側(cè)重方向。
根據(jù)航空公司對人才的需求確定課程要素,探索以工作過程為導(dǎo)向的理論實踐一體化課程建設(shè)并召開企業(yè)專業(yè)顧問和校內(nèi)教育專家參加的崗位工作分析座談會,詳細討論與分析專業(yè)所面向的崗位。由此分析得出的工作過程特點,顯示了本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)區(qū)別,為后續(xù)學(xué)習(xí)載體的選擇、學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定提供了指導(dǎo)。企業(yè)專家指出,在地面、空乘各崗位,服務(wù)人員在工作過程中的職責(zé)主要有三個方面:確保安全、提供服務(wù)和展示企業(yè)形象。公司對員工有較高的服務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)要求,為此要求工作人員在個人形象舉止、禮貌語言運用、服務(wù)行為、異常和突發(fā)事件處理時符合公司服務(wù)標準中的職業(yè)要求。
職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)是航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生適應(yīng)工作崗位和職業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要依照民航企業(yè)對員工素質(zhì)的要求,結(jié)合學(xué)生和學(xué)校的實際,在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生自主進行系統(tǒng)化、綜合性的學(xué)習(xí)和實踐活動,以使學(xué)生作為一名后備民航企業(yè)員工初步養(yǎng)成符合未來工作要求的職業(yè)素質(zhì)和修養(yǎng)。
1、禮儀素質(zhì)的學(xué)習(xí)。主要進行禮儀基本知識的傳授和基本操作技巧的訓(xùn)練。對該課程的教學(xué)設(shè)計是在“掌握知識、強化能力、養(yǎng)成素質(zhì)、善于實踐,具有較高禮儀修養(yǎng)的民航服務(wù)人員”的整體教學(xué)目標指導(dǎo)下進行的,既強調(diào)扎實的服務(wù)禮儀理論基礎(chǔ),又著重培養(yǎng)優(yōu)秀的民航服務(wù)禮儀技能;既注重養(yǎng)成良好的服務(wù)人員職業(yè)素質(zhì),又注重理論聯(lián)系實際;注重與學(xué)生的雙向交流;注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)形象的塑造;注重學(xué)生紀律性和團隊精神的培養(yǎng),注重課堂內(nèi)外相結(jié)合。
基礎(chǔ)訓(xùn)練部分以航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的個人禮儀為主。例如個人禮儀中的儀容儀表要求、著裝要求等。在這部分的訓(xùn)練中,主要通過禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達等方面的強化訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生具備民航服務(wù)人員的基本素質(zhì),規(guī)范學(xué)生的言談舉止,樹立服務(wù)意識。模擬實訓(xùn)部分主要通過進一步提高學(xué)生的服務(wù)禮儀技能水平,在禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達、應(yīng)變能力等各方面幫助學(xué)生樹立對民航服務(wù)的正確認識,培養(yǎng)滿足服務(wù)對象的個性以及對問題和事故的處理能力,以滿足服務(wù)性行業(yè)職業(yè)活動的特殊要求,適應(yīng)社會和行業(yè)發(fā)展的需要。
2、性格和品格的培養(yǎng)。航空服務(wù)工作是一項與人直接打交道的工作,每天在機場、飛機上要接觸上千名旅客,所以她隨時需要與旅客進行溝通,沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作。同時,空中服務(wù)員的工作也是在實際工作中承擔了人們所想不到的辛苦,飛遠程航線時差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。在學(xué)校里,教師要通過各種班級活動調(diào)動學(xué)生的積極性,課堂的教學(xué)活動多采取分小組的方式進行,小組的組合采取輪流組合的形式,沒有固定的小組成員,讓同學(xué)學(xué)會與其他各種不同性格的同學(xué)合作,完成教學(xué)活動。在此過程中,形成開朗、堅強、容忍他人的性格和關(guān)心他人的品格。
3、親和力的培養(yǎng)。親和力指的是人與人交往過程中內(nèi)心相容的一種感覺。對于親和力的培養(yǎng)可以從微笑開始,微笑是一種令人感覺愉快的面部表情,可以縮短人與人之間的心理距離,為深入溝通與交往創(chuàng)造溫馨和諧的氣氛。于是人們把微笑比作人際交往的潤滑油。在面試中,微笑能表現(xiàn)你良好的情緒和心理狀態(tài),能夠創(chuàng)造和諧融洽的氣氛,讓他人感到愉快和溫馨。微笑反映自己的心底坦蕩,善良友好,待人真心實意,使人在與其交往中自然輕松,不知不覺地縮短了心理距離。微笑看似很容易,可是要求在校的獨生子女們對班上的每一位同學(xué)都做到這一點卻相當?shù)牟灰?他們往往是對待自己不樂意的同學(xué)“冷眉冷眼”,連正眼也不會多看一下,但航空服務(wù)員的職業(yè)又要求他們對各式各樣的人都要真情友善,讓人感到愉快、溫馨。在教學(xué)時,老師對學(xué)生的影響力是很大的,不容忽視。教師應(yīng)該做到言傳身教,在學(xué)生面前樹立一個良好的榜樣。
4、對在校學(xué)生外語能力的培養(yǎng)。外語主要針對航空服務(wù)人員的職業(yè)特點,教學(xué)時更應(yīng)側(cè)重于聽和說的能力,也就是交談能力的培養(yǎng)?？粘丝谡Z有別于普通的英語交談(可以通過身體語言來補救),它更加強調(diào)航空服務(wù)人員在今后的服務(wù)過程中,更加注重準確的語言表達能力和對突發(fā)事件的緊急處理技巧。例如把普通高?？谡Z課所注重的表達自己對某事物的看法、觀點的培養(yǎng)轉(zhuǎn)化成對某些機艙內(nèi)緊急情況的處理和解決上來,或者在進行口語操練的時候,側(cè)重放在一些常見的面試英語的問題上。具體的做法可以由專業(yè)英語教師給出機艙里的一些假設(shè)性的場景和情況,如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景讓學(xué)生進行操練。此外,英語教師布置學(xué)生分組查找資料,在課堂上用英語向同學(xué)表述某個國家或城市的概況、人文地理、名勝古跡等,在豐富學(xué)生知識之余,又鍛煉了學(xué)生的英語表達能力。
四、結(jié)束語。
每個人的性格、氣質(zhì)不同,內(nèi)在修養(yǎng)、行為習(xí)慣也不同,航空人要以個人良好的文化素養(yǎng)、淵博的學(xué)識、精深的思維能力為核心,形成一種非凡的職業(yè)素養(yǎng)。良好的風(fēng)度需要很長的時間來培養(yǎng)和鍛煉,在校期間應(yīng)加強對學(xué)生文化素質(zhì)的提高、本身性格的培養(yǎng)和自身的修養(yǎng),使他們將外在的美和內(nèi)在的美相結(jié)合形成航空人特有的氣質(zhì)。特別是對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生,要通過系列化的專業(yè)學(xué)習(xí)與實踐來鍛煉自己,在參加崗位實習(xí)以及面臨企業(yè)選聘時,更加要展示自己良好的精神風(fēng)貌和職業(yè)素養(yǎng),實現(xiàn)自己的藍天夢。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十四
（江蘇科技大學(xué)電子信息學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江21）。
摘要：為更好地發(fā)揮專業(yè)選修課拓寬研究生知識面和提升其專業(yè)技能的作用，建議大學(xué)專業(yè)選修課推行研究型教學(xué)模式。在分析了當前大學(xué)專業(yè)選修課在教學(xué)中存在的問題的前提下，基于研究型教學(xué)模式的實施原則，探索研究型教學(xué)模式的課題設(shè)定、實驗體驗和考核評價三個階段，培養(yǎng)學(xué)生自主式創(chuàng)造性分析解決問題的能力。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十五
本專業(yè)的評價薪酬為5783元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、北京、廣州、深圳、惠州、杭州、朝陽、荊門、青島、太原。
飛行技術(shù)是指駕駛飛機的綜合性技術(shù)。飛行技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)符合國際民航標準的航線運輸機職業(yè)飛行人才，主要從事民航國內(nèi)、國際航線運輸飛行。
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握民航空中服務(wù)操作與管理的`專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事航空空中乘務(wù)服務(wù)與管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
主要課程：管理學(xué)基礎(chǔ)、社交禮儀、公共關(guān)系、民航運輸法律概論、民航旅客服務(wù)心理學(xué)、客艙服務(wù)、乘務(wù)英語、醫(yī)療常識與急救、危險品與空防安全、形體實訓(xùn)、客艙服務(wù)實訓(xùn)、民航客運實訓(xùn)、航空公司客艙部實習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)后主要在航空公司從事空中乘務(wù)服務(wù)和乘務(wù)管理等工作，也可以在其它公共服務(wù)行業(yè)就業(yè)。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十六
近些年來，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，對高素質(zhì)創(chuàng)新型專業(yè)人才的需求也日益旺盛。而高校旅游管理專業(yè)正是培養(yǎng)旅游創(chuàng)新型專業(yè)人才的搖籃。但是，縱觀我國旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀，還普遍存在供需錯位、理論與實際相脫節(jié)的現(xiàn)象，這直接導(dǎo)致培養(yǎng)的旅游人才創(chuàng)新能力不強、動手能力差、結(jié)構(gòu)不理想等一系列問題，可以看出，旅游教育還遠遠不能滿足旅游行業(yè)快速發(fā)展的需要。本文就是在這種大背景下，探索一種培養(yǎng)旅游管理優(yōu)秀人才的立體化研究型教學(xué)新模式，并應(yīng)用于實踐教學(xué)之中，以期達到培養(yǎng)的旅游專業(yè)人才由知識型向能力型和素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的目標。
―、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式的提出。
眾所周知，創(chuàng)新教育是新時期高等教育在人才培養(yǎng)中面臨的重要課題之一?！把芯啃徒虒W(xué)”模式已經(jīng)成為西方發(fā)達國家一流大學(xué)推崇的教學(xué)改革模式，無論是教學(xué)模式還是課程形式，都已經(jīng)成為深化高等教育改革的主要方向。而立體化研究型教學(xué)模式是相對于以單向知識傳授為主的教學(xué)模式而提出的，是在現(xiàn)代教育思想指導(dǎo)下，以課程為單元，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學(xué)資源為平臺，動用所有教學(xué)要素，立體化、全方位地融學(xué)習(xí)與研究為一體，關(guān)注創(chuàng)新教育的教學(xué)體系。該教學(xué)模式的宗旨是在教學(xué)中激發(fā)、推動、引導(dǎo)學(xué)生主動、自覺、積極地投入學(xué)習(xí)，尤其是促使學(xué)生學(xué)會運用自己的智力去研究性地學(xué)習(xí)，從而獲取知識，形成積極主動探索知識的意識和基本能力，形成創(chuàng)造性素質(zhì)。該模式從立體化研究型教學(xué)理念的確立到立體化研究型教學(xué)模式的設(shè)計、立體化研究型教學(xué)過程的實施，一直到教學(xué)目標的實現(xiàn)，以及對過程的監(jiān)控與效果的評價，總體構(gòu)成了立體化研究型教學(xué)模式。
二、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式在旅游管理專業(yè)中實施的必要性。
我國旅游業(yè)的發(fā)展模式與旅游發(fā)達國家不同，是旅游教育、旅游研究與旅游產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展的“三位一體”發(fā)展模式，這種模式對旅游人才的各種能力要求更高。而立體化研究型教學(xué)模式打破了傳統(tǒng)的教學(xué)方式，突出了學(xué)生的主體地位，對學(xué)生能力素養(yǎng)的培養(yǎng)具有重要的意義。
（二）有利于加速高校旅游管理專業(yè)教學(xué)改革步伐。如今旅游專業(yè)畢業(yè)生“非本行業(yè)就業(yè)”、“學(xué)非所用”的就業(yè)傾向非常普遍，這對高校來說，是旅游教育資源的一種損耗；對學(xué)生來說，是對大學(xué)學(xué)習(xí)幾年積累的旅游專業(yè)優(yōu)勢的一種浪費；對旅游企業(yè)來說，會提高其專業(yè)培訓(xùn)成本；對社會來說，不利于人力資源的合理配置。造成這一現(xiàn)象的根本原因是現(xiàn)行旅游專業(yè)教育人才培養(yǎng)模式還不能很好地適應(yīng)旅游業(yè)快速發(fā)展的需要，今后如何在的教學(xué)過程進一步提升旅游管理專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力和動手能力已成為擺在旅游教育者眼前的一項重要課題。21世紀人才的核心競爭力就是創(chuàng)新能力，而創(chuàng)新教育的實現(xiàn)就需要改進和優(yōu)化傳統(tǒng)的教學(xué)模式，探索新學(xué)模式。立體化研究型教學(xué)模式是在現(xiàn)代教育思想指導(dǎo)下，以課程為單元，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學(xué)資源為平臺，動用所有教學(xué)要素，立體化、全方位地融學(xué)習(xí)與研究為一體，關(guān)注創(chuàng)新教育的教學(xué)體系，該教學(xué)模式的宗旨是在教學(xué)中激發(fā)、推動、引導(dǎo)學(xué)生主動、自覺、積極地投人學(xué)習(xí)，尤其是促使學(xué)生學(xué)會運用自己的智力去研究性地學(xué)習(xí)，從而獲取知識，形成積極主動探索知識的意識和基本能力，形成創(chuàng)造性素質(zhì)，可以看出，立體化研究型教學(xué)模式是開放教育的重要特征，是素質(zhì)教育的迫切需要，是大學(xué)功能的基本內(nèi)涵，也是世界教育發(fā)展的必然趨勢。
如今，研究型教學(xué)模式在高校教學(xué)中雖然愈來愈受到重視，但由于缺乏制度，以及人、財、物等條件保障，很難開展和全面推廣。旅游管理專業(yè)立體化研究型教學(xué)模式是融合旅游專業(yè)學(xué)習(xí)與研究為一體的教學(xué)模式，其主要內(nèi)容是以課程為單元，立體化、全方位地規(guī)范教學(xué)理念、教學(xué)資源、教學(xué)環(huán)節(jié)等教學(xué)要素。
（一）確立立體化研究型教學(xué)理念和教學(xué)目標。構(gòu)建旅游管理專業(yè)立體化研究型教學(xué)模式的前提是旅游專業(yè)的授課教師樹立研究型教學(xué)理念，逐步形成一套目的在于不斷提升學(xué)生創(chuàng)新能力、分析問題和解決問題能力的新型教育機制。通過實施立體化研究型教學(xué)模式，提高旅游管理專業(yè)學(xué)生的'學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生的科研能力，進而不斷提升其分析問題和解決問題的能力。在確立教學(xué)理念的基礎(chǔ)上，以人才培養(yǎng)方案為核心，進一步確定課程的教學(xué)目標。立體化研究型教學(xué)目標應(yīng)該做到知識、能力和個性的統(tǒng)一，同時特別強調(diào)學(xué)生的自主研究能力和學(xué)習(xí)能力。這主要通過學(xué)生搜集分析資料、親身體驗、發(fā)現(xiàn)問題、團結(jié)合作解決問題等實現(xiàn)，在這個過程中培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)實事求是的精神，學(xué)會與他人合作與分享，不斷提升培養(yǎng)學(xué)生的社會責(zé)任感和道德感。
（二）設(shè)計立體化研究型教學(xué)模式內(nèi)容和方法。這是旅游管理立體化研究型教學(xué)模式的核心部分，其內(nèi)容主要圍繞學(xué)校制定的旅游人才培養(yǎng)方案，以不同課程為不同單元，強化旅游專業(yè)知識的生成過程和應(yīng)用過程，教師按照課程要求引導(dǎo)學(xué)生把握該學(xué)科的思維方式和研究方法，只講授課程核心基本原理和知識點，然后限定大框架，提出問題，指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)自己的興趣和愛好，選擇自己的研究方向，獨立設(shè)計題目，并通過觀察、實驗、分析、歸納，對問題進行假設(shè)論證；之后教師再對選題設(shè)計進行當面指導(dǎo)，把方向相同的學(xué)生分成一組進行交流，通過多次實驗、討論，對假設(shè)方案進行驗證，檢查其是否可行，成果共享，開拓思維。研究成果的評價由老師和學(xué)生共同制定，共同評選。該模式重視學(xué)生的科學(xué)態(tài)度和科學(xué)方法，著重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、思維能力和實踐能力，引導(dǎo)學(xué)生理論與實踐相結(jié)合，關(guān)注旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并重點關(guān)注旅游行業(yè)中的熱點和難點問題，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生獨立思考、分析的能力，引導(dǎo)學(xué)生進行自覺的理論研究。
教學(xué)方法恰當與否直接關(guān)系到立體化研究型教學(xué)模式的實施效果。該模式的教學(xué)方法分三步，課前充分準備，做好課程研究設(shè)計；課上圍繞設(shè)計的課程內(nèi)容，采用創(chuàng)設(shè)研究型教學(xué)情境、討論、實驗、角色扮演、案例等多樣化的教學(xué)方法，使學(xué)生親自參與研究和討論，由被動轉(zhuǎn)為主動；課下布置研究型討論作業(yè)，對課上講到的相關(guān)問題進行延伸，展開深層次研究，內(nèi)化知識，進一步開拓學(xué)生思維。
（三）選擇恰當?shù)姆绞竭M行考核。在每門旅游管理專業(yè)課程授課結(jié)束后，都依據(jù)課程教學(xué)大綱的完成情況和教學(xué)目標的實現(xiàn)進行評價，重點圍繞學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中知識獲取、探索研究、思維創(chuàng)新等多方面的能力進行綜合評價，形成一個多樣化、多層次性、綜合性的綜合評價系統(tǒng)。同時，學(xué)生也根據(jù)對本課程收獲參與評價?？己诵问讲捎谜n堂討論成果、課題論文、開閉卷測試等多種形式。
四、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式實施的基礎(chǔ)。
與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，立體化研究型教學(xué)模式在提高旅游管理專業(yè)學(xué)生綜合能力方面具有更多的優(yōu)勢。推廣這種教學(xué)模式，高校需進一步完善相應(yīng)的基礎(chǔ)條件。
（一）加強旅游管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)。由于我國旅游教育發(fā)展僅僅30余年的時間，很多旅游管理相關(guān)理論還不太成熟，隨著旅游業(yè)實踐的發(fā)展不斷更新，這就需要一批具有超前教育觀、善于學(xué)習(xí)新知識，具備高超教學(xué)技能與科研能力、創(chuàng)新意識強的高素質(zhì)旅游管理專業(yè)教師。在信息網(wǎng)絡(luò)時代，知識更新速度加快，作為教師，不僅是知識傳授者還是知識獲得的引導(dǎo)者。在立體化研究型教學(xué)過程中，教師的角色應(yīng)該有新的定位。教師是教學(xué)活動組織的主體，指導(dǎo)學(xué)生選題、分析和解決問題，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)精神和創(chuàng)新精神。因此，可以看出高素質(zhì)旅游專業(yè)教師是展開立體化研究型教學(xué)活動的關(guān)鍵要素。
（二）完善學(xué)校立體化研究型教學(xué)資源配備。由于立體化研究型教學(xué)重點培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，應(yīng)用性和實踐性都非常強，因此學(xué)校在教學(xué)資源配置方面應(yīng)安排適合旅游管理專業(yè)課程授課的專門教室、配置計算機的小型研討室、投影儀、會議室桌椅等。同時，為了便于學(xué)生查閱相關(guān)課題資料，學(xué)校圖書館、閱覽室、寬帶等現(xiàn)代化工具的更新速度也是不可或缺的因素。因此，高校應(yīng)加大圖書館、資料室的改革和建設(shè)力度，為開展研究型教學(xué)配備資料充分、設(shè)備齊全、技術(shù)先進、管理科學(xué)的大型圖書館和資料中心。
（三）營造平等自主、科學(xué)嚴謹?shù)膶W(xué)習(xí)氛圍。旅游管理專業(yè)實施立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式需要教師與學(xué)生之間、學(xué)生與學(xué)生之間展開良好互動才能達到最佳的學(xué)習(xí)效果。因此，這就要求專業(yè)教師應(yīng)時刻站在學(xué)生的角度，真心關(guān)心愛護學(xué)生，在互相尊重、平等、自主的基礎(chǔ)上與學(xué)生相處，同時以科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度感染學(xué)生，激發(fā)學(xué)生的自主性和創(chuàng)造性，在整個授課的過程中營造出既平等自由又科學(xué)嚴謹?shù)膶W(xué)習(xí)氛圍。
五、結(jié)語。
立體化研究型教學(xué)以培養(yǎng)創(chuàng)新人才為核心，旅游管理專業(yè)教師鼓勵學(xué)生親自去分析和解決問題，鍛煉學(xué)生創(chuàng)新思維，激勵學(xué)生創(chuàng)新行動，提升學(xué)生創(chuàng)新能力。這不僅有利于提高學(xué)生綜合素質(zhì)，也有利于提高高等旅游管理教育質(zhì)量，從而達到培養(yǎng)的旅游專業(yè)人才由知識型向能力型和素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的目標?？傊?，實施研究型教學(xué)，提高高等教育質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性，任重道遠。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十七
摘要:近年來,社會上空乘服務(wù)人員招聘場面火爆,而高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)的招生情況卻不容樂觀,兩者形成鮮明對比。本文從招聘與招生現(xiàn)狀著手分析,得出實踐性教學(xué)在旅游及航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的重要作用,并提出該專業(yè)實踐性教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化的具體措施。
關(guān)鍵詞:旅游及航空服務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)人才培養(yǎng)優(yōu)化。
一、空乘服務(wù)人員招聘與航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀。
(一)空乘服務(wù)人員招聘現(xiàn)狀。
近年來,媒體對各大航空公司招聘空姐的火爆場面不乏報道,下面是相關(guān)的一些新聞:。
“15日上午10時,‘中國亞運空姐招募大匯’北京選區(qū)的海選在新東安廣場揭開帷幕,這是此次‘招募大匯’的第六站,活動一直持續(xù)到16日晚上。截至14日下午5點,已有6000名有飛翔夢想的女孩報名參加北京選區(qū)的招募,爭奪擬招聘的40個空姐崗位?！?/p>
“中國亞運空姐招募大匯廣州賽區(qū)活動正式拉開帷幕。因為廣州賽區(qū)是本屆招募大匯招聘名額最多的賽區(qū)之一,共有80個名額,所以活動剛開始就達到10800人次的報名人數(shù)。海選現(xiàn)場不得不出動數(shù)十位警察和保安員維持秩序。除報名人數(shù)創(chuàng)歷年之最外,選手的學(xué)歷之高也是少見,其中不乏在讀博士、研究生以及國外知名大學(xué)的留學(xué)生。此外,還有不少其他賽區(qū)落選的選手來‘沖刺’廣州賽區(qū)?！?/p>
由此可以看出,空乘服務(wù)這個職業(yè)的第一特點:非常受追捧。
粗略地看看招聘的條件也沒什么太高的要求,除了婚姻狀況、身高、年齡外,還有就是“暈車、暈船”,與高星級酒店招服務(wù)員的要求差別不大。但是,當6000:40和10800:80的比例出現(xiàn)的時候,這個職業(yè)的招聘就變成了“選美”。
但是,招聘的評委們不會忘記自己挑選的是服務(wù)人員,對于航空公司來說需要的是秀外慧中的人才。所以,各大航空公司在海選的時候先對選手的外觀進行考核,而之后的筆試、復(fù)試則是專門考核參選人員的素質(zhì)和能力。由此可見空乘服務(wù)招聘的第二個特點:對外貌、氣質(zhì)等要求很高,所謂的“秀外慧中”之中的“秀外”。
從招聘還可以看到空乘服務(wù)的第三個特點:對于是否有航空服務(wù)方面的專業(yè)知識沒有任何的要求。即使是旅游及航空服務(wù)專業(yè)的人也沒有任何優(yōu)勢,而不是航空服務(wù)專業(yè)的也可以被聘上。
這樣的招聘導(dǎo)致空乘服務(wù)這個職業(yè)從本質(zhì)上是服務(wù)業(yè),和大酒店的服務(wù)人員是一樣的。作為服務(wù)行業(yè),對服務(wù)人員的心理素質(zhì)是有一定要求的,并非任何氣質(zhì)的人都適合做這一行。外貌的過于強調(diào)和競爭,忽視了服務(wù)行業(yè)從業(yè)者應(yīng)有的心態(tài),無法判斷所招聘來的人員是否具有較高的職業(yè)道德,是否愿意沉下心來練就較高的職業(yè)素養(yǎng)。
(二)旅游及航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十八
順利的通過了實習(xí)階段的我，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實際工作中我會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀殹?/p>
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。
1、縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護理。
3、那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)該首先了解，空中乘務(wù)究竟是做什么的？那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內(nèi)涵。
4、空中服務(wù)員又稱空乘，最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機餐、幫助旅客提放行李；指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。由于空中服務(wù)員對女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進行交流的一個橋梁，所以說微笑對一個服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場，因為考生很緊張，她不能放松，實際上我想在生活當中，大家都會笑。
5、一個是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要熱愛這個職業(yè)，同時要具有非常強的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識，就要具有非常強的一種服務(wù)意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力?？罩谐藙?wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個服務(wù)技能之外，還要學(xué)習(xí)，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機餐、幫助旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十九
眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進行教學(xué)，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強的說服力。通過以下幾個方面論述觀點。
一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系。
（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系。
航空服務(wù)是一種專業(yè)性強、分工明細的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求。基于對這種市場需求的清醒認識和準確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實踐課帶動理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實踐課教學(xué)有機結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué)，從而忽視實踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。
（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點。
1.在人才培養(yǎng)方向上，落實技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學(xué)過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學(xué)形式來獲得，學(xué)科知識的系統(tǒng)性也是通過實踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進性來實現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。
2.在理論知識學(xué)習(xí)上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實踐性、應(yīng)用性和針對性。
3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。
二、改進教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識。
（一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法，注重引進參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實訓(xùn)中心等），引進多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動學(xué)習(xí)為主動獲得知識，調(diào)動起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
（二）在教學(xué)過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進模塊化教學(xué)。如引進企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進職業(yè)心理學(xué)知識模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團隊精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。
三、提升學(xué)生的職業(yè)競爭力。
通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務(wù)長授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點展示出來，達到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標準提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。
（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工。
航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因為企業(yè)在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風(fēng)險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)?？粘朔?wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。
（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識的員工。
對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標準靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。當然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強服務(wù)意識的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識培養(yǎng)提高到核心的位置。
（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注。
航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時樹立了企業(yè)的良好形象。而細微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設(shè)定一個服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。
（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力。
航空公司在招聘員工時，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標準、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學(xué)生進行了針對性很強的培訓(xùn)，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學(xué)生語言表達能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進行操練。
（五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)。
作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時就能游刃有余?？粘巳藛T還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個人涵養(yǎng)的提高。
四、注重實訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力。
航空服務(wù)的根本目標是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的關(guān)鍵。
加強實踐教學(xué)，一是要加強校內(nèi)實踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實訓(xùn)等實踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識在實踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點，讓學(xué)生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實地考察、實際操練，在真實環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請進來。在教學(xué)過程中，把民航業(yè)的專家請到學(xué)校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實踐、邊學(xué)習(xí)，在實踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實踐，提高了崗位實踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。
五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障。
注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時俱進。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅持引進行業(yè)人士參與教學(xué)，堅持師資以各種形式走進企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。
（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式。
山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時機正確恰當。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗。航空服務(wù)專業(yè)是一個高投入的專業(yè)，對教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強，招生規(guī)模不斷擴大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實訓(xùn)渠道和實訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機場、濟南國際機場、深圳機場等。
（二）與濟南國際機場的合作模式。
在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟南機場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟南機場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實習(xí)和就業(yè)由機場以訂單的方式全部承擔。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗的總結(jié)，筆者認為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟南機場的合作最大的亮點是引入專家教學(xué)機制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實景化，提高了實踐課的現(xiàn)場感，同時機場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機會到機場進行短期實訓(xùn)，親身體驗機場安檢的真實過程，進行職業(yè)崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運會在濟南舉行，濟南空港迎來空前的運力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機會到濟南機場安檢部門的一線崗位參加實訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作，并很快成為獨當一面的實習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務(wù)理念在真實的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機場方面的高度贊揚[3]。
六、結(jié)束語。
中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機遇，同時也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機制來提升專業(yè)競爭力。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇二十
一、尊重學(xué)生實際能力，搭建自信的平臺，解決開口難的問題。
高職學(xué)生英語水平不高是一個比較普遍的現(xiàn)象，航空服務(wù)專業(yè)由于其專業(yè)與未來工作的特殊性，這一情況更加明顯，而行業(yè)與學(xué)校對學(xué)生英語聽說水平卻有較高的要求。進入高職學(xué)習(xí)階段，對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生英語聽說能力訓(xùn)練的力度大大加強。不少學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己的英語水平提高并不明顯，對自己的英語水平不自信，怕聽不懂，不知道該怎么說，怕說出來的詞句有錯，出現(xiàn)這樣那樣的焦慮，直接造成學(xué)生“開口難”的現(xiàn)象。
除卻學(xué)生自身英語水平這一因素，學(xué)生作為一個完整獨立的個體，其性格、愛好以及學(xué)習(xí)風(fēng)格等都會直接影響到英語聽說能力的提高。語言能力的形成與提高一定是在不斷的運用實踐中實現(xiàn)的。不開口講，聽說能力永遠停滯不前。為幫助學(xué)生擺脫困境，老師首先要做的就是增進對學(xué)生的了解。多觀察、交流、分析，找出引導(dǎo)學(xué)生自信的突破口，讓學(xué)生意識到“我能”，為不同的學(xué)生創(chuàng)建不同的情境鼓勵學(xué)生開口講英語。航空服務(wù)專業(yè)男生g，入校英語摸底成績?yōu)?2分，平時上英語課很少主動開口加入交流。但該生對nba十分著迷，打得一手好籃球。某日，同學(xué)在做值日報告時提到了美國籃球職業(yè)聯(lián)賽，我請g與大家分享他對nba的了解。他對球隊名稱、籃球規(guī)則甚至美語解說詞精彩講解得到大家熱烈的掌聲，并且在說的過程中展示出了不錯的語音面貌。自此之后，g同學(xué)的課堂參與積極性明顯提高，愿意開口練習(xí)并踴躍參與課堂活動，邁出了英語學(xué)習(xí)重要的一步。當學(xué)生的能力有了釋放的平臺，得到承認和鼓勵之后，這種愉悅的經(jīng)歷會使其逐漸建立信心，從而提升聽說水平。
二、先聽后說，積累語言輸入，幫助語言產(chǎn)出。
聽不懂所以說不出——這是大部分學(xué)生為“開口難”現(xiàn)象給出的解釋。影響學(xué)生英語聽說能力的另一個原因在于語言輸入不夠。在英語聽說教學(xué)中絕對不能忽視的原則之一即是“先聽后說”，只有在學(xué)生通過多聽，積累大量的語音、詞匯、語境之后，才會有語言的輸出和正確的輸出。中學(xué)階段的英語教學(xué)因為受“高考指揮棒”的影響，聽說練習(xí)沒有得到足夠的重視。即便是一些讀寫水平不錯的學(xué)生，到了高職學(xué)習(xí)階段也發(fā)現(xiàn)聽說問題難以突破。這些學(xué)生平時積累較多的都是閱讀詞匯（readingvocabulary），而缺乏聽力詞匯（listeningvocabulary），即可識音的閱讀詞匯。這些學(xué)生尚且如此，英語基礎(chǔ)薄弱的大部分學(xué)生問題更加突出。這就需要教師多花一些心思，在進行日常教學(xué)的同時，多為學(xué)生提供能喚起學(xué)生興趣的、優(yōu)質(zhì)的、原汁原味的聽力材料，做好引導(dǎo)并監(jiān)督學(xué)生完成一定量的聽力輸入。對時下學(xué)生們熱衷的一些美劇、英文歌曲可以進行篩選加工，作為學(xué)生們磨耳朵的好幫手。即便只是單純的聽，也能輔助提高學(xué)生對英語信息捕捉的靈敏度，對語音語調(diào)的提高也能起到潛移默化的作用。如同杜甫的那句“讀書破萬卷，下筆如有神”一樣，量的積累才會帶來質(zhì)的改變。
三、語言與文化相結(jié)合，豐富知識，豐富語言。
語言是文化的一種載體，語言的學(xué)習(xí)無法脫離對文化的了解。航空服務(wù)從人員接觸到的是來自不同地域、不同文化背景的乘客。在英語聽說教學(xué)過程中也要注重文化的滲透。飛行途中得到美國乘客對機組人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)的稱贊，空乘人員應(yīng)該高興地表示感謝，說一聲“thankyou.”，而不是謙虛謹慎的回答“哪里，哪里”。這就是文化的不同。機上餐飲服務(wù)中涉及各種特殊餐食，如xxx/清真餐muslimmeal(moml)。學(xué)生對xxx教的常識了解不夠，在語言產(chǎn)出上肯定會受到影響，說不出或說不好。如果教師能因此進行一些簡單的引入和鋪墊，把語言與文化結(jié)合起來，學(xué)生的理解會更深刻，記憶也會更加牢靠。好的英語老師不僅會教授英語，還會為學(xué)生傳授廣博的知識與文化，提高和培養(yǎng)學(xué)生的語用能力。
另外，在英語學(xué)習(xí)中，很多學(xué)生曾經(jīng)反復(fù)糾結(jié)——“我愿意說了，開口說了，可說錯了怎么辦？”“怕犯錯”是一個很正常的心理。學(xué)生問自己的同時，期待的卻是老師正確的對待。筆者在課堂教學(xué)實踐中發(fā)現(xiàn)，“不打斷，不過度糾錯”是一個基本的原則。在學(xué)生聽說的過程中打斷學(xué)生進行糾錯或采用指責(zé)的語氣與態(tài)度對待學(xué)生，不但會影響學(xué)生的思路與發(fā)揮，還會為學(xué)生帶來心理負擔，瓦解好不容易建立起來的自信。直接影響課堂學(xué)習(xí)效果。教學(xué)也是一種情感交流，師生之間不是上下級的關(guān)系。學(xué)生需要的是一個相對寬松的成長環(huán)境，老師的角色是導(dǎo)師而不是領(lǐng)導(dǎo)。老師的所作所為不僅會直接影響到學(xué)生對待教師本人的看法，更會在情感上影響學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度。擔當好教師的角色，和學(xué)生之間建立良好的情感交流形式，得到學(xué)生的認可勢必會端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，推動學(xué)生的英語學(xué)習(xí)。
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