通過總結，我們可以更好地發(fā)現(xiàn)和解決問題，提高自身的解決問題的能力。總結要言之有物，注意用詞準確，表達得體，避免空洞和模糊的陳述。不同行業(yè)和領域都有相應的總結范文，可以根據需求進行查閱。
車站工作總結意見篇一
度過了嚴寒的20xx年冬天，踏著初春的明媚和破曉的大地，我在南京站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年的當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。
在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪！初到車站的一段日子里，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。
在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務旅客的精神。我最大的收獲便是：在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性。
結束了票房的先鋒之旅，我又來到了車站的“守衛(wèi)兵”-運轉車間的陣地。巧合的是，運轉車間也恰逢搬遷，我見證了車站的又一次發(fā)展里程碑。
在這個兩個多月的里，在跟隨信號樓以及值班室班組的學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的熟悉，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲?，F(xiàn)在，在我正式加入車站新組織-設備車間之后，作為南京站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。
一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。
認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。
在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。
提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害，原創(chuàng)：在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。
熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。
作為一名在學校接受過黨校培訓和學習的積極分子，對于至今還沒有能夠加入黨的懷抱，我覺得很遺憾，覺得自己一些方面做的有所欠缺，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中碰到問題力求果斷、細致，碰到有不如意之處，多從自己身上找原因。
克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。
在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。
以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。
我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
車站工作總結意見篇二
一年以來，我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結如下：
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。車站辦理的貨運業(yè)務中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。
一年以來，累計裝軍用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網。
對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標準化作業(yè)考核辦法”。
在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。
今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。
今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。
通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達300余箱。
積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調運了900床篷布。
貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質的服務、良好的業(yè)務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
為了讓大家明白優(yōu)質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。
只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。
特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由20人減至14人，減員率達到30%，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務質量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。
任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業(yè)辦法”中進一步細化。
貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。
車站工作總結意見篇三
今年火車站接站的迎新工作由我院承辦，9月10日至9月12日三天的時間里，我院在火車站共接待新生及家長近萬人次，期間姜在東校助、校辦李國金主任、學工部劉曉軍部長、團委歐陽鵬飛書記都親自到現(xiàn)場檢查并指導工作，學院領導也不時到現(xiàn)場慰問值班的老師以及學生志愿者，在各級領導的大力支持與關心下，本次火車站迎新工作有條不紊，秩序井然，迎新工作人員熱情周到的服務也受到了家長和新生同學的一致好評?，F(xiàn)將我院火車站迎新工作的相關情況總結匯報如下：
根據學校的安排，今年火車站迎新工作由文法學院承辦，在暑假期間，我院就對今年的迎新工作進行了具體的研究和布置。
1、分析了形勢。今年我校入取新生人數(shù)超過往年，為此，在放假之前，學院就召開了相關會議，做了精心準備，保證今年的迎新工作做到有計劃、有組織、有分工、有步驟的進行和完成。
2、成立了迎新工作領導小組。并對迎新工作設計了具體計劃，專人負責，集體協(xié)作。開學初，組織召開了迎新工作動員大會，對工作提出了要求和具體指導。
3、對迎新工作我們?yōu)榱烁玫胤諏W生、家長，提出了具體的要求，力求做到：熱情、細致、嚴肅認真、有條不紊，做到忙中有序，分工到人，崗位到人，責任到人。
4、成立了以學生黨員為核心，團學干部為骨干的迎新工作學生志愿者隊伍，并從引導、解說、行李搬運、特殊情況處理等諸方面進行了分工，確保迎新工作的順利進行和完成。
1、搭建較為寬敞的迎新接待處，引導新生及家長在迎新處等候校車。在火車站迎新接待處，我院專門設置了兩頂較為寬敞的敞篷，并擺放了數(shù)十張椅子，以方便對剛下火車的新生及家長在接待處等候校車，并在期間進行相應的秩序維護，讓旅途勞頓的新生及家長切實感受到學校的溫暖。
2、安排教師及志愿者24小時值班，做好迎新接待工作。在火車站迎新接待處，我們每天安排了三個班次，每個班次30名志愿者值班，并有2名老師具體負責，同時也接受新生及家長的咨詢，志愿者和老師都發(fā)揚了不怕苦，不怕累，團結協(xié)作的精神，使整個迎新工作確保安全有序地進行。
3、配置解說員，讓新生及家長更好地了解我校熟悉報道流程。在迎新校車上，每一趟校車都安排了一名學生解說員，在車上對我校的基本情況進行以及報道的注意事項進行介紹。每一名解說員都是先前嚴格選拔出來的，以保證解說的質量和效果，展現(xiàn)我校學子的精神風貌。
4、學院領導高度重視，為迎新工作提供了有力的保障。學院領導高度重視本次迎新工作，學院黨總支副書記項波每天要到迎新接待處，尤其在夜間、凌晨幾個人流高峰期期間，學院領導以及相關的輔導員老師都在現(xiàn)場進行調度，確保整個迎新工作流暢進行，家長及新生安全有序的登上校車。
1、人流高峰期的應對要確保有序。在迎新的第二天是新生報到的高峰期，當天六七百人一波的人潮就達七次之多。面對這種情況，我們的志愿者服務隊分工明確，責任到人，確保新生以家長有秩序的等待校車，有秩序的登上校車。
（1）將人群引到空地排隊，切勿聚集在接待點。
（2）由于人流量大，必然造成大量家長、新生的聚集，應當有老師對正在等待的家長及學生做好疏導工作，向他們解釋并進行慰問，以免由于等待過久而使得人群焦躁。
（3）安排專門的志愿者引路，隊伍中間以及末尾都有志愿者跟隨，以免造成家長與學生走散、行李丟失的情況。
（4）安排志愿者為一些行李較多，不方便搬動的學生搬運行李、擺放行李，以免造成行李裝車過慢。
（5）提前預計好高峰期，在高峰期間要做好充足的準備、比如志愿者的組織、車輛的調度。
2、與車隊要做好及時有效的溝通。
在高峰期務必要有足夠的車輛調度，以免家長及學生等待時間過長，聚集流過多。此外，對于在非高峰期，車輛不應該過于擁擠，公交公司的相關人員可能出于利益考慮希望汽車盡可能多擠一些家長和學生，但我們認為在非高峰期期間，車子坐滿或者基本坐滿就可以發(fā)車，以免造成學生及家長長時間的等待，或者由于過分擁擠引起不滿。此外，在高峰期前要提前與車隊聯(lián)系好，以免在高峰期時，車輛調度嚴重不足，造成大量家長、學生滯留。
3、志愿者職責分工要明確。
對于學生志愿者的職責分工務必要明確，針對整個接站的流程需要，要對志愿者做好分工，一邊出現(xiàn)相應的狀況都能有志愿者或者老師及時出面解決。
車站工作總結意見篇四
20xx年11月24日星期六，我們入黨積極分子培訓班第三組成員在早上八點半集合于我校xx像前，并在老黨員領隊下，乘公交到上?；疖囌緟⑴c志愿者活動，為火車站的旅客們指路。
初冬的火車站，寒風陣陣，但是大家參與志愿者活動的積極性都很高。換上紅色的志愿者服之后，我們在老黨員的分配下，各自站到了自己負責的區(qū)域中，解答旅客們的問題，為他們提供信息咨詢。第一位向我們咨詢的是一位儒雅的中年男子，他想去客運總站，但是不知道客運總站在那兒。和我同一小分隊的者鵬飛同志來往學校和家時要經過上?；疖囌?，所以他對上海火車站比較熟悉，便很快解答了這位旅客。當那位旅客說著“謝謝！”而離去的時候，大家心里都覺得特別充實溫暖。
之后火車站的客流量明顯的增多，向我們咨詢的旅客也越來越多。我借助手里的上?；疖囌镜貓D（因為之前我都是經過上海南站來上海的，對上海火車站不是很了解），我也成功的為七八位旅客解決了他們咨詢的問題。有時候看看不遠處我們的另一個小分隊，哇，他們也正被一對旅客圍著問這問那，忙著呢！大家穿著紅色的志愿者服，在這寒冷的冬日上午，像是一團團的火焰，給旅途中的旅客們指明了一條條正確的方向，幫助他們更好的到達他們的目的地。
時間慢慢的過去，眨眼便到中午了。領隊的老黨員通知我們，大家差不多可以返校了。我們各個小分隊便聚集起來。當走到危孟泱同學的小分隊邊上時，危孟泱同學不無遺憾的說，“??？我們的志愿者活動就結束啦？我還沒做夠癮呢！”惹得大家都笑了起來。大家一路上都分享自己在活動中的有趣經歷，其中有個男同學說，有個小朋友笑著和他說“叔叔再見！”，再一次把大家都惹笑了。大家就這么一路說笑著到了小辦公室，把志愿者服還給了工作人員，依依不舍的結束了這次的志愿者活動。
回到學校，我仔細的回味著這次活動的每個細節(jié)，想起每個受助者在收到別人幫助后臉上的那種真誠的微笑和誠摯的道謝，我都覺得心里十分的溫暖。社會是我們生活的一個大家庭，每個人都會有無助的時候。如果每個人都能在自己力所能及的范圍內對需要幫助的人們伸出自己的援助之手，社會也會變的更加和諧幸福。創(chuàng)建一個更加和諧幸福的社會，需要你，我，他的共同參與,更需要我們黨員的模范帶頭作用。
讓我們共同參與更多的志愿者活動，用自己的青春熱血，點亮社會的每個角落！
車站工作總結意見篇五
安檢員工作總結安檢員能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下實踐，理論聯(lián)系實際，勇于接受一切，在最短的時間適應這個全新的環(huán)境，擔負起自己應有的職責。
在此期間我最大限度地發(fā)揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累；有成功、有失??；有付出、有收獲；有感悟、有心得。以期望在以后，揚長避短，去劣取優(yōu)，做出更大貢獻。
在過去的這段時間，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產方針、質量標準化、緊密聯(lián)系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產起著決定性作用，因此在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結：
一、思想方面這段時間，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。
二、業(yè)務方面態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業(yè)務知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。
作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在這段時間的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業(yè)務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的'安全生產技術知識和生產細節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事也要抓。
其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發(fā)生原因、預兆、規(guī)律、預防措施及發(fā)生災害時的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規(guī)。
在業(yè)務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。
（一）由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重復的作業(yè)，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定，會出現(xiàn)習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生這時，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。
（二）由于礦井所使用的設備多數(shù)都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發(fā)生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產。
（三）安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮安全檢查員的執(zhí)法能力。
在看領導審批好的作業(yè)規(guī)程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務知識及經驗作用。
（四）安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。
要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。
還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。
所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強大局意識。
（五）安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。
要善于發(fā)現(xiàn)先進和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產先進經驗。
（六）煤礦安全檢查員要結合安全生產的實際，既當檢查員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用。三、作風方面半年多來，工作中遵守職業(yè)道德，遵紀守法，作風扎實，執(zhí)行力較強，對上級的指示。
指令、精神等做到不折不扣貫徹執(zhí)行；常言道：拿人手短，吃人口軟，在發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話。
車站工作總結意見篇六
全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在京舉行，這是一場致敬英雄、表彰先進的大會，也是一場總結經驗、啟示未來的大會。
在抗疫期間，中國鐵路各級部門勇當先行，奮戰(zhàn)在抗擊疫情第一線，運輸物資，維護站車秩序。此次表彰大會為各級先進授予榮譽稱號，是榮譽，更是鞭策。
疫情發(fā)生以來，舉國上下萬眾一心，眾志成城齊抗疫，鐵路首當其沖，利用自身速度快、運能大這一突出優(yōu)勢，一趟趟高鐵列車搭乘著醫(yī)務人員、防疫物品、生活物資等等從中國版圖各個方向駛入湖北。除此之外，積極配合地方政府出臺多種舉措全力打好此次防“疫”戰(zhàn)。
在保障大規(guī)模運輸旅客的前提下做到有效防控疫情難度不小，但是鐵路部門針對各個環(huán)節(jié)靈活決策。面對密集的人群，采用無干擾測溫方式對旅客體溫進行檢測，無需接觸且高效；在服務上，對于集中到達車次采用敞口放行，在做好防控工作的同時，保障旅客進出站暢通。積極開展站內消毒工作，一方面加強車站空調通風設施檢查、維修和消毒，做好候車室的通風換氣，保持候車室內空氣清新。
另一方面加強候車區(qū)域的保潔消毒頻次，對候車區(qū)域進行全面消毒。另外北京西站也開辟了綠色通道，做好醫(yī)護人員和防控物資的運送保障工作。
向所有為抗擊疫情做出巨大貢獻的集體和個人致敬！正是因為他們堅定果敢的勇氣、永不放棄的決心和在平凡崗位上的不平凡的堅守，才能有今天顯著的成效。大家一起努力，我們一定會越來越好！
車站工作總結意見篇七
20xx年上半年已經過去，火車站廣場物管處全體人員秉承誠輝“用心做事，真誠待人，齊心協(xié)力，共鑄輝煌”的理念，以飽滿的熱情、奉獻創(chuàng)新的精神，取得了階段性的成績。
在工作上，合理安排分配工作，實行責任到個人，制定周工作計劃，落實到位，使工作有計劃，有目的，做到有條不紊，無遺漏。針對南北廣場的實際情況，進行定人、定崗、定位，并且嚴抓衛(wèi)生質量標準，對廣場的綠化帶、宣傳牌、拋光面、地面和衛(wèi)生死角實行日檢查制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，以確保整個廣場的環(huán)境衛(wèi)生質量。
在人員上，每周一組織例會，學習企業(yè)文化、公司規(guī)章制度、儀容儀表、文明禮貌用語、日常工作技巧、各種工具清潔劑的使用方法等服務知識。工裝要求干凈整潔，使用工具擺放位置合理，對于新入職的員工，進行系統(tǒng)的崗前培訓，確保其能盡快的進入工作狀態(tài)。
在我入職期間，能夠積極的協(xié)助經理完成各項工作任務，其中，組織員工參加了消防演習，通過培訓加強了大家的消防安全意識。組織員工到文化廣場參觀學習，通過交流經驗，達到提高工作質量的目的。平時協(xié)助經理檢查監(jiān)督各項工作的完成情況，確保工作任務順利進行。
在相續(xù)完成各項工作的過程中，同時也暴露出人員服務意識、團隊意識有待提高，專業(yè)化知識遠遠不夠的缺陷。
對于下半年的工作，我們將深化改革保潔綠化服務的標準及規(guī)范，不斷創(chuàng)新；所有員工加強學習，提高專業(yè)水平和業(yè)務技能；加強保潔工作的細節(jié)管理，主抓細節(jié)問題上的保潔作業(yè)問題，落實好考核工作機制；同時，把安全工作和節(jié)約工作作為日常工作的重點來抓，通過具體的措施和制度來落實到每一項工作內容中。
火車站是我們煙臺的形象窗口，良好的環(huán)境衛(wèi)生為我們的城市添光加彩，我會和火車站廣場的保潔員們一起努力，共鑄20xx年下半年的輝煌業(yè)績，讓領導放心，讓領導滿意。
車站工作總結意見篇八
機場安檢站工作總結20xx年，在公司黨委和行政的正確領導下，在公司各部門密切配合下，在安檢站全體員工的共同努力下，我站緊緊圍繞公司工作中心，自覺服從和服務公司大局，認真落實民航總局“安檢質量管理年”的工作要求，嚴格執(zhí)行“規(guī)范化檢查、人性化服務”的工作方針，圓滿完成了安檢站各項保障工作，為機場空防安全做出了貢獻。
一、主要工作完成情況：安檢站主要業(yè)務工作完成情況：截止12月31日止，安檢站檢查出港旅客53.62萬余人次，檢查行李80.52萬余件，開箱包檢查行李18.34萬余件，旅客人身檢查復查41.03萬余人次；安全監(jiān)護飛機9608架次；重要飛行保障7架次；共檢查出易燃、易爆物品3653件；偽造證件2起；過期證件8起；管制刀具268把；子彈6發(fā)；警械（含電擊器）3把，催淚器2支；檢查進入隔離控制區(qū)車輛820輛，施工和外部人員4299人次；確保航站區(qū)夜間安全和員工公寓的正常秩序。
二、其他工作完成情況：
1、注重員工的業(yè)務培訓，提高整體業(yè)務素質為提高安檢站員工的業(yè)務素質，我們于今年3月和6月在xxxx機場安檢站進行了2次（每期15天）中級和高級安檢員的業(yè)務培訓。
同時在生產淡季，我們利用航班間隙，組織員工學習民航法律法規(guī)，對人員進行業(yè)務復訓以及進行軍事訓練，使我站員工業(yè)務水平和綜合素質有了很大提高。在參加民航總局職業(yè)鑒定的考試中，我站有5人通過高級安檢員考試，5人通過了中級安檢員考試，9人通過初級安檢員考試。
目前，安檢站有高級安檢員6人，中級安檢員5人，初級安檢員24人。
2、積極開展創(chuàng)建“青年文明號”活動為加強員工的職業(yè)道德，規(guī)范民航安檢工作流程，在嚴格執(zhí)法的同時為旅客提供優(yōu)質服務，為安檢員搭建發(fā)揮聰明才智的舞臺，充分調動安檢員的工作積極性和熱情，培育和引導員工的“愛崗敬業(yè)、誠實守信、服務顧客、奉獻社會”的意識，幫助員工樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，實現(xiàn)“內強素質，外樹形像”的目標，我站開展了創(chuàng)建“青年文明號”活動。
在活動中我們把創(chuàng)建“青年文明號”作為公司創(chuàng)建省級文明單位和青年職業(yè)道德建設的重要載體和細胞建設，強調了“規(guī)范化檢查、人性化服務”的落實，強化員工的服務意識，對各崗位執(zhí)行民航標準情況加大了檢查力度，使創(chuàng)建“青年文明號”活動科學有序地開展。安檢站創(chuàng)建“青年文明號”工作在今年7月通過了交通廳的驗收。
3、開展“規(guī)范化檢查、人性化服務”討論活動20xx年，安檢站為提高員工的執(zhí)法檢查技術和服務質量，于1月份開始進行了一次“規(guī)范化檢查、人性化服務”的討論。討論中大家踴躍發(fā)言，以理論聯(lián)系實際，結合自己的工作感受，對“規(guī)范化檢查、人性化服務”發(fā)表了看法，虛心聽取他人的發(fā)言，取長補短。
會后員工們都自覺的完成了1000字以上的論文。安檢站在此次關于“規(guī)范化檢查、人性化服務”的主題討論中，可以看出安檢站全體員工在認真做好工作的同時，樹立了正確的態(tài)度，樹立了為旅客提供優(yōu)質服務的思想。
通過討論活動的開展，大多數(shù)安檢人員能把思想態(tài)度落實到實處，在工作中真正做到了“規(guī)范化檢查、人性化服務”。
4、充分吸取“7.15”的經驗教訓為充分吸取“7.15”事件的經驗教訓，我們及時對員工進行了正面的引導和教育，在全體員工中開展了“我看7.15”的討論和征文活動，共收到員工征文52篇。
通過收到的文章看，員工在思想上與公司領導的指導思想保持高度一致，同時也給我們在今后的工作處理類似事件提出了寶貴的意見和建議。從“7.15”事件以后，我站又建立了《不正常航班保障程序》和《不正常航班保障制度》，為保障不正常航班積累了寶貴的經驗。
進入10月以來，本場因天氣原因導致航班大面積延誤的事件時有發(fā)生，我站嚴格按照“不正常航班”保障程序部署工作，及時將現(xiàn)場情況向公司值班總經理匯報，并向總值班室、機場公安分局進行通報，積極配合現(xiàn)場相關部門，保證了“不正常航班”期間候機樓的秩序，保證了“不正常航班”期間安全檢查工作的順利進行。
5、開展“安檢之星”的評選活動為更好地體現(xiàn)“一起成長，共同提升”的人才管理理念，營造人性化的管理氛圍，鼓勵安檢站全體員工積極投身工作，努力鉆研業(yè)務技能，在安檢工作崗位上實現(xiàn)自我，為機場的空防安全做出貢獻。
安檢站從20xx年8月起開展了“安檢之星”的評選活動，每月評選“安檢之星”2名，被評選出的“安檢之星”張榜在旅客檢查通道予以公示，接受同事和旅客的監(jiān)督?！鞍矙z之星”的評選，在公司大戰(zhàn)60天的勞動競賽活動中安檢站掀起了“比、學、趕、幫、超”的工作熱潮，起到了模范帶頭作用。
6、開展整頓教育，迎接“6.28”復航經過停航期間的休息，在大部分員工中普遍存在作風懶散，紀律松懈的現(xiàn)象，為確保機場復航后各項工作的順利開展，確保機場的空防安全，安檢站于復航前通過召開職工大會，針對存在的問題提出了具體的整改措施，各分隊具體抓落實，經過為期一個星期的教育和整頓，收到了明顯的效果，從而保證了安。
車站工作總結意見篇九
在縣委、縣政府的高度重視和正確領導下，按照全省鐵路建設領導小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神，縣直有關部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動協(xié)調、狠抓落實，總體進展順利，為全面完成各項預定目標打下了良好基礎。
縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內段的征地拆遷工作。一是調整充實縣鄉(xiāng)鐵路建設領導小組及其辦公室工作人員，將責任心強，業(yè)務能力過硬，熟悉政策，會做群眾工作的干部調整充實到各級鐵建領導小組和辦事機構中，具體負責轄區(qū)內的征地拆遷和施工協(xié)調工作；二是制訂了長昆客專鐵路建設《征地拆遷和各項協(xié)調工作實施方案》，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進行。三是落實工作責任，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記是長昆客專鐵路建設征地拆遷工作的第一責任人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是直接責任人。同時縣人民政府與沿線各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂了《長昆客專馬龍縣境內段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標管理責任書》，將目標任務層層分解落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到村組、到個人。
施工單位進駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領導親臨現(xiàn)場指導，縣鐵建辦、各相關部門主動對接，積極協(xié)調，幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，為長昆鐵路開工建設打下基礎。到目前止，為在我縣境內施工的6個分部累計提供用地畝，其中，永久用地畝，臨時用地畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量，實際完成拆遷。累計遷墳224冢。完成了被征地農民社會保證金的《規(guī)劃方案》和撥付第一批資金的'手續(xù)，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續(xù)。配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現(xiàn)場踏看確認工作，協(xié)調各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況，并及時報政府領導及相關部門，全面做好撤場后相關事宜，及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛。
根據我縣鐵路建設進展情況，舉辦了征地拆遷業(yè)務培訓會，加強政策學習，增強業(yè)務能力，使有關征地拆遷工作人員盡快進入角色，及時開展工作。與此同時，印制分發(fā)征地協(xié)議、拆遷協(xié)議、臨時用地租用協(xié)議、各種實測表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。
今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成億元。完成計劃投資的33%。
一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設中，被衛(wèi)星航拍到鐵路建設施工臨時用地占用了基本農田，要求退出并恢復原貌。據統(tǒng)計我縣在長昆客專鐵路建設中占用基本農田的臨時用地畝。根據長昆鐵路建設的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農田保護區(qū)內，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協(xié)調會議，目前，縣國土局已對該問題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。
二是征地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現(xiàn)，導致少數(shù)群眾不理解，時常引起堵工事件，增加工作的協(xié)調難度。
三是工作經費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉(xiāng)工作機構正常運轉，目前到位經費僅67萬元，經費嚴重不足，縣鄉(xiāng)工作機構運轉非常困難。
四是由于受宏觀經濟政策的影響，對已開工的項目進行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問題。
一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施，盡量減少復工時的損失，避免引發(fā)各種群體的事件和上訪事件。
二是加強與施工單位的溝通協(xié)調，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導和穩(wěn)定工作，營造良好的鐵路建設環(huán)境。
三是完善相關征地拆遷補償業(yè)務工作，確保征地拆遷補償進展及時足額準確兌現(xiàn)。
四是努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實。
五是把工作重點轉移到房屋拆遷和安置上來。
車站工作總結意見篇十
不知知不覺調度實習近一個月了，這一個月讓我收獲頗多，也對調度的工作有了重新的認識！
原自己在站務工作，對站務的工作很熟悉，覺得站務的工作很細檢查面也很廣，既管著售票賣錯票要給并過去，又要管著貨運的貨查倉以防業(yè)戶私藏貨物，還要查看手續(xù)單子的上下號，車號，金額，等等好多瑣碎的事情，覺得檢票口是全能手，各科室的工作都與我們參與到，以前感覺調度的工作就是給車輛報班，有缺班晚點的車輛群發(fā)個信息就好了。
但真正到調度上班才知道，工作不是像我們想象的那么簡單，調度室是客運站的樞紐，是把握生產安全頭的關的第一步，所以工作就要必須仔細，車輛報班時認真核對車輛手續(xù)和駕駛員資格證是否真實有效，容不得一點馬虎，仔細核對正確后方可報班，報班要看好車號和車次，很多車次是不默認的，這必須要調度員熟悉車輛的車次，這樣報班的效率才能提高。
在報班的同時還有車上打電話說外面上客、上貨等情況及時記錄下，有車主或個人打電話說車輛因什么原因導致不能發(fā)車需要停班次的，讓公司打電話給請假，把車上的線路牌營運證交調度室，交不上的，讓其公司出具證明？先查看一下班次是否賣票，然后讓微機室停班次，有賣票的，通知服務臺通知旅客讓其改乘，沒電話的要在下一班車上先給預留票再讓檢票口尋找旅客。
還有復印的，買東西的，買報紙的等等，讓自己感覺手忙腳亂自己學東西很慢，剛開始要記得東西太多了，感覺腦子里裝不下那么多，師傅教給我這事該怎么辦怎么處理，等下次遇到類似的事情又忘了怎么處理，幸好我又一位百問不煩的師傅，每次問師傅問題，不管我以前遇到過幾次，只要不會處理師傅都會耐心的給我講解，告訴我應該怎樣做，非常感謝我的師傅，我會好好學的！
一個月的時間參加了科室好幾次的會議，會議上只要是主任讓大家發(fā)言的都是積極發(fā)言，為科室的發(fā)展獻計獻策，在這次決戰(zhàn)五十天的活動中我們想到為駕駛員“夏天送清涼、冬天送溫暖的`活動”主任聽到我們的想法后感覺非常好，接著下午就把我們夏天用的冰箱改乘了貨架，冬天為中午趕車吃不上飯的駕駛員提供一碗熱騰騰的方便面。
讓駕駛員吃在嘴里暖在心里，感覺到我們時時刻刻在為他們著想，讓他們隨時感受到家的溫暖。我們的主任從外表看起不愛笑，挺難接觸的，以前看到她挺害怕的，現(xiàn)在覺得她是一位很好的領導，剛科里幾天的時候，因為室外調度幫單縣業(yè)戶接駁運輸?shù)箍?，業(yè)戶走了，票沒發(fā)到旅客手里，全讓我們給他倒客，讓兩位買了廣饒票的旅客鉆了空子，導致調度賠了40塊錢！
主任知道后給她講這事錯在哪里，以后怎么才能避免這樣的事情發(fā)生，接駁運輸其實是為業(yè)戶的一種服務，反而讓自己賠了錢，當主任說出這樣的話，讓我很感動，她會為她的員工考慮，為員工著想，而不是在訓斥員工犯了錯誤就要扣分，就到接受處罰！我覺得任何一個人都會為這樣的領導賣命！感謝領導給我一個實習的機會，我會把握住這次機會，踏踏實實工作，不負領導期望的！
車站工作總結意見篇十一
本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現(xiàn)任車務段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業(yè)務比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū),當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據故障現(xiàn)象，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后，依據《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織．進路準備．檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據故障現(xiàn)象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,并向站長和調度匯報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全.
隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。
月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”?！耙暥灰婈P”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關”就是礙于人情關系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協(xié)助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升。四要加強業(yè)務學習，作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術業(yè)務學習，按季進行業(yè)務考試，開展小組競賽和互檢互學活動，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質和工作要求對業(yè)務水平提出了更高的要求，為此必須加強學習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習，特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。
通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務學習，提高自身業(yè)務技能的積極性，同時也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。
車站工作總結意見篇十二
文章2017車站話務員工作總結就自己在工作中的不足提了幾點需要提高的，以及針對不足提了幾點需要改進的。
已經接近年尾，又是一年的工作快要結束了，細細回想，我來到總站，來到話務班已經一年半的時間，從一名戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢什么都不懂得小學員，到現(xiàn)在可以獨立果斷的面對問題，這期間自己成長成熟了很多，同時也看到了自身存在的不足。總結如下：
這一年來，我的業(yè)務技能有了很大的提高，能夠獨立完成日常工作。同時也能努力完成領導交代的其它工作任務，積極參加站上及科室組織的各項培訓和學習，工作之余能積極走出車站，“三進一上”對總站的班次情況進行宣傳營銷。
在工作中，身邊的同事都是我的老師，同事劉姐干練的做事風格和靈活的服務技巧，王姐淡定優(yōu)雅的氣質和耐心細致的解答，小扈熟練的業(yè)務知識和幽默的陽光心態(tài)，李娜的勤奮好學和開朗樂觀，馮姐的認真仔細和嚴謹態(tài)度等等，都在不知不覺中影響著我，讓我不斷的學習和進步。我深知，自己還有很多的不足，可是，我有信心會做的更好。
盡管在這一年的努力中有了一些進步，但是還存在著很多的不足，以下幾點有待提高：
一、工作心態(tài)不夠穩(wěn)定。遇到個別旅客的來電時，在回答咨詢時語氣欠佳，沒有耐心。
二、工作中缺乏總結。工作后不能及時梳理和總結，缺少工作目標。
三、工作不夠激情主動。工作中缺少激情，安于現(xiàn)狀，創(chuàng)造力不足。能夠認真完成工作任務，但是缺少主動承擔新工作的積極性。
針對工作中自身存在的不足，將在今后的工作中不斷改進，做好以下方面：
一、調整心態(tài)，加強耐心。在今后的工作中適當調整自己的心態(tài)，多站在旅客的角度想問題，尋找最適合自己的工作方法，用心微笑，真誠服務，真正做到把旅客當朋友，爭取可以盡善盡美的解答每位旅客的咨詢來電。
二、注重細節(jié)，加強溝通。工作中注重服務細節(jié)，規(guī)范服務用語，宣傳總站全面到位。加強與同事之間的交流，及時發(fā)現(xiàn)自身不足，學習工作經驗。
三、及時總結，不斷積累。對工作中出現(xiàn)的問題及時分析，不斷改正，善于整理，總結經驗，加強處理問題的能力。多學習身邊同事好的工作方法，取長補短，不斷完善自己的工作，為今后工作創(chuàng)造條件。
四、提高主動服務意識。主動承擔工作任務，多為自己的部門提好的建議，積極參加各項活動。
記得自己剛來面試的那天，李站對我說：“車站的工作貴在堅持，看似簡單，可是能夠堅持在每一天把每一件小事都努力做到最好其實很不容易。”一直認真記得這句話，未來的工作中我會更加努力，并堅持用這種歸零的心態(tài)和踏踏實實從小事做起的態(tài)度認真工作。
最后，想感謝客服中心每一位領導和同事，謝謝你們這段時間里對自己的指導和幫助，以后每一天的工作我都會全力以赴，加油!
車站工作總結意見篇十三
本人xx，男·今年xx歲，20xx年x月畢業(yè)于xx學院·xx專業(yè)。20xx年x月至今在xx車務段工作，期間干過助理值班員、車站值班員。兩年多的工作中積累了一些經驗，也讓我深切的體會到了鐵路運輸工作的重要性，同時增強了我對鐵路安全運輸?shù)呢熑涡摹?/p>
工作以來，我靠著年輕，熱情，有干勁的動力，積極主動的學習各類規(guī)章業(yè)務，不懂積極向有經驗的師傅們虛心請教，直到完全明白為止。在鉆研業(yè)務的同時，將理論知識與實際工作相結合，做到學以致用舉一反三不死機硬背。車務段每季度都進行學分制業(yè)務考試，每次的考試中我都能取得不錯的成績，業(yè)務理論是現(xiàn)場實際工作的基礎，基礎不牢“地動山搖”，這一點我深有體會。尤其是當遇到一些突發(fā)事件時，業(yè)務不強就會手忙腳亂，錯誤百出。我們行車工作是要確保安全穩(wěn)定的，所以業(yè)務必須要十分的過硬才行。雖然上班僅有短短的兩年多的時間，但在這兩年多的時間里我卻學到了不少東西。
在辦理接發(fā)列車方面，按規(guī)定認真落實《接發(fā)列車作業(yè)標準》及《車機聯(lián)控標準》，嚴把“閉塞、進路、憑證”關，合理運用接車股道，不間斷地接發(fā)列車。做好“六親自”，嚴格落實接發(fā)列車時的安全卡控措施。按《站細》規(guī)定時間開閉信號，不搶鉤作業(yè)。特別對客運列車及重點列車更加認真負責。在遇到設備臨時故障時，及時向列車調度員上報信息，聯(lián)系站長，通知設備單位現(xiàn)場檢查，能夠有條不紊地處理發(fā)生的問題，確保行車工作的安全。
在調車作業(yè)方面，嚴格落實調車作業(yè)標準及車機聯(lián)控制度，落實“干一鉤、劃一鉤”制度。開放信號時落實“三合一”制度，遇原進路返回時，認真確認進路正確，加鎖進路上有關道岔后，再與司機、調車長進行聯(lián)控。接發(fā)列車時嚴格按《站細》規(guī)定時間停止影響進路的調車作業(yè)，防止因搶鉤作業(yè)造成機外停車事故。
施工進度情況向接班值班員認真仔細地交接清楚，確保施工作業(yè)的絕對安全。
遇天氣不良大風天氣是，認真執(zhí)行大風天氣運行辦法行車。遇到降雨天氣時，及時向列車調度員上報雨情信息，并嚴格落實雨天行車辦法。遇情況不明時，立即攔停列車，“寧可錯停，不可錯放”確保鐵路運輸?shù)慕^對安全。
在值班員的崗位上要時刻以安全為主，在工作中提前做好安全預想，以往的事故教訓在耳邊警鐘長鳴?！斑`章就是犯罪，違章就是殺人，違章就是自殺”時刻牢記于心，我在不斷提高自身業(yè)務的同時，還應不斷提高安全意識，只有這樣才能保證運輸工作的安全穩(wěn)定。
現(xiàn)在鐵路的發(fā)展日新月異，各種新設備的使用要求我們不斷的學習，不斷地提高自己的業(yè)務素質，以前那種靠吃老本過日子終究會被淘汰的，因此，在今后的工作中我要更加的努力增強業(yè)務！不斷完善自我，充實自己，為運輸工作的安全穩(wěn)定貢獻自己的一份微薄之力。
車站工作總結意見篇十四
我站在集團和公司的正確領導和大力支持下，在行管部門的鼎力協(xié)作下，全站職工團結一致，奮力拼搏，不僅圓滿完成了“春運”、“五一”、“十一”黃金周旅客運輸工作任務，而且提前80多天超額完成了全年的各項經濟指標，并連創(chuàng)歷史新高。1—10月份共完成營收15001921.15元，比去年增長了42.5%。稽查隊隊員不分晝夜共查處超員車輛80余輛，沒收暗藏馬扎146個，拆除私自加座30多個，查處站外拉客倒客、亂停亂靠違規(guī)行為60多起；派出所、安全室對營運車輛進行了全面的安全消防檢查，對無防火設施的車輛更換和補配滅火器共160個；“三品”檢查共收繳各類管制刀具73把、易燃、易爆品、氣體等279瓶；派出所調解民事糾紛案50起，批評教育560人次，清理閑雜人員540人次、受理各類報警120起、處理各類違法違規(guī)人員計180人次、抓獲盜竊嫌疑人2人，移交迎澤分局治安隊犯罪嫌疑人2人；一、二檢站查堵無票人員近6萬多人、補軟票70余萬元、補直提60余萬元；站務售站臺票20余萬元；車站涌現(xiàn)出的好人好事達千余件；收到旅客感謝信近百余份、收到車主贈送的錦旗9面；4月份被山西省勞動競賽委員會授予民“五一”表彰先進單位并榮立集體二等功、9月份榮獲市精神文明建設委員會“先進單位標兵”的稱號。車站各部門認真負責，層層把關，銜接到位，配合密切，均提前超額完成了全年的各項生產任務，取得了社會效益和經濟效益雙豐收。我站將總結經驗、尋找不足、以勵再戰(zhàn)。
今年我站結合各部門實際情況，從完善各崗位職責、工作流程及考核管理制度入手，系統(tǒng)性、標準化地落實質量信譽考核；授權部門調整工作時間、合理配備崗位，發(fā)揮特色服務；實行周五安全生產例會制度，對本周工作進行交流、溝通，查找管理中存在的不足并及時協(xié)調解決；經常舉行征求職工意見座談會，發(fā)現(xiàn)問題及時整改；實行定期召開旅客、車主座談會，對管理中存在的問題及時糾正，以改進工作作風，完善管理職能和監(jiān)督職能；這樣細化內部職責，嚴格質量信譽考核，增強了干部職工責任心、提高了管理水平，所以車站從車輛安全關、準入關、售票關、定員關、“三品”檢查關、服務質量關、出行關處處嚴格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產任務。
為了提高服務質量，太原汽車站支部堅持把學習實踐重要思想貫穿于先進性教育活動始終，用實際行動做貫徹“三個代表”重要思想的表率，做立黨為公，服務旅客的表率。黨員干部在本職崗位上充分發(fā)揮出先鋒模范作用，汽車站支部開展了“一名黨員一面旗幟，黨旗為我指方向，我為黨旗增光彩”的活動；在服務臺公示服務承諾：“有困難找我們，共產黨員在您身邊，青年文明號為您服務”真正為旅客提供方便解決困難；設“保先”教育征求意見箱；在服務臺擺放車主、旅客征求意見卡；每周六、日為黨員義務奉獻日，支部黨員輪流在服務臺進行義務服務、宣傳，發(fā)放征集意見卡；各部門每周兩次在班后進行業(yè)務技能學習、職業(yè)道德教育；改進售票處、檢票口服務標識標牌；增加雙語語音廣播系統(tǒng)；為旅客增設警示標牌及語音廣播提示；專設英語、啞語售票口；為旅客配備了針線包、暈車藥、創(chuàng)可貼等便民服務箱；安排專人為特殊旅客服務；車站向旅客和經營者公開服務承諾、向司乘人員公開工作人員“十要十不準”；向社會公開值班站長電話及投訴電話，隨時接待旅客咨詢、受理投訴、為旅客排憂解難；通過多種人性化肥服務措施和接受社會的廣泛監(jiān)督，致力打造一流的服務品牌。黨員干部用實際行動深入生產一線，帶動鼓勵職工以飽滿的工作熱情、無私奉獻的企業(yè)精神，不僅車站效益突飛猛進，更贏得了廣大旅客和經營者的贊譽，經營公司的錦旗不斷，旅客的表揚信頻頻傳來…，我站以優(yōu)質的服務回報旅客、回報社會，成為交通行業(yè)文明服務“窗口”的一面旗幟。
為了維護旅客和經營者的合法權益，為了廣大旅客的`生命財產不受侵害，我站配合行管部門加大打擊黑車力度，利用語音廣播循環(huán)提示，動員旅客進“放心站”乘“安全車”，共同打擊站外“黑車”，給經營者創(chuàng)造了一個公平、公正的經營場所，以此吸引了大量經營者進站發(fā)車，今年新增線路：太原－漢中、哈爾濱、長春、荊州、十堰、武漢、唐山、民權、懷仁等班線，更新太原—大同豪華車輛，改進線路，多數(shù)能輻射到旅游景點；在火車站出站口懸掛汽車時刻表；與新聞報刊、電信、省交通廣播電臺聯(lián)合傳送車站班線信息；每逢節(jié)假日、黃金周期間緊緊抓住這一契機，提前安排，統(tǒng)一部署，充分發(fā)揮管理、服務、場站方面的優(yōu)勢，和旅游公司聯(lián)手，保證充足運力，提前與各大中專院校聯(lián)系記錄主要流向、日期，并組織車輛到學校統(tǒng)一接學生，以方便學生出行；隨著客運市場日趨規(guī)范、營運線路的增多、車站品牌的延伸，更加滿足了旅客方便、快捷的出行需求，使我站客流穩(wěn)定增長，形成良好的發(fā)展局面。
我站全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的管理方針，崇尚“關愛生命、關注安全”的經營思想，建立健全駕駛員從業(yè)資格證檔案、第三者責任保險、車輛二級維護、線路牌檔案、營運車輛信息檔案、車輛因故停運檔案、頂班車檔案等，記錄詳細，隨時備查；要求各部門利用廣播、橫幅、標語、板面等形式對職工、車主和司乘人員進行安全宣傳教育；嚴格核查進站班車手續(xù)，對證件不齊的車輛一律不準報班；做好限時進站工作，班車按時有序進站、入位、出站；認真做好進站乘車旅客的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查；派出所與進站班車簽訂《太原汽車站站車治安協(xié)議書》計483份，對司乘人員統(tǒng)一制作了胸卡，進行規(guī)范化管理；同時車站積極配合行管部門，打擊站外站、治理站內外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行為，使站場內外秩序井然；設辛家莊、新城二檢站嚴堵超員出行，確保了旅客乘車安全，安全工作成績突出，為完成全年生產任務奠定了堅實的基礎。
1、站外拉客、站外站、站外黑車、公路出租等違法違規(guī)行為未能徹底取締，客運市場不規(guī)范，形成惡性循環(huán)的客運秩序。
2、每逢客運高峰期間，一些客流較集中的線路（如朔州、大同）會出現(xiàn)調配加車困難的情況，由于加車空車返程，實載率降低，成本太高，導致車主不愿加車出行，影響及時疏送旅客。
3、并州運業(yè)客運公司在客流高峰期，在正常報班的情況下，竟私自不進站，在站外電力大廈發(fā)車，導致大同方向的旅客出現(xiàn)突然滯留現(xiàn)象，這不僅嚴重影響道路客運形象，特別對旅客所攜帶的物品得不到安全檢測，旅客的生命財產存在極大的安全隱患，更損害了企業(yè)和合法經營者的權益。
1、我站繼續(xù)和行管部門協(xié)作，嚴厲打擊站外黑車等違法違規(guī)行為，徹底取締“站外站”，維護廣大旅客和經營者的合法權益；稽查人員、派出所人員加強早、中、晚空隙時段的查堵工作，徹底清除站內外喊客、拉客及“車托”行為。
2、關心職工生活，逐步改善職工工作環(huán)境、福利待遇，充分調動職工的積極性，提高員工主動服務意識，增強團隊凝聚力，保障車站各項工作順利完成。
3、繼續(xù)加強職工職業(yè)道德教育、業(yè)務技能培訓，安排分班組定期進行學習，要求職工掌握工作所需要的英語、啞語等日常用語，掌握新增線路的基本情況，熟記旅游景點的基本常識，進一步提高我站的服務質量。
4、加快小店二檢站的設立，監(jiān)管出站車輛合法經營。
5、我站結合開展保持共產黨員先進性行活動，繼續(xù)加強黨風廉政建設，弘揚求真務實的工作作風，努力建設管理規(guī)范、運轉協(xié)調、文明服務、廉潔高效、群眾滿意的交通運輸行業(yè)。
車站工作總結意見篇十五
轉眼即逝20xx年已經圓滿結束。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中，每個人都可以用自己的經歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領導下，動車段車間干部的關懷和親自領導下，奮發(fā)學習，刻苦鉆研，犧牲了個人大量時間學習新知識，培訓動車新教材，早出晚歸，沒有一個喊苦喊累。上下一心，只有一個目的，早日掌握動車知識，熟悉站場設備，結交新朋友。在新的環(huán)境中不斷磨練自己，向有經驗的同事請教，特別是關于動車組方面的常識。不恥下問，刻苦學習和演練，接發(fā)列車標準和程序，做到每個人心中有數(shù)，盡快盡早掌握新的計算機連鎖設備操作常識，并得到路局領導和雙橋站領導的肯定和表揚。
一、以身作則，時刻把安全第一的思想放在工作首位。
在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領導者、指揮者，也是一班安全生產的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產的核心力量。身為一名技師，如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經驗呢？遇到突發(fā)事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔負的義務和責任。在日常辦理接發(fā)列車及轉線作業(yè)，首先要清楚作業(yè)重點及本段內分路不良區(qū)段的安全卡控措施，這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現(xiàn)場第一卡控人是相當重要的，也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個考驗。在作業(yè)中，以身作則，嚴格管理，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓為警戒，警鐘長鳴。把工作要求標準再上一個新臺階。
二、帶頭學習新設備、新技術，熟練掌握運用到工作中去。
我們動車段人員業(yè)務素質水平不齊，設備更新，軟件升級對我們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作，6502設備辦理接發(fā)列車，現(xiàn)在改用計算機連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時間內熟練掌握新設備、新技術，對我們來說是個極大的考驗，這就要求我們必須帶頭學習，并刻苦鉆研新技術和設備，并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學習，我們現(xiàn)已經能夠較好的掌握新設備新技術，并成功的運用到了工作中去。
三、傳幫帶設備不斷更新升級是我們動車發(fā)展的希望。
身為一名技師，在日常工作之余，要把自己的技能傳下去。首先要團結班組同志，關心他們，了解他們心態(tài)。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉線作業(yè)時1016號道岔反位無表示，及時通知工務電務等人員，登記運統(tǒng)46—，通知干部上崗，與南所動調聯(lián)系，變通進路，將車送進庫內，騰空接車線，以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力，耐心細致的向新同志傳授并進行答疑解難，做到人人業(yè)務精，個個能力強，才能把安全第一真正落實到實際工作中去。
四、明年的工作思路及設想。
在鐵路高速發(fā)展的今天，我們雙橋站動車段車間的工作更是日新月異。在xxx部長的指導下，我們勇于創(chuàng)新，勇于進取，領導對我們進行科學管理，并能夠很好的認清形勢。作為一名車站值班員，充分發(fā)揮高技能人才在運輸生產中的骨干作用，帶頭學習新知識、新技術，靈活掌握運用現(xiàn)有設備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產貢獻出自己的一份微薄之力。
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