合同簽訂時(shí)需要注意充分了解合同條款，確保自身權(quán)益不受損害。編寫合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確合同雙方的身份和名稱以及聯(lián)系方式。合同履行中常見問題解析，助你順利達(dá)成目標(biāo)。
汽車零部件合同篇一
經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，根據(jù)《^v^合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，現(xiàn)就乙方向甲方供應(yīng)生產(chǎn)物資事宜，達(dá)成一致意見，為明確雙方權(quán)利和義務(wù)，特訂立本合同：
一、訂購產(chǎn)品名稱：___________。
二、訂購產(chǎn)品數(shù)量：___________。
三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
甲方授權(quán)乙方供應(yīng)符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和甲方生產(chǎn)要求的貨物。乙方的貨物必須符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和隨貨文件要求。
四、付款方式：雙方選擇以下第___________種方式支付貨款。
（1）翻單結(jié)算。既第二批貨物到甲方廠區(qū)指定地點(diǎn)后，甲方向乙方支付第一批貨款。以后依次類推下次送貨結(jié)算上次貨款。
（2）留質(zhì)保金結(jié)算。既乙方前一期貨物送達(dá)且驗(yàn)收合格后，留下________元作為質(zhì)量保證金，其余款項(xiàng)貨到后當(dāng)月內(nèi)付清。合同期限屆滿，貨物沒有發(fā)生質(zhì)量問題，質(zhì)量保證金全部退還乙方。
（3）貨物運(yùn)到甲方后，經(jīng)檢驗(yàn)合格，卸貨后——日內(nèi)付款。
五、產(chǎn)品包裝要求及規(guī)格：（包裝費(fèi)用已包含在貨物價(jià)格內(nèi)）__________。
六、交貨地點(diǎn)：——————————————————。運(yùn)費(fèi)由乙方負(fù)擔(dān)。運(yùn)輸過程中貨物毀損、滅失等各種風(fēng)險(xiǎn)均由乙方承擔(dān)責(zé)任。
七、供貨時(shí)間：
乙方在收到甲方首批傳真訂單（或電話、短信通知）____個(gè)工作日內(nèi)將貨物送至合同指定地點(diǎn)。重復(fù)訂單，____個(gè)工作日內(nèi)將貨物送至合同指定地點(diǎn)。
八、雙方的.權(quán)利和義務(wù)：
1、如果供應(yīng)的貨物行情有較大幅度的變化，經(jīng)雙方協(xié)商可根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格對(duì)供貨產(chǎn)品的價(jià)格做出必要的調(diào)整。協(xié)商不成，仍按原條款執(zhí)行。
2、如乙方提供的貨物包裝或產(chǎn)品規(guī)格不符合要求，甲方有權(quán)拒收貨物。如甲方拒收，乙方必須按照本合同的約定另行提供符合要求的貨物，且由此造成的各種損失均由乙方承擔(dān)責(zé)任。
3、乙方必須向甲方提供生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)證明、營業(yè)執(zhí)照及相關(guān)的手續(xù)。其提供的產(chǎn)品，必須符合相關(guān)的國家、行業(yè)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并隨貨附帶生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、化驗(yàn)報(bào)告等手續(xù)。
4、甲方應(yīng)在乙方所送的貨物到達(dá)后及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，乙方須立即現(xiàn)場(chǎng)處理善后事宜。因此給甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)甲方為此支付的所有費(fèi)用（包括但不限于賠償?shù)馁M(fèi)用、必要的律師費(fèi)、罰款等）。
5、因乙方產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量問題，引發(fā)甲方生產(chǎn)或質(zhì)量事故，造成甲方損失的，乙方應(yīng)賠償甲方為此支付的所有費(fèi)用（包括但不限于賠償?shù)馁M(fèi)用、必要的律師費(fèi)、罰款等），此責(zé)任不因甲方已進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測(cè)而免除。
6、如乙方未按照本合同第六條規(guī)定的時(shí)間送貨、送貨遲延或貨物的數(shù)量與合同約定不符，應(yīng)賠償甲方違約金_________元。
7、雙方都應(yīng)保守對(duì)方的商業(yè)機(jī)密。
九、補(bǔ)充協(xié)議：___________________________________。
十、特別聲明條款：_____________________________。
十一、合同有效期：___________年___月___日起至__年__月__日止。
十二、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，具有同等法律效力，雙方簽字蓋章后生效。雙方發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，協(xié)商解決，協(xié)商不成任何一方均有權(quán)向甲方所在地人民法院提起訴訟。
十三、合同簽訂地：
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________。
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________。
汽車零部件合同篇二
1.在產(chǎn)品報(bào)價(jià)階段，本協(xié)議做為報(bào)價(jià)附件提供，供應(yīng)商應(yīng)詳細(xì)閱讀該協(xié)議條款，并對(duì)所有條款充分理解并接受條款的約束條件后，方可參與新產(chǎn)品的報(bào)價(jià)活動(dòng)。
2.雙方共同確認(rèn)《項(xiàng)目生產(chǎn)準(zhǔn)備計(jì)劃書》或其他形式的日程計(jì)劃并經(jīng)雙方簽字認(rèn)可后，簽訂本協(xié)議。本協(xié)議及其補(bǔ)充協(xié)議需經(jīng)協(xié)議雙方授權(quán)代表簽署并同時(shí)加蓋合同專用章方可生效。
3.本協(xié)議終止后，作為其依附附件的《保密備忘錄》將繼續(xù)在《基本合同》框架下有效。
4.本協(xié)議簽署原件叁份，甲方執(zhí)貳份、乙方執(zhí)壹份。
甲方（蓋章）：乙方：（蓋章）：
代表人（簽字）：代表人（簽字）：
汽車零部件合同篇三
（1）雙方共同商定年度甲方乙方產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)（見附件i）。
（2）不允許出現(xiàn)安全方面的（轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）、法規(guī)規(guī)定的（排放、燈光照明等）及嚴(yán)重影響整車基本功能的質(zhì)量缺陷。
2.乙方的年度評(píng)價(jià)。
甲方質(zhì)量保證部依據(jù)《乙方質(zhì)量保證考核評(píng)價(jià)表》每月對(duì)乙方進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，累計(jì)到年末得出最終業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)結(jié)果。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果評(píng)出a、b、c、d級(jí)乙方。
3.乙方質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)。
對(duì)于供貨質(zhì)量績(jī)效突出的乙方給予以下獎(jiǎng)勵(lì)：
（1）授予年度優(yōu)秀乙方；
（3）兩家以上乙方供應(yīng)同一產(chǎn)品，可增加下一年度供貨比例；
（4）有權(quán)優(yōu)先參與新產(chǎn)品開發(fā)（放入年度管理中）。
汽車零部件合同篇四
對(duì)于借出圖紙，乙方應(yīng)按照甲乙雙方共同書面約定的程序，以妥善有效的方式進(jìn)行管理。
除甲方事先以書面形式予以同意外，乙方不得將出借圖紙用于供應(yīng)部件的制造、包裝以外的用途，不得向第三方披露、承認(rèn)、轉(zhuǎn)售、轉(zhuǎn)讓或提供擔(dān)保。但是，由乙方利用自己專有技術(shù)自行制作的不在此限。
借出圖紙不使用后，乙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)甲乙雙方共同書面約定的程序，迅速將借出圖紙返還甲方或者予以銷毀。
第20條專用夾具。
乙方根據(jù)甲乙雙方共同書面約定的內(nèi)容，購買或者制作僅為制造、包裝供應(yīng)部件使用的夾具、模具、測(cè)量?jī)x專用器械等（以下簡(jiǎn)稱“專用夾具”）。
甲方就乙方專用夾具的購買或者制作等發(fā)生費(fèi)用（以下簡(jiǎn)稱“專用夾具費(fèi)”），經(jīng)雙方確認(rèn)專用夾具符合甲乙雙方共同書面約定的規(guī)格，且經(jīng)雙方認(rèn)可的專用夾具費(fèi)用，甲方通過供貨產(chǎn)品分?jǐn)倢Ｓ脢A具費(fèi)的方式向乙方支付，專用夾具（包含所屬附件，如說明書）的所有權(quán)自甲方向乙方支付完畢全部專用夾具費(fèi)用時(shí)起由乙方轉(zhuǎn)移至甲方。如未分?jǐn)偼戤厱r(shí)甲方停止采購的，甲方應(yīng)對(duì)乙方進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償后專用夾具的所有權(quán)轉(zhuǎn)移至甲方。
乙方?jīng)]有事前取得甲方的書面同意，不得對(duì)專用夾具進(jìn)行改造、廢棄、轉(zhuǎn)讓、出借等處置。但為了提高產(chǎn)品質(zhì)量而進(jìn)行的保全措施不在此限。
甲方制造的車輛批量生產(chǎn)結(jié)束10年后，甲方有權(quán)對(duì)專用夾具進(jìn)行處置。
乙方對(duì)專用夾具應(yīng)當(dāng)按照甲乙雙方共同書面約定的程序，按照妥善管理的原則進(jìn)行管理。
第21條權(quán)益侵害禁止。
乙方在進(jìn)行宣傳、對(duì)外公關(guān)、刊登廣告等活動(dòng)時(shí)不得損害甲方的合法權(quán)益。
汽車零部件合同篇五
甲乙雙方就質(zhì)量保證事宜另行簽訂附件h《質(zhì)量保證協(xié)議》》。
質(zhì)量免責(zé)。
乙方對(duì)乙方根據(jù)個(gè)別合同交付的供應(yīng)部件保證符合本合同第2條（供應(yīng)部件的規(guī)格）或者個(gè)別合同的約定。
但是，由于以下原因?qū)е碌墓?yīng)部件的問題，不包含在本合同第12條（甲方出廠檢驗(yàn)完畢之前的質(zhì)量索賠）款所定義的不良中。就這些問題，乙方不對(duì)甲方及使用安裝供應(yīng)部件的甲方制造車輛的客戶負(fù)任何責(zé)任。
（1）在甲方制造的部件、配件上不恰當(dāng)?shù)难b載供應(yīng)部件，或者對(duì)供應(yīng)部件進(jìn)行不恰當(dāng)?shù)姆纸?、?fù)原、修理或改造。
（2）在甲方制造的車輛上不恰當(dāng)?shù)难b載供應(yīng)部件，或者從甲方制造的車輛上對(duì)供應(yīng)部件進(jìn)行不恰當(dāng)?shù)牟鸪?、重組、對(duì)車輛的不恰當(dāng)?shù)男蘩砘蚋脑臁?/p>
（3）對(duì)供應(yīng)部件或安裝有供應(yīng)部件車輛的不恰當(dāng)?shù)谋９?、操作〔包括將供?yīng)部件浸入到過量的水中或浸入到使用于安裝有供應(yīng)部件的車輛且在說明書上未記載的液體（例如：機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑、蓄電池油、制動(dòng)器油、車窗玻璃清洗液）中〕、維修或使用（包括在賽車、越野賽或其他類似的競(jìng)技中使用）。
（4）在規(guī)格所記載的條件以外的環(huán)境下（燃料、機(jī)油、溫度、振動(dòng)等）使用供應(yīng)部件。
汽車零部件合同篇六
甲、乙雙方本著互惠互利的原則，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議：
2、乙方委托甲方訂貨產(chǎn)品以簽字蓋章為準(zhǔn)。
3、零件承運(yùn)，制定物流公司進(jìn)行托運(yùn)到乙方當(dāng)?shù)鼐徒泩?chǎng)或乙方公司所在地，乙方收到零件如有異常，應(yīng)當(dāng)天向甲方作出反饋，出包裝原因，承運(yùn)途中損壞，乙方協(xié)助甲方索賠。
1、對(duì)于多采購的貨急需要退的貨只要不影響二次銷售可以進(jìn)行退貨，但運(yùn)費(fèi)由乙方承擔(dān)。
2、電器件安裝使用后不予退貨，乙方委托甲方訂購的產(chǎn)品不予退貨。
3、甲方授予乙方退貨若有異常或損壞（因乙方或物流等原因），應(yīng)當(dāng)天向乙方作出反饋，承運(yùn)途中損壞，甲方協(xié)助乙方索賠。
4、常規(guī)零件退貨，乙方有權(quán)在收到貨后的一星期內(nèi)進(jìn)行退貨（事故車除外），超出此時(shí)間雙方另行協(xié)商。
1、正常采購的物流費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
2、物流有甲乙雙方協(xié)商或任意一方指定。
1、甲乙雙方每月集中結(jié)算臺(tái)次。
2、甲乙雙方的集中結(jié)算日為每月25日。甲方在收到乙方當(dāng)月對(duì)帳清單，次月25日前核對(duì)，核對(duì)無誤后傳真確認(rèn)對(duì)帳金額（甲方開具增值稅發(fā)票），并在次月30日前辦理匯款手續(xù)。
3、月結(jié)款項(xiàng)20xx00以下先匯款，累計(jì)達(dá)到20xx00元以上再開發(fā)票，到年底全部開清。
4、如果乙方超過付款日期的，按照當(dāng)次付款額的確1%天罰金進(jìn)行賠付，甲方有權(quán)停止供貨。
5、如果出現(xiàn)爭(zhēng)議，除了爭(zhēng)議部分的貨款以外，其余貨款當(dāng)月結(jié)清。
1、甲方零件錯(cuò)發(fā)、誤判、漏發(fā)等情形，運(yùn)費(fèi)由甲方承擔(dān)。
2、甲方零件以次充好，不按照?qǐng)?bào)價(jià)單提供的產(chǎn)地，品牌，進(jìn)行銷售的，甲方以該零件10倍價(jià)格向乙方賠付。（微型車、皮卡類國產(chǎn)自主品牌車型定義不標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品以市場(chǎng)配套件為準(zhǔn)，如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決）。
3、甲方未按照雙方約定的日期發(fā)貨，甲方以100元/次向乙方賠付。
4、因配件質(zhì)量問題（按國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）引起反工的，工時(shí)費(fèi)由雙方協(xié)商解決。
1、甲方的權(quán)利。
1）在交易發(fā)生糾紛時(shí)甲方有咨詢、知情權(quán)。
2）在乙方不遵守本協(xié)議書或未按照本協(xié)議時(shí)有權(quán)終止本協(xié)議。
3）有要求乙方財(cái)務(wù)及時(shí)對(duì)帳的權(quán)利。
2、甲方的義務(wù)。
1）有按照合同規(guī)定維護(hù)乙方合法權(quán)益的義務(wù)。
2）有按時(shí)供貨、保證貨物質(zhì)量和提供產(chǎn)品信息的義務(wù)。
3）產(chǎn)品出現(xiàn)在質(zhì)量問題，有義務(wù)無償退換、并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。
3、乙方的權(quán)利。
1）對(duì)甲方的產(chǎn)品信息咨詢的權(quán)利。
2）對(duì)甲方違反本合同的行為，可以直接追究甲方經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任。
3）乙方杜絕甲方一切不正當(dāng)?shù)幕乜郏òㄙ?zèng)送禮物），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方有權(quán)利拒付當(dāng)次配件余款及停止合作。
4、乙方的義務(wù)。
1）按時(shí)對(duì)賬。
2）及時(shí)支付貨款。
3）報(bào)清采購產(chǎn)品信息（例如，車輛信息，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，車架代碼號(hào)，實(shí)物號(hào)，實(shí)物照片，安裝位置等）。
在以下情況下，可終止本協(xié)議，或本協(xié)議自動(dòng)終止：
1、若甲方未能按本協(xié)議供商規(guī)則，多次出現(xiàn)以次亂真，誤發(fā)，錯(cuò)發(fā)，延期等情況，乙方有權(quán)終止合作。
2、乙方如遇特殊情況未能按時(shí)結(jié)算時(shí)，應(yīng)提前通知甲方，甲方同意后可議定臨時(shí)延結(jié)算。乙方不按期結(jié)算，或經(jīng)營狀況不能符合甲方要求，甲方有權(quán)終止本協(xié)議。
1、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。如協(xié)商未果，向上饒市仲裁機(jī)關(guān)申請(qǐng)仲裁解決。
2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自簽字蓋章之日起生效。
3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。本合同涂改處無雙方蓋章為無效條款。
4、本合同未盡之處，雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
5、本協(xié)議由法定代表人擔(dān)保。
6、本合同有效期為1年自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，經(jīng)甲乙雙方簽字、蓋章后生效。合同期滿后，在同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________。
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________。
汽車零部件合同篇七
根據(jù)本合同，由乙方按照甲方提供的技術(shù)要求供應(yīng)，由甲方購買供應(yīng)部件，該部件應(yīng)僅使用于甲方制造車輛的制造、組裝及甲方制造車輛的銷售后的維修、修理、保養(yǎng)、安裝。
乙方應(yīng)只為向甲方供應(yīng)部件而制造，未經(jīng)甲方事先書面同意，不得將供應(yīng)部件向第三方進(jìn)行轉(zhuǎn)售、轉(zhuǎn)讓以作為其汽車或其他產(chǎn)品的制造、組裝、維修之用，或者提供擔(dān)保等，但雙方另有書面約定的或不屬于交易對(duì)象部件的除外。
交易對(duì)象部件為附件c《交易對(duì)象部件明細(xì)書》中記載的部件號(hào)碼及部件。
第2條供應(yīng)部件的規(guī)格。
供應(yīng)部件的規(guī)格，應(yīng)符合下列各項(xiàng)規(guī)定：
（2）出借圖紙及其變更應(yīng)當(dāng)經(jīng)甲、乙雙方書面簽收確認(rèn)。
^v^國家標(biāo)準(zhǔn)等強(qiáng)制性規(guī)定；
中國法律法規(guī)等的強(qiáng)制性規(guī)定；
除上述各項(xiàng)外，甲乙雙方之間另行協(xié)商決定的事項(xiàng)。
汽車零部件合同篇八
甲方根據(jù)售后服務(wù)市場(chǎng)的需求向乙方提出合同產(chǎn)品狀態(tài)需求，在技術(shù)可行的前提下乙方必須提供。在甲方正式向乙方提出合同產(chǎn)品狀態(tài)申請(qǐng)后三個(gè)工作日內(nèi)乙方應(yīng)給予回復(fù)。
合同產(chǎn)品標(biāo)識(shí)與包裝。
（1）乙方應(yīng)按照甲方要求對(duì)合同產(chǎn)品進(jìn)行包裝，并應(yīng)當(dāng)充分考慮到防腐、防銹、防水、防震等特殊因素，保證合同產(chǎn)品在倉儲(chǔ)運(yùn)輸過程中的安全。
（2）乙方應(yīng)按甲方要求在合同產(chǎn)品及其包裝上注明公司標(biāo)識(shí)與產(chǎn)品標(biāo)識(shí)。
（3）在甲方正式向乙方提出包裝要求后五個(gè)工作日內(nèi)乙方應(yīng)提供包裝樣稿供甲方確認(rèn)。
（4）乙方不得將帶有甲方公司標(biāo)識(shí)和產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的合同產(chǎn)品包裝隨意處理，防止被他人不正當(dāng)利用該合同產(chǎn)品包裝損害甲方的利益。
（5）若甲乙雙方書面約定由甲方負(fù)責(zé)包裝，則以雙方的書面約定為準(zhǔn)。
汽車零部件合同篇九
交貨地為甲方指定的倉庫。
交貨驗(yàn)收。
（1）甲乙雙方在合同產(chǎn)品交接時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，包括品種、數(shù)量、包裝等，交貨時(shí)乙方應(yīng)提供合同產(chǎn)品的合格證明。若甲方認(rèn)為有必要對(duì)某些品種進(jìn)行抽檢或裝車試驗(yàn)，乙方應(yīng)予以配合并負(fù)擔(dān)因此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。
（2）甲方在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)乙方交付的產(chǎn)品數(shù)量不足，有權(quán)對(duì)驗(yàn)收單不予簽收，乙方應(yīng)在訂單規(guī)定的交貨期限內(nèi)補(bǔ)充不足部分，否則視為逾期交貨；若發(fā)現(xiàn)乙方交付的產(chǎn)品超出訂單的范圍，甲方有權(quán)拒絕接收，乙方應(yīng)將超出部分的產(chǎn)品收回。
（3）甲方在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)乙方交付的產(chǎn)品與訂單品種不符、包裝破損或質(zhì)量缺陷，有權(quán)對(duì)驗(yàn)收單不予簽收。若雙方發(fā)生爭(zhēng)議，在爭(zhēng)議解決前可由甲方有償妥善保管發(fā)生爭(zhēng)議的合同產(chǎn)品，保管費(fèi)用由事后確定的責(zé)任方承擔(dān)。
（4）甲方檢驗(yàn)完畢后，對(duì)經(jīng)檢驗(yàn)與訂貨單相符的產(chǎn)品應(yīng)向乙方出具驗(yàn)收單，驗(yàn)收單作為乙方向甲方交付合同產(chǎn)品的有效憑證。
供貨周期。
供貨周期以訂單約定為準(zhǔn)。
交貨期的保證。
在供貨周期內(nèi)，乙方應(yīng)當(dāng)按照約定將所訂合同產(chǎn)品送達(dá)交貨地。如不能保證交貨期，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，并提供相關(guān)合同產(chǎn)品的預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，與甲方共同制定補(bǔ)救方案，盡最大努力保證相關(guān)合同產(chǎn)品的及時(shí)供應(yīng)，減少可能因此給甲方造成的損失。
延續(xù)供貨。
（1）合同產(chǎn)品供貨的責(zé)任期限為相關(guān)整車產(chǎn)品停止生產(chǎn)后十年。
（2）如果由于某些原因?qū)е乱曳奖静坎荒鼙ＷC十年延續(xù)供貨，則在合同產(chǎn)品沒有停產(chǎn)前，乙方須和甲方協(xié)商采用其他方式保證延續(xù)供貨。
汽車零部件合同篇十
1內(nèi)容摘要。
基礎(chǔ)上，對(duì)零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進(jìn)行研究探討，并進(jìn)一步研究如何使其發(fā)展壯大，最后以萬向集團(tuán)的成長(zhǎng)壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業(yè)的改革與發(fā)展之路。
汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。“十一五”時(shí)期，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。研究顯示，當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，再加上國際金融危機(jī)的影響，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車公司經(jīng)營形勢(shì)欠佳，而作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關(guān)系到中國汽車工業(yè)的發(fā)展。在當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，以及汽車產(chǎn)業(yè)背景條件下，國內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來自方方面面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問題，以及發(fā)展所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進(jìn)行研究探討，力求為國內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展指明方向，進(jìn)而促進(jìn)其發(fā)展壯大，因此關(guān)于“汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究”具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
“十一五”時(shí)期，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了巨大成就，中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。雖然當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，但“十二五”時(shí)期中國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)發(fā)展的基本條件和長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)不會(huì)發(fā)生根本改變。為了振興中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)，以實(shí)現(xiàn)打造汽車強(qiáng)國之夢(mèng)，2012年1月30日起施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵(lì)重點(diǎn)由“整車制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)鍵零部件的制造和研發(fā)”?！笆濉睂⑹瞧嚵悴考a(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅(jiān)持規(guī)?；?jīng)營等也被列為“十二五”期間我國零部件行業(yè)的主要任務(wù)【1】。另外，隨著中國汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，中國汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)份額將不斷遞增。而龐大的售后市場(chǎng)需求也給國內(nèi)汽車零部件企業(yè)帶來更大的市場(chǎng)發(fā)展空間?？偟膩碚f，長(zhǎng)遠(yuǎn)的國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)施都為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。
然而，挑戰(zhàn)與機(jī)遇是并存的，我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重落后于整車，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。目前，國內(nèi)零部件企業(yè)的市場(chǎng)構(gòu)成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當(dāng)前國際金融危機(jī)的影響正在蔓延，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，各企業(yè)的生產(chǎn)成本明顯升高，再加上油價(jià)的上漲，汽車市場(chǎng)需求萎縮銷量減少，進(jìn)而直接影響汽車零部件企業(yè)的生存和發(fā)展。研究顯示，今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，汽車銷售的低迷態(tài)勢(shì)已逐季傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件生產(chǎn)商的收入和利潤(rùn)已呈現(xiàn)下滑跡象，零部件企業(yè)的生存和發(fā)展面臨前所未有的困難。
“十一五”期間，我國汽車零部件工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國汽車行業(yè)發(fā)展的支撐，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是規(guī)模數(shù)量的攀升，更重要的是產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，以及隨之而來的持續(xù)發(fā)展能力，“十二五”期間，國家將給汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策，汽車零部件行業(yè)將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅(jiān)持規(guī)模化經(jīng)營。目前，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢(shì)【2】。
1.零部件行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍。
近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷早已雙雙突破1000萬輛，成為全球最大的汽車市場(chǎng)，全球零部件公司都在加大在中國市場(chǎng)的研發(fā)投入。中國零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無競(jìng)爭(zhēng)力、低端產(chǎn)品勞動(dòng)力成本趨高的雙重壓力，國內(nèi)本土零部件企業(yè)在加大技術(shù)投入的同時(shí)，也在加大跨國并購，將國外先進(jìn)技術(shù)引入到國內(nèi)。但與此同時(shí)，快速增長(zhǎng)的汽車保有量給社會(huì)環(huán)境帶來多方面壓力，如油價(jià)上漲，環(huán)境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。在此背景下，中國的“十二五”規(guī)劃綱要再次強(qiáng)調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式，提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。零部件作為帶動(dòng)整車技術(shù)創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場(chǎng)調(diào)整中將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提升技術(shù)實(shí)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為零部件企業(yè)的責(zé)任。中國零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的根本之策是提高研發(fā)及技術(shù)水平，各大零部件企業(yè)正在加大技術(shù)投入，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，或者通過海外并購獲得技術(shù)，以及與汽車集團(tuán)結(jié)成同盟以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為這一發(fā)展的必然趨勢(shì)。
2.企業(yè)兼并重組及規(guī)模化生產(chǎn)加速。
近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業(yè)零部件制造商早已在中國建成了數(shù)十個(gè)生產(chǎn)基地和分公司，如今外資對(duì)中國汽車零部件的控制高達(dá)70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應(yīng)鏈幾乎不對(duì)中國本土供應(yīng)商開放，這導(dǎo)致了中國零部件供應(yīng)商失去了與整車企業(yè)共同發(fā)展的機(jī)會(huì)。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機(jī)廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機(jī)廠迅速發(fā)展壯大；要么就是獨(dú)立式系統(tǒng)供應(yīng)商，以德國博世集團(tuán)為代表。據(jù)了解，目前中國汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過5000家零部件供應(yīng)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。外資在中國零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的市場(chǎng)份額，在轎車零部件行業(yè)占到80%以上。中國零部件企業(yè)實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，因此中國零部件企業(yè)要想在未來國際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，走規(guī)模經(jīng)營之路，最快捷的方式就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)，企業(yè)之間的兼并重組及規(guī)模化生產(chǎn)正在加速。
隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，國內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000多個(gè)，其中關(guān)鍵的集群區(qū)或地帶超過100個(gè)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)系統(tǒng)集群，從原材料、零部件、設(shè)備制造、聯(lián)合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。有產(chǎn)業(yè)聚集的地區(qū)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力一般比沒有集聚的區(qū)域高，有產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域，肯定有一定程度的產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集群的迅速崛起有反過來刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)，汽車零部件行業(yè)也是如此【3】。美國的底特律、日本豐田汽車城等均是大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群的典型代表?，F(xiàn)階段，中國汽車零部市場(chǎng)空向巨大，產(chǎn)業(yè)集中度不高，我國零部件市場(chǎng)仍然處于快速發(fā)展階段，在巨大的市場(chǎng)空間和行業(yè)集中度不高的形勢(shì)下，以及良好的產(chǎn)業(yè)政策支持下，汽車零部件行業(yè)正進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集群化，以便共享資源，降低成本。產(chǎn)業(yè)集群化也是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。
汽車零部件合同篇十一
編號(hào)：
根據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿、互利的原則，通過友好協(xié)商，訂立本協(xié)議書。
乙方（投資方）：****住所：江蘇省*****身份證號(hào)碼：*****甲方背景：上海漕河涇新興技術(shù)開發(fā)區(qū)**分區(qū)位于**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東南首，規(guī)劃總面積10.5平方公里。是省政府“南北共建”和市政府“接軌上?！睉?zhàn)略舉措的實(shí)踐產(chǎn)物,2009年3月正式啟動(dòng)。2011年6月經(jīng)江蘇省人民政府批準(zhǔn)為省級(jí)共建園區(qū)，2012年2月被上海市合作交流辦公室授予“長(zhǎng)三角園區(qū)共建聯(lián)盟示范園區(qū)”稱號(hào)。
乙方背景：由******個(gè)人投資成立主要從事汽車零部件定制公司，年產(chǎn)值1000萬元。
—1—第二條、項(xiàng)目概況。
甲方報(bào)經(jīng)**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)招商引資指揮部研究，同意乙方在甲方所在地投資汽車服務(wù)項(xiàng)目，主要從事按汽車4s店要求定制個(gè)性化配件的銷售等生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。該項(xiàng)目在甲方所在地登記注冊(cè)、申報(bào)納稅。
（一）投資計(jì)劃：乙方計(jì)劃投資2000萬元，注冊(cè)資本1000萬元，固定資產(chǎn)投資700萬元。
（二）項(xiàng)目選址：乙方自2017年11月20日起注冊(cè)在**。起實(shí)現(xiàn)年開票銷售不低于300萬元，實(shí)現(xiàn)的稅收占開票銷售收入的比重不低1.5%。乙方承諾投資項(xiàng)目和生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)符合國家法律法規(guī)、投資政策、產(chǎn)業(yè)政策，并在甲方所在地登記注冊(cè)、依法納稅。
（四）注冊(cè)登記期限：乙方在本協(xié)議簽訂之日起的1個(gè)月內(nèi)辦結(jié)好相關(guān)注冊(cè)登記手續(xù)、3個(gè)月內(nèi)形成開票銷售。
第三條、甲乙雙方權(quán)利和義務(wù)。
（一）甲方權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方明確專人，為乙方項(xiàng)目提供全程服務(wù)，協(xié)助乙方辦理立項(xiàng)登記注冊(cè)、銀行開戶、稅務(wù)登記等相關(guān)手續(xù)。
（二）乙方權(quán)利和義務(wù)。
（三）開票銷售和稅收：乙方承諾入駐后的項(xiàng)目公司第1個(gè)輸?shù)然顒?dòng)。
2、乙方承諾自項(xiàng)目公司注冊(cè)成立之日起，在甲方所在地經(jīng)營期限不少于5年。
第四條、違約責(zé)任。
（一）非因甲方原因，乙方逾期沒有辦結(jié)登記注冊(cè)手續(xù)、未按時(shí)入駐及未在約定時(shí)間內(nèi)形成開票銷售的，則甲方有權(quán)解除本協(xié)議。
（二）乙方項(xiàng)目未達(dá)到本協(xié)議明確的投資金額等約定的，超過上述約定期限12月以上的，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，乙方賠償甲方相應(yīng)損失，并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
（三）項(xiàng)目出現(xiàn)安全事故、環(huán)境污染事件、消防安全、特種設(shè)備維護(hù)、農(nóng)民工工資支付等情況的，乙方應(yīng)自行承擔(dān)相應(yīng)損失。如造成惡劣影響，導(dǎo)致雙方協(xié)議無法繼續(xù)履行的，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，乙方應(yīng)賠償甲方所受損失。
（四）任何一方不得擅自向第三方透露本協(xié)議及相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議的內(nèi)容，如因一方故意或過失導(dǎo)致協(xié)議內(nèi)容泄露并造成對(duì)方損失或其他不良影響的，守約方有權(quán)解除合同，并追究違約方法律責(zé)任。
（五）自該項(xiàng)目注冊(cè)之日起5年內(nèi)，乙方項(xiàng)目公司不得擅自終止在甲方所在地的經(jīng)營，否則甲方有權(quán)解除本協(xié)議。
第五條、不可抗力及爭(zhēng)議解決。
—3—免除相應(yīng)責(zé)任。但應(yīng)在條件允許下采取一切必要的積極措施以減少因不可抗力造成的損失，因措施不當(dāng)造成損失擴(kuò)大的，該方應(yīng)自行承擔(dān)擴(kuò)大的損失。遇有不可抗力的一方，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)將事件的情況以信件或電報(bào)（電傳或傳真）等書面形式告知對(duì)方，并且在事件發(fā)生后3日內(nèi)，向?qū)Ψ教峤槐緟f(xié)議書不能履行或部分不能履行或需要延期履行理由的書面報(bào)告。
（二）如一方未履行本協(xié)議書的部分規(guī)定，應(yīng)視為違反本協(xié)議書，違約方應(yīng)向另一方賠償違約引起的一切直接和可得利益的損失。
（三）甲乙雙方在執(zhí)行本協(xié)議發(fā)生爭(zhēng)議，由雙方共同協(xié)商解決；協(xié)商不成的，可向項(xiàng)目所在地人民法院提起訴訟。
第六條、附則。
（一）本協(xié)議書一式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，每份具有同等法律效力，經(jīng)雙方法定代表人（或委托代理人）簽字蓋章后生效。
（二）本協(xié)議書未盡事宜，可由雙方協(xié)商后簽訂補(bǔ)充協(xié)議書，補(bǔ)充協(xié)議書與本協(xié)議書具有同等法律效力。
（三）自乙方項(xiàng)目公司注冊(cè)成立之日起，本協(xié)議及之后有關(guān)協(xié)議涉及乙方的權(quán)利義務(wù)等全部由乙方和乙方項(xiàng)目公司承繼。
甲方（蓋章）：甲方代表（簽字）：
乙方（蓋章）：乙方代表（簽字）：
項(xiàng)目招引責(zé)任人（簽字）：簽約地點(diǎn)：簽約時(shí)間：—5—。
補(bǔ)充投資協(xié)議書。
編號(hào)：
甲方（引資方）：**住所：**法定代表人：****職務(wù)：主任。
乙方（投資方）：****住所：江蘇省**身份證號(hào)碼：****甲乙雙方通過友好協(xié)商，就簽署的《**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易項(xiàng)目投資協(xié)議書》（編號(hào)：〔2017〕**號(hào)）中未盡事宜，達(dá)成如下補(bǔ)充協(xié)議：
第一條、扶持政策。
根據(jù)《**進(jìn)出口貿(mào)易項(xiàng)目投資協(xié)議書》中約定，鑒于乙方投資項(xiàng)目屬于甲方鼓勵(lì)的產(chǎn)業(yè)鏈上項(xiàng)目，在乙方履行協(xié)議中開票銷售及稅收等承諾的前提下，為支持乙方項(xiàng)目發(fā)展，甲方通過*****產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)引導(dǎo)資金對(duì)乙方給予扶持，甲方提供的扶持政策合計(jì)不超過該項(xiàng)目對(duì)甲方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的20%，補(bǔ)貼期2年，按有關(guān)政策執(zhí)行。乙方按在次年的第一個(gè)季度申報(bào)，扶持資金專項(xiàng)用于項(xiàng)目的房租等：
（一）銷售貢獻(xiàn)獎(jiǎng)：對(duì)乙方項(xiàng)目公司年開票銷售超出500萬。
—6—元，給予獎(jiǎng)勵(lì)甲方稅收留成的20%，獎(jiǎng)勵(lì)由乙方在會(huì)計(jì)的次年一季度提出申請(qǐng)，甲方視乙方項(xiàng)目稅收承諾完成情況給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼期2年，自項(xiàng)目開票銷售之日起算。
（二）以上扶持政策因相關(guān)政策調(diào)整而不能履行到位時(shí)，甲方承諾通過其他符合國家或地方相關(guān)政策的扶持辦法予以等額兌付到位。
第二條、違約責(zé)任。
（一）甲方應(yīng)積極配合乙方項(xiàng)目的實(shí)施建設(shè)，若因甲方原因造成項(xiàng)目未能按約定日期開業(yè)的，甲方承擔(dān)由此給乙方帶來的相應(yīng)損失，并順延項(xiàng)目扶持政策兌現(xiàn)期限。
（二）在該項(xiàng)目符合協(xié)議約定扶持政策兌現(xiàn)條件的情況下，甲方無正當(dāng)理由未按協(xié)議約定及時(shí)兌現(xiàn)相關(guān)扶持政策，乙方有權(quán)要求甲方在承諾期限屆滿后3個(gè)月內(nèi)完成兌現(xiàn)，并按人民銀行公布的同年期標(biāo)準(zhǔn)貸款利率支付利息。
（三）乙方項(xiàng)目未達(dá)到主協(xié)議書中明確的固投金額、注冊(cè)審批、建設(shè)工期、年銷售和稅收、文明施工、安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防“三同時(shí)”等所有承諾的，甲方有權(quán)不予兌現(xiàn)上述扶持政策，并按主協(xié)議相關(guān)條款進(jìn)行處理。
（四）項(xiàng)目出現(xiàn)安全事故、環(huán)境污染事件等情況的，乙方應(yīng)自行承擔(dān)相應(yīng)損失。如造成惡劣影響，導(dǎo)致雙方協(xié)議無法繼續(xù)履行的，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，乙方應(yīng)當(dāng)退還已兌現(xiàn)的扶持獎(jiǎng)勵(lì)資金本息。
（五）自該項(xiàng)目注冊(cè)之日起5年內(nèi)，非因甲方原因，乙方擅。
—7—自終止項(xiàng)目公司在甲方所在地的經(jīng)營，乙方應(yīng)退還已兌現(xiàn)的扶持資金本金，并支付按照人民銀行公布的同期貸款基準(zhǔn)利率計(jì)算的利息。
第三條、其他。
本協(xié)議書經(jīng)雙方代甲乙雙方各執(zhí)壹份。
甲方（蓋章）：甲方代表（乙方（蓋章）：乙方代表（項(xiàng)目責(zé)任人（簽字）：
簽字蓋章后生效，正式文本簽字）：簽字）：簽約地點(diǎn)：簽約時(shí)間：
式貳份，—8—表一。
汽車零部件合同篇十二
甲方：江西天成國際汽配城經(jīng)營管理有限公司。
乙方：
甲、乙雙方本著互惠互利的原則，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議：
一、采銷細(xì)則：
1.乙方保證向甲方提供的采購信息是準(zhǔn)確無誤的，甲方對(duì)于零件無法確定的，乙方必須積極配合提供零件資料信息。（例如：車輛信息，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，車架代碼號(hào)，實(shí)物號(hào)，實(shí)物照片，安裝位子等），否則后果由乙方自負(fù)，在乙方積極配合甲方需要提供的材料后入再引起零件誤判等相關(guān)責(zé)任屬甲方、2.乙方委托甲方訂貨產(chǎn)品以簽字蓋章為準(zhǔn)。
3.零件承運(yùn)，制定物流公司進(jìn)行托運(yùn)到乙方當(dāng)?shù)鼐徒泩?chǎng)或乙方公司所在地，乙方收到零件如有異常，應(yīng)當(dāng)天向甲方作出反饋，出包裝原因，承運(yùn)途中損壞，乙方協(xié)助甲方索賠。
負(fù)責(zé)。（另附授權(quán)采購員名單，身份證復(fù)印件及簽名）。
二、退貨：
1.對(duì)于多采購的貨急需要退的貨只要不影響二次銷售可以進(jìn)行退貨，但運(yùn)費(fèi)由乙方承擔(dān)。
2.電器件安裝使用后不予退貨，乙方委托甲方訂購的產(chǎn)品不予退貨。
3.甲方授予乙方退貨若有異常或損壞（因乙方或物流等原因），應(yīng)當(dāng)天向乙方作出反饋，承運(yùn)途中損壞，甲方協(xié)助乙方索賠。
4.常規(guī)零件退貨，乙方有權(quán)在收到貨后的一星期內(nèi)進(jìn)行退貨（事故車除外），超出此時(shí)間雙方另行協(xié)商。
三、物流：
1.正常采購的物流費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
2.物流有甲乙雙方協(xié)商或任意一方指定。
四、結(jié)算：
1.甲乙雙方每月集中結(jié)算臺(tái)次。
2.甲乙雙方的集中結(jié)算日為每月25日。甲方在收到乙方當(dāng)月對(duì)帳清單，次月25日前核對(duì)，核對(duì)無誤后傳真確認(rèn)對(duì)帳金額（甲方開具增值稅發(fā)票），并在次月30日前辦理匯款手續(xù)。
3.月結(jié)款項(xiàng)200000以下先匯款，累計(jì)達(dá)到200000元以上再開發(fā)票，到年底全部開清。
4.如果乙方超過付款日期的，按照當(dāng)次付款額的確1%天罰金進(jìn)行賠付，甲方有權(quán)停止供貨。
5．如果出現(xiàn)爭(zhēng)議，除了爭(zhēng)議部分的貨款以外，其余貨款當(dāng)月結(jié)清。
五、處罰細(xì)則：
1．甲方零件錯(cuò)發(fā)、誤判、漏發(fā)等情形，運(yùn)費(fèi)由甲方承擔(dān)。
2．甲方零件以次充好，不按照?qǐng)?bào)價(jià)單提供的產(chǎn)地，品牌，進(jìn)行銷售的，甲方以該零件10倍價(jià)格向乙方賠付。（微型車、皮卡類國產(chǎn)自主品牌車型定義不標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品以市場(chǎng)配套件為準(zhǔn)，如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決）。
3．甲方未按照雙方約定的日期發(fā)貨，甲方以100元/次向乙方賠付。
4．因配件質(zhì)量問題（按國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）引起反工的，工時(shí)費(fèi)由雙方協(xié)商解決。
六、權(quán)利義務(wù)；
1．甲方的權(quán)利。
1）在交易發(fā)生糾紛時(shí)甲方有咨詢、知情權(quán)。
2）在乙方不遵守本協(xié)議書或未按照本協(xié)議時(shí)有權(quán)終止本協(xié)議。
3）有要求乙方財(cái)務(wù)及時(shí)對(duì)帳的權(quán)利。甲方的義務(wù)。
1）有按照合同規(guī)定維護(hù)乙方合法權(quán)益的義務(wù)。
2）有按時(shí)供貨、保證貨物質(zhì)量和提供產(chǎn)品信息的義務(wù)。
3）產(chǎn)品出現(xiàn)在質(zhì)量問題，有義務(wù)無償退換、并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。乙方的權(quán)利。
1)對(duì)甲方的產(chǎn)品信息咨詢的權(quán)利。
2)對(duì)甲方違反本合同的行為，可以直接追究甲方經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任。
3)乙方杜絕甲方一切不正當(dāng)?shù)幕乜郏òㄙ?zèng)送禮物），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方有權(quán)利拒付當(dāng)次配件余款及停止合作。
4.乙方的義務(wù)。
1)按時(shí)對(duì)賬。
2)及時(shí)支付貨款。
3)報(bào)清采購產(chǎn)品信息（例如，車輛信息，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，車架代碼號(hào)，實(shí)物號(hào)，實(shí)物照片，安裝位置等）。
七、協(xié)議終止：
在以下情況下，可終止本協(xié)議，或本協(xié)議自動(dòng)終止：
1.若甲方未能按本協(xié)議供商規(guī)則，多次出現(xiàn)以次亂真，誤發(fā)，錯(cuò)發(fā)，延期等情況，乙方有權(quán)終止合作。
2.乙方如遇特殊情況未能按時(shí)結(jié)算時(shí)，應(yīng)提前通知甲方，甲方同意后可議定臨時(shí)延結(jié)算。乙方不按期結(jié)算，或經(jīng)營狀況不能符合甲方要求，甲方有權(quán)終止本協(xié)議。
八、協(xié)議生效及期限：
1、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。如協(xié)商未果，向上饒市仲裁機(jī)關(guān)申請(qǐng)仲裁解決。
2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自簽字蓋章之日起生效。
3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。本合同涂改處無雙方蓋章為無效條款。
4、本合同未盡之處，雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
5、本協(xié)議由法定代表人擔(dān)保。
6、本合同有效期為1年自20年月日至20年月日，經(jīng)甲乙雙方簽字、蓋章后生效。合同期滿后，在同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
銀行帳號(hào)：銀行帳號(hào)：
日期：日期：
簽于：
汽車零部件合同篇十三
調(diào)查人員：杜禮豪。
班級(jí)：t953-4班。
調(diào)查時(shí)間：2012年3月30日。
調(diào)查地點(diǎn)：十堰市白浪汽配城。
調(diào)查方式：抽樣調(diào)查，面談訪問，問卷調(diào)研。
目錄。
前言。
調(diào)查內(nèi)容及分析。
汽配城總體現(xiàn)狀。
存在問題。
我的建議與小結(jié)。
前言。
汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，離開了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會(huì)帶動(dòng)汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對(duì)十堰的經(jīng)濟(jì)具有重要的拉動(dòng)作用，本次的調(diào)查，我們主要是對(duì)汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進(jìn)行了調(diào)查以及其中存在的主要困難和問題進(jìn)行了分析。
經(jīng)營規(guī)模以及模式：
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊(cè)資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實(shí)力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結(jié)果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來賺取中間的差價(jià)，對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學(xué)歷層次還是注冊(cè)資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨(dú)立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點(diǎn)之一營銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場(chǎng)業(yè)務(wù)推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實(shí)力雄厚的業(yè)戶帶動(dòng)，一般都是等待客戶上門處于一種被動(dòng)經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動(dòng)的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場(chǎng)推廣。
銷售業(yè)績(jī)：
近三年來銷售業(yè)績(jī)呈上升趨勢(shì)、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績(jī)較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長(zhǎng)，規(guī)模小的業(yè)績(jī)普遍呈下降的趨勢(shì),這與他們的軟硬件設(shè)施不無關(guān)系，至少市場(chǎng)營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動(dòng)在目前這種市場(chǎng)透明化程度較高的情況下，利潤(rùn)是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績(jī)下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。
環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動(dòng)經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績(jī)基本上是呈下降的趨勢(shì)。
存在問題。
1.整個(gè)汽配市場(chǎng)供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達(dá)到高潮整個(gè)汽配城市。
2.稅費(fèi)上漲，小規(guī)模商戶負(fù)擔(dān)不起。
3.市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈。
4.品牌意識(shí)薄弱。
建議與小結(jié)。
由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對(duì)整個(gè)汽配行業(yè)來說浪費(fèi)了很多資源，應(yīng)該重新整治市場(chǎng)，集中經(jīng)營，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)做一個(gè)規(guī)劃，要有意識(shí)地創(chuàng)立自己的品牌，在整個(gè)調(diào)研過程中，我們看到了市場(chǎng)存在的一些問題，但更多的是看到了市場(chǎng)存在的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大、市場(chǎng)服務(wù)功能的日趨完善，以及東風(fēng)公司的組織體系、采購方式等的轉(zhuǎn)變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風(fēng)商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個(gè)輝煌。
汽車零部件合同篇十四
一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧?yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說明：
(一)資金來源。
(二)項(xiàng)目籌資方案。
汽車零部件合同篇十五
汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護(hù)人員免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構(gòu)件，將有助于在挑選車輛時(shí)，進(jìn)行各主要部件的檢查。車身結(jié)構(gòu)主要包括：
車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。
車身殼體是車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。
車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。
車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。
車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。
通常整個(gè)車身殼體按強(qiáng)度等級(jí)分為三段，如下圖所示，圖中a、b、c分別代表車身前部、中部及后部。
汽車零部件合同篇十六
所謂失效是指汽車零部件失去原設(shè)計(jì)所規(guī)定的功能，導(dǎo)致汽車技術(shù)狀況變差，包括完全喪失原定功能，功能降低和嚴(yán)重?fù)p傷等，如果繼續(xù)使用將會(huì)失去安全性和可靠性。
因?yàn)槠嚵悴考募夹g(shù)狀況會(huì)隨著零部件的使用過程逐漸發(fā)生變化，因此通過分析汽車零部件的性能惡化過程，然后有針對(duì)性的采取改進(jìn)措施，對(duì)于維持汽車的技術(shù)水平具有非常重要的作用。
汽車零部件按失效模式分類可以分為：一是磨損，包括粘著磨損、表面疲勞磨損、磨料磨損、微動(dòng)磨損、腐蝕磨損，如齒輪表面和滾動(dòng)軸承便面的麻點(diǎn)、曲軸“抱軸”等。
二是疲勞斷裂，包括低應(yīng)力高周疲勞、高應(yīng)力低疲勞周疲勞、熱疲勞、腐蝕疲勞，如齒輪輪齒折斷、曲軸斷裂等。
三是腐蝕，包括化學(xué)腐蝕、穴蝕、電化學(xué)腐蝕，如濕式汽缸套外壁麻點(diǎn)。
四是變形，包括過量彈性變形、過量塑性變形和蠕變，如曲軸彎曲、基礎(chǔ)件變形等。
五是老化，如橡膠輪胎、塑料器件龜裂、變硬等。
失效模式是研究汽車零部件失效的關(guān)鍵，同一個(gè)零件可能同時(shí)存在集中失效模式。
2.1設(shè)計(jì)制造方面的原因。
汽車零部件的設(shè)計(jì)制造不合理是造車汽車零部件早期失效的主要原因之一。
如汽車零部件的材料選擇方面，我國gb5216標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的齒輪鋼淬透性帶寬為12hrc，而美國休斯通用公司為8hrc，日本小松為5hrc，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國外汽車生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
如汽車零部件的設(shè)計(jì)方面，軸的臺(tái)階處直角過渡、過小的圓角半徑、尖銳的棱邊等造成的應(yīng)力集中處，都會(huì)成為汽車零部件破壞的成因。
2.2工作條件方面的原因。
汽車零部件失效工作條件方面的原因主要包括：一是工作環(huán)境，由于汽車零件所在環(huán)境介質(zhì)、工作溫度、潤(rùn)滑情況、使用狀況等因素的影響，極可能會(huì)產(chǎn)生磨損或熱應(yīng)力引起的熱變形、熱膨脹等失效。
二是零件受力狀況，如齒輪輪齒根部所受的彎曲載荷及表面承受的接觸載荷等。
2.3使用維修方面的原因。
一是使用方面，如果汽車不重視維修，不能按照規(guī)定定期進(jìn)行檢修，汽車長(zhǎng)期處于超載、潤(rùn)滑不良，頻繁低溫冷啟動(dòng)等狀態(tài)，都會(huì)造成汽車零件失效。
二是維修方面，主要包括配合情況、汽車維護(hù)狀況以及零件修理過程中是否出現(xiàn)損傷或缺陷等問題。
汽車零部件磨損是指汽車在運(yùn)行過程中，零件與零件之間、周圍液體或汽車之間的`接觸，生產(chǎn)的阻礙運(yùn)動(dòng)的效應(yīng)，它是摩擦效應(yīng)的一種表現(xiàn)和結(jié)果，與零部件所受的應(yīng)力狀態(tài)、材料的組織結(jié)構(gòu)、使用與潤(rùn)滑條件等因素相關(guān)。
磨損的發(fā)生往往會(huì)使得零件的形狀、尺寸以及表面性質(zhì)等發(fā)生變化，從而降低汽車零件的工作性能，但是磨損也有有益的一面，如汽車新零件的磨合，將會(huì)增加汽車零件的使用性能。
汽車零部件磨損按表面破壞激勵(lì)和特征，可以將其分為粘著磨損、磨料磨損、腐蝕磨損、疲勞磨損等類型。
其中，粘著磨損和磨料磨損是汽車零部件磨損的主要形式，其他則是只會(huì)出現(xiàn)在某種特定條件下。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)有超過3/4的汽車零部件失效或報(bào)廢都源于磨損，因此論文中將重點(diǎn)闡述汽車零部件的磨損失效模式。
3.1粘著磨損。
粘著磨損主要是由于金屬表面符合過大、溫度過高，破壞了金屬表面的油膜而導(dǎo)致的零部件的摩擦表面直接接觸而發(fā)生的粘著，使得零部件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個(gè)零件表面引起的磨損。
造成粘著磨損的原因主要在于材料特性、零部件表面粗糙度、潤(rùn)滑油、運(yùn)動(dòng)速度和單位面積上升壓力等因素，如潤(rùn)滑油的使用方面，如果能夠保證足夠的潤(rùn)滑油，以及潤(rùn)滑油的粘度、工作溫度，則會(huì)有效保護(hù)零部件表面的氧化膜，延長(zhǎng)零部件的使用壽命。
由于摩擦區(qū)形成的熱是引起粘著磨損的根本原因，因此一方面可以將摩擦區(qū)的溫度降低到潤(rùn)滑油熱穩(wěn)定性的臨街溫度和金屬熱穩(wěn)定性的臨界點(diǎn)，通過減少摩擦區(qū)的溫度降低粘著磨損或是在材料的選擇上采用熱穩(wěn)定性較高的合金鋼;另一方面可以通過改善摩擦區(qū)的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸等，減少粘著磨損引起的汽車零部件失效。
3.2磨料磨損。
磨料磨損是指魔草表面間存在的硬質(zhì)顆粒引起的磨損，通常將這些空氣中的灰塵、運(yùn)動(dòng)過程中零部件自身脫落的金屬顆粒以及潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等稱之為磨料。
在各類磨損形式中大約占磨損總消耗的50%，是危害最為嚴(yán)重的磨損形式。
磨料磨損主要包括：擦痕，如柴油機(jī)配油漆的針閥偶件;磨料進(jìn)入齒面間的疲勞剝落或磨料進(jìn)入軸承間極易發(fā)生的塑性擠壓。
空氣中的塵沙和沙粒是造成汽車磨損，尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要原因，因此可以采用潤(rùn)滑油濾清，經(jīng)常清洗機(jī)油濾清器等方面提高零部件表面的硬度，從而增強(qiáng)零部件的耐磨性。
同時(shí)，當(dāng)材料表面的硬度是磨料硬度的1.3倍時(shí)時(shí)磨料磨損的最小值，磨料尺寸越大，磨損量就會(huì)增加，直至達(dá)到最大值，所以材料的優(yōu)選對(duì)于減少磨料磨損引起的汽車零部件失效具有顯著的作用。
3.3疲勞磨損。
所謂疲勞磨損是指在交變載荷作用下，發(fā)生在滾動(dòng)及滾動(dòng)與滑動(dòng)并存的零部件表層產(chǎn)生的剝落現(xiàn)象，如齒輪齒面，一般疲勞磨損可以分為非擴(kuò)展性疲勞磨損和擴(kuò)展性疲勞磨損。
非擴(kuò)展型疲勞磨損主要是由于周期性的接觸壓力作用，在摩擦便面產(chǎn)生的麻點(diǎn)，且麻點(diǎn)會(huì)隨著單位接觸面積的降低而停止。
而擴(kuò)展性疲勞磨損主要是材料塑性較差是，接觸表面面對(duì)較大的壓應(yīng)力而產(chǎn)生的裂紋，并隨著金屬脫落形成凹坑和小麻點(diǎn)，致使汽車零部件停止工作。
疲勞磨損通常是摩擦和疲勞的共同作用的結(jié)果，失效過程可以分為疲勞核心裂紋的形成以及疲勞裂紋的發(fā)展直至材料微粒的托等兩個(gè)階段。
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[2]劉寶，魏其龍.機(jī)械零部件的失效分析技術(shù)[j].兵工自動(dòng)化，.10。
汽車零部件合同篇十七
時(shí)間飛快，轉(zhuǎn)眼xx年過去了?；仡檟x這一年，我們汽車零部件，在公司吳總和黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，從無到有，從小樣到批產(chǎn)，正在逐步邁入正常生產(chǎn)的軌道。作為專門生產(chǎn)的車間，面對(duì)全新的，從未接觸過的產(chǎn)品，我們經(jīng)歷了太多的曲折和磨難，但都被克服了。在這背后，離不開全體汽車零部件工人的辛勤勞動(dòng)，離不開兄弟部門的協(xié)作，離不開技術(shù)部門的大力配合，更離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的支持。但是，我們清醒的看到，作為一個(gè)新產(chǎn)品，我們還面臨著很多問題，需要在xx年去努力克服和解決。我們將從以下幾個(gè)方面抓好xx年的工作：
作為個(gè)人而言，由于年紀(jì)比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，而且是面對(duì)一個(gè)全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下，給公司在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)帶來了很大的難度。所以，xx年，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，積極和技術(shù)部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時(shí)的工作中，自身要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)管理的水平，做好精益生產(chǎn)。
產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個(gè)理念組織生產(chǎn)。從投入生產(chǎn)至今，還沒有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生。但是，我們看到由于職工質(zhì)量意識(shí)，對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質(zhì)量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質(zhì)保部、技術(shù)部開展一些定期和不定期的培訓(xùn)，以提高新老職工的質(zhì)量意識(shí)。此外，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問題，給質(zhì)量控制帶來了很大的難度，xx年我們將指定專人負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的管理，加強(qiáng)對(duì)過程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對(duì)將來生產(chǎn)汽車件的需要。
我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保證企業(yè)長(zhǎng)足的發(fā)展。我們汽車零部件在過去的xx年里，在安裝調(diào)試和正常生產(chǎn)中，也出現(xiàn)過一些安全事故，給企業(yè)和個(gè)人帶來了不必要的損失和麻煩，應(yīng)該來說，作為一個(gè)負(fù)責(zé)人負(fù)有不可推卸的責(zé)任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，要積極配合企管部、生設(shè)部，開展針對(duì)性的安全教育活動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)xx年全年生產(chǎn)無安全事故。
在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點(diǎn)為工作重心，腳踏實(shí)地，做好本職工作，努力為實(shí)現(xiàn)公司年度下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
最后，值此新春佳節(jié)到來之際，我謹(jǐn)代表汽車零部件全體員工向大家拜個(gè)早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。
汽車零部件合同篇十八
噴一些清洗液?jiǎn)?dòng)雨刮，留意雨刮的動(dòng)作是否流暢，是否出現(xiàn)比較大的雜聲。如果有的話，可能是雨刮過分壓向玻璃，必須做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)校。如有劃痕和刮不干凈，可能是要檢查是否有老化、開裂等現(xiàn)象，需要更換雨刮片。
2、制動(dòng)片和制動(dòng)盤。
判斷制動(dòng)片是否需更換最直接的方法就是看厚度。一般新的制動(dòng)片厚度大概在15mm左右，當(dāng)磨損只剩1/3(4-5mm)的時(shí)候，就應(yīng)該更換了。不要等到磨損到制動(dòng)片極限發(fā)出鐵磨鐵的“嘶嘶”聲時(shí)才去更換，這時(shí)可能制動(dòng)盤也受到了損壞。
和剎車片一樣，在頻繁緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)增大制動(dòng)盤的損耗，所以不良的駕駛習(xí)慣也會(huì)直接導(dǎo)致制動(dòng)盤更換周期的縮減，不同的是，由于材質(zhì)問題，制動(dòng)盤比剎車片更耐磨，更換周期也更長(zhǎng)，一般情況下，在更換換2-3次剎車片時(shí)，就需要更換一次制動(dòng)盤了。
3、蓄電池。
一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。下車忘關(guān)燈或車載電器設(shè)備，車輛熄火前不關(guān)空調(diào)，不著車情況下大量使用用電設(shè)備這些行為都會(huì)對(duì)蓄電池造成損壞。
汽車零部件合同篇十九
項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定。
(一)計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明。
(二)項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定。
(一)直接成本。
(二)工資及福利費(fèi)用。
(三)折舊及攤銷。
(四)工資及福利費(fèi)用。
(五)修理費(fèi)。
(六)財(cái)務(wù)費(fèi)用。
(七)其他費(fèi)用。
(八)財(cái)務(wù)費(fèi)用。
(九)總成本費(fèi)用。
銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
(一)銷售收入。
(二)銷售稅金及附加。
(三)增值稅。
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
七、損益及利潤(rùn)分配估算。
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