眼下正值深秋季節(jié)，大自然的變幻之美仿佛在向我們述說著一個故事?？偨Y應著重突出自己的觀點和見解，可以適當給出建議和展望。以下是社會學者總結的實現社會公平的建議，請大家關注社會問題。
三年規(guī)劃論文篇一
科學、合理地利用城市土地資源，對于生態(tài)城市規(guī)劃的實現有著至關重要的作用。主要包括兩個方面的內容：土地利用布局、生態(tài)功能區(qū)劃。在進行生態(tài)城市規(guī)劃設計的過程中，應當綜合考慮城市環(huán)境條件、城市土地利用兩者之間的關系，并要以實際情況為根據，提出相應的改進、優(yōu)化建議。
3.2建立低碳生態(tài)規(guī)劃指標。
進行生態(tài)城市規(guī)劃中，要能夠從各項指標上對生態(tài)城市建設進行規(guī)定，其中生態(tài)低碳指標是整個生態(tài)城市規(guī)劃的目標，通過生態(tài)低碳指標能夠反應出生態(tài)城市建設工作的科學環(huán)保程度。進行生態(tài)城市建設要能夠從根本上進行生態(tài)環(huán)境的建設，對生態(tài)環(huán)境建設要能夠通過指標制定來完成，而生態(tài)指標的制定通常包括更多的方面，比如城市的基本功能、生態(tài)環(huán)境、城市綠色交通規(guī)劃、以及城市新能源的有效利用等情況，對其進行生態(tài)規(guī)劃能夠更好促進生態(tài)城市建設。
3.3重視整體和局部間的關系。
在城市生態(tài)規(guī)劃設計的過程中要重視城市的區(qū)域性設計，尤其是要有效地強調生態(tài)變化頻繁的區(qū)域，在一個特別的位置上進行城市規(guī)劃考量設計，從大的城市背景出發(fā)，認真設計細部的生態(tài)規(guī)劃。強調能源以及資源的再利用。城市生態(tài)規(guī)劃主要強調的是物質循環(huán)以及能量循環(huán)，這2種循環(huán)相輔相成，是一個有機的結合體。其特點主要體現在不斷地合成新物質，同時新物質又被分解成可以循環(huán)利用的物質使之具有新的使用價值。周而復始地循環(huán)利用是我國城市生態(tài)規(guī)劃設計的設計初衷。
3.4調整人力資源。
在進行生態(tài)城市的規(guī)劃設計中，要能夠不斷提高對城市建設管理和工作人員的管理力度，在進行人員分配上，不斷更新管理模式，保證整個管理工作的有效進行。只有合理分配生態(tài)城市建設者的'職能和責任，優(yōu)化人員管理責任，才能夠保證整個自然資源的的使用率達到最佳效果，有助于我國生態(tài)城市規(guī)劃的發(fā)展。
3.5明確城市交通設計及要求。
完善合理的交通網，一定程度上能有效減少城市生態(tài)壓力，所以對城市交通網的建設，應盡可能完善、便捷。能源清潔，秩序井然。健康安全，美化環(huán)境的效果。提倡人們低碳生活，文明出行。加大新能源公共汽車的投放力度。建設完備的地下軌道交通。多途徑多方法地實現城市交通的科學發(fā)展。
3.6綜合防治環(huán)境污染的規(guī)劃。
在生態(tài)城市規(guī)劃設計中，綜合防治環(huán)境污染的規(guī)劃是一個非常重要的環(huán)節(jié)。在進行生態(tài)城市規(guī)劃設計的過程中，應做到從實際情況出發(fā)，在整體上做好控制污染物排放，并要建立完善的預防環(huán)境污染的監(jiān)管機制，實時監(jiān)測城市生態(tài)環(huán)境的變化情況，以功能區(qū)目標的不同為根據，開展環(huán)境治理工作，并逐步實現生態(tài)城市規(guī)劃的要求。
4結論。
綜上所述，生態(tài)城市是未來城市發(fā)展的一個重要方向，生態(tài)城市建設也是我國城市建設過程中的一個重要目標。因此，應當用生態(tài)視角來探索城市在未來的發(fā)展模式，并要始終堅持科學發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的理論，不斷推進生態(tài)城市的建設。
參考文獻：
[1]褚忠興.淺談城市設計中的生態(tài)城市規(guī)劃[j].黑龍江科技信息,,05:173.
[5]趙悅.城市規(guī)劃設計中的生態(tài)城市規(guī)劃設計分析[j].中國新技術新產品,2016,23:120.
三年規(guī)劃論文篇二
人力資源的競爭已經成為各個國家和各個領域最直接、最嚴酷的經濟社會文化發(fā)展要素。職業(yè)生涯規(guī)劃開始成為當代知識青年就業(yè)爭奪戰(zhàn)中的一把重要利器。對于每一個人而言，職業(yè)生命是有限的，如果不進行有效的規(guī)劃，勢必會造成時間和精力的浪費。作為當代的大學生，若是一臉茫然兩手空空的踏入這個競爭激烈的社會，怎能使自己占有一席之地？有目標才有動力和方向。所謂“知已知彼，百戰(zhàn)不殆”，在認清自己的現狀的基礎上，認真規(guī)劃一下自己的職業(yè)生涯。一個有效的職業(yè)生涯設計必須是在充分且正確認識自身條件與相關環(huán)境的基礎上進行的。要審視自己、認識自己、了解自己，做好自我評估。
一、大學生就業(yè)現狀分析。
職業(yè)素質是指大學生在就業(yè)時應具備的與職業(yè)有關的性格、知識、能力、品質和價值觀等方面的綜合表現。它包括職業(yè)目標、職業(yè)理想、職業(yè)意識、職業(yè)品質、職業(yè)道德、職業(yè)價值取向等。當代大學生的職業(yè)素質由內隱的和外顯的要素組成，表象的外顯的是專業(yè)知識、技能，潛在看不見的職業(yè)動機、個性、價值觀、態(tài)度、自我形象、社會角色等要素。大學生的職業(yè)素質高低將直接關系到他們職業(yè)選擇成功與否的關鍵所在，如何科學的提高大學生的職業(yè)素質，是當下各高等院校不斷探索的新課題。傳統(tǒng)的經營模式下，制造大國的根基在短時期內將不會改變。我國勞動力資源豐富，當前和今后一個時期，就業(yè)再就業(yè)形勢依然嚴峻，勞動力供大于求，供需矛盾仍然突出，主要表現在：
1.勞動力供需結構性矛盾突出。
一方面，從新增就業(yè)來看，我國城鎮(zhèn)近幾年每年需要就業(yè)的人數仍將保持在2400萬人以上，而新增崗位和補充自然減員大約只有1200萬人左右，供大于求的缺口約在1200萬人左右，高校畢業(yè)生逐年增加，2009年達610萬人，2010年達630余萬人，2011年達640萬人，預計2012年將超過650萬人，就業(yè)矛盾十分突出。
2.二元經濟結構下農村和城市兩個“市場”的非對稱性。
與一般發(fā)展中國家不同，我國的城鄉(xiāng)二元結構并非主要取決于經濟發(fā)展因素，而是明顯受到體制和人為因素制約，在二元經濟社會結構條件下，由于農業(yè)人口向非農領域轉移的速度緩慢，使得農村勞動力轉移就業(yè)任務十分繁重。我國尚有一億農村富余勞動力需要逐步向非農領域轉移，按照“十二五”規(guī)劃目標要求，“十二五”期間計劃實現轉移農村勞動力就業(yè)4500萬人，每年需要轉移就業(yè)900萬人。
3.勞動力供給過剩與供給不足并存。
從總量看目前仍存在勞動力供給過剩狀況，而另一方面，又存在著勞動力供給不足現象。隨著科技的進步和產業(yè)結構的升級優(yōu)化，一部分在職勞動力由于技能或經驗知識即人才資本存量不能適應新的產業(yè)及其帶來的新就業(yè)崗位，造成結構性失業(yè)，成為新的失業(yè)群體；()同時由于人力資本質量水平低下，造成就業(yè)風險率增大，工作穩(wěn)定性減弱。
4.勞動力市場失靈。
由于勞動力市場并不健全，形成勞動力市場信息不完全，勞動力供需雙方信息不對稱以及地理障礙的特點。一方面，增加了就業(yè)者職業(yè)搜尋成本；另一方面，在勞動力市場未充分發(fā)育的前提下，勞動力市場機制不能充分發(fā)揮優(yōu)化配置勞動力的職能，造成勞動力市場“失靈”。
職業(yè)能力是知識青年為適應未來職業(yè)發(fā)展需要所必須具有的一項基本能力。而職業(yè)規(guī)劃，是大學生追求理想人生的核心素質，也是影響高校畢業(yè)生就業(yè)質量的根本要素之一。大學生作為國家培養(yǎng)的高層次專業(yè)型“準人才”，其職業(yè)規(guī)劃能力以及潛能的高低，將直接影響到他們自身的發(fā)展前途，與培養(yǎng)質量的好壞息息相關，也對高校辦學以及國家未來經濟社會、科技發(fā)展有著深遠影響。受到國家政策影響和高等教育改革的嚴峻挑戰(zhàn)，當代大學生在職業(yè)規(guī)劃方面還存在諸多問題。
1.大部分同學沒有明確的職業(yè)規(guī)劃，這會影響大學生的未來發(fā)展。
在我們的調查對象中，52.5%的同學仍在考慮具體的職業(yè)規(guī)劃，30%的同學已經有了具體的職業(yè)規(guī)劃，17.5%的同學完全沒有具體的職業(yè)規(guī)劃?？梢钥闯?，大部分同學仍在迷茫中，沒有明確的職業(yè)規(guī)劃，沒有方向的努力是白費功夫，而且沒有目標也會導致在學習、生活中缺乏方向而得過且過，會對未來發(fā)展造成滯后影響。
2.大學生選擇就業(yè)地區(qū)局限，增大就業(yè)壓力。
我們在調查中發(fā)現，48.6%的同學傾向于到東部沿海經濟發(fā)達地區(qū)就業(yè)，35.9%傾向于回到家鄉(xiāng)，剩下的少數同學傾向于北上廣、中部和西部大中城市、支援中西部落后地區(qū)。大部分同學的就業(yè)地域選擇都集中在東部沿海地區(qū)和自己的家鄉(xiāng)，這種選擇比較現實也比較符合中國人的戀鄉(xiāng)情結。但去西部的人太少，不利于西部的發(fā)展，同時擇業(yè)集中也會使大學生面臨更大的就業(yè)壓力。
3.考研、考事業(yè)編占比重大，存在盲目跟風現象。
我們調查的同學中60.6%的同學選擇考研、考公務員、選調生、事業(yè)單位招考，32.7%的同學傾向于找一份合適的工作，4.9%的同學選擇自主創(chuàng)業(yè)，還有1.6%的同學選擇出國深造。很多同學都未曾考慮就業(yè)問題，他們的方向是考研或考公務員，這其中不免有跟風者，還有很大一部分人是為逃避就業(yè)壓力。選擇方向集中也會增加大學生的壓力，出現萬人擠獨木舟的現象，增加大學生考研和考公務員的難度，也不利于我國經濟多元化的發(fā)展。
4.大部分同學選擇工作主要受當前需求影響，不利于長遠發(fā)展。
調查同學中20%選擇就業(yè)主要考慮工資待遇因素，19%主要考慮工作環(huán)境，17%考慮個人興趣，17%考慮職業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ硗膺€有少數同學考慮是否穩(wěn)定有保障、社會認可度是否較高、時間是否自由以及家庭需求。在調查同學中，57%能接受畢業(yè)后工資范圍在2000―2500之間，27%能接受的范圍在2500―3000之間，另外還有8%能接受的范圍在3000以上，8%能接受1500―2000。在選擇工作時將工作待遇、工作環(huán)境當做首要條件可以滿足當前需求，這種現實的選擇很不利于長遠發(fā)展。
5.對找工作認識不夠，影響找工作的成功率。
36%的同學認為知識豐富最重要，28%的同學認為豐富的閱歷最重要，接下來是好口才、高學歷和勤勞踏實。很多同學忽略了勤勞踏實的中華傳統(tǒng)美德，知識業(yè)務水平、閱歷、口才、學歷等因素對找工作的確很重要，但沒有腳踏實地的優(yōu)良作風做保障，個人的能力很難發(fā)揮到極致，發(fā)展也會受到限制。
以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞國家教育方針，貼近經濟社會發(fā)展需要，敏銳洞察當代青年的價值取向和未來理想，創(chuàng)新大學生職業(yè)規(guī)劃與導航的新方法、新渠道。不斷完善和豐富大學生職業(yè)規(guī)劃的科學內涵，從制度保障、創(chuàng)新形式、增加實踐、提供培訓等各個方面開展大學生就業(yè)、創(chuàng)業(yè)導航計劃，將對高校畢業(yè)生工作起到重要的促進作用。
1.學校加大在就業(yè)方面的指導，讓大學生樹立正確的擇業(yè)方向和就業(yè)觀。職業(yè)規(guī)劃應從大一入學就開始抓起，越早進行越有利于大學生自身的長遠發(fā)展，可以減輕大學生沒有目標方向的迷茫狀態(tài)，讓大學生在日常學習、生活中更有針對性、更有意義。
2.學校進行系列座談，使大學生意識到當今就業(yè)現狀。幫助大學生拓寬就業(yè)信息獲取渠道，對大學生的生涯規(guī)劃進行指導，在考研、考公務員、就業(yè)中做出適合自己的選擇，讓大學生避免跟風的思想，給自己確定合適的位置，避免大學生的就業(yè)方向、就業(yè)地區(qū)過于集中給大學生帶來更大的壓力。
3.增加大學生的社會實踐，提高大學生的實踐能力。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，只有理論知識是不足以應對飛速發(fā)展的社會的，增強實踐能力才能在進入社會后能夠適應社會并施展自身才能，讓大學生們在就業(yè)前做好自身能力的充分準備，適應時代發(fā)展的要求。
4.給大學生提供更多就業(yè)培訓的機會，讓大學生掌握更多的求職技巧。通過講座、培訓、實習等多種方式給大學生提供就業(yè)培訓的機會，讓大學生在實訓中增加求職技巧的掌握，為日后應聘工作打下良好的基礎。
5.繼續(xù)實施本科生職業(yè)導師配備制度，根據各高校學科特色，積極開展職業(yè)導師制度，選派一些有經驗的教師擔任大學生的職業(yè)規(guī)劃導師，輔助大學生完成職業(yè)評估、定位和規(guī)劃，拓展就業(yè)思路和視野，為大學生職業(yè)規(guī)劃保駕護航。另外，大學生在求職、擇業(yè)過程中產生的諸如經濟糾紛、心理落差以及情緒偏執(zhí)等特殊情況，也應該在學校、導師、大學生這一體系中得到更多的關懷和解決。
總之，大學生要對職業(yè)進行物質、心理、知識、技能等各方面充分的準備，還要根據各方面的分析與權衡，結合自己的專業(yè)與專長合理客觀地對職業(yè)做出選擇。對即將踏入的職業(yè)活動要有一定的合理的心理預期，包括工作的性質、勞動強度、工作時間、工作方式、同事以及上下級關系都要快速適應，迅速成為一個成功的職業(yè)者。
參考文獻。
[1]羅瑩.大學生職業(yè)生涯規(guī)劃教育的要點及實現途徑[j].中國校外教育,2009(12).
[2]賈強,張建英,向穎博.心理和諧是當代大學生成長成才的基本要件[j].山東省青年管理干部學院學報,2006(2).
[3]鄭穎.關于增強高校職業(yè)導航功能的思考與建議[j].教育與職業(yè),2011(1).
[4]葉廣鋒,梁敏飛.大學生職業(yè)生涯規(guī)劃教育的要點及實現途徑――論全面價值觀管理體系的構建[j].中國人力資源開發(fā),2009(4).
[5]蘇俊枝.關于大學生職業(yè)生涯規(guī)劃問題的思考[j].中國大學生就業(yè),2007(13).
基金項目：本文為山東省研究生教育創(chuàng)新計劃項目（sdyy11025，sdyc11016）資助研究成果。
三年規(guī)劃論文篇三
隨著世界各國人民越來越重視地球生態(tài)環(huán)境的保護，以及我國在城市建設規(guī)劃發(fā)展中對自然生態(tài)環(huán)境破壞所造成的后果越來越嚴重，在城市規(guī)劃設計中融入生態(tài)建筑設計是主要解決辦法和唯一選擇。只有將生態(tài)建筑設計對城市規(guī)劃建設的生態(tài)環(huán)保效果最大化，才能從根本上滿足國家建設發(fā)展需求。
三年規(guī)劃論文篇四
隨著我國城市化進程的加深，城市擁有很多魅力吸引著外來人員，大量的農民工和各種擇業(yè)者涌入城市，給城市的有效運轉造成很大的負擔，遠遠超過了城市科學負載的能力。外來人口的大量涌入，導致城市發(fā)展中很多矛盾突出出來，以交通擁堵為例，就能形象表明人口涌入造成的城市病。基于這種情況，當地政府想要確保城市的生態(tài)良好發(fā)展，就需要采取合理手段，適當地控制外來人口的涌入，以保證實現城市的承載力控制在合理的范圍內，實現城市的有序發(fā)展。
2.2與時俱進地建立生態(tài)建設保障體系。
進行生態(tài)城市建設，要能夠將城市的生態(tài)環(huán)境綜合考慮進去，只有將城市的環(huán)境資源和城市的發(fā)展規(guī)劃聯系在一起，通過建立一定的低碳環(huán)保體系來進行生態(tài)城市的建設，傳統(tǒng)的城市發(fā)展規(guī)劃中人們更多的沒有意識到環(huán)境保護的重要意義，所以在進行環(huán)境保護過程中，要能夠將城市居民的意識進行改變，通過采取建設生態(tài)保障體系來進行生態(tài)環(huán)境建設，同時能夠將生態(tài)城市的發(fā)展規(guī)劃落到實處，才有可能促使生態(tài)環(huán)境和生態(tài)結構健康發(fā)展。
2.3遵守城市成長性原則。
城市的成長是一個動態(tài)發(fā)展的過程，所以在做城市規(guī)劃時，要具有前瞻性，根據城市的不斷發(fā)展而進行適時的變化調整，確保城市的發(fā)展方向是科學合理的。同時也為未來城市的發(fā)展留下足夠的空間。將城市的成長性這一原則應運于城市規(guī)劃中，就是盡可能地將一個城市中的文化、建筑、經濟、環(huán)境等作為一個生命體征對待，我們人類要盡最大的能力來維護生命體成長，不斷幫助它發(fā)展壯大。
三年規(guī)劃論文篇五
畢業(yè)后，我要去“種樹”
古人云：凡事預則立，不預則廢。目標的設計對于一個人的成功極其重要，沒有目標，工作、生活就失去了方向和動力，這樣人很難獲得成功。作為即將踏入高校教學崗位的教師來說，制定職業(yè)生涯規(guī)劃，可以發(fā)掘自我潛能，克服在職業(yè)生涯發(fā)展中的盲目性，增強發(fā)展的目的性與計劃性，提升競爭的能力和成功的機會。
轉眼間，我已經快步入大三了，新生入學的情景好像才出現不久，我不得不感慨時間真的過的很快，在大學里，我稀里糊涂的過了兩年，對自己的生活從來沒有規(guī)劃過，有時候也真的特別迷茫，因為我從高中不得已而選擇自認為不適合自己的教師專業(yè)和興趣很小的數學專業(yè)后，我都在矛盾畢業(yè)后難道我真的要去當老師嗎？還是去考研爭取去選擇自己感興趣的職業(yè)，后來我選擇了教師職業(yè)生涯的規(guī)劃課，通過老師耐心有內涵的講解，我著實受到了啟發(fā)而且受益匪淺。我從網上學習了職業(yè)生涯規(guī)劃書得書寫格式，下面我將一一分析自我，就站站在畢業(yè)后我要當老師的角度上，這個規(guī)劃是很重要的，在不確定未來的時候，我想有個規(guī)劃總比沒有要好很多，真的很感謝老師的開導與啟示。
一、自我分析。
要求。但是缺點也較為明顯，脾氣急躁缺乏耐心，不夠細心，且有時候太追求完美，太過感性，不懂得控制自己的情緒，遇事不夠沉穩(wěn)，對人有什么說什么往往有負面的效果產生。
2、興趣方面：喜歡唱歌，看書，打乒乓球等。
3、能力方面：從小到大擔任過學習小組長，衛(wèi)生委員，數學課代表，這使我有較好的組織管理能力，也有較強的與人交流能力，我善于交流語言表達能力強。我是理工科學生，有較強的邏輯思維能力以及學習領悟能力，但獨立生活能力不夠，由于從小到大都比較順利，所以承受挫折的能力我恐怕還是不夠。
二、專業(yè)就業(yè)方向及前景分析。
應用數學專業(yè)需求量位居前列。陜西作為中國西部大開發(fā)的橋頭堡，對數學專業(yè)人才的市場需求將會越來越旺。從上述資料分析不難看出，數學人才的需求量較大，就業(yè)前景看好。而且可以預見，隨著經濟和社會的發(fā)展，市場對數學與應用數學專業(yè)人才的需求將會越來越多，其就業(yè)前景比較廣闊。
數學與應用數學專業(yè)屬于基礎專業(yè)，是其他相關專業(yè)的“母專業(yè)”。無論是進行科研數據分析、軟件開發(fā)、三維動畫制作還是從事金融保險，國際經濟與貿易、工商管理、化工制藥、通訊工程、建筑設計等，都離不開相關的數學專業(yè)知識。中國科學院、中國工程院院士王選教授在北大方正軟件技術學院開學典禮上寄語大學生要成為一個合格的軟件人才，需要有“扎實的數學功底”，“嚴密的邏輯思維能力”。所以現階段要做的就是一定要扎實專業(yè)基礎。
三、理想職業(yè)。
我為未來設想了的職業(yè)目標是高中教師，再者就是初中教師。
1）、選擇路徑。
根據現在的社會環(huán)境，初，高中教師大部分都要求本科以上學。
歷，所以我必須去升本。這個目標要求我必須要有扎實的專業(yè)知識。
四、自我分析：
優(yōu)勢因素：1.組織協調能力強；
2.語言表達能力較強，有較好的交流能力；
3.邏輯思維能力強；
4.責任心較強；
5.為人坦率真誠；
弱勢因素：1.耐心不夠；
2.脾氣急躁；
3.遇事過于感性。
機會因素：1.一級城市高校教師較為飽和，但二級以下城市高校計。
算機及相關專業(yè)還是需要一批高技術型的專業(yè)教。
師。
發(fā)展將會更加嚴峻。
2.本科生人數上升，形勢嚴峻。
結語：
我應該去干什么，讓我對以后的就業(yè)方向有了一個更加清晰的了解，從而朝著目標更加高效地區(qū)實現，避免走彎路，感謝老師給了我們這次認識自己認識未來的機會。未來充滿著各種機遇和挑戰(zhàn)，機會是留給有準備的人的，所以我要時刻準備著、努力著！
三年規(guī)劃論文篇六
隨著我國城市化進程的加深，城市擁有很多魅力吸引著外來人員，大量的農民工和各種擇業(yè)者涌入城市，給城市的有效運轉造成很大的負擔，遠遠超過了城市科學負載的能力。外來人口的大量涌入，導致城市發(fā)展中很多矛盾突出出來，以交通擁堵為例，就能形象表明人口涌入造成的城市病。基于這種情況，當地政府想要確保城市的生態(tài)良好發(fā)展，就需要采取合理手段，適當地控制外來人口的涌入，以保證實現城市的承載力控制在合理的范圍內，實現城市的有序發(fā)展。
2.2與時俱進地建立生態(tài)建設保障體系。
進行生態(tài)城市建設，要能夠將城市的生態(tài)環(huán)境綜合考慮進去，只有將城市的環(huán)境資源和城市的發(fā)展規(guī)劃聯系在一起，通過建立一定的低碳環(huán)保體系來進行生態(tài)城市的建設，傳統(tǒng)的城市發(fā)展規(guī)劃中人們更多的沒有意識到環(huán)境保護的重要意義，所以在進行環(huán)境保護過程中，要能夠將城市居民的意識進行改變，通過采取建設生態(tài)保障體系來進行生態(tài)環(huán)境建設，同時能夠將生態(tài)城市的發(fā)展規(guī)劃落到實處，才有可能促使生態(tài)環(huán)境和生態(tài)結構健康發(fā)展。
2.3遵守城市成長性原則。
城市的成長是一個動態(tài)發(fā)展的過程，所以在做城市規(guī)劃時，要具有前瞻性，根據城市的不斷發(fā)展而進行適時的變化調整，確保城市的發(fā)展方向是科學合理的。同時也為未來城市的發(fā)展留下足夠的空間。將城市的成長性這一原則應運于城市規(guī)劃中，就是盡可能地將一個城市中的文化、建筑、經濟、環(huán)境等作為一個生命體征對待，我們人類要盡最大的能力來維護生命體成長，不斷幫助它發(fā)展壯大。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
三年規(guī)劃論文篇七
城市總體規(guī)劃的主要任務是根據城市規(guī)劃綱要綜合研究和確定城市性質、規(guī)模、容量和空間發(fā)展形態(tài)，統(tǒng)籌安排城市各項建設用地，合理配置城市各項基礎工程設施，并保證城市每個階段的發(fā)展目標、途徑、程序的優(yōu)化和布局的科學性。城市總體規(guī)劃的科學與否，在很大程度上影響著城市土地價格。
土地價格是為購買獲取土地預期收益的權利而支付的代價，即未來地租（收益）的資本化。因此，隨著市場經濟的發(fā)展和對土地經濟規(guī)律研究的深入，人們更加深刻地認識到，土地價格尤其是城市土地價格不僅由土地利用現狀決定，對土地利用前景的預期也是影響土地價格的重要因素。
從城市整體層面來看，城市未來地價的高低主要取決于城市土地配置的合理程度、用地功能布局、城市基礎設施的發(fā)展水平，以及城市建設總體容量控制標準，這些因素主要是由城市總體規(guī)劃決定的。從城市局部地域來看，地塊的用途、開發(fā)強度及環(huán)境控制等決定地價的因素也取決于具體的規(guī)劃控制要求。
三年規(guī)劃論文篇八
前言：已經進入大學的我們通過了高考的一個十字路口，但很快我們又要面對就業(yè)的十字路口，很多大學生們對此卻茫然無措，不知何去何從。其中重要的原因是“凡事預則立，不預則廢”，大學期間就應明確上大學的目的和自己所應完成的任務，對未來的學習和職業(yè)目標進行規(guī)劃與準備并給自己制定切實可行的計劃。
一、外部環(huán)境分析。
1、中國政治穩(wěn)定，經濟發(fā)展迅速，經濟制度不斷健全，尤其是加入wto后，經濟與世界接軌，經濟發(fā)展動力強勁，但是挑戰(zhàn)也在不斷增加。
2、黨中央國務院不斷加大對中西部的投資力度，在保持東部經濟迅速增長的同時，中西部崛起的步伐也在增快，因此西部充滿了機遇和挑戰(zhàn)。
3、我國正處于經濟轉型的重要時期，經濟正從粗放型向集約型轉變。眾所周知，工業(yè)工程專業(yè)的精髓就是研究如何提高效率，因此，工業(yè)工程在我國有著廣闊的發(fā)展前景。
二、個人分析。
性格方面：
優(yōu)勢：做事認真、仔細、縝密、效率高，責任心強，邏輯思維能力和空間思維能力強，交際能力較強，對人友好和善。
缺點：有些懶惰，做事持久性不夠，創(chuàng)新能力不夠，做事易猶豫，缺少耐心。
技能方面：
優(yōu)勢：物理等自然科學較強，對政治、經濟等人文學科又叫深入的認識，動手能力強。
劣勢：口才不是特別好，英語水平不高。
三，劣勢的彌補。
做事強迫自己堅持，明確一個合適的目標，告訴自己一定要達到那個目標，進而克服自己懶惰、持久力不足的缺點。
做事要放開自己的視野，多聽取別人的的建議，不在拘泥于現有的想法，增強自己的創(chuàng)新能力。
關于口才，多在公眾場合說說話，在下面多看一些文章，這是一個熏熏漸進的過程，時間久了，口才自然會提高。
關于英語，首先是要重新確立的英語的興趣，然后課堂上認真聽講，課后多看一些英文資料，最重要的是多說，這樣才能提高自己的英語水平。
四，標的確立。
（1）、―：認真學好基礎課和專業(yè)課，順利拿到學位證和畢業(yè)證，通過英語四、六級考試和計算機二級考試。
（2）、―：主要以鍛煉自己，增加自己的社會閱歷為主，對工作的要求不是特別高，個人傾向于銷售公司或者加工企業(yè)，工作地點在鄭州，第一年月薪1500―元，第二年月薪2000―3000元。期間可以繼續(xù)學習，為以后的深造打基礎。
（3）、―：在這個階段開始的時候要根據當時的社會環(huán)境狀況進行一下抉擇，如果當時就業(yè)環(huán)境良好，可以選擇繼續(xù)工作，如果就業(yè)環(huán)境不好，可以選擇繼續(xù)深造。如果選擇前者，考慮向東南方向或西部發(fā)展，個人傾向于去上海、廣州、深圳等大城市。對企業(yè)的知名度要求不是太高，但要求企業(yè)發(fā)展前景良好，工資待遇較高，第一年月薪8000元以上，第二年月薪10000元，第三年月薪15000以上。如果選擇后者，則考慮去北京等學術氛圍濃厚的城市，直接讀到博士，考慮選擇經濟管理類專業(yè)。（這時候一定得有女朋友了，自己不急家長也急了，雖然單身很好）。
（4）、―：無論是選擇的工作還是進修，這時候你都是社會的精英了，因此這時候要找一個好的跨國公司，做一個中層以上管理者，無論聲望還是金錢都有大幅提高，薪金不好定，得根據當時的經濟發(fā)展情況來定。工資達到像喝純凈水一樣隨意的喝星巴克咖啡就行了，這時候要有一個固定的家了，都奔波30年了，該找的寄托了。
五、與時俱進，靈活調整。
俗話說得好“計劃不如變化”,周圍的環(huán)境隨時在變，而且自己隨著不斷的成熟和接觸不同的事物，也會變，以上的計劃并不是一成不變的，應搜索相關的信息，及時了解專業(yè)的動態(tài)，以便對計劃做適當的調整。
六、成功的標準。
只要自己盡心盡力，能力也得到了發(fā)揮，每個階段都有了切實的自我提高，即使目標沒有實現也是一種成功。最重要的是家庭美滿，其實這更是一種成功。
三年規(guī)劃論文篇九
摘要：本文從建設交通安全管理文化入手,對創(chuàng)建道路交通安全文化,有效預防和遏制各類交通險情及事故的發(fā)生,提高交通安全管理工作提出了新思路和新舉措，更多安全論文范文盡在top期刊論文網。
關鍵詞：安全論文。
我國經濟的發(fā)展和人們收入的增加使得車輛的人均占有量大幅度增加，車輛數量的增多給人們的生活和經濟的發(fā)展做出了貢獻，同時也增加了道路交通運輸壓力，特別是增加了交通事故的發(fā)生頻率，我國是世界上交通事故發(fā)生率最高的國家，給社會的發(fā)展帶來了嚴重的負面影響，解決道路交通安全問題已經刻不容緩。
1、我國道路交通安全現狀分析。
1.1、駕駛員的安全意識薄弱。
調查顯示，由于駕駛員主觀因素造成的交通事故占交通事故總數的百分之九十五以上，由于駕駛員的安全意識薄弱，在行使中過于自信，不能小心開車，疏忽大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發(fā)生率占總事故的百分之九十。雖然國家近年來對酒駕、超載等問題嚴格控制，但還是不能杜絕這類現象的發(fā)生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也依然會有交通事故現象發(fā)生，這說明駕駛員的安全意識對交通事故起著決定性作用，只有具備安全意識，才能正確引導交通行為。
1.2、車輛質量有待提高。
車輛質量對交通安全的影響也很大，車輛的質量如果不高，即使駕駛員有較高的駕駛技術也難以保證安全行使，車輛質量主要包括車輛制動、轉向裝置、車輪、喇叭、前后橋、燈光、儀表等部件的質量，車輛故障還有漏水、漏氣、漏油等因素，影響著車輛的技術性能，從而影響行車安全。在這些影響車輛質量的因素中，車輛制動、轉向裝置、輪胎、燈光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多數交通事故都是由這些因素引起的。車輛質量不高還因為我國的汽車維修技術和檢測技術有限，不能全面檢查車輛存在的問題，國家對車輛的控制也還存在漏洞，有一些應該報廢的車還能夠上路行駛，給道路交通帶來了隱患。
1.3、道路承載力有所下降。
隨著我國經濟的發(fā)展，機動車數量直線上升，人均車輛占有量也大大增加，人們?yōu)榱俗陨沓鲂蟹奖悖娂娰徺I私家車。但是我國道路設施的發(fā)展遠遠落后于車輛數量的增長速度，道路基礎設施不完善，承載力也下降，面對越來越多是車輛，道路交通變得擁擠，路面也受到破壞，沒有時間整修，人車混行的現象比較常見，缺乏合理的道路交通規(guī)劃，公路鋪裝率較低，高級公路在公路總量中占有的份額也較小，遠遠落后于發(fā)達國家，道路的建設速度和養(yǎng)護質量也不能達到應有的要求。我國道路設計不夠合理，很多道路的車道寬度、視距、線形、轉彎半徑等都不合理，每年因為道路面光滑造成的交通事故比重最大。
1.4、道路交通環(huán)境需要改善。
道路交通環(huán)境包括交通標志、天氣因素、安全設施和交通管理等。車速的設定一般根據道路的等級和道路沿線的地形地貌決定，但是很多高速公路為了節(jié)約建筑成本或者由于工作的疏忽，沒有完善交通標志和安全設施建設，使得對此路段地形不熟悉的駕駛員降低了安全警戒意識，造成安全事故的發(fā)生，特點是在陰天下雨下雪的惡劣天氣，沒有交通標識會增加交通安全事故的發(fā)生率。從管理方面來說，交通管理不善也是影響交通安全的重要原因，我國關于交通管理的法律法規(guī)還不夠健全，交通管理人員的素質參差不齊，執(zhí)法人員的水平較低，力度欠缺，對違章駕駛的執(zhí)法不嚴，對安全駕駛的宣傳力度不夠等。
2、我國道路交通安全的解決措施。
2.1、加強對駕駛員行為的管理。
1)應該加強對駕駛員的宣傳教育，提高駕駛員的安全意識，定期通過廣播、電視等新聞媒體對駕駛員進行宣傳教育，使他們認識到安全駕駛的重要性，從而指導他們的駕駛行為，自覺遵守安全行駛規(guī)章制度。2)應該嚴格對駕駛員的管理，規(guī)范駕駛員培訓市場，嚴格機動車駕照考試制度，對駕駛員進行嚴格的培訓和管理，只有在駕駛員掌握了一定的.技能和能力才能發(fā)證，堅決杜絕買證行為。3)重點做好大型營運汽車駕駛員的思想工作。大型營運汽車的駕駛員負責數十人的生命財產安全，責任重大，交通部門應該重點對這類駕駛員進行思想教育，提高他們的安全意識，以及責任心和職業(yè)道德素質。
2.2、提高車輛質量以及檢修養(yǎng)護水平。
提高車輛的質量和檢修養(yǎng)護水平需要技術手段和行政手段相結合來進行，既要完善車輛安全檢測制度和車輛維修制度，又要積極采用新技術和新設備。駕駛員應該重視的車輛的檢修和養(yǎng)護，抽出時間定期對車輛做一個全面的檢查，所謂磨刀不誤砍柴工，對車輛進行檢修能夠提高車輛使用壽命，保證行車安全。車輛檢修部門應該積極引用國家先進的科學技術水平，提高車輛檢修技術的科技含量，積極采用新技術和新設備，提高車輛檢修水平，及時發(fā)現車輛存在的安全隱患，保證車輛在安全狀態(tài)下上路行駛，減少事故發(fā)生率。
2.3、提高道路承載能力。
道路管理部門應該加強基礎設施建設，緩解日益增長的汽車流量和日益下降的道路承載力之間的矛盾，國家應該加大對道路交通單位的投資，幫助道路管理部門完善基礎設施建設，做好公路的定期養(yǎng)護工作。國家還應該提高公路建設的質量，加大對高等公路建設的力度，嚴格施工質量管理的建設標準，杜絕道路建設，同時，應該加強對道路規(guī)劃建設，改善路網結構，合理進行道路規(guī)劃，避免人車同行的混亂局面，還給人們一個標準有序的道路行駛環(huán)境。
2.4、改善道路交通環(huán)境。
首先，應該完善交通標志、安全設施建設，在需要提醒駕駛人員的位置務必要明確交通標志，交通標志要根據道路的特點進行設置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的環(huán)境，在路邊種植一些植被，起到緩解駕駛員疲勞、愉悅駕駛員心情的作用。其次，交通管理部門要加強管理，落實國家頒布的法律法規(guī)，針對人們與交通管理部門的矛盾出臺相應的對策，完善交通事故管理機制，嚴格安全《交通管理處罰條例》來進行道路交通管理，加大違章駕駛的處罰力度，交通管理工作人員應該提高職業(yè)道德，對違章行為嚴肅處理，堅持公平公正。
3、總結。
影響道路交通安全的因素主要有人為因素和客觀因素，客觀因素又包括車輛質量、道路承載力、道路交通環(huán)境幾方面，雖然導致道路交通事故的客觀因素比較多，但主觀因素仍然是最重要的因素。因此，交通部門應該加強交通安全宣傳工作，盡量避免由于主觀原因造成的不必要的安全事故。
參考文獻。
[3]許洪國.中國道路交通安全現狀、成因及其對策[j].中國安全科學學報,2004,8.
[4]劉志強,龔標.中國道路交通安全現狀和對策[j].安全與環(huán)境學報,2004,6,4.
[5]孫平,宋瑞.我國道路交通事故成因分析及預防對策[j].安全與環(huán)境工程,,2.
三年規(guī)劃論文篇十
5月國家批準了上海新的城市總體規(guī)劃，到，上海初步建成國際經濟、金融、貿易、航運中心之一，基本確立上海國際經濟中心城市的地位，發(fā)揮國際國內兩個扇面輻射轉換的紐帶作用，進一步促進長江三角洲和長江經濟帶的共同發(fā)展。為了實現城鄉(xiāng)一體，協調發(fā)展，市域城鎮(zhèn)、產業(yè)布局與長江三角洲地區(qū)城市共同構筑經濟發(fā)達、布局合理的城市群，必須形成現代化國際大都市的交通基礎設施的框架。
以“三港兩路”建設為重點，建設國際航運中心，建設國際集裝箱樞紐港、亞太地區(qū)航空樞紐港、現代化信息港和以高速公路、高速鐵路、骨干航道為構架的水、陸、空交通運輸系統(tǒng)，形成銜接國內外，輻射長江三角洲的快速、便捷的客貨運交通運輸網絡。
市域交通以“兩網”建設為重點，加快大容量城市軌道交通系統(tǒng)的建設，形成市域高速公路網，完善中心城道路網絡；加強對外交通和市內交通的銜接，建設客運樞紐和停車場，充分發(fā)揮交通系統(tǒng)的綜合效率；貫徹公共交通優(yōu)先的城市客運交通基本政策，形成以軌道交通與地面交通密切銜接，各種交通工具協調發(fā)展的現代化城市綜合交通體系。
3．交通發(fā)展趨勢和戰(zhàn)略目標。
市政府4月批準的《上海市城市交通白皮書》，提出了上海交通發(fā)展的戰(zhàn)略、目標、任務和措施，它是推進城市交通發(fā)展的綱領。城市交通發(fā)展面臨四個重大轉變，由注重償還歷史欠帳轉向適度超前，為城市發(fā)展提供保障；由注重數量轉向質量與數量并重，提供高質量，高水準的交通服務；由注重建設轉向建管并舉，發(fā)揮交通設施的效能；由注重解決城市中心區(qū)交通轉向市域交通、重視市域交通對外輻射和銜接、優(yōu)化交通資源配置。
隨著城市化步伐加快，小汽車進入家庭，交通供需規(guī)模擴大，對外交通服務要求提高，上海迫切需要構筑以人性化、捷運化、信息化和生態(tài)化為基本特征的國際大都市的一體化交通，以優(yōu)質、高效、整合的運型交通體系，適應不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力。
城市總體規(guī)劃批準以來，市政府加大了規(guī)劃實施的力度。以建設樞紐型、功能性、網絡化的現代城市綜合交通體系為重點，加快“三港兩網”的建設，作為上海聯系世界，服務全國的重要載體。上海國際航運中心集裝箱深水港一期工程開始建設，洋山深水港區(qū)、東海大橋、海港新城、現代物流園區(qū)、滬蘆高速公路等構成的系統(tǒng)工程正在有序開展。浦東國際機場的主體功能正在加強，吞吐能力得到擴大，為了滿足日益增長的客貨運需求，第二期工程正在積極策劃。上海鐵路樞紐功能加強，上海南站正在建設，浦東鐵路已列入十五計劃。市域高速公路建設全面展開，滬嘉瀏、滬青平、同三國道等新線已投入使用。市內交通在實施干道網的基礎上，正在加快中環(huán)線等快速道路系統(tǒng)的建設，外環(huán)越江隧道和盧浦大橋已投入使用，大連路隧道、復興路隧也將在今明年建成。軌道交通的'基本網絡正在一條接一條地開工興建。
二、新一輪的城市發(fā)展和交通需求的增長。
1．上海新一輪城市發(fā)展的新目標。
黨的十六大提出了“繼往開來，與時俱進，全面建設小康社會”的戰(zhàn)略目標。21世紀的頭，是我國、也是上海進一步發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。上海八屆黨代會和十二屆人代會提出，根據中央批準的上海新一輪城市總體規(guī)劃，到2020年上海要初步建成國際“四個中心”，向世界城市邁進，充分發(fā)揮經濟中心城市配置資源的集聚和輻射作用，率先基本實現現代化。上海世博會的申辦成功，是上海新一輪城市發(fā)展的發(fā)動機，上海的國際化和現代化進程將大大加快。
為了給上海未。
[1][2][3][4]。
三年規(guī)劃論文篇十一
摘要：
城市交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的一部分，同城市布局形式、城市功能分區(qū)、城市土地利用、城市道路系統(tǒng)等密切關聯。如何解決交通擁堵的問題是城市交通規(guī)劃問題的關鍵，特別是在大中城市，由交通擁擠堵塞及由此導致的行駛速度低、時間浪費、運營成本上升、交通事故不斷增加、停車場不足、空氣和噪聲污染公害加劇等諸多問題，給人民的生活、工作帶來不便，增加了巨大的社會成本，嚴重阻礙了城市的持續(xù)健康發(fā)展。因此，文章綜述了我國城市交通規(guī)劃現狀、導致原因和問題對策方面的研究成果，以期能對解決問題有所幫助。
關鍵詞：
古代的城市交通，是步行或騎乘，在沿河和濱海城市則用船舶作為重要交通工具。中國是世界上最早使用車輛的國家，古代的道路寬度則以車輛的軌距為基本尺度。歐洲產業(yè)革命以后，出現了汽車，特別是20世紀初，汽車產量激增，引起城市交通發(fā)生了本質上的變化。二次世界大戰(zhàn)，進一步催生了交通上的巨大變革，城市交通向現代化和高速化發(fā)展。城市交通問題成為許多國家需要迫切解決的重要城市規(guī)劃問題。
我國自20世紀五六十年代開始重視交通規(guī)劃工作，可以說城市交通規(guī)劃在我國是一個十分年輕的行業(yè)。長期以來，我國城市道路設施增長較為緩慢，人均擁有道路水平處于較低的水平。在改革開放不斷深入、國民經濟持續(xù)快速發(fā)展、城市建設日新月異的時代背景下，近十幾年城市交通設施開始以較快的速度增長，大城市的人均道路面積達到6～10m2。隨著交通運輸的迅速發(fā)展，交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故的問題日益嚴重，這些情況的頻繁出現嚴重困擾著我國的各大城市和地區(qū)。交通規(guī)劃越來越被我國政府部門重視，城市交通規(guī)劃是實現城市可持續(xù)發(fā)展的必要手段和重要保證，其在促進社會經濟健康發(fā)展，保障城市各項功能正常運轉等方面發(fā)揮了重要作用。
2.1忽視城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃。
交通規(guī)劃是一個系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌協調，致力于長遠目標的實現。但當前，許多中小城市把主要精力放在了加強道路交通基礎設施開發(fā)規(guī)劃及建設上，大多數城市在建成快速交通系統(tǒng)，完善城市交通網絡的同時，往往忽視了城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，缺乏必要的交通調查、預測、編制等嚴謹流程，缺乏長遠目標性的交通規(guī)劃戰(zhàn)略眼光，從而嚴重導致我國眾多中小城市道路功能混雜。
2.2忽視道路環(huán)境功能的規(guī)劃。
路網布置、線型設計、車道數確定、路面結構形式等交通功能布局是傳統(tǒng)意義上的交通規(guī)劃設計，而環(huán)境功能往往是被忽略了的。恰恰相反，在現代城市道路規(guī)劃設計中，應該把城市道路的環(huán)境功能放在重要的地位。因為城市在不斷擴張不斷發(fā)展，所以道路的規(guī)劃、設計、建設、管理都應從城市環(huán)境的整體出發(fā)，根據不同區(qū)域的要求，就空間組合、景觀風貌、特色建筑、道路橫斷面組成等進行綜合規(guī)劃設計，使各構筑物組成的空間輪廓、尺寸比例、色彩線條等相互協調、和諧美觀，以達到提高城市環(huán)境的整體水平、改進市民生活質量，給人以舒適、安逸和美的享受，同時也使城市道路景觀風貌功能得到充分的發(fā)揮，以滿足人們對交通和環(huán)境的整體需求。
2.3忽視道路網絡彈性的規(guī)劃。
交通預測是交通規(guī)劃的重要組成部分，要根據城市人口增速、經濟發(fā)展水平、城市擴張速度等進行推算。但往往會出現對未來種種不確定因素估計不足，更重要的是路網規(guī)劃中對系統(tǒng)的應變能力沒有給予足夠的重視。少數中等城市用地擴展快，系統(tǒng)穩(wěn)定性相對較差，城市發(fā)展方向受到區(qū)域環(huán)境和區(qū)域基礎設施的牽動影響明顯。一些先前處于城市邊緣的地區(qū)，由于這些牽動因素的綜合作用會逐步發(fā)展為銜接老城區(qū)核心的發(fā)展方向的重要地區(qū)。對這些區(qū)域發(fā)展環(huán)境因素、城市產業(yè)結構的變化和人口的發(fā)展論證不足，往往會造成城市用地布局不當、設計標準采用不當、路網規(guī)劃彈性不夠，形成新的交通集束。因此，在充分預測論證的基礎上，城市道路網系統(tǒng)應為未來的發(fā)展規(guī)劃留有余地，做好路網彈性規(guī)劃，以滿足城市發(fā)展和人民的生活需要。
2.4忽視道路人性化規(guī)劃。
城市中的交通流有人流和車流。人流就是行人交通。車流分為客流和貨流，客流是居民出行利用交通工具而形成的交通流；貨流是交通工具運輸貨物而形成的交通流。這在交通規(guī)劃中都是需要考慮進去的因素。很多的城市道路環(huán)境是“重車不重人”或者說“重人不重車”。在道路設計中，往往存在忽視行人交通權利的現象，比如交通繁忙路段沒有人行天橋和斑馬線；擠占人行道拓寬機動車道；行車道與人行道之間缺乏應有的隔離設施等等。特別是有的城市在道路交通規(guī)劃時一味注重車輛的速度和馬路的寬度，道路設計時與環(huán)境脫節(jié)，造成城市原有的商業(yè)區(qū)走向衰落、副中心郊區(qū)化等城市問題。
隨著科技與信息的更新發(fā)展，城市交通規(guī)劃必須與信息時代的社會經濟環(huán)境相匹配，信息時代的城市需要一個高效、有序、安全的交通環(huán)境，通過信息智能系統(tǒng)調節(jié)城市交通流向，均衡交通分布，從而提高城市交通系統(tǒng)的服務水平和運行效率，促進城市整體發(fā)展。
長期以來，人們把提高城市交通的機動性、加大道路設施供給、擴大運輸能力，作為城市交通發(fā)展的核心目標，為改造現有城市布局結構形式，提出許多種規(guī)劃對策，如疏散人口和工業(yè)區(qū)、建設衛(wèi)星城、設置副中心、建設步行街等，實際上，這些只是實現生產、生活和其他目的的手段，城市中的人及其活動場所才是交通政策中的核心。應通過土地利用和交通系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，減少交通需求和資源消耗，提高交通系統(tǒng)的總體效率，實現城市與交通的均衡、協調發(fā)展。根據這一理念，城市的發(fā)展應當保持緊湊的形態(tài)和較高的人口密度，保持城市土地特別是中心區(qū)土地功能的多樣性，減少居民出行次數和出行距離；通過發(fā)展遠距離通訊辦公和通訊購物，降低人流和物流的需求；建立有競爭力和吸引力、線網覆蓋率高的公共交通系統(tǒng)；利用各種手段減少個人機動化交通需求，提高已有設施的使用效率。
城市交通規(guī)劃體系是立體的、綜合的、多層次的。應包括市域交通規(guī)劃、市區(qū)總體交通規(guī)劃、地段的交通規(guī)劃、線路的交通規(guī)劃、點的交通規(guī)劃五個層次。不同層次的交通規(guī)劃應在加強上下銜接的同時，與不同層次的城市規(guī)劃相銜接，必須建立起統(tǒng)籌、協調、互動的關系。
3.3重視城市交通對城市可持續(xù)發(fā)展的影響。
城市交通規(guī)劃要重視經濟發(fā)展、環(huán)境評價和社會評價等綜合體系，合理的交通規(guī)劃應該是建立高目標、低需求的交通系統(tǒng)發(fā)展模式。應當以公共交通網絡和道路功能網絡作為城市布局骨架，土地利用與開發(fā)以公共交通為導向，以全社會總成本下降和資源節(jié)約為目標，實現人與經濟、社會、環(huán)境的和諧發(fā)展。
4結束語。
隨著城市的發(fā)展，人們生活水平不斷提升，百姓衣食住行發(fā)生了很大變化，中國的道路建設里程也是成倍增加，城市規(guī)模不斷擴大。以上論述，對城市交通規(guī)劃做出了較好的歸納總結，通過合理交通規(guī)劃，徹底解決城市交通擁堵、行駛速度慢、交通事故、空氣噪聲污染公害等問題，給人民的生活、工作帶來便利，從而，推進城市總體發(fā)展步入良性軌道。
參考文獻。
[1]任福田，劉小明.道路交通系統(tǒng)安全分析.論道路交通安全[m].北京：人民交通出版社，.
三年規(guī)劃論文篇十二
站長在建站前應該盡可能的規(guī)劃好網站的主題內容及發(fā)展方向，下面列出幾點規(guī)劃要點：
一、建站前的市場分析。
1、相關行業(yè)的市場是怎樣的,市場有什么樣的特點，是否能夠在互聯網上開展公司業(yè)務，
2、市場主要競爭者分析，競爭對手上網情況及其網站規(guī)劃、功能作用。
3、自身條件分析、市場優(yōu)勢，可以利用網站提升哪些競爭力，建設網站的能力(費用、技術、人力等)。
二、建站目的及功能定位。
1、為什么要建立網站?
2、根據網站功能，確定網站應達到的目的作用。
根據網站的功能確定網站技術解決方案。
1、采用自建服務器，還是租用虛擬主機。
2、選擇操作系統(tǒng)，用unix,linux還是window/nt。分析投入成本、功能、開發(fā)、穩(wěn)定性和安全性等。
3、采用系統(tǒng)性的解決方案(如ibm,hp)等公司提供的企業(yè)上網方案、電子商務解決方案?還是自己開發(fā)。
4、網站安全性措施，防黑、防病毒方案。
5、相關程序開發(fā)。如網頁程序asp、jsp、cgi、數據庫程序等。
1、根據網站的目的和功能規(guī)劃網站內容。
2、如果網站欄目比較多，則考慮采用網站編程專人負責相關內容。
五、網頁設計。
1、網頁設計美術設計要求，網頁美術設計一般要與企業(yè)整體形象一致，要符合ci規(guī)范，
要注意網頁色彩、圖片的應用及版面規(guī)劃，保持網頁的整體一致性。
2、在新技術的采用上要考慮主要目標訪問群體的分布地域、年齡階層、網絡速度、閱讀習慣等。
3、制定網頁改版計劃，如半年到一年時間進行較大規(guī)模改版等。
六、網站維護。
1、服務器及相關軟硬件的維護，對可能出現的問題進行評估，制定響應時間。
2、數據庫維護，有效地利用數據是網站維護的重要內容，因此數據庫的維護要受到重視。
3、內容的更新、調整等。
4、制定相關網站維護的規(guī)定，將網站維護制度化、規(guī)范化。
七、網站測試。
網站發(fā)布前要進行細致周密的測試，以保證正常瀏覽和使用。主要測試內容：
1、服務器穩(wěn)定性、安全性。
2、程序及數據庫測試。
3、網頁兼容性測試，如瀏覽器、顯示器。
4、根據需要的其他測試。
八、網站發(fā)布與推廣。
1、網站測試后進行發(fā)布的公關，廣告活動。
2、搜索引掣登記等。
各項規(guī)劃任務的開始完成時間，負責人等。
十、費用明細。
各項事宜所需費用清單。
以上為網站建設前，規(guī)劃中應該考慮到的內容，根據不同的需求和建站目的，內容也會在增加或減少。在建設網站之初一定要進行細致的規(guī)劃，才能達到預期建站目的。
三年規(guī)劃論文篇十三
摘要：
城市規(guī)劃是通過規(guī)劃方案對城市土地利用進行控制，對城市空間布局、空間發(fā)展的合理組織，創(chuàng)造良好的城市生活和生產環(huán)境，滿足社會經濟發(fā)展需要的技術手段。而房地產開發(fā)是把多種原材料組合在一起，為人們提供各種用途建筑物的活動，是一個把土地開發(fā)，或轉變成房屋的過程。
關鍵詞：城市規(guī)劃；房地產開發(fā)；可持續(xù)發(fā)展。
一、城市規(guī)劃與房地產開發(fā)內在聯系。
城市規(guī)劃是通過規(guī)劃方案對城市土地利用進行控制，對城市空間布局、空間發(fā)展的合理組織，創(chuàng)造良好的城市生活和生產環(huán)境，滿足社會經濟發(fā)展需要的技術手段。而房地產開發(fā)是把多種原材料組合在一起，為人們提供各種用途建筑物的活動，是一個把土地開發(fā)，或轉變成房屋的過程。從某種程度上說，這兩者是城市建設的不同階段，其共同目的是為城市服務、創(chuàng)造良好的生活和生產環(huán)境，以滿足人們需要。城市規(guī)劃是一個城市房地產開發(fā)的“龍頭”，它指導和制約著城市房地產開發(fā)，而城市規(guī)劃所繪制的城市發(fā)展藍圖要依靠房地產開發(fā)來實現，并針對開發(fā)過程中出現的新情況而作出調整和補充，兩者關系密不可分。
房地產業(yè)是一種城市形態(tài)的產業(yè)。房地產業(yè)的興起、發(fā)展都離不開城市地域，它是在人群聚居的城市地區(qū)中，隨著工業(yè)化、城市代的發(fā)展而發(fā)展，并形成的獨立產業(yè)。而房地產業(yè)在社會經濟實踐活動中的重要作用也主要是在城市形態(tài)中體現也來的。可見，房地產業(yè)的發(fā)展與城市的發(fā)展有著密切聯系。但我國的房地產業(yè)在實際運作中，由于起步晚、基礎差，因此與城市的發(fā)展存在著不協調之處。首先是長期的滯后，隨后出現了短期的過熱，即使在經過調整后的今天，仍存在一些不協調的問題。其中，城市規(guī)劃與房地產業(yè)的不協調性問題是比較突出的一個方面。該如何采取措施，才能促使形成房地產業(yè)這一地域性很強的產業(yè)的發(fā)展與城市規(guī)劃發(fā)展的良性互動，使房地產業(yè)這一基礎性、先導性產業(yè)更好地在城市發(fā)展中發(fā)揮作用。文章試圖就這一問題，從幾個方面進行分析研究。
二、城市規(guī)劃與房地產開發(fā)的特點。
城市規(guī)劃是一種政府干預行為，規(guī)劃方案多由政府部門組織編制，具有很強的計劃性和政策性，考慮整體利益和長遠利益；而房地產開發(fā)多是企業(yè)或個人的經濟行為，以謀求最大利潤為目的，受市場經濟規(guī)律的制約。這決定了城市規(guī)劃與房地產開發(fā)的不同特點。
1、城市規(guī)劃的整體最優(yōu)和房地產開發(fā)的個體最優(yōu)。
城市規(guī)劃考慮整個城市甚至更大區(qū)域范圍內用地的合理組織，以求達到經濟效益、社會效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一，具有全局性的特點。它尋求城市發(fā)展的整體最優(yōu)模式，對某一特定地段，某一特定行業(yè)的發(fā)展往往不是最優(yōu)，甚至可能是極為不利。房地產開發(fā)是個體經濟行為。開發(fā)商從自身利益出發(fā)，總是選擇區(qū)位條件最好的地段，采用收益最大的開發(fā)方式，要求更高的容積率。如果缺乏規(guī)劃管理，其開發(fā)活動很可能造成交通擁塞、環(huán)境污染、缺少公共設施等問題。
2、城市規(guī)劃的長遠利益和房地產開發(fā)的短期行為。
我國城市總體規(guī)劃的年限一般為，即城市規(guī)劃最終形式表達為20年以后的城市物質形態(tài)，城市長期發(fā)展利益為其重要依據。而對城市土地投資者和開發(fā)商最為重要的是如何使投入資金在最短時間內。獲得最大利潤，短期行為目標成為衡量項目可行性的重要依據。城市開發(fā)建設要協調長遠利益與短期利益的關系，使城市規(guī)劃的宏偉藍圖通過一個又一個的房地產開發(fā)的短期活動來實現，城市得到穩(wěn)步、協調的發(fā)展。如果過份強調長遠利益，會失去經濟發(fā)展的機會；過分強調短期效益，則可能加重未來城市的負擔和損害城市公眾利益。
3、城市規(guī)劃的相對穩(wěn)定性和房地產開發(fā)的突發(fā)性。
我國城市規(guī)劃編制工作需較長時間，完成后具有法律效應，實施若干年后，才加以修訂，它的內容和表達形式具有相對穩(wěn)定性。在具備競爭機制的市場體制下，房地產開發(fā)要抓住時機和注重開發(fā)后的收益，往往會出現出乎規(guī)劃管理人員預想的突發(fā)行為。城市房地產開發(fā)的突發(fā)性對現有城市規(guī)劃沖擊很大。對城市發(fā)展具有重大影響的開發(fā)項目甚至導致政府決策與規(guī)劃目標相悖，使整個規(guī)劃構思被打破，城市發(fā)展格局完全打亂，原有規(guī)劃失去意義。
三、市規(guī)劃與房地產開發(fā)的關系。
1、城市規(guī)劃對房地產開發(fā)起到必要的管制作用。
我國《城市規(guī)劃法》規(guī)定“城市規(guī)劃區(qū)內的土地使用和各項建設必須符合城市規(guī)劃，服從規(guī)劃管理。”具體來說，就是城市建設用地的性質、位置、面積、建設工程的外觀、高度、建筑密度、容積率等都必須接受規(guī)劃管理。由于房地產開發(fā)以追求最大利潤為目的，受市場經濟規(guī)律影響，若沒有規(guī)劃干預容易產生過度開發(fā)，隨意開發(fā)和忽視公眾利益等問題，通過規(guī)劃手段對其進行管制是十分必要的。
建立在詳細調查和科學論證基礎上的城市規(guī)劃，為開發(fā)商提供了大量信息和開發(fā)依據，房地產開發(fā)的地段選擇，開發(fā)方案選取，價格評估等都能從城市規(guī)劃中獲得指導。合理的`城市規(guī)劃也能增強投資者的信心，促進房地產開發(fā)的發(fā)展和形成一批開發(fā)“熱點”。
3、城市規(guī)劃設計也是房地產成片開發(fā)的必經階段和必要手段。
房地產成片開發(fā)必須經過總體的規(guī)劃設計才能進行工程建設，合理的規(guī)劃設計能夠節(jié)省投資、降低成本，在較高層次規(guī)劃許可的范圍內，獲得數量更多、用途更廣的物業(yè)，從而使開發(fā)者達到最高的經濟效益，也有利于多快好省地滿足人們生活生產的需要。
總之，地產開發(fā)必須接受城市規(guī)劃的統(tǒng)一管理，同時也能從城市規(guī)劃中得到指導和促進。且規(guī)劃設計也是房地產開發(fā)謀求合理經濟效益的必要手段。這些都要求房地產開發(fā)經營者增強城市規(guī)劃意識，了解物業(yè)開發(fā)所在城市的規(guī)劃情況，掌握一定的規(guī)劃知識和技術，做到在城市規(guī)劃的指導下更有效地從事開發(fā)工作。
四、我國房地產開發(fā)與城市規(guī)劃不協調發(fā)展的表現。
目前，我國一些城市仍存在著房地產開發(fā)背離城市規(guī)劃的現象。
1、過度開發(fā)。
在追求收益的經營目標驅動下，往往會造成一些地段內的進度的開發(fā)見的是居住片區(qū)的開發(fā)或改建過程中，開發(fā)部門為提高出房率，對住宅間距一壓再壓，盡可能增大建筑密度，簡單的行列式密集排列，往往導致居住區(qū)面貌單調，日照不足，居住環(huán)境質量下降等。
2、開發(fā)的隨意性。
在城市開發(fā)活動中，不同用途的土地進行開發(fā)時其收益水平也不同，導致開發(fā)部門的開發(fā)行為在一定程度上的隨意性。
3、對公共開發(fā)的冷落。
公共設施是城市發(fā)展的基礎和必不可少的前提，為社會的利益服務。但以市政設施、綠化、道路等公用設施為主體的公共開發(fā)，由于沒有直接的經濟效益，因而沒有開發(fā)部門主動進行投資。
我國房地產開發(fā)與城市協調發(fā)展采取的措施城市規(guī)劃對房地產業(yè)發(fā)展調控的作用最直接，最具體，也最有影響，是房地產業(yè)發(fā)展的基本依據。而房地產開發(fā)又是城市規(guī)劃的落腳點和得以實施的執(zhí)行者。因此，只有制定符合市場經濟規(guī)劃的城市規(guī)劃才能有效控制房地產發(fā)展。同時，由于房地產開發(fā)具有短期行為和突發(fā)性等特點，也給現有城市規(guī)劃體制帶來很大沖擊，要求城市規(guī)劃在新形勢下作必要的調整。
1、市規(guī)劃應加強對房地產開發(fā)的管理。
首先，必須增強規(guī)劃的超前意識。城市規(guī)超前不僅能使房地產開發(fā)部門有一定的時間和思想、物質準備按照規(guī)劃進行開發(fā)建設，而且能影響房地產開發(fā)的投資方向、策略，促進房地產業(yè)健康發(fā)展。
其次，必須增強全民法制意識。各城市應根據各地的實際情況，以市場經濟為前提，以《城市規(guī)劃法》為依據，制定《城市規(guī)劃法》實施細則、城市規(guī)劃管理技術規(guī)范等地方法規(guī)，使城市規(guī)劃的法律效力對房地產開發(fā)的全過程起到重要的宏觀制約作用。
第三，必須增強規(guī)劃行政主管部門的職能意識。許多城市的實踐證明，新形勢下規(guī)劃管理權必須高度集中，不宜下放。規(guī)劃行政主管部門還應加強對開發(fā)區(qū)的規(guī)劃管理。
2、規(guī)劃要充分考慮開發(fā)者的利益，增強規(guī)劃的彈性和應變能力。
在市場經濟中，城市規(guī)劃在城市發(fā)展過程中始終不具有開發(fā)的決定權，而只具有否決權，因此城市規(guī)劃要加強對房地產經濟的研究，做到以規(guī)劃為“龍頭”，帶動房地產開發(fā)和城市建設的發(fā)展，以使規(guī)劃設想付諸實施。另外，我國現有的城市規(guī)劃體制仍以終極式理想規(guī)劃方式占主導地位，難以面對現實中的沖突。今后應增強城市規(guī)劃的彈性和應變能力，針對城市建設和房地產開發(fā)中出現的新的情況和問題，要對規(guī)劃不斷作出調整和補充，逐步實現“滾動規(guī)劃”。
3、與房地產開發(fā)管理相適應的新的規(guī)劃方法。
控制性詳細規(guī)劃是我國近年來在西方國家區(qū)劃管理經驗的基礎上，適應城市土地有償使用和房地產開發(fā)管理而發(fā)展起來的一個新的規(guī)劃層次，在上海、溫州、廣州等城市已有成功經驗。它一般規(guī)定8—9項控制指標（用地界線、建筑性質、容積率、建筑高度、出入口等）來控制劃定地塊的用地性質、開發(fā)強度和建筑形態(tài)。為了吸引投資，讓投資者在選址方面有更大的自由度，同時又符合規(guī)劃要求，控制性詳規(guī)的各項控制指標應有一定的彈性和靈活性，甚至可以使用獎勵容積率等手段。
五、結論。
城市規(guī)劃與房地產開發(fā)可以理解為城市建設的不同階段，計劃與實施的關系，兩者共同為建設城市服務，從這一點看，它們的目標是一致的。低一個層次來看，開發(fā)投資者和規(guī)劃管理者追求的目標又是不一致的，導致城市規(guī)劃和房地產開發(fā)之間產生沖突。房地產開發(fā)要服從城市規(guī)劃，同時將開發(fā)過程中遇到的新問題、新情況及時反饋給城市規(guī)劃部門；城市規(guī)劃要加強對房地產開發(fā)的管理，適應房地產開發(fā)的發(fā)展，使規(guī)劃易于實施?？傊?，城市規(guī)劃與房地產開發(fā)要相互了解，協調互動，以實現城市開發(fā)建設的良性循環(huán)。
三年規(guī)劃論文篇十四
摘要：
隨著城市化與工業(yè)化進程的不斷加快，城市交通需求急劇增加，導致城市交通環(huán)境質量日趨惡化，城市交通己經成為城市經濟發(fā)展、人民生活水平進一步提高的制約因素。本文在綜合考慮城市交通供需矛盾、交通環(huán)境污染、能源消耗和其他問題的背景下，從多種角度來重新審視交通規(guī)劃的變革方向，拓展城市交通規(guī)劃的理論與方法。
關鍵詞：
城市生態(tài)交通系統(tǒng)城市生態(tài)交通規(guī)劃城市空間生態(tài)足跡交通結構。
著名科學家愛因斯坦說過:“問題不可能被與處在產生它們同一水平的認知能力所解決。”因此，我們要從根本上解決城市交通問題，必須跳出對現有城市交通問題認識的框架，重新審視城市交通的發(fā)展。每一個城市都有自己的交通問題，也都有為解決交通問題而量身訂做的交通處方與隨之發(fā)展的交通模式，這些交通問題、處方與模式看似迥然不同、各具特色，因為它們都是在各自獨特的社會脈絡與時空背景中逐漸長成的，但仔細分析實是相似，因為問題產生的本質與經歷卻是共同的。本節(jié)期望通過對北京市交通發(fā)展的分析，進一步深化對城市交通的認識。
1.北京市交通發(fā)展特征。
盡管八十年代以來，北京的道路交通建設和交通管理取得了很大成績，但是，由于歷史和現實的原因，交通需求與供給在總量和結構上的雙重失衡日趨嚴重，從而導致大范圍的交通擁擠阻塞和城市活動效率每況愈下。
(1)汽車交通發(fā)展失控，道路建設難以適應超常增長的需要。
(2)道路網結構和客貨運交通結構不合理，加重了交通擁擠阻塞。從北京市區(qū)道路網結構看，二環(huán)路和三環(huán)路雖己改建為半封閉的快速路，四環(huán)、五環(huán)快速路也已建成通車，但由于環(huán)路之間缺乏快速聯絡線，因而難以成網。
2.北京市交通與城市發(fā)展互動關系的啟示。
(1)城市布局與形態(tài)的發(fā)展固然與城市的歷史地理環(huán)境、社會經濟形態(tài)與發(fā)展水平、規(guī)劃理念與規(guī)劃實施體制等自然、社會因素相關，然而也同樣在很大程度上與基礎設施(特別是交通基礎設施)的供給條件有極為密切的關系。
(2)城市土地使用布局的無序化發(fā)展，反過來又必然加劇城市交通需求的畸形發(fā)展趨勢(例如時空分布的過度集聚)，在這種情況下，很容易對交通規(guī)劃建設決策做出誤導，迫使決策者在中心區(qū)的交通供給上進行更大的投入，而無力顧及引導外圍地區(qū)開發(fā)所必要的交通設施建設。
上述北京市的交通發(fā)展成功與失敗經驗的分析表明，人們對于城市交通的認識從開始忽視城市交通的作用到逐漸認識到其在城市規(guī)劃發(fā)展中的引導和制約作用，并全面考慮城市交通的發(fā)展。因此，我們需要重新審視城市交通，深化對城市生態(tài)交通內涵的認識。
3.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的內涵。
通過對國內外城市交通發(fā)展的審視，深化了對城市交通系統(tǒng)的認識，在城市交通可持續(xù)發(fā)展理念指導下，需要重新建立城市交通發(fā)展的目標和價值觀念。因此，本節(jié)通過對城市生態(tài)交通系統(tǒng)內涵的分析，探討交通對實現經濟效率、社會公平和維護生態(tài)平衡的影響，為城市生態(tài)交通系統(tǒng)的特征勾繪一個大致輪廓。
4.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)定義為:以城市生態(tài)學理論為基礎，考慮生態(tài)極限約束條件，以人和物的移動為目標的高效、公平、以人為本的城市交通系統(tǒng)。研究城市交通生態(tài)交通系統(tǒng)的目的就是通過研究城市交通各子系統(tǒng)間各種有機聯系，掌握城市交通系統(tǒng)的演變規(guī)律及其影響因素，對城市交通系統(tǒng)現狀進行評價，提出切實可行的生態(tài)交通規(guī)劃方案，創(chuàng)造一個適宜居住的城市人居環(huán)境。
5.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的特點。
(1)以人為主體的交通系統(tǒng)。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)的主體是人類而不是車輛或其它交通基礎設施，這是與傳統(tǒng)城市交通的根本區(qū)別，城市生態(tài)交通以提高人的可達性為目標，并引導城市向高可達性演變。
(2)人工與自然生態(tài)復合系統(tǒng)。
布局的影響等。
城市生系統(tǒng)的目標是把將城市視為線性、開敞的系統(tǒng)轉變?yōu)閷⒊鞘幸暈殚]合回路或更平衡的循環(huán)。而城市交通是一個開放的線性系統(tǒng)，應該用輸入/輸出的觀念進行思考，考慮最小化輸入/輸出量，促進城市生態(tài)平衡系統(tǒng)的循環(huán)。
6.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展目標。
根據上述城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念與特點分析，其總體發(fā)展目標是建立一種合理的交通模式，既能提供快捷、舒適的出行條件，促進社會經濟發(fā)展，滿足交通需求，又能最大限度地減少對環(huán)境地污染與破壞，真正提高人類的生活質量，促進城市成為具有自身人文特色的自然與人工協調、人與人之間和睦的理想人居環(huán)境。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展目標和價值觀念為我們描繪了城市生態(tài)交通規(guī)劃的方向和目標。由城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念與發(fā)展目標可知，城市生態(tài)交通規(guī)劃必須考慮交通活動對自然影響的生態(tài)極限約束，實現人和物的移動。因此，本文給出的城市生態(tài)交通能源和資源消耗的型式;二是中觀和微觀上，土地利用密度、混合程度和鄰里開發(fā)型式應以合理的客運交通供應結構為導向。主要是運用交通與土地利用一體化思想，通過研究城市居民總體出行特征(出行次數、出行距離等)的變化及土地利用開發(fā)程度的變化，建立城市人口規(guī)模一土地利用布局交通需求總量相關關系分析模型;研究城市規(guī)模(人口、地域面積)及城市形態(tài)(土地利用布局、地形條件等)對城市交通用地的要求及對城市交通結構的影響。同時研究城市交通系統(tǒng)對人口集聚、土地開發(fā)的反作用，與城市戰(zhàn)略規(guī)劃相結合，確定合理的城市空間結構。確定合理的城市空間結構后，就進入交通供給與需求預測分析階段?，F代社會高度信息化對城市居民出行特征產生了重大影響，包括對居民出行產生機理的影響及由此引起的居民出行目的、方式、時耗、分布、密度等出行特征的變化。同時城市居民總體出行方式結構又取決于交通發(fā)展政策如交通投資開發(fā)政策，土地開發(fā)政策，交通市場政策，交通環(huán)境政策等，因此交通總體方式結構預測實質上是個決策過程。
城市交通供給分析包括交通工具、交通基礎設施和服務設施的供給分析，主要通過分析主要交通工具的運行特點，研究各交通工具的動態(tài)時空消耗模型及對道路網絡、停放空間的需求，提出具體城市在具體道路空間和城市交通結構條件下城市交通系統(tǒng)總體容量。
在交通分析與交通需求預測分析基礎上進行交通供需平衡分析后，進入交通系統(tǒng)結構優(yōu)化階段，這是城市生態(tài)交通規(guī)劃的核心內容。交通結構的優(yōu)化受各種因素的約束，包括強約束條件和弱約束條件。強約束條件指規(guī)劃滿足交通需求目標和生態(tài)約束等必須滿足的約束條件，其中生態(tài)約束主要是通過城市生態(tài)足跡承載力供給分析與交通活動對自然影響量度計算(交通方式生態(tài)足跡分析)來確定;弱約束條件包括其它輔助約束如建設資金約束等，弱約束條件有時為了主要目標的實現而可以放寬。另外，城市總體交通結構、路網方案、交通流量、環(huán)境質量、能源消耗、土地占用等之間存在非常密切的相關關系，因此總體交通結構優(yōu)化是一個不斷反饋、調整的平衡過程，其貫穿規(guī)劃的始終。
在交通系統(tǒng)總體結構優(yōu)化的基礎上進行的交通供應設施規(guī)劃包括以可達性為導向的綜合交通網絡規(guī)劃和各單項交通規(guī)劃。當然這部分內容也要受生態(tài)極限的約束，體現在整個交通網絡的資源、能源消耗、土地資源消耗和污染物排放約束上，該階段是保證宏觀交通結構能滿足交通需求和生態(tài)約束等條件的重要環(huán)節(jié)，同時要注意進行多次交通供需平衡分析。
結語。
從城市交通與城市經濟發(fā)展，城市交通供需平衡原理，城市交通規(guī)劃地位的思考三方面重新審視了城市交通的內涵，認識到城市交通發(fā)展觀念需要更新，城市交通發(fā)展理念首先要明確交通的目的是促進現代社會的發(fā)展，不能以破壞社會賴以生存的基礎為代價。交通規(guī)劃不應以機動性為主要目標，交通服務的可靠性和可達性應被視為公民的基本權利而加以強調。
三年規(guī)劃論文篇十五
班級：管131。
姓名：陰莉莉。
學號：2013310121。
我眼中的城市——張家口。
作為一名張家口人，大學也選在張家口，是因為我喜歡這片土地。同時我也希望這個城市可以建設的越來越好，自己也為此獻上一份力。
僅需40多分鐘；令人欣喜的不止有40分鐘即到北京的京張高鐵，還有40分鐘即到石家莊的張石航線，去年成功通航的張家口機場為張家口的建設增添了新的動力。
目前，張家口市面臨推進新型城。
鎮(zhèn)化、京津冀協同發(fā)展和北京張家口聯合申辦2022年冬奧會等重大戰(zhàn)略機遇，城市發(fā)展的內外部條件發(fā)生了重大變化，市政府及時對現行城市總體規(guī)劃實施情況進行總結評估，開展規(guī)劃修改前期基礎技術研究工作是必要的，對加強和改進城鄉(xiāng)規(guī)劃實施管理、促進城市全面協調可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
合實力和可持續(xù)發(fā)展能力，逐步把張家口市建設成為經濟繁榮、社會和諧、生態(tài)良好、特色鮮明的現代化城市。
未來建設和發(fā)展中，為了張家口有更好的發(fā)展，須做好多方面工作：
發(fā)展格局的引導。
（2）要合理控制城市規(guī)模，到2020年，中心城區(qū)城市人口控制在129.8萬人以內，城市建設用地控制在124平方公里以內。要切實保護好耕地特別是基本農田，重視節(jié)約和集約利用土地，合理開發(fā)利用城市地下空間資源。
（3）要完善城市基礎設施，加快公路、鐵路和機場等交通基礎設施建設，改善城市與周邊地區(qū)交通運輸條件。要高度重視城市地下管網的規(guī)劃、建設和管理，統(tǒng)籌規(guī)劃建設城市供水水源、給排水、污水和垃圾處理等基礎設施。要加強重點防災設施和災害監(jiān)測預警系統(tǒng)的建設，提高城市應對地震、洪澇和地質災害能力。
態(tài)功能區(qū)的保護，制訂保護措施并嚴格實施。
（5）要創(chuàng)造良好的人居環(huán)境。統(tǒng)籌安排教育、醫(yī)療、市政等公共服務設施的規(guī)劃布局和建設。將廉租住房、經濟適用住房、公共租賃住房和中低價位、中小戶型普通商品住房的建設目標納入近期建設規(guī)劃，確保城市保障性住房用地的分期供給規(guī)模和區(qū)位布局合理，提高城市居住和生活質量。
（6）要重視歷史文化和風貌特色保護。切實保護好城市傳統(tǒng)風貌和格局，加強對清遠樓、雞鳴驛城等各級文物保護單位及其周圍環(huán)境的保護。要保護好七里山、小白山、清水河、洋河等自然山體、水體，加強對城市景觀視廊、建筑體量和樣式的控制和引導，突出山水城市特色。
一個科學合理有遠見的城市規(guī)劃思想對一個城市來說所承載的東西太多了，也正是由于張家口有了正確的自我定位與合理的城市規(guī)劃體系才不至于讓這座傳奇的山城變成過去，而是由一個傳奇走向另一個傳奇，張家口正一步步朝著她和諧永續(xù)的現代大都市之路前進。相信在科學的城市規(guī)劃指導路線下張家口的明天會越來越好。
三年規(guī)劃論文篇十六
與傳統(tǒng)理財方式相比，網絡理財零門檻（可以從1元錢起買），隨時可贖回，省時省事，而且還能貨比三家，自然受到投資者的青睞。阿里巴巴集團推出余額寶，這是第三方支付平臺業(yè)務拓展的一次積極嘗試，一時間好評如潮，余額寶也創(chuàng)造了商業(yè)奇跡，不到一年時間規(guī)模翻了50多倍，接近5000億元，客戶數量超過8100萬，由此引發(fā)互聯網金融熱，并且成功催生出一批"理財通"、"零錢寶"、"百賺"等"寶寶"類產品，瞬間激活了貨幣市場，促使互聯網理財蓬勃發(fā)展，并且悄然改變了人們的投資理念。
當前的互聯網理財產品主要有四個類別：
一是具備支付功能的，比如"余額寶"，集收益、資金周轉和支付功能于一身;二是基金公司在自己的直銷平臺上銷售的產品，如匯添富基金推出的場內貨幣基金添富收益快錢、現金寶、全額寶等;三是互聯網公司和基金公司聯合開發(fā)的理財產品，如微信理財通、百度理財等;四是銀行自己發(fā)行銀行端現金管理工具，如平安銀行的平安盈、廣發(fā)銀行的智能金、交通銀行的實時提現等。
作為互聯網理財代表的余額寶，是由第三方支付平臺支付寶為個人用戶打造的一項余額增值服務。那么作為一項服務，當然不能缺少提供服務者和服務對象，天弘基金作為余額寶背后的基金公司，通過使余額寶前端用戶將資金存入余額寶，以用戶購買貨幣基金的形式使用戶獲得收益。余額寶能在如此短的時間內獲得如此成績絕非偶然，一方面貨幣基金風險小、成本低、投資周期短的特點使得其一下子俘獲了大量用戶的心，同時，相比于銀行活期存款利率，余額寶年化收益率是活期的14倍，對于用戶無疑更具有吸引力。騰訊、百度、蘇寧等國內互聯網巨頭理財運營模式也類似于余額寶。
經過基金互聯網的金融元年以后，如今的互聯網理財市場是機遇與挑戰(zhàn)并存，成功和風險同在。風光無限的余額寶也有它的潛在風險，余額寶本質就是貨幣基金在支付寶平臺上買賣，這種理財方式對于投資者來說有三層風險。
第一層，貨幣基金本身的風險。貨幣基金的投資范圍屬于較低風險的品種，它們的主要投資范圍包括現金、定期存款、大額存單、債券、債券回購、央票等。一般情況下不易給投資者造成本金的損失，還可帶來一定的收益，但具體的收益水平要視貨幣市場的收益水平而定。也就是說，產品的收益要取決于市場環(huán)境，并非毫無風險可言。
貨幣基金的投資結構將90%以上集中于協議存款，使得貨幣基金的流動性風險在不斷增加，如果發(fā)生不可預測的大規(guī)模贖回，這種提前支取將存在很大的風險。而且銀監(jiān)會和證監(jiān)會給予貨幣基金的"可提前支取不罰息"這個優(yōu)惠政策是否會因各方面的壓力而取消還不得而知，一旦優(yōu)惠政策取消，勢必會對余額寶收益產生較大的沖擊?；ヂ摼W理財中的微信理財通最高7日年化收益率是7。338%，但是進入2014年3月竟然跌破6%，收益率呈"跌跌不休"之勢。主要是春節(jié)前，市場資金極度緊張，一個月銀行協議存款的年化利率最高曾飆升至9%，很多貨幣基金的資金進入這一資金市場，并由此給用戶帶來了一段特殊的高收益時段。春節(jié)后，我國資金流動性相對寬松，貨幣市場利率出現了回落，目前一個月銀行協議存款的年化利率已經回落至4。8%附近，且有繼續(xù)回落的跡象。
第二層風險來自互聯網。足不出戶輕點鼠標就可購買理財產品，給投資者帶來方便的同時也暗藏風險。余額寶賬號、微信理財通都是手機綁定，想改密碼只需一條短信。如果手機被偷或者丟了，不法分子直接點開手機支付寶用忘記密碼登錄，使用短信確認修改密碼，賬號里的錢就全沒了。同時，在商家一端，如果支付接口安全性不足或者用戶數據安全性不足，還可能會造成用戶詳細資料的泄露。因此，在進行資金操作時一定要小心高仿付款頁面，謹防被釣魚，同時一定要更加注意自己的賬戶安全。
第三層風險來自監(jiān)管。目前第三方支付機構歸央行監(jiān)管，基金行業(yè)歸證監(jiān)會監(jiān)管，存款類業(yè)務歸銀監(jiān)會監(jiān)管，而余額寶則屬于"跨三界"的產品，僅僅用一個"支付資格證"就可以開展業(yè)務，可以說，目前余額寶類產品在監(jiān)管上是存在一定空白的，既不受資本金管理，也不受貸存比管理。雖然央行表態(tài)不會取締余額寶，但三方監(jiān)管必然會很快推出。
證監(jiān)會在其官方微博發(fā)布信息，稱部分互聯網貨幣基金在銷售、宣傳推介中存在風險提示不足的問題，為促進余額寶等互聯網基金更好地發(fā)展，證監(jiān)會正在研究制訂加強貨幣市場基金風險管理，以及互聯網銷售基金監(jiān)管的有關規(guī)則。而幾乎同時，銀行業(yè)協會專家建議將余額寶等互聯網金融貨幣基金存放銀行的存款納入一般性存款管理，不作為同業(yè)存款，按規(guī)定繳納存款準備金。
總之，余額寶對于整個中國互聯網理財影響是巨大的，它讓我們重新思考現有的行業(yè)模式，它給我們帶來了新的、不一樣的互聯網思維，打破銀行壟斷及存款利率市場化，在倒逼銀行改革及進行金融產品創(chuàng)新。但是，新事物當然需要謹慎與監(jiān)管，亟須構建有效的互聯網金融監(jiān)管體系，統(tǒng)一互聯網金融與傳統(tǒng)金融的監(jiān)管標準，加強投資者教育，參照銀行業(yè)即將設立的存款保險制度探索建立互聯網金融投資者保障基金，完善基金的籌資、運作與救助體制，構建互聯網金融風險管理的防線。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/12872046.html】
