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輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇一
摘要：本文梳理了微風振動國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對微風振動的計算研究方法進行了闡述。最后論述了國內(nèi)外減振金具的發(fā)展過程及研究現(xiàn)狀，為減振方法及金具的研究奠定了基礎(chǔ)。
背景。
輸電線路的微風振動是架空線在微風作用下產(chǎn)生的高頻低幅的垂向振動。微風振動的頻率較高，一般在5～120hz之間;振幅大約為導線直徑的3倍以下;所需風速較小，一般為0.5～10m/s范圍之間;振動的時間非常長，大多數(shù)是幾個小時，也有的是好幾天都不停止。如果對導線微風振動不采取有效的防治措施，將會對超、特高壓輸電線路的運行帶來極大的安全隱患。
一、微風振動的研究現(xiàn)狀。
微風振動作為引起輸電線路破壞的主要振動形式，對它的研究已有百年之久。相對國內(nèi)來講，國外研究人員對微風振動的研究開展較早，研究的理論也較為成熟。g.h.stockbridge于1925年研制出了“stockbridge”防振錘，這是在借鑒了其它阻尼器優(yōu)點的基礎(chǔ)上發(fā)明的，比如說貝特阻尼器;e.bate在1925年以前就研制發(fā)明了一種阻尼器，如貝特阻尼器;1968年，salvi研究發(fā)明了4r型防振錘?，F(xiàn)在輸電線路中使用的防振金具已經(jīng)越來越多，例如，pvc防振鞭、間隔棒、花邊阻尼線等。
能量平衡法作為現(xiàn)今微風振動計算中最為成熟的算法，經(jīng)過了深入而又廣泛的研究。經(jīng)驗公式加實驗擬合的方法是在輸電線自阻尼功率、防振錘消耗的功率和風功率輸入的機理均較為復(fù)雜情況下所采用的方法。
各國的許多學者幾十年來做了大量的風洞實驗和理論研究來測得風輸入給輸電線的能量，最終給出了實驗曲線，這種曲線是能表征風能怎樣隨振幅變化的。能量平衡法由于諸多因素原因應(yīng)用起來是不確定的，例如參數(shù)離散性，不同的研究者的差別是很大的，這種情況有可能使得實驗曲線之間的吻合會有些不理想。然而在能量平衡法方面，各國的研究進度不一樣，我國在這方面受到了諸多條件限制，例如在國際上發(fā)表公開文獻方面，我國很少是有關(guān)于風功率輸入曲線方面的，造成了這方面研究的制約條件，其中風洞條件的限制是一個重要原因。
在正常的電力系統(tǒng)運行中，架空輸電線是存在自阻尼的，但有關(guān)它的自阻尼計算是非常少見的，理論研究也較少，大部分原因是因為它的形成非常之復(fù)雜。世界各國對自阻尼的研究主要都在實驗的測量上，通過實驗獲得的數(shù)據(jù)研究分析導線的自阻尼，得出有價值的理論。國內(nèi)學者提出了用數(shù)學方法來計算輸電線的振動阻尼，根據(jù)基本的索振動微分方程得到了計算公式。測算導線振動阻尼的方法很多，國內(nèi)外均提出了許多行之有效的方法，其中數(shù)學分析方法是一種精度很高的方法，它最先由外國學者提出，他運用微積分原理，借鑒了索有關(guān)的知識，最終得到了振動阻尼的計算式。科學的發(fā)展是永不止步的，由noiseux提出的公式在很多方面還不完善，例如它不適用于專門的鋼芯鋁絞線制成的導線，也不適用于在較窄的頻率段中產(chǎn)生的隨機振動，同時若是由全鋁材料構(gòu)成的導線也是不適用的，lebfond和hardy就從以上的基礎(chǔ)上完善了前人的計算公式。
解析方法與非解析法是求解體系動力響應(yīng)的重要方法，動力學方法在廣義上包含的范圍是很廣的，它的研究范圍同樣也涉及了動力體系的方方面面。在架空輸電線路的動力研究中，方法很多，例如振型疊加法和有限差分法就是應(yīng)用非常廣泛的兩種動力學研究方法。在輸電線路中做動力學研究時，得到的僅僅是有關(guān)輸電線和防振金具之間的動力方程，它是直接求解動力方程獲得微風振動響應(yīng)的法。
輸電線路中的導線受到外部激勵后會產(chǎn)生不同程度的響應(yīng)，claren，n和diana，g利用了振型疊加法對這種響應(yīng)進行了計算，并且在公開刊物上發(fā)表論文，得到國內(nèi)外學者認可。論文中將輸電導線簡化成了兩端鉸支的張緊弦，通過張拉的很緊的弦來模擬輸電導線，并且認為弦是兩端鉸接的，鑒于此，為了得到導線振動的解析解，論文中借助了張緊弦的橫向振動理論。論文觀點以及選取模型的正確性是要通過實驗驗證的，在進行了眾多實驗驗證的基礎(chǔ)上，claren，n將實驗結(jié)果進行匯總，并且同振型疊加法所獲得的解析解進行了研究對比，最終發(fā)現(xiàn)誤差是非常小的，可信度高，理論和模型都是非常正確的。以上的研究為微風振動現(xiàn)象的研究發(fā)展邁出了重要一步，通過計算得到了關(guān)于導線振幅的解析表達式，但是鑒于微風振動計算的復(fù)雜性，以上的研究結(jié)果仍然欠缺一些理論知識。例如在輸入激勵力的問題上，發(fā)表文章中為了實驗方便而沒有做到精確模擬激勵力。再者導線本身是半柔半剛的，用拉緊的張弦來模擬會舍去導線本身具有的抗彎剛度，會對結(jié)果的精確性產(chǎn)生很大影響。
綜合前面的研究，方法很多，但是思路一樣，都是將原本的微風振動研究通過子系統(tǒng)分解來研究，例如分解為導線系統(tǒng)和激勵系統(tǒng)，將兩者分開考慮，最后綜合起來研究。風的作用是聯(lián)系兩者的紐帶，于是便通過了功率的輸入和輸出將兩個子系統(tǒng)耦合，綜合評價研究。這樣以來，對微風振動的研究就優(yōu)點多多了，首先是對整個振動的分析較簡便，并且整個過程的計算量大大減小。同樣，這種方法也是有缺點的，它的計算對風洞實驗要求較多，風洞實驗獲取的實驗數(shù)據(jù)是它的基礎(chǔ)。
前面已經(jīng)將其他的研究方法做了逐一介紹，唯獨尾流振子模型算法沒有介紹，和其它方法一樣，它也是一種較好的渦激振動研究方法。本方法對以往其他方法沒有涉及的尾流振蕩作用做了深入分析研究，運用了數(shù)學和力學相結(jié)合的方法來研究，通過列方程，聯(lián)系不同物質(zhì)之間的參數(shù)，將流固耦合的現(xiàn)象充分的體現(xiàn)了出來。對尾流振子模型的研究，國內(nèi)外學者都高度重視，其中升力系數(shù)的控制曾一度成為研究難點，harden和currie于1970年在充分利用了vandepol方程的基礎(chǔ)上求得了振子模型在數(shù)學上的表達公式，可以和結(jié)構(gòu)的振動方程進行聯(lián)立求解。
通過以上的研究發(fā)現(xiàn)，每一種方法都有各自的優(yōu)點和缺點，例如動力學方法的計算結(jié)果精度更高，而且概念也更加明確。在一定程度上，動力學方法的適用范圍是更廣的，計算結(jié)果也是更精確的，值得更深一步的研究。尤其是在綜合考慮流一固耦合基礎(chǔ)上，cfd方法結(jié)合有限差分法，可以考慮風與輸電線一防振錘體系的相互作用，同時考慮輸電線和防振錘動力效應(yīng)的耦合振動，前提是在不大幅增加計算量的條件下。
半個世紀以來，微風振動的研究方法在推陳出新的同時也有著一套固定的方法，例如被各國學者普遍認可的能量平衡法。這種方法延續(xù)了自然界的能量守恒定律，通過能量平衡的研究方法來進行問題的更深一步分析，將風輸入的能量看成是能量輸入的源泉，將導線系統(tǒng)消耗的能量看成是能量耗散的集中地，通過兩者之間的平衡關(guān)系使得導線系統(tǒng)在微風振動作用下始終處于一種穩(wěn)定狀態(tài)。如果要保證輸電線路的安全運行，當導線在振動穩(wěn)定后，導線上各點(包括懸掛點在內(nèi))的動彎應(yīng)變必須要合理控制，達到安全范圍中。1969年時rodolfoclaren，member，對架空導線在風振作用下的動力響應(yīng)利用了數(shù)學知識進行了分析研究，把微風振動現(xiàn)象在導線上產(chǎn)生的各種影響都進行了計算分析，對輸電線路微風振動理論的完善起到了重要的推動作用，是導線微風振動史上不可磨滅的一件事，為后續(xù)的研究工作開展起到了積極意義。以前的學者大都取一個檔距內(nèi)的微風振動現(xiàn)象為研究對象，并沒有考慮到相鄰跨對要研究的輸電線路微風振動的影響，在借助了模態(tài)分析的結(jié)果后，simpson，a和sembi，p.s.對這種相鄰跨的影響問題進行了深入研究，取得了顯著效果;架空線路發(fā)生微風振動時，穩(wěn)定后導線的振幅大小應(yīng)該徘徊在一個固定的數(shù)值附近，鑒于此，roughan，j.c.(1983)對這個問題開展了細致而全面的研究，并取得了一定的研究成果;對于風輸入給導線的能量大小，國際上一直沒有一個定論，kraus，michal(1991)就針對此現(xiàn)象將風輸入能量進行了測量，將自測結(jié)果與風洞實驗結(jié)果比較分析，驗證了風能輸入曲線，通過研究分析后得到了許多有價值的結(jié)論。微風振動現(xiàn)象的頻繁發(fā)生受到的外界因素無非就是天氣因素，然而導線本身的因素是否會起到什么作用不得而知，鑒于此，heics，r.c.(1994)設(shè)計了實際線路實驗，將線路同等比例在試驗中運行應(yīng)用，通過改變導線自身的張力大小，改變導線的自阻尼情況，改變導線風攻角情況來觀察微風振動振幅的變化情況，判斷其影響大小;schmidt，j.t.通過試驗測量分析了阻尼器在微風振動中的能量消耗特性;由于超、特高壓電網(wǎng)建設(shè)的不斷加快，大跨越輸電線路成為了一種趨勢，對于這方面rawlins，c.b.()對大跨越導線的各種激勵響應(yīng)進行了比較分析，最終得出了結(jié)論，由大跨越線路產(chǎn)生的大跨越效應(yīng)將會使得跨端的阻尼需求減少很多;stockbridge型防振錘是現(xiàn)在輸電線路上應(yīng)用較多的一款防振錘，外國學者diana.g()等人對它進行了理論和實驗研究，主要測算了它在線路上的'布置情況和受力性能好壞。得出了有價值的研究結(jié)論，為其以后在輸電線路上的應(yīng)用打下了堅實的基礎(chǔ)，能夠為后續(xù)的研究起到指導和借鑒的作用;leskinent.(2003)對輸電導線的使用壽命則利用了能量平衡法以及室內(nèi)試驗同時進行的方法做了分析研究;sinha，hagedornp()計算和研究了輸電導線連接點處于微風振動情況下的動彎應(yīng)力;(2007)等人用基于強迫振動和阻抗轉(zhuǎn)換的方法對防振錘一輸電線耦合體系振動進行了詳細求解。
對導線的微風振動現(xiàn)象進行研究，有些參數(shù)是必須通過試驗測量獲得的，這些參數(shù)在研究中起到了決定性作用，例如防振錘消耗的功率，輸電線本身的自阻尼功率以及風輸入功率[37]。對于防振錘一輸電線系統(tǒng)，在用數(shù)值方法求解時會用到，在用能量平衡原理求解時更能用到。
在防振金具的使用過程中，世界各國卻不盡相同，日本在架空輸電線路防振方面一直做的很好，在輸電線路上經(jīng)常采用有效的防振金具，多采用組合減振的方式來得到減振效果，其中最常見的是防振錘和阻尼線相結(jié)合使用來減振的方法，防振錘主要起到了輔助作用，阻尼線則起到了主要作用;歐美各國在輸電線路防振方面則多采用防振錘來進行。
國外在微風振動領(lǐng)域的研究都比較快，然而我國卻因為起步較晚使得現(xiàn)在處于劣勢狀態(tài)，我國在這方面的研究已有40年之久，也取得了長足的進步。對微風振動現(xiàn)象的研究早在1977年我國就開始了，長江流域規(guī)劃辦公室工作人員研究出了怎樣充分利用減振器的方法，并且對消振器進行結(jié)構(gòu)改進和參數(shù)優(yōu)化，取得了良好效果，這是建立在微風振動時對硬母線進行了戶外實測研究和試驗基礎(chǔ)之上的;李盛欽根據(jù)自身的研究發(fā)現(xiàn)，防振錘安裝距離是存在很大研究價值的，同時對導線的振動半波長開展了較為詳細的研究;何曉雄(1995，2000)主要提出了計算振幅比平方和的方法，這是確定架空線防振金具安裝位置的一種有效的新方法;華北電力大學的王藏柱()等借助現(xiàn)有能量平衡原理，對架空輸電線微風振動響應(yīng)采用了傳遞矩陣法進行了計算;謝昌舉通過實驗分析對大跨越輸電線路進行了分析，例如對某大跨越線路的減振振設(shè)計采取了現(xiàn)場測量及試驗研究;王旭鋒(2005)研究了opgw的防振問題;王洪采取了真型實驗的方法開展了研究，對大跨越架空線路進行了微風振動防振效果的時效分析，用來指導以后的大跨越微風振動防振措施的維護和設(shè)計。葉吉余，朱斌也介紹了防振錘、輸電線的抗疲勞問題，但是研究不夠深入。相比輸電線路的渦激振動疲勞而言，斜拉橋拉索和海洋管道的渦激疲勞問題研究的較多，作為一個非常相近的領(lǐng)域，在此也做一介紹。郭海燕在考慮了管外海洋環(huán)境荷載的情況下，同時將管內(nèi)流動流體共同作用考慮在內(nèi)，開始建立了有關(guān)海洋立管的渦激振動微分方程，然后用hermit插值函數(shù)離散了立管微分方程，并通過利用miner理論分析研究了立管的疲勞壽命，通過實例計算和編程，分析了管內(nèi)流速對疲勞壽命和渦激響應(yīng)幅值的影響。通過結(jié)果表明了，立管渦激振動響應(yīng)由于立管的固有頻率因管內(nèi)流體流速變化而接近漩渦脫落頻率時增大，疲勞壽命將會隨之顯著減少。盧偉對疲勞壽命服從威布爾分布做了假定，并充分考慮了平均拉應(yīng)力的影響，相應(yīng)的斜拉索疲勞可靠度公式經(jīng)過了一定的修正得到。王一飛，楊美良，黨志杰，方開翔也對海洋管道和斜拉索的渦激疲勞問題進行了深入研究。
目前國內(nèi)外輸電線路微風振動的計算方法主要有兩大類：能量平衡法和動力學方法。相比動力學方法，能量平衡法的應(yīng)用更加普遍，更貼近實際。能量平衡法是運用能量平衡準則，利用了風輸入給導線的能量與防振器-輸電線系統(tǒng)消耗能量相等的原則來計算導線振動穩(wěn)定時的振幅。動力學方法則是直接建立輸電線-防振器的系統(tǒng)方程，模擬了微風振動，利用動力方程求解得到系統(tǒng)響應(yīng)。能量平衡法概念簡單，關(guān)系明確，能準確計算出微風振動穩(wěn)定振幅;動力學方法計算結(jié)果可靠，理論架構(gòu)清晰。
二、工程減振研究現(xiàn)狀。
隨著科學技術(shù)的進步，人民生活水平的提高，減振技術(shù)已經(jīng)越來越受到大家的重視。工程中的振動通常會危及結(jié)構(gòu)安全，影響結(jié)構(gòu)的正常使用壽命，精密設(shè)備不能正常使用，給人們的正常生產(chǎn)和生活造成不便。近年來，國內(nèi)外對減振方面展開了大量的研究，學者們發(fā)表了多篇學術(shù)論文，取得了多項成就，給減振技術(shù)的提高帶來了巨大的推動作用。已取得的成果中包括了非線性減振系統(tǒng)的沖擊響應(yīng)、在設(shè)計減振裝置上隨機振動理論的應(yīng)用、彈性振動系統(tǒng)和多自由度振動系統(tǒng)減振裝置的計算方法、主動控制減振系統(tǒng)的分析和計算方法等，大大豐富了早期的減振理論。
德國郵船上在19裝的frahm防搖水箱是在工程中應(yīng)用最早的動力調(diào)諧吸振器，但是只有在激振頻率穩(wěn)定不變的情況它才適合。通過研究表明，假如要使得動力消振器的振幅不過大，它的彈簧剛度系數(shù)k則不能過小，而且動力吸振器的質(zhì)量必須要足夠大。snowdon把質(zhì)量為m的動力消振器平均分解為三個質(zhì)量1/3m的動力消振器，并且它們的固有頻率比分別為0.96，1.0和1.04。經(jīng)過數(shù)值計算表明，增加吸振器的數(shù)目，可以一定程度上擴展它的頻帶。roberson研究了動力吸振器彈簧在非線性特性方面對減振效果的影響，發(fā)現(xiàn)了運用線彈簧構(gòu)成的動力吸振器的減振頻帶要比軟彈簧構(gòu)成的動力吸振器的窄一些。1952年，young.d解出了有關(guān)懸臂直梁動力消振的問題。
橡膠減震最先于國外提出，并逐漸發(fā)展起來，現(xiàn)今已形成了一套完整的研究體系。各種各類的橡膠減震器能夠大批量生產(chǎn)的國家有前蘇聯(lián)、美國、英國、德國、法國和日本等，特別是日本。日本于1937以后為了將發(fā)動機架安裝在螺旋槳飛機上，開始了大批量生產(chǎn)防振橡膠。并且在1953年開始在制造飛機儀表盤上引入防振橡膠技術(shù)。日本在1960年的橡膠減震器消耗量已經(jīng)達到了609噸，在1969年消耗的橡膠量已經(jīng)超過了萬噸，9年內(nèi)共增長了17倍。在這以前這種防振橡膠國外早已在外飛機上采用了，隨國外發(fā)動機和飛機的進口，開始逐步在日本應(yīng)用，然后又經(jīng)由其國內(nèi)制造。早在第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國就把艦船的動力設(shè)備上的減震器用天然橡膠制成了，并通過實戰(zhàn)獲得了卓越成效，同時彈性軸承的研究在20世紀60年代也開展了起來。防振橡膠技術(shù)是在第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爭期間和以前逐步積累起來的，戰(zhàn)后它便作為了民用工業(yè)應(yīng)用于土木建筑，汽車鐵路機車車輛以及各種機械工業(yè)之中。早期的如：1946年在卡車上的應(yīng)用，1947年防振橡膠在公共汽車各個部位上的使用。1951年以后在鐵軌機車車輛各個部件上的最早應(yīng)用，尤其是在轉(zhuǎn)向架上成功使用了防振橡膠。作為橡膠工業(yè)的一個方面，自從1955年小轎車在日本的生產(chǎn)走上正軌后，防振橡膠就牢固的建立起了自己的地位。
國外的橡膠減震器發(fā)展迅猛，主要的發(fā)展趨勢是通過將減震與高阻尼這兩種性能聯(lián)合起來開發(fā)研究，獲得一種新型的阻尼減震器，達到良好的減震耗能效果。再就是通過對現(xiàn)有減震器進行結(jié)構(gòu)和材料方面多加改進，使得這種結(jié)構(gòu)形式的減震器更適應(yīng)于在實際工程中應(yīng)用。
我國在橡膠減震方面的研究起步較晚，大批量的橡膠減震器于60年代才開始了生產(chǎn)和研制。由于我國現(xiàn)代化進程的加速，人民對生活水平的要求越來越高，使得橡膠減震器在國內(nèi)的發(fā)展非常迅猛，國內(nèi)在橡膠減震方面基本形成了一整套的研發(fā)生產(chǎn)體系，前景十分誘人。但是和國外的研究相比，我國在橡膠減震工業(yè)中的起步較晚，基礎(chǔ)條件也比較差，檢測手段與實驗研究不很健全，沒有進行過系統(tǒng)的研究和開發(fā)，開發(fā)速度也相對較慢，技術(shù)水平及應(yīng)用規(guī)模與國外相比還有非常大的差距，與國外先進水平相比大約落后了10～。伴隨著橡膠減振制品工程應(yīng)用的日益廣泛，我們必須盡快引進國外先進的技術(shù)手段，提高我國橡膠減振制品行業(yè)的競爭力。目前與之相關(guān)的減震材料在技術(shù)研究方面已取得了階段性的成果，但是要將這些成果成功轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，繼而大規(guī)模的推向市場尚且需一定的時間。高分子材料已經(jīng)成為繼石頭、鋼鐵之后高速鐵路應(yīng)用的第三大材料，并且伴隨著高速列車向舒適化、高速化和安全化方向發(fā)展，并且將起到越來越重要的作用。目前來說，我國所生產(chǎn)的橡膠減震器除了xl系列高彈性聯(lián)軸節(jié)和部分橡膠―金屬減震器已實現(xiàn)標準化外，大多數(shù)的產(chǎn)品仍處于“非標準化”狀態(tài)。為了滿足整個社會發(fā)展的需要，應(yīng)該在工藝技術(shù)、橡膠裝備、結(jié)構(gòu)和材料幾個方面努力，繼續(xù)加快我國橡膠減震器的發(fā)展步伐。伴隨著環(huán)境保護法的實施和我國現(xiàn)代工業(yè)建設(shè)的高速發(fā)展，國民經(jīng)濟各部門對噪音和振動控制技術(shù)提出了越來越高的要求。為了滿足社會快速發(fā)展的需要，應(yīng)該著重加速我國橡膠減震器發(fā)展的步伐，并且力爭在大約左右的時間全面達到國外的技術(shù)水平甚至超過。
我國應(yīng)努力做到：(1)新型橡膠減震器及新型減震阻尼材料的研發(fā);(2)橡膠減震器產(chǎn)量提高與工藝裝備的優(yōu)化;(3)引進減震技術(shù)，加快技術(shù)改革速度;(4)加速橡膠減震器產(chǎn)品標準化、系列化的進程。橡膠材料在減震應(yīng)用方面的發(fā)展，可以通過實踐經(jīng)驗的累積以及理論知識的不斷完善而得到實現(xiàn)。而各學科及適用范圍的不斷滲透，必將創(chuàng)造出更多的應(yīng)用空間和機會。
在國內(nèi)有很多人都在從事減振方面的研究，并且取得了多項研究成果，其中大部分主要集中在減振結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化和新型減振裝置的研制。李春祥等研究了在結(jié)構(gòu)受地震作用下的tmd參數(shù)設(shè)計迭代，并對地震作用設(shè)為隨機荷載和單位簡諧荷載兩種情況加以考慮，并且得到了tmd參數(shù)的實用設(shè)計表格。林莉等學者分析研究了機械阻尼振動被阻尼吸振器吸收的情況，并且對頻率特性進行了試驗和分析，主要的優(yōu)化目標是以主質(zhì)量對基座作用力最小，提出了使減振頻帶能夠盡可能多的并且包含激勵頻譜的參數(shù)選擇原則。近幾年來，高撓度建筑結(jié)構(gòu)的迅速發(fā)展，很多摩天大樓都已經(jīng)采用了動力吸振器，這就在一定程度上推動了多自由度系統(tǒng)和彈性系統(tǒng)動力消振理論的發(fā)展。
目前國內(nèi)外學者都對減振技術(shù)進行了多方面深層次的研究，設(shè)計了多項減振裝置，研究發(fā)現(xiàn)了許多減振方法，發(fā)表了多篇高水平的論文。經(jīng)過幾代人不懈努力，減振方面的研究發(fā)現(xiàn)已經(jīng)成功應(yīng)用于多項實際工程中，這將作為一種激勵推動后續(xù)減振事業(yè)的發(fā)展。
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輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇二
20xx年，線路運檢班全體工作人員，在公司及部門領(lǐng)導的領(lǐng)導監(jiān)督下，認真執(zhí)行上級指示精神，嚴格落實各項工作安排，緊密結(jié)合所屬線路實際運行特點，加大工作力度，確保了電網(wǎng)運行穩(wěn)定和可靠供電。
以下就全年各項實際工作完成情況做全面分析如下。
一、20xx年工作情況。
1、主要指標完成情況（截至11月27）。
嚴格按照上級工作要求及具體安排，制定切實可行的線路巡視計劃并付諸實施，全年按計劃完成對所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計近1000公里。
針對各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩(wěn)定供電。
2、巡視檢修工作情況。
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎(chǔ)接地線螺絲緊固12基，回填基礎(chǔ)土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉(zhuǎn)角鐵塔保護角及垂直測量，6檔導線弧垂測量。
3、安全工作情況。
按照規(guī)范要求對巡視人員進行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試、認真學習國家電力有個部門的安全通報，總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高安全意識。
二、工作中的差距和不足，改正措施。
線下樹障清理工作是今年工作的重點，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協(xié)調(diào)、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風電場繼續(xù)提供大力支持，幫助協(xié)調(diào)治理。
三、20xx年工作思路和重點工作安排。
（一）工作思路。
以工作精細化為主線，全面提高線路工作的管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設(shè)備健康水平和工作人員業(yè)務(wù)水平。
（二）重點工作。
做好設(shè)備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴格執(zhí)行各項指示精神，確保各項工作圓滿完成。
四、對公司20xx年工作的.建議。
1、希望公司領(lǐng)導繼續(xù)加大對線路運檢班的工作支持，在人員上，繼續(xù)改善線路工作人員年齡結(jié)構(gòu)，保證線路工作不斷層。
2、需要公司層面協(xié)調(diào)解決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。
輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇三
在2010年度，我主要參與了大修技改、石蒙高速公路搬遷改造、蔓耗二級路搬遷改造等工程:110kv麻云線大修工程;10kv新曉線大修工程、110kv綠曉t線大修工程、110kv巡通線大修工程、110kv開化線，110kv云官線大修工程、220kv草鋼線基建客戶工程、110kv洛河二期輸電工程、35kv河菜線改造工程、110kv家興進出線優(yōu)化大修改造工程、220kv彌青線大修改造工程等大修技改項目;在這些工程項目主要擔任隊長及工作負責人，擔任110kv洛河二期輸電工程項目經(jīng)理，全年工作中積極參與公司組織各種學習和集體活動，全年出勤300多天。
短短一年的時間里，在公司領(lǐng)導和同事們的'悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，我對輸電線路架設(shè)知識、如何施工及如何做一個合格員工的最基本知識有了一些見解與看法:一、理論與實踐學習使我的工作有了更進一步的認識和理解，同時這也是在線路施工中如何提高自身的業(yè)務(wù)與技術(shù)水平的前提和基礎(chǔ)。
但由于本人掌握的專業(yè)基礎(chǔ)知識薄弱，知識文化水平根底較淺，導致工作中時常遇到一些新問題與困難，從而虛心請教同事們或者翻各種資料，終究一個問題一個問題的解決，一個困難一個困難的克服，不僅能夠?qū)⒃兄R“溫固而知新”，而且也能學到很多新的知識，新的見解，這樣在以后的工作中有了充分的理解與認可。
但某些專業(yè)知識對本人來說都還是膚淺的，還需要在實踐中去不斷深入地探討與磨練。
實踐與理論使我的業(yè)務(wù)技能及專業(yè)知識不斷增長，工作能力不斷提高;積極鉆研新知識、新技術(shù)，不斷拓寬自己的知識面，在提高和改善本崗位工作效率、工作質(zhì)量方面有一定成績。
二、本人每天堅持學習思想政治道德素質(zhì)教育與精神文化素質(zhì)教育的理論;堅持黨的四項基本原則，擁護黨和國家的路線、方針、政策，愛黨、愛國、愛社會主義、愛企業(yè)、愛崗位。
這樣，本人在今后的工作中深刻認識到做人做事的原則，就如同事們所說“干一行，就愛一行”，愛崗敬業(yè)，對自己的工作負責，對公司負責、對身邊的每一個人安全負責，以集體利益為中心，以團體為核心，從不計較自己的利益，嚴格要求自己的一切，不斷發(fā)現(xiàn)與認識自己的錯誤或缺點，端正自己的位置、擺正自己的心態(tài)，積極配合各項工作的需要，一切以工作為中心，總之做好領(lǐng)導交給的每一項工作，本人認為這才是最主要的。
通過不斷學習理論知識與參加實踐，使自身的理論知識與專業(yè)知識得到了進一步的完善，從而使本人思想上認識到如何體現(xiàn)自己的人生觀、價值觀。
自始至終，勤勉的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。
同樣，我用滿腔熱情積極、認真、細致地完成好每一項任務(wù)，工作中嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真履行職責，自覺按規(guī)范操作及提高自身的素質(zhì);平時生活中團結(jié)同志、愛崗敬業(yè)的精神，不參與違法亂紀活動，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕。
三、愛崗敬業(yè)，團結(jié)協(xié)作，積極主動地配合他人工作。
不論天晴下雨，一年來，我都堅守自己的工作崗位，認真遵守各項工作，特別是領(lǐng)導及同事們交給自己的工作逐項地認真配合與完成，工作中遵守當?shù)氐拿耧L民俗。
同時，不論在何處一個人施工或者參與其他同事在一起施工，都自覺遵守各項規(guī)章制度守則施工。
并堅持精神文明建設(shè)與物質(zhì)文明建設(shè)的原則，從而提高自身的文明施工意識，并要求施工現(xiàn)場參加的每一個工作人員都要求文明施工，從嚴自我，遵守各項規(guī)章制度，遵照《安規(guī)》及文明施工守則的內(nèi)容執(zhí)行，要求他人提高自身的安全意識與保證他人的安全意識的前提條件下施工。
因此學好技術(shù)本領(lǐng)和掌握專業(yè)知識是最主要的，自覺遵守規(guī)章制度也是首要之一。
四、愛崗敬業(yè)，認真履行崗位職責，圓滿完成本職工作和領(lǐng)導交給的各項任務(wù)，站好自己的崗，服從分配，多干活，少說話，用實踐證明自己的一切。
最后，通過一年來的學習與實踐，本人深刻認識到專業(yè)知識與理論知識的重要性，并以今后的工作有著密切的相連系，是不可分割的。
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輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇四
20xx年，我班在上級領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，全班人員團結(jié)一致，兢兢業(yè)業(yè)，緊緊圍繞“安全生產(chǎn)”和“創(chuàng)一流班組”兩大目標，開拓進取，圓滿完成今年各項工作任務(wù)，取得了一定的成績。
一、注重安全教育，努力提高人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，使我班人員都真正成為“業(yè)務(wù)過硬、技能嫻熟、務(wù)實高效“的工作能手。
1、定了相干規(guī)章制度若干項，根據(jù)每人的文化素質(zhì)及工作能力制定了崗位責任制，做到人人有事做，事事有人管，使班內(nèi)工作進一步走向制度化和規(guī)范化。
2、深化安全教育，關(guān)鍵在于提高人的安全意識，我們堅持每周堅持學習一次，努力創(chuàng)造條件使本班成員在會議學習中暢所欲言，把各自在工作中的意見和見議講出來，共同解決問題，提高全班人員的凝聚力。
認真學習貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神、指示，吸取系統(tǒng)內(nèi)事故的經(jīng)驗和教訓，不斷完善自身，為安全生產(chǎn)提供了有力的保障。
3、我們一直注重人員的理論學習，堅持每半年開展一次的反事故演習，每季度開展事故預(yù)想，每月堅持開展技術(shù)問答活動。
通過學習，不斷提高人員素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
4、為了使學習收到實效，我們改變了過去死板的學習方法，主要采取集中學與個人學、通讀文件相結(jié)合的方式，通過這些方法，提高了學習效能，促進了工作。
為了進一步加強班組建設(shè)，我班到潭高所輸電三班進行了參觀學習，對開闊思路，做好工作起到了積極作用。
二、加強思想教育，提高政治思想水平。
1、為了抓好政治教育工作，年初我班制定了全年學習安排計劃，在一年內(nèi)我們有計劃、有步驟地開展了一系列學習活動，使人員的思想覺悟得到了提高，觀念不斷轉(zhuǎn)變。
三、堅持班務(wù)公開，實施民主管理。
1、每月堅持召開民主生活會，對如何搞班組建設(shè);對工作中出現(xiàn)的問題;對設(shè)備安全防暑渡夏;qc活動等進行討論。
正是由于群策群力，才使我班工作得以順利開展。
2、我班積極實施班務(wù)公開，及時向全班人員公開財務(wù)、生產(chǎn)等工作情況;班內(nèi)重大事項都提出來讓大家共同參與決策，增強管理透明度，使大家對班內(nèi)情況有著全面、深入的了解，全面調(diào)動了人員工作積極性，增強了全班人員參與管理班內(nèi)事務(wù)的意識。
四、班組建設(shè)質(zhì)量提高，實現(xiàn)規(guī)范化管理。
1、班組建設(shè)管理工作，是我班工作的重點，根據(jù)班組建設(shè)要求，以〈湘潭電業(yè)局輸電線路班組競賽檢查評分標準〉為指導，規(guī)范班里的日常生活，資料記錄整理齊全，報表規(guī)范，工器具和辦公室實施定置管理。
2、為適應(yīng)應(yīng)現(xiàn)代化辦公的需要，我班加強了微機理論和實際操作的培訓。
設(shè)立了科技進步專責人，對oa和mis系統(tǒng)進行了具體培訓，使每一位班員都能在系統(tǒng)中查找資料和上報缺陷。
五、認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，按照年初制定的生產(chǎn)目標，穩(wěn)步的推進工作。
1、堅持每月巡視所轄設(shè)備，對危及線路安全運行的樹木進行了砍伐，及時對線路缺陷進行處理。
2、在冰凍期及高溫期制定了“防暑渡夏”、“防凍熔冰”方案及人員值班表，使設(shè)備安全的度過警界期。
3、5月份完成35kv俗長譚線39#-41#升桿改造工作。
4、8月份完成35kv俗鐵線新立電桿工作。
5、11月份完成了9條線路的冬修工作，對35kv馬謝毛錳線、俗鐵線進行了大修。
員工年終總結(jié)。
醫(yī)院年終總結(jié)。
護理年終總結(jié)。
班組年終總結(jié)。
酒店年終總結(jié)。
公司年終總結(jié)。
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保安年終總結(jié)。
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輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇五
由于輸電線路橫跨的范圍較廣，且大部分在野外施工，因此，環(huán)境中不可預(yù)知因素非常多，氣候條件、地理環(huán)境、施工材料和施工技術(shù)等都會影響線路施工，危險系數(shù)高。因此，質(zhì)量控制中的不確定的因素過多，直接加大了施工的難度。
1.2施工瑕疵的隱蔽性。
在線路施工的過程中，由于程序較復(fù)雜、難度大，會因各種小的失誤導致質(zhì)量問題。如果問題出現(xiàn)在明顯的地方，則可及時發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的措施，避免更大的問題出現(xiàn)；如果問題出現(xiàn)在不明顯的位置，則很難被發(fā)現(xiàn)，容易使查找耗費較多的人力、物力，影響工程進度，并在施工中埋下安全隱患。
1.3施工進程的不可逆性。
由于施工過程中的每一步都是循序漸進、不可逆轉(zhuǎn)的，這就要求施工質(zhì)量檢測應(yīng)貫穿于施工的每個環(huán)節(jié)。施工完成后，如果某個階段存在質(zhì)量問題，則會影響整個線路的運行，且修復(fù)難度相當大。因此，為了保證施工效率，避免不必要的麻煩，應(yīng)加強對每個階段的質(zhì)量檢測并加大檢測力度。
輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇六
在2010年度，我主要參與了大修技改、石蒙高速公路搬遷改造、蔓耗二級路搬遷改造等工程:110kv麻云線大修工程;10kv新曉線大修工程、110kv綠曉t線大修工程、110kv巡通線大修工程、110kv開化線，110kv云官線大修工程、220kv草鋼線基建客戶工程、110kv洛河二期輸電工程、35kv河菜線改造工程、110kv家興進出線優(yōu)化大修改造工程、220kv彌青線大修改造工程等大修技改項目;在這些工程項目主要擔任隊長及工作負責人，擔任110kv洛河二期輸電工程項目經(jīng)理，全年工作中積極參與公司組織各種學習和集體活動，全年出勤300多天。
短短一年的時間里，在公司領(lǐng)導和同事們的'悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，我對輸電線路架設(shè)知識、如何施工及如何做一個合格員工的最基本知識有了一些見解與看法:一、理論與實踐學習使我的工作有了更進一步的認識和理解，同時這也是在線路施工中如何提高自身的業(yè)務(wù)與技術(shù)水平的前提和基礎(chǔ)。
但由于本人掌握的專業(yè)基礎(chǔ)知識薄弱，知識文化水平根底較淺，導致工作中時常遇到一些新問題與困難，從而虛心請教同事們或者翻各種資料，終究一個問題一個問題的解決，一個困難一個困難的克服，不僅能夠?qū)⒃兄R“溫固而知新”，而且也能學到很多新的知識，新的見解，這樣在以后的工作中有了充分的理解與認可。
但某些專業(yè)知識對本人來說都還是膚淺的，還需要在實踐中去不斷深入地探討與磨練。
實踐與理論使我的業(yè)務(wù)技能及專業(yè)知識不斷增長，工作能力不斷提高;積極鉆研新知識、新技術(shù)，不斷拓寬自己的知識面，在提高和改善本崗位工作效率、工作質(zhì)量方面有一定成績。
二、本人每天堅持學習思想政治道德素質(zhì)教育與精神文化素質(zhì)教育的理論;堅持黨的四項基本原則，擁護黨和國家的路線、方針、政策，愛黨、愛國、愛社會主義、愛企業(yè)、愛崗位。
這樣，本人在今后的工作中深刻認識到做人做事的原則，就如同事們所說“干一行，就愛一行”，愛崗敬業(yè)，對自己的工作負責，對公司負責、對身邊的每一個人安全負責，以集體利益為中心，以團體為核心，從不計較自己的利益，嚴格要求自己的一切，不斷發(fā)現(xiàn)與認識自己的錯誤或缺點，端正自己的位置、擺正自己的心態(tài)，積極配合各項工作的需要，一切以工作為中心，總之做好領(lǐng)導交給的每一項工作，本人認為這才是最主要的。
通過不斷學習理論知識與參加實踐，使自身的理論知識與專業(yè)知識得到了進一步的完善，從而使本人思想上認識到如何體現(xiàn)自己的人生觀、價值觀。
自始至終，勤勉的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。
同樣，我用滿腔熱情積極、認真、細致地完成好每一項任務(wù)，工作中嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真履行職責，自覺按規(guī)范操作及提高自身的素質(zhì);平時生活中團結(jié)同志、愛崗敬業(yè)的精神，不參與違法亂紀活動，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕。
三、愛崗敬業(yè)，團結(jié)協(xié)作，積極主動地配合他人工作。
不論天晴下雨，一年來，我都堅守自己的工作崗位，認真遵守各項工作，特別是領(lǐng)導及同事們交給自己的工作逐項地認真配合與完成，工作中遵守當?shù)氐拿耧L民俗。
同時，不論在何處一個人施工或者參與其他同事在一起施工，都自覺遵守各項規(guī)章制度守則施工。
并堅持精神文明建設(shè)與物質(zhì)文明建設(shè)的原則，從而提高自身的文明施工意識，并要求施工現(xiàn)場參加的每一個工作人員都要求文明施工，從嚴自我，遵守各項規(guī)章制度，遵照《安規(guī)》及文明施工守則的內(nèi)容執(zhí)行，要求他人提高自身的安全意識與保證他人的安全意識的前提條件下施工。
因此學好技術(shù)本領(lǐng)和掌握專業(yè)知識是最主要的，自覺遵守規(guī)章制度也是首要之一。
四、愛崗敬業(yè)，認真履行崗位職責，圓滿完成本職工作和領(lǐng)導交給的各項任務(wù)，站好自己的崗，服從分配，多干活，少說話，用實踐證明自己的一切。
最后，通過一年來的學習與實踐，本人深刻認識到專業(yè)知識與理論知識的重要性，并以今后的工作有著密切的相連系，是不可分割的。
輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇七
優(yōu)秀作文推薦！20xx年，線路運檢班全體工作人員，在公司及部分領(lǐng)導的領(lǐng)導監(jiān)督下，認真執(zhí)行上級指示精神，嚴格落實各項工作支配，慎密結(jié)合所屬線路實際運行特點，加年夜工作力度，確保了電網(wǎng)運行穩(wěn)定和靠得住供電。
以下就全年各項實際工作完成情況做全面剖析如下。
1、主要指標完成情況（截至11月27）。
嚴格依照上級工作要求及具體支配，制定切實可行的線路巡視籌劃并付諸實施，全年按籌劃完成對所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計近1000公里。
針對各類特殊天氣積極展開特巡8次，確保平安穩(wěn)定供電。
2、巡視檢修工作情況。
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基本接地線螺絲緊固12基，回填基本土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉(zhuǎn)角鐵塔掩護角及垂直測量，6檔導線弧垂測量。
3、平安工作情況。
依照規(guī)范要求對巡視人員進行了安規(guī)測驗、三種人測驗、秋檢和春檢安規(guī)測驗、認真學習國度電力有個部分的.平安通報，總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高平安意識。
線下樹障清理工作是本年工作的重點，本年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協(xié)調(diào)、樹早于線等原因，工作難度較年夜，希望公司各部分和風電場連續(xù)提供年夜力支持，贊助協(xié)調(diào)理理。
（一）工作思路。
以工作精細化為主線，全面提高線路工作的治理水平，本著“平安第一、以人為本”的原則，提高設(shè)備健康水平和工作人員業(yè)務(wù)水平。
（二）重點工作。
做好設(shè)備治理和人員治理工作，加年夜線下障礙隱患治理工作力度。嚴格執(zhí)行各項指示精神，確保各項工作圓滿完成。
1、希望公司領(lǐng)導連續(xù)加年夜對線路運檢班的工作支持，在人員上，連續(xù)改良線路工作人員年齡構(gòu)造，包管線路工作層。
2、需要公司層面協(xié)調(diào)整決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部分的年夜力支持。
輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇八
1、目的規(guī)范給排水設(shè)備設(shè)施運行管理工作,確保給排水設(shè)備設(shè)施的良好運行。
2、范圍適用于本物業(yè)物業(yè)區(qū)域域內(nèi)給排水設(shè)備設(shè)施的運行管理。
3、職責值班人員負責給排水設(shè)備設(shè)施運行情況的巡視、監(jiān)控、記錄。
給排水技工具體負責給排水設(shè)備設(shè)施的運行管理。
工程維修部主管負責給排水設(shè)備設(shè)施運行管理工作的組織實施。
管理處主任負責給排水設(shè)備設(shè)施運行情況的檢查、監(jiān)督。
4、工作內(nèi)容。
巡視監(jiān)控。
值班人員每兩小時巡視一次水泵房設(shè)備設(shè)施(包括機房、水池、水箱等),對其運行情況進行記錄。
每周巡視一次主供水管上閘閥以及道路上沙井、雨水井。
巡視監(jiān)控內(nèi)容如下:。
水泵房有無異常聲響或大的振動;。
電機、控制柜有無異常氣味;。
電機溫升是否正常(應(yīng)不燙手),變頻器散熱通道是否順暢;。
機械水壓表與pc上顯示的壓力是否大致相符,是否滿足供水壓力要求.
水池、水箱水位是否正常;。
閘閥、法蘭連接處是否漏水,水泵是否漏水成線;。
主供水管上閘閥的井蓋、井裙是否完好,閘閥是否漏水,標識是否清晰;。
止回閥、浮球閥、液位控制器是否運行正常;。
臨時接駁用水情況;。
雨水井、沉沙井、排水井是否有堵塞現(xiàn)象。
處理不了的問題,應(yīng)及時詳細地匯報給主管,請求協(xié)助解決。
整改時,應(yīng)嚴格遵守《給排水設(shè)備設(shè)施維修保養(yǎng)規(guī)程》。
給排水設(shè)備設(shè)施異常情況的處理。
主供水管爆裂的處置:。
立即相關(guān)連的主供水管上的閘閥;。
如果了主供水管上相關(guān)聯(lián)的閘閥后仍不能控制住大量泄水,則應(yīng)關(guān)停相應(yīng)的水泵;。
立即通知主管,工程維修部組織人員搶修;。
管理處負責通知相關(guān)業(yè)主/用戶關(guān)于停水的情況;。
如屬市政給排水應(yīng)立即通知供水管理處搶修。
如地下水管爆裂,工程維修部應(yīng)立即組織技術(shù)人員盡快挖出所爆部位水管;。
確認一切正常后,對檢修現(xiàn)場進行清理或回填土方,恢復(fù)原貌。
水泵房發(fā)生火災(zāi)時按《火災(zāi)、火警應(yīng)急處理程序》處置。
水泵房發(fā)生水浸時的處置:。
視進水情況關(guān)掉機房內(nèi)運行的設(shè)備設(shè)施并拉下電源開關(guān);。
堵住漏水源;。
如果漏水較大,應(yīng)立即通知系統(tǒng)工程師,同時盡力阻滯進水;。
漏水源堵住后,應(yīng)立即排水;。
確認濕水已消除、各絕緣電阻符合要求后,開機試運行;。
如無異常情況出現(xiàn)則可投入正常運行。
因設(shè)備故障等原因出現(xiàn)緊急停水時,應(yīng)立即按《緊急停水處理程序》進行處理。
水泵房管理。
非值班人員不準進入水泵房,若需要進入,須經(jīng)工程維修部主管同意,在給排水技工的陪同下方可進入水泵房,同時在《機房出入登記表》上進行登記。
水泵房內(nèi)嚴禁存放有毒、有害物品;。
水泵房內(nèi)應(yīng)按規(guī)定備齊消防器材并放置在方便、顯眼處。
水泵房嚴禁吸煙。
水泵房內(nèi)內(nèi)通風良好,光線充足,門窗開啟靈活。
水泵房應(yīng)當做到隨時上鎖,鑰匙由值班人員保管,借用須登記。
交接班要求。
接班人員應(yīng)準時接班。
接班人員應(yīng)認真聽取交班人交代,并查看相關(guān)記錄,檢查工具、物品是否齊全,確認無誤后方可接班。
有下列情況之一者不準交班:。
上一放運行情況未交代清楚;。
記錄不規(guī)范、不完整、不清晰;。
接班人未到崗;。
事故正在處理中或交班時發(fā)生故障,此時應(yīng)由交班人負責繼續(xù)處理,接班人協(xié)助進行。
值班人員應(yīng)將給排水設(shè)備設(shè)施的運行數(shù)據(jù)(環(huán)境溫度、電壓、水壓)及運行狀況完整、規(guī)范地記錄在運行日志內(nèi)。
每月的3日前由工程維修部將上月記錄整理成冊后交部門資料室存檔,保存期為三年。
5、記錄、標識。
《機房出入登記表》(見機房管理制度)。
輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇九
截止20xx年12月18日，南充中心線路專業(yè)人員共26人，其中，中心線路分管副主任1名，線路運行與檢修技術(shù)主管1名，線路運行與檢修人員24名。中心現(xiàn)設(shè)線路運檢一班、線路運檢二班兩個專業(yè)班組，具有登塔檢修作業(yè)能力5名，新進人員6名。
（二）所轄線路基本情況。
目前，中心所轄線路共10條，長度共計539.983公里，桿塔1144基。線路走廊經(jīng)過南充市高坪區(qū)、順慶區(qū)、嘉陵區(qū)、西充縣；達州市渠縣、達縣；廣安市廣安區(qū)、岳池縣。其中500kv南譚一、二線，500kv南黃一、二線四條線路為華中網(wǎng)公司資產(chǎn)，現(xiàn)由四川省公司代維。
（三）新投運線路基本情況。
無
（一）線路專業(yè)管理工作主要情況。
20xx年中心注重和夯實基礎(chǔ)管理工作，相繼出臺或完善了南充中心《巡視管理辦法（試行）》、《特殊巡視實施細則（試行）》、《缺陷管理制度（試行）》、《群眾護線實施細則（試行）》、《線路運檢班班組建設(shè)標準（試行）》等規(guī)章制度，通過抓基層、抓基礎(chǔ)、抓基本功來促進管理水平的提高。
中心對每月、每季度線路工作進行分析和總結(jié)，扎實召開線路運行分析會，梳理上月線路工作情況，分析線路缺陷性質(zhì)，落實缺陷處理方式和責任人，布置下月重點工作，此外，中心嚴格執(zhí)行檢修班前、班后會，每次停電檢修后都認真進行分析、總結(jié)，為全年安全、順利完成10條線路檢修夯實了基礎(chǔ)。
（二）線路運行維護情況。
（1）周期性巡視工作。
一是堅持周期性標準化巡視工作。巡視時要求對設(shè)備本體、附屬設(shè)施和外部環(huán)境進行檢查，嚴格按照《線路標準化巡視卡》中的巡視內(nèi)容和項目進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題按照標準進行分類記錄。
二是堅持巡視責任制，對線路巡視實行定線、定崗、定員，每條線路明確了定期巡視的人員，并對巡視到位率與經(jīng)濟效益掛鉤，對巡線不到位情況嚴格進行績效處罰。同時，在年底開展了線路交換巡視工作，換人、換線，有效地彌補了長期定線、定員巡視的不足。
三是堅持巡視與處缺相結(jié)合，發(fā)揮運檢合一優(yōu)勢。對于不需停電的缺陷，安排巡視人員在周期巡視中一并處理，不僅節(jié)約了運維成本，而且提高了線路消缺效率。
四是加強周期性巡視質(zhì)量，履行班長、專責、分管主任的分級監(jiān)督巡視工作，嚴格執(zhí)行巡視考核制度，并在巡視中使用數(shù)碼照相、gps數(shù)據(jù)定位采集等手段加強運行管理。
（2）特殊巡視工作。
和迎峰度冬期間相繼對電廠送出線路500kv廣黃一、二線，川渝斷面線路500kv黃萬一、二線開展了特殊巡視。特殊巡視中廣泛應(yīng)用紅外測溫等技術(shù)手段，重點觀測主要受力部件的發(fā)熱情況；開展了重要交叉跨越、構(gòu)筑物凈空距離、對地距離、風偏距離的實測；注重對外部隱患的發(fā)現(xiàn)，及時處理了外部施工等隱患。
根據(jù)線路專項工作，開展了專項巡視。防洪防汛期間，安排專項巡視組對中心線路的重要跨越、過江塔基、拉門塔進行了專項巡視；為防止地質(zhì)災(zāi)害帶來的線路威脅，對線路轄區(qū)內(nèi)的線路開展了地質(zhì)災(zāi)害清理專項巡視，并細分了懸崖、峭壁、危石、埡口、河谷、水田、采礦區(qū)等地質(zhì)災(zāi)害區(qū)段，進一步完善了中心地質(zhì)災(zāi)害區(qū)段臺賬；為防止冰凍雨雪天氣可能帶來的影響，組織對500kv黃達線、500kv巴達線的設(shè)計冰區(qū)和高海拔桿塔進行了防覆冰專項巡視。
為保證檢修質(zhì)量和嚴格缺陷閉環(huán)管理工作，中心把檢修前的診斷性巡視與查勘工作相結(jié)合。停電檢修工作前，認真組織進行了線路診斷性巡視，充分了解、掌控、判斷線路運行工況和隱患缺陷情況，有力保證了檢修工作的開展。
中心專責堅持每月至少參加1次線路巡視工作，對線路周期性巡視工作進行摸底和抽查，組織進行大型檢修前的診斷性巡視，以便深入了解各線路的.運行狀況和巡視人員的工作情況，由點到面更好地指導實際巡線工作。
中心領(lǐng)導不定期進行監(jiān)察巡視，對巡視效果和質(zhì)量進行檢查，并對線路巡視工作提出指導性意見。
（3）通道管理工作。
中心今年大力開展線路通道整治工作，結(jié)合公司通道專項整治，消除了通道全部嚴重和危急缺陷，對線路通道樹竹進行砍剪、修枝共5300余根，有效防止了因通道超高樹竹放電而引發(fā)線路接地、燒傷導線等事故。
（4）電力設(shè)施保護工作。
中心始終把對電力設(shè)施的保護工作作為中心線路管理的基礎(chǔ)工作之一來抓牢抓實，加大電力設(shè)施技保護的力度。因地制宜地將技防、人防、物防結(jié)合起來，建立電力設(shè)施保護工作長效機制，為電網(wǎng)安全運行創(chuàng)造良好的環(huán)境。一是針對危及電力線路的行為，中心先后多次次向相關(guān)責任單位和責任人發(fā)出書面《安全隱患告知書》和《整改通知書》，并通過向“三電辦”、經(jīng)濟局、安監(jiān)局等政府職能部門發(fā)出安全隱患函件等方式，積極爭取政府支持和干預(yù)，有效預(yù)防和制止了多起線路保護區(qū)內(nèi)建房特別是500kv南譚二線57#-58#檔內(nèi)修建大型養(yǎng)豬場等事件。二是通過召開電力設(shè)施保護座談會的形式，加強與地方政府的溝通聯(lián)系，建立中心、政府、群眾“三級網(wǎng)絡(luò)”機制，對有效打擊電力設(shè)施犯罪，制止單位或個人在線路保護區(qū)內(nèi)違規(guī)修建構(gòu)筑物等行為有重要意義。三是中心結(jié)合安全生產(chǎn)月活動，進一步加大了電力設(shè)施保護工作的宣傳力度，制作了各種宣傳資料，并深入場鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，開展電力設(shè)施保護宣傳，取得了較好的效果和較大的影響力。
輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇十
工區(qū)目前所轄線路35kv線路24條，公里，110kv線路113條，公里，220kv線路39條，公里，500kv線路9條，公里，合計線路185條，公里，比上一年增長15條公里。目前共有運行人員24名，平均每人運行公里數(shù)為100公里。
本年度的線路運行工作，重點是做好線路定期巡視工作。定期巡視主要包括查看線路設(shè)備本體狀態(tài)，線路通道檢查，線路接地電阻測試，金屬入土部分檢查，發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備本體缺陷，發(fā)現(xiàn)線路通道缺陷并進行處理等工作內(nèi)容。在做好定期巡視工作外，還做好線路設(shè)備定級，群眾護線工作等工作。以下從定期巡視，特殊巡視，通道處理，設(shè)備定級，群眾護線及其他等幾個方面來進行總結(jié)。
按照運行規(guī)程及我局實際情況，目前我工區(qū)所轄線路的定期巡視周期仍定為一個月，巡視形式為集體巡視。由班長在巡視前一天開好巡視任務(wù)單，在工作前簽發(fā)給運行小組。運行小組巡視結(jié)束后，將線路情況記入任務(wù)單提交給班長，班長匯總整理審核后上報工區(qū)。在定期巡視工作中，運行人員主要杳看線路設(shè)備完好情況，發(fā)現(xiàn)并上報線路設(shè)備缺陷，查看線路通道內(nèi)有無影響線路安全運行的交跨物，或有無影響線路安全運行的作業(yè)，及危及線路安全運行的行為等。一旦發(fā)現(xiàn)有危及線路安全的作業(yè)及行為，及時勸阻，并發(fā)放通知單。今年共放發(fā)通知單304張，測量接地電阻65條2013基，金屬入土部分檢查7條142基。發(fā)現(xiàn)一般缺陷644條，重大缺陷4條，補腳釘41只、接地螺栓6顆、角鐵螺栓37顆。
在做好線路定期巡視的同時，我們還積極做好各類巡視。不定期組織工區(qū)管理人員、技術(shù)人員、領(lǐng)導等進行監(jiān)察性巡視，主要是針對樹竹生長期，外力破壞期等各種易對線路造成傷害的時期進行線路通道的巡視。全年共進行了13次監(jiān)察性巡視。
今年我省共有3次臺風來襲，為了做好抗臺預(yù)防工作，組織運行人員、管理人員、領(lǐng)導、技術(shù)人員在臺風來臨前進行了易遭臺風襲擊受破壞的區(qū)域的線路巡查，對易受臺風影響造成傷害線路的設(shè)施、設(shè)備進行了加固、處理等。在毛竹生長時段，處理毛筍進行了特巡。對易滑坡，洪水沖刷，易著山火等都進行了特巡，共計201條次。洪水沖刷區(qū)檢查4次，山體滑坡檢查6次，抗臺檢查38次。魚塘處理6次。
為了查看絕緣子串，跳線，線夾放電情況，壓接管發(fā)熱情況，共組織了41次48條線路夜巡，巡視結(jié)果均無異常。
運行班組共對9條線路進行了事故巡視。新建、改造線路驗收28條次。
線路增容通道檢查、處理共8條500kv線路計公里。
基礎(chǔ)澆保護帽33基，測量桿塔傾斜6處。傾斜校正3基，拉棒接長6基。埋接地6處。
輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇十一
我國國民經(jīng)濟實力日益提升，針對電力系統(tǒng)的要求也在不斷提高。國家基礎(chǔ)建設(shè)工程中的110kv輸電線路在國家經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定及人民生活水平提升方面發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。要想推動電力行業(yè)的有效發(fā)展，使其能為國家、人民提供更好的服務(wù)，就必須將施工質(zhì)量與管理有效提升、強化，為電力行業(yè)的快速發(fā)展提供保障。
110kv輸電線路工程初期設(shè)計階段及實施階段，都存在部分技術(shù)問題，設(shè)計階段主要為線路相位對應(yīng)性方面，其中t接線路更是如此，需確定原線路起止端相位情況，并且對線路中是否有相位改變情況予以關(guān)注。各個用電系統(tǒng)相接時難以避免會有相位變化產(chǎn)生，與電力系統(tǒng)習慣不一致，需認真觀察［1］。此外，針對三角變垂直排列、水平變垂直等線路導線排列有變化產(chǎn)生的地方，需檢驗線路之間的距離，確保其距離與絕緣配合要求相符合，以免發(fā)生電氣距離不夠的問題。此外，針對實施階段中的技術(shù)問題，因高壓輸電線路建設(shè)與其他施工項目不同，有一定危險性存在，同時也與電力行業(yè)、企業(yè)、人們?nèi)粘９ぷ魃钕嚓P(guān)聯(lián)。故而，大部分施工單位針對輸電線路施工管理所采用的方法及步驟通常為:首先，施工單位需對自身實際情況予以充分考慮，并以相關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)明確高壓輸電線路施工目標;其次，以確立的目標為總綱，逐步細化大目標，并在具體實處落實，為每個部門、人員明確劃分小目標，并在員工考核機制中添設(shè)目標完成情況。此外，在施工過程中，針對高壓輸電線路工程而言，需確保工作人員能對其嚴格進行管理。
2．1嚴格落實勘測工作。
勘測內(nèi)容與定線、平斷面測量有關(guān)聯(lián)。其中，定線測量表示的是以所選路徑為根據(jù)，將線路中的方向點、轉(zhuǎn)角點、起訖點利用標樁固定于實地上，緊接著測量其具體長度。而平面測量表示的是以距離測量線路中心10cm處的環(huán)帶狀地貌、各類地物為對象進行平面圖的'繪制，如此將重要的依據(jù)供于后續(xù)定位桿塔工作。具體勘測中，需以測繪記錄、操作程序為依據(jù)嚴格進行，同時也許進行復(fù)核制度的制定。測繪人員不但需將測繪知識熟練掌握，同時還需了解一定的地質(zhì)、線路設(shè)計知識，以便將勘測結(jié)果質(zhì)量提高。此外，勘測人員需與設(shè)計人員積極進行交流、技術(shù)交底，以此將設(shè)計意圖深入了解，推動勘測工作精度與效率的提升。
輸電線路架線施工包含架線前準備工作、安裝緊線及附件、觀測放線導地線連接弛度。根據(jù)展放方法而言，架線施工由張力與拖地展放組成。拖地展放線盤處無需制定，無需專用設(shè)備，線拖在地面行進，較為簡單。然而導線存在較為嚴重的磨損，勞動效率不佳。防線時有著一定的人工需求，無法確保山區(qū)放線質(zhì)量;而張力放線指的是用牽張機械始終將導地線保持一定張力、對交叉物有一定安全距離［2］。能為導地線展放質(zhì)量、效率提供一定的保障。然而機械費用昂貴、自身笨重。在選擇放線滑車輪徑時，滑車輪徑應(yīng)以適當偏大為佳，通常不低于導線直徑的10倍，如此可減小磨損系數(shù)，導線于此處也不會受到太大彎曲應(yīng)力。
110kv輸電線路施工中，桿塔的建設(shè)工程十分重要，故而110kv輸電線路桿塔施工質(zhì)量的重要也十分關(guān)鍵。高壓輸電線路桿塔施工主要由分解組立施工、整體組立施工構(gòu)成。分解組立桿塔中，混凝土抗壓強度需達到設(shè)計強度的70%～80%;整體組立桿塔有著更高的混凝土抗壓強度要求，需與設(shè)計強度完全相符。此外，施工中針對桿塔起吊方案、設(shè)備及現(xiàn)場布置還需落實監(jiān)控工作，確保其與起吊技術(shù)相關(guān)要求相符合。
2．4施工人員施工安全、質(zhì)量意識。
電力工程施工組成中，人力是主要參與者，能夠直接影響施工質(zhì)量。人的因素主要由施工企業(yè)決策者決策水平、施工人員技術(shù)水平、思想意識等組成。鑒于此，針對施工人員需落實工序、質(zhì)量、安全、技術(shù)交底工作，確保每個工作人員能掌握工程施工要求、技術(shù)、質(zhì)量、特點及安全，強調(diào)每位施工人員都是施工質(zhì)量監(jiān)督員，確保他們能對每道施工程序認真執(zhí)行、嚴格把關(guān)，進而對每道工序、環(huán)節(jié)進行有效控制。
3、結(jié)語。
輸電線路事故不但會使工程進度受阻，還會嚴重威脅相關(guān)工作人員的生命安全。故而，必須強化工程技術(shù)人員的安全意識，嚴格落實預(yù)防措施，對事故的發(fā)生進行有效預(yù)防，為110kv輸電線路工程的順利開展提供保障。
參考文獻:。
［1］韓鳳儀．110kv輸電線路工程技術(shù)問題及施工質(zhì)量控制［j］．科技風，2015(15):142.
輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇十二
本人95年7月畢業(yè)于xxxx，所學專業(yè)為電力系統(tǒng)及自動化。后分配至xx，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領(lǐng)導的幫助下做了一些專業(yè)技術(shù)工作，現(xiàn)做如下介紹：
96年9月至97年擔負分公司10kv配電線路(含電容器)、10kv用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計算依據(jù)和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內(nèi)完成新建貫莊35kv變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過對系統(tǒng)短路容量的計算為配電線路開關(guān)等設(shè)備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機構(gòu)設(shè)置變化，指導初級技術(shù)人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。
參加制定專業(yè)管理制度，包括內(nèi)容是：供電設(shè)備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;。
輸電線路專業(yè)個人總結(jié)篇十三
20xx年輸電運檢班秋檢工作，從10月15日-10月20日結(jié)束，已圓滿完成35千伏兩條線（3506紅石線、3514城紅線）的檢修工作。此次工作得到了公司領(lǐng)導的大力支持，在工作中加強了人員配備，抽調(diào)責任心強、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬、工作作風扎實的技術(shù)骨干充實秋檢隊伍。秋檢前期，組織檢修人員學習《安規(guī)》、《運規(guī)》、《檢規(guī)》及檢修材料的準備工作，制訂了詳細的安全措施，并明確員工的工作任務(wù)。檢修開始前，我班嚴格按照安全運維部的工作計劃執(zhí)行檢修。嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)指導卡制度和登桿簽字程序，登桿檢修人員責任心大，真正做到每基必登、清掃檢查徹底，監(jiān)護人員認真負責，記錄全面。為秋檢工作順利進行起到了有力的促進作用。
現(xiàn)將20xx年秋檢工作匯總?cè)缦拢?/p>
1、登桿檢查、清掃桿塔、絕緣子、金具443基。
2、砍伐線下樹木76棵，修剪線下樹木17棵。
3、緊固拉線190條，配齊ut線卡螺帽2個。
4、拆除鳥巢1個。
5、更換銹蝕拉線1條。
6、防震錘歸位2處。
7、更換絕緣子1串。
8、補開口銷1個。
9、遙測線路絕緣兩條（3506紅石線、3514城紅線，合格）。
未消缺兩處：拉線u型拉環(huán)裂損、裸鋁線短股兩根。
檢修期間，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)指導卡。對查出的缺陷視分類情況，能處理的當天處理，不留后患；不能處理的，做好詳細的檢修登桿記錄，對登桿人員使用工器具要求登桿前必須檢查，是否安全靈活好用，確保安全無差錯。
在秋檢過程中，工作人員認真負責，結(jié)合公司“三個不發(fā)生百日安全活動”的指示精神，認真對待秋檢工作，充分發(fā)揮人員的積極性和工作能動性，實行一切有力措施加大檢修力度，提高工作質(zhì)量，為線路的安全穩(wěn)定運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。
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