見(jiàn)微知著，總結(jié)是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并尋求解決方法的關(guān)鍵?？偨Y(jié)要盡量簡(jiǎn)明扼要，不要過(guò)分啰嗦，言之有物即可。當(dāng)你在寫(xiě)總結(jié)時(shí)感到困惑時(shí)，不妨閱讀以下總結(jié)范文，或許能夠幫助你解惑。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇一
橋梁造型的關(guān)鍵在于橋行，也就是橋梁的外形。
橋形的作用在于橋梁與周?chē)h(huán)境是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的紐帶。
為了保持橋形與周?chē)h(huán)境的統(tǒng)一，在設(shè)計(jì)上過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn):。
1.1協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。
所謂的“協(xié)調(diào)統(tǒng)一”，是指橋梁與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、橋梁本體構(gòu)件之間的多樣統(tǒng)一。
具體的要做到兩個(gè)方面:。
(1)從多樣中尋求統(tǒng)一。
其為差異的統(tǒng)一和對(duì)立的統(tǒng)一兩個(gè)方面。
前者是不同量的因素之間存在統(tǒng)一，比如在橋梁結(jié)構(gòu)中，支承傳力結(jié)構(gòu)、承載跨越的主體結(jié)構(gòu)以及附屬結(jié)構(gòu)三者功能不同，但是將它們組合到橋梁建筑中就要達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才能保證橋梁建筑的實(shí)用性功能;而后者則是指不同因素之間存在的統(tǒng)一，比如懸索橋的塔和索，一剛一柔，形成對(duì)比，在形態(tài)上形成強(qiáng)烈的感官效果，相互對(duì)立卻又能達(dá)到統(tǒng)一。
所以在橋梁造型設(shè)計(jì)中要擅于以規(guī)律的變化組合尋求整體效果的和諧統(tǒng)一。
橋梁建筑的統(tǒng)一有著其基本的原則，即“結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，橋墩簡(jiǎn)單”，具體地說(shuō)就是體現(xiàn)在兩個(gè)方面:第一，引橋和主橋的結(jié)構(gòu)體系要統(tǒng)一或相近;第二，橋墩造型要簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)形式要單一，這一點(diǎn)在立交橋的設(shè)計(jì)中尤為重要。
對(duì)于拱式體系橋梁來(lái)說(shuō)，要關(guān)注主孔和兩端橋的協(xié)調(diào);對(duì)于梁式橋來(lái)說(shuō)，要關(guān)注墩臺(tái)造型與上部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào);對(duì)于懸索體系橋梁來(lái)說(shuō)，其引橋就應(yīng)用輕型結(jié)構(gòu)。
(2)從統(tǒng)一中尋求多樣。
其是一種較為簡(jiǎn)單的統(tǒng)一形式，但是在實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)中，過(guò)多的雷同會(huì)時(shí)的橋梁變得單調(diào)，沒(méi)有特色。
因此，要在統(tǒng)一中求多樣，尋求更多富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，以此為橋梁造型增添新穎。
1.2對(duì)稱(chēng)與非對(duì)稱(chēng)。
不管是大自然，還是人類(lèi)生活中，到處充滿(mǎn)了對(duì)稱(chēng)的美，當(dāng)然橋梁也不例外。
橋梁的對(duì)稱(chēng)既能夠表現(xiàn)出力學(xué)上的平衡，又能夠融入藝術(shù)的原理。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇二
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇三
摘要：當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的建筑水平有所提升?，F(xiàn)有的建筑物，無(wú)論在規(guī)模方面還是在功能方面，都在逐漸的增大。因此，與過(guò)去相比，建筑物的復(fù)雜程度在逐漸提高，為了適應(yīng)目前我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)方式，提高現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)水平。基于此，文章在結(jié)合實(shí)際建筑設(shè)計(jì)工作的前提下，闡述了現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法的基本內(nèi)涵，系統(tǒng)的分析了現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)主要涉及方式、構(gòu)成要素以及相關(guān)原則，以供相關(guān)人員參考與借鑒。
隨著我國(guó)建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的憑借經(jīng)驗(yàn)與直覺(jué)進(jìn)行的建筑設(shè)計(jì)方法已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需求。因此，如何完善建筑設(shè)計(jì)方法，創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，已逐漸成為建筑設(shè)計(jì)師們廣泛關(guān)注的重要問(wèn)題之一。作為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)和規(guī)劃的基本方法，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)是進(jìn)行現(xiàn)代建筑建設(shè)的必要前提。因此，研究現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法，具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。在實(shí)際工作過(guò)程中，要想做好現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)工作，首先要對(duì)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)概念有一個(gè)正確的理解。文章將圍繞構(gòu)成現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法的構(gòu)成要素進(jìn)行全面的分析，試圖從創(chuàng)新的角度逐步完善現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的方法，從而適應(yīng)我國(guó)建筑行業(yè)不斷發(fā)展的總體趨勢(shì)、滿(mǎn)足實(shí)際需求。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇四
摘要:隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,對(duì)我國(guó)道橋建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷的提高。在施工建設(shè)的基礎(chǔ)之上,橋梁景觀設(shè)計(jì)同時(shí)也納入了被關(guān)注的項(xiàng)目,并越來(lái)越受到有關(guān)部門(mén)的重視。伴隨著其發(fā)展壯大的過(guò)程,還存在著一些問(wèn)題,例如,建設(shè)管理機(jī)制問(wèn)題、建筑師職業(yè)素質(zhì)問(wèn)題以及設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面的問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。所以,現(xiàn)代化橋梁景觀設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了一些新的設(shè)計(jì)建筑方法與趨勢(shì)。如環(huán)境景觀,橋梁夜景與橋梁景觀ci等方面,這些就是現(xiàn)代橋梁景觀與傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)的不同之處。
我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)歷來(lái)都是橋梁建設(shè)中最讓橋梁專(zhuān)家重視的一項(xiàng)內(nèi)容,武漢長(zhǎng)江大橋的景觀建設(shè)就曾經(jīng)聚集了一批藝術(shù)家、建筑師以及橋梁建設(shè)工程師為橋型、橋塔、橋側(cè)觀景臺(tái)以及一些景觀元素進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,武漢長(zhǎng)江大橋直至今天還以其本身的景觀等優(yōu)美的設(shè)計(jì)成為城市的標(biāo)志性建筑。
自從改革開(kāi)放以來(lái)到本世紀(jì)初,我國(guó)共建成公路橋梁22.4萬(wàn)座,如此之多的橋梁本該為橋梁設(shè)計(jì)提供一個(gè)更加廣闊的設(shè)計(jì)平臺(tái),但是,由于橋梁建設(shè)本身的傳統(tǒng)功能使人們忽略了其景觀建設(shè)或者對(duì)橋梁景觀建設(shè)的心有余力不足,20世紀(jì)90年代末,廈門(mén)海滄大橋被認(rèn)為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設(shè)計(jì)的典范,后續(xù)武漢軍山大橋、宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋等景觀設(shè)計(jì)都證明著我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)正在逐步的走向跟好的發(fā)展。
橋梁景觀設(shè)計(jì)本身存在著一些誤區(qū)。其一,橋梁景觀包裝式設(shè)計(jì)法。在橋梁設(shè)計(jì)或橋梁建筑界存在著一種普遍的傳統(tǒng)思維,就是橋梁景觀設(shè)計(jì)僅僅就是在橋梁設(shè)計(jì)完成后的一種包裝。這種橋梁設(shè)計(jì)與橋梁景觀設(shè)計(jì)分開(kāi)脫節(jié)的做法是一種極大的誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計(jì)必須要盡早介入橋梁本身設(shè)計(jì)中,在橋梁建筑師對(duì)橋位勘測(cè)階段就要介入到橋梁本身設(shè)計(jì)工作中,對(duì)橋梁建設(shè)的各個(gè)方面進(jìn)行綜合的思考,并使其成為一個(gè)完整的有機(jī)整體。另外,還要對(duì)橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面進(jìn)行思考,以便所作出的決策方案的依據(jù)。
其二,橋梁景觀設(shè)計(jì)的“偽橋型”現(xiàn)象,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)的原因是建設(shè)管理部門(mén)對(duì)時(shí)代風(fēng)尚的一種盲目的追求,也有橋梁設(shè)計(jì)者們毫無(wú)原則的阿諛?lè)畛小Ｈ绫旧頌榱喊褰Y(jié)構(gòu)的橋,偏要附加上懸索,是橋梁形式與結(jié)構(gòu)完全的不相符,這種違背橋梁設(shè)計(jì)基本原則的設(shè)計(jì)方案也是橋梁設(shè)計(jì)上的一種誤區(qū)所在。
橋梁景觀,可以理解為設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)。橋梁景觀設(shè)計(jì)大師們將橋梁景觀分解成六大部分,分別為:造型設(shè)計(jì)、線(xiàn)型設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)等六大設(shè)計(jì)部分。橋梁景觀設(shè)計(jì)大師還對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)中的各個(gè)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了詳細(xì)的`闡述(符號(hào)學(xué)運(yùn)用、歷史文化及技術(shù)美學(xué)特征等方面的設(shè)計(jì)創(chuàng)作等),力圖使橋梁功能、文化、美學(xué)與技術(shù)等方面均達(dá)到統(tǒng)一。
橋梁設(shè)計(jì)大師們對(duì)有關(guān)橋梁景觀設(shè)計(jì)以及其內(nèi)容的研究偏重于橋梁本體景觀的設(shè)計(jì),這也代表了我國(guó)橋梁建筑界對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)知方向。然而,橋梁的架設(shè)并不是孤立存在的,其本身景觀總是要與當(dāng)?shù)丨h(huán)境,城市景觀相輔相成,甚至其復(fù)合景觀更具有較大意義。比如,武漢長(zhǎng)江大橋與龜蛇兩山的景觀伴生,悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生都是如此。景觀的相輔相成,相伴而生的效果是要自然環(huán)境和人文環(huán)境中的景觀更加和諧并成為有機(jī)整體的目的存在。因此,橋梁的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)就成為了橋梁景觀設(shè)計(jì)與研究的重中之重。
橋梁的夜景觀與橋梁自身交通照明有著本質(zhì)的區(qū)別。當(dāng)然,我們不能否認(rèn)功能性照明對(duì)夜景觀有著一定的配合作用。橋梁夜論公路橋梁景觀設(shè)計(jì)景觀是照明科學(xué)與橋梁設(shè)計(jì)藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合,是社會(huì)物質(zhì)文明達(dá)到一定高度時(shí),人們對(duì)城市景觀多樣化的必然要求,其結(jié)合是社會(huì)物質(zhì)文化與精神文化的綜合體現(xiàn),橋梁夜景是橋梁景觀表達(dá)其魅力的又一項(xiàng)重要元素,是橋梁自身空間與時(shí)間的結(jié)合與延伸。
雖然橋梁夜景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃與建筑本身夜景觀設(shè)計(jì)有著相通之處,但橋梁本身的構(gòu)造與形狀格局使其本身也有著自身的規(guī)律?，F(xiàn)代建筑夜景設(shè)計(jì)理念中提出了建筑與燈具相結(jié)合,建筑與燈具一體化的感念,橋梁夜景也應(yīng)如此。無(wú)論是觀賞性燈具還是隱蔽性燈具都應(yīng)在橋梁設(shè)計(jì)初始便做考慮,并使其達(dá)到與橋梁整體相結(jié)合,是燈具與橋梁整體成為有機(jī)整體,以避免橋梁架設(shè)完成后燈具成為橋梁景觀的負(fù)擔(dān)。
橋梁景觀ci與城市景觀ci都有著一樣的幾個(gè)步驟。首先,要慎重的處理橋梁本身形象的定位;第二是依據(jù)鎖定為的形象以及分析得出的結(jié)果進(jìn)行處理;第三,橋梁的標(biāo)志性組件要依據(jù)上述結(jié)論進(jìn)行具體設(shè)計(jì);第四,橋梁景觀的標(biāo)志色的確定;第五,橋梁景觀元素的ci設(shè)計(jì)。
形象定位:包括城市精神及物質(zhì)文明、城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市發(fā)展建設(shè)的角度等,從而形成橋梁景觀構(gòu)成的理念。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇五
橋梁景觀設(shè)計(jì)是對(duì)橋梁及引道的布線(xiàn)、橋型、橋塔、橋亭及橋梁景觀元素,如,橋欄、橋燈、橋面鋪裝、橋梁色彩在滿(mǎn)足功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的前提下進(jìn)行景觀尺度、景觀生態(tài)、景觀文化及美學(xué)方面的綜合考量與組織,以最大限度地實(shí)現(xiàn)美學(xué)、歷史文化、環(huán)保、功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一.介紹了橋梁景觀設(shè)計(jì)的'基本概念,并提供了一些具體的設(shè)計(jì)參數(shù).
作者：李捷作者單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,青海,西寧,810003刊名：甘肅科技英文刊名：gansuscienceandtechnology年，卷(期)：25(7)分類(lèi)號(hào)：u442.5關(guān)鍵詞：橋梁景觀概念設(shè)計(jì)色彩設(shè)計(jì)
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇六
近年來(lái),隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,我國(guó)西部地區(qū)規(guī)劃并建成了大量的公路和鐵路線(xiàn)路,而跨越深谷、溝壑、江河的高墩橋梁往往是這些線(xiàn)路中的控制性工程.西部山區(qū)高墩橋梁結(jié)構(gòu)通常屬于典型的非規(guī)則橋梁,超出了現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的應(yīng)用范圍,無(wú)現(xiàn)成規(guī)范可循.基于此背景,本文結(jié)合我國(guó)西部山區(qū)高墩橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)非規(guī)則高墩橋梁抗震設(shè)計(jì)理論及設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,試圖揭示非規(guī)則高墩橋梁在地震作用下結(jié)構(gòu)需求和能力的復(fù)雜性.綜合起來(lái),本文主要做了以下幾部分工作：
(1)在查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)橋梁抗震設(shè)計(jì)理論、抗震設(shè)計(jì)性能指標(biāo)體系、位移延性能力計(jì)算方法、高墩橋梁抗震分析方法等方面的發(fā)展研究現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的回顧與總結(jié).
(2)采用彈塑性梁柱單元和彈塑性纖維梁柱單元分別建立墩柱的兩種計(jì)算模型,深入討論了墩柱在地震作用下,塑性鉸形成、塑性區(qū)擴(kuò)展以及塑性轉(zhuǎn)角、墩頂位移等結(jié)構(gòu)地震需求,針對(duì)彈塑性梁柱單元模型中不同單元?jiǎng)澐謹(jǐn)?shù)量對(duì)墩柱地震需求的影響進(jìn)行了比較分析.在此基礎(chǔ)上,探討了兩種計(jì)算模型在墩柱地震需求計(jì)算時(shí)的適用性.
(3)將增量動(dòng)力分析應(yīng)用于墩柱位移延性能力的計(jì)算,采用靜力*分析方法和增量動(dòng)力分析方法研究了不同墩高墩柱的破壞過(guò)程和位移延性系數(shù),分析了地震荷載頻譜特性、高階振型、墩身質(zhì)量效應(yīng)、材料非線(xiàn)性水平等因素對(duì)單墩位移延性能力的影響,證明了增量動(dòng)力分析作為一種求解墩柱位移延性能力方法的可行性和可靠性,最后對(duì)高墩位移延性能力計(jì)算方法、合理的性能指標(biāo)和力學(xué)意義進(jìn)行了討論.
(4)采用三種不同墩高、不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,以結(jié)構(gòu)振型質(zhì)量參與系數(shù)為參考量,分別采用靜力*分析方法和增量動(dòng)力分析方法沿其橫橋向或縱橋向計(jì)算結(jié)構(gòu)屈服位移和極限位移.通過(guò)兩種方法計(jì)算結(jié)果的比較,討論了不同結(jié)構(gòu)形式橋梁的損傷破壞過(guò)程,以及墩身質(zhì)量和高階振型參與對(duì)非規(guī)則高墩橋墩身節(jié)點(diǎn)位移、截面曲率及臨界狀態(tài)側(cè)向荷載或慣性力分布模式等方面的影響.基于上述分析,提出采用截面曲率代替結(jié)構(gòu)位移作為性能指標(biāo)以確定非規(guī)則高墩橋梁結(jié)構(gòu)相應(yīng)的損傷狀態(tài).
(5)根據(jù)抗震設(shè)計(jì)性能指標(biāo)體系的研究和上述研究成果,考慮到墩身質(zhì)量和高階振型參與的影響,提出采用基于控制截面曲率的抗震設(shè)計(jì)方法作為非規(guī)則高墩橋梁的抗震設(shè)計(jì)方法.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇七
橋梁是用來(lái)跨越障礙物，保證線(xiàn)路通暢的人工構(gòu)筑物。
從實(shí)用角度出發(fā)，橋梁設(shè)計(jì)師追求的主要目標(biāo)是滿(mǎn)足橋梁使用功能，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用年限內(nèi)的堅(jiān)固耐用，力求做到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理，施工方便可行，在此基礎(chǔ)上，盡量兼顧美學(xué)特點(diǎn)，將景觀設(shè)計(jì)融于其中，做到橋梁整體與自然相融合，即景中有橋，橋中有景。
近幾年，橋梁景觀設(shè)計(jì)的概念越來(lái)越多的應(yīng)用到橋梁設(shè)計(jì)中，這將更加符合人們的審美觀以及自然的狀態(tài)。
橋梁景觀設(shè)計(jì)是指根據(jù)建設(shè)單位所制定的橋梁景觀建設(shè)標(biāo)難和要求、景觀開(kāi)發(fā)利用目標(biāo)和要求、地區(qū)規(guī)劃及環(huán)境保護(hù)和環(huán)境建設(shè)規(guī)劃等，結(jié)合橋型特點(diǎn)、交通特點(diǎn)及橋位周邊環(huán)境的自然地理風(fēng)貌特點(diǎn)、地形地質(zhì)地物特點(diǎn)、人文特點(diǎn)，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，按照美學(xué)原則對(duì)橋梁及其周邊環(huán)境進(jìn)行的景觀創(chuàng)造和景觀資源開(kāi)發(fā)。
“景觀”既要有“景”又要有“觀”，即既有景色又具有觀賞性，在橋梁景觀設(shè)計(jì)中是最基本的要求。
一座橋就是一處景觀，它處在自然環(huán)境之中，又要融于自然環(huán)境，才能使人造建筑物與自然統(tǒng)一協(xié)調(diào)，達(dá)到景觀設(shè)計(jì)的目的。
2.1設(shè)計(jì)方面。
景觀設(shè)計(jì)并非單獨(dú)存在的單元，是在眾多條件之下的合理布局，刻意的追求標(biāo)新立異，可能會(huì)背離橋址處本來(lái)的風(fēng)貌，使橋梁景觀脫離了設(shè)計(jì)的初衷。
因此，要進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，還要對(duì)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，地域文化等進(jìn)行了解，從而達(dá)到與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)一致。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中可以參考已建成的具有景觀價(jià)值的橋梁，并結(jié)合橋梁本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)定義橋梁景觀。
在橋梁使用功能基礎(chǔ)上的美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)不降低結(jié)構(gòu)承載能力、結(jié)構(gòu)剛度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)使用壽命。
2.2經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性。
橋梁的建設(shè)主要是起到溝通的作用，方便行人和車(chē)輛通行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)上的交流和發(fā)展，景觀設(shè)計(jì)要在保證橋梁使用功能的基礎(chǔ)之上，力圖達(dá)到橋梁功能、安全、經(jīng)濟(jì)和美學(xué)的協(xié)調(diào)與和諧。
對(duì)于橋梁的整體建設(shè)投資，應(yīng)該進(jìn)行合理的分配，使景觀設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)合理。
杭州灣跨海大橋，離南岸14公里處的一個(gè)本來(lái)就有沉積的淤灘上建立了一處海中平臺(tái)。
施工時(shí)，利于物流。
施工結(jié)束時(shí)，平臺(tái)將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運(yùn)站。
平臺(tái)上還擬建t望塔，風(fēng)和日麗時(shí)，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。
所以這個(gè)平臺(tái)于潮流無(wú)礙，同時(shí)作為一處景觀平臺(tái)，不失為美妙的設(shè)計(jì)。
2.3精神層面。
橋梁的建設(shè)，彰顯著一座城市的歷史人文背景，昭示著城市蓬勃的生機(jī)。
通車(chē)后，若其線(xiàn)形流暢、氣勢(shì)恢宏，能給人以親近感覺(jué)和特別的美感，那么無(wú)疑這對(duì)于通行的人們是一種精神上的享受，同時(shí)也顯示著城市不同凡響的時(shí)代特征。
3.1園林景觀。
園林景觀設(shè)計(jì)是在傳統(tǒng)園林理論的基礎(chǔ)上，具有建筑、植物、美學(xué)、文學(xué)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人士對(duì)自然環(huán)境進(jìn)行有意識(shí)改造的思維過(guò)程和籌劃策略。
園林景觀具體的講，就是在一定的地域范圍內(nèi)，運(yùn)用園林藝術(shù)和工程技術(shù)手段，通過(guò)改造地形、種植植物、營(yíng)造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過(guò)程。
通過(guò)景觀設(shè)計(jì)，使環(huán)境具有美學(xué)欣賞價(jià)值、日常使用的功能，并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。
園林景觀設(shè)計(jì)也符合了橋梁景觀設(shè)計(jì)的初衷，使橋梁在建設(shè)過(guò)程中，逐步實(shí)現(xiàn)與環(huán)境的融合。
橋梁本身即是一處景觀，將園林景觀設(shè)計(jì)融合于橋梁設(shè)計(jì)中，使橋梁在其架構(gòu)、外觀、色彩、照明等方面更貼近當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和歷史文化氣息，更加凸顯橋梁的與時(shí)俱進(jìn)和象征意義，這也是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的一種需要。
3.2環(huán)境景觀。
橋梁是一座人工建筑物，如將其放入自然環(huán)境中，難免會(huì)覺(jué)得突兀、不協(xié)調(diào)。
那么在景觀設(shè)計(jì)中，就要改變這種生硬的添加，賦予其自然生動(dòng)的感覺(jué)。
首先根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀坏孛埠徒煌ㄐ枨蟮?，?lái)定義橋的類(lèi)型;然后利用自然環(huán)境和自然資源，使橋梁與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)一致;亦可利用雕塑、雕刻等方式來(lái)體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化。
4、結(jié)語(yǔ)。
橋梁的發(fā)展體現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。
橋梁是一座城市的窗口，也是文明發(fā)展的象征。
人類(lèi)在開(kāi)發(fā)自然，利用自然資源的`同時(shí)，也應(yīng)保持生態(tài)平衡和自然環(huán)境的真實(shí)性，橋梁景觀設(shè)計(jì)則符合了這種迫切的需求。
因地制宜的選擇橋型，多方位多角度的綜合考慮，滿(mǎn)足技術(shù)和景觀美學(xué)的需要，是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的必要條件。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇八
橋梁是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，為實(shí)現(xiàn)其功能性，需要根據(jù)橋位實(shí)際的地形、橋梁所屬區(qū)域等因素進(jìn)行橋梁選型，選擇一種適合的橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型。同時(shí)，從古到今，人類(lèi)從未停止過(guò)對(duì)橋梁美學(xué)的追求，很多橋梁被建成為令人賞心悅目的藝術(shù)品，具有鮮明的時(shí)代特征，至今仍然為人們所贊嘆。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化水平的提高，人們對(duì)橋梁的建筑提出了更高的要求。各種功能齊全、造型美觀的立交橋、高架橋、大江大河甚至是跨海大橋雨后春筍般頻頻建成，橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中顯得越來(lái)越重要。以下分別從不同地域的建設(shè)的橋梁談一下自己對(duì)橋梁選型和景觀設(shè)計(jì)的見(jiàn)解。
1城市橋梁。
城市橋梁主要有跨線(xiàn)橋、立交橋、高架橋及人行天橋。各種類(lèi)型的橋梁由于自身的使用功能和跨越的建筑構(gòu)造物不同，橋梁的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)有所區(qū)別。
（1）跨線(xiàn)橋。由于跨線(xiàn)橋一般是跨越橋下道路，橋下交通量較大，對(duì)橋梁的景觀要求較高，此類(lèi)橋梁應(yīng)該特別注意景觀美學(xué)的設(shè)計(jì)，盡量采用線(xiàn)條簡(jiǎn)單輕盈、梁高較矮的橋型，如預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋、鋼箱梁橋、橋梁梁截面盡量采用斜腹板箱型截面，兩側(cè)挑臂盡量大，以減小梁高視覺(jué)感，減小橋梁建筑的壓抑感，弱化梁高。橋墩可采用帶弧形的薄壁花瓶墩或者大挑臂t型墩，以減小橋下墩柱個(gè)數(shù)，充分利用橋下空間，達(dá)到通透的效果，另外，橋墩采用弧形線(xiàn)條、刻槽等方式增加視覺(jué)效果。
（2）高架橋和立交橋。此類(lèi)橋梁一般是為滿(mǎn)足路線(xiàn)總體要求而設(shè)置，橋梁長(zhǎng)度一般較長(zhǎng)，對(duì)景觀的要求稍低些，在設(shè)計(jì)上主要以簡(jiǎn)潔為主，上部結(jié)構(gòu)多采用施工便捷快速的預(yù)制小箱梁、預(yù)制空心板為主，橋梁下部結(jié)構(gòu)多采用圓柱式墩、方柱式墩。為增加橋梁美觀，可在橋梁護(hù)欄兩側(cè)掛花籃，通過(guò)植物的色彩增加橋梁的景觀效果。
（3）跨河涌橋。此類(lèi)橋梁是城市橋梁中對(duì)景觀要求較高，也最能與河涌周?chē)h(huán)境結(jié)合，充分體現(xiàn)橋梁美學(xué)的一類(lèi)橋。一般城市的河涌寬度都不大，基本上都在200m以下，在總體路線(xiàn)設(shè)計(jì)中，跨河涌橋處的縱斷面在滿(mǎn)足通航要求的前提下宜盡量地低，讓橋貼近水面，橋與河才能更好地融為一體。橋梁上部結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇較多，盡量選擇線(xiàn)條變化的橋型，如變梁高連續(xù)箱梁、拱橋。比如連續(xù)箱梁橋，由于在河岸兩側(cè)觀看橋梁對(duì)梁的視覺(jué)效果比較敏感，宜將箱梁的翼緣板縮短，甚至幾乎取消翼緣板，使腹板直接置于外側(cè)，梁的外形效果就會(huì)突顯出來(lái)，景觀感顯著增加，還可在梁體和橋墩上增加與橋梁周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)的裝飾圖案，如浮雕等，欄桿可以采用花崗巖欄桿。若為拱橋，盡量將拱的高跨比降低，即拱圈較低，并可以將拱圈的顏色進(jìn)行涂裝，增添美感。另外，可以適當(dāng)進(jìn)行夜景效果的設(shè)計(jì)，如在燈光效果和燈桿造型上融入更多的`藝術(shù)設(shè)計(jì)。其實(shí)，跨涌橋每個(gè)部位細(xì)節(jié)都可以進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。
跨河涌橋通過(guò)自身的建筑景觀和河涌的景觀相結(jié)合，往往會(huì)形成很好的美感，容易成為城市的標(biāo)志性建筑。
（4）人行天橋。人行天橋也是城市橋梁的一道亮麗風(fēng)景。由于橋下交通量大，過(guò)橋行人多，對(duì)橋梁景觀要求也較高。人行天橋多采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)。橋型可選擇簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、拱橋、鋼桁架橋等。梁截面可采用外形美觀的箱形截面，人行道欄桿宜采用現(xiàn)代感較強(qiáng)、并且較為通透的不銹欄桿和玻璃不銹鋼欄桿，其中玻璃可以采用彩色玻璃，根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的顏色搭配。天橋外側(cè)還可以?huà)旎ɑ@，利用植物綠化來(lái)美化橋梁。
2山區(qū)或郊區(qū)橋梁。
山區(qū)或郊區(qū)橋梁一般位于高速公路和公路，由于地形條件因素，橋梁多數(shù)形式為高架橋，橋梁一般較長(zhǎng)，多在100m以上。由于橋梁位于山區(qū)和郊區(qū)，景觀要求比城市橋梁稍低，橋梁一般以常規(guī)結(jié)構(gòu)為主。上部結(jié)構(gòu)采用施工便利的預(yù)制結(jié)構(gòu)為主，常用的預(yù)制小箱梁、預(yù)制空心板，跨徑一般有20m、25m、30m、35m、40m。預(yù)制梁一般在預(yù)制場(chǎng)地制作好，然后運(yùn)至橋位處進(jìn)行吊裝并進(jìn)行接接，施工質(zhì)量易于控制，施工速度快。下部結(jié)構(gòu)一般采用圓柱式橋墩，薄壁式橋墩。在地勢(shì)較為平坦的地方多采用圓柱墩，施工簡(jiǎn)便快捷；在地勢(shì)較為陡峭、橫向變化較大的地方，多采用薄壁式橋墩，薄壁式橋墩形狀一般為t型墩，截面一般采用矩形截面。采用薄壁墩減少了墩柱個(gè)數(shù)，減少在陡坡上施工的開(kāi)挖量，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。
在山區(qū)建設(shè)公路時(shí)，往往還會(huì)遇到在兩座挨得很近的陡峭山谷之間建設(shè)橋梁的情況，若按常規(guī)橋梁設(shè)計(jì)，墩高一般會(huì)很高，橋墩受力將很不利，容易失穩(wěn)，此進(jìn)可以選擇拱橋，斜腿剛架橋的橋型，拱橋和斜腿剛架橋利用自身獨(dú)特橋形和地形的特點(diǎn)，避免中間高墩的設(shè)置，利用拱圈或斜腿剛架將上部荷載反力直接作用在山體上。
山區(qū)或郊區(qū)的橋梁在景觀上主要以簡(jiǎn)潔，齊整為主，與周?chē)匀画h(huán)境融為一體。采用預(yù)制結(jié)構(gòu)就非常符合此特點(diǎn)，高架橋一般橋梁長(zhǎng)，墩高較高，給人一種高大、恢宏之美。而在山區(qū)建設(shè)的拱橋或者斜腿剛架橋往往也會(huì)成為當(dāng)?shù)氐囊坏里L(fēng)景。
3跨江河、跨海橋梁。
跨江河、跨海橋梁一般跨徑較大，特別在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中，航道和水務(wù)部門(mén)對(duì)橋梁建筑物的要求越來(lái)越高，航道越高，跨徑要求越大，另外橋梁的設(shè)計(jì)還要盡量降低對(duì)河道的行洪影響，盡可能縮小阻水比，因此橋梁的主跨一般都較大，滿(mǎn)足通航的要求，并減少河道中橋墩的個(gè)數(shù)。
跨江河、跨海大橋往往采用的橋型有變梁高連續(xù)箱梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等。連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)跨徑一般在200m以下，跨徑大于200m時(shí)，一般采用跨越能力更大的斜拉橋或懸索橋、拱橋。
變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)橋一般采用帶翼緣的箱形截面，箱室一般為單箱單室或者單箱雙室，箱形截面的整體搞彎抗扭性能好。連續(xù)箱梁的下部結(jié)構(gòu)一般采用實(shí)心或者空心的板式橋墩，橋墩設(shè)計(jì)中考慮到防撞能力，墩身一般較為厚壯。連續(xù)剛構(gòu)橋下部結(jié)構(gòu)根據(jù)墩高和跨徑等各種參數(shù)選擇橋墩的形式，當(dāng)墩高與跨徑的高跨比較小時(shí)，一般采用雙薄壁橋墩，當(dāng)墩高與跨徑的高跨比較大時(shí)，可采用單肢薄壁空心墩。
當(dāng)橋梁跨徑大于200m，可以選用斜拉橋型。斜拉橋特點(diǎn)是索塔上用若干斜向拉索半梁吊起，于是梁跨內(nèi)增加了若干彈性支點(diǎn)，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使得梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力增大。斜拉橋的主梁截面一般采用抗扭剛度較好的箱形截面。索塔形式一般有門(mén)式塔、雙柱式塔、a形塔、鉆石塔等。拉索性布置形狀一般有輻射式、平行式、扇式和星式，用得較多的為扇式。
當(dāng)橋梁的跨徑更大時(shí)，可以選用懸索橋，懸索橋亦稱(chēng)吊橋，其主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。同理，懸索橋通過(guò)主纜上的吊索將梁吊起，于是梁跨內(nèi)增加了若干彈性支點(diǎn)，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使得梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力也相應(yīng)增大。
在景觀設(shè)計(jì)方面，跨江河和跨海大橋由于橋梁跨徑大，梁高較大，整體上是非常宏偉建筑，宜在整體設(shè)計(jì)上體現(xiàn)美感，而跨江河跨海大橋在橋型結(jié)構(gòu)上本來(lái)就自帶了美的元素。變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)自身的梁高變化就是一個(gè)美的元素，變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)的梁底變化曲線(xiàn)一般采用拋物線(xiàn)，弧形優(yōu)美，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重其邊跨與中跨的比例設(shè)置，使其在受力上更加合理，梁高達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的取值，也能兼顧到橋梁采用懸臂法施工時(shí)邊跨施工的方便。斜拉橋和懸索橋橋塔、索面的組合就是現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)和美的結(jié)合，設(shè)計(jì)宜根據(jù)實(shí)際地形與周?chē)h(huán)境選擇橋塔的形狀、索的布置形式，甚至可以根據(jù)周?chē)h(huán)境的將橋梁的外觀涂裝顏色，用顏色搭配來(lái)豐富橋梁的景觀效果。
4結(jié)束語(yǔ)。
隨著現(xiàn)代橋梁建造技術(shù)迅猛發(fā)展，人民生活水平的提高，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)提出了更多的要求，我們應(yīng)在設(shè)計(jì)橋梁的時(shí)候因地制宜科學(xué)合理地選擇橋梁結(jié)構(gòu)形式，并且要越來(lái)越注重橋梁的景觀美感設(shè)計(jì)，使其成為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和藝術(shù)的結(jié)合體。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇九
摘要：闡述了現(xiàn)代橋梁對(duì)美學(xué)的需求，指出現(xiàn)代橋梁建筑美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則，并通過(guò)幾個(gè)突出造型案例展示現(xiàn)代橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)。
1引言。
一橋飛架南北，天塹變通途。
縮千里為咫尺，聯(lián)兩地成一家。
一座橋，連接的是過(guò)去與未來(lái)，陌生和熟悉;連接的是野蠻與文明，夢(mèng)想和歸宿。
如果說(shuō)建筑是凝固的詩(shī)，那么橋梁建筑則無(wú)疑是這些瑰麗的詩(shī)篇中最為瀟灑寫(xiě)意的一筆。
橋梁發(fā)展到今天，已不僅僅是滿(mǎn)足實(shí)用功能要求的工程結(jié)構(gòu)物，他還常作為建筑藝術(shù)實(shí)體得以長(zhǎng)久地存在于人類(lèi)的社會(huì)生活中。
一座兼具實(shí)用功能與藝術(shù)審美的橋梁，既能夠顯示出一個(gè)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)工藝水平，更反映出時(shí)代精神和當(dāng)代人的創(chuàng)造力。
2.1與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十
橋梁作為交通工程中的生命線(xiàn)工程,隨著全球地震活動(dòng)的頻繁和氣候環(huán)境的惡化,大量的橋梁同時(shí)面臨著地震和風(fēng)雙重荷載的考驗(yàn),具備足夠的能力抵御地震作用和風(fēng)荷載是進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)不可忽略的環(huán)節(jié).正是基于這個(gè)目的,本文從輸入(外激勵(lì))、系統(tǒng)(結(jié)構(gòu))、輸出(響應(yīng))及其影響因素比較了橋梁抗震與抗風(fēng)的區(qū)別和聯(lián)系,以斜拉橋?yàn)槔钊敕治隽诵崩瓨虻卣痦憫?yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的特點(diǎn),精細(xì)化分析比較了影響斜拉橋抗震和抗風(fēng)性能的因素,探討了在斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制振措施選擇中抗震和抗風(fēng)關(guān)系的平衡,為今后橋梁抗震和抗風(fēng)設(shè)計(jì)提供相關(guān)依據(jù).
本文首先回顧了橋梁抗震與抗風(fēng)的發(fā)展歷史、研究現(xiàn)狀和熱點(diǎn)問(wèn)題.以往斜拉橋抗震或斜拉橋抗風(fēng)的研究已經(jīng)相當(dāng)深入,但是作為動(dòng)力荷載的地震和風(fēng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響有何差異和相似之處卻不曾進(jìn)行專(zhuān)門(mén)研究過(guò).
從荷載輸入的角度出發(fā),研究了地震和風(fēng)的形成原因、存在方式、影響地震和風(fēng)特性的因素,對(duì)比了兩種輸入之間的區(qū)別和聯(lián)系.從能量的角度出發(fā),研究了地震和風(fēng)荷載能量分布特點(diǎn),得出了地震和風(fēng)卓越頻率的分布范圍,地震的卓越頻率多大于赫茲,而風(fēng)荷載的卓越頻率多小于赫茲.
結(jié)構(gòu)在地震和風(fēng)荷載作用下的振動(dòng)特點(diǎn)不僅與荷載本身有關(guān),還與結(jié)構(gòu)本身的振動(dòng)特性有關(guān),結(jié)合地震和風(fēng)卓越頻率范圍的不同,分析了不同橋型的振動(dòng)特性及其對(duì)地震和風(fēng)的敏感性,研究了影響結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的因素對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的敏感性,給出了避免結(jié)構(gòu)與地震或者風(fēng)荷載產(chǎn)生共振時(shí)調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)的最佳方式,分析表明：對(duì)于抗風(fēng)而言,采用改變結(jié)構(gòu)剛度的方法比改變結(jié)構(gòu)質(zhì)量更加有效,對(duì)于抗震而言,采用改變結(jié)構(gòu)質(zhì)量的方法則更加有效.
以過(guò)往抗震與抗風(fēng)研究為基礎(chǔ),以地震作用和風(fēng)荷載特性、結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的研究為依據(jù),從設(shè)防要求、理論基礎(chǔ)、計(jì)算方法、結(jié)構(gòu)響應(yīng)及制振措施等方面比較了橋梁抗震與橋梁抗風(fēng)之間的區(qū)別和聯(lián)系.
根據(jù)不同橋型對(duì)地震和風(fēng)荷載的敏感性分析結(jié)論,斜拉橋抗震和抗風(fēng)特點(diǎn)相對(duì)復(fù)雜,以象山港大橋?yàn)槔?精細(xì)化分析了結(jié)構(gòu)體系、樁-土作用對(duì)斜拉橋地震響應(yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的影響,首次提出并分析了樁—土作用對(duì)斜拉橋抗風(fēng)性能的影響,分析表明：結(jié)構(gòu)體系和樁-土作用對(duì)斜拉橋地震響應(yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的影響不同,樁-土作用對(duì)大跨度斜拉橋抗風(fēng)性能的影響不容忽視.
最后,針對(duì)如何進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制振措施選擇,使斜拉橋抗震性能和抗風(fēng)性能都得到滿(mǎn)足的問(wèn)題,以實(shí)橋?yàn)槔?探討了橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中抗震和抗風(fēng)之間的關(guān)系,并在制振措施的選擇中,研究了改變輸入和改變結(jié)構(gòu)自身兩種制振措施在橋梁抗震與抗風(fēng)中的應(yīng)用特點(diǎn),重點(diǎn)研究了在進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震(抗風(fēng))設(shè)計(jì)時(shí),如何選擇避免結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)(抗震)性能不受影響,采用數(shù)值分析和風(fēng)洞試驗(yàn)的方法,證明了氣動(dòng)措施在平衡抗震性能和抗風(fēng)性能中的優(yōu)越性和有效性.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十一
在建筑領(lǐng)域中，作為現(xiàn)代建筑建設(shè)的重要前提，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法是當(dāng)前建筑設(shè)計(jì)中需要遵循的方式和方法。概括來(lái)講，現(xiàn)代建筑方法綜合了多種規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及調(diào)整方法。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)建設(shè)的具體任務(wù)和規(guī)劃，選用適當(dāng)?shù)姆绞脚c方法。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，建筑方面的相關(guān)技術(shù)與理論也在逐漸的發(fā)展，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法逐漸融合了建筑學(xué)、電工學(xué)、控制論、系統(tǒng)論等多種理論，是建筑物實(shí)現(xiàn)規(guī)定形狀、規(guī)范功能、穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。因此，在現(xiàn)代建筑物復(fù)雜程度不斷提高的市場(chǎng)條件下，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法得到了廣泛的應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代建筑行業(yè)的進(jìn)步，新時(shí)期建筑設(shè)計(jì)企業(yè)和設(shè)計(jì)人員必須牢固掌握的新型設(shè)計(jì)技術(shù)體系和結(jié)構(gòu)。
與傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)方法相比，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)現(xiàn)代建筑科學(xué)技術(shù)和思想觀念的有效利用。其主要的構(gòu)成要素包括：建筑的功能、建筑的技術(shù)、建筑的經(jīng)濟(jì)性以及建筑的藝術(shù)形象。
2.1建筑的功能。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平有所提升，對(duì)于現(xiàn)代建筑的功能方面提出了更高的要求。因此，要想做好現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)工作，首先要以建筑的功能為中心。在設(shè)計(jì)現(xiàn)代建筑的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合人們的實(shí)際需求，以建造現(xiàn)代建筑的主要目的為出發(fā)點(diǎn)，并通過(guò)材料選擇、結(jié)構(gòu)處理以及功能搭建等措施，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法的合理化創(chuàng)新。因此，建筑的功能是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的根本要素之一。
2.2建筑的技術(shù)。
在設(shè)計(jì)現(xiàn)代建筑的過(guò)程中，離不開(kāi)多種建筑技術(shù)的應(yīng)用，因此，建筑的技術(shù)同樣是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的主要構(gòu)成要素之一。作為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)，建筑技術(shù)涉及到多個(gè)方面，具體包括以下幾點(diǎn)：（1）材料技術(shù)；（2）施工技術(shù)；（3）結(jié)構(gòu)技術(shù)；（4）工程構(gòu)造技術(shù)等。多種技術(shù)的融合，使得建筑技術(shù)成為建造現(xiàn)在建筑物的根本性手段。要想做好現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)工作，最大限度的發(fā)揮現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)和功能，在實(shí)際工作中，還應(yīng)當(dāng)充分考慮建筑技術(shù)這一關(guān)鍵要素，利用科學(xué)合理的設(shè)計(jì)保證建筑技術(shù)的有效運(yùn)行，進(jìn)而提高現(xiàn)代建筑的整體質(zhì)量，滿(mǎn)足市場(chǎng)的實(shí)際需求。
2.3建筑的經(jīng)濟(jì)性。
當(dāng)前，建筑行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，不僅要考慮到建筑物的整體質(zhì)量，還需要考慮到所處的市場(chǎng)環(huán)境。因此，在設(shè)計(jì)現(xiàn)代建筑的過(guò)程中，要將經(jīng)濟(jì)性作為重要的因素加以考量。建筑的經(jīng)濟(jì)性已成為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的構(gòu)成要素之一。發(fā)揮現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)和功能，需要從建筑的經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，通過(guò)對(duì)建筑材料、人工、機(jī)械的有效控制，實(shí)現(xiàn)建筑的經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)完善平面布置、立面選擇、形式選用等步驟，確保建筑的經(jīng)濟(jì)性與現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)和施工形成有效的結(jié)合，從而更好地維護(hù)建設(shè)單位和施工單位的利益。
2.4建筑的藝術(shù)形象。
在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的主要構(gòu)成要素中，藝術(shù)形象不僅是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)追求的重要目標(biāo)，還是構(gòu)成現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。這主要是因?yàn)?，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)不但是專(zhuān)業(yè)性的設(shè)計(jì)工作，而且也是一項(xiàng)藝術(shù)加工工作，優(yōu)秀的現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)能夠充分地展現(xiàn)出建筑的文化底蘊(yùn)和藝術(shù)形象。完善的細(xì)部處理和整體構(gòu)圖，有助于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法的創(chuàng)新，進(jìn)而提高現(xiàn)代建筑的整體價(jià)值，推動(dòng)現(xiàn)代建筑行業(yè)的進(jìn)步。
隨著時(shí)代的發(fā)展，在設(shè)計(jì)現(xiàn)代建筑的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要考慮到多方面因素的影響，但是，要想做好現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)工作，提高建筑設(shè)計(jì)的整體水平，還應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。
3.1綜合性原則。
現(xiàn)代建筑的復(fù)雜程度在逐漸提高，主要體現(xiàn)在功能性和差異性等方面。因此，在設(shè)計(jì)現(xiàn)代建筑的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)代建筑的'實(shí)際需求，綜合考慮現(xiàn)代建筑的結(jié)構(gòu)、功能以及需求要素，最終形成現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的整體目標(biāo)。只有遵循綜合性原則，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)對(duì)各功能、各要素的有機(jī)整合，保證現(xiàn)代建筑能夠滿(mǎn)足各相關(guān)利益主體的實(shí)際需求。
3.2動(dòng)態(tài)性原則。
隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代建筑具有動(dòng)態(tài)性發(fā)展的特性。每個(gè)時(shí)期的建筑，其內(nèi)涵與外延等方面都存在著比較大的差異。因此，在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中，還需要遵循動(dòng)態(tài)性原則，明確建筑設(shè)計(jì)是一個(gè)動(dòng)態(tài)、連續(xù)、變化的工作。要在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的工作中與建筑領(lǐng)域，與周邊社會(huì)、與市場(chǎng)環(huán)境做到積極地互動(dòng)。通過(guò)動(dòng)態(tài)的調(diào)整現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)，保證現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)對(duì)社會(huì)要求和文化發(fā)展的調(diào)整和進(jìn)步，提高現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)工作的活力，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法的不斷創(chuàng)新。
3.3最優(yōu)化原則。
不同的建筑物具有不同的特點(diǎn)，因此，在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際需要，整合其他建筑設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)與長(zhǎng)處，通過(guò)取長(zhǎng)補(bǔ)短，最終形成最優(yōu)化的現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方案。遵循最優(yōu)化原則，不僅有利于提升現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的質(zhì)量，還會(huì)形成現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的新型模式，加速現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)工作的深入發(fā)展。
為了提高現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)質(zhì)量，在設(shè)計(jì)方案時(shí)期以及初步設(shè)計(jì)階段，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的控制工作。首先，在設(shè)計(jì)方案時(shí)期，應(yīng)該根據(jù)建筑立項(xiàng)和設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想重點(diǎn)控制功能、技術(shù)、形象，落實(shí)建筑設(shè)計(jì)的外形、結(jié)構(gòu)、形象等主要目標(biāo)，從藝術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性方面展開(kāi)對(duì)設(shè)計(jì)方案的研討，優(yōu)中選優(yōu)，確定設(shè)計(jì)的最佳方案。其次，在初步設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的參數(shù)、建筑設(shè)計(jì)的要素進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，控制軸線(xiàn)尺寸、建筑標(biāo)高、技術(shù)工種、建筑材料等重要參數(shù)，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)布置方案、建筑設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明、建筑結(jié)構(gòu)工程圖紙進(jìn)行檢驗(yàn)，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的有效控制，達(dá)到對(duì)估算書(shū)、說(shuō)明書(shū)形成的技術(shù)、數(shù)據(jù)支撐。
5結(jié)束語(yǔ)。
在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中，為了發(fā)展現(xiàn)代建筑行業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法、內(nèi)容和目標(biāo)的全面創(chuàng)新，應(yīng)當(dāng)在結(jié)合實(shí)際建筑設(shè)計(jì)工作的前提下，堅(jiān)持現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的相關(guān)原則，控制現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的要素，構(gòu)建出符合工作需要、順應(yīng)建筑設(shè)計(jì)發(fā)展的新型現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法體系，做到對(duì)現(xiàn)代建筑市場(chǎng)的有效適應(yīng)。
參考文獻(xiàn):。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十二
1)健全法律法規(guī)。太原市在全國(guó)省會(huì)城市中率先頒布實(shí)施《太原市促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型條例》《民用建筑節(jié)能管理辦法》《太原市促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型條例實(shí)施辦法》，把政府意志轉(zhuǎn)化為全社會(huì)共識(shí)，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好、生態(tài)平衡。
2)完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。太原市在全國(guó)省會(huì)城市中制定出臺(tái)了第一部綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)《太原市綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)的配套技術(shù)規(guī)程。發(fā)布實(shí)施了覆蓋全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域《太原市綠色轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)框架體系》，及《太原市綠色學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)》《太原市綠色園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)》等一批綜合性、專(zhuān)業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)。
3)加快技術(shù)創(chuàng)新。太原市注重發(fā)揮科技先導(dǎo)和支撐作用，圍繞應(yīng)用可再生能源和“四節(jié)一環(huán)保”，初步梳理出一批能充分展示人文與建筑、環(huán)境及科技的和諧統(tǒng)一的在太原市有一定代表性的建筑納入綠色建筑推薦項(xiàng)目。
新建綠色建筑項(xiàng)目的具體措施。
太原市小店三中項(xiàng)目，位于太原市小店鎮(zhèn)晨光西街的小店三中，2010年被納入到“百校興學(xué)”行列中。該項(xiàng)目占地面積33000m2，總建筑面積18000m2，是山西省第一座純鋼結(jié)構(gòu)綠色校園示范項(xiàng)目;綠色、節(jié)能環(huán)保玻璃建材———low-e中空低輻射鍍膜玻璃、tdl柔性飾面磚外墻外保溫系統(tǒng)、微孔混凝土墻體材料蓓佳外墻板、裝配式墻體施工技術(shù)、太陽(yáng)能光伏發(fā)電、智能型對(duì)流式自動(dòng)化供暖系統(tǒng)、無(wú)源無(wú)線(xiàn)技術(shù)等將集結(jié)在小店三中項(xiàng)目的建設(shè)中，使該項(xiàng)目在節(jié)能、環(huán)保、低碳運(yùn)行、可循環(huán)利用等方面，成為山西綠色校園節(jié)能減排的先行者，將為今后全市乃至全省全面建設(shè)綠色校園起到積極的示范作用。
太原十二院城項(xiàng)目，位于太原市和平南路139號(hào)，太原十二院城總建筑面積845000m2。十二院城以“新東方主義”與“集成式家居”的理念，萃取盛唐“里坊院落”精髓，以街、曲、府、坊、市、瓦子，規(guī)劃社區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系，將項(xiàng)目劃分為12個(gè)組團(tuán)。從外部看，里坊式布局，使十二院城具有城池般的氣勢(shì)。在內(nèi)部，里坊的圍合感為十二院城創(chuàng)造出內(nèi)部小型的社會(huì)交往空間，縮短人與景觀、人與人、人與各項(xiàng)配套設(shè)施之間的`距離。建筑分別在采用綠色、節(jié)能、環(huán)保玻璃建材———low-e中空低輻射鍍膜玻璃、國(guó)際上先進(jìn)綠色環(huán)保建材、圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能、地源熱泵、太陽(yáng)能熱水、光伏發(fā)電、照明、新風(fēng)機(jī)組的空調(diào)系統(tǒng)等節(jié)能方面各具有不同亮點(diǎn)。
太原萬(wàn)國(guó)城moma項(xiàng)目，位于太原市長(zhǎng)風(fēng)新區(qū)的太原萬(wàn)國(guó)城moma項(xiàng)目，總建筑面積650000m2，采用可再生能源，四季恒溫恒濕，倡導(dǎo)“高舒適度低能耗”的生活理念，達(dá)到國(guó)際公認(rèn)的人體最舒適環(huán)境。
大唐雙喜城項(xiàng)目，位于太原市小店區(qū)親賢北街9號(hào)的大唐雙喜城項(xiàng)目，占地面積10667m2，總建筑面積48萬(wàn)m2，綠化率40%，65%建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。太原星河灣項(xiàng)目，位于太原市南部小店區(qū)，龍城南街以南，南高速環(huán)700m綠化隔離帶以北，濱河?xùn)|路以東，太茅路以西。規(guī)劃總用地面積為91．36hm2。星河灣規(guī)劃以注重強(qiáng)調(diào)環(huán)境內(nèi)外結(jié)合、建筑與環(huán)境有機(jī)結(jié)合、環(huán)境與功能緊密結(jié)合、觀賞性與實(shí)用性有效結(jié)合、環(huán)境與人性化合理結(jié)合為原則，同時(shí)提倡建筑與園林，環(huán)境與人居，觀賞與實(shí)用性相融合的理念。景觀設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)大園中有小園，近景外有遠(yuǎn)景，充分體現(xiàn)建筑園林藝術(shù)現(xiàn)代版的“園冶”。太原星河灣綠化景觀注重與建筑結(jié)合，體現(xiàn)“以人為尊，融于自然”的設(shè)計(jì)原則。綠化以實(shí)現(xiàn)園林景觀和諧流暢，連綿不斷效果。
太原市建筑節(jié)能管理工作的啟示。
在取得建筑節(jié)能效果的基礎(chǔ)上，對(duì)太原市如何進(jìn)一步做好節(jié)能減排，推動(dòng)綠色建筑工作，通過(guò)分析問(wèn)題，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，提出未來(lái)工作重點(diǎn)。
第一，為提高能效，政府部門(mén)抓好新建建筑節(jié)能監(jiān)管。要將建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高到75%標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行更高水平的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。新建公共建筑應(yīng)按照節(jié)能省地及綠色生態(tài)的要求指導(dǎo)工程建設(shè)全過(guò)程，把能耗標(biāo)準(zhǔn)作為建筑項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案的強(qiáng)制性要求，設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)的不得通過(guò)施工圖審查。嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)節(jié)能強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。著力提高施工階段建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行率，加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管和稽查力度，對(duì)不符合節(jié)能減排有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)項(xiàng)目，不予發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建立行政審批責(zé)任制和問(wèn)責(zé)制。按照“誰(shuí)審批、誰(shuí)監(jiān)督、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)不按規(guī)定予以審批的，依法追究有關(guān)人員的責(zé)任。要加強(qiáng)施工階段的監(jiān)管和稽查，確保工程質(zhì)量和安全。大力推廣綠色設(shè)計(jì)、綠色施工。廣泛采用自然通風(fēng)、遮陽(yáng)等被動(dòng)技術(shù)，抑制高耗能建筑建設(shè)，引導(dǎo)新建建筑由節(jié)能為主向綠色建筑“四節(jié)一環(huán)?！钡陌l(fā)展方向轉(zhuǎn)變。
第二，完善新建建筑全壽命期管理機(jī)制。制定并完善立項(xiàng)、規(guī)劃、土地出(轉(zhuǎn))讓、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行和報(bào)廢各階段的節(jié)能監(jiān)管機(jī)制。嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行新建建筑規(guī)劃階段節(jié)能審查制度的通知》精神。城鄉(xiāng)規(guī)劃部門(mén)要就設(shè)計(jì)方案是否符合民用建筑節(jié)能強(qiáng)制性要求征求同級(jí)節(jié)能主管部門(mén)意見(jiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行新建建筑立項(xiàng)階段建筑節(jié)能的評(píng)估審查。嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位不得在建筑活動(dòng)中使用列入禁止使用目錄的技術(shù)、工藝、材料與設(shè)備的要求。嚴(yán)格執(zhí)行民用建筑能效測(cè)評(píng)標(biāo)識(shí)和民用建筑節(jié)能信息公示制度。新建大型公共建筑建成后必須經(jīng)過(guò)能效專(zhuān)項(xiàng)測(cè)評(píng)，凡達(dá)不到工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，不得辦理竣工、驗(yàn)收、備案手續(xù)。建立健全民用建筑節(jié)能管理制度和操作規(guī)程，對(duì)建筑用能情況進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)和評(píng)估分析，降低運(yùn)行能耗。
第三，拓展工作思路，樹(shù)立全局理念。加強(qiáng)培訓(xùn)教育，嚴(yán)肅作風(fēng)紀(jì)律。落實(shí)執(zhí)行政策，提升品位形象。對(duì)標(biāo)一流行業(yè)，打造“太原模式”工作指導(dǎo)思想，不斷提高新建建筑工作效率，大力推進(jìn)新建建筑節(jié)能工作。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十三
施工材料是工程項(xiàng)目建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此如果施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量肯定就是無(wú)法保證的。而現(xiàn)代化的施工中，機(jī)械設(shè)備也是必備的施工用具，工程施工中設(shè)備的缺失以及對(duì)機(jī)械設(shè)備維修和養(yǎng)護(hù)工作的不及時(shí)也會(huì)對(duì)工程的工期和質(zhì)量造成一定的影響。
預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量是有著重要的影響，而常見(jiàn)的預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題有箱梁的外型尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，澆筑的過(guò)程中出現(xiàn)漏漿、頂杠松動(dòng)、跑模、內(nèi)模上浮等現(xiàn)象，防撞墻、泄水孔、預(yù)埋筋以及伸縮縫的設(shè)置不規(guī)范，預(yù)拱度不達(dá)標(biāo)或是表面清潔度不夠等問(wèn)題。所以，在預(yù)制箱梁的施工過(guò)程中，端模和側(cè)模的連接必須是嚴(yán)密無(wú)錯(cuò)臺(tái)的，端模的角度要與設(shè)計(jì)錨墊板的角度保持一致，各棱角線(xiàn)的線(xiàn)型應(yīng)是順直的，對(duì)拉螺栓的預(yù)留孔須也要與模板保持一致的位置。為確保澆筑過(guò)程中不移位，要定期的檢查底板鋼筋和腹板鋼筋的正彎矩波紋管的定位是否準(zhǔn)確。底部支墊鋼筋凳，側(cè)模應(yīng)有頂擋，內(nèi)模要設(shè)置牢固，并且頂部壓杠的間距應(yīng)小于1.5m，應(yīng)緊壓內(nèi)模。要定期的檢查鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的偏差、鋼筋加工的尺寸偏差、鋼筋的焊接質(zhì)量以及鋼筋的級(jí)別、間距、根數(shù)等內(nèi)容，確保各項(xiàng)都是符合設(shè)計(jì)的規(guī)范要求的，防止端板、翼板以及底板出現(xiàn)跑模的情況。
混凝土灌注樁的施工工作是整個(gè)橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)，如果沒(méi)有保證其的施工質(zhì)量就可能造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失甚至是人身安全事故。因此在施工中必須對(duì)混凝土灌注樁的關(guān)鍵工序進(jìn)行把關(guān)控制，第一，要確定好鋼筋籠的位置，當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠的下端時(shí)，要注意減慢澆筑的速度，為防止鋼筋籠的上浮，應(yīng)盡量的保證連續(xù)灌注。第二，要控制好導(dǎo)管的埋置深度，深度應(yīng)在2-4m之間，最小不小于1m，最大不超過(guò)5m。同時(shí)還要正反的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，鋼筋籠與導(dǎo)管相分離并居在鉆孔的中心；為使導(dǎo)管更容易被拔起，在拔起時(shí)應(yīng)正反的搖動(dòng)導(dǎo)管，切忌不要出現(xiàn)拔露導(dǎo)管的情況。第三，很多操作失誤都會(huì)堵塞導(dǎo)管從而造成斷樁的現(xiàn)象，如灌注時(shí)的塌落度小、流動(dòng)性差以及拌和不均勻等，所以選擇材料時(shí)要選擇有良好和易性和流動(dòng)性的混凝土，塌落度的控制應(yīng)在20cm左右。在使用導(dǎo)管前應(yīng)先進(jìn)行試壓，試水的壓力應(yīng)控制在0.6-1.0mpa左右，同時(shí)還要保證導(dǎo)管各連接部位有良好的密封性，這樣導(dǎo)管就不會(huì)出現(xiàn)進(jìn)水的現(xiàn)象。
安全生產(chǎn)和施工也應(yīng)是施工中各單位應(yīng)該高度重視的'工作。首先，工程項(xiàng)目的管理者要依據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)建立一套以事前預(yù)防為原則的安全管理的體系和制度。施工人員作為整個(gè)工程施工的主體部分，其安全意識(shí)以及施工的技術(shù)水平對(duì)于安全施工也是有著深遠(yuǎn)的影響的，因此還應(yīng)不斷的提高技術(shù)管理人員以及一線(xiàn)施工人員的綜合素質(zhì)。施工中遇到極端不利的惡劣的天氣條件時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)耐Ｖ故┕げ⒃谶@個(gè)時(shí)間段對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全管理方面知識(shí)的培訓(xùn)工作。同時(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作也是保證安全生產(chǎn)的重要辦法之一，施工中任何人員都要嚴(yán)格的遵守各項(xiàng)安全管理的制度，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備以及安全防護(hù)措施要進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)的工作，如進(jìn)行焊接操作時(shí)，要嚴(yán)格的檢查自帶的汽油發(fā)電機(jī)等設(shè)備，更要重視與電和火相關(guān)工藝的施工材料和施工設(shè)備的存放的管理工作。只有全方位的進(jìn)行安全管理工作，才能真正的有效地避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題以及安全事故。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)行業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也必將蓬勃的發(fā)展起來(lái)，橋梁工程作為交通運(yùn)輸行業(yè)的必備工程，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。在橋梁工程的施工過(guò)程中，我們必須嚴(yán)格的按照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)章制度進(jìn)行施工，保證橋梁的施工質(zhì)量，最大限度的降低施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高橋梁工程的使用性能和社會(huì)效益，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十四
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)，我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類(lèi)橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車(chē)輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類(lèi)發(fā)展為三、四類(lèi)甚至五類(lèi)橋梁，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時(shí)有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車(chē)輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋頭跳車(chē)”，危及行車(chē)安全。公路橋梁“橋頭跳車(chē)”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，這給養(yǎng)護(hù)部門(mén)帶來(lái)很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車(chē)傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。
二、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施。
1.建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類(lèi)及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來(lái)看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級(jí)公路部門(mén)高度重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專(zhuān)職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“專(zhuān)”字，努力做到專(zhuān)業(yè)人員、專(zhuān)門(mén)程序、專(zhuān)用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2.建立健全完善的橋梁檔案。
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。
3.加大橋梁維修加固費(fèi)的投入。
為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，各級(jí)交通主管部門(mén)在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的`目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國(guó)家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國(guó)公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
4.加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查。
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中四類(lèi)危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時(shí)交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類(lèi)型。這些橋梁必須盡快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對(duì)于橋梁改造工程，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂(yōu)。
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十五
水利工程的施工是一項(xiàng)比較綜合的施工規(guī)劃和實(shí)施，在具體的施工的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)不同的水利工程的施工階段進(jìn)行準(zhǔn)確地劃分，從而保證不同專(zhuān)業(yè)和不同的施工隊(duì)伍能夠在相同時(shí)間點(diǎn)上進(jìn)行不同層次的工作，進(jìn)一步提高水利工程的施工效率。并且在確定施工工段后，使各施工工段間的連接更加緊密自然，切實(shí)地保證了水利工程的施工質(zhì)量。水利施工工段的最佳交匯處應(yīng)在自然的界限處，如建筑的沉降縫和伸縮縫等，因此建立了高質(zhì)量和效率的水利工程的施工工程控制。合理的施工隊(duì)伍能夠保證工程的優(yōu)秀質(zhì)量，同時(shí)水利工程的施工還應(yīng)按照專(zhuān)業(yè)施工工段的管理和控制進(jìn)行，此外工程的施工也可通過(guò)管理施工的人員和團(tuán)隊(duì)來(lái)確保工程項(xiàng)目有效的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)根據(jù)最小施工工段的具體情形來(lái)確定總的施工團(tuán)隊(duì)的人數(shù)，進(jìn)一步保證每個(gè)工人能占有和發(fā)揮自身工作效率的最小面，建立滿(mǎn)足施工組織的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和施工管理。
一般來(lái)說(shuō)，設(shè)施放線(xiàn)就是根據(jù)設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行施工，放線(xiàn)的目的是為現(xiàn)場(chǎng)的施工提供明確的標(biāo)志，即在現(xiàn)場(chǎng)定出有標(biāo)志性的建筑物的位置，然后工人按照放出來(lái)的線(xiàn)進(jìn)行做基礎(chǔ)、挖土方和處理上部的結(jié)構(gòu)等。在實(shí)際的操作過(guò)程中，工作人員在實(shí)施放線(xiàn)時(shí)應(yīng)該根據(jù)總體的規(guī)劃及渠道的規(guī)劃，同時(shí)應(yīng)盡量避免經(jīng)過(guò)山谷、山脊、滑坡、塌方以及其他地質(zhì)的'不良地段，并且力求在較短的時(shí)間內(nèi)高效完成任務(wù)，特別是渠道放線(xiàn)還盡量要求管道應(yīng)避免橫穿鐵路和公路。
在水利施工中的規(guī)范放線(xiàn)均應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)的圖紙來(lái)施工管理，而施工放線(xiàn)是為了在現(xiàn)場(chǎng)的施工中提供醒目的標(biāo)志，實(shí)際上也就是標(biāo)注一些標(biāo)志性的建筑物，然后施工的人員才能按照放好的線(xiàn)進(jìn)行規(guī)范的施工作業(yè)。在具體水利設(shè)施的規(guī)范放線(xiàn)管理中，應(yīng)根據(jù)整體的施工規(guī)劃，避開(kāi)對(duì)施工不利的地段，進(jìn)而保證在足夠的時(shí)間內(nèi)完成施工的任務(wù)，渠道的放線(xiàn)還應(yīng)盡量避免鐵路和公路的交叉。比如在水利設(shè)施中，在渠道縱斷面的放線(xiàn)任務(wù)中，需做記錄好測(cè)定的數(shù)據(jù)，渠首交上級(jí)渠道的標(biāo)號(hào)及交際處的坐標(biāo)和水位高度、渠底高度；對(duì)已建的分水閘、節(jié)制閘應(yīng)測(cè)點(diǎn)出閘頂、閘底、閘前閘后的水位高度，閘孔孔數(shù)和寬度；已建的橋應(yīng)測(cè)量出橋頂橋底的高程；橋面的寬度和跨度；倒虹吸或涵洞應(yīng)測(cè)出其頂部高程和跨度；陡坡或跌水應(yīng)測(cè)出其長(zhǎng)度、寬度、級(jí)數(shù)和落差；渠道拐點(diǎn)、拐角及其配套的建筑物之間的中點(diǎn)坐標(biāo)；渠道與排渠、河溝、上下級(jí)渠道和道路的交角；渠道穿越鐵路時(shí)應(yīng)測(cè)出軌面的高程；穿越公路時(shí)應(yīng)測(cè)量路面的高程，同時(shí)應(yīng)測(cè)量道路的寬度；做好渠道的沿線(xiàn)所遺留的控制bm點(diǎn)及其坐標(biāo)位置和高程；對(duì)灌溉的農(nóng)田地面和渠道末端的坐標(biāo)控制高程做好準(zhǔn)確地記錄；當(dāng)遇到大段的渠和堤中心線(xiàn)在水內(nèi)時(shí)，為了便于測(cè)量工作的進(jìn)行，可以平行地移開(kāi)，盡量選擇輔助的中心線(xiàn)。
水利設(shè)施的項(xiàng)目施工中的規(guī)范放線(xiàn)中，在渠道縱斷面的放線(xiàn)任務(wù)中，應(yīng)對(duì)水利設(shè)施項(xiàng)目中的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地測(cè)定，并做好數(shù)據(jù)的記錄，通過(guò)對(duì)交點(diǎn)處的坐標(biāo)、渠道標(biāo)號(hào)、渠道高程以及水位高程；在已建好的分水閘或節(jié)制閘中應(yīng)測(cè)量出閘頂、閘底、閘前閘后對(duì)應(yīng)的水位高程，并且應(yīng)測(cè)量出閘孔的數(shù)量和寬度；測(cè)量已建橋梁的橋底和橋頂?shù)母叱?，橋面的跨度和寬度的?shù)值。水利設(shè)施的測(cè)量是為了實(shí)現(xiàn)更規(guī)范和適宜的施工放線(xiàn)，從而在具體的水利設(shè)施施工過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的情形采取靈活多變的測(cè)量方法。
具體的水利設(shè)施施工中規(guī)范的放線(xiàn)管理還應(yīng)對(duì)相應(yīng)渠道的橫斷面的高程進(jìn)行測(cè)量，從而根據(jù)橫斷面的資料確定渠道橫向設(shè)施范圍中土石方的數(shù)量。橫斷面還應(yīng)根據(jù)地形的確定選擇測(cè)量的精度，在丘陵和平地的地形中應(yīng)保持在1.5米的范圍中，高地和山地不應(yīng)大于2米，應(yīng)控制地形點(diǎn)相鄰的基本高程點(diǎn)在3米范圍左右。在水利設(shè)施橫斷面的測(cè)量過(guò)程中，若溝渠、道路以及河道與測(cè)量的中心線(xiàn)等出現(xiàn)交匯時(shí)，應(yīng)同時(shí)測(cè)量河道與中心線(xiàn)的角度，當(dāng)該角度在85度和95度中間時(shí)，可沿著中心線(xiàn)測(cè)量出道路的橫斷面和對(duì)應(yīng)的溝渠，但角度超過(guò)中間的范圍時(shí)，可在溝渠和道路中心線(xiàn)的垂直方向測(cè)定橫斷面。當(dāng)相應(yīng)的橫斷面穿過(guò)居住地時(shí)，可測(cè)量居住地的邊緣，同時(shí)在測(cè)量的另一側(cè)適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)，但是當(dāng)橫斷面遇到山坡時(shí)，在山坡的一側(cè)設(shè)立適當(dāng)?shù)臏y(cè)量點(diǎn)，并也在測(cè)量的另一斷延長(zhǎng)。測(cè)量地形點(diǎn)的橫斷面上密度時(shí)，測(cè)量的最大距離不應(yīng)超過(guò)30米，以便建立精確的橫斷面測(cè)量體系。
水利設(shè)施的渠道測(cè)量的主要有相應(yīng)的建筑物平面和渠道的位置確定、橫斷面高程、渠道的縱斷面的測(cè)量。除了收集完整的水利工程數(shù)據(jù)外，測(cè)量的技術(shù)水平還應(yīng)按照相應(yīng)的施工測(cè)量規(guī)范進(jìn)行，依據(jù)水利工程的規(guī)劃要求進(jìn)行科學(xué)的施工管理。在測(cè)量水利施工工程中的渠道縱斷面時(shí)，測(cè)量中心線(xiàn)上的地面高程應(yīng)利用水準(zhǔn)儀，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)渠道縱向的閘、橋、涵、坡度等方面實(shí)現(xiàn)縱向的規(guī)劃。為建立方便的渠道長(zhǎng)度的測(cè)量模式，應(yīng)按著渠道的中心線(xiàn)如分水建筑的中心或渠道首部，利用木樁對(duì)相應(yīng)的里程進(jìn)行標(biāo)注，小木樁之間的距離保持在25米、50米、100米三個(gè)數(shù)值以上，并且制定由上到下的累積編號(hào)，能有效地確定和標(biāo)示設(shè)施工程項(xiàng)目。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十六
摘要：近年來(lái)我國(guó)城市交通事業(yè)迅猛發(fā)展，橋梁在城市發(fā)展中的作用日益顯現(xiàn)和提高，因此客觀上要求橋梁抗震效能的增強(qiáng)與改善。本文從三個(gè)方面來(lái)介紹橋梁設(shè)計(jì)中的隔震設(shè)計(jì)：第一部分強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)橋梁隔震設(shè)計(jì)的重要性，第二部分介紹了橋梁隔震設(shè)計(jì)的相關(guān)理論，在第三部分著重介紹了橋梁隔震設(shè)計(jì)的方法。
橋梁是現(xiàn)代城市化建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它具有極強(qiáng)的社會(huì)公共性，建設(shè)時(shí)其投資較大且后期運(yùn)營(yíng)管理中也相對(duì)困難。另外橋梁作為危機(jī)管理系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分，應(yīng)當(dāng)具備較強(qiáng)的抗震性能，因?yàn)闃蛄嚎拐鹦阅艿奶岣呖梢杂行У販p少地震后的損失。
橋梁設(shè)計(jì)中的隔震設(shè)計(jì)指的是在橋梁建設(shè)時(shí)安裝隔震器，它可以使橋梁在水平方向上得到柔性支承，這樣就使水平方向上的周期延長(zhǎng)，另外還要安裝阻尼器來(lái)，這樣做是為了提高橋梁的阻尼效應(yīng)，可以再地震發(fā)生時(shí)降低地震的作用。
近些年,國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)際在橋梁的隔震設(shè)計(jì)方面加強(qiáng)了研究取得了很多重大的突破。但我國(guó)在這些方面還比較落后，研究還處于初級(jí)階段且缺乏系統(tǒng)性，主要一些方法大多采用國(guó)外的研究經(jīng)驗(yàn)和成果。
在橋梁的設(shè)計(jì)中加強(qiáng)隔震設(shè)計(jì)，可以有效地改善和分解地震后的地震力在各結(jié)構(gòu)支座間力的分布情況，這樣可以保護(hù)橋梁的基礎(chǔ)部位，同時(shí)對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)可以有效地支撐和保護(hù)。
在橋梁設(shè)計(jì)中的相關(guān)隔震設(shè)計(jì)可起到調(diào)節(jié)橫向剛度的作用，這樣可以改善橋梁結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)平衡的問(wèn)題，有效地降低了地震力。
在橋梁設(shè)計(jì)中的上部結(jié)構(gòu)時(shí)，采用隔震減少甚至消除地震后橋梁的上下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的超出建設(shè)彈性范圍的現(xiàn)象,防止超出彈性范圍后局部部位發(fā)生變形。
在橋梁設(shè)計(jì)中進(jìn)行隔震系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以取得比普通抗震設(shè)計(jì)更好的抗震效能，這樣就在不增加工程造價(jià)的情況下，還提高了工程的質(zhì)量。
在橋梁的隔震設(shè)計(jì)中采用的.隔震支座若在正常使用條件下,由于溫度的變化或者其它的形變而發(fā)生變化，它們的形變相對(duì)也較小，這樣就能為城市建設(shè)中高架橋梁設(shè)計(jì)中多跨連續(xù)梁橋的采用，即減小伸縮縫的使用提供了方便。
與那些未采用隔震設(shè)計(jì)的橋梁相比較，采用了隔震設(shè)計(jì)的橋梁可以在經(jīng)歷了較大的地震后，較容易地更換隔震設(shè)計(jì)和裝置，且維修的時(shí)間相對(duì)較短，維修的費(fèi)用也相對(duì)較低。
2.1隔震技術(shù)的原理。
隔震是抗震方式發(fā)展的一種新形式和新趨勢(shì)，它的作用是通過(guò)減小而并非抵抗地震的作用來(lái)起到橋梁的保護(hù)結(jié)構(gòu)不受損、橋梁的抗震能力增強(qiáng)的效果。在通常的橋梁設(shè)計(jì)和施工中，提高橋梁抗震效果的方法通常是通過(guò)提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和變形能力。與之相對(duì)比，橋梁的隔震設(shè)計(jì)主要特點(diǎn)在于引入了柔性裝置的設(shè)計(jì)，這樣做就使橋梁的重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以與水平地面運(yùn)動(dòng)在一定程度上的關(guān)聯(lián)性減少，使重要構(gòu)件在地震后不會(huì)發(fā)生破壞性的損傷，使結(jié)構(gòu)的反應(yīng)加速度比地面的加速度小，另外，由于采用了阻尼設(shè)計(jì)，這樣阻尼就有效地將地震帶來(lái)的能量得到消耗，當(dāng)能量傳遞到橋梁上部以及隔震結(jié)構(gòu)時(shí)作用力已大大減小。
2.2隔震技術(shù)的特點(diǎn)。
隔震技術(shù)在橋梁抗震設(shè)計(jì)中的的應(yīng)用，主要目的就是為了利用這些隔震裝置達(dá)到延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)周期、消耗地震能量和降低地震后結(jié)構(gòu)毀壞和變化的效果。在橋梁進(jìn)行隔震設(shè)計(jì)時(shí)，最關(guān)鍵的因素就是要求要有合理的設(shè)計(jì)，使相關(guān)的抗震系統(tǒng)構(gòu)件能夠具有較強(qiáng)的彈性和可塑性。
隔震技術(shù)在橋梁設(shè)計(jì)中的采用，一方面可起到減少工程造價(jià)同時(shí)提高工程效能的效果，它往往要比常規(guī)的抗震設(shè)計(jì)的抗震性能高，可以有效地保護(hù)橋梁墩柱，達(dá)到降低橋梁墩柱延性需求的作用和目的；另一方面上部結(jié)構(gòu)中隔震措施的采用可以有效地減小或者消除地震后橋梁的下部結(jié)構(gòu)超出彈性范圍的反映和現(xiàn)象，對(duì)于那些在地震后難以檢查或者修復(fù)的地方，隔震設(shè)計(jì)可以避免在這些部位發(fā)生嚴(yán)重的非彈性變形。
橋梁隔震設(shè)計(jì)是加強(qiáng)橋梁抗震性能的重要要求，但在進(jìn)行隔震設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守以下幾個(gè)基本原則，只有認(rèn)真遵守這些原則，才能有效地、切實(shí)地提高橋梁抗震效能，這些原則分別是：
應(yīng)對(duì)橋梁是否適宜采用隔震設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)的考察，考察應(yīng)當(dāng)以其周期增長(zhǎng)后系統(tǒng)能否有效地提高地震時(shí)能量的吸收，且以這個(gè)為判斷的判據(jù)。對(duì)于不適合進(jìn)行抗震結(jié)構(gòu)的橋梁地段，不能盲目地進(jìn)行施工。隔震裝置在橋梁設(shè)計(jì)中若被采用，則它的上部結(jié)構(gòu)在地震后會(huì)產(chǎn)生相對(duì)的位移，這將對(duì)橋梁的后期使用和功能產(chǎn)生影響，因此在地震后，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)隔震裝置的修補(bǔ)和完善。
若在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)采用了相關(guān)的隔震措施，那么應(yīng)當(dāng)保證橋梁的抗震性能不低于那些采用普通抗震設(shè)計(jì)所起到的抗震性能的大小。
應(yīng)當(dāng)對(duì)采用隔震措施橋梁附近的地質(zhì)環(huán)境以及橋梁地基進(jìn)行科學(xué)地研究和勘測(cè)，隔震橋梁附近應(yīng)當(dāng)具有較為堅(jiān)實(shí)的地質(zhì)條件。
在采用隔震裝置時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能地選擇和采用那些結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且同時(shí)符合所需隔震性能的裝置，且應(yīng)當(dāng)保證在其力學(xué)性能的范圍內(nèi)科學(xué)地采用。
3.1隔震裝置的設(shè)計(jì)。
隔震裝置的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)其它構(gòu)件的設(shè)計(jì)是隔震橋梁抗震設(shè)計(jì)的兩個(gè)主要方面。隔震裝置的設(shè)計(jì)是隔震設(shè)計(jì)的中心，當(dāng)前，在橋梁的隔震設(shè)計(jì)中較為普遍采用的方法是彈性反應(yīng)譜法，這種方法被大部分國(guó)家采用，但有不同的規(guī)范，主要有美國(guó)的、日本的和歐洲的規(guī)范，它們之間區(qū)別不大，主要在于計(jì)算公式的不同，這些計(jì)算公式是指隔震裝置等效剛度的計(jì)算和和等效阻尼的計(jì)算，與之相對(duì)比，那些復(fù)雜性強(qiáng)或較為不規(guī)則的橋梁，較為常用的方法是時(shí)程方法。
彈性反應(yīng)譜方法之所以得到普遍采用，一方面是因?yàn)槭┕r(shí)計(jì)算的相對(duì)簡(jiǎn)單，另一方面是因?yàn)樗同F(xiàn)有的規(guī)范計(jì)算方法很接近，這樣便易于接受，最后應(yīng)當(dāng)引起注意的是眾所周知隔震裝置的等效剛度和等效阻尼的計(jì)算是與隔震裝置在地震中的最大變形程度有關(guān)的，繼而隔震裝置的變形又與整個(gè)橋梁的地震響應(yīng)程度有關(guān)系，所以客觀上要求我們對(duì)于采用彈性反應(yīng)譜方法進(jìn)行的隔震設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)不斷完善和變化的過(guò)程。由于在具體的計(jì)算中，對(duì)于目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和達(dá)到?jīng)]有直接的公式可采用，因此這就要求設(shè)計(jì)人員對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的程度有較好的掌握和預(yù)估，地震發(fā)生后，較為熟練的工程師可以依據(jù)其長(zhǎng)期工作的經(jīng)驗(yàn)初步地制定設(shè)計(jì)方案，方案完成后，再用一系列的時(shí)程來(lái)分析和驗(yàn)證其設(shè)計(jì)是否合理。
3.2細(xì)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)。
橋梁的附屬結(jié)構(gòu)在橋梁的隔震設(shè)計(jì)中同樣發(fā)揮著巨大的作用，這些附屬結(jié)構(gòu)和構(gòu)件主要包括限位裝置、伸縮縫、防落梁裝置等，通過(guò)對(duì)諸多震害調(diào)查的分析和動(dòng)力時(shí)程分析我們發(fā)現(xiàn)這些細(xì)部構(gòu)造是影響橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)和隔震效果的重要方面。但當(dāng)前普遍存在的問(wèn)題是大多數(shù)的設(shè)計(jì)人員會(huì)忽略細(xì)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)、將其置于次要地位，另外一方面這也是由于在地震響應(yīng)的計(jì)算時(shí)附屬結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法較為復(fù)雜造成的。在細(xì)部構(gòu)件的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)具有良好的連續(xù)性。
4、結(jié)束語(yǔ)。
橋梁設(shè)計(jì)中的隔震設(shè)計(jì)是提高橋梁工程質(zhì)量的重要方面，雖然目前我國(guó)的隔震技術(shù)還處于初級(jí)階段，但我們應(yīng)當(dāng)科學(xué)地吸收和借鑒國(guó)外的一些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，完善我國(guó)國(guó)內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)中的隔震設(shè)計(jì)，提高橋梁的抗震性能。
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