理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告范文（22篇）

報(bào)告需要具備邏輯性和條理性，能夠讓讀者一目了然地掌握主要內(nèi)容。最后，我們需要充分利用反饋和評(píng)估的信息，不斷改進(jìn)和完善自己的報(bào)告寫(xiě)作能力。小編精選了一些經(jīng)典的報(bào)告范文，希望能給大家提供一些寫(xiě)作方向和思路。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇一

總平面設(shè)計(jì)在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中的地位十分重要，對(duì)于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了關(guān)鍵的作用。在總平面的設(shè)計(jì)中，我們需要注意：a、總平面的設(shè)計(jì)要符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求。b、設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們要充分利用地形，合理的布局功能區(qū)，使得流線(xiàn)合理。c、我們要重視場(chǎng)地的綠化設(shè)計(jì)，通過(guò)綠化區(qū)來(lái)引導(dǎo)流線(xiàn)。

2.客運(yùn)站房功能組成與布局。

客運(yùn)站房?jī)?nèi)的平面設(shè)計(jì)也是我們所面臨的問(wèn)題之一，室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，使各個(gè)功能區(qū)之間既相互獨(dú)立存在，又緊密聯(lián)系著。

1、汽車(chē)站的選址：旅游汽車(chē)站和客運(yùn)總站均位于站前路上，距火車(chē)站的距離較近,便于旅客的轉(zhuǎn)乘。兩個(gè)汽車(chē)站周邊均有城市公交站臺(tái)，與城市交通系統(tǒng)關(guān)系緊密，方便旅客的集散。

先從它的總平說(shuō)起。汽車(chē)客運(yùn)總站所在自然環(huán)境如右圖所示，基地位于城市干道勝利路與站前路交叉口轉(zhuǎn)角處附近，整個(gè)基地是比較整的，沒(méi)有邊邊角角。從下圖上我們可以清楚的看到車(chē)站周?chē)纳鐣?huì)環(huán)境，勝利路的勝利廣場(chǎng)，臨韓國(guó)城，勝利廣場(chǎng)，站前有公交的?？空?。對(duì)于一級(jí)車(chē)站要求，因?yàn)檫M(jìn)出站車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，車(chē)站的出口和入口應(yīng)分別設(shè)置，車(chē)輛出口和入口安排在離交叉口較遠(yuǎn)的次干道上，這樣就避免了與城市轉(zhuǎn)角處過(guò)多的機(jī)動(dòng)車(chē)輛短距離內(nèi)相遇，安全問(wèn)題也能得到保障。旅客的出口在另一條次干道上，這樣旅客下車(chē)后的路線(xiàn)和車(chē)子是完全分離的，沒(méi)有干擾，跨度是整個(gè)車(chē)站的寬度，旅客從出站口出來(lái)后到次干道上后，交通也是極為方便的。像客運(yùn)總站設(shè)計(jì)的出站口因?yàn)槠洫?dú)特的地形條件，前面為主干道，另三面為次干街道。這樣的設(shè)置方式也是很好的利用地形的結(jié)果。

2、總平面布局：兩個(gè)汽車(chē)站都采用了前中站后場(chǎng)的總平面布局，即最前面是站前廣場(chǎng)，中間是客運(yùn)站房，后面是停車(chē)場(chǎng)，這樣的平面布局比較適宜總平面流線(xiàn)的設(shè)計(jì)。不好的方面，我感覺(jué)兩個(gè)汽車(chē)站的站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的都不是很好，站前廣場(chǎng)的面積都比較狹小，綠化較少，而且站前的流線(xiàn)比較混論，缺少組織，這將相當(dāng)不利于汽車(chē)站的管理。

3、總平面流線(xiàn)分析：旅游汽車(chē)站的.出站口處比較混亂，旅游汽車(chē)站的旅客進(jìn)、出站口，客車(chē)出站口全部都在一條狹窄的路上，在這條路上還有城市公交的交通線(xiàn)，這些流線(xiàn)的交叉就造成了我們所看到的混亂局面?？瓦\(yùn)總站是城市干道夾出的一塊區(qū)域，于是設(shè)計(jì)者將幾個(gè)站口分布在幾條路上來(lái)布置，就避免了各種流線(xiàn)混在一起，造成混亂。

4、站房功能流線(xiàn)分析：合肥客運(yùn)總站的功能分區(qū)如下圖所示，候車(chē)區(qū)域設(shè)置在整個(gè)平面布局的中心位置，分別在上下兩側(cè)放置工作人員工作區(qū)域和服務(wù)區(qū)域，使旅客流線(xiàn)做到了短捷、舒暢，候車(chē)廳左側(cè)設(shè)置了三個(gè)大門(mén)，通過(guò)這三個(gè)大門(mén)，候車(chē)室直接和外部空間相銜接，即使是在節(jié)假日客流量高峰時(shí)期也能滿(mǎn)足旅客的疏散要求。

5.客車(chē)停車(chē)問(wèn)題。

另一個(gè)占地面積很大的功能區(qū)域就是停車(chē)場(chǎng)，在《城市道路與交通規(guī)劃》一書(shū)中了解到普通汽車(chē)的寬度一般為2.5米，長(zhǎng)度為12米，通道的寬度為13米，車(chē)輛的停放方式有垂直式、平行式和斜放式?？傉静捎玫木褪谴怪笔酵＼?chē)，有效發(fā)車(chē)位有22，前進(jìn)停車(chē)，后退發(fā)車(chē)，車(chē)尾距離后面緊挨著的車(chē)有10左右。雨棚為挑檐式，《汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)》上規(guī)定雨棚的長(zhǎng)度要大于12米，而總站的僅有7、8米，在雨雪天氣里，為旅客帶來(lái)不便。南站有效發(fā)車(chē)位有12個(gè)，雨棚長(zhǎng)度也不符合要求，大概7米左右。

6.站前廣場(chǎng)及車(chē)輛停放。

站前廣場(chǎng)是城市道路與站房的結(jié)合部，客流和車(chē)流在此集散?？土鹘M成可分為旅客、接送旅客的人及過(guò)路客，其中旅客為主要客流。車(chē)流，主要是小汽車(chē)、自行車(chē)及少量的摩托車(chē)。合肥客運(yùn)總站的站前廣場(chǎng)呈長(zhǎng)矩形，面積3540平米。合肥客運(yùn)總站的站前廣場(chǎng)于靠近城市道路的一側(cè)設(shè)置了50個(gè)汽車(chē)停車(chē)位，這樣規(guī)劃停車(chē)區(qū)有利于避免干擾其他活動(dòng)區(qū)。在一簇土地一寸金的時(shí)代，更應(yīng)該節(jié)約土地，提高土地的利用率。同時(shí)，更應(yīng)該考慮一些綠地的布置，廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)并不只是平面的，而是一個(gè)立體的空間，要有標(biāo)志性的吸引旅客的東西。但是在客運(yùn)總站的站前廣場(chǎng)上時(shí)看不到綠色的，或許是設(shè)計(jì)的失誤，因?yàn)樗谴沓鞘械拿婷驳?，在南門(mén)換乘中心的戰(zhàn)前廣場(chǎng)也是同一個(gè)問(wèn)題，都沒(méi)有綠化的設(shè)計(jì)與布置。我想這是我們要考慮的并在以后的注意的問(wèn)題。

7.地形分析。

合肥省客運(yùn)總站位于瑤海區(qū)站前路，處在合肥市的客運(yùn)交通核心地帶。建筑建筑東北面朝城市主干道，其余三面則為次干道，斜對(duì)面就是合肥火車(chē)站新站；周邊多為商業(yè)型建筑，東南角則是一大型的居住小區(qū)；建筑的用地為規(guī)整的方形地塊，地勢(shì)平坦；將主入口開(kāi)在城市主干道，而將客車(chē)的進(jìn)出口設(shè)在車(chē)流量較小的次干道上，較好的處理了與城市擁擠交通的關(guān)系，建筑造型為長(zhǎng)方形，前后廣場(chǎng)有清晰的劃分。

8.布局分析。

如圖所示，合肥汽車(chē)客運(yùn)總站用車(chē)站主體把前廣場(chǎng)與停車(chē)場(chǎng)隔開(kāi)。車(chē)輛進(jìn)站，下客維修清洗，旅客出站，旅客上車(chē)，汽車(chē)出站這一系列動(dòng)作呈一條環(huán)狀流線(xiàn)完成，所以在功能安排上還是比較合理的。兩個(gè)黑塊分別是員工車(chē)輛?？亢头菣C(jī)動(dòng)車(chē)停靠，均為對(duì)內(nèi)，內(nèi)部人員可以直接從車(chē)站主體的南角進(jìn)站工作，避免了與旅客人流的重合。

9.車(chē)站主體流線(xiàn)分析。

紅色箭頭代表旅客流線(xiàn)，旅客買(mǎi)票過(guò)安檢進(jìn)站，與直接進(jìn)站的旅客匯合進(jìn)入候車(chē)大廳，一部分檢票上車(chē)，一部分可以上廁所，進(jìn)超市，或者參觀車(chē)站內(nèi)的徽州文化展區(qū)，右上角樓梯對(duì)內(nèi)，左下角對(duì)外，二樓也是候車(chē)大廳，在客流量很大的時(shí)候開(kāi)放。車(chē)站流線(xiàn)清晰明了。

10.細(xì)節(jié)處理。

（1）大廳的頂部有懸掛有指示牌，圖文結(jié)合，便于旅客尋找。候車(chē)室內(nèi)還有專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟母嬰和殘疾人專(zhuān)用候車(chē)區(qū)域，特別是母嬰候車(chē)室內(nèi)配有小型兒童娛樂(lè)設(shè)施、嬰兒車(chē)、專(zhuān)用服務(wù)臺(tái)等等。售票處也有針對(duì)軍人而設(shè)立的軍人優(yōu)先原則。

（2）以上等等處處體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)安排理念，為游客提供了優(yōu)質(zhì)、安全、舒適的乘車(chē)條件。車(chē)站里提供免費(fèi)熱水，以及雨傘，輪椅等，同時(shí)還有志愿者服務(wù)。

（3）立面造型。

南站和旅游汽車(chē)站幾乎就是最簡(jiǎn)單的方盒子，極簡(jiǎn)主義，在一個(gè)大空間里劃分各種功能，總站雖然在立面上采用了大玻璃幕墻和曲面造型，但其實(shí)依然是個(gè)變形的方盒子。

11.缺點(diǎn)和不足。

（1）我們調(diào)查的3個(gè)車(chē)站都是露天停車(chē)的，顯然在雨雪天氣會(huì)給旅客帶來(lái)不便。而總站雖然雨棚有挑出，但只有7米，明顯小于規(guī)范上的12米。

（2）建筑的整個(gè)主立面都是采用大面積點(diǎn)式玻璃固定。大面積采用玻璃幕墻的建筑物造成的危害之一，就是光污染。在大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的今天，我們要求建筑要向綠色建筑發(fā)展，講求生態(tài)。由于長(zhǎng)時(shí)間在白色光污染環(huán)境下工作和生活的人，容易產(chǎn)生視力下降、頭暈?zāi)垦?、失眠、心悸、食欲下降及情緒低落等類(lèi)似神經(jīng)衰弱的癥狀。南門(mén)換乘中心也存在這個(gè)光污染的問(wèn)題。我們不能僅僅因?yàn)槊烙^而不顧污染問(wèn)題，畢竟全球的污染把問(wèn)題是一個(gè)大問(wèn)題，需要大家的共同維護(hù)。

（3）對(duì)于總站，由于車(chē)站正面朝東北，所以主入口處常常照不到陽(yáng)光，但卻設(shè)置了大面積玻璃幕墻，不免讓人覺(jué)得有些遺憾，或者說(shuō)浪費(fèi)。

同樣是總站，車(chē)站的汽車(chē)進(jìn)出站口面臨的城市街道，存在著各種令人發(fā)指的問(wèn)題，違章?？繉?dǎo)致街面狹窄，加上街邊很多小吃店，吸引了很多非機(jī)動(dòng)車(chē)與閑雜人群，再加上大量的士與大貨車(chē)穿行，路面變得擁擠不堪，骯臟雜亂，這對(duì)車(chē)輛的進(jìn)出站造成了極大的不便。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇二

市政府：

隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)保有量的不斷膨脹，二手汽車(chē)市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車(chē)貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿(mǎn)足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問(wèn)題?，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題進(jìn)行初步分析，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。

（一）經(jīng)營(yíng)主體逐年增長(zhǎng)。隨著齊齊哈爾汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車(chē)市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車(chē)行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車(chē)中介二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門(mén)開(kāi)展卓有成效的工作，充分進(jìn)行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場(chǎng)地，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。至此，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的軌道。

（二）經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐年較快增長(zhǎng)。齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中可以說(shuō)是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過(guò)程，但從兩年多經(jīng)營(yíng)效益看，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年，二手汽車(chē)市場(chǎng)交易量為10萬(wàn)輛，比20xx年增長(zhǎng)150%，交易額為50億元。

（三）項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)頒布的《二手車(chē)流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了交易過(guò)戶(hù)、鑒定評(píng)估、收購(gòu)寄售、以舊換新、代購(gòu)代銷(xiāo)、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車(chē)登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車(chē)交易業(yè)主提供服務(wù)。

（四）經(jīng)營(yíng)汽車(chē)品牌國(guó)產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車(chē)交易市場(chǎng)交易的汽車(chē)從品牌看以國(guó)產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車(chē)較少；從汽車(chē)用途看，交易的車(chē)輛以乘用車(chē)和農(nóng)用車(chē)較多，其中乘用車(chē)占2/3以上；從汽車(chē)的所有權(quán)來(lái)看，交易的私用車(chē)較多，占90%以上，公用車(chē)很少。

（五）二手汽車(chē)市場(chǎng)前景可觀。有汽車(chē)就有二手汽車(chē)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)將會(huì)越來(lái)越多。隨著汽車(chē)使用壽命的不斷延長(zhǎng)和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車(chē)的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大，這對(duì)齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī)，二手汽車(chē)市場(chǎng)前景看好。

（一）全市競(jìng)爭(zhēng)處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各二手汽車(chē)交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車(chē)程，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)處于不利的地位。

（二）交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營(yíng)面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車(chē)市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車(chē)市場(chǎng)所擁有，其他30家二手車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有市場(chǎng)用地。

（三）汽車(chē)交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車(chē)交易的.過(guò)程中存在不過(guò)戶(hù)的現(xiàn)象，二手汽車(chē)的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車(chē)消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規(guī)范。另外，根據(jù)《二手車(chē)流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車(chē)直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨著汽車(chē)行業(yè)私家車(chē)的增多，有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象，交易市場(chǎng)也無(wú)法管理，也給“黑車(chē)”經(jīng)營(yíng)者有可乘之機(jī)，給消費(fèi)者造成損害。

（四）汽車(chē)交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬(wàn)臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取稅費(fèi)，理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬(wàn)元。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬(wàn)元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)地稅收入大大流失。

（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒(méi)有投入足夠的資金收購(gòu)二手汽車(chē)，以致市場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有停舊車(chē)供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車(chē)市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車(chē)行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營(yíng)，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評(píng)估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車(chē)業(yè)務(wù)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章：)汽車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

手車(chē)行隨意占道停車(chē)，經(jīng)紀(jì)人車(chē)輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴(yán)重影響居民正常生活。

（一）強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車(chē)市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車(chē)交易市場(chǎng)有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門(mén)依法查處二手汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手汽車(chē)經(jīng)營(yíng)主體的違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；公安部門(mén)負(fù)責(zé)二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的治安管理，依法查處無(wú)牌無(wú)照的黑車(chē)及偷盜車(chē)輛交易；國(guó)家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車(chē)流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門(mén)負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理二手汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者及二手汽車(chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為；其他部門(mén)依照部門(mén)職責(zé)對(duì)二手汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。

范，明確設(shè)立二手車(chē)交易市場(chǎng)的條件，必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶(hù)提供辦理車(chē)輛鑒定評(píng)估、交易過(guò)戶(hù)、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車(chē)市場(chǎng)。

（三）加強(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開(kāi)展二手汽車(chē)交易市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車(chē)交易全過(guò)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車(chē)車(chē)輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車(chē)場(chǎng)外交易，對(duì)一些肆意為黃牛提供開(kāi)票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng)，要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車(chē)品牌企業(yè)開(kāi)展品牌二手汽車(chē)經(jīng)營(yíng)，提升齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的檔次。

（四）引導(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車(chē)交易市場(chǎng)積極順應(yīng)汽車(chē)行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭，圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場(chǎng)的目標(biāo)，積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造，重點(diǎn)是建立二手汽車(chē)交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)二手汽車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過(guò)戶(hù)、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)，增強(qiáng)交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車(chē)流通活力，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)代化。

齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)。

20xx年7月23日。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇三

伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成長(zhǎng)，各大車(chē)企在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、宣傳推廣等等方面的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。而和消費(fèi)者關(guān)系最為密切的除了產(chǎn)品本身之外，還有消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后經(jīng)銷(xiāo)商端帶給消費(fèi)者的服務(wù)和維修保養(yǎng)。隨著車(chē)市的逐漸成熟，消費(fèi)者也越來(lái)越關(guān)注產(chǎn)品外的服務(wù)方面。

20xx年度中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)客戶(hù)滿(mǎn)意度總體得分85.53分，較上一年略有下降。自主、合資、進(jìn)口品牌得分分別為84.5分、85.81分、86.19分，均出現(xiàn)微小下滑，各品牌的滿(mǎn)意度水平差距逐漸縮小，進(jìn)口品牌領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不再凸顯。值得注意的是，自主品牌在20xx年經(jīng)歷了較大提升后再次呈現(xiàn)輕度下滑。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蓋方認(rèn)為，近3年來(lái)，自主品牌在技術(shù)、品牌、服務(wù)上快速成長(zhǎng)，未來(lái)售后服務(wù)滿(mǎn)意度仍存在較大的提升空間。

調(diào)查顯示，近幾年4s店客戶(hù)流失率逐漸升高。20xx年品牌4s店售后服務(wù)客戶(hù)保持率在71%、推薦率達(dá)57%，兩項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)下滑?！斑@意味著4s店客戶(hù)流失高”蓋方說(shuō)，如果這兩項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)下滑還將會(huì)直接影響到整車(chē)銷(xiāo)售。目前4s店推薦率不高，口碑宣傳不夠，好的資源沒(méi)有得到充分發(fā)揮。隨著汽車(chē)維修行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，維修保養(yǎng)水平趨向均衡，4s店已不再是廣大車(chē)主唯一選擇，客戶(hù)逐漸流向了交通位置便利和價(jià)格優(yōu)惠的快修連鎖店、汽修廠。購(gòu)車(chē)年限越長(zhǎng)，4s店售后服務(wù)客戶(hù)流失率相對(duì)越高，尤其是購(gòu)車(chē)3年以上的客戶(hù)，4s店售后流失比例達(dá)41%以上。

“維修質(zhì)量信得過(guò)，服務(wù)態(tài)度非常好”是客戶(hù)繼續(xù)選擇4s店的主要原因。蓋方提醒4s店應(yīng)該注重客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。因?yàn)闈M(mǎn)意度越高，忠誠(chéng)度越高，且推動(dòng)換購(gòu)程度有所增加。研究發(fā)現(xiàn)提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，是改善客戶(hù)忠誠(chéng)度的有效途徑。當(dāng)客戶(hù)的滿(mǎn)意度達(dá)到89.69分，下次“肯定會(huì)”選擇去這家4s店繼續(xù)保養(yǎng)，并且其中80%的人群會(huì)在換購(gòu)時(shí)考慮現(xiàn)有品牌?？蛻?hù)出于“位置交通便利，服務(wù)收費(fèi)合理，配件價(jià)格合適”的因素選擇其他維修機(jī)構(gòu)。

20xx年品牌換購(gòu)忠誠(chéng)度相比較20xx年整體下降，進(jìn)口品牌變化不大，但合資品牌和自主品牌下降明顯。蓋方說(shuō)，當(dāng)客戶(hù)滿(mǎn)意度上升至91.46分，客戶(hù)“肯定會(huì)”向朋友推薦該4s店，這其中90%的人群換購(gòu)時(shí)會(huì)考慮現(xiàn)有品牌。調(diào)查顯示，自主品牌消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度最低，僅為64.5%。消費(fèi)者換購(gòu)時(shí)不會(huì)考慮現(xiàn)在使用的汽車(chē)品牌主要源于“想換種風(fēng)格”；進(jìn)口品牌有14%車(chē)主源于“維修保養(yǎng)價(jià)格太貴”；合資品牌中11%車(chē)主源于“不喜歡這個(gè)汽車(chē)品牌”；自主品牌中10%的車(chē)主源于“汽車(chē)質(zhì)量差、性能不好”，12%的'車(chē)主源于“不喜歡這個(gè)汽車(chē)品牌”。針對(duì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，蓋方說(shuō)，雖然三包政策實(shí)施后很多廠家延長(zhǎng)質(zhì)保期，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)，但是也有一些品牌4s店附加條件規(guī)定享受質(zhì)保期必須捆綁定點(diǎn)保養(yǎng)。另外，隨著首保過(guò)后，高額的工時(shí)費(fèi)和配件費(fèi)用仍然成為車(chē)主放棄4s店的原因。

另外值得關(guān)注的是事故車(chē)維修。連續(xù)兩年數(shù)據(jù)中有25%左右的車(chē)主反映有過(guò)事故車(chē)維修服務(wù)的經(jīng)歷，事故車(chē)維修成為4s店售后維修重要業(yè)務(wù)；車(chē)身維修服務(wù)的滿(mǎn)意度得分為85.6分，感到不滿(mǎn)意的車(chē)主，主要由于維修周期過(guò)長(zhǎng)和噴漆原因。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，車(chē)險(xiǎn)理賠抱怨諸多。在事故車(chē)維修中，車(chē)險(xiǎn)理賠服務(wù)的客戶(hù)滿(mǎn)意度僅為84.4分；“理賠過(guò)程復(fù)雜，周期長(zhǎng)”和“現(xiàn)場(chǎng)勘查等待時(shí)間長(zhǎng)”成為車(chē)險(xiǎn)理賠中消費(fèi)者抱怨最多的要素。蓋方說(shuō)，保險(xiǎn)理賠服務(wù)直接會(huì)影響客戶(hù)對(duì)整個(gè)事故車(chē)維修過(guò)程的滿(mǎn)意度。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇四

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月1日——4月22日。

調(diào)查地點(diǎn)：第二高級(jí)中學(xué)。

調(diào)查方式：座談。

調(diào)查人：許玲。

調(diào)查對(duì)象：第二高級(jí)中學(xué)個(gè)別校領(lǐng)導(dǎo)和部分年級(jí)的班主任。

我是從事一線(xiàn)教育工作近9年的一位青年教師，但是還未做過(guò)班主任。這一學(xué)期在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的安排下我中途接手了一個(gè)剛剛組建的42人的新的班級(jí)體。當(dāng)“后媽”與我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好鍛煉自己能力的一個(gè)機(jī)會(huì)，也更是一個(gè)挑戰(zhàn)。班級(jí)是教學(xué)活動(dòng)的基本單元，學(xué)生的健康成長(zhǎng)、全面發(fā)展及教育教學(xué)各項(xiàng)任務(wù)的完成都是以它為坐標(biāo)的。班級(jí)工作能不能有序運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵靠的是班主任。滿(mǎn)腔熱情的我想把這件事做好，想讓我?guī)У陌嗉?jí)成為學(xué)校優(yōu)秀班級(jí)的代表。在帶領(lǐng)這個(gè)班一個(gè)學(xué)期后，我發(fā)現(xiàn)了一些管理方面存在的問(wèn)題。就這些問(wèn)題我在班主任工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上和班主任工作會(huì)上積極向我校部分校領(lǐng)導(dǎo)和部分年級(jí)的優(yōu)秀班主任對(duì)平常班務(wù)工作進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)整理報(bào)告如下：

一、李老師(高一年級(jí)優(yōu)秀班主任)你好，您認(rèn)為班級(jí)管理的基本方法應(yīng)注意哪些方面?

李老師：說(shuō)實(shí)話(huà)吧，我也是剛參加工作才開(kāi)始帶班主任的，我只能說(shuō)做起來(lái)較難。既要在學(xué)生面前樹(shù)立威信又要和學(xué)生把握好關(guān)系，還要能夠理解他們、融入他們的生活，這就要掌握一個(gè)尺度。孩子們也有可愛(ài)的時(shí)候雖有時(shí)會(huì)叛逆，他們還是會(huì)喜歡那些真心對(duì)他們好的老師，所以，盡自己的一份力，讓他們健康成長(zhǎng)。

管理學(xué)生的第一步要有一個(gè)得力的班長(zhǎng)和班委成員。這里不是指學(xué)習(xí)好，而是要能夠?yàn)榘嗉?jí)奉獻(xiàn)服務(wù)精神，聰明，大膽，敢說(shuō)敢為，加上你的指導(dǎo)和幫助，可以基本保證班級(jí)大體平穩(wěn)。第二步做到問(wèn)心無(wú)愧。永遠(yuǎn)不要讓學(xué)生知道你下一步要干什么。因?yàn)槟阋膊豢赡茏屆恳粋€(gè)學(xué)生對(duì)你滿(mǎn)意。第三步嚴(yán)格要求學(xué)生行為習(xí)慣，但是對(duì)問(wèn)題學(xué)生沒(méi)必要要求太嚴(yán)格，要給他們一個(gè)緩沖的時(shí)間，留一個(gè)底線(xiàn)。讓他們?nèi)?jiān)持。

二、茹老師(高三年級(jí)優(yōu)秀班主任)你好，您對(duì)班級(jí)中的調(diào)皮學(xué)生會(huì)怎么管理?

茹老師：我認(rèn)為，視各自班級(jí)情況看問(wèn)題再下手吧。之前我們班也有這樣的學(xué)生，因?yàn)槭求w育班，調(diào)皮的學(xué)生基本上都有，甚至有些根本不服從管教，與家長(zhǎng)溝通聯(lián)系一起進(jìn)行教育都不成，給機(jī)會(huì)的情況下仍舊會(huì)我行我素。面對(duì)這樣的學(xué)生只能采取強(qiáng)硬態(tài)度，讓其回家。因?yàn)檫@不是放棄他們，而是要知道一個(gè)班級(jí)無(wú)規(guī)矩不成方圓;還有一部分調(diào)皮學(xué)生，不要一開(kāi)始就用壓的方法，那樣會(huì)適得其反，不能對(duì)他們有絲毫歧視，因?yàn)殛P(guān)心少了。最好的方法是與他們多交流，成為生活中的朋友，找到他們身上的閃光點(diǎn)，多關(guān)心他們，多鼓勵(lì)他們。人都是有感情的，相信你只要與他們交流一些時(shí)間，他們自會(huì)有很大轉(zhuǎn)變的。

1、有一個(gè)優(yōu)秀的班主任。班主任是班級(jí)的靈魂，在班級(jí)當(dāng)中起到直接的關(guān)鍵作用，直接影響班級(jí)管理的質(zhì)量。

2、營(yíng)造一個(gè)良好的班風(fēng)與學(xué)風(fēng)。班風(fēng)是班級(jí)成員共同具有的思想和行為方面的體現(xiàn)，也是班級(jí)整體形象的概括和所有班級(jí)成員共同精神面貌的體現(xiàn)。

3、有一幫得力的班干部。學(xué)生干部是班主任的左膀右臂，是建設(shè)一個(gè)優(yōu)秀班級(jí)的必備條件，也是創(chuàng)建優(yōu)秀班級(jí)的核心和推動(dòng)力量。

4、明確的班級(jí)奮斗目標(biāo)。班級(jí)目標(biāo)是全班學(xué)生經(jīng)過(guò)團(tuán)結(jié)奮斗達(dá)到所期望的理想結(jié)果。它能不斷地把全班學(xué)生引向正確的方向;調(diào)動(dòng)全班學(xué)生的主動(dòng)性和積極性;還能衡量學(xué)生的進(jìn)步速度，檢測(cè)班級(jí)的質(zhì)量高低。

5、有一套適合班情、學(xué)情的工作制度。優(yōu)秀班集體必須要有一套健全的完善的符合本班班情和學(xué)情的規(guī)章制度。賞罰分明。

6、師生關(guān)系和諧，家校關(guān)系緊密。班級(jí)人際關(guān)系就是學(xué)生與班主任之間的關(guān)系、學(xué)生與學(xué)生之間的關(guān)系、學(xué)生與老師之間的關(guān)系;班主任與科任老師之間的關(guān)系;班主任與家長(zhǎng)的關(guān)系。其中，最重要的是學(xué)生與班主任之間、學(xué)生與學(xué)生之間的關(guān)系。

孫校長(zhǎng)：首先，必須要讓學(xué)生清楚來(lái)學(xué)校是做什么的?!是來(lái)學(xué)習(xí)知識(shí)，是來(lái)成才的。我校的宗旨就是：讓每一個(gè)學(xué)生都有人生出彩的機(jī)會(huì)。但是鑒于我校校情，我們必須做到先規(guī)范好學(xué)生德育教育，小的不良習(xí)慣不改就會(huì)釀成大錯(cuò)。我們教育的是孩子，是人，是人就有自己的思想，我們有些老師常常說(shuō)：“我們班學(xué)生特老實(shí)，可聽(tīng)話(huà)了?！甭?tīng)者覺(jué)得帶了一個(gè)聽(tīng)話(huà)的班級(jí)真好，說(shuō)者常常是沾沾自喜。這就是認(rèn)為學(xué)生聽(tīng)話(huà)的班級(jí)就等于好班級(jí)。這其實(shí)是我們?cè)诎嗉?jí)管理上的一大誤區(qū)。

我們知道，現(xiàn)在的高中生無(wú)論是物質(zhì)上還是思想方面早已經(jīng)超越了我們?cè)?jīng)的那個(gè)時(shí)期。他們思想活躍，能夠獨(dú)立思考，可塑性強(qiáng)，即使在行為習(xí)慣方面不太令人滿(mǎn)意，但是不可忽視的是，他們才是未來(lái)世界的主人，如果我們用刻板的管理方法，學(xué)生不能胡思亂想，亂說(shuō)亂動(dòng)。那樣就會(huì)束縛學(xué)生的思想，學(xué)生的獨(dú)立性，靈活性就得不到培養(yǎng)。不能讓班級(jí)成為一潭死水，這是不足取的。

……。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇五

為了了解汽車(chē)配件市場(chǎng)的情況及哈爾濱汽車(chē)配件市場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模，自20xx年7月初我入職開(kāi)始，我和營(yíng)銷(xiāo)部的同事一起對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了粗略的調(diào)研，并在走訪(fǎng)過(guò)程中積極向客戶(hù)宣傳項(xiàng)目，聽(tīng)取客戶(hù)意見(jiàn)，并把信息反饋給公司。

通過(guò)這一段時(shí)間的走訪(fǎng)，對(duì)于哈爾濱汽車(chē)配件市場(chǎng)有了一定的了解，現(xiàn)總結(jié)如下。

據(jù)20xx年哈市公安交警部門(mén)最新統(tǒng)計(jì)，截至20xx年9月，哈市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為574399輛，其中私家車(chē)保有量為404485輛，所占比例超過(guò)70%。據(jù)了解，哈爾濱市機(jī)動(dòng)車(chē)正以每年約13%的速度增長(zhǎng)，而私家車(chē)增長(zhǎng)速度約為17%。有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，5年后哈爾濱市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將突破百萬(wàn)輛。

由此看來(lái)，哈爾濱的汽車(chē)發(fā)展是相當(dāng)迅速的，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的日益壯大，汽車(chē)保有量的不斷攀升，汽車(chē)維修、汽車(chē)配件、汽車(chē)用品、汽車(chē)裝飾、汽車(chē)改裝、汽車(chē)美容等的需求也會(huì)隨之水漲船高。汽車(chē)配件市場(chǎng)必然有進(jìn)一步發(fā)展壯大的美好前景。

經(jīng)過(guò)近期的調(diào)研和走訪(fǎng)，我認(rèn)為哈爾濱的汽車(chē)配件市場(chǎng)有些分散，但又相對(duì)集中，主要有兩大市場(chǎng)。

廠，但總體規(guī)模不大，甚至有的修配廠內(nèi)只可進(jìn)一臺(tái)車(chē)，其余作業(yè)只能在路邊完成。在建國(guó)街與通達(dá)街交匯處有一地下汽配城，這里的經(jīng)營(yíng)環(huán)境比較差，雜亂，外人一眼就能看出這里管理不善，該汽車(chē)城主要以大型營(yíng)運(yùn)車(chē)配件為主。在通達(dá)街與新陽(yáng)路交匯處，光華街沿街兩側(cè)有微型面包的維修集中區(qū)。

總體看來(lái)建國(guó)街、通達(dá)街、光華街、三孔橋、清明三、四道街的汽配區(qū)域市場(chǎng)雜亂，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)無(wú)序，規(guī)模分散，明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場(chǎng)，而且同時(shí)也帶來(lái)了此區(qū)域的臟亂差的城市面貌，影響了哈爾濱的城市形象。

第二大市場(chǎng)就是以小型乘用車(chē)為主的'宣化街周邊市場(chǎng)，我又將其分為三小區(qū)域：

1、宣化汽配城為中心，延伸至周邊的理治街、宣威街、宣武街、十字街，這一帶都為汽車(chē)小店、有修配廠、汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)、及汽車(chē)附屬用品等，在宣化汽配城內(nèi)多經(jīng)營(yíng)汽保用品，維修機(jī)器，汽車(chē)二手配件等。

3、以奔馬汽配城為中心的汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝的區(qū)域，這里的業(yè)戶(hù)集中，特別是奔馬汽配城內(nèi)營(yíng)業(yè)區(qū)域較大，商戶(hù)多。經(jīng)營(yíng)的范圍主要為汽車(chē)用品，汽車(chē)座墊、汽車(chē)腳墊、汽車(chē)貼膜、汽車(chē)音響、汽車(chē)改裝等，還有許多的小用品如汽車(chē)裝飾方面、汽車(chē)香水也有廣泛的經(jīng)營(yíng)。在這里買(mǎi)汽車(chē)配件比較困難。

除了上面提及的兩大市場(chǎng)，其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠、汽車(chē)用品店、洗車(chē)行等規(guī)模上都要小的多了，但對(duì)于我們?nèi)蘸蟀l(fā)展客戶(hù)，這些分散的門(mén)店也是我們需要開(kāi)發(fā)的潛在客戶(hù)。

哈爾濱的汽配市場(chǎng)實(shí)際上政府并沒(méi)有很好的規(guī)劃，例如建國(guó)街與通達(dá)街沿線(xiàn)的汽配商店，都是自己慢慢形成的，歷經(jīng)一段時(shí)間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來(lái)看市場(chǎng)比較散亂，而且交通也比較蹩腳，我們看到政府沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的部門(mén)來(lái)管理和發(fā)展這些市場(chǎng)，所以也就形成不了強(qiáng)勢(shì)品牌。宣化街汽配城要比建國(guó)街與通達(dá)街強(qiáng)些，因?yàn)槎际亲龀擞密?chē)配件，所以市場(chǎng)更大，有的店面很大，很顯檔次與規(guī)模。這里的市場(chǎng)都比較集中，像大眾、奧迪、馬自達(dá)、豐田、本田等品牌的配件一應(yīng)俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了藍(lán)天幼兒園外，其他商鋪都與汽車(chē)有關(guān)。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化氣息，或許有些小汽車(chē)城的味道，但更像是汽車(chē)城中的一條街?？吹竭@些我也在思索，未來(lái)的“哈爾濱凱利汽車(chē)百貨廣場(chǎng)”其中的某條街也許就是這個(gè)樣子的。

我認(rèn)為哈爾濱汽車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展方向勢(shì)必朝大型化、規(guī)模化、綜合化、專(zhuān)業(yè)化、品質(zhì)化發(fā)展，淘汰落后的小市場(chǎng)，向大市場(chǎng)成型，這也就是說(shuō)未來(lái)的哈爾濱汽配專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)將會(huì)滿(mǎn)足日益發(fā)展的需求的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)主可以不用到處去尋找，在這樣的一個(gè)市場(chǎng)中就可以一站式滿(mǎn)足所需。而目前哈爾濱的汽車(chē)配件市場(chǎng)正如以上所述，和日后發(fā)展的目標(biāo)還有很大的差距。有需求就有市場(chǎng)，哈爾濱也迫切需要有這樣的一個(gè)市場(chǎng)滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)服務(wù)的需求。

因此，我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場(chǎng)的期望與需求。我很看好這樣的汽車(chē)城項(xiàng)目。

在尋找這樣的一個(gè)一站式的在為客戶(hù)提供便利的同時(shí)也能將市場(chǎng)做大做強(qiáng)。

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的調(diào)研與走訪(fǎng)，在開(kāi)發(fā)新客戶(hù)的同時(shí)，與客戶(hù)洽談的過(guò)程中我們也得到了客戶(hù)誠(chéng)懇的建議與意見(jiàn)?，F(xiàn)對(duì)于客戶(hù)的提出的這些問(wèn)題匯總?cè)缦拢?/p>

2、建議汽車(chē)用品區(qū)域劃分的車(chē)行道加寬，車(chē)可以停在自家店面門(mén)口作業(yè)；

建議本項(xiàng)目不要允許投資客戶(hù)進(jìn)駐，這樣會(huì)使項(xiàng)目發(fā)展不起來(lái)；

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇六

我在某汽車(chē)網(wǎng)站搜集到某奧迪4s店的當(dāng)下銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，奧迪tt的客戶(hù)群中有一半左右是“80后”的消費(fèi)者。買(mǎi)奧迪的年輕人一般集中在奧迪a4，再有就是奧迪tt。目標(biāo)顧客年輕化，加快了奧迪向中國(guó)市場(chǎng)投放q7、tt、s8以及r8超級(jí)跑車(chē)等特色車(chē)型的速度，同時(shí)也加快了奧迪從“官車(chē)”向私人用車(chē)定位的轉(zhuǎn)變。依我對(duì)奧迪的關(guān)注，未來(lái)90%的奧迪用戶(hù)都將是私人用戶(hù)，“會(huì)有越來(lái)越多的人接受奧迪運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、個(gè)性的一面”。奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變緣于中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化趨勢(shì)。調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信去年選取全國(guó)24個(gè)不同級(jí)別城市，進(jìn)行中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)消費(fèi)形態(tài)研究，公布的結(jié)果顯示，18歲到25歲的消費(fèi)比例開(kāi)始快速上升，從20xx年至20xx年的3年間，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長(zhǎng)近一倍。

在德國(guó)本土市場(chǎng)，豪華車(chē)市場(chǎng)的排名是bba，即：bmw（寶馬）、benz（奔馳）和audi（奧迪），在國(guó)際豪華車(chē)市場(chǎng)的排名也是大致如此。但是在中國(guó)，排名的順序掉了個(gè)，成了abb，奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國(guó)的成功是如此的令人艷羨，20xx年，總共有超過(guò)10萬(wàn)輛奧迪品牌的汽車(chē)被售出，有超過(guò)7成的國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額被奧迪牢牢占據(jù)，中國(guó)已經(jīng)成為奧迪除德國(guó)本土之外最大的海外市場(chǎng)。

為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)要求，一汽—大眾奧迪品牌對(duì)零部件廠商進(jìn)行了時(shí)間長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)高、負(fù)責(zé)任的支持和培訓(xùn)，并投入巨大人力、財(cái)力，為國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

通過(guò)多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應(yīng)商已經(jīng)形成了一種成熟穩(wěn)定、互相信任的伙伴關(guān)系，最大限度地保證了奧迪品牌無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，同時(shí)也使這些零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類(lèi)拔萃。一汽—大眾的車(chē)間里，中德雙方員工經(jīng)過(guò)多年磨合，對(duì)于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契。他們?cè)谝黄鸷椭C地共同勞作，建廠初期的爭(zhēng)執(zhí)和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說(shuō)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是德國(guó)人的特點(diǎn)，聰明才智是中國(guó)人的專(zhuān)長(zhǎng)，那所有人的思想?yún)R聚在一起，就形成了“創(chuàng)新”的河流，這個(gè)創(chuàng)新就是質(zhì)量的不斷提升。

從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化，到高難度的全新奧迪a6l二次開(kāi)發(fā)，從激光焊接到“標(biāo)準(zhǔn)狂人”，從一片空白到培養(yǎng)了100多家國(guó)際高水準(zhǔn)的零部件配套商……10年間，本著對(duì)高質(zhì)量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵(lì)精圖治、精益求精、腳踏實(shí)地的敬業(yè)精神，再現(xiàn)了德國(guó)工藝的精髓。就在對(duì)手們姍姍起步的時(shí)候，一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著穩(wěn)健的步伐跨入成熟階段。

“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念，種種國(guó)內(nèi)獨(dú)家、國(guó)際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，雙方股東的真誠(chéng)合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環(huán)標(biāo)志在遠(yuǎn)離德國(guó)萬(wàn)里的長(zhǎng)春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個(gè)不容置疑的事實(shí)：一汽—大眾無(wú)愧于中國(guó)唯一成熟高檔車(chē)生產(chǎn)基地的稱(chēng)號(hào)。

廣告是品牌競(jìng)爭(zhēng)力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營(yíng)銷(xiāo)傳播主要分三個(gè)階段進(jìn)行：

第三階段是用先進(jìn)的服務(wù)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)來(lái)詮釋“領(lǐng)先”，塑造奧迪引領(lǐng)時(shí)代的風(fēng)采。

奧迪中國(guó)總部負(fù)責(zé)奧迪品牌形象傳播事業(yè)，包括圍繞品牌而開(kāi)展的品牌塑造、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè)，這樣保證一汽—大眾的a4、a6與“進(jìn)口”a8在品牌方面保持良好統(tǒng)一性，而產(chǎn)品廣告一汽—大眾負(fù)責(zé)，但共同擁有一個(gè)完善的整合營(yíng)銷(xiāo)傳播計(jì)劃，保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運(yùn)動(dòng)”著，通過(guò)“運(yùn)動(dòng)”適應(yīng)不同市場(chǎng)形勢(shì)，不同的市場(chǎng)階段，與“品牌運(yùn)動(dòng)”相呼應(yīng)?？傮w來(lái)看，奧迪廣告有如下特征：廣告?zhèn)鞑ブ骶€(xiàn)化、廣告?zhèn)鞑ブ芷诨?、廣告訴求規(guī)律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發(fā)布時(shí)間集中化、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運(yùn)動(dòng)化。如何才能讓抽象、感性的品牌價(jià)值觀在中國(guó)的目標(biāo)消費(fèi)者心里植根并領(lǐng)略?shī)W迪完美品質(zhì)。這是整合營(yíng)銷(xiāo)傳播所要解決的問(wèn)題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關(guān)活動(dòng)、事件行銷(xiāo)等承擔(dān)得更多。因此，必須做到廣告?zhèn)鞑シ桨傅闹苊苄?、良好的?jì)劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段，媒體公關(guān)、事件營(yíng)銷(xiāo)、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標(biāo)消費(fèi)者的心里。

雖然舊奧迪的官車(chē)形象造成了奧迪品牌形象的異化，新奧迪提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力是以將官車(chē)形象轉(zhuǎn)向成功人士的時(shí)尚品牌為切入點(diǎn)，高級(jí)官員自然也是成功人士，況且與時(shí)俱進(jìn)也是高級(jí)官員的最佳形象。奧迪已搶先一步，成為高級(jí)官車(chē)的首選，在高級(jí)公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這恐怕是奔馳、寶馬深為嫉妒卻又無(wú)可奈何的。

經(jīng)過(guò)二十年與中國(guó)的良好合作，奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源，在20xx年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會(huì)期間，奧迪為盛會(huì)提供用作貴賓用車(chē)的55輛奧迪a6，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車(chē)?！按蜩F要趁熱”，奧迪在當(dāng)年11月份又把最新款?yuàn)W迪a6的投放儀式放在博鰲，并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結(jié)下不解之緣，奧迪a6還成為在重慶召開(kāi)的“亞洲議會(huì)和平協(xié)會(huì)（aapp）第三屆年會(huì)”、在北京召開(kāi)的“世界經(jīng)濟(jì)論壇20xx中國(guó)企業(yè)高峰會(huì)”的指定貴賓用車(chē)。

如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華，奧迪的品牌內(nèi)涵就顯得過(guò)于單薄，也難以吸引更具現(xiàn)代意識(shí)的青年才俊。在國(guó)外，奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號(hào)。奧迪獨(dú)到的設(shè)計(jì)和品牌形象為公司帶來(lái)了特有的顧客群，他們正直誠(chéng)懇，富有聰明才智、自信和創(chuàng)造力。奧迪在中國(guó)也要爭(zhēng)取這樣的顧客群。

20xx年在深圳舉辦的“觀瀾湖泰格·伍茲中國(guó)挑戰(zhàn)賽”期間，6輛奧迪a6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱(chēng)要協(xié)助推廣高爾夫球運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的普及，倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式。

美國(guó)著名魔術(shù)大師大衛(wèi)·科波菲爾20xx年來(lái)華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車(chē)贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪a84、2永久四驅(qū)加長(zhǎng)型豪華轎車(chē)，作為大衛(wèi)在北京演出期間的專(zhuān)用坐騎。奧迪又宣稱(chēng)：奧迪a8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備，成為頂級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，它的特點(diǎn)在于既滿(mǎn)足最苛刻的要求又不過(guò)分張揚(yáng)。

汽車(chē)渠道分銷(xiāo)有獨(dú)家分銷(xiāo)、選擇性分銷(xiāo)、全面分銷(xiāo)售，而選擇性分銷(xiāo)是奧迪中國(guó)市場(chǎng)分銷(xiāo)策略。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進(jìn)口”和與本土生產(chǎn)之分，因國(guó)家明文規(guī)定“國(guó)產(chǎn)車(chē)”與“進(jìn)口車(chē)”不能混合銷(xiāo)售，使奧迪a6、a4與a8進(jìn)入市場(chǎng)的通路有所不同，經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)配套體系方面亦有所區(qū)隔。但是，這并不影響奧迪規(guī)范化的經(jīng)銷(xiāo)商管理體系在渠道分銷(xiāo)中發(fā)揮重要作用。

步步相契。

“專(zhuān)業(yè)、尊貴、愉悅”是對(duì)“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略核心價(jià)值的深度詮釋。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過(guò)對(duì)服務(wù)形象、服務(wù)行為、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)流程的全方位提升，始終將專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、尊貴的禮遇與愉悅的體驗(yàn)貫穿服務(wù)全程，力求每一步都主動(dòng)契合用戶(hù)的心意，致力于滿(mǎn)足用戶(hù)的一切需求，并給用戶(hù)帶來(lái)超出預(yù)期的愉悅。為此，奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項(xiàng)服務(wù)策略及全新舉措，如透明車(chē)間管理系統(tǒng)、服務(wù)的關(guān)鍵、it系統(tǒng)整合、在線(xiàn)培訓(xùn)、用戶(hù)投訴分析管理系統(tǒng)、用戶(hù)服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、優(yōu)化備件物流、工具改進(jìn)等一系列服務(wù)升級(jí)流程，這都為“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的軟硬件支撐?！皧W迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略將向用戶(hù)提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù)，并帶給用戶(hù)超乎期望的愉悅體驗(yàn)和個(gè)性化享受，進(jìn)而體現(xiàn)奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念。

以心悅心。

“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶(hù)發(fā)自?xún)?nèi)心的愉悅”。在服務(wù)理念的追求上，奧迪品牌不僅致力于滿(mǎn)足用戶(hù)的一切需求，更以追求用戶(hù)的全方位身心愉悅為最終目標(biāo)，愉悅也將是奧迪車(chē)主對(duì)奧迪一流服務(wù)戰(zhàn)略的最真切感受。目前，奧迪品牌已推出或即將推出的各項(xiàng)服務(wù)舉措，旨在通過(guò)差異化的服務(wù)細(xì)節(jié)和全新的服務(wù)設(shè)計(jì)，不斷帶給用戶(hù)更大的愉悅感，進(jìn)而體現(xiàn)其細(xì)心、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶(hù)感到滿(mǎn)意，更要讓用戶(hù)感到身心愉悅”，以此將服務(wù)追求從“用戶(hù)滿(mǎn)意”升華到“用戶(hù)愉悅”的新高度，讓用戶(hù)充分體會(huì)到百年奧迪的“卓·悅”

通過(guò)“步步相契”以實(shí)現(xiàn)“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。秉承“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念，憑借一汽集團(tuán)、奧迪公司合作20年來(lái)的`深厚積淀和快速發(fā)展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國(guó)88個(gè)城市、由144家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商組成的國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋面最廣、服務(wù)水平最高的高檔轎車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。伴隨著“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推廣，“專(zhuān)業(yè)、尊貴、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高檔轎車(chē)服務(wù)而成為新的標(biāo)桿。

奧迪，作為第一家在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車(chē)品牌，在中國(guó)經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎(chǔ)之上，融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)與優(yōu)勢(shì)，最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力，更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者多層次個(gè)性化的需求，推動(dòng)奧迪品牌及其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)長(zhǎng)期、持續(xù)、健康的發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

簡(jiǎn)言之，奧迪準(zhǔn)確的定位、出色的工藝、成熟的氣質(zhì)、優(yōu)雅的形象、良好的口碑、完善的服務(wù)，構(gòu)成了奧迪在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)與穩(wěn)定，奧迪的成功是如此的理所當(dāng)然。

那么，作為中國(guó)民族自主品牌應(yīng)學(xué)習(xí)其哪些先進(jìn)之處？奧迪的營(yíng)銷(xiāo)中有很多不錯(cuò)的做法，如傳播的整合、“三位一體”渠道的整合等。但就中國(guó)的企業(yè)現(xiàn)狀而言，我覺(jué)得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國(guó)的信息化建設(shè)，他們做得很徹底。這是營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)。有了客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，就很容易推動(dòng)整合營(yíng)銷(xiāo)，針對(duì)目標(biāo)顧客作互動(dòng)溝通、為客戶(hù)提供“個(gè)性化”信息，乃至一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)。

最后，我們不能光看到一項(xiàng)事物發(fā)展的色彩面，我們還應(yīng)看到其的一些不足，在不足中不斷進(jìn)取，不斷完善，力求更好。這是一個(gè)企業(yè)，同時(shí)也是就個(gè)人發(fā)展道路上不可或缺的堅(jiān)毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷(xiāo)量增大，消費(fèi)群體必定會(huì)從塔尖略微下移，這時(shí)候的宣傳也要從“虛幻”轉(zhuǎn)到更貼近實(shí)際的利益，比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶(hù)等。從臺(tái)灣等地的汽車(chē)銷(xiāo)售歷史看，汽車(chē)銷(xiāo)量增大后，除“三合一”專(zhuān)賣(mài)店外，必然會(huì)有其它特約維修點(diǎn)等。所以對(duì)奧迪公司和一汽大眾來(lái)說(shuō)，真正的考驗(yàn)是在擴(kuò)張后是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶(hù)服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然，我相信奧迪有信心，有資質(zhì)，有能力去解決發(fā)展中的困難，從而續(xù)寫(xiě)奧迪輝煌！

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇七

推行車(chē)輛安全風(fēng)險(xiǎn)管理，可以預(yù)判和掌控安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題隱患，提前制定和完善各項(xiàng)安全卡控措施，規(guī)范職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)有序可控，達(dá)到確保安全生產(chǎn)的目的。走進(jìn)車(chē)輛段檢修車(chē)間，發(fā)現(xiàn)每名職工的手中多了一樣安全“法寶”——崗位安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡。這張卡塑料材質(zhì)，如銀行卡般大小，一面印著安全風(fēng)險(xiǎn)管理的目的、要求、工作思路等內(nèi)容，另一面以順口溜形式印著崗位風(fēng)險(xiǎn)提示。“現(xiàn)在每次上崗作業(yè)前，我們都要看一下風(fēng)險(xiǎn)卡，時(shí)刻提醒自己堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，注意安全?！甭毠ば×赫f(shuō)。制作安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡是我局車(chē)輛系統(tǒng)開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理的一項(xiàng)重要舉措。今年以來(lái)，路局車(chē)輛處、各車(chē)輛段根據(jù)上級(jí)部門(mén)要求，科學(xué)研判風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，狠抓安全過(guò)程控制，嚴(yán)格考核措施，深入推進(jìn)車(chē)輛系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)，使安全工作關(guān)口前移，有效預(yù)防了風(fēng)險(xiǎn)隱患。今年，我局車(chē)輛部門(mén)事故數(shù)量較去年同期下降25%。

車(chē)輛工作工種多、設(shè)備多、單獨(dú)作業(yè)的人員多、室外作業(yè)多、技術(shù)含量高，如何針對(duì)這些特性，找準(zhǔn)它的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)?今年年初，我局車(chē)輛系統(tǒng)多次組織召開(kāi)客、貨車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理研討會(huì)，在明確安全風(fēng)險(xiǎn)管理意義、目標(biāo)、工作思路的基礎(chǔ)上，確立了三種辦法相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)研判法：“自下而上”法，即發(fā)動(dòng)職工主動(dòng)收集本崗位作業(yè)中容易引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)源，制定出防控措施;“自上而下”法，即由專(zhuān)業(yè)科室結(jié)合上級(jí)部門(mén)要求，對(duì)基層一線(xiàn)反饋的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行提煉和歸納;經(jīng)驗(yàn)法，即從歷年來(lái)車(chē)輛系統(tǒng)發(fā)生的較為突出的事故案例中找出具有共同性、傾向性的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)。

為充分調(diào)動(dòng)一線(xiàn)職工參與風(fēng)險(xiǎn)研判的積極性，各車(chē)輛段開(kāi)動(dòng)腦筋，創(chuàng)造性地出臺(tái)了一些激勵(lì)措施。如南寧車(chē)輛段以“識(shí)別準(zhǔn)確、研判到位、措施完善”為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)職工排查出的風(fēng)險(xiǎn)源及制定的控制措施進(jìn)行評(píng)比，一經(jīng)采用，給予一定獎(jiǎng)勵(lì)。

為使風(fēng)險(xiǎn)研判科學(xué)、細(xì)致，南寧車(chē)輛段以“電子181”系統(tǒng)為平臺(tái)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)數(shù)值，以“風(fēng)險(xiǎn)總分=風(fēng)險(xiǎn)后果×發(fā)生頻率”公式，對(duì)各項(xiàng)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，將所有項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)一步細(xì)分為極度危險(xiǎn)、比較危險(xiǎn)、一般危險(xiǎn)、較低危險(xiǎn)四個(gè)等級(jí)，從而突出重點(diǎn)，抓住安全主要矛盾，采取有針對(duì)性的防控措施。針對(duì)設(shè)備設(shè)施、外部環(huán)境、人員配置等方面的可變性，我局車(chē)輛系統(tǒng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，建立安全問(wèn)題數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)日常安全信息的收集、統(tǒng)計(jì)和分析，及時(shí)補(bǔ)充和完善安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，確保風(fēng)險(xiǎn)管理全覆蓋。

光有好的管理理念，而沒(méi)有具體的落實(shí)方法，那一切皆為空談。

為使安全風(fēng)險(xiǎn)管理“深入”現(xiàn)場(chǎng)，我局車(chē)輛系統(tǒng)從“一表、一冊(cè)、一卡”入手，讓干部職工最直觀地感受到風(fēng)險(xiǎn)管理就在身邊。

記者在各車(chē)輛段采訪(fǎng)時(shí)看到，每個(gè)車(chē)間、科室的墻上都掛有本部門(mén)的《風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)點(diǎn)及控制措施一覽表》;每名干部手中都有一本與崗位相對(duì)應(yīng)的《安全風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)》，里面明確了崗位安全風(fēng)險(xiǎn)防控目標(biāo)、控制等級(jí)、控制措施、量化要求、考核辦法等項(xiàng)目，解決了管理干部防什么、怎么防的問(wèn)題;每名職工手中則有一張“崗位安全風(fēng)險(xiǎn)卡”，明確指出了本崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制措施，要求職工上崗作業(yè)前必須認(rèn)真閱讀，從而起到提醒、警示作用。為使“表、卡、冊(cè)”等提示工具簡(jiǎn)明直觀、實(shí)用有效，各單位創(chuàng)新制作方式方法。如南寧南車(chē)輛段湛江運(yùn)用車(chē)間梳理出近年來(lái)的典型案例，由專(zhuān)人演示正確、錯(cuò)誤兩種作業(yè)方式，拍成對(duì)比圖片進(jìn)行展示，生動(dòng)直觀，職工喜聞樂(lè)見(jiàn)。在安全風(fēng)險(xiǎn)管理落實(shí)中，各車(chē)輛段狠抓過(guò)程控制，重點(diǎn)突出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)重點(diǎn)工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全面卡控;加強(qiáng)信息采集和流轉(zhuǎn)，規(guī)定凡是上道工序不符合標(biāo)準(zhǔn)或未完成的，一律不能進(jìn)入下道工序。柳州車(chē)輛段、南寧車(chē)輛段分別推行安全“高壓線(xiàn)”管理和“紅線(xiàn)”管理，對(duì)違反相關(guān)規(guī)定的職工進(jìn)行考核。

根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理超前防范的特點(diǎn)，車(chē)輛系統(tǒng)充分發(fā)揮科技設(shè)備保安全的作用，將風(fēng)險(xiǎn)“扼殺”在搖籃里。如采用tcds系統(tǒng)對(duì)列車(chē)軸溫進(jìn)行監(jiān)控，列車(chē)運(yùn)行中一旦出現(xiàn)異常，tcds系統(tǒng)監(jiān)控員就能立即獲取到軸溫異常的車(chē)次、車(chē)號(hào)、車(chē)軸、列車(chē)運(yùn)行位置、列車(chē)運(yùn)行速度及軸溫變化情況等數(shù)據(jù)，從而準(zhǔn)確判斷軸溫故障，正確處理軸溫問(wèn)題;配置tvds監(jiān)控設(shè)備，對(duì)客車(chē)走行部實(shí)行全面監(jiān)控;在發(fā)電車(chē)配備煙火報(bào)警器，及時(shí)監(jiān)控發(fā)電車(chē)煙火異常情況等。

為從源頭消滅風(fēng)險(xiǎn)隱患，車(chē)輛系統(tǒng)建立故障溯源制度，一方面通過(guò)故障表象，向上查找并消除可能導(dǎo)致故障的真正原因，另一方面向下檢查并消除該故障可能對(duì)相關(guān)部件造成的危害。

為使安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作責(zé)任到位、有序推進(jìn)，我局車(chē)輛系統(tǒng)按照“評(píng)價(jià)、分析、評(píng)估、整改”循環(huán)推進(jìn)的方式，定期對(duì)段、車(chē)間、科室安全風(fēng)險(xiǎn)管理開(kāi)展情況進(jìn)行嚴(yán)格考核評(píng)價(jià)。

為營(yíng)造學(xué)比趕超的氛圍，車(chē)輛系統(tǒng)還積極開(kāi)展“立標(biāo)桿、樹(shù)典型”活動(dòng)，選樹(shù)在安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中表現(xiàn)突出的單位、車(chē)間、班組為典型，大張旗鼓予以宣傳、以點(diǎn)帶面，推廣經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)全面推進(jìn)。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇八

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28。89%；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)。

在調(diào)查受訪(fǎng)者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪(fǎng)者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53%的受訪(fǎng)者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63%；而汽車(chē)的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24%。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素，在此次調(diào)查中受訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿(mǎn)意，在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪(fǎng)者表示了滿(mǎn)意。北京、天津、上海三地，天津的滿(mǎn)意度最高也就只有35%。在表示不滿(mǎn)意的原因上，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿(mǎn)的人達(dá)到67%，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿(mǎn)意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。

在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿(mǎn)意，北京和上海表示滿(mǎn)意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74%和60%，上海則有69%的受訪(fǎng)者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿(mǎn)。

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪(fǎng)者認(rèn)為滿(mǎn)意，但表示不滿(mǎn)意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10%，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的`不滿(mǎn)意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿(mǎn)意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿(mǎn)意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē)，進(jìn)入20xx年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿(mǎn)意。在調(diào)查所不滿(mǎn)的原因時(shí)，有72%的受訪(fǎng)者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪(fǎng)者并不多？只有15%；更多的受訪(fǎng)者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪(fǎng)者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē)，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪(fǎng)者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而79%的受訪(fǎng)者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇九

城市出租汽車(chē)是城市公共交通的重要組成部分，其管理水平和發(fā)展程度很大程度上反映著一個(gè)城市的文明程度和服務(wù)水平。總體上看我公司在出租汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的改革創(chuàng)新取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營(yíng)運(yùn)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車(chē)難的問(wèn)題，贏得廣大群眾的較好口碑，但是與城市的發(fā)展規(guī)模和創(chuàng)建“杭州美麗試驗(yàn)區(qū)”的總體要求和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國(guó)出租車(chē)先進(jìn)城市相比，我公司出租車(chē)的管理和服務(wù)水平還有待提升，還需要在進(jìn)一步完善和管理和提升服務(wù)形象上下功夫。

1、目前我公司共有出租車(chē)50輛，從業(yè)人員135人，其中專(zhuān)職管理人員3人，兼職管理人員8人，公司車(chē)輛實(shí)行公車(chē)公營(yíng)，統(tǒng)一實(shí)行分班制（白班、晚班）公司所有駕駛員實(shí)行員工化管理和經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。公司實(shí)行了制度化、規(guī)范化管理的道路。

2、公司出租車(chē)營(yíng)運(yùn)情況：據(jù)測(cè)算，目前每臺(tái)出租車(chē)全天營(yíng)運(yùn)情況（見(jiàn)附表）。

1、桐廬出租車(chē)目前實(shí)行整車(chē)承包制，每班制經(jīng)營(yíng)，承包租金為7270元，統(tǒng)籌由公司實(shí)行代繳制，公司承包者工資在6--7千元左右，聘用駕駛員工資在4--4.5千元左右，計(jì)價(jià)方式為6元/2公里，其中2.4公里營(yíng)運(yùn)金額2.4元，6公里起每公里3.6元，采取了公司統(tǒng)一管理模式，特別是ic卡回場(chǎng)制度和投訴處理全部在解決，突出了公司主體責(zé)任，車(chē)輛投訴實(shí)行服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)制度。

2、臨安出租車(chē)公司目前實(shí)行聘用駕駛員制度，每月駕駛員收入在4--4.5千元左右，駕駛員不需要交納養(yǎng)老統(tǒng)籌，實(shí)行5元每批次拼載和計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)雙重收費(fèi)方式，計(jì)價(jià)方式是起步價(jià)7元/2公里，5公里內(nèi)/2.4元/公里，5公里外/3.6元/公里，公司實(shí)際管理比較混亂，但政府投入相對(duì)比較大，比如車(chē)載設(shè)備和宅召系統(tǒng)全部由政府予以投入，車(chē)輛投放量大，投放方式按公司現(xiàn)有數(shù)量比例投放。

3、余杭出租車(chē)目前實(shí)行（白班、晚班）分班制經(jīng)營(yíng)和承包，所有費(fèi)用全部由兩班承包者承擔(dān)，白班和晚班承包租金分別為115元，白班經(jīng)營(yíng)時(shí)間為6：00—16：30，晚班經(jīng)營(yíng)時(shí)間為16：30—6：00，駕駛員統(tǒng)籌由公司統(tǒng)一交納，公司實(shí)行了公車(chē)公營(yíng)模式，駕駛員收入在4--4.5千元左右，計(jì)價(jià)方式：6元/2公里，2公里以外到5公里為2.5元/公里，5公里以外3.6元/公里，加每車(chē)次燃油附加費(fèi)1元，在征求乘客同意的.情況下可以拼載，但不得強(qiáng)行拼載，如有拼載情況被投訴的將嚴(yán)重處理，公司實(shí)行了員工化和和制度化、規(guī)范化管理，建立了駕駛員暴光臺(tái)和駕駛員企業(yè)聯(lián)系專(zhuān)訪(fǎng)制度，建立了完善的考核制度，公司每年對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，特別是政府投入相當(dāng)?shù)拇螅⒘顺鲎廛?chē)服務(wù)區(qū)為廣大駕駛員提供了休息、吃飯、活動(dòng)、洗車(chē)的場(chǎng)所，使駕駛員有了主人翁的感覺(jué)，運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)還對(duì)駕駛員進(jìn)行高溫慰問(wèn)和專(zhuān)訪(fǎng)制度，使出租車(chē)行業(yè)更加穩(wěn)定，建立了3g監(jiān)控平臺(tái)，為打擊非法營(yíng)運(yùn)提供了信息。對(duì)投放的新經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行了穩(wěn)中求勝的服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)制度并進(jìn)行末位淘汰制。更加激勵(lì)了出租車(chē)行業(yè)的好中求優(yōu)的有序競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

1、公司員工服裝統(tǒng)一下一步公司將列入公司文明創(chuàng)建服務(wù)形象工作的日事議程。

2、關(guān)愛(ài)駕駛員生活工作未到位，公司將建立駕駛員專(zhuān)訪(fǎng)機(jī)制，及時(shí)了解員工動(dòng)態(tài)，解決駕駛員的相關(guān)訴求和實(shí)際困難。

3、完善公司管理制度，做到以制度管人，認(rèn)真落實(shí)好公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。

4、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)ic卡管理，深入現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)糾正駕駛員的違章違法行為。

1、加快建設(shè)出租車(chē)服務(wù)區(qū)、公司辦公場(chǎng)所，使出租車(chē)駕駛員有家的感覺(jué)，企業(yè)得到和諧的發(fā)展。

2、提高出租車(chē)計(jì)費(fèi)營(yíng)運(yùn)價(jià)格，提高出租車(chē)駕駛員的營(yíng)業(yè)收入，穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍，提升服務(wù)質(zhì)量水平。

3、加大打擊黑車(chē)力度，保障出租車(chē)的合法地位，穩(wěn)定出租車(chē)行業(yè)和諧有序發(fā)展。

4、加強(qiáng)出租車(chē)行業(yè)的宣傳，提升出租車(chē)行業(yè)整體文明形象。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

汽車(chē)，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。

（一）調(diào)查目的。

1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。

3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。

（二）調(diào)查內(nèi)容。

1、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。

2、庫(kù)爾勒市汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。

3、潛在汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

4、汽車(chē)廣告的投放，印象。

（三）調(diào)查方法。

1、本次調(diào)研主要采取廣泛的問(wèn)卷調(diào)查和深度訪(fǎng)談的調(diào)研方法，后期分析問(wèn)卷，整理資料。

2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢(xún)問(wèn)其感受。

3、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪(fǎng)談，并認(rèn)真記錄。

4、調(diào)查問(wèn)卷參與人員：50人。

1、行業(yè)分析。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的'可支配收入逐年遞增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車(chē)的需求量迅速攀升。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛，全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)xx47.03萬(wàn)輛和xx47.47萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車(chē)車(chē)型的不斷更新，汽車(chē)價(jià)位逐步降低，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車(chē)依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。

2、消費(fèi)者成購(gòu)車(chē)的年齡。

近年來(lái)，還針對(duì)著不同年齡的的購(gòu)車(chē)情況調(diào)查。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過(guò)去的幾年里，中國(guó)是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國(guó)家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)買(mǎi)意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%；10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購(gòu)車(chē)的同時(shí)，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。

3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)廠商xx0多家，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車(chē)品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(zhǎng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷(xiāo)售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪(fǎng)談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。

不足。

隨著汽車(chē)的普及，不僅一線(xiàn)城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線(xiàn)城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國(guó)家發(fā)布今年1.6l以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車(chē)市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒(méi)有影響，且今年不會(huì)購(gòu)車(chē)”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒(méi)影響，本來(lái)原計(jì)劃今年購(gòu)車(chē)”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車(chē)者的需求；“促使放棄購(gòu)車(chē)”的消費(fèi)者只占xx.9%，考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大，畢竟1.8l轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6l車(chē)型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車(chē)”。

4、無(wú)購(gòu)車(chē)意愿的原因分析：

（1）車(chē)流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。

（2）汽車(chē)投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車(chē)難養(yǎng)，養(yǎng)車(chē)難。

（3）事業(yè)單位配備汽車(chē)，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無(wú)以購(gòu)車(chē)。

（4）從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē)，無(wú)意向購(gòu)車(chē)。

（5）沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。

（6）無(wú)購(gòu)車(chē)需要，目前沒(méi)有需要。

（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無(wú)意購(gòu)車(chē)。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十一

2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求。

3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求。

4、目前我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中從在的缺陷。

1、通過(guò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查，4s店有更深入的了解，提高我們的知識(shí)面。

2、通過(guò)調(diào)查，為我們汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的要求。

3、了解目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識(shí)，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)技能。

市場(chǎng)調(diào)查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)中扮演著雙重角色，一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場(chǎng)調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場(chǎng)調(diào)查是通過(guò)將消費(fèi)者、顧客和公眾與營(yíng)銷(xiāo)者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)及問(wèn)題，產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，監(jiān)督營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效，改進(jìn)人們對(duì)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái)，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。

公司現(xiàn)有銷(xiāo)售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶(hù)關(guān)愛(ài)部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭(zhēng)第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶(hù)群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的'同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。

公司現(xiàn)有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級(jí)維修技工5人，中級(jí)維修技工9人，初級(jí)維修工3人，銷(xiāo)售顧問(wèn)均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證，售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶(hù)提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購(gòu)車(chē)信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購(gòu)車(chē)貸款門(mén)檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國(guó)平安、中國(guó)大地車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，代上新車(chē)牌照，車(chē)險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車(chē)裝潢均是原廠附件。以顧客為中心，提供滿(mǎn)足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法;。

2、具有制定工作計(jì)劃能力;。

4、具有良好的人際交流和溝通能力;。

5、解決實(shí)際問(wèn)題能力;。

6、具有豐富的汽車(chē)構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能。

7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶(hù)服務(wù)意識(shí)。

8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力。

9、掌握汽車(chē)銷(xiāo)售的基本原理。

10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;。

11、具備一定的汽車(chē)銷(xiāo)售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;。

13、掌握汽車(chē)售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能。

14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車(chē)駕駛。

通過(guò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十二

調(diào)查欽州市城區(qū)范圍內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，目的是了解欽州市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)情況，為本項(xiàng)目的市場(chǎng)定位、評(píng)審提供可靠的調(diào)研依據(jù)。

主要調(diào)查小轎車(chē)、微型車(chē)、小貨車(chē)、大貨車(chē)，內(nèi)容包括汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營(yíng)面積、從業(yè)人數(shù)、店鋪?zhàn)饨稹⒔?jīng)營(yíng)品牌、租鋪或者購(gòu)鋪意向、店面要求、財(cái)務(wù)能力、是否希望集中經(jīng)營(yíng)以及對(duì)本項(xiàng)目的意向看法等。調(diào)查采取問(wèn)卷調(diào)查形式進(jìn)行。

據(jù)欽州市有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至20xx年2月，欽州市大型汽車(chē)2963輛，小汽車(chē)9257輛，年內(nèi)小汽車(chē)增幅25%左右，平均每天上牌的小轎車(chē)在10—20輛以上，當(dāng)中以私家車(chē)為最多，約占新入戶(hù)車(chē)輛總數(shù)的80%。

大貨車(chē)銷(xiāo)售除永福大道上的玉柴物流公司銷(xiāo)售歷史長(zhǎng)久一點(diǎn)以外，其它的開(kāi)張時(shí)間只有一年左右，市場(chǎng)還在前期培育階段。小轎車(chē)和微型車(chē)銷(xiāo)售是近兩年才開(kāi)始出現(xiàn)，有一定的市場(chǎng)，逐步得到本地消費(fèi)者認(rèn)可。小貨車(chē)的銷(xiāo)售剛起步幾個(gè)月，前景看好。

欽州市的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正在步入快速發(fā)展階段。

1、小轎車(chē)及微型車(chē)銷(xiāo)售調(diào)查。

分析結(jié)論：

小轎車(chē)銷(xiāo)售店雖然只有3家，月銷(xiāo)總量卻有60多輛，各種款式均有，主要消費(fèi)對(duì)象是欽州市城區(qū)客戶(hù)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)成功人士，暢銷(xiāo)車(chē)輛在10萬(wàn)元左右，20—30萬(wàn)元以上的中檔車(chē)銷(xiāo)量也在穩(wěn)步上升，轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景看好。據(jù)商家介紹，30萬(wàn)元以上的高檔轎車(chē)也有一定的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

位于欽州灣大道上的上海通用五凌汽車(chē)，月銷(xiāo)量達(dá)50輛，占據(jù)了微型車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的80%份額，主要消費(fèi)對(duì)象為欽州城區(qū)客戶(hù)和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位和私人老板。

小轎車(chē)展廳一般在店內(nèi)，多間連通，總面積都在500㎡以上。微型車(chē)銷(xiāo)售場(chǎng)地稍微小一些，鋪面租金整體水平都較高，客商除欽州本地外，防城客商也有。

商家普遍都看好本項(xiàng)目，十分贊同集中經(jīng)營(yíng)，辦成專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，認(rèn)為只有那樣才有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。商家以經(jīng)銷(xiāo)商為主，都有購(gòu)鋪能力，但均無(wú)購(gòu)鋪意向。

分析結(jié)論：

小貨車(chē)對(duì)鋪面要求不高，都是租用較大的室外場(chǎng)地銷(xiāo)售，有些場(chǎng)地甚至是臨時(shí)圈圍起來(lái)的，租金水平不高。2家店面都是剛開(kāi)業(yè)銷(xiāo)售3.4個(gè)月，月銷(xiāo)量不是很大，但已經(jīng)不錯(cuò)。

2家商家都是租用或者借用別人場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)，以銷(xiāo)售5萬(wàn)元以下的小貨車(chē)為主，實(shí)力比較薄弱，沒(méi)有購(gòu)鋪意向。

從上述情況來(lái)看，欽州小貨車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)才剛剛起步，但市場(chǎng)前景看好。小貨車(chē)車(chē)體體型都比較小，除室外銷(xiāo)售以外還可以店內(nèi)展示銷(xiāo)售。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十三

為了此次汽車(chē)站設(shè)計(jì)，我們小組調(diào)研了合肥各大汽車(chē)客運(yùn)站，并結(jié)合這幾個(gè)汽車(chē)站案例分析討論交通類(lèi)建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn)，以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。

區(qū)位：位于宿松路上。由于合肥汽車(chē)南站只是單面臨路，所以人流、車(chē)流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路，廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)車(chē)流進(jìn)站口，北側(cè)設(shè)人流、車(chē)流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔，人流主入口和候車(chē)售票廳設(shè)在西側(cè)。功能分區(qū)及流線(xiàn)分析：

南站的平面比較簡(jiǎn)單，建筑呈矩形，有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng)，用于外來(lái)車(chē)輛停車(chē)和出租車(chē)上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳，其余部分都為候車(chē)廳。候車(chē)廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店，盡頭為廁所和辦公區(qū)域。

南站最大的問(wèn)題還是面積過(guò)小，比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待，大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn)，所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi)，買(mǎi)完票的人沒(méi)有特定路線(xiàn)，只有從所有排隊(duì)的人群中穿過(guò)，才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車(chē)廳后方為南站停車(chē)場(chǎng)，流線(xiàn)清晰無(wú)交叉，而且周?chē)魅肟谟捎谝?guī)劃的較好，較少發(fā)生堵車(chē)的狀況。

空間布置：

這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái)，在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站，這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢(xún)與尋求幫助。這是進(jìn)入購(gòu)票大廳的場(chǎng)景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處，方便旅客在出站時(shí)提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長(zhǎng)值班室等功能合并在一起，做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比，使原本空曠的大廳內(nèi)，顯得不那么空曠。

區(qū)位：安徽省合肥市是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐之一，合肥汽車(chē)站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場(chǎng)，也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程。客運(yùn)總站距離火車(chē)站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線(xiàn)的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。

基本概況：客運(yùn)總站緊鄰合肥火車(chē)站，便于公鐵分流?？瓦\(yùn)總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車(chē)場(chǎng)面積18930m2，站前廣場(chǎng)面積3540m2，雙層候車(chē)廳面積7000m2，設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車(chē)輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口，28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車(chē)位。

空間布置：

售票大廳的入口，旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳，在入口的兩旁設(shè)有無(wú)障礙通道。在候車(chē)大廳內(nèi)設(shè)有專(zhuān)為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車(chē)室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過(guò)這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車(chē)大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景，在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。

區(qū)位：合肥市旅游汽車(chē)站建于1985年，現(xiàn)隸屬于合肥汽車(chē)客運(yùn)總公司，位于合肥市新站區(qū)站前路，為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站?？臻g布置：處通過(guò)用一些花卉來(lái)豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調(diào)的門(mén)口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè)，便于旅客尋找，通過(guò)豎立柵欄規(guī)范旅客買(mǎi)票的秩序。在入口處設(shè)有無(wú)障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書(shū)吧，這使得旅客在候車(chē)時(shí)可以在書(shū)吧內(nèi)觀看書(shū)籍，這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十四

(1)為了獲得備選方案車(chē)型的具體參數(shù)，要上網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)相關(guān)汽車(chē)網(wǎng)站，進(jìn)而獲得最準(zhǔn)確、最有效的數(shù)據(jù)。

(2)在建立起家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)模型之后，要對(duì)安全性、舒適性、動(dòng)力性、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性等指標(biāo)下的次級(jí)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重，這就要求咨詢(xún)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)專(zhuān)家對(duì)本評(píng)價(jià)體系模型中的某些項(xiàng)進(jìn)行打分，在專(zhuān)家評(píng)分的基礎(chǔ)上，運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)備選車(chē)型進(jìn)行評(píng)測(cè)。

對(duì)家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)的調(diào)研方法，首先根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)建立了家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)模型，然后在相關(guān)汽車(chē)網(wǎng)站上查閱具體汽車(chē)參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹，在xx配件公司找到幾位從事汽車(chē)行業(yè)多年的工作人員，請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷?chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)模型中的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行打分。研究者根據(jù)返回的問(wèn)卷及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。

為了從建立的家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)模型中選出最優(yōu)方案，本人在簽約公司同事的介紹下，結(jié)識(shí)了xx配件公司的幾位工作人員，他們都是從事汽車(chē)行業(yè)多年的資深人士，特此請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷?chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重打分。

本次調(diào)研主要是為了了解國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者在選購(gòu)家用汽車(chē)時(shí)所考慮的因素的重要性，對(duì)提出的評(píng)價(jià)模型進(jìn)行計(jì)算分析。對(duì)照國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，從而得出我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的在選擇家用汽車(chē)時(shí)側(cè)重點(diǎn)。

目前世界上汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家主要有德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等。以下主要介紹德國(guó)和日本的人們是如何選評(píng)家庭用車(chē)的車(chē)的。

德國(guó)人無(wú)論做什么事情都有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這是眾所周知的，正是這點(diǎn)使他們制造出來(lái)的汽車(chē)舉世聞名，德國(guó)人能制造出令全部德國(guó)人滿(mǎn)意的汽車(chē)，所以他們對(duì)其他國(guó)家產(chǎn)的汽車(chē)不屑一顧。德國(guó)是個(gè)地廣人稀的國(guó)家，國(guó)內(nèi)道路寬闊，交通狀況優(yōu)良，因此在德國(guó)境內(nèi)高速公路是不限速的。這點(diǎn)將決定德國(guó)人要求汽車(chē)在高速行駛的工況下，操控性依然十分可靠，德國(guó)人選車(chē)的另一個(gè)重要因素就是安全性。德國(guó)車(chē)對(duì)駕駛員的保護(hù)是相當(dāng)?shù)轿坏?，德?guó)的制造設(shè)計(jì)者從氣囊個(gè)數(shù)、車(chē)身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮，最大限度的保護(hù)著車(chē)內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車(chē)才能滿(mǎn)足德國(guó)消費(fèi)者的需求。

提到日本人購(gòu)車(chē)，人們會(huì)自然的想到豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車(chē)品牌。日本是個(gè)獨(dú)特的國(guó)家，只要他們能自己制造出來(lái)的東西，他們就不會(huì)使用別的國(guó)家的產(chǎn)品。汽車(chē)也是一樣，況且他們所造出的汽車(chē)即適合于他們的人民，也適合日本國(guó)情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿(mǎn)足他們的汽車(chē)也是小尺寸的;其次日本是個(gè)島國(guó)，自然資源十分的匱乏，這要求日本車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性要相當(dāng)?shù)某霰?。日本人眼中最理想的家庭用?chē)應(yīng)該是混合動(dòng)力、無(wú)級(jí)變速的車(chē)。

各個(gè)國(guó)家由于人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習(xí)慣的不同，所以這種種原因使得他們的選車(chē)購(gòu)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)也必然會(huì)導(dǎo)致以上的千差萬(wàn)別的。

中國(guó)消費(fèi)者逐漸從盲從攀比開(kāi)始以理性、審慎來(lái)評(píng)判汽車(chē)消費(fèi)，并有了自己特色和個(gè)性化的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。與此相適應(yīng)，家用轎車(chē)市場(chǎng)也涌現(xiàn)了滿(mǎn)足這一需求趨勢(shì)的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最新一項(xiàng)調(diào)查，安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為家用轎車(chē)最被關(guān)注的三大焦點(diǎn)。無(wú)獨(dú)有偶，專(zhuān)家也普遍認(rèn)為，新一代家用轎車(chē)應(yīng)同時(shí)具備三方面的特點(diǎn)：時(shí)尚造型、高科技含量、高性?xún)r(jià)比。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分化程度越來(lái)越高，小車(chē)家用轎車(chē)市場(chǎng)日趨成熟帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。家用轎車(chē)概念已由原來(lái)的身份的象征轉(zhuǎn)為擴(kuò)展生活空間的實(shí)實(shí)在在的代步工具。消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)則趨于更加理性。其次，產(chǎn)品需求開(kāi)始多樣化，個(gè)性化。

市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度是決定產(chǎn)品差異化的一個(gè)重要因素，隨著國(guó)外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國(guó)，自主品牌的茁壯成長(zhǎng)，以及進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅門(mén)檻逐漸降低，可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車(chē)市場(chǎng)完全由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了買(mǎi)方市場(chǎng)。因此，消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí)就可以根據(jù)自己的個(gè)性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。

根據(jù)家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)的自身特點(diǎn)以及綜合評(píng)價(jià)的基本方法，對(duì)于我國(guó)家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)模型體系的設(shè)計(jì)遵循以下幾個(gè)原則：

(1)實(shí)用性原則。選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，必須從汽車(chē)產(chǎn)品的實(shí)際出發(fā)，全面體現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品的特點(diǎn)，以提高家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)的應(yīng)用價(jià)值。

(2)普遍性原則。所選擇的購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該是對(duì)不通汽車(chē)消費(fèi)者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個(gè)別的特殊消費(fèi)者的需求。因此，要結(jié)合消費(fèi)者的實(shí)際需要，確定與消費(fèi)者生活相關(guān)的具有代表性國(guó)共性的指標(biāo)。

(3)可評(píng)價(jià)性。評(píng)價(jià)指標(biāo)具有可評(píng)價(jià)性，評(píng)價(jià)結(jié)果才具有科學(xué)性，才能體現(xiàn)汽車(chē)的差別所在。因此，所選擇的購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，可以采用現(xiàn)有的技術(shù)和方法，能愛(ài)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作出獨(dú)立的評(píng)價(jià)，并且能定量化和數(shù)量化。

(4)全面性。評(píng)價(jià)指標(biāo)的全面性是指評(píng)價(jià)因素能全面反映出汽車(chē)選購(gòu)的主旨，體現(xiàn)不同汽車(chē)的差別特征。因此，對(duì)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)因素的選擇既不能遺漏也不能重復(fù)，必須從多方面選擇評(píng)價(jià)因素，通過(guò)多因素綜合評(píng)價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)的評(píng)價(jià)。

(5)評(píng)價(jià)指標(biāo)不宜過(guò)多或過(guò)少。指標(biāo)過(guò)多，評(píng)價(jià)難度大;指標(biāo)過(guò)少，評(píng)價(jià)不穩(wěn)定。

由于家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)的復(fù)雜性和廣泛性，評(píng)價(jià)指標(biāo)不可能是完全通過(guò)數(shù)學(xué)公式來(lái)反映的定量指標(biāo)，為了全面的比較，必須把確定的和不確定的因素都考慮進(jìn)去。對(duì)于一些容易量化的指標(biāo)通常使用定量的指標(biāo)計(jì)量，而對(duì)于不容易量化的指標(biāo)則采用定性指標(biāo)反映。

根據(jù)指標(biāo)體系的確定原則，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者選購(gòu)家用車(chē)的實(shí)際情況確定以下幾個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：

1、安全性指標(biāo)。

主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強(qiáng)度、安全操控輔助設(shè)備三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。

2、舒適性指標(biāo)。

主要包括舒適性配置、車(chē)身尺寸、變速箱類(lèi)型三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。

3、動(dòng)力性指標(biāo)。

主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。

4、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性。

主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用、購(gòu)車(chē)價(jià)格三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。

5、技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性。

汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)就是其平臺(tái)技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)就是以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速器為主要內(nèi)容，三者之間良好結(jié)合的技術(shù)體系及相應(yīng)的開(kāi)發(fā)能力。也就是說(shuō)，該技術(shù)屬于汽車(chē)的最為關(guān)鍵的技術(shù)層次，技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性已經(jīng)車(chē)位我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者在選車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)所考慮的重要指標(biāo)之一。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十五

從調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者最傾向的二手車(chē)價(jià)格為兩檔，分別位于3-5萬(wàn)和10-20萬(wàn)兩個(gè)區(qū)間，至于為何為呈現(xiàn)這樣的結(jié)果呢?大家都知道，一般國(guó)產(chǎn)以及合資或外資品牌的低端車(chē)型新車(chē)價(jià)格為8-10萬(wàn)不等，而根據(jù)具體行駛情況折舊價(jià)格正好在3-5萬(wàn)之間，同理，稍微高端一點(diǎn)的品牌車(chē)型新車(chē)價(jià)格在20-35萬(wàn)之間，使用折舊價(jià)格在10-20的區(qū)間范圍內(nèi)，這正好反映出的了二手車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)期望和導(dǎo)向：

2.在品牌的選擇上大眾一馬當(dāng)先，日韓緊隨其后，奧迪寶馬依舊是中國(guó)人的“心頭好”

3.擋不住的suv時(shí)代。

4.在中國(guó)，買(mǎi)車(chē)也分地域性。

國(guó)家三大汽車(chē)制造廠商：一汽、上汽、廣汽自北向南布局，而消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)傾向和特征也與這一特點(diǎn)相吻合，之所以存在這樣的情況，不光是中國(guó)人都有一種：“家門(mén)口的品牌說(shuō)啥也要支持”的情結(jié)，其它的繁復(fù)的原因暫且不表。

從調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，北京是典型的“一汽幫”，前三名車(chē)型被一汽牢牢占據(jù)，上海人雖然也支持家門(mén)口的品牌，但是對(duì)外來(lái)好的事物從來(lái)不拒絕，這也正體現(xiàn)了上海的開(kāi)放精神，而廣深等南方地區(qū)一直是“廣汽”的牢固市場(chǎng)，至于成都確實(shí)讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有著與北方相似的性格，所以在選車(chē)上完全呈現(xiàn)出“北方化”的特征。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十六

調(diào)查對(duì)象：普通市民。

調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查法。

調(diào)查者：xx。

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ０傩占遥蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。

此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查，是通過(guò)電子郵件的方式，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。

（一）消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析。

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3％，現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎。

車(chē)的消費(fèi)者為86.7％，由此可見(jiàn)，我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶(hù)家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷，導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7％尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi)、2年以?xún)?nèi)、2—5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295、我們可以看出，在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，也就是說(shuō)，未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。

調(diào)查結(jié)果表明，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31－40歲的消費(fèi)群體，占總樣本的38、3%，由此可見(jiàn)，這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費(fèi)的中堅(jiān)力量，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作、收入相對(duì)穩(wěn)定，因此對(duì)汽車(chē)也具有相當(dāng)大部分的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個(gè)群體的消費(fèi)者，年輕，追求時(shí)尚，開(kāi)始工作，有了一定的收入，事業(yè)也開(kāi)始步入正規(guī)，對(duì)汽車(chē)的熱情也高，因此對(duì)汽車(chē)的需求也相對(duì)較大；再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對(duì)汽車(chē)的熱情較高，但購(gòu)買(mǎi)能力有限，因此對(duì)汽車(chē)的需求有限；51歲及以上人只占13、63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē)，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng)，因此只有很少部分人對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析。

調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx—5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%；其次是月收入在2xxx元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23、3%；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層，占樣本總數(shù)的。21.7%；最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消費(fèi)者各占1.7％。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn)，此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx—5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。

（四）對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析。

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是：生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。

我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，家用轎車(chē)急劇增加，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)(汽車(chē)金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說(shuō)明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。

此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)。如今我國(guó)，汽車(chē)已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見(jiàn)，從而形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)。

1.我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展背景分析。

基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車(chē)幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過(guò)多的汽車(chē)廠家使得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車(chē)技術(shù)有了明顯的提高。

調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作。快速發(fā)展階段(1998年至今)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度等政策的推出，都將對(duì)汽車(chē)行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。

2.當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模分析。

比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預(yù)測(cè)，未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)的汽車(chē)普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%。

3.品牌銷(xiāo)量分析。

消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷(xiāo)決策和制定營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷(xiāo)角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿(mǎn)足的'消費(fèi)者需求，通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。

在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)收集第一手資料。詢(xún)問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。

1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)。

汽車(chē)市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車(chē)，但近幾年打算購(gòu)車(chē)的占40%，剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買(mǎi)車(chē)的。由此可以看出，泉州的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車(chē)的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。

所有受訪(fǎng)者按性別分段，在已買(mǎi)車(chē)的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買(mǎi)的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說(shuō)，在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)上男女性別差異并不特別大。

所有受訪(fǎng)者按年齡分段，汽車(chē)的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪(fǎng)者大部分已買(mǎi))，50歲以上的占10%；而打算購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車(chē)的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車(chē)市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車(chē)廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。

所有受訪(fǎng)者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買(mǎi)車(chē)者中占12%，在打算買(mǎi)車(chē)者中占25%；月收入為500010000元的在已買(mǎi)車(chē)者中占55%，在打算買(mǎi)車(chē)者中占60%；加總起來(lái)分別占67和85%，都占了四分之三、由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車(chē)市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車(chē)市場(chǎng)的走向。

2、消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟睢?/p>

5成受訪(fǎng)者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車(chē)，一年內(nèi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車(chē)代步，汽車(chē)的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車(chē)計(jì)劃，近8成有車(chē)家庭3年內(nèi)欲買(mǎi)第二輛車(chē)，有近五成的汽車(chē)消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)。小排量車(chē)型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

所有受訪(fǎng)者按顏色分段，調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍(lán)色占10%；黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車(chē)得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車(chē)上，而轎車(chē)方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國(guó)汽車(chē)的短板。

品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的現(xiàn)實(shí)之憂(yōu)。

出口規(guī)模亟待翻番，中國(guó)汽車(chē)及零部件出口也僅占世界汽車(chē)貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

健康發(fā)展。

態(tài)勢(shì)。

全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跨上20xx萬(wàn)輛臺(tái)階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一、20xx年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)突破20xx萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一

，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線(xiàn)城市乃至四、五線(xiàn)城市的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線(xiàn)城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車(chē)費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購(gòu)車(chē)欲望。

當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：

國(guó)際金融危機(jī)影響仍在。

持續(xù)。

各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約；同時(shí)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。

優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)基本建立了包括轎車(chē)、載貨車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分巨大。汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已位居世界第一，但汽車(chē)工業(yè)大而不強(qiáng)。

汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：

一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；

二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)比肩的企業(yè)；

三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。

要通過(guò)不斷努力，推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

20xx年這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一次突破20xx萬(wàn)輛，也是連續(xù)第五年位居全球第一、主要企業(yè)的預(yù)測(cè)意見(jiàn)，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)預(yù)測(cè)20xx年全年汽車(chē)需求量約為2385萬(wàn)輛至2429萬(wàn)輛左右；中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為8%至10%。而在綜合乘用車(chē)市場(chǎng)細(xì)分車(chē)型的具體預(yù)測(cè)情況的基礎(chǔ)上，20xx年乘用車(chē)銷(xiāo)量約在1955萬(wàn)輛至1991萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率在9%至11%上下。同時(shí)中汽協(xié)還預(yù)計(jì)，20xx年進(jìn)口汽車(chē)114萬(wàn)輛，與上年持平，出口汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十七

了解汽車(chē)售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶(hù)滿(mǎn)意度。

xxxx。

隨機(jī)提問(wèn)。

近年來(lái)，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們已無(wú)法僅限于對(duì)基本生活的滿(mǎn)足，商用、家用汽車(chē)市場(chǎng)適機(jī)出現(xiàn)，國(guó)際國(guó)內(nèi)品牌車(chē)如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車(chē)特約店的不斷進(jìn)駐，使得成都的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展、成熟與壯大，各品牌車(chē)特許經(jīng)營(yíng)店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌忠誠(chéng)度。

汽車(chē)售后服務(wù)，一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來(lái)隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰(shuí)能提供消費(fèi)者滿(mǎn)足的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì)加快步伐，占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿(mǎn)足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車(chē)品牌的共識(shí)，使汽車(chē)售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車(chē)4s店或汽車(chē)維修企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

1、汽車(chē)售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析。

xx中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿(mǎn)足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商在維修過(guò)程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商存在的比較普遍的問(wèn)題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿(mǎn)足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱(chēng)：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。

（一）、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善。

為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)，政府及相關(guān)的部門(mén)出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來(lái)推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。

1、售后服務(wù)理念淡薄。

在我國(guó)，汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問(wèn)題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢(xún)服務(wù)、對(duì)客戶(hù)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國(guó)外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。

1.1不重視信息反饋。

目前流行的汽車(chē)銷(xiāo)售方式是4s專(zhuān)賣(mài)店，也就是集“整車(chē)銷(xiāo)售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體，決策就越有“底氣”。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線(xiàn)，天天直接接觸用戶(hù)，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶(hù)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿(mǎn)足回應(yīng)或解決?？蛻?hù)回訪(fǎng)只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪(fǎng)，認(rèn)真做回訪(fǎng)記錄，建立客戶(hù)檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿(mǎn)足，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。

1、2汽車(chē)零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定。

2、提高汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策。

結(jié)合現(xiàn)在汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題，汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：

2.1規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌和汽車(chē)型號(hào)林林總總，種類(lèi)繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類(lèi)，造成了汽車(chē)售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車(chē)生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車(chē)售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣(mài)點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。

2、2提高服務(wù)人員整體素質(zhì)。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車(chē)4s店或汽車(chē)二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車(chē)型檢驗(yàn)的專(zhuān)用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來(lái)源于原國(guó)企車(chē)隊(duì)的維修人員，年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車(chē)新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來(lái)自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車(chē)售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿(mǎn)足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車(chē)故障的技術(shù)方法以及客戶(hù)服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿(mǎn)足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn)。

2、3發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車(chē)4s專(zhuān)營(yíng)店多種形式共存，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。

2.4開(kāi)展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

建設(shè)與客戶(hù)之間的交互平臺(tái)，實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀才能為企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車(chē)置換服務(wù);故障拖車(chē)服務(wù);車(chē)輛代辦年審和年審告知服務(wù);車(chē)輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性，客戶(hù)也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購(gòu)，有問(wèn)題也可以咨詢(xún)或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見(jiàn)。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶(hù)對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見(jiàn)進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

2.5嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本。

在我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)上，由于目前的中國(guó)的零配件供給市場(chǎng)日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國(guó)產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差，實(shí)際上是高價(jià)供給源，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車(chē)質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì)造成極大的危害，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒(méi)有提供相類(lèi)似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另外價(jià)格和費(fèi)用方面，不同來(lái)源的汽車(chē)零配件價(jià)格相差幅度很大，進(jìn)口件和國(guó)產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購(gòu)之前，采購(gòu)人員應(yīng)事先調(diào)查市場(chǎng)價(jià)格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒(méi)有相同商品的市價(jià)可查，應(yīng)參考類(lèi)似商品的市價(jià)。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作，因?yàn)橥ǔＶ圃焐掏ǔＴ诋a(chǎn)品質(zhì)量、貨源保證、售后服務(wù)、促銷(xiāo)活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用支持。

3、結(jié)束語(yǔ)：

大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展形勢(shì)看好，但同時(shí)也是憂(yōu)心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問(wèn)題的核心在于通過(guò)將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷(xiāo)售模式相融合，真正將“客戶(hù)為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力和擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿(mǎn)意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到，對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無(wú)旁貸，刻不容緩了。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十八

報(bào)告名稱(chēng)：

調(diào)查地點(diǎn)：

全國(guó)。

調(diào)查方法：

網(wǎng)上調(diào)查。

調(diào)查時(shí)間：

20xx年3月27日至4月25日。

略

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28．89％；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)。

1．高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)。

在調(diào)查受訪(fǎng)者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71％的受訪(fǎng)者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53％的受訪(fǎng)者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87％的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12％的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80％的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63％；而汽車(chē)的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24％。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11％.6％和4％的人考慮到。

2．購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好。

汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素，在此次調(diào)查中受訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿(mǎn)意，在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21％的受訪(fǎng)者表示了滿(mǎn)意。北京、天津、上海三地，天津的滿(mǎn)意度最高也就只有35％。在表示不滿(mǎn)意的原因上，有61％的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59％的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣，42％的人對(duì)地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿(mǎn)的人達(dá)到67％，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿(mǎn)意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項(xiàng)。

在用車(chē)環(huán)境方面只有18％的人認(rèn)為滿(mǎn)意，北京和上海表示滿(mǎn)意的只有10％和11％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74％和60％，上海則有69％的受訪(fǎng)者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿(mǎn)。

3．汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75％和66％的受訪(fǎng)者認(rèn)為滿(mǎn)意，但表示不滿(mǎn)意的也達(dá)到25％和34％。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10％，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿(mǎn)意度都最高，分別達(dá)到33％和41％，上海的不滿(mǎn)意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿(mǎn)意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē)，進(jìn)入2000年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9％的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿(mǎn)意。在調(diào)查所不滿(mǎn)的原因時(shí)，有72％的受訪(fǎng)者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜.49％認(rèn)為費(fèi)用較高.48％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少.43％的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10％左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪(fǎng)者并不多?只有15％；更多的受訪(fǎng)者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式，分別為38％和33％，雖然大部分受訪(fǎng)者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē)，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪(fǎng)者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而79％的受訪(fǎng)者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

維修市場(chǎng)陷阱重重近年來(lái)，隨著深圳汽車(chē)保有量大幅度上升，汽車(chē)維修服務(wù)與零配件市場(chǎng)迅速壯大。高額的利潤(rùn)，吸引了許多有實(shí)力的企業(yè)投資興建條件優(yōu)越的4s店，把維修服務(wù)提升到一個(gè)新的高度。與此同時(shí)，豐厚的回報(bào)也招引了許多不規(guī)范的個(gè)體小攤搶占市場(chǎng)。有關(guān)人士稱(chēng)，深圳汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)一開(kāi)始就處于“招鼠引狼”的混亂階段。另一方面，維修服務(wù)店更是布滿(mǎn)全城。據(jù)了解，關(guān)外一些地方存在整片的維修店，都是個(gè)體戶(hù)小作坊模式，而在關(guān)內(nèi)4s店和個(gè)體戶(hù)小作坊同時(shí)存在。業(yè)內(nèi)介紹，一般出租車(chē)司機(jī)會(huì)選擇個(gè)體戶(hù)小作坊維修店，但一般都是相熟客戶(hù)關(guān)系。而普通車(chē)主更多選擇具有一定規(guī)模的維修店，甚至是4s店。記者在深港汽車(chē)城見(jiàn)到一位車(chē)主，他稱(chēng)，他的雅閣車(chē)從來(lái)就是開(kāi)到這里的維修店來(lái)修。他說(shuō)，外面小店太亂了，被人騙錢(qián)不要緊，關(guān)鍵是車(chē)可能被修壞。由于汽修業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，對(duì)開(kāi)此項(xiàng)服務(wù)的企業(yè)資質(zhì)，國(guó)家做了特殊要求。按規(guī)定，汽車(chē)維修企業(yè)不僅要有工商局的經(jīng)營(yíng)許可證，還要有行業(yè)主管部門(mén)核準(zhǔn)頒發(fā)的技術(shù)合格證，二者缺一不可，但事實(shí)上很多汽修店在拿到經(jīng)營(yíng)許可證后就開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)了，這其實(shí)都屬無(wú)證經(jīng)營(yíng)。業(yè)內(nèi)估計(jì)，目前深圳市場(chǎng)上汽車(chē)維修企業(yè)有30％都是無(wú)證經(jīng)營(yíng)。“要正廠的還是副廠的？”其實(shí)，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，買(mǎi)完車(chē)便開(kāi)始了和維修廠不停打交道的過(guò)程，開(kāi)始接觸大燈、輪胎、剎車(chē)片等形形色色的汽車(chē)零件。汽車(chē)出現(xiàn)故障有時(shí)需要更換零件，更換了質(zhì)量可靠的零配件才能確保車(chē)輛的正常行駛。但據(jù)了解，汽車(chē)零配件有正廠副廠、真貨假貨、合法與非法等分別，消費(fèi)者若需自己購(gòu)買(mǎi)零配件將受到技術(shù)方面的重重阻礙，無(wú)法準(zhǔn)確鑒別零配件好壞真?zhèn)危捃?chē)時(shí)往往只能任人宰割，這種狀況也造就了零配件市場(chǎng)的一片混亂。據(jù)了解，所謂副廠件未必不合法，只要有正規(guī)生產(chǎn)廠商、產(chǎn)地、地址、電話(huà)等產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，并非假冒、偽劣產(chǎn)品的副廠代用件也是合法的，但消費(fèi)者必須認(rèn)識(shí)到副廠件可能存在質(zhì)量隱患。無(wú)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)或無(wú)任何中文標(biāo)識(shí)、以次充好、以假代真等商品則屬于侵害消費(fèi)者權(quán)益的'行為，屬違法行為。套用他人廠商、地址或偽造廠名、地址等同樣屬違法行為，經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售此類(lèi)產(chǎn)品將被查處。真假難辨。維修廠最黑暗訪(fǎng)中還發(fā)現(xiàn)，許多產(chǎn)品外包裝上都有“某車(chē)型專(zhuān)用”或“某車(chē)型配套廠商”等字樣。在另一家“解放零配件專(zhuān)賣(mài)”店里詢(xún)問(wèn)時(shí)，工作人員不停地介紹：“這是解放原車(chē)安裝的零配件?！庇嘘P(guān)人士稱(chēng)，其實(shí)最有可能對(duì)零配件進(jìn)行暗箱操作的是維修廠。有些不法維修企業(yè)利用消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)技術(shù)不了解的機(jī)會(huì)，以次充好，牟取暴利。另外還有些消費(fèi)者貪圖便宜，從而為副廠件或假冒、偽劣產(chǎn)品提供了滋生的土壤。消費(fèi)者一般不會(huì)親自到零配件店購(gòu)買(mǎi)零配件，到店里去的多是汽車(chē)維修師傅，他們具備鑒別真?zhèn)萎a(chǎn)品的能力，因此零配件店多數(shù)不會(huì)以次充好或以假代真，而這些直接面對(duì)消費(fèi)者的維修廠客觀上把消費(fèi)者推入了零配件供應(yīng)商設(shè)置的陷阱。

據(jù)悉，目前有關(guān)管理部門(mén)對(duì)汽配市場(chǎng)偽劣產(chǎn)品的查處存在一定的問(wèn)題。一是打擊力度不夠；二是由于國(guó)家關(guān)于汽車(chē)配件的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)僅有43項(xiàng)，對(duì)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等很多安全部件在內(nèi)的汽配產(chǎn)品質(zhì)量不能把控，給一些偽劣產(chǎn)品鉆了空子。而車(chē)輛技術(shù)管理部門(mén)也面臨同樣的問(wèn)題，究竟哪個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量算合格既無(wú)人力也無(wú)詳細(xì)的依據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。此外，保險(xiǎn)公司傾向于指定非廠家特約維修廠修理事故車(chē)，也給假冒、偽劣零配件提供了生存空間。有行業(yè)人士說(shuō)，根本改變汽配市場(chǎng)的這種混亂狀況需要的是行業(yè)自身的清理整頓，但目前汽配行業(yè)的發(fā)展尚處于初級(jí)階段，一些不規(guī)范的運(yùn)作可能還要存在一段時(shí)間。消費(fèi)者需要自己擦亮眼，謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)汽配攤點(diǎn)銷(xiāo)售的零配件和裝飾件。維修時(shí)首先要挑選廠家正規(guī)特約維修站，這種店業(yè)內(nèi)口碑好、技術(shù)水平高，擁有專(zhuān)業(yè)化維修設(shè)備，而且一般修后都有3至6個(gè)月的保修期，消費(fèi)者有保障，但它的價(jià)格偏高，對(duì)單一追求質(zhì)量的車(chē)主比較適合。美中不足的是生硬的規(guī)章制度，雖然這種管理辦法對(duì)企業(yè)內(nèi)部很有效，但對(duì)車(chē)主就顯得有些生硬，期待他們的服務(wù)意識(shí)快速加強(qiáng)。專(zhuān)業(yè)維修店、維修連鎖店等是另外一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在這里，現(xiàn)代信息技術(shù)和電腦化管理被普遍采用，企業(yè)注重品牌意識(shí)，對(duì)汽車(chē)維修的延展服務(wù)做得比較好，個(gè)性化服務(wù)也是它吸引人的一個(gè)地方，例如允許車(chē)主看修車(chē)過(guò)程，為車(chē)主的特殊需要制定修車(chē)菜單，做跟蹤調(diào)查，及時(shí)回饋信息等。但由于這種業(yè)態(tài)剛興起，不論在規(guī)模還是社會(huì)影響上，都遠(yuǎn)未形成氣候。價(jià)格雖然比特約維修站便宜，但如果規(guī)模發(fā)展，形成強(qiáng)勢(shì)，還會(huì)有不小降價(jià)空間。最后，就是經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、有良好信譽(yù)的修車(chē)店，這里回頭客很多，客源主要靠口傳介紹。但它有很大局限性，一般來(lái)說(shuō)，修大眾化車(chē)型、車(chē)身常出的故障是他們的優(yōu)勢(shì)。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十九

2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)。

4、明確專(zhuān)業(yè)定位。

1、企業(yè)高層管理者。

2、企業(yè)中層管理者。

3、企業(yè)基層。

4、行業(yè)專(zhuān)家。

5、畢業(yè)生。

1、調(diào)研時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象。

調(diào)研時(shí)間：20xx年6月28日。

（1）產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研。

中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)正在飛速發(fā)展。20xx年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成221168萬(wàn)輛和219441萬(wàn)輛，同比20xx年分別增長(zhǎng)1476%和1387%，總銷(xiāo)量首次超越美國(guó)，成為世界第一。20xx年增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛。汽車(chē)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來(lái)，公路運(yùn)輸和汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國(guó)營(yíng)企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國(guó)營(yíng)、集體、私營(yíng)、中外合資等多種成分并存；車(chē)輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實(shí)際的巨大變化，用人部門(mén)對(duì)畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng)，汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的改革也一直在進(jìn)行。但由于種種原因，與全國(guó)汽車(chē)運(yùn)用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn)，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動(dòng)手能力不夠強(qiáng)等問(wèn)題，與市場(chǎng)需求存在較大差距。為了加快汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點(diǎn)，實(shí)事求是地研究市場(chǎng)形式和變化趨勢(shì)，認(rèn)真專(zhuān)業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，深化專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求的專(zhuān)業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機(jī)制。

（2）人才需求調(diào)研。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日漸火爆，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車(chē)維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。目前汽修行業(yè)存在200萬(wàn)的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大。針對(duì)汽車(chē)行業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車(chē)維修行業(yè)有超過(guò)一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎(jiǎng)金，以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來(lái)應(yīng)對(duì)工人短缺。因此，汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)運(yùn)用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專(zhuān)業(yè)不對(duì)的.狀況。

（3）課程開(kāi)發(fā)調(diào)研。

1、開(kāi)發(fā)程序、主要成果及特征。

由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案。

在北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司，我們進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和對(duì)服務(wù)部經(jīng)理、車(chē)間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪(fǎng)談，分析汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)等對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家（主要為汽車(chē)維修服務(wù)部經(jīng)理、車(chē)間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專(zhuān)家和學(xué)校項(xiàng)目組成人員一起對(duì)汽車(chē)機(jī)修工、汽車(chē)維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進(jìn)行分析，確定各崗位的工作項(xiàng)目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項(xiàng)研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專(zhuān)業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標(biāo)、內(nèi)容要求，以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。

中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：

1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識(shí)、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過(guò)程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

2）結(jié)果驅(qū)動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過(guò)完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī)。通過(guò)完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來(lái)獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。

3）突出能力。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過(guò)程與評(píng)價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

4）內(nèi)容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來(lái)選擇課程內(nèi)容，不強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性。

5）做學(xué)一體。打破長(zhǎng)期以來(lái)的理論與實(shí)踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。

2、職業(yè)目標(biāo)和教學(xué)安排簡(jiǎn)介。

《汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中，學(xué)制規(guī)定為四年，其專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)面向汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理和維修部門(mén)、汽車(chē)制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門(mén)、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站和其他管理部門(mén)，從事汽車(chē)性能試驗(yàn)與檢測(cè)、汽車(chē)維修、故障診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和技術(shù)開(kāi)發(fā)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及管理等一線(xiàn)操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專(zhuān)門(mén)化均需要的知識(shí)與技能課程：《汽車(chē)文化》、《汽車(chē)機(jī)械常識(shí)》、《汽車(chē)電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車(chē)構(gòu)造》和《汽車(chē)維護(hù)》等六門(mén)專(zhuān)業(yè)必修課程。

3、體會(huì)與思考《汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)傳統(tǒng)職業(yè)教育汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多，但也不宜全盤(pán)照搬。

（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析。

（1）巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。

（2）維修隊(duì)伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化。

過(guò)去，汽車(chē)維修工作主要以技術(shù)工人為主體來(lái)完成，如今的汽車(chē)維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過(guò)去，從事汽車(chē)維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車(chē)維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車(chē)維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國(guó)內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，由此，汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應(yīng)用型人才的重任。

（二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析。

當(dāng)前汽車(chē)維修從業(yè)人員法律意識(shí)不強(qiáng)，技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，已成為制約汽車(chē)維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的高級(jí)維修技術(shù)人才更是微乎其微。

在北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有265%文化程度為初中以下，305%為中專(zhuān)學(xué)歷，285%為大專(zhuān)學(xué)歷145%為本科或以上學(xué)歷，一線(xiàn)工人中，有385%文化程度在初中以下；接受過(guò)新技術(shù)培訓(xùn)的為117%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的有93%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有387%。

（三）就業(yè)崗位分析。

1、專(zhuān)業(yè)定位。

正確定位專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是構(gòu)建專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式、進(jìn)行職業(yè)教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，我們進(jìn)行了充分的社會(huì)、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修人員的需求量也在同步增加。同時(shí)隨著現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車(chē)運(yùn)用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來(lái)愈高的要求。因此，我們將汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理和維修部門(mén)、汽車(chē)制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門(mén)、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站和其他管理部門(mén)，從事汽車(chē)性能試驗(yàn)與檢測(cè)、汽車(chē)維修、故障診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和技術(shù)開(kāi)發(fā)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及管理等一線(xiàn)操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。

2、專(zhuān)業(yè)改革意見(jiàn)與建議。

通過(guò)調(diào)研了北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場(chǎng)觀察，以及與各企業(yè)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行面對(duì)面座談，仔細(xì)聽(tīng)卻大家對(duì)中職教育建設(shè)的意見(jiàn)，認(rèn)真總結(jié)各專(zhuān)家提出的建設(shè)性意見(jiàn)，反復(fù)思考，現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)改革的意見(jiàn)和建議概括如下：

1、教材建設(shè)系統(tǒng)。

在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計(jì)上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實(shí)踐教學(xué)的要求，打破專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課的區(qū)分，以技能知識(shí)為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識(shí)融會(huì)進(jìn)去。要求學(xué)生通過(guò)實(shí)踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實(shí)際的習(xí)慣。

2、教學(xué)方式系統(tǒng)。

教學(xué)方式是課程實(shí)施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個(gè)方法：一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”，三是師生互動(dòng)討論時(shí)教學(xué)法，上述三種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。

3、教師配置系統(tǒng)。

專(zhuān)業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。所以師資隊(duì)伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過(guò)以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)：一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)。三是聘請(qǐng)企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

4、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)。

為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書(shū)的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以?xún)蓷l腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實(shí)訓(xùn)設(shè)備，另一方面，借鑒4s店先進(jìn)經(jīng)營(yíng)和管理模式，發(fā)動(dòng)廣大教師開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書(shū)，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng)，優(yōu)化了實(shí)踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。

5、校企合作系統(tǒng)。

加強(qiáng)與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個(gè)遍布長(zhǎng)株潭地區(qū)的實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。

6、加強(qiáng)學(xué)生的做人教育，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實(shí)肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個(gè)人修養(yǎng)和加強(qiáng)學(xué)生禮儀教育，加強(qiáng)學(xué)生的服務(wù)意識(shí)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)操能力等，全方位的加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的合格中職畢業(yè)生。

從市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車(chē)企業(yè)對(duì)中專(zhuān)以上層次人才需求量占絕對(duì)多數(shù)，但是株洲市針對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修行業(yè)中專(zhuān)層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學(xué)校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿(mào)技師學(xué)院在汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達(dá)到要求，但是，專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍建任重而道遠(yuǎn)，我建議學(xué)校要想方設(shè)法培訓(xùn)一大批真正能夠動(dòng)手的專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍，提高培養(yǎng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的實(shí)踐動(dòng)手能力。在此，我建議學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一定要重視師資隊(duì)伍的建設(shè)，在師資培訓(xùn)方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓(xùn)練，同時(shí)加大校本培訓(xùn)。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車(chē)專(zhuān)門(mén)人才。同時(shí)為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為地方其它院校服務(wù)，也是我們義不容辭的責(zé)任。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇二十

目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)占汽車(chē)工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段，特別是汽車(chē)日常護(hù)理美容，汽車(chē)文化資訊，汽車(chē)融資以及汽車(chē)培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。

在目前的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國(guó)際知名品牌和國(guó)內(nèi)品牌兩大類(lèi)別。國(guó)際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國(guó)內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星、車(chē)路飾、快車(chē)手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國(guó)的加油站內(nèi)建立自己的汽車(chē)服務(wù)店面，為廣大加油車(chē)主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)展望：

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段，作為汽車(chē)行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機(jī)，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車(chē)后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地，成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦。

由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用，一般汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)之后的3~5年內(nèi)，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒(méi)有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)專(zhuān)門(mén)處理車(chē)輛微小故障或剮傷的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)公司和專(zhuān)業(yè)化品牌，形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車(chē)微修行業(yè)。在汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)維修業(yè)中的汽車(chē)微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時(shí)為汽車(chē)用戶(hù)提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車(chē)維修業(yè)，大致分為汽車(chē)車(chē)身劃痕、碰傷修理、汽車(chē)玻璃修復(fù)、汽車(chē)輪胎、車(chē)輪更換、汽車(chē)常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測(cè)、易損件更換等。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛轎車(chē)每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車(chē)表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額高達(dá)550億元，并且以每年20%的速度快速增長(zhǎng)，形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)微修服務(wù)處在萌芽階段。

汽車(chē)后市場(chǎng)出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí)，也出現(xiàn)了新的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)方式。不久前推出汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車(chē)后市場(chǎng)資源，服務(wù)涵蓋汽車(chē)安全保障、汽車(chē)保養(yǎng)與維修、汽車(chē)救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、車(chē)載電話(huà)、移動(dòng)電視、車(chē)輛保險(xiǎn)等方面。

專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說(shuō)明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。

近年來(lái)，由于看好中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大潛力，國(guó)外許多知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德?tīng)柛Ｔ趦?nèi)的國(guó)際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì)，將國(guó)外成熟的品牌連鎖模式引入中國(guó)。

中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)隨著汽車(chē)保有量的上升而快速崛起，人們對(duì)汽車(chē)服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段。現(xiàn)代汽車(chē)消費(fèi)者更如注重服務(wù)過(guò)程的體驗(yàn)。包括汽車(chē)維護(hù)、汽車(chē)裝飾，汽車(chē)音響，汽車(chē)安全，汽車(chē)電子，汽車(chē)改裝，汽車(chē)金融，汽車(chē)救援，二手車(chē)服務(wù)等的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國(guó)際化的方向發(fā)展。

汽車(chē)用品是指應(yīng)用于汽車(chē)改裝、汽車(chē)美容、汽車(chē)裝飾等汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)品。

根據(jù)car2100新出臺(tái)的汽車(chē)用品分類(lèi)大全指南，汽車(chē)用品：

（1）汽車(chē)裝飾用品；

（2）汽車(chē)電子用品；

（3）汽車(chē)美容用品；

（4）汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品；

（5）汽車(chē)改裝用品；

（6）汽車(chē)安全用品；

1.汽車(chē)美容洗車(chē)產(chǎn)品；

主要是車(chē)輛清洗外觀類(lèi)產(chǎn)品。

清潔車(chē)體表面污垢，泥沙等，保持車(chē)體清潔干凈，是一種日常的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)類(lèi)產(chǎn)品。

2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；

視窗玻璃類(lèi)汽車(chē)美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車(chē)輛視線(xiàn)遮擋，保持駕駛員視線(xiàn)。

3.輪胎清潔與護(hù)理；

長(zhǎng)輪胎的使用壽命，增強(qiáng)輪胎在日常使用過(guò)程中的安全性；

輪胎養(yǎng)護(hù)類(lèi)產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護(hù)劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔與護(hù)理；

發(fā)動(dòng)機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清洗劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污清除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污乳化劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑，發(fā)動(dòng)機(jī)表面鐵粉去除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉護(hù)理劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。

5.塑料件清潔與護(hù)理。

6.漆面鍍膜產(chǎn)品；

車(chē)漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類(lèi)產(chǎn)品，主要是保護(hù)車(chē)漆，保持漆面干凈透亮等。

主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類(lèi)產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細(xì)），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品。

護(hù)理類(lèi)產(chǎn)品主要有樹(shù)脂類(lèi)鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類(lèi)鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類(lèi)鍍膜產(chǎn)品。

7.車(chē)內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理。

車(chē)內(nèi)飾類(lèi)產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護(hù)，除味類(lèi)產(chǎn)品非常多。

除味類(lèi)產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等。

快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)用品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)用品是指汽車(chē)在使用過(guò)程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車(chē)電子、電器產(chǎn)品（如車(chē)載導(dǎo)航儀、車(chē)載影音、車(chē)載冰箱），汽車(chē)安全系統(tǒng)（防盜器、倒車(chē)?yán)走_(dá)），汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)用品（潤(rùn)滑油、車(chē)蠟），及汽車(chē)飾品（汽車(chē)座套座墊、汽車(chē)香水、裝飾類(lèi)工藝品）等。

中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車(chē)用品市場(chǎng)卻發(fā)展不成熟，主要問(wèn)題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時(shí)產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應(yīng)的國(guó)家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車(chē)用品在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的魚(yú)龍混雜。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇二十一

調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)。

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查。

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月27日至4月25日。

樣本量：3268。

被訪(fǎng)者：網(wǎng)民。

調(diào)查機(jī)構(gòu)：

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28．89％；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)。

1．高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)。

在調(diào)查受訪(fǎng)者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71％的受訪(fǎng)者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53％的受訪(fǎng)者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87％的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12％的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80％的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63％；而汽車(chē)的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24％。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。

2．購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好。

汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素，在此次調(diào)查中受訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿(mǎn)意，在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21％的受訪(fǎng)者表示了滿(mǎn)意。北京、天津、上海三地，天津的滿(mǎn)意度最高也就只有35％。在表示不滿(mǎn)意的原因上，有61％的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59％的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣，42％的人對(duì)地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿(mǎn)的人達(dá)到67％，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿(mǎn)意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項(xiàng)。

在用車(chē)環(huán)境方面只有18％的人認(rèn)為滿(mǎn)意，北京和上海表示滿(mǎn)意的只有10％和11％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74％和60％，上海則有69％的受訪(fǎng)者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿(mǎn)。

3．汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75％和66％的受訪(fǎng)者認(rèn)為滿(mǎn)意，但表示不滿(mǎn)意的也達(dá)到25％和34％。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10％，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿(mǎn)意度都最高，分別達(dá)到33％和41％，上海的不滿(mǎn)意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿(mǎn)意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē)，進(jìn)入20xx年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9％的'消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿(mǎn)意。在調(diào)查所不滿(mǎn)的原因時(shí)，有72％的受訪(fǎng)者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49％認(rèn)為費(fèi)用較高、48％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43％的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10％左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪(fǎng)者并不多?只有15％；更多的受訪(fǎng)者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式，分別為38％和33％，雖然大部分受訪(fǎng)者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē)，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪(fǎng)者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而79％的受訪(fǎng)者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

維修市場(chǎng)陷阱重重近年來(lái)，隨著深圳汽車(chē)保有量大幅度上升，汽車(chē)維修服務(wù)與零配件市場(chǎng)迅速壯大。高額的利潤(rùn)，吸引了許多有實(shí)力的企業(yè)投資興建條件優(yōu)越的4s店，把維修服務(wù)提升到一個(gè)新的高度。與此同時(shí)，豐厚的回報(bào)也招引了許多不規(guī)范的個(gè)體小攤搶占市場(chǎng)。有關(guān)人士稱(chēng)，深圳汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)一開(kāi)始就處于“招鼠引狼”的混亂階段。另一方面，維修服務(wù)店更是布滿(mǎn)全城。據(jù)了解，關(guān)外一些地方存在整片的維修店，都是個(gè)體戶(hù)小作坊模式，而在關(guān)內(nèi)4s店和個(gè)體戶(hù)小作坊同時(shí)存在。業(yè)內(nèi)介紹，一般出租車(chē)司機(jī)會(huì)選擇個(gè)體戶(hù)小作坊維修店，但一般都是相熟客戶(hù)關(guān)系。而普通車(chē)主更多選擇具有一定規(guī)模的維修店，甚至是4s店。記者在深港汽車(chē)城見(jiàn)到一位車(chē)主，他稱(chēng)，他的雅閣車(chē)從來(lái)就是開(kāi)到這里的維修店來(lái)修。他說(shuō)，外面小店太亂了，被人騙錢(qián)不要緊，關(guān)鍵是車(chē)可能被修壞。由于汽修業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，對(duì)開(kāi)此項(xiàng)服務(wù)的企業(yè)資質(zhì)，國(guó)家做了特殊要求。按規(guī)定，汽車(chē)維修企業(yè)不僅要有工商局的經(jīng)營(yíng)許可證，還要有行業(yè)主管部門(mén)核準(zhǔn)頒發(fā)的技術(shù)合格證，二者缺一不可，但事實(shí)上很多汽修店在拿到經(jīng)營(yíng)許可證后就開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)了，這其實(shí)都屬無(wú)證經(jīng)營(yíng)。業(yè)內(nèi)估計(jì)，目前深圳市場(chǎng)上汽車(chē)維修企業(yè)有30％都是無(wú)證經(jīng)營(yíng)。“要正廠的還是副廠的？”其實(shí)，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，買(mǎi)完車(chē)便開(kāi)始了和維修廠不停打交道的過(guò)程，開(kāi)始接觸大燈、輪胎、剎車(chē)片等形形色色的汽車(chē)零件。汽車(chē)出現(xiàn)故障有時(shí)需要更換零件，更換了質(zhì)量可靠的零配件才能確保車(chē)輛的正常行駛。但據(jù)了解，汽車(chē)零配件有正廠副廠、真貨假貨、合法與非法等分別，消費(fèi)者若需自己購(gòu)買(mǎi)零配件將受到技術(shù)方面的重重阻礙，無(wú)法準(zhǔn)確鑒別零配件好壞真?zhèn)?，修?chē)時(shí)往往只能任人宰割，這種狀況也造就了零配件市場(chǎng)的一片混亂。據(jù)了解，所謂副廠件未必不合法，只要有正規(guī)生產(chǎn)廠商、產(chǎn)地、地址、電話(huà)等產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，并非假冒、偽劣產(chǎn)品的副廠代用件也是合法的，但消費(fèi)者必須認(rèn)識(shí)到副廠件可能存在質(zhì)量隱患。無(wú)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)或無(wú)任何中文標(biāo)識(shí)、以次充好、以假代真等商品則屬于侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為，屬違法行為。套用他人廠商、地址或偽造廠名、地址等同樣屬違法行為，經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售此類(lèi)產(chǎn)品將被查處。真假難辨。維修廠最黑暗訪(fǎng)中還發(fā)現(xiàn)，許多產(chǎn)品外包裝上都有“某車(chē)型專(zhuān)用”或“某車(chē)型配套廠商”等字樣。在另一家“解放零配件專(zhuān)賣(mài)”店里詢(xún)問(wèn)時(shí)，工作人員不停地介紹：“這是解放原車(chē)安裝的零配件?！庇嘘P(guān)人士稱(chēng)，其實(shí)最有可能對(duì)零配件進(jìn)行暗箱操作的是維修廠。有些不法維修企業(yè)利用消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)技術(shù)不了解的機(jī)會(huì)，以次充好，牟取暴利。另外還有些消費(fèi)者貪圖便宜，從而為副廠件或假冒、偽劣產(chǎn)品提供了滋生的土壤。消費(fèi)者一般不會(huì)親自到零配件店購(gòu)買(mǎi)零配件，到店里去的多是汽車(chē)維修師傅，他們具備鑒別真?zhèn)萎a(chǎn)品的能力，因此零配件店多數(shù)不會(huì)以次充好或以假代真，而這些直接面對(duì)消費(fèi)者的維修廠客觀上把消費(fèi)者推入了零配件供應(yīng)商設(shè)置的陷阱。

據(jù)悉，目前有關(guān)管理部門(mén)對(duì)汽配市場(chǎng)偽劣產(chǎn)品的查處存在一定的問(wèn)題。一是打擊力度不夠；二是由于國(guó)家關(guān)于汽車(chē)配件的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)僅有43項(xiàng)，對(duì)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等很多安全部件在內(nèi)的汽配產(chǎn)品質(zhì)量不能把控，給一些偽劣產(chǎn)品鉆了空子。而車(chē)輛技術(shù)管理部門(mén)也面臨同樣的問(wèn)題，究竟哪個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量算合格既無(wú)人力也無(wú)詳細(xì)的依據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。此外，保險(xiǎn)公司傾向于指定非廠家特約維修廠修理事故車(chē)，也給假冒、偽劣零配件提供了生存空間。有行業(yè)人士說(shuō)，根本改變汽配市場(chǎng)的這種混亂狀況需要的是行業(yè)自身的清理整頓，但目前汽配行業(yè)的發(fā)展尚處于初級(jí)階段，一些不規(guī)范的運(yùn)作可能還要存在一段時(shí)間。消費(fèi)者需要自己擦亮眼，謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)汽配攤點(diǎn)銷(xiāo)售的零配件和裝飾件。維修時(shí)首先要挑選廠家正規(guī)特約維修站，這種店業(yè)內(nèi)口碑好、技術(shù)水平高，擁有專(zhuān)業(yè)化維修設(shè)備，而且一般修后都有3至6個(gè)月的保修期，消費(fèi)者有保障，但它的價(jià)格偏高，對(duì)單一追求質(zhì)量的車(chē)主比較適合。美中不足的是生硬的規(guī)章制度，雖然這種管理辦法對(duì)企業(yè)內(nèi)部很有效，但對(duì)車(chē)主就顯得有些生硬，期待他們的服務(wù)意識(shí)快速加強(qiáng)。專(zhuān)業(yè)維修店、維修連鎖店等是另外一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在這里，現(xiàn)代信息技術(shù)和電腦化管理被普遍采用，企業(yè)注重品牌意識(shí)，對(duì)汽車(chē)維修的延展服務(wù)做得比較好，個(gè)性化服務(wù)也是它吸引人的一個(gè)地方，例如允許車(chē)主看修車(chē)過(guò)程，為車(chē)主的特殊需要制定修車(chē)菜單，做跟蹤調(diào)查，及時(shí)回饋信息等。但由于這種業(yè)態(tài)剛興起，不論在規(guī)模還是社會(huì)影響上，都遠(yuǎn)未形成氣候。價(jià)格雖然比特約維修站便宜，但如果規(guī)模發(fā)展，形成強(qiáng)勢(shì)，還會(huì)有不小降價(jià)空間。最后，就是經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、有良好信譽(yù)的修車(chē)店，這里回頭客很多，客源主要靠口傳介紹。但它有很大局限性，一般來(lái)說(shuō)，修大眾化車(chē)型、車(chē)身常出的故障是他們的優(yōu)勢(shì)。

理想汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇二十二

汽車(chē)4s店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高，因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段，它是一個(gè)完整的系統(tǒng)，包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來(lái)操作，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。

汽車(chē)；4s店；宣傳策劃。

汽車(chē)4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來(lái)品，4s店即，sale銷(xiāo)售)、sparepart、service維修服務(wù))、survey(信息反饋)，4s專(zhuān)賣(mài)店具有整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢(xún)等功能，從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)，集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷(xiāo)理念。更重要的是，廠家通過(guò)發(fā)展4s專(zhuān)賣(mài)店，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的扁平化，廠家的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過(guò)任何的中間環(huán)節(jié)，即可迅速通過(guò)4s店得到貫徹。

4s店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬(wàn)元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷(xiāo)售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國(guó)際較流行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。汽車(chē)4s店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車(chē)4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見(jiàn)和行為，擴(kuò)大汽車(chē)4s店的影響，形成對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過(guò)程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車(chē)4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局由賣(mài)方市場(chǎng)逐步向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷(xiāo)售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)的利潤(rùn)，甚至超過(guò)了汽車(chē)生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車(chē)業(yè)的第一大市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)育完全，讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。

在我國(guó)，汽車(chē)4s店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來(lái)品”，國(guó)內(nèi)大多數(shù)轎車(chē)企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車(chē)業(yè)界接受。專(zhuān)賣(mài)店在為客戶(hù)提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車(chē)市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭，不少人甚至把籌建汽車(chē)4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計(jì)劃一出，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度，在車(chē)市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來(lái)了800家的競(jìng)標(biāo)者。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車(chē)生產(chǎn)廠家都采用了這種營(yíng)銷(xiāo)模式，探索適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)4s店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的。

（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。

普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽(tīng)眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售更樂(lè)于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開(kāi)始階段的無(wú)人問(wèn)津，經(jīng)過(guò)我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷(xiāo)售模式，逐漸的顧客開(kāi)始從詢(xún)問(wèn)到購(gòu)買(mǎi)，一直到暢銷(xiāo)，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的的巨大影響。

（二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。

一些汽車(chē)4s店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的`思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車(chē)4s店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強(qiáng)威方大，給顧客留下較深刻的印象。

（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。

的宣傳上，堅(jiān)持銷(xiāo)售統(tǒng)籌，部門(mén)聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開(kāi)業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟?shū)中開(kāi)設(shè)了專(zhuān)欄，通過(guò)和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶(hù)訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車(chē)為主題的各種戶(hù)外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車(chē)比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車(chē)銷(xiāo)售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。

來(lái)自中華工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至20xx年to月，全國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商3萬(wàn)余家，其中4s店多達(dá)1萬(wàn)家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬(wàn)家4s店，即平均每個(gè)月建成使用的4s店為104家。國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)商以及國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)商基本也都采用4s營(yíng)銷(xiāo)模式。

（一）投資過(guò)大，成本高。

揚(yáng)州市汽車(chē)4s店還存在不分經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過(guò)份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車(chē)4s店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬(wàn)輛以上廠家要求建立汽車(chē)4s店，年產(chǎn)5萬(wàn)輛以下的廠家也要求建立汽車(chē)4s店;30萬(wàn)以上品牌建10000平方米的汽車(chē)4s店，10萬(wàn)以下品牌也要建10000平方米的汽車(chē)4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過(guò)10萬(wàn)輛，全國(guó)已建266家汽車(chē)4s店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛，在揚(yáng)州不過(guò)3家汽車(chē)4s店，上海通用年產(chǎn)近30萬(wàn)輛在揚(yáng)州只有2家汽車(chē)4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車(chē)4s店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線(xiàn)的品牌竟也建10000平方米以上的汽車(chē)4s店。

由此可看出一些經(jīng)銷(xiāo)商和廠家不計(jì)成本，投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況，于是各家汽車(chē)4s店就加大投資在宣傳策劃方面，反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場(chǎng)規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外，對(duì)自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購(gòu)、汽車(chē)增長(zhǎng)放緩，經(jīng)銷(xiāo)商的苦日子就來(lái)臨了，幾千萬(wàn)的投資無(wú)法收回。過(guò)去建得早的，靠售后維修賺錢(qián);過(guò)去賺了錢(qián)的，花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷(xiāo)商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商虧損。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

（二）宣傳策劃高級(jí)人才緊缺。

要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車(chē)4s店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相反，這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做，大多是“街邊修理工”起家的，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳更是一無(wú)所知。

的從業(yè)人員寥寥無(wú)幾。維修服務(wù)人員對(duì)汽車(chē)新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ)，真正具有汽車(chē)零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購(gòu)置的現(xiàn)代檢測(cè)維修設(shè)備的利用率低。營(yíng)銷(xiāo)人員缺乏汽車(chē)結(jié)構(gòu)、汽車(chē)技術(shù)知識(shí)，大多數(shù)從業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)新技術(shù)的學(xué)習(xí)，營(yíng)銷(xiāo)方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高，高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)人才緊缺。

（三）宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠。

汽車(chē)的新?tīng)顩r、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化，對(duì)汽車(chē)4s店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn)，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營(yíng)銷(xiāo)主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠培訓(xùn)，也沒(méi)有機(jī)會(huì)到學(xué)?；蛏鐣?huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的需要。加上各企業(yè)互相之間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，互相挖墻角，導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁，團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定。

（一）導(dǎo)向正確是保證。

我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前，我國(guó)正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段，各種思想觀念彼此碰撞，市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車(chē)銷(xiāo)售難度越來(lái)越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳，堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。

我們只有在大局下思考，以大局為依托搞策劃，才能保汽車(chē)銷(xiāo)售趨勢(shì)的正確，汽車(chē)4s店宣傳策劃堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、堅(jiān)持宣傳為主，堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶(hù)、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷(xiāo)售目標(biāo)，結(jié)合汽車(chē)4s店銷(xiāo)售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。

（二）加強(qiáng)宣傳策劃的保證。

選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求，推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃，摸清顧客的消費(fèi)需求，在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃，這不僅包括銷(xiāo)售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn)，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷(xiāo)售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”，都不要忽視典型宣傳的策劃。

典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷(xiāo)售方法。為配合“文明之車(chē)隊(duì)”的宣傳，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道，加大了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車(chē)4s店銷(xiāo)售的各個(gè)領(lǐng)域。

（三）充分發(fā)揮集體宣傳智慧。

汽車(chē)4s店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來(lái)。當(dāng)然，搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作大事來(lái)抓，積極地拿主意、出點(diǎn)子，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計(jì)和總指揮。

【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/13094322.html】