每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
安全反思篇一
要堅持親自上手主動抓，按照公司要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。另外，從提高班組長以上管理人員素質著手，利用周二五例會學習等時機，對班組長以上人員進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮隊干的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊。
要進一步提高現(xiàn)場管理水平。要把“安全反思”大討論活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式從自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。同時要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題;要實施問題攻關。對在大討論活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查整改效果，并對查出的問題實施重點攻關，消除安全隱患。
要堅持轉工作作風變。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。
要提高思想認識。之前對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質量，很多隱藏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。在以后工作中要虛心學習，加深認識。
在工作安排落實上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達一規(guī)程文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
在工作方法上不夠靈活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格，所以不想再給職工施加更大的壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，致使整體安全管理工作標準不高。
好人主義嚴重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子煤礦工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
今后我們將進一步創(chuàng)新思維、創(chuàng)新管理、創(chuàng)新工作方法，結合工作實際，把安全大討論引向深入，使安全第一的管理理念真正的落實的具體的工作中，為實現(xiàn)我礦安全生產(chǎn)目標做出最大的努力。
開拓二隊20____年6月18日
安全反思篇二
承諾人：
承諾班線：
承諾內(nèi)容：在該班線的營運中，將嚴格按照下列承諾內(nèi)容開展活動，如有違反，自愿接受分公司的處罰。
(一)準備工作
1、著裝整潔，佩帶青年文明號綬帶及服務標志。
2、準備好票據(jù)、票價本、零錢。
3、檢查車輛證件、行車路單是否齊全。
4、打開飲水機加熱開關，做好其他服務準備工作。
5、掛好旅客意見簿，整理好座套、座帽、安全帶。
(二)應乘服務
1、北京班線提前30分鐘、右玉班線提前一個班次到崗，站姿端正、笑臉相迎。
2、檢查車票、班次是否相符。
3、提示旅客上車注意臺階。
4、核對人數(shù)、結算單是否相符,檢查行李倉門是否關好。
5、與車站辦理好相關交接手續(xù)。
6、開車時清點人數(shù)，杜絕漏乘、錯乘。
7、提醒旅客系好安全帶。
(三)隨乘服務
1、乘客上車完畢，先關閉車門，再給駕駛員發(fā)出行車信號。
2、服務中對不同的乘客用不同的尊稱，突出“十字”文明用語。
3、報站語言規(guī)范、吐字清楚、語速適中。
4、中途上車旅客，收錢付車票，票面標明乘車日期、起始站點，決不長票短賣，無故不賣及私拉白捎。
5、尊重乘客，態(tài)度和藹，耐心解答乘客的問題。
6、熟練回答乘客關于本線路的著名地理實體名稱及本線路相關的換乘咨詢。
7、照顧老弱病殘孕和其他行動不便的乘客。
8、進站、拐彎、經(jīng)過繁華地段及能見度較差時，提醒司機注意安全。
9、如遇行動不便的乘客上下車，主動協(xié)助其上下。
安全反思篇三
時間：20xx年9月11日17：00-18：00
地點：項目部會議室
參加人員：雷軍寧、賴勇、白獻彤、張翔、王勇、李濤、趙子龍、馮美文、張智冰、楊昆等人
主持人：李偉
記錄整理：李濤
主要內(nèi)容：施工機具安全技術操作規(guī)程
一、混凝土攪拌機安全技術操作規(guī)程
1、攪拌機必須安置在堅實的地方，用支架或支腳筒架穩(wěn)，不準以輪胎代替支撐。
2、開動攪拌機前應檢查離合器、制動器、鋼絲繩等應良好，滾洞內(nèi)不得有異物。
3、進料斗升起時，嚴禁任何人在料斗下面通過或停留。工作完畢后應將料斗固定好。
4、運轉時，嚴禁將工具伸進滾洞內(nèi)。
5、嚴禁無證操作、嚴禁操作時擅自離開工作崗位。
6、現(xiàn)場檢修時，應固定好料斗，切斷電源。進入滾筒時，外面應有人監(jiān)護。
7、工作完畢后應清洗機身內(nèi)混凝土，做好潤滑保養(yǎng)，切斷電源鎖好箱門。
二、砂漿攪拌機安全技術操作規(guī)程
1、作業(yè)前檢查機械的各傳動部分、工作裝置、防護裝置等應牢固可靠，操作靈活。
2、啟動后先經(jīng)空運轉，檢查攪拌葉旋轉方向正確，方可邊加水邊加料進行攪拌作業(yè)。
3、作業(yè)中不得用手或木棒等伸進攪拌筒內(nèi)或在筒口清理灰漿。
4、作業(yè)中如發(fā)生故障不能運轉時，應切斷電源將筒內(nèi)灰漿倒出，進行檢修排除故障。
5、作業(yè)后應做好攪拌機內(nèi)外的清洗、保養(yǎng)及場地的清潔工作。切斷電源，鎖好箱門。
三、鉆孔灌注樁機安全操作規(guī)程
1、起動電壓降不超過額定電壓的10%。
2、電機的絕緣電阻不得小于0.5mω。
3、鉆桿的偏斜度不得超過全長的1%，10米以上的鉆桿，不得在地面接好后一次吊裝，以防由自重造成彎曲變形。
4、鉆機應放置平衡、堅實。
5、起動后，應將操縱桿置空檔位置，空轉運行，經(jīng)檢查確認無誤后再進行作業(yè)。
6、鉆孔時，如遇卡鉆，應即切斷電源，在沒查清原因之前，不得強行起動。
7、作業(yè)時，發(fā)生機架搖晃、移動、偏斜等，應立即停鉆，查明原因，處理后再進行作業(yè)。
8、作業(yè)中，設專人負責監(jiān)護電纜。如遇停電，應將各控制器放置零位，切斷電源，將鉆頭接觸地面。
9、鉆孔時，發(fā)現(xiàn)緊固螺栓松動時，應停機及時處理。
10、作業(yè)后，將鉆頭下降至地面，各操縱桿置于空檔，切斷電源。
安全反思篇四
為認真貫徹落實《成都市交通委員會關于立即開展交通運輸安全生產(chǎn)大檢查的通知》(成交發(fā)[20__]232號)和《都江堰市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理委員會辦公室關于立即開展全市安全生產(chǎn)大檢查的通知》(都安監(jiān)發(fā)[20__]11號)精神，進一步強化安全意識、責任意識，確保交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，結合交通工作實際，自20__年4月26日起，我局在全系統(tǒng)范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)大檢查活動?，F(xiàn)將工作開展情況總結如下：
一、加強領導、迅速行動
為切實開展好安全生產(chǎn)大檢查活動，我們根據(jù)各級要求，及時下發(fā)了《關于立即開展交通運輸安全生產(chǎn)大檢查的通知》，從檢查的時間、方法、范圍和內(nèi)容等方面對各個行業(yè)監(jiān)管部門和生產(chǎn)經(jīng)營單位做了具體要求。
二、突出重點、深入檢查
1、道路運輸——各運輸企業(yè)嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，對生產(chǎn)經(jīng)營中的每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位和每一項安全措施落實情況特別是對車輛安全和駕駛員的安全教育情況進行了安全生產(chǎn)大檢查，對檢查出的隱患，及時進行了整改，消除了安全隱患。行業(yè)主管部門對各企業(yè)安全責任制度落實情況、安全隱患排查情況、“安全生產(chǎn)年和道路交通安全綜合治理年”活動開展情況、應急救援預案及演練情況、車輛動態(tài)監(jiān)控情況進行了檢查，共檢查企業(yè)11家，檢查車輛245臺，對檢查出的“安全隱患排查還不細化，無年度計劃;從業(yè)人員安全培訓針對性不強;多數(shù)企業(yè)還未實施年度應急救援演練;車輛動態(tài)監(jiān)控還不夠到位”等四大類問題已責令企業(yè)立即整改。嚴把源頭關，嚴格執(zhí)行“三不進站”、“五不出站”、“三品檢查”制度，開展了對客運車輛消防器材、應急錘、三角木、轉向、燈光、二級維護、人員的資質、證照等的嚴審細查。共安檢車輛11864臺，查出不合格車輛5臺，全部整改復查合格后應班;檢查旅客行包101909件，開包12件，人包分離處理3件(其中生活刀具3把，收繳丁烷氣體10筒，噴霧劑1瓶)，保證了車輛和旅客生命財產(chǎn)安全。
2、水上運輸——對虹口漂流、兩河漂流的航道、救生衣配備情況進行了檢查，嚴格落實“救生衣行動”， 督促企業(yè)按定額標準配備救生衣，保證了救生衣穿戴率達到100%。
3、公路建設安全——一是對在建工程安全管理情況，相關人員持證情況和人員安全教育培訓情況，安全保證體系運行情況，隱患排查治理的制度制定和落實情況等四個方面進行檢查。二是結合汛期安全工作要求，切實加強山洪、滑坡、泥石流等地質災害防御，在全面檢查的基礎上，重點對青城山路、沙街路、虹口旅游公路、龍池旅游公路進行了檢查。檢查過程中發(fā)現(xiàn)隱患11處，并制定了相應的整治措施，目前正在實施中。
4、交安設施方面——對虹口旅游公路、龍池旅游公路、老蒲張路、g317線聚源段、二王廟路段公路上設置的交通標志標線標牌、信號燈系統(tǒng)等設備是否應有盡有，是否處于良好狀態(tài)進行了檢查，共發(fā)現(xiàn)隱患46處。投入50余萬元，增設警示標志39副，更換反光凸頭鏡2面，增補道路交通標線5670平方米，修補路面3500平方米，及時消除了安全隱患。
三、今后工作和打算
繼續(xù)加強交通運輸行業(yè)安全監(jiān)管，形成安全生產(chǎn)隱患自查自改長效機制。一是充分認識做好交通運輸安全工作的極端重要性和緊迫性，扎實開展各項安全穩(wěn)定工作。二是進一步切實落實安全生產(chǎn)工作責任制。堅持“誰主管、誰負責”的原則，進一步強化領導責任。三是結合交通運輸行業(yè)特點，突出安全生產(chǎn)重點。狠抓落實安全措施，突出抓好重點部位和重點時段安全監(jiān)管，嚴防死守，確保證交通運輸行業(yè)安全穩(wěn)定。四是深化督促檢查，注重整治實效。繼續(xù)深入開展一系列檢查和自查活動，重點檢查交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)兩個主體責任的落實情況。通過開展檢查活動，深入查找交通運輸安全薄弱環(huán)節(jié)，切實解決突出問題，及時有效排除隱患。五是做好輿論宣傳和引導工作。結合全國第九個安全生產(chǎn)月活動，充分利用各類媒體、各種宣傳途徑，開展形式多樣、豐富多彩的安全生產(chǎn)宣傳教育行動，切實提高全體干部職工的安全意識，營造良好的保障安全穩(wěn)定的氛圍。
安全反思篇五
“學校安全重于泰山”。今年以來，我校以和十八屆四中全會精神為指針，以“安全第一，預防為主”為宗旨，以確保校園安全為目的，從增強師生安全意識，強化學校安全管理入手，通過明確責任，健全制度，落實措施，狠抓學校安全工作，為師生營造了一個安全、文明、健康的育人環(huán)境?，F(xiàn)將20__年冬季我校安全自查工作總結如下。
一、加強領導，明確責任
學校成立了學校安全工作領導小組。校長趙建釗任組長(第一責任人)，副校長趙耀堂(具體負責人)、王海東、王素清、郭全昌、陳曉宏、于秀榮任副組長，張旭、趙漢超、史占海、李素彩、郭愛紅為組員，統(tǒng)一領導學校安全工作。下設安全管理辦公室，由陳曉宏任辦公室主任，組織協(xié)調各部門安全工作。學校政教處配備有專職安全工作人員。
學校明確了各部門的安全責任和安全責任人。政教處負責學校大門、宿舍、衛(wèi)生、防疫、交通、集會、課間活動安全和安全教育，責任人趙漢超?？倓仗庁撠熜Ｉ?、水電、食堂、消防等安全，責任人于秀榮。教務處負責教學活動、教學設備、實驗室、體育、勞動等安全，責任人郭愛紅。
二、制度健全，管理規(guī)范
1、制定和完善了各種規(guī)章制度。
近年來，我校先后制定和完善的規(guī)章制度有：
(1)《____高中安全責任追究制度》
(2)《____高中安全檢查制度》
(3)《____高中重大危險源登記建檔監(jiān)控制度》
(4)《____高中安全教育培訓制度》
(5)《____高中防火安全制度》
(6)《____高中學生安全和傷害事故處理預案和報告制度》
(7)《____高中事故及隱患統(tǒng)計報告制度》
(8)《____高中檔案管理制度》
2、規(guī)范執(zhí)行來客登記制度，杜絕不良人員進入校園。
3、由政教處牽頭，聯(lián)合各年級建立健全24小時行政值班制度，每天一名校級領導，一名中層領導和三名青年教師，兩名校醫(yī)在政教處、衛(wèi)生室、門衛(wèi)等重要部門值班，確保校園24小時有人巡查，門衛(wèi)24小時有人值守。
4、建立了安全監(jiān)管網(wǎng)絡體系。
三、加強教育，預防為主
1、為了增強廣大師生的安全意識和自我防護意識，增強安全防范能力，學校規(guī)定每學期開學的第一個月為“安全教育月”。根據(jù)本學期安全教育月活動的通知精神，團委、政教處組織了一系列的安全教育活動。
(1)2月10日，印發(fā)“安全教育月”活動方案。
(2)2月15日，升旗儀式時間由校長做安全教育動員講話。
(3)3月2日班會時間由班主任就本班實際，結合安全教育內(nèi)容開展了安全教育主題班會。
(4)3月15日下午，分年級開展了安全知識競賽活動。
(5)3月20日舉行了一次安全教育主題黑板報評比活動。
(6)3月23日在櫥窗張貼了交通安全宣傳畫冊。
2、開設了專門的安全教育課。
教務處組織人力專門采購了《河南省中小學安全教育手冊》、《中小學安全教育高中讀本》等一批安全教育課本，安排了專職的安全教育老師和專門的課時，做到認真?zhèn)湔n，規(guī)范授課。
四、完善預案，重視演練
近年來，我校先后制定和完善各種安全預案有：
(1)《____高中防雷雨雷擊事故應急預案》
(2)《____高中滅火疏散預案》
(3)《____高中預防學生擁擠踩踏事故預案》
(4)《____高中學生安全和傷害事故處理預案》
(5)《____高中抗雪防凍應急預案》
五、各處室自查情況
1、政教處自查情況
本學期繼續(xù)堅持不懈地抓安全教育，開展了四次安全主題班會，內(nèi)容涉及交通安全、食品衛(wèi)生安全、防火防盜安全、網(wǎng)絡安全、體育運動安全等各個方面，通過國旗下講話、黑板報評比、宣傳欄等形式，形成了有效的日常安全知識教育機制，使廣大師生做到了人人懂安全，人人重視安全。
門衛(wèi)繼續(xù)加強了對來訪人員的詢問和校園巡邏，做好來訪登記，嚴格執(zhí)行學生請假制度。
針對甲流防控，衛(wèi)生室編輯了傳染病防控的衛(wèi)生保健專刊、甲流防預?？?/p>
政教處編輯了防雷擊、防地震材料，并利用班會時間對學生進行教育。
2、教務處自查情況
我校校園網(wǎng)絡的日常維護正常，服務器防火墻更新與維護及時，綠色網(wǎng)絡過濾功能強大，無重大網(wǎng)絡安全隱患。
體育課安全教育到位，堅持課前準備活動，不做危險高難度動作。
實驗室危險物品的保管有專人負責，堅持正確的操作方法，確保危險物品的安全存放。
3、總務處自查情況
消防設施及時更新維護，應急照明，指示標志，疏散通道安全出口等符合國家標準，加強水電、校舍的日常維護工作，把安全隱患解決在萌芽階段，每月進行一次消防安全排查，對學生宿舍和餐廳部分壓力低的滅火器進行了更換。
機動車輛定期檢修，駕駛員資質合法。
加強了對學苑餐廳和學苑超市的日常衛(wèi)生檢查，杜絕過期、變質食品進入校園。
校園周邊治安狀況良好，但流動無證商販較多，管理混亂，文化路北口無紅綠燈，存在重大交通隱患。
利用假期對北教學樓進行了加固維修，徹底排除安全隱患。
安全是一切工作的基礎，在市教育局的領導之下，我校全體師生學安全、懂安全、抓安全，取得了突出的成績，為學生創(chuàng)建了一個安全的學習和生活平臺，在本次自查自評活動中，達到了教育局規(guī)定的目標責任，安全工作取得了重大成功。
安全反思篇六
提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。
一是責任心不強：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。
三是員工認識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的局限性。由于種.種局限性，導致了認識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現(xiàn)象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現(xiàn)在刻不容緩的任務。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內(nèi)在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。
一是責任心不強：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。
三是員工認識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的局限性。由于種.種局限性，導致了認識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現(xiàn)象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現(xiàn)在刻不容緩的任務。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內(nèi)在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。
一是責任心不強：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。
三是員工認識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的局限性。由于種.種局限性，導致了認識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現(xiàn)象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現(xiàn)在刻不容緩的任務。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內(nèi)在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進焦化廠的安全發(fā)展。
讓我們牢牢記住：時刻緊繃安全的弦，安全才將永遠伴您同行，永遠保您平安，財富才會永遠追隨您。
安全反思篇七
為認真貫徹落實《成都市交通委員會關于立即開展交通運輸安全生產(chǎn)大檢查的通知》(成交發(fā)[20__]232號)和《都江堰市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理委員會辦公室關于立即開展全市安全生產(chǎn)大檢查的通知》(都安監(jiān)發(fā)[20__]11號)精神，進一步強化安全意識、責任意識，確保交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，結合交通工作實際，自20__年4月26日起，我局在全系統(tǒng)范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)大檢查活動。現(xiàn)將工作開展情況總結如下：
一、加強領導、迅速行動
為切實開展好安全生產(chǎn)大檢查活動，我們根據(jù)各級要求，及時下發(fā)了《關于立即開展交通運輸安全生產(chǎn)大檢查的通知》，從檢查的時間、方法、范圍和內(nèi)容等方面對各個行業(yè)監(jiān)管部門和生產(chǎn)經(jīng)營單位做了具體要求。
二、突出重點、深入檢查
1、道路運輸——各運輸企業(yè)嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，對生產(chǎn)經(jīng)營中的每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位和每一項安全措施落實情況特別是對車輛安全和駕駛員的安全教育情況進行了安全生產(chǎn)大檢查，對檢查出的隱患，及時進行了整改，消除了安全隱患。行業(yè)主管部門對各企業(yè)安全責任制度落實情況、安全隱患排查情況、“安全生產(chǎn)年和道路交通安全綜合治理年”活動開展情況、應急救援預案及演練情況、車輛動態(tài)監(jiān)控情況進行了檢查，共檢查企業(yè)11家，檢查車輛245臺，對檢查出的“安全隱患排查還不細化，無年度計劃;從業(yè)人員安全培訓針對性不強;多數(shù)企業(yè)還未實施年度應急救援演練;車輛動態(tài)監(jiān)控還不夠到位”等四大類問題已責令企業(yè)立即整改。嚴把源頭關，嚴格執(zhí)行“三不進站”、“五不出站”、“三品檢查”制度，開展了對客運車輛消防器材、應急錘、三角木、轉向、燈光、二級維護、人員的資質、證照等的嚴審細查。共安檢車輛11864臺，查出不合格車輛5臺，全部整改復查合格后應班;檢查旅客行包101909件，開包12件，人包分離處理3件(其中生活刀具3把，收繳丁烷氣體10筒，噴霧劑1瓶)，保證了車輛和旅客生命財產(chǎn)安全。
2、水上運輸——對虹口漂流、兩河漂流的航道、救生衣配備情況進行了檢查，嚴格落實“救生衣行動”， 督促企業(yè)按定額標準配備救生衣，保證了救生衣穿戴率達到100%。
3、公路建設安全——一是對在建工程安全管理情況，相關人員持證情況和人員安全教育培訓情況，安全保證體系運行情況，隱患排查治理的制度制定和落實情況等四個方面進行檢查。二是結合汛期安全工作要求，切實加強山洪、滑坡、泥石流等地質災害防御，在全面檢查的基礎上，重點對青城山路、沙街路、虹口旅游公路、龍池旅游公路進行了檢查。檢查過程中發(fā)現(xiàn)隱患11處，并制定了相應的整治措施，目前正在實施中。
4、交安設施方面——對虹口旅游公路、龍池旅游公路、老蒲張路、g317線聚源段、二王廟路段公路上設置的交通標志標線標牌、信號燈系統(tǒng)等設備是否應有盡有，是否處于良好狀態(tài)進行了檢查，共發(fā)現(xiàn)隱患46處。投入50余萬元，增設警示標志39副，更換反光凸頭鏡2面，增補道路交通標線5670平方米，修補路面3500平方米，及時消除了安全隱患。
三、今后工作和打算
繼續(xù)加強交通運輸行業(yè)安全監(jiān)管，形成安全生產(chǎn)隱患自查自改長效機制。一是充分認識做好交通運輸安全工作的極端重要性和緊迫性，扎實開展各項安全穩(wěn)定工作。二是進一步切實落實安全生產(chǎn)工作責任制。堅持“誰主管、誰負責”的原則，進一步強化領導責任。三是結合交通運輸行業(yè)特點，突出安全生產(chǎn)重點。狠抓落實安全措施，突出抓好重點部位和重點時段安全監(jiān)管，嚴防死守，確保證交通運輸行業(yè)安全穩(wěn)定。四是深化督促檢查，注重整治實效。繼續(xù)深入開展一系列檢查和自查活動，重點檢查交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)兩個主體責任的落實情況。通過開展檢查活動，深入查找交通運輸安全薄弱環(huán)節(jié)，切實解決突出問題，及時有效排除隱患。五是做好輿論宣傳和引導工作。結合全國第九個安全生產(chǎn)月活動，充分利用各類媒體、各種宣傳途徑，開展形式多樣、豐富多彩的安全生產(chǎn)宣傳教育行動，切實提高全體干部職工的安全意識，營造良好的保障安全穩(wěn)定的氛圍。
安全反思篇八
活動名稱：《高處危險我不跳》
主要領域：健康 滲透領域：社會
活動目標：
1.知道不能從矮墻、高臺、陡坡等過高的地方向下跳。
2.培養(yǎng)幼兒的傾聽能力及自我保護能力。
3.學習向下跳的正確方法，加強自我保護。
活動準備：
多媒體教學資源：《受傷的棟棟》錄音、《這些地方能跳嗎》及《往下跳的動作要領》圖片，筆(每人一只)、小椅子若干，幼兒用書28-29頁。 活動方式：集體、個別相結合
活動過程：
(一)導入
組織幼兒聽多媒體教學資源《受傷的棟棟》，了解從高處往下跳的危險。 提問：棟棟為什么會受傷?
小結：從高處跳下來很危險，很容易受傷。
(二)展開
1.播放多媒體教學資源《這些題方能跳嗎》圖片，引導幼兒說說哪些地方是危險，不能跳。為什么?
提問：這些地方能跳嗎?為什么?還有哪些地方是不能跳的?
小結：超過自己腰部的高度就很危險了;不能隨便從矮墻、高臺、陡坡、攀爬架等過高的地方往下跳。
2.引導幼兒設計禁止跳下的標志，完成幼兒用書第28頁上的操作。 指導語：小朋友，從這些地方跳下來太危險了。為了保證大家的安全，我們在這里設計一個禁止跳下的標志吧!
出示禁止攀爬的標志，請幼兒觀察，討論可以怎樣設計禁止跳下的標志。引導幼兒知道在紅色圓圈中畫出跳下的動作后，可以再加上“”或“x”來表示禁止。
3.示范講解向下跳的基本動作要領，組織幼兒進行練習。
指導語：生活中，很多小朋友喜歡跳上跳下，只要不是太高(不超過自己的腰部)，是可以的。但是怎樣才能避免受傷呢?
播放多媒體教學資源《往下跳的動作要領》，教師講解示范動作要領，幼兒站在小椅子上練習。
小結：從較高的地方向下跳的時候，首先要向上起跳，用前腳掌先著地，同時屈膝半蹲，輕輕落地。這樣能起到保護自己的作用，避免受傷。
(三)結束
活動延伸：在體育活動或戶外時安排練習向下跳的活動，鞏固基本動作，強調不能從太高的地方往下跳。
教學反思：
大班幼兒活潑好動，喜歡嘗試新鮮刺激的事物，在平時的教學活動中幼兒愛做向下跳的動作，大型玩具上往下跳、花壇上往下跳、甚至樓梯上最后幾步時也會迫不及待的跳下來，但是有些年齡小、運動能力差的幼兒在向下跳時又有些害怕，也不懂得自我保護的方法，造成身體某些部位受傷。因此我們學習了這節(jié)安全活動《高處危險我不跳》。
在學習中通過觀看視頻知道高處危險不能跳，出示圖片讓幼兒找一找那些地方不能跳，在學習中有幼兒知道不能在石頭、樓梯、陽臺等危險的地方跳躍，95%的幼兒學會了正確的跳躍姿勢，在動作技巧上通過練習并腳輕跳、腳尖落地促使幼兒在落地前適時調節(jié)屈腿的速度和幅度，以減少對身體的震動，懂得從高處跳落的保護方法。93%的幼兒設計出了自己喜歡的禁止跳躍的標志并引導幼兒“找危險”，找出幼兒園中有哪些地方容易發(fā)生危險，并貼上標記。幼兒初步知道危險的地方不能去玩，也能夠辨別什么地方危險，聽從成人的建議，懂得遠離危險的游戲場所。
安全反思篇九
本人認真回顧了近一段時間以來的工作，深刻反思了思想及工作作風等方面存在的問題以及原因，主要有以下幾個方面：
一、思想上存在驕滿情緒，抓職工思想工作不扎實。由于在前一段時期開展的職工思想政治工作中，及時的發(fā)現(xiàn)了處理了多起職工思想問題，化解了職工思想上存在的矛盾，有時覺得沾沾自喜，覺得自己在處理問題的能力上有了提高，積累了經(jīng)驗，在后期處理職工的思想問題上往往主觀臆斷，把自己的想法強加于人，有時沒有很好的起到化解矛盾的目的。
二、管理標準低，對班組骨干要求不嚴。在處理一些問題上有時存在一些顧慮，說深了怕人家有想法，所以常常點到為止，過分遷就，從某種程度上削弱了自身的管理責任，同時，也助長了一部分人的惰性。
三、缺乏對一抓到底的精神，對問題追責管理力度不夠。在處理工作中的細節(jié)問題時，不夠認真，不夠深入。在卡控中發(fā)現(xiàn)了問題，有時候盲目的將問題交由給班組處理，由班組進行追責分析，但工班長的思想認識有時不夠，往往對問題的嚴重性認識不足，吸取教訓不深刻。
四、班組中存在的問題
1、工班長的技術素質有待提高。目前，____列檢的15名工班長中大專文化2人，高中文化4人，中專(電大和復轉軍人)5人，初中4人。這14名工班長中技師1人，高級檢車員4人，中級檢車員8人，還有2人未進行過職業(yè)技能鑒定。14名工班長中曾經(jīng)參加過段以上技術比賽的5人。以上這一組數(shù)據(jù)從一個方面反映出了____列檢工班長技術素質的落后，由于技術素質的落后在現(xiàn)實工作中制約著工班長作用的發(fā)揮。
2、職工精神面貌和定置管理丞待提高。____列檢所處的特殊位置要求我們時刻要有一個良好的精神面貌，要將一切可控的東西時刻處于管理狀態(tài)，那怕是待檢室的一張報紙、職工身上的一顆紐扣。車間多次在這方面提出問題，但個別班組在落實上仍然有差距。
3、各項工作有待進一步理順和規(guī)范。自10月份入手建設大唐班組以來，從作業(yè)現(xiàn)場的組織程序、人身安全防護到技檢時間等多個方面還沒有與車站和大唐電廠形成共識或協(xié)議，很多工作有待進一步理順。
整改措施
一、克服驕滿情緒，踏實抓好職工思想工作。做為最基層的班組型黨支部，必須扎根于班組，切實貼近職工群眾，傾聽職工群眾的聲音，通過認真利用安全屏障這一有效途徑，真正把握職工群眾的思想脈搏，認真分析職工的思想動態(tài)，認真研究問題的解決方法。同時，虛心向前輩請教，吸取前輩思想政治工作的經(jīng)驗，大膽實踐，注重總結，在職工群眾心目中樹立良好形象，積級化解矛盾，全面做好職工思想穩(wěn)定工作。
二、樹立敢于碰硬、不怕得罪人的精神，加強對工班長的管理，加強自控型班組建設的推進。對班組的管理和與工班長的工作要堅持以圍繞安全這個中心，服從安全、服從大局的原則，講求方法的同時，把自控型班組建設活動中提出的“十項制度”引入到班組管理工作中來，以抓好試點班組的建設工作為突破點，促進其它班組迅速跟進，共同提高，扎實推進自控型班組建設在作業(yè)場有序開展。
三、認真落實四項制度，做到安全教育和安全考核的有機結合。一方面要針對問題及時開展對職工群眾的普遍教育、對黨員的重點教育和對重點人員的針對性教育，同時，另一方面要克服好人主義思想，加大管理約束力度，對違章違紀問題要認真考核，嚴肅處理。
四、積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作。按照段和車間的總體要求，積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作，主要從以下幾方面加強：第一，從安全基礎管理入手，把班組賬簿的管理制度化，堅持每周至少對各班組的賬簿進行一次全面檢查;第二，把握現(xiàn)場控制這個重點，以狠抓列檢標準化作業(yè)控制和安全分析為主要手段，堅持做到每天至少對全部安全關鍵點進行一次檢查，堅持做好交接班、吃飯前后等重點時間段作業(yè)質量的卡控，發(fā)現(xiàn)問題及時組織班組進行分析，控制問題的重復發(fā)生;第三，通過開展技術培訓、技術攻關活動促進職工技術業(yè)務素質的提高，發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢，組織技術骨干開展結合現(xiàn)場實際開展攻關活動，總結好的做法，提高技術骨干的總結能力，根據(jù)職工的技術業(yè)務水平組織不同層次的職工進行技術培訓，提高職工整體素質。
五、加強作業(yè)寫實，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的各項問題，能夠解決的及時與車站和____電廠聯(lián)系解決，不能夠解決的及時向段有關部門匯報，提請有關科室協(xié)助解決。
安全反思篇十
鐵道部兩次會議都是深刻總結“4。28”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應汲取的教訓進行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設、干部作風、檢查考核、安全基礎建設等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現(xiàn)了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務院領導要求，深刻吸取4。28事故教訓和做好當前安全工作的決心。對于我們加強當前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。
一、針對存在問題進行反思
汲取“4。28”事故教訓，深入開展安全大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教訓，把自己擺進去，把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進去，舉一反三。在吸取“4。28”事故本身教訓的基礎上，結合實際，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認識事故教訓和嚴峻的安全形勢中受到警示，受到啟發(fā)，受到教育，主動加強安全管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認識到我們在安全管理上還存在著超多的隱患問題，有些問題還是十分嚴重的。無論是從“4。28”事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實際狀況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對于事故有很多科學的比較方法，能夠同期比較，能夠年度比較，也能夠和其他局橫向比較。實事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉的，但是不等于險情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴重的安全事故。從事故等級上看，今年發(fā)生較大事故1件、a類一般事故1件、b類一般事故74件、c類一般事故19件、d類一般事故30件。4個月的時刻，事故總的件數(shù)不少，有的
事故性質和等級也是十分嚴重的。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發(fā)生設備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設備故障外，我們自身的設備故障426件;前4個月全局共發(fā)生a類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達68%。僅僅透過簡單的數(shù)字分析，就應說我們安全管理的基礎還是很薄弱的，有些問題的性質還是十分嚴重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反復講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，a20次運行到齊北線塔哈站準備停車時，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺利用鏟車整理鋼軌作業(yè)，由于鏟車司機操縱不當，使1根鋼軌串到站臺下造成侵限，致使a20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預測的。還比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車，險未與c47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車?為什么在防護方面出現(xiàn)嚴重漏洞?“7
。13”群死群傷事故教訓依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護上的漏洞?不知道我們的教訓是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重后果，構成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設備故障，個性是最近一個時期電務故障頻發(fā)，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務必提高思想認識。
透過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。一是思想認識的深刻程度不達標。對照胡的、溫的重要批示、指示和劉部長幾次會議反復強調的要求，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發(fā)展”的理念上，在以科學發(fā)展觀為指導，堅持以人為本，落實安全制度等方面，教育的不夠，引導的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業(yè)是一個高危險度的行業(yè)。對此過去我們沒有突出強調，而是更多地強調鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危險度行業(yè)”這樣一個理念和標準上我們是有差距的，真正確立“職責重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4。28”事故和我們存在的超多安全隱患、事故說明，如果安全認識不到位，就可能出現(xiàn)嚴重的問題。這是一個定向的問題，如果此刻這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎樣轉變作風，依然說明我們路局、站段領導班子和機關各個職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實好黨中央、國務院領導同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認識上同部黨組持續(xù)一致，也說明我們沒有領導潛質，沒有駕馭潛質，沒有經(jīng)受住部黨組對我們的考驗和檢驗。因此，我們必須要反復強調，作為
職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認識，作為領導者來說，更要樹立“不履行自己的職責，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認識。作為領導者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對于“4。28”事故有些人是要追究刑事職責的。國務院常務會議對此也明確提出要依法嚴肅追究職責。因此，對安全工作的認識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴重性務必有深刻的認識，務必透過“4。28”事故血的教訓使我們真正看到自身問題的嚴重性，真正全面地加強安全基礎管理，認認真真、實實在在地搞好安全大反思、大檢查活動。
安全反思篇十一
根據(jù)段統(tǒng)一部署，為認真貫徹落實20xx年1月16日月度安全生產(chǎn)會議精神，從思想認識、基礎管理、執(zhí)行力三個方面對20__年安全生產(chǎn)上存在的問題進行自我分析，嚴格落實逐級負責制，真正做到一級一級地抓好問題整改，結合自身工作實際特剖析問題如下：
一、“安全第一”的思想不牢
日常工作中，仍然存在重生產(chǎn)任務、重設備質量，忽視安全的行為。黃石重維車間，既管轄站支線設備、又有道口，同時還擔負全段的突擊大修任務，安全壓力之大可想而知。開會、檢查工作時，我也要求車間干部、工班長注意安全，一旦安全與生產(chǎn)任務發(fā)生沖突時，往往把安全放在次要位置。如：近期武九線柵欄網(wǎng)施工，工期緊、任務重，為了搶任務，在沒有與相關配合單位協(xié)調好的情況下，盲目施工，導致挖斷電纜。這件事，看起來是民工隊野蠻施工、防護員不負責任造成的，但深究起來，不能說我沒有責任，布置工作時，一再強調任務重、工期緊，對安全的交代渺渺數(shù)語一筆帶過。平時檢查工作，進度催得緊，安全情況卻過問不多。
二、安全管理力度不夠
一是安全基礎管理工作做得不細、不規(guī)范。我是從大修車間一線一步步干起來的車間主任，日常工作中下現(xiàn)場多，盯生產(chǎn)任務施工多，對車間安全基礎管理工作過問相對較少，特別是今年來，車間相繼接管站支線設備、道口，工作方式、工作重點有了很大改變，我雖然下了很大功夫適應、鉆研，但仍然感覺很多地方需要提高。
二是檢查發(fā)現(xiàn)的問題不能一抓到底，缺乏韌勁。在日常施工作業(yè)過程中檢查發(fā)現(xiàn)了很多問題，經(jīng)常是現(xiàn)場批評教育，扣點款了事，沒有真正做到分析問題實質、摸清內(nèi)在規(guī)律，拿出切實的、行之有效的解決問題辦法，從而杜絕問題再次發(fā)生。如：道口慣性違章問題、防護員違章問題，批評也批評了，錢也扣了不少，但問題還是屢屢出現(xiàn)，歸根結底就是原因分析不透徹、解決問題的方法不對頭。
三是設備安全卡控不全面。黃石重點車間是個站支線、道口、大修兼而有之的車間，平常我對大修工作關注多一些，站支線、道口工作對車間干部、工長布置多，親自檢查少，認為支線的安全壓力相對小，上級關心相對不多，認為維持維持，不出大的問題就可以了。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
四是對異體施工卡控不力，平時過問較少，布置多，親自檢查少，因下發(fā)了整改通知和停要通知書，就沒有親自檢查，以至造成個別地段有施工破壞路基穩(wěn)定、影響外觀的情況發(fā)生。今后要加強對異體施工的檢查力度，嚴防事故的再次發(fā)生。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
三、工作作風不夠扎實
在工作中，性格比較急躁、沖動，遇到困難時，不冷靜，大安全意識有待進一步加強，尤其是對外單位施工方面，交涉反映的多，直接解決問題少。如：異體施工問題，個別工程單位影響外觀和路基穩(wěn)定，問題反映到我這兒，沒有進行認真調查分析，找出好的解決方法，而是主觀的派人斥責對方，或是向上級匯報，導致問題解決不好。
下一步整改措施：
一、加強學習，深刻反思，牢固樹立“安全第一”思想。
充分利用宣傳欄，車間、班組迅速召開安全分析會，記名式傳達到每名干部職工，車間黨總支、各班組黨支部要迅速營造安全大檢查、大反思的氛圍，全體干部職工要撰寫個人反思材料各班組要結合今年前四個月本班組的實際情況，撰寫班組反思材料。車間制定細化措施及推進計劃，各車間按車間計劃組織設施并及時上報相關小結及資料。
二、全面查找，邊查邊整：
在反思的基礎上，從“作風、管理、設備、兩違”四個方面再次入手，再次進行全面深入的查找，建立相關問題庫，制定相應的整改措施，同時要做到不等不靠，邊查邊整。在作風上要做到一人不漏，在管理上要做到全面學習清理，在設備上要做到一米不差，在“兩違”上要做到即查即糾。
三、突出重點，全面卡控：
當前正值集中修會戰(zhàn)時期，也是防斷的關鍵時期。施工安全、防斷安全、道口安全是重中之重。管內(nèi)各項重點施工必須有車間干部全過程跟班卡控。重點把好施工防護、作業(yè)機具下道、材料侵限、線路整修、放行列車條件及隱蔽工程防護等關鍵環(huán)節(jié)，做到日盯日控、事盯事控。在防洪、防脹等方面，重點要做好基礎性的工作。
四、嚴格管理，狠抓落實“
我們在管理上要叫響“排查不落實的事，狠抓不落實的人”的口號，從“我”做起，從小事做起，從日常工作做起，從每一件事每一過程做起。全體干部職工要再次認真學習段及車間相關安全管理文件精神，要吃深吃透，要切實樹立起“違章就是犯罪。違章就是殺人，違章就是自殺”的安全理念，既要保證自己不下違章令，不干違章活，還要檢舉和督促身邊的同志不干違章活，不下違章令，形成人人關注安全，人人反對違章的良好風氣。對一些險性違章違紀、嚴重違章違紀要做到發(fā)現(xiàn)一件，處理一件，決不手軟。既要從經(jīng)濟上考核，必要時從組織上調整。在安全大檢查大反思活動期間，發(fā)生的違章違紀一律升級處理。
安全反思篇十二
4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產(chǎn)蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓是慘痛的。事發(fā)段屬于膠濟鐵路，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會發(fā)生?這絕對值得當代鐵路人深刻反思。
從跨越式發(fā)展口號的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續(xù)開工建設，鐵路迎來了大建設大發(fā)展的重要機遇。
鐵路經(jīng)過1997年4月1日以來的6次大面積提速，快速便捷的列車更加方便了國民出行，同時也給國民經(jīng)濟的快速增長注入活力。城際快速列車的投入運營，不僅強化了長三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟圈的聯(lián)動效應，更是為帶動其周邊地區(qū)的經(jīng)濟一體化、加強人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通，不僅實現(xiàn)了國人自毛澤東時代就已經(jīng)醞釀的偉大夢想，更是為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的有效實施，帶來了生生不息的動力
毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工“苦干實干拼命干”的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。
青藏鐵路總投資330億，其中國債75%，鐵路建設基金25%;京滬高鐵全部預算2200多億，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建設基金400億，占投入資本金的35%。,
以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設大發(fā)展中，動輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的“剩余勞動價值”。與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當?shù)仄骄べY水平)，福利待遇滯后，生活品質得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。
如果說工資收入低是構成廣大職工工作熱情不高的“心結”，那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的“苦臟累”的一線卻得不到應有的公平合理的薪酬，以及“大鍋飯”問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動強度上“挖潛擴能”，一線職工經(jīng)常“超勞”工作，身心疲憊，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。
“馬兒跑得快”，是因為“吃得飽”有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。!
水能載舟，亦能覆舟。
正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當代鐵路的輝煌業(yè)績。然而，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。
按照慣例，鐵路內(nèi)部的“大反思”，“強考核”即將如預期般的到來，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問題，更解不了廣大鐵路職工們的“心結”。如果說對待管理者需要“高薪養(yǎng)廉”，那么對于身處“苦臟累”一線的，甚至長期經(jīng)歷白班、夜班每次14個工作小時折磨的廣大鐵路職工們，是不是更應該高薪養(yǎng)“勤”?此刻，讀懂他們的想法，關心他們的民生，是不是比強化管理，嚴肅考核更能打動人心，重塑熱情，心系安全呢?
4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時候該認真地考慮了!
安全反思篇十三
尊敬的領導：
7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認真，導致發(fā)生一起交通事故。幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y果向領導匯報如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果。
經(jīng)過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經(jīng)歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規(guī)章制度，從而努力完成工作。
但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。
同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。
在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想?，F(xiàn)在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。
同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。
20xx年xx月xx日
安全反思篇十四
活動設計背景
交通安全很重要，我們時刻都不可忽視。本次活動主要是講有關交通方面的知識，遵守交通規(guī)則要從幼兒抓起。讓幼兒懂得交通警察在馬路上指揮交通時所做的手勢，并讓他們學習一些簡單的指揮交通的動作手勢和交通標志，使幼兒明白遵守交通規(guī)則對交通順暢和保障生命安全的意義。
活動目標
1. 了解一些常見的交通指揮手勢。
2. 認識一些交通標志。
3. 培養(yǎng)幼兒自覺遵守交通規(guī)則。
4. 激發(fā)對交通警察的尊敬和愛戴之情。
教學重點、難點
重點是學習一些常見的交通指揮手勢和標志。
難點是讓幼兒自覺遵守交通規(guī)則。
活動準備
1.交通警察指揮交通的圖片。
2. 一些交通標志如斑馬線，人行橫道，禁止行人通行，左轉右轉等
3.警帽，哨子。
活動過程
1. 組織幼兒觀看交通警察指揮交通的圖片并讓幼兒說說交通警察在馬路上指揮交通時都做了哪些手勢。指導幼兒學習一些簡單的指揮交通的動作和手勢。如左轉右轉，停止，直行等。
2. 啟發(fā)幼兒說說日常生活當中在馬路上如果沒有交通警察會發(fā)生什么事?
3. 出示圖片幫助幼兒認識人行道，禁止行人通行，左轉右轉等交通標志。
4. 引導幼兒回憶在街上見到的不遵守交通規(guī)則的行為或交通事故，討論在街上應該怎樣走，怎樣過馬路，乘車時怎樣做才能保證安全。
5. 游戲，帶幼兒到操場上，教師畫出十字路口路線，讓幼兒扮演交通警察指揮交通，其他幼兒模仿司機開車的動作，在馬路上行駛，按交通警察的哨聲和手勢停止，左轉，右轉，直行等。然后再輪流交替扮演做游戲。
教學反思
本人組織這次活動比較接近日常生活，所以孩子們都很認真聽并積極參與，學習興趣很高，接受能力也快，能掌握一些交通警察指揮交通的手勢，懂得了一些交通標志，教學效果不錯。在教學中設計的游戲活動目的是引導幼兒在玩中學，在趣中練。
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