報告往往需要按照特定的格式和結構來進行撰寫，并且要經(jīng)過嚴格的論證和演繹過程。在寫作中，要注意用詞準確、簡明扼要，避免使用過多的專業(yè)術語和難懂的句子結構。了解一些當前流行的報告寫作趨勢和技巧，可以使我們的報告更符合時代和需求。
高速公路實訓報告篇一
七月中旬，省宜黃公司組織9名基層所長和費收科長，在濟青、滬寧高速公路進行了為期十天的考察學習，通過觀看、聽講和座談，可以發(fā)現(xiàn)，濟青、滬寧高速公路的現(xiàn)狀相對宜黃高速公路而言，除在機構設置、管理模式等方面有較多的共性之外，還有一些獨特并值得借鑒之處。
一、對費收隊伍的軍事化管理。
一、潔凈，從桌椅規(guī)格到擺放，從文書字體到印章，從衣帽擱置到牙膏牙刷，其明快、規(guī)格顯示著嚴謹和戰(zhàn)斗力。在員工宿舍里，每個房間均按統(tǒng)一的方位擺著3―6個整潔的床鋪，軍被疊得方方正正，象一排大小相同、挺拔而棱角分明的豆腐塊。在讀書室里，十幾個著裝嚴謹?shù)姆钱敯噘M收員專注于各自手中的書刊，在同他們的交談中了解到，除正休外，全休費收員一律留所，外出要請示，歸所要報到，并嚴格遵守作息時間，早上奏軍號起床出操，白天參加學習或集體學習。在員工食堂，碗柜和餐桌椅排列整齊并被編上序號，炊事員則穿著潔白的工作服各忙其事。
二、保障有力的征稽秩序。
在濟青、滬寧高速公路，除軍車外不存在其它任何免票車輛，包括“警”牌車輛和“o”牌車輛以及內(nèi)部系統(tǒng)的非巡邏車輛，這在我們的考察車通行濟青、滬寧高速公路按章繳費的過程中得到驗證，盡管有相關領導的親臨接送。當我們針對征費和稽查工作，與同濟青、滬寧高速公路主管費收的領導座談時，濟青高速公路的領導介紹說，逃票現(xiàn)象是高速公路的共性，在這里主要是防止購短途票和沖崗逃票，為了加強征稽力度，除了沿線各站和當?shù)嘏沙鏊炗袇f(xié)管協(xié)議外，大站還裝有從費亭傳至辦公室和各員工宿舍的預警系統(tǒng)，每當費亭發(fā)生糾紛或沖突，當班費收員便啟動報警裝置，值班領導和留所人員在接到報警后迅速趕至現(xiàn)場，以便有效地維護秩序，調(diào)解糾紛，避免沖突，為保障預警的嚴肅性和快速反應，還相應制定了應警制度，并不定期開展預警、應警演習。滬寧高速公路的領導則介紹說，滬寧公路的逃票行為主要是中途換卡（ic卡）和車載噸位的涂改，不存在特殊車輛（如“警”牌和“o”牌車）的免票或逃票現(xiàn)象，相對來說，這種良好的征費秩序主要是靠江蘇省委、省政府的實際支持，一方面，江蘇省政府制定頒布了除軍車外的所有車輛，必須自覺購票通行的硬性規(guī)定，另一方面，省委書記和省長從滬寧開通的第一天起，就帶頭購票通行，同時還得益于江蘇省公安廳廳長的支持，他以省委常委的身份，站在全省一盤棋的高度，嚴格要求全省公安干警和車輛積極配合支持高速公路的各項工作，當我們在收集滬寧高路有關征費政策的文本時，我無意中在當天“揚子江”晚報的頭版右上方看到江蘇省公安廳和交通廳聯(lián)合發(fā)布的《關于加強對滬寧高速公路征費和上路行人從嚴管理的通告》。在談及如何處理同一車輛噸位核定不一的混亂現(xiàn)象時，滬寧指出為減少矛盾，提高通行速度，以底標量為準。另外，濟青、滬寧均強調(diào)，改制后的企業(yè)行為對逃票車輛不再罰款，但要實施全程3倍票款的加收。
三、注重效益的經(jīng)營體制。
濟青、滬寧高速公路為降低成本，提高效益，各征費站均實行四班三運轉。在濟青高速公路，其中層干部和辦事人員均會駕駛，以便精減司機人數(shù)。在滬寧高速公路則有40%的員工實行勞務性質(zhì)用工，在勞務工年滿40歲后就不再續(xù)簽勞務合同，并且每年對所有員工實行5%的末位淘汰，空缺人員則對社會統(tǒng)一招考，以克服資格現(xiàn)象、關系現(xiàn)象給工作帶來的弊端，從而保持隊伍的活力與生機。
四、創(chuàng)特色的管理舉措。
在濟青高速公路，自轉型改制實行企業(yè)運作機制后，以佩戴星標來建立、推進競爭激勵機制，并作為濟青的特色管理舉措。它通過對全體干部員工系統(tǒng)綜合的考評結果核定肩牌所掛星標的等級，它分為銀星（銀白色）和金星（金黃色），金、銀星均分1―5顆的等級，1顆銀星為最低等級，5顆金星為最高等級，當銀星升格到5顆并再升一格時，便佩戴金星一顆，然后每升一格增加金星一顆，這種方法的實際效果在于星標是榮譽，成績、報酬、職務和地位的象征，它有效地激勵著員工努力工作，奮發(fā)向前。
五、優(yōu)良的對外服務。
如果留意觀察，可以發(fā)現(xiàn)濟青、滬寧高速公路的對外服務是把司乘、高路和社會緊密聯(lián)系在一起，并且非常注重服務的深度和社會價值。首先，費收員的服務意識十分強烈，在同費收員的交談中，他們對“服務”二字的使用頻率較高，在費亭，當班人員的儀表和精神面貌流露著飽滿的嚴謹與端莊，征費班長規(guī)范地扎著武裝帶站立亭外，并向我們敬禮，費收員也面帶柔和得體的微笑，那種對工作的投入讓人感到一塵不染。其次是服務設施的硬件投入大，角度廣，一是服務區(qū)的功能齊全；二是費亭環(huán)境美觀，沒有衛(wèi)生死角，其周圍精心考究的綠化布局，顯現(xiàn)出一幅花紅草綠樹秀的畫面；三是費亭配備有服務司乘的醫(yī)藥及工具箱、氣象牌、交通圖；四是路途設置有較多的提醒司機保持車距的標識牌，如建造提醒司機注意安全行車的大型懸壁廣告，廣告畫面極富創(chuàng)意并附以文字，如“親人盼歸，安全首位”、“生命有限，安全走好每一步”，這讓我們感受到其服務思維和觸角，并不僅僅圍繞企業(yè)自身的發(fā)展，更升華為職業(yè)的使命和對社會的責任。
在濟青、滬寧高速公路，其坦蕩、挺拔、整潔、利落的路況；富有生機與活力的員工隊伍；典雅潔凈的工作環(huán)境；以及獨具匠心的服務思維給我們留下了深刻的印象，這固然離不開本地區(qū)良好的經(jīng)濟條件，但其中對于人的能動作用的挖掘和發(fā)揮，不能不讓我們學習和思考。
考察后的幾點設想和建議：
一、管理所內(nèi)部建設的構想。
著眼發(fā)展，面對未來，為了讓高速公路給社會提供更優(yōu)良的服務，基層管理所的內(nèi)部建設可歸納為“五個一”工程來建設：
1、打建一支高素質(zhì)的隊伍。從發(fā)展的角度看，要讓征費窗口真正成為傳承人類文明的前衛(wèi)，就要克服困難，改變目前已經(jīng)習慣的管理方式，推行軍事化訓練和管理，對費收員進一步從思想、心理以及理論、業(yè)務上著手系統(tǒng)計劃的教育，并建立健全有力的約束機制，培養(yǎng)員工嚴謹?shù)募o律性、獨立的思想性，以及健康的人格自尊心和民族尊嚴感；培養(yǎng)員工雷厲風行，忠誠實干的工作作風，避免放任自流、不思進取和陷于狹隘矛盾心理的消極狀態(tài)，增強員工隊伍的知識和智慧含量。在日常管理中，要做到賞罰分明，言而有信，只有賞罰分明，才能營造公正公平和開拓進取的局面，讓扎實干事的員工感受到榮譽與價值所在；只有言而有信，才能嚴肅紀律，達到充滿秩序的管理局面，戰(zhàn)國秦孝公時期，商鞅徙木立信，使秦國強大，就是范例。同時，還要針對當前社會節(jié)奏不斷加快的特點，讓費收隊伍特別是偏遠管理所的費收人員，積極接受新事物、新思維、新觀念，具體說，就是要學習“曹聰秤象”的創(chuàng)新思維，克服“守株待兔”的懶性思想，發(fā)揮費收員的主觀能動作用，真正建立一支有戰(zhàn)斗力的高素質(zhì)隊伍。
2、建立一套規(guī)范的內(nèi)務。一是辦公室、宿舍和食堂要根據(jù)各所的特點規(guī)范、統(tǒng)一起來；二是各種文檔、票據(jù)帳表以及食堂帳務，包括微機內(nèi)存文檔都要規(guī)范、系統(tǒng)起來；三是明確職責，建立相應的考核制度，不留真空；四是公開所務，增強透明度。
3、配備一套齊全的文娛設施。在生產(chǎn)力中，人是最活躍的因素，為了陶冶員工高尚的精神情操和生活情趣，應該配備一套較完善的文娛設施。
4、建設一個典雅的所園站貌。所園站貌是一個企業(yè)的外在形象，它展示著一個企業(yè)的管理水平和企業(yè)文化，它體現(xiàn)著對司乘人員感觀的服務質(zhì)量，同時又是感染員工愛所愛崗情緒的因素。因此要用心建設所園所貌，并通過追求每一個細節(jié)的完美來增加企業(yè)的含美量。
一、國家振興的動力就在于中華民族的歷史文化，有了自己的企業(yè)文化，就會有員工廣泛統(tǒng)一的思想認同和奮斗目標，因此，管理所應積極引導員工營造一個舉公正、明是非、分善惡，知進退的局面，營造一種凝聚正義、理性，充滿祥和包容與文化氣息的氛圍，培育一種實力立足、嚴謹行事、開拓奮進的良好風氣，并在實踐中提煉獨特的高路經(jīng)營服務理念和高路企業(yè)文化，讓員工準確定位自身在企業(yè)的位置，企業(yè)在社會的位置，從而推進高路事業(yè)的發(fā)展。
二、增強企業(yè)活力，推進人事管理市場化。
要根據(jù)各個崗位的工作要求和目標，加強客觀、公正全面的考核工作，正確評估干部員工在任職期與合同期內(nèi)的實際工作績效，切實貫徹競爭上崗，優(yōu)勝劣汰，績效優(yōu)先的原則，實現(xiàn)人事用工的市場化，促使員工勤奮學習，扎實工作，徹底打碎不從自身努力而找組織照顧的制約企業(yè)發(fā)展的桎梏。
三、加強征稽工作的建議。
1、結合宜黃高速公路征費現(xiàn)狀，對逃費現(xiàn)象整理出書面材料，并對利弊作出分析說明，同時輔以外省經(jīng)驗，向政府爭取政策。
2、立足自身，從嚴管理，對內(nèi)堵塞漏洞，對外要有打官司的準備的勇氣，特別是對惡意逃票和隨意堵道的車輛，要通過監(jiān)控設施抓拍現(xiàn)場，掌握法律依據(jù)，以實際動作來維護征費秩序的嚴肅性、權威性。
3、加大對個人征費成績的獎勵，強化征費力度。
四、加強文明服務的建議。
1、把對儀容風紀、精神面貌的抽象要求明確具體化，包括從發(fā)式、鞋襪、神態(tài)等方面均作出量性規(guī)定。
2、對費收員在服務過程中的語言、體態(tài)、操作程序進行統(tǒng)一的規(guī)定和培訓，要具體到語音大小、關窗力度等環(huán)節(jié)上。
3、強化服務就是效益、就是發(fā)展的觀念，牢固樹立“服務為我天職，形象重于泰山”的思想。
總之，高速公路作為服務社會經(jīng)濟建設的基礎設施，我們既要牢記“服務社會，奉獻人民”的宗旨，又要堅持“改革創(chuàng)新，廣開費源”的方針，推進高路事業(yè)的發(fā)展。通過為社會提供現(xiàn)代化的通行條件、高科技含量的先進設施來拉動社會經(jīng)濟的發(fā)展，成為當代交通運輸業(yè)先進生產(chǎn)力的代表；通過“窗口”形象的建設來展示現(xiàn)代文明和傳播社會主義精神文明，體現(xiàn)先進文化的發(fā)展方向；通過為社會公眾提供快速、便捷的通行服務，實現(xiàn)為人民、為社會服務的根本宗旨。
高速公路實訓報告篇二
時間流逝得很快，轉眼之間，在公司實習一個多月的日子就將要結束了。很感謝集團以及公司給予我的這樣一次機會，讓我在實習的這段時間里，學到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關于社會的工作;也很感謝在這些日子里遇到的每一個人，你們的諄諄教誨，讓我在這個炎熱的夏季受益匪淺，過得充實而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實習生，學習的專業(yè)也和公司里的事務對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時間以來自己的所學所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實習報告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷。
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學，去布置作業(yè)。而是需要像在大學的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學習，去汲取自己想要的知識;也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力，默默努力，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學習，然后將這些知識運用，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導你工作，讓你少走彎路;以及公司開展的各項技能培訓，自己都要學會牢牢把握每一次學習的機會。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅持進取的心態(tài)。我依然記得在我小學時，屯里學校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除;富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應是一筆財富，讓我學會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學習、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔、履行應有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責，對他人、集體、社會承擔責任和履行義務的自覺態(tài)度。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學會擔起了更多更大的責任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己、對這個家、對這個社會的責任。
努力去融入、發(fā)揮團隊的力量。不論是在學習，還是工作，往往這些都不是一個人的事情，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學校班級里任職的這幾年里，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實習的日子，讓我更加了解了一家公司的團隊建設對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個團體，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助，同患難，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”，這樣一個歸宿，讓我能夠實現(xiàn)自己的價值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項、進入電梯的該怎么做;深奧一點的是關于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬?？墒菐滋熘?，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境，并且在每一個新環(huán)境里，學會像家人一樣去關心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
1、學習的主動性、目的性不強。實習期間，對于自己想要學習什么、怎么學的問題思考深度還不夠，從而使自己學習到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關工作實踐的經(jīng)驗。在一些軟件的操作、運用技術過程上還不夠熟練，加之學習的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實習期間交給我完成的任務，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準;沒有能夠很好地利用晚上加班的機會，趁著年輕，多去學習一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關系，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次。
總而言之，真的很感謝集團、公司給予我的這么一次機會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實習生涯。雖然實習的時間有些短暫，轉眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學習和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負韶華!
高速公路實訓報告篇三
我叫xx，今年19歲，就讀于桂林理工大學商學院。我來自xx。今年7月，我來到xxxxx高速公路運營有限公司實習時間流逝得很快，轉眼之間，在公司實習一個多月的日子就將要結束了。很感謝集團以及公司給予我的這樣一次機會，讓我在實習的這段時間里，學到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關于社會的工作；也很感謝在這些日子里遇到的每一個人，你們的諄諄教誨，讓我在這個炎熱的夏季受益匪淺，過得充實而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實習生，學習的專業(yè)也和公司里的事務對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時間以來自己的所學所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實習報告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷。
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學，去布置作業(yè)。而是需要像在大學的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學習，去汲取自己想要的知識；也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力，默默努力，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學習，然后將這些知識運用，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導你工作，讓你少走彎路；以及公司開展的各項技能培訓，自己都要學會牢牢把握每一次學習的機會。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅持進取的心態(tài)。我依然記得在我小學時，屯里學校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除；富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應是一筆財富，讓我學會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學習、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔、履行應有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責，對他人、集體、社會承擔責任和履行義務的自覺態(tài)度。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學會擔起了更多更大的責任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己、對這個家、對這個社會的責任。
努力去融入、發(fā)揮團隊的力量。不論是在學習，還是工作，往往這些都不是一個人的事情，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學校班級里任職的這幾年里，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實習的日子，讓我更加了解了一家公司的團隊建設對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個團體，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助，同患難，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”，這樣一個歸宿，讓我能夠實現(xiàn)自己的價值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項、進入電梯的該怎么做；深奧一點的是關于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬。可是幾天之后，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境，并且在每一個新環(huán)境里，學會像家人一樣去關心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
1、學習的主動性、目的性不強。實習期間，對于自己想要學習什么、怎么學的問題思考深度還不夠，從而使自己學習到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關工作實踐的經(jīng)驗。在一些軟件的操作、運用技術過程上還不夠熟練，加之學習的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實習期間交給我完成的任務，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準；沒有能夠很好地利用晚上加班的機會，趁著年輕，多去學習一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關系，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次。
總而言之，真的很感謝集團、公司給予我的這么一次機會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實習生涯。雖然實習的時間有些短暫，轉眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學習和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負韶華!
高速公路實訓報告篇四
通過對**高速公路、**高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
路基部分。
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理。
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的'工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵。
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個285米t型鋼構橋，其上部。
工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分。
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現(xiàn)場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜！
高速公路實訓報告篇五
通過對欽崇高速公路的實地實習認識，使我對公路路基路面處理、與施工和其他的公路工程相關設施及設計，有了一次全面的感性認識，加深了我對所學的課程知識理解，充實和擴大自己的知識面，使我學習和實踐相結合，為以后走上工作崗位打下基礎。
20xx年8月至20xx年1月，我實習于中交一公局第四工程有限公司所屬項目：欽崇高速公路，就職于c標試驗室，做試驗員的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)和公路路基工程、路面工程、橋梁工程、土石方工程專業(yè)承包一級資質(zhì)以及隧道工程、鋼結構工程專業(yè)承包二級資質(zhì)的國有施工企業(yè)?，F(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程局有限公司。
在這里有良好的管理秩序和環(huán)境，大家各盡其責，物盡其用，挖掘自己的潛力，讓自己吸收工作中知識與經(jīng)驗！我也不例外，跟著大家學習。在試驗室，各方面的工作和知識都可以學到。來到這里的第一項任務就是下到現(xiàn)場去，了解現(xiàn)場的施工流程并做路面壓實度及厚度的檢測，路面壓實度檢測是一項很重要的工作對于路面水穩(wěn)層的鋪設，測定各種材料壓實層和壓實度。
還有對路面壓實的松浦料的級配和含水率檢測，在3個月的現(xiàn)場實驗中，使我鍛煉了自己在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測是我實習的.第二項工作，水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設不可或缺的重要原材，凝結集料的功臣，，對它的把握一定要很合適，避免成本的增加和路面質(zhì)量的不合格。在我的實習生涯中又是一項全新的挑戰(zhàn)，所以每天我都要仔細的對混合料中水泥的含量做出檢測，來配合路面鋪設的工作的順利完成。在其他的時間里，跟著大家做一些試驗室的另外一些方面的工作，對于學習我覺得那是每天都會升起的朝陽，充滿著希望。做篩分，鉆芯，砂當量等各種試驗，我都和大家認真的學習，并動手去實踐。對于瀝青的學習，我更是不能放過，是高速路面施工中的重要環(huán)節(jié)，從開始施工我一直都跟著師傅學習、看瀝青的各個試驗，了解瀝青的性質(zhì)，每一個不同的試驗都會反映瀝青的一個特性，如：瀝青的三大指標，針入度，延度，軟化點；這是最重要的3個瀝青試驗。針入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性，延度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長度，軟化點是測定瀝青承受溫度的最高點。還有瀝青的粘度，瀝青混合料的密度、馬歇爾等試驗，這些試驗都是最常用的，還有瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度的控制，實習的這段時間讓我真切的了解到瀝青的重要之處。在以后的工作中努力加強，深入學習，給自己建立一個扎實的基礎，熟練的操作能力！
實習，雖然不是我真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路，當我不知所措的面對我實習生涯第一天工作時，然而面對這工作環(huán)境顯得那么無助。似乎工程類的實習都是這樣，但只有親身體會才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知識結構，更讓我受益匪淺。下面是我在實習過程中看到的學到的路基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程。
（一）路基施工時應該實現(xiàn)的基本要求：
1。路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實等質(zhì)量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2。路基施工的各項工作要緊密結合，并服從整個道路施工施工與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
3。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全措施，防止意外發(fā)生，確保安全。實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術組織管理。
4。路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先要清除。
5。路基取土與填筑，必須要有計劃有步驟的進行操作。
6。土質(zhì)路堤，應視路基高度及設計要求，先清理或鞏固地基。
7。土路堤分成填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關鍵。
8。路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
（二）路面瀝青施工內(nèi)容及過程：
1、瀝青混合料的拌和和運輸。
瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運輸過程是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果；在混合料的運輸過程中，要做好防氧化措施。
2。瀝青在拌和過程中，要調(diào)節(jié)好熱料倉的比例，以確保熱料倉的比例符合設計的級配要求。
2。1控制瀝青的用量，使其用量符合技術規(guī)范的要求。
2。2瀝青混合料拌和時，要控制好溫度和拌和時間。拌和瀝青混合料時，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5~15um之間，易被氧化，且揮發(fā)成分亦較容易被損耗；因此，盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗，保證瀝青的質(zhì)量。
2。3瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。
3、瀝青混合料的攤鋪。
攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。
3。1攤鋪寬度和平整度的控制。
攤鋪機的寬度一般為2。5~3。0m，根據(jù)鋪設路面的寬度可利用熨平板的伸長來調(diào)整攤鋪寬度。在設定攤角寬度時應盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺攤鋪機成梯形聯(lián)合作業(yè)，兩攤鋪機相距宜在10~30m之內(nèi)。在設置縱向接縫時，縱向接穎宜于車道標線一致。為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。目前高速公路工程中常用的基準面（線）控制的方法有：基準鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）、浮動基準梁法等。
3。2攤鋪溫度控制。
攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制又是一個重要環(huán)節(jié)?；旌狭蠝囟冗^低（通常110℃以下）將導致攤銷鋪作業(yè)困難，碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高10~15℃。正常情況下，難鋪時的溫度不得低于110~130℃，也不得高于165℃。實際施工過程中，可以用目測法進行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。
3。3攤鋪速度控制。
攤鋪速度的快與慢直接影響施工進度與質(zhì)量，合理地選擇攤鋪速度應結合以下幾個方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等。攤鋪機工作時應保持勻速緩慢前進，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下滔動，直接影響路面平整度。同時，攤鋪速度變化，將導致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗、振動次數(shù)同時變化，從而影響了路面的密實度和平整度。
4、瀝青拌和料的碾壓。
瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。壓路機的碾壓作業(yè)長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進、壓路機折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。
4。1碾壓溫度。
碾壓前，應考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。
高速公路匝道限速要求。
高速公路實訓報告篇六
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學，去布置作業(yè)。而是需要像在大學的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學習，去汲取自己想要的知識;也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力，默默努力，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學習，然后將這些知識運用，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導你工作，讓你少走彎路;以及公司開展的各項技能培訓，自己都要學會牢牢把握每一次學習的機會。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅持進取的心態(tài)。我依然記得在我小學時，屯里學校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除;富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應是一筆財富，讓我學會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學習、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔、履行應有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責，對他人、集體、社會承擔責任和履行義務的自覺態(tài)度。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學會擔起了更多更大的責任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己、對這個家、對這個社會的責任。
努力去融入、發(fā)揮團隊的力量。不論是在學習，還是工作，往往這些都不是一個人的事情，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學校班級里任職的這幾年里，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實習的日子，讓我更加了解了一家公司的團隊建設對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個團體，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助，同患難，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”，這樣一個歸宿，讓我能夠實現(xiàn)自己的價值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項、進入電梯的該怎么做;深奧一點的是關于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬?？墒菐滋熘?，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境，并且在每一個新環(huán)境里，學會像家人一樣去關心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
高速公路實訓報告篇七
為學習借鑒其他高速公路經(jīng)營管理的經(jīng)驗，不斷推進公司的各項工作，xx年5月17日—5月23日，馮主席帶領我們部分中層干部和排障、稽查大隊大隊長等一行13人，驅車前往安徽、河南兩省部分高速公路考察學習，總行程2760公里，共考察了11條高速公路，13個服務區(qū)和停車區(qū)，重點考察了安徽驛達高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理有限公司和河南京港澳高速公路新鄭管理處原陽服務區(qū)有限公司。在驛達公司，我們先后實地考察了合寧高速公路上的吳莊、大墅、文集和肥東服務區(qū)，同時考察了合寧高速的路政養(yǎng)護管理和收費服務，到公司總部聽取了公司趙總、劉總關于公司經(jīng)營管理情況的介紹，相互交流了公司的主要工作和經(jīng)驗。在新鄭管理處，我們實地參觀了監(jiān)控中心，觀看了新鄭管理處推行智能化管理的專題片，了解了鄭東和鄭西兩個服務區(qū)的經(jīng)營管理情況，實地考察了被譽為中原明珠的原陽服務區(qū)，聽取了管理處范書記關于新鄭管理處和原陽服務區(qū)的情況介紹，并與服務區(qū)各級管理人員進行了廣泛的交流。
這次外出考察盡管參加的人員多，內(nèi)容雜，時間短，但整個考察組織嚴密，重點突出，安排緊湊，考察深入細致全面，收到了非常好的效果。雖然主要是考察服務區(qū)，但所有參考人員都結合自己的工作特點和需要，有針對性地進行了考察學習，不但考察了服務區(qū)，也考察了收費站、路政排障及道路養(yǎng)護管理，特別是認真考察了各路段的優(yōu)質(zhì)服務情況，開闊了眼界，受到了啟發(fā)，取到了真經(jīng)，對指導和改進我們的工作，促進公司的發(fā)展，必將起到積極的作用。
安徽省驛達高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理有限公司成立于xx年11月，是安徽省高速公路控股集團有限公司的全資子公司，經(jīng)集團公司授權在所轄路段高速公路服務區(qū)提供餐飲、便利店、住宿、加油、汽車修理等服務，并對有關業(yè)務和資產(chǎn)實施一體化經(jīng)營管理的企業(yè)，是一家通過iso9001質(zhì)量體系認證的專業(yè)化高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理公司。
驛達公司自成立以來，堅持規(guī)范化服務、專業(yè)化管理、特色化經(jīng)營、市場化運作，秉承“以人為本，誠信服務，構建和諧服務區(qū)”的經(jīng)營理念，以“一切為了司乘人員，一切服務司乘人員，一切方便司乘人員”的服務理念，不斷優(yōu)化經(jīng)營管理，追求卓越品質(zhì)，為廣大乘人員提供優(yōu)質(zhì)高效的服務，贏得了社會各界的廣泛贊譽。目前，公司擁有高速公路服務區(qū)35對，員工1600人，服務網(wǎng)絡覆蓋安徽全省。
驛達公司的主要經(jīng)營業(yè)務是加油、超市和餐飲三大塊，加油站由公司統(tǒng)一經(jīng)營管理，也是公司營收的主要來源。超市由各服務區(qū)經(jīng)營管理，但大宗商品由公司配送中心統(tǒng)一采購配送，降低了成本，同時由各服務區(qū)負責自行采購當?shù)靥厣唐贰＜缺ＷC了各服務區(qū)商品質(zhì)量，又保證了各服務區(qū)商品的豐富多樣，以滿足司乘人員的不同需要。餐飲由各服務區(qū)自主經(jīng)營，公司加強宏觀控制。整個公司餐飲堅持特色化經(jīng)營，積極吸收地方特色餐飲，形成了以中式快餐為主，自助餐、點餐、小吃、早餐、夜宵、地方特色餐飲為輔的多元化餐飲供應模式。
驛達公司對各服務區(qū)的考核主要有兩個指標，一是經(jīng)濟效益，二是社會效益，但公司更注重的是社會效益和對外形象。為此，他們在抓窗口服務質(zhì)量上下的功夫很大，有很多獨到的東西。如他們對窗口工作人員的坐姿、站姿、接辦手續(xù)、文明用語、工作禁語以及回答問題時的目光、表情、服務氛圍等都做了非常明確具體的規(guī)定，采取自查與互查相結合、抽查與普查相結合、明察與暗訪相結合、遠程監(jiān)控與現(xiàn)場抓拍相結合、跟蹤調(diào)查與電話回訪相結合等方式，對窗口服務工作進行全方位的控制和監(jiān)督，并明確分工，責任到人，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保措施落實,服務到位。
京珠高速原陽服務區(qū)有限公司是一家由民營企業(yè)（大橋石化）投資建設的高速服務區(qū)公司，xx年大橋石化通過競標，取得了25年的服務區(qū)經(jīng)營權，也開啟了民營企業(yè)介入高速公路服務區(qū)建設和經(jīng)營的新模式，于xx年1月正式投入營運，共投入資金1.27億元。原陽服務區(qū)是中原高速公路一道亮麗的風景線，是河南高速服務區(qū)中的標志性品牌，它集餐飲、購物、洗浴、住宿、停車加油、手機充值、汽車維修以及美容美發(fā)、超市、郵政多項服務功能于一體，是河南省建設規(guī)模最大、服務項目最全，設施配套最優(yōu)的現(xiàn)代化花園式生態(tài)服務區(qū)，場區(qū)面積達到115000平方米，建筑面積達到28000平方米，設有餐飲部、商場部、客房部、加油站、汽修廠、保安部、保潔部、維修部、辦公室、監(jiān)管部、財務部、后勤部等12個部門，現(xiàn)有員工500多人。
在新鄭管理處范書記的陪同下，我們對原陽服務區(qū)的特色餐廳、榮譽墻、文化長廊、迎賓廳、醫(yī)務室、洗衣坊、美發(fā)室、溫泉浴室、司機休息室、加油站、便利店，免費超市、停車廣場等進行了現(xiàn)場觀摩。據(jù)介紹，服務區(qū)還有一流的員工宿舍，區(qū)內(nèi)建有圖書室、臺球室、乒乓球室、棋牌室、籃球場、司機網(wǎng)吧、便民話吧、卡拉ok廳、商務中心、物流配送中心配套設施，還有自備的蔬菜園、葡萄園、魚塘，喂養(yǎng)雞鴨狗等。對原陽服務區(qū)優(yōu)美的環(huán)境,齊全的服務設施,富有特色的人性化服務,以及形式多樣新奇獨特的營銷策略和促銷手段，大家無不大開眼界，嘆為觀止。
原陽服務區(qū)建有東西區(qū)兩座加油站，占地面積16000平方米，設置28臺自動加油機，能同時為56輛汽車加油。依靠有充足的油品供應，整個服務區(qū)以加油為中心帶動其它產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。凡在服務區(qū)加油的司機均可辦理會員卡，憑卡可享受免費餐食（或打折）、購物、洗衣、洗浴、理發(fā)等服務，對司機具有極大的吸引力。
原陽服務區(qū)餐飲搞得很有特色,品種多,顧客可選擇的余地大,有中餐廳、快餐廳、自助餐廳、清真餐廳、豪華包廂，可同時容納600人就餐。他們十分注重新菜品的開發(fā)。自xx年1月試營業(yè)以來，陸續(xù)推出開封灌湯包、百年火鍋、東北燉菜系列，以價廉味美、量大實惠深受司乘人員的歡迎。
在這次外出學習考察中,通過現(xiàn)場觀摩、個別詢問、交流互動、親身體驗等，我們深切感到，盡管安徽驛達公司和河南原陽服務區(qū)公司與我們公司的管理體制、經(jīng)營模式不盡相同，工作各有優(yōu)長，盡管他們以經(jīng)營管理中也存在一些問題，甚至有些工作不如我們做得到位，但是，他們的許多工作特點、亮點和經(jīng)驗做法是非常值得我們學習借鑒的，從中我們也得許多有益的啟示。
1、堅持市場化運作和一體化經(jīng)營，是高速公路服務區(qū)發(fā)展的一個重要方向。目前，全國高速公路服務區(qū)的經(jīng)營管理模式可以說是五花八門，形式多樣，但最基本的模式不外乎四種：自主經(jīng)營、合作經(jīng)營、租賃經(jīng)營和民企經(jīng)營。而不管是哪種經(jīng)營模式都必須面向市場，與市場接軌，實行市場化運作，按照市場經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律和內(nèi)在法則，優(yōu)化、整合各類資源，最大限度地發(fā)揮各項服務功能和資源的作用，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏。安徽驛達公司正是適應市場經(jīng)濟的特點而組建的實行一體化經(jīng)營的專業(yè)化高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理公司，是市場化運作的產(chǎn)物。公司運營近5年來，由小變大，由弱變強，在總公司的支持下，逐步實現(xiàn)了扭虧為盈。目前，35對服務區(qū)中，有近一半解決了虧損問題。據(jù)知，目前全國有許多省份已經(jīng)推行服務區(qū)一體化經(jīng)營，如廣東、遼寧、山東、陜西等。河南原陽服務區(qū)全部由民營企業(yè)投資建設和經(jīng)營，是完全市場化了的服務區(qū)，內(nèi)部搞得非?；?，經(jīng)營效益也非常好，去年僅加油一項就收入2個多億。實踐證明，只有實行市場化運作，服務區(qū)才能找到市場，也才能夠生存和發(fā)展；只有實行一體化經(jīng)營，才能做得更專業(yè)更精細，也才能更好地降本增效，扭虧為盈。
2、堅持重品牌，創(chuàng)特色，是高速公路服務區(qū)增強核心競爭力的必由之路。品牌發(fā)展戰(zhàn)略，近年來已經(jīng)和正在成為我國高速公路服務區(qū)的核心戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢。目前,全國高速公路服務區(qū)在品牌化經(jīng)營方面主要有三條措施,一是引進品牌產(chǎn)品,二是引進品牌企業(yè),三是以品牌產(chǎn)品和品牌企業(yè)為引導打造自主品牌。在與驛達公司領導交流中，我們發(fā)現(xiàn)他們十分注重品牌建設，除了大量引進品牌產(chǎn)品品牌企業(yè)，他們更加注意打造“驛達”品牌，創(chuàng)建了別致的企業(yè)徽標，做了新穎獨特的ci企業(yè)形象識別系統(tǒng)，在整個公司統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一標準，統(tǒng)一經(jīng)營，堅持規(guī)范化服務，專業(yè)化管理，特色化經(jīng)營。他們旗下各服務區(qū)也努力打造具有自身特點的服務品牌。在吳莊、大墅、文集等服務區(qū)便利店，我們看到各種當?shù)赝撂禺a(chǎn)和外地名優(yōu)產(chǎn)品琳瑯滿目，吳莊便利店的營收竟然超過了餐飲。在肥東服務區(qū)用餐時，我們看到他們的菜肴很有特色，其中的“鳳凰土雞”很有創(chuàng)意，色香味型具佳。原陽服務區(qū)有限公司在創(chuàng)特色創(chuàng)品牌上下的功夫更大，可以說整個原陽服務區(qū)就是一個品牌，一個譽滿中原乃至全國的品牌。河南連霍高速開封服務區(qū)引進全球快餐企業(yè)的龍關頭老大麥當勞，不僅優(yōu)化了服務環(huán)境，提升了服務品質(zhì)，而且增加開封服務區(qū)的知名度，聚集了人氣。在這方面，我們要學的東西很多，有大量的工作要做。
3、堅持自主經(jīng)營，統(tǒng)一管理，是高速公路服務區(qū)提升窗口形象的重要保證。由于全國高速公路由各省自建，各省高速公路經(jīng)營管理模式和服務區(qū)的經(jīng)營管理模式也不盡相同。目前，有相當一部分服務區(qū)采取了整體租賃和部分租賃的經(jīng)營管理模式，但實踐證明，這種形式越來越不適應高速公路經(jīng)營管理和服務的要求。驛達公司起初有不少服務區(qū)是由浙江桐鄉(xiāng)人承包經(jīng)營的，但服務區(qū)承包給個人經(jīng)營后，這些承包者從經(jīng)濟效益出發(fā)，甚至唯利是圖，不能按照公司的要求及時開出服務區(qū)必須提供的服務項目，更也不能按照確定的標準提供服務，衛(wèi)生、環(huán)境、服務以及商品質(zhì)量都很差，嚴重影響了公司的整體形象，到去年年底，驛達公司將所有的外包服務區(qū)全部收回，實行自營，服務區(qū)和公司的形象很快得到扭轉。河南原陽服務區(qū)盡管在對外服務這一塊做得非常好，但新鄭管理處也有一些難言之隱。在私下交流中，他們也介紹，原陽服務區(qū)難以管理，不聽招呼，隱瞞經(jīng)營所得，拖欠甚至拒交管理費用等，在一定程度上損害了管理處的整體形象和利益。
4、堅持經(jīng)濟效益與社會效益并舉以社會效益為重，是高速公路服務區(qū)必須承擔的政治責任。服務區(qū)的經(jīng)營一定要講究經(jīng)濟效益，努力降本增效，扭虧為盈。但是，服務區(qū)畢竟是高速公路的配套設施，承擔著為高速公路過往司乘人員服務的重要責任，具有很強的公益性，代表的不僅是路公司，而且是政府的形象，必須始終把社會效益和政治責任放在第一位。在與驛達公司的交流中，公司領導談到，司機路過收費站只有幾秒鐘到幾分鐘的時間，也許不大會計較服務質(zhì)量，但司機在服務區(qū)停留的時間則相對較長，少則十幾分鐘，多則幾個小時，長時間體驗服務區(qū)的環(huán)境、衛(wèi)生和服務，因此，抓好服務區(qū)的優(yōu)質(zhì)服務就顯得更加重要。在驛達的幾個服務區(qū)，我們看到，一線服務人員的儀容儀表都非常好，操作和文明用語都很規(guī)范，微笑服務令人感到親切，肥東服務區(qū)的設施一點也不比我們遜色，有些甚至超過我們，區(qū)容區(qū)貌也很整潔美觀。驛達公司非常注重服務細節(jié)，所有服務區(qū)內(nèi)都配有手機加油站、電動擦鞋機等設施，有所服務區(qū)餐飲都明碼標價，打菜的服務員都戴有一次手套和口罩。驛達公司各服務區(qū)都對老紅軍、老八路、戰(zhàn)斗英雄、全國勞模和70歲以上的老人實行免費用餐，擴大了驛達公司的影響，創(chuàng)造了良好的社會效益。與驛達公司形成對比的是安徽省驛安高速公路服務區(qū)管理有限公司，我們考察了他們的呂望服務區(qū)和三角元服務區(qū)，他們更多的注重經(jīng)濟效益，管理不到位，服務質(zhì)量和飯菜質(zhì)量都非常差，有些菜肴變質(zhì)了仍在外賣，大多數(shù)菜肴味道較差，難以下咽，嚴重損害了公司的形象。正反兩個方面的例證告訴我們，作為高速公路配套設施的服務區(qū)，我們必須始終堅持經(jīng)濟效益與社會效益并舉以社會效益為重的原則，努力在優(yōu)化環(huán)境、規(guī)范操作、微笑服務、改進菜肴上狠下功夫，給過往司乘人員提供一流的優(yōu)質(zhì)服務，為公司樹立過硬的窗口服務形象。
5、配優(yōu)配強管理團隊，是高速公路服務搞好經(jīng)營管理基本前提。河南原陽服務區(qū)之所以搞得好，當然體制機制是根本原因，但其中也有一個重要的原因，是他們有一支高素質(zhì)的管理團隊。原陽服務區(qū)有限公司董事長張貴林，是大橋石化集團董事長，新鄉(xiāng)市成品油行業(yè)協(xié)會副會長，新鄉(xiāng)市人大代表，省級勞動模范。原陽服務區(qū)有限公司總經(jīng)理侯振春，是大橋石化集團總經(jīng)理助理，就讀于美國馬里蘭大學，并獲經(jīng)濟學博士。安徽驛達公司點多線長，許多服務區(qū)都遠離公司幾百公里，獨立性很，對服務區(qū)主要負責人素質(zhì)的要求也就相對較高，特別是他們從xx年的1對服務區(qū)迅速擴張到今天的35對服務區(qū)，人才緊缺成了制約公司發(fā)展的最主要的矛盾，因此，他們對經(jīng)營管理人才培養(yǎng)和服務區(qū)管理人員配備也格外重視，采取了許多行之有效的措施，每一個派到服務區(qū)的管理人員都精心挑選，嚴格把關。他們提出，一定要讓懂管理的人抓管理，讓會經(jīng)營的人搞經(jīng)營。我們所考察的4個服務區(qū)，其中有2個服務區(qū)的經(jīng)理是公司職能部門經(jīng)理副經(jīng)理下去的，肥東服務區(qū)經(jīng)理更是由公司餐飲總監(jiān)何軍兼任。何軍是餐飲行業(yè)的領軍人物，國家級餐飲評委，著名營養(yǎng)師，兼任安徽省餐飲協(xié)會副秘書長、安徽省名廚指導委員會副主任。由此可見驛達公司對服務區(qū)主要領導配備的高度重視。
高速公路實訓報告篇八
尊敬的各位領導同事：
大家好！
能夠意識到監(jiān)控工作是一種榮耀更是一種責任，所以在工作中認真遵守崗位紀律，嚴格執(zhí)行上級制定的各項規(guī)章制度，忠于職守，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和飽滿的精神狀態(tài)來完成日常工作任務和領導交辦的任務，提高政治覺悟和思想認識水平。首先，要解放思想，堅定信念。信念是人的支柱，是指引人前進的航標。作為一名基層工作者，首先要有堅定的政治立場，飽滿的工作熱情，強烈的事業(yè)心和政治責任感。始終堅持四項基本原則，貫徹黨和國家的各項路線方針政策，努力使自己在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。通過認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，提高自身的`政治理論水平，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。
1基本上能領會領導意圖，能把領導的指示快速準確地傳達到各收費站或其他部門，同時也能及時地把當班中發(fā)生的一些異常情況或自己不能解決的問題匯報給領導。
2、上班時專心注視著監(jiān)控屏幕，發(fā)現(xiàn)收費員有不規(guī)范行為時及時提醒糾正；在汛期時有意識地去密切觀察過往的船只。發(fā)現(xiàn)收費站廣場或橋梁航道鏡頭中出現(xiàn)異常情況時，及時推拉鏡頭跟蹤觀察，并判斷是否該向領導報告。
3、積極學習、了解監(jiān)控設備和監(jiān)控系統(tǒng)的各項功能，熟悉掌握操作方式法。在上級領導來檢查時能獨立進行全面操作演示；協(xié)助相關部門如公安局查詢圖像，回放、下載、復制視頻資料；給技術員提供正確的故障情況、按班長要求編制本室監(jiān)控員排班表；查詢收費數(shù)據(jù)報規(guī)劃部等。
4、認真執(zhí)行交接班制度和當班記錄制度，能如實詳細記錄當班中發(fā)生的事情的時間、地點、過程和處理結果。
和所有同事關系融洽，能互相幫助互相學習，不搬弄是非，不挑撥離間。
自覺維護監(jiān)控室內(nèi)的衛(wèi)生，上零時班時主動搞清潔衛(wèi)生，保持良好的工作秩序和工作環(huán)境。
以上是個人在xx年工作中表現(xiàn)好的方面，但同時也發(fā)現(xiàn)自己工作中還存在著一些問題和不足。今后在工作中會更努力加強業(yè)務素質(zhì)和文化知識的學習，從而提高自己的語言表達能力；堅持原則，不怕任何外界壓力，認真履行自己的職責；增強自信心，學習別人的經(jīng)驗，做到從容、自如回答領導的提問。成績屬于過去的，要立足本職，展望未來。，希望能把我們xx收費站成為康臨所得標兵站，在工作中取得微不足道的成績，但是，我始終認為榮譽大家共同努力的結果，凝聚著大家的智慧與汗水，而我，僅是其中的一分子，在這里我深深感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心、支持和幫助。在今后的生活中，我將會懷著滿腔熱工作做出貢獻！爭取做一個合格的、優(yōu)秀的監(jiān)控員，讓領導放心，讓監(jiān)控對象滿意！
高速公路實訓報告篇九
尊敬的
領導
：您好!
在公司工作近一年中，我學到了很多知識，非常感激杭長高速公路有限公司給予了我這樣的機會，讓我能在良好的環(huán)境中工作和學習。
因為某些個人的理由，我選擇離職，懇請領導批準。在我提交這份辭呈到我離開崗位之時的這段時間里，我會盡自己的職責，做好自己應該做的事，同時希望公司能盡快安排接替人員，和我做好交接工作。
離開這個公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的'諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。最后，希望杭長高速公路有限公司的業(yè)績一如既往，一路飆升!領導及各位同仁工作順利!
此致
敬禮!
辭職人:
年 月 日
高速公路實訓報告篇十
在這短暫的時間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。
正是這樣的環(huán)境條件，讓我學到了在學校沒有學到的知識。在處事方面，懂得了許多，學會了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間，與架子隊、協(xié)作隊之間的協(xié)調(diào)工作。
二、專業(yè)知識的學習。
自己所學的鐵道工程技術，在學校學習測量工作;在學校時，測量都十分簡單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標。沒有復雜的工序，但在現(xiàn)場的測量，現(xiàn)場坐標計算，所用的全站儀與學校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時間里，測量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學校的時候快了許多;也不需要卷尺那么復雜。
現(xiàn)場技術管理也讓我學到了許多的東西，現(xiàn)場豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強度等級、塌落度、和易性;掌握了各等級混凝土的配合比。學會了張拉的計算與范圍。
了解了橋梁補強加固的常用方法：
(1)增大截面面積加固法。
高速公路實訓報告篇十一
我叫--，20--年10月?lián)螜C電科科長。到現(xiàn)在20--年12月在這一年以來，機電科在上級公司領導和上任領導的幫助和指導下，七名同志通力合作，注重協(xié)調(diào)，在汗水和智慧的投入中，各方面的工作取得了很大的成就、進步。從無到有，從“幼稚”到漸漸“成熟”。在機電科和我成長的同時，感謝公司領導、各位幫助關心支持機電科、為機電科做出貢獻領導和同事們。
本人工作小結如下：
一、思想方面。
二、業(yè)務技能。
高速公路機電系統(tǒng)涉及面廣，技術含量高、更新速度快等特點。要求我們不斷加強自身業(yè)務能力的學習。為了切實提高自身和部門人員業(yè)務能力。
1、查閱技術資料，對高速公路機電設備工作原理掌握。
2、廠家技術工程師請求技術指導和支持，組織參加培訓。
3、工作經(jīng)驗的積累、探討、總結。
4、和兄弟單位稽查機電方面進行互動學習、交流。
5、充分利用互連網(wǎng)上技術資料的。
三、督促稽查工作的開展。
1、實施責任落實到人。
2、建立舉報電話，舉報箱。拓寬稽查信息渠道。
3、建立以“制度、監(jiān)督、教育“為基石。
四、督促供電系統(tǒng)的工作的開展。
五、規(guī)章制度的梳理工作。
按照--文件指示，組織部門人員認真的梳理了各項規(guī)章制度，通過此項工作，使部門人員對自己的職責的認識進一步加強。
六、聯(lián)網(wǎng)收費設備設施的優(yōu)化、維修工作。
1、為進一步加強信息技術在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費中的應用，提高收費工作效率，降低運營成本，今年-月份，按照廳統(tǒng)一要求，高速公路進行ic卡改造工程。組織部門員工合理分工，成功的完成了ic卡改造過度工作。
2、配合---對磅秤進行年檢工作。
3、督促、參加機電系統(tǒng)的維護工作。確保機電系統(tǒng)穩(wěn)定運行。
4、組織部門人員開展機電系統(tǒng)月、年維護工作。
七、根據(jù)合同的要求，督促承包商對一些存在的問題進行改造、完善。
1、部分車道存在質(zhì)量問題的--進行檢測、更換。
2、收費軟件，是收費系統(tǒng)的核心和收費工作的基礎保障。通過和--公司的溝通，對軟件上面存在的bug進行分析，存在的問題基本上已經(jīng)解決。
3對存在質(zhì)量問題、故障率高的設備聯(lián)系承包商進行更換。
4對機電設備進行清點，核對工作。
八、按照公司部署，改善辦公環(huán)境。
1、聯(lián)系--公司完成了oa辦公樓網(wǎng)線規(guī)劃、安裝等工作。
2、聯(lián)系--公司完成了有線電視設計、合同、安裝等工作。
九、存在的問題。
一年以來，盡管公司機電科的各項工作取得了較為顯著的提高，但還存在一些問題：
1、和公司各個收費站的溝通還待加強，對存在的問題的處理速度還有待提高。
2、機電設備部分設備是進口設備，技術資料缺乏，影響機電設備維護的效率。提高自身業(yè)務水平著實重要。
3、部門各個環(huán)節(jié)的規(guī)程還需要健全、細化。一個健全的機制是“穩(wěn)中求進“的必要條件。努力打造一個“高效”、“協(xié)作“的團體。
4、信息化辦公管理方面需要進一步加強。
5、將繼續(xù)尋求、探索一些好的方法、方式，的努力提高稽查水平。
6、安全供電方面的'有關知識嚴重缺乏。
高速公路實訓報告篇十二
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
xx年5月27日—6月10日。
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習內(nèi)容：
路基部分。
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1、路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填/上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
2、橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
路面部分。
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
1、瀝青混合料的拌制與運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2、鋪筑。
鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
（3）碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。
碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的.階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。
3、接縫施工。
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4、排水設施。
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結。
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。
近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。
這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的！
高速公路實訓報告篇十三
各位領導、同志們：
大家好！
時光轉瞬即逝，緊張、充實的即將過去。在這一年里，我和同志們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業(yè)務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！
一年來，在所和站領導的正確領導下，我以創(chuàng)建和諧公路的重要思想為指導，牢固樹立和落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞“五心服務”，文明禮貌，求真務實，開拓創(chuàng)新，不斷強化自己的業(yè)務能力，為我站完成全年征收任務，促進收費工作持續(xù)，快速，健康發(fā)展做出了我應有貢獻。一年來，在思想上以高標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇，任勞任怨，在作風上艱苦樸素，求真務實，較好的完成領導安排的各項任務，在票務崗位上盡心盡力，努力工作，現(xiàn)將主要情況匯報如下：
一、思想工作方面：
俗話說“活到老，學到老“，本人在各方面一直嚴格要求自己，努力提高自己，通過閱讀書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己。在“十八大”期間認真學習深刻領會黨中央的指示精神，努力提高思想政治素質(zhì)，為使自己的思想盡快適應新形勢、新工作的需要，我注意從提高自身素質(zhì)做起，深刻領會“十八大”會議精神，樹立顧全大局，團結協(xié)作意識，促進了同事間的凝聚力。
二、業(yè)務能力方面：
我在站擔任票務員職位，剛開始我認為工作比較簡單，不過是收卡、發(fā)卡、填填單據(jù)等事務性工作，但是通過前一階段的學習，才知道自己對票務工作的認識和了解太膚淺了，票務工作不僅責任重大，而且有不少的學問和技術性問題，需要反復練習，理解性學習才能掌握。我的理論和實踐有還有一定的差距，缺乏工作經(jīng)驗，還好在同事們的幫助下，我學會了如何做賬以及填寫票據(jù)，保證自己經(jīng)手的票據(jù)的安全與完整，并學會了使用電腦軟件做賬，理解了這項業(yè)務的程序及來龍去脈。通過這半年多的學習與實踐，知道了要做好票務工作絕不可以用“輕松”來形容，工作中一定要謹慎，要認真對待每一張票據(jù)和通行卡。票務工作是收費工作中不可缺少的一個部分，它要求我們票務人員要有精湛的業(yè)務水平，熟練的業(yè)務技能，嚴謹細致的工作作風，作為一個合格的票務人員必須要具備以下的基本要求：
（一）學習、了解和掌握業(yè)務流程和管理制度，不斷提高自己的業(yè)務水平。票務工作需要很強的操作技巧。作為專職的票務人員，不但要具備處理一般會計事務的`財務會計專業(yè)基本知識，還要具備較高專業(yè)知識水平和較強的數(shù)字運用能力。
（二）做好票務工作要有嚴謹細致的工作作風和職業(yè)道德，要有較強的安全意識，各種票據(jù)，既要有內(nèi)部的保管分工，各負其責，并相互牽制；也要有對外的保密措施，維護個人安全和公司的利益不受到損失。
（三）票務人員必須具備良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，要熱愛本職工作，精業(yè)、敬業(yè)，要竭力為單位的總體利益服務。
三、其它方面：
1、在做好票務本職工作的同時，也配合站上做好安全方面的工作，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，經(jīng)常排查站內(nèi)可能存在的事故隱患，杜絕了各類不安全因素，防止了事故的發(fā)生。
2、配合站領導為我們創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，經(jīng)常對食堂提出合理化建議，動腦筋、想辦法，使大家吃飽、吃好，安心工作。
3、處理好同事之間的關系，經(jīng)常和同事交流思想，互相學習，發(fā)現(xiàn)問題，及時化解，使大家沒有壓力，彼此間溝通愉悅，有好的心情去工作。
回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結經(jīng)驗，尋找差距，克服不足，在工作上更上一層樓。
高速公路實訓報告篇十四
時間飛逝，轉眼間xx年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護公司和平養(yǎng)護站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫忙也體會到了高速公路養(yǎng)護工的艱辛和堅定，在那里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不明白什么是高速養(yǎng)護是做什么到此刻明白“科學養(yǎng)護，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結：
做好養(yǎng)護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要好處。高速養(yǎng)護要堅持預防性養(yǎng)護原則，及時做好日常養(yǎng)護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有必須的危險性，嚴格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的狀況下進行施工作業(yè)。
經(jīng)領導安排，我負責站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設的內(nèi)業(yè)工作。
1、日常養(yǎng)護：做好同事們在外業(yè)上工作資料狀況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的`不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的資料。
在今后的工作中，認真學習養(yǎng)護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、禮貌的職工小家出分力。我相信在公司領導和站長的帶領下，我同養(yǎng)護站全體員工一齊努力下，必須能把我站建立成秀麗家園式養(yǎng)護站。
高速公路實訓報告篇十五
尊敬的領導：
我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。
來到**公司也快兩年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變，有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學習。
然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨，記得胡總曾說過，工作上如果兩年沒起色就該往自己身上找原因了。或許這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。盡管我一思考，上帝便會發(fā)笑，但這笑帶著一絲苦澀，思考的結果連自己都感到驚訝――或許自己并不適合軟件開發(fā)這項工作。否定自己讓自己很痛苦，然而人總是要面對現(xiàn)實的，自己的興趣是什么，自己喜歡什么，自己適合做什么，這一連串的問號一直讓我沮喪，也讓我萌發(fā)了辭職的念頭，并且讓我確定了這個念頭?；蛟S只有重新再跑到社會上去遭遇挫折。在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深得痛苦，不能自拔，也許人真的要學會慢慢長大。
我也很清楚這時候向公司辭職于公司于自己都是一個考驗，公司正值用人之際，項目啟動，所有的前續(xù)工作在公司上下極力重視下一步步推進，也正是考慮到公司今后在這個項目安排的合理性，本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成的決策失誤，我鄭重向公司提出辭職。我想在項目還未正式啟動開始之前，公司在項目安排上能做得更加合理和妥當。長痛不如短痛，或許這對公司對我都是一種解脫吧。
能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好項目開始前的屬于自己的所有工作，盡力讓項目做到平衡過渡。
離開這個公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的譐譐教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。
高速公路實訓報告篇十六
今年以來，我所在上級有關部門的正確領導下，緊緊圍繞為廣大農(nóng)村全面建設小康社會而服務這一核心目標，大力抓好農(nóng)村公路的改造建設和養(yǎng)護、管理工作。透過全體干部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，為全縣農(nóng)民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環(huán)境?，F(xiàn)就一年來的各項工作總結如下：
20xx年我所管養(yǎng)縣鄉(xiāng)公路里程已到達公里，比20xx年的養(yǎng)護里程增加了71公里左右，其中縣道公里，鄉(xiāng)道公里。養(yǎng)護里程的增加和大多新增養(yǎng)護里程存在缺少涵洞、路基不穩(wěn)等問題，給養(yǎng)護工作帶來了不少問題。應對困難，全體養(yǎng)護管理人員用心探索，不斷深化養(yǎng)護管理制度改革，一是繼續(xù)加大鄉(xiāng)道下放力度，將條件成熟的進村公路直接下放到村委會管養(yǎng)，與他們簽訂聯(lián)養(yǎng)協(xié)議，框定養(yǎng)護里程和養(yǎng)護經(jīng)費、確定養(yǎng)護標準，并對下放的公路進行定期和不定期檢查驗收，促使受益群眾自覺愛護和管養(yǎng)好與自己密切相關的“致富路”，至今年12月中旬共下放進村公路到達430多公里，其中僅今年下放里程到達了300多公里；二是試行對縣道公路進行經(jīng)費大包干的養(yǎng)護方式，根據(jù)養(yǎng)護里程確定養(yǎng)護經(jīng)費，并定好平時養(yǎng)護標準和年底養(yǎng)護標準，對平時養(yǎng)護到達所定標準的'給付當月養(yǎng)護經(jīng)費的80%，其它經(jīng)費在年底透過區(qū)、市局驗收到達良等路標準的給予一次性況現(xiàn)；三是針對養(yǎng)護站制定嚴格的考評制度和工資分配制度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達養(yǎng)護任務，并進行不定期抽查，對完成任務好的站除全額發(fā)給當月工資外另對養(yǎng)護工人以貨幣形式進行獎勵，對不能按要求完成任務的除停發(fā)獎金外扣除相應不完成任務部份的工資。透過以上措施的落實，使廣大養(yǎng)護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業(yè)，安心做好本職工作，如期按質(zhì)按量完成各項工作任務。20xx年共大鋪路面679730平方米，打填路肩127520平方米，清挖排水溝162310米，縣道好路率達63%，全縣公路晴雨通車里程率達97%。
按照上級部門的有關要求，我所于年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所干部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，累計共投入資金83110元，種植速生桉幼苗80000株，新增公路綠化里程37公里，補種綠化里程30公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、里村至禮回等公路的綠化工作。
為了進一步改善農(nóng)村公路行車環(huán)境，有效解決農(nóng)民群眾行路難的問題，20xx年，我所多方籌集資金200多萬元，已開工改造的清水降至大平8公里等外改四級公路已竣工投入使用、太平至那樸13公里的等外改三級公路工程目前施工進展順利，擋土墻、涵洞等砌體工作已完成70%以上，路基土方工程完成60%以上，預計年底前即可竣工通車。
每年雨季，是農(nóng)村公路嚴重水毀的季節(jié)，這不但嚴重影響了農(nóng)民群眾日常生活、生產(chǎn)，必須程度上阻礙了交通運輸?shù)陌踩珪惩?。今年在雨季到來之前，我所根?jù)往年工作經(jīng)驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體干部職工加班加點，放棄節(jié)假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143臺班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋梁涵洞10座。
高速公路實訓報告篇十七
尊敬的領導：
您好!
在公司工作近一年中，我學到了很多知識，非常感激杭長高速公路有限公司給予了我這樣的機會，讓我能在良好的環(huán)境中工作和學習。
因為某些個人的理由，我選擇離職，懇請領導批準。在我提交這份辭呈到我離開崗位之時的這段時間里，我會盡自己的職責，做好自己應該做的事，同時希望公司能盡快安排接替人員，和我做好交接工作。
離開這個公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。最后，希望杭長高速公路有限公司的業(yè)績一如既往，一路飆升!領導及各位同仁工作順利!
此致
敬禮!
xxx。
20xx年xx月xx日。
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