總結(jié)是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)所經(jīng)歷和學(xué)到的東西進(jìn)行整理和歸納，可以幫助我們更好地記憶和應(yīng)用知識(shí)?？偨Y(jié)是對(duì)過(guò)去的回顧和對(duì)未來(lái)的規(guī)劃，可以幫助我們更好地制定目標(biāo)和策略。總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的總結(jié)呢？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
最美鐵路人個(gè)人心得篇一
建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承擔(dān)著我國(guó)運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅(jiān)持了幾十年;他們深入一線開(kāi)展工作，無(wú)私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多;他們?nèi)娜夥?wù)老百姓，保證安全與護(hù)送回家，他們用行動(dòng)說(shuō)話，他們用時(shí)間證明，他們以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個(gè)人都有權(quán)利享受美好時(shí)光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時(shí)間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，尊老愛(ài)幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛(ài)祖國(guó)。
美在奉獻(xiàn)。人們常說(shuō)，現(xiàn)今社會(huì)，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識(shí)。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅(jiān)持著你想也不敢想的堅(jiān)持，奉獻(xiàn)自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅(jiān)持。堅(jiān)持以人民群眾為中心;堅(jiān)持講究安全，敬畏科學(xué);堅(jiān)持是一種精神，也是一種美麗。他們?cè)阼F路事業(yè)上堅(jiān)持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國(guó)鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛(ài)國(guó)奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識(shí)，強(qiáng)健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發(fā)展的美麗篇章。
建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
最美鐵路人個(gè)人心得篇二
摘要：46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。
邢云堂。
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司。
三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī)。
曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全路首席技師。
鐵路工匠等榮譽(yù)。
享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。
1991年沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校。
內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)。
1995年哈爾濱機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員。
取得動(dòng)車組駕照。
成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)。
值乘哈爾濱鐵路局。
進(jìn)京動(dòng)車組列車。
參與哈大高鐵開(kāi)通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
參與哈齊高鐵開(kāi)通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
參與哈牡、哈佳高鐵開(kāi)通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。
對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說(shuō)級(jí)人物。
24年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。
夢(mèng)起：啥時(shí)候車速能翻一番?
震撼!十幾歲時(shí)，第一次見(jiàn)到火車的感覺(jué)，我依然記憶猶新，當(dāng)時(shí)我就想，要是能開(kāi)火車該多好!
1991年，18歲的邢云堂懷揣著開(kāi)火車的夢(mèng)想，考入沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)。4年后，他被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，如愿成為一名火車司機(jī)。從駕駛東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車到韶山型電力機(jī)車，邢云堂一直是業(yè)務(wù)尖子。
待避、慢行……貨車走走停停，有時(shí)一等就是七八個(gè)小時(shí)。邢云堂坐在駕駛室里，滿懷憧憬地想：“啥時(shí)候車速能快點(diǎn)呢?翻一番就行?！?/p>
204月18日，中國(guó)鐵路實(shí)施第六次大提速。通過(guò)改造既有線、提升技術(shù)裝備水平，京哈線旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到200公里。
尋夢(mèng)：龍江高鐵司機(jī)“007”
年，34歲的邢云堂與其他19名電力機(jī)車司機(jī)，被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)。一個(gè)月后，邢云堂“轉(zhuǎn)學(xué)”去了廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作。邢云堂白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。
經(jīng)過(guò)“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”的訓(xùn)練，邢云堂和伙伴們?nèi)缭溉〉昧藙?dòng)車組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，他的“駕照”上面寫著“007號(hào)”。
201月20日，哈爾濱鐵路局首次開(kāi)行進(jìn)京動(dòng)車組列車，邢云堂坐在駕駛室里，手握操縱手柄，踏上了尋夢(mèng)之路。
我是黨員，我來(lái)跑第一趟!
201月，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，迎來(lái)了第一臺(tái)動(dòng)車組試驗(yàn)車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。新線路、新接觸網(wǎng)、新信號(hào)、新車體，首趟試驗(yàn)挑戰(zhàn)和困難不言而喻。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，邢云堂上緊了“發(fā)條”：白天擔(dān)當(dāng)動(dòng)檢車值乘任務(wù);夜間總結(jié)試驗(yàn)情況，制訂第二天運(yùn)行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)。
筑夢(mèng)：高寒高鐵闖“禁區(qū)”
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪。
年12月1日，哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。
動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來(lái)，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。
邢云堂主持編寫的《crh380b動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《crh380型動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。
隨著哈大高鐵的成功運(yùn)營(yíng)，黑龍江省昂首跨入高鐵時(shí)代，20、20，哈齊、哈牡高鐵相繼開(kāi)通。年9月30日，時(shí)速200公里的哈佳鐵路也投入運(yùn)營(yíng)。
邢云堂一次次地主動(dòng)參與到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。哈牡高鐵全線隧道多，他因地制宜制定隧道行車辦法，建議增加隧道行車、接觸網(wǎng)結(jié)冰等應(yīng)急演練項(xiàng)目，科學(xué)制作風(fēng)險(xiǎn)提示，消除雪天隧道內(nèi)行車安全隱患。
除了日常走班，邢云堂每月還要在高鐵信息臺(tái)坐班7次，接聽(tīng)動(dòng)車組司機(jī)的求援電話、記錄運(yùn)行信息，他日接打電話近百個(gè)，被伙計(jì)們稱為“決勝千里”的邢將軍。
追夢(mèng)：龍江早日迎來(lái)復(fù)興號(hào)。
2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施。
強(qiáng)將手下無(wú)弱兵，邢云堂的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號(hào)。2018年，邢云堂的徒弟牟洪亮在全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車組司機(jī)第一名的好成績(jī)。
邢云堂還有一個(gè)夢(mèng)想。
龍江大地上能夠早日迎來(lái)復(fù)興號(hào)。
他一定和伙計(jì)們攜手并肩。
讓“金鳳凰”和“藍(lán)海豚”
在祖國(guó)邊陲的風(fēng)雪中起舞翱翔。
最美鐵路人個(gè)人心得篇三
1月27日，在cctv12頻道觀看了“最美鐵路人”發(fā)布儀式節(jié)目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語(yǔ)言，最簡(jiǎn)單的方式，用一件件感人的故事感動(dòng)了我們每一個(gè)人。十一位最美鐵路人來(lái)自鐵路事業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，他們充分展現(xiàn)了當(dāng)代鐵路人的敢于奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)、無(wú)悔付出的工匠精神，在20的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時(shí)刻銘記。
最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時(shí)代精神，引領(lǐng)了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，同時(shí)他們也帶動(dòng)了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學(xué)習(xí)的好榜樣。
2020年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實(shí)際行動(dòng)，取得了非凡的成績(jī)，書寫了一行行驚人的數(shù)字……武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，33名成員用76天的堅(jiān)守付出，換回了屬于他們的勝利果實(shí)，在這收獲的背后是他們默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)，忍受著常人無(wú)法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時(shí)候一天徒手搬運(yùn)2000多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻(xiàn)精神值得稱贊!
雄安站總建筑面積47.52萬(wàn)平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術(shù)難度高等特點(diǎn)的制約，一個(gè)個(gè)技術(shù)難題成為了項(xiàng)目竣工路上的最大攔路虎。而中國(guó)中鐵雄安站項(xiàng)目總工程師吳亞?wèn)|并沒(méi)有被眼前的困難所絆倒，她肩負(fù)使命潛心堅(jiān)守700多個(gè)日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個(gè)恢宏的項(xiàng)目，并率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造出了百年精品示范工程——雄安站。
阿西阿呷用她的執(zhí)著堅(jiān)守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車?yán)?，可以感受到她?duì)彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂(lè)，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽(tīng)到了一路上的歡歌笑語(yǔ)，見(jiàn)證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。
2020年必將是載入史冊(cè)的一年，一個(gè)個(gè)奉獻(xiàn)的身影、一道道技術(shù)的突破、一幅幅最靚麗的風(fēng)景。
可以說(shuō)，最美鐵路人是鐵路崗位上的排頭兵、急先鋒，路徽因他們的存在而熠熠生輝，鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展因他們而顯得更加輝煌燦爛。他們所取得的成績(jī)將是無(wú)數(shù)人追夢(mèng)的起點(diǎn)，奮力開(kāi)啟新征程的榜樣，向最美鐵路人學(xué)習(xí)，向他們致敬!
最美鐵路人個(gè)人心得篇四
為深入學(xué)習(xí)關(guān)于教育的重要論述，充分展示高校輔導(dǎo)員和大學(xué)生的奮斗精神，中央宣傳部、教育部近日聯(lián)合發(fā)布年“最美高校輔導(dǎo)員”“最美大學(xué)生”先進(jìn)事跡。
王銀思、朱丹、劉鐵、李青山、庫(kù)來(lái)西·依布拉音、張家瑋、祝鑫、錢珊、靳敏、簡(jiǎn)敏_名高校輔導(dǎo)員，于婷婷、劉智卓、李莎(已故)、李海超、余漢明、單思思、趙東、聞健、倪杰、崔譯文_名在校大學(xué)生，分別被評(píng)為年“最美高校輔導(dǎo)員”和“最美大學(xué)生”。
發(fā)布儀式以“同心護(hù)家園”“奮斗譜青春”“追夢(mèng)扶貧路”“大愛(ài)行無(wú)疆”為關(guān)鍵詞，全方位展示了_位“最美高校輔導(dǎo)員”和_位“最美大學(xué)生”在疫情防控、脫貧攻堅(jiān)、志愿服務(wù)、思政教育、就業(yè)幫扶等方面的先進(jìn)事跡，展現(xiàn)了當(dāng)代高校輔導(dǎo)員和大學(xué)生立足本崗敬業(yè)奉獻(xiàn)，矢志拼搏不斷奮斗的良好風(fēng)貌。發(fā)布儀式在中央廣播電視總臺(tái)舉行，中宣部、教育部負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)了證書。
青春是什么樣子?這是我們學(xué)生時(shí)代必須回答的課堂之問(wèn)，也是改革發(fā)展到今天我們必須答好的時(shí)代之問(wèn)。
從_0年前救亡圖存的愛(ài)國(guó)青年，到革命年代舍生忘死的英雄兒女;從社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期艱苦奮斗的實(shí)干家，到改革大潮中勇立潮頭的弄潮兒;從跨時(shí)代奮勇?tīng)?zhēng)先的開(kāi)拓者，到新時(shí)代努力奔跑的追夢(mèng)人……他們的足跡，無(wú)疑是對(duì)“青春的樣子”的最好刻畫。
“五四運(yùn)動(dòng)以來(lái)的_0年，是中國(guó)青年一代又一代接續(xù)奮斗、凱歌前行的_0年，是中國(guó)青年用青春之我創(chuàng)造青春之中國(guó)、青春之民族的_0年。”新時(shí)代中國(guó)青年運(yùn)動(dòng)的主題、方向和使命，就是堅(jiān)持中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)，同人民一道，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)而奮斗。這是我們的青春，最該有的樣子。
青春的樣子，是自信的樣子。自信，是一個(gè)人最美的氣質(zhì)，是一個(gè)人、一個(gè)政黨乃至一個(gè)國(guó)家不斷排除艱難險(xiǎn)阻、從勝利走向勝利的動(dòng)力之源。新時(shí)代中國(guó)青年，要自信樹(shù)立遠(yuǎn)大理想，篤定對(duì)馬克思主義的信仰、對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的信念、對(duì)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的信心，牢固樹(shù)立“四個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，堅(jiān)決做到“兩個(gè)維護(hù)”。要自信走好復(fù)興之路，我們所在的時(shí)代，是近代以來(lái)中華民族發(fā)展的最好時(shí)代，我們比以往任何時(shí)候都更有自信實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，必須把自己的理想和抱負(fù)熔鑄在“為中國(guó)人民謀幸福，為中華民族謀復(fù)興”的光榮旗幟下，在舍棄“小我”中實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，在融入“大我”中升華人生境界。
青春的樣子，是愛(ài)國(guó)的樣子。愛(ài)國(guó)，是人世間最深層、最持久的情感;愛(ài)國(guó)主義，是中華民族團(tuán)結(jié)奮斗、自強(qiáng)不息的精神紐帶。新時(shí)代中國(guó)青年，要強(qiáng)化愛(ài)國(guó)觀念，把“怎么樣愛(ài)國(guó)”作為“做人最大的事情”，堅(jiān)持愛(ài)國(guó)和愛(ài)黨、愛(ài)社會(huì)主義的高度統(tǒng)一，“先天下之憂而憂，后天下之樂(lè)而樂(lè)”，始終把愛(ài)國(guó)當(dāng)作本分、當(dāng)作職責(zé)，當(dāng)作立身之本、當(dāng)作成才之基，一心一意聽(tīng)黨話、堅(jiān)定不移跟黨走，心之所系、情之所歸。要踐行愛(ài)國(guó)使命，愛(ài)國(guó)不是空喊口號(hào)，而要在實(shí)踐中見(jiàn)行動(dòng)、見(jiàn)精神，要主動(dòng)到人民群眾中去，到新時(shí)代新天地中去，不斷奉獻(xiàn)祖國(guó)、奉獻(xiàn)人民，以一生的真情來(lái)投入、以一世的奉獻(xiàn)來(lái)體現(xiàn)，真正讓愛(ài)國(guó)情懷融于血、踐于行。
青春的樣子，是奮斗的樣子。奮斗，本身就是一種幸福。青年一代有理想、有本領(lǐng)、有擔(dān)當(dāng)，國(guó)家就有前途，民族就有希望。新時(shí)代中國(guó)青年，要擦亮奮斗底色，面對(duì)日益美好的生活，奮斗精神不能褪色，面臨艱巨繁重的任務(wù)，奮斗精神歷久彌堅(jiān)，生逢其時(shí)、重任在肩，勇于克服不容易、敢于挑戰(zhàn)不可能，爭(zhēng)做走在時(shí)代前列的奮進(jìn)者、開(kāi)拓者、奉獻(xiàn)者。要淬煉過(guò)硬本領(lǐng)，懷空杯心態(tài)、有本領(lǐng)恐慌，努力學(xué)習(xí)馬克思主義立場(chǎng)觀點(diǎn)方法，全面掌握科學(xué)文化知識(shí)和專業(yè)技能，自覺(jué)到脫貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場(chǎng)、科技攻關(guān)最前沿、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)第一線、社會(huì)服務(wù)各領(lǐng)域去經(jīng)風(fēng)雨、壯筋骨、長(zhǎng)才干，真正做新時(shí)代的疾風(fēng)勁草、烈火真金。
乘風(fēng)好去，長(zhǎng)空萬(wàn)里，直下看山河。值此五四運(yùn)動(dòng)_0周年之際，讓我們向時(shí)代問(wèn)好、向青春致敬，并以青春之名承諾：傳承五四精神、領(lǐng)航時(shí)代方向、勇?lián)鎳?guó)重任，勠力同心、砥礪前行，延續(xù)好“青春的樣子”，共同譜寫下一個(gè)百年傳奇!
最美鐵路人個(gè)人心得篇五
“一個(gè)艱難的抉擇擺在我們面前：是回家待命，還是冒著風(fēng)險(xiǎn)堅(jiān)守在鐵路抗疫最前線?我想，如果在這個(gè)時(shí)候選擇退縮，一定會(huì)后悔一輩子。”1月27日晚，代表突擊隊(duì)領(lǐng)獎(jiǎng)的武漢站值班站長(zhǎng)、33歲的賈青青動(dòng)情地說(shuō)，當(dāng)疫情突如其來(lái)時(shí)，自己和同事們第一時(shí)間向黨組織遞交了請(qǐng)戰(zhàn)書，留在車站抗擊疫情。
賈青青沒(méi)法為父親守孝，留下母親獨(dú)自在家，奔向了武漢站;隊(duì)長(zhǎng)彭開(kāi)偉隱瞞著父母趕來(lái)……武漢站一個(gè)個(gè)“頭雁”站出來(lái)，為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員而留下來(lái)，托起了與病毒賽跑的生命通道。
202月1日17時(shí)30分，載有某軍區(qū)174名醫(yī)護(hù)人員及大量醫(yī)療物資的g4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開(kāi)，突擊隊(duì)排成兩列，組成手遞手的“人力傳輸帶”，將總體積達(dá)70余立方米的700多箱醫(yī)療物資全部有序卸下，僅花16分鐘，確保沒(méi)有一件物資損壞。“這些是救命物資，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間緊，任務(wù)重，必須輕拿輕放。”賈青青說(shuō)，像g4633次這樣專列是少數(shù)，多數(shù)情況下，載有醫(yī)療隊(duì)和防疫物資的列車都是過(guò)路車，隊(duì)員們必須與時(shí)間賽跑，在3到10分鐘的短暫停留時(shí)間里，將全部物資搬下來(lái)。
賈青青是“接單員”，每天要提前與防疫指揮部溝通，對(duì)醫(yī)療隊(duì)人數(shù)、物資、出發(fā)地、車次、抵達(dá)時(shí)間、去往醫(yī)院和指揮部等信息了然于心，并作出規(guī)劃，一個(gè)都不能錯(cuò)。這樣的任務(wù)單，她每天有10至20個(gè)。從火車上卸下，裝上小推車，再運(yùn)至貨車，隊(duì)長(zhǎng)彭開(kāi)偉領(lǐng)著隊(duì)員們拼命干，顧不上喝口水、歇口氣，胳膊酸疼難忍也不愿停下。劉琦是個(gè)“大喇叭”，拿著擴(kuò)音喇叭接送醫(yī)護(hù)人員，最多一天接送600多人，走了4萬(wàn)多步，鞋底都跑壞了。突擊隊(duì)隊(duì)員每天轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療物資100多噸。
最美鐵路人個(gè)人心得篇六
_位“最美鐵路人”在線上與大家分享了他們的奮斗故事。他們是平凡的，就在你我的身邊，默默地用自己的努力和堅(jiān)持參與著鐵路的建設(shè)和發(fā)展;他們又是不平凡的，每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”這是剛?cè)肼殨r(shí)，我的師傅教會(huì)我的。面對(duì)責(zé)任，勇于擔(dān)當(dāng)，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”;面對(duì)難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時(shí)刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。
作為新一代鐵路職工，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。
我要向這些榜樣致敬，更要向這些榜樣學(xué)習(xí)，通過(guò)在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)的努力，成為對(duì)他人有益的人，成為別人學(xué)習(xí)的榜樣。
最美鐵路人個(gè)人心得篇七
幾位最美鐵路人用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學(xué)習(xí)的典范，是我工作和奮進(jìn)的旗幟。
他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動(dòng)，他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神讓人佩服，他們值得我們每一個(gè)鐵路人學(xué)習(xí)。我們要學(xué)習(xí)他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神，學(xué)習(xí)他們勇攀高峰的勁頭，學(xué)習(xí)他們執(zhí)著的工作勁頭，做一名合格的鐵路人，為“交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。
通過(guò)觀看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進(jìn)典型們身上所獨(dú)具的工匠精神，是一種執(zhí)著、堅(jiān)守也是一種責(zé)任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當(dāng)代鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹(shù)立了學(xué)習(xí)的榜樣。
我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱?，始終堅(jiān)守崗位，干一行、愛(ài)一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和精彩呼鐵中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。
建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。
做為新時(shí)代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。
最美鐵路人個(gè)人心得篇八
十位模范的先進(jìn)事跡從各個(gè)方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅(jiān)持按標(biāo)作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發(fā)布儀式旨在激勵(lì)廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行。榜樣們的事跡即非凡又動(dòng)人。
作為工務(wù)段的一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風(fēng)，還是下雨，我都能見(jiàn)到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自己的工作崗位上默默地堅(jiān)守著，認(rèn)真地把控作業(yè)質(zhì)量，提防安全隱患。也許每天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業(yè)后還緊跟著各種出巡，但是他們始終用認(rèn)真的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞阶龊妹恳豁?xiàng)工作，確保鐵路設(shè)備的良好狀態(tài)。沒(méi)有正常的節(jié)假日，沒(méi)有正常的工作時(shí)間，他們用自己的身軀駐守在鐵路安全的第一線，保障著鐵路設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。作為剛?cè)肼返那嗄旯ぷ髡撸覀儜?yīng)該抓住當(dāng)下在一線努力學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)鐵路建設(shè)事業(yè)負(fù)責(zé)，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。
最美鐵路人個(gè)人心得篇九
作為報(bào)告會(huì)的主角，每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者。在觀看直播中，讓我印象最深刻的就是張潤(rùn)秋前輩，我被她那無(wú)私奉獻(xiàn)的精神深深感動(dòng)了。想要和前輩一樣嚴(yán)格要求自己，盡心盡力服務(wù)好每一位旅客。
我是一名新入職的乘務(wù)員，所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮，也有挑戰(zhàn)。在日常工作中，在列車長(zhǎng)和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)下，我逐漸對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了自己職責(zé)所在。
在今后的日常工作中，為了跟隨先進(jìn)模范們的腳步，我一定嚴(yán)格要求自己，精通業(yè)務(wù)知識(shí)，勤練服務(wù)禮儀，虛心請(qǐng)教，磨練脾性，以最好的姿態(tài)面對(duì)旅客，用真心、誠(chéng)心、細(xì)心為每一位旅客提供最周到的服務(wù)。
工作是美麗的，勞動(dòng)是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會(huì)影響越來(lái)越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。
最美鐵路人個(gè)人心得篇十
“最美鐵路人”節(jié)目，發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)展示了十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。十位模范的先進(jìn)事跡從各個(gè)方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅(jiān)持按標(biāo)作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發(fā)布儀式旨在激勵(lì)廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行。榜樣們的事跡即非凡又動(dòng)人。
作為工務(wù)段的一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風(fēng)，還是下雨，我都能見(jiàn)到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自己的工作崗位上默默地堅(jiān)守著，認(rèn)真地把控作業(yè)質(zhì)量，提防安全隱患。也許每天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業(yè)后還緊跟著各種出巡，但是他們始終用認(rèn)真的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞阶龊妹恳豁?xiàng)工作，確保鐵路設(shè)備的良好狀態(tài)。沒(méi)有正常的節(jié)假日，沒(méi)有正常的工作時(shí)間，他們用自己的身軀駐守在鐵路安全的第一線，保障著鐵路設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。作為剛?cè)肼返那嗄旯ぷ髡撸覀儜?yīng)該抓住當(dāng)下在一線努力學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)鐵路建設(shè)事業(yè)負(fù)責(zé)，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。
最美鐵路人個(gè)人心得篇十一
中午接到短信?太原車輛段隨車機(jī)械師王曉睿被共青團(tuán)中央授予全國(guó)‘最美青工’稱號(hào)?，心里不由得升起敬佩之情。?最美?讓我想起那位伸出雙手接住樓上掉落的嬰孩的媽媽；?最美?讓我想起那位身受重傷仍安全停穩(wěn)公交車的司機(jī)；?最美?讓我想起那位用瘦弱的身軀推開(kāi)學(xué)生而被卷入車輪的教師……人的美有許多種，有閉月羞花的容貌美，有身強(qiáng)力壯的健康美，有色彩亮麗的服飾美，還有大方得體的儀表美，但這些美，是一時(shí)的美，而那些?最美?卻是一世的美。
今天我們太原鐵路局的?最美青工?用她自身的努力、執(zhí)著、鉆研和奉獻(xiàn)給我們?cè)忈屃髓F路精神的?美?——?人民鐵路為人民?，為了這句的神圣諾言，鐵路職工們?nèi)娜獾淖龊梅?wù)工作。也許在很多人眼里看到的都是鐵路行業(yè)的美好，可是又有多少人知道鐵路職工的辛苦和艱難。大山深處、平原丘陵，不論多么艱苦的地方只要有鐵路就有鐵路職工的身影，這就是他們的責(zé)任，他們沒(méi)有怨言。鐵路職業(yè)是忙碌的職業(yè)，越是節(jié)日鐵路職工越忙。當(dāng)旅客們一路歡聲笑語(yǔ)時(shí)，是數(shù)十萬(wàn)鐵路職工堅(jiān)守在一線崗位，為大家的安全旅行把好一道道安全關(guān)；鐵路職業(yè)也是危險(xiǎn)的職業(yè)，比如，鐵路調(diào)車工種，無(wú)論白天黑夜，無(wú)論刮風(fēng)下雨，都要在室外把一列列貨車解體然后重新編組。夏天要頂著炎炎烈日，冬天要耐得住冰天雪地。
能偉大，不能最美。平凡即使沒(méi)有做到極致，一種近乎簡(jiǎn)單的平凡實(shí)則就是一種偉大，一種美。
最美鐵路人，這就是鐵路人的?美?。讓我們接受?最美青工?的引領(lǐng)，用自己兢兢業(yè)業(yè)的努力，踏踏實(shí)實(shí)的工作，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的汗水構(gòu)建安全、和諧、穩(wěn)定的鐵路文化，塑造我們這一代鐵路人的職業(yè)精神。
最美鐵路人個(gè)人心得篇十二
最美鐵路人系列專題片播放了10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，從不同側(cè)面展示了鐵路人刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。激勵(lì)廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行，作為新一代的鐵路人，我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱?，始終堅(jiān)守崗位，干一行，愛(ài)一行，努力奉獻(xiàn)鐵路事業(yè)。
在節(jié)目中，有幾位工作突出的鐵路榜樣呈現(xiàn)在我們眼前，他們是我們一線工人工作現(xiàn)狀的縮影，更是我們工作中學(xué)習(xí)的榜樣。如：昆明局集團(tuán)有限公司接觸網(wǎng)工代云華，他把“工作標(biāo)準(zhǔn)放心中”作為自己的人生格言，做到工作認(rèn)真，細(xì)心，平時(shí)工作的我們更要學(xué)習(xí)這種認(rèn)真的態(tài)度。沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司唐云鵬，第一代動(dòng)車的檢修人，因生活中喝茶發(fā)現(xiàn)杯子會(huì)因溫度變色而聯(lián)想到檢修動(dòng)車也可以利用其特點(diǎn)，并申請(qǐng)專利，使得檢修時(shí)動(dòng)車顏色變化而更加便捷，這種工作處處能專研的態(tài)度讓人欽佩。
這些“最美鐵路人”期待的不是鮮花和掌聲，他們更多生活在鏡頭之后，生活在容易忽視的一線崗位。他們的美，是平凡、樸實(shí)、執(zhí)著的美。但是，他們用揮灑的汗水見(jiàn)證了最美付出，體現(xiàn)最美擔(dān)當(dāng)。而他們也有如鐵路線上一個(gè)個(gè)細(xì)小的零件，用一個(gè)個(gè)“釘子精神”串連起了新時(shí)代的“中國(guó)夢(mèng)精神”。
每一位堅(jiān)守崗位的勞動(dòng)者都是美的使者，都值得我們學(xué)習(xí)和尊敬。一幕幕春運(yùn)感動(dòng)的瞬間，都是一個(gè)個(gè)平凡鐵路人的故事，我們不應(yīng)止于感動(dòng)，這些最美的人，是所有鐵路人。這種最美的情懷和奉獻(xiàn)，應(yīng)贏得所有人的理解和尊重。
最美鐵路人個(gè)人心得篇十三
作為一名鐵路愛(ài)好者，我最近剛剛看完了由中國(guó)鐵路總公司出品的《看最美鐵路人》紀(jì)錄片。在這部電影中，記錄了許多中國(guó)鐵路工作者的故事，包括他們的工作環(huán)境、工作內(nèi)容、日常生活等各方面。雖然這些人的工作并不是很輕松，但他們每個(gè)人都充滿奉獻(xiàn)精神和責(zé)任心，讓我真正感受到了鐵路工作者的偉大和可敬。
第二段：記錄鐵路工作者的日常工作。
在這部影片中，我們可以看到中國(guó)鐵路工作者日常的工作。從工作的人員到工作的環(huán)境，每一個(gè)細(xì)節(jié)都充分展現(xiàn)了這些人所面臨的挑戰(zhàn)。他們有的需要在車站進(jìn)行復(fù)雜的安全檢查，有的負(fù)責(zé)日常的維修工作，還有的需要在車站平臺(tái)上時(shí)刻監(jiān)管旅客出入站等等。他們的工作雖然十分重要，但也十分危險(xiǎn)。在這部影片中，我們可以看到許多鐵路工作者為了保障旅客的安全，進(jìn)行了數(shù)十年的無(wú)私奉獻(xiàn)。
第三段：講述鐵路工作者的惡劣工作環(huán)境。
在中國(guó)鐵路系統(tǒng)中，有許多鐵路工作者需要長(zhǎng)時(shí)間在室外進(jìn)行工作。無(wú)論是酷熱的夏季，還是寒冷的冬季，他們都默默承擔(dān)工作。在這部影片中，我們可以看到許多重型機(jī)械設(shè)備在高山、陡峭的路線上進(jìn)行維修和修建。不僅如此，一些鐵路工作者還需要不間斷地在夜間承擔(dān)著維護(hù)和保護(hù)工作。
第四段：鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)。
這部電影最讓人感動(dòng)的地方在于，它真實(shí)地記錄了中國(guó)鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)。對(duì)于這些工作者來(lái)說(shuō)，他們的工作意義不僅僅在于他們創(chuàng)造的財(cái)富和價(jià)值，更重要的是他們對(duì)于旅客的安全和生命而負(fù)責(zé)。其中許多人甚至為了一次不能錯(cuò)失的火車避讓而舍棄自己的時(shí)間，為旅客提供更好更安全的服務(wù)能夠成為鐵路工作者不懈的奮斗目標(biāo)。
第五段：總結(jié)。
中國(guó)鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)和責(zé)任心，讓我對(duì)這個(gè)行業(yè)更加了解和尊重。在這部影片中，我們可以看到許多原本默默無(wú)聞的鐵路工作者都像英雄一樣，在關(guān)鍵時(shí)刻站起來(lái)，保護(hù)著旅客和公眾。在他們的默默耕耘和奉獻(xiàn)之下，中國(guó)鐵路事業(yè)也得以發(fā)展和進(jìn)步。不僅在鐵路行業(yè)，在每個(gè)領(lǐng)域都存在一群默默無(wú)聞的奮斗者，“看最美鐵路人”值得所有人去看，一方面能夠了解鐵路工作者的工作日常和重要性，另一方面也能夠引發(fā)我們對(duì)于鐵路工作者的關(guān)注和尊重。
最美鐵路人個(gè)人心得篇十四
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開(kāi)往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅(jiān)守了。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過(guò)8個(gè)小時(shí)，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅(jiān)守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國(guó)最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里，鐵警周榮亮是個(gè)“名人”。，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對(duì)周榮亮說(shuō)的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報(bào)警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警，周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人個(gè)人心得篇十五
隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)的各個(gè)方面也在不斷地更新與升級(jí)，而鐵路人也在不斷地投入自己的汗水與心血，為建設(shè)更加美好的鐵路貢獻(xiàn)自己的力量，他們的身影與精神傳承，成為了鐵路行業(yè)的精神標(biāo)識(shí)，而影片《看最美鐵路人》正好表現(xiàn)了這一點(diǎn)。下面，我將根據(jù)自己的觀影體驗(yàn)，對(duì)這部影片進(jìn)行感性科普，分享我的體驗(yàn)與感悟。
這部影片通過(guò)短片的形式，展現(xiàn)了多位鐵路人在鐵路建設(shè)及維護(hù)中展現(xiàn)出的勇氣與智慧。例如，片中趙杏林師傅鉆進(jìn)鐵路隧道的極度危險(xiǎn)環(huán)境，手持著向?qū)Ь€，在一個(gè)行車隧道里為每一個(gè)鋼軌鉆洞打孔，完成隧道的電氣裝置安裝。還有市區(qū)線維修工牟光進(jìn)到地道鋼軌內(nèi)修理，烈日高溫下的勞動(dòng)，仿佛是對(duì)生命和時(shí)間的挑戰(zhàn)。他們用一雙手把鐵路建設(shè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)扛起來(lái)，這種精神感人至深，讓我十分欽佩與感慨。
在這個(gè)數(shù)字環(huán)境下，鐵路的建設(shè)與維護(hù)看起來(lái)很像機(jī)械作業(yè)，但在鐵路人的眼中，這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)而艱辛的冒險(xiǎn)，鐵路人的辛苦付出真的非常感人。例如，影片落實(shí)了一名鐵路人——王華華，他的子女因工作原因長(zhǎng)期無(wú)法照顧父母，王華華在工作間隙僅僅只能給家人寫信，表達(dá)思念之情。這種家庭犧牲精神，在鐵路人中也是十分常見(jiàn)，他們頂著肩上的擔(dān)子，一步一步的照顧父母、撫育子女、維持家庭，默默地為鐵路事業(yè)付出著。
鐵路事業(yè)是現(xiàn)代化建設(shè)的重中之重，在電影中各位鐵路人都將國(guó)家利益和人民群眾放在心中最高位置，無(wú)論是生活還是工作都為人民的幸福做出了自己的貢獻(xiàn)，這是一種家國(guó)情懷。同時(shí)，通過(guò)影片可以清晰地感受到這種家國(guó)情懷在鐵路人的日常言行中得到體現(xiàn)，對(duì)于鐵路人而言，他們的生命就是鐵路，保護(hù)鐵路、發(fā)展鐵路是他們崇高的職責(zé)。
鐵路人的職業(yè)道德是治理他們行事的核心，這也是鐵路人頑強(qiáng)健康的精神根源。影片中，它展示了鐵路人的職業(yè)道德，他們盡職盡責(zé)，為人民群眾奉獻(xiàn)。尤其是片中的楊勇，他在擔(dān)任阿克蘇站派出所所長(zhǎng)期間制止過(guò)一起鐵道運(yùn)輸犯罪，他的思想與言行中傳承了鐵路人的職業(yè)道德，塑造了一個(gè)新時(shí)代鐵路人的高尚形象。
看最美鐵路人，也讓我感受到了鐵路人的心靈快樂(lè)，他們用辛苦的付出換來(lái)了豐碩的成就，在鐵路人的心中，鐵路事業(yè)是一種驕傲。片中展現(xiàn)了一些有關(guān)鐵路建設(shè)成果的場(chǎng)景，讓我更加理解鐵路人的成就感和生命價(jià)值，他們自豪地說(shuō)，“我是鐵路人?！?/p>
總之，鐵路人的生命價(jià)值是由他們對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)、對(duì)人民群眾的真心熱情和對(duì)家園的忠誠(chéng)組成的。這部電影讓我更加了解了鐵路人、感知了鐵路人的忠誠(chéng)、付出、追求和奉獻(xiàn)精神，讓我們共同感受鐵路人的價(jià)值與精神，在鐵路建設(shè)與維護(hù)中追求更加美好的明天。
最美鐵路人個(gè)人心得篇十六
孟照林，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)，曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
說(shuō)起孟照林，鐵路業(yè)內(nèi)人士無(wú)不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有著點(diǎn)子大王稱號(hào)，是名副其實(shí)的實(shí)干創(chuàng)效帶頭人。”對(duì)于出生在青島本地農(nóng)村的孟照林來(lái)說(shuō)，出身寒門是磨練他意志的一筆財(cái)富，并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學(xué)是習(xí)慣”的韌性，不斷攝取知識(shí)的養(yǎng)分。1998年畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)青島西車務(wù)段黃島站，開(kāi)始了他的工作生涯。從車號(hào)員、調(diào)度員再到值班站長(zhǎng)，他在車站一干就是21年。
他善于總結(jié)和分析問(wèn)題。他不是一個(gè)死讀書和讀死書的人，把知識(shí)靈活運(yùn)用到工作中才是真正意義上的學(xué)以致用。規(guī)章與業(yè)務(wù)知識(shí)的累積和現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的融合，讓他在分析和總結(jié)中，找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部，問(wèn)題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團(tuán)隊(duì)為核心，牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強(qiáng)站港聯(lián)系，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運(yùn)輸潛能”24字工作法在濟(jì)南局集團(tuán)公司各疏港車站廣泛運(yùn)用，促進(jìn)了運(yùn)輸潛力的釋放。
他善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。針對(duì)調(diào)車效率低下，影響貨運(yùn)增量的瓶頸的問(wèn)題。他提出的調(diào)整調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設(shè)機(jī)車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點(diǎn)子和工作室提出的15項(xiàng)合理化建議均獲得立項(xiàng)實(shí)施，促使黃島站裝車能力不斷提升，實(shí)現(xiàn)了日均裝車2015年2500車、2017年2700車、2019年超3000車的階梯式增長(zhǎng)。
他審時(shí)度勢(shì)，關(guān)鍵時(shí)刻顯擔(dān)當(dāng)。2020年初，新冠疫情爆發(fā)給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)沖擊。有著豐富運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)的孟照林敏銳地察覺(jué)到，利用握旅客出行減少、客車停運(yùn)的“窗口期”，加大貨運(yùn)組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客。他下沉一線、關(guān)口前移，主動(dòng)尋找貨源，把因受疫情公路運(yùn)輸受阻的各地大宗貨源，成功實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開(kāi)貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？俊⒇浳飪?yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。1至2月份，董家口南站發(fā)送貨物355萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。
孟照林總能夠在關(guān)鍵時(shí)刻審時(shí)度勢(shì)、主動(dòng)出擊，化變量為增量，實(shí)現(xiàn)工作效益的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過(guò)，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進(jìn)行應(yīng)對(duì)，因此贏得了同事們的信任，并被冠以點(diǎn)子大王的稱號(hào)。其實(shí)他的每一個(gè)點(diǎn)子都不是信手拈來(lái)，或是腦洞大開(kāi)憑空杜撰的，每一個(gè)點(diǎn)子背后，都是他對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟練掌握，是他對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)見(jiàn)，是他對(duì)時(shí)機(jī)變換的準(zhǔn)確把握。
21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個(gè)腳印逐漸走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。隨著疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，孟照林所在的董家口南站貨運(yùn)吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標(biāo)，因?yàn)樗哪抗庖呀?jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過(guò)億噸的運(yùn)輸體量。此時(shí)他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運(yùn)輸藍(lán)圖，他謀劃著工作實(shí)施的順序、步驟、側(cè)重點(diǎn)，能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局，或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進(jìn)行接盤，這就需要讓我們拭目以待了。
最美鐵路人個(gè)人心得篇十七
他們是堅(jiān)守抗疫戰(zhàn)場(chǎng)的武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)代表賈青青、在高寒高鐵追夢(mèng)奔跑的邢云堂、投身復(fù)興號(hào)核心系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)的張波、以實(shí)干助力貨運(yùn)增量的孟照林、慢火車上的“索瑪花”阿西阿呷、苦干實(shí)干的鐵路扶貧干部亞庫(kù)甫·阿沙木都、勤學(xué)敬業(yè)的“輪軸迷”劉曉燕、忠誠(chéng)守護(hù)平安車站的周榮亮、給中國(guó)高鐵裝上“智慧大腦”的陳志強(qiáng)、堅(jiān)守高原鐵路的“鋪路石”于本蕃、千年大計(jì)的'“開(kāi)路先鋒”吳亞?wèn)|。
他們都是普通的鐵路職工，但卻有著不尋常的品質(zhì)，展現(xiàn)著鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。每位“最美鐵路人”都是鐵路行業(yè)干部職工的優(yōu)秀代表，是廣大職工身邊的榜樣，激勵(lì)著我們“不忘初心、牢記使命”。
我國(guó)鐵路事業(yè)從最初艱難起步到如今的希望藍(lán)圖，是很多很多像他們這樣“最美鐵路人”共同努力的結(jié)果。道雖邇，不行不至，事雖小，不為不成。作為一名年輕的鐵路人，我感受到的是前輩們不辭辛勞揮灑汗水，奮斗至今走出的一條雄偉大道。交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。說(shuō)出來(lái)聽(tīng)到的是我們鐵路人內(nèi)心的責(zé)任與使命，看到的卻是鐵路人日夜不斷的奉獻(xiàn)與付出。而我們，要做的是將這份光榮傳承下去，不斷錘煉自己，立足本職崗位發(fā)光發(fā)熱，在交通強(qiáng)國(guó)的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒，用我們的擔(dān)當(dāng)鑄就鐵路先行最穩(wěn)固的基石。
平凡人干好平凡事，一樣能獲得榮譽(yù)與尊重。我們新時(shí)代鐵路人必將以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實(shí)的行動(dòng)去共同實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)騰飛的夢(mèng)想，讓鐵路的未來(lái)發(fā)展更加璀璨輝煌!
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