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路橋工程施工論文篇一
公路橋梁作為我國陸地交通的重要組成部分，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有緊密的聯(lián)系，伸縮縫是公路橋梁的重要組成部分，提高伸縮縫施工質(zhì)量，可以有效解決橋梁存在的載荷問題，確保路面通行的安全性，保證人們的生命財產(chǎn)安全。但是，隨著我國交通運(yùn)輸負(fù)荷的逐漸增加，造成公路橋梁時常出現(xiàn)變形與裂縫等問題，使公路橋梁的實際使用壽命有所縮短，并增加了公路橋梁工程建設(shè)的成本支出，因此，對伸縮縫施工進(jìn)行深入研究有重要意義。
2.1施工溫度與材料。公路橋梁工程中的伸縮縫主要是利用金屬構(gòu)件間的連接和混凝土具有的固定作用，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的完整性與安全性。因此，公路橋梁工程的伸縮縫對外界環(huán)境的變化比較敏感，溫度和濕度變化對金屬構(gòu)件有較大的影響。環(huán)境溫差較大時，由于熱脹冷縮，對金屬構(gòu)件自身的工作性能會造成一定的不利影響；濕度過大極易導(dǎo)致金屬構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕情況，嚴(yán)重時會導(dǎo)致構(gòu)件脫落，對橋梁的安全性與使用壽命帶來巨大的影響[1]。在公路橋梁伸縮縫的施工過程中，必須保證混凝土施工后的強(qiáng)度滿足工程需要，并保障混凝土具有良好的固定作用。要保證混凝土凝固后的強(qiáng)度，必須保證施工過程中使用的混凝土嚴(yán)格按照配比進(jìn)行制備，同時選用的施工材料的各項參數(shù)均滿足設(shè)計要求，并選擇質(zhì)量合格的水泥。2.2伸縮縫養(yǎng)護(hù)。進(jìn)行伸縮縫的養(yǎng)護(hù)時，需要注意以下問題：（1）當(dāng)錨固區(qū)出現(xiàn)開裂問題時，需要向其中灌注結(jié)構(gòu)膠或同等作用的材料對裂縫進(jìn)行密封，保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，并防止雨水侵入裂縫，腐蝕結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鋼筋等金屬構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕；（2）在發(fā)生局部開裂尚未出現(xiàn)活動碎塊的情況下，要對其進(jìn)行及時的修補(bǔ)，可以通過鑿除已開裂的碎塊，并利用環(huán)氧樹脂進(jìn)行修復(fù)，防止延遲維修造成病害出現(xiàn)擴(kuò)展[2]；（3）如果錨固區(qū)和順接段中的瀝青鋪裝存在不平順問題，需要及時利用銑刨使鋪裝平順，防止動力沖擊造成錨固區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重破損。（4）當(dāng)錨固區(qū)和順接段中的瀝青鋪裝出現(xiàn)開裂剝離問題時，需要及時利用乳化瀝青進(jìn)行灌注，防止雨水侵蝕造成結(jié)構(gòu)破損加速。
3.1施工準(zhǔn)備。施工單位應(yīng)在施工前全面掌握施工材料的類型、規(guī)格以及各性能參數(shù)，同時對施工材料進(jìn)行科學(xué)的存儲與運(yùn)輸，保證橋面和伸縮縫連接位置的連續(xù)性與平整性，防止施工材料質(zhì)量因為外界影響無法滿足要求。為了確保工程各個工序的順利開展，需要施工人員根據(jù)工程實際情況制定科學(xué)的施工方案，并進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。例如，施工人員要根據(jù)公路橋梁的結(jié)構(gòu)特點，確定伸縮縫的具體施工流程，根據(jù)施工方案，對具體的施工方法進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，使公路橋梁工程的伸縮縫施工質(zhì)量水平更高。此外，在公路橋梁工程施工過程中，管理人員要根據(jù)伸縮縫的施工流程，對公路橋梁的各個伸縮縫的具體的施工位置進(jìn)行編號，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工[3]。3.2伸縮縫的切割。要提高公路橋梁工程的.伸縮縫的施工質(zhì)量，施工人員還要做好伸縮縫的切割工作。在對伸縮縫進(jìn)行切割前，公路橋梁施工人員需要檢測路面平整度，若路面平整度不滿足相關(guān)規(guī)范的要求，需要先對其進(jìn)行處理，以保證伸縮縫的切割質(zhì)量。在切割過程中，要先用水濕潤切割位置，以降低切割時的溫度，避免材料變形。切割伸縮縫完成后，要確保切割縫周圍路面干凈整潔，防止切割后出現(xiàn)的石粉對周圍環(huán)境的污染，可以在切割過程中用塑料或膠布對周圍路面進(jìn)行覆蓋，切割完成后，要對路面石粉進(jìn)行清理。3.3開槽及型鋼安裝。保證伸縮縫的施工質(zhì)量，施工人員還要注意開槽工作。一般情況下，利用風(fēng)鎬進(jìn)行開槽時，應(yīng)保證伸縮縫槽深約12cm[4]，開槽完成后，要清理槽內(nèi)的雜物，確保伸縮縫槽的干凈與整潔。為了保障型鋼的安裝質(zhì)量，在施工過程中，檢驗人員應(yīng)對型鋼的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)型鋼質(zhì)量不滿足要求，需要和供貨商進(jìn)行及時的溝通，對型鋼進(jìn)行更換或重新采購。型鋼安裝完成后，施工人員需要對其進(jìn)行焊接，確保伸縮縫的整體質(zhì)量滿足要求。3.4混凝土澆筑技術(shù)。對伸縮縫進(jìn)行混凝土澆筑時，要保證模板具有足夠的嚴(yán)密性與牢固性。因此，對伸縮縫進(jìn)行澆筑時，需要在混凝土中添加適量的抗裂劑與抗凍劑，以提高混凝土性能，進(jìn)而保證公路橋梁的使用壽命。要保證伸縮縫的施工質(zhì)量，施工單位在澆筑伸縮縫混凝土?xí)r，可以使用振搗棒進(jìn)行振搗，保證混凝土澆筑均勻，防止混凝土中存在氣泡。此外，澆筑完成后，應(yīng)進(jìn)行定期檢查，保證混凝土澆筑質(zhì)量得到提高[5]。因此，混凝土在施工過程中的強(qiáng)度無法有效的控制，所以要保證混凝土性能能夠充分發(fā)揮，澆筑完成后，還需對其采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施。一般情況下，混凝土養(yǎng)護(hù)時間要超過7d，澆筑完成28d后才能確定混凝土強(qiáng)度。在混凝土養(yǎng)護(hù)期間，需要在混凝土上表面覆蓋草席或土布，并適時進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，并防止行人與車輛通過。
4結(jié)語。
隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，道路橋梁已成為交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分，伸縮縫作為保障公路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量將直接影響道路橋梁的使用安全性與壽命，同時對公路橋梁日常維護(hù)工作也有重要的作用?；诖?，在公路橋梁工程的伸縮縫的施工過程中，必須保證所有施工流程均滿足相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)則，所有施工環(huán)節(jié)均要進(jìn)行專業(yè)的質(zhì)量驗收，防止不必要的誤差的出現(xiàn)，確保公路橋梁的安全性。
參考文獻(xiàn)。
作者:李偉單位:中建路橋集團(tuán)有限公司。
路橋工程施工論文篇二
[摘要]技術(shù)創(chuàng)新不僅可以提高建筑工程質(zhì)量，還可以降低成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多利益。
本文就建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新提出一些建議性措施，以供借鑒。
當(dāng)前我國建筑行業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足當(dāng)前市場需求了，必須不斷對建筑施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，以滿足當(dāng)前市場需要。
建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新，不僅可以提高建筑工程質(zhì)量，鞏固建筑企業(yè)的市場地位，又能為企業(yè)降低施工成本，取得較大利益。
雖然我國建筑行業(yè)有了一些發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比仍存在很多不足。
現(xiàn)在市場上存在民工少、勞動力不足等問題，這對建筑行業(yè)非常不利。
沒有勞動力施工無法進(jìn)行，致使建筑行業(yè)承受很大損失。
也正是由于缺乏勞動力的現(xiàn)狀，導(dǎo)致一大批沒有經(jīng)驗的農(nóng)民工進(jìn)入建筑行業(yè)，這些人員沒有專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，根本無法對建筑施工技術(shù)提出創(chuàng)新建議。
2.1適應(yīng)社會與時代的發(fā)展需要。
我國建筑施工技術(shù)與國外相比比較落后，需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，才能使建筑行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。
建筑行業(yè)在未來市場中有一個非常好的發(fā)展前景，技術(shù)創(chuàng)新可以更大程度的發(fā)掘建筑行業(yè)的潛力。
隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，人們越來越重視建筑施工質(zhì)量，對建筑質(zhì)量的要求也越來越高。
在傳統(tǒng)技術(shù)無法滿足市場需求時，需要對建筑施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，以滿足市場需求，適應(yīng)社會與時代的發(fā)展，才能使建筑行業(yè)得到更好發(fā)展，在一定程度上也能推動我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
2.2提高競爭力。
良性競爭可以促進(jìn)市場快速發(fā)展，如果企業(yè)能在競爭中保持穩(wěn)定發(fā)展便可以適應(yīng)市場，保住市場地位，否則便會被淘汰。
而企業(yè)之間的良性競爭，要不斷提高自身施工技術(shù)創(chuàng)新，才能在市場中穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
實踐證明技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，也是提高競爭實力的有效手段。
3提升施工技術(shù)創(chuàng)新水平的措施。
建筑工程施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著工程質(zhì)量水平，因此必須加強(qiáng)對施工技術(shù)的創(chuàng)新和研究，從而不斷提高其技術(shù)水平，最終使建筑工程質(zhì)量達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.1加強(qiáng)創(chuàng)新施工理念。
在當(dāng)前競爭激烈的經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境下，企業(yè)要想提高自身發(fā)展，就要緊跟經(jīng)濟(jì)全球化的形勢。
國外的施工技術(shù)比我國要先進(jìn)很多，我們要多借鑒國外在建筑施工技術(shù)上的經(jīng)驗，企業(yè)要加強(qiáng)樹立創(chuàng)新施工理念。
施工企業(yè)不僅要擴(kuò)大自身資金實力，更要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，有效促進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)程，這樣才能在市場中立于不敗之地。
3.2加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新提高建筑質(zhì)量。
建筑行業(yè)最重要的就是保證建筑質(zhì)量。
而在建筑工程施工的過程中，一些傳統(tǒng)技術(shù)存在很多不足，比如傳統(tǒng)的防水技術(shù)很容易出現(xiàn)漏水和滲漏問題，采用創(chuàng)新技術(shù)就能有效避免此類情況發(fā)生。
防水施工的技術(shù)創(chuàng)新主要是利用聚合物水泥基復(fù)合涂膜技術(shù)，在施工前要處理好基層與板縫的間隙，利用涂布涂膜的方法，等先涂的涂料徹底晾干，成膜之后，再進(jìn)行下一步涂布，這樣可以有效改善防水技術(shù)差的問題，提高建筑質(zhì)量。
建筑質(zhì)量是建筑企業(yè)的關(guān)鍵所在，在施工過程中，既要降低成本又要保證質(zhì)量，因此技術(shù)創(chuàng)新就會尤為重要。
技術(shù)創(chuàng)新可以為企業(yè)降低成本，實現(xiàn)利益最大化，又能緊跟時代發(fā)展保證市場需求，使企業(yè)可以長久持續(xù)發(fā)展。
建筑施工技術(shù)是影響建筑質(zhì)量的一個重要因素。
建筑行業(yè)快速發(fā)展，工程建設(shè)中，安全事故也不斷發(fā)生。
一大部分原因是因為鋼筋連接和焊接不過關(guān)，一些工程中鋼筋連接沒有達(dá)到國家要求標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)也是影響鋼筋連接整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
對鋼筋施工技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用最多的是直螺紋接頭連接。
這樣可以有效改善鋼筋連接中存在的問題，提高建筑質(zhì)量，保障施工安全性。
3.4抗震技術(shù)創(chuàng)新。
在地震頻發(fā)地區(qū)，要使用新型抗震技術(shù)，提高建筑工程的穩(wěn)定性和安全性。
因此抗震技術(shù)研究也是建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的主要方向。
將復(fù)雜結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計應(yīng)用到地震頻發(fā)地區(qū)，可以有效提高建筑的穩(wěn)定性，降低建筑結(jié)構(gòu)自身的扭轉(zhuǎn)性能，從而提高建筑安全性。
3.5完善施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。
建筑企業(yè)要不斷完善施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，形成一個具有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊，保持自己的核心競爭力。
科技不斷發(fā)展，建筑材料、建筑技術(shù)不斷更新，這就要求施工人員具備專業(yè)素質(zhì)。
企業(yè)要不斷對施工人員進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)，強(qiáng)化創(chuàng)新理念。
企業(yè)內(nèi)還要多引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗、先進(jìn)人才，使企業(yè)施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制不斷完善。
建筑企業(yè)要在競爭激烈的市場中保持穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，就要積極開展技術(shù)創(chuàng)新。
4結(jié)語。
綜上所述，當(dāng)前我國對建筑施工技術(shù)創(chuàng)新重視程度還不夠，致使我國建筑施工技術(shù)相對落后。
建筑行業(yè)創(chuàng)新離不開實踐經(jīng)驗，要在實踐經(jīng)驗中不斷創(chuàng)新。
此外我們還要引進(jìn)國外先進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新理念，完善建筑企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，培養(yǎng)建筑專業(yè)相關(guān)人才，使建筑施工技術(shù)創(chuàng)新得到廣泛重視，提高技術(shù)創(chuàng)新水平從而推動我國建筑行業(yè)快速發(fā)展，保障建筑質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
參考文獻(xiàn):。
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路橋工程施工論文篇三
在橋梁的施工過程中，模板施工占據(jù)著至關(guān)重要的位置。通常情況下，模板施工分為三部分內(nèi)容，即底模施工、側(cè)模和頂模的制作、橡膠芯模的制作。實際施工期間，要為模板施工的質(zhì)量提供重要的保障，就需要做好這三方面的工作，只有這樣才能避免對橋梁工程造成不良的影響。在進(jìn)行底模施工的過程中，需要保證周圍的地形地勢與工程的要求相適應(yīng)，如果對其平整性和緊實度未予以高度重視，那么，很可能出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。當(dāng)剛度沒有達(dá)到相應(yīng)的要求的時候，需要采取有效的措施予以改進(jìn)，如通過增加鋼筋配置來實現(xiàn)剛度增強(qiáng)的目標(biāo)。在完成拼裝工作時，需要將相應(yīng)的規(guī)范和要求作為重要參照和依據(jù)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，不能隨意改變流程，同時，在施工完成后，還需要認(rèn)真檢測尺寸等相關(guān)的指標(biāo)。
2.2混凝土施工。
在橋梁工程的施工過程中，混凝土施工也是非常重要的一項內(nèi)容和操作，需要對其做到足夠的重視，一旦混凝土施工存在問題時，必定會對整個工程造成嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致安全事故等發(fā)生，對工作人員的生命安全和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。所以，要避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，就需要對其進(jìn)行相應(yīng)的改善，采取有效的措施為橋梁工程質(zhì)量提供保障。在施工的過程中，對不同環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真對待，不斷提高工作的效率和質(zhì)量。例如，在進(jìn)行早期準(zhǔn)備工作時，需要保證材料的質(zhì)量、人員和設(shè)備的完備程度和澆筑的方式等的精準(zhǔn)性和無誤性，通過對其重視和完善從而避免問題的出現(xiàn)。要提高混凝土的強(qiáng)度，需要對材料成分配比和澆筑方式進(jìn)行完善，澆筑工作最好一次完成，如果重復(fù)操作就會影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。此外還需注意的是不同橋梁工程位置和要求都是不同的，在此基礎(chǔ)上，混凝土方面需要做出調(diào)整和改善，適當(dāng)改變其材料成分的配比、方式等，防止資源浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。而在混凝土制作和應(yīng)用的過程中，盡可能地保證工程的質(zhì)量不受到影響。
路橋工程施工論文篇四
基于當(dāng)前實際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準(zhǔn)備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對周圍環(huán)境沒有嚴(yán)格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進(jìn)而不但會對施工進(jìn)度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會造成人力、物力及財力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計劃方案制定不夠嚴(yán)密。通常設(shè)計人員主要負(fù)責(zé)公路橋梁工程開展方案的制定編制，計劃方案是否合理直接決定著最終實施情況。但據(jù)目前情況來看遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，施工單位甚至都不能按照計劃固定執(zhí)行，致使項目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴(yán)重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場管理難度也相對較大，再加上砂石等材料具備較強(qiáng)離散性特點，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場堆積著大量施工材料，進(jìn)而致使項目投資成本大幅度增加，對建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了嚴(yán)重?fù)p失。第四，安全意識得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場工作人員普遍存在著安全意識不高等現(xiàn)象，對施工現(xiàn)場安全工作尚且缺乏高度重視，對安全生產(chǎn)責(zé)任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴(yán)峻隱患威脅，對公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生阻礙性作用。
路橋工程施工論文篇五
摘要：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、綜合國力的提升和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，相關(guān)部門在市政工程中投入的資金也越來越多，其建設(shè)取得了驕人的成績。尤其是在大型橋梁、道路、隧道工程、自來水廠站、煤氣廠站、排水、垃圾處理場和污水處理廠等工程日益增多的大環(huán)境下，市政工程的安全監(jiān)管難度越來越大，再加上各種安全隱患的存在，有些單位不重視安全工作，導(dǎo)致施工安全生產(chǎn)事故頻繁發(fā)生，工程建設(shè)的安全形勢不容樂觀。因此，市政工程施工現(xiàn)場的安全管理是一項重要且艱巨的工作。只有做好這項工作，才能確保市政工程的順利進(jìn)行。詳細(xì)分析了市政工程施工的安全管理現(xiàn)狀及其影響因素，并針對工作中存在的問題提出了相應(yīng)的解決對策，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。
關(guān)鍵詞：
路橋工程施工論文篇六
設(shè)計工作是橋梁工程中特別重要的工作，其工作質(zhì)量的水平直接決定了該工程最終的質(zhì)量水準(zhǔn)以及投資的收益情況。在設(shè)計活動中，應(yīng)該及時準(zhǔn)確地掌握有關(guān)橋梁工程的所有資料，包括地質(zhì)條件、水文情況、交通量的發(fā)展情況、道路等級要求等，對橋梁的設(shè)計應(yīng)該達(dá)到質(zhì)量安全、功能完備、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，最終得到最為適合實際情況的優(yōu)秀設(shè)計方案。同時，在具體的設(shè)計工作中，進(jìn)行市場招標(biāo)競爭，獲得技術(shù)層面的最優(yōu)解，達(dá)到經(jīng)濟(jì)層面上的要求，推進(jìn)設(shè)計工作的快速高效發(fā)展。對于設(shè)計不合理而引起的工程造價過高等情況可以施行責(zé)任制。還可對節(jié)約資金的設(shè)計活動進(jìn)行獎勵，使得設(shè)計工作人員積極加入到造價控制工作中去，保證質(zhì)量、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的共同效益。實際情況中，由于施工過程中的設(shè)計變更導(dǎo)致的造價調(diào)整會處于5%～15%，因而會審時一定要確保施工圖紙技術(shù)先進(jìn)，施工可行，造價經(jīng)濟(jì)，結(jié)合具體實際情況，及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免發(fā)生大的影響質(zhì)量、工期、造價的事件。
2施工階段的工程造價控制工作。
2.1承建方的選取。
在橋梁工程的建設(shè)實施過程中，嚴(yán)格依照招投標(biāo)法進(jìn)行工程招標(biāo)，可以選擇質(zhì)量優(yōu)秀、造價合理的承包方進(jìn)行工程承建。在投標(biāo)活動中，潛在的承建單位會發(fā)生激烈的競爭，各自充分發(fā)揮自身企業(yè)的技術(shù)以及管理潛能，甚至出現(xiàn)技術(shù)提升，以期達(dá)到用最低的造價達(dá)到工程的`質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對于有效地控制橋梁工程的工程造價有著十分顯著的意義。因此，建設(shè)單位應(yīng)該仔細(xì)謹(jǐn)慎地編制招標(biāo)文件，從而保證選取優(yōu)秀的承包單位，有效地控制工程造價。
2.2原材料及施工機(jī)具的合理選擇。
工程材料的價格往往占有工程總體造價的很大一部分，是一項重要的控制性因素。因而嚴(yán)格核算工程材料的使用量，避免浪費(fèi)，并且確定合理的購入價格對于控制造價十分必要。同時施工機(jī)械的選擇也很重要，性能良好的設(shè)備可以有效地保障施工活動的快速、有序進(jìn)行，保障施工質(zhì)量，避免不必要的停工，從而有效減短工期。
在施工活動的進(jìn)行過程中，建設(shè)單位要加強(qiáng)管理，使施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，對每一項的花費(fèi)都要有詳細(xì)的說明和記錄，防止事件積壓。要注意做好現(xiàn)場工作中的各種記錄工作，尤其是在進(jìn)行隱蔽工程施工時，要做好記錄以及簽證工作，這對于最后的結(jié)算可以帶來很大的方便，防止空口無憑的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。有效合理的控制工程的進(jìn)度和質(zhì)量是一項重要的內(nèi)容。如果單純地強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，則可能會導(dǎo)致工程質(zhì)量的把控不嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)個別質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況就必須進(jìn)行修補(bǔ)工作，從而影響到了工程進(jìn)度，這樣既浪費(fèi)了時間，也浪費(fèi)了原材料。同時也要注意安全生產(chǎn)的必要性，排除各種可能出現(xiàn)的安全隱患，避免出現(xiàn)工程事故，引起工期、人員、材料、資金的浪費(fèi)。所以要讓各部門切實負(fù)起責(zé)任，制定賞罰分明的規(guī)定，嚴(yán)格按照合同進(jìn)行管理，充分利用施工機(jī)械，加快工期，減少沒有意義的人工費(fèi)用花銷，降低材料消耗，同時注意控制材料價格。要統(tǒng)籌工期與質(zhì)量的關(guān)系，按期或者提前完成都會節(jié)省不小的建設(shè)成本。注意對同行業(yè)先進(jìn)管理理念和施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，以更好地促進(jìn)橋梁工程建設(shè)的造價控制工作。
2.4做好變更處理工作。
建設(shè)方應(yīng)該要求施工單位嚴(yán)格按照提供的設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，對于提出的設(shè)計變更、材料替換、現(xiàn)場簽證等要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，必要時召開專家會議進(jìn)行分析，做好計算分析，再進(jìn)行實施，同時做好變更及實際過程中的記錄工作，計算費(fèi)用的增減情況，掌握資金的使用情況。因為變更和返工等會嚴(yán)重影響工期以及造價，所以一定要注意現(xiàn)場管理，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免返工，使得工期和造價處于合理范圍。
2.5合理處理索賠事件。
承包商要求索賠的事件要盡量防止發(fā)生，可以有效地控制工程總造價。一般情況下，索賠事件的發(fā)生主要是由于業(yè)主提供的資料不完備、不及時、不準(zhǔn)確等，工程款項支付延期，提供的施工條件沒能達(dá)到合同的約定，或指定的分包商造成質(zhì)量、工期的影響等原因。最終的索賠目的都可以歸結(jié)為費(fèi)用和工期的要求。
路橋工程施工論文篇七
在公路施工過程中，主要控制條件就是施工質(zhì)量，公路施工質(zhì)量不僅體現(xiàn)社會發(fā)展的情況，在一定程度上也對責(zé)任人信譽(yù)有著很大影響。而目前我國公路施工過程中的質(zhì)量控制不夠明確，相關(guān)負(fù)責(zé)人職權(quán)無法受到政府部門約束，導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量存在不同程度的差異性。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，老舊交通環(huán)境無法滿足目前城市以及社會發(fā)展，不僅嚴(yán)重危害人民生命財產(chǎn)安全，也導(dǎo)致社會發(fā)展節(jié)奏停滯。而提升公路工程施工質(zhì)量需要對工程的各個階段實施動態(tài)化監(jiān)控，并建立完善的責(zé)任分配制度，在此基礎(chǔ)上全面提升施工人員專業(yè)化技能以及相關(guān)硬件設(shè)備，從而對公路施工過程質(zhì)量進(jìn)行全面保障。
1.1公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題。
目前我國公路建設(shè)的過程中，相關(guān)負(fù)責(zé)部門對公路鋪設(shè)以及道路施工優(yōu)化更為重視，卻忽略在施工前對路基檢測以及加工。道路施工過程中，后續(xù)工作的開展都是在保障道路土基質(zhì)量情況下開展，目前土基質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，在公路路基施工過程中，回填覆土沒有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開展，夯實土基的過程過于敷衍，導(dǎo)致后續(xù)施工需要投入更大成本進(jìn)行彌補(bǔ)，但是彌補(bǔ)質(zhì)量仍然無法達(dá)到預(yù)期效果;除此之外，由于在回填覆土過程中對溝槽中水沒有完全清理，而土質(zhì)含水量過高會導(dǎo)致路基堅實程度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);再者，在公路施工過程中，由于施工部門為了減少成本，將公路前期翻建過程中遺留下的土塊以及瀝青直接混入夯基的土壤中，并且夯實過程中沒有對瀝青土塊進(jìn)行粉碎處理，從而導(dǎo)致土基的填建過程達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，在投入使用后受到高強(qiáng)度擠壓會出現(xiàn)地面凹陷情況。
1.2工程建設(shè)材料和設(shè)備不能滿足要求。
公路施工質(zhì)量不僅依靠施工過程中的標(biāo)準(zhǔn)性，在很大程度上與施工運(yùn)用的原材料的質(zhì)量有關(guān)。我國公路施工過程中一般都是采用承包責(zé)任制進(jìn)行原材料采購，但是由于公路建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民生命財產(chǎn)有著重要關(guān)系，而承包商在施工過程中無疑會對自身利益進(jìn)行考慮，從而在原材料選擇過程中不能選擇最適合公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的材料。除此之外，公路材料選擇過程中運(yùn)用的`硬件設(shè)備對整個施工質(zhì)量也有著關(guān)鍵性作用，公路施工過程中不可避免需要用到重工業(yè)以及輕工業(yè)的工程建造設(shè)備，而施工人員對設(shè)備掌控程度以及設(shè)備自身質(zhì)量也影響著公路施工的過程。我國在公路施工的過程中投入的建設(shè)成本與西方發(fā)達(dá)國家相比還存在一定的差距，施工過程中責(zé)任分配制度以及資源的使用率也得不到充分利用，難以適應(yīng)我國高速發(fā)展的社會環(huán)境。
2如何有效加強(qiáng)公路施工工程中的質(zhì)量控制。
2.1加強(qiáng)對施工材料料源生產(chǎn)廠家的調(diào)查，優(yōu)選供貨廠家。
施工過程中運(yùn)用的原材料在很大程度上需要進(jìn)行進(jìn)一步的改革，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)需要在目前的標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行更加嚴(yán)苛修改，并且全面增加投入的成本，對原材料以及建造設(shè)備進(jìn)動態(tài)化監(jiān)控。其中建造廠家選擇尤為重要，在道路施工前，需要考慮施工設(shè)計廠家生產(chǎn)能力以及生產(chǎn)規(guī)模，對原材料引進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格把控，并設(shè)立原材料采購直接負(fù)責(zé)人，全面強(qiáng)化職能分配，保障施工準(zhǔn)備階段各個部門都能夠積極投入到工作中。施工材料在選購?fù)瓿珊髮τ跒r青、礦粉、石灰等材料需要進(jìn)行材料標(biāo)準(zhǔn)試驗，按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理配比，通過試驗判斷原材料的質(zhì)量。除此之外，相關(guān)管理部門需要全面加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)督力度，通過對各類施工部門設(shè)立分層次管理機(jī)制，對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。
2.2發(fā)揮監(jiān)理在質(zhì)量控制中的作用。
施工過程中工程監(jiān)理工作是質(zhì)量核心保障機(jī)制，而目前我國公路施工建設(shè)過程中對工程監(jiān)理工作的分配以及監(jiān)督模式不夠完善，在很大程度上存在嚴(yán)重不足。工程監(jiān)理工作不僅對工程施工的過程進(jìn)行監(jiān)督，在工程施工的整個過程需要全面開展工程，對于施工前材料選購監(jiān)督過程也要對相關(guān)負(fù)責(zé)部門進(jìn)行全面監(jiān)督，在施工結(jié)束后投入使用的階段也要進(jìn)行相應(yīng)質(zhì)量檢測，在確定工程符合工程監(jiān)理的標(biāo)準(zhǔn)才能夠批準(zhǔn)全面投入使用。在工程監(jiān)理的過程中需要確定合理的項目負(fù)責(zé)人，責(zé)任制的全面實施能夠最大化約束施工人員工作態(tài)度，從而保障工程質(zhì)量。
目前我國路基填充的過程中，公路路基是整個工程修建的基礎(chǔ)，需要全面保障公路路基的安全性以及耐久性，在路基填充的過程中，需要先對施工地點的土質(zhì)進(jìn)行分析，從而通過技術(shù)手段確定填充過程中的成分以及強(qiáng)度，并通過試驗的情況對車輛的負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷，從而確定路基工程實施標(biāo)準(zhǔn)化處理。對于投入使用后條件復(fù)雜的三、四級公路，需要摒棄機(jī)械化施工，通過人工施工方式全面減緩施工進(jìn)度，從而提升施工的質(zhì)量。路基施工過程中，不僅僅需要考慮施工的流程，在很大程度上也要對材料運(yùn)用后的實行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷。路基填充的過程中需要全面施行工程監(jiān)理工作，由于路基填充的過程不僅僅需要合理選擇材料，施工人員的工作質(zhì)量也對路基工作完成的標(biāo)準(zhǔn)有著關(guān)鍵性的作用，而工程監(jiān)理需要對人員工作情況以及工作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，從而確定各類檢測是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
2.4加強(qiáng)對路基施工技術(shù)參數(shù)的控制。
在路基施工的過程中，需要對整個路基的參數(shù)進(jìn)行分析，參數(shù)的準(zhǔn)確性對路基施工的整個過程有著決定性的作用，也能夠在施工之前判斷后續(xù)施工工作的安排，從而通過技術(shù)的改良以及施工過程的優(yōu)化進(jìn)行彌補(bǔ)，參數(shù)的控制在很大程度上也能夠降低施工投入的成本，并且保障施工的質(zhì)量。
2.5對施工的材料進(jìn)行有效管理以及合理使用。
工程前期準(zhǔn)備過程中需要建立詳細(xì)材料選購計劃以及管理模式，通過對整個工程進(jìn)行全面安排，在材料選購過后管理過程也需要設(shè)定合理監(jiān)管模式，對各類建造材料進(jìn)行分類處理，材料保管需要投入一定資金，尤其是對于水泥、鋼筋類的消耗材料需要投入更大管理資金;施工材料來源需要實施動態(tài)化監(jiān)管，對承包商提供材料二次審核，最大化確保原材料能夠符合工程建造標(biāo)準(zhǔn)。在工程施工過程中也需要對安全進(jìn)行保障，通過設(shè)立警示牌方式保障工程施工安全性，警示牌的設(shè)立需要對施工的情況進(jìn)行詳細(xì)顯示，并且對施工場地中可能出現(xiàn)的危險性進(jìn)行分析，通過全面管理模式制定對整個施工過程進(jìn)行管控。
3結(jié)語。
綜上所述，目前我國公路改修以及施工過程的優(yōu)化對社會發(fā)展有著關(guān)鍵性作用，而對施工質(zhì)量的控制需要從施工過程以及監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化著手。公路施工工程對于社會的發(fā)展以及民眾的生命財產(chǎn)安全有著舉足輕重的作用，通過全面運(yùn)用新型的技術(shù)手段提升公路施工質(zhì)量，除此之外，施工階段需要全面開展工程監(jiān)理工作，在此基礎(chǔ)上對整個施工過程實施動態(tài)化監(jiān)管，實現(xiàn)資源的全面利用，保障施工階段安全性以及可靠性，在此基礎(chǔ)上完成預(yù)定施工目標(biāo)，為我國公路交通建設(shè)提高打下良好基礎(chǔ)。
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路橋工程施工論文篇八
市政路橋工程施工的綜合管理依托高速發(fā)展的計算機(jī)技術(shù)，建立一個綜合管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的分類匯總、分析處理、評估預(yù)測等，能夠?qū)崿F(xiàn)項目的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。綜合化管理將市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對象，需要細(xì)致分析工程建設(shè)項目涉及到的各個方面，包括施工成本、施工進(jìn)度、施工安全、項目合同以及相關(guān)的文檔信息等，并將這些方面有機(jī)結(jié)合在一起，充分利用集成化優(yōu)勢來實現(xiàn)項目的綜合化管理。
施工質(zhì)量是市政路橋工程施工必須保證的，只有這樣才能夠滿足客戶的需求，進(jìn)行有效的施工質(zhì)量管理有助于保證施工質(zhì)量。施工質(zhì)量管理可以從以下五個方面入手：一是要明確市政路橋工程施工的施工質(zhì)量控制目標(biāo)，嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定開展施工，并對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，真正將質(zhì)量監(jiān)督落到實處，并采取責(zé)任制，進(jìn)行嚴(yán)格的責(zé)任劃分，才能夠在發(fā)生問題后第一時間找到責(zé)任人，并對事故進(jìn)行處理，也有助于問題的及時發(fā)現(xiàn)與及時處理。同時，市政路橋工程施工要嚴(yán)格按照施工合同進(jìn)行，以確保施工的有效性。二是要抓住影響工程質(zhì)量的要點，從施工材料、施工工藝、施工環(huán)節(jié)等方面著手，嚴(yán)格按照相關(guān)制度要求進(jìn)行管理。三是要落實到各層次，在施工過程中組織專人進(jìn)行不定時的抽查與排查，進(jìn)行全方位的綜合管理，做好質(zhì)量監(jiān)督與控制。四是要不斷加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識，對施工人員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，使每個崗位上的員工都能夠嚴(yán)格遵守施工工藝，按照施工要求進(jìn)行施工。五是要有效利用工地實驗室，在填料等環(huán)節(jié)中，對填充物等進(jìn)行科學(xué)的試驗以及分析，以保證市政路橋工程地基的穩(wěn)固性。
路橋工程施工論文篇九
（一）。
1)在施工過程中,一些施工單位并沒有在施工現(xiàn)場安排相應(yīng)的施工管理人員,在工程建設(shè)中存在著嚴(yán)重的偷工減料的現(xiàn)象。與此同時,在工程的施工進(jìn)度上存在延誤工期的現(xiàn)象,使工程的施工狀態(tài)出現(xiàn)混亂。還有很多的施工單位沒有制定應(yīng)對突發(fā)事件的方案,在施工過程中一旦發(fā)生緊急情況不能得到有效及時的解決。
2)公路工程施工的檔案管理也存在不足,造成公路工程的管理缺乏相應(yīng)的資料作為依據(jù)。主要表現(xiàn)在相關(guān)的公路建設(shè)管理人員的檔案管理意識比較淡薄,不能對建設(shè)工程的信息進(jìn)行有效及時的整理和采集,使工程建設(shè)和工程資料的管理工作不能夠同步進(jìn)行,檔案資料所反映出來的信息較滯后、不完整;在工程即將竣工時,不能對工程的驗收工作和檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格驗證,檔案的記錄出現(xiàn)很多漏洞,使工程的建設(shè)人員不能很好地借鑒以往的工程建設(shè)經(jīng)驗,使公路施工建設(shè)中重復(fù)出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。
3)施工現(xiàn)場材料管理存在一定紕漏,缺失和浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重,對材料的消耗量沒有一定的控制目標(biāo),對限額領(lǐng)料的制度沒有嚴(yán)格遵循,沒有加強(qiáng)對降低料耗的管理力度,對材料的儲存和運(yùn)輸過程中損耗大的問題沒有及時追究責(zé)任,不能科學(xué)地組織運(yùn)輸,對于就近購料以及經(jīng)濟(jì)購料的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)沒有按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
1)施工單位在施工前,一定要仔細(xì)分析工程建設(shè)的實際狀況,根據(jù)工程建設(shè)的環(huán)境,規(guī)劃好在工程建設(shè)中所需要的材料、設(shè)備以及工程建設(shè)時間和成本,使工程在具體實施過程中有一個客觀的理論指導(dǎo)。
2)施工單位應(yīng)該對施工監(jiān)督制度和監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)格配置,采取一定的措施對監(jiān)理人員進(jìn)行督促,及時做好施工過程監(jiān)督計劃,對工程進(jìn)行實際監(jiān)督,及時匯報監(jiān)督情況等。例如,工程的監(jiān)理人員設(shè)計好了一項完整的實施方案,要對材料購置進(jìn)行抽樣檢查,使工程施工的實際需求和建筑材料的實際質(zhì)量都能得到滿足。
3)施工單位還應(yīng)該根據(jù)工程的具體施工要求設(shè)計出施工方案,要嚴(yán)格預(yù)算好施工成本,對每一項支出都應(yīng)該及時準(zhǔn)確作好記錄,通過階段性的有效成本核算來對施工過程中出現(xiàn)的偷工減料問題進(jìn)行遏制。
4)做好檔案管理工作,加強(qiáng)對這項工作的重要性認(rèn)識,運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段進(jìn)行檔案管理,將這一工作滲透到公路施工建設(shè)和管理的每一個環(huán)節(jié);還要及時做好管理信息的補(bǔ)充和收集,在工程即將完成的時候根據(jù)驗收標(biāo)準(zhǔn)來驗證檔案資料的準(zhǔn)確性,相關(guān)的工作人員要在工程竣工后對檔案進(jìn)行歸整,使檔案得到很好的儲存并發(fā)揮它的作用。
5)建立材料檢驗制度。施工材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ),對工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。所以一定要對施工材料的驗收進(jìn)行制度約束,制定相應(yīng)的材料驗收制度是非常必要的。要合理地配置驗收設(shè)備和人員,進(jìn)行必要的監(jiān)測措施,把好材料的質(zhì)量關(guān),保證工程的質(zhì)量不會因為材料的質(zhì)量問題而受到影響,避免出現(xiàn)大的失誤。
6)對管理技術(shù)進(jìn)行革新,可以利用計算機(jī)技術(shù)作為技術(shù)管理的工具,使工程的施工進(jìn)度和效率得到進(jìn)一步提高,公路工程的施工造價得到有效降低?，F(xiàn)代化管理方法和技術(shù)的引入使企業(yè)的投資效益和工程的質(zhì)量都得到了有效提高。
7)創(chuàng)新管理理念。當(dāng)今公路施工企業(yè)得到快速發(fā)展,過去的管理理念已不能適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是衡量一個建筑工程企業(yè)管理水平的重要標(biāo)志之一。公路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升,就必須對管理理念進(jìn)行創(chuàng)新,完善和革新傳統(tǒng)理念,使管理思想更加現(xiàn)代化,各個企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展情況不斷完善和創(chuàng)新管理理念。
8)建立健全管理制度,對各個管理職能進(jìn)行優(yōu)化配置,使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應(yīng)該按照工程進(jìn)度的實際情況,要使施工中的各項具體工作要求都被滿足,在施工過程中應(yīng)該按照施工的具體情況對施工成本的目標(biāo)控制進(jìn)行確立,使在施工過程中具備可操作性和現(xiàn)實性的成本控制目標(biāo)。
三、結(jié)語。
公路工程如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會對國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成巨大的損失。所以相關(guān)的工程建設(shè)人員一定要加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理,保障公路工程的施工質(zhì)量。
（二）。
1.1施工準(zhǔn)備工作不充分。
在一項工程的建設(shè)中，公路工程在施工現(xiàn)場的管理體現(xiàn)在工程施工的整個過程內(nèi)。因為公路施工容易被自然因素與外界干擾，一些施工現(xiàn)場的管理者在施工之前通常只是對施工周圍的環(huán)境狀況進(jìn)行簡單的調(diào)查，而是在沒有詳細(xì)的研究施工工程沿線的影響因素的情況下，就開始展開施工，一旦工程受到外界的干擾就會導(dǎo)致返工或停工，這不但影響了道路工程預(yù)期的工期也會造成人力物力資源的浪費(fèi)。
1.2施工計劃的制定不具有可操作性。
編制人員要有較多的實地經(jīng)驗與較強(qiáng)的專業(yè)知識才能夠制定科學(xué)的施工計劃。通常來說，優(yōu)秀的施工企業(yè)單位可以按質(zhì)按時按量的完成在比較短時間內(nèi)制定施工計劃這個任務(wù)，但是對于比較長期長時間的施工計劃，特別是對于各個工序與各個階段之間的關(guān)聯(lián)不太了解的，施工企業(yè)單位完成的情況就不是讓人很滿意。而且，對于比較次的施工企業(yè)單位，大多沒辦法按制定的計劃完成整個施工工程，這樣每個階段的所制定的施工計劃就等于是廢紙一張，而且施工企業(yè)單位制定的施工計劃并非按照整個工期該達(dá)到的工作量，而只是粗略預(yù)計施工工作人員可能達(dá)到的工作量來制定的，這樣導(dǎo)致整個工期的時間大大的被延長。隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，業(yè)主的時間觀念慢慢的加強(qiáng)，他們對工期的時間進(jìn)行了限制，從而加劇這方面的矛盾。
1.3材料管理的觀念存在偏差。
我們在公路施工的現(xiàn)場經(jīng)?？梢钥吹蕉逊e如山的施工材料，公路施工過程中所需要的材料雖然種類不多，用量卻比較大，應(yīng)該如何對材料進(jìn)行管理？材料是否應(yīng)該一次采購，諸如此類問題都是在材料管理中要考慮到的。然而，目前某些公路施工企業(yè)卻是把材料購買之后就堆積在某個地方，需要用的時候就拿來用，出現(xiàn)不夠的情況則再進(jìn)行采辦。這種落后的材料管理觀念導(dǎo)致的直接后果則是大大增加了施工的成本，這樣無計劃的進(jìn)行材料采購、保管與領(lǐng)用過程會造成巨大的額外費(fèi)用。
二、改進(jìn)施工現(xiàn)場的管理工作的措施與方法。
2.1進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備。
擁有充足的施工準(zhǔn)備才能保證有良好的現(xiàn)場施工管理。只有擁有充足的施工準(zhǔn)備，施工單位才能夠保證公路施工工程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)與均衡。為此本文作者建議應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，在現(xiàn)場施工之前,要認(rèn)真的做好研究與調(diào)查,找出有可能干擾正常施工的情況,標(biāo)記在平面位置圖內(nèi),再進(jìn)行反復(fù)驗證分析論證所編寫的調(diào)查報告,為后期的方案修訂與施工過程中控制預(yù)算的制定提供有用的數(shù)據(jù);第二，施工圖紙要進(jìn)行反復(fù)詳細(xì)的論證與分析,理解透徹設(shè)計者的意思,不清晰不明白之處要提出,施工者在進(jìn)行將圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的過程里,一定要做到周密、嚴(yán)謹(jǐn),對整個所涉及到的點進(jìn)行保護(hù)、加密與記錄;第三，重視技術(shù)交底與業(yè)務(wù)培訓(xùn),這是工程在現(xiàn)實施工過程里施工的主體的核心內(nèi)容,相關(guān)人員必須對它有著全面透徹的了解,必須要把公路施工人員轉(zhuǎn)變成一支操作規(guī)范,專業(yè)技術(shù)扎實,并且能夠具體且全面的整理資料、嚴(yán)格的控制質(zhì)量的過硬團(tuán)隊。第四，在施工的現(xiàn)場設(shè)置一個專門的實驗數(shù)據(jù)庫來控制技術(shù)參數(shù),以方便分析在現(xiàn)實操作過程里遇到的各種問題與困難。同時，申請臨時物資也做到位,在施工工程中會可能用到的各類原材料要抽樣試驗,掌握其核心的技術(shù)。第五，對施工的試驗操作規(guī)程、工藝流程、計量支付、質(zhì)量檢測評定、事故處理、設(shè)計變更等重要的部分進(jìn)行繪圖上墻。第六，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、自然條件、材料供應(yīng)、機(jī)械能力等情況展開綜合的分析，確定選擇最優(yōu)的施工方案，實現(xiàn)施工組織設(shè)計的完善。
2.2制定科學(xué)合理的施工方案并且嚴(yán)格的進(jìn)行組織實施。
優(yōu)秀的施工方案設(shè)計能夠指導(dǎo)項目進(jìn)行合理的利用人、物與財力，用最低的投入實現(xiàn)合同的要求。施工方案設(shè)計的制定影響工程造價，不同的施工方案，不同的費(fèi)用，所以，在施工之前應(yīng)該組織包括質(zhì)量、技術(shù)、機(jī)械、施工、材料等有關(guān)人員，一起研究制定施工組織設(shè)計，針對工程的實際情況在施工過程中制定相對的施工方案。
2.3對施工資源進(jìn)行合理配置。
施工過程中應(yīng)調(diào)整好機(jī)械組合，使物力（材料、機(jī)械）、人力得到合理調(diào)配。根據(jù)施工的進(jìn)度計劃制定材料、機(jī)械、人力的進(jìn)場計劃，了解材料的儲備量。配置合適的附屬機(jī)械，并按實際情況調(diào)整資源的進(jìn)場計劃，實現(xiàn)人、料、機(jī)、環(huán)境、法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。在施工的過程中，因為受到天氣、進(jìn)度等不同因素的影響，會打破機(jī)械組合造成的穩(wěn)定性，如果機(jī)械的使用數(shù)量出現(xiàn)變化時，必須對機(jī)械組合進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。要注意：按照工程實施的質(zhì)量要求、進(jìn)度計劃來選擇主導(dǎo)的機(jī)械，并要留有回旋的余地；按照生產(chǎn)能力最弱機(jī)械的情況來統(tǒng)一調(diào)度機(jī)械，保證機(jī)械的最優(yōu)組合；成立搶修、維護(hù)小組，能夠定期維修并且隨時進(jìn)行故障排除，提高使用機(jī)械的完好率，保證工程能夠順利進(jìn)行。
材料費(fèi)用大約是總工程費(fèi)用的60%~70%，所以在施工管理過程中要高度重視材料的管理。首先，材料采購要進(jìn)行市場調(diào)查，搜集好各個材料供應(yīng)商的基本資料，同時，結(jié)合施工經(jīng)驗與資金狀況制定科學(xué)的采購計劃，詳細(xì)的羅列好材料的規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、采購數(shù)量等信息，降低成本；其次，在材料的入庫階段至少需要2個人分別負(fù)責(zé)入庫登記與材料保管。然后根據(jù)進(jìn)度情況與實際情況，科學(xué)合理的'安排材料進(jìn)行進(jìn)場，及時驗收與檢查入場的材料并且進(jìn)行分類，再按照施工組織圖把材料放在指定的位置；最后，在材料發(fā)放的階段要嚴(yán)格的根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行材料發(fā)放，而且對后期的材料具體使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，避免出現(xiàn)浪費(fèi)與丟失。
三、小結(jié)。
總之，加強(qiáng)工程現(xiàn)場的管理，不僅可以提高施工效益，還能節(jié)省資金、強(qiáng)化工程質(zhì)量。施工單位必須利用好現(xiàn)代管理的方法與思想，制定施工現(xiàn)場的管理標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)制度化、科學(xué)的管理，才能保證在激烈的市場競爭中獲得更好的發(fā)展。
（三）。
一、行對施工資源進(jìn)合理分配。
合理分配施工現(xiàn)場的資源是施工現(xiàn)場最佳動態(tài)投入和生產(chǎn)的有力保證，在保證工程質(zhì)量的同時還能對工程質(zhì)量起到提高的作用，在規(guī)定時間內(nèi)完成工程并獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益空間。在工程施工中，隨著工程的變化，人員、機(jī)械、材料在需求上不斷變化，在分配上應(yīng)該根據(jù)工程的變化來進(jìn)行調(diào)整，力求達(dá)到平衡。施工時，根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行人力、機(jī)械和材料的計劃和編制，根據(jù)材料的具體使用情況和運(yùn)輸情況決定現(xiàn)場材料的儲存量，根據(jù)自然天氣情況和實際工程進(jìn)度調(diào)整資源進(jìn)場，根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械的特點配置能力與之相符的附屬設(shè)備，根據(jù)施工人員的特點分配最合適的崗位，做到人、機(jī)械、材料等最協(xié)調(diào)、最統(tǒng)一的分配管理模式。
二、做好試驗段。
由于建設(shè)人員在施工前期對工程的認(rèn)識不足，對自然環(huán)境、質(zhì)量要求、施工工藝等還不了解，通過試驗段的施工可以很好解決上述問題。建設(shè)人員通過試驗段的施工，對工程的技術(shù)參數(shù)、進(jìn)度、成本、機(jī)械特點等有初步的了解，對整個工程的施工起著承上接下的作用。所以，試驗段的施工是現(xiàn)場施工管理的一個重點。在試驗段的施工要特別注意幾個問題，首先是對計劃的編制，明確施工技術(shù)、施工工藝、機(jī)械情況、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、試驗檢測內(nèi)容等；其次通過試驗段的施工發(fā)現(xiàn)施工中的問題；最后進(jìn)行調(diào)整，為以后提供一個實踐依據(jù)。
三、做好防洪排水工作。
公路施工受到自然環(huán)境的影響很大，必須要有針對性的應(yīng)對方案。不然不僅不能在周期內(nèi)完成作業(yè)，而且無法保證質(zhì)量。對公路而言，水災(zāi)造成的傷害最為嚴(yán)重，對于水災(zāi)應(yīng)該注意以下兩個問題：一是在施工前要根據(jù)公路的具體特點、施工方案和施工圖來制定防洪排水的措施，做到臨時性和永久性排水相結(jié)合的高效的排水；二是路基路面的位置選擇要科學(xué)合理。保持縱橫的坡度和路面碾壓的平整度，讓水能夠快速排出，還要注意邊坡的防塌。對在排水困難的地段應(yīng)該避開雨季再進(jìn)行施工。
四、對工程建設(shè)通病重點治理。
公路工程的質(zhì)量是人們最關(guān)注的話題，在整個工程的施工前后都要嚴(yán)格的貫徹國家的有關(guān)規(guī)定，以便提高全員意識，確保工程質(zhì)量。公路工程通病具體有路基有不均勻的沉降現(xiàn)象、橋頭涵頂跳車、路面的平整度比較差等。加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理會有效的改善這類問題，要抓好以下三個方面的工作。
1.對軟弱的路基進(jìn)行處理，要保證整體路面的穩(wěn)定性。
路基軟弱是由于路基未壓實，使路基不均勻沉降、路面開裂、路基失穩(wěn)。所以應(yīng)該加強(qiáng)這方面的管理工作，切實抓好路基分層填筑和壓實工作，特別要重點管理路基填挖方交界處和施工分段處等不是連續(xù)性施工的接口處。
2.仔細(xì)處理路基和橋涵接頭的地方橋涵接頭往往是不與路基同時施工，若施工質(zhì)量存在問題，就易造成跳車現(xiàn)象。所以施工中要確保碾壓到位，壓實度要符合標(biāo)準(zhǔn)。
3.對路線的標(biāo)高和線型進(jìn)行控制。
由于公路修建等級增高，因此路線的標(biāo)高和線型也在增高。如果這兩方面存在問題，會直接影響公路的外觀和使用舒適度。所以為了不影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，在修建時應(yīng)該加強(qiáng)驗收工作，對不合格的及時進(jìn)行處理。
五、加強(qiáng)成本管理。
施工現(xiàn)場管理的目的是通過控制工程進(jìn)度和工程質(zhì)量來降低工程造價，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。為了達(dá)到這個目的，應(yīng)主要抓好三個方面的工作：一是對成本管理制度進(jìn)行完善，使材料采購、儲存、運(yùn)輸和資源分配、人力安排上等都在制度約束下進(jìn)行；二是根據(jù)施工定額對各項分工程進(jìn)行成本控制，力求人工、材料、機(jī)械能夠在控制的規(guī)定內(nèi)；三是每個分項工程完工后，要對工程進(jìn)行成本的預(yù)測，對超支的工程進(jìn)行分析，找出解決方案。
六、結(jié)語。
本文根據(jù)實際情況與公路的自身特點來加強(qiáng)公路工程的現(xiàn)場施工管理，將施工現(xiàn)場的人力和物力進(jìn)行合理的安排，再有計劃、有秩序的進(jìn)行施工。實現(xiàn)工程低消耗、高質(zhì)量這一目標(biāo)已經(jīng)成為建設(shè)行業(yè)普遍關(guān)注的話題，同時也是當(dāng)前值得探索的問題。
路橋工程施工論文篇十
通常公路橋梁工程開展前，施工單位需對施工團(tuán)隊專業(yè)水平展開全面審核，認(rèn)真檢查上崗人員的相關(guān)證件和工作經(jīng)驗，構(gòu)建相應(yīng)公路橋梁質(zhì)量責(zé)任制，對工程建設(shè)期間所需材料、機(jī)械設(shè)備質(zhì)量展開有效控制，確保工程施工得以順利實施。同時還要將一些附表和附圖仔細(xì)保存，如結(jié)構(gòu)框架圖、工程施工方案及設(shè)計圖紙等，要求設(shè)計單位和監(jiān)理單位之間協(xié)調(diào)配合，工程技術(shù)人員需對設(shè)計圖紙詳細(xì)閱讀，保證數(shù)據(jù)信息的真實可靠性，必要時可到市場進(jìn)行實地考察，選擇質(zhì)量較佳生產(chǎn)廠家促使公路橋梁工程施工質(zhì)量得以大幅度提升，進(jìn)一步延長工程使用壽命。
2.2施工過程的質(zhì)量控制。
為保證公路橋梁工程建設(shè)在規(guī)定時間范圍內(nèi)完成，管理人員首先就要根據(jù)施工方案做出分段控制約束，借助周計劃對月計劃順利落實起到保障作用，便于施工進(jìn)度得以高效實現(xiàn)。同時施工單位還應(yīng)做好施工計劃跟蹤檢查工作，及時找出可能產(chǎn)生影響因素并提出相應(yīng)改進(jìn)性舉措，避免出現(xiàn)延誤情況。在此基礎(chǔ)上保證投資成本和材料采購的充足性，在規(guī)定時間范圍內(nèi)落實上述工作，一旦出現(xiàn)進(jìn)度延誤情況便要立即上報有關(guān)部門，希望能夠通過溝通交流提出合理化挽救措施。工作人員還要能結(jié)合現(xiàn)場實際情況不斷規(guī)范完善現(xiàn)場管理制度，要求全體成員都能按照管理制度內(nèi)容落實執(zhí)行，對自身現(xiàn)場行為起到一定規(guī)范作用，從而大大提高現(xiàn)場管理成效。還需注意一點就是進(jìn)一步完善施工現(xiàn)場管理制度也是公路橋梁施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容，并且在此基礎(chǔ)上還應(yīng)不斷簡化管理流程，確保各個階層人員都能貫徹落實管理控制職責(zé)，保證施工現(xiàn)場管理的規(guī)范化，進(jìn)而獲得最佳施工現(xiàn)場管理成效。除此之外，公路橋梁工程建設(shè)涉及到的工序不可隨意更改，如材料規(guī)格、灌注樁、沉入樁、標(biāo)高、尺寸、軸線、支架、模板及地基等都需進(jìn)一步明確，積極使用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)彌補(bǔ)以往存在的工藝缺陷，確保每一環(huán)節(jié)質(zhì)量，從而為公路橋梁工程整體質(zhì)量提高奠定良好基礎(chǔ)保障。
2.3施工材料和施工技術(shù)的質(zhì)量控制。
公路橋梁工程質(zhì)量水平如何對人們安全性有著直接保證，具體可從以下幾方面展開闡述：第一，施工材料質(zhì)量。施工單位需嚴(yán)格按照材料驗收制度落實執(zhí)行，確保投入使用到公路橋梁施工中的所有材料都充分滿足國家提出標(biāo)準(zhǔn)要求，做好現(xiàn)場質(zhì)量管理控制；第二，技術(shù)人員專業(yè)水平。需定期針對技術(shù)人員展開專業(yè)系統(tǒng)性培訓(xùn)，大大提高技術(shù)人員專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，避免因受操作失誤因素影響出現(xiàn)較大經(jīng)濟(jì)損失，促使技術(shù)人員所落實的各項工序都能規(guī)范到位。除此之外，對于事故頻發(fā)施工部位可始終保持認(rèn)真心態(tài)，做好施工現(xiàn)場巡視檢查工作，將巡查情況全部記錄在案，嚴(yán)格遵守交接班等規(guī)章制度，確保對施工質(zhì)量、工藝及設(shè)備等有一個全面掌握，做到全方位落實執(zhí)行，從而徹底解決以往存在質(zhì)量隱患問題，做好細(xì)節(jié)處理工作，為公路橋梁整體質(zhì)量提升提供良好保證。施工單位需嚴(yán)格按照簽訂合作協(xié)議要求做好各項工作分配安排，并通過質(zhì)量職責(zé)內(nèi)容對不同崗位工作落實情況展開嚴(yán)格檢查審核，各個部門之間需深入溝通交流，并且還要深入貫徹落實“三檢查”管理制度，做好技術(shù)交底工作，在確保該項工序沒有任何問題后開展下一道工序施工，一旦發(fā)現(xiàn)可能存在質(zhì)量問題便要立即實施有效治理措施，盡可能將質(zhì)量管理控制在合理狀態(tài)下，并且在組長領(lǐng)導(dǎo)下結(jié)合技術(shù)交底工作針對其他施工人員施工質(zhì)量展開嚴(yán)格檢查，對于質(zhì)量問題及時展開分析探討提出可行性治理措施。
2.4竣工驗收的質(zhì)量控制。
安排專門負(fù)責(zé)人員定期對施工現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)，自覺遵守各項規(guī)章制度和操作流程規(guī)范，確保施工設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)下，平均每間隔一周左右進(jìn)行一次清潔工作，平均每隔一月進(jìn)行一次保養(yǎng)，在保證設(shè)備沒有任何安全威脅基礎(chǔ)上方可將其具體投入使用到施工現(xiàn)場環(huán)境下。除此之外，管理人員還應(yīng)定期針對公路橋梁施工現(xiàn)場展開巡視檢查，對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備操作流程有一個全面掌握，充分明確機(jī)械設(shè)備不同類型，對施工人員使用情況做好記錄，避免出現(xiàn)違規(guī)使用或不規(guī)范使用等情況，對已經(jīng)受損設(shè)備需及時維護(hù)保養(yǎng)，如果嚴(yán)重?fù)p壞則應(yīng)將其淘汰，防止因機(jī)械設(shè)備不準(zhǔn)確而引發(fā)操作失誤現(xiàn)象，做到全方位現(xiàn)場管理檢查控制。
3結(jié)束語。
總而言之，做好公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理工作無論是對投資成本還是整體質(zhì)量均有著直接影響關(guān)系，同時也是檢驗施工單位管理水平的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，需管理人員能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范制度落實，確保各個環(huán)節(jié)管理工作到位，構(gòu)建較為先進(jìn)新型化管理模式，幫助施工單位獲得較高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
參考文獻(xiàn)。
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路橋工程施工論文篇十一
市政路橋工程施工的進(jìn)度管理就是要結(jié)合工程施工的.實際情況，制定科學(xué)可行的施工進(jìn)度計劃并嚴(yán)格落實，以確保項目在工期限制內(nèi)完成，甚至能實現(xiàn)工期的適當(dāng)縮短，如果項目施工與計劃存在偏差，就要及時尋找原因，對計劃進(jìn)行調(diào)整或者采取必要的補(bǔ)救措施。因此，市政路橋工程施工的進(jìn)度管理大致包括以下三個部分：一是進(jìn)度計劃的制定,制定時要考慮到項目的實際情況、前后生產(chǎn)工序之間的聯(lián)系并進(jìn)行資源數(shù)據(jù)的輸入，從而在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上自動生成進(jìn)度計劃。二是進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)測，包括對進(jìn)度實際數(shù)據(jù)的輸入、工序的增加、修改和刪除等，并要將實際進(jìn)度與進(jìn)度計劃進(jìn)行比較。三是實時進(jìn)行進(jìn)度的優(yōu)化和調(diào)整，結(jié)合項目施工的實際情況，對進(jìn)度計劃進(jìn)行完善。
路橋工程施工論文篇十二
路橋工程施工安全管理是一個復(fù)雜且難度較大的項目，由于路橋工程的施工內(nèi)容復(fù)雜多樣，因此安全管理的復(fù)雜性較為突出，路橋工程的區(qū)域特點、施工條件和施工環(huán)境的差異性，使得工程在安全管理上也變得復(fù)雜多變;此外，由于路橋工程在進(jìn)行施工時，往往沒有固定的施工點，長時間需要跨地域施工，因此給安全管理增加了一定的難度，再加上路橋工程的施工環(huán)境往往較為惡劣，施工條件差，故施工人員的工作積極性并不高，工作效率低，管理比較困難。
1.2安全管理的要求。
雖然路橋工程的安全管理存在一些難點，但是為了實現(xiàn)有效的安全管理，提高路橋工程的施工水平，因此必須具備一些有效的安全管理標(biāo)準(zhǔn)和要求，來約束管理工作，提高管理水平。第一，要對施工的意義和目的有所認(rèn)識，然后通過完善相應(yīng)的管理制度和條例，形成系統(tǒng)全面的安全管理制度;第二，對施工的特點和性質(zhì)有所了解，為后續(xù)制定施工方案提供有效的指導(dǎo)，也便于施工工作的開展;第三，加強(qiáng)對施工過程匯總的路橋工程質(zhì)量把控，讓整個工程的質(zhì)量有所保障，實現(xiàn)全面的工程安全管理。
2.1.1設(shè)備管理不到位。
在整個路橋工程的施工過程中，設(shè)備的使用較為廣泛且復(fù)雜，浩大的路橋工程需要使用各種不同的設(shè)備和器械，并且隨著工程的進(jìn)展，在各種不同環(huán)節(jié)的施工中，因施工環(huán)境、施工條件和施工方式的差異，需要采用不同的設(shè)備和器械。通常設(shè)備的使用是階段性的，在完成某一階段的施工之后，該階段的設(shè)備會被閑置，而這些使用后的設(shè)備，在施工現(xiàn)場被四處堆放，沒有系統(tǒng)的管理和安排，并且沒有將使用完畢的設(shè)備進(jìn)行及時回收，從而給現(xiàn)場的設(shè)備安全管理帶來了一些安全隱患。
2.1.2施工安全管理制度的不完善。
施工現(xiàn)場的安全管理制度不夠完善，因此施工人員沒有受到相應(yīng)的約束和管理，在器械、材料的使用上過于隨意，對于設(shè)備的維護(hù)和管理不到位，導(dǎo)致設(shè)備的損壞現(xiàn)象嚴(yán)重。此外，施工人員在施工過程中，不重視安全管理，施工方式較為隨意，缺乏相應(yīng)的安全管理條例的制約，存在一定的安全風(fēng)險。再加上沒有對施工人員的施工行為進(jìn)行嚴(yán)格要求，因此一些不好的習(xí)慣和方式被帶到施工現(xiàn)場，造成潛在的風(fēng)險。
2.1.3施工人員的安全意識不強(qiáng)。
施工人員的安全意識對于現(xiàn)場的安全施工具有重要意義，但是就我國目前大多數(shù)的路橋工程施工來看，施工人員并沒有太強(qiáng)的安全意識，對于一些現(xiàn)場的操作和施工，僅僅按照長期的工作經(jīng)驗和習(xí)慣來開展，導(dǎo)致施工中存在一些不安全的施工行為，如果部分施工人員存在僥幸心理，缺乏安全意識，讓長期的違規(guī)操作行為形成了一種習(xí)慣，那么遲早會造成嚴(yán)重的后果。據(jù)我國的安全事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全事故都是由施工人員的長期習(xí)慣和行為所引起的。
2.2.1完善施工現(xiàn)場的安全管理條例。
安全管理工作需要相應(yīng)的安全管理制度和條例作為支撐，因此在路橋工程的施工現(xiàn)場需要完善相應(yīng)的安全管理制度和條例，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理和監(jiān)督工作，從而確保施工質(zhì)量和安全性。安全條例的完善主要包括設(shè)備的管理、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的責(zé)任落實、施工人員的績效考核等方面，加強(qiáng)對施工人員的管理，確保施工現(xiàn)場的每個工作人員持證上崗，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全監(jiān)督和安全巡邏工作，落實責(zé)任制度，將各環(huán)節(jié)的工作落實到具體的負(fù)責(zé)人身上，確保施工質(zhì)量。
2.2.2提高施工人員的安全意識。
施工人員的安全意識是確保施工安全的重要部分，只有提高施工人員的安全意識，才能夠讓施工過程中的安全性提高。故可以通過加強(qiáng)施工人員的安全培訓(xùn)和教育，提高安全意識，開展安全知識講座，對施工人員的安全知識掌握水平進(jìn)行定期的考核，并將考核的結(jié)果與施工人員的薪資待遇掛鉤，從而讓施工人員主動提高安全意識。
2.2.3加強(qiáng)對施工設(shè)備的安全管理。
設(shè)備的亂堆亂放給施工現(xiàn)場的安全管理帶來了極大的不便，因此相關(guān)的管理人員要重視施工現(xiàn)場的設(shè)備器械的安全管理，首先，合理使用設(shè)備，對設(shè)備的使用時間和程序進(jìn)行良好的規(guī)劃;其次，對于老舊的設(shè)備和使用完畢的設(shè)備來說，需做好相應(yīng)的回收工作。合理配置資源，提高資源利用率，讓現(xiàn)場的設(shè)備使用更加科學(xué)合理，從而有效避免因設(shè)備管理不當(dāng)帶來的安全隱患。
3、結(jié)語。
綜上所述，我國的科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展為路橋工程的建設(shè)提供了新的發(fā)展方向，讓我國的路橋工程建邁上了新臺階，但是在路橋工程施工安全管理中的問題仍然值得我們重視和思考。本文通過研究路橋工程施工安全管理中的問題，分析了其安全管理現(xiàn)狀，并針對這些問題提出了有效措施，讓路橋工程的安全管理水平得到提高，減少施工中的安全隱患，推動路橋建設(shè)的新發(fā)展。
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路橋工程施工論文篇十三
目前所在：天河區(qū)年齡：20。
戶口所在：江門國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：171cm。
誠信徽章：未申請體重：58kg。
人才類型：在校學(xué)生。
工作年限：3職稱：無職稱。
求職類型：實習(xí)可到職日期：隨時
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：廣州,江門,佛山。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程。
擔(dān)任職位：資料員。
工作描述：整理資料。
離職原因：上課。
畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院-建筑工程技術(shù)學(xué)院-建筑工程系。
專業(yè)一：建筑工程技術(shù)專業(yè)二：
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：精通。
其它外語能力：
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
我甘愿吃苦受累，只愿通過自己的努力實現(xiàn)自身價值并在工作中做出最大的貢獻(xiàn)；我具備出色的學(xué)習(xí)能力并且樂于學(xué)習(xí)；作為參與者，我具備誠實可信的品格、富有團(tuán)隊合作精神。本人熱衷于建筑施工管理等相關(guān)工作！
詳細(xì)個人自傳。
對生活、工作充滿熱情和信心，為人正直、開朗，有強(qiáng)烈的責(zé)任感，具有良好的`溝通、協(xié)調(diào)能力及團(tuán)隊管理能力，遇事冷靜，勤于思考，有主見，能夠承受較大的工作壓力.
路橋工程施工論文篇十四
姓名：cnrencai。
年齡：24歲。
性別：男。
身高：170cm。
婚姻狀況：未婚。
最高學(xué)歷：本科。
籍貫：浙江。
現(xiàn)居住地：浙江。
求職意向。
期望月薪：面議。
工作性質(zhì)：全職。
期望地區(qū)：杭州市,江蘇省,安徽省期望行業(yè)：
期望崗位：施工員,路橋/隧道/港口航道工程,工程預(yù)決算。
教育經(jīng)歷。
-9至-7三江學(xué)院土木工程路橋方向本科。
獲得-校二等獎學(xué)金。
工作經(jīng)歷。
統(tǒng)籌按排施工現(xiàn)場施工工序及人員、機(jī)械。合理控制施工進(jìn)度。
自我描述。
我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，適應(yīng)能力和交際能力強(qiáng)，具有良好的.團(tuán)隊精神、管理能力較強(qiáng)，遇事沉著冷靜，善于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。曾獲校二等獎學(xué)金，報考且學(xué)習(xí)了專業(yè)相關(guān)的證件。
聯(lián)系方式。
聯(lián)系電話：×××××××××××。
電子郵箱：×××。
路橋工程施工論文篇十五
性別：男。
出生年月：1988年6月。
工作經(jīng)驗：應(yīng)屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：7月。
最高學(xué)歷：本科。
畢業(yè)學(xué)院：燕山大學(xué)。
所修專業(yè)：土木工程。
居住地：廣東省佛山市順德區(qū)。
籍貫：廣東省佛山市順德區(qū)。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點：廣東省廣州市，海南省海口市，湖南省長沙市。
意向概述：本人熱愛土木工程專業(yè)相關(guān)的工作，有意投身建筑工程行業(yè)，抱著認(rèn)真虛心態(tài)度，聽從公司指揮，出色的完成本職工作。希望企業(yè)單位能給以我一個機(jī)會可以在一線施工現(xiàn)場參與工作。
教育經(jīng)歷。
9月-207月燕山大學(xué)里仁學(xué)院土木工程本科。
自我評價。
本人熱心,善良,自信,有幽默感，在校期間曾任學(xué)生會干部及社團(tuán)組織工作，有一定的工作組織能力，并且對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勇于挑戰(zhàn)，敢于承擔(dān)，能快速接受新知識和新的環(huán)境。在人際交往上有一定的'親和力，有團(tuán)隊合作精神。在工作與學(xué)習(xí)上能刻苦用功，有著良好的綜合素質(zhì)，具備復(fù)合型人才的條件。
工作實踐經(jīng)驗。
5月-206月秦皇島萬發(fā)房地產(chǎn)有限公司技術(shù)員。
校內(nèi)職務(wù)。
209月-9月系學(xué)生會干事燕山大學(xué)里仁學(xué)院。
年10月-月吉他協(xié)會干事燕山大學(xué)里仁學(xué)院。
年9月-9月經(jīng)濟(jì)特區(qū)文化交流協(xié)會宣傳部部長燕山大學(xué)里仁學(xué)院。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
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路橋工程施工論文篇十六
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程行業(yè)競爭越來越激烈。由于受到國家的重視，質(zhì)量控制已經(jīng)成為了路橋工程施工單位普遍重視的問題，成本問題就此成為課施工單位最新需要考慮的問題。在保質(zhì)保量的前提下，如何節(jié)省成本成為了路橋工程行業(yè)競爭的要點。文章分析了路橋工程在施工成本控制上可能面臨的問題，并就這些問題提出了相應(yīng)的解決措施。
目前，我國經(jīng)濟(jì)正處于快速上升時期，依然存在許多不穩(wěn)定的因素。路橋工程涉及到的投入資本巨大，因而路橋工程資本控制問題對于路橋工程施工的資金使用有著重大意義。同時，路橋工程成本控制問題在提高競爭力方面也占有重要的地位。但是就現(xiàn)階段來看，路橋工程的施工成本并沒有得到很好的控制，這也成為了制約我國建筑行業(yè)發(fā)展的重要因素，需要盡早對路橋施工的成本控制問題進(jìn)行探討和分析，提出有效的改進(jìn)方法。
1.1成本控制的重要性認(rèn)識不足。
我國建筑行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)有了很大的規(guī)模，進(jìn)入了十分成熟的階段，但是在施工成本控制方面依然不夠重視。路橋工程的施工成本受多方面因素的影響，許多人都不夠了解，認(rèn)為施工成本的多少只與預(yù)算有關(guān)，這種想法太過片面。要全面思考影響路橋工程施工成本的因素，認(rèn)識到成本控制對于路橋工程的重要性，嚴(yán)格控制施工成本。
1.2缺乏明確的施工成本管理制度。
通過相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，我國目前大部分的路橋工程缺乏明確的施工成本管理制度。已知的路橋工程項目的施工成本控制主要是分層管理控制，由多部門疊加控制，匯總每一個部門在工程項目中的施工投入。這樣權(quán)責(zé)不明，最終工程施工成本出了問題，項目出現(xiàn)虧損或是其他經(jīng)濟(jì)問題，很難追究出第一責(zé)任人。即使成本控制得到改善，為企業(yè)謀得利益，相關(guān)工作人員也難以得到相應(yīng)的獎勵。這樣獎懲不明的管理制度，不利于施工單位的長期發(fā)展。同時缺乏明確的管理制度還會引起工作人員之間相互推脫責(zé)任，影響工作人員的管理質(zhì)量，造成施工工期的延誤以及資本的流失，阻礙了施工基層人員的發(fā)展和進(jìn)步。路橋工程施工成本管理制度的缺失，會導(dǎo)致整個工程在成本控制上出現(xiàn)問題，這將直接影響路橋工程的整體質(zhì)量。
1.3施工成本控制方法相對落后。
除去成本控制不受重視這一點，部分路橋工程的施工單位實施成本控制的方法也比較落后，沒有隨著時代的發(fā)展而有所改進(jìn)，依然停留在舊有的觀念上。很多路橋施工企業(yè)成本管理辦法粗糙落后，常常會有不顧及成本，盲目追求結(jié)果，搶占市場份額而出現(xiàn)資本虧損。由于成本控制不當(dāng)引發(fā)施工過程中的其他問題，直到工程完工后才能計算出是否收回成本，這對施工成本信息的采集十分不利，自然也會阻礙施工成本控制方法的改變，造成了惡性循環(huán)的狀態(tài)。由此可見，企業(yè)的發(fā)展是離不開順應(yīng)時代的先進(jìn)理念的，只有這樣才能發(fā)揮出控制資本的真正作用。
路橋工程施工論文篇十七
在道路橋梁工程的施工建設(shè)中一般會使用的材料都是水泥混凝土。然而當(dāng)水泥與其他的材料進(jìn)行混合的時候如果出現(xiàn)比例不均的情況，那么在水熱化的過程中就不能及時地把多余的氣體和熱量排出去，這就會使得水泥混凝土內(nèi)部的溫度不能很好地得到控制。而迅速上升的溫度會打破整個道路橋梁的溫度平衡，最終導(dǎo)致表層混凝土的溫度拉力增高。如果這種拉力超出了其本身抗拉力的極限值，就會使水泥混凝土出現(xiàn)裂縫。
1.2質(zhì)量控制不全。
除了溫度之外，材料的質(zhì)量好壞也會在很大程度上影響裂縫的出現(xiàn)。一般來說，道路橋梁施工建設(shè)的工程量大、項目內(nèi)容煩瑣，運(yùn)輸?shù)能囕v也就比較多。如果在施工過程中不注重對施工材料的質(zhì)量把關(guān)，那么就很容易會出現(xiàn)伸縮縫破損或橋頭跳車甚至是路面塌陷等一系列不良后果。不過，只要對監(jiān)管工作做到位，那么由質(zhì)量問題而引起的裂縫是完全可以避免的。
2.1在選材上控制伸縮縫的質(zhì)量。
在選擇伸縮縫材質(zhì)的時候，首先必須考慮的就是伸縮縫的質(zhì)量和硬度。其次伸縮縫的材質(zhì)一定要符合橋梁的上部結(jié)構(gòu)中梁和梁以及梁和臺之間發(fā)生的位移要求。還要保證在設(shè)置了伸縮縫的橋梁和路面保持平坦，使車輛能順暢地行駛。另外還要注意的就是，在道路橋梁投入使用之后選用的伸縮縫能避免雨水或垃圾等滲透入其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及車輛的荷載和長時間的磨損。隨著科技的進(jìn)步，許多新型材質(zhì)的伸縮縫大大改善了以往道路橋梁伸縮縫所存在的問題。比如gtf無縫伸縮縫。這些新型的伸縮縫不僅適用范圍更加廣闊，而且能更加有效地提高道路橋梁的使用性能和使用壽命。
2.2在施工技術(shù)上控制伸縮縫的質(zhì)量。
道路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量不但和材質(zhì)有關(guān)，施工技術(shù)也非常關(guān)鍵。在安裝時要特別注意選擇在氣溫較低的時間段安裝，以降低溫度對伸縮縫所帶來的影響。此外，對于道路橋梁上的垃圾和水分要徹底清除，特別是槽口一定要保持干凈。在進(jìn)行切割和焊接時，必須嚴(yán)格遵循伸縮縫出廠要求的步驟順序進(jìn)行施工。對伸縮縫澆筑混凝土之后，要等其徹底凝固干透之后才能投入使用。否則會使得伸縮縫受到損害，不利于道路橋梁的使用和養(yǎng)護(hù)。
路橋工程施工論文篇十八
我叫陳澤亮，在廣益工程建設(shè)有限責(zé)任公司公司工作。轉(zhuǎn)眼間20xx年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又要迎來了嶄新的一年。我參與到奇臺農(nóng)場—s303線—一萬泉的項目的管理工作中?？偨Y(jié)一年來的工作，站在個人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我們從事的是路橋施工行業(yè)，搞施工必須熟悉圖紙才能在工作的時候少出馬虎少犯錯，再次我要提出自我批評，由于事先沒有熟悉圖紙，在粉刷涵洞防腐時出了錯誤。一個錯誤就是一次教訓(xùn)一次經(jīng)驗。這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。這就需要施工員有很好的交際能力，這種能力不一定是每個人與生俱來的，但要注意后天的培養(yǎng)，多和周圍的同事朋友領(lǐng)導(dǎo)交流培養(yǎng)自己的交際能力。
技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。當(dāng)天的工作當(dāng)天完成如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。在開挖涵洞基坑前先和總工商量好具體的施工方案，開挖尺寸，機(jī)械的調(diào)配，工人的組織協(xié)調(diào)。在開挖的時候放線要做到精確才能確?；硬粫S線偏位，不出現(xiàn)返工。挖完之后也是最重要的要及時樹立安全標(biāo)志警示牌及安全網(wǎng)確保行駛車輛和行人的安全。安全就是節(jié)約，安全就是質(zhì)量。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的.內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。對于基坑砂礫層填筑壓實做到分層填筑分層壓實打夯之前先要對粒料進(jìn)行灑水悶料，這有利于粒料的壓實。工人支模之前，先要對他們進(jìn)行技術(shù)交底。畫好結(jié)構(gòu)圖給他們對他們不明白的地方仔細(xì)講解，可能會出現(xiàn)由于很多工人學(xué)歷不高或者記性太差很多結(jié)構(gòu)尺寸你交代的很清楚了他還是能出錯。這就需要施工員經(jīng)常去看模板的進(jìn)度和質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題，把問題預(yù)防在沒有發(fā)生之前。
及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋工程施工論文篇十九
工期限制致使施工單位經(jīng)常加班熬夜工作，工作人員疲勞操作容易出現(xiàn)各種問題。施工人員由于經(jīng)常加班加點，導(dǎo)致身體與精神都無法達(dá)到全盛的狀態(tài)，由此發(fā)生的安全事故與路橋施工的質(zhì)量問題也不在少數(shù)。由此甚至?xí)斐墒┕挝粸榱思涌旃て?，隨意進(jìn)行施工材料的購置，造成工程作業(yè)不規(guī)范。對發(fā)包方與承包方都造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。
路橋工程施工的質(zhì)量是該工程施工的基礎(chǔ)。那么，既然路橋工程施工中質(zhì)量問題如此重要，那么施工單位則應(yīng)該采取各種措施盡量從根本上解決這些問題。
(1)加強(qiáng)施工管理。在路橋工程施工過程中，施工單位不但要嚴(yán)格遵循施工計劃與施工方案，還要擁有應(yīng)對各種意外情況發(fā)生的能力。路橋施工量較大，過程繁瑣，因此可能會出現(xiàn)意外的突發(fā)情況。對此，施工單位不能只是一味的求助與投資方，而應(yīng)該根據(jù)實際情況與自身能力，成立意外情況處理小組，盡可能的解決問題。施工單位也應(yīng)該在工程開始之前針對本次施工成立監(jiān)察小組，對于施工中工作人員的行為操作進(jìn)行監(jiān)管。
(2)嚴(yán)格控制項目的資金管理。很多人認(rèn)為資金的取用與流動不需要進(jìn)行太多的管理，實則不然。項目的資金管理不僅僅在于施工開始前對于工程項目的預(yù)算，還有在施工過程中費(fèi)用的落實。此內(nèi)容包括如：施工材料的購置、安全防護(hù)措施的置備、管理費(fèi)用的調(diào)動等。只有將相關(guān)費(fèi)用盡可能的用在該用的地方，才能物盡其用，物盡所用，保證工程施工過程中的施工質(zhì)量。之前所說的部分施工單位惡意降價，則很容易造成資金流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，致使需要使用時卻沒有足夠的流動資金支持，延誤施工甚至是使整個施工失敗。
(3)加強(qiáng)施工人員的專業(yè)化培訓(xùn)。施工人員不僅僅是工程施工過程中的勞動力，他們是最接近施工的人員，對于施工中存在的問題往往有著最直接、最深入的接觸。使施工人員的專業(yè)素養(yǎng)得到提升，則有效的加強(qiáng)了施工過程中對各類問題規(guī)避的能力。同時，只有施工人員對于施工對象有著更好的了解程度，才能保障施工得以順利進(jìn)行、施工質(zhì)量得以提升等。在培訓(xùn)中，施工單位要保證工作人員確實接受了相關(guān)專業(yè)知識。不斷的提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，保證工程施工的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，加強(qiáng)工序管理，推行超前規(guī)范，對決施工中操作的盲目性。
(4)加強(qiáng)安全隱患的防范與整治。施工過程中如果安全問題不能得到保障，則更加無法保障整個施工過程的質(zhì)量。我們要明確的是，安全事故的防范不僅僅是處理事故，而是在工程項目中，針對本次施工的特點對可能發(fā)生的安全事故進(jìn)行排查與推測，對項目中可能發(fā)生安全問題的人或事進(jìn)行相關(guān)管理與有效的控制，將即將發(fā)生的安全事故消除在萌芽之中。同時，在發(fā)現(xiàn)了安全隱患之后，不要由于護(hù)短、不想揭短而隱瞞不報，而應(yīng)該是將其上報并及時通報給各個基層，及時整改。在平時，施工單位也應(yīng)該經(jīng)常組織工作人員進(jìn)行安全防護(hù)演練，做好相應(yīng)的安全預(yù)案，避免危險發(fā)生的時候手足無措。
(5)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)。技術(shù)是路橋工程施工的基礎(chǔ)。在質(zhì)量問題中，經(jīng)常會出現(xiàn)的包括橋面路面出現(xiàn)裂縫、鋼筋發(fā)生銹燭、瀝青混合料的配置等。針對與各種技術(shù)上的問題，只有在平時做好技術(shù)研究，才能在一開始從根本上防治此類問題的發(fā)生。雖然不同的施工項目所需要面臨的問題都是有差異的，但是平時做好準(zhǔn)備，在將來都會有能夠運(yùn)用的地方。
3.結(jié)語。
路橋工程施工中質(zhì)量問題對于整個施工過程有著重大的意義，在某種程度上，路橋工程施工的質(zhì)量直接決定著該工程項目的最終價值。如果想要讓工程質(zhì)量能夠提升，除了在上述的各個方面上下大工夫，加強(qiáng)施工管理、資金管理、對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)、加強(qiáng)安全隱患的防范與整治以及在技術(shù)上防范問題的生等，更應(yīng)該做的則是讓所有施工的工作人員有著提升施工質(zhì)量的意識。路橋工程的施工不僅僅是一項細(xì)致而又復(fù)雜的工作，其對我國的城市發(fā)展與經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要的意義。因此我們必須對此給予足夠的重視，提升公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，以此達(dá)成社會進(jìn)步的一部分。
路橋工程施工論文篇二十
摘要：在國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，隨著道路、橋梁等基礎(chǔ)工程項目不斷增加，一些問題也逐漸暴露了出來，路橋工程的成本控制關(guān)乎施工單位的經(jīng)濟(jì)效益與路橋工程使用的社會效益，因此加強(qiáng)路橋工程成本管理具有強(qiáng)烈的現(xiàn)實意義。本文將從路橋工程施工成本控制中存在的問題出發(fā)，深入研究路橋工程施工成本控制的有效措施，以供相關(guān)從業(yè)人員借鑒學(xué)習(xí)。
隨著城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，使路橋工程施工成本得到有效控制已成為現(xiàn)階段路橋工程管理中急需解決的一個問題，因此本文將從影響路橋工程施工成本管理的因素出發(fā)，針對路橋工程施工各環(huán)節(jié)，提出有效的成本控制的措施，從而促進(jìn)路橋工程整體的效益的提升。
1．1缺乏完善的管理制度。
對于路橋工程成本管理而言，一套切實有效的責(zé)權(quán)相結(jié)合的管理體制是各項工作開展的前提，但大多數(shù)施工單位都缺乏明確的管理制度，一方面，是因為企業(yè)高層對成本管理工作的認(rèn)識不足，因此在成本管理制度的投入力度不夠。另一方面，現(xiàn)行的項目施工成本控制制度缺乏可操作性，管理制度得不到有效的落實，還沒有與責(zé)任、權(quán)利相對應(yīng)的獎懲制度作為制約，因此路橋工程缺乏科學(xué)的管理制度，使路橋工程施工成本管理工作效果大打折扣［1］。
1．2材料、人工、機(jī)械費(fèi)用管理困難。
材料方面：由于缺乏科學(xué)的定額管理，成本管控人員對施工周期沒有一個健全的規(guī)劃，導(dǎo)致在材料價格上漲之后給企業(yè)帶來了巨額的虧損。除此之外，材料的使用需要經(jīng)過嚴(yán)格的管控，才能保證材料在合理的調(diào)配下，既滿足了路橋工程施工的要求，還不多占用庫存。但由于經(jīng)驗不足，許多施工單位材料管理狀況混亂，材料管理缺乏程序的合理性，致使施工單位承擔(dān)不必要的風(fēng)險成本。人工方面：施工人員的專業(yè)技能及綜合素質(zhì)參差不齊，在進(jìn)行施工操作時容易出現(xiàn)返工情況，導(dǎo)致費(fèi)用損失。機(jī)械費(fèi)用：對于施工機(jī)械的使用，除了需要維護(hù)費(fèi)用，施工單位還需要承擔(dān)機(jī)械故障的維修費(fèi)用，如果施工人員操作不合理，會進(jìn)一步增加機(jī)械費(fèi)用，不利于施工成本控制。
1．3沒有處理好成本控制與質(zhì)量管理之間的關(guān)系。
質(zhì)量是路橋工程的生命，因此應(yīng)該平衡好成本控制工作與質(zhì)量管理工作之間的關(guān)系，一方面，成本控制應(yīng)該建立在滿足項目工程質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上。另一方面，不能將二者對立起來，應(yīng)該在達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時，減少路橋工程所產(chǎn)生的一切費(fèi)用［2］。質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)往往會引起成本的變化，因此要綜合考慮工程的質(zhì)量、工期、可靠性等因素采取有效的成本控制措施，不能片面的追求成本控制，忽略了質(zhì)量的管理。
1．4忽視了工期成本的控制和管理。
一方面，工期成本會隨著路橋工程的施工情況的改變而變化。例如，路橋工程施工達(dá)不到合同中的標(biāo)準(zhǔn)，或者存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題，不得不返工，相應(yīng)的就會追加工期成本，是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益遭受巨大的虧損。另一方面。每一個路橋工程都有差異化的工期要求，不存在可復(fù)制性，從而提高了工期成本的控制和管理工作的難度，無形之中給相關(guān)工作人員的管理水平提出一定的挑戰(zhàn)。一些為了取得良好的信譽(yù)，無視技術(shù)條件的限制，一味的縮減路橋工程施工周期，帶來了嚴(yán)重的惡果，不僅質(zhì)量無法保證，盲目的推進(jìn)工程進(jìn)度，還會威脅到施工人員的生命財產(chǎn)安全［3］。
2．1建立完善的成本管理制度。
加強(qiáng)路橋工程施工成本控制與管理水平，首先應(yīng)該建立完善的成本管理制度。完善的成本管理部門應(yīng)該具有一定的獨立性，不受其他部門的制約。一方面，是為了保證成本管理工作的公平性，杜絕了有些人利用制度的空隙，來為自己謀取私利的可能性。另一方面。作為獨立的經(jīng)濟(jì)實體，成本管理部門具有一定的權(quán)限，能夠提高成本控制與管理的合理性。除此之外，還應(yīng)該進(jìn)行全方位、全過程的成本管理，將路橋施工成本管理體系融入在路橋工程施工的每一個環(huán)節(jié)之中，將管理費(fèi)、施工費(fèi)、利潤分別進(jìn)行量化和細(xì)化。此外，還應(yīng)該建立完善的獎懲制度作為成本管理制度的保證，將成本管理的成果作為考察對象，從而提高施工各單位的積極性，使路橋工程的成本管理得到顯著的增強(qiáng)［4］。
2．2強(qiáng)化施工材料、人工及機(jī)械費(fèi)用控制。
加強(qiáng)施工材料費(fèi)用的控制，是提高路橋工程施工成本管理水平的重要途徑，材料費(fèi)用包括材料的采購、材料的養(yǎng)護(hù)、材料的儲存所產(chǎn)生的費(fèi)用，圍繞著材料的管理工作，也應(yīng)該包含在材料費(fèi)用之中。因此要求相關(guān)工作人員研究影響材料費(fèi)用變化的因素，除了考慮到材料在路橋施工期間的價格上漲之外，還應(yīng)該加強(qiáng)材料用途的管理，從而達(dá)到優(yōu)化路橋工程資源配置的目的，使路橋工程的材料使用更具科學(xué)性。對于人工因素，施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工人員專業(yè)技能培訓(xùn)，確保施工人員能夠保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，減少返工，降低返工費(fèi)用，以達(dá)到降低施工成本的目的。對于機(jī)械因素，施工單位應(yīng)定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，避免在出現(xiàn)大故障后才修理的情況，通過保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，避免機(jī)械設(shè)備對整體施工進(jìn)度的影響，也降低了機(jī)械故障發(fā)生率，從而降低整體的施工成本。
在具體的路橋項目工程中，正確的處理成本、質(zhì)量、工期的關(guān)系，能夠有效的控制成本，減少決策失誤的可能性。首先，應(yīng)該將三者看做一個有機(jī)的整體，考慮到各種因素變動引起的反應(yīng)，從而在三者之間取得平衡。這要求相關(guān)工作人員建立全過程跟蹤管理的成本管控模式，在保證工程質(zhì)量的前提下，縮減路橋工程的成本，以工程的綜合成本最低值為目標(biāo)，進(jìn)行精細(xì)化管理，剔除質(zhì)量管理中冗余的部分，從而在保證工程質(zhì)量的同時，減少不必要成本的投入。此外，引入勞務(wù)市場化機(jī)制與準(zhǔn)入制度，也是加強(qiáng)路橋工程質(zhì)量成本控制的有效手段，通過內(nèi)部競爭上崗和雙向選擇，實現(xiàn)企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益的提升［5］。
2．4從施工工序上進(jìn)行成本控制。
對路橋施工成本控制而言，很大程度上取決于作業(yè)層的管理力度，因此應(yīng)該以施工單位為基本單元，對施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。應(yīng)該按照實際工程情況，推行工序單價承包制，不僅能夠達(dá)到降低成本的目的，還能夠優(yōu)化路橋工程的施工方案，從而提高路橋項目工程成本管控的實際效果。
3結(jié)語。
綜上所述，加強(qiáng)路橋工程施工成本控制，應(yīng)該進(jìn)行綜合考慮與分析，制定科學(xué)的成本管控體系，建立與之對應(yīng)的獎懲制度，并且加強(qiáng)施工單位的組織建設(shè)，提高員工的成本管理意識，并且將路橋工程的成本控制在合理的范圍內(nèi)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的統(tǒng)一。
參考文獻(xiàn)。
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［4］高靜．路橋工程施工成本控制探討―――以北京西六環(huán)某標(biāo)段為例［j］。
［5］肖明，王忠志．小議路橋工程項目成本控制措施的改進(jìn)措施［j］。
路橋工程施工論文篇二十一
20xx年12月4日上午，路橋區(qū)x212院路線路面大修工程竣工驗收會議在路橋區(qū)公路管路局召開，路橋區(qū)交通運(yùn)輸局、路橋區(qū)公路管理局、路橋區(qū)交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、臺州市恒通監(jiān)理有限公司、浙江鼎鑫路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司、中交通力建設(shè)股份有限公司等單位相關(guān)人員參加會議并成立了竣工驗收委員會（驗收委員會名單附詳見附件1）。
與會人員首先對工程現(xiàn)場進(jìn)行了實地查驗，隨后聽取了建設(shè)、施工等單位的匯報，查閱了相關(guān)單位提供的`資料，并進(jìn)行了認(rèn)真的討論和評議，形成以下一致取意見。
一、工程組織情況。
20xx年路橋區(qū)x212院路線路面大修工程由中交通力建設(shè)股份有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計，臺州市恒通監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理，浙江鼎鑫路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司負(fù)責(zé)施工。20xx年8月24日開工至20xx年10月15日完工，合同工期內(nèi)完成。
二、工程實施完成情況。
1.20xx年路橋區(qū)x212院路線路面大修工程（左幅k7+254～k12+920+右幅k11+594～k12+920）：實施地點為縣道院路線，實施樁號為左幅k7+254~k12+920和右幅k11+594~k12+920段，總長6.992公里。對老路路面進(jìn)行泡沫瀝青冷再生處理作路面基層，加鋪5cmac-16瀝青砼，因左幅肖岙嶺隧道兩端k9+300~k10+825、k11+445~k12+920路段坑槽、沉陷、車轍病害較為嚴(yán)重，該路段病害嚴(yán)重處采用路基注漿加固。
三、工程質(zhì)量評定情況。
驗收委員會經(jīng)實地量測和查閱質(zhì)量保證材料后，認(rèn)為工程資料基本齊全，瀝青面層表面平整密實、邊線順直，路面排水通暢，工程整體質(zhì)量較好，達(dá)到了路面大中修工程的實施要求，工程質(zhì)量評定為合格，同意交付使用。
四、竣工驗收時尚未發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量事故問題。
五、存在問題及改進(jìn)意見。
1、竣工資料需進(jìn)一步補(bǔ)充完善，施工單位要做好竣工資料整理歸檔工作。
2、施工單位及時完成工程竣工決算編制和上報工作。
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