報告的撰寫需要考慮受眾的背景和需求，選擇合適的表達方式和范圍。在進行報告寫作時，可以借鑒優(yōu)秀報告范文，學(xué)習(xí)其結(jié)構(gòu)和表達方式，并加以適當(dāng)改編。報告寫作需要耐心和細(xì)心，不僅要注意內(nèi)容的充實和準(zhǔn)確，還要注重形式的規(guī)范和美觀。
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇一
1.居住區(qū)內(nèi)部道路主要為本居民住區(qū)服務(wù)，居住區(qū)道路系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)功能要求進行分級。為了保證居住區(qū)內(nèi)居民的安全和安寧，不應(yīng)有過境交通穿越居住區(qū)，特別是居住小區(qū)。同時，不宜有過多的車道出口通向城市交通干道。出口間距應(yīng)不小于150米，也可用平行于城市交通干道的地方性通道來解決居住區(qū)通向城市交通干道出口過多的矛盾。
2.道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通。住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于500米。
在丘陵地區(qū)則應(yīng)盡可能少挖少填，減少土石方工程量，減少對于自然生態(tài)的破壞，以節(jié)約投資。
4.在進行舊居住區(qū)改建時，應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施。
5.車行道一般應(yīng)通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應(yīng)不小1.5米，與車行道邊緣的距離不小于3米。
6.盡端式道路長度不宜超過120米，在盡端處應(yīng)能便于回車。
7.如車道寬度為單車道時，則每隔150米左右應(yīng)設(shè)置車輛互讓處。
8.道路寬度應(yīng)考慮工程管線的合理敷設(shè)。
9.道路的線型、斷面等應(yīng)與整個居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有機地結(jié)合。
10.應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)計無障礙通道。
11.居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定。
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇二
目前，城市規(guī)劃為城市經(jīng)濟和建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供了理論基礎(chǔ)，在一定時期是城市發(fā)展的指向標(biāo)。社會主義市場經(jīng)濟和城市化的發(fā)展使得城市規(guī)劃的作用日益凸顯，并越來越受到政府的重視。
一、城市規(guī)劃對城市經(jīng)濟發(fā)展具有直接性影響。
城市經(jīng)濟有著相對的獨立性，它在資源占有、地域位置、人口素質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施、周邊環(huán)境等各因素上都存在著顯著的區(qū)別，所以，城市經(jīng)濟發(fā)展是一個個獨立的個體，我們要尊重其主體性，尊重其特有的城市發(fā)展規(guī)劃以及經(jīng)濟發(fā)展方式。城市發(fā)展規(guī)劃要充分尊重自身的地域特色，將城市規(guī)劃作為地方經(jīng)濟和社會發(fā)展的指導(dǎo)性文件，使城市經(jīng)濟發(fā)展與城市規(guī)劃相適應(yīng)。城市在制定和實施發(fā)展規(guī)劃時，應(yīng)整合各類資源，加強對經(jīng)濟發(fā)展的研究力度，提高城市規(guī)劃的實效，保證規(guī)劃的可操作性。
二、城市規(guī)劃對城市發(fā)展的主導(dǎo)作用。
城市發(fā)展依賴于城市經(jīng)濟的發(fā)展，而城市經(jīng)濟的發(fā)展又離不開科學(xué)的城市規(guī)劃進行有力支撐，城市經(jīng)濟要實現(xiàn)持續(xù)、快速、健康發(fā)展必須依靠城市規(guī)劃的有效調(diào)控。總而言之，科學(xué)、合理且具有前瞻性的城市發(fā)展規(guī)劃能促進城市社會、環(huán)境和經(jīng)濟的良性發(fā)展，能實現(xiàn)社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
2.1城市規(guī)劃為城市發(fā)展帶來了經(jīng)濟效益。
改革開放以來，我國的城市建設(shè)取得了驕人的巨大成就，城市化進程取得了突飛猛進的發(fā)展，城市面貌日新月異，在不斷摸索和總結(jié)經(jīng)驗中，中國社會經(jīng)濟從計劃經(jīng)濟發(fā)展到市場經(jīng)濟，走出了屬于我們自己的發(fā)展道路。在此過程中，城市規(guī)劃起到了極大促進作用，很有效率的引導(dǎo)了城市的發(fā)展。具體可從以下幾個角度來分析:。
(3)發(fā)展經(jīng)濟學(xué)角度，城市規(guī)劃能夠有效地組織低效率的圈地發(fā)展，平衡工農(nóng)業(yè)，可以很大程度上的促進農(nóng)村向城市轉(zhuǎn)換以及城市更好更快的發(fā)展。
以山東省濟南市奧體中心項目為例，濟南市為承辦第十一屆全國運動而規(guī)劃建設(shè)，該項目規(guī)劃選址于當(dāng)時尚未大面積開發(fā)的濟南城市東部區(qū)域，它的建設(shè)，提高了城市品位，帶動了周邊住宅和商業(yè)價值的提升，而且?guī)诱麄€東部城區(qū)的發(fā)展，成為了當(dāng)時濟南的地標(biāo)性建筑，全運會之后，它成了民眾體育、活動、休閑娛樂的好去處。再以濟南西客站項目和濟南文化藝術(shù)中心項目為例，這兩個相繼規(guī)劃和建設(shè)的項目，選址于當(dāng)時經(jīng)濟發(fā)展相對落后的濟南城市西部區(qū)域，它們的建設(shè)，拆遷了大量棚戶區(qū)，改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳瞽h(huán)境，加上之后配套基礎(chǔ)設(shè)施和路網(wǎng)的'完善，帶動了整個西部片區(qū)快速發(fā)展，成為了濟南新的地標(biāo)，成為濟南近期投資熱度最高、人氣最旺的區(qū)域。
2.2城市規(guī)劃有利于城市環(huán)保、低碳生態(tài)型發(fā)展。
城市發(fā)展建設(shè)是具有長期性的，城市作為人民生活的環(huán)境，不僅要能滿足人們生存的功能性需求，還要能夠反映人文需求，所以我們應(yīng)努力建立生態(tài)型城市，無論是文化傳承，還是城市形象建設(shè)，都應(yīng)該圍繞城市的可持續(xù)發(fā)展展開。反之亦然，個別城市的城市規(guī)劃制定或管理者，他們只注重眼前利益而忽視長遠利益，在獲取經(jīng)濟效益和企業(yè)效益的時候是不惜一切代價的，對社會環(huán)境帶來了污染和破壞，廢氣廢水超標(biāo)排放，濫砍濫伐使城市綠地覆蓋面積大幅度削減等成了獲取這一系列利益的代價，這樣的愚蠢行為到最后帶來的將會是慘痛的教訓(xùn)。科學(xué)的發(fā)展理念告訴我們，合理的城市規(guī)劃能夠非常好的將環(huán)境與發(fā)展進行有效的結(jié)合，有利于城市生態(tài)文明建設(shè)。
三、不合理的城市規(guī)劃對經(jīng)濟發(fā)展的消極作用。
不合理的城市規(guī)劃對城市經(jīng)濟的發(fā)展可產(chǎn)生消極作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
3.1政府的干預(yù)存在一定的弱點和缺陷。
市場經(jīng)濟有著自己的固有弱點和缺陷，城市規(guī)劃在進行自我調(diào)節(jié)時無法準(zhǔn)確、及時的反映經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r。專門的城市規(guī)劃工作人員在進行城市規(guī)劃時經(jīng)濟利益動機相對薄弱，它也無法最終決定工程項目的建設(shè)與否。所以，政府在進行經(jīng)濟干預(yù)或城市規(guī)劃時效率較低下。
3.2利益集團和政治集團的雙重影響。
政府工作人員對城市發(fā)展實行政治干預(yù)，而城市規(guī)劃人員只負(fù)責(zé)規(guī)劃城市的未來發(fā)展方向和目標(biāo)，規(guī)劃人員的權(quán)力范圍有限，無法最終主導(dǎo)政府工作人員的工作行為和最終決策。所以，政府的干預(yù)行為對規(guī)劃管理上的傾向性無法起到實質(zhì)性的效果。在實際的城市發(fā)展中，某些政治集團或者企業(yè)團體為了追求自己的經(jīng)濟利益，進行不合理的城市建設(shè)。
3.3多種不確定因素的影響。
目前經(jīng)濟全球化趨勢加強，世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟、政治、文化交流增加了各種不穩(wěn)定因素。城市在進行發(fā)展規(guī)劃時一般采取人為干預(yù)的方式，但是由于各利益集團的相互沖突，人為干預(yù)也許無法發(fā)揮預(yù)期效果，影響到城市建設(shè)和發(fā)展。
四、尋求城市發(fā)展的有效管理措施，確保規(guī)劃的行之有效。
城市經(jīng)濟發(fā)展日新月異，社會狀況不斷涌現(xiàn)，在進行城市規(guī)劃時也要不斷調(diào)整策略，及時修改規(guī)劃中的不成熟部分，真正推動城市經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。城市經(jīng)濟在發(fā)展過程中既要嚴(yán)格執(zhí)行政府的引導(dǎo)，充分利用政府的宏觀調(diào)控，同時又要避免各種不利因素的干擾，迎接困難，面對挑戰(zhàn)，積極發(fā)揮主動能動性，適時對城市發(fā)展規(guī)劃進行調(diào)整、補充，使規(guī)劃科學(xué)合理，促進城市經(jīng)濟快速發(fā)展。為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，我們必須做到以下幾個方面的內(nèi)容。
4.1注重生態(tài)環(huán)境建設(shè)。如在規(guī)劃時不能為解決城市停車難等問題，擅自將原本的城市綠地、城市公園等用地改變?yōu)橥＼噲鲇玫亍?/p>
4.2合理規(guī)劃居住區(qū)。堅持以人為本，注重人居環(huán)境的改善和出行的便捷。
4.3將工業(yè)化發(fā)展目標(biāo)與城市發(fā)展的具體情況相結(jié)合。在進行新型工業(yè)化部署時，要綜合考慮地域狀況和城鎮(zhèn)化特點，堅持一切從實際出發(fā)。
4.4貫徹落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在規(guī)劃城市經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略部署時要堅持可持續(xù)發(fā)展，不能以犧牲環(huán)境為代價，片面追求經(jīng)濟利益的實現(xiàn)。必須貫徹科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的雙豐收。
4.5合理布局城市空間結(jié)構(gòu)和工業(yè)布局。城市在進行工業(yè)規(guī)劃時要充分考慮廠址的選地，實現(xiàn)工業(yè)布局與空間布局的合理優(yōu)化，形成專業(yè)的工業(yè)聚集區(qū)，引導(dǎo)人流、物流、資金流向，實現(xiàn)商業(yè)、服務(wù)業(yè)以及住宅區(qū)的優(yōu)化整合，促進城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。
4.6建立健全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營造良好的投資環(huán)境。城市發(fā)展要在原有規(guī)劃的基礎(chǔ)上拓寬融資渠道，盡可能實現(xiàn)資金來源的多樣化，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善道路、交通、通訊、地下網(wǎng)管等各項基礎(chǔ)設(shè)施，為投資者營造和諧的投資環(huán)境，加快城市招商引資的步伐，促進城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展。
4.7城市規(guī)劃管理部門要加強對已征土地的管理，規(guī)定土地建設(shè)期限，對于拖延建設(shè)期限的單位和企業(yè)法人追究經(jīng)濟責(zé)任和法律責(zé)任，要求繳納延遲賠償金。規(guī)劃管理部門必須嚴(yán)格制定最高建設(shè)期限，杜絕炒地現(xiàn)象的泛濫。
總結(jié)：
城市規(guī)劃旨在引導(dǎo)城市經(jīng)濟朝著適應(yīng)原有經(jīng)濟基礎(chǔ)發(fā)展的方向前進，它堅持貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持實事求是，尊重客觀經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，成為城市發(fā)展的科學(xué)引導(dǎo)，實現(xiàn)城市經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇三
設(shè)計基地位于鄭大南校區(qū)北側(cè)，基地東西長200米，南北270米，面積54000o（含建筑）?；乇倍藶猷嵈蟊毙ｉT，目前禁止機動車通行，僅供行人出入；中部為佛羅里達學(xué)院辦公樓，周圍被校園道路環(huán)繞，樓前主要用于停車，樓后西側(cè)為綠地，東側(cè)為水泥地面的籃球場；南部為校園內(nèi)部大門，除節(jié)假日關(guān)閉外，平時開放；基地周圍為學(xué)校相關(guān)用房。
二：目標(biāo)群體與潛在使用者的行為特征。
該景觀區(qū)的目標(biāo)群體主要是本校學(xué)生，其次是學(xué)校的教職工及服務(wù)人員，潛在使用者是附近居民、校外參觀者和參加考試或招聘的人員。校園中的基本行為可以分為“個體行為”和“集體行為”，具有規(guī)律性、多樣性、集體性和私密性等典型特征。
三：功能分析。
該場地的功能主要包括以下幾點：
（1）視覺功能它是校園景觀所承擔(dān)的第一大功能，該場地的景觀主要集中在位于軸線上的兩塊綠地和籃球場以及道路兩邊的樹木。
（2）交通功能，該場地的北段和南端為學(xué)校出入口，同時場地內(nèi)部散落了了教學(xué)辦公，宿舍及食堂等功能建筑，兼有了學(xué)校內(nèi)外以及內(nèi)部之間的聯(lián)系交通作用。
（3）休閑與娛樂學(xué)習(xí)功能，該場地景觀可分為幾個部分：林蔭道，中心綠地，疏散廣場（目前大部分用來停車），以及散落于建筑圍合空間中的小景觀。這幾部分滿足了師生課外學(xué)習(xí)，交流。觀賞等一系列的活動，為校園生活增添很多樂趣。
四：景觀綜合分析;。
1.基地北側(cè)為鄭大北校門，在其南北軸線上依次分布著入口廣場，中心綠地，辦公樓前廣場，學(xué)院辦公樓，中心綠地及籃球場，宿舍樓，軸線兩側(cè)則分布著各個辦公樓、食堂及相關(guān)用房，在功能分區(qū)上做的不錯，中心綠地起到了很好的交流娛樂休閑作用，也是基地中最富有活力的地方，同時又做為各個功能區(qū)的隔離地段，減低噪音，且距離較近，利用率高。缺點：內(nèi)部沒有長廊，座椅等休息設(shè)施等相應(yīng)的休閑設(shè)施，沒有明顯的景觀標(biāo)志，如噴泉、雕塑等。廣場也大部分被停車所占據(jù)，沒有很好的發(fā)揮作用。
2.植物方面種植比較單一，層次配置上不夠豐富，草坪也過于單調(diào)，沒有很好的安排樹木的變化，沒有較好的觀賞點，主題不明確。
3.基地內(nèi)建筑立面過于灰暗，散落的各種小賣報亭等便利店雖然使用方便，但形象不佳，需要改整。
五：結(jié)論。
大學(xué)校園不僅只是傳授知識的教育場所，也是陶冶情操，全面發(fā)展的生活環(huán)境，它猶如一座小型城市，出入人員較為復(fù)雜，根據(jù)此次調(diào)研分析，特提出以下建議：
1．關(guān)于景觀區(qū)內(nèi)綠化草坪問題，一是增加休息設(shè)施，來解決草地因過度踩踏和坐壓而被破壞的問題，并同時提高草坪利用率，吸引更多的師生。二是采用一些花墻竹墻、群體樹木等，營造出一些半圍合空間，增加空間層次。
的隔而不斷的軟質(zhì)空間。
3.小空間部分，可以多設(shè)置一些小型環(huán)境雕塑，利用鋪地，樹木，雕塑等使那些建筑之間的半圍合空間豐富起來。
六．拓展。
大學(xué)之所以為大學(xué)，不僅在于它是一種客觀物質(zhì)存在，更是因為它具有一種精神。建立具有場所精神的校園景觀，能夠?qū)W(xué)子乃至社會發(fā)揮積極的影響作用。參考克萊爾?庫珀?馬庫斯在《人性場所》一書中的大學(xué)校園戶外評價表提出一些指標(biāo)作為參考：
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇四
中圖分類號：u41文獻標(biāo)識碼：a文章編號：
一、安亭新鎮(zhèn)。
安亭新鎮(zhèn)位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)南部，是上海市“一城九鎮(zhèn)”率先啟動的第一鎮(zhèn)，占地約5萬平方公里，新鎮(zhèn)總長6公里，規(guī)劃導(dǎo)入人口8萬人，是安亭鎮(zhèn)原居住人口的2倍，于開始開發(fā)建設(shè)，目前已有部分住戶入住。安亭新鎮(zhèn)的外圍是就勢而起的斜坡，后是80米寬的林帶，再是新鎮(zhèn)的護城河，整個基地位于吳淞江以南、滬寧高速以北，東、西區(qū)之間是一生態(tài)水系公園。安亭新鎮(zhèn)的環(huán)城路，15米寬的護城河，加上河岸的寬度及道路退讓河岸的寬度，構(gòu)成了相當(dāng)寬度的護城河、環(huán)城路、環(huán)城道路綠化景觀。
安亭新鎮(zhèn)是根據(jù)德國傳統(tǒng)城市的結(jié)構(gòu)原則而設(shè)計的。城市由人工河流與道路圍合，街道蜿蜒曲折，一個主要廣場作為城中心存在。廣場周圍聳立著最重要的公建設(shè)施，最重要的商業(yè)區(qū)也位于此處。每個城區(qū)都有小廣場作為自己的分中心，小廣場周邊設(shè)有一些小的日常用品商店和餐廳，方便居民購物與用餐。
（1）安亭新鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的基本框架。
安亭新鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的基本框架是以人車分行為主，在進入組團的道路末端低速行駛的空間為人車共存；安亭新鎮(zhèn)的西面有主要道路的交叉口，是滬寧高速公路的出口，同時也是通向汽車城的主要干道；環(huán)線道路40米寬，是過境交通主要干道；次要道路是居住區(qū)內(nèi)部街道的分支，與主要道路相連，寬28米，有4條機動車道，沒有非機動車道；組團道路在住宅區(qū)內(nèi)，15米寬，街道間距離大約有200米，規(guī)劃為人車共存的道路，街道均是曲線型的，除去中心廣場匯集了各種公共設(shè)施之外，每幾幢樓之間在彼此形成圍合，圍合庭院內(nèi)是完全的步行空間，小汽車在進入庭院前即入車庫，住宅區(qū)內(nèi)沒有機動交通，只能步行或自行車通行，外部公共空間與內(nèi)部私人空間明確地分隔開來。
再讓車輛優(yōu)先，人們就能和車輛愉快地享用同一個空間。同時，安亭新鎮(zhèn)規(guī)劃的人車共存道路，具有“新鎮(zhèn)”的象征意義，創(chuàng)造出了新鎮(zhèn)的獨特個性，不但是新鎮(zhèn)的標(biāo)志也使得居民對新鎮(zhèn)產(chǎn)生了一種歸屬感。
3.7公里。各道路規(guī)劃線型以曲線為主，多為連續(xù)的反向曲線和同向曲線，使道路走向曲折蜿蜒，控制了機動車的行駛速度。停車有些在地面解決，有些以半地下室的形式設(shè)在小組團綠化下，就近停車，方便入戶。
（2）安亭新鎮(zhèn)的景觀步行系統(tǒng)。
安亭新鎮(zhèn)的景觀步行體系的基本原則是：環(huán)繞城市的結(jié)構(gòu)綠地與綠化過道系統(tǒng)相連接，從最北面的河濱公園沿著寬闊的水道延伸到南面樹木林帶，并逐步向運動場地擴大。體系的`另一個主要個性是附帶樹木的道路和水路。它們透入城市并且與中央景觀帶相連接。
這樣，就可以給居民提供綠色的公開空間，以豐富的布局適合于各種不同活動的使用，并且使人們從居住區(qū)獲得方便。5公里長80米寬的環(huán)鎮(zhèn)綠化帶，1公里長、150米寬的鎮(zhèn)中心綠帶，和組團綠化中心構(gòu)成了整個景觀步行體系。居民活動空間：前院――小花園和房屋的入口處于私人生活公共生活的接口地帶，它產(chǎn)生一個社會性的互動關(guān)系，創(chuàng)造一個介于房屋和街道間的緩沖地帶。內(nèi)部庭院――位于建筑圍合之中。緊鄰底層附近的小花園用地提供一個可以在戶外坐下休息的機會，且可以種植花草樹木，與鄰居溝通聊天。半私人性質(zhì)的功能例如兒童游戲空間休憩區(qū)和種植區(qū)將設(shè)置在內(nèi)部庭院的中央。小型公園――長方形綠色公共空間位于新鎮(zhèn)四個地區(qū)的中心。在所有的城區(qū)部分中，它被認(rèn)為是代表城市的特色或者城市的象征。小型公園里每隔一定距離種植提供遮陽的有寬闊樹葉的樹木和灌木，并且建設(shè)兒童玩耍的設(shè)備和草坪。小廣場――步行通道的接口與每個小區(qū)規(guī)劃的一個小廣場相連接，使它們在空間上和景觀上有機地連接在一起。這樣可以通過非機動車道比較直接地到達小區(qū)中心。每個小廣場的中間有一個小噴水池。
（3）停車系統(tǒng)。
多層公寓，城市別墅以及聯(lián)體別墅組成的中等密度群體住宅區(qū)內(nèi)每個居住單元都有一個停車位。主要和次要街道邊得停車在半地下車庫內(nèi)。低密度群體獨立或者半獨立建筑群，設(shè)有停車位。訪客可在街道邊停車。市中心附近的多功能地段里停車庫位于街區(qū)內(nèi)商場后面。每個運動場，娛樂設(shè)施和學(xué)校都有相應(yīng)的配套停車位。每個住宅單元都設(shè)有自行車停車位，停車庫位于單元附近住宅樓里面。
（4）公共交通系統(tǒng)。
安亭新鎮(zhèn)所處的位置擁有四通八達的大交通網(wǎng)絡(luò)，滬寧高速公路在此有上下匝道口，還有318國道、312國道、a30國道，公交線路則有北安線、旅游6號線等可到達。規(guī)劃有郊區(qū)環(huán)線和輕軌r3線，目前，安亭新鎮(zhèn)有專門的班車，但是間隔時間較長。安亭新鎮(zhèn)的公共汽車系統(tǒng)網(wǎng)規(guī)劃于汽車城主要干道上的公共交通有良好連接，公交站最遠步行距離控制在300米以內(nèi)。安亭新鎮(zhèn)的道路系統(tǒng)規(guī)劃基本是人車分流的大框架，在進入組團的過程中，設(shè)計人車共存道路，進入圍合庭院后，完全行人空間。但由于新鎮(zhèn)發(fā)展速度較快，目前住戶主要依托于在嘉定國際汽車城工作的人群，市區(qū)人群較少，現(xiàn)在住戶不多，所以很多問題還沒有暴露，還有待住戶完全入住后來深入研究。
二、對安亭新鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的分析。
人車共存的交通系統(tǒng)適用于交通量不大的住宅地區(qū)內(nèi)的道路，對應(yīng)于我國分布在居住區(qū)內(nèi)的支路系統(tǒng)。在這樣的區(qū)域里道路所解決的主要是交通廣泛的可達性，而不是快速的通過性。安亭新鎮(zhèn)以組團為單元，組團外的道路為人車共存，道路較寬，人行道的設(shè)計精致美觀，人車分流實際上是從進入組團內(nèi)開始的。這樣的設(shè)計可以稱為層級式人車分流，即在社區(qū)一級人車混流，而在組團內(nèi)部是人車分流。對于駕車人而言：由于整個社區(qū)的規(guī)模較大，因此如果整個社區(qū)的停車統(tǒng)一規(guī)劃在一個集中的區(qū)域，必然會給住戶帶來很多的不便。而組團內(nèi)人車分流的設(shè)計，使得住戶在進入組團時才進入地下停車場，而且基本可以保證車位是在接近自己所居住的樓座的位置。組團外的機動車道設(shè)計也突出了兩個特色：第一：道路比較寬，可以滿足臨時路邊停車；第二：兩側(cè)人行道設(shè)計與綠化、小品結(jié)合緊密。這樣，駕車人在開車回家的過程中，也能夠充分享受到社區(qū)環(huán)境，而不是在進入整個社區(qū)之前就進入地下。另外，對于社區(qū)內(nèi)行人的活動空間規(guī)劃也考慮得非常周到。
在建筑組團圍合而成的綠化空間里，綠化、小橋、流水的搭配設(shè)計錯落有致，能夠滿足戶外活動的各項基本需求，使老人兒童等人群在組團內(nèi)的公共大綠地中去了。對于安亭新鎮(zhèn)這類大規(guī)模，位于城市邊緣地帶的住區(qū)，反映出的主要問題就是公交出行較困難，可采用主要公交干道從住區(qū)中各居住小區(qū)邊界地帶穿過，與整個住區(qū)相交的方式方便居民出行。這時，普通的公共汽車交通難以承載更多人口的交通運輸任務(wù)，可考慮按時間段與區(qū)域段采用快、慢分級的公共交通系統(tǒng)來解決更大范圍內(nèi)的居民交通問題。在這一體系中，主要交通運輸走廊以大容量、快速、直捷為目標(biāo)，可依靠軌道交通來完成。在布局上，軌道交通穿越住區(qū)中心，并在其中設(shè)有綜合軌道交通車站、公共汽車接駁樞紐和商業(yè)設(shè)施所組成的中心交通樞紐。在各個居住片區(qū)則設(shè)有次一級交通樞紐，并由公共汽車線路聯(lián)系各次中心與主中心。這樣既提高了公共交通的運輸效率，也擴大了其服務(wù)的地域范圍，與住區(qū)交通的連接也更合理，富有層次感，并能與各種不同等級、規(guī)模的居住區(qū)相對應(yīng)。
結(jié)語。
綜上所述，安亭新鎮(zhèn)的道路組織規(guī)劃非常的合理，以人為本，人車共存，做到了統(tǒng)一。為其他規(guī)劃設(shè)計提供了借鑒，當(dāng)然，隨著理念和技術(shù)的創(chuàng)新，我們還會對此進一步的規(guī)劃和發(fā)展。
參考文獻：
[2]李德華主編．城市規(guī)劃原理．北京：中國建筑工業(yè)出版社，．。
[3]建設(shè)部城鄉(xiāng)規(guī)劃司主編．城市規(guī)劃資料集．北京：中國建筑工業(yè)出版社，．。
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇五
調(diào)研目的1、通過調(diào)查研究，學(xué)會理論聯(lián)系實際、關(guān)注社會的意識，重視掌握第一手資料，使自己具有發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的基本能力。
3、通過調(diào)研，使自己在設(shè)計過程中做到功能合理、因地制宜地規(guī)劃設(shè)計居住區(qū)的住宅組群、公共設(shè)施、道路交通系統(tǒng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施和綠化環(huán)境。
做到理論聯(lián)系實際，在兼顧經(jīng)濟效益的同時，充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力，努力營造具有社會、經(jīng)濟、歷史、空間藝術(shù)內(nèi)涵的人類居住社區(qū)環(huán)境。
調(diào)研內(nèi)容【一】。
鄭州帝湖花園1、規(guī)劃結(jié)構(gòu)：以居住組團為基本單位組織居住區(qū)，帝湖花園住宅區(qū)由“萊茵東郡”、“米蘭城”、“龍吟墅”、“雙魚座”、“王府”等五大組團組成，如今又推出全新升級力作帝湖“后?！闭诮ㄔO(shè)中。其規(guī)劃結(jié)構(gòu)方式為：居住區(qū)——組團。這種組織方式不劃分明確的小區(qū)用地范圍，居住區(qū)直接由若干組團組成，也可以說是一種擴大小區(qū)的形式。
2、道路系統(tǒng)。
居住區(qū)級道路“帝湖王府大街”——寬闊的道路是社區(qū)的主干道，此道路分成3部分，兩邊分別是出入單行道，中間則是地上停車位。
環(huán)湖道路——不僅是居住區(qū)的觀光道路，也是聯(lián)系各居住小區(qū)的社區(qū)主要干道。
居住組團級道路：居住組團級道路是居住區(qū)內(nèi)部的主要道路，起著聯(lián)系居住區(qū)范圍內(nèi)各個住宅組團的作用。
宅間小路：通往各個單元的道路。
3、公建系統(tǒng)。
帝湖的配套齊全，在鄭州是首屈一指，包括帝湖醫(yī)療區(qū)、教育區(qū)、商業(yè)區(qū)和公交體系。
醫(yī)療體系：鄭州市第八人民醫(yī)院（市精神病醫(yī)院）、阿壩州藏醫(yī)院技術(shù)合作中心、鄭州徐醫(yī)生醫(yī)療美容整型、金苑社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)部、后河蘆社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站、北京阜外心血管病醫(yī)院河南醫(yī)院教育體系：社區(qū)內(nèi)的帝湖小學(xué)、帝湖中學(xué)在即將投入使用，由中原區(qū)教育局配備師資、統(tǒng)一管理，市重點中學(xué)73中已由原來的24個班擴建到60個班，使每一位業(yè)主子女都能擁有高品質(zhì)的教育環(huán)境。
幼兒園：聰聰幼兒園、馨佳午托、聰慧雙語幼兒園、大崗劉中心幼兒園、七彩童心閣、騰飛午托；中小學(xué)：73中、鄭州嵩陽中學(xué)、后河蘆小學(xué)、航海西路小學(xué)、閻垌小學(xué)、鄭州外國語中學(xué)；大學(xué)：商業(yè)技師學(xué)院、河南工業(yè)大學(xué)數(shù)控教學(xué)部、鄭州經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院、政法干部學(xué)校。
商業(yè)體系：構(gòu)成以沿航海路大型一站式購物citymall——華潤萬家，及沿工人路一公里長的商業(yè)帶和帝湖王府商業(yè)步行街形成帝湖商業(yè)區(qū)的布局。澳瑞特健身會所、帝湖三星百貨、精品家具購物中心、高中低檔的餐飲、大型洗浴中心、建行、交行、中國銀行近在咫尺，生活購物與休閑消費極為便利。
交通體系：b1、t3、803、20、87、211、63、126等。
4、景觀分析。
西王府南面臨湖，單體建筑錯落式排列，避免形成互相對望，保護私密性，并且能更好地滿足業(yè)主采光、通風(fēng)的生活需求。形成流暢舒展、錯落有致的建筑整體。中間樓宇采用轉(zhuǎn)向錯位，在增加樓間空隙的同時，和南北樓宇形成圍合式院落，滿足居住者多層次空間多角度景觀的需求。
帝湖東王府與西王府一脈相承，采用半圍合式布局，保證足夠開放空間的同時，兼顧組團的圍合與居住私密性。值得一提的是西水東引工程將使帝湖為源頭的金水河，從中穿過，帝湖將為整個城市源源不絕輸送著“新鮮血液”，其現(xiàn)代新古典主義的建筑風(fēng)格，簡約融合蘇式園林，打造出自然內(nèi)斂的“小橋流水人家”社區(qū)形象，徜徉其間，恍若水景度假勝地，構(gòu)成帝湖花園一道亮麗的風(fēng)景線。
靜距離。
【二】。
鄭州曼哈頓廣場占地面積:800000平方米。
總建筑面積:265736平方米總戶數(shù):3087戶鄭州曼哈頓廣場以金水路為軸線分為南北兩個區(qū)域，金水路北側(cè)為金融、辦公區(qū)，金水路南側(cè)為高檔住宅、商業(yè)配套區(qū)。整體規(guī)劃設(shè)計為涵蓋高檔住宅、公寓、酒店、寫字樓、商業(yè)等多種形態(tài)。
曼哈頓廣場的住宅屬現(xiàn)代歐式建筑風(fēng)格，是鄭州最大規(guī)模的純板式建筑結(jié)構(gòu)群。它擁有中原首個挑高16米的豪華入戶大堂，中原首個最大規(guī)模的立體式綠化園林和架空層泛會所；戶型多樣可以滿足不同客戶的需求，戶型設(shè)計方正實用，南北通透，真正戶戶朝陽；特有270度景觀陽臺。該項目建筑以31層的高層為主，項目首層與第二層為商業(yè)，第三層為空中立體園林，架空層為住宅的泛會所，通過16米高豪華氣派的入戶大堂，把住宅人流引導(dǎo)到本層，經(jīng)花園進入每個單元的門廳。
1、規(guī)劃結(jié)構(gòu)。
該小區(qū)用地不同于一般小區(qū)的特點是建在被城市交通干道穿越的不完整地段，曼哈頓廣場以金水路為軸線分為南北兩個區(qū)域，金水路北側(cè)為金融、辦公區(qū)，金水路南側(cè)為高檔住宅、商業(yè)配套區(qū)。曼哈頓廣場項目分為a、b、c、d、e、f、g、h共8個區(qū)，其中，abe區(qū)為商業(yè)及住宅部分，cd區(qū)為寫字樓、公寓部分，f區(qū)為公共娛樂及住宅，gh區(qū)為純住宅區(qū)。
面成為建有花園的大平臺——即住宅景觀地面層，通過地面底層氣派的大門廳（內(nèi)設(shè)扶梯，觀光電梯），住宅人流可以在優(yōu)美景觀的環(huán)境中到達設(shè)于架空層的每幢樓的電梯大堂，然后再乘電梯回家。這樣，位于三層的景觀地面層與地面一層就形成了“住宅雙地面”。為了把下面兩層的商業(yè)氛圍營造好，規(guī)劃設(shè)計在商業(yè)的各個入口處設(shè)立自動扶梯及直上二層的景觀大臺階，把人流盡可能向第二層商業(yè)引導(dǎo)。同時，在二層形成連貫的步行系統(tǒng)，與底層共同構(gòu)筑繁榮的商業(yè)環(huán)境，從而使商業(yè)的第二層變得和第一層一樣方便、快捷和繁華，也就是“商業(yè)雙首層”。
業(yè)則配以高檔花崗巖飾面，精雕細(xì)琢，盡顯王者之風(fēng)。
住宅設(shè)計特點以三室二廳作為單元式主力房，強調(diào)大廳活動空間。內(nèi)部公私分離、居寢分離、潔污分離。景觀方面采用住宅雙地面及中原首創(chuàng)16米挑高大堂，住宅可乘自動扶梯直達屋頂花園。
3、道路系統(tǒng)。
由于曼哈頓廣場屬于商、住、辦公結(jié)合的綜合型社區(qū)，所以社區(qū)內(nèi)的道路極具開放性，屬于“貫通式”道路，有“人車分行”和“人車混行”兩類。
4、公建系統(tǒng)及周邊配套。
40000平方米屋頂花園、2.5米/秒高速三菱電梯、迅達自動扶梯、自動人行坡道、安全監(jiān)控系統(tǒng)、背景音樂、電子公告牌、家庭安全報警系統(tǒng)、消防聯(lián)動系統(tǒng)、大型多層停車場及一卡通系統(tǒng)。
等娛樂休閑會所。周圍有河南中醫(yī)學(xué)院、熱舞會所、德億歌劇院、臉譜ktv、民航大酒店、歐凱龍、鄭州商品交易所、東方女子醫(yī)院、游泳館等。兩公里以內(nèi)主要省直行政單位,１公里以內(nèi)分布有興亞國際、中州假日、索菲特、皇冠等五星級、四星級酒店。公交線路：2、916、58、77、26、106、23、37、209、65、105、87。
5、景觀分析。
曼哈頓廣場的理想境界就是將功能性與藝術(shù)性完美結(jié)合在一起，一種新古典主義的設(shè)計風(fēng)格詮釋建筑與人，人與景觀，景觀與建筑的和諧共生。
曼哈頓廣場的住宅最大特點是“住宅雙地面、商業(yè)雙首層”就是說，在二層以上的商業(yè)屋頂上設(shè)架空層，使架空層上面成為建有花園的大平臺——即住宅景觀地面層。居民們既可以享受普通的社區(qū)庭院生活，又把商業(yè)引入社區(qū)內(nèi)，好處有三：提高社區(qū)的商業(yè)價值；方便居民購物；功能性與藝術(shù)性結(jié)合。
【三】。
西安紫薇〃尚層：開放型藝術(shù)街區(qū)總體形象定位——創(chuàng)意文化時尚概念社區(qū)紫薇〃尚層位于享譽世界的歷史文化古城和具有戰(zhàn)略意義的西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)之間的銜接地帶。項目的區(qū)位特征決定了它不能作為簡單的城市居住區(qū)來考慮，而應(yīng)當(dāng)針對科技創(chuàng)業(yè)客戶群體，以一種具有時代特色的設(shè)計理念營造具有復(fù)合功能的多元社區(qū)。項目用地呈南北寬、東西窄的不規(guī)則條形用地，與南北向約成45°斜角，可建設(shè)用地面積42612.80㎡，規(guī)劃總建筑面積176086.17㎡。地塊由兩種不同用地性質(zhì)的土地組成，西側(cè)為綜合用地，東側(cè)為住宅用地，且兩塊用地具有不同的開發(fā)強度及規(guī)劃條件。項目周邊均為規(guī)模較大的城郊居住社區(qū)，為了提升項目的競爭力，且符合城市總體規(guī)劃對主干道沿線的辦公商業(yè)功能要求與中小戶型90/70的政策限制，創(chuàng)造一種辦公和住宅相融合的中間產(chǎn)品，引入soho式商住辦公新概念。
（soho，即smallofficehomeoffice，家居辦公，大多指那些專門的自由職業(yè)者：自由撰稿人、平面設(shè)計師、工藝品設(shè)計人員、藝術(shù)家、音樂創(chuàng)作、產(chǎn)品銷售員、平面設(shè)計、廣告制作、服裝設(shè)計、商務(wù)代理、做期貨、網(wǎng)站等等。）。
1、總體規(guī)劃。
由于城市道路存在與正南北方向呈45°交角的肌理關(guān)系，所以方案首先建立了正交與斜交的兩組網(wǎng)格關(guān)系，使之成為建筑形體變化的參照系。同時，性質(zhì)不同的兩塊用地，在結(jié)合部形成了自然存在的南北方向主軸線，配合在用地中心位置建立起來的東西軸線，構(gòu)成了十字形的總體規(guī)劃基本骨架。建筑形體與負(fù)空間是在這樣的軸線體系與坐標(biāo)網(wǎng)格的雙重定位下界定的，具有很強的空間邏輯關(guān)系。
態(tài)與點式、板式建筑形成非對稱的動態(tài)構(gòu)圖形式，呈現(xiàn)外部圍合、中心開放，外部私密、中心公共的空間意向。
常規(guī)意義的造型藝術(shù)局限于建筑外部形象的處理，而紫薇〃尚層從整體規(guī)劃的宏觀角度考慮了建筑群體對城市空間的印象，以及項目地標(biāo)性質(zhì)的營造?？傮w規(guī)劃中對于西側(cè)城市界面進行了深入的研究，為了避免一字排列的單調(diào)重復(fù)感，結(jié)合開放廣場設(shè)置了高層雙塔，形成項目的門戶與視覺焦點；利用角部的轉(zhuǎn)折關(guān)系，用連續(xù)折板的體塊穿插，表現(xiàn)大氣連貫又不失變化的大盤形象。同時，東側(cè)住宅建筑作為城市輪廓線的有益補充，形成空間疏朗，層層遞進的豐富層次。
總體規(guī)劃布局中，點、線、面元素的抽象構(gòu)圖，在豎向體塊構(gòu)成的組合下，呈現(xiàn)極具視覺沖擊力的藝術(shù)特色。
2、基地周邊交通分析。
3、景觀分析。
4、流線分析。
5、生活模式。
紫薇〃尚層主要提供了四種產(chǎn)品：個性loft公寓；彈性空間辦公；復(fù)合業(yè)態(tài)商業(yè)；中小戶型和住宅。
個性tloft公寓——5.4m層高的完整空間使功能具有彈性、多樣化，可以發(fā)揮客戶的想象力進行辦公或者居住功能的整合。（loft在牛津詞典上的解釋是“在屋頂之下、存放東西的閣樓”。但現(xiàn)在所謂loft所指稱的是那些“由舊工廠或舊倉庫改造而成的，少有內(nèi)墻隔斷的高挑開敞空間”，這個含義誕生于紐約soho區(qū)。
loft的內(nèi)涵是高大而敞開的空間，具有流動性、開發(fā)性、透明性、藝術(shù)性等特征！
在二十世紀(jì)九十年代以后，loft成為一種席卷全球的藝術(shù)時尚。）。
彈性空間辦公——靈活可變的平面布局模式可以為創(chuàng)業(yè)者提供有益的孵化場所，社區(qū)多種功能的共生位置提供了一站式的服務(wù)環(huán)境。
復(fù)合業(yè)態(tài)商業(yè)——擴大商業(yè)的輻射面，采取泛街鋪化設(shè)計理念，以集中商業(yè)、商業(yè)內(nèi)街、主力店鋪組合的形式，形成區(qū)域化的商業(yè)中心，同時商業(yè)空間的規(guī)劃既是對過去集市型商業(yè)精神的同歸，又迎合當(dāng)代都市人利用先鋒文化創(chuàng)造商業(yè)價值的個性化需求。
中小戶型住宅——以一梯三戶、四戶為主的板式中高層為主，戶型方正、南北通透、空間緊湊，符合初次置業(yè)和商務(wù)人群的消費要求。
紫薇〃尚層的社區(qū)規(guī)劃理念在街區(qū)生活的基礎(chǔ)上，提出在同一地點解決居住、工作和娛樂的生活模式，形成了便于步行、非機動車通行及建立公共交通設(shè)施的形態(tài)及規(guī)模，并在一定程度上加強空間的緊縮性，有利于人們之間的社會性互動。項目采取封閉管理的圍合式住宅和公共開放的商業(yè)空間共處的模式，增強了住區(qū)防衛(wèi)能力并形成尺度適宜的公共院落空間，為人們提供了一個舒適、安全開放的交往場所，同時開放的公共空間也緩解了封閉管理社區(qū)與周邊的關(guān)系特別是緊密相鄰的街道冷漠的、難以共融的關(guān)系。
另外，現(xiàn)代的生活藝術(shù)并不只限于在鄰里單元內(nèi)。不同產(chǎn)品之間必然要有聯(lián)系（如兒童上學(xué)、主婦購物），需要建立相應(yīng)的連通空間體系，——即所謂的公共環(huán)境，來解決跨越街區(qū)和人車分流問題。這樣的公共環(huán)境是與提升住宅品質(zhì)的內(nèi)部景觀相互呼應(yīng)的，公共環(huán)境的功能在于人們交往活動的場所、社區(qū)共享的開放景觀、城市與社區(qū)的過渡空間。注重公共環(huán)境而非單調(diào)地封閉社區(qū)，是紫薇〃尚層努力營造的一種生活藝術(shù)。
6、街區(qū)外部空間的藝術(shù)表現(xiàn)。
建筑藝術(shù)的創(chuàng)新是對傳統(tǒng)的顛覆。紫薇〃尚層的造型設(shè)計擺脫了形式與功能的常規(guī)聯(lián)系，打破了住宅或者辦公的基本造型元素，運用立體主義的體塊穿插構(gòu)成手法與藝術(shù)元素的大膽結(jié)合，總體體現(xiàn)大氣連貫的城市街區(qū)印象，使社區(qū)成為具有藝術(shù)特色的標(biāo)志性建筑物。
辦公與公寓建筑空間的最大特點是模數(shù)化與彈性，它們的造型設(shè)計主要順應(yīng)功能的可變特色，形成高低起伏的輪廓線，靈活穿插的體塊意向以及層次豐富的表皮處理。
同的單位，表現(xiàn)出勻質(zhì)背景下的具有個性化的穿插體塊。虛實的對比削弱了沿街主界面的“大體量”的感覺，讓形體組合更加活躍、輕盈、具有動感。
點式辦公的造型設(shè)計運用具有時代特色的表皮主義設(shè)計手法，以結(jié)合內(nèi)部空間模數(shù)單位的白色“扣子”母題，上下錯動形成韻律，構(gòu)成具有特殊效果的肌理，顛覆了傳統(tǒng)辦公建筑語言的構(gòu)成邏輯，為城市帶來時尚先鋒的標(biāo)志性元素。
住宅的立面設(shè)計受到功能空間和特定建筑符號（凸窗、空調(diào)位等）的約束，創(chuàng)新設(shè)計具有較大的難度。紫薇〃尚層兼顧了平面功能與造型理念的雙重要求，通過對凸窗陽臺線條的處理形成橫向線條為主的立面形式，將局部的造型元素提煉出來形成橫豎交織的框體造型，與辦公公寓的造型元素遙相呼應(yīng)，總體上打破住宅常規(guī)單一的形式，形成上下變化左右錯動的動感語言，與整體社區(qū)的藝術(shù)氣質(zhì)相呼應(yīng)。
藝術(shù)化的建筑空間能夠?qū)κ褂谜叩纳罘绞疆a(chǎn)生潛移默化的影響，時尚前衛(wèi)的社區(qū)環(huán)境很大程度地提升了社區(qū)的活力，使各種功能產(chǎn)生高效率的融合與互動。
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇六
城市軌道交通出現(xiàn)于英國，扮演著協(xié)力和促進城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要角色。第二次世界大戰(zhàn)以來，汽車技術(shù)大幅躍進，加上公共汽車運輸?shù)钠占?，對城市交通體系提出了更高要求，常規(guī)的交通運輸方式已經(jīng)越來越來成為約束城市發(fā)展的桎梏，在此情況下軌道交通運輸?shù)闹匾灾饾u式微。盡管在十九世紀(jì)之初軌道交通理論研究已發(fā)展相當(dāng)成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運營，才標(biāo)志著城市軌道交通體系的誕生。
城市軌道交通除了其列車的營運速度需達一定標(biāo)準(zhǔn)，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統(tǒng)化。依據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(uic)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權(quán)，全線無平交道且行車絕對安全的鐵路系統(tǒng)，不論是改良既有軌道路線(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，或是鋪設(shè)高速新軌道，多數(shù)均必須符合1435毫米軌距的國際標(biāo)準(zhǔn)軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要結(jié)構(gòu)設(shè)施及車輛、供電、電車線、標(biāo)志、通信、軌道等子系統(tǒng)。相較于公路經(jīng)常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準(zhǔn)點率等優(yōu)點，成為近年世界開始廣泛關(guān)注的新運輸方式。根據(jù)運輸工具間的替代效果，在一定范圍的區(qū)域范圍內(nèi)，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運輸恐失去其競爭力。
因循過去城市發(fā)展的脈絡(luò)，運輸系統(tǒng)的規(guī)劃與城市的開發(fā)拓展關(guān)系緊密，一日生活圈的形成，對于人口以及產(chǎn)業(yè)的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設(shè)站可大幅改善當(dāng)?shù)氐目杉靶?，此外城市軌道交通特定區(qū)周邊的各項開發(fā)計劃也對當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展有相當(dāng)大的直接影響。有鑒于此，許多城市均積極發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，以提高運輸效率和促進城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
(一)城市經(jīng)濟發(fā)展。
運輸建設(shè)在地方發(fā)展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統(tǒng)對地方帶來的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產(chǎn)業(yè)三部分討論。將來城市軌道交通系統(tǒng)加入既有的運輸系統(tǒng)之后，地方之間相對交通可及性將會發(fā)生改變，城市軌道交通有設(shè)站的地區(qū)因為城市軌道交通帶來的可及性提升而直接影響當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T，可及性增加后，當(dāng)?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門也會受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區(qū)的各項開發(fā)計劃也會直接或間接地影響當(dāng)?shù)氐娜丝凇a(chǎn)業(yè)與土地使用部門。
城市軌道交通線路因其方便快捷、定時定向的特點通常會成為居民出行的首選，其強大的人口內(nèi)聚和擴散效應(yīng)為地下商業(yè)帶來巨大客流和商機。例如車站商鋪和廣告燈箱經(jīng)營、區(qū)間通信網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)租賃、移動視頻招商等，能為城市服務(wù)業(yè)發(fā)展提供新天地;此外，若地下商業(yè)資源與地面著名商場、商業(yè)區(qū)實現(xiàn)無縫連接，那更將使前者的交通優(yōu)勢與后者的品牌優(yōu)勢有機結(jié)合，形成一個立體、輻射面廣的城市商業(yè)圈。
城市軌道交通建設(shè)還將引導(dǎo)城市經(jīng)濟向集約化發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。城市軌道交通建設(shè)對城市現(xiàn)有土地價格刺激明顯，能帶動沿線房地產(chǎn)開發(fā)，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業(yè)，在其上興建開發(fā)保障性住房和商業(yè)樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規(guī)模不變的前提下，提供了更大開發(fā)空間，有助于避免城市規(guī)模的無序盲目擴張;此外，還可以引導(dǎo)人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿城市軌道交通線路所經(jīng)過區(qū)域合理分布，形成不同類型組團，將城市中心地區(qū)過剩的'資源疏導(dǎo)至城市新興地區(qū)。前瞻網(wǎng)認(rèn)為，城市軌道的發(fā)展和建立將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟增長。
(二)環(huán)境效益。
根據(jù)相關(guān)研究報告可得知：若城市軌道交通系統(tǒng)的每次能源消耗為1小時，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因而為了發(fā)展較好的交通運輸系統(tǒng)，節(jié)約能源與提高能源使用效率成為世界各國交通建設(shè)的重要課題。城市軌道交通設(shè)計中的特殊剎車系統(tǒng)可在剎車時回收再生電力，可節(jié)省更多的能源，且其在專用路線上行駛，可運用外來電力牽引，無須將動力設(shè)備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動阻力較公路運輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市軌道交通的優(yōu)勢。
三、合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟發(fā)展效率。
從歷史的脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，從前居民的生活及城市發(fā)展核心均延著交通系統(tǒng)擴展，車站幾乎是每一個城市或市鎮(zhèn)的經(jīng)濟重心。近年來，城市軌道交通技術(shù)發(fā)展快速躍進，安全、可靠、班次和票價都明顯優(yōu)于公共汽車，故諸多城市陸續(xù)以城市軌道交通做為國內(nèi)重要城市的聯(lián)系方式。然而，大眾運輸導(dǎo)向的城市規(guī)劃理念，讓許多規(guī)劃者期待以大眾運輸系統(tǒng)開發(fā)新市鎮(zhèn)或縮小城鄉(xiāng)差距，使各區(qū)均衡發(fā)展，車站的數(shù)量及站位選擇成為重要的關(guān)鍵決策，過多的車站數(shù)量將使系統(tǒng)的邊際效益遞減，選擇太偏僻的站位若無搭配較好的輔助系統(tǒng)和配套措施，將淪為浪費或?qū)е氯丝谕庖片F(xiàn)象。城市發(fā)展與大眾運輸?shù)囊?guī)劃息息相關(guān)，若無審慎的思考，恐導(dǎo)致無法挽回的遺憾。
除此之外，運輸系統(tǒng)建設(shè)涉及龐大的資金流動、復(fù)雜的范疇領(lǐng)域及帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命，城市軌道交通做為現(xiàn)今炙手可熱的運輸工具，可望帶動城市其他相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來選擇合適的建設(shè)方案。這可以從其他國家或地區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗中取經(jīng)。例如，臺灣與韓國約于同一時期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達成目標(biāo)：臺灣的政府部門首次在國內(nèi)推動bot的興建及營運方式，雖過程波折、輿論不斷，但不失為一個拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對于不同型態(tài)的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國政府則花費大筆資金向法國tgv購入技術(shù)移轉(zhuǎn)及人員培訓(xùn)，多年之后，不僅能夠獨立研發(fā)新的技術(shù)成果，更能向世界其他國家進行技術(shù)推銷。不同的決策也導(dǎo)致臺灣城市軌道交通和韓國城市軌道交通有著顯著的區(qū)別，但兩者的城市軌道交通系統(tǒng)也各有優(yōu)勢之處，符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。因此，我國城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)立也必須緊密結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?，提升系統(tǒng)在城市經(jīng)濟發(fā)展中的地位。
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇七
我認(rèn)為職業(yè)規(guī)劃，只是自己人生的一個大概走向的設(shè)計，而不能決定自己的人生一定要像規(guī)劃那樣去走。事情往往會事與愿違，不同的時期自我發(fā)展都不一樣以及社會變遷以及其它的一些客觀因素都是不可預(yù)測的，主動適應(yīng)各種變化，及時評估，靈活調(diào)整，不斷修正、優(yōu)化自己的職業(yè)生涯規(guī)劃才最是重要的。未來是掌握在自己的手中，所以應(yīng)該在自己的人生路中注重適時的調(diào)整自己的規(guī)劃，走對自己最利的方向才是最好的人生規(guī)劃。
1、“我是誰?”
我現(xiàn)在是一名學(xué)會計的大二學(xué)生。性格外向，樂觀自信;做事情追求最好，不怕失敗;自己決定要做的事情一定會盡最大的努力去做到最好;喜歡挑戰(zhàn)自我。堅信一切事在人為，努力去做了就一定會有所回報的。
2、“我的優(yōu)缺點是什么?”
優(yōu)點：性格開朗，善于表達，有較強的溝通能力，比較善于分析和總結(jié)，善于學(xué)習(xí)、思考;做事情比較認(rèn)真，講求效率;注重團隊協(xié)作。
缺點：對于沒充分把握的事，過于謹(jǐn)慎，易錯失機會;在公眾面前講話，會顯得比較緊張。
3、“我適合做什么?
自我分析認(rèn)為我比較自強、好動、喜愛成就感、不太喜歡太多約束的事情，比較適合做一些有點挑戰(zhàn)的工作，可以給自己帶來成就感的職業(yè)。而物流這個專業(yè)正是符合我的性格，最主要的是我自己本身對這個專業(yè)有著比較濃厚的興趣和向往。
會計高層次人才前景也不容樂觀。注冊會計師被認(rèn)為是會計精英，待遇很高，其實不然。第一，注冊會計師不是那么容易考過，原來5門課，現(xiàn)在是6+x，每年有60萬人參加注冊考試，而每年通過考試的也就300人，通過率你算一算，這300人平均用4年時間苦戰(zhàn)放得正果。第二、學(xué)習(xí)4年考過還好，考不過的那4年青春也就白費了，注冊教材一年一小變，三年一大變，今天學(xué)的知識也許明天就過期了，過期了就是錯誤的，20-30歲是人生精力最旺盛的時期也是最美好的時期，可是注定絕大多數(shù)注冊考生會浪費4年時光一事無成。第三、考過注冊了，你很樂觀，可是強大的工作壓力很快就使你樂觀不起來，每天工作到半夜，每天審計報表審計數(shù)字，你可以看看那些注冊會計師，男的多數(shù)是禿頂，女的多數(shù)是老太婆，待遇的差別也是很大的，多的可能年薪50萬，那少的也就3-5萬，想想自己的付出和待遇不成比例，只能人前光鮮，人后苦笑。
20xx---20xx：在校期間完成好自己的學(xué)業(yè)，多學(xué)一些與自己專業(yè)相關(guān)的知識。考一些證書，如，會計資格證、英語四六級、計算機三級、物流師資格證等。不斷地接觸一些新人，積極參加社會實踐活動，了解社會，豐富自己的社會經(jīng)驗，努力做到成績突出。
20xx---20xx：畢業(yè)以后我會嘗試自己找份工作，最好能夠在一個中小型的公司工作。這段時間主要是快速適應(yīng)工作環(huán)境，提高專業(yè)水平，進一步學(xué)習(xí)會計各方面工作技巧，提高自己對會計專業(yè)實踐化進一步的認(rèn)知，總結(jié)工作經(jīng)驗。
20xx---20xx：在工作中，提高自己的組織管理能力，通過五年時間，做到部門主管的位置，進入公司管理層。20xx以后：等自己有一定積蓄時，會選擇創(chuàng)業(yè)或做其他方面投資。
1.牢固的掌握專業(yè)知識，拓寬知識的深度和廣度，在好好上課的同時閱讀大量的與專業(yè)相關(guān)的書籍。參加學(xué)院組織的研究活動，與同學(xué)共同學(xué)習(xí)。
2.在三年內(nèi)把英語四級和六級考過。大三的時候找機會到公司實習(xí)，多做一些有關(guān)會計方面的工作。
3.多與學(xué)長學(xué)姐還有本專業(yè)的一些名士交流，為自己的將來發(fā)展鋪路。了解社會實事，多做實踐。
6.注重生活方面的活動。參加一個有意義的社團活動，從社團中學(xué)到一些知識，和交一些志同道合的朋友，培養(yǎng)自己的交際能力。
現(xiàn)在我是大二的學(xué)生，而大二也正是定向期，應(yīng)考慮清楚未來是否深造或就業(yè)，自己現(xiàn)階段雖制定了職業(yè)規(guī)劃書，但受到自己現(xiàn)階段思想不太趨向成熟的限制，以后在職業(yè)選擇、生涯路線、人生目標(biāo)都可能存在一定的改動，我會在以后的工作學(xué)習(xí)中不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，使自己變的更成熟，為規(guī)劃設(shè)計更接近實際打下基礎(chǔ)。時間是不等人的，提前作好自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，對以后的人生將有很大的影響。凡事預(yù)則立不預(yù)則廢，自己對職業(yè)做提前的規(guī)劃，為以后走向成功打下基礎(chǔ)。
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇八
本文介紹了居住區(qū)綠地規(guī)劃原則,指出了居住區(qū)綠地規(guī)劃中存在的`問題,提出了居住區(qū)綠地養(yǎng)護管理應(yīng)當(dāng)采取的技術(shù)措施,對于今后搞好居住區(qū)綠化具有幫助和借鑒作用.
作者：侯冬梅作者單位：山西省陽泉市林業(yè)局,山西,陽泉,045000刊名：山西林業(yè)英文刊名：forestryofshanxi年，卷(期)：“”(3)分類號：s731.5關(guān)鍵詞：居住區(qū)綠地規(guī)劃養(yǎng)護管理
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇九
居住區(qū)的道路是城市道路的延續(xù)，是居住空間和環(huán)境的一部分，它既是交通空間，又是生活空間。根據(jù)功能要求和居住區(qū)規(guī)模的大小，居住區(qū)道路一般可分為四級。
第一級居住區(qū)級道路——是居住區(qū)的主要道路，解決居住區(qū)內(nèi)外交通聯(lián)系。
第二級居住小區(qū)級道路——是居住區(qū)的次要道路，解決居住區(qū)內(nèi)交通聯(lián)系。
第三級住宅組團級道路——是居住區(qū)內(nèi)的支路，解決住宅組群的內(nèi)外交通聯(lián)系。
第四級宅前小路——通向各戶或各單元門前的小路。
居住區(qū)內(nèi)動態(tài)組織可分為人車分行的道路系統(tǒng)、人車混行的道路系統(tǒng)和人車共存的道路系統(tǒng)三種基本形式。
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇十
建筑風(fēng)水學(xué)不是迷信，它是人類文化的積蓄，隨著人類文明的進步，建筑風(fēng)水學(xué)將會不斷地發(fā)展。居住區(qū)作為當(dāng)代城市人類聚居的基本單位，對廣大市民的生活質(zhì)量影響是深遠的；為了建造適合中國人居住的環(huán)境，有必要用風(fēng)水學(xué)思想指導(dǎo)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計。
一、建筑風(fēng)水學(xué)的概述。
建筑風(fēng)水學(xué)，是一門研究建筑風(fēng)水的學(xué)科，是一門察天觀地的學(xué)科，是古代關(guān)于生氣的學(xué)說，生氣是萬物生長發(fā)育之氣，是能夠煥發(fā)生命力的元素，實際上是地理學(xué)、氣象學(xué)、生態(tài)學(xué)、規(guī)劃學(xué)和建筑學(xué)的一種綜合的自然科學(xué)。它通過對事物的安排，從建筑奠基到室內(nèi)裝飾，對室內(nèi)氣氛產(chǎn)生一定影響。它有助于人們利用大地的自然力量，利用陰陽之平衡，來獲得吉祥之氣，從而促進健康，增加活力。我認(rèn)為，風(fēng)水學(xué)是一種傳統(tǒng)文化現(xiàn)象，一種廣泛流傳的民俗，一種擇吉避兇的術(shù)數(shù)，一種有關(guān)環(huán)境與人的學(xué)問，是人們長期實踐經(jīng)驗的積淀。
二、科學(xué)正確地詮釋建筑風(fēng)水學(xué)。
在研究中，學(xué)者們認(rèn)為自然界的一切物質(zhì)都會產(chǎn)生于人體有作用的超微離子和磁場。這些磁場會隨著環(huán)境的改變而發(fā)生變化，也會隨著人體自身場態(tài)的變化而變化，可以使我們心情愉快、思維敏捷、健康長壽，也可以使我們精神萎靡、反應(yīng)遲鈍、多病短壽。建筑風(fēng)水學(xué)就是在地基、居所布局的基礎(chǔ)上增加某種信息符號，以滿足人們避兇趨吉的心理要求。
北方人住磚瓦房，西北高原人住窯洞，云南人住吊腳竹樓，這些都是生態(tài)建筑學(xué)在人們?nèi)粘Ｉ钪械木唧w表現(xiàn)。風(fēng)水的宗旨便是理氣，即尋找生氣，而這樣的地方應(yīng)該是避風(fēng)向陽，山清水秀，流水潺潺，草木欣欣，鳥語花香之地，這恰恰和生態(tài)建筑不謀而合。
現(xiàn)代風(fēng)水學(xué)的使命就是將幾千年的傳統(tǒng)文化科學(xué)地重新闡述，每種文化的存在都有其必然性，何況幾千年長久不衰。
三.建筑風(fēng)水學(xué)的具體表現(xiàn)。
有錢不建東西房，冬天不暖夏不涼；建房首選南北向，通風(fēng)采光又向陽；冬天能擋北風(fēng)吹，盛夏南風(fēng)吹又涼，這是古今通曉的道理，是根據(jù)我國的地理位置和氣候特征總結(jié)出來的，在室內(nèi)住宅和建筑構(gòu)造上，有著其不可替代的作用。在我國的建筑中，很多也都蘊含著風(fēng)水學(xué)，預(yù)示著美好與祝福，比如北京的頤和園，園中的昆明湖整體是一個壽桃的形狀，昆明湖后面的福壽山，又呈一個蝙蝠狀。整個布局暗含著福壽的寓意，也是乾隆皇帝為母后獻壽的初衷。再比如鳥巢和水立方，圓形的鳥巢和方形的水立方，契合了天圓地方的風(fēng)水學(xué)論，標(biāo)識著我國的國運昌盛。
居住區(qū)是當(dāng)代城市人類聚居的基本單位，它設(shè)計得是否合理直接影響人們的生活的質(zhì)量。筆者通過觀察發(fā)現(xiàn)，大量的居住區(qū)在設(shè)計上存在著好多的問題。主要表現(xiàn)在盲目地學(xué)習(xí)歐美，相互抄襲，缺乏新意，沒有民族的特色等等。面對這些問題，如果在居住區(qū)規(guī)劃時把風(fēng)水文化引入其中，就能得到很好的解決。
1、風(fēng)水學(xué)在居住區(qū)總體規(guī)劃布局中的應(yīng)用。風(fēng)水學(xué)在居住布局時的應(yīng)用應(yīng)在已經(jīng)圈定的區(qū)域上進行，這基本上涉及不到居住區(qū)的選址的問題，只能是在現(xiàn)有的情況下趨吉避兇，變不利為有利。風(fēng)水學(xué)認(rèn)為建筑應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)一致，順勢順氣，講究固有磁場的效應(yīng)，不搞大填大挖，這也應(yīng)該成為居住區(qū)規(guī)劃的總體指導(dǎo)思想。
2、風(fēng)水學(xué)在居住區(qū)建筑設(shè)計中的應(yīng)用。（1）風(fēng)水學(xué)主張建筑坐北朝南，坐北朝南這與我國的地理位置和氣候有著緊密的聯(lián)系。在一個居住區(qū)內(nèi)高層的建筑應(yīng)盡量建筑在北側(cè)，它成為南側(cè)建筑的靠山，為整個小區(qū)創(chuàng)造較為理想的小環(huán)境，另外高層的還可以結(jié)合居住區(qū)小游園布置，小游園布置在高層的北側(cè)，這樣，居住區(qū)立面構(gòu)圖更容易處理。（2）藏風(fēng)聚氣是風(fēng)水學(xué)一項重要的內(nèi)容。怎樣的環(huán)境才能夠藏風(fēng)聚氣呢？簡言之，就是四周山嶺環(huán)抱的地方，就像一個大的四合院。那末藏風(fēng)聚氣在建筑布局中的表現(xiàn)就是：建筑布置應(yīng)錯落有致，相互間顧盼生情，形成一個個類似院落的小空間，成為周圍居民的共同活動的公共活動的空間，調(diào)查表明居民很喜歡這樣的空間。我們只要稍微留意一下就會發(fā)現(xiàn)許多城市的居住區(qū)的建筑布局成排成列，像兵營一樣，毫無生機，這樣的樓盤通常都不容易賣。（3）風(fēng)水學(xué)中的避煞對建筑的影響。避煞是風(fēng)水學(xué)中的一項重要的內(nèi)容，煞簡單地說就是對人生存不利的因素。比如，門窗不宜對著樹林，也不宜對著高塔、線桿等尖銳的建筑物，主要考慮防止雷電等自然災(zāi)害。至于對人們心理上的影響，并沒有直接的必然聯(lián)系，但是這并不意味著在建筑中不考慮這些因素。因為風(fēng)水學(xué)中的避煞在民間廣泛的流傳，很多的人都知道這些，都或多或少地把避煞作為建筑選址的原則之一。所以，做建筑設(shè)計一定要考慮居住者的文化背景和心理因素。
3、風(fēng)水學(xué)在居住區(qū)交通設(shè)計中的應(yīng)用。（1）道路要暢通，不錯不堵。在居住區(qū)內(nèi)劃分各個居住小區(qū)或獨立街坊的道路系統(tǒng)之間，要求互相順通，避免互相錯位或出現(xiàn)盡端式的斷頭路，從而形成堵截或丁字交叉點。要避免產(chǎn)生正對道路的建筑，這是風(fēng)水學(xué)形法所忌的，否則也會給居民帶來生活、交通的不便。道路互相錯位則形成較多的交叉路口，很容易出現(xiàn)交通事故。（2）主路力求平直，避免無意義的彎曲。這不僅有利于工程管線的設(shè)置和工程經(jīng)濟，而且有利于風(fēng)水學(xué)環(huán)境需要。道路彎曲產(chǎn)生的反弓及路沖方向不利于布置建筑，也是風(fēng)水學(xué)形法所忌。（3）道路交叉力求正交，避免斜交。斜交不僅不利于工程管線設(shè)置，妨礙車輛的良好通行，而且會造成風(fēng)水學(xué)上的剪刀煞地段，損害這一地段的環(huán)境質(zhì)量和土地利用價值，也不利于布置建筑。
4、風(fēng)水學(xué)在居住區(qū)綠化中的應(yīng)用。綠地是優(yōu)化居住環(huán)境的重要組成部分。植物與人類互依。
合晨舒，象征夫妻恩愛和諧，婚姻美滿，故稱合婚樹等。植物與人生息息相關(guān)，有時小問題也可影響大的居住區(qū)規(guī)劃的關(guān)系，所以在居住區(qū)規(guī)劃時應(yīng)予以重視。
結(jié)束語。
綜上所述，居住區(qū)規(guī)劃及環(huán)境設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格遵守上述風(fēng)水格局，對中國五千年來的風(fēng)水理論，要去粗取精，把中國的風(fēng)水理論與現(xiàn)代規(guī)劃理論科學(xué)地結(jié)合起來，古為今用，創(chuàng)造有中國特色的現(xiàn)代城市居住區(qū)。
參考文獻：
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居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇十一
是根據(jù)居住區(qū)的功能要求綜合地解決住宅與公共服務(wù)設(shè)施、道路、綠地等相互關(guān)系而采取的組織方式。因此，規(guī)劃結(jié)構(gòu)有各種各樣的組織形式，但基本的形式主要有以下幾種。
（1）以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織居住區(qū)。居住小區(qū)是由城市道路或城市道路和自然界線（如河流）劃分的具有一定規(guī)模并不為城市交通干道所穿越的完整地段，區(qū)內(nèi)設(shè)有一整套滿足居民日常生活需要的基層公共服務(wù)設(shè)施和機構(gòu)，以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織居住區(qū)，不僅能保證居民生活的方便、安全和區(qū)內(nèi)的安靜，而且還有利于城市道路的分工和交通的組織。
居住小區(qū)的規(guī)模主要根據(jù)基層公共建筑成套配置的經(jīng)濟合理性、居民使用的安全和方便性以及城市道路交通、自然地形條件、住宅層數(shù)和人口密度等綜合考慮。具體地說，居住小區(qū)的規(guī)模一般以一個小學(xué)的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，而小區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的最大服務(wù)半徑為其用地規(guī)模的上限。
（2）以居住生活單元為基本單位組織居住區(qū)。這種組織方式不劃分明確的小區(qū)用地范圍，居住區(qū)直接由若干居住生活單元組成，也可以說是一種擴大小區(qū)的形式。
居住生活單元相當(dāng)于一個居民委員會的規(guī)模，一般為3000～5000人。居住生活單元內(nèi)，一般應(yīng)設(shè)有居委會辦公室、醫(yī)療站、青少年校外活動站、老年退休工人活動室、服務(wù)站、小商店（或代銷店）、托兒所、兒童或成年人活動休息場地、小塊綠地等。這些項目和內(nèi)容基本為本居委會居民服務(wù)。其他的一些基層公共建筑則根據(jù)不同的特點按服務(wù)半徑在居住區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)一考慮，均衡靈活布置。
（3）以居住生活單元和居住小區(qū)為基本單位來組織居住區(qū)。其規(guī)劃結(jié)構(gòu)形式為：居住區(qū)一居住小區(qū)一居住生活單元。居住區(qū)由若干個居住小區(qū)組成，每個小區(qū)由2～3個居住生活單元組成。
居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)形式不是一成不變的，它隨著社會生產(chǎn)的發(fā)展、人民生活水平的提高、社會生活組織和生活方式的變化、公共服務(wù)設(shè)施的不斷完善和發(fā)展相應(yīng)地變化的。特別是近年來，隨著我國房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)營性物業(yè)管理公司參與居住區(qū)的管理，居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)形式出現(xiàn)了新的模式。
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇十二
城市建筑是在一定的規(guī)劃原則指導(dǎo)下將一棟棟住宅和公共建筑按照一定的間距或服務(wù)半徑分散布置在建設(shè)用地上。近年來，隨著國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展政策的調(diào)整和各項房改政策的出臺，住宅已成為社會發(fā)展的新的經(jīng)濟增長點，在這種形式下，居住小區(qū)的規(guī)劃、開發(fā)、建設(shè)也發(fā)生了巨大的變化。個人購買住房成為居民最大的消費支出，住戶的要求也變得更高了，住宅的開發(fā)也隨之成為一種以高品質(zhì)追求高經(jīng)濟回報為目的的純粹的商業(yè)行為。以保護環(huán)境、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為前提的經(jīng)濟增長及居民生活水平的提高給居住小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計提出了許多新的問題，同時也帶來了創(chuàng)新的生機。因此，城市規(guī)劃設(shè)計特別是城市居住小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計一定要尊重環(huán)境、因地制宜，這是設(shè)計者的共識。尊重環(huán)境不僅指尊重規(guī)劃用地的地形、地貌、自然氣候條件等自然環(huán)境，還應(yīng)重視包括地域文化、歷史名勝、民風(fēng)民俗等在內(nèi)的人文環(huán)境、交通環(huán)境及景觀環(huán)境。我們認(rèn)為，要搞好城市建筑規(guī)劃設(shè)計首先要注重以下幾個方面的問題:。
充足的日照，清新的空氣，良好的通風(fēng)，潔凈的水面，盡可能擴大綠化面積，提高植物的中面系數(shù)(多種樹)和造氧功能。不讓小區(qū)有裸露泥地，以盡量減少塵埃。要充分利用原有樹林和水面，并使其合理使用。絕不能盲目破壞自然山水，隨便推山建房，砍樹取地。同時要做到處理“三廢”，凈化空氣和水面，落實防風(fēng)、防塵、防曬措施，改善小氣候，使住區(qū)生態(tài)環(huán)境比原來好得多。生態(tài)住區(qū)要提倡環(huán)保理念、節(jié)能理念，充分利用環(huán)保材料、節(jié)能材料，使用太陽能，節(jié)約用水，垃圾進行無害化處理。
居住區(qū)空間布局合理化。
居住小區(qū)的空間按其功能要求一般劃分為公共空間、半公共空間、半私用空間和私用空間四級。公共空間即居住小區(qū)的公共干道和集中的綠地或游園，供居民共同使用。在公共空問的規(guī)劃上應(yīng)與文化建筑、水面、曲橋、草坪、樹木、雕塑小品或城市公園、河流水系等結(jié)合在一起考慮，營造出一種舒適、幽雅的空間氛圍。半公共空間，是指其公共性具有一定的限度的空間，作為居住組團內(nèi)的半公共空間是供居民共同使用的，它是居民增加相互接觸、熟悉、交流的地方，是鄰里交往、游樂、休息的主要場所，也是防災(zāi)避難的疏散的有效空間，以及通過較完整的綠地和開闊的視野作為居民接近自然的場所。在這部分的空間規(guī)劃上應(yīng)注重根據(jù)各居住組團的不同組合方式來考慮，并保證其交通暢通、功能齊全。半私用空間是住宅樓幢之間的院落空間，是居民就近休息、活動和健身的場地，在設(shè)計上應(yīng)注重其設(shè)施的多樣化和完備性，把它規(guī)劃成小區(qū)中最具有吸引力的居民活動空間。私用空間即住宅底層庭院、樓層陽臺與室外露臺。底層庭院的設(shè)置使居民可以自由種植，增加組團內(nèi)的景觀，又使居民有安全感。樓層上陽臺可以眺望、休息、種植花卉，營造垂直綠化的景色。
建的城市居民住宅必須將居民住宅安全防范設(shè)施建設(shè)納入住宅建設(shè)規(guī)劃中，同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用，城市居民住宅建設(shè)設(shè)計文件應(yīng)當(dāng)包括住宅安全防范設(shè)施部分。設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)《住宅建筑安全防范設(shè)計要求(試行)》(db32/t024—93)和《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(cb50180—93)等有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定進行設(shè)計。市建設(shè)局施工圖審查辦公室和市公安局技防辦(設(shè)在治安大隊)共同負(fù)責(zé)對住宅安全防范設(shè)施設(shè)計的審查工作，與建筑工程消防設(shè)計審查同步進行。對不符合安全防范設(shè)施規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計文件，一律責(zé)成原設(shè)計單位進行修改。施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照安全防范設(shè)計要求進行施工，不得擅自改動。必須修改的，應(yīng)當(dāng)由原設(shè)計單位出具變更設(shè)計通知書及相應(yīng)的圖紙并報設(shè)計審批部門重新審批后方可進行。
于住宅的樓梯平臺處，因而經(jīng)常發(fā)生堵塞而造成臭氣四散、影響居住環(huán)境，在住宅小區(qū)規(guī)劃中可以將垃圾道改設(shè)在住宅內(nèi)部生活服務(wù)陽臺處，避免公共場所的交叉污染，也可以放棄垃圾收集方式而采用室外垃圾桶、垃圾箱和中轉(zhuǎn)站來處理。在垃圾中轉(zhuǎn)站的設(shè)置上應(yīng)注意便于垃圾清運和處理，不要使清運垃圾的車輛橫穿小區(qū)，造成污染的擴散。
結(jié)束語。
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇十三
第1章城市與城市規(guī)劃。
1、城市。
2、城市規(guī)劃。
3、居民點。
4、雅典憲章。
5、城市化。
6、城市化的歷史進程。
第2章城市規(guī)劃的工作任務(wù)、內(nèi)容與編制程序。
1、簡述城市規(guī)劃的基本任務(wù)。
2、城市規(guī)劃的工作內(nèi)容。
3、城市規(guī)劃的編制層面及各階段的主要內(nèi)容。
4、城市總體規(guī)劃的期限。
5、城市總體規(guī)劃的主要內(nèi)容。
6、城市詳細(xì)規(guī)劃的主要內(nèi)容。
第3章城市構(gòu)成與發(fā)展戰(zhàn)略。
1、城市用地的概念。
2、按照《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》分幾大類？大類具體有哪幾類？
3、城市用地評價。
4、地基承載力。
5、風(fēng)向玫瑰圖。
6、城市性質(zhì)及城市人口的含義是什么。
7、城市規(guī)模。
1、居住用地的內(nèi)容組成與分類。
2、居住區(qū)住宅的內(nèi)容。
5、居住區(qū)居住小區(qū)居住組團住宅街坊住宅群落。
6、什么是服務(wù)半徑，居住區(qū)設(shè)施分級服務(wù)半徑是多少？
7、居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式，各自特點。
1、居住區(qū)住宅類型選擇中住宅建筑經(jīng)濟和用地經(jīng)濟關(guān)系，層數(shù)進深長度層高。
2、住宅日照標(biāo)準(zhǔn)，日照間距。
3、比較住宅行列式和周邊式布局的優(yōu)缺點。
4、影響住宅通風(fēng)的因素有哪些？
1、居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的分類。
2、居住區(qū)級、居住小區(qū)級、居住組團級公共服務(wù)設(shè)施的服務(wù)半徑分別為多少米？
3、公共服務(wù)設(shè)施指標(biāo)的制定與計算方法。
4、公共服務(wù)設(shè)施分級布置方式。
1、城市道路按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能分級劃分。
2、居住區(qū)道路的類型有哪些。
4、簡述居住區(qū)“人車分流”交通組織原則。
5、居住區(qū)級、居住小區(qū)級、居住組團和宅間道路的寬度分別為多少米？
6、為什么要在居住區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃中提倡“順而不暢”的原則？
7、居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)。
1.綠地率2.居住區(qū)綠地的組成內(nèi)容。
第9章居住區(qū)規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟分析與實施管理。
1、用地平衡表。
3、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。
4、綠地率建筑密度（住宅建筑凈密度）容積率。
2、什么是管線綜合3、管線綜合原則注意管線避讓的原則。
思考題：
居住區(qū)規(guī)劃分析報告篇十四
無論是已經(jīng)進入社會謀職還是仍在學(xué)的在校生，每個人都渴望成功，而我已是大四的學(xué)生并且即將畢業(yè)，一直也在思考自己的職業(yè)規(guī)劃問題，swot分析無疑是一個很有力的工具，經(jīng)歷了這樣一個自我剖析和挖掘的過程，發(fā)現(xiàn)自己的思路比以前清晰了，尤其是考慮問題的視角開闊了，不光是局限在對知識的興趣選擇上，更重要的是突出了自己愛好和性格特點，也就是更加全面地分析自己了，也相信這次的分析會對我未來的生活產(chǎn)生很大的幫助。
以下就是我的個人swot分析：
基本情況：2009年10月考入廣西工學(xué)院，將在2013年6月畢業(yè)。為人誠懇，性格額溫和，有主見，富有創(chuàng)造能力，積極進??；喜歡能讓自己靜下心來的工作環(huán)境、安排的工作。喜歡一切有關(guān)物流方面的知識，結(jié)合所學(xué)專業(yè)及課程，本人希望從事物流、運輸?shù)认嚓P(guān)領(lǐng)域的職業(yè)。
1、內(nèi)部環(huán)境分析
優(yōu)勢strengths劣勢weakness
1.做事比較認(rèn)真、踏實，有濃厚的學(xué)習(xí)1.性格較內(nèi)向，并不善于與人交往和溝興趣和一定的實力，尤其在物流方面有著濃厚的興趣。
2.樂觀積極的生活態(tài)度,善于發(fā)現(xiàn)事物2.辦事不夠細(xì)膩，有時考慮問題不全面。和環(huán)境樂觀積極的一面。
3.富有極強的責(zé)任心、愛心，并且喜歡3.做事不夠果斷，尤其事前作決定的時做相關(guān)的工作。候老是猶豫不決。
4.對一切問題有尋根究底的興趣，一定4.組織能力和管理人員的能力和經(jīng)驗欠要將事情想清楚，并喜歡思考問題，有一定缺的分析能力。
5.有較強的競爭意識，能充分主動得利5.做事有時拖拉，不夠雷厲風(fēng)行用環(huán)境資源，即與環(huán)境的交互能力強。
6.有一定的書面表達能力，邏輯思維性6.工作、學(xué)習(xí)有些保守，冒險精神不夠，和條理性較強。沒有結(jié)合長遠目標(biāo)，并且創(chuàng)新能力有待提高。
2、外部環(huán)境分析
機會opportunities威脅threats
1．探索階段：學(xué)生
在這個階段的主要目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)興趣，學(xué)習(xí)知識，開發(fā)工作所需的技能，同時也發(fā)展價值觀、動機和抱負(fù)。
2．入階段：應(yīng)聘者
在這個階段的主要目標(biāo)是進入職業(yè)市場，得到工作，成為單位的新雇員，從事物流、運輸?shù)认嚓P(guān)領(lǐng)域的職業(yè)。
3．新手階段：實習(xí)生、資淺人員
在這個階段的主要目標(biāo)是了解單位、熟悉操作流程，接受組織文化，學(xué)會與人相處，并且承擔(dān)責(zé)任、發(fā)展和展示技能和專長，迎接工作的挑戰(zhàn)性、在某個領(lǐng)域形成技能、開發(fā)創(chuàng)造力和革新精神。
4．發(fā)展階段：任職者、主管
個人績效可能提高、也可能不變或降低。在這個階段的主要目標(biāo)是選定一項專業(yè)或進入管理部門，力爭成為專家或職業(yè)經(jīng)理；或是轉(zhuǎn)入需要新技能的新工作、開發(fā)更廣闊的工作視野。
1．探索階段：學(xué)生
加強適應(yīng)職業(yè)要求的專業(yè)素質(zhì)，提高英語能力。多學(xué)習(xí)有關(guān)物流方面的專業(yè)知識，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和培養(yǎng)對該行業(yè)的濃厚興趣。
2．進入階段：應(yīng)聘者
積極參加各種招聘活動和各企業(yè)的宣講會，制作一份精美的簡歷，為各種招聘活動作充分的準(zhǔn)備。以便找到一份既能跟個人愛好結(jié)合，又能有比較滿意的待遇的工作。
3．新手階段：實習(xí)生、資淺人員
要學(xué)會自己做事、被同事接受、學(xué)會面對失敗、處理混亂和競爭、處理工作中的沖突、學(xué)習(xí)自主。根據(jù)自身的才干和價值觀和組織中的機會和約束，如果不合適，可以重新評估選擇，決定去留。
4．發(fā)展階段：任職者、主管
個人績效可能提高、也可能不變或降低。保持競爭力，繼續(xù)學(xué)習(xí)，提高個人績效；或是技術(shù)更新、培訓(xùn)和指導(dǎo)的能力，此時必須承擔(dān)更大的責(zé)任，確認(rèn)自己的地位，開發(fā)長期的職業(yè)計劃，尋求家庭與事業(yè)的間的平衡。
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