總結可以幫助我們發(fā)現(xiàn)不足之處，進而有針對性地改進和提升?？偨Y要注意表達清晰、簡潔，結構合理，以便讀者能夠快速地理解和吸收。對上個項目的總結，讓我更加明確了自己在工作中的責任和角色。
造船專業(yè)工作總結篇一
本文摘要:在這三年里我已經熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝...時光飛逝，轉眼我已經在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領導培養(yǎng)和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結如下：
一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。
二、注重發(fā)揚團隊精神部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。
三、積極的進取之心這三年來，我堅持學習船舶專業(yè)知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。
四、精益求精在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來在這三年里我已經熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的.合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關于船舶建造方面的書籍。在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領導一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經驗，及時改正，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。
造船專業(yè)工作總結篇二
從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的！
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點感受。
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。
造船專業(yè)工作總結篇三
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領導對青年員工的關心和支持。
對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。
下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!
甲裝車間是我工作的.起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。
最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。
甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。
我技術科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責xx0t船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現(xiàn)問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。
生產管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產服務”，組織、協(xié)調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據(jù)工作實際情況變更生產計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質量的完成，協(xié)調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。
從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的!
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。
一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調節(jié)。
二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。
見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠將這份情結轉化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。
造船專業(yè)工作總結篇四
本人宋麗，女，一九八四年六月出生，于二00一年通過競聘上崗，被分配到奉新縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所從事抄核收工作。自二00四年起從事營業(yè)廳窗口收費員的工作。參加工作以來，始終處處嚴格要求自己，勤學上進，學以致用，努力提高自己的業(yè)務水平，很好地完成了自己的本職工作。下面就本人對專業(yè)技術學習和工作情況做總結。
一、具備良好的專業(yè)素質，是做好抄核收工作的先決條件。
一名優(yōu)秀的供電營業(yè)人員，必須要具有較高的專業(yè)。
成人高考，于今年我又將取得南昌工程學院電氣工程及自動化專業(yè)函授本科文憑。在不斷學習文化知識的同時，專業(yè)技術也不落后，于2005年，通過參加江西省電力職業(yè)技能鑒定中心考試，取得了抄表核算收費員高級工資格。并利用所學知識在工作中學以致用，力求理論聯(lián)系實踐，以提高自身的理論水平和技術素質，不斷開創(chuàng)工作新局面。
二、不斷積累實踐經驗，實現(xiàn)專業(yè)技術水平的提。
高
抄核收工作是電力企業(yè)生產的最終環(huán)節(jié)以及企業(yè)。
經營結果的最終體現(xiàn)。這一環(huán)節(jié)工作的好壞直接關系到供電企業(yè)的經濟效益。
向有經驗的同事請教，熟練掌握了抄、核、收業(yè)務技能，豐富了自己的實踐經驗。
抄表實例：我負責抄收的黃坪臺區(qū)位于山嶺上的偏。
遠農村，人口稀少，居民分散。當年2月份用電高峰時期,按照抄表例日抄表，線損率達10.8%。經實地查、抄和分析，發(fā)現(xiàn)一用戶電表異常，以致計量不準。其次該臺區(qū)由于線路老化，線路半徑過長，戶數(shù)少而分散，抄表時間不能完全同步是第二大原因。
1.19%。
抄表經驗總結：一是抄表前檢查抄表工具，做好抄表數(shù)據(jù)準備，嚴格按抄表方案抄表，并對用戶資料進行一一核對，如有不符應及時按規(guī)定通知計量管理員進行核對更改，從而達到用戶實際資料與帳戶資料完全統(tǒng)一，以防止誤抄誤算。二要注意用戶的用電情況，發(fā)現(xiàn)用電量突增、突減時，要查明原因。三要注意客戶電能表的運行情況，是否有異常，是否存在竊電等情況。四是積極與客戶進行溝通，注重客戶的風俗習慣，做好客戶服務工作。抄表完成后，輸入表碼并認真審核讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題及時核實，對一些電量小差錯及時查證處理，杜絕因小失大。
應及時查明原因并及時更改。對有疑問的用戶和臺區(qū)進行二次抄表。四是加強電量、電費、電價的核算，確保電量、電價、電費正確無誤。五是對于新裝、變更客戶的基礎資料及時完善和更新。
對收費工作的認識：2004年我調至供電營業(yè)大廳從事窗口收費工作，收費工作是與錢打交道，必須要有很強的原則性、良好的職業(yè)道德。不亂收、錯收、多收電費。其二就是優(yōu)質服務工作。優(yōu)質服務是我們工作中的重點，在擔任收費工作期間，使我切實感受到，良好的服務理念的重要性，是促使電費能夠很好回收的有力武器。為客戶提供方便、快捷、優(yōu)質的服務，是適應現(xiàn)代化社會發(fā)展需求，提高企業(yè)市場競爭力，滿足現(xiàn)代化企業(yè)所必需的條件。作為基層供電所營業(yè)收費員，我始終堅持：?人民電業(yè)為人民?的服務宗旨，積極做到客戶服務滿意率100%。
收費實際工作事例：在收費過程中，用戶最不理解的是收取電費滯納金，有的用戶還會大吵大鬧，甚至會因違約金問題而拒交電費。我先是委婉的告知客戶交納違約金的原因，和交費起止日期，并提示為避免此種情況的發(fā)生，應盡量在電費結算日之前交費。針對一些因實際情況而無法按時交費的用戶，我還制作了一本‘特別用戶通訊冊’，里面記錄了用戶資料、實際情況和聯(lián)系電話，以短信方式提醒用戶交費。為了更好地為客戶服務，我們還和當?shù)剜]政銀行合作了代收電費系統(tǒng)，增加了電費收取渠道，并不斷增設電費代收點，更加方便了用電客戶就近繳納電費。
方得體，為用戶提供服務時，做到禮貌、謙和、熱情，微笑服務。在為用戶提供服務時，能夠站在用戶的立場，真心實意為用戶著想，真正做到以心換心，以心交心。此外，優(yōu)質服務還要求工作人員具有豐富的專業(yè)知識和熟練的業(yè)務技能，因此在業(yè)余時間，需經常開展班組討論會，總結工作中的不足與優(yōu)點，和同事相互學習和交流，取長補短。
通過多年的努力，本人的專業(yè)技術和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎?；仡欉^去，我做了許多工作，也得到了領導的認可，在今后的工作中，我將繼續(xù)努力學習，不斷充實自己，提升自己，使專業(yè)技術水平再上新臺階，在平凡的崗位中實現(xiàn)自己的人生價值。
奉新縣供電責任有限公司：宋麗。
二0一二年三月三十日。
造船專業(yè)工作總結篇五
任現(xiàn)職以來，在各級黨委政府和教育部門的關懷領導下，本人不斷加強思想政治修養(yǎng)，貫徹踐行科學發(fā)展觀，思想素養(yǎng)、工作能力和工作成效有了較大提高，時時教書育人，處處為人師表，可謂師生滿意的教師，多次受到上級的表彰獎勵。
一、注重修養(yǎng)，德才兼?zhèn)?。一是本人堅持政治理論和國家時事的學習，與時俱進，時刻和黨保持高度一致。二是工作中，依法執(zhí)教，廉潔從教，全心全意為學生服務，忠于職守，爭做楷模。三是顧全大局，服從領導，團結同志，自覺維護學校榮譽。
二、打造高效課堂，做好語文。
教學。
工作。本人一直從事初中語文教學工作。一是功夫用在備課上，吃透大綱和教材，把握重點和難點，觸類旁通，靈活用好課標和教材，注重了解學生的知識基礎、認知水平、能力狀況，引導學生做好預習，為上課做充分的準備。二是組織好課堂教學，調動學生學習語文的興趣和參與程度。每節(jié)課力求有一個精彩的導入、高潮和完美的結局，力求教學過程中幽默的語言、豐富的教學手段、新穎的雙邊活動，創(chuàng)設積極的學習氛圍，鼓勵全體學生全面參與到學習的每一個環(huán)節(jié)。同時培養(yǎng)他們良好的學習習慣，教給科學的學習、思維方法，督促落實好所學內容，全面提高學生的能力，提升他們的語文素養(yǎng)。三是搞好復習教學。引導學生統(tǒng)攬全局，把握重點，提升能力，做到了提優(yōu)補差，因材施教，所教學生成績優(yōu)秀。
三、
本人注重學習，用先進的理念武裝自己，積極參加各級教研部門組織的教研活動，積極參加聽課評課活動，多次承擔、參與和完成省市級實驗課題研究，效果良好，促進了教學、科研效率的提高。
四、盡職盡責，做好班主任工作。班主任工作中做到了腿勤、嘴勤、眼勤，更講究管理方法。一是重視班干部的培養(yǎng)。我選擇品學兼優(yōu)、責任心強、樂意為同學服務的學生擔任班干部，要求他們努力學習，以身作則，大膽工作，注意方法。定期開班干部會，了解班級動態(tài)，總結成績，安排活動。二是及時深入了解學生的思想、學習和生活情況，有針對性的教育。三是我通過電話、家訪、邀請，加強與家長的溝通，爭取合力教育，效果事半功倍。四是開展豐富多彩的學習、生活、安全活動，培養(yǎng)學生對班級的歸屬感、成就感和集體榮譽感。
領導的關懷指導，老師們的幫助，加上自己的努力，本人的業(yè)務水平和工作能力不斷提高，逐漸形成自己獨特的教學模式和班級管理工作方法，受到領導師生的好評。先后取得縣級教學能手、優(yōu)質課、公開課等榮譽，所參與研究的課題也都順利通過驗收，被評為縣級優(yōu)秀教師。
誠信承諾：本人所提供的個人信息和證明材料真實準確，對因提供信息、證件不實或違反有關規(guī)定造成的后果，責任自負。
造船專業(yè)工作總結篇六
生產管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產服務”，組織、協(xié)調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據(jù)工作實際情況變更生產計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質量的完成，協(xié)調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。
機裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的!
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。
對于見習生管理的幾點建議
一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調節(jié)。
二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。
結束語
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓罚胂脒@些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。
見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠將這份情結轉化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。
造船專業(yè)工作總結篇七
2、e3組團，a。
2002年6月至今在銅陵營造有限責任公司從事現(xiàn)場施工或施工技術、安全、質量管理等工作，負責（參與）施工或施工技術管理的工程有：巢湖市第二人民醫(yī)院住院大樓(框架結構,15400平方米);銅陵市正明華園大廈工程，該工程榮獲銅陵市建設優(yōu)質工程“銅都杯”獎；銅陵市委黨校新校區(qū)綜合樓（框架結構、建筑面積11177平方米）;銅陵精達特種電。
磁線公司精達里亞特漆包線公司廠房工程（框架結構，建筑面積17000平方米）;銅陵市中醫(yī)院門診醫(yī)改病房綜合樓工程（在建，9層框架，建筑面積28665平方米）。這些年來，本人由一名見習技術員到技術員、助理工程師、工程師，一路走過，先后參與施工或管理過十幾個大小不同的工程項目，歷經磨練，逐漸成長，目前基本可以勝任一般的大中型建設工程的技術管理工作?？傊@些年來自己做了不少的工程，但也存在著很多不足的地方有待提高。
一、這五年主要的工程實踐。
2006年度市級優(yōu)良工程稱號并被授予獲得“銅都杯”獎。
2.銅陵市市委黨校新校區(qū)綜合樓工程。
本人在06.5～07.9任項目的技術負責人，工程為框架結構，建筑面積為11177平方米，建設單位為中共銅陵市委黨校，設計單位為銅陵市建筑設計院，監(jiān)理單位為銅陵市銅建建設監(jiān)理有限責任公司，施工單位是銅陵營造有限責任公司。本工程體大面積大，平面呈弧形，我根據(jù)該工程的實際情況認真編制了施工組織設計及有關專項方案，組織流水施工，做好施工技術交底。針對本工程外填充墻設計采用蒸壓加氣混凝土砌塊，砌塊本身是具有輕質、隔聲、保溫性能好、施工便利等特點的新型建材，符合目前節(jié)能建筑的要求，但由于砌塊材料具有明顯的吸水率過大（高達60%以上）及濕水性差及膨脹干縮等自身特性及施工因素造成墻體施工后容易出現(xiàn)若干問題。目前砌塊施工較常出現(xiàn)的問題有：灰縫開裂、抹灰層的開裂、空鼓、滲漏、保溫隔聲效果降低等，影響使用功能。要避免出現(xiàn)以上問題就必須對砌筑、抹灰過程進行全程跟蹤控制。為了防止外墻滲漏等質量通病，我制定了切實可行的施工措施，基本防止房屋墻體開裂，砌塊墻體施工質量得到保證，直至現(xiàn)在，整個工程墻體上未發(fā)現(xiàn)明顯的裂縫和滲漏。通過本工程的實踐，我認識到加氣混凝土砌塊開裂問題是可以得到有效控制的。要做好墻體質量的控制和墻體裂縫滲漏的防治，必須要做到以下幾點：(1)把好材料關，不合格的、不到齡期的產品不能使用，并要按批量檢測。(2)要控制砌塊上墻的含水率，含水率的偏差，會影響到墻體裂紋的產生。(3)嚴格控制灰縫的飽滿度及厚度。(4)要針對墻體薄弱部位及不同材料交接處進行特殊處理，采用加網，柔性接縫、廚衛(wèi)間防水處理等。(5)抹灰層與墻體之間的處理及基層清理工作要到位。最關鍵的是要加強現(xiàn)場施工管理，制定針對性的措施，加強技術交底，嚴格按規(guī)范操作，做到樣板引路，這樣才能有效控制墻體質量，預防和控制墻體的開裂與外墻滲漏。
二、努力鉆研業(yè)務知識，不斷提高充實自己，做好本職工作。
由于多年來從事的是第一線的施工技術管理，使我對工程施工的質量控制和施工技術處理方面積累了一些知識，深感到技術工作在工程施工中的重要地位。中專畢業(yè)工作以來，我深感以前所學的工民建理論知識過于膚淺，理論不夠用，在當今知識更新非?？斓臅r代，我應與時俱進，業(yè)余中參加合肥工業(yè)大學房屋建筑工程專業(yè)的自學考試，并于01年6月畢業(yè)，對我的技術業(yè)務提高有很大幫助，特別是在解決現(xiàn)場施工技術方面提供了理論支持，2007年通過自己的努力，取得房屋建筑工程專業(yè)一級建造師職業(yè)資格，2008年12月參加安徽工業(yè)大學土木工程系學習，理論聯(lián)系實際，力求學以致用。
在今后的工作中，我將更加努力，不斷地學習，不斷提高業(yè)務技術水平，為社會提供更優(yōu)質的建筑產品，為公司創(chuàng)造更高的社會和經濟效益，最大限度地發(fā)揮自己的業(yè)務水平，作出應有的貢獻。
總結人：韓向明。
二0一0年三月二十日。
造船專業(yè)工作總結篇八
本人姓名蒙世雄，男，漢族，中共黨員，現(xiàn)任?？诟蹌辗止拘阌⒆鳂I(yè)區(qū)機械部港機維修隊副隊長，專業(yè)技術職務為機械助理工程師。本人愛港敬業(yè)，對待工作認真負責、任勞任怨，不斷出色地完成機械維修任務和領導交代的其他工作。
1、協(xié)助維修隊長做好機械的日常維修工作，滿足碼頭作業(yè)所需機械。目前，在機械部2隊所管理的機械中，推耙機有5輛，斗車有4輛，日本吊只有3輛，它們大多已經老化，故障發(fā)生比較頻繁，而且大多時候要全部派完才能滿足碼頭作業(yè)需要，就是只壞了一輛機械，也沒有多余的機械可以頂替。所以大多時候維修任務都是繁重且緊迫的。在困難面前，本人從不氣餒，更不會退縮，積極協(xié)助維修隊長不斷地組織維修力量加班加點搶修機械，每次都能夠圓滿地完成維修任務，滿足碼頭作業(yè)所需機械。在搶修機械的過程中，遇到疑難故障時，本人和維修隊長一起查閱修理資料和對故障進行分析，共同排除了故障。比如有一次，有一輛斗車發(fā)動機的噴油提前角總是跑位，剛開始以為是調整噴油提前角的聯(lián)接盤的固定螺絲擰不緊造成該故障的，但是把螺絲緊固了幾次，噴油提前角還是跑位。為了解決這一難題，本人查閱修理資料后和維修隊長進行交流，通過對整個燃油油路認真地分析，我們確定是噴油嘴偶件堵塞，造成燃油回流反作用于高壓泵，迫使高壓泵輸入聯(lián)接盤的調整噴油提前角處錯位而產生噴油提前角跑位的現(xiàn)象。本人讓修理工把噴油嘴拆下來檢查，發(fā)現(xiàn)噴油嘴偶件果然堵塞了，把噴油嘴更換偶件調試安裝并且試車后，確認故障已經排除。這樣，在無數(shù)次的組織搶修機械和排除疑難故障中，本人的組織協(xié)調能力和故障排除能力得到了提高。
就會給公司的收入造成損失。所以為了能夠盡快完成水泥線設備的維修任務，除了協(xié)助經理、維修隊長組織維修力量修理之外，本人很多時候都是換上工作服與修理工一起修理，而且一連修理十多個小時。在修理過程中，大家都是想方設法地讓水泥線設備修理耗時少、花費少、性能好且耐用。本人也多次提出一些小的合理化建議，這些建議幾乎都被采納實施，并且發(fā)揮了作用。比如有一次，有幾個液壓油缸的缸體磨損嚴重，已經不能使用，需要購買新油缸，這要花費一筆不少的費用，而且耽誤生產至少3天的時間，這又讓公司損失一筆不少的收入。本人仔細觀察了液壓油缸的缸體，發(fā)現(xiàn)液壓油缸的缸體是由底座和一定厚度一端加工螺紋且兩端有油孔的管筒焊接而成。可以買一條管筒根據(jù)原缸體尺寸和構造加工后，與切割下來的原缸體底座焊接在一起，再與原液壓油缸已更換油封的軸、活塞、端蓋裝配在一起，就能在半天的時間內制作成完好的液壓油缸，而且花費不多。本人把上述想法說出后，馬上被采納實施，經使用證明上述想法可行，可以推廣運用在今后類似的修理中，節(jié)約了修理時間和費用。在水泥線設備的修理過程中，本人積累了一些水泥線設備的修理經驗，這為今后能夠更好地完成水泥線設備的維修，打下了基礎。
3、協(xié)助機械部經理、維修隊長做好機械的計劃大中小修。在完成機械的計劃大中小修的過程中，由于沒有檢測設備，所以不能確保每次機械的計劃大中小修都會成功。本人和維修隊長經過摸索，想出了一些檢測方法，大大地提高了機械的計劃大中小修的成功率。比如有一輛湖南叉車變矩器大修，修好試車后，發(fā)現(xiàn)變矩器漏油。本人與維修隊長經過分析，認為是變矩器大密封油環(huán)密封不好。但是用什么方法來檢測證實是變矩器大密封油環(huán)漏油呢？本人與維修隊長想了很久，也上網搜索可以借鑒的方法，最后確定了一個辦法：裝好大密封油環(huán)后，往變矩器油鼓里貫滿油，過半小時后，如果油沒有從大密封油環(huán)處滲漏，說明大密封油環(huán)密封良好。上述辦法實施后，證明可行。后來修理變矩器都用此辦法，且成功率很高。我們就這樣摸索各種辦法進行機械的大中小修，每次都能圓滿完成機械的計劃大中小修任務。
4、參與機械的改造工作。20xx20xx年度已經完成的機械改造項目是e16耙發(fā)動機的改裝。把多余的東風車發(fā)動機改裝后，安裝在e16耙上。改裝了發(fā)動機后的e16耙，馬力增大了，作業(yè)效率也提高了。本人參與了本次e16耙的改造工作。
5、協(xié)助維修隊長做好車間的安全工作。本人每月都按照作業(yè)區(qū)的培訓計劃，協(xié)助組織車間維修人員進行安全知識培訓。平時，接到維修任務后，本人在給修理工派工時，向修理工交代所派工作的安全注意事項和所要采取的防護措施；在修理工作進行時，對修理工的安全防護進行監(jiān)督，及時制止違章行為。定期對車間的各種設備、電箱、電線、氧氣乙炔的氣管、氣瓶、減壓表等進行檢查維護，保持其良好的安全狀態(tài)。本人擔任港機維修隊副隊長以來，車間沒有發(fā)生過任何安全事故。
6、完成領導交代的其他工作。如修理工藝隊鋼絲繩插床、制作消防栓、修理倉儲部倉庫門、修理地磅護攔、修理海馬汽車停車場護攔等等。
1、設備管理知識有待豐富。本人會繼續(xù)加強設備管理理論學習。
2、修理技術有待提高。不斷學習修理理論知識，運用于實際修理工作中，摸索出自己的一套修理經驗。
3、組織協(xié)調能力有待提高。在實際工作中不斷提高自己的組織協(xié)調能力。
我相信，只要一心撲在工作上積極配合領導，誠懇作人，扎實做事，恪盡職守，一如既往地鉆研修理技術，始終如一地保持良好的精神狀態(tài)，以強烈的事業(yè)心與責任感去努力克服困難，迎接挑戰(zhàn)，牢固樹立“自信不自滿，潛心做事”的思想，相信自己的工作就會有起色也一定能為公司的發(fā)展做出自己的新貢獻。
造船專業(yè)工作總結篇九
本文摘要:在這三年里我已經熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝...。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領導培養(yǎng)和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結如下：
一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥。
對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。
二、注重發(fā)揚團隊精神。
部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務素質、對工作的責任感、良好的'品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。
三、積極的進取之心。
四、精益求精。
在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來。
在這三年里我已經熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。
通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。
此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關于船舶建造方面的書籍。
造船專業(yè)工作總結篇十
我是xxxx的一名專業(yè)駕駛員，從事駕駛工作已有30年了。30年來，我勤奮學習，努力工作，遵紀守法，安全行車近120萬公里，出色地完成各項工作任務，為部隊建設和地方經濟發(fā)展作出了自己的一份貢獻。
作為一名駕駛員，我認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》等交通法律法規(guī)，學習汽車駕駛及簡單修理技術，努力提高駕駛技術和小毛病修理水平，熟練掌握汽車駕駛技術，確保安全駕駛。今年我參加駕駛技師培訓，上課專心聽課，認真記筆記，課后復習交流，使自己的知識面更廣，駕車技能也有較在的提高。我認真總結30年來安全駕駛的經驗，分析疲勞駕駛產生的原因，有針對性地提出疲勞駕駛的防范措施，撰寫了論文《淺談疲勞駕駛及其防范》。
作為駕駛員，我始終把行車安全放在工作的首位，安全第一，這是愛崗敬業(yè)的基本要求。我在駕駛時，始終保持清醒的頭腦，集中精力，按章操作，做到車行萬里路，開好每一步，不超速行駛、不酒后開車、不疲勞駕駛、不開堵氣車、不開霸王車、不搶紅燈、謹慎駕駛，防止交通事故的發(fā)生，保證安全行車。行車時遇到情況不明、雨雪霧等惡劣天氣，以及通過交叉路口彎道、山路險道和城區(qū)繁忙路段時，減速緩慢通行，保證安全。
我認真做好車輛維護保養(yǎng)，做到小毛病不過夜，不帶故障行駛，能自己修理的就自己修理，能少修的決不大修，勤儉節(jié)約，降低維修費用。平時保持車輛整潔、衛(wèi)生、干凈，讓每位乘車者感到舒服。
我認真做好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，文明做人，老實辦事，服務態(tài)度好，不怕辛苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作，得到單位領導和同志們好評。30年來我多次被評為駕駛技術能手、紅旗車駕駛員、市級安全先進駕駛員，榮獲三等獎二次等。
在今后工作中，我會將學到的知識與實踐相結合，把本職工作做得更好。
造船專業(yè)工作總結篇十一
本文摘要:在這三年里我已經熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝...
時光飛逝，轉眼我已經在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領導培養(yǎng)和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結如下：
一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥。
對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。
二、注重發(fā)揚團隊精神。
部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。
三、積極的進取之心。
這三年來，我堅持學習船舶專業(yè)知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。
四、精益求精。
在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來。
在這三年里我已經熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的.同時，積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。
通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。
此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關于船舶建造方面的書籍。
中國大學網
造船專業(yè)工作總結篇十二
我叫李志強，于20xx年6月畢業(yè)于山西工程職業(yè)技術學院機電系冶金機械專業(yè)。20xx年8月進入河北鋼鐵集團承鋼公司檢修分公司棒線作業(yè)區(qū)加熱綜合組從事鉗工工作。回首這三年多的工作，既有收獲的成果和歡喜，也有因不足帶來的遺憾和失落。我在領導和師傅們的指導下，融入了這種緊張和嚴謹?shù)姆諊?，較好地完成了各項任務，自身工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。具體總結如下：
過去的三年我參與了多次設備檢修，其中包括熱帶中修、連軋中修、一高線中修、一棒和二棒中修；從二棒設備調試中讓我更加切身的體會到了維修技術的重要性；曾經不分晝夜的搶修擺剪、減速機；負責液壓組的班組工作。在這些工作中都讓我受益匪淺，不僅學到了很多專業(yè)知識，對預防性維修有了更全面的理解和掌握，而且培養(yǎng)了我作為專業(yè)技術人員所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，了解了當前機械維修專業(yè)技術知識，提高了理論水平。
1、負責改造二棒冷床液壓系統(tǒng)。由于二棒冷床主管路彎道較多和焊口多、震動沖擊大致使管路經常性開焊，不僅影響正常生產，而且維護維修十分不方便；漏油不僅導致油耗高，還形成環(huán)境污染，對安全也有一定影響；其導致的熱停機更是直接影響產量。鑒于此，經過多方咨詢和查找資料，我提議添加一組蓄能器用以減小振動和沖擊。改造完至今一年多的時間里再也沒有發(fā)生過開焊故障，大量節(jié)省了熱停機時間，降低油耗。
2、負責改造一棒大臂升降系統(tǒng)管路。由于管路采用焊接方式連接，而且直角彎比較多，動作的時候液壓油在管路內部發(fā)生紊亂，產生噪音、振動、沖擊。經過加固管路仍然不能很好的解決這個問題，所以對其進行改造。用圍管器直接將無縫厚壁鋼管制作成所需要的彎道，一方面消除了直角彎，另一方面這種管道大量減少了焊口。上述故障情況得到很好的解決。
3、負責改造二棒上料臺架液壓系統(tǒng)。由于以前的系統(tǒng)采用二個出口的同步馬達，所以上料臺架的棘爪平移、取鋼臂的平移和升降都是有兩組同步馬達控制的，所以它并不完全同步的，而是兩個兩個同步的，一旦出現(xiàn)不同步的情況很難得到有效的處理。如果用四個出口的同步馬達同時控制的話，是不是就解決了上面的問題了呢？經過實踐證實了我的想法是可行的。
4、負責改造一棒冷床液壓系統(tǒng)。一棒冷床系統(tǒng)不穩(wěn)定，經常性的致使液壓泵不同程度的損壞，對生產影響很大，它出問題能直接導致一棒停產，而且液壓泵成本較高。我懷疑是液壓缸同時動作的時候流量不夠導致泵過載。經過和設備科商量，同樣用加蓄能器的方法給系統(tǒng)提供更多流量。改造完成以后，很少更換液壓泵，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定，為順利生產提供有力保障。
5、負責改造二棒油氣站供油泵和二級分配器。由于二棒的油氣泵是潛入式的，而且和電機是一體的，完全封閉在油箱內部，給檢查、維護、檢修造成很大的困難，一旦發(fā)生故障很難做出具體的判斷。為此將油氣泵改造成外置式的，這樣一來油箱內部大大簡化，方便了檢查同樣也方便了對油氣泵的維護和檢修；長期以來二棒油氣系統(tǒng)供油不穩(wěn)定，造成的設備損壞十分頻繁，而且經常性的和不定期的發(fā)生故障，對順利生產造成極大的威脅，曾經發(fā)生過連續(xù)更換十幾個分配器都不出油的情況。經過對油氣管路進行改造更換其它型號的分配器，這個問題得到徹底的解決。
在目前日益緊張的資源、成本、效益競爭中，公司提出了“挖潛增效，修舊利廢”的口號。挖掘內部潛力，各盡其責創(chuàng)造效益；變廢為寶，讓舊件、廢件再次發(fā)揮最大的熱量。對于維修工人來說，那就是利用技術使設備更加有效工作，創(chuàng)造最大的價值。我們液壓組的主要工作是將舊的液壓閥進行清理修復，比如移鋼小車用的進口比例閥一個價值一萬多，我們修復的就不下十幾個，還有不少普通的液壓閥。
成本核算讓我更加明確的了解了實際消耗，時刻提醒自己注意成本問題，從實際中節(jié)省成本。5s管理的推行讓我們有了更好的工作環(huán)境，也讓自己在這個過程變得更好，并以此為動力讓自己和集體變得更好。
通過這幾年的工作我自己的點檢能力和判斷處理事故的能力有了長足的進步，我深刻認識到：細心、嚴謹是維修人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定維修人員平庸或優(yōu)秀的關鍵因素。我要讓我的思路越來越開闊，我要在機械領域有所作為。做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態(tài)度應該是我三年工作作風方面最大的收獲。
這三年工作的鍛煉，使自己的知識水平、工作能力等方面都邁上了一個新的臺階。在未來日子里我將整軍待發(fā)，以飽滿的熱情、堅定的信心、高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，為公司的發(fā)展和個人價值的實現(xiàn)而不懈努力。
造船專業(yè)工作總結篇十三
這學年來，本人在教育教學工作中，始終堅持黨的教育方針，面向全體學生，教書育人，為人師表，確立以學生為主體，以培養(yǎng)學生主動發(fā)展為中心的教學思想，重視學生的個性發(fā)展，重視激發(fā)學生的創(chuàng)造能力，培養(yǎng)學生德、智、體、美、勞全面發(fā)展，工作責任心強。服從領導的分工，做到哪里需要我，我去那里。從被派去當中考的監(jiān)考人員到整理檔案人員(因為檔案評估有大量的工作，需要工作人員)，再到除了上課外還外加批改四年級兩個班的數(shù)學作業(yè)(因為潘老師請病假去做手術)，我從來無怨無悔。
現(xiàn)將該學年本人的工作以思想品德、體育教學工作、校內外工作、工作考勤四個方面作總結：
一、思想品德方面;。
作為一名年輕體育教師，且是一名中共黨員(宣傳委員)的我，在思想上我是：嚴于律己，熱愛教育事業(yè)，全面貫徹教育方針，時刻嚴格要求自己，鞭策自己，力爭從思想上和形象上做最好的自己，在學生的心目中樹立起良好的榜樣作用，認真學習新的教育理論，及時更新教育理念。積極參加市、區(qū)組織的校本培訓、教研以及學校組織的各項政治思想活動。
二、教學工作方面;。
本人擔任了四年級的體育教學工作，兼四年級五年級的一些品德課和五年級的綜合實踐課，還負責四年級兩個班數(shù)學作業(yè)的評改工作。
在體育教學中我一向以“健康第一”為指導思想，著力抓好課堂管理和教學的有效性。我還特別重視人體生理機能變化規(guī)律在教學過程中的運用，運用這個規(guī)律可以減少傷害事故的發(fā)生，使學生科學的鍛煉身體并健康的成長。因此每節(jié)體育課進入主要內容教學前我都會讓學生做準備活動和慢跑，讓學生充分的熱身開身體各過節(jié)。反復強調安全問題，因為學生的安全是我們最重視的，一節(jié)再新穎、精彩的體育課，如果當中有學生出現(xiàn)安全事故，那都是會被一票否認的，決不是一節(jié)成功的課。所以在我的體育課堂上沒有安全事故的發(fā)生。
我也重視培養(yǎng)學生對體育的興趣，為終身體育奠定了良好的基礎以及培養(yǎng)學生有大膽的創(chuàng)新精神。在教學上考核上，我采用了狠抓這一手段，也使很多學生的體育成績得到了提高。
在批改四年級兩個班的數(shù)學中，我是捧著認真負責的態(tài)度在執(zhí)行，每天自己都會先做一次題，把所有題目弄懂了后才進行認真的批改，從不拖欠——當天的作業(yè)當天批改按時完成。
三、校內外的工作;。
(一)認真做好體育中考的監(jiān)考工作。
(二)認真負責好檔案工作人員的工作。協(xié)助外聘專職檔案員的工作，整理檔案，補資料等。
(三)認真做好黨支部的各項工作，盡了宣傳委員的責職。主要的工作有撰寫黨支部每年的黨支部的計劃以及黨支部總結;每次會議的筆記;填寫好組織人事科要求填寫上交的表格和資料;活動的方案、報道、總結、心得體會(參加省檔案館);負責xx區(qū)智慧黨建平臺的三會一課、黨務公開、留影墻三個欄目等。
(四)在副班主任崗位中盡己所能，認真協(xié)助好班主任的工作。
(五)積極參加區(qū)組織的教研活動以及安排的任務。
(六)負責每周二、五體育舞蹈隊的看管工作。
四、工作考勤方面：
我熱愛自己的事業(yè)，從不因為個人的私事耽誤工作的時間。并積極運用有效的。
造船專業(yè)工作總結篇十四
造船，在原始社會初期，原始先民以漁獵和捕撈為生，活動范圍僅局限于離水很近的區(qū)域，他們急需一種工具，去獵取更多的食物和抵御洪水的危害，今天本站小編給大家找來了20xx年度造船。
希望能夠幫助到大家。
轉眼步入工作已經兩年了，在這兩年的時間讓我學到了很多以前沒有接觸過的新知識，為融入社會奠定了堅實的基礎。
當時剛從學校畢業(yè)的我，懷揣著一種轟轟烈烈要做一番事業(yè)的沖動，直接來到了熔盛重工，來到之后，才發(fā)現(xiàn)，做事業(yè)千萬不能急于求成，要一步一個腳印，打好基礎很重要。
近半年來，我一直在公司的重要項目76000噸的散貨船項目組，是在前系列船的基礎上做了優(yōu)化，改進大部分的系統(tǒng)，我有幸參與其中，做一部分系統(tǒng)的設計工作。直到參與其中才發(fā)現(xiàn)，做設計要有宏觀的概念，不只是一張圖紙的問題，要考慮到哪些設備是要在其它的系統(tǒng)圖中顯示的，修改了一個設備對其他相應設備的影響，這種觀念不是一朝一夕就可以養(yǎng)成的，需要大量實際經驗的積累。
我現(xiàn)階段的主要任務是76000噸后續(xù)船h1197/98的送審和優(yōu)化工作和h1155系列的接線圖工作。雖然是系列船，但是也馬虎不得，設備資料的更換帶來了很多問題，在修改圖紙的過程中也學到了很多新的知識，我發(fā)現(xiàn)只有從頭開始做才能更好的了解船舶，每一個步驟都不能馬虎，才能認真負責的對待每一張圖紙，每一個設備。
由于船市的蕭條，公司對現(xiàn)有的76000船型做了優(yōu)化，改變了結構線型，降低油耗，提升航速，從而提高了性能，達到國際領先水平，深受各界關注。
近年來，造船有限公司充分發(fā)揮企業(yè)黨組織在推動科學發(fā)展中的主導作用、黨員干部在促進轉型發(fā)展中的骨干作用、黨員職工在實現(xiàn)跨越發(fā)展中的模范作用，決戰(zhàn)大洋、奉獻大洋、建功大洋，創(chuàng)造了令業(yè)內驚嘆的“大洋速度”，xx年躋身全國船企前10強、世界船企前50強，xx年實現(xiàn)產值55億元，位列揚州工業(yè)企業(yè)百強前3強。去年下半年以來，面對金融危機的持續(xù)沖擊，公司黨委充分發(fā)揮參謀助手作用，引導干部職工把應對國際金融危機作為苦練內功的契機，堅定不移走科技創(chuàng)新、科學管理之路，在寒冬中強健體魄，在逆勢中把握機遇，推動公司轉型發(fā)展、跨越發(fā)展。
一、“強化”引導——凝聚共識“戰(zhàn)”危機。
在金融危機面前，公司黨委充分發(fā)揮黨員隊伍主力軍作用，做到“關鍵崗位有黨員、困難面前有黨員、突擊攻關有黨員”，使黨組織成為企業(yè)應對危機、跨越發(fā)展的“助推器”。一是研判形勢危中尋機。組織開展“船舶產業(yè)形勢分析會”，邀請業(yè)內專家學者和公司管理層分析國際國內船舶產業(yè)發(fā)展形勢，對公司當前的生產經營狀況進行把脈問診，使廣大干部職工看到了金融危機下大洋的優(yōu)勢所在——位居世界前列的生產規(guī)模和雄厚的技術支撐，幫助企業(yè)明確了主攻生產集裝箱船、海洋石油平臺供應船和液化石油氣船等高科技含量、高附加值船型的發(fā)展方向，有力地提升了干部職工戰(zhàn)勝危機的信心和勇氣。二是苦練內功直面挑戰(zhàn)。大力實施“素質提升工程”，通過舉辦“危機應對與員工責任”系列講座、開展“黨員技能比武”、評選“功勛員工”、“技術能手”等活動，把素質提升教育滲透到企業(yè)生產經營的各個部位、重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，營造了人人爭先創(chuàng)優(yōu)的良好氛圍，有效提升了職工的能力素質和責任意識，增強了企業(yè)應對危機的整體合力。三是增強信心共克時艱。公司黨委印發(fā)《上下一心共同應對經濟危機。
倡議書。
》，號召廣大黨員和干部職工積極行動起來，大力發(fā)揚“大洋”精神，幫助企業(yè)破解難題、共度難關。同時，著力塑造以“海的胸懷、浪的激情、水的奉獻”為特色的企業(yè)“海”文化，引導全體職工立足更高的平臺審視自我、站在更大的空間謀劃發(fā)展、著眼更寬的領域尋求突破，把職業(yè)當成事業(yè)，把崗位看成責任，不斷增強認同感和歸屬感。
二、“強化”服務——凝聚智慧“破”危機。
危機表象是市場的較量，實質上是技術的較量、產品的較量。公司黨委堅持以服務企業(yè)發(fā)展為重點，創(chuàng)新載體、搭建平臺，著力在推動企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)、轉型升級上下功夫、求突破。一是組織科技攻關。按照“特、精、?！钡陌l(fā)展思路，積極推進公司技術創(chuàng)新和產品創(chuàng)新，不斷提升企業(yè)核心競爭力。成立科技攻關突擊隊，組織頂級設計、工藝人才成功研發(fā)了16000立方米lpg液化氣船，成為全國第一家擁有該項造船技術并能夠造罐的民營船廠;研發(fā)了具有完全自主知識產權的crown63型散貨船，比同類船型提高了10%載貨能力、降低了15%油耗，滿足了客戶節(jié)能環(huán)保需求，被譽為持有“綠色護照”的世界先進性船型。近日，公司與歐洲某航運企業(yè)一次性簽訂了16艘該型船生產。
合同。
在當前全球金融危機背景下實屬罕見公司生產計劃已排至xx年推動大洋實現(xiàn)了“彎道超越”。二是加快人才集聚。人才是推動企業(yè)轉型發(fā)展的第一動力公司黨委堅持把人才隊伍建設作為黨建工作的重要抓手加大對國際國內高層次人才的引進積極招引哈工大、江蘇科技大等知名院校船舶專業(yè)人才確保每年騰出5%的優(yōu)質崗位給新進員工;幫助企業(yè)加強對現(xiàn)有人才的培養(yǎng)使用完善員工激勵機制和成長通道先后制定了黨員職工培養(yǎng)計劃、“125”人才培養(yǎng)工程實施意見每季度評比一次“大洋之星”建立人才資源庫通過多種渠道、多種措施、多種方法培養(yǎng)重用優(yōu)秀人才極大地調動了員工的積極性目前已有20多名黨員職工走上了中層領導崗位。同時積極為公司和高校院所牽線搭橋推動產學研合作現(xiàn)已與江蘇科技大學博士團隊成功共建了數(shù)字化船舶制造工程技術研究中心加強高技術、高附加值船舶共性技術、關鍵技術的研究。三是廣集發(fā)展良策。利用集團網站、《大洋報》開辟“企業(yè)創(chuàng)新”、“企業(yè)發(fā)展大家談”等專欄號召全體員工踴躍建言獻策。圍繞公司生產、管理等工作組織開展了“金點子”合理化建議征集活動共征集到改進生產工藝、優(yōu)化生產流程等方面的建議369條其中128條在生產實踐中被采納為企業(yè)新增了數(shù)百萬元利潤。
在這三年里我已經熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝...
時光飛逝，轉眼我已經在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領導培養(yǎng)和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結如下：
一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥。
對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。
二、注重發(fā)揚團隊精神。
部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。
三、積極的進取之心。
這三年來，我堅持學習船舶專業(yè)知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。
四、精益求精。
在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來。
在這三年里我已經熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。
通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。
此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關于船舶建造方面的書籍。
在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領導一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經驗，及時改正，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好!
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